≡× MENU

• Brendshme
• Dritaret
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Kompresor ajri DIY nga një zjarrfikës. Çfarë mund të bëhet nga një aparat zjarri që është nxjerrë jashtë funksionit? Çfarë të blini ku

Nuk është e nevojshme të blini një kompresor për punën e lyerjes ose fryrjen e rrotave - mund ta bëni vetë nga pjesët e përdorura dhe asambletë e hequra nga pajisjet e vjetra. Ne do t'ju tregojmë për strukturat që janë mbledhur nga materialet e skrapit.

Për të bërë një kompresor nga pjesët dhe montimet e përdorura, duhet të përgatiteni mirë: të studioni diagramin, ta gjeni në fermë ose të blini disa pjesë shtesë. Le të shohim disa opsionet e mundshme për të bërë kompresorin tuaj të ajrit.

Kompresor ajri i bërë nga pjesët e frigoriferit dhe të fikjes së zjarrit

Kjo njësi funksionon pothuajse në heshtje. Le të shohim diagramin dizajni i ardhshëm dhe bëni një listë të komponentëve dhe pjesëve të nevojshme.

1 — tub për mbushjen e vajit; 2 - stafetë e fillimit; 3 - kompresor; 4 - tuba bakri; 5 - zorrët; 6 — filtër nafte; 7 — filtri i benzinës; 8 - hyrja e ajrit; 9 - ndërprerës presioni; 10 - kryq; 11 - valvul sigurie; 12 - tee; 13 — marrës nga një zjarrfikës; 14 — reduktues presioni me matës presioni; 15 — kurth lagështi-vaj; 16 - prizë pneumatike

Pjesët, materialet dhe mjetet e nevojshme

Elementet kryesore të marra janë: një motor-kompresor nga një frigorifer ( prodhim më të mirë BRSS) dhe një cilindër zjarrfikës, i cili do të përdoret si marrës. Nëse ato nuk janë të disponueshme, atëherë mund të kërkoni një kompresor nga një frigorifer që nuk funksionon në dyqanet e riparimit ose në pikat e grumbullimit të metaleve. Mund të blihet një zjarrfikës në tregun sekondar ose mund të përfshini miq në kërkim, të cilët në punë mund të kenë të çaktivizuar zjarrfikësin, zjarrfikësin, zjarrfikësin për 10 litra. Cilindri i fikjes së zjarrit duhet të zbrazet në mënyrë të sigurt.

Përveç kësaj do t'ju duhet:

• matës presioni (si për një pompë, ngrohës uji);
• filtër nafte;
• filtër për një motor benzine;
• ndërprerës presioni;
• çelësi elektrik i ndërrimit;
• rregullator presioni (reduktues) me matës presioni;
• zorrë e përforcuar;
• gypa uji, teza, adaptorë, pajisje + kapëse, pajisje;
• materiale për krijimin e një kornize - metal ose dru + rrota mobiljesh;
• valvul sigurie (për të lehtësuar presionin e tepërt);
• Hyrja e ajrit vetë-mbyllës (për lidhje, për shembull, me një furçë ajri).

Një tjetër marrës i zbatueshëm erdhi nga një rrotë makine pa tub. Një model jashtëzakonisht buxhetor, megjithëse jo shumë produktiv.

Marrës me rrota

Ju ftojmë të shikoni një video në lidhje me këtë përvojë nga autori i dizajnit.

Përfitimet e një kompresori gjatë kryerjes punime të ndryshme në një punishte apo garazh është e pamohueshme. Kjo njësi ka kohë që nuk është më pronë ekipet e ndërtimit dhe flotat e automjeteve të departamentit. Këtu është një listë sipërfaqësore e asaj që mund të bëhet me një kompresor:

• Puna e pikturës
• Sandblasting i çdo materiali
• Fryrja e mbeturinave nga kavitetet e njësive të vështira për t'u arritur
• Pastrimi i zonës
• Shërbimi i gomave
• Puna me mjete pneumatike.

Një kompresor ajri mund të blihet në një dyqan. Për më tepër, ofrohen komplete me çdo fuqi dhe performancë.

Sidoqoftë, një pajisje e tillë nuk është e lirë: nëse nuk planifikoni të fitoni prej saj, blini thjesht për lehtësi punë krahu, mund të duket jopraktike. Prandaj, shumë zejtarë shtëpiak përpiqen të bëjnë një kompresor me duart e tyre.

E rëndësishme! Ajri me presion të lartë është një burim i rrezikut të shtuar. Lehtë për t'u montuar ose përdorur pajisje shtëpiake mund të shkaktojë lëndime serioze.

Më e thjeshta (dhe relativisht e sigurt) kompresor i bërë në shtëpi mund të ndërtohet nga një aksesor i zakonshëm i makinës. Bëhet fjalë për në lidhje me një pajisje elektrike të gatshme - një kompresor për fryrjen e rrotave.


Do të duket, ku duhet të përdoret ndryshe përveç qëllimit të synuar? Karakteristikat e projektimit nuk lejojnë që vëllime të mëdha ajri të furnizohen për njësi të kohës.

Ky parametër meriton një shpjegim të veçantë:

Kompresori ka dy karakteristika të rëndësishme:

Fuqia

Aftësia për të krijuar presionin e lartë të gjakut pa ngarkesë shtesë në motor.

Njësitë e automobilave janë në rregull të plotë me këtë. Ju mund të krijoni presion të sigurt deri në 5-6 atmosfera. Vërtetë, pompimi i një rrote në njësitë tipike 2.5-3 kërkon dhjetë minuta të mira (me presion fillestar zero). Gjatë kësaj kohe, pajisjet e lira thjesht mund të mbinxehen, kështu që kërkohen ndërprerje në funksionim.

Kjo ndodh për shkak të performancës së ulët të kompresorëve të automobilave.

Performanca

Aftësia për të prodhuar një vëllim të caktuar ajri "mbi mal" për njësi të kohës. Sa më i lartë të jetë, aq më shpejt mbushet ena dhe aq më intensiv është rrjedhja nga hunda gjatë përdorimit të drejtpërdrejtë. ajri i kompresuar.

Për të kombinuar këto cilësi, kërkohet një vëllim i madh i grupit të pistonit të njësisë dhe një motor i fuqishëm me shpejtësi të lartë. Plus, është e nevojshme të sigurohet ftohja e cilindrave, përndryshe kompresori do të nxehet dhe bllokohet. Pajisjet e tilla ekzistojnë edhe turbinat mund të përdoren si njësi pune.

Por kostoja e pajisjeve nuk lejon që ajo të përdoret në masë, veçanërisht në jetën e përditshme.

E thënë thjesht- ose fuqia ose performanca. Si të dilni nga një rreth vicioz? Përdorni kapaciteti i ruajtjes– marrës. Në modelet industriale, ky është një cilindër çeliku, i cili mbushet ngadalë nga një kompresor i fuqishëm, por jo shumë efikas.

Kompresor shtëpiak me fuqi të ulët nga një motor elektrik nga një lodër. Një zgjidhje e thjeshtë për një problem urgjent. Një kompresor i tillë është mjaft i përshtatshëm për furnizimin e ajrit në një akuarium. Si ta bëni me duart tuaja në detaje hap pas hapi në këtë video.

Pasi të jetë krijuar presion i mjaftueshëm, një vëllim mjaft i madh ajri mund të furnizohet nga marrësi në një kohë të shkurtër. Pastaj duhet të prisni derisa kompresori të rivendosë presionin.
Kështu funksionojnë të gjitha njësitë, duke përfshirë ato të instaluara në automjete me frena ajri.

Sot do t'ju tregoj se si të bëni Kompresor DIY nga një pompë ftohjeje. Tashmë ka një sasi të madhe informacioni të larmishëm për këtë temë, por përvoja ime është më e rëndësishme se e dikujt tjetër dhe vendosa ta mbledh vetë dhe t'ju tregoj për të (edhe një herë)

Filloni

Shumë prej nesh kanë menduar për gjëra të tilla si një kompresor. Ka shumë fusha të aplikimit për të: nga modelimi në pastrim me ajër, nga lyerja mbi disa papërsosmëritë në sipërfaqe deri te lyerja në mobiljet e shtëpisë. Dhe është e qartë se kjo pajisje duhet të jetë sa më kompakte dhe e qetë. Tregu i këtyre pajisjeve gjithashtu nuk është bosh dhe ofron një gamë të gjerë kompresorësh, nga të thjeshtë deri tek ata profesionistë. Pajisjet e thjeshta si rregull janë dreq, nuk ia vlejnë paratë e hedhura, ndërsa ato profesionale ose janë të papërballueshme ose nuk duhen për shkak të “profesionalizmit”. Ato të mesmet janë modele mjaft të suksesshme. Gjëja kryesore është të zgjidhni modele me një marrës. Por këto modele tashmë kushtojnë rreth 6-8 mijë rubla. Dhe gjithçka do të ishte mirë, por ne nuk jemi nga ata që blejmë pajisje të gatshme, është më e rëndësishme dhe e këndshme për ne t'i bëjmë ato vetë! Kam montuar kompresorin tim për lyerjen e modeleve të avionëve.

Le të shkojmë

Për këtë ngjarje do të na duhen pjesët e mëposhtme:

1. marrës (në rastin tonë - një zjarrfikës 5 litra, më pak nuk ka kuptim)
2. pompë nga frigoriferi (kam marrë S-K140N5)
3. tuba metalikë dhe qoshe për kornizën (kam përdorur ato të përdorura gjatë instalimit të dritareve të ekranit)
4. çelësi i ndërrimit (për të ndezur/fikur pompën)
5. kordon rryme 220v
6. tel për lidhjen e një ndërprerës presioni 220V, 1 metër
7. ndërprerësi i presionit RDM-5 (vargu i presionit të funksionimit: 1,0 - 5,6 atm.)
8. matës presioni (praktikisht çdo matës presioni i vogël, me një shkallë jo më shumë se 4 atm, do të funksionojë; ne nuk do të pompojmë më shumë gjithsesi; për oksigjen do të jetë ose për argon ose për ndonjë gaz tjetër - nuk ka rëndësi)
9. 2 filtra karburanti
10. zorrë karburanti
11. 5 kapëse zorrësh metalike
12. 4 kapëse metalike për të siguruar të gjithë strukturën në kornizë (kapsa të gjata, 40 centimetra secila, megjithëse gjithçka varet nga marrësi juaj)
13. të gjitha llojet e pajisjeve, përshtatësve, valvulave të lehtësimit të presionit, këndeve dhe kryqeve
14. fumlenta (një palë bishtaja të mëdha)

Kornizë

Ne do ta mbledhim atë nga tubat dhe qoshet e hekurit. Ju i prisni të gjitha në përputhje me dimensionet e kompresorit të ardhshëm. Është më i përshtatshëm për të përdorur një "mulli" sharrë dore puna e metalit do t'ju sjellë mjaft orë aktivitet fizik dhe kile të humbura (edhe pse kjo mund të jetë ajo që ju nevojitet).

Pas së cilës ne i kthejmë të gjitha këto tuba në një strukturë të vetme, e cila do të sjellë shumë gëzim me shkëlqimin e saj. sipërfaqet e kromit dhe të kuptuarit se tashmë keni arritur diçka në rrugën e mprehtë të ndërtimit të kompresorit. Oh, dhe mos harroni se do t'ju duhet një çelës gjashtëkëndor 6".

Marrësi

Si marrës, kam përdorur një zjarrfikës të vjetër OP-4(G)-AVSE-02. Fikësi i zjarrit ishte plot dhe unë u argëtova me një adoleshent që mbushte hapësirën e garazhit rreth meje me mjegull pluhuri ndërsa e zbrazja. Kapaciteti i cilindrit është afërsisht 4.5-5 litra.

Pasi të hiqni kapakun, të hiqni fishekun dhe t'i hidhni të gjitha, do t'ju vijë në mendje pyetja: "Çfarë duhet të vidhos në qafën e cilindrit në vend të asaj që ishte aty dhe si mund të vidhos diçka në këtë gjigant vrima?” Përgjigja është e thjeshtë dhe komplekse: ose duhet të gjeni një kapak përshtatës në tregjet e qytetit tuaj, nga një cilindër 1/2 inç, ose të porosisni prodhimin. Unë porosita një përshtatës të tillë nga një fabrikë ku prodhojnë të gjitha llojet e pajisjeve. Nëse porositni, mos harroni të përmendni se kjo katrahurë duhet të ketë skaje për një çelës, përndryshe nuk do të mund ta shtrëngoni vërtet me duar. Porositja, meqë ra fjala, është gjithashtu mjaft e thjeshtë: kapeni punëtorin e parë të zellshëm që hasni dhe kërkoni që ta bëjë këtë gjë për një para të pranueshme (për ju) më kushtoi 200 rubla.

Pompë

Pompën e punës (model S-K140N5) e kam marrë në gjendje të shkëlqyer nga një frigorifer i vjetër që e kanë hedhur prindërit. Pasi e kam pastruar nga pluhuri, i kam sharruar tubat shtesë që të mos ndërhyjnë në të ardhmen, pasi gjithsesi do të përdoren zorrët.

Tërhoqa një pjesë të zorrës së karburantit në tubin e hyrjes së ajrit, e fiksova me një kapëse dhe bashkova filtrin e karburantit në mënyrë që pompa të mos tërhiqte asnjë mbeturinë.

Dhe vendosa një çelës çelësi në kutinë e panelit...

Unë nuk e preka tubin "vaj" ndërsa kishte ende vaj në pompë.

Nyja e instalimeve elektrike, si të thuash

Pasi pashë fotot në internet, vendosa të shkoj treg ndërtimi blej te gjitha pjeset kembimi aty. Por doli të ishte jo aq e thjeshtë, sepse gjysma e detajeve mungonin, dhe shitësit nuk dinin asgjë për gjysmën e dytë dhe konsultimet e tyre nuk ishin as të ngrohta as të ftohta.

Pas montimit të radhës dhe pas përfundimit të dizajnit, kuptova se nuk i bleva të gjitha pjesët dhe nuk bleva as ato që më duheshin. Si rezultat, këtu është lista ime (më falni nëse nuk po përmend saktë ndonjë detaj):

• 3 adaptorë 1/2" - 1/2"
• 1 cep 1/2"
• 2 kryqëzime 1/2"
• 1 valvul për rrjedhjen e ajrit nga marrësi 1/2"
• 1 përshtatës 1/2" - zorrë
• 1 përshtatës 1/2" - Nuk e di sa, për arrë e presionit është e vogël, e mora pikërisht në dyqan.
• Përshtatës 1 1/2" për matësin e presionit (në varësi të matësit tuaj të presionit)
• matës presioni
• dhe vetë ndërprerësi i presionit

Diagrami i instalimit të të gjitha pjesëve.

Të gjitha lidhjet mbështillen me fumlent si më poshtë: shtresa e parë mbështillet derisa relievi i fillit të jetë ende i dukshëm nën fumlent. Vidhos brenda dhe jashtë. Fumlenta "u vendos" në gdhendje. Shtresa e dytë është plagë, e cila fsheh më mirë lehtësimin e fillit - ajo është e vidhosur plotësisht.

I gjithë montimi është montuar dhe montuar në marrës. Kur instaloni përshtatësin "të porositur", mund të shtoni një copë litari gome në marrës. Nëse e prisni vetë, përdorni gomë të fortë dhe të trashë, jo diçka nga tubi i brendshëm i biçikletës.

Montimi i të gjitha pjesëve në një strukturë të vetme

Pra, ne kemi mbledhur tashmë elementët individualë të kompresorit, tani duhet t'i kombinojmë të gjitha në një strukturë të vetme.

Ne e vendosim marrësin në kornizë, vendosim pompën mbi të (nëse keni një pompë pa këmbë gome, ju rekomandoj fuqimisht që të gjeni një zëvendësim për to!), shtrini kapëset e hekurit nëpër këmbët e pompës, përgjatë anëve të marrësit dhe rreth tubave të kornizës. Duhet të duket diçka si kjo:

Para kësaj, natyrisht, ne montojmë njësinë e shpërndarjes dhe e lidhim atë me marrësin.

Më pas, ne lidhim zorrët, duke prerë filtrin e karburantit në to, për një filtrim të ajrit te marrësi sepse Pompa ka një problem me të - pështyn vaj. Dhe nëse ky vaj nuk mbahet deri në marrës, atëherë në fund të fundit do të ketë një moçal në marrës që do të duhet të kullohet vazhdimisht (nuk e di se si, nuk dua t'i kthej dhe vidhos përsëri arrat) . Është e rëndësishme që filtri të mos jetë vertikal, por në një kënd prej rreth 45 gradë, në mënyrë që vaji të grumbullohet në fund të filtrit dhe të mos kullojë më tej në tubacion. Mund të përdoret në vend të filtrit të karburantit dizajn shtëpiak, i cili do të ketë një rezervuar vaji dhe një kalim pa kontakt (midis hyrjes dhe daljes) për ajrin.

Qarku elektrik

Unë mendoj se ju mund të kuptoni se si të lidhni kordonin e energjisë me pompën, dhe aq më tepër se si të lidhni një çelës ndërrimi në këtë qark. Konsideroni vetëm një gjë: ndërprerësi i presionit është krijuar për të ndezur pompën dhe për ta fikur kur të arrihen presione të caktuara, vlerat e të cilave vendosen në vetë stafetën (shih manualin për stafetën). Prandaj, duhet të mbani mend të përfshini një stafetë në qarkun elektrik, por në mënyrë që çelësi i ndërrimit të jetë në qark PARA stafetës, duke fikur të gjithë sistemin në tërësi.

Testet

Pasi të keni mbledhur gjithçka në një "organizëm" të vetëm, duhet ta provoni atë. Kam testuar kompresorin pa një furçë ajri dhe një reduktues presioni, sepse ... Në kohën e shkrimit të këtij postimi, këto gjëra nuk ishin dorëzuar ende nga dyqani online. E mbylla daljen në airbrush me një prizë.

Le ta ndezim! Pompa filloi të pompojë, matësi i presionit tregon një rritje të presionit. Pompojmë deri në rreth 3 atm. Fike atë. Ne dëgjojmë për të parë nëse ka një bilbil diku, nëse ka një rrjedhje ajri, nëse filtrat e karburantit plastik kanë shpërthyer (e imët ende nuk kanë shpërthyer, që do të thotë se mund ta përballojnë këtë presion). Tani, duke ndjekur manualin për ndërprerësin e presionit, ne e vendosim atë në kufijtë e kërkuar. Kam vendosur kufirin e sipërm në 2.8 atm. (pompa fiket), më e ulët - 1.9-2.0 atm. (pompa ndizet). Reduktuesi tani do të jetë në gjendje të rregullojë presionin e daljes për furçën e ajrit.

Gati

Kështu që ju dhe unë kemi mbledhur një tjetër kompresor me bazë pompe ftohjeje, një zjarrfikës si marrës dhe disa pjesë. Pajisja është e thjeshtë, mjaft kompakte (për një të bërë vetë!), funksionon shkëlqyeshëm dhe, më e rëndësishmja, QESHTË! Kam shpenzuar rreth 2.5 mijë rubla për të gjitha detajet, që është të paktën dy herë më pak se standardi industrial. Por e bëra vetë!

Ju uroj fat të mirë në montimin e kësaj pajisje!

Bërja e kompresorit tuaj të vogël për një furçë ajri është shumë e thjeshtë. Për këto qëllime do t'ju duhet një i vogël kompresor ajri, si dhe një enë në të cilën ajri nën presion do të grumbullohet, me fjalë të tjera, një marrës. Për këtë produkt të bërë në shtëpi, autori përdori një kompresor nga frigoriferi si kompresor. Sa i përket marrësit, fikësi i zjarrit OHP-10 ishte i përsosur për këto qëllime, vëllimi i të cilit, kur matej, doli të ishte 10.5 litra në vend të 8.5 litrave të deklaruar, fikësi i zjarrit u mor pothuajse falas. Produkti i bërë në shtëpi i kushtoi autorit jo më shumë se 2000 rubla.

Materialet dhe mjetet për punë në shtëpi:
- fikës zjarri OHP-10 ose një tjetër i përshtatshëm;
- ndërprerësi i presionit PM5;
- dy filtra ndarës të lagështisë;
- një filtër karburanti;
- zorrë PVC e përforcuar ( diametri i brendshëm 10 mm);
- kuti ingranazhi me matës presioni;
- matës presioni për matjen e presionit brenda marrësit;
- shirit FUM;
- pincë, çelësa dhe mjete të tjera.

Procesi i prodhimit të furçave të ajrit:

Hapi i parë. Përgatitja e fikësit të zjarrit
Hapi i parë është zbrazja e aparatit zjarrfikës nga përmbajtja e tij. Kjo duhet të bëhet në një zonë të hapur.
Tani ju merrni një cilindër bosh, ju duhet ta vidhosni atë në bazë. Ky proces nuk do të jetë i vështirë për askënd.
E gjithë përmbajtja duhet të hiqet nga kapaku, duke përfshirë aparatin e zjarrit. Si rezultat, duhet të ketë një cilindër dhe një kapak.

Hapi dy. Asamble e bërë në shtëpi
Kapaku prej gize duhet të pritet fije tubash me 1/4 inç. Ju duhet të mbështillni shiritin FUM rreth fillit të gjerë të cilindrit për ngushtësi, dhe gjithashtu të bëni një copë litari gome nëse origjinali humbet ose dëmtohet. Mund të bëhet nga kamera makine. Epo, atëherë kapaku prej gize është i dehur.

Më pas, një përshtatës inç 1/4 HP në 1/2 HP vihet në vrimën e kapakut. Pastaj duhet të vidhosni kryqin 1/2 inç. Natyrisht, të gjitha lidhjet duhet të mbyllen duke përdorur shirit FUM.

Duhet të vidhosni një ndërprerës presioni në përshtatës me 1/2HP-1/4HP dhe përshtatësi 1/2HP-1/2HP është gjithashtu i vidhosur në anë.

Autori vidhos tee në anën.

Më pas, një zvogëlues vidhoset në tee duke përdorur një përshtatës 1/2HP-1/4BP, ai ka një fije 1/4HP.

Nga ana tjetër, përsëri përmes përshtatësit 1/2HP-1/4VN, vidhohet një matës presioni, ai gjithashtu ka një fije 1/4HP. ME anën e kundërt cilindrin, duhet të vidhosni valvulën, me ndihmën e së cilës ajri do të lirohet nga cilindri. Valvula ka një fije 1/2 HP.

Një filtër ndarës uji duhet të lidhet me kutinë e marsheve, këtu përdoret një fije 1/4 HP; Është e rëndësishme të instaloni filtrin në këndin e duhur. Vrima e kullimit duhet të jetë në pikën më të ulët.

Pastaj ju duhet të bëni një linjë tjetër filtri. Në anën e vrimës së hyrjes ka një montim 1/2BP të lidhur përmes një përshtatësi 1/2HP-1/4BP. Duhet të vidhoset në filtër, i cili ka një fije 1/4 HP. Çfarë duhet të ndodhë në fund mund të shihet në foto.

Duhet të vidhosni një përshtatës 1/4HP-1/2HP në vrimën e filtrit 1/4HP dhe më pas vidhosni një majë në të. Në njërën anë, maja është e lidhur me një prizë 1/2 HP dhe në anën e kundërt një montim 1/2 HP është i vidhosur.

Hapi i tretë. Faza e fundit e montimit
Tani ju duhet të merrni një çorape të përforcuar dhe ta vidhni në montimin që del nga aparati i zjarrit, i cili vepron si një hundë. Zorra është e fiksuar me një kapëse. Në anën tjetër, një montim nga filtri futet në zorrë dhe është gjithashtu i siguruar me një kapëse.

Pas kësaj, zorra lidhet përsëri me filtrin dhe lidhet me tubin e kompresorit. Gjithçka është e shtrënguar me kapëse.

Aktiv fazën përfundimtare një pajisje e ngjashme duhet të vidhohet në vrimën e daljes së filtrit 1/4BP. përshtatet në mënyrë të përkryer me të tub silikoni, e cila as nuk ka nevojë të fiksohet me kapëse. Epo, skaji tjetër është i lidhur drejtpërdrejt me furçën e ajrit.

Për shkak të faktit se presioni prapa reduktuesit është i vogël, në krahasim me marrësin, tubi mund ta përballojë atë pa asnjë problem.