Rregullat themelore për ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave rrugore. Si të organizohen siç duhet operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit Ngarkimi dhe shkarkimi i substancave shumë të rrezikshme
madhësia e shkronjave
RREGULLAT PËR SIGURINË NË TRANSPORTIN RRUGOR - POT R 0-200-01-95 (miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 13-12-95 106) (2020) Relevant në 2018
2.4. Ngarkimi, shkarkimi dhe transporti i mallrave
2.4.1. Kërkesat e përgjithshme
2.4.1.1. Ngarkimi dhe shkarkimi i ngarkesave, sigurimi i tyre dhe tenda në një automjet, si dhe hapja dhe mbyllja e anëve të automjeteve, gjysmërimorkiove dhe rimorkiove kryhen nga forcat dhe mjetet e transportuesve, marrësve ose organizatave të specializuara (baza, kolona për mekanizimi i operacioneve të ngarkim-shkarkimit, etj.) në përputhje me këto Rregulla.
Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit mund të kryhen vetëm nga drejtuesit nëse kanë kusht shtesë në marrëveshje (kontratë).
2.4.1.2. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit duhet të kryhen nën mbikëqyrjen e një personi përgjegjës të caktuar me urdhër të drejtuesit të organizatës që kryen operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit.
2.4.1.3. Shoferi është i detyruar të kontrollojë përputhshmërinë e vendosjes dhe besueshmërisë së fiksimit të ngarkesave dhe tendave në mjetet lëvizëse me kërkesat e sigurisë dhe garantimin e sigurisë së ngarkesave, dhe nëse zbulohen shkelje në vendosjen dhe fiksimin e ngarkesave dhe tendave, kërkesa që personi përgjegjës për ngarkimin e punës t'i eliminojë ato.
të përdorë drejtuesit e makinave si ngarkues për ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave, me përjashtim të ngarkimit dhe shkarkimit të ngarkesave që peshojnë (një copë) jo më shumë se 15 kg për burrat dhe 7 kg për gratë (me pëlqimin e tyre);
përdorni mekanizma dhe pajisje të gabuara.
2.4.1.5. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit kryhen, si rregull, të mekanizuara duke përdorur vinça, forklift dhe pajisje të tjera ngritëse, dhe për vëllime të vogla - me anë të mekanizimit në shkallë të vogël.
Për të ngarkuar (shkarkuar) ngarkesa që peshojnë më shumë se 50 kg, si dhe gjatë ngritjes së ngarkesave në një lartësi prej më shumë se 1.5 m, është e nevojshme të përdoret mekanizimi.
Kur ngarkoni (shkarkoni) kontejnerët në rrota, një ngarkues lejohet të lëvizë kontejnerin, duke kërkuar një forcë prej jo më shumë se 500 N (50 kg) për të lëvizur.
2.4.1.6. Në raste të jashtëzakonshme, lejohet ngarkimi (shkarkimi) manual i ngarkesave me peshë 60 - 80 kg (një copë) nga të paktën dy ngarkues.
2.4.1.7. Grave u ndalohet të ngrenë dhe të mbajnë pesha me dorë që tejkalojnë normat e treguara në Tabelën 2.1 dhe që korrespondojnë me aktin ligjor rregullator (klauzola 61 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave).
Tabela 2.1
Shënime 1. Masa e ngarkesave të ngritura dhe të zhvendosura përfshin masën e kontejnerit - ambalazhimit.
2. Gjatë lëvizjes së ngarkesës në karroca ose kontejnerë, forca e aplikuar nuk duhet të kalojë 10 kg.
2.4.1.8. Kur mbani ngarkesa të rënda me ngarkues në një distancë deri në 25 m, ngarkesa maksimale e mëposhtme lejohet për burrat:
nga 16 deri në 18 vjeç - 16 kg;
Adoleshentët nga 16 deri në 18 vjeç lejohen të ngarkojnë dhe shkarkojnë vetëm ngarkesat e mëposhtme: me shumicë (zhavorr, argjilë, rërë, drithëra, perime, etj.), të lehta (kontejnerë bosh, fruta në kontejnerë të vegjël, etj.), Mallra me copa. ( tulla, etj.), Lëndë drusore (drurë, lëndë druri, etj.).
2.4.1.9. Në vendet ku kryhen operacionet e ngarkim-shkarkimit, personave që nuk kanë lidhje të drejtpërdrejtë me këto punime ndalohet të jenë të pranishëm në zonën e shërbimit të mekanizmave ngritës.
2.4.1.10. Personi përgjegjës për operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit është i detyruar të kontrollojë shërbimin e mekanizmave të ngritjes, montimit dhe pajisjeve të tjera të ngarkimit dhe shkarkimit përpara fillimit të punës.
Vendet ku kryhen operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit duhet të jenë në përputhje me kërkesat e aktit ligjor rregullator (klauzola 62 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave).
Për të shmangur rrëshqitjen në vendet ku punojnë mekanizmat e ngritjes, hobetë, makineritë dhe ngarkuesit, shkallët (skelat), platformat, rrugëkalimet duhet të pastrohen dhe, në rastet e nevojshme, spërkatur me rërë ose skorje të imët.
2.4.1.11. Nëse gjatë ngarkim-shkarkimit ka rrezik për personat që kryejnë këtë punë, atëherë personi përgjegjës për operacionet e ngarkim-shkarkimit duhet të ndërpresë punën dhe të marrë masa për eliminimin e këtij rreziku.
2.4.1.12. Ngarkesat mund të merren vetëm nga maja e një pirgu ose grumbulli.
2.4.1.13. Automjetet e dërguara për transportin e ngarkesave me rrotulla dhe fuçi duhet të pajisen gjithashtu me pykë druri dhe, nëse është e nevojshme, ndarëse (dërrasa) prej druri.
2.4.1.14. Përveç pushimit të drekës, ngarkuesve u sigurohen edhe pushime pushimi, të cilat përfshihen në orarin e tyre të punës.
Kohëzgjatja dhe shpërndarja e këtyre pushimeve përcaktohet me rregullore të brendshme.
Pirja e duhanit lejohet vetëm gjatë pushimit nga puna dhe vetëm në një zonë të caktuar posaçërisht.
2.4.2. Ngarkimi, transporti dhe shkarkimi i mallrave
2.4.2.1. Ngarkesat e transportuara me makina ndahen në tre kategori sipas peshës dhe në katër grupe sipas shkallës së rrezikut gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe transportit.
Grupet e ngarkesave:
1 - me rrezik të ulët (materiale ndërtimi, produkte ushqimore, etj.);
2 - e rrezikshme në madhësi;
3 - pluhur ose i nxehtë (çimento, plehra minerale, asfalt, bitum, etj.);
4 - mallra të rrezikshme në përputhje me aktin ligjor rregullator (klauzola 63 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave).
Mallrat e rrezikshme ndahen në klasa:
klasa 1 - eksploziv;
klasa 2 - gazra të ngjeshur, të lëngshëm dhe të tretur nën presion;
klasa 3 - lëngje të ndezshme;
klasa 4 - substanca dhe materiale të ndezshme;
klasa 5 - substanca oksiduese dhe perokside organike;
klasa 6 - substanca helmuese (toksike);
klasa 8 - substanca kaustike dhe gërryese;
klasa 9 - mallra të tjera të rrezikshme që nuk përfshihen në asnjë nga klasat e mëparshme për shkak të vetive të tyre.
Transporti i mallrave të rrezikshme kryhet në përputhje me aktin aktual rregullator ligjor (klauzola 64 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave).
2.4.2.2. Lëvizja e ngarkesave të kategorisë 1 nga magazina në vendin e ngarkimit ose nga vendi i shkarkimit në magazinë mund të organizohet manualisht nëse distanca horizontale nuk kalon 25 m, dhe për ngarkesat me shumicë (të transportuara me shumicë) - 3.5 m.
Në distanca më të mëdha, ngarkesa të tilla duhet të transportohen me mekanizma dhe pajisje.
Transporti, ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave të kategorive 2 dhe 3 në të gjitha vendet (pikat) e ngarkim-shkarkimit të përhershëm dhe të përkohshëm duhet të jetë i mekanizuar.
2.4.2.3. Kur ngarkoni trupin e makinës me ngarkesë me shumicë, ai nuk duhet të ngrihet mbi anët e trupit (standarde ose të zgjatur) dhe duhet të vendoset në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën e trupit.
2.4.2.4. Ngarkesa e copave që ngrihet mbi anët e trupit duhet të lidhet me pajisje të forta dhe të dobishme (litarë, litarë).
2.4.2.5. Kutia, rrokulliset dhe ngarkesat e tjera të pjesëve duhet të jenë të paketuara fort pa boshllëqe, të forcohen ose të lidhen në mënyrë që gjatë lëvizjes (frenim i mprehtë, nisje dhe kthesa të mprehta) të mos lëvizë përgjatë dyshemesë së trupit. Nëse ka boshllëqe midis vendeve të ngarkesave, duhet të futen materiale të forta midis tyre. ndarëse prej druri dhe ndarës.
2.4.2.6. Gjatë vendosjes së kontejnerëve të ngarkesave dhe rrotullimeve në disa rreshta, ato rrotullohen përgjatë pllakave me sipërfaqen anësore. Fuçitë me ngarkesë të lëngshme janë instaluar me tapë të kthyer nga lart. Çdo rresht duhet të vendoset në ndarës të bërë nga dërrasa me të gjitha rreshtat e jashtme të fiksuara.
2.4.2.7. Ngarkesa me rrotullim dhe fuçi mund të ngarkohet (shkarkohet) me dorë duke rrotulluar. Nëse dyshemeja e platformës dhe dyshemeja e trupit ndodhen në nivele të ndryshme, atëherë ngarkesat me rrotullim dhe fuçi duhet të ngarkohen (shkarkohen) një nga një nga dy punëtorë me dorë me një masë prej një copë jo më shumë se 80 kg, dhe me një masë prej më shumë se 80 kg këto ngarkesa mund të ngarkohen (shkarkohen ) duke përdorur litarë ose mekanizma të fortë.
2.4.2.8. Kontejnerët e qelqit me lëngje pranohen për transport vetëm në paketim të veçantë. Duhet të instalohet vertikalisht (me spinën nga lart).
2.4.2.9. Kur lëvizni ngarkesat e kutisë, çdo kuti duhet të inspektohet fillimisht për të shmangur dëmtimin e duarve. Thonjtë dhe majat e dala tapiceri metalike kutitë duhet të mbushen (ose hiqen).
2.4.2.10. Ngarkesat që prodhojnë pluhur mund të transportohen në mjete lëvizëse (trupa të hapura) të pajisura me perde dhe vula.
2.4.2.11. Drejtuesit dhe punëtorët e përfshirë në transportin, ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave që prodhojnë pluhur duhet të pajisen me syze dhe respiratorë të mbrojtur nga pluhuri, si dhe maska gazi për substancat toksike.
Veshjet e punës duhet të pastrohen ose të bëhen të padëmshme çdo ditë.
Kur punojnë në respiratorë ose maska kundër gazit, punëtorëve duhet t'u jepet pushim periodik dhe heqja e tyre.
Filtri i respiratorit duhet të ndryshohet pasi bëhet i ndotur, por të paktën një herë në ndërrim.
2.4.2.12. Ngarkesat që i kalojnë dimensionet e mjeteve lëvizëse me gjatësi 2 m ose më shumë (ngarkesa të gjata) transportohen në mjete me rimorkio - shpërndarës, në të cilat ngarkesat duhet të jenë të lidhura mirë.
Ngarkimi dhe shkarkimi i ngarkesave me pjesë të gjata (shina, tuba, trarë, trungje, etj.), si rregull, duhet të jetë i mekanizuar; kërkohet shkarkim manual aplikimi i detyrueshëm shtretër të fortë Kjo punë duhet të kryhet nga të paktën dy ngarkues.
Kur transportoni ngarkesa të gjata me gjatësi të ndryshme në të njëjtën kohë, ngarkesat më të shkurtra duhet të vendosen sipër.
2.4.2.13. Kur ngarkoni ngarkesë të gjatë në një automjet me rimorkio, është e nevojshme të lini një hendek midis mburojës së instaluar pas kabinës së automjetit dhe skajeve të ngarkesës, në mënyrë që ngarkesa të mos ngjitet në mburojë gjatë kthesave dhe kthesave. Për të parandaluar lëvizjen e ngarkesës përpara kur frenoni ose lëvizni tatëpjetë, ngarkesa duhet të fiksohet mirë.
2.4.2.14. Ngarkimi dhe shkarkimi i gjysmërimorkiove - bartësit e paneleve duhet të kryhet duke ulur (ngritur) pa probleme panelet pa kërcitje ose lëkundje.
2.4.2.15. Gjysmë-rimorkiot duhet të ngarkohen nga përpara (për të shmangur kthesën) dhe të shkarkohen nga mbrapa.
2.4.2.16. Mallrat e rrezikshme dhe kontejnerët bosh që përmbajnë ato pranohen për transport dhe transportohen në përputhje me aktin rregullator ligjor (klauzola 64 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave).
2.4.2.17. Mallrat e rrezikshme pranohen për transport në kontejnerë të veçantë të mbyllur. Mbyllja e kontejnerëve që përmbajnë mallra të rrezikshme është e detyrueshme.
Kontejnerët e zbrazët të mallrave të rrezikshme që nuk janë bërë të padëmshme duhet të mbyllen.
2.4.2.18. Të gjitha paketimet që përmbajnë substanca të rrezikshme duhet të kenë etiketa që tregojnë: llojin e rrezikut të ngarkesës, pjesën e sipërme të paketimit, praninë e anijeve të brishta në paketë.
2.4.2.19. Mbushja dhe kullimi i kamionëve-cisternë mund të bëhet me anë të gravitetit, si dhe duke pompuar duke përdorur pompa të krijuara për substanca të caktuara përmes zorrëve ose tubave të shërbimit.
2.4.2.20. Në sistem automatik Kur ngarkoni lëngje të ndezshme, drejtuesi duhet të jetë në panelin e ndalimit të urgjencës së mbushjes dhe kur ngarkoni ujin me amoniak në rezervuarë, drejtuesi duhet të jetë në anën e erës.
2.4.1.21. Po ngarkohet ngarkesë e rrezikshme në mjet dhe shkarkimi i tij nga mjeti kryhet vetëm me motor të fikur, me përjashtim të ngarkimit të derivateve të naftës në një cisternë, si dhe ngarkimit të kryer me një pompë të instaluar në mjet dhe që drejtohet nga motori i mjetit. Në këtë rast, drejtuesi është në panelin e kontrollit të pompës.
transportin e përbashkët të substancave të rrezikshme dhe produkte ushqimore ose ngarkesa për ushqim;
pirja e duhanit dhe përdorimi i flakëve të hapura gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe transportit të lëndëve plasëse dhe të rrezikshme nga zjarri;
përdorni një kabllo metalike ose tel për të siguruar ngarkesën;
përdorni objekte të tjera në vend të pykave prej druri për të fshirë ngarkesën;
bartja e ngarkesave me rrotullime në shpinë (sup) pavarësisht nga pesha e tyre;
të jetë përpara ngarkesave me fuçi rrotulluese ose pas ngarkesave që rrotullohen përgjatë pllakave;
rrokulliset ngarkesa mbi plan horizontal, duke i shtyrë ato mbi skajet;
ngarkoni ngarkesën e nxehtë në trupat prej druri;
transporti i ngarkesave me skajet që dalin përtej dimensioneve anësore të mjetit;
bllokoni derën e kabinës së shoferit me ngarkesë;
ngarkoni ngarkesa të gjata sipër shtyllave marinari;
bashkëngjitni ngarkesa të gjata ose koka ndërsa qëndroni mbi të;
vendosni ngarkesat në enë qelqi njëra mbi tjetrën (në dy rreshta) pa ndarës të përshtatshëm për të mbrojtur rreshtin e poshtëm nga thyerja gjatë lëvizjes.
2.4.2.23. Kur një mjet me ngarkesë të rrezikshme detyrohet të ndalojë, përfshirë edhe për shkak të mosfunksionimit teknik, drejtuesi është i detyruar të vendosë një trekëndësh paralajmërues ose një dritë të kuqe vezulluese në një distancë prej 30 - 40 m pas automjetit, në përputhje me legjislacionin aktual rregullator. të veprojë (klauzola 51 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave) dhe të marrë masa për evakuimin e automjetit nga rruga, nëse kjo parashikohet nga kushtet e transportit të mallrave të rrezikshme. Nëse mosfunksionimi nuk mund të eliminohet vetë, atëherë duhet të telefononi ndihmën teknike.
2.4.3. Punë ngritjeje dhe transporti
2.4.3.1. Vetëm drejtuesit e makinave që kanë përfunduar trajnimin dhe kanë një licencë të vlefshme për të kryer këtë punë lejohen të përdorin një vinç kamioni.
Përgjegjës është drejtuesi i vinçit të kamionit punë e sigurt vinç kamioni, si dhe për sigurinë nga zjarri.
2.4.3.2. Drejtuesi i vinçit të kamionit është i detyruar të:
Para fillimit të punës, kontrolloni gjendjen e vinçit të kamionit dhe funksionimin e të gjithë mekanizmave;
të njohë natyrën e punës përpara;
para se të filloni të ngrini ngarkesën, sigurohuni që të ulni dhe të siguroni të gjitha ndalesat që sigurojnë një pozicion të qëndrueshëm të vinçit;
mos filloni operacionet e ngarkesave pa garantuar sigurinë e atyre përreth jush;
jepni një sinjal përpara se të filloni të lëvizni mallrat;
Kur përgatitni ngarkesa për ngritje, monitoroni fiksimin dhe parandaloni ngritjen e ngarkesave të siguruara dobët;
ngrini ngarkesën në një lartësi deri në 0,5 m dhe sigurohuni që frenat të qëndrojnë, nëse ngarkesa është e pezulluar mirë, nëse vinçi është i qëndrueshëm, pastaj vazhdoni ngritjen;
monitoroni punën e hobeve dhe mos i ndizni mekanizmat e vinçit të kamionit pa sinjalin e tyre;
merrni sinjale për punë vetëm nga një slinger - sinjalizuesi; Sinjali i urgjencës"Stop" pranohet nga çdo person që e jep atë;
vendosni ngarkesat në raftet dhe në mjetet lëvizëse në mënyrë të barabartë, pa mbingarkuar njërën nga anët;
ulni ngarkesën pa probleme;
Pas përfundimit të punës, uleni dhe sigurojeni bumin në pozicionin e transportit.
2.4.3.3. Shoferit të vinçit të kamionit i ndalohet:
ngrini një ngarkesë, masa e së cilës tejkalon kapacitetin ngritës të vinçit të kamionit në një rreze të caktuar bum, si dhe kapacitetin maksimal të ngritjes së vinçit të kamionit;
ngre një ngarkesë me masë të panjohur, të mbuluar me tokë ose të mbushur me ndonjë send, të ngrirë në tokë ose në një objekt tjetër;
lejoni që ngarkesa e ngritur të lëkundet;
nxjerr nga toka shtylla, pirgje, gjuhë etj.;
punoni me shpejtësi të erës 14 m/s ose më shumë;
përdorni një vinç kamioni me defekt (të gjitha defektet e vërejtura duhet të korrigjohen menjëherë);
ngarkoni (shkarkoni) në rast të ndriçimit të gabuar të vinçit të kamionit ose ndriçimit të pamjaftueshëm të zonës së punës në kohë e errët ditë;
punë pa ndalesa të instaluara;
lëvizni ngarkesën duke e tërhequr ose ngritur me tension të zhdrejtë në kabllon e ngarkesës;
frenoni ashpër kur ngrini, ulni një ngarkesë ose ktheni një instalim vinçi;
lëvizni vinçin e kamionit me një ngarkesë të ngritur;
lëvizni ngarkesat mbi njerëzit;
punoni me një litar që ka gërvishtje, thyerje të të paktën një fije floku ose tela të thyer më shumë se sa lejohet nga akti aktual rregullator ligjor (klauzola 65 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave);
punë nën linja elektrike dhe në zona të tjera të rrezikshme pa leje të posaçme.
2.4.3.4. Ngritja e ngarkesave me dy ose më shumë vinça kamioni lejohet vetëm nën drejtimin e një punonjësi të caktuar posaçërisht të kompanisë që operon vinçat e kamionit.
2.4.3.5. Servisimi i pajisjeve elektrike të vinçave të kamionit mund të kryhet vetëm nga persona që kanë certifikatat përkatëse.
2.4.3.6. Kur servisoni vinça kamioni me lëvizje elektrike, duhet:
kontrolloni rezistencën e izolimit të pajisjeve elektrike dhe telave brenda afateve kohore të përcaktuara me aktin aktual rregullator ligjor (klauzola 35 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave);
të gjitha riparimet dhe punë rregulluese kryeni vetëm kur të hiqet tensioni;
gjatë periudhës së riparimit të pajisjeve, për të parandaluar ndezjen e gabuar të furnizimit me energji elektrike, varni një poster "Mos ndizni - njerëzit po punojnë!"
kryeni punë me furnizim me energji nga një rrjet i jashtëm vetëm nëse instalimi i vinçit është i tokëzuar.
2.4.3.7. Ndalohet përdorimi i një vinçi kamioni me një makinë elektrike:
me zorrë (gardhe) të dëmtuara ose të hequra të pjesëve të gjalla;
me instalime elektrike të ekspozuara;
në rast të shkeljes së instalimeve elektrike neutrale;
me dyer të hapura të kabineteve të pajisjeve elektrike;
pa një rrogoz gome në kabinë, dhe gjithashtu prekni pjesë të gjalla të instalimit.
2.4.3.8. Lëvizja e shiritave transportues, mbështjellja e tyre në skela dhe zbritja duhet të kryhet nën drejtimin e një personi përgjegjës nga radhët e specialistëve. Në të njëjtën kohë, duhet të merren masa për të garantuar sigurinë e punëtorëve të përfshirë në lëvizjen e rripit transportues.
2.4.3.9. Tamburët e makinës dhe kornizat e transportuesit duhet të kenë mbrojtëse.
2.4.3.10. Transportuesi duhet të instalohet në mënyrë që të ketë kalime me gjerësi të paktën 1 m në anët.
eliminoni rrëshqitjen e shiritave transportues gjatë funksionimit të tij (në lëvizje) duke shtuar tokë, rërë, etj. mbi kazan, si dhe rregulloni ngarkesën dhe pastroni rripin transportues me dorë;
lëvizni transportuesin në pozicionin e punës; para lëvizjes dhe pas përfundimit të punës, është e nevojshme të ulni transportuesin në pozicionin e tij më të ulët;
lidhni në mënyrë të pavarur motorin elektrik të transportuesit në rrjet, me përjashtim të elektricistit në detyrë;
përdorni ashensorin e bishtit të automjetit për të ngritur ose ulur njerëzit.
2.4.4. Transporti me kontejnerë
2.4.4.1. Para transportimit të kontejnerëve në vendin e ngarkimit, trupi i mjetit duhet të pastrohet nga objektet e huaja, si dhe nga bora, akulli, mbeturinat, etj.
Përgatitja e kontejnerit, ngarkimi, ngarkimi dhe shkarkimi i tij nga mjeti (treni rrugor) duhet të kryhet nga dërguesi ose marrësi pa përfshirë shoferin në këtë punë.
Një pajisje speciale e instaluar në një automjet për ngarkimin (shkarkimin) e mekanizuar të kontejnerëve kontrollohet nga shoferi.
2.4.4.2. Shoferi është i detyruar të inspektojë kontejnerët e ngarkuar për të përcaktuar korrektësinë e ngarkimit, shërbimin dhe vulosjen, si dhe besueshmërinë e fiksimit të kontejnerëve në gjysmërimorkio të specializuara ose mjete universale (trenat rrugorë).
2.4.4.3. Çatitë e kontejnerëve duhet të pastrohen nga dërguesi (marrësi) nga bora, mbeturinat dhe objektet e tjera.
2.4.4.4. Kur ngarkoni kontejnerë në një automjet (shkarkim), shoferit i ndalohet të jetë në kabinë, trup ose në një distancë prej më pak se 5 m nga zona e funksionimit të mekanizmit ngritës (me përjashtim të drejtuesit të një mjet vetëngarkues).
Punëtorët e përfshirë në operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit nuk duhet të jenë në ose brenda kontejnerit gjatë ngritjes, uljes dhe lëvizjes së kontejnerit, si dhe në kontejnerët ngjitur.
2.4.4.5. Lejohet transportimi i kontejnerëve në pjesën e pasme të makinës që nuk i kalojnë kufijtë e përcaktuar. dimensionet e përgjithshme në lartësi (3.8 m).
2.4.4.6. Ndalohet kalimi i njerëzve në pjesën e pasme të makinës ku janë vendosur kontejnerët dhe në vetë kontejnerët.
2.4.4.7. Gjatë transportit të kontejnerëve, shoferi duhet të marrë masa paraprake të veçanta:
mos frenoni fort;
zvogëloni shpejtësinë në kthesa, kthesa dhe rrugë të pabarabarta;
kushtojini vëmendje të veçantë lartësisë së portave, mbikalimeve, rrjetet e kontaktit, pemët etj.
2.4.5. Punon trukim, hobe
2.4.5.1. Personat të paktën 18 vjeç, të cilët i janë nënshtruar një kontrolli dhe trajnimi mjekësor dhe kanë certifikatë për të drejtën e kryerjes së punimeve me hobe dhe trukim, lejohen të kryejnë punime me hobe dhe trukim.
Nëse punëtorët ndihmës janë të përfshirë në lidhjen e ngarkesave, atëherë hobesi është i moshuari dhe përgjegjës për punën.
Kur puna kryhet bashkërisht nga disa hobekë, njëri prej tyre emërohet i lartë.
2.4.5.2. Slingeri ka të drejtë të heqë vetëm ngarkesën, pesha e së cilës është e njohur për të. Pesha e ngarkesës së ngritur nuk duhet të kalojë ngarkesat maksimale të hobeve të treguara në etiketë dhe ngarkesat e pajisjes ngritëse.
2.4.5.3. Litarët dhe zinxhirët aplikohen në ngarkesë në mënyrë të barabartë, pa nyje ose përdredhje, dhe jastëkët duhet të vendosen nën hobe në skajet e mprehta të ngarkesës për të mbrojtur litarët dhe zinxhirët nga përkuljet dhe kërcitjet.
Me grepa të dyfishtë, ngarkesa që do të ngrihet duhet të pezullohet në mënyrë të barabartë nga të dy brirët. Ngarkesa duhet të pezullohet duke marrë parasysh qendrën e gravitetit, në mënyrë që kur të ngrihet, i gjithë avioni mbështetës ta ngrejë atë njëkohësisht nga toka ose mbështetja.
2.4.5.4. Ngarkesa duhet të ulet në mënyrë që hobetë të mos mbërthehen prej saj dhe të hiqen lehtësisht prej saj.
2.4.5.5. Shiritat mund të hiqen vetëm pasi të jetë instaluar ngarkesa në mbështetëse.
2.4.5.6. Kur vendosni ngarkesa të rrumbullakëta në një aeroplan, është e nevojshme të parandaloni mundësinë e rrotullimit të tyre duke furnizuar ndarës, ndalesa, etj.
2.4.5.7. Gjatë ngritjes, kthimit dhe uljes së ngarkesave të mëdha dhe të gjata, lejohet t'i drejtoni ato vetëm me ndihmën e një tipi (krapi) prej çeliku ose litar kërpi gjatësia e kërkuar ose gafa të lehta.
2.4.5.8. Shiritat e ngarkesës duhet të fiksohen me grepa prej teli të trashë ose grepa.
2.4.5.9. Para ngritjes së ngarkesës me vinç (mekanizëm), të gjithë personat e paautorizuar largohen në një distancë të sigurt. Slingeri, duke qenë larg ngarkesës, i jep operatorit të vinçit (operatorit të mekanizmit ngritës) sinjale për lëvizjen e ngarkesës. Pas ngritjes së ngarkesës me 0,5 m, hobesi duhet të japë një sinjal "ndalimi", të inspektojë shtrëngimin e ngarkesës, të kontrollojë shërbimin e fiksimit dhe shtrirjes dhe, nëse gjithçka është në rregull, të lejojë që lëvizja të vazhdojë në drejtimin e kërkuar.
2.4.5.10. Nëse lidhësi nuk funksionon, ngarkesa duhet të ulet menjëherë në pozicionin e saj origjinal dhe ngritja e mëtejshme lejohet vetëm pasi të jenë eliminuar problemet.
2.4.5.11. Përpara uljes së ngarkesës, hobesi duhet të kontrollojë vendin ku do të instalohet dhe të sigurohet që ngarkesa e ulur të mos bjerë, të përmbyset ose të rrëshqasë anash.
2.4.5.12. Slingers janë të ndaluar nga:
vendosni ngarkesën në dysheme të përkohshme, tuba gazi dhe avulli, kabllo, etj., si dhe qëndroni mbi ose nën ngarkesën e transportuar;
përdorni pajisje ngritëse të dëmtuara ose të konsumuara, si dhe pajisje të cilave u ka skaduar periudha e testimit;
drejtoj (lëviz) me goditje vare, levë etj. degët e hobeve me të cilat është e lidhur ngarkesa;
mbani me duar ose pincë hobetë që rrëshqasin gjatë ngritjes së ngarkesës (në raste të tilla, fillimisht duhet ta ulni ngarkesën në mbajtëse dhe më pas të rregulloni hoben);
balanconi ngarkesën me peshën e trupit tuaj ose mbështetni pjesët e ngarkuara të ngarkuara gjatë lëvizjes;
drejtoni ngarkesën me duart tuaja;
zvarriteni nën një ngarkesë të ngritur për të ngjitur hobe.
2.4.6. Puna me kamionçinë auto dhe elektrik (forklift)
2.4.6.1. Personat që kanë patentë shoferi dhe leje drejtimi të pirunit mund të përdorin një pirun.
2.4.6.2. Një pirun elektrik mund të përdoret nga persona të paktën 18 vjeç, të cilët i janë nënshtruar një ekzaminimi mjekësor, trajnimit dhe certifikimit për të drejtën e drejtimit dhe për sigurinë elektrike të grupit II.
2.4.6.3. Ngarkuesit me rrota dhe goma duhet të përdoren vetëm në zonat me të forta dhe sipërfaqe e lëmuar, dhe ngarkues me goma pneumatike, përveç kësaj, në sipërfaqe prej guri (gur i grimcuar) dhe zona të rrafshuara prej dheu.
2.4.6.4. Gjatë grumbullimit (çmontimit) të pirunave të ngarkesave nga pirunët në zonën e punës së tyre, nuk duhet të ketë shtigje për mbajtjen dhe transportimin me dorë të ngarkesave dhe nuk duhet të kryhen punë rimbushjeje.
Zona e punës së një forklifti nënkupton zonën e nevojshme për manovrimin e tij kur i afrohet vendit të ngarkimit ose shkarkimit dhe mbrapa.
2.4.6.5. Përpara se të futet një pirun në një hapësirë të ngushtë midis pirunave, pajisjeve, elementeve strukturore të ndërtesave dhe strukturave, drejtuesi duhet të ndalojë pirunin dhe të sigurohet që nuk ka njerëz në zonën e funksionimit të pirunit.
2.4.6.6. Kur përdorni një pirun, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
ngarkesa duhet të vendoset në pirun në mënyrë të tillë që të mos ndodhë asnjë moment përmbysjeje dhe ngarkesa duhet të shtypet në kornizën e pirunit;
ngarkesa duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të dy këmbët dhe mund të shtrihet përpara përtej pirunit jo më shumë se 1/3 e gjatësisë së këmbëve;
Ngarkesat e mëdha nuk duhet të kalojnë lartësinë e pajisjeve të sigurisë së pirunit për më shumë se 1 m dhe duhet të caktohet një person që të drejtojë lëvizjen e pirunit.
2.4.6.7. Kur përdorni një ngarkues bum, fillimisht duhet ta ngrini ngarkesën dhe më pas ta transportoni atë.
2.4.6.8. Ngarkesat mund të transportohen vetëm kur korniza e pirunit është e anuar deri në fund. Pajisja kapëse duhet të sigurojë një lartësi ngritjeje të ngarkesës nga toka që nuk është më e vogël se hapësira e ngarkuesit nga toka dhe jo më shumë se 0,5 m për një ngarkues me goma pneumatike dhe 0,25 m për një ngarkues me goma kamioni.
2.4.6.9. Ngarkesat e gjata mund të transportohen me një pirun vetëm në zona të hapura me sipërfaqe të sheshtë dhe mënyra e kapjes së ngarkesës duhet të parandalojë mundësinë e prishjes ose rënies së saj anash. Ngarkesa duhet së pari të lidhet mirë në thasë.
2.4.6.10. Pjerrësia maksimale gjatësore e shtegut përgjatë së cilës lejohet transportimi i mallrave me pirun nuk duhet të kalojë këndin e pjerrësisë së kornizës së pirunit.
punoni në një pirun të dëmtuar;
prodhojnë mirëmbajtjen ose riparimi i një ngarkuesi me pajisje të ngritura për trajtimin e ngarkesës (pa sigurim);
ngrini ngarkesën me pjesë të vogla në paleta mbi pajisjen mbrojtëse që mbron vendin e punës shoferi nga një ngarkesë që i bie;
grisni ngarkesën e ngrirë ose të bllokuar, ngrini ngarkesën nëse nuk ka hapësirë nën të që është e nevojshme që piruni të kalojë lirshëm dhe vendoseni ngarkesën me një vinç direkt në pajisjen kapëse të pirunit;
transportoni lëngje të ndezshme në një pirun elektrik, si dhe acide nëse bateria ndodhet nën platformën e ngarkimit;
përdorni pirunët elektrikë nëse panelet e pajisjeve elektrike, prizat e baterisë dhe kapaku i kutisë së baterisë nuk janë të mbyllura;
përdorni forklift për të transportuar dhe ngritur njerëz;
shtyni një ngarkesë nga një pirg dhe tërhiqeni lart.
Për transportin e makinave zakonisht përdoren platforma të hapura dhe makina gondole me dyer fundore. Makinat ngarkohen dhe shkarkohen nën fuqinë e tyre. Nëse nuk ka platforma ngarkimi në stacionin hekurudhor, atëherë ngarkimi dhe shkarkimi i makinave kryhet duke përdorur pajisje ngarkimi dhe shkarkimi - rampa anësore dhe fundore. Këto rampa janë bërë nga traversa dhe shina nga trupat që transportohen.
Boshllëqet midis rampës dhe mjeteve lëvizëse, si dhe midis platformave të trenave për ngarkimin (shkarkimin) e makinave, mbulohen me ura të veçanta kalimi. Nëse nuk ka ura të gatshme, atëherë traversat, të lidhur në çift me kapëse, përdoren për të lëvizur makinat. Për të siguruar hyrjen e qetë të rrotave të makinës në traversat, skajet e tyre duhet të priten në një kënd prej 60°. Fjetësit duhet të vendosen vetëm në skajet e platformës;
Oriz. Ngarkimi i makinave në rampën fundore
Makinat hyjnë në platforma me shpejtësi të ulët dhe shpejtësi të ulët; Kur ngarkoni, nuk duhet të ndaleni në kuvertën e pjerrët të urave. Ju duhet të lëvizni në platformë dhe kur lëvizni nga një platformë në tjetrën me një shpejtësi uniforme, pa kërcitje ose frenim të papritur. Shoferi zakonisht ndihmohet të hyjë saktë në platformë nga persona të caktuar posaçërisht, të cilët, duke përdorur sinjale, kontrollojnë veprimet e tij gjatë ngarkimit të makinës.
Oriz. Vendosja e platformave të automjeteve me katër boshte në mënyrë të pjerrët në bashkim
Makinat vendosen në platforma për të kursyer sa më dendur mjetet lëvizëse, por në mënyrë të tillë që motori të mund të ndizet duke përdorur dorezën e nisjes. Ju mund t'i kompaktoni makinat në platforma duke i vendosur ato në bashkimet e platformës, si dhe duke instaluar makina në trupat e kamionëve bosh.
Makinat e instaluara janë të siguruara në platformë duke përdorur blloqe druri, të cilat vendosen nën rrotat e përparme dhe të pasme dhe gozhdohen në platformën hekurudhore me gozhdë ose kapëse 175 mm të gjatë. Makinat jo vetëm që janë të fiksuara, por edhe të lidhura me tel, i cili është i fiksuar në grepat e tërheqjes së makinës dhe në kllapat e platformës hekurudhore dhe shtrëngohet duke përdorur një levë ose levë tjetër.
Nëse transportohen mallra bosh të të njëjtit lloj kamionë, më pas, sipas udhëzimeve të veçanta të komandantit, ato mund të ngarkohen në mënyrë që boshti i përparmë i njërit automjet të vendoset në platformën e trupit të tjetrit. Ngarkimi dhe shkarkimi i automjeteve gjatë transportit në këtë mënyrë kryhet duke përdorur një vinç ose rampa hyrëse.
Oriz. Ngarkimi i automjeteve GAZ-63 përgjatë rampave hyrëse
Një makinë e montuar në një bashkim të dy platformave fiksohet dhe lidhet me tel vetëm në një platformë, ku ndodhet pjesa e pasme e saj. Kjo bëhet sepse distanca ndërmjet platformave hekurudhore nuk mbetet konstante gjatë lëvizjes.
Automjetet e ngarkuara duhet të parkohen në platforma me shpejtësi të ulët të kyçur dhe frenimin e dorës të aktivizuar. Nëse ngarkesa vendoset në automjete, ajo mbulohet me një pëlhurë gome dhe lidhet. Tendat e makinave ngjiten mirë në trup me litarë ose gozhdohen me dërrasa druri.
Gjatë transportit të makinave në dimër, ftohësi dhe vaji kullohen, dhe bateritë hiqen dhe vendosen në makina të ngrohta. Furnizimi me karburant i automjeteve dhe vajit, instalimi i motorëve të hequr dhe përgatitja për nisje kryhen me udhëzimet e shefit të trenit në një nga ndalesat e fundit me afrimin e stacionit të shkarkimit.
Gjatë shkarkimit të makinave, përdoren të njëjtat pajisje si kur ngarkohen.
Hipni shoferët në karroca
Shoferët që ndjekin hekurudhor zakonisht transportohen me kamionë të mbuluar mallrash, të cilat janë të pajisura me pajisje ushtarake për këtë qëllim.
Në një makinë me dy boshte, krevatet janë të rregulluara në dy nivele, dy në secilën gjysmë të makinës; në një makinë me katër boshte ka katër krevat në tre nivele në secilën gjysmë të makinës.
Drejtuesit hipen në karrocat e paracaktuara me komandën "Me karroca" pasi të ketë përfunduar ngarkimi i të gjitha makinave dhe pajisjeve të tjera.
Rregullat për ngarkimin e ngarkesave ndalojnë ngritjen e ngarkesave, masa e së cilës, së bashku me masën pajisje ngritëse tejkalon kapacitetin standard ngritës të pajisjeve të përdorura, si dhe një ngarkesë me masë të panjohur ose të ngrirë në tokë
Një transportues shembullor i ngarkesave është një profesionist që vepron sipas sistem të caktuar dhe duke llogaritur në një qëndrim po aq profesional ndaj vetes. Kjo është arsyeja pse standardet e ngarkimit, si dhe rregullat e përgjithshme ngarkimi i ngarkesave fshihet nga klienti vetëm nga kompani që nuk janë në gjendje të punojnë sipas këtyre standardeve. Bashkëpunimi profesional kërkon njohje të hollësishme me rregullat, rregulloret dhe dokumentet standarde të të dyja palëve.
Standardet e përkohshme për operacionet e ngarkimit u zhvilluan përsëri në Bashkimin Sovjetik (Standardet e Përkohshme të Unifikuara për Transportin e Mallrave të vitit 1987) dhe, me rregullime të vogla, migrojnë me sukses në të gjitha versionet e UAT dhe PPGAT. Këto dy grupe kryesore rregullash (Karta dhe Rregullat për transportin me rrugë) përmbajnë të gjitha dokumentet e nevojshme, si dhe shifrat që përcaktojnë kushtet teknike për ngarkimin e ngarkesave. Le t'i njohim më mirë.
Ngarkimi i ngarkesës: kronometër
Standardet më të thjeshta dhe më të kuptueshme shfaqen në shtojcën nr. 6 të PPGAT-it, i cili tregon kohën për të gjitha llojet e mjeteve motorike, si dhe kohën e ngarkimit të tonit të parë dhe ato pasuese. Nëse lidhet një marrëveshje standarde midis transportuesit dhe dërguesit, e cila nuk tregon përdorimin e standardeve të tjera, këto kushte konsiderohen të detyrueshme. Tabela nga PPGAT aktual për 2014 duket si kjo:
| Lloji i mjetit të përdorur për transport | Ngarkimi standard në minuta | |
| Për tonin e parë dhe për ngarkesë deri në 1 ton me peshë | Aktivçdo ton mbi 1 | |
| furgon | 13 | 3 |
| Kamion metalik | 13 | 2 |
| Kamion hale i rregullt | 3 | 1 |
| Kamion minierash | Asnjë tregues | 0.2 |
| Tank | 4 | 3 |
| Trupi për materialet e ndërtimit dhe ngarkesave | 12 | 2 |
| Trup për "gjatësi të gjatë" | 15 | 3 |
| Mikser betoni | 4 | 3 |
| Automjete për automjete të mëdha dhe të rënda | 21 | 2 |
| Trupi i kafshës | 21 | 5 |
| Anije me kontejnerë | 4 | 1 |
| Automjete për lëvizjen e makinave | 6 | 3 |
| Automjeti i destinuar për transportin e mallrave të rrezikshme (standardet ADR) | 21 | 3 |
| Kamion plehrash | 13 | 3 |
Për të gjitha llojet e tjera të automjeteve, kërkohet të shpenzoni 12 minuta për ngarkimin e tonit të parë dhe 2 minuta për secilin pasues, duke përfshirë edhe ato të paplotësuara. Me këtë qasje, rregullat e ngarkimit të ngarkesave nuk marrin parasysh karakteristikat cilësore të vetë ngarkesës. Por nuanca të tilla marrin parasysh Rregullat e Unifikuara të Transportit, të nënshkruara nga Komiteti Shtetëror i BRSS për Punën në 1987. Ky dokument paraqet klasifikimin e ngarkesave sipas kompleksitetit të ngarkimit:
- Klasi i parë ose ngarkesa e rregullt - pa rregullim të kohës;
- Klasa e dytë - koeficienti i kohës 1.25 (d.m.th., një rritje në kohën standarde prej 25%);
- Klasa e tretë - 1,66;
- Klasa e 4-të e vështirësisë - 2.00.
Kur përgatitni ngarkesën për transport me rrugë, ajo sigurohet në mënyrë të tillë që të parandalojë rënien, zhvendosjen e ngarkesës dhe të eliminojë çdo presion në derë, gërryerje ose dëmtim të mundshëm.
Për më tepër, Rregullat Uniforme e klasifikojnë ngarkesën si ngarkesë me copë (që kërkon vendosje dhe numërim) dhe ngarkesë që mund të depozitohet me shumicë (vëllimi ose pesha është fikse).
Tabela e standardeve të përkohshme për ngarkimin e ngarkesave gjatë përdorimit të mekanizimit
Gjatë kryerjes së ngarkimit jo të mekanizuar, këto standarde përafërsisht dyfishohen për ngarkesën me copa dhe afërsisht trefishohen për ngarkesat e ngarkuara me shumicë. Përdorimi i Rregullave Uniforme për transportin rrugor dhe ngarkimin standard duhet të përcaktohet në kontratë, përndryshe aneksi i sipërpërmendur i PPGAT do të konsiderohet standard. Sigurisht, çdo ngarkesë ka karakteristikat e veta, dhe, në përputhje me rrethanat, rregullat e veta të ngarkimit dhe masat paraprake të sigurisë.
Kushtet teknike për ngarkimin e ngarkesave
Përveç standardeve të përkohshme, ekzistojnë një sërë kërkesash për pajisje teknike zona e ngarkimit dhe vetë automjeti. Për më tepër, është e rëndësishme të kuptoni se në cilën pikë fillon fare ngarkimi. Dhe fillon me një shënim në faturën e rrugës dhe fletën e rrugës (ose urdhrin e punës, nëse po flasim për transport të brendshëm ose mallra) për mbërritjen e automjetit në vendin e ngarkimit.
Një shofer të cilit i mohohet një shenjë e tillë ose pengohet kur i afrohet vendit të ngarkimit, mund ta regjistrojë këtë fakt me ndihmën e dëshmitarëve. Përveç vetë ngarkimit, i cili fillon menjëherë pas të gjitha procedurave burokratike, kryhen veprimet e mëposhtme:
- Përgatitja e mjetit dhe zona e ngarkimit;
- Paketimi i ngarkesave në përputhje me specifikimet teknike. rregulloret;
- Shënimi i ngarkesës (veçanërisht kur ngarkesa dorëzohet në disa pika);
- Hapja e trupit (anët, dyert, pelerinat e tendës) dhe vendosja e pajisjeve ndihmëse (mekanizimi);
- Kontrollimi i bllokimit, fiksimit, pajisjeve mbrojtëse dhe sigurimi i ngarkesës.
Pjesët e ngarkesave të transportuara pa kontejnerin e vet (tuba, shufra metalike), të cilat nuk mund të ngarkohen pa humbur kohë, duhet të paketohen nga dërguesi në pako transporti. Kërkesat teknike për paketimin e ngarkesave konsiderohen nga GOST 26663-85.
Masat paraprake të sigurisë gjatë ngarkimit të ngarkesave
Kërkesat e sigurisë duhet të plotësohen në secilën nga këto faza, duke përfshirë mbylljen dhe nisjen pasuese. Rregullat e sigurisë për ngarkimin e ngarkesave përcaktohen nga disa GOST të kohërave të ndryshme: GOST 12.3.020, GOST 12.3.009 dhe GOST 12.3.002. Në veçanti, GOST 12.3.009 (zhvilluar nga Komiteti i Standardeve të BRSS në 1976) tregon kufizimet e mëposhtme për ngarkimin manual.
- Ndalohet përdorimi i dërrasave, trashësia e të cilave është më pak se 5 cm Ndalohet mbajtja e një ngarkese më shumë se 50 kg (plus peshën e ngarkuesit) përgjatë dërrasës.
- Objektet shpuese dhe prerëse duhet të barten vetëm në raste të veçanta.
- Akulli dhe kontejnerët e fortë kërkojnë doreza.
- Xhami duhet të ketë stenda speciale(për shembull, kuti me fole për enë qelqi bosh).
- Kontejnerët me defekt nuk janë të pranueshme.
Rregullat për ngarkimin e ngarkesave janë krijuar për të garantuar sigurinë e njerëzve, megjithatë, hobe dhe vendosja e duhur e ngarkesave supozon se ngarkesa do të vendoset në mjetet lëvizëse dhe do të sigurohet mirë në mënyrë që të mos ketë zhvendosje, rënie, presion mbi dyert, gërryerje ose dëmtim të ngarkesës (dhe vetë automjetit) gjatë transportit
Bazuar në këto GOST, Rregullat Ndërsektoriale për Mbrojtjen e Punëtorëve gjatë shkarkimit dhe ngarkimit vendosin kufizime për punonjësit (mosha mbi 16 vjeç dhe i nënshtrohen një ekzaminimi mjekësor) dhe përcaktojnë saktësisht kërkesat për ngarkim.
- E ngarkueshme në për momentin Automjeti duhet të fiksohet fort me frenë dore ose mjete të tjera. Marshi mbrapa ose më i ulët është i përfshirë.
- Gjatë çdo operacioni me dyert dhe anët e trupit, ngarkesa duhet të sigurohet.
- Bordi hapet (mbyllet) nga dy punëtorë. Kur hapen dyert e furgonit, punëtorët nuk qëndrojnë pranë tyre.
- Natën furgoni është i ndriçuar nga brenda.
- Një ngarkesë që peshon 50-80 kg duhet të transportohet nga disa punëtorë (heqje dhe ngritje) ose duke përdorur mekanizim.
Procedurat dhe dokumentet në rregullat e ngarkimit të ngarkesave
UAT, dhe për këtë arsye një kontratë standarde e transportit të mallrave, tregon se ngarkimi dhe sigurimi i ngarkesave kryhet nga transportuesi. Heqja e fiksimeve dhe vetë shkarkimi kryhet nga marrësi. Kjo procedurë zbatohet nëse kontrata nuk specifikon ndryshe, ose transportuesi nuk vendos të shkarkojë mjetin pavarësisht nga vullneti i tij i lirë.
Një marrëveshje e veçantë ndërtohet më shpesh mbi të njëjtat parime të përgjithshme të UAT dhe PPGAT. Megjithatë, bashkëpunimi afatgjatë duhet të përfshijë të gjitha nuancat që mund të lindin gjatë procesit të ngarkimit. Në një marrëveshje të tillë, do të ketë një pjesë të përgjithshme (duke marrë parasysh kushtet bazë të transportit) dhe një aneks që përcaktojnë rregulla specifike për ngarkimin e ngarkesave (përgatitja e vendit dhe ngarkesave, shtrimi i paletave, pastrimi i hapësirës së parkimit, riparimi i mekanizmave të ngarkimit, etj.) .
Transporti me shumicë i ngarkesave të lehta (për shembull, mjete bujqësore) nënkupton që transportuesi duhet të rrisë anët ose të gjejë mënyra të tjera për të rritur kapacitetin mbajtës të automjetit. Për të njëjtin qëllim, anët rriten gjatë transportit të ngarkesave me shumicë (sipërfaqja e madhe nuk duhet të zgjatet mbi anët).
Dërguesi është i detyruar të mbajë në gjendje të rregullt zonën e ngarkimit dhe mekanizmat, të mos pengojë mjetin, të mbajë në gjendje të mirë tabelat dhe shenjat e magazinës, trungjet, mbikalimet e përhershme etj. Përveç kësaj, nëse kjo nuk parashikohet veçmas, dërguesi është i detyruar të ngarkojë mjetin ose një tren me disa mjete në kapacitetin mbajtës, d.m.th. shfrytëzojnë maksimalisht kapacitetin e tyre.
Dërguesi mund të rregullojë ngarkesën më vete, përdorni pajisjet tuaja për të përmirësuar sigurinë e transportit. Sidoqoftë, një ngarkim i tillë mund të kryhet vetëm pas marrëveshjes me transportuesin. Në këtë rast, të gjitha pajisjet e tilla i kthehen dërguesit në momentin e shkarkimit ose dërgohen duke përdorur një fletëdërgesë.
Në rast mosmarrëveshjeje, përfaqësuesit e dërguesit të mallrave dhe transportuesit hartojnë një akt të veçantë, por klienti nuk është domosdoshmërisht dërguesi dhe marrësi.
Kontrolli i fundit kryhet nga shoferi, pasi është ai që do të mbahet përgjegjës për shkeljen e rregullave të trafikut në rrugë. Nëse zbulohet një shtrim i tepërt ose i gabuar, shoferi duhet të informojë dërguesin për rrezikun e zbuluar dhe të presë që situata të korrigjohet. Vetë dërguesi kontrollon gjendjen e trupit ose kontejnerit për pajtueshmërinë me kontratën, standardet sanitare, masat paraprake të sigurisë, etj. Refuzimi i transportit me këtë mjet regjistrohet në fletën e transportit (nënshkrimi dhe vula e organizatës).
Përgjegjësia e përgjithshme për respektimin e rregullave të ngarkimit dhe rregulloreve të sigurisë merret nga njëra nga palët, e cila duhet të specifikohet në kontratë. Mungesa e kufijve të përcaktuar saktë të përgjegjësisë për sqarimin e rrethanave që lidhen me ndodhjen e një aksidenti ka efektin më të trishtuar.
Ngarkimi i ngarkesave: të drejtat, përgjegjësitë dhe dokumentet
Transportuesi ka të drejtë të kontrollojë saktësinë e të dhënave në dokumentacionin shoqërues, ai gjithashtu mund të kontrollojë ngarkimin e kontejnerit sipas kapacitetit të ngarkesës dhe kapacitetit mbajtës, d.m.th. kontrolloni përmbajtjen e enës (hapni atë) ose kryeni peshimin selektiv të ndjekur nga hartimi i një raporti të përgjithshëm.
Ju gjithashtu duhet të përgatisni një fletë itinerari paraprakisht: ajo tregon qartë rrugën e transportit, të cilën shoferi i përmbahet rreptësisht. Vlen të merret parasysh që rreshti mund të transportohet përmes transportit të përbashkët.
Nëse jeni duke organizuar transportin e mallrave të rrezikshme, sigurohuni që të porosisni një automjet paraprakisht (2-3 ditë pune para nisjes së planifikuar). Do t'ju duhen dokumente të veçanta shoqëruese - këto janë specifikimet teknike, faturat, certifikatat, sigurisht PV (pasaporta e substancës) dhe karta speciale - ato emergjente.
Shoferi që është përgjegjës për ngarkimin, transportimin dhe shkarkimin e mallrave të rrezikshme është shoferi, i cili mund të mos pranojë ngarkesën ADR për transport nëse dokumentet shoqëruese nuk janë hartuar sipas rregullave, me gabime ose pasaktësi, si dhe në rast deformimi ose deformimi. zbulohet dëmtimi i kontejnerit.
Rregullat për ngarkimin e ngarkesave përfshijnë hartimin e një plani ngarkesash. Ai tregon klasën e ngarkesës, vendndodhjen e ngarkesave, peshën, numrin e pjesëve, llojin e paketimit. Prania e ngarkesave me karakteristikë "rrezik zjarri" kërkon miratimin e planit të ngarkesave në VOKhR, dhe ngarkesave të rrezikshme në aspektin sanitar - me stacionin sanitar dhe epidemiologjik. Natyrisht, të gjitha miratimet duhet të bien dakord paraprakisht, në mënyrë që të mos ketë probleme të mëvonshme me aksesin në ngarkim dhe dërgesë - përgatitja e kujdesshme garanton shpërndarjen e sigurt.
Për të kryer operacione ngarkimi dhe shkarkimi me mallra të transportuara me automjete (në tekstin e mëtejmë: makina ose vetura) automjeteve), dërguesit dhe marrësit duhet të kenë zona ngarkimi dhe shkarkimi me rrugë aksesi drejt tyre që ofrojnë kalim dhe manovrim të papenguar të mjeteve, si dhe aftësi për të punuar në errësirë me ndriçimin e duhur të vendeve të punës.
Zonat e ngarkimit dhe shkarkimit duhet të jenë të pajisura me pajisje për ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave; të sigurojë respektimin e standardeve të sigurisë nga zjarri, sanitare, higjienike dhe mjedisore; të sigurojë sigurinë e ngarkesave dhe sigurinë e punës së personelit që punon në këto vende; të ketë, nëse është e nevojshme, pajisje peshimi dhe pajisje të tjera për të përcaktuar peshën dhe cilësinë e ngarkesës që transportohet, si dhe telefonike dhe lloje të tjera të komunikimit.
Ngarkimi i ngarkesave në një automjet, sigurimi, lidhja dhe mbulimi i ngarkesës, hapja dhe mbyllja e anëve të platformës së mjetit, kapakëve të rezervuarit, ulja dhe heqja e zorrëve nga kapakët e rezervuarit, vidhosja dhe heqja e zorrëve në pikat e ngarkimit kryhet nga dërguesi; shkarkimi i ngarkesave, heqja e fiksimeve dhe mbulesave të ngarkesave, si dhe kryerja e veprimeve të mësipërme me anët e platformës së mjetit, kapakët dhe zorrët e kamionëve cisternë në pikat e shkarkimit kryhet nga marrësi.
Transportuesi duhet të kontrollojë proceset e specifikuara të ngarkimit, sigurimit dhe vendosjes së ngarkesave në trupin e një automjeti, mbylljen e anëve (çelëzave), etj., të kryera nga dërguesi nëse dërguesi nuk përmbush kërkesat e transportuesit për vendosjen dhe sigurimi i ngarkesës, si dhe operacionet e tjera të sipërpërmendura, transportuesi mund të refuzojë kryerjen e ngarkesave të transportit me rimbursim nga dërguesi i kostove përkatëse.
Në rast mosmarrëveshjeje ndërmjet transportuesit dhe dërguesit në lidhje me sigurinë e instalimit dhe sigurimit të ngarkesës, dërguesi duhet të sigurojë dëshmi dokumentare të sigurisë me nënshkrimin e personit të tij kompetent të autorizuar, të vulosur.
Përpara fillimit të lëvizjes dhe gjatë udhëtimit, drejtuesi i mjetit është i detyruar, nëse ka mundësi objektive, të kontrollojë vendosjen, fiksimin dhe gjendjen e ngarkesës në trupin e makinës për të shmangur zhvendosjen dhe rënien e saj. Nëse vendosja, sigurimi ose gjendja e ngarkesës përbën një kërcënim për sigurinë rrugore, shoferi duhet të marrë masa për të eliminuar rrezikun ose për të ndaluar lëvizjen e mëtejshme.
Transportuesi, sipas një marrëveshjeje për transportin e mallrave me klientin (dërguesin ose marrësin), mund të ndërmarrë operacione ngarkimi dhe shkarkimi sipas kushteve të parashikuara në marrëveshjen përkatëse, duke marrë parasysh zbatimin nga klienti. përgatitje paraprake ngarkesa, sigurimi i hapësirave të parkimit dhe riparime të vogla makineritë dhe pajisjet e ngarkim-shkarkimit, ambientet e zyrave për ngritjen e dhomave të zhveshjes dhe ambienteve të pushimit për punëtorët etj.
Pjesëmarrja e drejtuesit të mjetit në ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave është e mundur vetëm me pëlqimin e tij, si dhe me pëlqimin e transportuesit, në mënyrë që nuk bie në kundërshtim me rregullat e mbrojtjes dhe sigurisë së punës për operacionet e ngarkim-shkarkimit në transportin rrugor. Në këtë rast, gjatë ngarkimit, shoferi pranon ngarkesën në pjesën e pasme të makinës, dhe kur shkarkon, shoferi e dorëzon ngarkesën nga pjesa e pasme e makinës.
Klienti duhet të sigurojë që automjeti i transportuesit të ngarkohet në përputhje me llojin e ngarkesës për të cilën është rënë dakord në aplikim/porosi, peshën dhe sasinë e tij, si dhe kohën e punës në kushtet aktuale të transportit të mallrave.
Gjatë transportit të mallrave me të vogla masë vëllimore transportuesi, në marrëveshje me dërguesin, mund të marrë masa për të siguruar përdorimin e shtuar të kapacitetit mbajtës të mjetit.
Pjesët e ngarkesave, ngarkimi dhe shkarkimi i të cilave kërkon shumë kohë, përpara ngarkimit nga dërguesi, duhet të vendosen në njësi të zgjeruar ngarkesash (pako transporti), të përshtatura për ngarkim dhe shkarkim të mekanizuar duke përdorur forklift, vinça dhe makina të tjera ngritëse.
Skemat dhe rendi i formimit të paketave të transportit duhet të përputhen me specifikimet teknike për prodhimin, transportin dhe ruajtjen e produkteve nga prodhuesit, si dhe Rregullat për transportin e mallrave në kontejnerë dhe pako transporti.
Ngarkimi, vendosja dhe sigurimi i kontejnerëve të ngarkuar dhe të zbrazët në automjete kryhet në përputhje me këtë seksion të Rregullave dhe Rregullave për transportin e mallrave në kontejnerë dhe pako transporti (Seksioni XI i Rregullave).
Gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkimit, dërguesi është i detyruar të:
B) vendosin ngarkesa në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen e dyshemesë së trupit të makinës, duke parandaluar shpërndarjen e çuditshme të ngarkesës në trup dhe ngarkesën përgjatë akseve që tejkalojnë vlerat e përcaktuara për një makinë të caktuar;
C) grumbullimi i ngarkesës homogjene të pjesëve në pjesën e pasme të një automjeti, duke ruajtur të njëjtin numër shtresash dhe duke siguruar fiksim të besueshëm të shtresës së sipërme të pirgut;
D) vendos ngarkesa më të rënda më afër boshtit të simetrisë së trupit të makinës;
E) të sigurohet që qendra e gravitetit të ngarkesës të vendoset sa më e ulët të jetë e mundur dhe në mes të gjatësisë së trupit të makinës;
E) të mos lejohet që ngarkesa me masë vëllimore më të lartë të grumbullohet në ngarkesa me masë vëllimore më të ulët;
G) mbushni boshllëqet midis pirgut të ngarkesave dhe mureve të trupit duke përdorur fiksues të ndryshëm (gasketa, kontejnerë të fryrë dhe pajisje të tjera);
H) kur ngarkoni ngarkesa të gjata (tuba, çelik të mbështjellë, lëndë druri, etj.) madhësive të ndryshme, gjatësi dhe trashësi të ndryshme, zgjidhni ato të njëjta në secilën rresht i veçantë, ngarkesa më të gjata duhet të vendosen në rreshtat e poshtëm.
Për të mos lejuar që ngarkesa të përmbyset ose të zhvendoset në trup gjatë lëvizjes së mjetit, dërguesi është i detyruar ta mbajë atë në mënyrë të sigurt në trupin e mjetit duke përdorur mjetet e tij të sigurimit, përveç nëse parashikohet ndryshe në kontratën e transportit.
Zgjedhja e një mjeti për sigurimin e ngarkesës në trupin e një automjeti (rripa, zinxhirë, kabllo, blloqe druri, ndalesa, dyshekë kundër rrëshqitjes dhe të tjera) kryhet nga dërguesi duke marrë parasysh sigurinë në rrugë, sigurinë e ngarkesës dhe mjetit të transportuar.
Ngarkesat me masë të madhe, ngarkimi i të cilave mund të kryhet vetëm me mekanizim, duhet të kenë sythe, sy, zgjatime ose të tjera. pajisje speciale për kapje gjatë përdorimit të makinerive dhe pajisjeve ngritëse.
Sigurimi i ngarkesës me gozhdë, kapëse ose metoda të tjera që dëmtojnë automjetin nuk lejohet.
Dërguesi (marrësi) duhet të sigurojë, instalojë dhe heqë tabaka, rripa, tela, pajisje të tjera dhe materiale ndihmëse të nevojshme për ngarkim dhe transport, përveç nëse parashikohet ndryshe në kontratën e transportit.
Për shkak të nevojës për të transportuar një ngarkesë të veçantë, transportuesi, me marrëveshje me dërguesin ose marrësin, mund ta shndërrojë automjetin në një të specializuar, duke marrë parasysh kërkesat standardet shtetërore, rregullat dhe rregulloret në fuqi në Federatën Ruse.
Pajisjet për garantimin e sigurisë së ngarkesave dhe kryerjen e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit që i përkasin dërguesit transferohen nga transportuesi te marrësi në pikën e shkarkimit së bashku me ngarkesën ose i kthehen dërguesit në pikën e ngarkimit ose në një vend tjetër në përputhje me kontratën e transportit ose siç tregohet në faturën e transportit.
Nëse transportuesi zbulon se vendosja ose sigurimi i ngarkesës në një automjet nuk përputhet me kërkesat e sigurisë rrugore, si dhe kërkesat për sigurimin e ngarkesës ose mjetit, transportuesi duhet të njoftojë klientin për këtë dhe të refuzojë kryerjen transportin derisa klienti të eliminojë mangësitë e vërejtura.
Koha e mbërritjes së mjetit për ngarkim llogaritet nga momenti kur shoferi i paraqet dërguesit faturën dhe dokumentin e identifikimit, dhe koha e mbërritjes së mjetit për shkarkim llogaritet nga momenti kur marrësi i paraqitet fatura e ngarkesës. në pikën e shkarkimit.
Ngarkimi i ngarkesës në një mjet konsiderohet i përfunduar nëse ngarkesa është ngarkuar në trupin e automjetit dhe për të është lëshuar një faturë ngarkese.
Shkarkimi i ngarkesës së mbërritur konsiderohet i plotë nëse ngarkesa është shkarkuar plotësisht nga automjeti, është plotësuar fatura e ngarkesës, fatura dhe dokumentet e tjera për transportin e mallrave, dhe të gjitha puna e nevojshme për pastrimin e trupit.
Nëse dërguesi ose marrësi ka porta e hyrjes ose një pikë kontrolli, koha e mbërritjes së një mjeti për ngarkim ose shkarkim llogaritet që nga momenti kur drejtuesi i mjetit i paraqet dërguesit (marrësit) në portën e hyrjes ose në pikën e kontrollit faturën ose fletën e transportit.
Koha e udhëtimit të një automjeti nga porta ose pika e kontrollit në vendin e ngarkimit ose shkarkimit dhe kthimi përjashtohet kur llogaritet koha kur automjeti ngarkohet ose shkarkohet.
Dërguesi dhe marrësi i dërgesës janë të detyruar të shënojnë në fletëngarkesë dhe në faturë kohën e dorëzimit të mjetit në pikat e ngarkim-shkarkimit dhe kohën e nisjes prej tyre.
Në magazinat e ndërmarrjeve të transportit dhe shpedicionit (terminalet), operacionet e ngarkim-shkarkimit dhe punët e tjera që lidhen me dërgimin dhe marrjen e mallrave në rrugë (përgatitja e ngarkesave, fiksimi, strehimi, etj.) kryhen nga këto ndërmarrje, përveç nëse ndryshe. të përcaktuara me kontratën e transportit.
Pas shkarkimit të ngarkesës, trupi i mjetit ose kontejnerit duhet të pastrohet nga marrësi, dhe pas transportimit të kafshëve, shpendëve, ushqimeve që prishen dhe mallrave të tjera që ndotin trupin, ai duhet të lahet dhe, nëse është e nevojshme, të zihet me avull ose dezinfektohet. Operacionet e specifikuara për pastrimin dhe sanimin e trupit të mjetit, me marrëveshje të palëve, mund të kryhen nga transportuesi.
Klienti mban përgjegjësi pasurore ndaj transportuesit për dëmtimin e automjetit gjatë ngarkimit/shkarkimit të ngarkesave, si dhe në tranzit për shkak të vendosjes dhe sigurimit jo të duhur të ngarkesës në shumën e kostove aktuale të bëra nga transportuesi për riparimin e mjetit.
Klienti është i detyruar të sigurojë ngarkim/shkarkim dhe të përgatisë dokumentet e transportit dhe shoqëruese brenda afateve të përcaktuara me marrëveshje të palëve dhe të llogaritura nga momenti i mbërritjes së mjetit për ngarkim/shkarkim. Në rast të ndërprerjes së tepërt të mjetit gjatë ngarkim/shkarkimit, si dhe për shkak të ekzekutimit të gabuar të dokumenteve të transportit dhe shoqëruese ose mungesës së tyre, klienti është i detyruar t'i paguajë transportuesit një gjobë në shumën e përcaktuar me marrëveshje të palëve, dhe në mungesë të marrëveshjes së specifikuar - në përputhje me Kartën e Transportit Rrugor.
Standardet bazë për kohën e ndërprerjes së automjeteve dhe trenave rrugore në pikat e ngarkimit dhe shkarkimit janë dhënë në Shtojcën 9 të Rregullave.
2.4. Ngarkimi, shkarkimi dhe transporti i mallrave
2.4.1. Kërkesat e përgjithshme
2.4.1.1. Ngarkimi dhe shkarkimi i ngarkesave, sigurimi i tyre dhe tenda në një automjet, si dhe hapja dhe mbyllja e anëve të automjeteve, gjysmërimorkiove dhe rimorkiove kryhen nga forcat dhe mjetet e transportuesve, marrësve ose organizatave të specializuara (baza, kolona për mekanizimi i operacioneve të ngarkim-shkarkimit, etj.) në përputhje me këto Rregulla.
Operacionet e ngarkim-shkarkimit mund të kryhen nga drejtuesit e mjeteve vetëm nëse ka një kusht shtesë në marrëveshje (kontratë).
2.4.1.2. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit duhet të kryhen nën mbikëqyrjen e një personi përgjegjës të caktuar me urdhër të drejtuesit të organizatës që kryen operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit.
2.4.1.3. Shoferi është i detyruar të kontrollojë përputhshmërinë e vendosjes dhe besueshmërisë së fiksimit të ngarkesave dhe tendave në mjetet lëvizëse me kërkesat e sigurisë dhe garantimin e sigurisë së ngarkesave, dhe nëse zbulohen shkelje në vendosjen dhe fiksimin e ngarkesave dhe tendave, kërkesa që personi përgjegjës për ngarkimin e punës t'i eliminojë ato.
të përdorë drejtuesit e makinave si ngarkues për ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave, me përjashtim të ngarkimit dhe shkarkimit të ngarkesave që peshojnë (një copë) jo më shumë se 15 kg për burrat dhe 7 kg për gratë (me pëlqimin e tyre);
përdorni mekanizma dhe pajisje të gabuara.
2.4.1.5. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit kryhen, si rregull, të mekanizuara duke përdorur vinça, forklift dhe pajisje të tjera ngritëse, dhe për vëllime të vogla - me anë të mekanizimit në shkallë të vogël.
Për të ngarkuar (shkarkuar) ngarkesa që peshojnë më shumë se 50 kg, si dhe gjatë ngritjes së ngarkesave në një lartësi prej më shumë se 1.5 m, është e nevojshme të përdoret mekanizimi.
Kur ngarkoni (shkarkoni) kontejnerët në rrota, një ngarkues lejohet të lëvizë kontejnerin, duke kërkuar një forcë prej jo më shumë se 500 N (50 kg) për të lëvizur.
2.4.1.6. Në raste të jashtëzakonshme, lejohet ngarkimi (shkarkimi) manual i ngarkesave me peshë 60 - 80 kg (një copë) nga të paktën dy ngarkues.
2.4.1.7. Grave u ndalohet të ngrenë dhe të mbajnë pesha me dorë që tejkalojnë normat e treguara në Tabelën 2.1 dhe që korrespondojnë me aktin ligjor rregullator (klauzola 61 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave).
Tabela 2.1
Shënime 1. Masa e ngarkesave të ngritura dhe të zhvendosura përfshin masën e kontejnerit - ambalazhimit.
2. Gjatë lëvizjes së ngarkesës në karroca ose kontejnerë, forca e aplikuar nuk duhet të kalojë 10 kg.
2.4.1.8. Kur mbani ngarkesa të rënda me ngarkues në një distancë deri në 25 m, ngarkesa maksimale e mëposhtme lejohet për burrat:
nga 16 deri në 18 vjeç - 16 kg;
Adoleshentët nga 16 deri në 18 vjeç lejohen të ngarkojnë dhe shkarkojnë vetëm ngarkesat e mëposhtme: me shumicë (zhavorr, argjilë, rërë, drithëra, perime, etj.), të lehta (kontejnerë bosh, fruta në kontejnerë të vegjël, etj.), Mallra me copa. ( tulla, etj.), Lëndë drusore (drurë, lëndë druri, etj.).
2.4.1.9. Në vendet ku kryhen operacionet e ngarkim-shkarkimit, personave që nuk kanë lidhje të drejtpërdrejtë me këto punime ndalohet të jenë të pranishëm në zonën e shërbimit të mekanizmave ngritës.
2.4.1.10. Personi përgjegjës për operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit është i detyruar të kontrollojë shërbimin e mekanizmave të ngritjes, montimit dhe pajisjeve të tjera të ngarkimit dhe shkarkimit përpara fillimit të punës.
Vendet ku kryhen operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit duhet të jenë në përputhje me kërkesat e aktit ligjor rregullator (klauzola 62 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave).
Për të shmangur rrëshqitjen në vendet ku funksionojnë mekanizmat ngritës, hobetë, makineritë dhe ngarkuesit, shkallët (skelat), platformat dhe shtigjet e kalimit duhet të pastrohen dhe, nëse është e nevojshme, të spërkaten me rërë ose skorje të imët.
2.4.1.11. Nëse gjatë ngarkim-shkarkimit ka rrezik për personat që kryejnë këtë punë, atëherë personi përgjegjës për operacionet e ngarkim-shkarkimit duhet të ndërpresë punën dhe të marrë masa për eliminimin e këtij rreziku.
2.4.1.12. Ngarkesat mund të merren vetëm nga maja e një pirgu ose grumbulli.
2.4.1.13. Automjetet e dërguara për transportin e ngarkesave me rrotulla dhe fuçi duhet të pajisen gjithashtu me pykë druri dhe, nëse është e nevojshme, ndarëse (dërrasa) prej druri.
2.4.1.14. Përveç pushimit të drekës, ngarkuesve u sigurohen edhe pushime pushimi, të cilat përfshihen në orarin e tyre të punës.
Kohëzgjatja dhe shpërndarja e këtyre pushimeve përcaktohet me rregullore të brendshme.
Pirja e duhanit lejohet vetëm gjatë pushimit nga puna dhe vetëm në një zonë të caktuar posaçërisht.
2.4.2. Ngarkimi, transporti dhe shkarkimi i mallrave
2.4.2.1. Ngarkesat e transportuara me makina ndahen në tre kategori sipas peshës dhe në katër grupe sipas shkallës së rrezikut gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe transportit.
Grupet e ngarkesave:
1 - me rrezik të ulët (materiale ndërtimi, produkte ushqimore, etj.);
2 - e rrezikshme në madhësi;
3 - pluhur ose i nxehtë (çimento, plehra minerale, asfalt, bitum, etj.);
4 - mallra të rrezikshme në përputhje me aktin ligjor rregullator (klauzola 63 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave).
Mallrat e rrezikshme ndahen në klasa:
klasa 1 - eksploziv;
klasa 2 - gazra të ngjeshur, të lëngshëm dhe të tretur nën presion;
klasa 3 - lëngje të ndezshme;
klasa 4 - substanca dhe materiale të ndezshme;
klasa 5 - substanca oksiduese dhe perokside organike;
klasa 6 - substanca helmuese (toksike);
klasa 8 - substanca kaustike dhe gërryese;
klasa 9 - mallra të tjera të rrezikshme që nuk përfshihen në asnjë nga klasat e mëparshme për shkak të vetive të tyre.
Transporti i mallrave të rrezikshme kryhet në përputhje me aktin aktual rregullator ligjor (klauzola 64 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave).
2.4.2.2. Lëvizja e ngarkesave të kategorisë 1 nga magazina në vendin e ngarkimit ose nga vendi i shkarkimit në magazinë mund të organizohet manualisht nëse distanca horizontale nuk kalon 25 m, dhe për ngarkesat me shumicë (të transportuara me shumicë) - 3.5 m.
Në distanca më të mëdha, ngarkesa të tilla duhet të transportohen me mekanizma dhe pajisje.
Transporti, ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave të kategorive 2 dhe 3 në të gjitha vendet (pikat) e ngarkim-shkarkimit të përhershëm dhe të përkohshëm duhet të jetë i mekanizuar.
2.4.2.3. Kur ngarkoni trupin e makinës me ngarkesë me shumicë, ai nuk duhet të ngrihet mbi anët e trupit (standarde ose të zgjatur) dhe duhet të vendoset në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën e trupit.
2.4.2.4. Ngarkesa e copave që ngrihet mbi anët e trupit duhet të lidhet me pajisje të forta dhe të dobishme (litarë, litarë).
2.4.2.5. Kutia, rrokulliset dhe ngarkesat e tjera të pjesëve duhet të jenë të paketuara fort pa boshllëqe, të forcohen ose të lidhen në mënyrë që gjatë lëvizjes (frenim i mprehtë, nisje dhe kthesa të mprehta) të mos lëvizë përgjatë dyshemesë së trupit. Nëse ka boshllëqe midis ngarkesave, duhet të futen ndarës të fortë prej druri dhe ndarës midis tyre.
2.4.2.6. Gjatë vendosjes së kontejnerëve të ngarkesave dhe rrotullimeve në disa rreshta, ato rrotullohen përgjatë pllakave me sipërfaqen anësore. Fuçitë me ngarkesë të lëngshme janë instaluar me tapë të kthyer nga lart. Çdo rresht duhet të vendoset në ndarës të bërë nga dërrasa me të gjitha rreshtat e jashtme të fiksuara.
2.4.2.7. Ngarkesa me rrotullim dhe fuçi mund të ngarkohet (shkarkohet) me dorë duke rrotulluar. Nëse dyshemeja e platformës dhe dyshemeja e trupit janë të vendosura në nivele të ndryshme, atëherë ngarkesat me rrotullime duhet të ngarkohen (shkarkohen) një nga një nga dy punëtorë me dorë me një peshë prej një pjese jo më shumë se 80 kg. , dhe me një peshë më shumë se 80 kg këto ngarkesa mund të ngarkohen (shkarkohen) duke përdorur litarë ose mekanizma të fortë.
2.4.2.8. Kontejnerët e qelqit me lëngje pranohen për transport vetëm në paketim të veçantë. Duhet të instalohet vertikalisht (me spinën nga lart).
2.4.2.9. Kur lëvizni ngarkesat e kutisë, çdo kuti duhet të inspektohet fillimisht për të shmangur dëmtimin e duarve. Gozhdat e spikatura dhe skajet e veshjes metalike të sirtarit duhet të futen (ose hiqen).
2.4.2.10. Ngarkesat që prodhojnë pluhur mund të transportohen në mjete lëvizëse (trupa të hapura) të pajisura me perde dhe vula.
2.4.2.11. Drejtuesit dhe punëtorët e përfshirë në transportin, ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave që prodhojnë pluhur duhet të pajisen me syze dhe respiratorë të mbrojtur nga pluhuri, si dhe maska gazi për substancat toksike.
Veshjet e punës duhet të pastrohen ose të bëhen të padëmshme çdo ditë.
Kur punojnë në respiratorë ose maska kundër gazit, punëtorëve duhet t'u jepet pushim periodik dhe heqja e tyre.
Filtri i respiratorit duhet të ndryshohet pasi bëhet i ndotur, por të paktën një herë në ndërrim.
2.4.2.12. Ngarkesat që i kalojnë dimensionet e mjeteve lëvizëse me gjatësi 2 m ose më shumë (ngarkesa të gjata) transportohen në mjete me rimorkio - shpërndarës, në të cilat ngarkesat duhet të jenë të lidhura mirë.
Ngarkimi dhe shkarkimi i ngarkesave me pjesë të gjata (shina, tuba, trarë, trungje, etj.), si rregull, duhet të jetë i mekanizuar; shkarkimi me dorë kërkon përdorimin e detyrueshëm të hobeve të forta. Kjo punë duhet të kryhet nga të paktën dy ngarkues.
Kur transportoni ngarkesa të gjata me gjatësi të ndryshme në të njëjtën kohë, ngarkesat më të shkurtra duhet të vendosen sipër.
2.4.2.13. Kur ngarkoni ngarkesë të gjatë në një automjet me rimorkio, është e nevojshme të lini një hendek midis mburojës së instaluar pas kabinës së automjetit dhe skajeve të ngarkesës, në mënyrë që ngarkesa të mos ngjitet në mburojë gjatë kthesave dhe kthesave. Për të parandaluar lëvizjen e ngarkesës përpara kur frenoni ose lëvizni tatëpjetë, ngarkesa duhet të fiksohet mirë.
2.4.2.14. Ngarkimi dhe shkarkimi i gjysmërimorkiove - bartësit e paneleve duhet të kryhet duke ulur (ngritur) pa probleme panelet pa kërcitje ose lëkundje.
2.4.2.15. Gjysmë-rimorkiot duhet të ngarkohen nga përpara (për të shmangur kthesën) dhe të shkarkohen nga mbrapa.
2.4.2.16. Mallrat e rrezikshme dhe kontejnerët bosh që përmbajnë ato pranohen për transport dhe transportohen në përputhje me aktin rregullator ligjor (klauzola 64 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave).
2.4.2.17. Mallrat e rrezikshme pranohen për transport në kontejnerë të veçantë të mbyllur. Mbyllja e kontejnerëve që përmbajnë mallra të rrezikshme është e detyrueshme.
Kontejnerët e zbrazët të mallrave të rrezikshme që nuk janë bërë të padëmshme duhet të mbyllen.
2.4.2.18. Të gjitha paketimet që përmbajnë substanca të rrezikshme duhet të kenë etiketa që tregojnë: llojin e rrezikut të ngarkesës, pjesën e sipërme të paketimit, praninë e anijeve të brishta në paketë.
2.4.2.19. Mbushja dhe kullimi i kamionëve-cisternë mund të bëhet me anë të gravitetit, si dhe duke pompuar duke përdorur pompa të krijuara për substanca të caktuara përmes zorrëve ose tubave të shërbimit.
2.4.2.20. Me një sistem automatik ngarkimi për lëngjet e ndezshme, drejtuesi duhet të jetë në panelin e ndalimit të ngarkimit emergjent dhe kur ngarkon ujin me amoniak në rezervuarë, drejtuesi duhet të jetë në anën e erës.
2.4.1.21. Ngarkimi i ngarkesave të rrezikshme në një automjet dhe shkarkimi i tij nga automjeti kryhet vetëm me motorin e fikur, me përjashtim të ngarkimit të produkteve të naftës në një cisternë, si dhe ngarkimit të kryer duke përdorur një pompë të instaluar në automjet dhe të drejtuar nga motori i automjetit. Në këtë rast, drejtuesi është në panelin e kontrollit të pompës.
transporti i kombinuar i substancave të rrezikshme dhe ngarkesave ushqimore ose ushqimore;
pirja e duhanit dhe përdorimi i flakëve të hapura gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe transportit të lëndëve plasëse dhe të rrezikshme nga zjarri;
përdorni një kabllo metalike ose tel për të siguruar ngarkesën;
përdorni objekte të tjera në vend të pykave prej druri për të fshirë ngarkesën;
bartja e ngarkesave me rrotullime në shpinë (sup) pavarësisht nga pesha e tyre;
të jetë përpara ngarkesave me fuçi rrotulluese ose pas ngarkesave që rrotullohen përgjatë pllakave;
rrotulloni ngarkesat përgjatë një rrafshi horizontal, duke i shtyrë ato nga skajet;
ngarkoni ngarkesën e nxehtë në trupat prej druri;
transporti i ngarkesave me skajet që dalin përtej dimensioneve anësore të mjetit;
bllokoni derën e kabinës së shoferit me ngarkesë;
ngarkoni ngarkesa të gjata sipër shtyllave marinari;
bashkëngjitni ngarkesa të gjata ose koka ndërsa qëndroni mbi të;
vendosni ngarkesat në enë qelqi njëra mbi tjetrën (në dy rreshta) pa ndarës të përshtatshëm për të mbrojtur rreshtin e poshtëm nga thyerja gjatë lëvizjes.
2.4.2.23. Kur një mjet me ngarkesë të rrezikshme detyrohet të ndalojë, përfshirë edhe për shkak të mosfunksionimit teknik, drejtuesi është i detyruar të vendosë një trekëndësh paralajmërues ose një dritë të kuqe vezulluese në një distancë prej 30 - 40 m pas automjetit, në përputhje me legjislacionin aktual rregullator. të veprojë (klauzola 51 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave) dhe të marrë masa për evakuimin e automjetit nga rruga, nëse kjo parashikohet nga kushtet e transportit të mallrave të rrezikshme. Nëse mosfunksionimi nuk mund të eliminohet vetë, atëherë duhet të telefononi ndihmën teknike.
2.4.3. Punë ngritjeje dhe transporti
2.4.3.1. Vetëm drejtuesit e makinave që kanë përfunduar trajnimin dhe kanë një licencë të vlefshme për të kryer këtë punë lejohen të përdorin një vinç kamioni.
Drejtuesi i vinçit të kamionit është përgjegjës për funksionimin e sigurt të vinçit të kamionit, si dhe për sigurinë nga zjarri.
2.4.3.2. Drejtuesi i vinçit të kamionit është i detyruar të:
Para fillimit të punës, kontrolloni gjendjen e vinçit të kamionit dhe funksionimin e të gjithë mekanizmave;
të njohë natyrën e punës përpara;
para se të filloni të ngrini ngarkesën, sigurohuni që të ulni dhe të siguroni të gjitha ndalesat që sigurojnë një pozicion të qëndrueshëm të vinçit;
mos filloni operacionet e ngarkesave pa garantuar sigurinë e atyre përreth jush;
jepni një sinjal përpara se të filloni të lëvizni mallrat;
Kur përgatitni ngarkesa për ngritje, monitoroni fiksimin dhe parandaloni ngritjen e ngarkesave të siguruara dobët;
ngrini ngarkesën në një lartësi deri në 0,5 m dhe sigurohuni që frenat të qëndrojnë, nëse ngarkesa është e pezulluar mirë, nëse vinçi është i qëndrueshëm, pastaj vazhdoni ngritjen;
monitoroni punën e hobeve dhe mos i ndizni mekanizmat e vinçit të kamionit pa sinjalin e tyre;
merrni sinjale për punë vetëm nga një slinger - sinjalizuesi; sinjali i ndalimit emergjent pranohet nga çdo person që e jep atë;
vendosni ngarkesat në raftet dhe në mjetet lëvizëse në mënyrë të barabartë, pa mbingarkuar njërën nga anët;
ulni ngarkesën pa probleme;
Pas përfundimit të punës, uleni dhe sigurojeni bumin në pozicionin e transportit.
2.4.3.3. Shoferit të vinçit të kamionit i ndalohet:
ngrini një ngarkesë, masa e së cilës tejkalon kapacitetin ngritës të vinçit të kamionit në një rreze të caktuar bum, si dhe kapacitetin maksimal të ngritjes së vinçit të kamionit;
ngre një ngarkesë me masë të panjohur, të mbuluar me tokë ose të mbushur me ndonjë send, të ngrirë në tokë ose në një objekt tjetër;
lejoni që ngarkesa e ngritur të lëkundet;
nxjerr nga toka shtylla, pirgje, gjuhë etj.;
punoni me shpejtësi të erës 14 m/s ose më shumë;
përdorni një vinç kamioni me defekt (të gjitha defektet e vërejtura duhet të korrigjohen menjëherë);
ngarkoni (shkarkoni) kur ndriçimi i vinçit të kamionit është i gabuar ose vendi i punës është i ndriçuar mjaftueshëm gjatë natës;
punë pa ndalesa të instaluara;
lëvizni ngarkesën duke e tërhequr ose ngritur me tension të zhdrejtë në kabllon e ngarkesës;
frenoni ashpër kur ngrini, ulni një ngarkesë ose ktheni një instalim vinçi;
lëvizni vinçin e kamionit me një ngarkesë të ngritur;
lëvizni ngarkesat mbi njerëzit;
punoni me një litar që ka gërvishtje, thyerje të të paktën një fije floku ose tela të thyer më shumë se sa lejohet nga akti aktual rregullator ligjor (klauzola 65 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave);
punë nën linja elektrike dhe në zona të tjera të rrezikshme pa leje të posaçme.
2.4.3.4. Ngritja e ngarkesave me dy ose më shumë vinça kamioni lejohet vetëm nën drejtimin e një punonjësi të caktuar posaçërisht të kompanisë që operon vinçat e kamionit.
2.4.3.5. Servisimi i pajisjeve elektrike të vinçave të kamionit mund të kryhet vetëm nga persona që kanë certifikatat përkatëse.
2.4.3.6. Kur servisoni vinça kamioni me lëvizje elektrike, duhet:
kontrolloni rezistencën e izolimit të pajisjeve elektrike dhe telave brenda afateve kohore të përcaktuara me aktin aktual rregullator ligjor (klauzola 35 e Shtojcës 1 të këtyre Rregullave);
kryeni të gjitha punët e riparimit dhe rregullimit vetëm kur të hiqet tensioni;
gjatë periudhës së riparimit të pajisjeve, për të parandaluar ndezjen e gabuar të furnizimit me energji elektrike, varni një poster "Mos ndizni - njerëzit po punojnë!"
kryeni punë me furnizim me energji nga një rrjet i jashtëm vetëm nëse instalimi i vinçit është i tokëzuar.
2.4.3.7. Ndalohet përdorimi i një vinçi kamioni me një makinë elektrike:
me zorrë (gardhe) të dëmtuara ose të hequra të pjesëve të gjalla;
me instalime elektrike të ekspozuara;
në rast të shkeljes së instalimeve elektrike neutrale;
me dyer të hapura të kabineteve të pajisjeve elektrike;
pa një rrogoz gome në kabinë, dhe gjithashtu prekni pjesë të gjalla të instalimit.
2.4.3.8. Lëvizja e shiritave transportues, mbështjellja e tyre në skela dhe zbritja duhet të kryhet nën drejtimin e një personi përgjegjës nga radhët e specialistëve. Në të njëjtën kohë, duhet të merren masa për të garantuar sigurinë e punëtorëve të përfshirë në lëvizjen e rripit transportues.
2.4.3.9. Tamburët e makinës dhe kornizat e transportuesit duhet të kenë mbrojtëse.
2.4.3.10. Transportuesi duhet të instalohet në mënyrë që të ketë kalime me gjerësi të paktën 1 m në anët.
eliminoni rrëshqitjen e shiritave transportues gjatë funksionimit të tij (në lëvizje) duke shtuar tokë, rërë, etj. mbi kazan, si dhe rregulloni ngarkesën dhe pastroni rripin transportues me dorë;
lëvizni transportuesin në pozicionin e punës; para lëvizjes dhe pas përfundimit të punës, është e nevojshme të ulni transportuesin në pozicionin e tij më të ulët;
lidhni në mënyrë të pavarur motorin elektrik të transportuesit në rrjet, me përjashtim të elektricistit në detyrë;
përdorni ashensorin e bishtit të automjetit për të ngritur ose ulur njerëzit.
2.4.4. Transporti me kontejnerë
2.4.4.1. Para transportimit të kontejnerëve në vendin e ngarkimit, trupi i mjetit duhet të pastrohet nga objektet e huaja, si dhe nga bora, akulli, mbeturinat, etj.
Përgatitja e kontejnerit, ngarkimi, ngarkimi dhe shkarkimi i tij nga mjeti (treni rrugor) duhet të kryhet nga dërguesi ose marrësi pa përfshirë shoferin në këtë punë.
Një pajisje speciale e instaluar në një automjet për ngarkimin (shkarkimin) e mekanizuar të kontejnerëve kontrollohet nga shoferi.
2.4.4.2. Shoferi është i detyruar të inspektojë kontejnerët e ngarkuar për të përcaktuar korrektësinë e ngarkimit, shërbimin dhe vulosjen, si dhe besueshmërinë e fiksimit të kontejnerëve në gjysmërimorkio të specializuara ose mjete universale (trenat rrugorë).
2.4.4.3. Çatitë e kontejnerëve duhet të pastrohen nga dërguesi (marrësi) nga bora, mbeturinat dhe objektet e tjera.
2.4.4.4. Kur ngarkoni kontejnerë në një automjet (shkarkim), shoferit i ndalohet të jetë në kabinë, trup ose në një distancë prej më pak se 5 m nga zona e funksionimit të mekanizmit ngritës (me përjashtim të drejtuesit të një mjet vetëngarkues).
Punëtorët e përfshirë në operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit nuk duhet të jenë në ose brenda kontejnerit gjatë ngritjes, uljes dhe lëvizjes së kontejnerit, si dhe në kontejnerët ngjitur.
2.4.4.5. Kontejnerët që nuk i kalojnë dimensionet e përcaktuara të lartësisë së përgjithshme (3,8 m) lejohen të transportohen në pjesën e pasme të një makine.
2.4.4.6. Ndalohet kalimi i njerëzve në pjesën e pasme të makinës ku janë vendosur kontejnerët dhe në vetë kontejnerët.
2.4.4.7. Gjatë transportit të kontejnerëve, shoferi duhet të marrë masa paraprake të veçanta:
mos frenoni fort;
zvogëloni shpejtësinë në kthesa, kthesa dhe rrugë të pabarabarta;
kushtojini vëmendje të veçantë lartësisë së portave, mbikalimeve, linjave ajrore të kontaktit, pemëve, etj.
2.4.5. Punon trukim, hobe
2.4.5.1. Personat të paktën 18 vjeç, të cilët i janë nënshtruar një kontrolli dhe trajnimi mjekësor dhe kanë certifikatë për të drejtën e kryerjes së punimeve me hobe dhe trukim, lejohen të kryejnë punime me hobe dhe trukim.
Nëse punëtorët ndihmës janë të përfshirë në lidhjen e ngarkesave, atëherë hobesi është i moshuari dhe përgjegjës për punën.
Kur puna kryhet bashkërisht nga disa hobekë, njëri prej tyre emërohet i lartë.
2.4.5.2. Slingeri ka të drejtë të heqë vetëm ngarkesën, pesha e së cilës është e njohur për të. Pesha e ngarkesës së ngritur nuk duhet të kalojë ngarkesat maksimale të hobeve të treguara në etiketë dhe ngarkesat e pajisjes ngritëse.
2.4.5.3. Litarët dhe zinxhirët aplikohen në ngarkesë në mënyrë të barabartë, pa nyje ose përdredhje, dhe jastëkët duhet të vendosen nën hobe në skajet e mprehta të ngarkesës për të mbrojtur litarët dhe zinxhirët nga përkuljet dhe kërcitjet.
Me grepa të dyfishtë, ngarkesa që do të ngrihet duhet të pezullohet në mënyrë të barabartë nga të dy brirët. Ngarkesa duhet të pezullohet duke marrë parasysh qendrën e gravitetit, në mënyrë që kur të ngrihet, i gjithë avioni mbështetës ta ngrejë atë njëkohësisht nga toka ose mbështetja.
2.4.5.4. Ngarkesa duhet të ulet në mënyrë që hobetë të mos mbërthehen prej saj dhe të hiqen lehtësisht prej saj.
2.4.5.5. Shiritat mund të hiqen vetëm pasi të jetë instaluar ngarkesa në mbështetëse.
2.4.5.6. Kur vendosni ngarkesa të rrumbullakëta në një aeroplan, është e nevojshme të parandaloni mundësinë e rrotullimit të tyre duke furnizuar ndarës, ndalesa, etj.
2.4.5.7. Gjatë ngritjes, kthimit dhe uljes së ngarkesave të mëdha dhe të gjata, lejohet t'i drejtoni ato vetëm me ndihmën e një tipi (mbrapa) të bërë prej çeliku ose litar kërpi të gjatësisë së kërkuar ose grepa të lehta.
2.4.5.8. Shiritat e ngarkesës duhet të fiksohen me grepa prej teli të trashë ose grepa.
2.4.5.9. Para ngritjes së ngarkesës me vinç (mekanizëm), të gjithë personat e paautorizuar largohen në një distancë të sigurt. Slingeri, duke qenë larg ngarkesës, i jep operatorit të vinçit (operatorit të mekanizmit ngritës) sinjale për lëvizjen e ngarkesës. Pas ngritjes së ngarkesës me 0,5 m, hobesi duhet të japë një sinjal "ndalimi", të inspektojë shtrëngimin e ngarkesës, të kontrollojë shërbimin e fiksimit dhe shtrirjes dhe, nëse gjithçka është në rregull, të lejojë që lëvizja të vazhdojë në drejtimin e kërkuar.
2.4.5.10. Nëse lidhësi nuk funksionon, ngarkesa duhet të ulet menjëherë në pozicionin e saj origjinal dhe ngritja e mëtejshme lejohet vetëm pasi të jenë eliminuar problemet.
2.4.5.11. Përpara uljes së ngarkesës, hobesi duhet të kontrollojë vendin ku do të instalohet dhe të sigurohet që ngarkesa e ulur të mos bjerë, të përmbyset ose të rrëshqasë anash.
2.4.5.12. Slingers janë të ndaluar nga:
vendosni ngarkesën në dysheme të përkohshme, tuba gazi dhe avulli, kabllo, etj., si dhe qëndroni mbi ose nën ngarkesën e transportuar;
përdorni pajisje ngritëse të dëmtuara ose të konsumuara, si dhe pajisje të cilave u ka skaduar periudha e testimit;
drejtoj (lëviz) me goditje vare, levë etj. degët e hobeve me të cilat është e lidhur ngarkesa;
mbani me duar ose pincë hobetë që rrëshqasin gjatë ngritjes së ngarkesës (në raste të tilla, fillimisht duhet ta ulni ngarkesën në mbajtëse dhe më pas të rregulloni hoben);
balanconi ngarkesën me peshën e trupit tuaj ose mbështetni pjesët e ngarkuara të ngarkuara gjatë lëvizjes;
drejtoni ngarkesën me duart tuaja;
zvarriteni nën një ngarkesë të ngritur për të ngjitur hobe.
2.4.6. Puna me kamionçinë auto dhe elektrik (forklift)
2.4.6.1. Personat që kanë patentë shoferi dhe leje drejtimi të pirunit mund të përdorin një pirun.
2.4.6.2. Një pirun elektrik mund të përdoret nga persona të paktën 18 vjeç, të cilët i janë nënshtruar një ekzaminimi mjekësor, trajnimit dhe certifikimit për të drejtën e drejtimit dhe për sigurinë elektrike të grupit II.
2.4.6.3. Ngarkuesit me rrota me goma peshe duhet të përdoren vetëm në zona me sipërfaqe të forta dhe të sheshta, dhe ngarkuesit me goma pneumatike, përveç kësaj, në sipërfaqe prej guri (guri i grimcuar) dhe zona të rrafshuara prej dheu.
2.4.6.4. Gjatë grumbullimit (çmontimit) të pirunave të ngarkesave nga pirunët në zonën e punës së tyre, nuk duhet të ketë shtigje për mbajtjen dhe transportimin me dorë të ngarkesave dhe nuk duhet të kryhen punë rimbushjeje.
Zona e punës së një forklifti nënkupton zonën e nevojshme për manovrimin e tij kur i afrohet vendit të ngarkimit ose shkarkimit dhe mbrapa.
2.4.6.5. Përpara se të futet një pirun në një hapësirë të ngushtë midis pirunave, pajisjeve, elementeve strukturore të ndërtesave dhe strukturave, drejtuesi duhet të ndalojë pirunin dhe të sigurohet që nuk ka njerëz në zonën e funksionimit të pirunit.
2.4.6.6. Kur përdorni një pirun, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
ngarkesa duhet të vendoset në pirun në mënyrë të tillë që të mos ndodhë asnjë moment përmbysjeje dhe ngarkesa duhet të shtypet në kornizën e pirunit;
ngarkesa duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të dy këmbët dhe mund të shtrihet përpara përtej pirunit jo më shumë se 1/3 e gjatësisë së këmbëve;
Ngarkesat e mëdha nuk duhet të kalojnë lartësinë e pajisjeve të sigurisë së pirunit për më shumë se 1 m dhe duhet të caktohet një person që të drejtojë lëvizjen e pirunit.
2.4.6.7. Kur përdorni një ngarkues bum, fillimisht duhet ta ngrini ngarkesën dhe më pas ta transportoni atë.
2.4.6.8. Ngarkesat mund të transportohen vetëm kur korniza e pirunit është e anuar deri në fund. Pajisja kapëse duhet të sigurojë një lartësi ngritjeje të ngarkesës nga toka që nuk është më e vogël se hapësira e ngarkuesit nga toka dhe jo më shumë se 0,5 m për një ngarkues me goma pneumatike dhe 0,25 m për një ngarkues me goma kamioni.
2.4.6.9. Ngarkesat e gjata mund të transportohen me një pirun vetëm në zona të hapura me sipërfaqe të sheshtë dhe mënyra e kapjes së ngarkesës duhet të parandalojë mundësinë e prishjes ose rënies së saj anash. Ngarkesa duhet së pari të lidhet mirë në thasë.
2.4.6.10. Pjerrësia maksimale gjatësore e shtegut përgjatë së cilës lejohet transportimi i mallrave me pirun nuk duhet të kalojë këndin e pjerrësisë së kornizës së pirunit.
punoni në një pirun të dëmtuar;
të kryejë mirëmbajtjen ose riparimin e ngarkuesit me pajisje të ngritjes së ngarkesës (pa sigurim);
ngrini ngarkesën e vogël në paleta mbi pajisjen mbrojtëse që mbron vendin e punës së shoferit nga rënia e ngarkesave mbi të;
grisni ngarkesën e ngrirë ose të bllokuar, ngrini ngarkesën nëse nuk ka hapësirë nën të që është e nevojshme që piruni të kalojë lirshëm dhe vendoseni ngarkesën me një vinç direkt në pajisjen kapëse të pirunit;
transportoni lëngje të ndezshme në një pirun elektrik, si dhe acide nëse bateria ndodhet nën platformën e ngarkimit;
përdorni pirunët elektrikë nëse panelet e pajisjeve elektrike, prizat e baterisë dhe kapaku i kutisë së baterisë nuk janë të mbyllura;
përdorni forklift për të transportuar dhe ngritur njerëz;
shtyni një ngarkesë nga një pirg dhe tërhiqeni lart.
