≡× MENU

• Brendshme
• Dritaret
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Mbulesa e pompës së makinës larëse nuk zhvidhoset. Sheshi në prizën e shkarkimit. Si të hiqni një katror pa shembur skajet Si të hiqni një rrufe kullimi

Unë po riparoja makinën time këtu dhe erdhi koha për një ndryshim të planifikuar të vajit në kuti ingranazhesh. Dhe në SuzukiJimny Kutitë e ingranazheve përdorin një prizë jo veçanërisht të përshtatshme me një çarje katrore. Bazuar në rishikimet nga shumica e përdoruesve që lexova përpara se të ndërroj vajin në boshtet Jimny, mësova se bllokimi i skajeve të sheshit ose thyerja e të gjitha skajeve është mjaft e zakonshme për priza të tilla. Nga rruga, duket se prizat katrore përdoren jo vetëm në Suzuki Jimny, por edhe në makina të tjera. Kjo rrjedh nga emri i kokave të veçanta katrore që mund të blihen në një dyqan makinash. Në paketim ka një frazë: çelës katror për kullimin e vajit.

Thelbi i artikullit është se si të shmangni bllokimin e skajeve. Në fund të fundit, nëse grisni skajet e tapës, atëherë heqja e saj do të jetë, për ta thënë butë, e pakëndshme. Në të vërtetë, vetë vija katrore është epiqendra e problemeve. Në fund të fundit, ngarkesa shpërndahet vetëm midis katër fytyrave, dhe kjo rrit modulin e ngarkesës në çdo pikë të slotit. Prandaj, hapësira katrore është shumë e lehtë për t'u shkëputur.

Si të hiqni një prizë me vrima katrore nëse çelësi është kthyer? Në fakt, nuk është shumë e thjeshtë. Mund të provoni ta rrëzoni me një daltë, ose mund të bashkoni një arrë të zakonshme në prizë dhe ta rrotulloni. Por e gjithë kjo nuk do të marrë një orë punë. Ne do të përpiqemi të heqim prizën standarde pa prishur katrorin standard. Si ta bëni këtë?

1. Para së gjithash, rreth një ditë para procedurës së planifikuar, pastroni tërësisht njësinë e servisuar. Pastroni vendin e duhur duke përdorur një furçë teli, kaçavidë dhe mjete të tjera ndihmëse.
2. Mbushni para (një ose dy ditë më parë) të gjithë montimin me një përbërje të tillë si çelësi i lëngshëm ose WD-40. Këto mjete juridike nuk janë saktësisht mega-kursimtare, siç thonë në reklama, por ato do të kenë një efekt. Prandaj, duke depërtuar në fill, ata mund të thjeshtojnë procesin e zhbllokimit.
3. Lëreni kutinë e marsheve të ftohet plotësisht përpara se të filloni mirëmbajtjen. Shumë shpesh arrat gërvishten për shkak të ngrohjes. Prandaj, mos nxitoni për të lëshuar urat ndërsa ato janë të ngrohta. Është më mirë ta bëni këtë pas një qëndrimi të gjatë.
4. Kur punoni me një shirit rrikë (lloji katror), është shumë, shumë e rëndësishme të zgjidhni madhësinë e duhur të çelësit. Pra, Suzuki Jimny përdor një çelës katror 10 mm në boshtet dhe kutinë e transferimit, megjithatë, shumë, për shkak të papërvojës dhe keqkuptimit, shtyjnë atje një prizë gjoja të përshtatshme 3/8. Nëse arra është djegur edhe pak, atëherë slota është e përfunduar. Manivali do të kthehet 3/8 dhe do t'ju duhet të kërceni me dajre. Prandaj, zgjidhni rreptësisht madhësinë e duhur të katrorit. Madhësia e kërkuar duhet të futet brenda me një çekiç derisa të depërtojë plotësisht në çarje. Konkretisht me Jimny, kjo është shumë e lehtë për t'u bërë, sepse... Urat janë të larta dhe të lehta për t'u arritur atje. Nëse çelësi nuk shkon deri në fund, ai do të shkatërrojë arrë.
5. Mos përdorni çelësa të dëmtuar. Nëse skajet e një çelësi katror janë 10 mm larg, atëherë përdorimi i një çelësi të tillë do të prishë plotësisht çarjen tashmë të keqe në prizën e vajit të kutisë së shpejtësisë. Kjo është arsyeja pse është më mirë të mos kurseni dhe të blini një çelës të ri të mirë. Koka për grupin standard është më e mira.
6. Nëse arra nuk zhvidhoset menjëherë, atëherë nuk ka nevojë ta tërhiqni dhe ta thyeni pa mendje. Ngadalë, duke përdorur një levë të madhe dhe ngadalë përpiquni të zhbllokoni arrën e mbërthyer. Në qasja e duhur Dhe në një mënyrë të mirë suksesi është pothuajse i garantuar për ju 🙂 Nëse vëreni se slot-kadarti po lundron, ndaloni dhe mendoni se çfarë po ndodh. Nuk ka nxitim. Në fund të fundit, vetëm mendoni se sa hemorroide do të përballeni nëse çarja është shqyer.
7. Nëse gjithçka tjetër dështon, provoni të ngrohni arrën me një pishtar. Kjo duhet të bëhet me shumë, shumë kujdes, duke pasur në dorë një zjarrfikës. Përndryshe, makina mund të dëmtohet nga zjarri. Çështja këtu nuk është në zgjerimin e ndryshëm të metalit, por në faktin se kur temperatura rritet, shkatërrohet një shtresë e hollë balte, e cila krijohet kur arra acidifikohet dhe që e ngjit atë në trup. Nëse digjet, atëherë do të ketë shumë më pak probleme. Teknika jo gjithmonë ndihmon, por ka shanse.
8. Si të parandaloni ngjitjen e arrës herën tjetër? Shumë e thjeshtë. Pas çdo ndryshimi të vajit, zëvendësoni gjithashtu arrën me një të re. Një tapë kushton rreth 350-400 rubla. Problemet në Jimny zakonisht lindin me spinën e mbushjes katrore dhe vetëm ajo duhet të ndryshohet. Gjithashtu, përdorni një çelës rrotullues kur shtrëngoni spinën. Nga rruga, në Suzuki Jimny priza e mbushësit është shtrënguar me 50 N*m dhe priza e kullimit me 27 N*m. Është më mirë të nënshtrëngosh pak sesa të shtrëngosh shumë :)

P.S. Nga rruga, kur ndryshoni vajin në boshte dhe kuti ingranazhesh, gjithmonë filloni me prizën e mbushësit. Në fund të fundit, nëse së pari e hiqni kullimin, por mbushësi nuk zhvidhoset, atëherë nuk mund të drejtoni një makinë pa vaj në kuti ingranazhesh. Por nëse vaji i vjetër mbetet, dhe priza e mbushësit ende nuk futet nën shesh, atëherë mund ta drejtoni atë në qendrën e shërbimit në këtë formë dhe ta ndëshkoni prizën me saldim.

Makinat moderne kanë një prishje shumë të shpeshtë, duke prerë fijet në prizën në tiganin e vajit të motorit, ky është praktikisht një material harxhues, i cili rekomandohet të ndryshohet së bashku me ndryshimin tjetër të vajit.

Por natyrshëm, kjo ndodh edhe me makinat e vjetra, për shkak të kilometrazhit të lartë me një numër përkatës ndërrimi të vajit. Kështu ndodhi në rastin tim, pas 300.000 km. me një frekuencë zëvendësimi prej afërsisht 7000 km, rezultoi se fajtori ishte zhvidhosuar dhe shtrënguar 42 herë. Dhe ekziston edhe frika se mos zot mos zhvidhos dicka gjate vozitjes dhe mund te humbisni vaj me pasoja te renda, atehere eshte gjithmone pak, por forconi fort rrotullimin e shtrengimit dhe kjo eshte nje arsye tjeter qe vetem 40 here doli të jetë e mjaftueshme. Një arsye tjetër është përdorimi i një metali më të butë për bulonën dhe një më i fortë për fijet në tepsi, gjë që është e mirë, përndryshe riparimi do të ishte më i gjatë dhe më i shtrenjtë.

Pra, duke shtrënguar edhe një herë spinën, vëreni se për ca kohë ndalimi i mbylljes dhe shtrëngimit nuk ndodh, këtu këshillohet ta kuptoni këtë herët dhe të ndaloni në kohë. Mundohuni të filloni me kujdes ta zhbllokoni, duke e tërhequr drejt vetes, por ka shumë të ngjarë që është tepër vonë, mbështjelljet janë lëpirë dhe mbështjellë, nuk ka asgjë për ta shtyrë bulonën.

Më pas, kushdo që ka probleme me këtë problem, bashkon një shufër në prizë në mënyrë që të mund të tërhiqet përmes levës së bashku me rrotullimin, të shpohet për të njëjtin qëllim, në mënyrë që të kapet dhe tërhiqet. Por unë isha shumë dembel për t'i bërë të gjitha këto, kështu që dola me këtë metodë dhe gjithçka doli mirë.

Nga një shirit 2 mm i trashë, në rastin tim zbulova se doli të ishte inox, por nuk ka rëndësi, me ndihmë për mulli këndor(bullgarisht), prerë një daltë të dyfishtë, madhësia e prerjes varet nga madhësia e bulonit tuaj, mprehni skajet në një pykë. Më pas, e godita me çekiç nja dy milimetra nën kokën e spinës (midis kokës dhe guarnicionit) dhe e ktheva pak, rreth një çerek kthese, me një çelës për ta zhbllokuar, më pas e godita me çekiç. pak më shumë dhe e ktheni pak, gjëja kryesore është të mos nxitoni, në mënyrë që dalta të mos kërcejë mbrapsht dhe pastaj të fillojë me tjetrën të bulonit dhe duke e kthyer atë me një çelës e zhvidhosën lehtësisht spinën. I gjithë procesi zgjati 10 minuta për t'u përfunduar, dhe më e rëndësishmja, nuk më duhej të hapja saldatorin.

Kështu duken spina dhe copë litari i hequr pas drejtimit të tërheqësit të daltës.

Këtu mund të shihni dëmtime të fijeve në tepsi, por këto janë kryesisht mbetje metalike nga kthesat e prera nga bulon, por ato u shtypën fort dhe nuk donin të hiqen, nuk kisha një trokitje të tillë, si p.sh. 14*1.5, por gjeta një rrufe të përshtatshme të bërë në shtëpi, nga e cila fillimisht bëra një analog të një rubineti me një mulli, i futa fijet dhe me një magnet të futur në vrimë, mblodha patate të skuqura që kishin rënë në tigan. . Dhe pastaj, pasi preva të gjithë tepricën dhe saldova arrën, mora një arrë të madhe rrufe në qiell dhe bëra një copë litari nga një lloj fletë alumini. E shtrëngova dhe u largova, por në ndryshimin tjetër të vajit, mos harroni të blini spinën e fabrikës!

PS. E keqja është se për shkak të prizës më është dashur të kulloj vajin e ri, në mënyrë që të mos e flak, fillimisht duhet të lani tërësisht tiganin dhe gjithçka që mund të prekte rrjedha e vajit, si dhe të përdorni një kovë të pastër ose të prerë. 5 litra nga nën ujë. Edhe pasi ishte vetëm në motor për disa minuta, vaji ishte tashmë i zi (

Filtri i kullimit në makinë larëse mbron pompën nga mbeturinat dhe gjërat e vogla të huaja që bien në rezervuar së bashku me rrobat. Që filtri të mos bllokohet dhe të vështirësojë kullimin, ai duhet të pastrohet rregullisht. Por ndonjëherë pronarët e makinave larëse e harrojnë këtë, dhe filtri bëhet plot me mbeturina. Si rezultat, lindin situatat e mëposhtme të dështimit të pajisjeve:

• Makina nuk pompon ujin nga rezervuari dhe shfaq një kod gabimi kullimi.
• SMA punon me ndërprerje. Uji largohet nga rezervuari ngadalë dhe jo plotësisht. Makina ndalon dhe shfaq një gabim. Shpesh dëgjohet një zhurmë e madhe pompe. Ndonjëherë ka një zhurmë trokitjeje, sikur diçka të kishte hyrë në pompë.

Në manualin e përdorimit, për të eliminuar gabime të tilla, rekomandohet të hiqni filtrin nga lavatriçe dhe ta pastroni atë. Zakonisht informacioni jepet në formën e një diagrami dhe një përshkrim të shkurtër të hapave të pastrimit.

Pas leximit të udhëzimeve, pronari ose zonja e makinës automatike hap kapakun ose paneli i poshtëm dhe hasni një problem tjetër:

• Është e pamundur të hiqni filtrin e kullimit. Doreza e kapakut nuk lëviz, sikur të ishte ngjitur në trup.
• Filtri rrotullohet një çerek ose gjysmë rrotullimi, por nuk shkon më tej.
• Filtri duket se është hequr plotësisht, por nuk mund të tërhiqet.

Çfarë duhet të bëni dhe çfarë të bëni nëse filtri në makinë larëse nuk hapet nuk tregohet në manual. Prandaj, ne kemi përgatitur një udhëzues të shkurtër se si të merrni një të palëkundur filtri i kullimit nga lavatriçe.

Së pari, le të kuptojmë pse njësia e kullimit po lufton dhe nuk dëshiron të bindet.

Pse nuk mund ta heq, heq dhe heq filtrin?

Arsyeja kryesore janë objektet e huaja. Garzë, lesh, flokë, të vogla trupat e huaj, shamitë, pecetat, çorapet bien në kurthin përpara pompës dhe bllokojnë fort lëvizjen e saj në kokle.

Më rrallë, heqja e filtrit të makinës larëse vështirësohet nga depozitimet e peshores në fije. Formohet nëse nuk është pastruar për një kohë të gjatë.

3 mënyra për të hapur filtrin e kullimit

Para fillimit të "operacionit", shkëputni SMA nga rrjeti dhe fikni furnizimin me ujë. Aplikoni metodat e paraqitura në mënyrë sekuenciale nëse opsioni i mëparshëm nuk ju ndihmoi, përdorni atë tjetër.

Metoda e parë është të përdorni një mjet nëse kapaku i filtrit nuk zhvidhoset

Ka një dorezë në kapakun e filtrit ose prizën e vrimës. Provoni ta ktheni duke përdorur pincë ose pincë. Kini shumë kujdes që të mos thyeni filtrin.

Metoda e dytë është të anoni makinën mbrapa dhe trokitni lehtë mbi kapakun e filtrit me dorën tuaj.

Metoda është e përshtatshme për të tre problemet:

• kur filtri nuk rrotullohet fare,
• rrotullohet, por vetëm një çerek ose gjysmë rrotullimi,
• Zhvidhos, por nuk del.

Kthejeni makinën 45 gradë mbrapa (është më mirë ta mbështetni në mur) dhe trokitni lehtë mbi kapakun e filtrit dhe trupin pranë tij me grusht ose pëllëmbë. Është e mundur që objektet e huaja (monedha, pjesë të telit të poshtëm nga një sytjena, kapëse flokësh, çorape, etj.) që bllokojnë filtrin të ndryshojnë pozicionin e tyre dhe të mos bllokojnë më zhvidhosjen ose tërheqjen e tij.

Metoda e tretë është çmontimi i pompës së kullimit, pastrimi i vorbullës dhe zhvidhosja dhe nxjerrja e filtrit.

Gjithashtu i përshtatshëm për të tre "problemet" me një filtër:

• kur filtri nuk rrotullohet fare,
• kthesat, por vetëm një çerek ose gjysmë kthese,
• Zhvidhos, por nuk tërhiqet.

Metoda është e ndërlikuar, kështu që vazhdoni me të nëse dy opsionet e para nuk ndihmuan në heqjen e filtrit të kullimit. Qëllimi juaj është të arrini te kërmilli me pompën e kullimit, shkëputni pompën prej saj (ndonjëherë është më e përshtatshme ta bëni këtë duke hequr vetë xhamin e kërmillit) dhe pastroni filtrin përmes vrimës që rezulton.

Këshilla! Nëse jeni larg teknologjisë dhe nuk e kuptoni fare funksionimin e një lavatriçe, ju rekomandojmë të telefononi një specialist. Për shembull, nga punëtoria jonë. Riparimi DIY jo vetëm që mund të marrë kohë për jo-specialistin, por edhe të çojë në pasoja më të kushtueshme.

Në moderne makina larëse me ngarkim horizontal në varësi të karakteristikat e projektimit Ju mund ta çmontoni volutën me pompën e shkarkimit duke përdorur tre metodat e mëposhtme.

1. Nga poshtë deri në fund, nëse ka akses. Nëse nuk ka fund ose mund të hiqet lehtësisht, atëherë është më e përshtatshme të çmontoni pompën duke përdorur këtë metodë. Vendoseni lavatriçen anash ose anoni 45-60 gradë mbrapa, duke e mbështetur në mur. Ju duhet të kërkoni pompën menjëherë pas filtrit në skajin e poshtëm të strehës.

Kushtojini vëmendje! Disa modele të lavatriçeve u mungon pjesërisht pjesa e poshtme, por qasja në pompë e bën të vështirë shirit çeliku me montim të amortizatorit (një dizajn shumë i zakonshëm në markëBosch). Ose në modelet e makinave larëse me mbrojtje të kasës kundër rrjedhjeve, një sensor "Aquastop" është instaluar në fund. Në të dyja rastet, metoda e përshkruar e hyrjes në pompë nuk është e përshtatshme.

2. Përmes murit të pasmë. Në SM të tilla, pompa e kullimit ndodhet më afër murit të pasmë, kështu që është shumë i përshtatshëm për të arritur tek ajo në këtë mënyrë. Muri i pasmë zakonisht sigurohet me katër vida dhe mund të hiqet lehtësisht. Ky dizajn i pompës gjendet shpesh në lavatriçet e markës Ardo.

3. Nga pjesa e përparme, duke hequr panelin e përparmë me çelës. Metoda që kërkon më shumë kohë, por ndonjëherë e vetmja. Për shembull, në shumë Modelet e Bosch dhe Siemens me ngarkim horizontal nuk ka asnjë mënyrë tjetër për të arritur në pompë.

Do t'ju duhet të hiqni kapakun e sipërm të makinës dhe kapësin e jashtëm që siguron pranga gome dyert në panelin e përparmë. Për më tepër, mund të jetë e nevojshme të hiqni pleshtin për detergjentët, hiqni panelin e kontrollit dhe hiqni vidhat që sigurojnë UBL në fasadën e përparme me çelës. Vetëm pas këtyre hapave mund të hiqni vetë fasadën, e cila zakonisht mbahet me 3-4 vida. Dy vida zakonisht ndodhen në qoshet e poshtme (për t'i arritur ato, ndonjëherë duhet të hiqni panelin e poshtëm). Me një ose dy vida të mbetura mund të ketë opsione të ndryshme, varet nga marka dhe modeli i makinës larëse. Në mënyrë tipike, ju duhet t'i kërkoni ato në qoshet e sipërme të panelit të përparmë ose në zonën e shpërndarësit.

Kushtojini vëmendje! Metodat e përshkruara për hyrjen në pompën e shkarkimit përdoren nga teknikët e RemBytTekh për makinat me ngarkim horizontal të rrobave. Nëse keni SMA me ngarkim vertikal, atëherë pompa është shumë e lehtë për t'u arritur përmes mur anësor- djathtas ose majtas. Cilin konkretisht, shikoni vendndodhjen e filtrit. Më afër cilit mur ndodhet filtri, nëse e shikoni makinën nga përpara, ja ku e hiqni atë.

Procedura e përgjithshme pasi të keni fituar akses në pompë është si më poshtë:

• Shkëputni telat e rrymës nga pompa.
• Vendosni një leckë ose një legen nën kërmillin me pompë dhe kryeni të gjitha veprimet e mëtejshme mbi to.
• Duke përdorur pincë ose pincë, hiqni kapësen që siguron tubin e shkarkimit të rezervuarit në pompë dhe shkëputeni atë nga volumi.
• Provoni të pastroni kërmillin përmes vrimës së kullimit. Nëse nuk arrini dot te vrima ose nuk mund të hiqnit objektet që bllokojnë zhvidhosjen dhe nxjerrjen e filtrit, vazhdoni të çmontoni pompën.
• Shkëputni kapësen që siguron zorrë kullimi në pompë dhe hiqni zorrën nga vorbulla.
• Shkëputni montimin e pompës nga trupi i makinës larëse. Në mënyrë tipike, montimi i pompës dhe i volutës ngjitet ose në murin e përparmë të makinës ose në fund duke përdorur disa vida ose vida.
• Çmontoni pompën në copa duke shkëputur vetë pompën nga xhami (kërmilli). Ajo është ngjitur në koklea duke përdorur vida ose shulat. Në rastin e parë, ju duhet të hiqni vidhat (zakonisht 3 copë), në të dytën - rrotulloni pompën në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa shulat të dalin nga brazda.
• Pastroni xhamin e pompës përmes vrimës që rezulton.

Pas pastrimit, filtri i kullimit duhet të jetë i lehtë për t'u hequr ose hequr.

Çfarë duhet të bëni nëse asnjë nga metodat nuk ndihmoi

Kjo do të thotë që filtri i makinës larëse nuk mund të hiqet për shkak të gurëve ose depozitave të gëlqeres nga uji i fortë. Ndiqni hapat e mëposhtëm një nga një për të zgjidhur problemin. Kjo do të ndihmojë në minimizimin e shpenzimet e mundshme per pjese te reja.

• Thithni gotën me filtrin në një tretësirë ​​uji dhe acidi citrik, nëse tashmë e keni çmontuar për të tretur gëlqeren. Ose kryeni një larje parandaluese me lëng limoni nëse nuk keni pasur ende kohë për të çmontuar pompën. Për njomjen, do t'ju duhet një enë në të cilën vendoset një gotë me një filtër në mënyrë që të jetë plotësisht nën ujë. Hidhni ujë të nxehtë, por jo ujë të valë, në rajonin 40-60°C për të zvogëluar gjasat e prishjes. pjesë plastike montimi dhe guarnicioni i filtrit të gomës. Acidi citrik spërkatni rreth një lugë gjelle mbi legen. Mund t'ju duhet të peshoni kërmillin me filtrin me diçka në mënyrë që të mos notojë lart pasi të keni mbushur enën me ujë. Lëreni filtrin të njomet për 1-2 orë, më pas përpiquni ta zhbllokoni. Nuk është fakt që do të funksionojë, por nëse funksionon, do të kurseni në pjesë të reja. E vetmja gjë që mund të dëmtohet është copë litari i filtrit të gomës. Acidi mund ta dëmtojë atë dhe më pas do të duhet të zëvendësohet. Një shenjë e sigurt e dëmtimit të copë litari është rrjedhja nga filtri pas riinstalimit.
• Mundohuni të shkëputni me kujdes filtrin nga kërmilli dhe të instaloni një të ri.. Plastika është mjaft e brishtë dhe mund të pritet me prerëse teli, dhe më pas të zhvidhoset dhe të pastrohen mbetjet. Vazhdoni me kujdes, mos e dëmtoni fillin e gotës (kërmillit). Përndryshe, do t'ju duhet të zëvendësoni të gjithë kërmillin, jo vetëm filtrin. Me fijet e dëmtuara të volutës, filtri i ri i kullimit do të rrjedhë.
• Zëvendësoni montimin e kërmillit me filtër. Menjëherë, nëse nuk doni të shqetësoheni me zhvidhosjen, ose kur nuk mund ta shkëputni me kujdes filtrin. Kjo do të kushtojë më shumë sesa blerja e një copë litari ose një filtri të ri kapës. Por zëvendësimi garanton që filtri nuk do të rrjedhë pas instalimit.

Nëse e keni lexuar artikullin dhe keni kuptuar se heqja e filtrit të makinës larëse është një detyrë e pamundur për ju, atëherë besojini këtë punë specialistëve të RemBytTech.

Shërbim kompetent për makina larëse në Moskë dhe rajonin e Moskës

Shërbimi RemBytTech ka servisuar dhe riparuar të gjitha markat dhe llojet e lavatriçeve automatike që nga viti 2003. Ne punojmë në shtëpinë e klientit, ne dimë se si ta heqim siç duhet filtrin nga një makinë larëse me ngarkesë horizontale dhe vertikale. Ne ofrojmë shërbime të markave: Samsung, Bosch, Electrolux, LG, Zanussi, Indesit, Atlant, Vestel, Kandy dhe shumë të tjera.

Shihni tabelën për çmimet e shërbimeve sipas markave.

Markë e makinës larëse	Çmimi* (vetëm punë)
Vizita e zotit	Falas
Larja Makinë Bosch	nga 1200 rubla.
Lavatriçe Indesit	nga 1000 rubla.
Lavatriçe Samsung	nga 1500 rubla.
Lavatriçe LG	nga 1400 fshij.
Makinë larëse Ariston	nga 1000 rubla.
Lavatriçe Candy	nga 1300 rubla.
Lavatriçe Electrolux	nga 1200 rubla.
Makinë larëse Zanussi	nga 1200 rubla.
Lavatriçe Miele	nga 1500 rubla.
Makinë larëse Whirlpool	nga 1500 rubla.
Lavatriçe BEKO	nga 1100 fshij.
Makinë larëse Siemens	nga 1500 rubla.
Lavatriçe Ardo	nga 1100 fshij.
Lavatriçe AEG	nga 1400 fshij.
Lavatriçe Brandt	nga 1100 fshij.
Makinë larëse Atlant	nga 1000 rubla.
Lavatriçe Gorenje	nga 1400 fshij.
Lavatriçe Hotpoint Ariston	nga 1500 rubla.
Markë tjetër	nga 900 rubla.

* Tarifa për punë. Pjesët e ndërrimit paguhen shtesë nëse tekniku i shërbimit gjen pjesë të thyera gjatë servisit ose i dëmton ato gjatë heqjes së filtrit (sigurisht, me pëlqimin tuaj). Tarifa dhe çmimi i pjesëve të këmbimit ndikohen nga viti i lëshimit të SMA, modeli dhe marka.

Telefononi "RemBytTech" me telefon:

Mbërrijmë sipas kërkesës në ditën e dorëzimit ose ditën tjetër. Nëse nuk jeni të kënaqur me shërbimin në këto ditë, ju lutemi jepni një datë tjetër.