≡× MENU

• Brendshme
• Dritare
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Jeta e shërbimit të autostradave është vite. Trotuar asfalt: avantazhet dhe disavantazhet. Jeta e shërbimit të trotuarit të asfaltobetonit. Termat dhe Përkufizimet

A ka ndonjë dokument legjislativ që rregullon periudhën e garancisë për asfaltimin e rrugëve dhe vendeve hyrëse (parkime, jo autostrada). Në vitin 2014, duket se është nxjerrë një lloj dekreti për këtë çështje. Klienti është klienti dhe ai duhet të përfshijë një klauzolë të periudhës së garancisë në kontratë

Përgjigju

Më vete, nuk ka një periudhë minimale të përcaktuar për shtrimin e asfaltit. afati i caktuar është caktuar 2 vjet për të gjitha rastet. Përjashtimi i vetëm është periudha e garancisë për një projekt ndërtimi të përbashkët, e cila nuk mund të jetë më pak se pesë vjet (Ligji Nr. 214-FZ).

Prandaj, palët kanë të drejtë të bien dakord për çdo periudhë garancie, me kusht që të jetë më pak se 2 vjet (në rastin e ndërtimit të përbashkët - 5 vjet).

Arsyeja e këtij pozicioni jepet më poshtë në materialet e “Sistemi i Avokatëve” .

Rezoluta e Shërbimit Federal Antimonopoly të Degës së Lindjes së Largët e 24 Mars 2014 Nr.

“Në ankesën e kasacionit, Stroitel Russian Railways LLC kërkon që vendimi dhe urdhri i gjykatës së apelit të anulohet dhe çështja të dërgohet për një gjykim të ri. Në mbështetje të ankesës, ai citon argumentet për mosekzaminimin, gjatë shqyrtimit të rastit, çështjen e shkaqeve të defekteve në shtrimin e asfaltit dhe nevojën për të kryer një ekzaminim të cilësisë së punës së kryer në përputhje me paragrafin 5. të nenit 720 të Kodit Civil të Federatës Ruse.

Në përgjigjen e saj ndaj ankesës së kasacionit, administrata i konsideron argumentet e saj të pabaza, duke përmendur identifikimin e defekteve në punë gjatë periudhës së garancisë pesëvjeçare të përcaktuar nga kontrata dhe refuzimin e të pandehurit për t'i eliminuar ato.*

NË seancë gjyqësore të shkallës së kasacionit, përfaqësuesi i të pandehurit ka mbështetur argumentet e ankimit dhe ka dhënë shpjegime mbi to. Përfaqësuesi i paditësit, i njoftuar rregullisht për kohën dhe vendin gjykimi gjyqesor, nuk u paraqit në seancën e gjykatës së kasacionit.”

Kërkesa teknike

EN 13108-6:2006
(NEQ)

Moska Standardinform 2012

Parathënie

Qëllimet dhe parimet e standardizimit në Federata Ruse instaluar Ligji federal datë 27 dhjetor 2002 Nr. 184-FZ "Për rregullimin teknik", dhe rregullat për zbatimin e standardeve kombëtare të Federatës Ruse - GOST R 1.0-2004 "Standardizimi në Federatën Ruse. dispozitat themelore"

Informacion standard

1 ZHVILLUAR nga Organizata Autonome Jofitimprurëse “Instituti Kërkimor i Kompleksit të Transportit dhe Ndërtimit” (ANO “NII TSK”) dhe Shoqëria Aksionare e Hapur “Uzina e Asfalt Betonit Nr. 1”, Shën Petersburg (SH.A. “ABZ-1” , Shën Petersburg)

2 PARAQITUR nga Komiteti Teknik për Standardizim TC 418 “Objektet Rrugore”

3 MIRATUAR DHE HYUR NË FUQI me Urdhrin e Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë, datë 14 shtator 2011 Nr. 297-st

4 Ky standard është zhvilluar duke marrë parasysh dispozitat kryesore rregullatore të standardit rajonal evropian EN 13108-6:2006 “Përzierjet e bitumit. Specifikimet mbi materialin. Pjesa 6. Asfalti mastik" (EN 13108-6:2006 "Përzierjet bituminoze - Specifikimi i materialit - Pjesa 6: Asfalti mastik", NEQ)

5 PARAQET PËR HERË TË PARË

Informacioni në lidhje me ndryshimet në këtë standard publikohet në indeksin e informacionit të publikuar çdo vit "Standardet Kombëtare", dhe teksti i ndryshimeve dhe ndryshimeve publikohet në shenjat e informacionit të publikuara mujore " Standardet kombëtare" Në rast rishikimi (zëvendësimi) ose anulimi të këtij standardi, njoftimi përkatës do të publikohet në indeksin mujor të informacionit të publikuar “Standardet Kombëtare”. Informacionet, njoftimet dhe tekstet përkatëse janë postuar gjithashtu në sistemi i informacionit përdorim të përbashkët - në faqen zyrtare të Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë në internet

GOST R 54401-2011

STANDARD KOMBËTAR I FEDERATES RUSE

Rrugët publike

ASFALT BETON I RRUGËS SË GJENDJE

Kërkesa teknike

Rrugët automobilistike të përdorimit të përgjithshëm. Asfalt mastik rrugor i nxehte. Kërkesa teknike

Data e prezantimit - 2012-05-01

1 zonë përdorimi

Ky standard zbatohet për betonin e nxehtë të asfaltit rrugor dhe përzierjet e rrugëve të derdhura me asfalt të nxehtë (në tekstin e mëtejmë të referuara si përzierje të derdhura) të përdorura për ndërtimin e trotuareve në rrugët publike, strukturat e urave, tunelet, si dhe për prodhimin arnimi, dhe instalon kërkesa teknike atyre.

2 Referencat normative

Ky standard përdor referenca normative për standardet e mëposhtme:

Qëllimi

Lloji

Madhësia maksimale

kokrra minerale

pjesë, mm

30-51

Nga 40 në 50

Ndërtime të reja, riparime të mëdha dhe gropa

15-30

Nga 30 në 45

Ndërtime të reja, riparime të mëdha dhe gropa, trotuare

0-15

Nga 20 në 35

Trotuare, shtigje biçikletash

5 Kërkesat teknike

5.1 Përzierjet e derdhura duhet të përgatiten në përputhje me kërkesat e këtij standardi sipas rregulloreve teknologjike të miratuara në mënyrën e përcaktuar nga prodhuesi.

5.2 Përbërjet e kokrrizave të pjesës minerale të përzierjeve të derdhur dhe betonit të asfaltuar në bazë të tyre, kur përdoren sita të rrumbullakëta, duhet të korrespondojnë me vlerat e treguara në tabelë.

Tabela 2

	Madhësia e kokrrizave, mm, më e imët*
						1,25	0,63	0,315	0,16	0,071
	95-100	80-100	67-87	49-70	42-59	36-52	30-48	26-2	22-34	19-30
		98-100	87-100	70-85	54-71	44-62	36-54	31-45	26-37	20-32
			98-100	85-100	62-88	48-79	39-70	31-59	26-8	20-40
* Kalime të plota të materialit mineral, në përqindje ndaj peshës.

Përbërjet e kokrrizave të pjesës minerale të përzierjeve të derdhjes dhe betonit të asfaltuar në bazë të tyre, kur përdoren sita katrore, jepen në shtojcë.

Grafikët e shpërndarjes së lejuar të madhësisë së grimcave të pjesës minerale të përzierjes së derdhur janë dhënë në Shtojcë.

Vetitë fizike dhe mekanike përzierjet e betonit të derdhur dhe asfaltit të bazuara në to përcaktohen në përputhje me GOST R 54400.

Tabela 3

	Standardet për llojet e përzierjeve
1 Poroziteti i kornizës minerale, % në vëllim, jo ​​më shumë			I pa standardizuar
2 Poroziteti i mbetur, % në vëllim, jo ​​më shumë			I pa standardizuar
3 Ngopja me ujë, % në vëllim, jo ​​më shumë
4 Temperatura e përzierjes gjatë prodhimit, transportit, ruajtjes dhe instalimit, °C, jo më e lartë
5 Rezistenca në tërheqje gjatë ndarjes në një temperaturë prej 0 °C, MPa (opsionale):			I pa standardizuar
jo më pak
jo më
* Vlerat korrespondojnë me temperaturën maksimale të përzierjes nga kushtet për përdorimin e lidhësve polimer-bitum. ** Vlerat korrespondojnë me temperaturën maksimale të përzierjes nga kushtet për përdorimin e bitumeve viskoze të naftës rrugore.

5.5 Temperatura maksimale e treguar në tabelë është e vlefshme për çdo vend në mekanizmin e përzierjes dhe kontejnerin e ruajtjes dhe transportit.

5.6 Vlerat e thellësisë së dhëmbëzimit të pullës, në varësi të qëllimit dhe vendit të aplikimit të përzierjeve të derdhur dhe betonit të asfaltuar në bazë të tyre, tregohen në tabelë.

Tabela 4

	Lloji i punës	Gama e treguesit të dhëmbëzimit të vulës për llojet e përzierjeve, mm
1 Rrugë publike me intensitet trafiku ≥ 3000 automjete/ditë; strukturat e urave, tunelet.	Pajisja shtresa e sipërme veshjet	Nga 1.0 në 3.5 Rriteni pas 30 min Jo më shumë se 0.4 mm			Nuk aplikohet
	Pajisja më të ulëta shtresa e veshjes	Nga 1.0 në 4.5 Rriteni pas 30 min Jo më shumë se 0.6 mm
2 Rrugë publike me intensitet< 3000 авт/сут	Instalimi i shtresës së sipërme të veshjes	Nga 1.0 në 4.0 Rriteni pas 30 min Jo më shumë se 0,5 mm			Nuk aplikohet
	Instalimi i shtresës së poshtme të veshjes	Nga 1.0 në 5.0 Rriteni pas 30 min Jo më shumë se 0.6 mm
3 Shtigje për këmbësorë dhe biçikleta, vendkalime dhe trotuare	Instalimi i shtresave të sipërme dhe të poshtme të veshjes	Nuk aplikohet		nga 2.0 në 8.0 *	nga 2.0 në 8.0 *
4 Të gjitha llojet e rrugëve, si dhe urat dhe tunelet	Riparimi i gropave të pjesës së sipërme shtresa e veshjes; pajisje shtresë nivelimi	Nga 1.0 në 6.0 Rriteni pas 30 min Jo më shumë se 0.8 mm			Nuk aplikohet
* Rritja e shkallës së futjes së pullës gjatë 30 minutave të ardhshme nuk është e standardizuar.

Treguesi i thellësisë së futjes së vulës në një temperaturë prej 40 °C gjatë 30 minutave të para të testimit dhe (nëse është e nevojshme) rritja e thellësisë së futjes së vulës gjatë 30 minutave të ardhshme të testimit përcaktohet në përputhje me GOST R.

5.7 Përzierjet e derdhura duhet të jenë homogjene. Homogjeniteti i përzierjeve të derdhura vlerësohet në përputhje me GOST R 54400 nga koeficienti i ndryshimit të vlerave të thellësisë së dhëmbëzimit të stampës në një temperaturë prej 40 °C gjatë 30 minutave të para të testimit. Koeficienti i variacionit për përzierjet e llojeve të derdhura I dhe II duhet të jetë jo më shumë se 0.20. Ky tregues për përzierjen e derdhur të tipit III nuk është i standardizuar. Treguesi i homogjenitetit të përzierjes së derdhur përcaktohet në intervale jo më pak se mujore. Rekomandohet të përcaktohet indeksi i homogjenitetit të përzierjes së derdhur për secilën përbërje të prodhuar.

5.8 Kërkesat për materiale

5.8.1 Për përgatitjen e përzierjeve të derdhura, përdoret guri i grimcuar, i marrë nga shtypja e shkëmbinjve të dendur. Guri i grimcuar nga shkëmbinj të dendur, i cili është pjesë e përzierjeve të derdhura, duhet të plotësojë kërkesat e GOST 8267.

Për përgatitjen e përzierjeve të derdhura, përdoret guri i grimcuar i fraksioneve nga 5 deri në 10 mm; mbi 10 deri në 15 mm; mbi 10 deri në 20 mm; mbi 15 deri në 20 mm, si dhe përzierjet e këtyre fraksioneve. Nuk duhet të ketë ndotës të huaj në gurin e grimcuar.

Vetitë fizike dhe mekanike të gurit të grimcuar duhet të plotësojnë kërkesat e specifikuara në tabelë.

Tabela 5

	Vlerat e treguesit	Metoda e testimit
1 Nota sipas mundësisë së thërrmimit, jo më pak	1000
2 Klasa e gërryerjes, jo më pak
3 Nota e rezistencës ndaj ngricave, jo më e ulët
4 Përmbajtja mesatare e ponderuar e kokrrave lamelare (të krisur) dhe në formë gjilpëre në një përzierje fraksionesh guri të grimcuar, % ndaj peshës, jo më shumë
7 Aktiviteti efektiv efektiv i radionuklideve natyrore,A eff, Bq/kg:
	Deri në 740
	Deri në 1350

5.8.2 Për përgatitjen e përzierjeve të derdhura, përdoret rërë nga grimcat e grimcuara, rërë natyrale dhe një përzierje e tyre. Rëra duhet të plotësojë kërkesat e GOST 8736. Në prodhimin e përzierjeve të derdhura për shtresat e sipërme Për sipërfaqet e rrugëve dhe strukturat e urave, duhet të përdoret rëra nga grimcat e grimcuara ose përzierja e saj me rërë natyrale, që përmban jo më shumë se 50% rërë natyrale. Përbërja e kokrrave të rërës natyrale në madhësi duhet të korrespondojë me rërën jo më të ulët se grupi i imët.

Vetitë fizike dhe mekanike të rërës duhet të plotësojnë kërkesat e specifikuara në tabelë.

Tabela 6

	Vlerat e treguesit	Metoda e testimit
1 Klasa e forcës së rërës nga grimcimet (shkëmbi fillestar), jo më i ulët	1000
4 Aktiviteti efektiv efektiv i radionuklideve natyrore, A eff, Bq/kg:
Për ndërtimin e rrugëve brenda zonave të banuara;	Deri në 740
Për ndërtimin e rrugëve jashtë zonave të banuara	Deri në 1350

5.8.3 Për përgatitjen e përzierjeve të derdhura, përdoret pluhur mineral i paaktivizuar dhe i aktivizuar, duke plotësuar kërkesat e GOST R 52129.

Përmbajtja e lejuar e pluhurit nga shkëmbinjtë sedimentarë (karbonat) nga masa totale e pluhurit mineral duhet të jetë së paku 60%.

Lejohet përdorimi i pluhurit teknik nga heqja e shkëmbinjve bazë dhe të mesëm nga sistemi i grumbullimit të pluhurit të impianteve të përzierjes në një sasi deri në 40% të masës totale të pluhurit mineral. Përdorimi i pluhurit acidik të mbështjelljes së shkëmbinjve lejohet me kusht që të përmbahet në një sasi jo më shumë se 20% në masën totale të pluhurit mineral. Vlerat e treguesve të pluhurit të fryrjes duhet të përputhen me kërkesat e GOST R 52129 për pluhurin e klasës MP-2.

5.8.4 Për përgatitjen e përzierjeve të derdhura, si lidhës përdoren klasat e bitumit viskoz të rrugëve të naftës BND 40/60, BND 60/90 në përputhje me GOST 22245, si dhe lidhësit e modifikuar dhe të tjerë të bitumit me veti të përmirësuara sipas standardeve dhe dokumentacioni teknik, të rënë dakord dhe miratuar nga klienti në mënyrën e përcaktuar, me kusht që treguesit e cilësisë së asfaltobetonit të derdhur nga këto përzierje të sigurohen në një nivel jo më të ulët se ato të përcaktuara nga ky standard.

5.8.5 Kur përdoret asfaltobetoni i derdhur në strukturat e urave, në shtresat e sipërme dhe të poshtme të sipërfaqeve të rrugëve me intensitet të lartë trafiku dhe ngarkesa boshtore të projektuara, duhet të përdoren bitum të modifikuar me polimer. Në këto raste, përparësi duhet t'u jepet lidhësve polimer-bitum të bazuar në kopolimerët bllok të llojit stiren-butadien-stiren, klasat PBB 40 dhe PBB 60 sipas GOST R 52056.

5.8.6 Gjatë projektimit të përbërjeve të përzierjeve të derdhura, lloji i lidhësit duhet të caktohet duke marrë parasysh karakteristikat klimatike të zonës së ndërtimit, qëllimin dhe vendin e aplikimit të shtresës strukturore, vetitë e kërkuara (të projektuara) të deformimit të përzierjeve të derdhura. dhe asfaltobetoni në bazë të tyre. Përshtatshmëria e lidhësit për të arritur atë që kërkohet karakteristikat funksionale përzierjet e betonit të derdhur dhe asfaltit të bazuara në to konfirmohen gjatë provave të detyrueshme dhe opsionale të specifikuara në GOST R 54400.

5.8.7 Në prodhimin e përzierjeve të derdhura, lejohet përdorimi i lidhësve të modifikuar duke futur në përbërjen e tyre kondensatorë refluks, të cilët bëjnë të mundur uljen e temperaturës së prodhimit, ruajtjes dhe shtrimit të përzierjeve të derdhura nga 10 °C në 30 °C. pa përkeqësuar punueshmërinë. Futja e kondensatorëve refluks kryhet në bitum (lidhës polimer-bitum) ose në përzierjen e hedhur gjatë prodhimit të tij në asfalt. impianti i përzierjes.

5.8.8 Përbërja e specifikuar e përzierjes së derdhur duhet të sigurohet gjatë prodhimit të saj në një fabrikë përzierjeje asfalti. Ndalohet ndryshimi i përbërjes së përzierjes së derdhur pas përfundimit të procesit të prodhimit të saj duke futur lidhës, produkte të naftës, plastifikues, rrëshira, materiale minerale dhe substanca të tjera në kocherin e lëvizshëm për të ndryshuar viskozitetin e përzierjes së derdhur dhe fizike. dhe karakteristikat mekanike të asfaltobetonit të derdhur.

5.8.9 Lejohet përdorimi i asfaltobetonit të ricikluar (granulat asfalti) si mbushës në përzierjen e derdhur. Në të njëjtën kohë, përmbajtja e tij nuk duhet të kalojë 10% të fraksionit masiv të përbërjes së përzierjes së derdhur për instalimin e shtresave të poshtme ose të sipërme të sipërfaqes së rrugës dhe arnimit dhe 20% të fraksionit masiv të përbërjes së përzierje e derdhur për instalimin e një shtrese nivelimi. Me kërkesë të konsumatorit, përqindja e lejuar e kokrrizave të asfaltit në përzierjen e derdhur mund të reduktohet. Madhësia maksimale e kokrrës së gurit të grimcuar që përmbahet në granulat e asfaltit nuk duhet të kalojë madhësia maksimale kokrra guri të grimcuar në përzierjen e derdhur. Gjatë dizajnimit të përbërjeve të përzierjeve të derdhura duke përdorur granulat asfalti, duhet të merret parasysh fraksioni masiv i përmbajtjes dhe vetive të lidhësit në përbërjen e këtij agregati.

6 Kërkesat e sigurisë dhe sigurisë mjedisi

6.1 Gjatë përgatitjes dhe vendosjes së përzierjeve të derdhura, duhet të respektohen sa vijon: Kërkesat e përgjithshme siguria sipas GOST 12.3.002 dhe kërkesave Siguri nga zjarri sipas GOST 12.1.004.

6.2 Materialet për përgatitjen e përzierjeve të derdhura (guri i grimcuar, rëra, pluhuri mineral dhe bitumi) duhet të korrespondojnë me klasën e rrezikut jo më të lartë se IV sipas GOST 12.1.007, duke u klasifikuar si substanca me rrezik të ulët për sa i përket natyrës së dëmtimit të tyre dhe shkalla e ndikimit në trupin e njeriut.

6.3 Standardet për emetimet maksimale të lejueshme të ndotësve në atmosferë gjatë procesit të punës nuk duhet të kalojnë vlerat e përcaktuara nga GOST 17.2.3.02.

6.4 Ajri brenda zona e punës kur përgatitni dhe vendosni përzierjet e derdhura duhet të plotësojnë kërkesat e GOST 12.1.005.

6.5 Aktiviteti specifik efektiv i radionuklideve natyrore në përzierjet e derdhura dhe betonin e derdhur të asfaltit nuk duhet të kalojë vlerat e përcaktuara nga GOST 30108.

7 Rregullat e pranimit

7.1 Pranimi i përzierjeve të derdhura kryhet në tufa.

7.2 Një grumbull konsiderohet të jetë çdo sasi e një përzierjeje të derdhur të të njëjtit lloj dhe përbërje, e prodhuar në një ndërmarrje në një fabrikë përzierjeje gjatë një ndërrimi, duke përdorur lëndë të para nga një dërgesë.

7.3 Për të vlerësuar përputhshmërinë e përzierjeve të derdhura me kërkesat e këtij standardi, kryhet pranimi dhe kontrolli i cilësisë operacionale.

7.4 Kontrolli i pranimit të përzierjes së derdhur kryhet për secilën grumbull. Gjatë testeve të pranimit, përcaktohen ngopja me ujë, thellësia e futjes së vulës dhe përbërja e përzierjes së derdhur. Treguesit e porozitetit të skeletit mineral dhe porozitetit të mbetur dhe treguesi i aktivitetit specifik efektiv të radionuklideve natyrore përcaktohen gjatë zgjedhjes së përbërjes së përzierjes së derdhur, si dhe kur ndryshoni përbërjen dhe vetitë e materialeve fillestare.

7.5 Kur kontrollin operacional Cilësia e përzierjeve të derdhura në prodhim përcakton temperaturën e përzierjes së derdhur në çdo automjet të dërguar, e cila duhet të jetë së paku 190 °C.

7.6 Për çdo grup të përzierjes së derdhur të dërguar, konsumatorit i lëshohet një dokument cilësor që përmban informacionin e mëposhtëm për produktin:

Emri i prodhuesit dhe adresa e tij;

Numri dhe data e lëshimit të dokumentit;

Emri dhe adresa e konsumatorit;

Numri i porosisë (batch) dhe sasia (pesha) e përzierjes së derdhur;

Lloji i përzierjes së derdhur (numri i përbërjes sipas nomenklaturës së prodhuesit);

Temperatura e përzierjes së derdhur pas dërgesës;

Marka e lidhësit të përdorur dhe përcaktimi i standardit me të cilin është prodhuar;

Përcaktimi i këtij standardi;

Informacion rreth aditivëve të futur dhe kokrrizave të asfaltit.

Me kërkesë të konsumatorit, prodhuesi është i detyruar t'i sigurojë konsumatorit informacion të plotë për serinë e produkteve të lëshuara, duke përfshirë të dhënat nga testet e pranimit dhe testet e kryera gjatë zgjedhjes së përbërjes, sipas treguesve të mëposhtëm:

Ngopja me ujë;

Thellësia e futjes së pullës (përfshirë një rritje të treguesit pas 30 minutash);

Poroziteti i pjesës minerale;

Poroziteti i mbetur;

Homogjeniteti i përzierjes së derdhur (bazuar në rezultatet e testit të periudhës së mëparshme);

Aktiviteti specifik efektiv i radionuklideve natyrore;

Përbërja granulometrike e pjesës minerale.

7.7 Konsumatori ka të drejtë të kontrollojë përputhshmërinë e përzierjes së derdhur të furnizuar me kërkesat e këtij standardi, duke respektuar metodat e marrjes së mostrave, përgatitjes së mostrës dhe testimit të specifikuara në GOST R 54400.

8 Metodat e testimit

8.1 Poroziteti i bërthamës minerale, poroziteti i mbetur, ngopja e ujit, thellësia e futjes së stampës, përbërja e përzierjes së derdhur, qëndrueshmëria në tërheqje gjatë ndarjes së betonit të derdhur të asfaltit përcaktohen sipas GOST R 54400.

Nëse përdoren sitë katrore gjatë përzgjedhjes së përbërjeve të kokrrave për të përcaktuar përbërjen e kokrrizave të një përzierjeje të derdhur, është e nevojshme të përdorni një grup sitë në përputhje me aplikimin.

8.2 Përgatitja e mostrave nga përzierjet e betonit të derdhur dhe asfaltit bazuar në to për testim kryhet në përputhje me GOST R 54400.

8.3 Temperatura e përzierjes së derdhur përcaktohet nga një termometër me një kufi matjeje prej 300 °C dhe një gabim prej ± 1 °C.

8.4 Aktiviteti efektiv specifik i radionuklideve natyrore merret sipas vlerës maksimale të tij në materialet minerale të përdorura. Këto të dhëna tregohen në dokumentin e cilësisë nga kompania furnizuese.

Në mungesë të të dhënave për përmbajtjen e radionuklideve natyrore, prodhuesi i përzierjes së derdhur kryen inspektimin hyrës të materialeve në përputhje me GOST 30108.

9 Transporti dhe magazinimi

9.1 Përzierjet e përgatitura të derdhura duhet të transportohen në vendin e instalimit në kochers. Nuk lejohet transportimi i përzierjes së derdhur në kamionë hale ose të tjera automjeteve në mungesë të sistemeve të instaluara dhe funksionale për përzierjen dhe ruajtjen e temperaturës.

9.2 Temperatura maksimale e përzierjes së derdhur gjatë ruajtjes duhet të korrespondojë me vlerat e treguara në tabelë ose kërkesat e rregulloreve teknologjike për ky lloj punon

9.3 Kushtet e detyrueshme për transportimin e përzierjeve të derdhura në vendin e instalimit:

Përzierje e detyruar;

Eliminimi i ndarjes (stratifikimit) të përzierjes së derdhur;

Mbrojtje nga ftohja dhe reshjet.

9.4 Në rastin e transportit ose ruajtjes afatgjatë të përzierjes së derdhur në kontejnerë të palëvizshëm në impiantet e përzierjes së asfaltit, temperatura e saj duhet të ulet për periudhën e kohës së pritshme të magazinimit. Kur ruani përzierjet e derdhura për 5 deri në 12 orë, temperatura e tyre duhet të ulet në 200 °C (kur përdoren lidhës polimer-bitum) ose në 215 °C (kur përdorni bitum viskoz nafte). Pas përfundimit të periudhës së ruajtjes, menjëherë para shtrimit të punës, temperatura e përzierjes së derdhur rritet në vlerat e lejuara të treguara në tabelë ose në rregulloret teknologjike për këtë lloj pune.

9.5 Koha e kaluar nga prodhimi i përzierjes së derdhur në fabrikën e përzierjes së asfaltit deri në shkarkimin e plotë të saj nga koçeri i lëvizshëm gjatë shtrimit të tij në shtresë nuk duhet të kalojë 12 orë.

9.6 Përzierja e derdhur i nënshtrohet asgjësimit si mbetje ndërtimi nëse plotësohen kushtet e mëposhtme:

Tejkalimi i afatit maksimal të lejuar të ruajtjes së përzierjes së derdhur;

Punueshmëria e pakënaqshme e përzierjes, humbja e aftësisë për të qenë përzierje e derdhur dhe aftësia për t'u përhapur mbi bazën, fërkueshmëria (mospërputhja), prania e tymit kafe që del nga përzierja e derdhur.

9.7 Instrumentet që monitorojnë temperaturën e përzierjes së derdhur në impiantin e përzierjes së asfaltit dhe në gropë (të palëvizshme dhe të lëvizshme) duhet t'i nënshtrohen kalibrimit (verifikimit) të paktën një herë në tre muaj.

10 Udhëzime për përdorim

10.1 Instalimi i veshjeve nga përzierja e derdhur kryhet në përputhje me rregulloret teknologjike të miratuara në mënyrën e përcaktuar.

10.2 Përzierja e derdhur duhet të vendoset në shtresë ekskluzivisht në një gjendje të lëngshme ose të rrjedhshme viskoze që nuk kërkon ngjeshje.

10.3 Shtrimi i përzierjeve të derdhura duhet të kryhet në një temperaturë të ajrit të ambientit dhe shtresës strukturore të poshtme të paktën 5 °C. Lejohet përdorimi i përzierjeve të derdhura në temperatura të ambientit deri në minus 10 °C për punë heqjeje situatë emergjente në rrugë autostrada me siperfaqe asfaltobetoni. Në këto raste duhen marrë masa për të siguruar cilësi të mjaftueshme ngjitjeje ndërmjet asfaltobetonit të derdhur dhe shtresës strukturore të poshtme.

10.4 Përzierjet e derdhura për ndërtimin e sipërfaqeve të rrugëve, trotuareve dhe arnimeve duhet të shkarkohen direkt në sipërfaqen e shtresës strukturore ose shtresës hidroizoluese. Sipërfaqja e shtresës së poshtme duhet të jetë e thatë, e pastër, pa pluhur dhe duhet të plotësojë kërkesat për bazamentet dhe veshjet monolit të betonit të asfaltuar dhe çimentos.

Kur vendosni përzierjen e derdhur në bazament betoni ose trotuar asfaltobetoni të përgatitur me bluarje të ftohtë, sipërfaqe të tilla duhet të para-trajtohen me emulsion bitumi në përputhje me GOST R 52128 me një prurje 0,2 - 0,4 l/m 2 për të siguruar ngjitjen e duhur të shtresave. Akumulimi i emulsionit në zona të ulëta të sipërfaqes bazë nuk lejohet. Është e detyrueshme të kërkohet shpërbërja e plotë e emulsionit dhe avullimi i lagështisë që rezulton përpara se të vendosni përzierjen e derdhur. Nuk lejohet përdorimi i bitumit në vend të emulsionit të bitumit për trajtimin sipërfaqësor.

Trajtimi me emulsion i shtresës bazë të betonit të derdhur të asfaltit nuk kryhet kur shtresat e poshtme dhe të sipërme të veshjes janë prej betoni të derdhur asfalt.

Lejohet të mos trajtohet shtresa e poshtme e betonit të derdhur të asfaltit me një emulsion kur ndërtohet shtresa e sipërme e përzierjes së asfaltit të grimcuar-mastikë në përputhje me GOST 31015 me një interval kohor midis shtresave të shtrimit jo më shumë se 10 ditë, si dhe si në mungesë të trafikut gjatë kësaj periudhe në shtresën e poshtme.

10.5 Vlera e pjerrësisë maksimale të lejueshme gjatësore dhe tërthore të strukturës së rrugës, kur përdoret një përzierje e derdhur, varion nga 4% në 6%, në varësi të karakteristikave të përbërjes së caktuar të përzierjes së derdhur dhe viskozitetit të saj.

10.6 Përzierjet e derdhura të të gjitha llojeve mund të shtrohen ose mekanikisht duke përdorur një pajisje të veçantë për nivelimin e përzierjes së derdhur (finisher), ose me dorë. Punueshmëria e kërkuar e përzierjeve të derdhura arrihet nga prodhuesi duke rregulluar përbërjen e specifikuar dhe përzgjedhjen e lidhësit të bitumit, duke futur kondensatorë refluks gjatë prodhimit të përzierjes së derdhur, me kusht që betoni i derdhur i asfaltit të ruajë karakteristikat e rezistencës të specifikuara në. Punueshmëria mund të rregullohet duke ndryshuar regjimi i temperaturës përzierje e derdhur gjatë shtrimit të saj, duke marrë parasysh kërkesat për temperaturat minimale dhe maksimale të lejueshme të përzierjes së derdhur. Një përzierje e destinuar për vendosje të mekanizuar mund të ketë viskozitet të shtuar dhe një shkallë më të ulët të përhapjes mbi sipërfaqe gjatë shkarkimit.

10.7 Faza përfundimtare e ndërtimit të sipërfaqes së rrugës me një shtresë të sipërme asfaltobetoni të derdhur është instalimi i një sipërfaqeje të ashpër, e kryer me metodën e ngulitjes “të nxehtë” në përputhje me rregulloret teknologjike të miratuara në mënyrën e përcaktuar.

10.8 Vetitë fizike dhe mekanike të gurit të grimcuar të përdorur për të krijuar një sipërfaqe të ashpër për shtresën e sipërme të trotuarit të asfaltobetonit të hedhur me metodën e futjes së nxehtë duhet të përputhen me kërkesat e dhëna në shtojcën.

Për të krijuar një sipërfaqe të përafërt të shtresave të sipërme të betonit të nxehtë të hedhur në rrugë duke përdorur metodën e ngulitjes së nxehtë, gurë të grimcuar të fraksionuar të shkëmbinjve magmatikë të fraksioneve nga 5 deri në 10 mm, mbi 10 deri në 15 mm dhe përzierje fraksionesh nga 5 në 20 mm sipas në GOST 8267 me një konsum prej 10 - 15 kg / m 2.

Gjatë ndërtimit të shtresave të poshtme të veshjeve nga përzierjet e derdhura, për të siguruar gjithashtu ngjitjen në shtresat e sipërme të veshjeve nga të gjitha llojet e betonit të ngjeshur të asfaltit, guri i grimcuar i shkëmbinjve magmatikë të fraksioneve nga 5 deri në 10 mm shpërndahet "i nxehtë" me një shpejtësia e rrjedhjes 2 - 4 kg/m2. Lejohet të mos spërkatet shtresa e poshtme me gur të grimcuar gjatë vendosjes së veshjeve me dy shtresa të bëra prej betoni të derdhur të asfaltit, me kusht që të mos ketë lëvizje në shtresën e poshtme të veshjes.

Për të siguruar ngjitjen e duhur të gurit të grimcuar të trajtuar me sipërfaqe në derdhjen e betonit të asfaltit, rekomandohet përdorimi i gurit të grimcuar të trajtuar me bitum (gur i grimcuar i nxirë). Përmbajtja e bitumit duhet të zgjidhet në mënyrë që të parandalojë rrjedhjen e tij, ngjitjen e gurëve të grimcuar ose mbulimin e pabarabartë të sipërfaqes së gurit të grimcuar me bitum.

Vetitë fizike dhe mekanike të gurit të grimcuar që përdoret për të krijuar një sipërfaqe të ashpër për shtresat e sipërme të trotuarit të asfaltobetonit të derdhura me ngulitje duhet të plotësojnë kërkesat e paraqitura në tabelë.

Tabela A.1

	Vlerat e treguesit	Metoda e testimit
Shkalla e thërrmimit të shkëmbit, jo më e ulët	1200
Nota për gërryerjen e shkëmbit, jo më e ulët
Nota e rezistencës ndaj ngricave, jo më e ulët	F100
Përmbajtja mesatare e ponderuar e kokrrave lamelare (të krisur) dhe në formë gjilpëre në një përzierje fraksionesh guri të grimcuar, % ndaj peshës, jo më shumë
Aktiviteti efektiv i përgjithshëm specifik i radionuklideve natyrore, A eff, Bq/kg:
Për ndërtimin e rrugëve brenda zonave të banuara;	Jo më shumë se 740
Për ndërtimin e rrugëve jashtë zonave të banuara	Jo më shumë se 1350

Gama e rekomanduar e temperaturës së përzierjes së derdhur në fillim të procesit të shpërndarjes së materialeve minerale të grurit mbi sipërfaqen e saj është nga 140 ° C deri në 180 ° C dhe duhet të qartësohet gjatë procesit të prodhimit.

Për të krijuar një sipërfaqe të ashpër për shtigjet e këmbësorëve, trotuareve dhe shtigjeve për biçikleta, përdoret rërë natyrale e fraksionuar me një konsum prej 2 - 3 kg/m2.

Tabela A.2

	Madhësia e sitës së provës, mm
	0,63	0,315	0,16(0,14)	0,05
Mbetjet totale, % ndaj peshës	0-30	30-60	60-90				0,25	0,125	0,063 (0,075)
	95-100	78-100	62-83	54-72	49-62	42-59	37-54	29-48	25-40	21-34	19-30
		95-100	83-100	72-89	Figura B.3 - Përbërja e kokrrave të përzierjes së tipit II (sita të rrumbullakëta) Figura B.4 - Përbërja e kokrrave të përzierjes së tipit II (sita katrore) Figura B.5 - Përbërja e kokrrave të përzierjes së tipit III (sita të rrumbullakëta) Figura B.6 - Përbërja e kokrrave të përzierjes së tipit III (sita katrore) Bibliografi Autostrada SNiP 3.06.03-85 Fjalët kyçe: përzierjet e rrugëve me asfalt të nxehtë, beton rrugor me asfalt të nxehtë, sipërfaqe rrugore

Përzierja më e përdorur e betonit të asfaltit për ndërtimin e shtresës së sipërme të trotuarit në rrugë me intensitet të lartë trafiku është asfalti i grimcuar me mastikë, i prodhuar në përputhje me GOST 31015-2011 (ShMA-20). Për shkak të përmbajtjes së lartë të gurit të grimcuar fraksional të zgjedhur në mënyrë racionale, përfshirë përgjatë kufijve të sitës, në të formohet një strukturë skeletore më e qëndrueshme, falë së cilës shtresa SMA pranon më mirë ngarkesat dhe tregon rezistencë të mirë ndaj deformimeve operacionale.

Nën ngarkesat dhe deformimet dinamike dhe të temperaturës, është cilësia e lidhësit që siguron krijimin e një "monoliti" që ka të gjitha karakteristikat e kërkuara të performancës. Sipas mendimit tonë, vëmendje jashtëzakonisht e pamjaftueshme i kushtohet cilësisë së bitumit origjinal dhe testimit të karakteristikave të a/b përsa i përket rezistencës ndaj plasaritjes dhe rezistencës ndaj prerjes në temperaturat e ulëta dhe ngopja me ujë, duke përfshirë pas ngrirjes dhe shkrirjes, rezistencën ndaj formimit të prerjeve plastike.

Rezultati logjik është një rrezik i lartë i mosrespektimit të periudhave të garancisë gjatë ndërtimit dhe riparimeve dhe kufizimeve sezonale në lëvizjen e automjeteve të mallrave "për tharje", domethënë humbje shtesë për të gjitha subjektet ekonomike të Federatës Ruse. Le të hedhim një vështrim në hapin tonë drejt zgjidhjes së këtij problemi.

Përdorimi i bitumit të marrë duke përdorur teknologjinë e oksidimit, i cili plotëson kërkesat e GOST, siç tregon praktika, nuk siguron qëndrueshmërinë e kërkuar të sipërfaqeve të rrugëve. Arsyeja kryesore për këtë është deformueshmëria e pamjaftueshme e bitumit të oksiduar, ngjitja e dobët me materiale minerale(sidomos me natyrë acidike), rezistencë e ulët ndaj proceseve të plakjes. Betoni i asfaltit i bërë nga bitumi i paoksiduar ka veti hidrofobike, dhe hidrofobia lidhet drejtpërdrejt me rezistencën ndaj ujit. Nga ana tjetër, rritja e rezistencës ndaj ujit rrit qëndrueshmërinë e sipërfaqes së rrugës.

Bazuar në parimin e mirënjohur sipas të cilit vetitë e asfaltobetonit përcaktohen kryesisht nga cilësia e lidhësve të bitumit, studiuesit dhe ndërtuesit praktikë të rrugëve në shumë vende të zhvilluara kanë arritur në përfundimin se këshillohet zëvendësimi i bitumit konvencional me polimer. bitum i modifikuar (BMP).

Duke filluar nga vitet '60, kjo fushë e teknologjisë së bitumit u zhvillua mjaft intensivisht, por në mënyrë josistematike: u përdorën polimere të ndryshme (në fazën e parë, mbetjet e prodhimit) dhe u kërkuan teknologji për kombinimin e tyre optimal me bitum. Kështu, përvoja shkencore dhe prodhuese e akumuluar deri në këtë kohë tregon avantazhet e asfaltobetonit me bazë bitumi të modifikuar me polimer, në krahasim me asfaltobetonin konvencional, në lidhje me: rezistencën dhe, në veçanti, rezistencën në këputje; temperaturat e brishtësisë dhe rezistencës ndaj plasaritjes (me përmbajtje të përshtatshme të polimerit); qëndrueshmëri në mjedisi ujor dhe, në fund të fundit, qëndrueshmëria e trotuareve të betonit asfalto-polimer. Në të njëjtën kohë, sigurimi i këtyre avantazheve kërkon përgatitje më të komplikuar teknologjike të lidhësve të bitumit, gjë që çon në rritjen e çmimit të tyre për shkak të kostos së lartë të polimereve. Në të njëjtën kohë, konsumi i konsiderueshëm shtesë i burimeve energjetike të nevojshme për të kryer të gjitha proceset teknologjike në temperatura 15-25˚С më të larta se në rastin e praktikës së përdorimit të bitumit tradicional dhe betonit të asfaltuar. Kompensimi për kostot e aplikimit mund të arrihet duke zgjatur kohën ndërmjet riparimeve të trotuarit prej betoni asfalto-polimer dhe zvogëlimit të vëllimit të riparimit të tij.

Duke u zhvilluar në një drejtim të caktuar, kompania Innovative Technologies LLC kreu një sërë studimesh laboratorike dhe teste praktike në shkallë të plotë në periudhën 2013-2016, si rezultat i të cilave u shfaqën mundësitë dhe kërkesat për përdorimin e materialit Dorflex BA®. të përcaktuara. Modifikuesi polimer "Dorflex BA" është material pjesa më e madhe në formë kokrrizash me diametër 2-6 mm. Polimeret dytësore - poliolefinat e modifikuara me komponime organoelementore - përdoren si lëndë ushqyese për përbërjen Dorflex BA.

Rritja e qëndrueshmërisë së sipërfaqeve të rrugës përcaktohet nga aftësia e shtresës së sipërme të sipërfaqes së rrugës për të thithur ngarkesa statike dhe dinamike në të gjitha kushtet e funksionimit pa shkatërrim dhe deformim, kjo arrihet duke rritur forcën kohezive të lidhësit me asfalt beton. dhe duke maksimizuar ruajtjen e “elasticitetit” të tij.

Elastomerët termoplastikë të butadienit dhe stirenit të tipit SBS, më të zakonshmet në ndërtimi i rrugës, dallohen nga aftësia e tyre për të pësuar deformime shumë elastike për shkak të punës së një rrjeti strukturor hapësinor të formuar për shkak të lidhjeve fizike midis blloqeve të makromolekulave të butadienit dhe stirenit. Me përdorimin e modifikuesit "Dorflex BA", vihet re një rritje e rezistencës së asfaltobetonit ndaj deformimeve në prerje, e shoqëruar me formimin e një rrjeti strukturor polimer hapësinor në lidhësin e bitumit, afër atij të marrë kur përdoret lidhësi polimer-bitum. (PBB). Karakteristikat fizike dhe mekanike duke përdorur shembullin e ShMA-20 të modifikuar me aditivin "Dorflex BA" në krahasim me markën referuese të përzierjes janë paraqitur në tabelë.

Tabela Karakteristikat fizike dhe mekanike të asfaltobetonit gur-mastikë të grimcuar ShMA-20.

Artikulli nr.	Emri i treguesve	Kërkesat e GOST 31015-2002 për ShchMA-20	gabro-diabazë ShchMA-20, BND 60/90 (shtim i qëndrueshëm. 0,47% në 100%) Referenca	Shifrat aktuale me aditivë
				gabro-diabazë ShchMA-20, BND 60/90 (shtim i qëndrueshëm. 0,47% në 100%, 0,2% Dorflex BA (mbi 100%)
	Dendësia mesatare, g/cm²		2,65	2,66
	Ngopja me ujë, % në vëllim	Nga 1.0 në 4.0	2,10	1,48
	Rezistenca në tërheqje në 20°C	Jo më pak se 2.2	2,78	3,40
	Rezistenca në tërheqje në 50°C	Jo më pak se 0.65	0,77	1,05
	Qëndrueshmëria në prerje sipas koeficientit të fërkimit të brendshëm	Jo më pak se 0.93	0,97	0,97
	Rezistenca në prerje për ngjitjen në prerje në një temperaturë prej 50°C, MPa	Jo më pak se 0.18	0,19	0,26
	Rezistenca ndaj plasaritjes, qëndrueshmëria në tërheqje gjatë ndarjes në 0°C	Jo më pak se 2.5 Jo më shumë se 6.0	3,65	4,84
	Shkalla e rrjedhjes së lidhësit në 170°C, % ndaj peshës	Jo më shumë se 0.20	0,14	0,13

Përdorimi i polimereve dytësore si modifikues në ndërtimin e rrugëve zgjidh problemet e rritjes së qëndrueshmërisë termike të asfaltobetonit, kursimit të bitumit dhe riciklimit të lëndëve të ngurta. mbeturinat shtëpiake, si dhe të lidhura probleme mjedisore dhe mbrojtjen e mjedisit. Mekanizmi i efektit modifikues të aditivit në bitumin rrugor, si pjesë e përzierjes së asfaltobetonit, konsiston në mbushjen e masës së bitumit me një fazë polimer të shpërndarë imët, domethënë në strukturim. Natyrisht, me një rritje të shkallës së mbushjes së masës lidhëse me një fazë polimer të shpërndarë, forca kohezive dhe densiteti i përbërjes rritet. Meqenëse baza e modifikuesit është një polimer linear termoplastik - poliolefina, e cila e bën sistemin bitum-polimer mjaft të ngurtë, siç dëshmohet nga një rritje e mprehtë e viskozitetit të bitumit të modifikuar, mund të supozohet se efekti gërryes i lëndëve të ngurta në sipërfaqja e sistemit të polimerizuar bitum-polimer (veshja nga goma e mbështjellë) nuk do të ketë një efekt shkatërrues në lidhjet molekulare të kësaj të fundit.

Kohëzgjatja e përgatitjes së përzierjes së asfaltobetonit nuk ndryshon, duke ruajtur produktivitetin e impianteve të asfaltobetonit dhe duke eliminuar nevojën për kosto të konsiderueshme instalimi pajisje shtesë. Dozimi i Dorflex BA mund të kryhet manualisht ose automatikisht, duke përdorur një pajisje dozimi të përbërë nga një plesht i vogël për modifikues të grimcuar, një transportues me vidë dhe një shpërndarës peshimi. Temperatura e përzierjes tradicionale të betonit të asfaltit duke përdorur Dorflex BA kur largohet nga përzierësi duhet të jetë në intervalin 150-155 °C, përzierja gur i grimcuar-mastikë 160-165 °C.

Së bashku me NCC-road, u kryen kërkime për gjetjen e përbërjes optimale të përzierjeve të asfaltobetonit duke përdorur Dorflex BA dhe u kryen një sërë testesh krahasuese me përmbajtje të ndryshme. aditiv polimer gjatë përgatitjes së përzierjeve të asfaltobetonit me ngjeshjen e tyre të mëvonshme gjatë funksionimit të sipërfaqes së rrugës në vendin e provës. Është vërtetuar se përmbledhja më efektive e faktorëve tekniko-ekonomikë për betonin SMA dhe asfaltobeton me përzierje të nxehtë është përmbajtja e “Dorflex BA” në një sasi prej rreth 0.2% të pjesës minerale të asfaltobetonit. Është formuar një bazë kërkimore shkencore dhe teknike, është zhvilluar dokumentacioni projektues dhe teknologjik për përdorimin e Dorflex BA si një aditiv modifikues për betonin e asfaltit të nxehtë të të gjitha llojeve.

Për të konfirmuar të dhënat teorike dhe për të përcaktuar efektivitetin, u kryen teste për rezistencën ndaj gërvishtjeve plastike në analizues. trotuar asfaltobetoni(APP), si dhe testet e rezistencës ndaj konsumit ndaj gomave me kunja duke përdorur metodën Prall sipas SFS-EN 12697-16.

Si rezultat i testeve të prerjes, u zbulua se modifikuesi Dorflex BA zvogëlon ndjeshëm ndjeshmërinë e betonit të asfaltit ndaj deformimit plastik. Analiza krahasuese Rezultatet treguan se vlerat e treguesve të rutit kur përdorni Dorflex BA janë afër vlerave kur përdorni PBB 60.

Për shkak të futjes së një modifikuesi në një përzierje betoni asfalt, një përmirësim në treguesit e rezistencës ndaj konsumit regjistrohet me një mesatare prej 5-7% nga notat standarde të përzierjeve sipas GOST 31015 dhe GOST 9128. Nëse analizojmë rezultatet e marra të rezistenca ndaj konsumit të betonit të asfaltit duke përdorur metodën Prall (SFS-EN 12697-16), atëherë në krahasim me karakteristikat e përzierjeve të referencës, modifikuesi praktikisht e rrit këtë tregues me një klasë.

Duke përmbledhur atë që u tha, ne sugjerojmë t'i kushtojmë vëmendje aditivit modifikues "Dorflex BA", ne jemi të bindur se puna jonë do të zvogëlojë gjasat ose do të eliminojë plotësisht rastet e mosrespektimit të periudhës së garancisë për funksionimin e rrugës.

A.V. Ivkin,
Drejtor teknik
LLC "Teknologjitë inovative"

Sipërfaqet e rrugëve të asfaltuara janë të zakonshme dhe jashtëzakonisht të njohura. Kjo është për shkak, para së gjithash, për qëndrueshmërinë dhe forcën e këtij opsioni. Që këto kushte të plotësohen plotësisht, duhet të plotësohen një sërë kushtesh. Teknologjia e shtrimit të asfaltit ka disa vështirësi, por nëse gjithçka bëhet në mënyrë korrekte, kostot do të rimbursohen me mbulim të patëmetë dhe funksionim pa probleme.

Llojet e asfaltit

Në prodhimin e përzierjeve të asfaltit përdoren materiale bituminoze (rrëshira), si dhe mbushës përforcues. Roli i tij luhet nga rëra e trashë dhe shkëmbinjtë mineralë të një fraksioni të caktuar. Të gjithë materialet duhet të jenë të cilësisë së mirë, dhe në varësi të llojit dhe qëllimit të veshjes, përbërësit i shtohen përbërës të tjerë.

Llojet e asfaltit:

1. Veshje të klasit të parë. Ato përdoren për shtrimin e rrugëve dhe mund të përballojnë ngarkesa të rënda. Teknologjia përfshin përdorimin e mbushësit mineral deri në katër centimetra në madhësi. Veshje të tilla mund të përballojnë peshën e automjeteve të ngarkuara dhe përdorimin intensiv.
2. Veshje të klasit të dytë. Ato përdoren për shtrimin e shesheve, trotuareve dhe rrugëve për këmbësorë. Përfshirjet më të mëdha të përzierjes së asfaltit arrijnë 25 mm.
3. Veshje të klasit të tretë. Prioriteti në këtë rast do të jetë plasticiteti i përzierjes. Grimcat minerale madhësia minimale(deri në 15 mm), gjë që ju lejon të merrni një përshtatje të ngushtë të përbërjes. Ky lloj veshjeje përdoret për përdorim jo të automjeteve (oborre private, zona institucionale, terrene sportive).

Proporcionet dhe standardet e prodhimit rregullohen nga GOST, por shumë prodhues e injorojnë këtë rregull dhe përdorin zëvendësues të lirë. Kjo nuk reflektohet në cilësinë e përzierjes së asfaltit. në mënyrën më të mirë të mundshme, prandaj, preferohet ta porosisni këtë produkt nga kompani vërtet të besueshme, për shembull, zyrat përfaqësuese të kompanisë " Teknologjitë e rrugëve».

Teknologjitë e aplikimit:

• Asfalt i nxehtë. Teknologjia e instalimit të saj kërkon përdorimin e pajisjeve speciale, si dhe pajtueshmërinë me një sërë kushtesh. Para së gjithash është temperatura përzierje e gatshme dhe ajri mjedisor. Është e papranueshme të shtrohet asfalti i ftohur, ose të kryhet punë në temperatura nën zero. Së dyti pikë e rëndësishme- shpejtësia e shtrimit të asfaltit të nxehtë. Nëse puna nuk kryhet në përputhje me GOST, cilësia e veshjes do të jetë e dobët. Asfalti i nxehtë përdoret për shtrimin e rrugëve dhe trotuareve të reja. Pas aplikimit, veshja nuk duhet të përdoret për ca kohë për të siguruar ngjitje të mjaftueshme.
• Asfalt i ftohtë. Standardet e tij rregullohen gjithashtu nga GOST dhe SNIP, por në prodhim përdoren nota të tjera të bitumit, të cilat ngurtësohen më shpejt dhe nuk kërkojnë një temperaturë të caktuar. Stow asfalt i ftohtë e mundur në një gamë më të gjerë të temperaturave të ambientit (të lejuara deri në - 5ºС). Më shpesh, kjo metodë përdoret kur kryeni riparime të gropave të rrugëve, ose për të kryer vetë shtrimin e asfaltit.

Ju mund të blini asfalt të ftohtë jo vetëm drejtpërdrejt nga prodhuesi, por edhe brenda dyqane ndërtimi. Kontejnerët hermetik ju lejojnë të ruani karakteristikat e tij deri në disa muaj. Në të njëjtën kohë, për sa i përket forcës dhe jetës së shërbimit, përzierja e ftohtë është dukshëm inferiore opsion alternativ, kështu që përdorni në rrugë ose vende të ngarkuara përdorim aktiv disi e kufizuar.

Puna përgatitore para shtrimit të asfaltit

Kusht i rëndësishëm instalimi i saktë- pajtueshmëria me kërkesat e GOST dhe SNIP për përgatitjen e sipërfaqes. Këto standarde parashikojnë disa faza, nga të cilat do të varet edhe cilësia e rrugës së ardhshme.

Si të përgatisni sipërfaqen:

1. Pastroni dhe shënoni zonën e shtrimit të asfaltit. Nëse është e nevojshme ( zonë moçalore, problemet e mundshme me tokë) kryhen kërkime gjeodezike.
2. Shtresa e sipërme e tokës hiqet plotësisht. Për autostradat është e mundur të ndërtohet një argjinaturë e veçantë, por për një rrugë këmbësore prej asfalti kjo nuk kërkohet.
3. Një "jastëk" me rërë derdhet në fund të kanalit, pas së cilës është e nevojshme të instalohet material i veçantë- gjeotekstilet. Do të parandalojë zhvendosjen e fraksioneve të mëdha të materialeve të ndërtimit në rërë.
4. Shtë e nevojshme të mbushni gropën që rezulton me gur të grimcuar të madhësive të ndryshme. Pjesa e materialit do të varet nga qëllimi i veshjes. Guri më i madh i grimcuar përdoret për shtrimin e autostradave. Shtresat janë të renditura në rend zbritës nga materialet e trashë në ato me kokrriza të imta.
5. Numri i shtresave përgatitore varet edhe nga përdorimi i mëtejshëm i rrugës. Pas instalimit, materiali shtypet mirë me një rul të veçantë. Kjo do të sigurojë bashkim të besueshëm, duke eliminuar problemet e mundshme operacionale.
6. Për të forcuar dhe parandaluar shfaqjen e çarjeve në veshjen e përfunduar, përdoret një rrjetë përforcuese.

GOST për shtrimin e asfaltit rregullon gjithçka nuanca të mundshme lidhur me zbatimin e një mbulimi të tillë. Ky proces është kompleks, sepse edhe me pajisje speciale shumica Puna kërkon ende punë manuale.

Si bëhet shtrimi i asfaltit?

Rregullat për shtrimin e asfaltit varen kryesisht nga lloji dhe qëllimi i veshjes, por disa standarde nuk mund të ndryshohen. Rregulla të tilla shprehen qartë në GOST dhe SNIP, dhe ato sigurojnë qëndrueshmërinë dhe cilësinë e rrugëve dhe trotuareve të ardhshme.

Sipas kërkesave të GOST, asfaltimi i rrugëve dhe trotuareve duhet të kryhet në kushte të përshtatshme moti. Prodhimi i përzierjes përcaktohet gjithashtu nga standardet e këtyre dokumenteve. Shtrimi i asfaltit SNIP (kodet dhe rregulloret e ndërtimit) përcakton gjithashtu cilësinë e punës së përfunduar, në varësi të fazës së zbatimit punë përgatitore deri në ciklin përfundimtar.

Kërkesat themelore të standardeve:

• Menjëherë para shtrimit të asfaltit, në sipërfaqen e përgatitur aplikohet bitum i ngrohur ose emulsion bitumi.
• Shtrimi i asfaltit të nxehtë duhet të kryhet ekskluzivisht në temperatura pozitive të ajrit (jo më të ulëta se 5 gradë).
• Përzierja duhet të jetë në një temperaturë të caktuar, kështu që para aplikimit të mbahet e nxehtë (jo më e ulët se 100 gradë).
• Trashësia e shtresës së përzierjes së asfaltit përcaktohet nga qëllimi i veshjes. Asfalti aplikohet në seksione me një gjatësi të caktuar, pas së cilës nivelohet dhe ngjeshet.
• Ngjeshja e shtresës duhet të fillojë menjëherë pas mbushjes. Për këtë qëllim, përdoren pajisje speciale - një rul, një shtypës tullash ose një shtrues asfalti.
• Shtresa e aplikuar duhet të ngurtësohet për të paktën një ditë, por për asfalt të ftohtë kjo kohë mund të jetë vetëm disa orë.

Aditivët modernë - plastifikuesit lejojnë instalimin edhe në temperatura nën zero. Kjo përzierje quhet asfalt betoni. Është mjaft i shtrenjtë dhe përdoret më shpesh për riparime emergjente të rrugëve në dimër.

Punimet përfundimtare

Pas asfaltimit, duhet të aplikohet një impregnim i veçantë në pjesën e rrugës së ardhshme. Siguron ngjitje të ngushtë në asfalt dhe i jep veshjes një pamje tërheqëse.

Dallohen opsionet e mëposhtme të impregnimit:

1. Emulsioni i asfaltit. Ndër të gjitha llojet, kjo është përzierja më e përballueshme, por jo gjithmonë i plotëson pritjet. Më shpesh përdoret për pjesë të rrugës pa trafik të rënduar ose trotuare.
2. Qymyr katran. Baza e fortë, e cila përveç kësaj i jep edhe tërheqje estetike veshjes së përfunduar. Nuk ndikohet nga produktet e naftës dhe është i ndryshëm afatgjatë përdorni.
3. Polimere akrilike. Shtimi i përbërësve të veçantë në përzierje ju lejon të merrni një shtresë elastike dhe të qëndrueshme. Madje është e mundur edhe ndryshimi i ngjyrës, e cila përdoret për dekorim shtesë të zonës.

Kur zgjidhni një shtresë përfundimi, ia vlen të merret parasysh jo vetëm çështja financiare, por edhe qëllimi kryesor i projektit. Varësisht se sa intensivisht përdoret sipërfaqe rrugore, duhet të filloni kur zgjidhni një përzierje.

Krijimi i një sipërfaqeje asfalti është një proces i rëndësishëm, sepse përcakton cilësinë dhe qëndrueshmërinë e rrugëve dhe trotuareve të ardhshme. Klasifikimi i përzierjeve dhe procesi i aplikimit përcaktohen nga kërkesat e GOST dhe SNIP, si dhe nga llojet e punës në rrugë. Në mënyrë që veshja të zgjasë sa më gjatë, madje edhe nën ngarkesë intensive, është e rëndësishme të zgjidhni një prodhues të besueshëm. "Road Technologies" garanton shpejtësinë e ekzekutimit dhe respektimin e të gjitha kërkesave të cilësisë.

RIAMO - 1 dhjetor.Trotuar asfalti në rrugët në qendër të Moskës zgjat të paktën tre vjet, tha kreu i institucionit buxhetor të shtetit (GBU) "Autostrada" Alexander Oreshkin.

« Periudha e garancisë për asfalt në rrugët qendrore të Moskës është tre vjet. Por kjo nuk do të thotë që ne domosdoshmërisht të rinovojmë asfaltin kur skadon garancia. Përfshirja e një rruge në planin e riparimit varet nga gjendja e saj. Dhe kjo ndikohet nga moti dhe mbingarkesa e rrugës”, tha Oreshkin në një intervistë të publikuar të premten në portalin zyrtar të kryebashkiakut të kryeqytetit.

Ai shtoi se çdo pranverë specialistët monitorojnë rrjetin rrugor dhe nëse arrijnë në përfundimin se asfalti mund të zgjasë edhe një vit, askush nuk e ndryshon. Periudha e garancisë në rrugët më pak të ngarkuara mund të arrijë katër ose edhe pesë vjet.

“Për shembull, çfarë kuptimi ka të ndryshosh më shpesh sipërfaqen e rrugës në një rrugë të vogël anësore ku kalon një makinë çdo dhjetë minuta? Atje mund të qëndrojë lehtësisht për gjashtë vjet pa riparim ose zëvendësim, "shpjegoi Oreshkin.

Sipas tij, Institucioni Buxhetor Shtetëror "Autostrada" bashkëpunon kryesisht me Institutin Teknik Shtetëror të Automobilave dhe Autostradave të Moskës (MADI) në fushën e futjes së teknologjive të reja. Zhvillimet janë përdorur më pas jo vetëm në Moskë, por edhe në qytete të tjera të Rusisë. Në MADI, institucioni ka laboratorin e vet për testimin e cilësisë së asfaltit të sapo hedhur.

“I gjithë asfalti që shtrojmë në Moskë prodhohet në ndërmarrjet lokale. Sot në kryeqytet funksionojnë 10 fabrika të asfaltobetonit dhe një fabrikë çimentoje. Ato janë ndërtuar gjatë katër viteve të fundit. Ata janë më të mirët në botë për sa i përket siguria mjedisore. Të gjitha përbërjet e fundit të asfaltit janë zhvilluar nga shkencëtarët rusë. Ju siguroj se nuk kemi çfarë të mësojmë nga Perëndimi për riparimet e rrugëve”, theksoi Oreshkin.

Ai shtoi gjithashtu se materialet polimer-bitum filluan të përdoren në kryeqytet më shumë se katër vite më parë. përzierjet lidhëse kur shtrohet shtresa e sipërme e asfaltit. Ato janë krijuar posaçërisht për klimën Rusia Qendrore. Ato përdoren në rrugët qendrore, rrugët unazore dhe autostradat dalëse.

“Baza e përzierjeve të tilla është guri i grimcuar me gabro-diabaz. Ky është një shkëmb vullkanik, i ngjashëm në përbërjen minerale me granitin dhe është minuar në Karelia. Materiali nuk ka frikë nga ngrica dhe ka forcë të lartë (1.4 mijë kilogramë / centimetër katror). Përdorimi i një përzierjeje të bazuar në gurin e grimcuar me gabro-diabaz gjatë shtrimit të asfaltit rrit rezistencën ndaj konsumit të sipërfaqes së rrugës dhe minimizon zhytjet dhe rrëshqitjet. Përbërësi polimer e mban gurin e grimcuar së bashku dhe e bën veshjen edhe më të fortë,” përfundoi Oreshkin.