≡× MENU

• Brendshme
• Dritare
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Rekomandime të shkurtra se si të ngrihen dyert e garazhit për funksionimin normal të tyre. Si të ngrini dyert e garazhit në një garazh me tulla Ngritja e dyerve të garazhit

Është e rrallë që një garazh i madh i blerë t'i përshtatet plotësisht pronarit të ri. Përveç kësaj riparime kozmetike dhe izolimin, shumë entuziastë të makinave ndërmarrin procedurën komplekse dhe që kërkon shumë kohë të zëvendësimit të portës, ndërsa në të njëjtën kohë përpiqen të rrisin hapjen e derës së garazhit. Pritini dhe hiqni të vjetrat Dyer Garazhi- nuk është problem, është më e vështirë për ta zëvendësuar atë pa shkaktuar fundosje ose shembje të trarëve ose pllakave të dyshemesë.

Si të rritet madhësia e portës pa çmontuar çatinë

Kompleksiteti i procedurës për rritjen e hapjes varet drejtpërdrejt nga struktura e çatisë dhe tavani garazh. Para se të përpiqeni të zgjeroni hapjen e garazhit, duhet të kuptoni strukturën e çatisë dhe të zbuloni se sa e gjerë duhet të jetë dera e garazhit. Më shpesh, përdoren tre skema kryesore për rregullimin e kornizës së çatisë së ngarkesës:

• Trarët kryq, çeliku ose druri, vendosen në mure me tulla ose blloqe zhir. Trarët janë të mbuluar me torno, izolim dhe hidroizolim. Në këtë rast, ju mund të rrisni portën e derës pa ndryshime të mëdha në murin e përparmë të garazhit;
• Rasti kur, në vend të trarëve në drejtim tërthor, muret anësore vendos bërthama të zbrazëta të lehta hekuri pllaka betoni tavanet Në këtë rast, ngarkesa e peshës strukturë mbajtëseçatia është vendosur në muret anësore, kështu që ka relativisht pak punë në tullat shumica ngarkesa;
• Shumica opsion i vështirë- rasti kur pllakat e betonit ndodhen në drejtimin gjatësor. Në këtë rast, pllakat e dyshemesë mbështeten shumë në murin e përparmë të garazhit, gjë që nuk lejon që dikush të heqë ose shkatërrojë njëkohësisht disa rreshta tullash midis kornizës së portës dhe pllakës së dyshemesë.

Për informacionin tuaj! Duke pasur një arkiv betoni mbi derën e garazhit mund t'i lehtësojë gjërat. Ndërtuesit kompetentë transferuan një pjesë të ngarkesës nga pllakat e dyshemesë në segmentet anësore të murit në këtë mënyrë kur ndërtonin një garazh.

Nëse ka një ngarkesë serioze në murin e përparmë dhe dyert e garazhit jo, ju mund të zgjeroni madhësinë për të zëvendësuar kornizën me një operacion shumë të thjeshtë. Për ta bërë këtë, përdorni një rrotë prerëse guri për të bërë një prerje përgjatë kufirit të matur vertikal të hapjes së re dhe copëtoni një pjesë të murit me tulla duke përdorur stërvitje me çekiç. Sot, në vend të dyerve të vjetra të garazhit 250 cm, ato po përdoren gjithnjë e më shumë struktura e hyrjes 270 cm e gjerë.

Zgjerimi i hapjes së derës së garazhit

Rritja e hapjes është shumë më e vështirë nëse rreshtat e sipërm të tullave mbi kornizën dhe vetë trari mbajnë një ngarkesë të caktuar nga pesha e pllakave të dyshemesë. Në këtë rast, ndryshimi i lartësisë ose rritja e gjerësisë së hapjes është e mundur vetëm duke instaluar trarë shtesë shkarkimi:

1. Opsioni i parë është rritja e madhësisë së hyrjes së garazhit duke përdorur një rreze çeliku I si një mbështetje të përkohshme;
2. Opsioni i dytë është prerja e një kamare në tullat sipër kornizës për instalimin e një bordi prej betoni të armuar dhe përdorimi i tij si tra kryq mbajtja e pjesës më të madhe të pllakave;
3. Përdorni kënde çeliku për montimin e një traverse horizontale që mban peshën e pllakave dhe punime me tulla gjatë “rivizatimit” të hapjes së derës së garazhit.

Për informacionin tuaj! Të tre metodat janë të njëjta dhe sugjerojnë aftësinë për të rritur madhësinë e hyrjes vetëm pas shkarkimit të kornizës së portës.

Si të zgjeroni dhe zgjeroni një hapje duke përdorur një qoshe çeliku

Metoda e mësipërme e rritjes së madhësisë së një hapjeje garazhi mund të quhet traumatike e ulët dhe më e lira, për shkak të faktit se një sasi relativisht e vogël përdoret në rindërtim. materiale ndihmëse sesa në metodën me beton të armuar ose me trarë I.

Për të rritur madhësinë e hapjes, para së gjithash, do t'ju duhet të instaloni një rreze shtesë horizontale të përbërë me dy qoshe me një gjerësi fllanxhe prej 75 mm. Aktiv faza fillestare Ju do të duhet të shënoni në murin e përparmë sipër hyrjes. Shënojmë vijat horizontale dhe vertikale të dimensioneve të portës së re.

Duke përdorur një stërvitje me çekiç, ne presim një brazdë në mur 8 mm të gjerë dhe aq të thellë sa gjerësia e raftit të qoshes. Së pari, një zakon pritet nga pjesa e brendshme e murit. Tre seksione të këndit priten përgjatë vijës së dimensionit, të cilat futen në brazdë të prerë dhe ngjiten me shkronjën P.

Në mënyrë të ngjashme, brazda është prerë, pastaj qoshet janë instaluar nga pjesa e jashtme e murit të përparmë. Rezultati është një strukturë me dy qoshe, të salduara dhe të montuara në mur në formën e dy shkronjave P, duke skajuar konturin e portës së ardhshme. Për të parandaluar prishjen e kornizës së montuar, do të jetë e nevojshme të rritet forca dhe ngurtësia duke salduar në urat tërthore.

Demontimi i muraturës si një mënyrë për të rritur hapjen e derës së garazhit

Para saldimit në arkitrarë, është e nevojshme të hiqni disa nga tullat mbi traun horizontal të portës së vjetër. Për ta bërë këtë, instaloni një mbështetje të bërë nga trungje të trasha ose lëndë druri në pjesën qendrore. Vetëm pas kësaj është e mundur të pritet një pjesë e tullave të muraturës me një stërvitje çekiçi, duke krijuar kështu një hendek të mjaftueshëm për të lidhur qoshet e kornizës së re me kërcyes.

Tjetra, mund të rrisni madhësinë e hapjes së derës së garazhit. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni tullën e mbetur nga muratura, të zgjasni dy kanale nëpër vrimat e rrëzuara mbi rrezen e vjetër, nën të cilat instaloni mbështetëse shtesë nga tra druri. Trau horizontal i një dere të vjetër garazhi mund të pritet dhe të hidhet.

Ne morëm një kornizë të re për derën e garazhit. Mbetet vetëm për të forcuar qoshet e çiftuara me elementë të sipërm dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësoni kanalin në prag. Meqenëse në pjesën më të madhe portat e reja shiten të kompletuara me një kornizë dhe elementë përplasjeje, është më e lehtë për t'u instaluar dizajni i përfunduar në kornizën e përgatitur nga këndi, drejtojeni atë vertikalisht dhe horizontalisht dhe më pas bashkojeni në bazë duke përdorur saldim elektrik.

konkluzioni

Një metodë e ngjashme për të rritur madhësinë e hapjes mund të përdoret nëse nuk ka më shumë se 4-5 rreshta tullash mbi portën e vjetër, domethënë lartësia e tavanit nuk është më shumë se 240 cm dy qoshe nuk do të jenë të mjaftueshme, dhe një mënyrë më e sigurt për të rritur hapjen do të ishte përdorimi i një zgjatimi I-rreze si mbështetje e ndërmjetme nën pllakat e tavanit.

Për çdo automobilist, një garazh nuk është i lehtë dhomë shtesë pranë shtëpisë, dhe një element ndërtimi që shërben për ruajtjen e kalit të hekurt, dhe përdoret edhe si depo ose punishte. Prandaj edhe këtu duhet të sigurohemi kushtet klimatike, e cila do të jetë e rehatshme për makinën. Dhe kjo mund të kërkojë riparim ose izolim të derës së garazhit, pasi kjo pjesë është e pambrojtur. Ka metoda të thjeshta për zgjidhjen e problemeve. Duke i njohur ato, ju mund ta bëni vetë të gjithë punën.

Izolimi i dyerve të garazhit

Për izolimin e duhur porta duhet të ndjekë disa rregulla:

• kushtojini vëmendje jo vetëm izolimit të fletës së derës, por edhe mbylljes së nyjeve dhe çarjeve duke përdorur një material të karakterizuar nga një koeficient i lartë zgjerimi;
• zgjidhni me kujdes izolimin, përçueshmëria termike e të cilit është më e lartë se ajo e mureve të garazhit;
• pajtueshmëria me rregullat e sigurisë;
• trashësia material termoizolues duhet të jetë e njëjtë në të gjithë zonën e portës;
• kryeni procesin në temperatura pozitive.

A është e nevojshme të izoloni dhe pse?

Si rregull, ato janë bërë prej metali. Për shkak të kësaj, lindin probleme. NË koha e dimrit vit ata janë të prirur ndaj ngricave. Kjo ndodh për shkak të faktit se ngrirja e pabarabartë ndodh rreth perimetrit të garazhit, pasi vetëm portat janë metalike. Në fund të fundit, është metali, jo tulla, ai që është elementi më i përçueshëm i nxehtësisë. Për shkak të kësaj, porta kondenson lagështinë nga brenda garazhit, dhe në temperatura negative të ajrit, kjo kondensim shndërrohet në akull.

Kondensimi shfaqet në çdo kohë të vitit për shkak të luhatjeve ditore të temperaturës. Dhe kjo kërcënon të krijojë disa probleme:

1. Korrozioni për shkak të ekspozimit të zgjatur ndaj lagështirës. Portat e paizoluara ndryshken shumë më shpejt, dhe kjo ndodh edhe nëse për prodhimin e tyre është përdorur çelik inox.
2. Kondensimi vendoset në të gjitha objektet metalike të vendosura në garazh, duke përfshirë makinën, e cila zakonisht futet në një garazh të ftohtë të ngrohtë për shkak të punë të përhershme. Garazhi është krijuar për ta ruajtur atë, por në mungesë të portave të izoluara, përkundrazi, kontribuon në përkeqësimin e tij. Në një garazh të papërgatitur, një makinë kalbet më shpejt, dhe kjo, për fat të keq, nuk është një mit.
3. Akulli pengon hapjen e portës. Përpjekja për ta bërë këtë shpejt mund të shkaktojë dëme.

Ka shumë arsye për të izoluar derën e garazhit sa më shpejt të jetë e mundur. Por duhet të bëhet në mënyrë korrekte.

Zgjedhja e materialit

Çështja e parë që duhet zgjidhur është zgjedhja e materialit termoizolues. Secili prej tyre ka të vetin specifikimet, e cila mund të jetë një avantazh dhe një disavantazh. Tabela do t'ju ndihmojë të njiheni me ta.

Tabela: materialet izoluese

Duke ditur këto karakteristika, mund të merrni një pamje tërësore të secilit material, në bazë të së cilës mund të bëni një zgjedhje:

1. Polistireni i zgjeruar nuk është aq rezistent ndaj zjarrit, por avantazhet janë përçueshmëria e ulët termike dhe stabilitet të lartë ndaj lagështirës.
2. Shkuma poliuretani ju lejon të kryeni izolim pa qepje, dhe mund të aplikohet në një sipërfaqe të papërgatitur. Ky material është absolutisht rezistent ndaj ndryshimeve të temperaturës, ekspozimit kimikatet, duke siguruar kështu forcën dhe qëndrueshmërinë e portave të izoluara. Por për këtë kënaqësi do të duhet të paguani një shumë të konsiderueshme.
3. Leshi mineral nuk digjet. Meqenëse ekziston një rrezik i lartë i shkëndijave në një garazh, ia vlen të merret parasysh përdorimi i këtij materiali. Sidoqoftë, kur e instaloni, duhet të kujdeseni për barrierën shtesë të hidro- dhe avullit.
4. Plastika e shkumës pothuajse nuk përcjell nxehtësi dhe ka rezistencë të lartë ndaj lagështirës, ​​gjë që është shumë e rëndësishme gjatë izolimit të portave. Dhe gjithashtu, falë densitetit të tij të ulët, nuk do të ketë ngarkesë shtesë në portë. Shkuma e polistirenit është absolutisht e sigurt për njerëzit dhe mjedisi. Për më tepër, ai është mjaft materiale në dispozicion dhe të lehtë për t'u përpunuar. Prandaj, plastika e shkumës konsiderohet pothuajse ideale për izolimin e dyerve metalike të garazhit.

Ka materiale të tjera që janë të përshtatshme për këtë qëllim, për shembull shkumë e lëngshme- penoizol.

Llogaritja e sasisë së materialit

Për izolim me cilësi të lartë portat, ju duhet të llogaritni me kujdes konsumin e të gjithëve materialet e nevojshme. Përveç izolimit të përzgjedhur, do t'ju duhet gjithashtu material përballues, i cili do të përdoret për të dekoruar portën në fund të punës. Mund te jete:

• rreshtim;
• fletë të valëzuar;
• Fiberboard ose MDF;
• kompensatë (rekomandohet të zgjidhni rezistente ndaj lagështirës);
• Pllakat OSB ( opsion perfekt, sepse është me qëndrueshmëri të lartë, pa avull, i lehtë për t'u përpunuar dhe i lirë).

Për të llogaritur sasinë material përballues ju duhet të dini madhësinë e portës. Si rregull, kur përdorni pllaka OSB për izolim, dy pjesë janë të mjaftueshme, pasi madhësive standarde ato jane 125*250 cm.

Për veshjen do t'ju duhet të instaloni mbështjellës. Duhet të vendoset në fletën e portës. Për këtë është më mirë të merret blloqe druri minimalisht 4*2,5 cm Ato duhet të montohen rreth perimetrit të kanavacës dhe mund të ngjiten qoshe metalike. Gjatë llogaritjes së tij dizajni i përgjithshëm Dimensionet e elementeve mbajtëse të portës, pllakave të shkumëzuara (ose izolimit tjetër) duhet të merren parasysh, dhe hapi i fiksimit të materialit përballues duhet të jetë së paku 40 cm. Shufrat duhet së pari të trajtohen me një antiseptik për të parandaluar kalbjen e tyre.

Për të instaluar mbështjellësin, do t'ju nevojiten gjithashtu vida vetë-përgjimi të galvanizuar:

• për fiksim në sipërfaqen anësore - 3,5 * 30 mm;
• për montim në fund - 4.5*70 mm.

Gjatësia e vidhos varet nga fakti nëse veshja do të ngjitet në qoshet metalike ose në një tub. Në rastin e dytë, gjatësia duhet të rritet. Për të llogaritur sasinë e tyre, duhet të bëni një vizatim të izolimit të portës në letër.

Është më mirë të fiksoni pllakat OSB me vida me një rondele shtypi 32 mm të gjatë. Sasia llogaritet në të njëjtën mënyrë.

Për izolimin me cilësi të lartë të portave metalike, nuk duhet të harroni mbrojtjen kundër korrozionit. Një abetare e veçantë është e përshtatshme për këtë. Duhet të aplikohet në një sipërfaqe të pa yndyrë.

Nuk mund të bëjë pa shkumë poliuretani, e cila është e nevojshme për ngjitjen e pllakave izoluese në portë dhe vulosjen e çarjeve.

Mjetet

Për të siguruar izolim me cilësi të lartë të dyerve metalike të garazhit, ju nevojiten një numër mjetesh që pothuajse çdo pronar i mirë ka:

1. Shpuese elektrike.
2. Stërvitja. Është e nevojshme të kujdeset paraprakisht për disponueshmërinë e stërvitjeve për të punuar me dru dhe metal (nëse veshja është prej druri).
3. Kaçavida të seksioneve të ndryshme. Mund të zëvendësohet me një kaçavidë.
4. Sharrë druri. Nëse po, atëherë një bashkim pjesësh figure. Do të përshpejtojë punën.
5. Një furçë metalike me qime metalike ose një shtojcë e përshtatshme stërvitjeje.

Përveç këtyre mjeteve, mund t'ju duhen të tjera, për shembull:

• furçë ose rul për aplikimin e antiseptikëve;
• çekiç;
• bërthamë (përdoret për shënimin e vrimave të shpimit);
• matës shirit ose vizore metër;
• katror;
• thikë ndërtimi;
• letër zmerile;
• kapëse (të nevojshme për të siguruar elementë).

Udhëzim hap pas hapi

Pasi të jetë përzgjedhur dhe llogaritur materiali, të jetë përgatitur mjeti, mund të filloni të izoloni drejtpërdrejt derën e garazhit. E gjithë puna zhvillohet në disa faza (në rastin e izolimit të shkumës):

• Punë përgatitore. Kjo fazë nuk duhet të anashkalohet kurrë, pasi varet shumë nga cilësia e izolimit termik. Nëse ka ndryshk në kanavacë, duhet ta hiqni atë duke përdorur grykë speciale te stërvitja. Rekomandohet të kaloni në të gjithë sipërfaqen e portës me letër zmerile, dhe më pas me një degreaser. Më pas, një abetare kundër korrozionit aplikohet në dy shtresa (shtresa e dytë mund të aplikohet vetëm pasi e para të jetë tharë plotësisht). Tani është koha për të instaluar shtresën hidroizoluese. I përshtatshëm për këtë mastikë bitumi, membrana penguese e avullit, izolon.
• Instalimi i mbështjellësit. Aktiv sipërfaqe e brendshme instaloni mbështjellësin e portës. Mund të jetë prej metali ose druri. Duhet të ngjitet në bazë fletë metalike vida vetë-përgjimi ose vida vetë-përgjimi. Bëni fiksime sipas vizatimit, dhe për këtë ju duhet të bëni shenja, dhe më pas të shponi vrima pa e mbinxehur stërvitjen. Shufrat duhet të jenë të gjitha të forta, rekomandohet t'i shtrëngoni me kapëse dhe më pas t'i shponi me një stërvitje të hollë.

Nëse ka një problem me lidhjen e rrezes së poshtme horizontale në kornizë ose portë, atëherë ajo mund të ngjitet vetëm në fund. Nëse është e mundur të hiqni portën, atëherë kjo duhet të bëhet për të arritur kornizën me mjet.

Nëse dëshironi, pllakat mund të lyhen në ngjyrën tuaj të preferuar, megjithatë, edhe pa këtë, qëllimi kryesor i izolimit do të arrihet.

Bëni vetë riparimin e garazhit: si dhe pse ta bëni atë

Zbatimi në kohë punë riparimi- një domosdoshmëri, pasi porta mund të depërtojë ajri i ftohtë, e cila ndikon negativisht gjendje teknike makinë. Për fat të mirë, kryeni Mirëmbajtja Ju mund ta bëni vetë.

Si të ngrihet porta

Mund të ketë disa arsye pse kërkohet ky lloj riparimi. Më shpesh, është e nevojshme të ngrihet porta kur është e pamundur ta hapni atë jo vetëm në dimër për shkak të kremit, por edhe në verë. Mënyra më e lehtë për të zgjidhur këtë problem është shkurtimi i portës dhe më pas betonimi i rrugës. Sidoqoftë, është më mirë të kryhet një riparim i plotë në mënyrë që të mos zvogëlohen dimensionet e strukturës.

Hapat e ngritjes së portës:

1. Çmontoni ato dhe lironi kornizën. Para se të hiqni portën nga menteshat e saj, rekomandohet larja e llaçit midis tullave.
2. Hiqni disa rreshta tullash nga maja e hapjes së garazhit. Në vend të tullave, vendosni një kanal ose një qoshe me forcë të lartë që është fiksuar bulonat e ankorimit. Kjo do të shpëtojë strukturën e portës nga shkatërrimi i mëtejshëm.
3. Në zonën e poshtme, ngrini pak mbushjen. Ju mund të mbyllni hendekun midis portës dhe dyshemesë në një mënyrë tjetër, për shembull, duke betonuar. Ju gjithashtu mund të bëni një prag të vogël. Pavarësisht nga mënyra e eliminimit të hendekut, duhet të siguroheni që pjerrësia të drejtohet drejt rrugës, përndryshe lagështia e tepërt në garazh nuk mund të shmanget, veçanërisht gjatë shiut të dendur.

Si të forconi kornizën në mur

Një nga problemet që mund të ndikojë në lehtësinë e përdorimit të garazhit është korniza e derës që del nga muri. Sjellja ky lloj Ju mund t'i bëni vetë riparimet. Kjo bëhet si më poshtë:

1. Hiqni portën e vjetër.
2. Tek porta me brenda saldoni rripin metalik.
3. Zëvendësoni menteshat e vjetra me të reja.
4. Rekomandohet instalimi i qosheve metalike dhe përforcimit aty ku korniza është ngjitur në mur.
5. Instaloni portën, duke respektuar të gjitha rregullat.

Ju duhet të forconi me kujdes kornizën e portës në mur, pasi kjo është një nga dobësitë garazh.

Si të zëvendësoni një portë

Në disa raste është e nevojshme zëvendësim i plotë porta Kjo mund të ndodhë për shumë arsye, si për shembull kur struktura është bërë e papërdorshme për shkak të ndryshkut dhe kalbjes.

1. Procesi i zëvendësimit të portës zgjat vetëm disa orë. Gjatë kësaj kohe, kryhet puna e mëposhtme (pas çmontimit të portës së vjetër):
2. Siguroni fiksim shtesë të portës me kërcyes hekuri. Distanca midis tyre duhet të jetë nga 2 deri në 4 cm.
3. Fiksimi i brezave në mentesha.

Si të korrigjoni shtrembërimin dhe të rregulloni saktë

Problemet lindin kur cenohet gjeometria e portës. Ju mund ta zgjidhni atë në varësi të shkakut të problemit:

Video mbi temën

Riparimi dhe izolimi i dyerve të garazhit është një detyrë e mundimshme jo çdo pronar dëshiron të bëjë gjithçka vetë. Megjithatë, nëse ju ftoni specialist me përvojë Nëse nuk është e mundur, atëherë këto këshilla do t'ju ndihmojnë të bëni gjithçka shpejt dhe me efikasitet.

Ekziston një proverb: "Nëse kalon provat, kalon gjithçka". Dhe gjithashtu, disa "ekspertë" të garazhit pëlqejnë të pretendojnë se kanë bërë "porta të forta". Inxhinierët kompetentë janë të vetëdijshëm për të vërtetën e thjeshtë - "e vështirë strukturat metalike jo", dhe inxhinieri i ndërtimit të anijeve, pasi ka dëgjuar për forcën e materialeve, do të buzëqeshë dhe do të thotë se "Forca e forcës është një rast i veçantë i Mekanikës Strukturore, në të cilin lëvizja nuk merret parasysh." Kjo na çon në pyetjen pse ndonjëherë është e nevojshme të ngrihen dyert e garazhit. Tani pak më shumë detaje se si ta bëni këtë.

Arsyet kryesore për ndryshimin e gjeometrisë së portës ose hapjes

Lodhja e përgjithshme e metalit, ulja e menteshave, deformimet natyrore pas përfundimit të instalimit, ulja e hapjes (korniza në të cilën është montuar porta) për arsye të ndryshme, disa faktorë të tjerë (për shembull, në mot të nxehtë dhe pa re nja dy vite më parë ka pasur probleme me deformimet termike të strukturave metalike).

Arsyet e jashtme të pavarura nga pjesa materiale. Ne blemë një makinë më të gjatë - nuk i përshtatet dimensioneve, kemi bërë një gabim hendeku i poshtëm— në dimër porta është jashtëzakonisht e vështirë për t'u hapur, një nga muret e garazhit u fundos më shumë, gjë që bëri që hapja të anonte, dhe të tjera që ndonjëherë janë të vështira për t'u parashikuar.

Në secilën prej këtyre rasteve, vendimi merret individualisht, por ne do të shqyrtojmë disa mënyra të thjeshta, të cilat janë të disponueshme me një mjet të thjeshtë dhe një asistent.

Metodat për ngritjen (korrigjimin e gjeometrisë) të portave

1. Varet janë të varura (porta është deformuar, ose diçka tjetër). Për të ngritur (për shembull, një fletë) mund të përdorni një rondele ndarëse. E heqim brezin nga mentesha, vendosim një rondele me trashësinë e kërkuar në boshtin e menteshes së poshtme dhe e kthejmë brezin në vendin e vet. Ndonjëherë është e vështirë të gjesh një rondele, atëherë vendosim një top me diametrin e duhur në lakin ku është vrima. Kjo metodë ju lejon të korrigjoni shtrembërimet e vogla të portave, të ngrini pak portën dhe ta bëni më të lehtë lëvizjen në menteshë. Shume e rendesishme! Materiali i rondele dhe i topit duhet të jetë prej një aliazh më të fortë se vetë laku!
2. Nevoja për të ndryshuar distancën nga niveli i tokës deri në fund të dyerve. Mënyra më e lehtë është të prisni pjesën e poshtme me një mulli dhe më pas të siguroni një shirit gome për të eliminuar hendekun. Zbatohet nëse fleta metalike e mbështjellësit del përtej trarëve të kornizës së poshtme. Nëse porta është montuar në mënyrë që trau i poshtëm të jetë në nivelin e tokës, do t'ju duhet së pari të prisni traun, pastaj metalin dhe të bashkoni traun në vend. Nga rruga, në praktikën tonë ka modele ku pjesa e poshtme (rreth 10 cm) është e montuar në mentesha, dhe kur hapet porta, ajo mund të paloset prapa.
3. Breza është e gabuar për shkak të deformimit të hapjes. Nëse nuk e prekni hapjen, atëherë mënyra më e lehtë për të përcaktuar zonën e animit (si rregull, brezat nuk mbyllen në krye ose në fund) është prerja e traut horizontal në brezin që nuk përshtatet, dhe fileto disa mm. Me forcë (mund t'ju duhet një fole), ne shtypim rrezen vertikale të kornizës dhe e bashkojmë atë. Deri në boshllëqe të deformimit 7-12 mm llamarine do të jetë i padukshëm. Sigurohuni që të bashkoni zonën e saldimit me një shirit metalik shtesë, pasi këtu do të ndodhin deformime të mbetura! Nëse nuk e forconi këtë vend, shtresa e saldimit thjesht do të prishet me kalimin e kohës.
4. Nevoja për të rritur lartësinë e hapjes. Rasti më i vështirë, i cili do të kërkojë kohë, aftësinë për të hedhur tulla dhe pajisje shtesë. Si ta bëni këtë mund ta gjeni në faqet e internetit të ndërtimit. Ne do të shqyrtojmë një situatë ku problemi u zgjidh më thjesht.

Një shembull i një zgjidhjeje të thjeshtë në një situatë komplekse

Pra, makina e re nuk i përshtatej dimensioneve të majës së hapjes së garazhit. 6-7 cm në të gjithë gjerësinë e vetë makinës, 14 cm nga e djathta në të majtë, në vendet ku janë instaluar shinat e çatisë (nga rruga, një nga arsyet më të zakonshme kur duhet të ngrini portën në lartësi!).

Disa zejtarë të garazhit këshilluan menjëherë çmontimin e pjesës së sipërme të hapjes (ulja e numrit të rreshtave të tullave është një qasje e pranuar përgjithësisht) dhe ri-saldimi i kornizës, duke rritur kështu lartësinë e hapjes. Në fakt, ngrini të tërën pjesa e sipërme me 14 cm (2,5 rreshta tullash) është shumë e vështirë, por kjo nuk kërkohej. Si u zgjidh problemi.

1. Në dyshemenë e garazhit (beton, si hyrja me pjerrësi rreth 2 metra), u bënë brazda, secila 2 - 2,5 goma të gjera, 10 cm të thella, në të njëjtën kohë u ul niveli i hyrjes për të shmangur çatia e makinës duke prekur kornizën e sipërme në rast manovrimi gjatë largimit. Pjesa e poshtme e pistës ishte e mbuluar me metal të valëzuar, të fiksuar në dysheme.
2. Përdorimi i një makine tjetër si shembull (kooperativat e garazheve janë të mira sepse ka gjithmonë një makinë pothuajse identike - në këtë rast, pa shina çati). Merrni parasysh ndryshimin në lartësinë e gomave. Ne përcaktuam hendekun midis çatisë së makinës dhe kornizës së sipërme në gjendjen maksimale të shkarkuar - 7 cm.
3. Në të majtë dhe në të djathtë, në pjesën e sipërme të hapjes, kanë prerë 60 cm kanal (pjesa e mesme mbështetej me trarë për çdo rast). Ata rrëzuan disa tulla dhe përvëluan slotat në formë U-je me një kanal, të cilin e siguruan në tullë.
4. Ne kontrolluam një check-in dhe check-out të qetë me makinën e dëshiruar, duke u siguruar që gjithçka ishte bërë në mënyrë korrekte.
5. Pas kësaj, na u desh të ngrinim pak çarçafët e nevojshëm, pasi portat nuk i mbulonin më këto vrima, gjë që bëhej në vend pasi dyert ishin vendosur tashmë.

Në këtë pikë puna përfundoi. Ata morën tre ditë, kërkohej ndihma e një fqinji në garazh, nuk kishte nevojë të luftohej me detyrën se si të ngrihej e gjithë pjesa e sipërme e kornizës (në të njëjtën kohë rritja e portës).

Shpresojmë që kur të përballeni me një problem të ngjashëm, ky artikull do t'ju ndihmojë të jeni të zgjuar, të përdorni zgjidhje të thjeshta dhe të mos përpiqeni ta zgjidhni problemin kokë më kokë, siç këshillojnë ekspertët në internet.

Vlen të përmendet se nevoja për të ngritur dyert e garazhit mund të ketë disa arsye. Për shembull, nevoja për të ngritur derën e garazhit mund të kërkohet në një situatë kur struktura e derës së garazhit nuk është e lehtë për t'u hapur jo vetëm në dimër, por edhe në verë. Për çfarë mund të themi periudha e dimrit kur një shtresë bore dhe akulli pengon hapjen e portës? Nëse është e nevojshme, mund të shkurtoni vetë strukturën. Në të njëjtën kohë betonohet edhe hyrja. Kjo siguron pjerrësia natyrore. Por në të njëjtën kohë, metoda e mësipërme e ngritjes së portës së hyrjes zvogëlon dimensionet e strukturës.

Më poshtë do të shqyrtojmë një situatë ku është e nevojshme të ruhet niveli ekzistues i garazhit dhe të ngrihet pak dera. Në këtë rast, gjithçka bëhet në faza. Për të filluar, ekspertët këshillojnë çmontimin e portës dhe lirimin e kornizës. Pastaj ju duhet të hiqni disa rreshta tullash mbi hapjen e garazhit. Në të njëjtën kohë, mbushja në zonën e poshtme gjithashtu mund të ngrihet. Më pas, struktura e derës së garazhit duhet të kthehet në pozicionin e saj origjinal.

Para se të hiqni derën e garazhit nga menteshat e saj, ekspertët rekomandojnë larjen e llaçit midis tullave të të njëjtit rresht në të cilin do të ngrihet porta. Një kanal duhet të instalohet në vend të këtij ryazh.është instalimi i një këndi të besueshëm dhe me forcë të lartë. Ky operacion kryhet menjëherë përpara se të ngrihet dera e garazhit. Për më tepër, kjo qasje do të shpëtojë strukturën nga shkatërrimi i mundshëm. Instalimi i një kanali ose këndi duhet të kryhet duke përdorur bulonat e besueshme të ankorimit.

Në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë se ngritja e derës së garazhit edhe me disa tulla mund të rrisë ndjeshëm hapësirën ekzistuese midis derës dhe dyshemesë së garazhit.

Në këtë rast, mund të përdorni një nga disa metoda për të zgjidhur këtë problem. Betonimi është metoda më optimale. Përveç kësaj, nëse është e nevojshme, mund të instaloni një prag të veçantë. Cilido qoftë opsioni i zgjedhur, duhet të siguroheni që pjerrësia të drejtohet nga garazhi në rrugë, dhe jo anasjelltas. Përndryshe, nuk duhet të habiteni që uji rrjedh në garazh gjatë shiut, duke shkaktuar lagështi. Dhe lagështia, siç e di mirë çdo automobilist, shkakton gërryerje të trupit të makinës. Dhe lagështia është gjithashtu shumë e dëmshme për vetë garazhin. Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se ngritja e një dere të garazhit vetë nuk është aq e vështirë sa duket në shikim të parë. Të gjitha fazat mund të kryhen në mënyrë të pavarur, domethënë me duart tuaja.

Ekziston një proverb: "Nëse kalon provat, kalon gjithçka". Dhe gjithashtu, disa "ekspertë" të garazhit pëlqejnë të pretendojnë se kanë bërë "porta të forta"., dhe inxhinieri i ndërtimit të anijeve, pasi ka dëgjuar për forcën e materialeve, do të buzëqeshë dhe do të thotë se "Forca e forcës është një rast i veçantë i Mekanikës Strukturore, në të cilin lëvizja nuk merret parasysh." Kjo na çon në pyetjen pse ndonjëherë është e nevojshme të ngrihen dyert e garazhit. Tani pak më shumë detaje se si ta bëni këtë.

Inxhinierët kompetentë janë të vetëdijshëm për të vërtetën e thjeshtë - "nuk ka struktura të ngurtë metalike"

Lodhja e përgjithshme e metalit, ulja e menteshave, deformimet natyrore pas përfundimit të instalimit, ulja e hapjes (korniza në të cilën është montuar porta) për arsye të ndryshme, disa faktorë të tjerë (për shembull, në mot të nxehtë dhe pa re nja dy vite më parë ka pasur probleme me deformimet termike të strukturave metalike).

Arsyet kryesore për ndryshimin e gjeometrisë së portës ose hapjes

Arsyet e jashtme të pavarura nga pjesa materiale. Blemë një makinë më të gjatë - nuk i përshtatet dimensioneve, gabuam në hendekun e poshtëm - në dimër është jashtëzakonisht e vështirë të hapësh portën, një nga muret e garazhit u fundos më shumë, gjë që bëri që hapja të anonte. , dhe të tjera që ndonjëherë janë të vështira për t'u parashikuar.

Në secilin prej këtyre rasteve, vendimi merret individualisht, por ne do të shqyrtojmë disa metoda të thjeshta që janë në dispozicion nëse keni një mjet të thjeshtë me një asistent.

1. Metodat për ngritjen (korrigjimin e gjeometrisë) të portave

   Kjo metodë ju lejon të korrigjoni shtrembërimet e vogla të portave, të ngrini pak portën dhe ta bëni më të lehtë lëvizjen në menteshë. Shume e rendesishme! Materiali i rondele dhe i topit duhet të jetë prej një aliazh më të fortë se vetë laku!

2. Nevoja për të ndryshuar distancën nga niveli i tokës deri në fund të dyerve.

   Mënyra më e lehtë është të prisni pjesën e poshtme me një mulli dhe më pas të siguroni një shirit gome për të eliminuar hendekun. Zbatohet nëse fleta metalike e mbështjellësit del përtej trarëve të kornizës së poshtme. Nëse porta është montuar në mënyrë që trau i poshtëm të jetë në nivelin e tokës, do t'ju duhet së pari të prisni traun, pastaj metalin dhe të bashkoni traun në vend.

   Nga rruga, në praktikën tonë ka modele ku pjesa e poshtme (rreth 10 cm) është e montuar në mentesha, dhe kur hapet porta, ajo mund të paloset prapa.

3. Breza është e gabuar për shkak të deformimit të hapjes.

   Nëse nuk e prekni hapjen, atëherë mënyra më e lehtë për të përcaktuar zonën e animit (si rregull, brezat nuk mbyllen në krye ose në fund) është prerja e traut horizontal në brezin që nuk përshtatet, dhe fileto disa mm. Me forcë (mund t'ju duhet një fole), ne shtypim rrezen vertikale të kornizës dhe e bashkojmë atë. Deri në boshllëqe prej 7-12 mm, deformimet e fletës metalike do të jenë të padukshme.

   Sigurohuni që të bashkoni zonën e saldimit me një shirit metalik shtesë, pasi këtu do të ndodhin deformime të mbetura! Nëse nuk e forconi këtë vend, shtresa e saldimit thjesht do të prishet me kalimin e kohës.

4. Nevoja për të rritur lartësinë e hapjes. Rasti më i vështirë, i cili do të kërkojë kohë, aftësinë për të hedhur tulla dhe pajisje shtesë. Si ta bëni këtë mund ta gjeni në faqet e internetit të ndërtimit. Ne do të shqyrtojmë një situatë ku problemi u zgjidh më thjesht.

Një shembull i një zgjidhjeje të thjeshtë në një situatë komplekse

Pra, makina e re nuk i përshtatej dimensioneve të majës së hapjes së garazhit. 6-7 cm në të gjithë gjerësinë e vetë makinës, 14 cm djathtas - majtas, në vendet ku janë instaluar shinat e çatisë (nga rruga, një nga arsyet më të zakonshme kur duhet të ngrini portën në lartësi!).

Disa zejtarë të garazhit këshilluan menjëherë çmontimin e pjesës së sipërme të hapjes (ulja e numrit të rreshtave të tullave është një qasje e pranuar përgjithësisht) dhe ri-saldimi i kornizës, duke rritur kështu lartësinë e hapjes. Në fakt, ngritja e gjithë pjesës së sipërme me 14 cm (2,5 rreshta tullash) është shumë e vështirë, por kjo nuk kërkohej. Si u zgjidh problemi.

1. Në dyshemenë e garazhit (beton, si hyrja me pjerrësi rreth 2 metra), u bënë brazda, secila 2 - 2,5 goma të gjera, 10 cm të thella, në të njëjtën kohë u ul niveli i hyrjes për të shmangur çatia e makinës duke prekur kornizën e sipërme në rast manovrimi gjatë largimit. Pjesa e poshtme e pistës ishte e mbuluar me metal të valëzuar, të fiksuar në dysheme.
2. Përdorimi i një makine tjetër si shembull (kooperativat e garazheve janë të mira sepse ka gjithmonë një makinë pothuajse identike - në këtë rast, pa shina çati). Merrni parasysh ndryshimin në lartësinë e gomave. Ne përcaktuam hendekun midis çatisë së makinës dhe kornizës së sipërme në gjendjen maksimale të shkarkuar - 7 cm.
3. Në të majtë dhe në të djathtë, në pjesën e sipërme të hapjes, kanë prerë 60 cm kanal (pjesa e mesme mbështetej me trarë për çdo rast). Ata rrëzuan disa tulla dhe përvëluan slotat në formë U-je me një kanal, të cilin e siguruan në tullë.
4. Ne kontrolluam një check-in dhe check-out të qetë me makinën e dëshiruar, duke u siguruar që gjithçka ishte bërë në mënyrë korrekte.
5. Pas kësaj, na u desh të ngrinim pak çarçafët e nevojshëm, pasi portat nuk i mbulonin më këto vrima, gjë që bëhej në vend pasi dyert ishin vendosur tashmë.

Në këtë pikë puna përfundoi. Ata morën tre ditë, kërkohej ndihma e një fqinji në garazh, nuk kishte nevojë të luftohej me detyrën se si të ngrihej e gjithë pjesa e sipërme e kornizës (në të njëjtën kohë rritja e portës).

Shpresojmë që kur të përballeni me një problem të ngjashëm, ky artikull do t'ju ndihmojë të jeni të zgjuar, të përdorni zgjidhje të thjeshta dhe të mos përpiqeni ta zgjidhni problemin kokë më kokë, siç këshillojnë ekspertët në internet.

Burimi: http://VorotaGate.ru/garazhnye-vorota/kak-podnyat

Dyert e garazhit bëni vetë: si t'i bëni ato nga një profil dhe si të ngrini strukturën në një garazh me tulla

Sot ka një numër të madh të modeleve të dyerve të garazhit. Ato ndryshojnë në elementët e projektimit, si dhe në cilësinë e mbushjes. Disa njerëz preferojnë modelet primitive, ndërsa të tjerët pajisin ruajtjen e makinave të tyre me sisteme më të fuqishme.

Bërja e një dere garazhi me duart tuaja është një mundësi e shkëlqyer për ata që duan të pajisin një strukturë të tillë me porta të qëndrueshme që janë më të përshtatshmet në madhësi dhe përmbajtje.

Cilat lloje të dyerve të garazhit ekzistojnë dhe a është e mundur t'i dizajnoni ato vetë pa ndihmën e profesionistëve dhe pa përvojë në këtë çështje?

Llojet e dyerve të garazhit

Ekzistojnë disa lloje të dyerve të garazhit, shumica e të cilave janë shfaqur kohët e fundit.

Dhe para se të kuptoni se si të bëni dyert e garazhit me duart tuaja, le të shohim llojet e produkteve të ngjashme:

Portat lëkundëse

Porta lëkundëse për garazh.

Më e lashta dhe në të njëjtën kohë opsion i besueshëm porta Struktura të tilla janë instaluar kudo: ato mund të përdoren jo vetëm për pajisjen e garazheve, ato kanë fituar besimin e shumë viteve të praktikës pa probleme, edhe në kushte të vështira operimi.

Dizajni i këtyre mostrave përbëhet nga 2 breza të fiksuar në mentesha në kornizë. Dyert, nëse gjithçka është montuar siç duhet, mbyllen fort pa krijuar boshllëqe midis kornizës. Mekanizmi i funksionimit të portave të lëkundjes është i thjeshtë, por, siç tregon praktika, është shumë i besueshëm.

Lloji i tërheqshëm

Portat hynë në përdorim për herë të parë në fillim të shekullit të njëzetë. Sipas dizajnit, është një fletë që rrëshqet në anën paralele me murin e përparmë. Ka dizajne që përbëhen nga dy dyer. Në këtë rast, dyert do të shpërndahen në drejtime të ndryshme.

Mund të ketë edhe porta rrëshqitëse, duke u palosur në disa seksione. Një tipar i dizajnit të modeleve të tilla është prania e detyrueshme e hapësirës së lirë për lëvizjen e valvulave. Kjo është arsyeja pse dizajne të ngjashme Më shpesh përdoret për pajisjen e hangareve dhe ambienteve industriale.

Mekanizmat e ngritjes dhe lëkundjes

Dizajni i portës së ashensorit.

Zhvillimi dhe prodhimi i tyre në vendin tonë filloi jo shumë kohë më parë. Sipas dizajnit, është një fletë që ngrihet lart. Ky opsion është i përshtatshëm për pajisjen e një garazhi dhe krijimin e një hyrje në një parcelë private.

Dyer seksionale lart e lart

Ashtu si versioni i mëparshëm, modelet u shfaqën në tregun tonë relativisht kohët e fundit. Ato janë një panel i mbledhur nga seksione që thyhen dhe lëvizen lart përgjatë udhëzuesve kur komanda për të hapur portën jepet nga një telekomandë ose një buton.

Mekanizmi funksionon për shkak të pranverës dhe udhëzon me një makinë zinxhir. Një nga avantazhet më të rëndësishme është kursimi i hapësirës.

Porta të tipit rul

Garazhet janë jashtëzakonisht të rrallë të pajisura me struktura të tilla, për shkak të besueshmërisë së tyre të ulët. Nga jashtë - pllaka alumini që palosen në një kuti të veçantë nën tavan. Objektet me sisteme sigurie dhe kontrolli aksesi janë më së shpeshti të pajisura me struktura të ngjashme.

Kur zgjidhni dyert e garazhit, është e rëndësishme të merren parasysh jo vetëm ato pamjen, funksionalitetin dhe vlerësimet nga reklamuesit, por edhe tregues të tjerë më të rëndësishëm: forca, qëndrueshmëria dhe aftësia për të punuar në kushte specifike klimatike.

Siç u përmend më herët, opsioni më i besueshëm dhe i qëndrueshëm do të ishin portat e lëkundjes: ato funksionojnë edhe në çdo ngricë dhe mund të mbrojnë dhomën jo vetëm nga ngrica, por edhe nga vjedhjet nëse janë të pajisura me një sistem të mirë mbylljeje.

Portat e bëra vetë: veçoritë e veprës

Bazuar në faktin se portat e lëkundjes përdoren më shpesh për pajisjen e garazheve, le të shohim një shembull se si të bëjmë një të thjeshtë, por shumë dizajn i besueshëm me duart tuaja.

Karakteristikat e saldimit të dyerve të garazhit.

Pasi të keni blerë të gjitha materialet harxhuese të nevojshme dhe të keni përgatitur disa mjete, mund të bëni vetë dyert e garazhit të lëkundur nga fillimi deri në fund.

Për instalimin e tyre do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:

• qoshe çeliku;
• profilet;
• fletë metalike.

Dimensionet e dyerve të portës dhe veçoritë e tyre mund të projektohen paraprakisht, gjë që bën të mundur krijimin e një dizajni që i përshtatet më së miri parametrave të ndërtesës dhe preferencave estetike të pronarit të saj.

Mund të përpiqeni të krijoni një portë me ngritje dhe kthesë më vete, por puna kërkon përvojë dhe njohuri të konsiderueshme inxhinierike. Në këtë rast, është e rëndësishme të kuptohet se si është organizuar sistemi i kundërpeshës dhe vetë mekanizmi është instaluar në mënyrë që sistemi të funksionojë pa asnjë ankesë.

Më shpesh, strukturat e këtij lloji blihen tashmë në formë e përfunduar, dhe instalimi i tyre kryhet në përputhje me udhëzimet e bashkangjitura me produktin.

Prandaj, nëse doni të pajisni garazhin tuaj me një sistem të tillë, atëherë këshillohet të blini një produkt të gatshëm.

Tani le të hedhim një vështrim më të afërt në specifikat e prodhimit të dyerve të garazhit me lëkundje.

Dizajni i dyerve të garazhit

Vizatimi i një porte me një derë garazhi.

Ashtu si me çdo projekt ndërtimi që kërkon saktësi të lartë, përpara se të filloni të bëni dyert e garazhit, duhet të bëni një dizajn për strukturën e ardhshme.

Nuk është e vështirë të bëni vetë një vizatim të derës së garazhit, thjesht skicojeni atë në një fletë të rregullt letre dhe matni gjithçka elemente të rëndësishme dhe tregoni vendndodhjen e lidhjeve të lakut, hyrjen, nëse synohet nga dizajni, dhe sistemin e mbylljes.

Së pari ju duhet të zgjidhni lartësinë dhe gjerësinë e duhur të strukturës. Gjerësia minimale e dyerve konsiderohet të jetë ajo në të cilën distanca nga trupi i makinës në të dy anët deri në kornizë mbetet të paktën 30 cm në garazh.

Në praktikë, gjerësia maksimale e kornizës është 5 metra. Më shpesh, portat bëhen 2.5-3 metra të gjera.

Lartësia e produkteve zgjidhet në varësi të dimensioneve automjeti. Më shpesh është 2-2,2 metra. Nëse një minibus ruhet në garazh, atëherë është më mirë ta zgjeroni këtë parametër në 2.5 metra.

Në rastin tonë, struktura do të përbëhet nga një kornizë dhe një palë breza të fiksuara në të me varet. Të udhëhequr nga projekti dhe dimensionet e treguara në të, ne llogarisim dhe blejmë shumën e kërkuar materialet harxhuese.

Prodhimi i kornizës së portës

Shtë më mirë të filloni të bëni kornizën në fazën e ngritjes së mureve të strukturës së garazhit. Kjo do të lejojë që porta të sigurohet në trupin e ndërtesës, gjë që do ta bëjë të gjithë strukturën më të besueshme dhe të qëndrueshme.

Gjatë procesit të vendosjes së murit të përparmë, kur muratura deri në 0,5 m është gati, puna ndërtimore pezullohet dhe rikualifikohet për instalimin e kornizës së portës, pas së cilës mund të vazhdojë ndërtimi i mureve.

Për të bërë kornizën do t'ju nevojiten qoshe çeliku 65 mm, shirita 2-3 cm të gjera, 3-4 mm të trasha dhe një shufër përforcuese me të cilën do të sigurohet korniza në hapjen e strukturës. Sa për veglat, puna kërkon një mulli, një katror, ​​një nivel ndërtimi, një masë shirit dhe një makinë saldimi.

Korniza e garazhit në rastin tonë përbëhet nga pjesë të jashtme dhe të brendshme.

Algoritmi i prodhimit për këtë element strukturor është si më poshtë:

1. Duke përdorur një mulli, ne presim këndin në 4 pjesë të gjatësisë të barabartë me gjerësinë e hapjes së portës.
   Do t'ju duhen edhe 4 pjesë të tjera të gjatësisë së barabartë me lartësinë e hapjes së portës.
2. Pjesët e prera të këndit i vendosim në një sipërfaqe të sheshtë, duke e kontrolluar paraprakisht niveli i ndërtesës për deformim, i cili është i papranueshëm në këtë fazë të procesit të ndërtimit.
   Ne masim të gjitha këndet - ato duhet të jenë të barabarta me 90 ° dhe të përdorim një makinë saldimi për t'i bashkuar ato. Si rezultat, ju duhet të merrni një kornizë të barabartë. Qoshet janë ngjitur ose duke u mbivendosur, ose duke prerë skajet e tyre dhe duke salduar prapanicën në prapanicë. Opsioni i parë është më i qëndrueshëm se i dyti.
3. ME jashtë kornizë, hiqni me kujdes të gjitha të metat e saldimit duke përdorur një mulli.
   Përndryshe, shtresat e zgjatura do të parandalojnë që brezat të vendosen fort në kornizë.

Prodhimi i kornizave të brezave

Më pas kalojmë në prodhimin e kornizës së gjetheve të portës. Ajo duhet të jetë pak më e vogël në madhësi se vetë korniza e derës së garazhit, e cila do të sigurojë hyrjen e saj më të lehtë në hapje. Pajtueshmëria me këtë kusht kontribuon në një përshtatje më të ngushtë të brezave në pjesën e jashtme të kornizës.

Algoritmi për prodhimin e pjesës së kornizës së valvulave konsiston në kryerjen e veprimeve të mëposhtme:

1. Para së gjithash, ju duhet të prisni 4 gjatësi nga këndi ose profili, 1-1,5 cm më i shkurtër se lartësia e kornizës.
   Falë këtij boshllëku, brezat do të futen lehtësisht në hapje. Meqenëse ky dizajn supozon praninë e dy brezave, do të kërkohen edhe 4 seksione të tjera horizontale, me një gjatësi të barabartë me gjerësinë e kornizës kryesore, të ndarë në gjysmë dhe minus 3-3,5 cm.
2. Pjesët e prera të këndit i vendosim në një sipërfaqe të sheshtë, i kontrollojmë për shtrembërim, masim qoshet dhe i saldojmë.
   Është më mirë nëse ky proces kryhet së bashku me një kornizë tashmë të salduar - në këtë mënyrë të gjitha të metat dhe pasaktësitë do të jenë të dukshme.
3. Për të forcuar strukturën, ne saldojmë shirit horizontal, duke vepruar si ndarës dhe duke reduktuar rrezikun e rrëshqitjes dhe shtrembërimit të strukturës së ardhshme.

Prodhimi i gjetheve të portës

Dyert zakonisht bëhen nga material fletësh. Më praktike dhe e besueshme është një fletë me trashësi të paktën 2 mm.

Ngurtësuesit e dyerve të garazhit.

Procesi i krijimit të gjetheve të portës është si më poshtë:

1. Para së gjithash, është e nevojshme të priten 2 fletë nga llamarina: njëra është 30-40 mm në lartësi se lartësia e hapjes së garazhit dhe më pak se 10-20 mm në gjerësi se gjerësia e kornizës, tjetra është e njëjtë në lartësi dhe 20 mm më e gjerë në gjerësi se korniza.
2. Faza tjetër është saldimi i paneleve në kornizë në mënyrë që pjesa e sipërme dhe e poshtme e paneleve të dalin mbi kornizë me 10-20 mm.
   Një nga brezat, i cili do të hapet në mënyrë dytësore, nuk duhet të futet fort në skajin e kornizës në gjerësi, duke lënë një skaj 10 mm të lirë. Kjo do të sigurojë një përshtatje më të ngushtë të përplasjes së dytë. Përkundrazi, ne bashkojmë panelin e brezit të dytë në mënyrë që të dalë jashtë pjesës së kornizës me 20-40 mm.
3. Më pas vazhdojmë me saldimin e menteshave të përforcuara.
   Gjysma e poshtme është ngjitur në kornizën kryesore, dhe gjysma e sipërme është ngjitur në brezat. Për të forcuar fiksimin, varet mund të plotësohen me një futje metalike të salduar. Marrim një shirit 5-7 mm të trashë, e përkulim dhe e bashkojmë në gjysmën e sipërme të menteshave dhe në brez. Skeda e përforcimit është ngjitur nga brenda.

Këshilla! Gjatë saldimit të materialit fletë, mund të çojë. Për të shmangur shtrembërimin e brezave, para së gjithash, qoshet dhe mesi i fletëve ngjiten me saldim, pas së cilës e gjithë fleta ngjitet me lëvizje pikash në rritje prej 10-15 cm.

Nëse të gjitha elementet strukturore janë në një sipërfaqe të sheshtë, brezat janë të vendosura në majë të kornizës, është e mundur të ekzaminohet nëse gjithçka është ngjitur në mënyrë korrekte dhe ku ka ndonjë të metë. Kjo bën të mundur marrjen në kohë të masave për eliminimin e pasaktësive.

Nëse dizajni është i cilësisë së lartë, atëherë pas kësaj pune fillojmë të instalojmë portën në hapjen e garazhit.

Instalimi i portës

Para së gjithash, duhet të instaloni kornizat e portës: të brendshme dhe të jashtme. Ju kujtojmë se pjesa e kornizës është instaluar në fazën e ngritjes së murit të përparmë të vetë strukturës së garazhit. Mos harroni të kontrolloni njëtrajtësinë e kornizës duke përdorur një shesh dhe një nivel ndërtimi.

Pas kësaj, mund të vazhdoni të vendosni murin e përparmë të strukturës, duke futur shufrat në murature.

Pasi të keni arritur në majë të strukturës, një rreze dyshemeje duhet të instalohet në kornizë. Mund të jetë metal ose beton - sipas gjykimit të zhvilluesit. Mbetet vetëm të varni dyert në menteshat dhe të kontrolloni funksionalitetin e të gjithë mekanizmit të portës: si hapen/mbyllen dyert, nëse ndonjë gjë ndërhyn në lëvizjen e tyre.

Izolimi dhe montimi i konstipacioneve dhe bravave

Struktura të tilla mund të izolohen materiale të ndryshme, duke filluar nga shkuma e polistirenit dhe duke përfunduar me lesh mineral.

Por në Kohët e fundit shkuma e polistirenit të ekstruduar përdoret gjithnjë e më shumë për qëllime të tilla. Fiksohet duke vendosur dërrasë kapëse ose materiale të tjera përballuese: thjesht përhapni izolimin brenda brezave dhe mbushni, për shembull, fletë kompensatë sipër.

E tëra që mbetet është të zgjidhni një sistem mbylljeje. Strukturat e garazhit më së shpeshti janë të pajisura me një sistem mbylljeje: njëra derë është e mbyllur nga brenda me një bravë, tjetra është e mbyllur nga jashtë me një dry, dry ose të brendshëm. Nëse është një dry, atëherë është e nevojshme të pajisni dyert me unaza nga jashtë.

Fundi

Nëse ndiqni këshillat e përshkruara më sipër dhe kontrolloni me kujdes dimensionet e sakta, atëherë është mjaft e mundur të merrni një derë të fortë, të besueshme garazhi që do t'ju shërbejë me besnikëri për një kohë të gjatë. Dizajni bën të mundur izolimin e portës duke vendosur shkumë polistireni në brendësi dhe duke bërë rreshtim.

Bërja e një dere garazhi me duart tuaja zgjat rreth 2 ditë. Ky produkt do të ketë përmasa dhe dizajne unike nëse dëshironi të bëni diçka të veçantë. Paç fat!

Burimi: https://vseprogarazh.ru/etapy/vorota/garazhnye-vorota-svoimi-rukami/

Si të rritet lartësia e një dere garazhi: një klasë master hap pas hapi - Mastremont.ru

Shpesh lartësia e portës është tashmë garazh i përfunduar i pakënaqur me pronarin. Ndoshta një person ka vendosur të blejë një makinë të re, le të themi një SUV, lartësia e të cilit është më e lartë se zakonisht makinat e pasagjerëve, ose ka pasur nevojë për të përdorur garazhin për qëllime të tjera, kur duhet të vozitni një të vogël kamion, për shembull, Gazela.

Por portat për një garazh privat u krijuan më parë duke përdorur një sasi të caktuar metali për të kursyer para - llogaritja e sasisë së materialeve të përdorura u bë duke marrë parasysh madhësinë e standardit fletë çeliku Trashësia 2-3 mm (foto 1).

Foto 1. Dyer standarde të garazhit

Sot, lartësia e dyerve të garazhit ka pushuar t'i përshtatet disa pronarëve, dhe shumë kanë filluar të rrisin këtë madhësi (foto 2).

Foto 2. Lartësia e murit të përparmë ju lejon të rritni portën

Blerja e materialeve dhe zgjedhja e mjeteve

Sigurisht, ju mund të ftoni specialistë që do ta bëjnë këtë shpejt dhe me efikasitet. Megjithatë, jo të gjithë kanë para të mjaftueshme për të paguar punëtorët e punësuar dhe për të blerë materialet që përdorin. Shpesh mjeshtrit kërkojnë blerjen e një metali të ri, i cili kushton një renditje të madhësisë më shumë se metali i përdorur më parë.

Nga ana tjetër, pronari i garazhit mund të zgjedhë metalin e nevojshëm të mbështjellë nga një organizatë që mbledh skrap. Materiali i zgjedhur nga skrap mund të kushtojë 2-3 herë më pak se sa do të duhet të paguani për metal të ri të mbështjellë. Në të njëjtën kohë, forca e strukturave metalike të bëra nga metali i vjetër është mjaft e mjaftueshme për të siguruar forcën e produktit të përfunduar.

Por nuk rekomandohet të kurseni në mjete dhe pajisje. Duhet të përgatitet vendin e punës, duke vendosur lartësinë e kërkuar, të fortë skela– gjatë kryerjes së punës, njeriu duhet të jetë në një pozicion të qëndrueshëm, gjë që do ta pengojë të bjerë me mjet pune dhe të lëndohet.

Stërvitja me çekiç dhe mulli këndor duhet të jenë të fuqishme dhe duhet të blihen pajisje të tilla si stërvitjet dhe rrotat prerëse. cilësi të mirë, nga e cila do të varet shpejtësia e përfundimit të punës dhe siguria e punëtorëve.

Për shembull, për prerje mur me tulla Rekomandohet të përdorni mjete speciale prerëse rrota diamanti. Për saldim, mjafton të përdorni një inverter të vogël makinë saldimi, funksionon nga një rrjet i rregullt 220V dhe saldimi i metalit me elektroda me diametër 3-4 mm.

Do të doja të shtoja se një punë e tillë duhet të ndërmerret nga një person që ka të paktën një ide se si të përdorë pajisje të specializuara dhe ka disa aftësi praktike në përdorimin e mjeteve të tilla.

Mjete dhe aksesorë

• Skela;
• Mulli i fuqishëm këndor;
• Çekiç ose stërvitje e fuqishme;
• Plumb;
• Niveli i ndërtimit;
• Makinë saldimi me inverter;
• Maskë saldimi (rekomandohet të zgjidhni një maskë të llojit "Kameleon");
• Doreza saldimi dhe mundësisht një kostum saldimi;
• Dy rrota prerëse për metal;
• Rrota prerëse për beton, njëra prej të cilave ka një diametër maksimal (fotot 3 dhe 4);
• Trap metali d=8,5 mm;
• Trap betoni d=8 mm;
• Elektroda MP3 me diametër 3 mm, megjithëse mund të punoni edhe me elektroda 4 mm;
• Çekiç;
• Bit;
• Pikëllim me fund të hapur 13 për bulonat e ankorimit;
• Film polietileni për të mbrojtur garazhin nga pluhuri;
• Respirator për mbrojtjen e frymëmarrjes;
• Syze speciale që mbrojnë sytë tuaj nga pluhuri dhe gurët e vegjël të formuar kur bëni kanale për një kornizë të re porte;
• Veshje që mbron maksimalisht zonat e trupit nga pluhuri.

Foto 3. Set i rrotave prerëse për beton

Foto 4. Rrota prerëse për beton me diametër maksimal

Materiale

• Një qoshe me gjerësi rafti 40-75 mm për zgjatjen e kornizës së portës (përqendrohuni në këndin nga i cili është bërë tashmë korniza);
• Këndi me gjerësi rafti 30-35 mm për kornizën e portës;
• Prerje fletësh 2-2,5 mm të trasha.

Sasia e metalit të mbështjellë dhe dimensionet e fletës llogariten në bazë të sipërfaqes me të cilën do të rritet porta.

Procedura për ndërtimin e portave

Skela është instaluar në mënyrë të qëndrueshme dhe të qëndrueshme.

Përvijohet skica e kornizës së re të derës së garazhit.

E rregulluar brenda garazhit film polietileni në mënyrë të tillë që të parandalojë hyrjen e pluhurit të krijuar gjatë punës në dhomë.

Një kënd i përgatitur për zgjatjen e kornizës së portës është prerë, me secilin segment të shënuar me vendndodhjen e tij në strukturë.

Punimet me tulla të mureve të garazhit janë prerë përgjatë konturit të kornizës së re të derës, së pari nga pjesa e jashtme e garazhit. Është më mirë të bëni një prerje horizontale të murit përgjatë shtresës së vendosur midis tullave (foto 5), e cila do të lehtësojë shtrimin e qetë të kanalit dhe heqjen e mëtejshme të muraturës së tepërt.

Foto 5. Sharrimi i një shtresë murature

Prerja vertikale bëhet përgjatë konturit të synuar (foto 6) me një prerje maksimale në pjesën ekzistuese të kornizës për lehtësinë e instalimit të strukturës së re (foto 7).

Foto 6. Pritini përgjatë konturit të synuar

Foto 7. Prerje në kornizë

Mjaftueshmëria e thellësisë së brazdës kontrollohet nga segmenti që mbetet gjatë prerjes së një qoshe me gjerësi fllanxhe 40-75 mm (foto 8).

Foto 8. Kontrollimi i thellësisë së brazdës

Pas përfundimit të prerjes nga jashtë (foto 9), pjesët e qosheve për kornizën janë instaluar (foto 10) me saldim të kujdesshëm të qepjeve në kryqëzimet e seksioneve (foto 11). Gjatë instalimit të pjesëve të qosheve, këshillohet të kontrolloni vendndodhjen e tyre duke përdorur një tub plumbash dhe një nivel ndërtimi.

Pas kontrollit, elementët strukturorë janë fiksuar në një farë mënyre, pas së cilës ngjiten qepjet.

Në rastin e zgjatimit, i cili tregohet në fotografi, portat janë instaluar gabimisht gjatë ndërtimit të garazhit, gjë që është dashur të kompensohet duke rregulluar strukturën e krijuar rishtazi të kornizës dhe gjetheve, gjë që do të vërehet veçanërisht në fotografitë me portat tashmë të zmadhuara. Gjatë kryerjes së punimeve të saldimit, rekomandohet të keni pajisje për shuarjen e zjarrit pranë.

Foto 9. Prerja është gati

Foto 10. Instalimi i pjesëve për cepin e kornizës

Foto 11. Është e nevojshme të bashkohen me kujdes qepjet në kryqëzimet e segmenteve

Për ngjitje më të mirë në muraturën ekzistuese të strukturës që po krijohet, këshillohet përdorimi i bulonave ndarës të ankorimit (foto 12).

Foto 12. Në këto kushte, është më mirë të përdorni bulonat e zgjerimit të ankorimit

Diametri i bulonave të përdorur është 8 mm me gjatësi 60 mm (foto 13). Mjafton të siguroni seksionin horizontal të këndit në katër vende. Së pari, duke përdorur një stërvitje metalike 8,5 mm, hapet një vrimë në këndin e tullave, dhe më pas vrima për bulon e ankorimit thellohet me një stërvitje betoni 8 mm në thellësinë e kërkuar. Pas kësaj, futen bulonat e ankorimit dhe struktura është ngjitur në mur.

Foto 13. Bulonat e zgjerimit të ankorimit 60 mm të gjata dhe 8 mm në diametër

Pas montimit dhe fiksimit të strukturës së re nga jashtë, prerjet e nevojshme bëhen në mur nga brenda, pas së cilës elementët e kornizës së portës montohen në të njëjtin rend dhe fiksohen nga brenda.

Faza tjetër është përgatitja e pjesëve për ndërtimin e brezave. Për ta bërë këtë, prerë fletët ekzistuese dhe prerë një cep me një gjerësi fllanxha prej 30-35 mm në copa të gjatësisë së kërkuar.

Më pas, montohet pëlhura e seksionit të zgjatshëm të secilës prej fletëve të portës. Seksionet e montuara të paneleve janë ngjitur me prapanicë nga lart në gjethet e portës, dhe për fiksim ato kapen në një seksion të ri të kornizës saldim në vend në disa vende (foto 14).

Foto 14. Montimi i kanavacës dhe fiksimi i tij në kornizë me saldim në vend

Pas kësaj, tulla e tepërt hiqet nga brenda garazhit, duke u copëtuar me kujdes duke përdorur veglat e një daltë dhe një çekiç. Përpara se të hiqni pjesët e tepërta të murit, është gjithashtu e nevojshme të fiksoni pjesën e brendshme të strukturës së kornizës së portës zgjatuese me bulona ankorimi (foto 15).

Foto 15. Pjesa e brendshme kanavacë duhet gjithashtu të sigurohet me bulona ankorimi

Kur hiqen pjesët e panevojshme të murit, kryhet forcimi shtesë i strukturës së kornizës dhe pjesa në rritje e gjetheve të portës përforcohet me një kornizë (foto 16). Të gjithë elementët e rinj strukturorë që rrisin madhësinë e portës janë ngjitur me kujdes, pasi forca e produktit të përfunduar varet nga kjo.

Foto 16. E gjithë struktura është zier plotësisht

Mbledhja e portës së poshtme rregullohet për t'u përshtatur kur elementë të rinj shtohen në kornizën ekzistuese (foto 17). Pastaj dyshemeja derdhet në nivelin e kërkuar, ose korniza e portës nga poshtë është ndërtuar plotësisht.

Foto 17. Rregullimi i bravave të poshtme

Mbledhjet e sipërme të portës zgjaten dhe rregullohen përgjatë skajit të sipërm të kornizës së zmadhuar (foto 18).

Foto 18. Zgjatja dhe rregullimi i konstipacioneve të sipërme

Në pjesën e jashtme të portës, menteshat e sipërme janë prerë dhe ngjitur më lart për shkak të rritjes së madhësisë së gjetheve të derës (fotot 19 dhe 20).

Foto 19. Ndryshimi i vendndodhjes së menteshave në pjesën e jashtme (ana e djathtë)

Foto 20. Ndryshimi i vendndodhjes së menteshave në pjesën e jashtme (ana e majtë)

Faza e fundit është lyerja e portës me bojë të veçantë (foto 21). Rekomandohet të përdoret përbërjen e ngjyrosjes, i cili kryen tre funksione - boja zëvendëson abetaren, nëse është e nevojshme, transformon ndryshkun dhe krijon një bojë dhe llak shtresë mbrojtëse në metal.

Foto 21. Porta të reja të lyera

Nëse një person ka pak aftësi në të punuar me mjet i veçantë në beton dhe ka një ide për punë saldimi, atëherë ai do të jetë në gjendje të kryejë vetë zgjerimin e portës, duke kursyer kështu fonde të konsiderueshme nga buxheti i familjes.