Shtëpi > Rrjetet inxhinierike > Boshti i prerësit elektrik nuk rrotullohet. Riparimi i një kositës lëndinë me duart tuaja: prishjet dhe metodat për eliminimin e tyre. Çmontimi i një kose benzine, lubrifikimi i pjesëve të saj dhe zëvendësimi i elementeve të dëmtuar

Boshti i prerësit elektrik nuk rrotullohet. Riparimi i një kositës lëndinë me duart tuaja: prishjet dhe metodat për eliminimin e tyre. Çmontimi i një kose benzine, lubrifikimi i pjesëve të saj dhe zëvendësimi i elementeve të dëmtuar

Ne të gjithë duhet të merremi me përmirësimin e kopshteve tona. parcelat e tokës- në verë dhe sigurisht, për të dhënë pamje e bukur zona:

- Nuk mund të bësh pa një makinë prerëse. Shkaqet e prishjeve prerëse elektrikeështë një dridhje e fortë \gjatë funksionimit\, e cila ndikon në lidhje të ndryshme elektrike të kësaj pajisjeje elektrike.

Këtu është një fotografi me të dhënat teknike të një makinë prerëse elektrike. Riparimi i prerësit do të shoqërohet me fotografi personale nga përshkrim i detajuar kryerjen e riparimeve.

Qarku elektrik prerës

Qarku elektrik i një makinë prerëse me linjë peshkimi, i thjeshtë, i përbërë nga:

  • potenciometër, shpejtësia e kontrollit të motorit;
  • kondensator

dhe drejtpërdrejt vetë motorin elektrik.

Shkaku i mosfunksionimit fillimisht ishte i paqartë gjatë një kontrolli vizual, prerësja duhej të çmontohej plotësisht për të përcaktuar arsyeja e vërtetë prishjet.

Çmontimi i prerësit

Le të fillojmë çmontimin e prerësit elektrik:

Së pari, ne ndajmë dy gjysmat e lidhura të makinës prerëse, dorezën e kontrollit nga lidhja e kontaktit me vetë motorin elektrik.

Dy fotografi \foto nr. 2, foto nr. 3\ tregojnë sekuencën e shkëputjes së motorit elektrik nga doreza e kontrollit.

Kontrollimi me një kaçavidë treguese

Për të kontrolluar lidhjet elektrike, na duhet një mjet i thjeshtë - një kaçavidë treguese.

Fotografia nr. 6 tregon një lidhje kontakti të shkëputur nga doreza e kontrollit. Për të kontrolluar qarkun elektrik të lidhjeve nga kontaktet e prizës \foto nr. 7\ deri te kontaktet e shkëputshme \foto nr. 6\ - për këtë, mund të bëni një qark të shkurtër me gishtat e dorës së majtë prizë dhe bakshish kaçavidë treguese lidheni në mënyrë alternative me kontaktet e shkëputshme.

Me integritet, mungesë të ndonjë thyerje \foto nr. 9\ in lidhjet elektrike, — drita treguese e kaçavidës tregues do të ndizet, domethënë qarku elektrik mbyllet në dritën LED të kaçavidës treguese.

Gjatë kryerjes së këtij diagnostikimi, është gjithashtu e nevojshme të mbyllni kontaktin e potenciometrit \shtypni kontakt\ siç tregohet në fotografinë nr. 8.

Kemi kontrolluar gjysmën e prerësit elektrik \dorezën e kontrollit\ - doreza e prerësit manual është në gjendje të mirë dhe më pas duhet të kontrollojmë gjysmën e dytë të prerësit, të përbërë nga një motor elektrik dhe një kondensator.

Diagnostifikimi me një multimetër

Për këtë test do të na duhet një multimetër dixhital. Ju gjithashtu mund të përdorni një multimetër thirrës ose një pajisje të tillë si një Ohmmetër - nuk ka fare ndryshim.

Ne e vendosim multimetrin dixhital në intervalin e matjes së rezistencës më të vogël, lidhim sondat e pajisjes me prizën e lidhjes së shkëputshme \kontaktet e daljes së motorit elektrik\. Pajisja në këtë shembull \foto nr. 10\ tregon një - ekrani i pajisjes tregon një thyerje diagrami elektrik motor elektrik.

Kontrollimi i motorit të komutatorit

Së pari, le të kontrollojmë motorin e komutatorit. Ne i lidhim sondat e pajisjes me kontaktet e furçave të grafit \foto nr. 11\, ekrani i pajisjes tregon rezistencën siç tregohet në fotografi - 29 Ohms. Leximi i pajisjes tregon integritetin e mbështjelljeve të statorit të motorit të komutatorit.

I mbështjellim dy kontaktet e daljes nga elektromotori me gishtat e njërës dorë dhe me majën e një kaçavide treguese prekim kontaktet e furçave të grafit \foto nr.12, foto nr.13\.

Dhe kur kontrolloni këto seksione elektrike, zbulohet shkaku i mosfunksionimit të makinës prerëse.

Në lidhjen e kontaktit të telit \foto nr. 13\ me furçën e grafitit, kontakti është i prishur. Eliminimi i një mosfunksionimi të tillë nuk paraqet ndonjë vështirësi. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të gdhendni lidhjen e kontaktit me telin dhe lidhjen e kontaktit me furçën e grafitit me acid saldimi \foto nr. 14\. Më pas, vendosni një shtresë të vogël kallaji me një hekur saldimi \foto nr. 15\ dhe lidhni telin në kontaktin e një furçe grafiti \foto nr. 16\.

Pra, shkaku i mosfunksionimit të "prerësit të linjës elektrike" është identifikuar dhe eliminuar. Siç e keni parë vetë, arsye të tilla mund të jenë prishje të vogla që mund të identifikohen pa ndonjë vështirësi.

Mbetet vetëm t'ju uroj të gjithë miqve riparim i suksesshëm në zgjidhjen e problemeve të pajisjeve të ndryshme elektrike.

Një parcelë kopshti nuk do të ketë një pamje të rregullt nëse shkurret janë rritur në zonën e saj të kopshtarisë dhe bari ka formuar një mbulesë të trashë. Kjo tregon për neglizhencën e vendit nga pronari, i cili nuk bën asgjë as për të kositur lëndinat. Por kositja e barit është detyra më e lehtë në vend, sepse janë krijuar pajisje të ndryshme për këtë punë.

Avantazhi i një makinë prerëse benzine

Për shembull, një makinë prerëse është një pajisje shumë e përshtatshme dhe produktive, e lehtë, e besueshme dhe praktike për t'u përdorur. Mund të jetë elektrike, duke pasur peshë të lehtë, ose benzine me performancë të lartë. Ato me benzinë ​​janë më të zakonshme, pasi kanë një rezervuar karburanti dhe mund të funksionojnë në një distancë nga komunikimet elektrike. Ndoshta e vetmja pengesë e një makinë prerëse benzine është se, si çdo pajisje, ajo prishet periodikisht. Por në këtë çështje ka edhe një avantazh, pasi për njerëzit që kuptojnë pak nga teknologjia, është e mundur me duart e tyre.

Zgjidhja e problemeve

Nëse prerësi ndalon së filluari, atëherë nuk duhet të tingëlloni menjëherë alarmin dhe të kontaktoni qendrën e shërbimit, pasi shkaku i mosfunksionimit mund të eliminohet lehtësisht. Çdo riparim DIY i prerësve të benzinës fillon me kontrollimin e pranisë së një shkëndije, pa të cilën është e pamundur të ndizni karburantin në dhomën e djegies. Nëse nuk ka shkëndijë, atëherë problemi është ose në kandela ose në vetë ndezjen. Përjashtim bëjnë rastet kur kandela mbushet me përzierje karburanti kur karburanti është i tejmbushur mbi nivelin e kërkuar. Në këtë rast, ju vetëm duhet ta fshini atë të thatë dhe shkëndija e çmuar do të shfaqet.

Do t'ju tregojë gjithashtu nëse nuk ka furnizim me karburant. Nëse është e thatë dhe me ngjyrë kafe të çelur, në këtë rast, riparimi i një prerëse benzine me duart tuaja do të përfshijë rregullimin e pompimit të karburantit ose Të gjitha këto arsye mund të eliminohen lehtësisht, gjëja kryesore është që vetë motori të funksionojë siç duhet. Por nëse shkaku i mosfunksionimit është ende i fshehur në vetë motorin, atëherë rekomandohet të kontaktoni një qendër shërbimi për shkak të kompleksitetit të riparimeve. Por për njerëzit që mund të mbajnë një kaçavidë në duar, asgjë nuk është e pamundur. Në shumicën e rasteve, prerësi përfundon me sukses.

Shkurtimisht për riparimin e motorit

Problemet e motorit fillojnë pas disa vitesh funksionimin e duhur nga konsumimi i komponentëve ose papritur për shkak të përdorimit jo të duhur të prerësit. Fatkeqësisht, njerëzit pendohen për funksionimin e gabuar kur riparojnë prerëset e benzinës me duart e tyre pas një prishjeje të motorit. Dhe kjo ndodh në rastet kur nuk respektohet doza e vajit në karburant ose pajisja funksionon deri në mbinxehje të tmerrshme. Mbinxehja mund të shkaktojë bllokimin e boshtit të gungës, thyerjen e unazave të pistonit ose djegien e plotë të pistonit. Për të kryer një inspektim pistoni, mjafton të hiqni kokën e cilindrit, nga i cili do të shfaqet një pistoni, duke pasqyruar qartë gjendjen e tij. sipërfaqe pune. Vetë unazat nuk dalin nga cilindri, kështu që nuk ka rëndësi nëse i ndryshoni unazat apo pistonin, në të dyja rastet do t'ju duhet të hiqni cilindrin. Kur riparoni prerëset e benzinës me duart tuaja, ia vlen të mbani mend se ato janë të brishta dhe mund të thyhen lehtësisht nëse nuk keni përvojë. Instalimi i vetë pistonit në bosht me gunga nuk është shumë i vështirë. Gjëja kryesore kur riparoni një motor është të montoni gjithçka në të njëjtën mënyrë si para çmontimit, dhe më pas gjithçka do të funksionojë përsëri.

Trimer, si elektrike ashtu edhe me motor djegia e brendshme(ICE), është një mjet i domosdoshëm në verë dhe periudha e vjeshtës për pronarët e vilave dhe shtëpive private. Me ndihmën e tij, barërat e këqija, shkurre të vogla hiqen lehtësisht dhe lëndina shkurtohet. Por, si çdo pajisje, prerëset dështojnë në momentin më të papërshtatshëm. Për të zgjidhur problemet me duart tuaja, përdoruesi i kësaj pajisje duhet së pari të përcaktojë shkakun e shfaqjes së tyre.

Me një kositës lëndinë dhe një makinë prerëse elektrike, nëse nuk marrim parasysh prishjet që lidhen me shiritin dhe kokën e kositjes, më së shumti ndodhin keqfunksionime. në zonën e motorit.

Dëmtime prerëse të benzinës

Defektet tipike të një makinë prerëse benzine që pronarët e kësaj njësie hasin më shpesh janë si më poshtë:

  • prishja e motorit;
  • probleme me karburatorin;
  • problemet me furnizimin me karburant;
  • mosfunksionimi i silenciatorit;
  • dështimi i kutisë së shpejtësisë;
  • motori është i prishur;
  • probleme me filtrin e ajrit;
  • Frymëmarrja në rezervuarin e gazit është e bllokuar.

Mosfunksionime të prerësve elektrike

Meqenëse dizajni i një kositëse elektrike është shumë më i thjeshtë se një makinë prerëse, ka pak arsye për dështimin e tij.

Duhet të theksohet se eliminimi i disa prej tyre është më mirë t'ia besoni një specialisti.

Në thelb, prerësja ndalon së punuari normalisht në rastet e mëposhtme:

  • defekt i kabllit elektrik;
  • butoni i kontrollit është i gabuar;
  • dredha-dredha e djegur e statorit të motorit;
  • thyej lidhjet e kontaktit në motor.

Pse nuk ndizet prerësi i benzinës?

Arsyet pse një makinë prerëse benzine ndaloi fillimin mund të jenë të ndryshme, kështu që është e nevojshme të kryhet një diagnozë hap pas hapi e pajisjes.

Rezervuari i karburantit (cilësia e karburantit)

Mos harroni se përpara se të filloni njësinë duhet gjithmonë kontrollimi i disponueshmërisë dhe cilësisë së karburantit. Në këtë rast, nuk duhet të jeni të babëzitur dhe të kurseni para, ose të "merrni zgjuarsi" për sasinë e vajit të shtuar. Gjithçka duhet të bëhet sipas manualit të dhënë me pajisjen, pasi nëse grupi i pistonit dështon, zëvendësimi i tij do të kushtojë rreth 70% kosto totale makinë prerëse. Mbushni me karburant me shpresën se do ta përdorni plotësisht gjatë kryerjes së punës. . Benzina e mbetur në rezervuar humbet vetitë e saj pas njëfarë kohe dhe mund të dëmtojë motorin.. Prandaj, mos e përgatisni përzierjen për përdorim në të ardhmen ose sasi të mëdha. Nëse kositësja e lëndinës ka probleme me fillimin, provoni të kulloni karburantin "e vjetër" nga rezervuari dhe ta rimbushni me një përzierje të sapopërgatitur.

E rëndësishme! Mbushja e pajisjes me karburant, origjina e së cilës nuk dihet, është e mbushur me rrezik pasoja negative. Benzina duhet të jetë e cilësisë së lartë, e blerë në një pikë karburanti dhe nota e saj duhet të jetë së paku AI-95.

Kanal qiri dhe qiri

Pra, ju ndryshuat karburantin, por asgjë nuk ndryshoi dhe prerësi ende nuk do të ndizet. Në këtë rast, ia vlen të kontrolloni kanalin e kandelave për të parë nëse është i mbushur me një përzierje të djegshme. Përdoruesit shpesh përkthejnë amortizues ajri në pozicionin "OFF" kur ndizni, dhe kur motori ndizet, mos e ktheni në pozicionin "ON", pas së cilës ngec. Më tej, një përpjekje për të ndezur përsëri motorin me djegie të brendshme çon në përmbytjen e kandelave me benzinë ​​dhe ndezja bëhet e pamundur. Për të diagnostikuar dhe rregulluar problem i mundshëm në këtë nyje, bëni sa më poshtë.

  1. Është e nevojshme të hiqni kandelin, ta fshini mirë dhe ta thani. Kur instaloni një kandele në një cilindër motori me djegie të brendshme, ajo duhet të jetë e thatë.
  2. Kulloni çdo karburant të akumuluar nga dhoma e djegies. Kjo bëhet përmes vrimës nga e cila keni hequr qirinjën.
  3. Nëse ka depozita karboni në elektrodat e kandelave, ajo duhet të hiqet ose me një skedar të hollë ose me një skedar gozhdë.
  4. Mos harroni të vendosni hendekun midis elektrodave të tij përpara se të instaloni pjesën në vend. Hendeku në kandelin duhet të jetë 1 mm. Ju mund të përdorni një monedhë si një matës sensor për të kontrolluar hendekun.
  5. Më pas, rimontoni njësinë, lexoni udhëzimet e nisjes dhe provoni të ndizni përsëri motorin.

Nëse motori me djegie të brendshme nuk ndizet, do t'ju duhet të kontrolloni shkëndijën. Për ta bërë këtë:

  • zhvidhosni kandelin;
  • vendosni kapakun e telit të tensionit të lartë mbi të;
  • prekni pjesën metalike të saj në trupin e cilindrit (për të siguruar kontaktin, mund të futni një çelës tuba) siç tregohet në figurën më poshtë;
  • Tërhiqeni kordonin e motorit derisa motori të kthehet disa herë.

Normalisht, sa herë që pistoni pompon, një shkëndijë duhet të kërcejë midis elektrodave të kandelave. Nëse ka një shkëndijë, atëherë arsyeja që motori me djegie të brendshme nuk ndizet duhet të kërkohet në komponentët e tjerë të pajisjes.

Për të kuptuar më mirë procesin se si të testoni një kandele për praninë e një shkëndije, mund të përdorni këtë video, ku testi tregohet duke përdorur si shembull kositësin e lëndinës Soyuz.

Nëse nuk ka shkëndijë, atëherë në fillim kontrolloni kabllon lidhja e kandelave me spiralen - ndoshta kjo është arsyeja. Mund t'i telefononi duke përdorur një testues. Nëse zbulohet një ndërprerje qarku, teli i tensionit të lartë do të duhet të zëvendësohet.

Gjithashtu, arsyeja që shkëndija është zhdukur mund të jetë mosfunksionimi i spirales së ndezjes(magneto). Figura më poshtë tregon se si duket një spirale (magneto) nga një makinë prerëse benzine Patriot.

Për të përjashtuar një mosfunksionim, do t'ju duhet të përdorni një testues për të kontrolluar magnetin e prerësit, përkatësisht mbështjelljet e tij kryesore dhe dytësore. Në mbështjelljen kryesore, rezistenca duhet të jetë në rangun nga 0.4 në 2.0 Ohms. Nëse pajisja tregon 0, kjo do të thotë se ka ndodhur një qark i shkurtër në dredha-dredha, dhe nëse pafundësi, kjo do të thotë një shenjë e qartë ndërprerje qarku. Rezistenca në mbështjelljen dytësore duhet të jetë në rangun nga 6 në 8 kOhm.

Në disa mbështjellje mund të arrijë një vlerë prej 15 kOhm.

Nëse kositësja juaj e lëndinës nuk fillon mirë ose ngec menjëherë pas fillimit, duhet t'i kushtoni vëmendje filtri i ajrit, pasi mund të bllokohet, si rezultat i së cilës ajri nuk hyn në dhomën e djegies dhe ndezja e karburantit nuk ndodh. Për të kontrolluar nëse problemi është në filtër, hiqeni atë dhe provoni të ndizni motorin. Nëse funksionon, atëherë arsyeja është gjetur. Filtri duhet të zëvendësohet ose të lahet dhe të thahet plotësisht përpara instalimit. Në rast se gjeni vaj në filtrin e ajrit, duhet të lahet me benzinë, të shtrydhet mirë dhe të thahet për të paktën 2 orë përpara se të riinstalohet.

Nëse njësia ende nuk fillon me filtrin e ajrit të hequr, rekomandohet të kontrolloni filtrin e karburantit.

Filtri i karburantit

Ky filtër pastron karburantin nga ndotësit e mundshëm. Nëse është e bllokuar, atëherë benzina nuk hyn në cilindër dhe, në përputhje me rrethanat, njësia nuk funksionon ose ngec pas fillimit. Filtri i karburantit ndodhet në fund të zorrës së marrjes, i cili ndodhet brenda rezervuari i karburantit. Për të arritur te filtri, duhet të hiqni spinën me tubat që dalin prej tij.

Kur hiqni spinën, zorra e marrjes mund të shkëputet dhe të mbetet në rezervuar. Ajo hiqet duke përdorur piskatore.

Më pas, hiqni filtrin e vjetër të karburantit nga zorra dhe vendosni një të ri, të blerë paraprakisht, mbi të. Ju gjithashtu mund të pastroni filtrin e karburantit, nëse nuk keni një të re. Filtri duhet të fiksohet në zorrë duke përdorur një kapëse pranverore.

Instaloni tubin e marrjes në prizë dhe futeni këtë të fundit në rezervuar.

Duhet të theksohet se në disa modele prerëse zorra e marrjes nuk është e vendosur në prizë, por brenda rezervuarit. Mund ta hiqni duke përdorur piskatore ose një grep të përkulur nga teli.

Frymëmarrja është valvula e kontrollit, i cili është krijuar për të barazuar presionin në rezervuarin e gazit. Nëse është i bllokuar dhe nuk lejon që ajri të kalojë drejt rezervuarit, atëherë brenda enës së karburantit formohet një vakum dhe karburanti ndalon të rrjedhë në karburator. Për të kontrolluar shërbimin e valvulës, hiqni zorrën që shkon nga rezervuari në karburator. Nëse benzina nuk rrjedh nga rezervuari, kjo do të thotë se frymëmarrja është e bllokuar.

Përdoruesit e prerësit shpesh pyesin veten: ku është frymëmarrja? Kjo valvul zakonisht ndodhet në kapakun e rezervuarit të gazit dhe duket si fotografia e mëposhtme.

Pastrimi i frymëmarrjes është shumë i thjeshtë: çmontoni valvulën dhe lani të gjithë përbërësit e tij. Në disa kositëse për lëndinë, kjo valvul mund të vendoset drejtpërdrejt në rezervuarin e karburantit. Nuk do të jetë e mundur ta gjesh atë menjëherë, pasi fshihet nga pamja nën kutinë e motorit. Kjo frymëmarrje mund të pastrohet duke përdorur një gjilpërë të zakonshme.

Arsyeja që prerësi ka humbur ndjeshëm fuqinë dhe kur përpiqet të rrisë shpejtësinë e motorit, i fiton ato ngadalë, shpesh është një kanal i bllokuar shkarkimi përmes të cilit gazrat e shkarkimit dalin nga dhoma e djegies.

Është e nevojshme të hiqni shallin në mënyrë që të mos futen tym brenda cilindrit. Më pas, pastroni kanalin e shkarkimit të depozitave të karbonit.

Kjo duhet bërë me shumë kujdes, duke parandaluar hyrjen e depozitave të karbonit në dhomën e djegies.

Pas kësaj procedure, fuqia e dobët e njësisë dhe rritja e ngadaltë e shpejtësisë së rrotullimit të kokës së kositjes nuk do t'ju zhgënjejnë më.

Kompresim i pamjaftueshëm

Nëse kompresimi është i pamjaftueshëm, atëherë në shumicën e rasteve nuk do të jetë e mundur të filloni motorin. Për të kontrolluar kompresimin, mundeni përdorni një testues kompresimi të makinës.


Çfarë komprimimi duhet të jetë? Normalisht, kompresimi duhet të jetë jo më e ulët se 8 kg/cm 2. Edhe pse, edhe në 8 kg/cm2, disa motorë nuk qëndrojnë në boshe dhe ngecin sepse karburanti nuk pompohet mjaftueshëm. Nëse kositësja juaj e lëndinës nuk pompon mbi 8 kg/cm2, do t'ju duhet të kontrolloni cilindrin, pistonin dhe unazat.

Gjithashtu, kompresimi i dobët mund të jetë për shkak të karburator i lirshëm. Kontrolloni nëse është i lëkundur. Nëse po, shtrëngoni mirë fiksuesit duke e mbajtur në vend. Gjithashtu, nëse karburatori nuk është i vidhosur siç duhet, mund të vëreni se benzina pikon gjatë funksionimit.

Prerësja elektrike vibron

Shumë përdorues të kositësve kanë vënë re se pas disa kohësh pasi pajisja fillon të funksionojë, ajo fillon të dridhet fuqishëm. Disa prerëse, kryesisht modele më të shtrenjta, kanë një sistem anti-dridhje në formën e amortizatorëve të vendosur midis motorit dhe shufrës. Por në disa raste, edhe kjo nuk mund t'ju shpëtojë nga dridhja e fortë. Arsyeja që shfaqet dridhje e fortë në makinë prerëse mund të jetë një sasi e vogël ose mungesa e plotë e lubrifikantit në të fortë ose bosht fleksibël, ndodhet brenda bumit te aparatit.

Zëvendësimi lubrifikimi i boshtit të fortë ndodh si më poshtë:

  • hiqni kutinë e marsheve të vendosura në fund të shufrës;

  • pas heqjes së kutisë së shpejtësisë, do të shihni fundin e boshtit, të cilin duhet ta tërhiqni për të hequr pjesën;

  • pas heqjes së boshtit, duhet të lubrifikohet bujarisht me yndyrë speciale "Shrus-4" ose yndyrë të rregullt "Litol-24";

  • Aplikoni një sasi të vogël lubrifikanti në bosht dhe shpërndajeni në mënyrë të barabartë përgjatë gjithë gjatësisë së pjesës, duke përfshirë spinat në skajet e shufrës (nëse ato janë të konsumuara, boshti do të duhet të zëvendësohet);
  • Pas lubrifikimit, futni boshtin përsëri në shufër dhe vendoseni kutinë e marsheve në vendin e tij origjinal.

Lubrifikimi fleksibël i boshtit bëhet si më poshtë:

  • Zhvidhosni dhe hiqni kokën e kositjes;
  • hiqni shufrën nga motori elektrik duke hequr disa bulona;
  • nxjerr jashtë kabllo fleksibël nga një shufër;
  • Lubrifikoni kabllon përgjatë gjithë gjatësisë së tij.

Kjo është bërë kështu: së pari ju duhet të lubrifikoni fundin e kabllit, dhe më pas futeni në shufër, pas së cilës, ndërsa lëviz brenda tubit, duhet të aplikoni lubrifikant në pjesën dhe ta shpërndani në mënyrë të barabartë mbi sipërfaqe. Më pas futni shufrën fleksibël të boshtit në motor elektrik dhe sigurojeni atë.

Nëse lubrifikimi nuk ndihmon dhe dridhjet vazhdojnë të shfaqen, do t'ju duhet të ndryshoni boshtin fleksibël.

Prerësi nxehet shumë

Mbinxehja e prerësit mund të ndodhë për shumë arsye:

  • benzina nuk ka të njëjtin numër oktan siç tregohet në udhëzimet për njësinë;
  • proporcionet e benzinës dhe vajit nuk u respektuan gjatë përgatitjes së përzierjes së karburantit;
  • përzierja e karburantit dhe vajit është përgatitur shumë kohë më parë (përzierja nuk mund të ruhet për më shumë se 2 javë);
  • prerësi funksionon përtej kohës së specifikuar sipas udhëzimeve;
  • një makinë prerëse me fuqi të ulët përdoret në bar të trashë dhe të fortë, pajisja funksionon me mbingarkesë dhe nxehet shpejt;
  • ka lëvizur drejt shufrës ose mbulesa e kasetës është mbërthyer.

Kjo e fundit ndodh nëse vendosni kokë kositëse e papërshtatshme për makinën, ose kur boshti lëviz brenda shufrës. Këto ndryshime e bëjnë më të vështirë rrotullimin, ngarkesa në motor rritet dhe ai mbinxehet.

Zgjedhja e blerësve 2018

Trimer ECHO SRM-2305SI


Trimer ECHO SRM-350ES

Trimmer Hitachi CG22EAS

Trimmer BLACK+DECKER GL8033

Trimmer Hammer MTK25B


Kosë elektrike ose makinë prerëse si çdo tjetër mjet elektrik ka një burim të kufizuar pune. Me rritjen e intensitetit të përdorimit për arsye të ndryshme, jeta e shërbimit të pajisjes zvogëlohet.

Duhet të jeni të përgatitur që në çdo kohë gjatë funksionimit, kosa elektrike mund të thyhet, por situata të tilla mund të shmangen nëse rregullisht çmontoni, inspektoni dhe inspektoni të gjitha elemente të rëndësishme gërshetat.

Mosfunksionimet e kosave elektrike mund të jenë shumë të ndryshme, mund të jetë ose një prishje në pjesën elektrike të motorit dhe instalime elektrike ose në pjesën mekanike.

Në shumicën e rasteve, riparimi i një makinë prerëse ose kosë nuk është i vështirë dhe mund ta bëni vetë nëse keni mjet minimal dhe konceptet bazë në teknologji. Epo, për lexuesit e faqes, unë do të zbuloj keqfunksionimet dhe sekretet kryesore për riparimin e shpejtë dhe të besueshëm të kosës tuaj elektrike, merrni parasysh një shembull të riparimit të kosave elektrike Bosch dhe Gardener.

Dizajni i shumicës së gërshetave elektrike nuk është një pajisje komplekse, qofshin ato një makinë prerëse ose bishtalec, janë një motor elektrik, një kordon energjie, një buton me një kondensator, një bobinë me linjë peshkimi që është ngjitur në motor; bosht, ose versione më komplekse mekanike të gërshetat, ku çift rrotullimi nga motori transmetohet në bobinë përmes boshtit fleksibël, por midis opsionet elektrike ky opsion është i rrallë.

Defektet elektrike

Për të identifikuar defektet në pjesën elektrike, si rregull, vetëm inspektimi nuk është i mjaftueshëm, ju duhet një multimetër ose të paktën një testues i vazhdimësisë.
Mosfunksionime të tilla zakonisht karakterizohen nga mosfunksionimi i plotë i motorit, mbinxehja e rëndë ose funksionimi i vrullshëm.

Kontrolli fillon me kabllon e rrymës nëse është i dëmtuar, ose riparohet ose zëvendësohet.
Një kontroll i shpejtë përfshin kontrollimin e tensionit prej 220 volt në kontaktet e motorit.

Tensioni duhet të shfaqet kur shtypni butonin nëse tensioni është i pranishëm, atëherë mund të themi me siguri se motori i prerjes është i gabuar dhe duhet të inspektohet me kujdes;
Ndotja e lehtë e pllakave dhe furçave të komutatorit është normale, por gjithsesi është më mirë t'i pastroni me një leckë të butë të lagur me alkool nëse furçat duken qartë të konsumuara, është më mirë t'i zëvendësoni.

Duke përdorur një multimetër në modalitetin e testimit të rezistencës (kufiri më i ulët - Ohms), prekni kontaktet e sondës së furçave ose vetë furçave të grafit, testuesi duhet të tregojë një rezistencë jo më shumë se 100 Ohm;

Nëse rezistenca është e pafundme (një në multimetër), atëherë provoni të rrotulloni boshtin e motorit pa hequr sondat.
Në një motor elektrik që funksionon, rezistenca është afërsisht 10 - 40 Ohm nëse furçat nuk tingëllojnë, kjo do të thotë se nuk ka kontakt ose integriteti i mbështjelljes së statorit është i dëmtuar, është e mundur një thyerje ose djegie.
Kur rezistenca është më e vogël se 5 ohmë, ka një qark të shkurtër ndër-video, me shumë mundësi të shkaktuar nga mbinxehja e rëndë e motorit.

Për të identifikuar arsyen specifike kur furçat e motorit nuk tingëllojnë, mund të drejtoheni në procedurën e mëposhtme.
Furçat e grafitit duhet të tërhiqen duke hequr fillimisht futjet prej bronzi ose duke hequr sustat nën presion.

Motorët e komutatorit në këto pajisje janë të dizajnuara në atë mënyrë që mbështjelljet e statorit dhe rotorit të lidhen në seri, dhe në modelet e shtrenjta të motorëve elektrikë është i lidhur edhe një stafetë termike (110 gradë) me këtë qark të serisë, një stafetë e tillë në kushte normale mban të mbyllur kontaktin e rrymës.
Një metodë e veçantë diagnostikuese mund të jetë kontrollimi i rezistencës në pllakat e daulleve të kolektorit.


Për të identifikuar fajtorin e mosfunksionimit, është e nevojshme të hiqni izolimin në formë kambrikash nga fluoroplastika ku janë lidhur mbështjelljet dhe stafeta termike dhe të përdorni një multimetër për të unazuar secilën mbështjellje veç e veç, si dhe vetë stafetën termike.

Probleme mekanike

Në gërshetat elektrike, elementët mekanikë më të ngarkuar janë kushinetat dhe bobina e prerësit (bobina).
Në shumicën e rasteve, pajisja ndalon prerjen e barit për shkak të dështimit të rrotullës së saj të linjës.

Linja ka mbaruar. Sipas udhëzimeve të dhëna, mbështillni vijën e peshkimit në bobin.

Linja u ngatërrua. Nëse bobina nuk është dëmtuar, atëherë duhet të shkurtoni ose lëshoni vijën e peshkimit dhe, nëse është e nevojshme, të ktheni përsëri të gjithë bobinën.

Linja u mbërthye së bashku. Për shkak të punës mjaft intensive dhe mbinxehjes së lartë, fijet plastike linjat mund të shkrihen me njëra-tjetrën. Është e nevojshme të mbështillni mbështjelljen me një linjë të re peshkimi dhe të inspektoni dëmtimin e vetë bobinës.

Motori punon por bobina e linjës nuk rrotullohet. Me shumë mundësi, struktura e bobinës së linjës së peshkimit është dëmtuar. Pikat e lidhjes për pjesën e poshtme të bobinës mund të shkëputen, ju duhet të çmontoni plotësisht bobinën dhe, nëse është e nevojshme, të modifikoni fiksimin ose ta zëvendësoni fare. Në shumicën e makinave prerëse elektrike, bobina thjesht shtypet me shtresën e saj plastike në boshtin e motorit dhe, nëse mbinxehet shumë, kur plastika shkrihet, ajo mund të kthehet dhe të fluturojë fare.

Riparimi i prerësit Bosch Art 23 combitrim dhe kosë elektrike GARDENER GT - 550

 Të dy pajisjet nuk treguan shenja jete, motorët nuk punonin kur ndizeshin.

Rasti i të dy pajisjeve përbëhet nga dy gjysma, vidhat janë në njërën anë, gjë që është e përshtatshme për çmontim.
Pasi të jenë hequr të gjitha vidhat, kutia e sipërme ndahet nga ajo e poshtme duke shtypur butësisht kaçavidë e sheshtë në fole për të hapur bravat plastike të ndërthurura.

Pas çmontimit, ne vazhdojmë me inspektimin e pjesëve të brendshme dhe zgjidhjen e problemeve.

Gjatë kontrollit është gjetur në motor makinë prerëse Bosch, në njërën nga furçat, e cila është e fiksuar nga një sustë me presion, ka rënë një tel përçues bakri, që natyrshëm ka qenë shkaku i mungesës së tensionit në furça dhe motori nuk rrotullohet.

Teli u rivendos në vendin e tij, dhe në të njëjtën kohë jastëkët e kolektorit u pastruan me një leckë të butë të njomur në alkool për një shkëlqim bakri. Furçat ishin brenda gjendje te mire dhe nuk kishte nevojë për zëvendësim.

U zbulua gjithashtu se çelësi nuk krijoi një kontakt elektrik të besueshëm, ishte e nevojshme të shtypet butoni me forcë, u vendos të çmontohej butoni, kontaktet e tij u pastruan nga depozitat e karbonit dhe u lubrifikuan me llak mbrojtës nga rryma KONTAKT S- 61.

ME kosë elektrike KOPSHTAR Nuk ishte gjithçka aq e thjeshtë, ajo shtrihej për një kohë të gjatë në një gjendje të thyer dhe në kuptimin e mirëfilltë të fjalës "i thyer", shufra e saj në vendin ku ishte ngjitur kutia e motorit ishte thyer në gjysmë, me sa duket kushtet. funksionimi i saj ishte shumë i vështirë.

Duke përdorur pllaka të shpuara nga fiksuesit e profilit metalik, u bë një fiksim i ri i kapakut të motorit në shufrën e kosës elektrike në një mënyrë të thjeshtë. Integriteti i strukturës është rivendosur, megjithëse jo në një mënyrë estetikisht të këndshme, por në një mënyrë të besueshme, sepse gjëja kryesore në një kosë elektrike është funksionaliteti i saj.

Boshti i motorit ishte dukshëm i vështirë për t'u kthyer, një inspektim i brendshëm zbuloi pllaka të djegura dhe furça të konsumuara. Pllakat u lyen me rërë me një shkëlqim dhe furçat u zëvendësuan me të reja.

Në mendje punë e gjatë pa lubrifikimin dhe ruajtjen e mëvonshme të pajisjes në një mjedis agresiv, kushinetat u mbërthyen pak dhe boshti i motorit nuk rrotullohej natyrshëm me vështirësi.
Kushinetat e motorit u lanë me spray WD-40 dhe më pas u lubrifikuan. Si rezultat, motori filloi të rrotullohej dukshëm më mirë, por prapëseprapë kushinetat tashmë ishin "thyer" dhe kur motori po funksiononte nga rrjeti elektrik, tingulli i funksionimit të tij nuk ishte aq i qetë dhe monoton.

Inspektimi i mëtejshëm i pjesës elektrike çoi në butonin, ai ishte thyer plotësisht nga fiksimet e tij, megjithëse ishte i shtypur, testuesi tregoi mosfunksionimin e tij. Butoni nuk është i lëvizshëm, kështu që u zëvendësua me një të ri. Mbërthimet duhej të rivendoseshin me ngjitës të nxehtë.

Përveç shufrës së thyer, kishte edhe një çarje mbrojtje plastike, me sa duket dikush e ka hedhur me forca. Kosa mund të punonte me të, por u vendos, sa më shumë që të ishte e mundur, të rivendosej modeli i mbrojtjes.

Natyrisht, thjesht ngjitja e një objekti të tillë të ngarkuar dhe të prirur ndaj goditjes me ngjitës nuk do të ishte një zgjidhje e besueshme. Prandaj, duke përdorur të njëjtat pllaka të shpuara nga profili metalik, u bënë dy kllapa që krijuan një lidhje "monolitike" midis dy pjesëve të trupit të plasaritur.
Pllakat u lidhën me trupin duke përdorur thumba alumini.

Kur u montua furça, u zbulua se shufra në pikat e lidhjes së dorezës ishte e fiksuar dhe e rrotulluar dobët, kështu që vendet ku zgjatimet plastike të trupit të dorezës të shtypura në metalin e shufrës u mbyllën gjithashtu me një rrip shirit lecke. . Tani dizajni nuk ka lojë shtesë.

Mosfunksionimet kryesore më të zakonshme të kosave dhe prerësve elektrike

Nuk e pret barin

Bobina (bobina) i ka mbaruar linja. Në shumicën e bobinave, furnizimi me rrjetë është gjysmë automatik kur butoni i ngarkuar me susta goditet lehtë në tokë, linja ushqehet; Nëse linja nuk ushqehet, atëherë duhet të hiqni dhe çmontoni bobinën - bobinën dhe, nëse është e nevojshme, të mbështillni një linjë të re.

Linja e peshkimit mund të jetë shumë e gjatë për faktin se tehu, i cili është menduar për shkurtimin e gjatësisë së tepërt të vijës së peshkimit, është i shurdhër ose nuk ekziston fare.
Gjatësia e vijës së peshkimit duhet të jetë pak më e vogël se diametri i mbrojtjes.

Dridhje gjatë funksionimit

Një zhurmë dhe dridhje e madhe kur motori është në punë mund të tregojë se kushinetat kanë nevojë për lubrifikimin ose se ato e kanë përdorur plotësisht jetën e tyre të shërbimit.
Trupi i bobinës me litar peshkimi (bobinë) gjithashtu mund të plasaritet, si dhe pika e lidhjes së tij, duhet të kontrollohet për të çara dhe dëmtime.

Duke reduktuar shpejtësinë

Shumica e motorëve elektrikë në kosë dhe prerëse janë komutator dhe nuk kanë një kontrollues të shpejtësisë me uljen e tensionit në rrjet, shpejtësia dhe fuqia zvogëlohen.
Bobina e linjës mund të jetë plagosur gabimisht.
Ndoshta rrotullimi pengohet nga prania e një dege të mbërthyer ose një plagë litari rreth boshtit, struktura duhet të inspektohet. Në një kosë pune, boshti duhet të rrotullohet lehtësisht dhe pa përpjekjen më të vogël, edhe pasi të jetë shpërndarë me gisht.

Kosë elektrike nuk funksionon

A nuk rrotullohet motori? Ne shikojmë praninë e energjisë në prizën elektrike nëse gjithçka është në rregull, atëherë pajisja duhet të çmontohet.
Nëse nuk vërehet ndonjë dëmtim i dukshëm, atëherë filloni testimin sekuencial të qarqeve elektrike të pajisjes.

Duke përdorur një multimetër (testues), fillimisht provoni kordonin e energjisë, siguresën nëse ka një të tillë dhe butonin.
Nëse butoni nuk bie zilja kur është i ndezur, atëherë duhet të zëvendësohet, ose nëse është i palosshëm, atëherë hapeni dhe pastroni kontaktet e djegura.

Kordoni mund të prishet, në këtë rast motori mund të fillojë me ndërprerje.
Një mosfunksionim i motorit mund të jetë për shkak të faktit se kur butoni është i ndezur, ka një tension prej 220 volt në kontaktet e motorit, por ai nuk rrotullohet.

Disa motorë elektrikë janë të pajisur me një siguresë termike që është e integruar në kabinën e motorit dhe është shkaktuar nga mbinxehja ose thjesht dështoi. Një siguresë termike e punës duhet të rivendosë funksionimin e saj kur motori të ftohet.

Riparimi i prerësit është i nevojshëm kur pajisja nuk ndizet ose funksionon gabimisht. Të gjithë pronarët e shtëpive private dhe zonave periferike janë të njohur me problemin e vegjetacionit të tepërt, i cili ndonjëherë është i vështirë për t'u hequr qafe. Siç e dini, progresi nuk qëndron ende dhe zhvillimet e reja dhe shpikje të dobishme shfaqen në të gjitha fushat. Kjo ndikoi edhe bujqësia. Nuk keni më nevojë të kositni barin me pajisje të vjetra, të papërshtatshme, që kanë ardhur në shpëtim, të afta për të hequr qafe bimësinë në vendet më të paarritshme.

Me një makinë prerëse benzine ju mund të kositni barin edhe në mot me re. kujdesuni komplot personal Përdorimi i kësaj njësie është shumë i thjeshtë dhe çdo burrë i rritur mund ta përballojë këtë aktivitet.

Pavarësisht shkathtësisë së tyre, si çdo pajisje, prerëset priren të prishen dhe të dështojnë.

Jo të gjithë mund të bëjnë riparimin e një kositës lëndinë me duart e tyre, sepse kjo kërkon aftësi riparimi aparate elektrike, por sot ne do të përpiqemi të kuptojmë se si të filloni një makinë prerëse pa një startues dhe si mund të korrigjoni funksionimin e tij në përgjithësi me duart tuaja.

Defektet e prerësve dhe metodat për eliminimin e tyre

Riparimi i makinës prerëse bëjeni vetë përfshin eliminimin e të gjitha problemeve që ndërhyjnë funksionimin normal njësi. Ndër më të zakonshmet janë këto:

  • prishja e CPG (grupi cilindër-pistoni) i motorit;
  • prerësi dështon kur përpiqet të rrisë shpejtësinë e funksionimit;
  • dështimi i bobinës së ndezjes;
  • nuk ka asnjë lidhje midis motorit dhe kutisë së marsheve;
  • ka tinguj të jashtëm gjatë funksionimit;
  • motori nuk mund të arrijë shpejtësinë e kërkuar.

Dështimi i CPG-së së motorit mund të ndodhë për shkak të karburantit me cilësi të ulët ose konsumimit të pjesëve të motorit. Siç e dini, grupi i pistonit lubrifikohet falë vajit që i shtohet benzinës. Në vajin e vjetër, lubrifikuesi precipiton, gjë që e bën vajin të papërdorshëm. Nëse vazhdoni të përpiqeni të ndizni prerësin, mund ta prishni motorin brenda pak sekondash dhe kjo do të sjellë kosto shtesë për riparimin e prerësit. Kjo ndarje konsiderohet më e shtrenjta. Për ta eliminuar atë, është e nevojshme të zëvendësohet grupi i pistonit për të qenë më i saktë, mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet cilindri, unazat, pistoni dhe vulat; Në raste të tilla nuk ka gjasa të jetë e mundur pa ndihmë shtesë, përveç nëse ju vetë jeni mjeshtër dhe dini të trajtoni pajisje të tilla.

Mund ta riparoni vetë një makinë kositëse nëse fillon dhe është në punë, por më pas mbyt kur përpiqeni të rrisni shpejtësinë e funksionimit. Për të eliminuar këtë avari, kërkohet riparimi i karburatorit ose pastrimi i shallit ose filtrit të gazit. Në shikim të parë, gjithçka mund të zgjidhet mjaft thjesht, por nëse pasi të pastroni pjesët e bllokuara të makinës prerëse, nuk funksionon, atëherë mund të kërkohet diagnostikim shtesë.

Zëvendësimi i spirales së ndezjes

Shenja kryesore që spiralja e ndezjes ka dështuar dhe kërkohet riparimi i prerësit është mungesa e një shkëndije në kandelat. Në këtë rast, është shumë e rëndësishme të mos nxitoni për të zëvendësuar spiralen në shumicën e rasteve, shkaku i prishjes është mungesa e kontakteve, një buton ndërprerës që mund të jetë thyer ose një problem në vetë kandelin. Duhet të kontrollohet patjetër, ndoshta ka rrymë që rrjedh diku ose ka boshllëqe ose depozita karboni.

Nëse motori i prerësit nuk mund të arrijë shpejtësinë e kërkuar, atëherë ka të ngjarë që filtri i ajrit të jetë i bllokuar ose ka mbeturina në vetë motorin. Zgjidhja e problemit është menjëherë e qartë - pastroni motorin dhe filtrin në disa raste, zëvendësimi i filtrit mund të jetë i nevojshëm.

Trokitje dhe zhurmë e jashtme

Gjatë funksionimit, shumica e përdoruesve të prerësve hasin zhurmë të vazhdueshme. Nëse dëgjoni një tingull karakteristik trokitjeje, sikur në metal, atëherë ka të ngjarë që motori në makinë prerëse të jetë mbinxehur ose karburanti nuk po kalon. Për të eliminuar këtë tingull, duhet të shtoni benzinë ​​ose të fikni kositësin për një kohë të shkurtër.

Ju nuk duhet ta konsumoni njësinë: nëse punon vazhdimisht për konsum, jeta e tij e shërbimit do të shkurtohet disa herë. Nëse ndihet një trokitje në vetë motorin, atëherë shkaku qëndron në një mosfunksionim të pistonit, unazës së pistonit, cilindrit të konsumuar ose kushinetave të boshtit të gungës. Për të zhdukur zhurmën e trokitjes, duhet të zëvendësoni pjesën e dështuar në makinë prerëse.

Ndonjëherë ndodh që motori në makinë prerëse të funksionojë normalisht, por boshti i daljes rrotullohet shumë dobët ose nuk rrotullohet fare. Kjo reflektohet në faktin se kur prerësi prek barin, ai ndalon së punuari fare dhe fiket.

Për të rivendosur funksionimin normal të kositësit, duhet të kontrolloni 3 komponentë kryesorë, përkatësisht:

  • shkurre;
  • filxhan i daljes;
  • bosht fleksibël ose i ngurtë.

Kutia e ingranazhit është një komponent shumë i rëndësishëm, kështu që riparimi i prerësit në këtë rast duhet të kryhet mjeshtër me përvojë, dhe për të parandaluar që prishje të ngjashme të ndodhin në të ardhmen, kutia e marsheve duhet të mirëmbahet siç duhet.

Defekte të tjera të zakonshme

Përveç prishjeve të mësipërme, ndodhin edhe dështime të tjera, për shembull, butoni i energjisë ngjitet ose kufizuesi bie nga kosi i kositjes. Ju mund të zëvendësoni butonin e energjisë duke përdorur një hekur saldimi dhe kufizuesi mund të mbështillet duke përdorur tel bakri. A keni vënë re që vija e peshkimit është prishur apo mbaruar? Mjafton të blini një skelë të re me të njëjtin diametër të vijës së peshkimit dhe, pasi të keni çmontuar daullen, mbështilleni atë në bobin.

Nëse dëshironi që kositësja juaj të punojë për një kohë të gjatë dhe pa ndërprerje, atëherë ajo kërkon mirëmbajtje të vazhdueshme, mund të kontaktoni qendrat e shërbimit ose kryeni vetë diagnostikimin.

Për ta bërë këtë, duhet të kontrolloni vazhdimisht tufat e shufrës dhe t'i ndryshoni nëse është e nevojshme, e njëjta gjë vlen edhe për kandelin.

Ju vazhdimisht duhet të mbushni kutinë e shpejtësisë me lubrifikant të veçantë, të çmontoni pjesërisht pjesën e motorit dhe ta pastroni atë nga papastërtitë e grumbulluara. Në shumicën e rasteve, mirëmbajtja e tillë e prerësit kryhet sipas një numri të caktuar orëve të punës.

Tani jeni pak të njohur me mënyrën e kryerjes së riparimeve prerëse benzine pa ndihmë shtesë. Por vlen të përmendet se nëse nuk jeni të sigurt në njohuritë dhe aftësitë tuaja, është më mirë t'ia lini këtë çështje profesionistëve.