• Brendshme
• Dritaret
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Si të bëni një kompresor uji. Si të montoni vetë një kompresor elektrik ajri. Kompresor me fuqi të lartë

Kompresori përdoret për vetë-shërbim makinë, duke përfshirë lyerjen, fryrjen e gomave, furnizimin me ajër të mjeteve pneumatike dhe të tjera punë riparimi. Bërja e një kompresori për lyerjen e një makine - ekonomikisht zgjidhje fitimprurëse, e cila nuk kërkon investime të konsiderueshme financiare.

Parimi i funksionimit

Bazuar në parimin e funksionimit, ekzistojnë lloje të ndryshme pajisje, por bazohet në një teknologji - ajri që hyn për shkak të funksionimit të motorit transferohet në enë dhe, duke u grumbulluar, arrin një nivel të rritur të treguesit të presionit. Sapo presioni arrin një pikë kritike, ajri i tepërt hiqet duke përdorur një valvul gjakderdhjeje. Kështu, kompresorët punojnë duke mbajtur presionin në një nivel të caktuar.

Shumica një kusht i rëndësishëmështë një tregues konstant i nivelit të presionit veçanërisht në kompresorët që përdoren për të lyer një makinë. Sidoqoftë, pavarësisht nga funksionaliteti i mjetit, ky parametër është thelbësor, dhe për këtë arsye teknologjia e prodhimit dhe materialet e përdorura zgjidhen në varësi të presionit të kërkuar. Në internet mund të gjeni shumë video te ndryshme montimi i çdo kompresori, megjithatë, opsionet më të njohura janë shumë të pakta.

Ne montojmë shpejt dhe lehtë

Një nga më opsionet e disponueshme kompresor për punimet e pikturësështë një instrument i bërë nga kamera makine mbi rrota. Është ajo që vepron si marrës. Është gjithashtu e nevojshme të ketë materialet e mëposhtme dhe mjetet:

1. Thitha e një aparati tjetër makine.
2. Pompë makinash me matës presioni.
3. Materiale harxhuese për të punuar me gomë.
4. Set i veglave të automobilave.

Dhoma duhet të jetë e paprekur, pasi funksioni kryesor i marrësit është akumulimi i ajrit. Vepron si një superngarkues në pajisje pompë makinash. Ne montojmë kompresorin me kujdes duke ndjekur të gjitha hapat e nevojshëm.

Para së gjithash, duhet të bëni një vrimë në dhomë dhe të ngjitni thithin në këtë vend. Kështu, thithka "amtare" do të shërbejë për të pompuar ajrin në dhomë, dhe e reja do të shërbejë për të furnizuar ajrin në atomizues. Tjetra, duhet të rregulloni presionin duke përdorur një matës presioni, duke zgjedhur treguesin optimal gjatë funksionimit.

Për të thjeshtuar punën e bërjes së një kompresori për pikturimin e një makine, duhet të ndiqni rekomandimet e mëposhtme:

1. Për të parandaluar dridhjet gjatë furnizimit me ajër, dhoma duhet të sigurohet me kujdes.
2. Ju nuk duhet ta mbushni dhomën me substanca të mëdha pasi kjo çon në bllokimin e kanaleve, që do të thotë se boja përzihet me to.

Kompresor me marrës

Ky opsion është shumë më kompleks në dizajn se ai i mëparshmi. Një mjet i tillë tashmë konsiderohet gjysmë profesional, që do të thotë se për të montuar kompresorin, është e nevojshme numër më i madh mjet dhe material. Elemente të rëndësishme Një pajisje e tillë është një kompresor frigoriferik i bërë vetë. Vlen të merret në konsideratë që kompresori i një frigoriferi të vjetër mund të humbasë vulën e tij, që do të thotë se funksionaliteti i tij është zvogëluar. Në raste të tilla, është e nevojshme të kujdeseni për ndryshimin e vajit. Kjo procedurë kryhet si më poshtë:

1. Skedari dhe këpute tubin në anën e kompresorit.
2. Hidhni vaj brenda duke përdorur një shiringë.
3. Mbyllni tubin me një vidë me një copë litari gome.

Për të kompensuar avullimin e bollshëm të vajit, është e nevojshme të instaloni një filtër ndarës vaji dhe lagështie në hyrjen e marrësit, i cili do të parandalojë hyrjen e lëngjeve të huaja në bojë.

Pas kësaj, duhet të shponi një vrimë për përshtatësin dhe ta instaloni duke përdorur, për shembull, saldimi i ftohtë. Priza është e pajisur me një filtër ajri të makinës për të parandaluar hyrjen e papastërtive dhe lëngjeve.

Pasi të përfundojë montimi paraprak, mund të montoni kompresorin:

1. Mbërthyesit vidhosen në filtrin e ndarësit dhe instalohen me njërën anë në një zorrë të përforcuar rezistente ndaj vajit dhe tjetrën në tubin e kompresorit.
2. Të gjitha lidhjet janë të fiksuara me kapëse, dhe fijet mbyllen me shirit tymi.
3. Vidhosni një kapak prej gize me një copë litari gome.
4. Instaloni çelësin e çelësit, ndërprerësin e presionit, reduktuesin, matësin e presionit dhe lidhni të gjitha telat.

Pas përfundimit të montimit, kompresori duhet të rregullohet dhe testohet. Sigurisht që është më e vështirë të bësh vetë një mjet të tillë, por funksionaliteti i tij është shumë më i gjerë. Për lehtësinë e përdorimit, rrotat e mobiljeve mund të instalohen në kompresor.

Defektet më të zakonshme

1. Marrësi nuk e ruan nivelin e caktuar të presionit kur rryma është e fikur. Kjo është e mundur nëse ka një rrjedhje në sistem dhe mund të zbulohet duke përdorur një zgjidhje sapuni në zonat e mëposhtme më të cenueshme:

• autostradë;
• valvul pistoni;
• valvula e lehtësimit të presionit në marrës.

Nëse zbulohet një rrjedhje në linjën e ajrit të kompresuar, ky mosfunksionim mund të eliminohet me shirit të thjeshtë elektrik dhe ngjitës. Nëse ka një mosfunksionim në rubinet, atëherë valvula duhet të zëvendësohet.

1. Motori nuk i përgjigjet fillimit. Para së gjithash, duhet të siguroheni që burimi i energjisë është në gjendje të mirë pune dhe integriteti i kabllit, si dhe të vlerësoni cilësinë lidhjet e kontaktit dhe siguresat. Cilësimet e gabuara të presionit në marrës mund të ndikojnë gjithashtu në performancën e instrumentit. Për të diagnostikuar këtë mosfunksionim, duhet të derdhni ajrin nga rezervuari dhe të përpiqeni të ndizni motorin.
2. Nuk ka pompim. Shkaku i parë i një dëmtimi të tillë mund të jetë dëmtimi i rrjetit elektrik. Është gjithashtu e mundur që presioni në marrës të jetë shumë i lartë.
3. Mbinxehja e kompresorit. Kjo situatë është e mundur me rritje kushtet e temperaturës dhe kur tensioni bie në rrjet, si dhe gjatë funksionimit të zgjatur të mjetit.
4. Ajri në dalje përmban ujë. Si rregull, arsyet e këtij fenomeni janë si më poshtë:

• Uji i mbledhur në marrës ka arritur një nivel kritik
• Ndotja e filtrit të hyrjes:
• niveli i rritur i lagështisë së dhomës.

Pa dyshim, vetë-montim Kompresor kompleks dhe proces intensiv i punës, megjithatë, përfitimet janë të pamohueshme. Vlen të përmendet se mirëmbajtja e një mjeti të tillë është shumë më e thjeshtë dhe më e lirë. Lyerja e një makine me duart tuaja duke përdorur një kompresor të tillë do të jetë gjithashtu dukshëm më e lirë se në çdo dyqan riparimi auto. Bëni vetë kompresor pikture për një makinë - do të zgjasë një kohë të gjatë me montimi i saktë dhe funksionimin.

Kohët e fundit, kompresorët kanë fituar popullaritet në mesin e kallajxhinjve. Ato janë bërë në bazë të pothuajse çdo motori, duke llogaritur fuqinë e njësisë bazë në varësi të numrit të konsumatorëve. Për punëtoritë në shtëpi, njësitë e kompresorit bëjeni vetë janë të kërkuara.
Kompresorët e frigoriferit shpesh mbeten në funksion pasi vetë frigoriferi prishet ose bëhet i vjetëruar. Ato janë me fuqi të ulët, por jo modeste në funksionim. Dhe shumë mjeshtra bëjnë ato mjaft të mira prej tyre. instalime shtëpiake. Le të shohim se si mund ta bëni këtë vetë.

Pjesë dhe materiale

• Rezervuari i propanit 11 kg;
• 1/2" bashkim me fije të brendshme dhe prizë;
• Pllaka metalike, gjerësi – 3-4 cm, trashësi – 2-4 mm;
• Dy rrota me platformë montimi;
• Kompresor ftohës nga një frigorifer;
• përshtatës 1/4 inç;
• Lidhës i valvulës së kontrollit prej bronzi;
• Lidhës tub bakri ¼ inç - 2 copë;
• Pajisje për rregullimin e presionit të kompresorit;
• Bulona, ​​vida, dado, fumlenta.

• Inverter saldimi;
• Kaçavidë ose stërvitje;
• Prerëse metalike me veshje titani;
• Një turbinë ose stërvitje me pajisje gërryese;
• Furçë metalike;
• Rul për tuba bakri;
• Pikëllim i rregullueshëm, pincë.

  Montimi i kompresorit

  Hapi i parë - përgatitja e marrësit

  Cilindri bosh nga propan i lëngshëm shpëlajeni tërësisht me ujë. Është shumë e rëndësishme të hiqni të gjitha gjurmët e përzierjes së gazit shpërthyes në këtë mënyrë.
  

  

  
  

  

  
  NË vrima fundore tullumbace, ne e mbivendosim përshtatësin me 1/4 inç. E përvëlojmë nga të gjitha anët me saldim dhe e mbyllim me vidë.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Marrësin e vendosim në rrota dhe mbështetëse. Për ta bërë këtë, marrim copa pllakash metalike, i përkulim në një kënd dhe i bashkojmë në trup nga fundi. Ne bashkojmë rrotat me një platformë montimi në qoshet. Ne montojmë një mbajtëse mbështetëse në pjesën e përparme të marrësit.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Hapi i dytë - instaloni kompresorin

  Në krye të marrësit vendosim korniza montimi për kompresorin e bërë nga pllaka metalike. Kontrollojmë pozicionin e tyre me një nivel flluskë dhe i përvëlojmë. Ne e vendosim kompresorin në bulonat e fiksimit përmes jastëkëve të gomës që thithin goditjet. Ky lloj kompresori do të ketë vetëm një dalje përmes së cilës ajri pompohet në marrës. Dy të tjerat, të cilat thithin ajër, do të mbeten të paprekura.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Hapi i tretë - lidhni valvulën e kontrollit dhe përshtatësin në pajisje

  Ne zgjedhim një prestar metalik me diametër të përshtatshëm dhe përdorim një kaçavidë ose stërvitje për të bërë një vrimë në strehën e bashkimit. Nëse ka forma të spikatura në trupin e bashkimit, grijini ato me një stërvitje (për këtë mund të përdorni një letër zmerile të zakonshme elektrike ose një mulli me disk bluarjeje).
  

  

  
  

  

  
  Vendoseni bashkimin në vrimë dhe bashkojeni rreth perimetrit. Fije e brendshme e saj duhet të përputhet me hapin dhe diametrin e fillit të montimit në valvulën e kontrollit.
  

  

  
  

  

  
  Ne përdorim bronz valvula e kontrollit për kompresorë të vegjël. Ne e mbyllim prizën e lëshimit të presionit me një rrufe në qiell të përshtatshëm, pasi montimi i kontrollit tashmë ka një valvul lëshimi.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Për të instaluar një ndërprerës presioni ose ndërprerës presioni me të gjitha pajisjet e kontrollit, ne montojmë një përshtatës tjetër 1/4 inç. Ne bëjmë një vrimë për të në qendër të marrësit, jo shumë larg kompresorit.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Ne e shtrëngojmë valvulën e kontrollit me një përshtatës 1/2 inç.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Ne lidhim daljen e cilindrit të kompresorit dhe valvulën e kontrollit me një tub bakri. Për këtë mjet i veçantë Ne ndezim skajet e tubave të bakrit dhe i lidhim ato me adaptorë me fileto bronzi. E shtrëngojmë lidhjen me çelësa të rregullueshëm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Hapi i katërt - instaloni pajisjet e kontrollit

  Montimi i pajisjeve të kontrollit përbëhet nga një ndërprerës presioni (presostat) me një sensor kontrolli, një valvul sigurie ose valvul për lehtësimin e presionit, një bashkim përshtatës me fill i jashtëm dhe disa çezma dhe matës presioni.
  

  

  
  Para së gjithash, ne instalojmë ndërprerësin e presionit. Duhet të ngrihet pak në nivelin e kompresorit. Ne përdorim një bashkim zgjatues me një fije të jashtme dhe vidhosim stafetën përmes shiritit të vulosjes.
  

  

  
  

  

  
  Nëpërmjet përshtatësit ne instalojmë një sensor të rregullimit të presionit me matës presioni. Ne e kompletojmë montimin me një valvul për lehtësimin e presionit dhe dy rubineta për daljet e zorrës.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Hapi i pestë - lidhni elektrike

  Duke përdorur një kaçavidë, ne çmontojmë strehimin e ndërprerësit të presionit, duke hapur hyrjen në kontaktet. Ne lidhim kabllon me 3 bërthama me grupin e kontaktit dhe shpërndajmë secilin prej telave sipas diagramit të lidhjes (përfshirë tokëzimin).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Në mënyrë të ngjashme, ne lidhim kabllon e energjisë, të pajisur me një prizë për një prizë elektrike. Vidhosni kapakun e stafetës përsëri në vend.
  

  

  
  

  

  Hapi i gjashtë - rishikimi dhe testimi

  Për bartje njësi kompresori Ne bashkojmë një dorezë të veçantë në kornizën e kompresorit. Ne e bëjmë atë nga copëzat e sheshit të profilit dhe tub i rrumbullakët. E lidhim me bulonat e shtrëngimit dhe e lyejmë në ngjyrën e kompresorit.
  

  

  
  

  

  
  Ne e lidhim instalimin me një rrjet 220 V dhe kontrollojmë funksionalitetin e tij. Sipas autorit, për të marrë një presion prej 90 psi ose 6 atm, këtij kompresori i nevojiten 10 minuta. Duke përdorur një sensor rregullues, aktivizimi i kompresorit pas rënies së presionit rregullohet gjithashtu nga një tregues i caktuar i shfaqur në matësin e presionit. Në rastin e tij, autori e konfiguroi instalimin në mënyrë që kompresori të ndizet përsëri nga 60 psi ose 4 atm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Mbeti operacioni i fundit- ndërrim vaji. Kjo është një pjesë e rëndësishme mirëmbajtjen instalime të tilla, sepse nuk kanë dritare inspektimi. Dhe pa vaj, makina të tilla mund të punojnë vetëm për një kohë të shkurtër.
  Zhvidhosni bulon kullimi në fund të kompresorit dhe kulloni mbetjet në një shishe. Duke e kthyer kompresorin në anën e tij, mbushni pak vaj të pastër dhe vidhosni përsëri spinën. Tani gjithçka është në rregull, ju mund të përdorni njësinë tonë të kompresorit!
  

  

Kompresor garazhi - pajisjet e nevojshme në garazhin tuaj. Me ndihmën e tij, ju mund të lyeni një makinë, të fryni gomat dhe të furnizoni ajër për funksionimin e mjeteve pneumatike.

Për ta bërë këtë, ato u nënshtrohen kërkesave të caktuara në mënyrë që të krijojnë rrjedhën e kërkuar të ajrit me presionin e kërkuar. Ky artikull shpjegon se si të bëni një kompresor për një garazh.

Karakteristikat e përdorimit të kompresorit

Një kompresor ajri nevojitet gjithmonë në garazh. Mund të përdoret si për të larguar pluhurin nga sipërfaqet e pjesëve të përpunuara me gërryes, ashtu edhe për të marrë presion të tepërt në veglat pneumatike.

Shpesh jeta e punës e një kompresori është e nevojshme për të lyer një makinë, e cila imponon disa kërkesa për rrjedhën e ajrit të krijuar:

• Rrjedha duhet të jetë rreptësisht e njëtrajtshme pa asnjë papastërti në formën e pikave të lëngjeve, vajit ose lëndëve të ngurta pezull. E sapo aplikuar veshje me bojë kokrra, zgavrat dhe shagreen janë për shkak të depërtimit të grimcave të huaja në rrjedhën e ajrit.
• Rrjedha e pabarabartë e përzierjes çon në pika të bojës dhe pika të shurdhër në smalt.
• Kompresorët e ajrit me markë të prodhuar nga industria kanë të gjitha funksionet për një proces të tillë, por janë mjaft të shtrenjtë.
• Jo inferiore ndaj atyre profesionale, mund të krijoni vetë një model të produktit ose të përdorni një kompresor garazhi nga një frigorifer.
• Në këtë rast, presioni i tepërt lind në pajisjen për mbajtjen e ajrit të kompresuar, i cili quhet "marrës". Rrjedha e ajrit mund të pompohet manualisht dhe mekanikisht.
• Ushqimi manual kursen para, por në të njëjtën kohë harxhohet shumë energji dhe përpjekje për të kontrolluar procesin.
• Këto mangësi eliminohen me injektim automatik, por në këtë rast vaji në pompën e ajrit zëvendësohet me dorë.
• Pastaj ajri i kompresuar furnizohet në mënyrë të njëtrajtshme përmes montimit të daljes tek aktivizuesit.

Si të bëni një kompresor të thjeshtë nga një frigorifer

Kompresori më i thjeshtë për garazhin mund të bëhet nga një frigorifer i vjetër.

Për ta bërë atë do t'ju duhet të blini:

• Filtri i ajrit nga një makinë, i projektuar për presione të ndryshme. Çmimi i tij është mjaft i ulët.
• Një valvul anashkalimi hidraulik, i cili mund të jetë kufizues dhe përçarës, i kombinuar me një valvul kontrolli me gjashtë shufra.
• Çdo zorrë hidraulike që mund të përballojë më shumë se gjashtë atmosfera.
• Pistoletë kineze pa matës presioni.
• Cilindër ruajtjeje me çdo kapacitet. Sa më i madh të jetë, aq më rrallë do të duhet të ndizet.
• Nga tubat e bakrit, komunikimet lidhëse ose zorrët e çdo formacioni.

Këshillë: Cilindri është një akumulator për ruajtjen e ajrit. Me përparimin e punës, presioni do të ulet, gjë që nuk është shumë e rëndësishme kur fryni gomat, ku nuk mjaftojnë më shumë se tre atmosfera. Por për mjetet pneumatike kjo do të jetë e pamjaftueshme dhe kritike.

Udhëzimet për prodhimin e pajisjes janë si më poshtë:

• Rezervuari është duke u montuar. Pajisja e tij përfshin të paktën tre tuba:

1. hyrje;
2. ditë pushimi;
3. për të kulluar kondensimin. Elementi instalohet pas montimit të kontejnerit në mënyrë rigoroze në pjesën e poshtme, në mënyrë që lëngu të mund të kullohet pa probleme.

• Problemi me kompresorin mund të jetë se ai do të nxjerrë vaj, kështu që ju duhet të mbyllni tubin e daljes në mënyrë që të drejtohet drejt lart.
• Zorra në rezervuar duhet të shkojë në të njëjtin drejtim.
• Tubi i marrjes është i përkulur lart dhe është i pajisur me një tub të shkurtër gome; filtri i ajrit nga makina.
• Ndërmjet cilindrit dhe kompresorit vendoset një valvul anashkalimi i kundërt i ujit, i cili parandalon daljen e ajrit prapa dhe është treguesi më i thjeshtë që presioni ka arritur një vlerë të caktuar. Kur të arrijë në gjashtë atmosfera, do të fillojë të fërshëllejë, që do të thotë se është koha për të fikur motorin e kompresorit.

Çdo pronar garazhi ëndërron të tijën burimi i vet ajër i kompresuar - duke pasur një kompresor në koshët e garazhit, mund të bëni shumë punë vetë për të riparuar makinën tuaj. Por kostoja e një kompresori të ri është mjaft e lartë, dhe blerja e një të vjetër me rrezikun tuaj nuk është më e rëndësishmja. ide e mire. Edhe pse, në raste të rralla, mund të pengoheni në një marrëveshje shumë fitimprurëse. Nëse keni ende nevojë për të pajisje profesionale, atëherë mund të njiheni me katalogun e shitur nga TekhMash Group of Companies LLC.

Por gjithsesi, kompresori presion të lartë me duart tuaja është opsion i madh, që kërkon shpenzime minimale.

Çfarë nevojitet për këtë? Së pari, duhet të dini se si funksionon njësia bazë e kompresorit në komplet. Dhe ky është motori, kompresori (njësia), marrësi, pjesët e lidhjes. Motori transmeton lëvizjet rrotulluese në rrotullën e kompresorit nëpërmjet njëjejejejeje. Kompresori i drejtuar thith ajrin atmosferik, i cili më pas hyn në dhomën e kompresimit. Lëvizja e pistonit zvogëlon vëllimin e punës së cilindrit, duke kompresuar në mënyrë të pashmangshme ajrin. Ajri i kompresuar më pas hyn në një enë të quajtur marrës dhe më pas përmes zorrëve ajri aktivizon pneumatikën, spërkat bojën dhe furnizon energji. instrument të ndryshëm. Marrësi është i nevojshëm për të eliminuar pulsimin e shkaktuar nga ngjeshja e pabarabartë e ajrit nga një kompresor pistoni.

Së dyti, kur krijoni një kompresor me presion të lartë me duart tuaja, duhet të vendosni për çfarë qëllimi planifikoni të përdorni kompresorin, pasi ky është faktori përcaktues në kërkimin tuaj elementet e nevojshme. Duke zgjedhur një njësi me presion të lartë prej 10 atmosferash, mundeni për një kohë të gjatë siguroni veten ajri i kompresuar për funksionimin e çdo lloj veglash pneumatike. Për një makinë të tillë, nevojitet një enë si marrës, e aftë për të përballuar efekte të tilla. presioni i brendshëm. Një zjarrfikës i ruajtur mirë mund të shërbejë si marrës. përdorimi i mëparshëm, një enë nga një cilindër gazi ose një enë shtëpie e bërë nga saldimi i një tubi të mbyllur. Por në të njëjtën kohë, cilësia e saldimeve dhe gjendja e metalit duhet të përballojë presionin e brendshëm jo më të ulët se një herë e gjysmë më të lartë presioni i punës kompresor. Kjo do të sigurojë plotësisht përdorim të sigurt marrës shtëpiak.

Pjesa e brendshme e enës duhet të mbrohet nga korrozioni. Ka shumë lëngje speciale të disponueshme për shitje për operacione të tilla. Më pas mund t'i jepni cilindrit një pamje estetike duke e lyer atë. Marrësi mund të instalohet horizontalisht ose vertikalisht, në varësi të formës së tij dhe dëshirave të autorit të idesë. Pasi të vendosni për pozicionin e enës, duhet të filloni të shponi vrima - në pjesën e poshtme vrima është e nevojshme për kullimin periodik të kondensatës që grumbullohet në fund të enës.

Valvula e shkarkimit të lëngjeve duhet të përballojë presionin e krijuar nga kompresori. Tubi i rubinetit pritet në diametrin dhe hapin e fillit fill i brendshëm në një vrimë të sapo shpuar.

Tjetra, rubineti është i dehur - për besueshmëri, mund të përdorni vula ose ngjitës silikoni. Pastaj e njëjta gjë bëhet në pjesën e mesme të marrësit për të furnizuar me ajër në të dhe në pjesën e sipërme për të dalë. Është e nevojshme të instaloni një valvul kontrolli në hyrje të kontejnerit në mënyrë që ajri të mos ketë mundësi të dalë në drejtim të kundërt drejt kompresorit.

Në dalje, vidhohet një valvul kalimi i presionit dhe diametrit të duhur. Është më mirë të bëni vrimën e daljes në pjesën e sipërme të marrësit, pasi në këtë rast sasia maksimale e lëngut do të mbetet në fund të cilindrit. Matësi i presionit mund të montohet duke i bërë një vrimë të veçantë dhe duke prerë një fije të përshtatshme në të, ose duke e bashkuar në tubin e daljes, deri në rubinet. Falë matësit të presionit mund të kontrolloni punën kompresor shtëpiak presion të lartë dhe, nëse është e nevojshme, nënshtroni instalimin ndaj rregullimit më të saktë. Një pikë tjetër e rëndësishme është që në mënyrë që kompresori të jetë në gjendje të fiket dhe të ftohet periodikisht gjatë kësaj kohe, duhet t'i kushtoni vëmendje madhësisë së marrësit. Ju nuk duhet ta bëni atë të vogël - sa më i madh të jetë marrësi, aq më rrallë do t'ju duhet të ndizni kompresorin.

Si njësi kryesore, ju mund të përdorni kompresorë nga një i vjetër frigorifer shtëpiak ose një njësi e përdorur në punë. Të apasionuarit pas makinave shpesh përdorin një kompresor 12 volt për të fryrë rrotat. Ka shumë opsione. Gjëja kryesore është të vendosni për çfarë qëllimi nevojitet kompresori dhe sa ajër nevojitet. Përparësitë e kompresorëve me motor ftohës janë se ata tashmë kanë një motor në dizajnin e tyre. Përveç kësaj, ato krijojnë një sasi jashtëzakonisht të ulët të zhurmës. Disavantazhet përfshijnë faktin se kur punoni me ajër, dhe jo me gaz freon, kompresori duhet të ndryshojë shpesh vajin lubrifikues. Sa për pompat elektrike për fryrjen e gomave, kjo është gjithashtu zgjedhje e mire për të krijuar një kompresor me presion të lartë me duart tuaja. Por në të njëjtën kohë do t'ju duhet ta siguroni atë me një rrymë të drejtpërdrejtë prej 12 volt, domethënë do t'ju duhet një furnizim shtesë me energji elektrike. Dhe vëllimi i marrësit duhet të projektohet posaçërisht për një model specifik, pasi koha periodike e funksionimit të pompave të tilla është e kufizuar dhe do të duhet të ketë kohë për të fituar presionin e kërkuar në marrës përpara se të fiket.

Për lehtësinë më të madhe të përdorimit të kompresorit, mund të përshtatni një pjesë shumë të dobishme - një ndërprerës presioni. Është mirë ta instaloni në marrës. Falë kësaj pajisjeje, ju mund të rregulloni saktë fillimin dhe mbylljen e njësisë, e cila është e nevojshme për të kontrolluar presionin në marrës dhe për të siguruar funksionimin uniform të kompresorit dhe motorit elektrik.

Ndërprerësi i presionit do të eliminojë nevojën për të ndezur dhe fikur manualisht kompresorin, që nënkupton eliminimin e rrezikut të mbinxehjes së motorit elektrik dhe shkatërrimit të elementeve të njësisë së kompresorit të shkaktuar nga presioni i tepërt i tepërt.

Nuk është e nevojshme të blini një kompresor për punën e lyerjes ose fryrjen e rrotave - mund ta bëni vetë nga pjesët e përdorura dhe asambletë e hequra nga pajisjet e vjetra. Ne do t'ju tregojmë për strukturat që janë mbledhur nga materialet e skrapit.

Për të bërë një kompresor nga pjesët dhe montimet e përdorura, duhet të përgatiteni mirë: të studioni diagramin, ta gjeni në fermë ose të blini disa pjesë shtesë. Le të shohim disa opsionet e mundshme për vetë-dizajn kompresor ajri.

Kompresor ajri i bërë nga pjesët e frigoriferit dhe të fikjes së zjarrit

Kjo njësi funksionon pothuajse në heshtje. Le të shohim diagramin dizajni i ardhshëm dhe bëni një listë të komponentëve dhe pjesëve të nevojshme.

1 — tub për mbushjen e vajit; 2 - stafetë e fillimit; 3 - kompresor; 4 - tuba bakri; 5 - zorrët; 6 — filtër nafte; 7 — filtri i benzinës; 8 — hyrja e ajrit; 9 - ndërprerës presioni; 10 - kryq; 11 - valvul sigurie; 12 - tee; 13 — marrës nga një zjarrfikës; 14 — reduktues presioni me matës presioni; 15 — kurth lagështi-vaj; 16 - prizë pneumatike

Pjesët, materialet dhe mjetet e nevojshme

Elementet kryesore të marra janë: një motor-kompresor nga një frigorifer ( prodhim më të mirë BRSS) dhe një cilindër zjarrfikës, i cili do të përdoret si marrës. Nëse ato nuk janë të disponueshme, atëherë mund të kërkoni një kompresor nga një frigorifer që nuk funksionon në dyqanet e riparimit ose në pikat e grumbullimit të metaleve. Mund të blihet një aparat zjarri në tregun sekondar ose mund të përfshini miq në kërkim, të cilët në punë mund të kenë të çaktivizuar zjarrfikësin, zjarrfikësin, zjarrfikësin për 10 litra. Cilindri i fikjes së zjarrit duhet të zbrazet në mënyrë të sigurt.

Përveç kësaj do t'ju duhet:

• matës presioni (si për një pompë, ngrohës uji);
• filtër nafte;
• filtër për një motor benzine;
• ndërprerës presioni;
• çelësi elektrik i ndërrimit;
• rregullator presioni (reduktues) me matës presioni;
• zorrë e përforcuar;
• gypa uji, teza, adaptorë, pajisje + kapëse, pajisje;
• materiale për krijimin e një kornize - metal ose dru + rrota mobiljesh;
• valvul sigurie (për të lehtësuar presionin e tepërt);
• Hyrja e ajrit vetë-mbyllës (për lidhje, për shembull, me një furçë ajri).

Përveç kësaj, do t'ju duhen mjete: një sharrë hekuri, një çelës, një shiringë, si dhe FUM-leta, anti-ndryshk, vaj motorik sintetik, bojë ose smalt për metal.

Hapat e montimit

Para se të filloni montimin, duhet të përgatisni cilindrin e motor-kompresorit dhe të fikësit të zjarrit.

1. Përgatitja e motor-kompresorit

Nga motor-kompresori dalin tre tuba, dy prej të cilëve janë të hapur (hyrja dhe dalja e ajrit), dhe i treti, me fund të mbyllur, është për ndërrimin e vajit. Për të gjetur hyrjen dhe daljen e ajrit, duhet të aplikoni shkurtimisht rrymë në kompresor dhe të vendosni shenjat e duhura në tuba.

Më pas, duhet të lyeni me kujdes ose të prisni skajin e vulosur, duke u siguruar që të mos futen tallash bakri brenda tubit. Më pas kullojeni vajin brenda dhe përdorni një shiringë për të mbushur motorin, sintetik ose gjysmë sintetik. Ju mund ta mbyllni tubin duke zgjedhur një vidë diametri i përshtatshëm, i cili duhet të mbështillet me shirit FUM dhe të vidhoset në vrimë. Mbytës mund të aplikohet mbi nyje. Nëse është e nevojshme, lyeni sipërfaqen me smalt.

2. Përgatitja e marrësit

Ju duhet të hiqni valvulën e mbylljes (SPV) nga cilindri bosh i aparatit zjarrfikës. Pastroni pjesën e jashtme të enës nga ndryshku dhe papastërtitë dhe derdhni "anti-ndryshk" brenda dhe mbajeni për aq kohë sa tregohet në etiketën e produktit. Lëreni të thahet dhe vidhosni kapakun me vrimën nga ZPK. Ne vidhosim përshtatësin në vrimë (nëse është e nevojshme) dhe bashkojmë kryqin.

Ne bashkojmë një ndërprerës presioni në tubin e degës së sipërme, nga njëra anë vidhosim një tee dhe lidhim një matës presioni, nga ana tjetër montojmë një valvul sigurie ose një valvul për rrjedhjen e ajrit me dorë (opsionale). Aty ku kërkohet, ne përdorim adaptorë. Nëse është e nevojshme, lyejmë tullumbacen.

3. Montimi i qarkut

Në një kornizë të montuar (për shembull, një tabelë e fortë në rrota ose një strukturë e bërë nga qoshe ose tuba të fortë) ne bashkojmë cilindrin, dhe mbi të ose pranë tij - një motor-kompresor, duke vendosur një copë litari gome. Ne lidhim fillimisht një benzinë ​​dhe më pas një filtër nafte në tubin e ajrit në hyrje të kompresorit. Kjo duhet të bëhet nëse kompresori është projektuar për të përdorur një furçë ajri, në mënyrë që të eliminohet ndotja më e vogël e ajrit. Dhe meqenëse filtri i naftës është më i hollë, ai vendoset pas atij të benzinës. Nëse tubat e bakrit kanë humbur formën e tyre gjatë çmontimit, ato duhet të ndizen.

Furnizimi me energji elektrike është i lidhur përmes një ndërprerësi, një ndërprerës presioni dhe një stafetë nisjeje. Ne mbrojmë të gjitha lidhjet me shirit elektrik ose tkurrje të nxehtësisë. Është e rëndësishme të instaloni stafetën e fillimit pozicioni i duhur- sipas shigjetës në kapakun e saj, përndryshe pajisja nuk do të funksionojë siç duhet.

1 - çelësi i ndërrimit; 2 - ndërprerës presioni; 3 - stafetë e fillimit të kompresorit; 4 — shigjeta e pozicionit të stafetës; 5 — lidhja e stafetës me mbështjelljet e kompresorit; 6 - kompresor

Ne e lidhim tubin e ajrit të daljes nga kompresori përmes një përshtatësi në hyrjen e marrësit. Pas matësit të presionit, ne instalojmë një kuti ingranazhi me një kurth të largët të vajit të lagështisë, dhe pas tij një zorrë me një dalje ajri vetë-mbyllëse.

Rezultati përfundimtar, me kujdesin e duhur, funksionon mirë dhe duket estetikisht i këndshëm.

Kompresor ajri i bërë nga pjesë automobilistike

Kompresori i ajrit ka një dizajn thelbësisht të ndryshëm, i cili është mbledhur në bazë të një kompresori ZIL dhe një motori të veçantë. Është më shumë pajisje të fuqishme, i cili mund të përdoret edhe për lidhjen e mjeteve pneumatike. Njësi shumë e zhurmshme.

Vizatimi i paraqitjes së njësisë së kompresorit: 1 - kompresor nga ZIL-130; 2 — kornizë nga një qoshe; 3 - valvul sigurie; 4 - matës standard i presionit; 5 — rasti i transferimit; 6 - motor elektrik trefazor (1 kW, 1380 rpm); 7 - kutia e fillimit (nga lavatriçe); 8 - bateri kondensator (kapaciteti i punës - 25-30 µF, kapaciteti fillestar - 70-100 µF); 9 - marrës (nga cilindër oksigjeni ose silenciator KrAZ); 10 — Transmetimi me rrip V (reduktimi 1:3); 11 - butoni "Stop"; 12 — butoni "Fillimi i motorit"; 13 - butoni për aktivizimin afatshkurtër të baterisë së kondensatorit fillestar; 14 — montimi i valvulës së rrjedhës (daljes); 15 — tuba alumini Ø 6 mm; 16 — valvulat e shkarkimit; 17 — valvulat e marrjes; 18 - rrota (4 copë); 19 - ngurtësues tërthor; 20 - shufra lidhëse (M10 - 4 copë); 21 - vrima e kullimit me prizë

Lidhja e një motori trefazor me një rrjet njëfazor: a - "trekëndësh"; b - "yll"

Shembull vetë-instalim kompresë ajri nga pjesët dhe montimet e reja që mund ta shikoni në video.

Kompresorë që përdorin të gjitha llojet e gjërave të panevojshme si marrës

Nëse, kur zgjedhin kompresorë dhe motorë, zejtarët vendosen në njësi nga frigoriferë dhe makina, atëherë ata nuk përdorin asgjë si marrës - madje edhe shishe shampanjë dhe Coca-Cola (me presione deri në 2 atm). Le të rendisim disa ide të vlefshme.

Nëse keni në dorë një marrës nga KrAZ, mund të merrni një njësi me kosto minimale të punës: të gjitha tubat tashmë janë të dehur në të.

Nëse jeni pronar i pajisjeve të panevojshme të zhytjes, mund ta përdorni në punë.

Marrës i bërë nga cilindra skuba (faza e instalimit - pa bankë kondensatori)

Pothuajse çdo banor i verës me një sobë ndezur cilindra gazi do të ketë këto kontejnerë të panevojshëm.

Kompresorë me marrës të cilindrave të gazit

Nëse akumulatori hidraulik në sistemin e furnizimit me ujë ka një "dardhë" që rrjedh, nuk ka nevojë ta hidhni atë. Përdoreni atë si marrës duke hequr membranën e gomës.

Një rezervuar zgjerimi nga një VAZ është një blerje e lirë, edhe nëse është e re.

Marrës - rezervuari i zgjerimit nga një makinë VAZ

Ideja tjetër është për instaluesit e kondicionerëve që kanë mbetur cilindra freoni dhe detajet e sistemeve të ndarjes.

Një tjetër marrës i zbatueshëm erdhi nga një rrotë makine pa tub. Një model jashtëzakonisht buxhetor, megjithëse jo shumë produktiv.

Marrës me rrota

Ju ftojmë të shikoni një video në lidhje me këtë përvojë nga autori i dizajnit.