≡× MENU

• Brendshme
• Dritaret
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Teknologji për të bërë asfalt në shtëpi. Shtrimi i asfaltit - Shtrimi i asfaltit me duart tuaja: teknologjia e shtrimit. Bërja e asfaltit duke përdorur metodën e nxehtë

Ndërtimi masiv i vilave dhe vilave është i lidhur pazgjidhshmërisht me peizazhin. Sigurisht, detyra kryesore, pas përfundimit të ndërtimit, është përmirësimi i hyrjes dhe shtegut për në shtëpi, pasi ecja deri në gju në baltë në një ditë me shi është larg nga një perspektivë tërheqëse. Në të njëjtën kohë, shtrimi i pllakave është një detyrë mjaft e shtrenjtë dhe intensive e punës, shtrimi i betonit është një e ardhme relativisht jetëshkurtër, por shtrimi i asfaltit, çmimi i të cilit është shumë më i ulët pllaka shtrimi- një opsion mjaft tërheqës, dhe procesi i instalimit është mjaft i thjeshtë, kështu që asfaltimi i zonës vetë nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi të veçantë. Gjëja kryesore është të zgjidhni llojin e duhur të asfaltit dhe të ndiqni teknologjinë e shtrimit të tij.

Avantazhet e shtrimit të asfaltit

Megjithë mirëdashjen mjedisore të përzierjeve të asfaltit, kërkesa për këtë material nuk ka gjasa të zbehet, pasi avantazhet e asfaltit janë superiore ndaj shumicës së materialeve të ngjashme në shumë aspekte, duke përfshirë:

• Hidroizolim i shkëlqyer;
• Nuk deformon gjatë luhatjeve të papritura të temperaturës;
• Shkallë e lartë e rezistencës ndaj konsumit;
• Rezistenca ndaj lagështirës;
• Rezistenca ndaj vajrave, acideve;
• Mungesa e kujdesit intensiv të punës;
• Lehtësia e riparimit të zonave të dëmtuara;
• Kohëzgjatja e funksionimit;
• Prakticiteti;
• Çmimi i arsyeshëm.

Ndër disavantazhet e përzierjeve të asfaltit, erë e keqe, e cila shfaqet në mot të nxehtë për shkak të lëshimit të substancave toksike nga një shtresë e nxehtë, megjithëse në shumicën e rasteve kjo nuancë thjesht hiqet.

Sidoqoftë, manifestimi i të gjitha avantazheve të trotuarit të asfaltit është i mundur vetëm nëse keni informacion të plotë se si të shtroni asfaltin në oborr. Bazuar në këtë, detyra fillestare është që duke bërë zgjedhjen e duhur lloji i asfaltit në lidhje me kushtet e funksionimit të tij në të ardhmen.

Asfalti dhe llojet e tij

Asfalti është një kombinim i materialeve minerale me bitum. Në varësi të mënyrës së prodhimit të tij, asfalti dallohet:

• Me origjinë natyrore. Formimi i asfaltit ndodh nën ndikimin e oksidimit dhe hipergjenezës së fraksioneve të naftës së rëndë, ose përbërësve të lehtë të përftuar nga mbetjet e fraksioneve gjatë procesit të avullimit, i ndjekur nga përzierja me rërë dhe zhavorr, duke formuar shtresa mjaft të trasha në sipërfaqe. Ky lloj asfalti përdoret gjerësisht në zonat ku nafta del në sipërfaqe.
• Origjina artificiale. Asfalti i përftuar nga përzierja e rërës, gurit të grimcuar, si dhe pluhurit mineral me bitum në një fabrikë quhet asfaltobetoni, nëpërmjet të cilit kryhet asfaltimi kryesor i rrugëve, trotuareve etj.

Dallimi kryesor midis asfaltit natyror dhe betonit të asfaltit artificial është për shkak të përmbajtjes së lartë të bitumit në përzierje, duke arritur në 60-75%, gjë që i siguron asfaltit të shtruar me forcë të shtuar. Në asfaltin artificial, përqindja e bitumit varion nga 13-60%, gjë që shpjegon ndarjen e tij në disa nëntipe të përdorura për punime të ndryshme dhe zonat e destinacionit.

Llojet e asfaltit artificial, karakteristikat e tyre

NË kohët e fundit Kërkesa për produkte asfalti po rritet ndjeshëm, kështu që prodhuesit po përpiqen vazhdimisht të përmirësojnë përbërjen teknologjike të lëndëve të para dhe metodën e prodhimit të tyre, gjë që nënkupton shfaqjen e llojeve të reja të asfaltit.

Aktualisht prodhohet llojet e mëposhtme asfalt:

1. Hot - i bërë nga një përbërje që përfshin rërë, pluhur mineral, bitum të lëngshëm ose viskoz, si dhe gurë të grimcuar ose zhavorr. Nën ndikimin temperaturat e larta Të gjithë përbërësit përzihen plotësisht, duke formuar një masë homogjene. Në këtë rast, shtrimi i asfaltit kryhet menjëherë, brenda 4-5 orëve nga momenti i prodhimit të një vëllimi të caktuar. Nëse temperatura e masës bie nën 120 °C, shkalla e ngjitjes do të ulet, duke përkeqësuar cilësinë e veshjes.

Përparësitë:

• Fortësi e lartë e veshjes së ngurtësuar;
• Shkallë e lartë ngjitjeje në sipërfaqe;
• Qëndrueshmëria;
• Çmimi i arsyeshëm.

Të metat:

• Për të kompaktuar veshjen, është e nevojshme të përdorni rula dhe pllaka vibruese;
• Efikasiteti i punës për të shmangur ftohjen e masës së asfaltit;
• Mund të përdoret vetëm pas 5-6 orësh;
• Aftësia për të punuar në mot të ngrohtë.

2. Asfalti i derdhur, së bashku me asfaltin e nxehtë, ka një përbërje të ngjashme, por dallon në një përmbajtje më të lartë të bitumit dhe mbushësve mineral. Veshja e bërë nga betoni i derdhur nga asfalti ndryshon nga llojet e tjera në relievin e parëndësishëm dhe trashësinë e shtresës së vogël, ndërsa karakteristikat e performancës janë disa herë më të larta se ato të asfaltit të nxehtë dhe të ftohtë.

Përparësitë:

• Rezistencë e shkëlqyer ndaj ujit;
• Nuk ka korrozion të materialit;
• Rezistenca ndaj lloje te ndryshme deformime;
• Shkallë e lartë ngjitjeje në sipërfaqen që lyhet;
• Nuk kërkohet vulosje;
• Rezistenca ndaj luhatjeve të temperaturës;
• Puna gjatë gjithë sezonit;
• Pesha e vogël për shkak të dendësi të lartë përzierjet;
• Qëndrueshmëri.

Të metat:

• Përdorimi i pajisjeve speciale për dërgimin dhe instalimin e përzierjes së përfunduar;
• Kosto e lartë.

3. E ngjyrosur - mund t'i referohet si asfaltit të nxehtë ashtu edhe atij të ftohtë, të prodhuar nga ngrohja e përbërësve, e ndjekur nga ftohja dhe ambalazhimi për ruajtje. Asfalti me ngjyrë fitohet si rezultat i përdorimit të gurit të grimcuar me ngjyrë, si dhe futjes së ngjyrave me ngjyrë në përzierje.

Përparësitë:

• Thithje e shkëlqyer e zhurmës;
• Ngjitje e lartë ndaj gomës;
• NË kohë e errët pista me ngjyrë është e dukshme shumë më mirë se ajo gri;
• Qëndrueshmëri.

Megjithatë, për shkak të kostos së tij të lartë, asfalti me ngjyrë përdoret kryesisht për aplikimin e një modeli të kundërt në rrugë dhe për shënimin e shtigjeve në parqe dhe kopshte.

4. Ftohtë - dallohet nga përdorimi i bitumit jo viskoz, por i lëngshëm ose emulsioni i bitumit në përbërje në mënyrë të tillë që elementet përbërës përzierjet janë të paketuara në një film bitumi. Gjatë prodhimit, aditivë të veçantë futen në përzierje për të parandaluar ngurtësimin e bitumit gjatë ruajtjes së përzierjes së përfunduar, si dhe për të rritur periudhën e ruajtjes.

• Procesi i polimerizimit fillon në momentin e ngjeshjes së veshjes;
• Ju mund të lëvizni menjëherë dhe të vozitni në asfaltin e shtruar;
• Rezistenca e veshjes ndaj zgjerimit dhe tkurrjes të shkaktuar nga kushtet e motit;
• Mundësia e punës gjatë gjithë sezonit;
• Përmbajtja minimale e substancave të dëmshme;
• Instalim i shpejtë;
• Qëndrueshmëri.

• Kërkohet ngjeshja manuale e veshjes, ose duke përdorur një rul;
• Kosto e lartë në krahasim me llojet e asfaltit të nxehtë.

5. Thërrmimet e asfaltit janë materiale të riciklueshme të përftuara si rezultat i:

• Thërrimi i shtresës së sipërme të asfaltit të vjetëruar. Kostoja, së bashku me cilësinë e thërrimeve të përftuara në këtë mënyrë, varet drejtpërdrejt nga përbërja e përzierjes së asfaltit që përpunohet dhe shpejtësia e prerësit. Thërrmimet e ngrohta të asfaltit, të përbëra nga një fraksion i imët, konsiderohen të jenë të cilësisë më të lartë. Megjithatë, materiali mund të blihet vetëm nga kohë e ngrohtë viti kur kryhen punimet e rinovimit.

• Thërrmimi i copave që janë shkëputur nga sipërfaqja e asfaltit. Thërrmimi i patate të skuqura që hyjnë në prodhim kryhet në një polic, si rezultat i së cilës thërrimet e asfaltit renditen menjëherë sipas madhësisë së fraksionit. Gjatë përpunimit, bitumi mbetet në një gjendje të ngrirë, si rezultat i së cilës veshja me thërrime të tilla do të ketë një strukturë disi të lirshme. Përveç kësaj, copat e asfaltit mund të vijnë me copa betoni dhe dheu të mbërthyera, duke përkeqësuar cilësinë e materialit të përpunuar.

Kështu, cilësia dhe kostoja e ashklave të asfaltit pas bluarjes tejkalon ato të materialit të përftuar nga shtypja.

Në përgjithësi, shtrimi i asfaltit duke përdorur thërrime është i thjeshtë, duke rezultuar në avantazhet e mëposhtme:

• Nuk lahet nga uji;
• Nën ndikimin e diellit, bitumi lëngëzohet, duke nxitur shkrirjen e përbërjes;
• Ofron performancë të mirë kullimi;
• Kosto e ulët.

Të metat:

• Për të dhënë forcën e veshjes, është e nevojshme të përdorni një pajisje rrotulluese;
• Brishtësia.

Pavarësisht nga shumëllojshmëria e përzierjeve të asfaltit, i njëjti lloj mund të ketë qëllime të ndryshme, në varësi të madhësisë së fraksioneve përbërëse të tij:

• Asfalti me kokërr të trashë karakterizohet nga prania e fraksioneve të mëdha dhe të vogla në përbërjen e gurit të grimcuar dhe është menduar për shtrimin si shtresa e poshtme e veshjes;

• Me kokërr të imët - me bazë guri të grimcuar, kryesisht të fraksioneve të vogla, për shtrimin e shtresës së sipërme të veshjes, kur përdorni një shtresë me shumë shtresa të destinuara për rrugën;

• Asfalt ranor, baza e të cilit është rëra, me shtimin e një sasie të vogël guri të imët të grimcuar, bitum dhe pluhur mineral. Ideale për rregullimin e shtigjeve, vendkalimeve dhe zonave të parkut.

Kështu, kur zgjidhni një lloj ose një tjetër për të shtruar asfalt në shtëpinë e vendit, në oborr ose afër garazhit, duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm anën financiareçështjen, por edhe përbërjen, si dhe mënyrën e prodhimit të përzierjes.

Teknologjia e shtrimit të asfaltit

Pas zgjedhjes së llojit të asfaltit, përgjigjja në pyetjen se si të vendosni asfaltin me duart tuaja është mjaft e thjeshtë, pasi gjithçka që mbetet është të përgatitni bazën dhe të bëni instalim direkt përzierjet.

përgatitja e fondacionit

Para shtrimit të asfaltit, duhet të kryhen punimet e mëposhtme:

1. Shënoni shtegun ose territorin e ardhshëm, duke marrë parasysh vendndodhjen e shërbimeve nëntokësore, distancën për instalimin e bordurave, si dhe praninë e pemëve me një sistem rrënjësor të zhvilluar, të cilat mund të dëmtojnë më pas veshjen;
2. Hiqni një shtresë toke në një thellësi prej 20-30 cm, duke bërë një pjerrësi për kullimin e ujit nga veshja me 6-7 mm çdo metër;
3. Instaloni bordurat përgjatë skajeve të kanalit;
4. Derdhni gurin e grimcuar ose zhavorrin në një shtresë 10 cm në fund të kanalit dhe ngjeshni atë;
5. Mbi gurin e grimcuar hidhni rërë në një shtresë 5 cm dhe gjithashtu e ngjeshni mirë, pasi e lagni me ujë.

Nëse zona do të përdoret për aksesin e automjeteve, shtresa e gurit të grimcuar dhe rërës duhet të rritet me 10 cm të tjera.

shtrimi i përzierjes së asfaltit

Shtrimi i drejtpërdrejtë i asfaltit kryhet si më poshtë:

1. Shpërndani përzierjen e sjellë përgjatë gjithë perimetrit të zonës së destinuar për shtrimin e asfaltit, duke përdorur një lopatë dhe një mjet në formë lecke të projektuar posaçërisht për nivelim;
2. Kompaksoni shtresën e niveluar duke përdorur një rul, pllakë vibruese ose manipulim manual. Në të njëjtën kohë, për të parandaluar ngjitjen e asfaltit në shesh patinazhi, ai duhet të laget me ujë;
3. Shtresa e asfaltit rrotullohet nga poshtë lart, dhe më pas pingul për të hequr shtresat e formuara.

Nëse shtegu është i shtruar me asfalt, atëherë shtresa e mjaftueshme e veshjes është 4-5 cm, dhe nëse automjetet hyjnë në territor, atëherë 8-10 cm.

Kështu, pyetja se si të shtrohet asfalti saktë mund të përgjigjet në këtë mënyrë: zgjidhni llojin e asfaltit, ndiqni teknologjinë për përgatitjen e bazës dhe shtroni sipërfaqen e asfaltit. Vlen gjithashtu të theksohet se një devijim i lehtë nga disa pika të teknologjisë mund të çojë në humbjen e vetive të asfaltit dhe një jetë më të shkurtër shërbimi.

Asfalti i thërrmuar përbëhet nga materiale të grimcuara. Shpesh materiali përdoret në fusha të ndryshme që lidhen me ndërtimin e rrugëve. Më e përhapur në kohët moderne, falë avancimit të teknologjisë, përkatësisht pas prezantimit të një njësie speciale që është e aftë të heqë shtresat e veshjes afatgjatë pa dëmtuar bazën e "jastëkut". Në këtë artikull ne do të përshkruajmë në detaje se si të vendosni patate të skuqura asfalti me duart tuaja.

Thërrmimet e asfaltit përmbajnë bitum dhe gurë të grimcuar ndërtimi të ricikluar. Në varësi të klasifikimit, fraksioni nuk i kalon disa cm. Përvoja tregon se thërrimet me shumë lëndë të para sillen në mënyrë më optimale në kushtet tona.

Thërrmimi kalon nëpër një cikël të caktuar përgatitor përpara se të kthehet në produktin e përfunduar. Cikli përbëhet nga disa faza njëherësh:

• heqja e veshjes së vjetër;
• largimi në fabrikë;
• dërrmuese;
• renditja dhe dërgimi.

Ku përdoret ky material?

Përdorimi i thërrimeve të asfaltit mund të gjendet në shumë zona. Në një masë më të madhe ndodh kur:

• Ndërtimi i rrugëve, autostradave;
• Ndërtimi i vendeve të vogla pranë shtëpive të vendit;
• Kur spërkatni stadiumet dhe zonat e lojërave në parqe dhe qendra argëtimi në natyrë.

Siç mund ta shihni, mund të përdoret në shumë zona, nuk është e pazakontë të gjesh thërrime në zonat e pyllëzuara të parqeve, ku spërkaten shtigjet për biçikleta dhe këmbësorë. Gjatë ndërtimit të autostradave të reja, patate të skuqura asfalti përdoren për të forcuar daljet dhe shpatullat, duke mbrojtur sipërfaqen e re të rrugës nga deformimet dhe dridhjet. Karakteristikë interesante vitet e fundit- kjo është ajo që shumë kompani ndërtimi përdorin thërrime për të mbushur shtresën e sipërme të bazës përpara se të vendosin dyshemenë e përfunduar. Kjo shërben si izolim shtesë nga themeli i lagësht.

Sot, thërrimet janë bërë të njohura në mesin e banorëve të verës për shkak të kostos së tyre relativisht të ulët. Rrugët moderne të fshatit janë ndërtuar nga thërrimet. Në të vërtetë, në krahasim me rrugë të ngjashme prej guri të grimcuar ose betoni, ajo ka dallime të rëndësishme:

• Është shumë rezistent ndaj lagështirës dhe kushteve të ndryshme të motit;
• E qëndrueshme;
• Nuk është larë nga përmbytjet;
• Shumë më e ulët në kosto, duke marrë parasysh kosto të ulëta për prodhim.

Teknologji për shtrimin e çipeve të asfaltit

Kjo teknologji ka filluar të përdoret në ndërtimin e rrugëve relativisht kohët e fundit, por në një kohë të shkurtër ka konfirmuar plotësisht avantazhin e saj. Siç u përmend më lart, patate të skuqura asfalti janë një produkt dytësor, më saktë rezultat i heqjes shumështresore të sipërfaqes së vjetër të rrugës e ndjekur nga thërrmimi. Pavarësisht kostos së ulët të prodhimit, materiali është jashtëzakonisht i qëndrueshëm dhe mund të përpunohet.

Një nga avantazhet kryesore të këtij materiali konsiderohet nga shumë si aftësia për të mbushur dendur të gjitha boshllëqet dhe çarjet në veshje. Edhe me kalimin e kohës dhe ngjeshjes graduale me ndihmën e makinave, një shtresë e tillë vetëm sa bëhet më e fortë dhe më e qëndrueshme. Për shkak të shtrimit të dendur, rruga praktikisht nuk i nënshtrohet erozionit.

Puna me një material të tillë është tepër e thjeshtë, gjëja kryesore është të njohësh ciklin bazë dhe teknologjinë e shtrimit, e cila përfshin disa faza të njëpasnjëshme:

1. Gjëja e parë që duhet të bëni është të pastroni zonën e muraturës në mënyrë sa më efikase, dhe më pas të vendosni të ashtuquajturin "jastëk". Në çdo rast specifik, mund të ndryshojë në varësi të specifikimit të rrugës së ardhshme. Për shembull, mund të përdorni gur të grimcuar, beton ose tulla të thyer. Në disa raste, është e justifikuar të vendosen disa shtresa të materialeve të listuara.
2. Pas kësaj, sipërfaqja duhet të nivelohet me kujdes duke përdorur pajisje speciale rrugore.
3. Tjetra, derdhni materialin e veshjes së ardhshme dhe rrafshoni atë në të gjithë rrafshin.
4. Faza e fundit përfshin ngjeshjen me rula. Pas të gjitha fazave të mësipërme, rruga është gati për përdorim.

Shënim: këtu është e nevojshme të theksohet veçoria që për veshje të tilla nuk rekomandohet përdorimi i rulave që peshojnë më shumë se 10 tonë. Dhe nëse para-mbushni kanavacën me bitum, mund të arrini forcë dhe papërshkueshmëri më të mirë të veshjes.

Duke marrë parasysh avantazhin kryesor të një materiali të tillë, siç është kostoja e ulët, gjithnjë e më shumë njerëz po mbushin rrugët në zonat e tyre me thërrime. Përveç kësaj, gradualisht po zëvendëson materialet klasike, si pllakat e shtrimit dhe gurët e shtrimit, që përdoren për rregullimin e këndeve të lojërave dhe zonave të parkut.

Kur instaloni vetë me dorëështë e nevojshme të ruhet në mënyrë të ngjashme teknologjia dhe puna hap pas hapi për të arritur një rezultat pozitiv.

Shënim: kushtojini vëmendje të veçantë rrugës së komunikimit. Merrni parasysh faktin se herët a vonë do t'ju duhet të ndryshoni tubat dhe të ngjashme, të cilat në përputhje me rrethanat do të çojnë në shkatërrimin e kanavacës.

Kur të kemi përcaktuar madhësinë e parcelës, porosisim rreth 10-12 ton copëza asfalti për 100 metra katrorë. Merrni parasysh sasinë e punës. Nëse zona është vërtet e madhe, është më mirë të marrësh me qira një shesh patinazhi të vogël. Si rregull, fabrika që shet materialin do të jetë e lumtur të huazojë pajisjet e saj për përdorim, natyrisht për një tarifë shtesë.

Kur të porositet materiali, mund të filloni përgatitjen e vendit, përkatësisht heqjen e shtresës së sipërme të tokës. Mbani në mend se do t'ju duhet të hiqni të paktën 20 cm Si rezultat, do të formohet një llogore karakteristike. Nëse dëshironi, mund të vendosni një shtresë gjeotekstili në fund, kjo do të parandalojë uljen e tokës.

Një grumbull (jastëk) guri të grimcuar dhe rërë është hedhur në majë të gjeotekstilit ose tokës. Çdo shtresë është të paktën 3-5 cm në parim, nëse vendi nuk është planifikuar presionin e lartë të gjakut, ju mund të bëni pa këto materiale.

Shënim: vëllimi i tokës është i madh, prandaj kujdesuni për heqjen e tokës paraprakisht.

Në fund të fundit punë përgatitore Ju mund të filloni me siguri të derdhni thërrimet që ju duhet ta bëni këtë në mënyrë sekuenciale. Për lehtësi, duhet të merrni disa asistentë, sepse do të jetë e vështirë të përballeni vetëm me një vëllim të tillë pune. Thërrmimet derdhen në "grumca" të vogla për të shmangur formimin e zbrazëtirave. Nëse zona është e madhe, është më mirë të përdorni një rul. Nuk ka asgjë të komplikuar në menaxhimin e tij, por në të njëjtën kohë do të kurseni shumë kohë dhe përpjekje. Për të arritur një shtresë të qëndrueshme, së pari duhet të aplikoni emulsioni i bitumit. Falë bitumit, ai do të jetë vetëm më i fortë dhe gjithashtu do të bëhet rezistent ndaj ndryshimeve të temperaturës gjatë periudhës së ftohtë.

Teknologjia e shtrimit në anë të rrugëve dhe rampa është identike dhe kryhet sipas të njëjtës skemë. Materiali merret parasysh alternativa më e mirë për gurin e grimcuar dhe rërën, por për krahasim me veshje klasike i mungon forca në fund të fundit, thërrimet janë të lirshme në strukturë.

Pika të rëndësishme

Puna me thërrimet e asfaltit është e lehtë, por duhet të dini disa pika. Thërrmimet e asfaltit duhet të vendosen në disa shtresa - kjo është një kërkesë e detyrueshme për rrugë të mëdha. Shtresa e parë prej të paktën 7 cm duhet të zhytet mirë pas ngjeshjes. Pas kësaj, derdhet vetëm "torta" e dytë, gjithashtu të paktën 7 cm nëse materiali vendoset në parqe ose në zona lokale, si hyrje në një shtëpi ose garazh, atëherë lejohet të përdoret një shtresë, por jo. më pak se 10 cm.

Përmirësimi komplot personal përfshin jo vetëm ngritjen e një kopshti dhe shtretër lulesh. Për lehtësinë e lëvizjes rreth zonës ngjitur me shtëpinë, nevojiten shtigje.

Struktura të tilla shpesh krijohen nga asfalti, një material që ka shërbyer si një sipërfaqe e besueshme rrugore për shumë dekada. Përparësitë e tij janë kostoja e ulët, lehtësia e prodhimit, qëndrueshmëria dhe besueshmëria.

Çfarë është asfalti dhe si prodhohet në shkallë industriale?

Fjala "asfaltos", e cila na erdhi nga gjuha e lashtë greke, do të thotë "rrëshirë mali". Ky emër ndihmon për të kuptuar se nga është bërë asfalti modern. Mund të jetë natyrale dhe artificiale. E para është një përzierje e produkteve të naftës dhe shkëmbinjve.

Njerëzit kanë vënë re se si natyra, duke kaluar vajin nëpër tokë, krijon një substancë që mund të bëhet e lëngshme dhe e butë kur nxehet, dhe e fortë dhe e qëndrueshme kur ftohet. Ata filluan të mbulojnë rrugët me këtë material, dhe njerëzimi shpiku analogun e tij sintetik.

Materiali artificial tani përdoret në mënyrë aktive për ndërtimin e rrugëve në të gjithë botën. Ai përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

• Rërë. Vepron si mbushës. Përdoret gjithashtu për të rritur forcën e rrugës.
• Guri i grimcuar. Kjo është një substancë përforcuese, falë së cilës shtresat e ngrira të përfunduara nuk plasariten.
• Rrëshirë bitumi.Është një lloj ngjitësi që lidh të gjithë përbërësit e veshjes.

Në impiantet e asfaltit, përbërësit bazë fillimisht përzihen dhe sillen në valë. Përgatitni veçmas materiale minerale të cilat pastrohen dhe thahen. Bitumi përzihet me këto përbërës në një temperaturë prej rreth 140 gradë. Përzierja dërgohet e nxehtë në vendin e instalimit.

Si dhe nga çfarë mund të bëni vetë asfalt?

Duke përdorur një teknologji të ngjashme, është e mundur të prodhohet material për shtigjet e kopshtit me duart tuaja. Në shtëpi, nuk do të jetë e mundur të krijohet asfalti që mund të bëhet një sipërfaqe për rrugët e ngarkuara shumë. Sidoqoftë, një material i tillë është mjaft i aftë për të forcuar shtigjet e kopshtit ose hyrjen në vend. Për të ju duhet të gjeni përbërësit e mëposhtëm:

• rërë;
• gur i grimcuar ose zhavorr;
• rrëshirë bitumi në formë të ngurtë.

Përveç kësaj, do t'ju nevojiten mjete për të prodhuar asfalt shtëpiak. Ju duhet të rezervoni një enë të gjerë për përzierjen e përbërësve, një fuçi metalike, një kovë, një rrjetë për analizimin e rërës dhe një lopatë.

Komponentët dhe prodhimi i asfaltit të nxehtë

Përbërësit e përshkruar më sipër janë të përshtatshëm për asfalt të nxehtë. Rekomandohet të shtoni në përzierje materiale polimer.

Për të krijuar asfalt në shtëpinë tuaj, do t'ju nevojiten pajisjet e duhura: një vatër me zjarr, një enë për përzierjen e përbërësve, mjete për përzierjen e asfaltit. I përshtatshëm si një mikser asfalti fuçi metalike nga vaji i makinës ose naftë. Procesi i gatimit të asfaltit mund të shihet në videon më poshtë. Ai përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

Betoniere shtëpie

• Bërja e një "përzierëse asfalti". Për ta bërë këtë, mbyllni kapakun e fuçisë dhe shponi një vrimë në pjesën e poshtme të saj. Një kunj metalik futet në të dhe vrimat janë ngjitur në mënyrë që ena të mos rrjedhë.
Rëra dhe guri i grimcuar derdhen në pajisjen e përgatitur në një raport 1:2. Fuçi ngrohet.
• Përgatitja e aditivëve të bitumit dhe polimerit. Bitumi nxehet në një kovë metalike. Për ta bërë atë elastik, i shtohet një kanaçe me shampo. Gatuani përzierjen, duke e trazuar.
• Përzierja e të gjithë përbërësve. Rrëshira derdhet në një fuçi me rërë. Për ta bërë më të lehtë përzierjen e përmbajtjes së enës, shtoni një kovë me ujë të vluar në përzierje. Ai do të avullojë gjatë procesit të gatimit dhe para kësaj nuk do të lejojë që bitumi të ftohet para kohe.
• Derdhja e përzierjes në vrima. Pas derdhjes së asfaltit të nxehtë në gërmimet e përgatitura, ai ngjesh menjëherë. Mjeti i shtypjes njomet paraprakisht me ujë në mënyrë që bitumi të mos ngjitet në të.

Çfarë është asfalti i ftohtë dhe si ta bëjmë atë?

Një analog i ftohtë i përzierjes së bërë në shtëpi për mbulimin e shtigjeve të kopshtit është një material që u shfaq në vendin tonë kohët e fundit. Avantazhi i tij kryesor është aftësia për të shtruar asfalt edhe në dimër: është i përshtatshëm për punë në 20 gradë nën zero.

Përbërja përmban bitum të veçantë me një shkallë të lartë viskoziteti. Për më tepër, përzierja përmban plastifikues dhe modifikues me cilësi të lartë që punojnë në parimin e "saldimit të ftohtë". Ky material ju lejon të krijoni shtigje në vend ose afër shtëpisë me afatgjate shërbimet.

Është e pamundur të bëni një përzierje të ftohtë për shtigjet me duart tuaja. Ky proces kërkon përdorimin e teknologjisë së lartë. Megjithatë, çdo banor i verës ka mundësinë të blejë përzierje e gatshme për asfaltim të ftohtë.

Asfalt i ri nga i vjetri

Shtresat e asfaltit të vjetër

Asfalt i ri në qasja e duhur Mund ta gatuani nga e vjetra. Punëtorët e rrugës hedhin një material të tillë pranë zonave që po riparohen. Nuk ka nevojë të paguani për të, kështu që bërja e asfaltit të ri nga asfalti i përdorur është një nga opsionet më ekonomike.

Për të krijuar një përzierje të nxehtë do t'ju duhet 100 kg shtresë e vjetër, 10 kg bitum dhe e njëjta sasi rrëshirë. Procesi përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

• Bluarje asfalti. Grimcat e përzierjes nuk duhet të jenë më të mëdha se 40 mm. Materiali i grimcuar derdhet në një "përzierës asfalti" të nxehtë shtëpiak. Aty shtohen 70 litra ujë të vluar dhe rërë.
• Gatimi i materialit të ri. Përmbajtja e fuçisë nxehet në një çiban dhe gatuhet për disa orë.
• Prodhimi i komponentit lidhës. Rrëshira dhe bitumi, të marra nga 10 kg, zihen në një kovë metalike. Përzierja e nxehtë derdhet në një “asfalt mikser” dhe përzihet. Asfalti i përfunduar mund të vendoset menjëherë në zonën e përgatitur.

Teknologjia e shtrimit të asfaltit

Byrek trotuar asfalti

Thjesht përhapja e një përzierjeje të nxehtë rrëshirë në tokë nuk do të funksionojë. Zona për asfaltim duhet të përgatitet paraprakisht. Është e nevojshme të merret parasysh me kujdes se ku do të vendosen shtigjet. Duhet të kihet parasysh se është e padëshirueshme që ato të planifikohen pranë një kopshti perimesh ose shtrati lulesh: sipërfaqja e asfaltit avullon substanca të dëmshme për shëndetin. Të lashtat do t'i grumbullojnë këto tymra.

Asfalti është shtruar në një sipërfaqe të sheshtë dhe të ngjeshur. Pa themelin e duhur, nuk do të jeni në gjendje të ndërtoni një rrugë.

Projektimi i një kantieri që do të mbulohet me asfalt

Duke marrë parasysh aromat që lëshon asfalti, rekomandoj të bëni një mbulesë asfalti në hyrje të shtëpisë për një makinë. Shtigje të ngjashme mund të vendosen midis ndërtesave në vend: nga rezidenca në kuzhinë verore, ndërrim shtëpi, garazh, banjë, tualet etj.

Para fillimit punimet tokësore Bëhen shenja dhe përcaktohet trashësia e gurit të grimcuar që do të shërbejë si bazamenti i shtegut. Për shtigjet e këmbësorëve, një shtresë asfalti prej 7 cm është e përshtatshme. Rruga për një makinë duhet të bëhet më e fortë, të paktën 15 cm e trashë.

Punë gërmimi: heqje dheu, nivelim dhe ngjeshje

Para fillimit të punës, rekomandohet të hiqni të gjithë bimësinë nga zona dhe të hiqni rrënjët e pemëve. Shtresa e sipërme e tokës hiqet me një lopatë. Nëse është e nevojshme të asfaltoni një zonë të madhe, do të duhet të përdorni pajisje speciale për punën e gërmimit. Toka e hequr duhet të hiqet.

Pastaj ju duhet të rrafshoni sipërfaqen e gropës dhe ta kompaktoni atë tërësisht. Për këtë preferohet të përdoret mjet i veçantë– pllakë vibruese. Teknikë e mirë Kur krijoni një sipërfaqe asfalti, ajo është çelësi i qëndrueshmërisë së saj.

Përgatitja e bazës për vendosjen e veshjes

Rekomandohet të përdorni gurë dhe gurë të grimcuar si jastëk për asfaltin e shtëpisë. Shtresa e poshtme është prej gurësh të mëdhenj dhe e ngjeshur mirë. Pastaj derdhet më shumë gur i grimcuar, i cili gjithashtu duhet të shtypet në tokë. Mund të përdoret në vend të gurit të grimcuar tulla e thyer. Mbi këtë bazë derdhet zhavorr, nivelohet dhe ngjeshet sipërfaqja e tij.

Shtresa e ngjeshur ujitet plotësisht në mënyrë që të mbajë formën e saj. Pas përgatitjes së bazës, duhet të vendosni bordurat. Në vend të kësaj, është mjaft e pranueshme të vendosni shtigje në anët gurë dekorativë. Kjo do të ndihmojë që veshja të ruajë formën e saj më gjatë.

Shtrimi i asfaltit

Asfalti i nxehtë i përgatitur duke përdorur teknologjinë e përshkruar më sipër shpërndahet në mënyrë të barabartë mbi bazën duke përdorur një lopatë. Duke përdorur një këmbë vibruese të lagur me ujë, kompaktoni atë. Më pas e hapin me rul dore. Kjo metodë instalimi është e përshtatshme për shtigje të vogla kopshtesh. Është e vështirë të shtrohet një akses i gjerë rrugor në vend pa ndihmën e pajisjeve speciale.

Si të vendosni asfalt të ri në një sipërfaqe të vjetër?

Rinovimi i një shtrese të vjetër është më e lehtë sesa të bësh një të re. Nëse tashmë ka asfalt në vendin e shtigjeve të propozuara, i cili është bërë i papërdorshëm, materiali mund të vendoset mbi të. E qartë për këtë shtresë e vjetër krejtësisht të panevojshme. Mjafton ta pastroni atë nga papastërtia dhe pluhuri. Para se të shtrohet një sipërfaqe e re, asfalti duhet të thahet mirë.

Një shtresë e vazhdueshme bitumi i freskët aplikohet përgjatë skajeve të të gjithë zonës. Pastaj asfalti është hedhur duke përdorur teknologjinë e përshkruar më sipër.

Ju mund të bëni vetë riparimin e rrugës së asfaltit duke përdorur një përbërje gome. Mund të blihet në dyqan harduerësh, disa njerëz preferojnë të gatuajnë thërrime gome më vete. Përparësitë e materialit gome janë lehtësia e instalimit dhe zgjedhje e gjerë gamë ngjyrash.

Si të riparoni trotuarin e vjetër të asfaltit?

Nëse rruga juaj ka gropa ose çarje, ajo mund të riparohet. Ka disa mënyra për të rinovuar asfaltin:

• Riparim me katran. Zona e problemit pastrohet nga papastërtia dhe mbulohet me një shtresë rëre prej 3 centimetrash. Sipër hidhet katrani. Çarjet e vogla mund të riparohen pa rërë. Sipërfaqja e riparuar nivelohet me shpatull.
• Shtrimi i rrotullave me veshje asfaltobetoni. Ato shtrihen në zonën e problemit, filmi mbrojtës hiqet dhe shtypet kundër asfaltit.
• Riparim me bitum. Procesi i restaurimit të veshjes duke përdorur këtë material është i ngjashëm me përditësimin e asfaltit me katran.

Si përfundim, do të doja të theksoja se bërja e asfaltit me duart tuaja është padyshim një "punë e pistë". Kjo rezulton në një shtresë të besueshme dhe të lirë, kjo është arsyeja pse të gjitha autostrada bëje atë nga ajo. Videoja e mëposhtme do t'ju ndihmojë të kuptoni materialin e paraqitur.

Historianët pohojnë se përmendja e parë e diçkaje të ngjashme me betonin e asfaltit u shfaq në shekullin e 6 para Krishtit në Babiloni. Por teknologjitë e atyre kohërave ishin jo të besueshme, plus të shtrenjta të panevojshme, si rezultat, rrugë të tilla u harruan deri në shekullin e njëzetë. Ndërtimi trotuaret e asfaltobetonit në Rusi filloi në vitin 1928 dhe sot e kësaj dite është mbizotëruese.

Çfarë është ajo

Kjo përbërje përdoret kudo, nga shtrimi i autostradave federale deri te rregullimi i shesheve të qytetit dhe shtigjeve të kopshteve në ndërtime private.

Sipas GOST dhe SNiP, dizajni i trotuarit të betonit të asfaltit mund të jetë i ndryshëm.

Por përbërja e përgjithshme e përzierjes ka mbetur e pandryshuar për më shumë se 100 vjet:

• Para së gjithash, bitumi përfshihet si lidhës..
• Rëra dhe mbushësit e mëdhenj minerale duhet të jenë të pranishëm në një shkallë ose në një tjetër..
• Lista plotësohet nga aditivë të ndryshëm minerale ose sintetikë.

Në kohën kur u zhvillua përbërja, u përdor bitum natyral, por meqenëse ka pak prej tij në natyrë, u sintetizua një analog artificial i bazuar në produktet e naftës, i cili ende përdoret me sukses nga punëtorët e rrugëve në mbarë botën.

Merret rëra gurore, pasi për mbushës të trashë, së bashku me lloje të ndryshme rëre, përdoren gjerësisht shkëmbinjtë e thërrmuar dhe disa skorje të kristalizuara.

Minerale natyrale ose aditivë sintetikë përdoren për të rritur disa vetitë e dobishme mbulesa. Në veçanti, rriten rezistenca ndaj ngricave, niveli i ngjitjes së rrugës, koeficienti i viskozitetit dhe shumë më tepër.

Çfarë formulimesh prodhohen

Gama e llojeve të paraqitura është mjaft e gjerë, në varësi të përqindjes së përbërësve, si dhe nga aditivët e përdorur, ekspertët e ndajnë asfaltin në varietetet e mëposhtme.

1. Për rregullimin e trotuareve, shtigjeve të kopshtit ose hapësirë ​​e brendshme përdoren oborret e qytetit, përbërjet e rërës.
2. Komponimet me kokrriza të imta mbulojnë rrugët e qytetit me intensitet mesatar dhe të lartë trafiku.
3. Asfalti me kokërr të trashë përdoret si shtresë bazë në teknologjinë e shtrimit me shumë shtresa.
4. Veshjet polimer-bitum përdoren për instalimin e urave, parkingjeve të mëdha ose kryqëzimeve rrugore. Ata kanë rritur forcën dhe qëndrueshmërinë.
5. Llojet e asfaltit të grimcuar me mastikë konsiderohen më të fortat, ato përdoren për shtrimin e autostradave federale dhe autostradave me ngarkesë të shtuar të trafikut.
6. Për stadiumet, pistat e vrapimit ose çiklizmit, si dhe objektet e tjera sportive, ka një shtresë gome-bitum.

Bërja e asfaltit në shtëpi

Prodhimi i sipërfaqeve rrugore konsiderohet të jetë i vështirë dhe i paarritshëm. Por, megjithatë, ka entuziastë që janë të gatshëm të eksperimentojnë. Sigurisht, komponime të tilla nuk janë të dizajnuara për autostrada federale, por në dacha është mjaft e mundur të përgatisni asfalt të tillë me duart tuaja.

Këshillë: nga përvoja, mund të themi se një përzierje e përgatitur në mënyrë shtëpiake është, natyrisht, e përshtatshme për rregullim, por më shpesh përdoret për riparimin e gropave në një sipërfaqe tashmë të përfunduar.

Recetë klasike

Për t'u përgatitur, na duhet lumi i rregullt ose rërë gurore, rrëshirë bitumi ose bitum dhe gur i imët i grimcuar. Pajisjet që ju nevojiten janë një fuçi metalike dhe një kovë.

Është më mirë të gatuani asfaltin mbi zjarr, pasi përdorimi i gazit është i pasigurt dhe i shtrenjtë.

• Fillimisht shtoni gurin e grimcuar dhe rërën në raport 2:1 dhe përziejini mirë. E gjithë kjo duhet të mbushet me ujë dhe të varet mbi zjarr.
• Në të njëjtën kohë përgatisim bazën e bitumit. Për ta bërë këtë, merrni një kovë metalike dhe ngrohni bitumin në të derisa të vlojë. Mund të shtoni polimere sintetike si plastifikues, por është më e lirë të përdorni shampo ose ndonjë detergjent.
• Kur rrëshira është ngrohur dhe uji në fuçi me gur të grimcuar gjithashtu ka vluar, ato duhet të kombinohen. Uji nevojitet për të siguruar që guri i grimcuar dhe rëra të mos nxehen mbi 100ºС. Më pas, kjo lëng mishi duhet të trazohet, duke mbajtur një valë derisa i gjithë uji të ketë vluar. Ndërsa tretësira është e nxehtë, ajo mund të derdhet.

E rëndësishme: kini kujdes, bitumi shkrihet në 80 ºС dhe vlon në 100 - 120 ºС.
Por tashmë në 170 ºС bitumi mund të ndizet.
Në fakt, për të parandaluar një zjarr të tillë, ne përdorim ujë.

Përdorimi i sipërfaqeve të vjetra të rrugës

Çmontimi i trotuareve dhe bazave të asfaltobetonit mund të bëhet material i mirë për të përgatitur asfaltin e ri.

Teknologjia është pjesërisht e ngjashme me versionin e mëparshëm, por me disa ndryshime.

• Vetë çmontimi i trotuarit të asfaltobetonit kryhet duke përdorur metodën e modës së vjetër, duke përdorur një vare dhe të tjera instrumentet e goditjes. Përdoret vetëm shtresa e sipërme asfalti i lidhur me bitum, jastëku i rrugës mund të lihet i paprekur.
• Sipërfaqja e vjetër e rrugës është thyer në copa me një fraksion prej jo më shumë se 40 mm. Për 100 kg asfalt të vjetër, merrni 10 kg bitum.
• Pas kësaj, lënda e grimcuar duhet të derdhet me ujë dhe të zihet në një fuçi derisa të shkrihet. Teknologjia më pas përsërit opsionin e përshkruar më sipër. Bitumi i nxehtë bashkohet me asfaltin e shkrirë dhe uji avullon.

Asfalt i ftohtë

Dy metodat e përshkruara më sipër janë të përshtatshme për riparimin ekonomik të asfaltit të dëmtuar në oborr ose afër oborrit. Nëse keni nevojë të mbuloni një zonë të madhe, ju rekomandojmë ta përdorni asfalt i ftohtë.

Kjo veshje është shfaqur në tregun tonë rreth 5 vite më parë. Parimi i funksionimit këtu është i ngjashëm me të njohurit saldimi i ftohtë. Për lidhësin përdoret bitum i modifikuar, kështu që mund të shtrohet edhe kur temperaturat nën zero. Udhëzimet janë të përfshira në paketim.

Disavantazhi i vetëm i këtij materiali është çmimi i tij i konsiderueshëm. Por, siç e dini, asfalti dërgohet i nxehtë nga fabrika dhe gjithashtu duhet të shtrohet i nxehtë. Prandaj, për vende të largëta, asfalti i ftohtë polimer është alternativa e vetme.

E rëndësishme: gjatë riparimit të sipërfaqeve të rrugës, problemi është cilësia e bashkimit në trotuarin e asfaltobetonit.
Asfalti i ftohtë me bazë polimeri e zgjidh plotësisht këtë problem, pasi i përmbahet me besueshmëri çdo përbërjeje me bazë bitumi.

Rregullat për shtrimin e veshjeve

Ndërtimi i trotuareve të asfaltobetonit është një çështje e përgjegjshme dhe nuk është aq e rëndësishme nëse e shtroni vetë apo punësoni profesionistë. Shtrimi dhe pranimi i trotuarit të betonit të asfaltit kryhet në përputhje me SNiP 2.07.01-89, si dhe një numër GOST-sh.

Vetëm një specialist mund t'i kuptojë këto dokumente, kështu që ne kemi përshkruar dispozitat kryesore të këtyre normave dhe rregullave në një gjuhë më të kuptueshme.

Faza përgatitore

Çdo punë fillon me shenja. Duhet të vendosni qartë se ku do të shtrohet asfalti. Ku do të vendoset bordi dhe si do të jetë ai? Është gjithashtu shumë e rëndësishme të sigurohet që sistemi i kullimit dhe kullimit të jetë instaluar plotësisht dhe sistemet e kullimit të instalohen paraprakisht.

E gjithë puna për instalimin e komunikimeve nëntokësore duhet të përfundojë plotësisht deri në këtë kohë. Nëse po zhvilloni një parking ose rrugë hyrëse në një zyrë, është më mirë të zbuloni paraprakisht se ku ndodhen komunikimet e qytetit, pasi, nëse është e nevojshme, shërbimet komunale do të shkatërrojnë mbulimin tuaj dhe gjithashtu mund të vendosin një gjobë.

U përmend më lart për varietetet dhe qëllimin specie ekzistuese asfalt. Pra, në fazën e përgatitjes, duhet të zgjidhni se çfarë lloj materiali do të vendosni.

E rëndësishme: vlerësimi për instalimin e një trotuari prej betoni të asfaltuar duhet të përmbajë jo vetëm të dhëna për koston e materialit dhe sasinë e punës.
Do të jetë e dobishme të përfshini kostot e transportit në të, si dhe të lini një kolonë për shpenzime të paparashikuara, siç është leja për të kryer punë nga zyrtari ose shërbimi përkatës.

Nëse është duke u hedhur një shteg këmbësorësh ose platformë me kalim të rastësishëm makinat e pasagjerëve, atëherë jastëku i grimcuar me zhavorr mund të bëhet deri në 15 cm i trashë Trashësia e trotuarit të asfaltobetonit do të jetë brenda 4 - 5 cm.

Nëse jeni duke pajisur një pikë karburanti ose ndonjë rrugë aksesi përgjatë së cilës, me një shkallë të lartë probabiliteti, do të kalojnë periodikisht pajisje të rënda, atëherë në këtë rast trashësia shtrat me zhavorr do të jetë rreth 25 – 35 cm Plus vetë asfalti është shtruar në të paktën 2 shtresa.

Pas shënjimit, fillon ndërtimi i të ashtuquajturit lug ose gropë themeli për rrugën. Në zonat urbane ose në ndërtimet private, si rregull, rrugët dhe kantieret ndërtohen afërsisht në të njëjtin nivel, kështu që dheu duhet të zgjidhet për të mbuluar të gjithë trashësinë e "byrekut të rrugës". Autostradat federale po zhvillohen duke përdorur një teknologji paksa të ndryshme, por ne nuk do të ndalemi në të.

Kur toka të jetë përzgjedhur, i gjithë vendi duhet të jetë i ngjeshur mirë, kjo bëhet me një rul ose pllakë vibruese. Kushtojini vëmendje pranisë së pemëve aty pranë, rrënjët mund të grisin asfaltin me kalimin e kohës, kështu që, nëse është e mundur, është më mirë t'i hiqni ato menjëherë. Edhe pse çmimi i punës do të rritet pak, rekomandojmë që toka të mbulohet me gjeotekstile në mënyrë që bimësia të mos depërtojë mbulesën.

E rëndësishme: në këtë fazë, ato janë instaluar si një lloj kallep për "tortën e rrugës".
Nëse gjatë vendosjes së pllakave të shtrimit bordi bëhet nën nivelin e rrugës, atëherë këtu është anasjelltas.
Në këtë drejtim, është e nevojshme që menjëherë të planifikohen kullimet për kullimin e ujit.

Tani mund të filloni të mbushni jastëkun e gurit të grimcuar. Për shtigjet e këmbësorëve me trashësi jastëku 10-15 cm, mjafton 1 shtresë guri i grimcuar prej 30-40 mm. Bazat më të fuqishme janë hedhur në disa shtresa.

Shtresa e poshtme shërben për kullim në rast ngritjeje ujërat nëntokësore, mbushet me gur të madh të grimcuar me fraksion 40 - 70 mm. Shtresa tjetër me një fraksion prej 20 - 40 mm do të jetë përgjegjëse për shpërndarjen uniforme të ngarkesës në bazën e rrugës.

Shtresa përfundimtare e mbushjes është bërë me zhavorr të imët me një fraksion prej 5 - 20 mm. Ai gjithashtu do të jetë përgjegjës për shpërndarjen e ngarkesës, por përveç kësaj do ta kthejë jastëkun në një strukturë të dendur, monolit.

Të gjitha shtresat e shtruara duhet të jenë të ngjeshura fort. Për sipërfaqe serioze, përdoren rula rrugor me peshë nga 2 deri në 10 tonë. Çdo top mbushje kompaktohet veçmas, rul duhet të kalojë mbi të të paktën 5 herë, plus rrotullat moderne të rrugës kanë një funksion shtypjeje vibruese, gjë që rrit efikasitetin disa herë. Gjatë procesit të ngjeshjes, sipërfaqja duhet të ujitet rregullisht.

Këshillë: gjatë procesit të ngjeshjes, duhet të merrni menjëherë parasysh këndin e pjerrësisë së rrugës mesatarisht, është rreth 1º për 1 metër linear;
Për ta bërë këtë, duhet të kontrolloni periodikisht shenjat ose të dhënat e nivelit.

Shtrimi i asfaltit

Pas përfundimit të ngjeshjes së jastëkut, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në shtrimin e asfaltit. Siç u përmend më herët për trotuaret dhe zonat ngjitur Mjafton të vendosni përbërjen me grimca të imta në një shtresë deri në 50 mm. Rrotullat e rënda të rrugës gjithashtu nuk kërkohen;

Kushtojini vëmendje!
Sipas SNiP, ky lloj veshjeje nuk rekomandohet për shtrimin në zona rekreative.

Objektet më serioze shtrohen në 2 shtresa. Në këtë rast, shtresa e poshtme shtrohet me asfalt të trashë në një nivel prej 40 - 50 mm. Një përbërje me kokërr të imët aplikohet pothuajse menjëherë në të, e cila në shumicën e rasteve është përbërësi përfundimtar.

Aktualisht, janë zhvilluar teknologji sipas të cilave një rrjetë përforcuese e bërë nga materiale polimer duhet të vendoset midis shtresave të asfaltit të nxehtë. Si rezultat, qëndrueshmëria dhe forca e një rruge të tillë rritet ndjeshëm. Kjo teknologji përdoret kur vendosen autostrada dhe rrugë federale me ngarkesë të shtuar.

E rëndësishme: restaurimi i trotuarit të asfaltobetonit më së shpeshti bëhet vetëm me bitum të nxehtë.
Edhe pse sipas GOST, duhet të kryhet profilizimi termik i trotuareve të asfaltobetonit.
Kjo procedurë përfshin ngrohjen paraprake sipërfaqe rrugore në një thellësi prej 2-5 cm.

Përzierja duhet të dorëzohet në vend të nxehtë, si rregull, ajo sillet me kamionë hale me kapacitet mbajtës 7 - 20 ton. Mesatarisht, 1 ton asfalt harxhohet për 10 m² sipërfaqe rrugore me trashësi 40 mm.

Ndërtimi i trotuareve të asfaltobetonit është një proces i varur nga moti. Në sezonin e ftohtë, domethënë në temperatura nën +5 ºС, në përgjithësi nuk rekomandohet të kryeni punë. Plus, gjatë shiut ose motit të lagësht, cilësia e instalimit zvogëlohet ndjeshëm, pasi përbërja hidratohet dhe ftohet më shpejt.

konkluzioni

Ne kemi përshkruar gjeneralin parimet bazë stilim me cilësi të lartë asfalt, por shkenca nuk qëndron ende dhe teknologjitë plotësohen dhe përmirësohen. Në videon në këtë artikull mund të shikoni më në detaje procesin e shtrimit të asfaltit.

16 /04/2016

Për të bërë vetë asfalt duhet të dini disa detaje që do t'ju ndihmojnë të shmangni lëndimet gjatë punës. Materialet kryesore për asfaltin janë guri i grimcuar, rrëshira dhe rëra. Përveç kësaj, materiale polimerike nevojiten për shtrimin e sipërfaqes. Në pamje të parë, bërja e asfaltit vetë nuk është aspak e vështirë, por para se të filloni, duhet të përgatiteni këtë proces. Së pari ju duhet të gjeni një enë në të cilën do të përzihen të gjithë përbërësit. Ju duhet gjithashtu një zjarr i vogël, i cili duhet të digjet për të paktën 8 orë. Për të ftohur pezullimin, duhet të përgatisni rreth 100 litra ujë. Në mënyrë që të gjitha materialet të ngjiten së bashku, duhet të përdorni një pastë në formën e rrëshirës ose bitumit.

Asfalt i ftohtë
Sot ekziston një lloj tjetër asfalti - i ftohtë, domethënë polimer. Avantazhi kryesor është se mund të instalohet në çdo temperaturë. Nëpërmjet testimeve u konstatua se viskoziteti i këtij asfalti ruhet edhe në -15. Është ky fakt që i jep avantazhe të mëdha këtij lloji asfalti, pasi lejon që rrugët të riparohen në çdo kohë dhe në çdo mot. Për një instalim të tillë, përdoren pajisje speciale, dhe gjithashtu mund të përdorni një shërbim të tillë si marrja me qira e një kompaktori të tokës.

Asfalt i nxehtë
1. Përgatitja e enës.
Para së gjithash, ju duhet të bëni një objekt që do të bënte punën e një betoniere. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një fuçi hekuri. Ju duhet ta mbuloni atë me një kapak në krye, dhe në fund në qendër ju duhet të shponi një vrimë me një stërvitje. Pastaj ju duhet të filetoni një tub ose shufër të hollë dhe ta bashkoni në mënyrë që fuçi të mos rrjedhë. Ju duhet të bashkoni një shufër në formë L në një nga skajet e tubit dhe do të merrni një hell.
2. Hidhni gurin e grimcuar dhe rërën në një betoniere shtëpiake sipas parimit 2:1 dhe përzieni gjithçka mirë. Nuk duhet të derdhni përzierje të lagura, pasi ato thahen shumë shpejt dhe janë të vështira për t'u dalluar.
3. Bitumi duhet të ngrohet në një enë tjetër. Për këtë do të ishte më i përshtatshëm kovë. Pasi të nxehet deri në valë, duhet të shtohen polimere. Për ta bërë bitumin elastik duhet të shtoni pak shampo. Si rezultat i zierjes, ajo do të digjet, dhe përzierja do të bëhet shumë më e lehtë.
4. Bitum i nxehtë duhet shtuar në fuçi, ku rëra dhe guri i grimcuar tashmë janë ngrohur. Në asnjë rrethanë nuk duhet të derdhet bitum fuçi e ftohtë, pasi do të forcohet shpejt.
5. Para derdhjes së asfaltit, vrimat duhet të pastrohen mirë. Përveç kësaj, duke përdorur një kompresor mund të fryni të gjitha mbeturinat e panevojshme. Pas derdhjes së përzierjes së nxehtë në gropa, duhet të kompaktoni materialin duke përdorur një rul. Për të parandaluar ngjitjen e mjetit në bitum, ai duhet të laget me ujë.