≡× MENU

• Brendshme
• Dritare
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Llojet e mirëmbajtjes dhe riparimit të lokomotivave. Llojet e mirëmbajtjes dhe riparimit të lokomotivave Dizel dhe pajisje ndihmëse

Testimi dhe pranimi

Lyerje e makinave

Nëse është e nevojshme, ngjyrosni pjesët dhe përbërësit e mëposhtëm:
kornizat e dritareve, trupat dhe çatitë e makinave (pjesërisht), pjesët ballore të kokës
karroca dhe vija fluoreshente, vija dekorative të trupit, hojet dhe
dyerve. Nëse është e nevojshme, prekni zonat e pasagjerëve,
hojet dhe kabinat e kontrollit. Ngjyra e bojës duhet të përputhet me ngjyrën
bojë e aplikuar më parë.

Pranimi dhe testimi i trenit elektrik pas riparimeve aktuale TR-2
kryhet në përputhje me pikën 6.11 të këtyre Rregullave.

8.1.1. Para se të vendosni në mbajtësen e riparimit, pastroni ingranazhet e drejtimit,
fryni të gjitha pajisjet elektrike të vendosura me ajër të kompresuar
nën makinë dhe brenda makinave, kanalet e ventilimit, sobat e kabinës, dollapët,
hapësira e papafingo dhe xhepat dyer automatike, lani trupin
karroca jashtë dhe brenda.

8.1.2. Për pajisjet mekanike gjatë riparimeve rutinë TR-3
kryeni punën e mëposhtme: ngritjen e trupit, rrotullimin, pastrimin dhe kompletimin
çmontimi i karrocave; inspektimi dhe riparimi i kornizave të karrocave, rishikimi i kutive të ingranazheve,
transmetimi i marsheve, riparimi i bashkimeve elastike, pjesëve të pezullimit të kutisë së shpejtësisë dhe
motori tërheqës, inspektimi i grupeve të rrotave, inspektimi dhe riparimi
kutitë e boshtit, pezullimi i pranverës, lidhja e frenave,
pajisje bashkuese automatike, amortizues hidraulikë dhe fërkues,
mbështetëset dhe rrëshqitësit e trupit, zbulimi i defekteve të pjesëve dhe montimeve kritike,
lyerja e kornizave dhe pjesëve të karrocave dhe shasisë.

8.1.3. Kryeni punën e mëposhtme në karrocat e makinave: riparim
dyer, korniza dhe pajisje të brendshme, dysheme, mure, tavane dhe
çatitë, inspektimi i elementeve mbajtëse të kornizës së trupit, riparimi
kunjat e shtratit dhe platformat e tranzicionit elastik; lyerja e brendshme e trupave të karrocave
dhe jashtë, pastrimi dhe llakimi i pajisjeve prej druri të pasagjerëve
riparime të ambienteve dhe sediljeve.

8.1.4. Për pajisjet e frenave dhe pneumatike: riparime
kompresorë, pajisje frenimi dhe pneumatike në përputhje

me udhëzime për mirëmbajtjen, riparimin dhe testimin
pajisje frenimi për lokomotiva dhe mjete lëvizëse me shumë njësi
përbërjen; inspektimi, pastrimi dhe provë hidraulike ne jemi të ajrosur
tanket në përputhje me Rregullat për mbikëqyrjen e kaldaja me avull Dhe
rezervuarët e ajrit të mjeteve lëvizëse hekurudhat MPO
inspektimi, pastrimi dhe pastrimi i kanaleve të ajrit dhe testimi i lidhjes
mëngët

8.1.5. Nga makina elektrike: çmontimi, inspektimi dhe rryma
riparimi i motorëve tërheqës TR-3 dhe makinave ndihmëse në përputhje me
Rregullat për riparimin e makinave elektrike të mjeteve lëvizëse elektrike.

8.1.6. Për pajisjet, aparatet elektrike dhe
qarqet elektrike për të kryer punën e mëposhtme me largimin nga makinat;
inspektimi dhe riparimi i pajisjeve elektrike; verifikimi i matjes
pajisjet, rregullimi i pajisjeve mbrojtëse, pastrimi dhe riparimi
bateri; inspektimi dhe riparimi i pantografëve,
ndërprerës me shpejtësi të lartë dhe ajër; rishikimi i pneumatikës
disqet e pajisjes, valvola elektromagnetike (elektropneumatike).
valvola; inspektimi i transformatorëve tërheqës; inspektimi dhe riparimi
njësi ndreqës, reaktorë (mbytje), shunte induktive,
furnizimet me energji elektrike dhe karikimi, inspektimi dhe riparimi i baterive
kontrollorët e fuqisë dhe çelsat e grupit, kontrollorët
shofer

8.1.7. Riparimi i pajisjeve automatike
sinjalizimi i lokomotivave, riparimi periodik i matësve të shpejtësisë dhe i tyre
disqet, riparimi i pajisjeve radiokomunikuese të trenit, pajisjet e testimit
vigjilenca e shoferit dhe pajisje të tjera sigurie.

8.1.8. Para inspektimit dhe riparimit, të gjitha pjesët mekanike
6 PAJISJET LAJNI ne lavatriçe dhe pajisjet elektrike

pastrohet nga pluhuri dhe papastërtia.

8.1.9. Përcaktohet qëllimi përfundimtar i riparimit të komponentëve dhe pjesëve
pas çmontimit sipas gjendjes së tyre aktuale, duke marrë parasysh standardet e tolerancës dhe
konsumimi dhe kërkesat e përcaktuara nga udhëzimet e specifikuara në aplikacion
1 nga këto Rregulla.

8.1.10. Të gjithë komponentët dhe makinat elektrike janë hequr nga treni elektrik
dhe pajisjet duhet të testohen për
qëndron në punishte ose në një stacion testimi depo me regjistrim
dokumentacionin përkatës.

8.1.11. Kur ngrini dhe ulni trupin, lidhni çiftet e rrotave
dhe instaloni foletë nën rrezen e rrotullimit. Instalimi i foleve në të tjerët
nuk lejohet hapësira.

Gjatë ngritjes së trupit, duhet të respektohen kushtet e mëposhtme:
ngritja e njëkohshme dhe uniforme e të gjitha foleve. Lëreni trupin
vagonët në foletë celulare nuk lejohen. Shtyllat mbështetëse të trupit
duhet të jetë i niveluar në lartësi dhe të mos krijojë shtrembërim të trupit.

8.2. Pajisjet mekanike

8.2.1. Rrotat dhe njësia e boshtit

8.2.1.1. Riparimi dhe inspektimi i çifteve të rrotave duhet të kryhet në
; në përputhje me udhëzimet për formimin, riparimin dhe mirëmbajtjen
çifte pyjore të mjeteve lëvizëse tërheqëse me matës 1520 mm.

8.2.1.2 Gjatë riparimeve rutinë, TR-3 lejohet të instalohet
rrotat e trenit elektrik, të riparuara me ndërrim gomash ose
pas kthimit të fashave, nëse trashësia e tyre është brenda kufijve të përcaktuar
standardet e tolerancës. Pjesët e mesme të boshteve të çifteve të rrotave të automobilave duhet
të jetë i lyer.

8.2.1.3.Kontrolloni gjendjen e kushinetave mbështetëse të rulit
kuti ingranazhi, kapak labirinti dhe xhami, ku dizajni e lejon
nyja.

Nëse zbulohen çarje, patate të skuqura, qërim, lirim i përshtatjes,
Nëse grupi i rrotave është i gërryer, dërgojeni për një inspektim të plotë.

8.2.1.4. Hiqni kutitë e boshtit të rrotullës dhe kushinetat nga boshti i grupit të rrotave
për inspektim dhe riparim në përputhje me Udhëzimet Teknike
mirëmbajtjen dhe riparimin e njësive me kushineta rrotulluese të lokomotivave dhe
mjete lëvizëse me shumë njësi. Riparimi i kushinetave të rulit
prodhuar në një departament të specializuar të pajisur me të nevojshme
pajisje teknologjike. Të gjitha pjesët e kutive të boshtit dhe kushinetat janë me kujdes
pastroni, shpëlani dhe mbroni nga papastërtitë dhe korrozioni.

8.2.1.5 Inspektoni trupin e kutisë së boshtit dhe kapakët e kutisë së boshtit për mungesë
çarje Kontrolloni gjendjen e brazdave në bosët për lidhjen e zinxhirëve dhe
vrimat e fytit për ngjitjen e balancuesit. Kur vishen në vrimë
të boshtit të kutisë së boshtit, vrima të hapura më të mëdha se norma e vendosur dhe futja
tufat.

8.2.1.6.Kontrolloni gjendjen e balancuesit dhe kupës mbështetëse. Në
zbulimi i çarjeve në balancuesin dhe përmes çarjeve në xhamin mbështetës të tyre
zëvendësojnë. Lejohet saldimi i çarjeve jo-përmes kupave mbështetës me
prerja paraprake e çarjeve.

Rivendosni sipërfaqet e konsumuara të balancuesit duke dalë në sipërfaqe,
Zëvendësoni tufën e konsumuar të balancuesit. Prodhimi magnetik
zbulimi i defektit të rulit të balancuesit.

8.2.1.7. Inspektoni kapakët e kutisë së boshtit gome-metal, duke i kthyer
Kushtojini vëmendje gjendjes së gomës, rondele dhe bulonave. Delaminimi nuk lejohet dhe
vonesa në gomën e rrotullave, dobësim i rondele nga të cilat pompohen lirshëm
duart. Zëvendësoni bulonat me fije ose çarje të dëmtuara. I gabuar
zëvendësoni zinxhirët.

8.2.1.8. Riparim, formësim dhe përzgjedhje sipas ngurtësisë
karakteristikat e plumbave të kutisë së boshtit duhet të prodhohen në përputhje me
udhëzime teknologjike për formimin, testimin, riparimin dhe
funksionimi i amortizatorëve gome-metal të kapave të kutisë së boshtit
lokomotiva dhe seksione elektrike.

8.2.2. Korniza të karrocave

8.2.2.1. Lani kornizat e karrocave në një makinë larëse (avullim
banjë), instaloni në pozicione riparimi, hiqni të gjitha pjesët për riparim.

Lejohet të rregulloni pozicionin e pllakave dhe kutive të boshtit
udhëzon në karrocë duke ndryshuar madhësinë e veshjes ose duke instaluar
gaskets të ngurta të vetme.

8.2.2.2. Inspektoni të gjitha saldimet lidhjet me bulona. Zbuluar
eliminoni gabimet. Në korniza, kushtojini vëmendje të veçantë vendeve

>lidhja e trarëve gjatësorë dhe tërthor, prerjet e kutisë së boshtit, saldimi
Kllapat e pezullimit të kutisë së shpejtësisë, mbështetëset anësore, platformat mbështetëse
fiksimet e motorëve tërheqës, kupat (gypat) për instalimin e suspensioneve dhe

kllapa të pezullimit të frenave.

8.2.2.3. Mbushni çarjet në kornizën e karrocave në përputhje me
udhëzimet teknike udhëzimet e prodhuesit dhe saldimit
dhe punime sipërfaqësore gjatë riparimit të lokomotivave me naftë, lokomotivave elektrike
trenat elektrikë dhe trenat me naftë.

8.2.2.4. Kontrolloni dimensionet kryesore të kornizës së karrocave dhe pajtueshmërinë
standardet e tolerancës dhe veshjes së tyre (kur instaloni korniza në nivele të rregulluara
qëndron):

Dallimi në distancat midis qendrave të udhëzuesve të boshtit
anët e kundërta të kornizës së karrocave të një makine (treni elektrik
ER1, ER2, ER9);

Distanca midis planeve të brendshme të kllapave
krahët e boshtit të karrocës së motorit përgjatë boshtit të çiftit të rrotave
(trenat elektrikë ER2R, ER2T, ED2T, ET2, ER2T, ER22, ER9T);

Kontrolloni devijimet e trarëve gjatësorë dhe tërthor të kornizës së karrocave,
nëse zbulohet një devijim prej më shumë se 12 mm (në çdo drejtim), korniza duhet të jetë
remont në fabrikë.

8.2.2.5. Kontrolloni gjendjen e pjesëve të mëposhtme dhe rivendosni
sipërfaqet e tyre të konsumuara duke dalë në sipërfaqe me përpunim në vend:

Sipërfaqet e punës të kllapave të krahut vertikal kur
veshin nga 1 deri në 5 mm;

Sipërfaqet e punës të këndeve drejtuese të hallkave të sipërme kur
veshin deri në 5 mm;

Kllapat e pranverës me spirale kur vishen dhe rriten
vrima me një diametër prej më shumë se 5 mm;

Rreshtim udhëzues i balancuesit të frenave
116

ingranazhet, nëse konsumimi është më shumë se 2 mm, zëvendësoni rreshtimin;

Brazdat për rrotullat e drejtuesit në kllapat e kornizës.

8.2.2.6. Kllapat e lidhjes së frenave me vrima,
punuar me më shumë se 2 mm, hiqeni nga karrocat, rivendoseni duke dalë në sipërfaqe

e ndjekur nga përpunimit.

Saldoni çarjet në bazat e veshëve në vend pa hequr kllapa. Vishni

tufat e kllapave nuk duhet të kalojnë vlerën e specifikuar

8.2.2.7. Udhëzuesit e kutisë së boshtit dhe veshjet e tyre duhet
plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

Rripat duhet të përshtaten mirë në rrafshin e kutisë së boshtit
udhëzuesit, hapësirat lokale në pjesën e mesme nuk lejohen më
0,5 mm në 30% të gjatësisë;

Planet e punës të udhëzuesve të kutisë së boshtit duhet të vendosen
vertikalisht. Devijimi nga plan vertikal jo më
0,5 mm;

Zëvendësoni bulonat e lirshme të udhëzuesve të kutisë së boshtit me të reja;

Siguroni bulonat me një dado dhe rondele me susta. Kokat e bulonave duhet
të futet në një thellësi prej 1 - 2 mm nga sipërfaqe pune clypeus;

Pllaka, trashësia e të cilave nuk i plotëson standardet e tolerancës,
zëvendësojnë.

Nëse në sipërfaqen e punës gjendet një brez
konsumimi i pabarabartë hap pas hapi prej më shumë se 0,5 mm, hiqni kutinë dhe
trajtoj. Rivendosni brazdat e lubrifikimit më pak se 1 mm të thella.

8.2.2.8. Rripat duhet të përshtaten mirë në kutinë e boshtit
udhërrëfyes. Lejohen boshllëqet lokale midis nyjeve të çiftëzimit

sipërfaqet e pllakave dhe udhëzuesve të kutisë së boshtit jo më shumë se 0,5 mm
në një gjatësi prej 50 mm përgjatë rrafshit të kontaktit në pjesën e gjerë të kutisë dhe përgjatë
buzë të ngushta deri në 0,4 mm në vende.

Skajet e jashtme të ngushta të pllakave në çdo panel anësor duhet të jenë
e vendosur vertikalisht në të njëjtin rrafsh, devijimi i lejuar nuk është
më shumë se 1 mm. Skajet e gjera të punës të pllakave duhet të jenë
pingul me boshtin gjatësor të kornizës, skajet anësore të pllakave dhe
paralel me njëri-tjetrin në një prerje kutie boshti të murit anësor. E lejuar
devijimi i pllakave nga pozicioni vertikal nuk është më shumë se 0,5 mm.
Kontrolloni paralelizmin duke matur në disa pika
midis pllakave të prerjes së kutisë së një boshti të murit anësor.

8.2.2.9. Para montimit në varen, fileto dhe fërkim
Aplikoni yndyrë të trashë për shumë qëllime në lidhjet e karrocave.

8.2.3. Pezullimi qendror i karrocave

8.2.3.1. Çmontoni pjesët qendrore të pezullimit dhe kontrolloni ato
Pjesët që kanë çarje, çarje ose konsumim më të madh se normalja do të zëvendësohen
Rolet e veshur me më shumë se 1 mm në diametër duhet të shkrihen dhe përpunohen
në madhësinë e vizatimit të ndjekur nga trajtimit të ngrohjes. Roleta
lejohet pezullimi i KVZ-TsNII, RVZ dhe karrocave pa nofulla
rivendosni kur visheni në diametër jo më shumë se 3 mm.

8.2.3.2. Kontrolloni gjendjen e kushinetave të shtytjes. Kur sipërfaqja është e konsumuar
më shumë se 1 mm, hiqni kushinetën e shtytjes për riparim. Nëse është i pranishëm në sipërfaqen e punës
Nëse kushinetja është plasaritur, zëvendësojeni me një të re. Hendeku midis fllanxhës mbështetëse
kushineta dhe mbështetësi nuk duhet të kalojnë 0,25 mm në thellësi

më shumë se 40 mm nga njëra anë (karrocat me motor RVZ).

Lejohet instalimi nën sipërfaqen e çiftëzimit të kushinetës së shtytjes

copë litari inare e vazhdueshme me trashësi jo më shumë se 7 mm. Kur vishet

është e nevojshme pjesa e thembra e sheshtë më e lejueshme për riparim

instaloni një mbivendosje me trashësi të paktën 8 mm dhe bashkojeni përgjatë konturit me

fiksim me katër ribatina elektrike të barabarta dhe

përpunimi mekanik i mëvonshëm.

8.2.3.3. Inspektoni rrëshqitësit e sheshtë për t'u siguruar që nuk ka të çara.
Çarjet e vogla duhet të saldohen dhe trajtohen. Nëse zbulohet një çarje
në trupin anësor, duke mbuluar më shumë se 50% të sipërfaqes së prerjes tërthore, trupit
zëvendësojnë. Matni lartësinë e rrëshqitësve, ndryshimin në lartësitë e dy rrëshqitësve të njërit
përforcues, si dhe trashësia e kushinetës së njërës anë, nuk lejohet
më shumë se 1 mm. Rondelë gome me çarje, grisje dhe konsumim
mund të ketë nevojë të zëvendësohet në disa vende. Trashësia e prerjes së rrëshqitjes së kornizës së trupit duhet të jetë
të jetë së paku 11 mm. Nëse është e nevojshme, rivendosni shiritin duke dalë në sipërfaqe
sipërfaqe pune me përpunim mekanik të mëvonshëm për të
madhësia e vizatimit.

8.2.3.4 Rrëshqitës-linje prej druri të laminuar
chipboard plastike-G, duhet të dalë nga kutia me të paktën 3 mm,
Trashësia e rreshtit duhet të jetë së paku 20 mm. Lejohet të rregullojë

(palosja e veshjeve, instalimi i një copë litari çeliku deri në fund
kutitë. Kanalet e vajit duhet të jenë të thella
5 mm.

8.2.3.5. Sipërfaqja mbështetëse e rrezes lëkundëse kur vishet më shumë se
> lejohet të rivendoset. Gypat, shufrat qendrore të pezullimit,
gozhda dhe bulonat e djepit me tufa të veshura mbi normale,

riparim me ndërrimin e tufave.

8.2.3.6. Lejohet rivendosja e boshteve të trarëve të pezullimit,
që ka konsum në diametër nga 2 deri në 7 mm, duke u sipërfaqe në përputhje me
trenat elektrikë dhe trenat me naftë.

8.2.3.7. Kur riparoni pjesë pa pezullim, është e ndaluar:

Lirimi nga riparimet e pezullimit pa pezullim me
trashësia e arkitrës më pak se 40 mm;

Rivendosni kërcyesit e pezullimit kur trashësia e tyre është më e vogël se
35 mm;

Mbushni çarjet, grisjet ose rivendosni duke dalë në sipërfaqe
sipërfaqet e konsumuara të gomave, suspensionet e mesme, trarët e lëkundjes,
lini detajet e specifikuara për shfrytëzimin e mëtejshëm nëse kanë
u gjetën çarje, çarje ose depozita të salduara më parë
sipërfaqet;

Lërini arrat që janë hequr ose hequr për përdorim të mëtejshëm.
fijet e bllokuara ose skajet e dëmtuara.

8.2.3.8. Kur gjendet në shufrat e djepit të sipërm ose të poshtëm
(trarët) çarje, riparoni ato në përputhje me Rregullat
riparimi i trenave elektrikë dhe seksioneve elektrike. Nëse ka një kthesë
druri, lejohet të lihet një rreze e lakuar për përdorim të mëtejshëm
me një kthesë shigjete jo më shumë se 5 mm.

Lejohet të mos hiqet trau i poshtëm i djepit nëse ai
inspektimi, nuk janë gjetur të çara dhe nëse bazat për kapëset eliptike
sustat ose pllaka mbështetëse e rrezeve të lëkundjes nuk kanë konsumim
sipërfaqet, në këtë rast, kontrolloni në vend.
120

8.2.3.9. Kllapa sigurie për rrezet e poshtme me lokale
Përkulje dhe gërvishtje, hiqni dhe drejtoni. Kur zbulohen çarje
Zëvendësoni kapëset e sigurisë. Hendeku midis kllapës dhe rrezes duhet të jetë
të jetë së paku 13 mm.

8.2.3.10. Burimet eliptike me të çara në kapëse ose gjethe, me
dobësim ose zhvendosje në raport me kapësen dhe teknike
gjendja që nuk plotëson standardet e tolerancës dhe konsumit duhet të zëvendësohet.

Susta me spirale me çarje dhe dimensione jo
që plotësojnë standardet e tolerancës duhet të zëvendësohen. Lejohet të largohet
susta që kanë një thyerje në fundin e spirales mbi një gjatësi prej jo më shumë se
40 mm.

Riparimi i sustave duhet të kryhet në përputhje me Rregullat
riparime të mëdha.

8.2.3.11. Gjatë riparimeve është e ndaluar:

Instaloni susta eliptike me një devijim më të vogël se
të përcaktuara me rregullore;

Pastroni burimet me shkrepje;

Mbushni lotët dhe të çarat në kapësen e pranverës.

8.2.3.12. Mbështetja (trare) pas instalimit të saj nuk duhet
të shtrydhen midis rrëshqitjeve. Hendeku total midis anës
rrëshqitësit e kornizës së karrocave dhe mbështetëses duhet të jenë nga 2 deri në 4 mm.
Për karrocat e tipit KVZ, lejohet instalimi i një mbështetëse me ndërhyrje

2 mm për shkak të amortizatorëve gome të rrëshqitësve anësor.
- Hapësira anësore e përgjithshme midis mbajtësit dhe gjatësorit
Lartësia e kornizës së një karroce të tipit KVZ duhet të jetë brenda 60 - 70 mm.
^ vendoset të rregullohet hendeku brenda kufijve të specifikuar, duke vendosur nën

Rrëshqitësit e kornizës së karrocave janë guarnicione të vetme të forta.

Dallimi në boshllëqet midis rrëshqitësve të rrezes dhe kornizës së karrocës,
e matur në pjesën e sipërme dhe të poshtme të rrëshqitjes, nuk lejohet
më shumë se 1 mm.

8.2.3.13. Kur montoni suspensionin e djepit, ndalohet goditja me çekiç
kunjat e menteshës me vare ose i rrëzoni me daltë
ose mjekër të mprehtë, instaloni vrima, shufra në një karrocë
suspension qendror, vathë dhe bulona djepi me dhe pa tufa.
Instaloni pjesët e specifikuara në një karrocë ose të gjitha pa tufa, ose të gjitha
me tufa.

8.2.3.14. Kur montoni pezullimin e pranverës, është e nevojshme
plotësojnë kushtet e mëposhtme:

Mos lejoni që kapësja e pranverës eliptike të anohet përgjatë
lidhje me rrafshin e prizës mbështetëse;

Boshllëqe lokale në zonat e çiftëzimit të kapëseve eliptike
burimet dhe bazat e trarëve (trarëve) duhet të jenë jo më shumë se 1 mm;

Lartësia e sustave të paletës në karrocat e tipit KVZ falas
gjendja duhet të jetë brenda standardeve të tolerancës;

Merrni vathët e pezullimit të paletës përpara se t'i vendosni në njësinë e pezullimit
Nga madhësia e brendshme 230 mm me një devijim prej jo më shumë se 0,5 mm.

8.2.3.15. Kur montoni pezullimin e pranverës, është e ndaluar
instaloni:

Në një makinë, susta eliptike me një ndryshim në shigjetat e devijimit
më shumë se 8 mm;

Një bogie ka susta eliptike me akorde të ndryshme.

8.2.3.16. Çmontoni mbajtëset (trarët) dhe kontrolloni ato.
122

duke i kushtuar vëmendje të veçantë mungesës së çarjeve, gjendjes së gomës
amortizues megalik. Eliminimi i mangësive të identifikuara.

8.2.4. Amortizues dridhjesh të fërkimit të tërhequr
dhe makina me motor

8.2.4.1 Amortizues pykë për makinat me rimorkio

Hiqni pjesët e amortizatorit të fërkimit nga karroca, inspektoni dhe
riparimi, i udhëhequr nga standardet e tolerancës dhe veshjes.
Tufat e fërkimit me konsum të sipërfaqes së fërkimit më shumë se 2,5 mm (diametër
5 mm) zëvendësohet me të reja ose të riparuara.

Shmangni konsumimin e sipërfaqes cilindrike të pykave (krisurave).
më shumë se 4 mm, dhe konike - deri në 3 mm. Nëse ka më shumë konsumim, zëvendësoni pykat
të reja ose të restauruara në dimensionet e vizatimit. Thyerja e skajeve të pykës
mund të lejohet deri në 10 mm.

Kur montoni amortizues me fërkim, zgjidhni pykat sipas lartësisë së tyre
komplet komplet prej 6 copash në një pajisje speciale, duke përfshirë një mëngë,
Unazat e sipërme dhe të poshtme, hendeku midis sipërfaqe konike pyka dhe
unaza e sipërme e pajisjes nuk duhet të kalojë 0,5 mm.

Zëvendësoni unazat e presionit të amortizatorit që janë plasaritur ose konsumuar më shumë se

2 mm dhe susta me disk me tërheqje më shumë se 1 mm. Susta me ngjeshje

i thyer, i plasaritur, i gërryer ose i gërryer

Zëvendësoni më shumë se 10% të zonës së prerjes tërthore të spirales. Ulja e pranverës lejohet

Shtrëngoni dadën e kështjellës së boshtit derisa disku të ngjeshet plotësisht.

susta e vendosur në prerjen e arrës me konin nga lart. Lejohet të vendoset
midis sustave të diskut dhe tufës së boshtit nuk ka më shumë se dy
rondele rregulluese me trashësi totale deri në 6 mm.

Para instalimit të arrës në bosht, pjesa e filetuar është e nevojshme
lyejeni gishtin me yndyrë.

8.2.4.2. Amortizues i dridhjeve të diskut për makinat motorike
Çmontoni damperin e diskut. Hiqni xhamin, sustën, kapakun, levën nga
disqe fërkimi dhe një zinxhir. Inspektoni montimin dhe gjendjen e boshtit.
Nëse fiksimi është i lirë, i përkulur, i plasaritur ose i konsumuar, zhvidhosni
bulonave të brendshme dhe hiqni rondele dhe boshtin e montimit. Kryeni inspektimin dhe matjen
rondele me fërkim, mbulesa dhe susta. Hiqni rondele e konsumuar me fërkim.
Sipërfaqet e tij të punës dhe mbulesat duhet të restaurohen duke u bërë sipërfaqe të ndjekura nga
përpunim mekanik, i çimentuar në thellësi
1,5-2 mm, ICS (40-46). Pjesët e damperit (sipas listës)
subjekt i zbulimit të të metave.

Susta me ulje 5 mm ose dëmtime nga korrozioni
më shumë se 10% e seksionit kryq të spirales, zëvendësoni. Çmontoni lidhjen midis levës dhe zinxhirit.
Inspektoni dhe matni disqet e fërkimit të levës. Në prani të
Zëvendësoni disqet e fërkimit për çarje, grisje ose trashësi më pak se 6 mm.
Rivendos diametri i brendshëm vrimat në levë duke dalë në sipërfaqe ose
saldimi i mëngës së futjes.

Inspektoni zinxhirin dhe elementët e gomës në lidhje. Në
prania e çarjeve, fijeve të thyera ose konsumimi i madh i metaleve në vende
Riparoni lidhjet e zinxhirit. Zëvendësoni elementët e gomës,
duke pasur konsumim, këputje, çarje ose ulje prej më shumë se
10 %. Montoni levën e riparuar me zinxhir, kontrolloni cilësinë e tyre

lidhjet. Me një rrotullim të vogël radial (në një kënd prej 10°) të levës
në lidhje me zinxhirin, leva duhet të kthehet në mënyrë elastike në pozicionin e saj origjinal.
Montoni amortizuesin e diskut të fërkimit në karrocë. kokat
bulonave të brendshme lidhin me tel. Boshti duhet të jetë i ngurtë dhe
fiksuar pingul në folenë bazë në traun gjatësor të kornizës
karroca. Është e nevojshme të ruhet presioni i sustës në kapakun e amortizatorit
duke monitoruar lartësinë e sustës në punë ose me distancë
midis xhamit dhe kapakut.

8.2.5. Amortizues hidraulikë të dridhjeve

8.2.5.1. Hiqni, çmontoni, pastroni, lani damperët hidraulikë,
inspektoni me kujdes dhe zëvendësoni pjesët e papërdorshme. Riparimi i amortizatorëve hidraulikë
prodhojnë në përputhje me kërkesat e Udhëzimeve për përmbajtjen dhe
riparimi i amortizatorëve të dridhjeve për lokomotivat dhe vagonët e trenave elektrikë.

8.2.5.2. Trupi i amortizatorit, koka e shufrës, këllëfi mbrojtës, dado
lani kapakun me solucione pastrues alkaline, vajguri ose
naftë, pastaj thajeni, inspektoni dhe matni.

Montimi i shufrës me valvul, cilindër, fundi i cilindrit me valvul
(valvula e poshtme), lani udhëzuesin dhe kutinë e mbushjes me naftë
emulsioni i karburantit, vajgurit ose vajgurit në një dhomë të veçantë,
thajeni dhe merrni matjet e kontrollit.

Në sipërfaqet cilindrike të punës së shufrës me piston nuk ka
Lejohen gërvishtjet, gërvishtjet dhe gropat lokale më të thella se 1 mm.

8.2.5.3. Rivendosni udhëzuesin e shufrës duke dalë në sipërfaqe me elektroda
gradimi 034-1, montim bronzi ose shtypi i tufave i ndjekur nga mekanike

përpunimi përgjatë diametrit deri në dimensionet e vizatimit. Rreziqe, gërvishtje, gërvishtje
sipërfaqet e punës dhe çiftëzimit të udhëzuesit me shufrën dhe cilindrin
nuk lejohet,

8.2.5.4. Rivendosja e shufrave me sipërfaqe ose spërkatje,
mbetur, kromuar. Vrazhdësia e sipërfaqes së punës duhet
korrespondojnë me të dhënat e vizatimit.

8.2.5.5. Sipërfaqet cilindrike të shufrës nuk duhet të kenë
dëmtimi korroziv. Hiqni korrozionin e shufrave dhe pjesëve të tjera me paste -
larje dhe lustrim. Mos i trajtoni sipërfaqet e shufrës
pëlhura zmerile dhe shtrëngimi i saj në një ves ose doreza të tjera pa
jastëk zbutës, për shembull, prej bakri.

8.2.5.6. Veshje lokale sipërfaqe e brendshme cilindri nuk duhet
tejkalojnë 1 mm. Shmangni pikëzimin në sipërfaqet e brendshme të cilindrit,
gropa, gropa ose patate të skuqura më shumë se 1,5 mm të thella. Cilindri në
me defekt, zëvendësohet me një të re. Unaza mbyllëse prej alumini
cilindër, zëvendësoni me ato të shërbimit kur trashësia e tyre ulet në 1.7 mm ose
deformimet e sipërfaqeve fundore.

8.2.5.7. Seksionet e filetuara të shufrës, kokës dhe trupit, me
nëse është e nevojshme, riparojeni me sipërfaqe, pasuar nga prerja e fillit
sipas dimensioneve të vizatimit. Lejohet të rivendoset filli i kokës dhe
shufra me saldim të tufave pas mërzitjes paraprake dhe pasuese
prerja e fijeve.

8.2.5.8. Disku i valvulës së marrjes dhe sipërfaqet bashkuese të sediljeve
duhet të jetë i bluar dhe pa dëmtime (shenja, gërvishtje, etj.). Disqet
duhet të lëvizë lirshëm, pa bllokim, në krahasim me telekomandën
unaza nën ndikimin e gravitetit. Sagging pranverë
126

^bypass) pajisja nuk lejohet, ulja e pranverës
valvula e sigurisë lejohet deri në një lartësi prej 14 mm.

Valvulat e sigurisë rregulloni damperin duke përdorur
presa hidraulike për t'u hapur në një presion të lëngshëm prej 4,5 "MPa
(45 ±5 kgf/cm2).

8.2.5.9. Hidhni 900 - 1000 cm 3 në amortizues lëngu i punës- vaj
VMGZ, para-filtruar përmes një rrjetë. E lejuar
përdorni një përzierje të vajit të freskët VMGZ me vaj të rindërtuar në raport
1:1, si dhe vaj AMG-10 dhe lëngje të tjera ekuivalente siç është rënë dakord
me Departamentin e Objekteve të Lokomotivave.

8.2.5.10 Instaloni pranga të reja kornizë në kutinë e mbushjes
V anët e kundërta. Përpara se të vendosni manshetën, zhyteni
të lëngut punues të përdorur për të paktën 10 min.

Kontrolloni diametrin e brendshëm të sustës së manshetës, i cili duhet

të jetë brenda kufijve të tolerancës 50 -0,5 mm.

8.2.5.11. Veshja e sipërfaqes së brendshme të tufave metalike
kokat e fiksimit nuk duhet të kalojnë 0,5 mm.

Zëvendësoni tufat e gomës të kokave të amortizatorit me të reja nga
gome rezistente ndaj ngricave dhe e instaluar ne koka duke perdorur ngjitesin 88NP
ose ngjitës tjetër ekuivalent.

Lejohet të vendosen tufa najloni në kokat në vend të
gome dhe metali, që i nënshtrohen pajtueshmërisë me gjeometrinë
madhësive dhe cilësisë së najlonit.

Zëvendësoni unazat e gomës të deformuara ose të dëmtuara,
Strehimi i vulosjes.

8.2.5.12. Kur montoni, shtrëngoni fort dadon e strehës dhe pjesën e sipërme

kokë më shufër. Siguroni kokën me një vidë mbyllëse ose pranverë
duke përdorur një rondele, shtrëngoni vidën. Instalimi i një rondele susta lejohet kur
prania e një prerje të veçantë në fund të shufrës me një thellësi të barabartë me 3/4 e trashësisë^
rondele dhe kontrolli i shtrëngimit të fijeve. Shufra, sipërfaqja e brendshme
lyejini tufat metalike të kokave me yndyrë.

8.2.5.13. Amortizues i montuar me tufa në kokat e montimit
provë në stendë. Me heqjen e diagramit të funksionimit, dampers hidraulikë
kanë kaluar testet, shënojini ato.

8.2.6. Lidhja e frenave

8.2.6.1. Çmontoni transmetimin e levës së frenave dhe pastroni atë nga papastërtitë.
(shpëlajeni), inspektoni me kujdes, kontrolloni konformitetin e dimensioneve dhe konsumit
pjesë të kërkesave të standardeve të tolerancës dhe veshjes dhe pjesëve të riparimit dhe
komponentët në përputhje me udhëzimet e mirëmbajtjes dhe riparimit
dhe testimi i pajisjeve të frenimit të lokomotivave dhe njësive të shumëfishta
Inventar i hekurudhës.

8.2.6.2. Tufat që janë të lirshme në zonat e uljes, si dhe rrotullat dhe tufat
nëse ka një hendek midis tyre më shumë se 1.5 mm, zëvendësojeni atë. Zëvendësimi i lejuar
tufa metal-qeramike në çelik (najloni). Përsëri
rrotullat dhe tufat e instaluara duhet të trajtohen me nxehtësi,
fortësia e tyre duhet të plotësojë kërkesat e vizatimeve. Rolet dhe
vrima në pjesët lidhëse të konsumuara përtej kufijve të lejuar
standardeve, lejohet rikthimi me sipërfaqe të ndjekur nga mekanike
përpunimi në dimensionet e vizatimit.

8.2.6.3. Pezullimet e frenave, boshtet, balancuesit, shufrat, levat, këpucët
128

ndaloni me sipërfaqen e ndjekur nga përpunimi mekanik.

8.2.6.4. Riparoni shufrat me fije të konsumuara dhe të thërrmuara.
Zëvendësoni bashkimet me fije të konsumuara me të reja. Gjatësore

Pritini vrimat në pjesën e mesme të boshteve dhe bashkojini me një shtresë të përforcuar.

8.2.6.5. Kur riparoni pjesët e lidhjes së frenave
e ndaluar:

Mbushni çarje tërthore në pjesën e mesme të boshteve të frenave
dhe trekëndëshat pa aplikuar jastëkë përforcues;

Saldoni çarje tërthore të çdo madhësie në boshte
boshti i frenave;

Saldoni unazat e lirshme të boshteve të jashtme të frenave në
majat e boshtit;

Lini pa shufra riparimi që kanë pika kalimi nga një
seksione në një tjetër qoshe të mprehta në vend të tranzicioneve të qetë të vendosura
vizatime.

8.2.6.6. Zëvendësoni pykat e konsumuara (kontrollet) e tabelave të frenave dhe
sustat e mbathjeve të frenave që kanë humbur elasticitetin e tyre. Instaloni të reja
jastëkët e frenave. Rregulloni pozicionin e jastëkëve të frenave në mënyrë që
kështu që kur lirohen frenat, diferenca në boshllëqet në skajet e njërës jastëk
dhe midis jastëkëve nuk i kalonte 5 mm. Pads nuk i prekin fashat
E lejuar. Mbështesat e frenave nuk duhet të kalojnë mbi kreshtë ose të rrëshqasin
në skajin e jashtëm të fashës. Për të rregulluar pozicionin e jastëkut, instaloni
në ditarët e boshtit të frenave dhe rondele trekëndore.

8.2.6.7. Riparoni dhe provoni rregullatorin e daljes së shufrës dhe
Rregullatori i marsheve të levës në përputhje me kërkesat e udhëzimeve.

“Riparoni pjesët e konsumuara të rregullatorëve.

5 Zak. 283 129

8.2.6.8. Pajisjet e ngurta të sigurisë së frenimit

inspektoni, nëse ka çarje, konsumim, zëvendësoni
Pajisjet e sigurisë nuk duhet të prekin boshtet e frenave
trekëndëshat.

8.2.6.9. Kontrolloni gjendjen dhe funksionimin e frenave të dorës dhe kryeni
riparimet e nevojshme përbërësit dhe pjesët e tij.

8.2.6.10. Pas montimit, provoni transmetimin e levës nën presion
ajri në cilindrat e frenave 600 kPa (6 kgf/cm2) në përputhje me
Udhëzime për mirëmbajtjen, riparimin dhe testimin
pajisje frenimi për lokomotiva dhe mjete lëvizëse me shumë njësi
përbërjen.

8.2.7. Kuti ingranazhi, suspension i kutisë së shpejtësisë dhe bashkim elastik

8.2.7.1 Pjesë të bashkimit elastik (tufa, kunja, rondele të ndara,
bulonat, gjysmëunazat dhe fllanxhat) që kanë ngërçe, çarje dhe gërvishtje, ndërrojini
i ri.

8.2.7.2 Inspektoni të gjitha sipërfaqet e ndenjjes së pjesëve të bashkimit.
Gërvishtjet, gërvishtjet, gjurmët e korrozionit dhe defekte të tjera nuk lejohen.
Vrimat e projektuara në unazat e ndara dhe gjysmë unazat lejohen
restaurimi me sipërfaqe të ndjekur nga trajtimi mekanik.

8.2.7.3. Kontrolloni përshtatjen e tufave në fllanxha. Kur dobësohet
Shtypni mbështjellësin në vend me një përshtatje ndërhyrjeje në përputhje me kërkesat
vizatime.

8.2.7.4. Zëvendësoni guaskën elastike nëse zbulohet dëmtim.
shtresa e kordonit, prerje, prerje, çarje shtresa sipërfaqësore gome,
130

duke ecur në shtresën mbajtëse.

8.2.7.5. Zëvendësoni bulonat që sigurojnë guaskën e kordonit anash
kambio, per te reja.

8.2.7.6. Kontrolloni kutinë e kutisë së marsheve dhe fllanxhat për çarje,
vrima, gërvishtje në sipërfaqet e ndenjëseve. Nofka të vogla dhe

Pastroni adir me një skedar ose letër zmerile. Avulloni kutitë
nuk lejohet.

Nuk lejohen më shumë se dy çarje në kutinë e marsheve, jo
duke u shtrirë në sipërfaqet e çiftëzimit të fllanxhave. Ndani çarjet dhe
krijoj sipas udhëzimeve punë saldimi gjatë riparimeve
lokomotiva me naftë, lokomotiva elektrike, trena elektrikë dhe trena me naftë.

8.2.7.7. Kontrolloni të gjitha vrimat e strehës së ingranazheve për dëmtime
rivendos.

8.2.7.8. Inspektoni tubin e frymëmarrjes me çmontimin dhe zëvendësimin
paketim (filtër).

8.2.7.9. Ngjyrosni sipërfaqet e pjesëve, përveç pjesëve të montimit dhe të filetuara.
Predha elastike nuk duhet të lyhet.

8.2.7.10. Gjatë montimit të pjesëve të bashkimit, nuk lejohet të avullojë
gjysmë unaza me fllanxha, diferenca në peshë e gjysmë unazave nuk duhet të jetë më
100 gr.

Përpara montimit, bluajeni fllanxhat dhe ingranazhet e motorit në bosht.
Zona e kontaktit të sipërfaqeve të mbështjella duhet të jetë së paku
90%.

8.2.7.11. Para se të uleni, ngrohni fllanxhat në një temperaturë prej 140 -150 °C.
Kur ulet në konin e boshtit, fllanxha duhet të lëvizë 1,7 - 2,0 mm më thellë,
Se në gjendje të ftohtë.

Fundi i boshtit të motorit tërheqës dhe fundi i boshtit të ingranazhit mund të dalin jashtë,
përtej fundit të fllanxhës përkatëse jo më shumë se 2.5 mm.

8.2.7.12. Kontrolloni shtrëngimin uniform të guaskës elastike
rregulloni bashkimin elastik në përputhje me standardet e tolerancës.

8.2.7.13. Pjesët e njësisë së pezullimit të kutisë së shpejtësisë i nënshtrohen magnetike
zbulimi i të metave. Pjesët me të çara, konsumim dhe këputje duhet gjithashtu të zëvendësohen.
fije e thyer.

8.2.7.14. Zëvendësoni amortizatorët e varur të pezullimit, si dhe
amortizatorë me prerje, grisje dhe nëpër të çara dhe të grisura
rondele mbrojtëse (bllokuese).

Kur montoni njësinë e pezullimit, zgjidhni qese gome
amortizues me një ndryshim në ngurtësi jo më shumë se i lejueshëm.

8.2.7.15. Kryeni zbulimin e defekteve magnetike të dhëmbëve të ingranazheve dhe
pjesë të boshtit të aksesueshëm. Kontrolloni boshtin në mënyrë magnetike ose tejzanor
detektor defekti nga fundi i pjesës së konit. Nëse zbulohen çarje në ingranazh
dhe zëvendësoni boshtin.

8.2.7.16. Lejohet të rivendosni sipërfaqet e boshtit të konsumuar
ingranazhet duke mbetur ose duke galvanizuar.

8.2.7.17. Riparoni kapakët e boshtit të marsheve nëse gjenden
defektet e mëposhtme:

Gryka, gërvishtje dhe gërvishtje në sipërfaqet e trajtuara;

fije e thyer;

Diametrat e uljes që nuk plotësojnë standardet e tolerancës
sipërfaqe për kushineta;

Përshtatje e lirë në kutinë e marsheve.
132

8.2.7.18. Kushinetat e ingranazheve reduktuese duhet të riparohen në
pajtueshmërinë me kërkesat e udhëzimeve të mirëmbajtjes,
instalimi dhe mirëmbajtja e njësive me kushineta rrotulluese të lokomotivave dhe

mjete lëvizëse me shumë njësi.

8.2.7.19. Instaloni ingranazhin me kushineta në kutinë e marsheve.
Kontrolloni që ingranazhet të jenë instaluar saktë. Duhet të rrotullohet lirshëm
nuk ka shenja bllokimi. Hendeku midis skajit të marsheve dhe strehës së marsheve
duhet të jetë së paku 4 mm në secilën anë. Rrjedhja boshtore e boshtit brenda
kushinetat duhet të jenë në përputhje me standardet e tolerancës.

8.2.7.20. Kutia e ingranazhit është montuar në një stendë të veçantë. NË
Kur kutia e marsheve është montuar, boshti i vogël i marsheve duhet të kthehet lehtësisht nga
duart.

8.2.7.21. Riparoni kutinë e marsheve në përputhje me
udhëzimet teknologjike të PKB TsT MPS të Rusisë të specifikuara në shtojcë
2 nga këto Rregulla.

8.2.8. Montimi i njësisë së ingranazheve me rrota

8.2.8.1. Përpara se të montoni njësitë e ingranazheve me rrota, bëni
përzgjedhja e grupeve të rrotave dhe motorëve tërheqës në mënyrë të tillë që të sigurohet
ndryshimi minimal i mundshëm në karakteristikat e blloqeve të një seksioni
trenat elektrikë Në të njëjtën kohë, motorët tërheqës me shpejtësi të rritur
karakteristike për t'u instaluar në grupe rrotash me diametër më të vogël
fasha dhe anasjelltas.

8.2.8.2. Montimi i njësisë së ingranazheve me rrota dhe përgatitja e uljes
"prodhoni sipërfaqet e boshtit të marsheve dhe motorit tërheqës në përputhje me

me dokumentacion teknologjik për riparimin dhe montimin e reduktuesve të rrotave),
blloqe të zhvilluara nga PKB TsT MPS të Rusisë.

8.2.8.3. Kur montoni ingranazhet e përdorura më parë sipas
aftësia për të ruajtur çiftimin e tyre.

Lejohet montimi i njësive të ingranazheve me rrota me të reja
ingranazhet me marshe të përdorura, nëse janë të konsumuara
dhëmbët nuk i kalon 0.3 mm ose marshe të reja me ato të punuara më parë
ingranazhet veshja e të cilave nuk i kalon standardet e përcaktuara.

Gjatë inspektimit të ingranazheve, lejohet përdorimi
një skedar ose mjet gërryes për gërryerje, dhe
gërvishtjet e zbuluara.

8.2.8.4. Gërmime, gërvishtje dhe gërvishtje në sipërfaqet e punës të dhëmbëve,
zvogëlimi i trashësisë për shkak të konsumimit të dhëmbit përtej shenjës së lejuar të gërvishtjes
në sipërfaqen e vrimës konike, nuk lejohen më shumë se vlerat e përcaktuara
normale Ingranazhet nuk duhet të kenë të çara.

8.2.8.5. Përpara se ta vendosni ingranazhin në bosht, kontrolloni marshin e pjerrët me matës.
sipërfaqja e skajit të boshtit dhe vrima e ingranazhit për pajtueshmëri me kon dhe
drejtësia e sipërfaqes së konit përgjatë gjeneratorit.

8.2.8.6. Bluani ingranazhin në konin e boshtit duke përdorur
paste speciale dhe siguron ngjitjen e të paktën 90% të sipërfaqes.
Pas përfundimit të bluarjes, sipërfaqet e ndenjjes së ingranazhit dhe boshtit
fshij me një leckë të thatë, degreso. Pastaj ingranazhet janë paraprakisht
në gjendje të ftohtë, vendoseni në konin e boshtit për të kontrolluar tensionin e tij, duke matur
distanca nga fundi i ingranazhit deri në fund të konit të boshtit.

8.2.8.7. Ulja përfundimtare e ingranazhit në bosht kryhet në
nxehtë, duke ngrohur ingranazhin me një ngrohës me induksion D°
134

temperaturat 130 - 150 °C. Pas uljes, matni përsëri distancën,
siç thuhet në paragrafin 8.2.8.6 të këtyre Rregullave, të cilat duhet të jenë në përputhje
standardet e tolerancës. Duke reduktuar këtë distancë me

1 z - 2 mm në krahasim me distancën në gjendje të ftohtë tregon
O cilësi të mirë ulje ingranazhesh.

8.2.8.8. Pas montimit të njësisë së marsheve me rrota, kontrolloni funksionimin
ingranazhet dhe njësitë mbajtëse duke ndezur motorin tërheqës nga
Rrjeti DC me një tension prej 70 - 100 V dhe duke e rrotulluar atë në një frekuencë
200 - 250 rpm në të dy drejtimet për të paktën 10 minuta në secilin drejtim.

Përcaktoni cilësinë e montimit të njësisë së marsheve me rrota me
duke përdorur mjete diagnostikuese dhe zhurmë të ingranazheve,
mungesa e rrjedhjes së lubrifikantit nga strehimi dhe ngrohja e pjesëve të fërkimit. Normale
Funksionimi i marsheve karakterizohet nga zhurma uniforme pa ndikime,
trokitje, bluarje metalike, temperatura e ngrohjes së njësive mbajtëse
nuk duhet të kalojë normën e vendosur.

8.2.9. Ulja e kornizës së karrocës mbi grupet e rrotave

8.2.9.1. Instaloni grupet e rrotave, lubrifikoni kasat e boshtit
udhërrëfyes. Instaloni balancuesin, filxhanin mbështetës, amortizatorët, unazat,
sustat dhe guarnicionet e kutisë së boshtit. Susta për kuti me një bosht
perdet duhet të kenë një ndryshim në lartësi jo më shumë se 3 mm. Më e ulët
korniza e karrocave mbi çiftet e rrotave.

Në këtë rast, është e nevojshme që kutia e boshtit të futet në prerjen e kornizës së karrocës
pa shtrembërim, sustat u instaluan në bazat e tyre në kornizën e karrocave dhe kornizën

karrocat u ulën nën peshën e tyre në kutitë e boshtit.

8.2.9.2. Rregulloni hendekun tërthor midis nofullave
shiritat e kutisë së boshtit në anën e kutisë së shpejtësisë, duke zhvendosur grupin e rrotave
në lidhje me kornizën e karrocës. Ngrini kutinë e marsheve në boshtin e grupit të rrotave, filloni
rrufe në qiell, vendoseni në vrimën në kllapa të kornizës së karrocës dhe së pari
Montoni montimin e bulonave të varëses.

8.2.9.3. Instaloni motorin tërheqës në kornizën e karrocës, ngrini trupin
reduktues derisa boshti i motorit të përkojë me boshtin e marsheve dhe lidhni të dyja
fllanxha me një guaskë elastike, duke kontrolluar uniformitetin e shtrëngimit të saj.
Kontrolloni dhe rregulloni madhësinë midis fllanxhave të bashkimit, të cilat
duhet të jetë brenda kufijve të tolerancës. Kryeni rregullimin
duke lëvizur motorin përgjatë boshtit në kornizën e karrocës.

8.2.9.4. Kontrolloni dhe rregulloni zhvendosjen e fllanxhave të bashkimit brenda
drejtim vertikal, i cili nën ngarkesën e kontejnerit të makinës duhet të jetë
brenda 3 - 4 mm. Rregullimi bëhet duke përdorur bulonën e pezullimit.
kuti ingranazhi Siguroni motorin tërheqës. Mbyllni bulonat e pykës, tërheqje
motori duhet të tërhiqet fort në traun kryq të karrocës,
Lejohet një hendek lokal deri në 0,25 mm deri në një thellësi prej jo më shumë se 40 mm.

8.2.9.5. Pas instalimit dhe montimit përfundimtar, kontrolloni:

Disponueshmëria e lubrifikantit në kutinë e marsheve;

Besueshmëria e fiksimit të pykës;

Distanca midis skajeve të jashtme të fllanxhave të bashkimit;

Boshllëqet midis kutisë së kutisë së marsheve dhe pezullimit në formë gjysmëhënës,
pirun sigurie në formë gjysmëhëne dhe siguri
arrë nën kontejnerin e makinës, mbajtëse sigurie dhe rreze pezullimi
varje në djep;

Totali i boshllëqeve midis rrëshqitësve të traut të sipërm të djepit

rrëshqitës të kornizës së karrocave;

Hapësirat totale tërthore dhe gjatësore të kutive të boshtit;

Hendeku midis kornizës së motorit tërheqës dhe qendrës së çiftit të rrotave,
e cila duhet të jetë së paku 10 mm.

8.2.9.6. Kontrolloni fiksimin e pllakës së sigurisë dhe të saj
gjendje. Zgjatja e pjesës së bishtit të kutisë së shpejtësisë përtej kllapa duhet të jetë
jo më pak se 5 mm.

8.2.10. Pajisja e kullimit (tokëzimit) të rrymës

8.2.10.1. Çmontoni pajisjen, pastroni të gjitha pjesët, shpëlajeni dhe
inspektoj. Pjesë të mbajtëseve të furçave që kanë të çara, dado, bulona, ​​dado -
Zëvendësoni qengjat me të çara, fije të thyera ose skaje të bllokuara.
Dimensionet e dritares në kutinë e mbajtësit të furçës dhe lartësia e furçës duhet të jenë
plotësojnë standardet e tolerancës dhe veshjes.

8.2.10.2. Sipërfaqja e kontaktit të boshtit duhet të jetë e tokëzuar dhe
brushat bluhen. Nuk lejohen çarje në trupin e pajisjes. Kapak
duhet të përshtatet fort në trup, nëse është e nevojshme, zëvendësoni copë litari.

8.2.10.3. Kontrolloni gjendjen e telit me rrymë dhe vulosni
pajisje dhe fiksim të skajeve të telit dhe furçave. Identifikuar
eliminoni gabimet.

8.2.11. Bashkues automatik

8.2.11.1. Kryeni një inspektim dhe riparim të plotë të pjesëve të bashkimit automatik
Pajisjet në përputhje me kërkesat e Udhëzimeve të Riparimit dhe

servisimi i bashkuesit automatik të mjeteve hekurudhore
8.2.12. Pajisjet e ushqyerjes me rërë

8.2.12.1. Inspektoni bunkerët e rërës dhe sigurohuni që nuk ka
çarje dhe rrjedhje, eliminoni çdo defekt të identifikuar.
Riparoni kapakët e koshave, bravat dhe menteshat e tyre. Jo i ngushtë
Rregulloni kapakët ngjitur në vend. Vulat dhe rrjeta e keqe
zëvendësojnë.

8.2.12.2. Çmontoni grykat e furnizimit me rërë, pastroni hundët,
kontrolloni fijet dhe kokat e prizave; pjesë me defekt zëvendësojnë.

8.2.12.3. Hiqni tubat e furnizimit me rërë, zëvendësoni ato me defekt ose
riparimin. Zëvendësoni mëngët e gomës të prishura ose të grisura.
Kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të kllapave të tubit të furnizimit me rërë,
Zëvendësoni kllapat me të çara. Instaloni skajet e tubit
rëra ushqehet në mënyrë që ato të jenë 30 - 50 mm nga koka e hekurudhës, nga
fashë me 15 - 35 mm dhe u drejtuan në pikën e kontaktit të timonit me hekurudhën.

8.2.12.4. Rregulloni furnizimin me rërë nga grykat në përputhje me
kërkesat e udhëzimeve të zhvilluara nga PKB TsT MPS të Rusisë dhe të specifikuara
në Shtojcën 2 të këtyre Rregullave.

8.2.13. Pastruesit e rrugëve

8.2.13.1. Pastroni dhe inspektoni pistën me kënde më të qarta dhe të përkulura,
Drejtoni shiritat dhe kllapat, ato të grisura ose të plasaritura me saldim,
fiksoni bulonat. Lejohet të ketë gërvishtje në pastruesit e trasesë me një thellësi prej
138

5.10 mm në një gjatësi prej 300 - 500 mm.

8.2.13.2. Kontrolloni për çarje në kllapat marrëse
në grykat e sinjalizimit të lokomotivës, prania dhe gjendja

pajisjet e sigurisë. Eliminimi i mangësive të identifikuara.

8.2.13.3. Lartësia e skajit të poshtëm të trasesë pastrohet nga koka e hekurudhës
instaloni brenda kufijve të tolerancës nën kontejnerin e makinës, por jo më lart se fundi
pikat e pranimit të bobinave të sinjalizimit automatik të lokomotivës.

8.2.14. Të premteve dhe rrëshqitësit e sheshtë të kornizës së trupit

8.2.14.1. Sipërfaqja horizontale e çiftëzimit të jastëkut duhet
përshtaten fort në sipërfaqen e çiftëzimit të rrezes qendrore. E lejuar
rrjedhje lokale deri në 0,5 mm. Trupi i montimit të vajit duhet të jetë
instaluar rrafsh me dyshemenë e linoleumit. Riparoni nëse është e nevojshme
për të bërë të premtet e makinave motorike duke i hequr ato nga makina.

8.2.14.2. Hendeku midis rrëshqitësve të kornizës së trupit dhe karrocës nën enë
makina duhet të jetë në përputhje me standardet e tolerancës. Rregulloni hendekun
instalimi në bulona ose saldimi i çelikut të ngurtë të vetëm
guarnicionet midis kushinetës së sheshtë dhe trupit.

Nën rrëshqitësit e sheshtë në karroca, lejohet të instaloni jo më shumë se një
veshjet 2-3 mm të trasha.

8.2.15. Pads elastike tranzicioni

8.2.15.1. Inspektoni zonat e tranzicionit elastik nëse gjenden
defektet, hiqni për riparim. Zëvendësoni të gjitha pjesët e papërdorshme, duke përfshirë

duke përfshirë cilindra gome me çarje.

8.2.15.2. Zëvendësoni sustat që janë deformuar ose të humbur
elastike ose me çarje. Gjatësia e lirë e sustave nuk është
mund të devijojë me më shumë se ± 25 mm nga madhësia nominale.

8.2.15.3. Burimet e gjetheve të jastëkëve elastikë të tranzicionit
parametrat e të cilit nuk përputhen me standardet e tolerancës dhe veshjes, duke pasur
veshi i thyer, çarje në kapëse ose fletë, dobësim ose zhvendosje e çarçafëve
në lidhje me kapësen me më shumë se 3 mm, zëvendësojeni.

8.2.15.4. Lejohet veshja e sipërfaqes së brendshme të veshit pranveror
jo më shumë se 2 mm. Zëvendësoni tufat në veshët e pranverës me të reja. Veshja e bulonave -
rrotullat që lidhin sustën me menteshat lejohen jo më shumë se

1 mm, dhe bulonat që sigurojnë pranverën në kornizën e goditjes nuk janë më shumë se 1 mm. E lejuar
rivendosni bulonat-rollat ​​e konsumuar duke dalë në sipërfaqe.

8.2.15.5 Riparoni sustat me gjethe në përputhje me
udhëzimet teknike për prodhimin dhe riparimin e sustave me gjethe
lokomotiva (Kërkesat teknike RD103.11.039-96).

8.2.15.6 Drejtoni kanalet e kornizës së goditjes kur devijimi kalon 6
mm në të gjithë gjatësinë. Të veshura më shumë se çarçafët e pranueshëm
zëvendësojnë.

8.2.15.7 Riparoni boshtet, prizat dhe kllapat e tyre nëse
veshja e pjesëve të tyre (pjesët katrore dhe cilindrike të boshtit, duke punuar
sipërfaqja e veshit dhe nën rul, kllapa e pasme udhëzuese)
tejkalon vlerën e përcaktuar nga standardet e konsumit.

8.2.15.8 Gjatë instalimit të platformës elastike në makinë, duhet të ketë
ruhen boshllëqet e vendosura midis boshteve dhe udhëzuesve
foletë. Instalimi i një platforme elastike pa boshllëqe në nyjet e treguara nuk është
140

lejohet.

8.2.15.9. Drejtoni shkallët e palosshme të përkulura, çarjet
saldoni, shtrëngoni bulonat e lirshme. Në pozicionin e hapur të shkallës
Shufrat kryq duhet të vendosen horizontalisht. E pranueshme
animi nuk është më shumë se 15 mm përgjatë gjatësisë së shufrës. Lirimi i shkallës nuk bën
lejohet. Kontrolloni dhe riparoni bravat dhe bravat e shkallëve.

8.2.16. Korniza e trupit

8.2.16.1 Pastroni kornizën e trupit nga papastërtitë dhe kontrolloni atë. Sigurohuni
mungesa e çarjeve në qendër dhe trarët strumbullar, trarët tampon,
trarë gjatësorë dhe tërthor, trarë dhe kllapa për fiksim
pajisjet dhe makinat elektrike dhe pneumatike.

8.2.16.2 Devijimi i traut tampon ose traut kryq deri në 15 mm
lejohet të largohet pa korrigjim, dhe nëse devijimi është më shumë se 15 mm, mund të eliminohet
devijimi në
seksionet elektrike.

8.2.16.3. Plotësoni çdo çarje të gjetur në përputhje me
Udhëzime për punën e saldimit gjatë riparimit të lokomotivave me naftë, lokomotivave elektrike,
trenat elektrikë dhe trenat me naftë dhe udhëzimet teknologjike,
të specifikuara në Shtojcën 2 të këtyre Rregullave.

8.2.16.4. Inspektoni nyjet e thumbave, të grisura dhe të dobësuara
zëvendësoni ribatinat. Kur ndërroni ribatina të lira në vende të paarritshme ku
është e nevojshme të çmontoni pjesët dhe montimet ngjitur dhe të kryeni riparime në
në përputhje me Rregullat për riparimin e trenave elektrikë dhe
seksionet elektrike.

Lejohet të zëvendësohen thumba të lira në rreshtin e sipërm të pjesës së përparme
katrore shtytëse me bulona të shtrënguara me dado dhe dado mbyllëse.
Në këtë rast, kontrolloni vrimat për bulonat me një rrufe.

8.2.16.5. Trarët qendrorë me veshje të brendshme
skajet vertikale pranë këndeve të shtytjes së pajisjes së fërkimit janë më shumë
3 mm ose defekte të tjera (çarje, gërvishtje, etj.) të riparuara në
në përputhje me Rregullat për riparimin e trenave elektrikë dhe
seksionet elektrike.

dhe riparimi i lokomotivave me naftë, lokomotivave elektrike, trenave elektrikë dhe trenave me naftë gjatë
respektimi i rregullave të sigurisë nga zjarri.

8.2.18.2. Inspektoni blindat, pastroni ato nga pluhuri dhe papastërtia, të përkulura
drejtoj blindat.

8.2.18.3. Inspektoni vendkalimet e çatisë, parmakët dhe shkallët,
eliminoni çdo defekt të identifikuar.

8.2.19. Tavanet dhe pajisjet e tavanit

8.2.17. Pajisjet e trupit

8.2.17.1. Riparoni elementët kryesorë të karrocerisë
pajisjet: muret, tavanet dhe dyshemetë e të gjitha dhomave të makinave; dyer, dritare,
divane, duke përfshirë bravat, dorezat, etj.; dhoma e tualetit dhe e saj
pajisje.

8.2.17.2. Pas punë riparimi qëroni dhe mbuloni
llak pjesët prej druri ambientet e pasagjerëve dhe detajet e brendshme
pajisje.

8.2.18. Çati

8.2.18.1. Inspektoni çatinë, kontrolloni gjendjen e kornizave (rafteve)
për instalimin e pajisjeve elektrike, eliminohen identifikuar
të metat. Nëse është e nevojshme, riparoni rrjedhjet dhe rrjedhjet në çati
vendet ku telat dhe tubat kalojnë nëpër çati. Çarje dhe djegie (vrima)
saldoni në përputhje me kërkesat e udhëzimeve të saldimit
142

8.2.19.1. Fleta të shtrembëruara, të kalbura dhe të shtrembëruara
Zëvendësoni kompensatë tavani me të reja. Fletët e reja duhet të rregullohen
rrafsh me ato të vjetra, fijet e shtresës së jashtme janë të vendosura përgjatë boshtit
makinë dhe të siguruar me gozhdë me një hap midis tyre jo më shumë se 100 mm.

Hiqni rrudhat individuale, palosjet, flluskat me povinol
ri-ngjitja e zonave me defekt.

8.2.19.2.Nëse mbi fletë plastike rreshtim i brendshëm tavani
nëpër të çara gjenden, hiqni rruazat e aluminit dhe zëvendësoni
fletë me defekt.

8.2.19.3. Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e llambave të ndriçimit,
Nuk lejohen çarje në kornizën dhe xhamin e abazhurëve. Gota llambash
hiqeni për larje.

8.2.19.4. Kontrolloni gjendjen e pajisjes hapësirë ​​papafingo,
çelësat, rripat, sustat dhe bravat, eliminoni çdo defekt të zbuluar,
Hiqni filtrat për pastrim, larje dhe impregnim.

8.2.20. Veshja e dyshemesë dhe e poshtme

8.2.20.1. Pllaka të kalbura ose të konsumuara, panele druri dhe
Zëvendësoni shufrat e dyshemesë me çarje dhe devijime më shumë se 10 mm.
i ri. Nëse ka çarje jo më shumë se 100 mm të gjata përgjatë shtresës, lejohet
lidhni shufrat me shirita dhe bulona metalikë. Gjatë edukimit
Nëse ka një hendek prej më shumë se 4 mm në nyjet midis dërrasave, rimontoni ato.

Pritini zonat e konsumuara në linoleum dhe vendosini ato në vend.
bashkoni copat me ngjitës kazeinë dhe qepni skajet e linoleumit me thonj të gjatë
15-20 mm me një hap midis tyre jo më shumë se 100 mm.

Riparoni veshjen metalike të dëmtuara të makinës ose
zëvendësojnë.

8.2.20.2. Mbulesat e kapakut të dyshemesë kur shtrembërohen ose deformohen,
përshtatje e lirshme në dysheme, prania e lëvizjes kur shtypni në individ
nënshtroni qoshet e kapakut në një riparim të plotë me zëvendësimin e dërrasave të papërdorshme.
Kënde përforcimi me gërvishtje jo më shumë se 3 mm të thella ose
përkuleni përgjatë gjithë gjatësisë jo më shumë se 5 mm, drejtojeni në vend në një të ftohtë
gjendje. Pastroni tërësisht kutitë e çeljes nga papastërtitë. Mbulesa e pusetave duhet
të rregullohet në prizën e vrimës rreth gjithë perimetrit.

8.2.21. Kanalet e ventilimit

8.2.21.1. Hiqni të gjithë filtrat për larje, riparim dhe impregnim.

8.2.21.2. Kur hapjet janë të hapura, pastroni kanalet e ventilimit
papastërtia, ndryshku dhe fryni me ajër të kompresuar derisa të hiqet plotësisht
pluhuri. Kur mbulesa është e deformuar kanalet e ventilimit riparimin
144

^ do të zëvendësohet me të reja. Zëvendësoni menteshat e thyera, bravat, shulat, zinxhirët.
8.2.21.3. Mburoja që mbulojnë ulluqet e paneleve përgjatë makinës,
kontrolloni për përshtatje të ngushtë me shufrat. Bare me përmes
plasaritur, ndarë, zëvendësohet me të reja; mburojat që kanë rënë nga hekurat
të sigurt. Lyejini kanalet e ventilimit dhe dhomat e filtrave.

8.2.22. Dekorimi i brendshëm karrocë

8.2.22.1. Zëvendësoni plastikën ose vinylin e dëmtuar duke vendosur
pjesët janë të rrafshuara për t'u përshtatur me ngjyrën e përgjithshme të asaj të vjetër.

8.2.22.2. Kontrolloni gjendjen e rreshtimit të brendshëm të mureve dhe tavaneve
në holle dhe sallone makinash. Riparimi i veshjes së mureve dhe tavanit,
nëse është e nevojshme, zëvendësoni mbështjellësin e dëmtuar, kompensatë, plastikë me
përzgjedhje sipas ngjyrës. Mbulesa të deformuara të kanalit të ventilimit
riparoni ose zëvendësoni hojet, rregulloni bravat e kapakut të kabinetit.

8.2.22.3. Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e divaneve pa i hequr ato
karrocë. Divanet hiqen nëse ndërhyjnë në punën e të tjerëve
puna e brendshme e trupit ose nuk mund të riparohen pa hequr. Divane,
duke pasur korniza të dobësuara, forconi ato duke instaluar shtesë
shirita metalikë.

Fiksoni dorezat e lira të divanit, derdhni dorezat me të çara ose
heqja e thyerjeve dhe riparimi i tyre, pasuar nga minimi. I ndaluar
Kur instaloni divane, vendosni një çekiç në vida vetë-përgjimi ose vida vetë-përgjimi.
Lejohen prerjet e tekstvinitit gjysmë të butë dhe gjysmë të butë. divane të buta nga afër
ngjitja në vend ose zëvendësimi me një të riparuar.

8.2.22.4. Shufrat e kornizës së dritareve që kanë të çara ose patate të skuqura
riparimi duke instaluar pajisje me ngjitës kazeinë; ndarë
Zëvendësoni shufrat kryq me të reja.

Hiqni ndalesat e dritareve dhe ngrini bravat vetëm kur
nevoja për t'i riparuar ato në një punishte. Ndalesat e dritareve duhet
siguroni kalimin e lirë të kornizave me një bllokues ashensori dhe mbyllje
(duke e bllokuar) në pozicionin më të lartë. Dritarja e lirshme
ndalesa të sigurta. Ngrini bravat kur priza e shufrës është thyer,
bllokimi i shufrës në trup, susta e thyer ose e deformuar,
Nëse ka një çarje në trup ose këmbë të thyera, zëvendësojeni atë. I filetuar
lidhja midis shufrës dhe zinxhirit nuk duhet të jetë e dobët, zinxhiri duhet
të jetë i mbështjellë fort me të paktën 5 fije. Kontrolloni gjendjen dhe nëse
nevoja për të riparuar ose zëvendësuar me çelësa dhe bravë të rinj
korniza dimërore; kontrolloni flokët me një çelës.

Korniza të dritareve ose xhami të thyer ose të plasaritur
me trashësi më të vogël se 4 mm, zëvendësoni me të reja me trashësi të paktën 4 mm.

Instaloni xhamin në gomë të vulosur. Qartë
vrimat e kullimit të ulluqeve të dritareve. Brazdat e kullimit midis dritareve
Zëvendësoni kornizat nëse nuk përdoren.

8.2.22.5. Çciklim pjesë druri pajisje të brendshme
karroca: korniza dritaresh, divane etj. Lejohet të mos pastrohen pjesët nëse
pas larjes së tyre, sipërfaqet do të jenë të pastra, uniforme dhe të përshtatshme
për lustrim. Ndalohet lyerja e divaneve boje vaji. Veshje
zëvendësoni divanet gjysmë të buta, nëse është e nevojshme, duke marrë parasysh ngjyrën.

8.2.22.6. Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e rafteve të bagazheve, të tyre
kllapa, si dhe grepa të varur. Shufra metalike të lirshme
146

Rregulloni kllapat dhe instaloni ato që mungojnë.

Instaloni dhe sigurojeni grepat e varura të hequra nga vidhat

në një vend të ri, i vendosur jo më shumë se 20 mm horizontalisht nga ai i vjetër.

Nuk lejohen grepa të varura të konfigurimeve të ndryshme në karrocë.

Shufrat e rafteve të bagazheve mund të jenë të veshura me smalt çekiç

ose vendosni një tub PVC mbi to. Vida për fiksim

prodhojnë shufra me një kokë gardian.

8.2.22.7. Kontrolloni gjendjen e parmakut, nëse gjenden të çara,
Nëse përshtatja në kllapa është e lirshme, zëvendësoni ose riparoni parmakun.

8.2.22.8. Të gjitha pjesët metalike ose plastike të brendshme
Pajisjet e makinës duhet të korrigjohen në vend ose të zëvendësohen me ato të shërbimit.
Riparoni veshjet e draperisë dhe altoparlantëve të pajisjeve radio dhe kur
duhet të zëvendësohen. Vida që sigurojnë pjesët e brendshme
pajisjet e makinës nuk duhet të kenë gërvishtje, gërvishtje ose zgjatime.

8.2.22.9. Sillni pjesët e trupit në gjendje të mirë
pajisje në kabinat e kontrollit, dhomat e shërbimit dhe tualetit.
Dyert, kornizat e dritareve në kabinën e kontrollit, si dhe sirtarët e kapëseve
riparimin. Nëse ka të çara në shufra dhe në vendet ku vendosen sythe
zëvendësoni shufrat. Linoleumi i grisur në dysheme në kabinën e kontrollit
zëvendësojnë.

8.2.22.10. Kontrollimi i gjendjes dhe funksionimit të fshirësve të xhamit
kryhet pas hapjes, pastrimit dhe inspektimit të makinës pneumatike.
Fshirësja e xhamit të përparmë duhet të pastrojë plotësisht xhamin.

8.2.22.11. Zëvendësoni xhamin e përparmë me të çara me të reja.
Vendoseni gotën në stuko të dyfishtë të bërë me vaj tharjeje me shtimin e

me një masë prej 45% të plumbit të kuq të grirë dhe lyeni kornizën nga të dyja anët me një bar

avokat. Një fanellë leshi e ngjitur në të gjithë perimetrin e dritares
hapja e xhamit, zëvendësohet me gomë sfungjeri me trashësi 5 mm. Pep
vendosja e xhamit në sipërfaqen e gomës sfungjeri rreth gjithë perimetrit O kn
Aplikoni një shtresë (1 -1,5 mm) paste vulosëse nr. III. Mbushni nyjen dhe
bojë me bojë vaji.

8.2.22.12. Te gjitha lidhjet ne kabinen e kontrollit, tualet
dhoma, kalimet e tubave, bazat e frenave të dorës në dysheme duhet të mbyllen
dhe izoloni.

8.2.22.13. Pastroni, shpëlani dhe dezinfektoni tualetet dhe
lavamanët në zonat e tualetit. Tuba tualetesh, lavamanësh dhe
Pasi të ktheheni në gjendje të mirë, lyeni tubat e ujit.

8.2.22.14. Të gjithë aksesorët e tualetit: tualete, lavamanë, shpëlarje
pajisjet, unazat e dollapit, mbulesat, etj., inspektoni nëse është e nevojshme
riparoni ose zëvendësoni. Furnizoni pjesët që mungojnë.

Kontrolloni rezervuarët e ujit në tualete për rrjedhje dhe
rrjedhjet riparohen ose zëvendësohen me të reja. Termoizolimi
riparoni dhe zëvendësoni atë të papërdorshmen. Përfundimet e lavamanit dhe shpëlarjes
sistemet duhet të instalohen në mënyrë që uji dhe mbeturinat të mos arrijnë te pjesët

8.2.22.15. E thyer pllaka metlakh dysheme në zonat e tualetit

zëvendësojnë.

8.2.22.16. Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e mbajtësve të zjarrfikësve.
Rregulloni ato të lirshme, riparoni ato me të meta.

8.2.23. Dyer

8.2.23.1. Dyert e brendshme rrëshqitëse duhet të kontrollohen dhe riparohen pa
nyatiya. Nëse është e nevojshme, hiqni dyert. Panele dyersh dhe hekura me

i kalbur, zëvendësohet me të reja.

Gjatë riparimit të pjesëve dyer rrëshqitëse sallon:

Saldoni dhe përpunoni rrotullat dhe sipërfaqet e pjesës së sipërme
raft udhëzues me hapësirë ​​në bosht dhe konsum më shumë se 2 mm;

Mbushni të çara ose patate të skuqura në kllapat e rulit. Në
zhvilloni vrima në vendet ku janë ngjitur kllapat e rulit, instaloni
tapa druri me ngjitës. Kontrolloni gjendjen e kufizuesve,
eliminoni defektet e zbuluara.

Nëse ka pikë në sipërfaqen anësore të jashtme të rrëshqitjes
riparoni pjesën e dëmtuar të dyerve të brendshme, përcaktoni shkakun e grisjes dhe
eliminoni atë.

Dyert pas riparimit duhet të jenë të lira, pa fërkime në anët.
sipërfaqet, lëvizin në të dy drejtimet, mbyllen lehtësisht poshtë
nga pesha e vet, qëndroni i qëndrueshëm në pozicionin e mbyllur.

8.2.23.2. Hiqni dorezat e defektit rrëshqitës të dyerve për riparim dhe
zëvendësoni ato me ato të shërbimit. Çarje ose thyerje në dorezat e derdhura
eliminohet me saldim të ndjekur nga përpunimi.

8.2.23.3. Kontrolloni gjendjen e fiksimit dhe gjithashtu sigurohuni
referencë për funksionimin e dorezave dhe bravave të dyerve fundore. Dorezat e gabuara dhe

zëvendësoni bravat.

Dorezat e këtyre dyerve duhet të kenë një përshtatje të ngushtë në katror. Për
Lejohet të instaloni një copë litari për pajisje katrore

Riparimet aktuale të TR-2

Me TR-2, kryhet e gjithë puna e parashikuar nga TR-1, dhe përveç kësaj ata e ngrenë trupin me rrokullisje të karrocave (për disa seri EPS, në mungesë të shenjave të funksionimit jonormal të mbështetësve të trupit, ngritja është jo e nevojshme); rishikimi i mbështetëseve kryesore, shtesë dhe anësore të trupit, pajisjeve të kthimit dhe kundërreferencës; një inspektim i plotë i bashkuesit automatik me çmontimin e mekanizmit të bashkimit dhe kontrollimin e pjesëve me shabllone, heqjen e pajisjes së fërkimit të pranverës dhe inspektimin e dhomës së saj në kornizën e trupit (ose kornizën e karrocave); inspektimi i nyjeve ndërmjet automjeteve, pajisjeve të frenimit automatik, amortizatorëve hidraulikë; avullimi i rezervuarëve kryesorë; inspektim i ndërmjetëm i kushinetave të rrotullës së boshtit; inspektimi i rezistorëve të fillimit; kontrollimi i rregullimit të të gjitha pajisjeve mbrojtëse; rishikimi i prangave të disqeve pneumatike të pantografëve, çelsave grupore dhe kontaktorëve elektro-pneumatikë; riparimi i shpëlarjes së baterisë; kontrollimi i gjendjes dhe rezistencës së izolimit të telave të tensionit të ulët, duke përfshirë telat e lidhjes ndërtrupore; kontrollimi i rezistencës së izolimit të mbështjelljes së transformatorit tërheqës; kontrollin instrumente matëse, duke përfshirë shpejtësimatësit. Ata inspektojnë takogjeneratorët e lokomotivave elektrike VL80 S dhe VL80 1, pompat motorike të transformatorëve tërheqës, motorët e ventilatorit dhe ngrohësit e xhamit.

Inspektimi i komanduesit kryesor EKG-8 kryhet me ose pa e hequr atë nga lokomotiva elektrike.

Në trenat elektrikë me motorë tërheqës të montuar në kornizë, bashkimet e lëvizjes inspektohen, kutia e kutisë së marsheve hapet dhe kontrollohet drejtimi boshtor i ingranazhit.

Riparimi aktual i TR-3

Gjatë këtij riparimi, kryhet inspektimi, inspektimi dhe rregullimi i atyre njësive dhe pjesëve të EPS, keqfunksionimet e të cilave nuk mund të eliminohen dhe parandalohen pa i çmontuar ato. Ata inspektojnë njësitë mbajtëse, rivendosin izolimin e makinave elektrike dhe zëvendësojnë gomat e konsumuara të grupeve të rrotave.

TR-3 është riparimi më kompleks dhe më intensiv i punës nga riparimet e kryera në depo. Gjatë riparimeve, të gjitha lidhjet e trupit me karrocat dhe të pjesëve të trupit me njëri-tjetrin shkëputen. Trupi ngrihet më pas, karrocat rrotullohen përgjatë gjurmës së stallës, pas së cilës trupi ulet në mbështetëse të përkohshme dhe hiqet pjesa më e madhe e aparateve elektrike, makinerive ndihmëse dhe pajisjeve të tjera.

Karrocat çmontohen dhe pjesët e pajisjeve mekanike dërgohen në punishtet përkatëse të depos. Riparon kornizat e karrocave në vend ose në departamentin e karrocave.

Të gjitha makinat elektrike riparohen në departamentin e makinave elektrike, ndërsa pajisjet riparohen në departamentin e pajisjeve elektrike.

Pas riparimit, trupi lyhet në një dhomë të caktuar posaçërisht me ventilim të zgjeruar. Përshkrimi i teknologjisë për riparimin e eps. kapitujt 2-5 i kushtohen.

Riparime të mëdha të KR-1 dhe KR-2

Gjatë këtyre riparimeve, kryhen punë të tilla komplekse si riparimi i kornizave dhe veshjeve të trupit, ndryshimi i gomave të grupeve të rrotave, ingranazhet, zëvendësimi i instalimeve elektrike dhe ajri (për KR-2), lyerja e trupave me pastrim paraprak të bojës së vjetër. Restaurimi i pjesëve të konsumuara kryhet me toleranca dimensionale më të forta sesa me TR-3 dhe TR-2.

Këto riparime kryhen, si rregull, në fabrika, por KR-1 mund të kryhet edhe në një depo nëse është e pajisur me pajisjet e nevojshme teknologjike dhe ka punëtorë dhe personel inxhinierik shumë të kualifikuar. Këto lloj riparimesh përfshijnë edhe riparimet në fabrikë të makinave elektrike të vëllimeve II dhe I.

Fabrikat kryejnë gjithashtu punë modernizimi që synojnë përmirësimin e dizajnit të mjeteve lëvizëse duke ripërpunuar komponentë individualë dhe duke zëvendësuar njësi të tëra me ato më të avancuara dhe më të besueshme.

TR1 TR2

Riparimet aktuale të TR-3 (riparimet e ngritjes) të lokomotivave me naftë

Gjatë TR-3, lokomotiva me naftë ngrihet, grupet e rrotave (TGM-23V, TGM-23D) ose karrocat me grupe rrotash (TGM40, TGK2, TGM-4B) janë rrokullisur dhe korniza është instaluar në mbështetëse. Sipas rregulloreve, TR-2 është zbatuar plotësisht dhe punë shtesë për të gjitha njësitë, komponentët dhe sistemet kryesore të lokomotivës.

Korniza e lokomotivës pastrohet dhe inspektohet dhe çdo çarje e gjetur riparohet. Kryeni një inspektim të karrocave, grupeve të rrotave me kuti të boshtit të rrotave dhe kutive të shpejtësisë së boshtit. Kompletet e rrotave i nënshtrohen ndezjes së pajisjeve speciale në ndërmarrjet e certifikuara me inspektim dhe lëshim të pasaportës përkatëse. Ata monitorojnë gjendjen e kutive të boshtit dhe të marsheve të kompleteve të rrotave, me riparime dhe lëshimin e certifikatës. Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e makinës dhe karrocës boshte kardani. Ata inspektojnë shufrat e pezullimit të sustës dhe reagimit, inspektojnë balancuesit dhe çmontojnë makinën binjake (TGM-23V/D).

Duhet të theksohet se gjatë funksionimit normal të transmetimit hidraulik, nuk duhet ta hiqni atë nga lokomotiva me naftë së bashku me kutinë e shpejtësisë ose kutinë e shpejtësisë së kundërt kur kryeni TR-3!

Në këtë rast, operacionet e mëposhtme duhet të kryhen:

• hiqni dhe çmontoni bllokun e valvulave, cilindrat e ndërrimit të lëvizjes së kundërt dhe modalitetit;
• kontrolloni gjendjen e prangave dhe unazave të gomës, zëvendësoni unazat e konsumuara;
• çmontoni bashkimin e lëngut të makinës së kompresorit, kontrolloni konsumimin e pjesëve, zëvendësoni ato të konsumuara;
• kontrolloni dhe rregulloni hendekun midis rrotave të turbinës dhe pompës;
• inspektoni pjesët e mekanizmit të ndërrimit të modalitetit dhe të kundërt, zëvendësoni ato të konsumuara;
• çmontoni boshtin midis motorit me naftë dhe transmetimit hidraulik, kontrolloni gjendjen e disqeve të gomës dhe zëvendësoni ato të konsumuara.

Frekuenca e riparimit:

Një herë në 3 vjet

Koha e riparimit:

30-45 ditë

Periudha e garancisë:

12 muaj

Riparimet aktuale në fushën e TR-3 kryhen për të siguruar ose rivendosur funksionimin e lokomotivës. Fusha e punës përfshin inspektimin, riparimin dhe zëvendësimin e pjesëve, komponentëve dhe montimeve individuale, rregullimin dhe testimin, si dhe modernizimin e pjesshëm.

Lista e punëve të riparimit gjatë mirëmbajtjes në fushën e TR-3

Përveç vëllimit të kryer në, kryhet puna e mëposhtme:

1. Dizel dhe pajisje ndihmëse:

• riparimi i ngasjes së ventilatorit, seksioneve të frigoriferit, shkëmbyesit të nxehtësisë;
• riparimi i mbulesave të cilindrave, grupit cilindër-pistoni, levave shtytëse të valvulave, pompave dhe ngasjeve të tyre;
• riparimi i filtrave, sistemi i karburantit, kontrolluesi i shpejtësisë.

2. Pajisjet elektrike:

• Kryhen të gjitha punët në fushën e riparimeve, si dhe riparimet e motorëve elektrikë tërheqës, një gjenerator, një aparat elektrik, një njësi me dy makina dhe një bateri me çmontim.

3. Transmetimi hidraulik:

• inspektimi vizual i gjendjes së ndarësve, kollave të shtytjes së kapakut, kushinetave, dadove dhe elementëve të tjerë të boshteve të transmisionit hidraulik, njësive mbajtëse (nëse zbulohet dëmtim i kushinetave, ingranazheve dhe pjesëve dhe montimeve të tjera kritike, transmetimi hidraulik hiqet për çmontim dhe inspektimi i njësive me defekt me zëvendësimin e plotë të pjesëve të dëmtuara);
• hapja e kapave kryesore, kontrollimi i të gjitha ingranazheve;
• mbushja e transmisionit hidraulik me vaj;
• inspektimi dhe riparimi me çmontimin e njësive të transmetimit hidraulik;
• shpëlarja e zgavrës së kartereve të poshtme dhe të sipërme të sistemit të vajit;
• inspektimi i pompave (pompat e vorbullës dhe ushqimit) me testim në një stendë.

4. Pajisjet për qëllime të përgjithshme:

• inspektimi dhe, nëse është e nevojshme, riparimi i autostopit, shpejtësimatësit dhe pajisjes radiokomunikuese të lokomotivës me naftë.

5. Ekuipazhi:

• inspektimi i çifteve të rrotave;
• nxjerrja e karrocës nga poshtë lokomotivës dhe çmontimi i plotë i saj;
• riparimi i karrocave, kornizave, kutive të boshtit, boshteve të kardanit, mbështetësve, suspensionit të sustave, pajisjeve të trupit dhe marsheve të boshtit.

6. Pajisjet automatike të bashkimit dhe frenimit:

• në kuadër të riparimit të TR-2, kryhen të gjitha punët, si dhe riparimi i transmetimit të levës.

Lokomotivat me naftë me transmetim elektrik pas përfundimit të punës së riparimit i nënshtrohen testeve të futjes dhe reostatit për rregullim pajisje elektrike dhe inspektimet e grupit të gjeneratorit me naftë.

Para testimit, kontrollohen lokomotivat me naftë me transmetim hidraulik, pasi gjatë riparimit të TR-2 kontrollohet funksionimi i motorit me naftë, si dhe rregullohet kalimi nga konverteri i çift rrotullues i 1-të në atë të 2-të dhe mbrapa.

Lokomotiva e riparuar me naftë është duke u lyer. Zonat e dëmtuara të trupit (kabina, kapuçi) dhe shufrat e tamponit pastrohen deri në metal, priten, vendosen dhe lyhen. Nëse boja e trupit (kabina, kapuç) është në gjendje të mirë dhe nuk ka dëmtime, lejohet trajtimi me pastë lustruese.

Përfundimi i kontratës për riparime aktuale në kuadër të TR-3

Kontaktoni menaxherët tanë për të lidhur një kontratë për riparimet aktuale në fushën e lokomotivave me naftë TR-3 të TGM4A, TGM4B, TGM6A, TGM6V, TEM9, TEM 2, TEM2U, TEM2UM, TEM2M, TEM15, TEM18, TEM7, TEM10L 2TE10M, , 2TE10MK, 2TE10U, 2TE10UT, 2TE116, 2TE116U, lokomotiva elektrike të serisë EL2, EL21, njësi tërheqëse të serisë PE-2M, OPE.

1. Dispozitat e Përgjithshme

Kjo politikë e përpunimit të të dhënave personale është hartuar në përputhje me kërkesat e Ligji Federal datë 27 korrik 2006. Nr. 152-FZ “Për të dhënat personale” dhe përcakton procedurën për përpunimin e të dhënave personale dhe masat për të garantuar sigurinë e të dhënave personale të SH.PK TRK “Progress” (në tekstin e mëtejmë Operatori).

1. Operatori vendos si synimin dhe kushtin më të rëndësishëm për kryerjen e veprimtarisë së tij respektimin e të drejtave dhe lirive të njeriut dhe qytetarit gjatë përpunimit të të dhënave të tij personale, duke përfshirë mbrojtjen e të drejtave për integritet. privatësi, sekrete personale dhe familjare.
2. Politika e këtij Operatori në lidhje me përpunimin e të dhënave personale (në tekstin e mëtejmë referuar si Politika) zbatohet për të gjitha informacionet që Operatori mund të marrë në lidhje me vizitorët në faqen e internetit http://site.

2. Konceptet bazë të përdorura në Politikë

1. Përpunimi i automatizuar i të dhënave personale – përpunimi i të dhënave personale duke përdorur mjete teknologji kompjuterike;
2. Bllokimi i të dhënave personale – ndërprerja e përkohshme e përpunimit të të dhënave personale (përveç rasteve kur përpunimi është i nevojshëm për sqarimin e të dhënave personale);
3. Faqja e internetit – një koleksion materialesh grafike dhe informative, si dhe programe kompjuterike dhe baza të të dhënave që sigurojnë disponueshmërinë e tyre në internet në adresën e rrjetit http://site;
4. Sistemi i informacionit të të dhënave personale - një grup i të dhënave personale të përfshira në bazat e të dhënave dhe sigurimi i përpunimit të tyre teknologjitë e informacionit dhe mjete teknike;
5. Depersonalizimi i të dhënave personale - veprime si rezultat i të cilave është e pamundur të përcaktohet pa përdorimin e informacionit shtesë pronësia e të dhënave personale për një Përdorues specifik ose subjekt tjetër të të dhënave personale;
6. Përpunimi i të dhënave personale - çdo veprim (operacion) ose grup veprimesh (operacionesh) të kryera duke përdorur mjete automatizimi ose pa përdorimin e mjeteve të tilla me të dhëna personale, duke përfshirë mbledhjen, regjistrimin, sistemimin, grumbullimin, ruajtjen, sqarimin (përditësimin, ndryshimin). nxjerrja, përdorimi, transferimi (shpërndarja, sigurimi, aksesi), depersonalizimi, bllokimi, fshirja, shkatërrimi i të dhënave personale;
7. Operator - një organ shtetëror, organ komunal, person juridik ose fizik, në mënyrë të pavarur ose së bashku me persona të tjerë që organizojnë dhe (ose) kryejnë përpunimin e të dhënave personale, si dhe përcaktimin e qëllimeve të përpunimit të të dhënave personale, përbërjen e të dhënave personale për të. të përpunohen, veprimet (operacionet) të kryhen me të dhënat personale;
8. Të dhëna personale - çdo informacion që lidhet drejtpërdrejt ose tërthorazi me një Përdorues specifik ose të identifikuar të faqes së internetit http://site;
9. Përdorues – çdo vizitor në faqen e internetit http://site;
10. Sigurimi i të dhënave personale - veprime që synojnë zbulimin e të dhënave personale për një person të caktuar ose një rreth të caktuar personash;
11. Shpërndarja e të dhënave personale - çdo veprim që synon zbulimin e të dhënave personale për një numër të pacaktuar personash (transferimi i të dhënave personale) ose njohja me të dhënat personale për një numër të pakufizuar personash, duke përfshirë publikimin e të dhënave personale në media, postimin në informacion. dhe rrjetet e telekomunikacionit ose sigurimi i qasjes në të dhënat personale në çfarëdo mënyre tjetër;
12. Transferimi ndërkufitar i të dhënave personale - transferimi i të dhënave personale në territorin e një shteti të huaj tek një autoritet i një shteti të huaj, një individi i huaj ose një person juridik i huaj;
13. Shkatërrimi i të dhënave personale - çdo veprim si rezultat i të cilit të dhënat personale shkatërrohen në mënyrë të pakthyeshme me pamundësinë e rivendosjes së mëtejshme të përmbajtjes së të dhënave personale në sistemi i informacionit të dhënat personale dhe (ose) si rezultat i të cilave shkatërrohen media materiale të të dhënave personale.

3. Operatori mund të përpunojë të dhënat e mëposhtme personale të Përdoruesit

1. Emri i plotë;
2. Adresa e emailit;
3. Numrat e telefonit;
4. Faqja gjithashtu mbledh dhe përpunon të dhëna anonime për vizitorët (përfshirë cookie-t) duke përdorur shërbimet e statistikave të Internetit (Yandex Metrica dhe Google Analytics dhe të tjerë).
5. Të dhënat e mësipërme më poshtë në tekstin e Politikës janë të bashkuara nga koncepti i përgjithshëm i të Dhënave Personale.

4. Qëllimet e përpunimit të të dhënave personale

1. Qëllimi i përpunimit të të dhënave personale të Përdoruesit është të informojë Përdoruesin duke dërguar email.
2. Operatori gjithashtu ka të drejtë të dërgojë njoftime te Përdoruesi për produkte dhe shërbime të reja, oferta speciale dhe ngjarje të ndryshme. Përdoruesi gjithmonë mund të refuzojë të marrë mesazhe informacioni duke i dërguar një letër Operatorit Email remont@site me shënimin "Përjashtoni njoftimet për produkte dhe shërbime të reja dhe oferta speciale".
3. Të dhënat anonime të përdoruesve, të mbledhura duke përdorur shërbimet e statistikave të Internetit, shërbejnë për të mbledhur informacione rreth veprimeve të Përdoruesve në faqe, për të përmirësuar cilësinë e faqes dhe përmbajtjen e saj.

5. Bazat ligjore për përpunimin e të dhënave personale

1. Operatori përpunon të dhënat personale të Përdoruesit vetëm nëse ato plotësohen dhe/ose dërgohen nga Përdoruesi në mënyrë të pavarur përmes formularëve të veçantë të vendosur në faqen e internetit http://site. Duke plotësuar formularët e duhur dhe/ose duke i dërguar të dhënat e tij personale Operatorit, Përdoruesi shpreh pëlqimin e tij për këtë Politikë.
2. Operatori përpunon të dhëna anonime për Përdoruesin nëse kjo lejohet në cilësimet e shfletuesit të Përdoruesit (ruajtja e kukive dhe përdorimi i teknologjisë JavaScript janë të aktivizuara).

6. Procedura e mbledhjes, ruajtjes, transferimit dhe llojeve të tjera të përpunimit të të dhënave personale

Siguria e të dhënave personale të përpunuara nga Operatori sigurohet duke zbatuar masat ligjore, organizative dhe teknike të nevojshme për të përmbushur plotësisht kërkesat e legjislacionit aktual në fushën e mbrojtjes së të dhënave personale.

1. Operatori siguron sigurinë e të dhënave personale dhe merr të gjitha masat e mundshme për të parandaluar aksesin në të dhënat personale nga persona të paautorizuar.
2. Të dhënat personale të Përdoruesit nuk do t'i transferohen kurrë, në asnjë rrethanë, palëve të treta, përveç rasteve që lidhen me zbatimin e legjislacionit aktual.
3. Nëse identifikohen pasaktësi në të dhënat personale, Përdoruesi mund t'i përditësojë ato në mënyrë të pavarur duke i dërguar një njoftim Operatorit në adresën e postës elektronike të operatorit remont@site të shënuar "Përditësimi i të dhënave personale".
4. Periudha e përpunimit të të dhënave personale është e pakufizuar. Përdoruesi mund të tërheqë në çdo kohë pëlqimin e tij për përpunimin e të dhënave personale duke i dërguar një njoftim Operatorit me email në adresën e emailit të Operatorit remont@site të shënuar "Tërheqja e pëlqimit për përpunimin e të dhënave personale".

7. Transferimi ndërkufitar i të dhënave personale

1. Para fillimit të transferimit ndërkufitar të të dhënave personale, operatori është i detyruar të sigurohet që shteti i huaj në territorin e të cilit synohet të transferojë të dhënat personale ofron mbrojtje e besueshme të drejtat e subjekteve të të dhënave personale.
2. Transferimi ndërkufitar i të dhënave personale në territorin e shteteve të huaja që nuk plotësojnë kërkesat e mësipërme mund të kryhet vetëm nëse ka pëlqimin me shkrim të subjektit të të dhënave personale për transferimin ndërkufitar të të dhënave të tij personale dhe/ose ekzekutimin. të një marrëveshjeje në të cilën subjekti i të dhënave personale është palë.

8. Dispozitat përfundimtare

1. Përdoruesi mund të marrë çdo sqarim për çështjet me interes në lidhje me përpunimin e të dhënave të tij personale duke kontaktuar Operatorin përmes postës elektronike remont@site.
2. NË këtë dokumentçdo ndryshim në politikën e përpunimit të të dhënave personale të Operatorit do të pasqyrohet. Politika është e vlefshme për një kohë të pacaktuar derisa të zëvendësohet nga një version i ri.
3. Versioni aktual i Politikës është i disponueshëm lirisht në internet në http://site/policy.