Shtëpi > Ballkon dhe lozhë > Rregullat për transportin e lëngjeve të ndezshme. Transporti i mallrave të rrezikshme - gjithçka që duhet të dini për këtë transport. Dokumentet e nevojshme për transportin e mallrave të rrezikshme

Rregullat për transportin e lëngjeve të ndezshme. Transporti i mallrave të rrezikshme - gjithçka që duhet të dini për këtë transport. Dokumentet e nevojshme për transportin e mallrave të rrezikshme

Nga viti 2013 transport mallrave të rrezikshëm transporti rrugor kryhet sipas rregullave të reja që janë përshtatur me standardet e vendeve evropiane. Për shkak të kësaj, transporti i ngarkesave të tilla (emërtimi - OG) në rrugët evropiane dhe ato të brendshme tani kryhet sipas kërkesave uniforme.

Çfarë nënkuptohet me mallra të rrezikshme?

  • gazra të lëngshëm, të ngjeshur dhe të tretur;
  • komponimet gërryese dhe kaustike;
  • eksploziv;
  • elemente radioaktive;
  • lëngje të prirur për djegie të lehtë;
  • substanca infektive dhe toksike;
  • peroksidet e grupit organik dhe elementët oksidues;
  • substanca spontanisht të djegshme dhe të ngurta të prirura për ndezje.

Me fjalë të tjera, materialet e rrezikshme përfshijnë çdo material, përbërje, mbetje industriale dhe produkte që, gjatë transportit, përbëjnë një kërcënim për mjedisi dhe njerëzit. Përveç kësaj, ka komponime veçanërisht të rrezikshme. Ato gjithashtu transportohen sipas rregullave të reja, por duke marrë parasysh kërkesat shtesë të miratuara veçmas lloje të ndryshme materiale të tilla.

Standardet e transportit të gazit të shkarkimit nuk zbatohen për transportin e:

  • ngarkesa e dorëzuar me automjete të punëve të brendshme dhe organeve të sigurisë shtetërore;
  • brenda territorit të ndërmarrjeve ku gazrat e shkarkimit prodhohen dhe përpunohen në përputhje me skemën ekzistuese teknologjike (nëse automjetet e organizatës udhëtojnë jashtë impianteve në rrugë përdorim publik, atyre u kërkohet të respektojnë rregullat e vitit 2013).

Si duhet të organizohet transporti i materialeve të rrezikshme?

Transporti i gazrave të shkarkimit lejohet vetëm për kompanitë që kanë licencë. Gjithashtu, automjetet që kanë kaluar një kontroll të posaçëm teknik pranë Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore lejohen për transport, duke vërtetuar se automjetet lejohen të përdoren për dërgimin e lëndëve të rrezikshme. Automjetet për dërgimin e produkteve të ndezshme dhe shpërthyese janë të pajisura me një tub shkarkimi. Është montuar me një pjerrësi të caktuar përpara.

Trupat e automjeteve që transportojnë vazhdimisht ngarkesa me rrezikshmëri të lartë janë të lyer me ngjyra të veçanta. Ato janë shënuar edhe me mbishkrimet e mëposhtme: “I ndezshëm”, “Ujë amoniak”, “Helm”, “Substancë gërryese” dhe shenja të veçanta. Lartësia e shkronjave në mbishkrime duhet të jetë 15 centimetra ose më shumë. Transporti i mallrave me mjete lundruese të montuara në bateri, kontejnerë tankesh dhe tanke të zakonshme kërkon një leje të veçantë nga departamenti përkatës i Ministrisë së Transporteve. Për më tepër, një leje e tillë duhet të merret për disa gazra shkarkimi të klasifikuar si klasa e rrezikut 6 dhe 1.

Për dërgimin e mallrave të rrezikshme, kërkohet një kontratë transporti. Dërguesi i materialeve të rrezikshme harton një kartë emergjence, ku tregohen parametrat e materialeve të rrezikshme, si dhe katër kopje të fletë-dërgesës. Ngarkesa është e paketuar në një kontejner të përshtatshëm dhe të paprekur. Është e vulosur dhe etiketuar. Një fletë e të dhënave sigurie lëshohet për çdo automjet që transporton produkte potencialisht të pasigurta. Mallrat e rrezikshme pranohen nga shoferi (personi shoqërues) sipas fletës së të dhënave të sigurisë. Në këtë rast, duhet të siguroheni që ka shenja në enë. Marrësi gjithashtu pranon dorëzimin në të njëjtën mënyrë.

Si rregull, autokolonat e automjeteve me gaz të shkarkimit shoqërohen nga një specialist përgjegjës nga një kompani transporti motorik. Detyrat e tij kryesore janë si më poshtë:

  • informimi i shoferëve dhe siguria;
  • kontrolli i ngarkimit dhe sigurimit të ngarkesave;
  • organizimi i transportit të sigurt të materialeve dhe siguria personale e njerëzve të përfshirë në punë;
  • dërgimi i mallrave te marrësi i tyre.

Rruga e transportit – si zgjidhet dhe miratohet?

Rregullat për transportin e mallrave të rrezikshme në disa raste kërkojnë koordinimin e rrugës për transportimin e materialeve të pasigurta me policinë rrugore. Marrja e lejes nga punonjësit e policisë rrugore është e nevojshme në situatat e mëposhtme:

  • ngarkesa dorëzohet në një kolonë prej më shumë se tre automjetesh;
  • gjatë transportit të produkteve dhe komponimeve veçanërisht të rrezikshme;
  • kur drejtoni automjete në mot me mjegull, gjatë reshjeve të borës dhe akullit, në rrugë të vështira (për shembull, malore).

Gazi i shkarkimit shpërndahet gjithmonë përmes një rruge të veçantë. Përpilohet duke marrë parasysh kërkesat e mëposhtme:

  • rruga nuk mund të kalojë nëpër rezervate natyrore, parqe, vende rekreative publike ose objekte me vlerë arkitekturore;
  • makinat nuk mund të lëvizin pranë fabrikave të mëdha dhe ndërmarrjeve industriale;
  • Gjatë rrugës duhet të parashikohen vende ndalimi për karburant dhe parkim të automjeteve, si dhe pushim për personat shoqërues.

Që nga viti 2013, policia rrugore, në raste shumë të rralla, ka miratuar rrugë trafiku që kalojnë nëpër qytete të mëdha. Nëse nuk ka rrugëdalje tjetër, trafiku duhet të planifikohet në mënyrë që në zona të mëdha të populluara të mos kalojë pranë spitaleve, institucioneve arsimore, objekteve kulturore dhe argëtuese.

  • certifikatën e miratimit të automjeteve për transportin e gazrave të shkarkimit;
  • rruga e propozuar;
  • leje (e veçantë) për transportin e substancave veçanërisht të rrezikshme.

Të gjitha këto dokumente dorëzohen për miratim 10 ditë përpara dërgimit të dërgesës. Nëse rruga e propozuar miratohet nga policia rrugore, lëshohet një leje përkatëse. Është e vlefshme për gjashtë muaj. Në disa raste, periudha e vlefshmërisë së lejes specifikohet veçmas (rregullat e reja e lejojnë këtë).

Nëse është e nevojshme të bëhen ndryshime në rrugën e transportit, e cila tashmë është miratuar nga Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Rrugës, ndërmarrja e transportit automobilistik është e detyruar të riaplikojë në të njëjtin departament të Inspektoratit Shtetëror të Qarkullimit, ku është dhënë leja fillestare. Le të shtojmë se rruga e rënë dakord është miratuar në tre kopje. Njëri mbahet vazhdimisht nga shoferi ose personi që shoqëron autokolonën me gaz. E dyta mbahet në zyrën e kompanisë transportuese, e treta mbetet në policinë rrugore.

Karakteristikat e lëvizjes së automjeteve përgjatë rrugës - kufizimet

Drejtuesit e mjeteve që transportojnë mallra me rrezikshmëri të lartë udhëhiqen nga të gjitha tabelat e vendosura përgjatë itinerarit. Në këtë rast, transporti kryhet më shpesh me një shpejtësi të kufizuar. Treguesi i tij specifik përcaktohet nga oficerët e policisë rrugore, duke koordinuar itinerarin. Ata marrin parasysh kushtet specifike të rrugës në një pjesë të caktuar të rrugës. Kur lëvizni me shpejtësi të kufizuar, automjetet duhet të kenë shenja që tregojnë shpejtësinë e lejuar.

Gama e lundrimit të automjeteve që transportojnë ngarkesa me rrezik të lartë është 500 kilometra ose më shumë pa karburant. Në situatat kur rruga e udhëtimit është më e lartë se kjo gjatësi udhëtimi, duhet të instalohet një rezervuar karburanti rezervë në automjet. Instalimi i tij kërkon miratim nga policia e trafikut (duhet të kontaktoni departamentin që shërben në territorin ku ndodhet transportuesi). Furnizimi me karburant nga rezerva e karburantit kryhet në ndalesat e automjeteve.

Makina që shoqëron autokolonën me siguri dhe person përgjegjës lëviz gjithmonë përpara mjeteve me mallra të rrezikshme. Për më tepër, dimensionet e gjerësisë së saj duhet të jenë më të mëdha se dimensionet e makinës në kolonë. Distanca midis automjeteve (Vs) të kolonës në rrugë të sheshta me shikueshmëri të mirë duhet të jetë 50-70 metra, në shikueshmëri të dobët, në zbritjet dhe ngjitjet e rrugëve të vështira - më shumë se 300 metra. Nëse një kolonë përbëhet nga një numër i madh kamionësh (5 ose më shumë), në të përfshihet një mjet rezervë, në të cilin, nëse është e nevojshme, mund të ngarkohen përsëri materialet e dorëzuara. Ajo lëviz me kolonën bosh në fund.

Parkimi i mjeteve me gaz të shkarkimit lejohet në zonat e përcaktuara posaçërisht për këtë qëllim, të vendosura jashtë zonave të banuara. Në të njëjtën kohë, ndërtesat më të afërta duhet të jenë të paktën 200 metra larg nga këto hapësira parkimi. Kur parkoni ose ndaloni për një kohë të gjatë, automjeti vendoset në frenën e parkimit dhe një bllokues të rrotave nëse ndalimi bëhet në një pjerrësi.

Ngarkesa me rrezik të lartë mund të shoqërohet nga automjete të policisë rrugore me fener të verdhë dhe portokalli. Vendimi për nevojën e sigurimit të mjetit përcjellës merret veçmas për çdo rast. Automjeti shoqërues i transportuesit ka gjithashtu një fener të verdhë. Ju lutemi vini re se ky sinjal drite nuk i jep kolonës ndonjë të drejtë të veçantë në rrugë. Drejtuesit e mjeteve duhet t'u përgjigjen të gjitha sinjalistikës dhe të respektojnë rregullat e qarkullimit rrugor.

Një tjetër pikë e rëndësishme. Automjetet me shenja rreziku për mallrat e transportuara duhet të lëvizin me drita të ulëta të ndezura në çdo kohë të ditës. Kjo parashikohet gjithmonë në lejen për transportin e gazrave të shkarkimit të çdo lloji dhe kategorie.

Kërkesat për shoferët - lejohen vetëm shoferë me përvojë dhe të përgjegjshëm

Si rregull, transportuesit caktojnë shoferë me përvojë të gjerë për të transportuar gazrat e shkarkimit, të cilët trajnohen shtesë sipas programeve speciale. Gjatë këtij trajnimi, punonjësit mësojnë:

  • karakteristikat e materialeve dhe substancave me rrezik të madh;
  • përcaktimet e veçanta të kontejnerëve për gazrat e shkarkimit, shenjat dhe shenjat e aplikuara në automjet;
  • procedura për veprim në rast aksidentesh në rrugë (bazat e dezinfektimit, shuarjes së zjarrit, dekontaminimit, degazimit);
  • rregullat për ofrimin e kujdesit mjekësor për viktimat e mallrave të rrezikshme;
  • protokoll për transmetimin dhe vetë-raportimin e incidenteve gjatë rrugës.

Drejtuesit që transportojnë materiale të rrezikshme në baza të rregullta duhet t'i nënshtrohen ekzaminimeve mjekësore çdo tre vjet dhe ekzaminimeve të shprehura përpara udhëtimit. Ata gjithashtu marrin udhëzime speciale para udhëtimit për llojet specifike të mallrave të rrezikshme që do të transportojnë. Drejtuesit me më pak se tre vjet përvojë nuk lejohen të udhëtojnë.

Gjatë transportit të gazrave të shkarkimit, specialisti që drejton mjetin nuk ka të drejtë të ndryshojë arbitrarisht itinerarin e udhëtimit, të kalojë kufirin e shpejtësisë të përcaktuar në dokumente, të mos reagojë ndaj shenjave paralajmëruese dhe ndaluese ose të ndalojë në vende të pamiratuara. Shoferi merr me vete dokumentet e mëposhtme në rrugë:

  • fletën e rrugës, në këndin e sipërm të majtë të së cilës shënohet me të kuqe numri i materialit të rrezikshëm sipas klasifikimit të OKB-së;
  • licencë për automjetin e miratuar për transportin e gazrave të shkarkimit;
  • kartela e urgjencës;
  • fatura e transportit;
  • leje për transportin e substancave toksike;
  • numrat e telefonit për kontaktimin me punonjësit përgjegjës të kompanisë transportuese dhe adresën e marrësit të ngarkesës.

Shoferit i ndalohet të transportojë persona të paautorizuar dhe çdo produkt që nuk përfshihet në fletëngarkesë. Nëse një makinë prishet gjatë rrugës, ai duhet të informojë menaxhmentin për vendndodhjen e ndalimit dhe menjëherë të telefonojë një automjet për të ofruar mbështetje teknike për dërgimin e mallrave të rrezikshme. Vendi ku duhet të ndaleni duhet të jetë i rrethuar dhe i shënuar. Për këto qëllime, përdoret një dritë ndezëse e kuqe dhe një shenjë parkimi emergjent.

Shoferi që drejton një mjet me materiale të rrezikshme nuk ka të drejtë:

  • prodhojnë makina që udhëtojnë me shpejtësi mbi 30 km/h;
  • karburantit në pikat publike të karburantit;
  • largohu papritmas;
  • tym në kabinën e automjetit dhe gjatë inspektimit të gjendjes së mallrave të transportuara;
  • lini makinën tuaj pa mbikëqyrje;
  • vozitni me motor dhe tufë të fikur.

Nëse gjatë rrugës ndodhin incidente transporti, shoferi e raporton menjëherë këtë tek eprorët e tij dhe policia rrugore, thërret ekipin e urgjencës, ambulancën nëse lëndohen njerëz dhe merr masa për të eliminuar pasojat e incidentit. Ai është gjithashtu i detyruar të rrethojë vendin e aksidentit dhe të mos lejojë persona të paautorizuar në makinë.

Shenjat dhe shenjat e rrezikut - makinat "të rrezikshme" janë qartë të dukshme

Siç u përmend, rregullat për transportin e mallrave të rrezikshme i detyrojnë ndërmarrjet e transportit motorik të "ndajnë" automjetet e tyre nga fluksi i automjeteve të tjera. Për këtë, përdoren shenja të veçanta, trupi i makinës është lyer me ngjyra të përcaktuara qartë dhe mbishkrimet aplikohen në automjete.

Dorëzimi i komponimeve kaustike në tanke kërkon lyerjen e këtyre të fundit në të verdhë. Në të njëjtën kohë, përgjatë të dy pjesëve të rezervuarit ka një shirit të zi me një mbishkrim të verdhë "Material gërryes". Kur transportoni amoniak, trupi i makinës mund të ketë çdo ngjyrë, por mbishkrimi "I ndezshëm. Uji me amoniak." Metanoli transportohet në cisterna portokalli me nënshkrimin “Poison – Methanol”, i cili shkruhet edhe me shkronja portokalli.

Automjetet që dërgojnë produkte të djegies janë të verdha. Në automjete të tilla ekziston gjithmonë një paralajmërim i dyfishtë "I ndezshëm". Një shenjë e ngjashme rreziku zbatohet për automjetet që transportojnë:

  • produkte dhe komponime të ndezshme (ngjyra e makinës është portokalli);
  • produkte të djegshme spontanisht (pjesa e sipërme e automjetit është e bardhë, pjesa e poshtme është e kuqe);
  • komponimet që, pas kontaktit me ujin, lëshojnë gazra në atmosferë që janë të prirur për djegie të lehtë (ngjyra e trupit të makinës është blu).

Këto tabela (lartësia e tyre është të paktën 15 cm) paralajmërojnë të gjithë përdoruesit e rrugës për rrezik të mundshëm, gjë që zvogëlon mundësinë e emergjencave dhe aksidenteve rrugore. Përveç mbishkrimeve, një lloj i ri shtesë i shenjës aplikohet edhe për automjetet speciale dhe mallrat e rrezikshme. Bëhet në formën e një katrori (rombi barabrinjës), faqja e të cilit duhet të jetë së paku 10 cm për paketat e transportit dhe të paktën 25 cm për kontejnerët. Në situatat kur parametrat gjeometrikë të kontejnerëve për gazrat e shkarkimit janë të vogla, lejohet të përdoret një shenjë në formën e një katrori me anë 5 cm.

Pika tjetër e rëndësishme. Në mënyrë konvencionale, shenja e rrezikut ndahet në dy trekëndësha. Në njërën prej tyre (në krye) ka një simbol që tregon nënklasën ose klasën së cilës i përket ngarkesa. Trekëndëshi i poshtëm përmban informacione të tjera, për shembull, grupin e përputhshmërisë ose numrin e OKB-së OG. Shenjat e rrezikut evropian (dhe tani të reja) Standardet ruse) kërkojnë imazhet grafike të mëposhtme:

  • bombë e zezë shpërthyese - transporti i substancave që mund të shpërthejnë;
  • cilindër gazi i bardhë ose i zi - gaz jo i ndezshëm;
  • flakë e bardhë ose e zezë - përbërje e gaztë ose e lëngshme e ndezshme;
  • kafka (e zezë) dhe dy kocka (të kryqëzuara së bashku) janë komponime helmuese.
Një shenjë që përshkruan një rreth të zi me një flakë të së njëjtës ngjyrë sipër tij zbatohet për automjetet që transportojnë agjentë të ndryshëm oksidues, perokside organike. Nëse një rreth dhe tre simbole të zeza në formë drapëri vizatohen në një katror, ​​kjo do të thotë se makina është duke mbajtur substanca infektive. Ekziston edhe një shenjë me imazhin e një provëz nga e cila rrjedhin pika (në dorë dhe në një pllakë metalike). Aplikohet në tanke për transportimin e substancave gërryese dhe kaustike.

Shenja e rrezikut ndodhet në pjesën e pasme të makinës dhe në anët e saj (në të dyja). Nëse transportimi i gazrave të shkarkimit kryhet në kontejnerë ose rezervuarë, simbolet e përshkruara vendosen në skajet e tyre. Por në tanke me disa ndarje për transportimin e ngarkesave të ndryshme në të njëjtën kohë, nuk duhet të vendosni një shenjë, por disa menjëherë. Ato janë montuar në anët e makinës në ato zona ku ndodhet ndarja me një lloj specifik të gazit të shkarkimit. Në të njëjtën kohë, në pjesën e pasme të makinës vendoset një tabelë me imazhin e të gjitha mallrave të rrezikshme të transportuara.

Në kategorinë e mallrave të rrezikshme bëjnë pjesë ato mallra që për shkak të vetive fizike dhe kimike mund të përbëjnë rrezik për jetën dhe shëndetin e njerëzve, të shkaktojnë dëme të rënda mjedisore në mjedisin natyror, si dhe të shkaktojnë dëme ose shkatërrim të pasurive materiale.

Nuk është rastësi që mallrat e tilla quhen të rrezikshme, prandaj të gjitha manipulimet me to, veçanërisht transporti i tyre, rregullohen me rregullore përkatëse.

Baza ligjore për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme

Të rregullojë transportin rrugor të mallrave të rrezikshme në territor Federata Ruse ekzistojnë rregullat për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme(rregullat e POGAT), miratuar nga Ministria e Transportit e Rusisë më 8 gusht 1995 Nr. 73 dhe regjistruar nga Ministria e Drejtësisë e Rusisë më 18 dhjetor 1995 nr. 997.

Përveç kësaj, ka një tjetër dokument i rëndësishëm - Marrëveshja Evropiane për Transportin Ndërkombëtar Rrugor të Mallrave të Rrezikshme, shkurtuar si ADR (Transport Rrugor i Mallrave të Rrezikshme) ose ADR (Accord Dangereuses Route). Kjo marrëveshje është zhvilluar nga Komisioni Ekonomik i OKB-së në vitin 1957 në Gjenevë me qëllim të krijimit të rregullave të përgjithshme për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme. Rusia është gjithashtu ndër vendet që kanë nënshkruar këtë dokument, prandaj të gjitha kërkesat janë të vlefshme në territorin e Federatës Ruse.

Ekzistojnë gjithashtu një sërë aktesh ligjore rregullatore që prekin disa aspekte të transportit specie të rrezikshme ngarkesave Megjithatë, përshkrimi i tyre nuk është dhënë në mënyrë specifike këtu, për të mos bërë një anshmëri ndaj anës ligjore.

Klasifikimi i mallrave të rrezikshme

Në përputhje me rregullat për transportin e mallrave të rrezikshme (në tekstin e mëtejmë rregullat POGAT), mallrat ndahen në 9 klasa sipas llojit të rrezikut. (sipas kërkesave të GOST 19433-88):

  • klasa 1: materiale shpërthyese (EM);
  • klasën e 2-të- gazra, të ngjeshur, të lëngshëm dhe të tretur nën presion;
  • klasa e 3-të- lëngje të ndezshme (lëngje të ndezshme);
  • klasën e 4-të- lëndë të ngurta të ndezshme (LSS), substanca të djegshme spontanisht (SV); substancat që lëshojnë gazra të ndezshëm kur ndërveprojnë me ujin;
  • klasa e 5-të- substanca oksiduese (OC) dhe perokside organike (OP);
  • klasën e 6-të- substancat toksike (TS) dhe substancat infektive (IS);
  • klasa e 7-të- materiale radioaktive (RM);
  • klasën e 8-të- substanca kaustike dhe (ose) gërryese (EC);
  • klasa e 9-të- tjetër substancave të rrezikshme.

Përveç kësaj, çdo klasë është e ndarë në nënklasa, kategori dhe grupe të veçanta. Gjatë transportit, dokumentet për ngarkesën tregojnë klasën dhe nënklasën e rrezikut: së pari numrin e klasës, pastaj pas pikës - numrin e nënklasës. Gjithashtu, në përputhje me ADR, çdo lloj mallrash të rrezikshme i caktohet një numër katërshifror nga listën e numrave të OKB-së. Duke përdorur këtë listë, mund të përcaktoni numrin e grupit të rrezikut që ka substanca e transportuar, klasën e saj dhe kodin e klasifikimit, si dhe grupin e paketimit të kërkuar për transport, i cili pasqyron shkallën e rrezikut.

Kodi i klasifikimit tregon llojin e rrezikut, si dhe vetitë fizike dhe kimike të ngarkesës që transportohet. Një kod klasifikimi mund të përbëhet nga shkronja dhe numra që tregojnë një grup të vetive të rrezikshme të një substance. Çdo klasë ka emërtimet e veta.

Për shembull, një gaz shpërthyes i zakonshëm - propani - i përket klasës së dytë dhe nënklasës së tretë të rrezikut, e cila shkruhet si "2.3". Numri i tij nga lista e KB është 1978 (UN1978), kodi i klasifikimit është 2F (grupi 2, F - i ndezshëm).

Mallra veçanërisht të rrezikshme

Jo të gjitha mallrat e rrezikshme janë njësoj të rrezikshme: disa janë më të rrezikshme, disa më pak. Është e qartë se substancat radioaktive paraqesin një rrezik më të madh përsa i përket nivelit të rrezikshmërisë së tyre në krahasim, për shembull, me disa lloje pesticidesh.

Bazuar në këtë, mallrat e rrezikshme që paraqesin rrezik të shtuar klasifikohen si “sidomos mallrat e rrezikshme Lista e mallrave veçanërisht të rrezikshme jepet në shtojcën 7.2 të GDPR. Këto lloj mallrash i nënshtrohen kërkesave të veçanta të transportit, si dhe një procedure të veçantë për përpunimin e dokumentacionit rrugor.

Çfarë vlen për mallrat e rrezikshme ose kur mallrat e rrezikshme konsiderohen si jo të rrezikshme

Për të zbuluar nëse një substancë që transportohet është një ngarkesë e rrezikshme, duhet të shikoni listën e OKB-së. Ai përshkruan në detaje se cilës klasë dhe shkallë rreziku i përket substanca.

Për shembull, propani është në këtë listë, që do të thotë se është një ngarkesë e rrezikshme dhe, për rrjedhojë, duhet të transportohet sipas rregullave për transportin e mallrave të rrezikshme. Sidoqoftë, ka situata në jetë kur një person duhet të transportojë një cilindër gazi në makinën e tij në daçën e tij - a është vërtet e nevojshme të marrësh një leje të veçantë, të pajisësh makinën me shenja identifikimi të duhur, etj.?

Rregullat e POGAT-it thonë se transporti sasi e kufizuar substancave të rrezikshme në një automjet mund të konsiderohet si transport E PA RREZIKSHME ngarkesa, d.m.th. Rregullat e POGAT nuk zbatohen në këtë rast.

Sipas termit sasi e kufizuar kuptohet si ajo sasi e një lënde që në fakt nuk përbën rrezik të madh dhe nuk i nënshtrohet rregullave për transportin e mallrave të rrezikshme. Kjo është e përshkruar në ADR, dhe për çdo lloj lënde janë përcaktuar standardet e veta të sasisë, dhe për disa ato nuk janë të përcaktuara fare. Kjo sugjeron që substanca është e rrezikshme në çdo sasi (për shembull, uranium radioaktiv).

Për shembull, për propanin, sasia maksimale e ngarkesës që mund të transportohet në një njësi transporti (një automjet me ose pa rimorkio) pa iu nënshtruar rregullave është 333 kg. Kjo do të thotë që nëse pesha e propanit është më e vogël se norma e specifikuar, atëherë shoferit nuk i kërkohet të ketë leje ADR (ADR) për transport.

Megjithatë, nuk duhet harruar se pavarësisht se kjo sasi mallrash të rrezikshme nuk i nënshtrohet POGAT-it, ajo nuk duhet të transportohet siç duhet. Ka shumë rregullore dhe rregulla që përcaktojnë se si dhe çfarë duhet të transportohet në mënyrë korrekte. Për shembull, kur transportoni cilindra gazi, është e nevojshme të respektoni kërkesat e sigurisë të përshkruara në rregulloret përkatëse.

Procedura për transportin e mallrave të rrezikshme

Lëshimi i lejeve për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme

Transporti i mallrave kryhet në bazë të lejeve të veçanta për transportin e mallrave të rrezikshme. Lejet e tilla zakonisht quhen leje ADR ose ADR. Lejet jepen ose nga autoriteti territorial RosTransNadzor- nëse rruga kalon përgjatë rrugëve federale ose përmes më shumë se një entiteti përbërës të Federatës Ruse, ose nga organe të tjera (autoriteti ekzekutiv i një entiteti përbërës të Federatës Ruse ose organi i qeverisjes vendore) në raste të tjera.

Për të marrë një leje ADR, transportuesi i ngarkesave plotëson aplikacionet në formularin e përcaktuar dhe gjithashtu bashkëngjit një numër dokumentesh, duke përfshirë:

  • certifikatën e miratimit të mjetit për transportin e mallrave të rrezikshme;
  • certifikatën e miratimit të shoferit për transportin e mallrave të rrezikshme;
  • kartat e emergjencës dhe informacionit të sistemit të informacionit të rrezikut;
  • rrugë transporti.

NË emergjente Dhe informative kartat tregojnë vetitë e detajuara të rrezikshme të ngarkesës së transportuar, si dhe një listë të masave të nevojshme për të eliminuar pasojat në rast të situatë emergjente.

Deklarata tregon gjithashtu personat përgjegjës për transportin dhe sigurinë e ngarkesës.

Rrugë e rrezikshme e transportit të mallrave

Rregullat ADR dhe POGAT thonë qartë se rruga e transportit të mallrave të rrezikshme duhet të kalojë jashtë zonave me popullsi të dendur, si dhe jashtë objekteve të çdo vlere për njerëzimin (rezervat, vende historike etj.) për të shmangur një numër të madh viktimash. në rast të dëmtimit të pronës. Nëse është e pamundur të shmangni kalimin nëpër vende të tilla, atëherë rruga zgjidhet sipas parimit të minimizimit të rrezikut - duhet të shkojë aty ku nuk janë planifikuar turma të mëdha njerëzish.

Rruga tregon gjithashtu kohën në të cilën automjetet me ngarkesë të rrezikshme mund të udhëtojnë, vendndodhjet e ndalimit, kufizimet e shpejtësisë në seksione të caktuara të rrugës, etj. Një rol të rëndësishëm luajnë edhe kushtet atmosferike që do të ekzistojnë në momentin kur është planifikuar transporti.

Nëse ngarkesa që transportohet është veçanërisht e rrezikshme, atëherë rruga koordinohet me Ministrinë e Punëve të Brendshme. Gjithashtu, nuk mund të bëni pa kontaktuar Ministrinë e Punëve të Brendshme nëse ngarkesa transportohet në kushte të vështira rrugore (rrugë malore, kushte të dobëta të shikimit, reshje bore), dhe ngarkesa transportohet në një kolonë prej më shumë se tre automjetesh.

Lëvizja përgjatë rrugës

Transporti i mallrave të rrezikshme duhet të kryhet sipas rrugës së zhvilluar - respektoni rreptësisht kufirin e shpejtësisë, vendet e ndalesave të caktuara, etj.

Në një mjet që transporton mallra të rrezikshme, duhet të jetë një person përgjegjës për transportin (personi që shoqëron dhe përgjegjës për ngarkesën), i cili njeh veçoritë dhe vetitë e lëndës që transportohet dhe masat për trajtimin e saj në rast emergjence.

Kur transportoni ngarkesa veçanërisht të rrezikshme, si dhe ngarkesa në një kolonë automjetesh me më shumë se 3 njësi, një mjet shoqërues i pajisur me një fener portokalli ose të verdhë duhet të ecë përpara mjetit. Nëse është e nevojshme, si mjet shoqërues mund të caktohet një makinë patrullë e Inspektoratit Shtetëror të Komunikacionit të Ministrisë së Punëve të Brendshme.

Kërkesat për automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme

Një automjet që planifikohet të transportojë lëndë të rrezikshme duhet të jetë i pajisur siç duhet, përndryshe nuk do të jetë e mundur të merret një certifikatë miratimi për transportin e mallrave të rrezikshme.

Aktivitetet për instalimin e pajisjeve speciale përfshijnë instalimin e një drite të verdhë vezulluese në makinë, rezervuari i karburantit forca e shtuar, shufrat kundër rrotullimit, sistemet e fikjes së zjarrit, mjetet për informimin e të tjerëve për rrezikun e mundshëm etj. Kjo ju lejon të mbroni maksimalisht automjetin dhe të tjerët nga rreziku i një emergjence, si dhe të parandaloni ose zvogëloni pasoja negative, nëse kjo ka ndodhur.

Për të forcuar kontrollin për të minimizuar rrezikun e situatave emergjente gjatë transportit të mallrave të rrezikshme, Ministria e Transportit e Federatës Ruse nxori Urdhrin nr. 285 nga 31.07.2012, i cili flet për instalimin e detyrueshëm të sistemeve të navigimit satelitor në automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme GLONASS ose GPS për të kontrolluar lëvizjen përgjatë një rruge të caktuar. Përveç gjithë kësaj, makinat duhet të pajisen tahografi- pajisje që "monitorojnë" përputhjen me kohën e shoferit pas timonit, si dhe me sistemin ABS (Sistemi i frenimit kundër bllokimit - sistemi i frenimit kundër bllokimit), përgjegjës për sjelljen e makinës gjatë frenimit emergjent.


6.3. Lëngje të ndezshme

6.3.1. Lëngjet e ndezshme konsiderohen lëngje, presioni i avullit të të cilëve në një temperaturë prej +50 gradë. C nuk është më shumë se 300 kPa (3 bar), dhe pika e ndezjes nuk është më shumë se 100 gradë. ME.
6.3.2. Lëngjet peroksiduese të ndezshme (eteret dhe disa substanca heterociklike të oksigjenit) lejohen për transport nëse përmbajtja e peroksidit në to nuk kalon 0.3%.
6.3.3. Produktet farmaceutike, kozmetike, parfumerike dhe përzierjet e tjera që përmbajnë substanca të ndezshme klasifikohen si mallra të rrezikshme nëse pika e ndezjes së këtyre përzierjeve është nën 100 gradë. ME.

6.4. Substancat e ndezshme

6.4.1. Substancat që lëshojnë gazra të ndezshëm gjatë kontaktit me ujin duhet të transportohen në kontejnerë të mbyllur në një automjet me trup të mbyllur. Fletën e dërgesës për transportin e një lënde të ndezshme duhet të përfshijë shënimin "Ngarkesa nga uji".
6.4.2. Substancat shumë të ndezshme paketohen në varësi të llojit: metali i natriumit dhe metalet e tjera alkaline paketohen në kanaçe hekuri të mbyllura hermetikisht të mbushura me vaj mineral me viskozitet të ulët ose vajguri, me peshë deri në 10 kg dhe fuçi hekuri me peshë deri në 100 kg; Fosfori i bardhë dhe i verdhë transportohen në ujë në kanaçe metalike të mbyllura, të cilat janë të paketuara në kuti druri; Fosfori i kuq është i paketuar hermetikisht në kanaçe metalike të tipit 1 ose 3 - GOST 5044-79 “Dambuj çeliku me mure të hollë për produkte kimike. Kushtet teknike" (CMEA Standard 3697 - 82). Pesha e kanaçeve nuk është më shumë se 16 kg. Ngushtësia e kanaçeve arrihet duke përdorur materiale mbrojtëse. Pjesa e jashtme e kanaçeve është e veshur me një shtresë kundër korrozionit; kanaçet për transport janë të paketuara në kuti druri ose bateri kompensatë. Pesha totale e një pjese të ngarkesës lejohet jo më shumë se 95 kg; filmi, filmi me rreze X dhe mallra të tjera të ngjashme transportohen në kuti metalike të vendosura në kuti metalike, pesha totale e paketimit është deri në 50 kg; karabit kalciumi dhe ngarkesa të tjera të ngjashme janë të paketuara në kazan hekuri. Pesha e paketimit nuk duhet të kalojë 100 kg; nitrati i amonit, acidi nikrik, nitrati i uresë, trinitrobenzeni, acidi trinitrobenzoik ose trinitrotolueni, i lagësht me një përmbajtje uji të paktën 10% ose pikromat zircoria, i lagësht me një përmbajtje uji prej të paktën 20%, transportohen në enë qelqi. Pesha e ngarkesës në një paketë nuk duhet të kalojë 1 kg. Për transport, kontejnerët e qelqit janë të paketuara në kuti druri.
6.4.3. Squfuri dhe naftalina në gjendje të shkrirë mund të transportohen në autocisternë.
6.4.4. Rezervuarët që përdoren për transportimin e squfurit ose naftalinës së shkrirë duhet të jenë prej fletë çeliku me trashësi të paktën 6 mm ose lidhje alumini me të njëjtën forcë mekanike dhe të kenë: izolim termik për të ruajtur temperaturën brenda rezervuarit në muret prej të paktën 70 gradë. C; një valvul që hapet nga brenda ose nga jashtë nën një presion prej 0,2 deri në 0,3 kg/sq. shih Valvulat në një rezervuar të përdorur për transportimin e squfurit të shkrirë ose naftalinës mund të mos jenë të pranishme nëse rezervuari është projektuar për të presioni i punës me 2 kg/sq. cm.

6.5. Agjentët oksidues dhe peroksidet organike

6.5.1. Substancat oksiduese dhe peroksidet organike mund të transportohen në paketim standard origjinal.
6.5.2. Gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe transportit të substancave oksiduese dhe peroksideve organike, për të shmangur djegien spontane, zjarrin ose shpërthimin, është e nevojshme të shmanget bllokimi i tyre ose përzierja e tyre me tallash, kashtë, qymyr, torfe, pluhur mielli dhe substanca të tjera organike.
6.5.3. Gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe transportimit të peroksideve që dekompozohen lehtësisht, duhet të sigurohen kushtet e mëposhtme të temperaturës: dioktanoil teknik të pastër dhe perokside dikaprilile - jo më të larta se +10 gradë. C; acetil-cikloheksansulfonil peroksid - -10 gradë. C; diizopropil peroksidikarbonat - +20 gradë. C; perpivalt tert-butil - -10 deg. C; me flegmatizues - +2 gradë. C; me tretës - -5 gradë. C; peroksid 3,5; 5-trimethylgensanoyl në tretësirë ​​me një moderator (20%) - 0 deg. C; peroksid bis-dekanoine teknikisht i pastër - +20 gradë. C; peroksid diperlargonil teknikisht i pastër - 0 deg. C; butil teknikisht i pastër per-2-ethylgensanoate - +20 deg. C; bis-etil-2-gensil peroksidikarbonat me një moderator ose tretës (55%) - 10 deg. C; perizonitrat butil terciar me tretës (25%) - +10 deg. C;
6.5.4. Furgonat me trup të izoluar të përdorur për transportin e peroksideve organike duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme: të sigurojnë kushtet e temperaturës në përputhje me paragrafin 6.5.3, pavarësisht nga temperatura e ambientit; mbrojeni kabinën e shoferit nga depërtimi i avujve të peroksideve të transportuara në të; siguroni kontroll mbi gjendjen e temperaturës së mallrave të transportuara nga kabina e shoferit; të ketë ventilim të përshtatshëm që nuk shkakton shkelje të regjimit të specifikuar të temperaturës; Ftohësit e përdorur duhet të jenë jo të ndezshëm. Oksigjeni i lëngshëm ose ajri nuk duhet të përdoret për ftohje. Kur përdoren mjete frigoriferike (rimorkio) për të transportuar perokside organike, njësia e tyre ftohëse duhet të funksionojë në mënyrë të pavarur nga funksionimi i motorit të mjetit.
6.5.5. Gjatë transportit të peroksideve të dekompozuara lehtësisht në distanca të shkurtra, lejohet përdorimi i ambalazheve të posaçme mbrojtëse me agjentë ftohës që sigurojnë ruajtjen e temperaturës së kërkuar gjatë gjithë kohës së kaluar në operacionet e transportit dhe ngarkimit dhe shkarkimit. 6.5.6. Para ngarkimit të substancave oksiduese dhe peroksideve organike, trupat e automjeteve duhet të pastrohen tërësisht nga pluhuri dhe mbetjet e mallrave të transportuara më parë në to.

6.6. Substancat helmuese dhe infektive

6.6.1. Substancat toksike pranohen për transport në rrugë në paketimin e tyre origjinal.
6.6.2. Transporti i substancave toksike dhe infektive veçanërisht të rrezikshme kryhet me roje të armatosura. Prania e sigurisë së paarmatosur lejohet vetëm për transportin brenda rrugës.
6.6.3. Transporti i acidit hidrocianik në verë (prill - tetor) kryhet në përputhje me masat për mbrojtjen e paketave të ngarkesave nga ekspozimi ndaj rrezeve të diellit. Kur mbuloni zonat e ngarkesave me një pëlhurë gome, ajo duhet të vendoset në një lartësi prej të paktën 20 cm mbi ngarkesën e transportuar.
6.6.4. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit me substanca toksike kryhen me siguri të besueshme, duke përjashtuar hyrjen në pikën e ngarkimit (shkarkimit) për personat e paautorizuar. 6.6.5. Transporti i substancave infektive të renditura në Shtojcën 7.1 kryhet në përputhje me kërkesat e mëposhtme: ventilimi i trupave të mbyllur; para-trajtimi i trupit të automjetit me solucione dezinfektuese dhe deodorantë që eliminojnë aromat e pakëndshme. NË koha e dimrit Lejohet transportimi i substancave infektive në trupa të hapur.

6.7. Substancat radioaktive

6.7.1. Transporti i substancave radioaktive kryhet në përputhje me kërkesat e këtyre Rregullave dhe Rregullave OPBZ-83 (OPBZ - 94) dhe PBTRV-73 (PBTRV-94), dhe në rastin e transportit ndërkombëtar - Rregullat e IAEA.
6.7.2. Nomenklatura e substancave radioaktive përcaktohet nga Rregullat e Sigurisë për Transportin e Substancave Radioaktive (PBTRV-73 (PBTRV-94)).

6.8. Substancat kaustike dhe gërryese

6.8.1. Gjatë transportit të skorjes së plumbit që përmban acid sulfurik, pjesa e brendshme e trupit të mjetit duhet të mbulohet me një shtresë kartoni të ngopur me parafinë ose katran, dhe gjatë transportimit të ngarkesës së përmendur nën një pëlhurë gomuar, kontakti i saj i drejtpërdrejtë me ngarkesën nuk lejohet.
6.8.2. Automjetet e destinuara për transportin e substancave kaustike dhe gërryese duhet të pastrohen nga mbetjet e ndezshme (kashtë, sanë, letër, etj.).
6.8.3. Gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit me acide, mjetet e mëposhtme përdoren për të mbrojtur personelin operativ: përparëse kundër acidit; kostum pëlhure; dorashka gome; gota ose maskë. Ndalohet puna me acide në rroba të bëra prej pëlhure pambuku pa impregnim rezistent ndaj acidit.
6.8.4. Gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit me alkalet, e njëjta gjë pajisje mbrojtëse, si kur punoni me acid, dhe një kostum me impregnim rezistent ndaj acidit.

6.9. Substancat me rrezik relativisht të ulët transporti

6.9.1. Substancat me rrezik relativisht të ulët gjatë transportit përfshijnë: substancat dhe materialet e ndezshme (eteret, produktet e naftës, squfuri koloidal, dinitroortokrezolati i amonit, keku, mielli i peshkut, rrëshirat, rrëshqitjet e drurit, pambuku); substanca që bëhen kaustike dhe gërryese në kushte të caktuara (agjentë oksidues, gëlqere e gjallë, sulfide natriumi dhe kaliumi, kripëra amoniumi); substanca të lehta toksike (pesticidet, izocianitet, ngjyrat, vajrat teknikë, komponimet e bakrit, karbonati i amonit, farat dhe frutat helmuese, masa anode); aerosolet.
6.9.2. Substancat e listuara në paragrafin 6.9.1 transportohen në përputhje me kërkesat e përgjithshme të këtyre rregulloreve pa përdorimin e një sistemi informacioni mbi rreziqet.

7. Aplikacionet

Aplikimi 7.1
KLASIFIKIMI I MALLRAVE TË RREZIKSHME SIPAS NATYRËS DHE SHKALLAVE TË RREZIKSHME
Klasa 1- Lëndët shpërthyese, të cilat për shkak të vetive të tyre mund të shpërthejnë, të shkaktojnë zjarr me efekt shpërthyes, si dhe mjete që përmbajnë eksploziv dhe mjete shpërthimi që synojnë të prodhojnë efekt piroteknik; nënklasa 1.1 - lëndë plasëse dhe piroteknike dhe produkte me rrezik shpërthimi masiv, kur shpërthimi mbulon menjëherë të gjithë ngarkesën; nënklasa 1.2 - substanca dhe produkte shpërthyese dhe piroteknike që nuk shpërthejnë në masë; nënklasa 1.3 - substanca dhe produkte shpërthyese dhe piroteknike që kanë rrezik zjarri me pak ose aspak efekt shpërthyes; nënklasa 1.4 - substanca dhe produkte shpërthyese dhe piroteknike që paraqesin një rrezik të lehtë shpërthimi gjatë transportit vetëm në rast ndezjeje ose inicimi dhe nuk shkaktojnë shkatërrim të pajisjeve dhe paketimit; nënklasa 1.5 - eksplozivët me rrezik shpërthimi masiv që janë aq të pandjeshëm sa që gjatë transportit nuk ka gjasa të nisin ose kalojnë nga djegia në shpërthim; nënklasa 1.6 - produkte që përmbajnë substanca që janë ekskluzivisht të pandjeshme ndaj shpërthimit, nuk shpërthejnë në masë dhe karakterizohen nga një probabilitet i ulët i fillimit aksidental. Shënim. Përzierjet shpërthyese të gazrave, avujve dhe pluhurit nuk konsiderohen eksplozivë.
Klasa 2- gazrat e ngjeshur, të lëngshëm me ftohje dhe të tretur nën presion, duke plotësuar të paktën një nga kushtet e mëposhtme: presion absolut të avullit në një temperaturë prej 50 gradë. C e barabartë me ose më e lartë se 3 kgf/sq. cm (300 kPa); temperatura kritike nën 50 gradë. C. Sipas gjendjes fizike gazet ndahen në: të ngjeshur, temperatura kritike e të cilave është nën -10 gradë. C; të lëngshme, temperatura kritike e së cilës është e barabartë ose më e lartë se -10 gradë. C, por nën 70 gradë. C; të lëngshme, temperatura kritike e së cilës është e barabartë ose mbi 70 gradë. C; tretur nën presion; lëngëzuar me superftohje; aerosolet dhe gazrat e kompresuar që i nënshtrohen rregulloreve të veçanta; nënklasa 2.1 - gazra jo të ndezshëm; nënklasa 2.2 - jo e ndezshme gazet helmuese; nënklasa 2.3 - gazra të ndezshëm; nënklasa 2.4 - gaze toksike të ndezshme; nënklasa 2.5 - kimikisht e paqëndrueshme; nënklasa 2.6 - helmuese kimikisht e paqëndrueshme.
Klasa 3- lëngje të ndezshme, përzierje lëngjesh, si dhe lëngje që përmbajnë lëndë të ngurta në tretësirë ​​ose pezullim, të cilat lëshojnë avuj të ndezshëm që kanë një pikë ndezjeje në një kavanoz të mbyllur 61 gradë. C dhe më poshtë; nënklasa 3.1 - lëngje të ndezshme me një pikë ndezjeje të ulët dhe lëngje që kanë një pikë ndezjeje në një kavanoz të mbyllur nën minus 18 gradë. C ose të kesh një pikë ndezjeje në kombinim me të tjerët vetitë e rrezikshme, me përjashtim të ndezshmërisë; nënklasa 3.2 - lëngje të ndezshme me një pikë mesatare ndezjeje - lëngje me një pikë ndezjeje në një kavanoz të mbyllur nga minus 18 në plus 23 gradë. C; nënklasa 3.3 - lëngje të ndezshme me një pikë të lartë ndezjeje - lëngje me një pikë ndezjeje nga 23 në 61 gradë. C përfshirëse në një kavanoz të mbyllur.
Klasa 4- substanca dhe materiale të ndezshme (përveç atyre të klasifikuara si shpërthyese) që mund të ndizen lehtësisht gjatë transportit nga burimet e jashtme ndezja si rezultat i fërkimit, thithjes së lagështirës, ​​shndërrimeve kimike spontane, si dhe ngrohjes; nënklasa 4.1 - lëndë të ngurta të ndezshme që mund të ndizen lehtësisht nga ekspozimi afatshkurtër ndaj burimeve të jashtme të ndezjes (shkëndijat, flakët ose fërkimi) dhe digjen në mënyrë aktive; nënklasa 4.2 - substanca vetëndezëse që, në kushte normale transporti, mund të nxehen dhe ndizen spontanisht; nënklasa 4.3 - substanca që lëshojnë gazra të ndezshëm kur bashkëveprojnë me ujin.
Klasa 5- substanca oksiduese dhe perokside organike që mund të çlirojnë lehtësisht oksigjen, të mbështesin djegien, dhe gjithashtu, në kushte të përshtatshme ose në përzierje me substanca të tjera, mund të shkaktojnë ndezje dhe shpërthim spontan; nënklasa 5.1 - substanca oksiduese që vetë nuk janë të ndezshme, por kontribuojnë në ndezshmërinë e lehtë të substancave të tjera dhe lëshojnë oksigjen gjatë djegies, duke rritur kështu intensitetin e zjarrit; nënklasa 5.2 - peroksidet organike, të cilat në shumicën e rasteve janë të ndezshme, mund të veprojnë si agjentë oksidues dhe të reagojnë në mënyrë të rrezikshme me substanca të tjera. Shumë prej tyre marrin zjarr lehtësisht dhe janë të ndjeshëm ndaj goditjeve dhe fërkimit.
Klasa 6- substanca toksike dhe infektive që mund të shkaktojnë vdekje, helmim ose sëmundje nëse gëlltiten ose janë në kontakt me lëkurën dhe mukozën; nënklasa 6.1 - substanca helmuese (toksike) që mund të shkaktojnë helmim nëse thithen (avujt, pluhuri), gëlltiten ose janë në kontakt me lëkurën; nënklasa 6.2 - substanca dhe materiale që përmbajnë mikroorganizma patogjenë të rrezikshëm për njerëzit dhe kafshët.
Klasa 7- substanca radioaktive me një aktivitet specifik më shumë se 70 kBq/kg (2 nCi/g).
Klasa 8- substanca kaustike dhe gërryese që shkaktojnë dëmtim të lëkurës, dëmtim të mukozës së syve dhe traktit respirator, gërryerje të metaleve dhe dëmtim të automjeteve, strukturave ose ngarkesave, si dhe mund të shkaktojnë zjarr kur ndërveprojnë me materiale organike ose kimikatet; nënklasa 8.1 - acide; nënklasa 8.2 - alkalet; nënklasa 8.3 - substanca të ndryshme kaustike dhe gërryese.
Klasa 9- substanca me rrezik relativisht të ulët gjatë transportit, të pa klasifikuara në asnjë nga klasat e mëparshme, por që kërkojnë zbatimin e disa rregullave të transportit dhe ruajtjes ndaj tyre; nënklasa 9.1 - substanca dhe materiale të ndezshme të ngurta dhe të lëngshme që, për nga vetitë e tyre, nuk i përkasin klasave 3 dhe 4, por në kushte të caktuara mund të jenë të rrezikshme nga zjarri (lëngje të ndezshme me një pikë ndezjeje prej +61 gradë. C deri +100 gradë C në një enë të mbyllur, fibra dhe materiale të tjera të ngjashme); nënklasa 9.2 - substanca që bëhen kaustike dhe gërryese në kushte të caktuara.

Aplikimi 7.2
LISTA E GRUPEVE TË "MALLRAVE VEÇANTË TË RREZIKSHME" Sipas GOST 19433-88
1. Eksplozivët e klasës 1, me përjashtim të nënklasave 1.4; 1.5 dhe 1.6;
2. Substancat radioaktive të klasës 7;
3. Gaze jo të ndezshme, jo toksike, oksiduese;
4. Gazrat helmues oksidues;
5. Gazrat toksikë janë oksidues, kaustikë dhe/ose gërryes;
6. Lëngje të ndezshme me një pikë ndezjeje më të vogël se minus 18 gradë. C helmues;
7. Lëngje të ndezshme me një pikë ndezjeje më të vogël se minus 18 gradë. C kaustike dhe/ose gërryese;
8. Lëngje të ndezshme me një pikë ndezjeje minus 18 gradë. C deri në plus 23 gradë. C kaustike dhe/ose gërryese;
9. Lëngje të ndezshme me një pikë ndezjeje minus 18 gradë. C deri në plus 23 gradë. C helmues, kaustik dhe/ose gërryes;
10. Lëndët e ngurta të ndezshme janë kaustike dhe/ose gërryese;
11. Lëndët e ngurta të ndezshme që vetë-dekompozohen në temperatura jo më të larta se 50 gradë. C me rrezikun e këputjes së ambalazhit;
12. Lëndët e ngurta të djegshme spontanisht janë toksike;
13. Lëndët e ngurta të djegshme spontanisht janë kaustike dhe/ose gërryese;
14. Substancat që lëshojnë gazra të ndezshëm kur ndërveprojnë me ujin janë të ndezshme;
15. Substancat që lëshojnë gazra të ndezshëm kur ndërveprojnë me ujin, spontanisht të djegshëm dhe toksikë;
16. Substancat që lëshojnë gazra të ndezshëm kur ndërveprojnë me ujin, janë të ndezshme, kaustike dhe (ose) gërryese;
17. Substancat oksiduese janë toksike, kaustike dhe/ose gërryese;
18. Peroksidet organike janë shpërthyese, vetë-dekompozohen në temperatura jo më të larta se 50 gradë. C;
19. Peroksidet organike vetë-dekompozohen në temperatura mbi 50 gradë. C;
20. Peroksidet organike janë shpërthyese;
21. Perokside organike pa lloj shtesë rreziqet;
22. Peroksidet organike janë kaustike për sytë;
23. Peroksidet organike janë të ndezshme;
24. Peroksidet organike janë të ndezshme dhe kaustike për sytë;
25. Substancat toksike, të paqëndrueshme pa ndonjë lloj rreziku shtesë;
26. Substanca toksike, të paqëndrueshme, të ndezshme, me një pikë ndezjeje jo më shumë se 23 gradë. C;
27. Substanca toksike, të paqëndrueshme, të ndezshme, me një pikë ndezjeje më të madhe se 23 gradë. C, por jo më shumë se 61 gradë. C;
28. Substancat toksike, kaustike të paqëndrueshme dhe (ose) gërryese;
29. Kaustike dhe (ose) gërryese, me veti acidike, helmuese dhe oksiduese;
30. Kaustik dhe (ose) gërryes, me veti acidike, oksidues;
31. Kaustik dhe (ose) gërryes, me veti acidike, helmues;
32. Kaustik dhe (ose) gërryes, me veti themelore, i ndezshëm, me pikë ndezjeje 23 gradë. C deri në 61 gradë. C;
33. Kaustik dhe (ose) gërryes, me veti themelore, oksidues;
34. Kaustike dhe (ose) gërryese, të ndryshme, helmuese dhe oksiduese;
35. Të ndryshme kaustike dhe (ose) gërryese, të ndezshme, me një pikë ndezjeje jo më shumë se 23 gradë. C;
36. Të ndryshme kaustike dhe (ose) gërryese, të ndezshme, me një pikë ndezjeje 24 gradë. C deri në 61 gradë. C;
37. Kaustike dhe (ose) gërryese, të ndryshme, helmuese.

Rregullat për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme u zhvilluan në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 23 Prillit 1994 N 372 dhe përcaktojnë kushtet themelore për transportin e substancave të rrezikshme me rrugë, kërkesat e përgjithshme për sigurimin e sigurisë gjatë transportin e tyre, rregullojnë marrëdhëniet, të drejtat dhe detyrimet e pjesëmarrësve në transportin e mallrave të rrezikshme.

1. Dispozitat e përgjithshme

1.1. Këto rregulla përcaktojnë në territorin e Federatës Ruse procedurën për transportimin e mallrave të rrezikshme me rrugë përgjatë rrugëve të qyteteve dhe qytezave, rrugëve publike, si dhe rrugëve departamentale dhe private që nuk janë të mbyllura për përdorim publik, pavarësisht nga pronësia e mallrave të rrezikshme dhe mjetet që transportojnë këto ngarkesa, dhe janë të detyrueshme për të gjitha organizatat, si dhe sipërmarrësit individualë.
1.2. Rregullat nuk zbatohen për: - lëvizjet teknologjike të mallrave të rrezikshme me transport rrugor brenda territorit të organizatave ku ato prodhohen, përpunohen, ruhen, përdoren ose shkatërrohen, nëse lëvizjet e tilla kryhen pa akses në rrugët publike, si dhe rrugët e qyteteve dhe qytezave, rrugët e departamenteve që lejojnë lëvizjen e automjeteve publike; - transportimi i llojeve të caktuara të mallrave të rrezikshme me automjete që u përkasin forcave të armatosura, autoriteteve sigurimi i shtetit dhe punët e brendshme; - transportimi i një sasie të kufizuar të lëndëve të rrezikshme me një automjet, transporti i të cilave mund të konsiderohet si transport i mallrave jo të rrezikshme.

Një numër i kufizuar mallrash të rrezikshme përcaktohet në kërkesat për transportin e sigurt të një lloji specifik të mallrave të rrezikshme. Gjatë përcaktimit të tij, është e mundur të përdoren kërkesat e Marrëveshjes Evropiane në lidhje me Transportin Ndërkombëtar të Mallrave të Rrezikshme Rrugore (ADR).

1.3. Transporti ndërkombëtar i mallrave të rrezikshme, duke përfshirë eksport-importin dhe transportin transit të mallrave të rrezikshme nëpër territorin e Federatës Ruse, kryhet në përputhje me rregullat dhe rregulloret e përcaktuara nga konventat ndërkombëtare dhe marrëveshjet ndërqeveritare në të cilat Federata Ruse është palë. Gjatë kryerjes së transportit ndërkombëtar të mbetjeve të rrezikshme, rekomandohet respektimi i kërkesave të "Konventës së Bazelit për Kontrollin e Lëvizjeve Ndërkufitare të Mbetjeve të Rrezikshme dhe Asgjesimin e tyre" të datës 22 Mars 1989.
1.4. Për qëllimet e këtyre rregullave, mallrat e rrezikshme përfshijnë çdo substancë, material, produkt, mbetje nga aktivitete industriale dhe të tjera, të cilat, për shkak të vetive dhe karakteristikave të tyre të qenësishme, gjatë transportit mund të përbëjnë një kërcënim për jetën dhe shëndetin e njeriut, të shkaktojnë dëm. në mjedisin natyror, ose të çojë në dëmtim ose shkatërrim të aseteve materiale. Lista e mallrave të rrezikshme të transportuara në rrugë është dhënë në shtojcën nr. 7.4. (nuk jepet)
1.5. Mallrat e rrezikshme sipas kërkesave të GOST 19433-88 "Mallra të rrezikshme. Klasifikimi dhe shënimi" dhe ADR ndahen në klasat e mëposhtme:

  1. materiale shpërthyese (EM);
  2. gazra, të ngjeshur, të lëngshëm dhe të tretur nën presion;
  3. lëngje të ndezshme (lëngje të ndezshme);
  4. lëndë të ngurta të ndezshme (LSS), substanca të djegshme spontanisht (SV); substancat që lëshojnë gazra të ndezshëm kur ndërveprojnë me ujin;
  5. substanca oksiduese (OC) dhe perokside organike (OP);
  6. substancat toksike (TS) dhe substancat infektive (IS);
  7. materiale radioaktive (RM);
  8. substanca kaustike dhe (ose) gërryese (EC);
  9. substanca të tjera të rrezikshme.
Mallrat e rrezikshme të çdo klase në përputhje me fizikun e tyre - vetitë kimike, llojet dhe shkalla e rrezikut gjatë transportit ndahen në nënklasa, kategori dhe grupe sipas GOST 19433-88, të dhëna në Shtojcën 7.1.
1.6. Mallrat e rrezikshme që kërkojnë masa paraprake të veçanta gjatë transportit përfshijnë substanca dhe materiale me veti fizike dhe kimike të një shkalle të lartë rreziku në përputhje me GOST 19433-88, në vijim të referuara si "mallra veçanërisht të rrezikshme" (Shtojca 7.2). Transporti i "mallrave veçanërisht të rrezikshme" kryhet në përputhje me këto "Rregulla" dhe në përputhje me kërkesat e veçanta të sigurisë të miratuara në mënyrën e përcaktuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 23 Prillit 1994 N 372.

2. Organizimi i transportit

2.1. Licencimi i transportit të mallrave të rrezikshme Licencimi i transportit të mallrave të rrezikshme kryhet në përputhje me legjislacionin aktual të Federatës Ruse për licencimin.
2.2. Sistemi i lejeve për transport ndërkombëtar të mallrave të rrezikshme
2.2.1. Transporti ndërkombëtar përmes territorit të Federatës Ruse i mallrave të rrezikshme të klasave të rrezikut 1 dhe 6, klasa të tjera të përmendura në Shtojcën nr. 7.16 të këtyre Rregullave, si dhe mallra të rrezikshme, pavarësisht nga klasa e rrezikut, të transportuara në tanke, kontejnerë të lëvizshëm - tanket, bateritë e anijeve të përgjithshme me një kapacitet prej më shumë se 1000 litra, kryhen sipas lejeve speciale të lëshuara nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse. (klauzola 2.2.1 e ndryshuar me Urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 14 tetor 1999 N 77)
2.2.2. Certifikata e miratimit të një automjeti për transportin e mallrave të rrezikshme lëshohet nga departamentet e policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në vendin e regjistrimit të automjetit pas inspektimi teknik automjeti.
2.3. Sistemi i lejeve për transportin e "mallrave veçanërisht të rrezikshme"
2.3.1. Kur transportoni "mallra veçanërisht të rrezikshme" me rrugë (shih pikën 1.6 të këtyre Rregullave), dërguesi (marrësi) duhet të marrë leje për transport nga autoritetet e punëve të brendshme në vendndodhjen e tij.
2.3.2. Për të marrë leje për të transportuar "mallra veçanërisht të rrezikshme", dërguesi (marrësi) i paraqet një kërkesë autoriteteve të punëve të brendshme në vendin ku ngarkesa pranohet për transport, duke treguar emrin e ngarkesës së rrezikshme, sasinë e sendeve dhe substancave. rruga e transportit, personat përgjegjës për transportin dhe (ose) personat që ruajnë ngarkesën përgjatë rrugës. Kërkesës i bashkëngjiten këto dokumente: kartela e urgjencës e sistemit të informacionit të rrezikut (Shtojca 7.5); rruga e transportit e zhvilluar nga organizata e transportit motorik dhe e rënë dakord me dërguesin (marrësin) (Shtojca 7.11); certifikatën e miratimit të mjetit për transportin e mallrave të rrezikshme (Shtojca 7.13).
2.3.3. Në formularin e rrugës së transportit (në këndin e sipërm djathtas) bëhet një shënim mbi lejen për të transportuar "mallra veçanërisht të rrezikshme", duke treguar periudhën e vlefshmërisë së lejes. Leja lëshohet për një ose më shumë dërgesa identike, si dhe për një ngarkesë mallrash të transportuara në një rrugë të caktuar, për një periudhë jo më shumë se 6 muaj.
2.3.4. Në përputhje me legjislacionin aktual, leja për transportimin e materialeve bërthamore dhe substancave radioaktive lëshohet nga autoritetet Gosatomnadzor të Rusisë.
2.3.5. Transporti i "mallrave veçanërisht të rrezikshme" lejohet me sigurinë e duhur dhe duhet të shoqërohet nga një person posaçërisht përgjegjës - një përfaqësues i dërguesit (marrësi). pronë e ditur mallrat e rrezikshme dhe kush di si t'i trajtojë ato. Nevoja e specialistëve për të shoqëruar mallra të tjera të rrezikshme që nuk klasifikohen si "mallra veçanërisht të rrezikshme" përcaktohet nga dërguesi (marrësi). Personat shoqërues dhe personeli i sigurisë paraushtarake caktohen nga dërguesi (marrësi). Në rastet kur, sipas një kontrate për transportin e mallrave në rrugë, shoqërimi i mallrave të rrezikshme i besohet drejtuesit të makinës, ky i fundit duhet të udhëzohet nga dërguesi (marrësi) përpara se të dërgojë mallrat sipas rregullave të trajtimit. dhe transportimin e tyre.
2.4. Regjistrimi i transportit Transporti rrugor i mallrave të rrezikshme kryhet në bazë të një kontrate transporti të lidhur në përputhje me legjislacionin aktual.
2.5. Trajnimi i personelit
2.5.1. Drejtuesit e organizatave të transportit automobilistik janë përgjegjës për përzgjedhjen e personave që do të shoqërojnë mallrat e rrezikshme dhe për t'i udhëzuar ata.
2.5.2. Përgjegjësitë e personit përgjegjës për shoqërimin e ngarkesës gjatë transportit përfshijnë:
- shoqërimin dhe sigurimin e ngarkesave nga pika e nisjes deri në vendin e destinacionit;
- informimi i oficerëve të sigurisë dhe shoferëve të makinave;
- inspektimi i jashtëm (kontrollimi i paketimit dhe etiketimit të saktë të ngarkesës) dhe pranimi i mallrave të rrezikshme në vendet e marrjes së ngarkesës;
- monitorimin e ngarkimit dhe sigurimin e ngarkesave;
- respektimi i rregullave të sigurisë gjatë vozitjes dhe parkimit;
- organizimi i masave të sigurisë personale për personelin e transportit dhe sigurinë publike;
- dorëzimi i mallrave pas mbërritjes në destinacion.
2.6. Përzgjedhja dhe miratimi i rrugës së transportit
2.6.1. Zhvillimi i rrugës për transportin e mallrave të rrezikshme kryhet nga organizata e transportit automobilistik që kryen këtë transport.
2.6.2. Rruga e zgjedhur i nënshtrohet miratimit të detyrueshëm nga departamentet e policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në rastet e mëposhtme: kur transportoni "mallra veçanërisht të rrezikshme"; gjatë transportit të mallrave të rrezikshme të kryera në kushte të vështira rrugore (në zona malore, në kushte të vështira meteorologjike (akulli, reshje bore), në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit (mjegull, etj.)); gjatë transportit të kryer nga një kolonë prej më shumë se 3 automjetesh që udhëtojnë nga vendi i nisjes në vendin e destinacionit.
2.6.3. Kur zhvillon një rrugë transporti, një organizatë e transportit motorik duhet të udhëhiqet nga kërkesat themelore të mëposhtme: nuk duhet të ketë objekte të rëndësishme industriale të mëdha pranë rrugës së transportit; rruga e transportit nuk duhet të kalojë nëpër zona rekreative, arkitekturore, rezervate natyrore dhe zona të tjera të mbrojtura posaçërisht; Përgjatë rrugës së transportit duhet të sigurohen vende parkimi për automjetet dhe furnizimi me karburant.
2.6.4. Rruga e transportit nuk duhet të kalojë nëpër zona të mëdha të populluara. Nëse është e nevojshme të transportohen mallra të rrezikshme brenda zonave të mëdha të populluara, rrugët e trafikut nuk duhet të kalojnë pranë institucioneve argëtuese, kulturore, arsimore, arsimore, parashkollore dhe mjekësore.
2.6.5. Për të koordinuar rrugën për transportimin e mallrave të rrezikshme, një organizatë e transportit motorik është e detyruar të paraqesë dokumentet e mëposhtme në departamentet territoriale të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë të paktën 10 ditë para fillimit të transportit:
- zhvilluar rrugë transporti sipas formës së vendosur në 3 kopje. (Shtojca 7.11);
- certifikatën e miratimit të mjetit për transportin e mallrave të rrezikshme;
- për "mallra veçanërisht të rrezikshme", gjithashtu - udhëzime të veçanta për transportin e mallrave të rrezikshme, të paraqitura nga dërguesi (marrësi) dhe një leje për transportin e mallrave, të lëshuar nga autoritetet e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse në vendndodhjen e dërguesit (marrësit).
2.6.6. Rrugët e transportit koordinohen me njësitë e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, në territorin e shërbimit të të cilit ka organizata të transportit motorik që transportojnë mallra të rrezikshme ose në të cilat automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme janë të regjistruara përkohësisht: kur kaloni rrugën brenda të njëjtit rreth, qytet - me ndarjen e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të organit të punëve të brendshme të një zone, qyteti të caktuar; kur kaloni një rrugë brenda një subjekti të Federatës Ruse - me njësitë e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme, Drejtorisë kryesore të Punëve të Brendshme dhe Drejtorisë së Punëve të Brendshme të një subjekti të caktuar të Federatës Ruse; kur kaloni rrugën përgjatë autostradave të disa entiteteve përbërëse të Federatës Ruse - me njësinë e policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme, Drejtorinë kryesore të Punëve të Brendshme dhe Drejtorinë e Punëve të Brendshme të subjekteve përkatëse përbërëse të Federatës Ruse.
2.6.7. Rruga e transportit e rënë dakord me departamentet e policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë është e vlefshme për periudhën e specifikuar në leje. Në rastet kur një periudhë e tillë nuk është e specifikuar (përveç rasteve të përcaktuara në pikën 2.6.2), mallrat e rrezikshme mund të transportohen përgjatë rrugës së rënë dakord brenda 6 muajve nga data e miratimit.
2.6.8. Nëse lindin rrethana që kërkojnë një ndryshim në rrugën e rënë dakord, organizata e transportit motorik është e detyruar të bie dakord për një rrugë të re të zhvilluar prej saj për transportin e mallrave të rrezikshme në ato divizione të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë ku u krye miratimi i itinerarit origjinal. Në këtë rast, organizata e transportit motorik njofton njësitë përkatëse të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë të vendosura përgjatë rrugës për kohën e transportit dhe të gjitha ndryshimet e paparashikuara që lindën përgjatë rrugës së ngarkesës së rrezikshme.
2.6.9. Kopja e parë e rrugës së rënë dakord të transportit ruhet në Inspektoratin Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, e dyta - në organizatën e transportit motorik, e treta - mbahet nga personi përgjegjës gjatë transportit të mallrave, dhe në mungesa e tij - nga shoferi.
2.7. Pranimi i mallrave të rrezikshme për transport
2.7.1. Mallrat e rrezikshme pranohen për transport dhe i dorëzohen marrësit sipas peshës, kurse mallrat e paketuara pranohen sipas numrit të paketimeve.
2.7.2. Pranimi i mallrave të rrezikshme për transport kryhet nga një organizatë e transportit motorik pas paraqitjes nga dërguesi i një fletë të të dhënave të sigurisë së substancës në përputhje me GOST R 50587-93. "Fleta e të dhënave të sigurisë për një substancë (material). Dispozitat themelore. Informacion mbi sigurimin e sigurisë gjatë prodhimit, përdorimit, ruajtjes, transportit, asgjësimit."
2.7.3. Kur pranoni mallra të rrezikshme për transport, shoferi duhet të kontrollojë praninë e shenjave speciale në kontejner, e cila kryhet në përputhje me GOST 19433-88 dhe ADR. Vendndodhja e shenjave që karakterizojnë rreziqet e transportit në njësinë e ngarkesave është dhënë në Shtojcën 7.9 (nuk jepet).
2.8. Organizimi i një sistemi informacioni mbi rreziqet
2.8.1. Sistemi i informacionit mbi rreziqet (HIS) përfshin elementët kryesorë të mëposhtëm: tabelat e informacionit për përcaktimin e automjeteve (Shtojca 7.4) (nuk ofrohet); kartela e urgjencës për të përcaktuar masat për eliminimin e aksidenteve ose incidenteve dhe pasojat e tyre (Shtojca 7.5);
një kartë informacioni për deshifrimin e kodit të masave emergjente të treguar në tabelën e informacionit (Shtojca 7.6); pikturë të veçantë dhe mbishkrime në automjete.
2.8.2. Organizimi i SIO në përputhje me kërkesat e këtyre Rregullave është përgjegjësi e organizatave të transportit motorik që kryejnë transportin e mallrave të rrezikshme dhe transportuesit (marrësit). Masat praktike për të siguruar që LSI kryhen nga organizatat e transportit motorik së bashku me dërguesit (marrësit). Tabelat e informacionit SIO prodhohen nga organizata që prodhojnë mallra të rrezikshme dhe u paraqiten organizatave të transportit motorik për instalim përpara dhe pas automjetit në pajisje speciale(klauzola 4.1.11). Tabelat e informacionit për përcaktimin e automjeteve duhet të bëhen sipas dimensioneve të treguara në figurën - Shtojca 7.4 e këtyre Rregullave, dhe në përputhje me kërkesat e mëposhtme: sfondi i përgjithshëm i tabelës është i bardhë; grafiku i sfondit "KEM" dhe "UN N" portokalli; korniza e tabelës, linjat e ndarjes së grafikut, numrat dhe shkronjat e tekstit janë me ngjyrë të zezë; emri i kolonës (KEM, UN N) dhe mbishkrimi në shenjën e rrezikut “Substanca korrozive” janë të shkruara me ngjyrë të bardhë; korniza e shenjës së rrezikut vizatohet me një vijë të zezë jo më pak se 5 mm e trashë në një distancë prej 5 mm nga skajet e shenjës; trashësia e shkronjave në kolonat "KEM" dhe "UN N" është 15 mm, dhe në shenjën e rrezikut të paktën 3 mm; korniza dhe linjat ndarëse të tabelës aplikohen me trashësi 15 mm; shkrimi i kodit alfanumerik të masave të emergjencës kryhet me çdo renditje shkronjash dhe numrash. Kartela e sistemit të informacionit të rrezikut të emergjencës plotësohet nga organizata që prodhon mallrat e rrezikshme duke përdorur një formular uniform (Shtojca 7.5) dhe i bashkëngjitet faturës së transportit. Karta e urgjencës duhet të mbahet nga drejtuesi i mjetit që transporton mallra të rrezikshme. Nëse mallrat e rrezikshme shoqërohen nga një person përgjegjës - një përfaqësues i dërguesit (marrësit) (shih pikën 2.3.5) - karta e urgjencës duhet të jetë në posedim të tij. Karta e informacionit SIO (Shtojca 7.6) është bërë nga letër e trashë me përmasa 130 mm me 60 mm. Në anën e përparme të kartës ka një transkriptim të tabelave të informacionit, dhe në anën e pasme ka mostra të shenjave të rrezikut në përputhje me GOST 19433-88 (nuk tregohet). Numrat tregojnë kodin e masave emergjente (EMC) në rast zjarri dhe rrjedhjeje, si dhe informacione për pasojat e substancave që hyjnë në ujërat e zeza. Shkronjat tregojnë kodin e masave emergjente (ECM) për të mbrojtur njerëzit. Përzgjedhja e shkronjave është bërë sipas shkronjave fillestare të fjalëve më karakteristike të kodit të përdorur: D - Kërkohen aparate FRYMËMARRJE dhe doreza mbrojtëse; P - nevojiten aparate frymëmarrjeje dhe doreza mbrojtëse, vetëm në rast ZJARRI; K - kërkohet një SET i plotë mbrojtës i veshjeve dhe aparateve të frymëmarrjes; E - evakuimi i njerëzve është i nevojshëm.
2.8.3. Në rast incidenti gjatë transportit të mallrave të rrezikshme, masat për eliminimin e incidentit dhe pasojave të tij kryhen në përputhje me udhëzimet e dhëna në kartën e urgjencës ose kodin e masave emergjente sipas tabelës së informacionit SIO.
2.8.4. Identifikimi i plotë i ngarkesës së rrezikshme që transportohet kryhet sipas numërimit sipas listës së OKB-së, të disponueshme në tabelën e informacionit dhe kartën e urgjencës të sistemit të informacionit të rrezikut, si dhe në aplikacionin (urdhër një herë) për transportin. të kësaj ngarkese.
2.8.5. Trupat e automjeteve, kamionët cisternë, rimorkio dhe gjysmërimorkio - tanket e angazhuara vazhdimisht në transportin e mallrave të rrezikshme duhet të jenë të lyera me ngjyrat identifikuese të përcaktuara për këto mallra dhe të kenë mbishkrimet e duhura: gjatë transportit të metanolit, automjeti (rezervuari) lyhet me ngjyrë portokalli. një shirit i zi dhe një mbishkrim portokalli në guaskë "Metanoli është helm!"; gjatë transportit të amoniakut - çdo ngjyrë e automjetit dhe nënshkrimi "Uji i amoniakut i ndezshëm". Kur transportohen substanca që lëshojnë gazra të ndezshëm kur ndërveprojnë me ujin, automjeti lyhet blu dhe aplikohet mbishkrimi “I ndezshëm”; gjatë transportit të lëndëve të djegshme spontanisht, pjesa e poshtme e automjetit (rezervuari) lyhet me ngjyrë të kuqe, pjesa e sipërme është e lyer me ngjyrë të bardhë dhe mbishkrimi "I ndezshëm" është i shkruar me të zezë; gjatë transportit të lëndëve të ndezshme, automjeti (rezervuari) lyhet me ngjyrë portokalli dhe shënohet “I ndezshëm”; gjatë transportit të substancave që mbështesin djegien, automjeti (rezervuari) lyhet me ngjyrë të verdhë dhe vendoset një mbishkrim i dyfishtë "I ndezshëm"; “Substanca gërryese” Gjatë transportit të lëndëve gërryese, automjeti (rezervuari) lyhet me ngjyrë të verdhë me shirit të zi anash, në të cilin me ngjyrë të verdhë është shkruar mbishkrimi “Lëndë gërryese”.
2.8.6. Lartësia e shkronjave dhe mbishkrimeve të aplikuara për automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme duhet të jetë së paku 150 mm, e zezë, me përjashtim të rasteve të përcaktuara në paragrafin 2.8.5.
2.9. Kryerja e operacioneve të ngarkim-shkarkimit
2.9.1. Kontrolli mbi operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave të rrezikshme në automjete kryhet nga një person përgjegjës - një përfaqësues i dërguesit (marrësit) që shoqëron ngarkesën.
2.9.2. Automjeti mund të ngarkohet derisa të përdoret kapaciteti i plotë i tij mbajtës. Kur transportoni "mallra veçanërisht të rrezikshme", automjeti ngarkohet në vëllimin dhe mënyrën e specifikuar në udhëzimet speciale të zhvilluara nga organizatat prodhuese.
2.9.3. Ngarkimi, shkarkimi dhe sigurimi i mallrave të rrezikshme në një automjet kryhet nga forcat dhe mjetet e dërguesit (marrësit) duke respektuar të gjitha masat paraprake, duke shmangur goditjet, goditjet, presionin e tepërt në kontejner duke përdorur mekanizma dhe mjete që nuk prodhojnë shkëndija gjatë operacion.
2.9.4. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit me mallra të rrezikshme kryhen me motorin e mjetit të fikur dhe drejtuesi duhet të jetë jashtë zonës së caktuar të ngarkimit dhe shkarkimit, nëse specifikohet në udhëzimet e dërguesit, me përjashtim të rasteve kur aktivizohen mekanizmat e ngritjes ose shkarkimit. i instaluar në automjet është i siguruar me motorin në punë.
2.9.5. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit me mallra të rrezikshme duhet të kryhen në poste të pajisura posaçërisht. Në këtë rast, ngarkimi dhe shkarkimi i jo më shumë se një automjeti mund të kryhet.
2.9.6. Prania e personave të paautorizuar në postet e caktuara për ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave të rrezikshme nuk lejohet.
2.9.7. Ndalohet kryerja e operacioneve të ngarkim-shkarkimit me ngarkesë shpërthyese dhe të ndezshme gjatë stuhisë.
2.9.8. Kryerja e operacioneve të ngarkim-shkarkimit me mallra të rrezikshme me dorë, duhet të kryhen në përputhje me të gjitha masat e sigurisë personale për personelin e përfshirë në këtë punë.
2.9.9. Nuk lejohet përdorimi i pajisjeve për trajtimin e ngarkesës për mekanizmat e ngarkimit dhe shkarkimit që krijojnë rrezikun e dëmtimit të kontejnerit dhe rënies arbitrare të ngarkesës.
2.9.10. Lëvizja e fuçive me mallra të rrezikshme gjatë operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit dhe punëve të magazinës mund të kryhet vetëm në rreshtime, shkallë dhe dysheme të projektuara posaçërisht.
2.9.11. Shishet me mallra të rrezikshme, të paketuara në përputhje me GOST 26319-84 "Mallra të rrezikshme të furnizuara për eksport. Ambalazhim" në kuti, shporta, daulle ose arka, me kusht që boshllëqet të jenë të mbushura me material mbrojtës inert, duhet të zhvendosen në karroca speciale gjatë kryerjes. operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit. Nëse shishet janë të paketuara në shporta, mbajtja e tyre nga dorezat lejohet vetëm pasi të keni kontrolluar paraprakisht forcën e dorezave dhe pjesën e poshtme të koshit. Mos mbani shishe në shpinë, shpatull ose përpara jush.
2.9.12. Vendet (postat) për ngarkimin, shkarkimin dhe transportimin e mallrave të rrezikshme, si dhe zonat e parkimit, zgjidhen në mënyrë që ato të jenë jo më afër se 125 metra nga ndërtesat e banimit dhe industriale, nga magazinat e ngarkesave dhe jo më afër se 50 metra nga autostrada.
2.9.13. Në rast akulli, territori i pikave të ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave të rrezikshme duhet të spërkatet me rërë.
2.9.14. Furnizimi me karburant i automjeteve të ngarkuara me mallra të ndezshme ose shpërthyese në një stacion karburanti ose karburant publik kryhet në një vend të pajisur posaçërisht të vendosur në një distancë prej të paktën 25 m nga territori i pikës së karburantit, me produkte të naftës të marra në pikën e karburantit. në kanaçe metalike (klauzola 12.19 e Rregullave funksionimin teknik stacione karburanti stacionare dhe të lëvizshme", miratuar nga Komiteti Shtetëror i Produkteve të Naftës të RSFSR më 15 Prill 1981).
2.10. Lëvizja e automjeteve
2.10.1. Kufiri i shpejtësisë për automjetet kur transportojnë mallra të rrezikshme përcaktohet nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, duke marrë parasysh kushtet specifike të rrugës kur bien dakord për rrugën e transportit. Nëse nuk kërkohet koordinimi i rrugës me policinë e trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, atëherë shpejtësia e lëvizjes përcaktohet në përputhje me Rregullat e Trafikut dhe duhet të sigurojë sigurinë e trafikut dhe sigurinë e ngarkesës. Nëse vendoset një kufi shpejtësie, një shenjë që tregon shpejtësinë e lejuar duhet të instalohet në automjet në përputhje me Rregullat e Trafikut.
2.10.2. Gjatë transportit të mallrave të rrezikshme në një kolonë automjetesh duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme: gjatë lëvizjes rrugë e qetë distanca ndërmjet automjeteve ngjitur duhet të jetë së paku 50 m; në kushte malore - gjatë ngjitjeve dhe zbritjeve - të paktën 300 m; Nëse dukshmëria është më pak se 300 m (mjegull, shi, borë, etj.), transportimi i disa mallrave të rrezikshme mund të ndalohet. Kjo duhet të deklarohet në kushtet e sigurisë për transportin e mallrave të rrezikshme. Personi përgjegjës për transportin nga radhët e përfaqësuesve të dërguesit - marrës (i moshuar në kolonë) duhet të jetë në kabinën e makinës së parë, dhe në makinën e fundit me ngarkesë duhet të jetë një nga përfaqësuesit (njësia) e sigurimi i caktuar nga dërguesi - marrësi, nëse për këtë transport sigurohet siguria.
2.10.3. Kur transportoni "mallra veçanërisht të rrezikshme", ndalesat e pushimit për shoferët në zonat e populluara janë të ndaluara. Parkimi lejohet në zona të caktuara posaçërisht të vendosura jo më afër se 200 metra nga ndërtesat e banimit dhe vendet e mbushura me njerëz. Kur ndaloni ose parkoni një automjet, freni i parkimit duhet të jetë i kyçur dhe në një pjerrësi duhet të instalohet një bllokues shtesë i rrotave. Procedura e ndalimit dhe parkimit (përfshirë qëndrimet e natës) për automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme tregohet në kushtet e transportit të sigurt.
2.10.4. Gama e mjeteve që transportojnë ngarkesa të rrezikshme pa karburant gjatë rrugës duhet të jetë së paku 500 km. Në rastin e transportit të mallrave të rrezikshme në një distancë prej 500 km ose më shumë, automjeti duhet të jetë i pajisur me një rezervuar karburanti rezervë dhe të furnizohet me karburant nga një pikë karburanti e lëvizshme (stacion karburanti), instalimi i një rezervuari shtesë karburanti duhet të bihet dakord me departamenti i policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në vendin e regjistrimit të automjetit, i cili shënohet në dokumentin e regjistrimit. Furnizimi me karburant kryhet në vendet e caktuara për parkim.
2.10.5. Transporti i “mallrave veçanërisht të rrezikshme” kryhet me një mjet shoqërues të pajisur me një dritë vezulluese portokalli dhe të verdhë. Nëse është e nevojshme, automjete të tilla mund të shoqërohen nga një makinë patrullimi e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë. Sigurimi i një mjeti përcjellës është i detyrueshëm kur transportohen "mallra veçanërisht të rrezikshme" të kryera nga një kolonë automjetesh. Në mënyrë të veçantë, në secilin rast, nevoja për sigurimin dhe llojin e shoqërimit gjatë transportit të "mallrave veçanërisht të rrezikshme" përcaktohen nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë kur koordinon itinerarin.
2.10.6. Mjeti shoqërues duhet të lëvizë përpara kolonës së mjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme. Në këtë rast, në lidhje me mjetin që lëviz pas tij, mjeti përcjellës duhet të lëvizë me parvaz në anën e majtë, në mënyrë që gjerësia e tij të shtrihet përtej përmasave të mjeteve të shoqëruara.
2.10.7. Automjeti shoqërues është i pajisur me një dritë vezulluese të verdhë, përfshirja e së cilës është një mjet shtesë informacioni për të paralajmëruar përdoruesit e tjerë të rrugës, por nuk i jep përparësi kalimit. Mjetet e shoqërimit dhe mjetet që transportojnë mallra të rrezikshme duhet të kenë të ndezur fenerët me rreze të ulëta, edhe gjatë ditës.
2.10.8. Rendi i lëvizjes së automjeteve të shoqërimit dhe metodat e informimit të përdoruesve të tjerë të rrugës për transportin e mallrave të rrezikshme tregohen nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në seksionin "Kushtet e veçanta të trafikut" të formularit të miratimit të rrugës (Shtojca 7.12).
2.10.9. Kur transportoni "mallra veçanërisht të rrezikshme" në një kolonë të përbërë nga 5 ose më shumë automjete, ai duhet të përfshijë një automjet rezervë bosh të përshtatur për transportin e këtij lloji të ngarkesës. Automjeti rezervë duhet të ndjekë në fund të kolonës.
2.10.10. Procedura për shoqërimin e një kolone me makina patrullimi të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë kur kalon një rrugë transporti përmes territorit të dy ose më shumë subjekteve përbërëse të Federatës Ruse përcaktohet nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut i Ministrisë. e Punëve të Brendshme të Rusisë me të cilën është rënë dakord për rrugën e lëvizjes.
2.11. Transport i kombinuar i mallrave të rrezikshme të klasave të ndryshme dhe mallrave të rrezikshme me mallra të përgjithshme
2.11.1. Transporti i kombinuar i klasave të ndryshme të mallrave të rrezikshme në një automjet (në një kontejner) lejohet vetëm brenda kufijve të rregullave të përputhshmërisë së pranueshme (të paraqitura në tabelën Shtojca 7.14).
2.11.2. Transporti i kombinuar i mallrave të rrezikshme me ngarkesë të përgjithshme në një automjet (në një kontejner) kryhet në përputhje me kërkesat e përcaktuara në Shtojcën 7.14.
2.12. Transporti, pastrimi dhe riparimi i kontejnerëve bosh
2.12.1. Transporti i kontejnerëve bosh që nuk janë pastruar pas transportit të ngarkesave të rrezikshme kryhet në të njëjtën mënyrë si transporti i kësaj ngarkese të rrezikshme, në përputhje me kërkesat e këtyre Rregullave.
2.12.2. Në fletëngarkesë për transportin e kontejnerëve bosh, vihet një shenjë e kuqe që tregon se cilat mallra të rrezikshme ishin më parë në kontejnerin që transportohej.
2.12.3. Pastrimi i kontejnerëve të zbrazët kryhet me forcat dhe mjetet e dërguesit (marrësit) në përputhje me masat e sigurisë dhe mbrojtjen personale.
2.12.4. Transporti i kontejnerëve, pasi ato janë pastruar plotësisht, kryhet në baza të përgjithshme, si ngarkesë jo e rrezikshme, ndërsa dërguesi (marrësi i ngarkesës) bën shenjën e kuqe “Kontenierët janë pastruar” në fletën e transportit.
2.12.5. Puna e riparimit të tankeve dhe kontejnerëve të përdorur për transportin e mallrave të rrezikshme kryhet vetëm pasi ajri të jetë analizuar për përmbajtjen e substancave të transportuara më parë (ngarkesat).
2.13. Eliminimi i pasojave të aksidenteve ose incidenteve
2.13.1. Organizatat - dërguesit (marrësit) zhvillojnë plane veprimi në një situatë emergjente me dorëzimin e tij tek shoferi (shoqërues) për çdo transport, caktojnë ekipe emergjente për punë praktike për të eliminuar pasojat e aksidenteve ose incidenteve dhe organizojnë trajnimin e duhur me ta.
2.13.2. Plani i veprimit emergjent për eliminimin e pasojave të aksidenteve ose incidenteve përcakton procedurën për njoftimin, mbërritjen, veprimet e ekipit të urgjencës dhe personelit tjetër të shërbimit, një listë të pajisjeve dhe mjeteve të nevojshme dhe teknologjinë për përdorimin e tyre në procesin e eliminimit të pasojave. të aksidenteve dhe incidenteve.
2.13.3. Nëse është e nevojshme, punë riparimi për të eliminuar keqfunksionimet e kontejnerëve me mallra të rrezikshme, ato kryhen nga një ekip urgjence në një vend (dhomë) të caktuar posaçërisht për këtë qëllim, vendndodhja e së cilës përcaktohet në planin e masave për eliminimin e pasojave të aksidenteve ose incidenteve.

Zgjidhja e problemeve të kontejnerëve me mallra të rrezikshme në territorin e një organizate të transportit motorik ose stacionit të mallrave nuk lejohet.

2.13.4. Në rast aksidenti rrugor, personi përgjegjës për transportin e mallrave të rrezikshme drejton veprimet e shoferit dhe personelit të sigurisë (nëse ka), informon njësinë e policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë dhe, nëse është e nevojshme, thërret një ekip urgjence.
2.13.5. Ekipi i emergjencës që arrin në vendin e një aksidenti ose incidenti, gjatë likuidimit të pasojave të tij, duhet të marrë të gjitha masat paraprake dhe të mbrojtjes personale të renditura në kartën e informacionit të urgjencës (Shtojca 7.5).
2.13.6. Veprimet e ekipit të emergjencës në vendin e një aksidenti ose incidenti përfshijnë: zbulimin dhe largimin e kontejnerëve të dëmtuar ose të mallrave të rrezikshme të derdhura; ofrimi i ndihmës së parë për viktimat; sigurimin, nëse është e nevojshme, evakuimin e shoferëve dhe personelit që i shërben këtij transporti; kryerja e dekontaminimit dhe dezinfektimit; neutralizimi i veshjeve mbrojtëse dhe pajisjeve mbrojtëse personale; Njoftimi i dërguesit dhe marrësit për aksidentet ose incidentet që kanë ndodhur.

3. Marrëdhëniet ndërmjet organizatave të transportit motorik dhe klientëve

3.1. Përgjegjësitë e dërguesit dhe marrësit
3.1.1. Dërguesi i mallrave të rrezikshme, nëse ka marrëveshje, paraqet kërkesë për transport në organizatën e transportit automobilistik, dhe nëse nuk ka marrëveshje, një urdhër transporti një herë.
3.1.2. Kur pranon një aplikim nga një organizatë transporti motorik, dërguesi duhet të paraqesë një fletëdërgesë (4 kopje) dhe një kartë të sistemit të informacionit të rrezikut emergjent (Shtojca 7.5), e cila plotësohet sipas të dhënave të prodhuesit të substancave të rrezikshme.

1 kopje Fatura e rrugës mbetet tek dërguesi. 2 kopje - transferohet te marrësi. 3 kopje - i është dorëzuar një organizate transporti automobilistik.

Për "mallrat veçanërisht të rrezikshme", udhëzimet speciale të zhvilluara nga prodhuesi ofrohen gjithashtu.
3.1.3. Gjatë përgatitjes së mallrave të rrezikshme për transport, dërguesi është i detyruar: të kontrollojë integritetin dhe shërbimin e kontejnerit (paketimit), praninë e shenjave dhe vulave, si dhe përputhshmërinë e pajisjeve dhe pajisjeve teknike të zonës së ngarkimit dhe shkarkimit me kërkesat e këtyre Rregullave.
3.1.4. Për çdo automjet (kovanë automjetesh), dërguesi kërkohet të paraqesë një fletë të dhënash sigurie për substancën (materialin) në përputhje me GOST R 50587-93.
3.1.5. Gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkimit (shkarkimit) duke përdorur mjetet e dërguesit (marrësit), është e nevojshme të respektoni udhëzimet e sigurisë të miratuara siç duhet dhe këto Rregulla.
3.1.6. Nëse është e nevojshme të transportohen klasa të ndryshme të mallrave të rrezikshme së bashku me ngarkesën e përgjithshme, ngarkimi dhe sigurimi i tyre në trupin e një makine duhet të kryhet duke marrë parasysh kërkesat e pikës 2.7 të këtyre rregullave (Shtojca 7.14).
3.1.7. Pas përfundimit të shkarkimit të mallrave të rrezikshme, marrësi duhet të pastrojë trupin e mjetit (kontejnerin) nga mbetjet e kësaj ngarkese dhe, nëse është e nevojshme, të degazojë, dekontaminojë ose dezinfektojë mjetin (kontejnerin).
3.2. Përgjegjësitë e organizatave të transportit motorik
3.2.1. Drejtuesit dhe punonjësit e tjerë të organizatave të transportit motorik të përfshirë drejtpërdrejt në regjistrimin, përgatitjen dhe shërbimin e transportit të mallrave të rrezikshme duhet të respektojnë kërkesat e këtyre Rregullave.
3.2.2. Kur transporton mallra të rrezikshme, një organizatë e transportit motorik është e detyruar të rinovojë dhe pajis automjetet në përputhje me kërkesat e këtyre rregullave, si dhe të organizojë trajnime ose udhëzime speciale për personelin e shërbimit të angazhuar në punë me mallra të rrezikshme, dhe t'u sigurojë atyre pajisje mbrojtëse personale. . Drejtuesit e automjeteve, përveç kësaj, pajisen me karta informacioni SIO në përputhje me pikën 2.8.2 të këtyre Rregullave.
3.2.3. Në rast aksidenti ose incidenti gjatë transportit, likuidimi fillestar i pasojave të tyre përpara mbërritjes së ekipit të urgjencës dhe shërbimeve speciale kryhet nga shoferi dhe personi përgjegjës shoqërues në përputhje me kërkesat e trajnimit ose udhëzimit special të kryer. nga dërguesi (marrësi).

4. Mbështetje teknike transporti

Dispozitat e përgjithshme
4.1. Kërkesat për automjetet
4.1.1. Mallrat e rrezikshme duhet të transportohen vetëm me mjete speciale dhe (ose) të përshtatura posaçërisht për këto qëllime, të cilat duhet të prodhohen në përputhje me dokumentet rregullatore(specifikimet teknike, kushtet teknike për prodhim, testim dhe pranim) për automjete të plota speciale dhe dokumentacioni teknik për ripajisjen (riparimin) e automjeteve të përdorura në ekonomia kombëtare. Në këtë rast, dokumentet e përmendura duhet të kenë parasysh kërkesat e mëposhtme për automjetet për transportin e mallrave të rrezikshme.
4.1.2. Automjetet që përdoren rregullisht për transportimin e lëndëve plasëse dhe të lëndëve të ndezshme duhet të jenë të pajisura me një tub shkarkimi silenciator të vendosur anash para radiatorit në një kënd. Nëse vendndodhja e motorit nuk lejon një konvertim të tillë, atëherë lejohet të drejtohet tubi i shkarkimit në anën e djathtë

Fjalët kyçe: mallrave të rrezikshëm, transporti i mallrave të rrezikshme, sidomos mallrat e rrezikshme, klasifikimi i mallrave të rrezikshme, rregullat për transportin e mallrave të rrezikshme, transporti i mallrave të rrezikshme me rrugë, dokumentet e transportit të mallrave

MINISTRIA E TRANSPORTIT
FEDERATA RUSE

Për miratimin e Rregullave për transportin e mallrave të rrezikshme
me transport rrugor

_________________________________________________

___________________
Dokument me ndryshimet e bëra:

me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë të datës 11 qershor 1999 N 37 (Rossiyskaya Gazeta, N 156, 08/11/99);
me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë, datë 14 tetor 1999 N 77 (Buletini i akteve rregullatore të autoriteteve ekzekutive federale, N 47, 11/22/99).

____________________________________________________________________

Në zbatim të Dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse të 23 Prillit 1994 N 372 "Për masat për të garantuar sigurinë gjatë transportit rrugor të mallrave të rrezikshme".

Unë porosis:

1. Miraton rregullat për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme, të rënë dakord me Ministrinë e Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, Komitetin e Federatës Ruse për Standardizim, Metrologji dhe Certifikimi, Ministrinë e Federatës Ruse për Mbrojtjen Civile, situatat emergjente dhe menaxhimin e fatkeqësive dhe Ministrinë e Mbrojtjes së Mjedisit dhe Burimeve Natyrore të Federatës Ruse.

2. Inspektorati rus i Transportit (Lagutin) të vendosë kontroll mbi respektimin e Rregullave për transportin e mallrave të rrezikshme me rrugë.

ministrit
V.B.Efimov

I regjistruar
në Ministrinë e Drejtësisë
Federata Ruse
18 dhjetor 1995
Nr. i regjistrimit 997

Aplikimi
sipas porosisë
Ministria e Transportit
Federata Ruse
datë 8 gusht 1995 N 73

E MIRATUA
Ministri i Transportit
Federata Ruse
V.B.Efimov
1995

PAKONI:

Ministria e Punëve të Brendshme
Federata Ruse
20.10.1994

Komiteti i Rusisë
Federata për Standardizim,
metrologjinë dhe certifikimin
2 nëntor 1994

Ministria e Federatës Ruse
për çështjet e mbrojtjes civile,
situatat emergjente
dhe likuidimi i pasojave
fatkeqësitë natyrore
28.02.1995

Ministria e Sigurisë
mjedisi
dhe burimet natyrore
Federata Ruse
31.10.1994

RREGULLAT PËR TRANSPORTIN E MALLRAVE TË RREZIKSHME
ME TRANSPORT RRUGOR

U bë një ndryshim, i miratuar me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse Nr. 77, datë 14 tetor 1999.

Ndryshimet janë bërë nga byroja juridike “CODEKS”.

Rregullat për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme u zhvilluan në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 23 Prillit 1994 N 372 dhe përcaktojnë kushtet themelore për transportin e substancave të rrezikshme me rrugë, kërkesat e përgjithshme për sigurimin e sigurisë gjatë transportin e tyre, rregullojnë marrëdhëniet, të drejtat dhe detyrimet e pjesëmarrësve në transportin e mallrave të rrezikshme.

Gjatë zhvillimit të Rregullave, u morën parasysh dispozitat dhe normat e akteve aktuale legjislative dhe rregullatore që rregullojnë procedurën për kryerjen e veprimtarive të transportit motorik dhe transportin e mallrave të rrezikshme në Federatën Ruse (Kodi Civil i Federatës Ruse; Karta e Transportit Motorik, miratuar me Rezolutën e Këshillit të Ministrave të RSFSR-së, të datës 8 janar 1969, N 12, të miratuara nga Ministria e Transportit Automobilistik të RSFSR-së, të miratuar me Rezolutën e Kërkesat e Këshillit të Ministrave të Qeverisë së Federatës Ruse të 23 tetorit 1993 N 1090 për sigurimin e transportit rrugor të mallrave të rrezikshme, të miratuara nga Ministria e Punëve të Brendshme të BRSS më 23 shtator 1985; të konventave dhe marrëveshjeve ndërkombëtare në të cilat Rusia është palë, në veçanti, Marrëveshja Evropiane në lidhje me Transportin Ndërkombëtar të Mallrave të Rrezikshme Rrugore (ADR) *.

________________

* Në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 3 shkurtit 1994 N 76, Rusia iu bashkua zyrtarisht ADR më 28 Prill 1994.

1. DISPOZITA TË PËRGJITHSHME

1.1. Këto rregulla përcaktojnë në territorin e Federatës Ruse procedurën për transportimin e mallrave të rrezikshme me rrugë përgjatë rrugëve të qyteteve dhe qytezave, rrugëve publike, si dhe rrugëve departamentale dhe private që nuk janë të mbyllura për përdorim publik, pavarësisht nga pronësia e mallrave të rrezikshme dhe mjetet që transportojnë këto ngarkesa, dhe janë të detyrueshme për të gjitha organizatat, si dhe sipërmarrësit individualë.

1.2. Rregullat nuk zbatohen për:

Lëvizjet teknologjike të mallrave të rrezikshme me transport rrugor brenda territorit të organizatave ku ato prodhohen, përpunohen, ruhen, përdoren ose shkatërrohen, nëse lëvizjet e tilla kryhen pa akses në rrugët publike, si dhe në rrugët e qyteteve dhe qytezave, rrugët e departamenteve që lejojnë lëvizjen e automjeteve objektet publike;

Transportimi i llojeve të caktuara të mallrave të rrezikshme me automjete të forcave të armatosura, organeve të sigurisë shtetërore dhe të punëve të brendshme;

Transporti i një sasie të kufizuar të substancave të rrezikshme me një automjet, transporti i të cilave mund të konsiderohet si transport i ngarkesave jo të rrezikshme*.

________________

* Një numër i kufizuar mallrash të rrezikshme përcaktohet në kërkesat për transportin e sigurt të një lloji specifik të mallrave të rrezikshme. Gjatë përcaktimit të tij, është e mundur të përdoren kërkesat e Marrëveshjes Evropiane në lidhje me Transportin Ndërkombëtar të Mallrave të Rrezikshme Rrugore (ADR).

1.3. Transporti ndërkombëtar i mallrave të rrezikshme, duke përfshirë eksport-importin dhe transportin transit të mallrave të rrezikshme nëpër territorin e Federatës Ruse, kryhet në përputhje me rregullat dhe rregulloret e përcaktuara nga konventat ndërkombëtare dhe marrëveshjet ndërqeveritare në të cilat Federata Ruse është palë. Gjatë kryerjes së transportit ndërkombëtar të mbetjeve të rrezikshme, rekomandohet të udhëhiqeni nga kërkesat e "Konventës së Bazelit për Kontrollin e Lëvizjeve Ndërkufitare të Mbetjeve të Rrezikshme dhe Asgjesimin e tyre" të datës 22 Mars 1989.

1.4. Për qëllimet e këtyre rregullave, mallrat e rrezikshme përfshijnë çdo substancë, material, produkt, mbetje nga aktivitete industriale dhe të tjera, të cilat, për shkak të vetive dhe karakteristikave të tyre të qenësishme, gjatë transportit mund të përbëjnë një kërcënim për jetën dhe shëndetin e njeriut, të shkaktojnë dëm. në mjedisin natyror, ose të çojë në dëmtim ose shkatërrim të aseteve materiale.

Lista e mallrave të rrezikshme të transportuara në rrugë është dhënë në shtojcën nr. 7.3.

1.5. Mallrat e rrezikshme sipas kërkesave të GOST 19433-88 "Mallra të rrezikshme. Klasifikimi dhe shënimi" dhe ADR ndahen në klasat e mëposhtme:

1 - materiale shpërthyese (VM);

2 - gazra, të ngjeshur, të lëngshëm dhe të tretur nën presion;

3 - lëngje të ndezshme (lëngje të ndezshme);

4 - lëndë të ngurta të ndezshme (LSS), substanca të djegshme spontanisht (SV); substancat që lëshojnë gazra të ndezshëm kur ndërveprojnë me ujin;

5 - substanca oksiduese (OC) dhe perokside organike (OP);

6 - substanca toksike (TS) dhe substanca infektive (IS);

7 - materiale radioaktive (RM);

8 - substanca kaustike dhe/ose gërryese (EK);

9 - substanca të tjera të rrezikshme.

Mallrat e rrezikshme të secilës klasë, në përputhje me vetitë e tyre fizike dhe kimike, llojet dhe shkallën e rrezikut gjatë transportit, ndahen në nënklasa, kategori dhe grupe, sipas GOST 19433-88, të dhëna në Shtojcën 7.1.

1.6. Mallrat e rrezikshme që kërkojnë masa paraprake të veçanta gjatë transportit përfshijnë substanca dhe materiale me veti fizike dhe kimike të një shkalle të lartë rreziku në përputhje me GOST 19433-88, në vijim të referuara si "mallra veçanërisht të rrezikshme" (Shtojca 7.2).

Transporti i "mallrave veçanërisht të rrezikshme" kryhet në përputhje me këto Rregulla dhe në përputhje me kërkesat e veçanta të sigurisë të miratuara në mënyrën e përcaktuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 23 Prillit 1994 N 372.

2. ORGANIZIMI I TRANSPORTIT

2.1. Licencimi i transportit të mallrave të rrezikshme

Licencimi i transportit të mallrave të rrezikshme kryhet në përputhje me legjislacionin aktual të Federatës Ruse për licencimin.

2.2. Sistemi i lejeve për transport ndërkombëtar të mallrave të rrezikshme

2.2.1. Transporti ndërkombëtar përmes territorit të Federatës Ruse të mallrave të rrezikshme të klasave të 1-rë dhe të 6-të të rrezikut, klasa të tjera të përmendura në Shtojcën N 7.16 të këtyre Rregullave, si dhe mallra të rrezikshme, pavarësisht nga klasa e rrezikut, të transportuara në tanke, kontejnerë tankesh të lëvizshëm, bateritë e anijeve të përgjithshme me një kapacitet prej më shumë se 1000 litra, kryhen sipas lejeve speciale të lëshuara nga Ministria e Transportit të Federatës Ruse (i ndryshuar, i vënë në fuqi më 3 dhjetor 1999 me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë datë 14 tetor 1999 N 77).

2.2.2. Një certifikatë e miratimit të një automjeti për transportin e mallrave të rrezikshme lëshohet nga departamentet e policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në vendin e regjistrimit të automjetit pas një kontrolli teknik të automjetit.

2.3. Sistemi i lejeve për transportin e "mallrave veçanërisht të rrezikshme"

2.3.1. Kur transportoni "mallra veçanërisht të rrezikshme" me rrugë (shih pikën 1.6 të këtyre Rregullave), dërguesi (marrësi) duhet të marrë leje për transport nga autoritetet e punëve të brendshme në vendndodhjen e tij.

2.3.2. Për të marrë lejen për të transportuar "mallra veçanërisht të rrezikshme", dërguesi (marrësi) i paraqet një kërkesë autoriteteve të punëve të brendshme në vendin e pranimit të ngarkesës për transport, duke treguar emrin e ngarkesës së rrezikshme, numrin e artikujve dhe substancave, rrugën e transportit, personat përgjegjës për transportin dhe/ose personat që ruajnë ngarkesën përgjatë itinerarit.

Kërkesës i bashkëngjiten dokumentet e mëposhtme:

Karta e emergjencës së sistemit të informacionit të rrezikut (Shtojca 7.5);

Rruga e transportit e zhvilluar nga organizata e transportit motorik dhe e rënë dakord me dërguesin (marrësin) (Shtojca 7.11);

Certifikata e miratimit të mjetit për transportin e mallrave të rrezikshme (Shtojca 7.13).

2.3.3. Në formularin e rrugës së transportit (në këndin e sipërm djathtas) bëhet një shënim mbi lejen për të transportuar "mallra veçanërisht të rrezikshme", duke treguar periudhën e vlefshmërisë së lejes.

Leja lëshohet për një ose më shumë dërgesa identike, si dhe për një ngarkesë mallrash të transportuara në një rrugë të caktuar, për një periudhë jo më shumë se 6 muaj.

2.3.4. Në përputhje me legjislacionin aktual, leja për transportimin e materialeve bërthamore dhe substancave radioaktive lëshohet nga autoritetet Gosatomnadzor të Rusisë.

2.3.5. Transporti i "mallrave veçanërisht të rrezikshme" lejohet me sigurinë e duhur dhe duhet të shoqërohet nga një person posaçërisht përgjegjës - një përfaqësues i dërguesit (marrësi i ngarkesës) i cili njeh vetitë e mallrave të rrezikshme dhe di si t'i trajtojë ato.

Nevoja e specialistëve për të shoqëruar mallra të tjera të rrezikshme që nuk klasifikohen si "mallra veçanërisht të rrezikshme" përcaktohet nga dërguesi (marrësi). Personat shoqërues dhe personeli i sigurisë paraushtarake caktohen nga dërguesi (marrësi).

Në rastet kur, sipas një kontrate për transportin e mallrave në rrugë, shoqërimi i mallrave të rrezikshme i besohet drejtuesit të makinës, ky i fundit duhet të udhëzohet nga dërguesi (marrësi) përpara se të dërgojë mallrat sipas rregullave të trajtimit. dhe transportimin e tyre.

2.4. Regjistrimi i transportit

Transporti rrugor i mallrave të rrezikshme kryhet në bazë të një kontrate transporti të lidhur në përputhje me legjislacionin aktual.

2.5. Trajnimi i personelit

2.5.1. Drejtuesit e organizatave të transportit automobilistik janë përgjegjës për përzgjedhjen e personave që do të shoqërojnë mallrat e rrezikshme dhe për t'i udhëzuar ata.

2.5.2. Përgjegjësitë e personit përgjegjës për shoqërimin e ngarkesës gjatë transportit përfshijnë:

Shoqërimi dhe siguria e ngarkesave nga pika e nisjes deri në vendin e destinacionit;

Instruktimi i stafit të sigurisë dhe drejtuesve të makinave;

Inspektimi i jashtëm (kontrollimi i paketimit dhe etiketimit të saktë të ngarkesës) dhe pranimi i mallrave të rrezikshme në vendet e marrjes së ngarkesës;

Mbikëqyrja e ngarkimit dhe sigurimit të ngarkesave;

Pajtueshmëria me rregullat e sigurisë gjatë vozitjes dhe parkimit;

Organizimi i masave të sigurisë personale për personelin e transportit dhe sigurinë publike;

Dorëzimi i ngarkesës pas mbërritjes në destinacion.

2.6. Përzgjedhja dhe miratimi i rrugës së transportit

2.6.1. Zhvillimi i rrugës për transportin e mallrave të rrezikshme kryhet nga organizata e transportit automobilistik që kryen këtë transport.

2.6.2. Rruga e zgjedhur i nënshtrohet miratimit të detyrueshëm nga departamentet e policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në rastet e mëposhtme:

Kur transportoni "mallra veçanërisht të rrezikshme";

Gjatë transportit të mallrave të rrezikshme të kryera në kushte të vështira rrugore (përmes terrenit malor, në kushte të vështira meteorologjike (akulli, reshje bore), në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit (mjegull, etj.);

Kur transportoni në një kolonë prej më shumë se 3 automjetesh që udhëtojnë nga vendi i nisjes në vendin e destinacionit.

2.6.3. Kur zhvillon një rrugë transporti, një organizatë e transportit motorik duhet të udhëhiqet nga kërkesat themelore të mëposhtme:

Objektet e rëndësishme industriale të mëdha nuk duhet të vendosen pranë rrugës së transportit;

Rruga e transportit nuk duhet të kalojë nëpër zona rekreative, arkitekturore, rezervate natyrore dhe zona të tjera të mbrojtura posaçërisht;

Vend parkimi për automjetet dhe stacionet e karburantit duhet të sigurohen përgjatë rrugës së transportit.

2.6.4. Rruga e transportit nuk duhet të kalojë nëpër zona të mëdha të populluara. Nëse është e nevojshme të transportohen mallra të rrezikshme brenda zonave të mëdha të populluara, rrugët e trafikut nuk duhet të kalojnë pranë institucioneve argëtuese, kulturore, arsimore, arsimore, parashkollore dhe mjekësore.

2.6.5. Për të koordinuar rrugën për transportimin e mallrave të rrezikshme, një organizatë e transportit motorik është e detyruar të paraqesë dokumentet e mëposhtme në departamentet territoriale të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë të paktën 10 ditë para fillimit të transportit:

Rruga e transportit e zhvilluar në përputhje me formularin e vendosur në 3 kopje. (Shtojca 7.11);

Certifikata e miratimit të mjetit për transportin e mallrave të rrezikshme;

Për "mallra veçanërisht të rrezikshme", gjithashtu - udhëzime të veçanta për transportin e mallrave të rrezikshme, të paraqitura nga dërguesi (marrësi) dhe një leje për transportin e mallrave, të lëshuar nga autoritetet e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse në vendndodhjen e dërguesit (marrësit).

2.6.6. Rrugët e transportit koordinohen me njësitë e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, në territorin e shërbimit të të cilit ka organizata të transportit motorik që transportojnë mallra të rrezikshme, ose në të cilat automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme janë të regjistruara përkohësisht:

Kur kalon një rrugë brenda një rrethi ose qyteti - me njësinë e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të organit të punëve të brendshme të atij rrethi ose qyteti;

Kur kaloni një rrugë brenda një subjekti të Federatës Ruse - me njësinë e policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme, Drejtorinë kryesore të Punëve të Brendshme, Drejtorinë e Punëve të Brendshme të kësaj subjekti të Federatës Ruse;

Kur kaloni rrugën përgjatë autostradave të disa entiteteve përbërëse të Federatës Ruse - me njësitë e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme, Drejtorisë kryesore të Punëve të Brendshme dhe Drejtorisë së Punëve të Brendshme të subjekteve përkatëse përbërëse të Federatës Ruse Federata.

2.6.7. Rruga e transportit e rënë dakord me departamentet e policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë është e vlefshme për periudhën e specifikuar në leje. Në rastet kur një periudhë e tillë nuk është e specifikuar (përveç rasteve të përcaktuara në pikën 2.6.2), mallrat e rrezikshme mund të transportohen përgjatë rrugës së rënë dakord brenda 6 muajve nga data e miratimit.

2.6.8. Nëse lindin rrethana që kërkojnë një ndryshim në rrugën e rënë dakord, organizata e transportit motorik është e detyruar të bie dakord për një rrugë të re të zhvilluar prej saj për transportin e mallrave të rrezikshme në ato divizione të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë ku u krye miratimi i itinerarit origjinal.

Në këtë rast, organizata e transportit motorik njofton njësitë përkatëse të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë të vendosura përgjatë rrugës për kohën e transportit dhe të gjitha ndryshimet e paparashikuara që lindën përgjatë rrugës së ngarkesës së rrezikshme.

2.6.9. Kopja e parë e rrugës së rënë dakord të transportit ruhet në Inspektoratin Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, e dyta - në organizatën e transportit motorik, e treta - mbahet nga personi përgjegjës gjatë transportit të mallrave, dhe në mungesa e tij - nga shoferi.

2.7. Pranimi i mallrave të rrezikshme për transport

2.7.1. Mallrat e rrezikshme pranohen për transport dhe i dorëzohen marrësit sipas peshës, kurse mallrat e paketuara pranohen sipas numrit të paketimeve.

2.7.2. Pranimi i mallrave të rrezikshme për transport kryhet nga një organizatë e transportit motorik pas paraqitjes nga dërguesi i një fletë të të dhënave të sigurisë së substancës në përputhje me GOST R 50587-93 "Fleta e të dhënave të sigurisë për një substancë (material). Dispozitat themelore. Informacioni për sigurimin siguria gjatë prodhimit, përdorimit, magazinimit, transportit, asgjësimit."

2.7.3. Kur pranoni mallra të rrezikshme për transport, shoferi duhet të kontrollojë praninë e shenjave speciale në kontejner, e cila kryhet në përputhje me GOST 19433-88 dhe ADR. Vendndodhja e shenjave që karakterizojnë rreziqet e transportit në njësinë e ngarkesave është dhënë në Shtojcën 7.9.

2.8. Organizimi i një sistemi informacioni mbi rreziqet

2.8.1. Sistemi i informacionit të rrezikut (HIS) përfshin elementët kryesorë të mëposhtëm:

Tabelat e informacionit për përcaktimin e automjeteve (Shtojca 7.4);

kartela e urgjencës për të përcaktuar masat për eliminimin e aksidenteve ose incidenteve dhe pasojat e tyre (Shtojca 7.5);

Karta e informacionit për deshifrimin e kodit të masave emergjente të treguar në tabelën e informacionit (Shtojca 7.6);

Pikturë e veçantë dhe mbishkrime në automjete.

2.8.2. Organizimi i SIO në përputhje me kërkesat e këtyre Rregullave është përgjegjësi e organizatave të transportit motorik që kryejnë transportin e mallrave të rrezikshme dhe transportuesit (marrësit).

Masat praktike për të siguruar që LSI kryhen nga organizatat e transportit motorik së bashku me dërguesit (marrësit).

Tabelat e informacionit SIO përgatiten nga organizatat që prodhojnë mallra të rrezikshme dhe u paraqiten organizatave të transportit motorik për instalim përpara dhe pas automjetit në pajisje speciale (klauzola 4.1.11).

Tabelat e informacionit për përcaktimin e automjeteve duhet të bëhen sipas dimensioneve të treguara në figurën - Shtojca 7.4 e këtyre Rregullave dhe në përputhje me kërkesat e mëposhtme:

Sfondi i përgjithshëm i tabelës është i bardhë;

Grafiku i sfondit "KEM" dhe "UN N" portokalli;

Korniza e tabelës, linjat e ndarjes së grafikut, numrat dhe shkronjat e tekstit janë me ngjyrë të zezë;

Emri i kolonës (KEM, UN N) dhe mbishkrimi në shenjën e rrezikut “Substanca korrozive” janë të shkruara me ngjyrë të bardhë;

Korniza e shenjës së rrezikut vizatohet me një vijë të zezë me trashësi të paktën 5 mm në një distancë prej 5 mm nga skajet e shenjës;

Trashësia e shkronjave në kolonat "KEM" dhe "UN N" është 15 mm, dhe në shenjën e rrezikut të paktën 3 mm;

Korniza dhe linjat ndarëse të tabelës aplikohen me trashësi 15 mm;

Kodi alfanumerik i urgjencës shkruhet në çdo renditje shkronjash dhe numrash.

Kartela e sistemit të informacionit të rrezikut të emergjencës plotësohet nga prodhuesi i mallrave të rrezikshme duke përdorur një formular uniform (Shtojca 7.5) dhe i bashkëngjitet fletëpagesës.

Karta e urgjencës duhet të mbahet nga drejtuesi i mjetit që transporton mallra të rrezikshme. Nëse mallrat e rrezikshme shoqërohen nga një person përgjegjës - një përfaqësues i dërguesit (marrësit) (shih pikën 2.3.5) - karta e urgjencës duhet të jetë në posedim të tij.

Karta e informacionit SIO (Shtojca 7.6) është bërë prej letre të trashë me përmasa 130 mm me 60 mm. Në anën e përparme të kartës ka një transkript të tabelave të informacionit, dhe në anën e pasme ka mostra të shenjave të rrezikut në përputhje me GOST 19433-88.

Numrat tregojnë kodin e masave emergjente (EMC) në rast zjarri dhe rrjedhjeje, si dhe informacione për pasojat e substancave që hyjnë në ujërat e zeza.

Shkronjat tregojnë kodin e masave emergjente (ECM) për të mbrojtur njerëzit. Përzgjedhja e shkronjave është bërë në bazë të shkronjave fillestare të fjalëve më karakteristike të kodit të përdorur:

D - Kërkohen aparate për FRYMËMARRJE dhe doreza mbrojtëse;

P - nevojiten aparate frymëmarrjeje dhe doreza mbrojtëse, vetëm në rast ZJARRI;

K - kërkohet një SET i plotë mbrojtës i veshjeve dhe aparateve të frymëmarrjes;

E - evakuimi i njerëzve është i nevojshëm.

2.8.3. Në rast incidenti gjatë transportit të mallrave të rrezikshme, masat për eliminimin e incidentit dhe pasojave të tij kryhen në përputhje me udhëzimet e dhëna në kartën e urgjencës ose kodin e masave emergjente sipas tabelës së informacionit SIO.

2.8.4. Identifikimi i plotë i ngarkesës së rrezikshme që transportohet kryhet sipas numërimit sipas listës së OKB-së, të disponueshme në tabelën e informacionit dhe kartën e urgjencës të sistemit të informacionit të rrezikut, si dhe në aplikacionin (urdhër një herë) për transportin. të kësaj ngarkese.

2.8.5. Trupat e automjeteve, kamionët-cisternë, rimorkiot dhe gjysmërimorkiot e tankeve të angazhuara në mënyrë të përhershme në transportin e mallrave të rrezikshme duhet të jenë të lyera me ngjyrat identifikuese të përcaktuara për këto mallra dhe të kenë mbishkrimet përkatëse:

Gjatë transportit të metanolit, automjeti (rezervuari) është i lyer në ngjyrë portokalli me një shirit të zi dhe një mbishkrim portokalli në anë "Metanoli është helm!";

Kur transportoni amoniak - çdo ngjyrë të automjetit dhe mbishkrimi "Uji i amoniakut i ndezshëm".

Gjatë transportit të substancave që lëshojnë gazra të ndezshëm kur ndërveprojnë me ujin, automjeti lyhet me ngjyrë blu dhe shënohet "I ndezshëm";

Gjatë transportit të lëndëve të djegshme spontanisht, pjesa e poshtme e mjetit (rezervuari) lyhet me ngjyrë të kuqe, pjesa e sipërme është e lyer me ngjyrë të bardhë dhe mbishkrimi “I ndezshëm” shkruhet me të zezë;

Gjatë transportit të lëndëve të ndezshme, automjeti (rezervuari) lyhet me ngjyrë portokalli dhe shënohet “I ndezshëm”;

Kur transportohen substanca që mbështesin djegien, automjeti (rezervuari) lyhet me ngjyrë të verdhë dhe vendoset një mbishkrim i dyfishtë.

"I ndezshëm"

_____________

"Substanca korrozive";

Gjatë transportit të lëndëve gërryese, automjeti (rezervuari) lyhet me ngjyrë të verdhë me një shirit të zi anash, në të cilin me të verdhë është shkruar mbishkrimi “Substanca korrozive”.

2.8.6. Lartësia e shkronjave dhe mbishkrimeve të aplikuara për automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme duhet të jetë së paku 150 mm, e zezë, me përjashtim të rasteve të përcaktuara në paragrafin 2.8.5.

2.9. Kryerja e operacioneve të ngarkim-shkarkimit

2.9.1. Kontrolli mbi ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave të rrezikshme në automjete kryhet nga një person përgjegjës - një përfaqësues i dërguesit (marrësit) që shoqëron ngarkesën.

2.9.2. Automjeti mund të ngarkohet derisa të përdoret kapaciteti i plotë i tij mbajtës. Kur transportoni "mallra veçanërisht të rrezikshme", automjeti ngarkohet në vëllimin dhe mënyrën e specifikuar në udhëzimet speciale të zhvilluara nga organizatat prodhuese.

2.9.3. Ngarkimi, shkarkimi dhe sigurimi i mallrave të rrezikshme në një automjet kryhet me forcat dhe mjetet e dërguesit (marrësit), duke respektuar të gjitha masat paraprake, duke shmangur goditjet, goditjet, presionin e tepërt në kontejner, duke përdorur mekanizma dhe mjete që nuk prodhojnë shkëndija gjatë funksionimit.

2.9.4. Ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave të rrezikshme kryhet me motorin e mjetit të fikur dhe drejtuesi duhet të jetë jashtë zonës së caktuar të ngarkimit dhe shkarkimit, nëse specifikohet në udhëzimet e dërguesit, me përjashtim të rasteve kur janë instaluar aktivizimi i mekanizmave ngritës ose kullues. në automjet sigurohet me motor në punë.

2.9.5. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit me mallra të rrezikshme duhet të kryhen në poste të pajisura posaçërisht. Në këtë rast, ngarkimi dhe shkarkimi i jo më shumë se një automjeti mund të kryhet.

2.9.6. Prania e personave të paautorizuar në postet e caktuara për ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave të rrezikshme nuk lejohet.

2.9.7. Ndalohet kryerja e operacioneve të ngarkim-shkarkimit me ngarkesë shpërthyese dhe të ndezshme gjatë stuhisë.

2.9.8. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit me mallra të rrezikshme të kryera me dorë duhet të kryhen në përputhje me të gjitha masat e sigurisë personale për personelin e përfshirë në këtë punë.

2.9.9. Nuk lejohet përdorimi i pajisjeve për trajtimin e ngarkesës për mekanizmat e ngarkimit dhe shkarkimit që krijojnë rrezikun e dëmtimit të kontejnerit dhe rënies arbitrare të ngarkesës.

2.9.10. Lëvizja e fuçive me mallra të rrezikshme gjatë operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit dhe punëve të magazinës mund të kryhet vetëm në rreshta, shkallë dhe kuverta të projektuara posaçërisht.

2.9.11. Shishet me mallra të rrezikshme, të paketuara në përputhje me GOST 26319-84 "Mallra të rrezikshme të furnizuara për eksport. Paketim" në kuti, shporta, bateri ose arka, me kusht që boshllëqet të jenë të mbushura me material mbrojtës inert, duhet të zhvendosen në karroca speciale. Nëse shishet janë të paketuara në shporta, mbajtja e tyre nga dorezat lejohet vetëm pasi të keni kontrolluar paraprakisht forcën e dorezave dhe pjesën e poshtme të koshit. Mos mbani shishe në shpinë, shpatull ose përpara jush.

2.9.12. Vendet (postat) për ngarkimin, shkarkimin dhe transportimin e mallrave të rrezikshme, si dhe zonat e parkimit, zgjidhen në mënyrë që ato të jenë jo më afër se 125 metra nga ndërtesat e banimit dhe industriale, nga magazinat e ngarkesave dhe jo më afër se 50 metra nga autostrada.

2.9.13. Në rast akulli, territori i pikave të ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave të rrezikshme duhet të spërkatet me rërë.

2.9.14. Furnizimi me karburant i automjeteve të ngarkuara me mallra të ndezshme ose shpërthyese në një stacion karburanti ose karburant publik kryhet në një vend të pajisur posaçërisht të vendosur në një distancë prej të paktën 25 m nga territori i pikës së karburantit, me produkte të naftës të marra në pikën e karburantit. në kanaçe metalike (klauzola 12.19 e "Rregullave për funksionimin teknik të stacioneve të benzinës stacionare dhe të lëvizshme"), miratuar nga Komiteti Shtetëror i Produkteve të Naftës të RSFSR më 15 Prill 1981.

2.10. Lëvizja e automjeteve

2.10.1. Kufiri i shpejtësisë për automjetet kur transportojnë mallra të rrezikshme përcaktohet nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, duke marrë parasysh kushtet specifike të rrugës kur bien dakord për rrugën e transportit. Nëse nuk kërkohet koordinimi i rrugës me policinë e trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, atëherë shpejtësia e lëvizjes përcaktohet në përputhje me Rregullat e Trafikut dhe duhet të sigurojë sigurinë e trafikut dhe sigurinë e ngarkesës.

Nëse vendoset një kufi shpejtësie, një shenjë që tregon shpejtësinë e lejuar duhet të instalohet në automjet në përputhje me Rregullat e Trafikut.

2.10.2. Kur transportoni mallra të rrezikshme në një kolonë automjetesh, duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme:

Kur vozitni në një rrugë të sheshtë, distanca midis mjeteve ngjitur duhet të jetë së paku 50 m;

Në kushte malore - gjatë ngjitjeve dhe zbritjeve - të paktën 300 m;

Nëse dukshmëria është më pak se 300 m (mjegull, shi, borë, etj.), transportimi i mallrave të caktuara të rrezikshme mund të ndalohet. Kjo duhet të deklarohet në kushtet e sigurisë për transportin e mallrave të rrezikshme.

Personi përgjegjës për transportin nga radhët e përfaqësuesve të dërguesit-marrësit (i moshuar në kolonë) duhet të jetë në kabinën e makinës së parë, dhe në makinën e fundit me ngarkesë duhet të jetë një nga përfaqësuesit (njësia) e sigurinë e caktuar nga dërguesi-marrësi, nëse për këtë transport sigurohet siguria.

2.10.3. Kur transportoni "mallra veçanërisht të rrezikshme", ndalesat e pushimit për shoferët në zonat e populluara janë të ndaluara. Parkimi lejohet në zona të caktuara posaçërisht të vendosura jo më afër se 200 metra nga ndërtesat e banimit dhe vendet e mbushura me njerëz.

Kur ndaloni ose parkoni një automjet, freni i parkimit duhet të jetë i kyçur dhe në një pjerrësi duhet të instalohet një bllokues shtesë i rrotave.

Procedura e ndalimit dhe parkimit (përfshirë qëndrimet e natës) për automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme tregohet në kushtet e transportit të sigurt.

2.10.4. Gama e mjeteve që transportojnë ngarkesa të rrezikshme pa karburant gjatë rrugës duhet të jetë së paku 500 km. Në rastin e transportit të mallrave të rrezikshme në një distancë prej 500 km ose më shumë, automjeti duhet të jetë i pajisur me një rezervuar karburanti rezervë dhe të furnizohet me karburant nga një pikë karburanti e lëvizshme (stacion karburanti), instalimi i një rezervuari shtesë karburanti duhet të bihet dakord me departamenti i policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në vendin e regjistrimit të automjetit, i cili shënohet në dokumentin e regjistrimit. Furnizimi me karburant kryhet në vendet e caktuara për parkim.

2.10.5. Transporti i “mallrave veçanërisht të rrezikshme” kryhet me një mjet shoqërues të pajisur me një dritë vezulluese portokalli dhe të verdhë. Nëse është e nevojshme, automjete të tilla mund të shoqërohen nga një makinë patrullimi e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë. Sigurimi i një mjeti përcjellës është i detyrueshëm kur transportohen "mallra veçanërisht të rrezikshme" të kryera nga një kolonë automjetesh.

Në mënyrë të veçantë, në secilin rast, nevoja për sigurimin dhe llojin e shoqërimit gjatë transportit të "mallrave veçanërisht të rrezikshme" përcaktohen nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë kur koordinon itinerarin.

2.10.6. Mjeti shoqërues duhet të lëvizë përpara kolonës së mjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme. Në këtë rast, në lidhje me mjetin që lëviz pas tij, mjeti përcjellës duhet të lëvizë me parvaz në anën e majtë, në mënyrë që gjerësia e tij të shtrihet përtej përmasave të mjeteve të shoqëruara.

2.10.7. Automjeti shoqërues është i pajisur me një dritë vezulluese të verdhë, përfshirja e së cilës është një mjet shtesë informacioni për të paralajmëruar përdoruesit e tjerë të rrugës, por nuk i jep përparësi kalimit.

Mjetet e shoqërimit dhe mjetet që transportojnë mallra të rrezikshme duhet të kenë të ndezur fenerët me rreze të ulëta, edhe gjatë ditës.

2.10.8. Rendi i lëvizjes së automjeteve të shoqërimit dhe metodat e informimit të përdoruesve të tjerë të rrugës për transportin e mallrave të rrezikshme tregohen nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në seksionin "Kushtet e veçanta të trafikut" të formularit të miratimit të rrugës (Shtojca 7.12).

2.10.9. Kur transportoni "mallra veçanërisht të rrezikshme" në një kolonë të përbërë nga 5 ose më shumë automjete, ai duhet të përfshijë një automjet rezervë bosh të përshtatur për transportin e këtij lloji të ngarkesës. Automjeti rezervë duhet të ndjekë në fund të kolonës.

2.10.10. Procedura për shoqërimin e një kolone me makina patrullimi të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë kur kalon një rrugë transporti përmes territorit të dy ose më shumë subjekteve përbërëse të Federatës Ruse përcaktohet nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut i Ministrisë. e Punëve të Brendshme të Rusisë me të cilën është rënë dakord për rrugën e lëvizjes.

2.11. Transport i kombinuar i mallrave të rrezikshme të klasave të ndryshme dhe mallrave të rrezikshme me mallra të përgjithshme

2.11.1. Transporti i kombinuar i klasave të ndryshme të mallrave të rrezikshme në një automjet (në një kontejner) lejohet vetëm brenda kufijve të rregullave të përputhshmërisë së pranueshme (të paraqitura në Shtojcën Tabelën 7.14).

2.11.2. Transporti i kombinuar i mallrave të rrezikshme me ngarkesë të përgjithshme në një automjet (në një kontejner) kryhet në përputhje me kërkesat e përcaktuara në Shtojcën 7.14.

2.12. Transporti, pastrimi dhe riparimi i kontejnerëve bosh

2.12.1. Transporti i kontejnerëve bosh që nuk janë pastruar pas transportit të ngarkesave të rrezikshme kryhet në të njëjtën mënyrë si transporti i kësaj ngarkese të rrezikshme, në përputhje me kërkesat e këtyre Rregullave.

2.12.2. Në fletëngarkesë për transportin e kontejnerëve bosh, vihet një shenjë e kuqe që tregon se çfarë mallrash të rrezikshëm ndodheshin më parë në kontejnerin që transportohej.

2.12.3. Pastrimi i kontejnerëve të zbrazët kryhet me forcat dhe mjetet e dërguesit (marrësit) në përputhje me masat e sigurisë dhe mbrojtjen personale.

2.12.4. Transporti i kontejnerëve pasi të jenë pastruar plotësisht kryhet në baza të përgjithshme si mallra jo e rrezikshme, ndërsa dërguesi (marrësi i ngarkesës) bën shenjën e kuqe “Kontenierët janë pastruar” në fletëngarkesë.

2.12.5. Puna e riparimit të tankeve dhe kontejnerëve të përdorur për transportin e mallrave të rrezikshme kryhet vetëm pasi ajri të jetë analizuar për përmbajtjen e substancave të transportuara më parë (ngarkesat).

2.13. Eliminimi i pasojave të aksidenteve ose incidenteve

2.13.1. Organizatat e dërguesve (marrësve) zhvillojnë plane veprimi emergjente me dorëzim tek shoferi (shoqërues) për secilën dërgesë, caktojnë ekipe emergjente për punë praktike për të eliminuar pasojat e aksidenteve ose incidenteve dhe organizojnë trajnimin e duhur me ta.

2.13.2. Plani i veprimit emergjent për eliminimin e pasojave të aksidenteve ose incidenteve përcakton procedurën për njoftimin, mbërritjen, veprimet e ekipit të urgjencës dhe personelit tjetër të shërbimit, një listë të pajisjeve dhe mjeteve të nevojshme dhe teknologjinë për përdorimin e tyre në procesin e eliminimit të pasojave. të aksidenteve dhe incidenteve.

2.13.3. Nëse është e nevojshme të kryhen punë riparimi për të eliminuar keqfunksionimet e kontejnerëve me mallra të rrezikshme, ato kryhen nga një ekip urgjence në një vend (lokal) të caktuar posaçërisht për këtë qëllim, vendndodhja e të cilit përcaktohet në planin e veprimit për eliminimin pasojat e aksidenteve ose incidenteve*.

________________

* Zgjidhja e problemeve të kontejnerëve me mallra të rrezikshme në territorin e një organizate të transportit motorik ose stacionit të mallrave nuk lejohet.

2.13.4. Në rast aksidenti trafiku, personi përgjegjës për transportin e mallrave të rrezikshme drejton veprimet e shoferit dhe personelit të sigurisë (nëse ka), informon njësinë e policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë dhe, nëse është e nevojshme, telefonon një ekip urgjence.

2.13.5. Ekipi i urgjencës që mbërriti në vendin e një aksidenti ose incidenti, gjatë likuidimit të pasojave të tij, duhet të marrë të gjitha masat paraprake dhe të mbrojtjes personale të renditura në kartën e urgjencës SIO (Shtojca 7.5).

2.13.6. Veprimet e ekipit të emergjencës në vendin e një aksidenti ose incidenti përfshijnë:

Zbulimi dhe largimi i kontejnerëve të dëmtuar ose mallrave të rrezikshme të derdhura;

Dhënia e ndihmës së parë viktimave;

Sigurimi, nëse është e nevojshme, evakuimi i shoferëve dhe personelit që i shërben këtij transporti;

Kryerja e dekontaminimit dhe dezinfektimit;

Dekontaminimi i veshjeve mbrojtëse dhe pajisjeve mbrojtëse personale;

Njoftimi i dërguesit dhe marrësit për aksidentet ose incidentet që kanë ndodhur.

3. MARRËDHËNIET E MOTORTRANSPORTIT
ORGANIZATAT ME KLIENTURA

3.1. Përgjegjësitë e dërguesit dhe marrësit

3.1.1. Dërguesi i mallrave të rrezikshme, nëse ka marrëveshje, paraqet kërkesë për transport në organizatën e transportit automobilistik, dhe nëse nuk ka marrëveshje, një urdhër transporti një herë.

3.1.2. Kur pranon një aplikim nga një organizatë transporti motorik, dërguesi duhet të paraqesë një fletë-dërgesë (4 kopje)* dhe një kartë të sistemit të informacionit të rrezikut emergjent (Shtojca 7.5), e cila plotësohet sipas të dhënave të prodhuesit të substancave të rrezikshme.

________________

* Kopja e parë e fletëdorëzimit i mbetet dërguesit, kopja e dytë i kalon marrësit, kopja e tretë i dorëzohet organizatës së transportit automobilistik.

Për "mallrat veçanërisht të rrezikshme", udhëzimet speciale të zhvilluara nga prodhuesi ofrohen gjithashtu.

3.1.3. Gjatë përgatitjes së mallrave të rrezikshme për transport, dërguesi është i detyruar: të kontrollojë integritetin dhe shërbimin e kontejnerit (paketimit), praninë e shenjave dhe vulave, si dhe përputhshmërinë e pajisjeve dhe pajisjeve teknike të zonës së ngarkimit dhe shkarkimit me kërkesat e këtyre Rregullave.

3.1.4. Për çdo automjet (kovanë automjetesh), dërguesi kërkohet të paraqesë një fletë të dhënash sigurie për substancën (materialin) në përputhje me GOST R 50587-93.

3.1.5. Gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkimit (shkarkimit) duke përdorur mjetet e dërguesit (marrësit), është e nevojshme të respektoni udhëzimet e sigurisë të miratuara siç duhet dhe këto Rregulla.

3.1.6. Nëse është e nevojshme të transportohen klasa të ndryshme të mallrave të rrezikshme së bashku me ngarkesën e përgjithshme, ngarkimi dhe sigurimi i tyre në trupin e makinës duhet të kryhet duke marrë parasysh kërkesat e pikës 2.7 të këtyre Rregullave (Shtojca 7.14).

3.1.7. Pas përfundimit të shkarkimit të mallrave të rrezikshme, marrësi duhet të pastrojë trupin e mjetit (kontejnerin) nga mbetjet e kësaj ngarkese dhe, nëse është e nevojshme, të degazojë, dekontaminojë ose dezinfektojë mjetin (kontejnerin).

3.2. Përgjegjësitë e organizatave të transportit motorik

3.2.1. Drejtuesit dhe punonjësit e tjerë të organizatave të transportit motorik të përfshirë drejtpërdrejt në regjistrimin, përgatitjen dhe shërbimin e transportit të mallrave të rrezikshme duhet të respektojnë kërkesat e këtyre Rregullave.

3.2.2. Kur transporton mallra të rrezikshme, një organizatë e transportit motorik është e detyruar të rinovojë dhe pajis automjetet në përputhje me kërkesat e këtyre rregullave, si dhe të organizojë trajnime ose udhëzime speciale për personelin e shërbimit të angazhuar në punë me mallra të rrezikshme, dhe t'u sigurojë atyre pajisje mbrojtëse personale. .

Drejtuesit e automjeteve, përveç kësaj, pajisen me karta informacioni SIO në përputhje me pikën 2.8.2 të këtyre Rregullave.

3.2.3. Në rast aksidenti ose incidenti gjatë transportit, likuidimi fillestar i pasojave të tyre përpara mbërritjes së ekipit të urgjencës dhe shërbimeve speciale kryhet nga shoferi dhe personi përgjegjës shoqërues në përputhje me kërkesat e trajnimit ose udhëzimit special të kryer. nga dërguesi (marrësi).

4. MBËSHTETJE TEKNIKE E TRANSPORTIT

Dispozitat e përgjithshme

4.1. Kërkesat për automjetet

4.1.1. Mallrat e rrezikshme duhet të transportohen vetëm me automjete speciale dhe (ose) të përshtatura posaçërisht për këto qëllime, të cilat duhet të prodhohen në përputhje me dokumentet rregullatore aktuale (specifikimet teknike, kushtet teknike për prodhim, testim dhe pranim) për automjete të plota speciale dhe dokumentacion teknik për shndërrimi (riparimi) i automjeteve të përdorura në ekonominë kombëtare. Në këtë rast, dokumentet e përmendura duhet të kenë parasysh kërkesat e mëposhtme për automjetet për transportin e mallrave të rrezikshme.

4.1.2. Automjetet që përdoren rregullisht për transportimin e lëndëve plasëse dhe të lëndëve të ndezshme duhet të jenë të pajisura me një tub shkarkimi silenciator të vendosur anash para radiatorit në një kënd. Nëse vendndodhja e motorit nuk e lejon një konvertim të tillë, atëherë lejohet të drejtoni tubin e shkarkimit në anën e djathtë jashtë zonës së trupit ose rezervuarit dhe zonës së komunikimit të karburantit.

Rezervuari i karburantit duhet të jetë i vendosur larg baterisë ose i ndarë prej tij me një ndarje të padepërtueshme, si dhe larg motorit, telave elektrikë dhe tubit të shkarkimit dhe i vendosur në mënyrë të tillë që nëse karburanti rrjedh prej tij, të derdhet direkt në në tokë, pa rënë mbi ngarkesën e transportuar. Rezervuari, përveç kësaj, duhet të ketë mbrojtje (mbështjellje) në pjesën e poshtme dhe në anët. Karburanti nuk duhet të futet në motor nga graviteti.

4.1.3. Në rastin e përdorimit një herë të mjetit për transportin e mallrave të rrezikshme të klasave 1, 2, 3, 4 dhe 5, lejohet të vendoset një rrjetë ndaluese e shkëndijave në daljen e tubit të shkarkimit të silenciatorit.

4.1.4. Pajisjet elektrike të automjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme të klasave 1, 2, 3, 4 dhe 5 duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

Tensioni nominal i pajisjeve elektrike nuk duhet të kalojë 24 V;

Telat elektrikë duhet të përbëhen nga tela të mbrojtur nga një mbështjellës pa tela, jo korrozive dhe duhet të projektohen në atë mënyrë që të parandalojnë plotësisht ngrohjen e tij;

Rrjeti elektrik duhet të mbrohet nga ngarkesat e shtuara duke përdorur siguresa (të prodhuara në fabrikë) ose ndërprerës;

Telat elektrike duhet të kenë izolim të besueshëm, të jenë të lidhur fort dhe të vendosura në mënyrë të tillë që të mos dëmtohen nga goditjet dhe fërkimi ndaj pjesëve strukturore të automjetit dhe të jenë të mbrojtur nga nxehtësia e krijuar nga sistemi i ftohjes dhe shkarkimit;

Nëse bateritë nuk janë të vendosura nën kapuçin e motorit, ato duhet të vendosen në një ndarje të ajrosur prej metali ose materiali tjetër me forcë ekuivalente me mure të brendshme izoluese;

Automjeti duhet të ketë një dispozitë për shkëputjen e baterisë nga qarku elektrik duke përdorur një çelës dypolësh (ose mjete të tjera) të vendosur sa më afër baterisë. Makina e komandimit të çelësit - direkt ose në distancë - duhet të vendoset si në kabinën e shoferit ashtu edhe jashtë automjetit. Ai duhet të jetë lehtësisht i aksesueshëm dhe të identifikohet nga një shenjë dalluese. Çelësi duhet të jetë i tillë që kontaktet e tij të mund të hapen kur motori është në punë pa shkaktuar mbingarkesa të rrezikshme në qarkun elektrik;

Mos përdorni llamba me bazamente të filetuara. Nuk duhet të ketë instalime elektrike të jashtme brenda trupave të automjetit dhe llambat e ndriçimit elektrik të vendosura brenda trupit duhet të kenë një rrjetë ose grilë të fortë mbrojtëse.

4.1.5. Automjetet e përdorura për transportin e mallrave të rrezikshme duhet të jenë të pajisura me një zinxhir metalik tokëzues që prek tokën në një gjatësi prej 200 mm dhe një kunj metalik për t'u mbrojtur nga ngarkesat elektrike statike dhe atmosferike kur parkohen.

4.1.6. Për një automjet me karrocë të tipit furgon, trupi duhet të jetë plotësisht i mbyllur, i qëndrueshëm, të mos ketë çarje dhe të jetë i pajisur me një sistem ajrimi të përshtatshëm në varësi të vetive të ngarkesës së rrezikshme që transportohet. Për tapiceri të brendshme përdoren materiale që nuk ndezin. materiale druri duhet të ketë impregnim rezistent ndaj zjarrit. Dyert ose dyert duhet të jenë të pajisura me bravë. Dizajni i derës ose i dyerve nuk duhet të zvogëlojë ngurtësinë e trupit.

Në rastet kur pëlhura e gomuar përdoret për të mbuluar trupat e hapur, ajo duhet të jetë prej pëlhure rezistente ndaj flakës dhe e papërshkueshme nga uji dhe të mbulojë anët 200 mm nën nivelin e tyre dhe duhet të jetë e lidhur me rrasa metalike ose zinxhirë me një pajisje mbyllëse.

4.1.7. Automjeti duhet të ketë një parakolp të pasmë në të gjithë gjerësinë e rezervuarit që siguron mbrojtje të mjaftueshme nga goditja. Distanca midis murit të pasmë të rezervuarit dhe pjesës së pasme të parakolpit duhet të jetë së paku 100 mm (kjo distancë matet nga pika më e pasme e murit të rezervuarit ose nga pajisjet e spikatura në kontakt me substancën që transportohet).

4.1.8. Tubacionet e rezervuarit dhe pajisjet ndihmëse të instaluara në krye të rezervuarit duhet të mbrohen nga dëmtimet në rast të përmbysjes. Një strukturë e tillë mbrojtëse mund të bëhet në formën e unazave përforcuese, kapakëve mbrojtës, elementëve tërthor ose gjatësor, forma e të cilave duhet të sigurojë mbrojtje efektive.

4.1.9. Mjetet e destinuara për transportin e mallrave të rrezikshme duhet të kenë mjetet dhe pajisjet e mëposhtme të punës:

Një grup veglash dore për riparime urgjente të automjeteve;

Fikëset e zjarrit, lopata dhe stoku i kërkuar rërë për shuarjen e zjarrit;

Të paktën një bllokues i rrotave për çdo automjet, dimensionet e rrotave duhet të korrespondojnë me llojin e mjetit dhe diametrin e rrotave të tij;

Dy drita me energji elektrike vetë me drita portokalli ndezëse (ose konstante) duhet të projektohen në atë mënyrë që përdorimi i tyre të mos shkaktojë ndezjen e mallrave që transportohen;

Në rast parkimi gjatë natës ose në shikueshmëri të dobët, nëse dritat e automjetit janë të gabuara, duhet të instalohen drita portokalli në rrugë:

Një para mjetit në një distancë prej afërsisht 10 m;

Tjetri është prapa mjetit në një distancë prej afërsisht 10 m;

Kompleti i ndihmës së parë dhe mjetet për neutralizimin e substancave të rrezikshme të transportuara.

Në rastet e parashikuara në kushtet e transportit të sigurt dhe në kartën e urgjencës, mjeti pajiset me mjete neutralizuese të lëndës së rrezikshme që transportohet dhe pajisje mbrojtëse personale për drejtuesin dhe personelin shoqërues.

4.1.10. Automjetet duhet të pajisen me targa dhe shenja të tjera në përputhje me kërkesat e parashikuara në seksionin 2.8 të këtyre Rregullave dhe Rregullave të Rrugës.

4.1.11. Mbërthimi i tabelave të sistemit të informacionit të rrezikut (Shtojca 7.4) në automjete duhet të bëhet duke përdorur pajisje speciale që sigurojnë fiksimin e tyre të besueshëm.

Tabelat e sistemit të informacionit të rrezikut duhet të vendosen në pjesën e përparme (në parakolp) dhe në pjesën e pasme të mjetit, pingul me boshtin gjatësor të tij, pa targa mbuluese dhe pajisje ndriçimi të jashtëm dhe pa dalë jashtë përmasave të mjetit.

4.1.12. Nuk lejohet përdorimi i mjeteve që prodhojnë gaz për transportin e mallrave të rrezikshme.

4.1.13. Mjetet që transportojnë mallra të rrezikshme në asnjë rast nuk duhet të përmbajnë më shumë se një rimorkio ose gjysmërimorkio.

4.2. Kërkesat për kontejnerë dhe paketim

4.2.1. Mallrat e rrezikshme lejohen për transport në kontejnerë dhe ambalazhe që përputhen me GOST 26319-84 dhe kërkesat e këtyre Rregullave.

4.2.2. Pesha bruto e çdo artikulli dhe kapaciteti i paketimit parësor nuk duhet të kalojë peshën dhe kapacitetin maksimal të përcaktuar në dokumentacionin rregullator për mallrat e rrezikshme.

4.2.3. Paketimi i mallrave të rrezikshme duhet të jetë në përputhje me dokumentacionin rregullator për produktet, për lloje (lloje) specifike të kontejnerëve dhe paketimeve, si dhe kërkesat e GOST 26319-84 dhe të sigurojë sigurinë e mallrave gjatë ngarkimit, shkarkimit, transportit dhe ruajtjes.

4.2.4. Materiali nga i cili janë bërë kontejnerët dhe materialet mbrojtëse zgjidhet duke marrë parasysh vetitë specifike të ngarkesës që transportohet dhe duhet të jetë inerte ose të ketë një shtresë inerte në lidhje me këtë ngarkesë.

4.2.5. Materiali i enës plastike duhet të jetë i papërshkueshëm nga përmbajtja, të mos zbutet ose të bëhet i brishtë kur ekspozohet ndaj temperaturës ose plakjes.

4.2.6. Kutitë e valëzuara dhe të tjera të kartonit duhet të jenë mjaft të forta dhe të papërshkueshme nga uji (të ruajnë forcën mekanike kur janë të lagura). Transporti i mallrave të rrezikshme në kuti kartoni të përdorura është i ndaluar.

4.2.7. Shishet e qelqit (enët) duhet të kenë një mbyllje të ngushtë dhe të vendosen në kuti të forta, kazane, arka ose të paketohen në shporta me boshllëqe të mbushura me materiale mbrojtëse inerte dhe absorbuese. Qafa e shishes nuk duhet të dalë përtej skajit të arkës ose shportës.

4.2.8. Kontejnerët metalikë që kërkojnë mbyllje të mbyllur hermetikisht duhet të jenë të mbyllura ose të pajisura me kapak vidhash me guarnicione dhe tapa, dhe të kenë mbishkrime që tregojnë vlerat e presionit të provës dhe datën e provës së fundit (mostrimit).

4.2.9. Cilindrat për transportimin e lëngjeve dhe gazeve me presion të lartë avulli duhet të plotësojnë kërkesat e Rregullave për Projektimin dhe Funksionimin e Sigurt të Enëve me Presion.

4.2.10. Enët për transportimin e lëngjeve nuk duhet të mbushen plotësisht, mbushja e enëve me lëngje të transportuara duhet të jetë 90% e kapacitetit të tyre të plotë (për amoniak ujor dhe gazra hidrokarbure të lëngshëm - 85%).

4.2.11. Kontejnerët (paketimi) me mallra të rrezikshme duhet të jenë të sigurta në trupin e automjetit. Kur transportoni mallra të rrezikshme në kontejnerë, dimensionet e paketave individuale të ngarkesave, procedura për vendosjen dhe sigurimin e ngarkesave brenda kontejnerit, si dhe çështje të tjera që lidhen me ngarkimin dhe shkarkimin e kontejnerëve, përcaktohen në përputhje me nenin 14 të "Rregullave për Transporti Rrugor i Mallrave”.

4.2.12. Përveç paketimit të parashikuar nga këto rregulla, mund të përdoret edhe paketim i jashtëm shtesë, me kusht që të mos bie në kundërshtim me kërkesat për paketim. Kur përdoren kontejnerë të tillë shtesë, njoftimet paralajmëruese të përshkruara dhe shenjat e trajtimit u vendosen atyre në përputhje me GOST 14192-77 "Shënimi i ngarkesave".

4.2.13. Lejohet paketimi i disa substancave të rrezikshme së bashku ose paketimi i tyre së bashku me ngarkesa të tjera që i përkasin klasave të ndryshme që përmbajnë substanca të ndryshme të rrezikshme (tabela e përputhshmërisë për substanca të tilla është paraqitur në Shtojcën 7.14). Në këtë rast, ambalazhet e brendshme duhet të ndahen me kujdes dhe në mënyrë efektive nga njëra-tjetra në kontejnerin e grumbullimit, pasi në rast aksidenti ose shkatërrimi të paketimit të brendshëm ndodhin reaksione të rrezikshme si lëshimi i nxehtësisë së rrezikshme, djegia, formimi i Përzierjet e ndjeshme ndaj fërkimit ose ndikimit, mund të ndodhin, lëshimi i gazrave të ndezshëm ose toksikë. Kur përdorni kontejnerë të brishtë dhe veçanërisht kur këto kontejnerë përmbajnë lëngje, është e rëndësishme të shmangni formimin e mundshëm të përzierjeve të rrezikshme dhe duhet të merren të gjitha masat e nevojshme në këtë drejtim, si p.sh.: përdorimi i një sasie të mjaftueshme të materialit të përshtatshëm mbrojtës, vendosja e kontejnerëve në një enë e dytë e qëndrueshme, që ndan kontejnerët e grumbullimit në disa seksione.

4.2.14. Nëse tretësirat e substancave të renditura në Shtojcën 7.3 nuk janë të listuara në mënyrë specifike në listën e klasës së cilës i përkasin substancat e tretshme, ato megjithatë do të konsiderohen si substanca që i nënshtrohen këtyre rregulloreve nëse përqendrimi i tyre është i tillë që ruajnë rrezikun e qenësishëm të vetë substancave. ; në këtë rast, kontejneri për këto solucione duhet të jetë në përputhje me kërkesat që lidhen me klasën e këtyre substancave, që do të thotë se kontejnerët që nuk janë të përshtatshëm për transportimin e lëngjeve nuk mund të përdoren.

4.2.15. Përzierjet e substancave të mbuluara nga këto rregullore me substanca të tjera duhet të konsiderohen si substanca që i nënshtrohen kërkesave të këtyre rregulloreve nëse ato vazhdojnë të paraqesin një rrezik të natyrshëm në substancën që i nënshtrohet vetë rregulloreve.

4.2.16. Çdo paketë (paketë) që përmban mallra të rrezikshme duhet të shënohet qartë nga prodhuesi i ngarkesave, duke përfshirë shenjat e rrezikut në përputhje me GOST 19433-88 dhe ADR (Shtojca 7.6), dhe shenjat e trajtimit në përputhje me GOST 14192-77 (Shtojca 7.8).

4.2.17. Shenjat e rrezikut aplikohen:

Në pako në formë paralelepipedi (duke përfshirë kontejnerët dhe thasët), në sipërfaqet anësore, fundore dhe të sipërme;

Në fuçi - në njërën nga fundet dhe në guaskë në dy anët e kundërta;

Në çanta - në pjesën e sipërme në tegel në të dy anët;

Në baletat dhe balet - në sipërfaqet fundore dhe anësore.

Në llojet e tjera të kontejnerëve, shenjat e rrezikut vendosen në vendet më të përshtatshme dhe të dukshme.

4.2.18. Shenjat e manipulimit aplikohen pas shenjave të rrezikut.

4.2.19. Nëse ngarkesa ka më shumë se një lloj rreziku, atëherë të gjitha shenjat e rrezikut që tregojnë llojet e këtyre rreziqeve aplikohen në ambalazh. Numri i klasës tregohet në shenjën e rrezikut kryesor.

4.3. Kërkesat për mjetet e mekanizimit të operacioneve të ngarkim-shkarkimit

4.3.1. Për kryerjen e veprimeve të ngarkim-shkarkimit me mallra të rrezikshme përdoren pajisje ngritëse dhe transportuese, të cilat duhet të plotësojnë kërkesat e sigurisë gjatë kryerjes së këtyre punimeve.

4.3.2. Pajisjet ngritëse dhe transportuese duhet të mbahen në gjendje të plotë teknike dhe të plotësojnë kërkesat siguria nga zjarri dhe rregullat e Gosgortekhnadzor me konfirmimin e aftësisë ngritëse të vinçave, çikrikëve dhe mekanizmave të tjerë ngritës me dokumente përkatëse, dhe gjithashtu duhet të kenë gardhe të besueshme për të mbrojtur ngarkesën nga rënia.

4.3.3. Çikrikët për ngritjen e ngarkesave dhe pajisjet për ndryshimin e shtrirjes së bumit të makinerive ngritëse, si rregull, duhet të pajisen me dy frena, dhe nëse ka një frenim, ngarkesa në çikrik nuk duhet të kalojë 75% të kapacitetit të saj të ngarkesës së vlerësuar.

4.3.4. Motorët elektrikë të përdorur në makinat ngritëse të angazhuara vazhdimisht në punë me mallra të rrezikshme duhet të prodhohen në një dizajn rezistent ndaj shpërthimit.

4.3.5. Forkliftet dhe vinçat e kamionëve që punojnë me mallra të rrezikshme të klasave 1, 2, 3, 4 dhe 5 duhet të pajisen në përputhje me kërkesat e seksionit 4.1 të këtyre Rregullave (me përjashtim të paragrafëve 4.1.6 dhe 4.1.9).

5. KËRKESAT PËR SHOFERËT DHE STAFI,
PËR SHËRBIM TRANSPORTI

5.1. Kërkesat për drejtuesit e mjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme

5.1.1. Gjatë transportit të mallrave të rrezikshme, drejtuesi i një automjeti duhet të respektojë rregullat e trafikut, këto rregulla dhe udhëzime për transportin e llojeve të caktuara të mallrave të rrezikshme që nuk përfshihen në nomenklaturën e dhënë në Rregulla.

5.1.2. Një shofer i caktuar për të transportuar mallra të rrezikshme duhet t'i nënshtrohet trajnimit ose udhëzimit të veçantë.

5.1.3. Trajnimi special për drejtuesit e mjeteve të angazhuara vazhdimisht në transportin e mallrave të rrezikshme përfshin:

Studimi i sistemit të informacionit të rrezikut (përcaktimet e automjeteve dhe paketave);

Studimi i vetive të mallrave të rrezikshme të transportuara;

Trajnim për mënyrën e dhënies së ndihmës së parë viktimave të incidenteve;

Trajnim për veprime në rast incidenti (procedura e veprimit, shuarja e zjarrit, dekontaminimi primar, dekontaminimi dhe dezinfektimi);

Përgatitja dhe përcjellja e raporteve (raporteve) tek zyrtarët përkatës për incidentin.

5.1.4. Një shofer i angazhuar përkohësisht në transportin e mallrave të rrezikshme duhet t'i nënshtrohet trajnimit mbi veçoritë e transportit të një lloji të caktuar ngarkese.

5.1.5. Drejtuesve të automjeteve të angazhuar vazhdimisht në transportin e mallrave të rrezikshme u kërkohet t'i nënshtrohen një kontrolli mjekësor pas hyrjes në punë dhe ekzaminimeve mjekësore të mëvonshme në përputhje me orarin e vendosur, por të paktën një herë në 3 vjet (Urdhri i Ministrisë së Shëndetësisë të BRSS, datë 29 shtator, 1989 N 555), si dhe kontroll mjekësor para udhëtimit përpara çdo fluturimi për transportin e mallrave të rrezikshme.

5.1.6. Drejtuesit e automjeteve të angazhuar përkohësisht në transportin e mallrave të rrezikshme janë të detyruar t'i nënshtrohen një kontrolli mjekësor kur caktohen për këtë lloj transporti dhe kontroll mjekësor para udhëtimit përpara çdo udhëtimi për transportin e mallrave të rrezikshme.

5.1.7. Dokumentet e transportit (Shtojca 7.12) duhet të tregojnë se shoferi i caktuar për të transportuar mallra të rrezikshme i është nënshtruar trajnimit ose udhëzimit të veçantë dhe kontrollit mjekësor.

5.1.8. Drejtuesit që kanë patentë lejohen të transportojnë mallra të rrezikshme përvojë të vazhdueshme punë si drejtues i një automjeti të kësaj kategorie për të paktën tre vjet dhe një certifikatë e kryerjes së trajnimit special sipas programeve të miratuara për drejtuesit e mjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme (Rezoluta e Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 372 e 23 Prill 1994) .

5.1.9. Shoferi që transporton mallra të rrezikshme duhet të ketë me vete dokumentet e mëposhtme të transportit:

një kartë leje për automjetin me shenjën “Transport i gazrave të shkarkimit”;

fletëpagesa që tregon rrugën e transportit në përputhje me kërkesat e seksionit 2.6 dhe shtojcës 7.11 të këtyre rregullave, me shenjën "Mallra të rrezikshme" në të kuqe në këndin e sipërm majtas dhe një tregues në kolonën "Shënime speciale" N të mallrave të rrezikshme sipas në listën e OKB-së;

Certifikata e miratimit të shoferit për transportin e mallrave të rrezikshme (Shtojca 7.12);

Karta e emergjencës së sistemit të informacionit të rrezikut (Shtojca 7.5);

fletë-dorëzimi;

Adresat dhe telefonat zyrtarët organizata e transportit motorik, dërguesi, marrësi, njësitë e detyrës së Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, të vendosura përgjatë rrugës, përgjegjëse për transportin.

5.1.10. Gjatë transportit të mallrave të rrezikshme, shoferit i ndalohet të devijojë nga rruga dhe zonat e parkimit të përcaktuara dhe të dakorduara me Inspektoratin Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, si dhe të tejkalojë shpejtësinë e vendosur.

5.1.11. Në rast ndalimi të detyruar, shoferi është i detyruar të shënojë zonën e parkimit me një shenjë ndalimi urgjent ose një dritë të kuqe ndezëse në përputhje me Rregullat e Rrugës dhe shenjat që ndalojnë ndalimin, të parashikuara nga këto Rregulla (klauzola 4.1.9).

5.1.12. Nëse makina prishet gjatë rrugës dhe është e pamundur që shoferi të eliminojë mosfunksionimin teknik në vend, shoferi duhet të thërrasë një mjet të ndihmës teknike të transportit dhe të raportojë vendndodhjen e parkimit të tij të detyruar në departamentin më të afërt të policisë rrugore të Ministrisë. i Punëve të Brendshme të Rusisë.

5.1.13. Në rast incidenti, shoferi është i detyruar të:

Raportoni incidentin në departamentin më të afërt të policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë dhe, nëse është e nevojshme, telefononi një ambulancë;

Thirrni ekipin e urgjencës (seksioni 2.13);

Sigurimi i ndihmës së parë për viktimat;

Në përputhje me udhëzimet e kartës së urgjencës, merrni masa për të eliminuar fillimisht pasojat e incidentit;

Me të mbërritur në vendin e ngjarjes, përfaqësuesit e policisë rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë dhe të kujdesit shëndetësor, i informojnë ata për rrezikun dhe masat e marra dhe paraqesin dokumentet e transportit për ngarkesën e transportuar.

5.1.14. Gjatë vozitjes përgjatë rrugës së transportit, shoferit i kërkohet të monitorojë periodikisht gjendje teknike automjeti, dhe dërguesi është përgjegjës për sigurimin e ngarkesës në karrocë dhe për sigurinë e shenjave dhe vulave.

5.1.15. Drejtuesve të mjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme u ndalohet të furnizojnë automjetet e tyre me karburant në pikat publike të karburantit. Furnizimi me karburant i këtyre automjeteve kryhet në përputhje me kërkesat e paragrafit 2.9.14 të këtyre Rregullave.

5.1.16. Kur drejton një automjet me ngarkesë të rrezikshme, shoferit i ndalohet:

Lëvizni në mënyrë drastike automjetin;

Parakalimi i mjeteve që lëvizin me shpejtësi më të madhe se 30 km/h;

Frenoni fort;

Ngasni me tufë dhe motor të shkëputur;

Pirja e duhanit në automjet gjatë vozitjes (pirja e duhanit lejohet gjatë ndalesave jo më afër se 50 m nga parkingu);

Përdorni një flakë të hapur (në raste të jashtëzakonshme, për gatim, zjarri mund të ndizet në një distancë prej jo më afër se 200 m nga parkingu i automjetit);

Lëreni automjetin pa mbikëqyrje.

5.1.17. Ndalohet në një automjet që transporton mallra të rrezikshme të transportojë njëkohësisht ngarkesa të tjera që nuk specifikohen në dokumentacionin e transportit (klauzola 5.1.9), si dhe persona të paautorizuar.

5.2. Kërkesat për personelin që shërben për transportin e mallrave të rrezikshme

5.2.1. Veprimet e personelit të shërbimit duhet të jenë në përputhje me kërkesat e përgjithshme të përshkrimeve të punës së departamentit dhe këtyre Rregullave.

5.2.2. Personeli që shoqëron një mjet që transporton mallra të rrezikshme (sportuesi, sigurimi, dozimetri, etj.) duhet të ketë një certifikatë që vërteton të drejtën e tyre për të shoqëruar mallrat e rrezikshme përgjatë kësaj rruge. Certifikata është e vlefshme me paraqitjen e dokumentit të identitetit të personit shoqërues.

5.2.3. Personeli i shërbimit i përfshirë në punën në lidhje me ruajtjen e mallrave të rrezikshme duhet t'i nënshtrohet udhëzimeve dhe trajnimeve të posaçme për veprimet për eliminimin e pasojave të incidenteve.

5.2.4. Operatorët me të paktën 3 vjet përvojë në përdorimin e pajisjeve ngritëse dhe transportuese të përdorura lejohen të kryejnë operacione ngarkimi dhe shkarkimi me mallra të rrezikshme.

5.2.5. Operatori është i detyruar të respektojë rregullat e përgjithshme masat paraprake të sigurisë gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, si dhe këto Rregulla.

5.2.6. Një operator i autorizuar për të punuar me mallra të rrezikshme duhet t'i nënshtrohet trajnimit special në sasinë e dhënë në paragrafin 5.1.3 të këtyre Rregullave, ose udhëzime të veçanta për rregullat për ngarkimin dhe shkarkimin e këtij lloji të mallrave të rrezikshme.

5.2.7. Operatorët që punojnë vazhdimisht me mallra të rrezikshme duhet t'i nënshtrohen një kontrolli mjekësor të paktën një herë në vit.

5.2.8. Operatorët e angazhuar përkohësisht në operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit me mallra të rrezikshme duhet t'i nënshtrohen një kontrolli mjekësor kur caktohen për këtë lloj pune.

5.2.9. Në rast të një incidenti gjatë ngarkimit ose shkarkimit të mallrave të rrezikshme, operatori duhet:

Mos lejoni persona të paautorizuar në vendin e ngjarjes;

Thirrni ekipin e urgjencës (seksioni 2.13);

Sigurimi i ndihmës së parë për viktimat;

Në përputhje me kërkesat e listuara në kartën e urgjencës, të marrë masa për eliminimin e pasojave të incidentit;

Ndihmoni në punën e ekuipazhit të urgjencës.

5.2.10. Gjatë punës, operatori është i detyruar të monitorojë vazhdimisht gjendjen teknike të makinës ngarkim-shkarkuese.

5.2.11. Gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit me mallra të rrezikshme, operatorit i ndalohet pirja e duhanit.

5.2.12. Personeli operativ i angazhuar në ngarkimin dhe shkarkimin manual të mallrave të rrezikshme duhet t'i nënshtrohet trajnimit të posaçëm për rregullat për trajtimin e këtyre llojeve të mallrave dhe të udhëhiqet nga sa vijon gjatë punës së tyre:

Të respektojë rreptësisht kërkesat e specifikuara nga shenjat dhe njoftimet paralajmëruese të vendosura në paketimin e ngarkesës përkatëse;

Ndalohet hedhja e një ngarkese të rrezikshme nga shpatullat ose zvarritja e saj;

Pirja e duhanit është e ndaluar në vendet e ngarkimit dhe shkarkimit;

Pas përfundimit të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, dezinfektoni veshjet e punës në përputhje me kërkesat e përcaktuara.

5.2.13. Personeli i shërbimit të urgjencës kërkohet të:

Përfundoni trajnimin paraprak sipas një programi të veçantë (klauzola 5.1.3);

Pas përfundimit të secilës punë për eliminimin e pasojave të incidenteve, i nënshtrohen, përveç atyre të planifikuara, edhe ekzaminimeve mjekësore shtesë;

6. TIPARET E ORGANIZIMIT DHE MBËSHTETJES TEKNIKE
TRANSPORTI I KLASAVE TË VEÇANTA TË MALLRAVE TË RREZIKSHME

6.1. Eksplozivët

6.1.1. Nënparagrafi u fshi nga 22 gusht 1999 - urdhër i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 11 qershor 1999 N 37.

6.1.2. Teknologjia dhe sekuenca e ngarkimit të lëndëve plasëse në automjete duhet të kryhet në atë mënyrë që ato të shkarkohen te marrësi pa lëvizje shtesë në trupin e automjetit.

6.1.3. Lëndët plasëse të paketuara në fuçi duhet të transportohen në pozicion shtrirë me tytat të orientuara përgjatë boshtit gjatësor të mjetit.

6.1.4. Transporti i lëndëve plasëse kryhet me shoqërimin e detyrueshëm të mjetit nga një person përgjegjës (spedicion), i caktuar nga dërguesi-marrësi, i cili ka të drejtë të ruajë ose të kryejë punë me këto lëndë plasëse.

6.1.5. Personi përgjegjës për transportin e lëndëve plasëse (përcjellësi shoqërues) duhet të jetë në kabinën e mjetit që transporton lëndë plasëse, dhe kur lëviz në autokolona, ​​në mjetin e parë.

6.1.6. Gjatë transportit të eksplozivëve të nitratit të amonit (TNT dhe lidhjeve të tij me komponime të tjera nitro, me përjashtim të eksplozivëve që përmbajnë nitroeterë të lëngshëm, hengenogjen dhe elementë ngrohës) në kontejnerë të centralizuar, kërkesat e GOST 19747-74 "Transporti i materialeve shpërthyese në kontejnerë. Kërkesa të përgjithshme "duhet respektuar.

6.1.7. Ndalohet transporti i lëndëve plasëse në rimorkio, autobusë për qëllime të përgjithshme dhe automjete me pasagjerë.

6.1.8. Transporti i lëndëve plasëse që përmbajnë nitroeterë të lëngshëm në një temperaturë ambienti nën pikën e tyre të ngrirjes për një kohëzgjatje transporti më shumë se 1 orë duhet të kryhet në automjete me trup të izoluar.

6.1.9. Gjatë transportit të kutive me barut ose predha, ato duhet të vendosen në një distancë prej 0,5 m nga njëra-tjetra dhe të fiksohen fort.

6.1.10. Ndalohet drejtimi i një automjeti me lëndë plasëse në një distancë më të afërt se 300 m nga zjarret dhe më afër se 80 m nga “flashët” e vendburimeve të naftës dhe gazit.

6.1.11. Një automjet me mallra të rrezikshme, i kapur në një stuhi gjatë rrugës, duhet të ndalet në një distancë prej të paktën 200 m nga ndërtesat e banimit ose pyjet dhe të paktën 50 m nga mjetet e tjera në këmbë.

Në këto raste personeli i shërbimit, përveç sigurisë, duhet të largohet nga mjeti në një distancë prej të paktën 200 m.

6.1.12. Transporti i mjeteve me lëndë plasëse në tragete përmes pengesave ujore duhet të kryhet në mungesë të mjeteve të tjera dhe njerëzve në traget.

6.2. Gazrat e ngjeshur, të lëngshëm dhe të tretur nën presion

6.2.1. Transporti i gazrave të ngjeshur, të lëngshëm dhe të tretur nën presion kryhet në përputhje me kërkesat e këtyre Rregullave, "Rregullat për projektimin dhe funksionimin e sigurt të enëve nën presion", miratuar nga Minierat dhe Mbikëqyrja Teknike Shtetërore e BRSS më 27 nëntor 1987, "Rregullat e përkohshme për transportin rrugor të gazit natyror të lëngshëm", "Rregullat e sigurisë në industrinë e gazit", miratuar nga Ministria e Minierave dhe Mbikëqyrja Teknike Shtetërore e BRSS më 26 qershor 1979, si dhe "Kushtet teknike për gazin natyror të djegshëm të lëngshëm. Karburanti për motorët me djegie të brendshme" (TU-51-03-03.85).

6.2.2. Transporti i cilindrave me gazra të ngjeshur dhe të lëngshëm lejohet nëse cilindrat dhe pajisjet e tyre, prizat janë në gjendje të plotë pune, si dhe nëse cilindrat kanë:

Mbishkrime të qarta të një ngjyre të caktuar (Shtojca 7.9);

Kapak sigurie;

6.2.3. Cilindrat janë të mbushur me gazra sipas normës së vendosur, e cila tregohet në fletëngarkesë: "Cilindrat janë mbushur jo më lart se norma e vendosur", dhe gjithashtu bëhet një shënim: "Cilindrat janë kontrolluar për rrjedhje, nuk ka rrjedhje gazi. .”

6.2.4. Në automjetet në bord, cilindra me të ngjeshur dhe gaz i lëngshëm transportuar:

Në një pozicion horizontal në veshje të veçanta prej druri me priza të prera për të përshtatur diametrat e cilindrave, valvulat brenda trupit;

Në një pozicion vertikal - me unaza të instaluara në cilindra, të bëra prej gome ose litar me një diametër prej të paktën 25 mm për të mbrojtur kundër ndikimeve.

6.2.5. Gjatë transportit të cilindrave të gazit gjatë verës, ato duhet të mbulohen me një pëlhurë gome për t'i mbrojtur nga ngrohja nga rrezet e diellit, përveç kësaj, duhet të instalohen dy aparate zjarri me dioksid karboni ose pluhur në automjetet në bord dhe një flamur i kuq në këndin e përparmë. të anës së majtë.

6.2.6. Automjetet e tankeve të përdorura për transportin e gazrave të ngjeshur, të lëngshëm dhe të tretur nën presion duhet të kenë, përveç mbishkrimeve të parashikuara në paragrafin 2.8.5 të këtyre Rregullave, vulat dhe mbishkrimet e mëposhtme:

emri i prodhuesit;

Numri i rezervuarit;

Viti i prodhimit dhe data e inspektimit;

Pesha totale në ton;

Kapaciteti në m;

Vlera e presionit të punës dhe provës në kg/cm, shenja e kontrollit të cilësisë së prodhuesit;

Numri i regjistrimit.

6.2.7. Pajisjet e mëposhtme duhet të instalohen në automjetet e tankeve:

Valvula për mbushjen dhe çlirimin (kullimin) e gazrave të transportuar;

Valvula për marrjen e mostrave të avujve të gazrave të transportuar;

Valvula për barazimin e presionit dhe çlirimin (hedhjen) e avujve në pjesën e sipërme të rezervuarit;

Dy valvola sigurie;

Matës presioni;

Pajisjet e kontrollit të nivelit të lëngjeve;

Pajisjet që mbrojnë automatikisht një kamion cisternë nga gazi emergjent rrjedh përmes linjave të kullimit dhe mbushjes.

6.2.8. Gjatë kryerjes së shkarkimit të gazit (nëse është e nevojshme), duhet të ndiqen kërkesat e mëposhtme:

Në zonën e shkarkimit të gazit, personave të paautorizuar u ndalohet qëndrimi brenda 50 m;

Lëshimi i substancave toksike lejohet në vende të përcaktuara posaçërisht për këtë qëllim dhe në përputhje me masat e sigurisë personale për personelin;

Gjatë lëshimit të gazit, motori i automjetit duhet të fiket, komunikimi i automjetit dhe i lëshimit të gazit duhet të jetë i bazuar në mënyrë të besueshme;

Presioni i lëshimit nuk duhet të kalojë presionin e funksionimit të rezervuarit me më shumë se 10%;

Presioni në rezervuar duhet të ulet me një shpejtësi prej jo më shumë se 0,1 kg/cm3 në minutë;

Shkarkimi i gazit duhet të kryhet në drejtim të erës larg automjetit, zonave të banuara dhe ndërtesave.

6.3. Lëngje të ndezshme

6.3.1. Lëngjet e ndezshme konsiderohen lëngje, presioni i avullit të të cilëve në një temperaturë prej +50°C nuk është më shumë se 300 kPa (3 bar) dhe pika e ndezjes së të cilëve nuk është më shumë se 100°C.

6.3.2. Lëngjet peroksiduese të ndezshme (eteret dhe disa substanca heterociklike të oksigjenit) lejohen për transport nëse përmbajtja e peroksidit në to nuk kalon 0.3%.

6.3.3. Produktet farmaceutike, tekstile, parfumeri dhe përzierjet e tjera që përmbajnë substanca të ndezshme klasifikohen si mallra të rrezikshme nëse pika e ndezjes së këtyre përzierjeve është nën 100°C.

6.4. Substancat e ndezshme

6.4.1. Substancat që lëshojnë gazra të ndezshëm gjatë kontaktit me ujin duhet të transportohen në kontejnerë të mbyllur në një automjet me trup të mbyllur.

Fletëdërgesa për transportin e një lënde të ndezshme duhet të përfshijë shënimin "Takesat për shkak të ujit".

6.4.2. Substancat e ndezshme, në varësi të llojit, paketohen:

Metalet e natriumit dhe metalet e tjera alkaline paketohen në kanaçe hekuri të mbyllura hermetikisht të mbushura me vaj mineral me viskozitet të ulët ose vajguri, me peshë deri në 10 kg dhe në fuçi hekuri me peshë deri në 100 kg;

Fosfori i bardhë dhe i verdhë transportohen në ujë në kanaçe metalike të mbyllura, të cilat janë të paketuara në kuti druri;

Fosfori i kuq paketohet hermetikisht në kanaçe metalike të tipit 1 ose 3 - GOST 5044-79 "Damburët e çelikut me mure të hollë për produkte kimike. Kushtet teknike" (CMEA Standard 3697-82). Pesha e kanaçeve nuk është më shumë se 16 kg. Ngushtësia e kanaçeve arrihet duke përdorur materiale mbrojtëse. Pjesa e jashtme e kanaçeve është e veshur me një shtresë kundër korrozionit.

Kanaçe për transport janë të paketuara në kuti druri ose bateri kompensatë. Pesha totale e një pjese të ngarkesës lejohet jo më shumë se 95 kg;

Shiritat filmik, filmi me rreze X dhe mallra të tjera të ngjashme transportohen në kuti metalike të vendosura në kuti metalike, pesha totale e paketimit është deri në 50 kg;

Karbidi i kalciumit dhe ngarkesat e tjera të ngjashme janë të paketuara në kazan hekuri. Pesha e paketimit nuk duhet të kalojë 100 kg;

Nikrati i amonit, acidi nikrik, nitrati i uresë, trinitrobenzeni, acidi trinitrobenzoik ose trinitrotolueni, i lagësht me një përmbajtje uji prej të paktën 10%, ose pikromati zircoria, i lagësht me një përmbajtje uji prej të paktën 20%, transportohen në enë qelqi. Pesha e ngarkesës në një paketë nuk duhet të kalojë 1 kg. Për transport, kontejnerët e qelqit janë të paketuara në kuti druri.

6.4.3. Squfuri dhe naftalina në gjendje të shkrirë mund të transportohen në autocisternë.

6.4.4. Depozitat e përdorura për transportin e squfurit ose naftalinës së shkrirë duhet të jenë prej fletë çeliku me trashësi të paktën 6 mm ose lidhje alumini me të njëjtën forcë mekanike dhe të kenë:

Termoizolim për të ruajtur temperaturën brenda rezervuarit në muret të paktën 70°C;

Një valvul që hapet brenda ose jashtë nën një presion prej 0,2 deri në 0,3 kg/cm. Valvulat në një rezervuar të përdorur për transportimin e squfurit të shkrirë ose naftalinës mund të mos jenë të pranishme nëse rezervuari është projektuar për një presion pune prej 2 kg/cm.

6.5. Agjentët oksidues dhe peroksidet organike

6.5.1. Substancat oksiduese dhe peroksidet organike mund të transportohen në paketim standard origjinal.

6.5.2. Gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe transportit të substancave oksiduese dhe peroksideve organike, për të shmangur djegien spontane, zjarrin ose shpërthimin, është e nevojshme të shmanget bllokimi i tyre ose përzierja e tyre me tallash, kashtë, qymyr, torfe, pluhur mielli dhe substanca të tjera organike.

6.5.3. Gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe transportimit të peroksideve të dekompozuara lehtësisht, duhet të sigurohen kushtet e mëposhtme të temperaturës:

Peroksidet teknike të pastërta dioktanoil dhe dikaprilil - jo më të larta se +10°C;

Peroksid acetil-cikloheksansulfonil - -10°C;

Diizopropil peroksidikarbonat - +20°C;

Perpivalt tert-butil - -10°C;

Me flegmatizues - +2°С;

Me tretës - -5°C;

Peroksid 3.5; 5 - trimetilgensanoyl në tretësirë ​​me një moderator (20%) - 0°C;

Peroksid bis-dekanoine teknikisht i pastër - +20°C;

Peroksid diperlargonil teknikisht i pastër - 0°C;

Butil per-2-etilgensanoate teknikisht i pastër - +20°C;

Bis-etil-2-gensil peroksidikarbonat me një moderator ose tretës (55%) - 10°C;

Perisonitrati terciar butil me tretës (25%) - +10°C.

6.5.4. Furgonat me trup të izoluar të përdorur për transportin e peroksideve organike duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

Siguroni kushtet e temperaturës në përputhje me paragrafin 6.5.3 pavarësisht nga temperatura e ambientit;

mbrojeni kabinën e shoferit nga depërtimi i avujve të peroksideve të transportuara në të;

Siguroni kontroll mbi gjendjen e temperaturës së mallrave të transportuara nga kabina e shoferit;

Keni ventilim të përshtatshëm që nuk shkakton shkelje të regjimit të specifikuar të temperaturës;

Ftohësit e përdorur duhet të jenë jo të ndezshëm.

Mos përdorni oksigjen të lëngshëm ose ajër për ftohje. Kur përdoren mjete frigoriferike (rimorkio) për të transportuar perokside organike, njësia e tyre ftohëse duhet të funksionojë në mënyrë të pavarur nga funksionimi i motorit të mjetit.

6.5.5. Gjatë transportit të peroksideve që dekompozohen lehtësisht në distanca të shkurtra, lejohet përdorimi i paketimeve speciale të sigurisë me agjentë ftohës, duke siguruar ruajtjen e kushteve të kërkuara të temperaturës gjatë gjithë kohës së kaluar në operacionet e transportit dhe ngarkimit dhe shkarkimit.

6.5.6. Para ngarkimit të substancave oksiduese dhe peroksideve organike, trupat e automjeteve duhet të pastrohen tërësisht nga pluhuri dhe mbetjet e mallrave të transportuara më parë në to.

6.6. Substancat helmuese dhe infektive

6.6.1. Substancat toksike pranohen për transport në rrugë në paketimin e tyre origjinal.

6.6.2. Transporti i substancave toksike dhe infektive veçanërisht të rrezikshme kryhet me roje të armatosura. Prania e sigurisë së paarmatosur lejohet vetëm për transportin brenda rrugës.

6.6.3. Transporti i acidit hidrocianik në verë (prill-tetor) kryhet në përputhje me masat për mbrojtjen e paketave të ngarkesave nga ekspozimi ndaj rrezeve të diellit. Kur mbuloni zonat e ngarkesave me një pëlhurë gome, ajo duhet të vendoset në një lartësi prej të paktën 20 cm mbi ngarkesën e transportuar.

6.6.4. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit me substanca toksike kryhen me sigurimin e besueshëm, duke përjashtuar hyrjen e personave të paautorizuar në pikën e ngarkimit (shkarkimit).

6.6.5. Transporti i substancave infektive të listuara në Shtojcën 7.1 kryhet në përputhje me kërkesat e mëposhtme:

Disponueshmëria e ventilimit të trupave të mbyllur;

Para-trajtimi i trupit të automjetit me solucione dezinfektuese dhe deodorantë që eliminojnë aromat e pakëndshme.

Në dimër, substancat infektive mund të transportohen në trupa të hapur.

6.7. Substancat radioaktive

6.7.1. Transporti i substancave radioaktive kryhet në përputhje me kërkesat e këtyre Rregullave dhe Rregullave OPBZ-83 (OPBZ-94) dhe PBTRV-73 (PBTRV-94), dhe në rastin e transportit ndërkombëtar - Rregullave të IAEA.

6.7.2. Nomenklatura e substancave radioaktive përcaktohet nga Rregullat e Sigurisë për Transportin e Substancave Radioaktive [PBTRV-73 (PBTRV-94)].

6.8. Substancat kaustike dhe gërryese

6.8.1. Gjatë transportit të skorjes së plumbit që përmban acid sulfurik, pjesa e brendshme e trupit të mjetit duhet të mbulohet me një shtresë kartoni të ngopur me parafinë ose katran, dhe gjatë transportimit të ngarkesës së përmendur nën një pëlhurë gomuar, kontakti i saj i drejtpërdrejtë me ngarkesën nuk lejohet.

6.8.2. Automjetet e destinuara për transportimin e substancave kaustike dhe gërryese duhet të pastrohen nga mbetjet e ndezshme (kashtë, sanë, letër, etj.).

6.8.3. Gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit me acide, mjetet e mëposhtme përdoren për të mbrojtur personelin operativ:

Përparëse kundër acidit;

kostum pëlhure;

Doreza gome;

Gota ose maskë.

Ndalohet puna me acide në rroba të bëra prej pëlhure pambuku pa impregnim rezistent ndaj acidit.

6.8.4. Kur kryeni operacione ngarkimi dhe shkarkimi me alkale, përdoren të njëjtat pajisje mbrojtëse si kur punoni me acid, dhe një kostum me impregnim rezistent ndaj acidit.

6.9. Substancat me rrezik relativisht të ulët transporti

6.9.1. Substancat me një rrezik relativisht të ulët gjatë transportit përfshijnë:

Substancat dhe materialet e djegshme (eteret, produktet e naftës, squfuri koloidal, dinitroortokrezolati i amonit, kek, miell peshku, rrëshira, ashkla druri, pambuk);

Substancat që bëhen kaustike dhe gërryese në kushte të caktuara (agjentë oksidues, gëlqere e gjallë, sulfide natriumi dhe kaliumi, kripëra amoniumi);

Substancat pak toksike (pesticidet, izocianitet, ngjyrat, vajrat teknike, komponimet e bakrit, karbonati i amonit, farat dhe frutat helmuese, masa anode);

Aerosolet.

6.9.2. Substancat e listuara në paragrafin 6.9.1 transportohen në përputhje me kërkesat e përgjithshme të këtyre rregulloreve pa përdorimin e një sistemi informacioni mbi rreziqet.



 
Artikuj Nga tema:
Viktimat e nazizmit: tragjedia e fshatrave të djegur - Zamoshye
Viktimat e nazizmit: tragjedia e fshatrave të djegur - Zamoshye
Sfondi.
Në 20 shtator 1941, në kufijtë perëndimorë të rrethit Chekhov të rajonit të Moskës, filloi të formohej një linjë mbrojtëse, e cila pak më vonë do të quhej "Linja Stremilovsky". Spas-temnya-Dubrovka-Karmashovka-Mukovnino-Begicevo-Stremil
Në 20 shtator 1941, në kufijtë perëndimorë të rrethit Chekhov të rajonit të Moskës, filloi të formohej një linjë mbrojtëse, e cila pak më vonë do të quhej
Biskota me gjizë: recetë me foto
Pershendetje te dashur miq! Sot doja t'ju shkruaja se si të bëni biskota shumë të shijshme dhe të buta me gjizë. Njësoj siç kemi ngrënë si fëmijë. Dhe do të jetë gjithmonë i përshtatshëm për çaj, jo vetëm në festa, por edhe në ditë të zakonshme. Në përgjithësi më pëlqen të gatuaj në shtëpi
Pershendetje te dashur miq! Sot doja t'ju shkruaja se si të bëni biskota shumë të shijshme dhe të buta me gjizë. Njësoj siç kemi ngrënë si fëmijë. Dhe do të jetë gjithmonë i përshtatshëm për çaj, jo vetëm në festa, por edhe në ditë të zakonshme. Në përgjithësi më pëlqen të gatuaj në shtëpi
Libri i ëndrrave e konsideron palestrën, stërvitjen dhe garat sportive si një simbol shumë të shenjtë. Ajo që shihni në ëndërr pasqyron nevojat themelore dhe dëshirat e vërteta. Shpesh, ajo që përfaqëson shenja në ëndrra parashikon tipare të forta dhe të dobëta të karakterit në ngjarjet e ardhshme. Kjo
Lipaza në gjak: norma dhe shkaqet e devijimeve Lipaza ku prodhohet në çfarë kushtesh
Lipaza në gjak: norma dhe shkaqet e devijimeve Lipaza ku prodhohet në çfarë kushtesh
Çfarë janë lipazat dhe cila është lidhja e tyre me yndyrat? Çfarë fshihet pas niveleve shumë të larta apo shumë të ulëta të këtyre enzimave? Le të analizojmë se cilat nivele konsiderohen normale dhe pse mund të ndryshojnë. Çfarë është lipaza - përkufizimi dhe llojet e lipazave