Metodat e ngarkimit dhe shkarkimit të kamionëve. Rregullat për ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave në Rusi Përgatitni automjetin për ngarkim
Një situatë në të cilën ngarkimi ose shkarkimi automjeti oferta për t'i prodhuar shoferit, jo aq e rrallë. Nëse e konsiderojmë atë nga pikëpamja e ligjit, mund të nxjerrim disa përfundime të rëndësishme që mund të zbatohen në situata të ndryshme të diskutueshme. Për shembull, nëse marrësi refuzon të shkarkojë makinën sepse “kemi një marrëveshje me kompani transporti se shoferi duhet të shkarkojë” nuk duhet debatuar me marrësin, por në të njëjtën kohë, shpeshherë mund të shpërfillet argumenti “të gjithë shoferët tanë shkarkojnë makinat vetë”.
Së pari, ju duhet të përcaktoni ligjshmërinë e ngarkimit dhe shkarkimit të automjeteve nga shoferi. Karta e Transportit Automobilistik dhe Rregullat për Transportin e Mallrave me Transport Automobilistik e parashikojnë këtë mundësi. Kështu, paragrafi 8 i nenit 11 të UATiGNET thotë: “Ngarkimi i ngarkesës në një automjet ose kontejner kryhet nga dërguesi, dhe shkarkimi i ngarkesës nga automjeti ose kontejneri kryhet nga marrësi, përveç nëse parashikohet ndryshe nga kontrata për transportin e mallrave.” Një rregull i ngjashëm, me një ndryshim të vogël, parashikohet me Dekretin e Qeverisë nr. 272, datë 15.04.2011: “Ngarkimi i ngarkesës në automjet dhe kontejner kryhet nga dërguesi (çarteruesi) dhe shkarkimi nga automjeti. dhe kontejneri është nga marrësi, përveç nëse parashikohet ndryshe me marrëveshje të palëve.
Shfaqja në Rregullat për Transportin e Mallrave e fjalës "aftësia për të kryer operacione ngarkimi dhe shkarkimi nga transportuesi në bazë të një marrëveshjeje" bën të mundur që palët në kontratën e transportit ose kartës të mos ndryshojnë kontratën ekzistuese ose ta ndryshojë atë me marrëveshje shtesë, por të shpërndajë përgjegjësinë për shkarkimin ose ngarkimin e mjetit nga shoferi duke përdorur marrëveshje të thjeshta (përfshirë gojore - duke marrë parasysh konkluzionet nga pozicioni ligjor i përcaktuar në Rezolutën e Plenumit të Lartë. Gjykata e Arbitrazhit Federata Ruse Nr. 16, datë 14.03.2014 “Për lirinë e kontratës dhe kufijtë e saj”).
Përveç dy kushteve "ekstreme" - ngarkimi dhe shkarkimi nga transportuesi ose nga dërguesi dhe marrësi - Rregullat për transportin e mallrave me transport rrugor të RSFSR lejojnë ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave në një automjet nga dërguesi dhe marrësi, përkatësisht, me pjesëmarrjen e shoferit (shoferit). Në këtë rast, gjatë ngarkimit, shoferi merr ngarkesën nga ana e makinës, dhe kur shkarkohet, ngarkesa dorëzohet nga shoferi në anën e makinës.
Pra, ekzistojnë baza ligjore për ngarkimin ose shkarkimin nga shoferi. Palëve në kontratë u mbetet vetëm të zyrtarizojnë saktë një detyrim të tillë në mënyrë që të mos lindin keqkuptime gjatë ngarkimit dhe shkarkimit.
Procedura për regjistrimin e detyrave.
Përkundër faktit se për të zyrtarizuar detyrimin e shoferit për të ngarkuar ose shkarkuar vetë, nuk është e nevojshme të përfshihet në kontratë dizajne komplekse, shumë pronarë ngarkesash, transportues dhe dispeçer neglizhojnë të konsolidojnë marrëveshjen verbale të arritur me shkrim, gjë që çon në pasoja të pakëndshme.
Për të parashikuar detyrimin e transportuesit për të kryer ngarkimin dhe (ose) shkarkimin vetë në aplikacion ose kontratë, mjafton të përfshini klauzolën përkatëse në të. Këtu duhet të kihet parasysh se zakonisht kontrata e përdorur nga dispeçeri është shabllon dhe forma e saj u dërgohet të gjithë transportuesve për nënshkrim, pa marrë parasysh specifikat e transportit, ju mund të tregoni detyrimin e transportuesit për të ngarkuar dhe shkarkuar ngarkesën; aplikimi i transportit. Parimi kryesor është prania në kontratë e vullnetit të qartë të transportuesit për të ngarkuar ose shkarkuar mjetin vetë, i cili mund të shprehet drejtpërdrejt ose me marrëveshje me kushtet e propozuara të kontratës.
Nëse shoferi refuzon të ngarkojë ose shkarkojë vetë makinën.
Në këtë rast, dërguesi ose marrësi duhet të zbulojë arsyen e kësaj sjelljeje të shoferit. Mund të shkaktohet ose nga një gabim i dispeçerit (ndërmjetësi), i cili mund të mos ketë treguar një detyrim të tillë në kontratën me transportuesin, ose nga dështimi për të përcjellë informacionin në lidhje me procedurën e ngarkimit ose shkarkimit nga transportuesi tek shoferi. Në çdo rast, pas marrjes së refuzimit të shoferit, duhet të kontaktoni organizatën me të cilën dërguesi ose marrësi ka lidhur një kontratë transporti ose ekspedite transporti me kërkesën për të respektuar kushtet e kontratës dhe për të ngarkuar ose shkarkuar ngarkesën nga shofer.
Dispeçeri ose dërguesi, i cili nuk ka treguar detyrimin e transportuesit për të shkarkuar ose ngarkuar vetë automjetin, ose mund ta ftojë transportuesin ta bëjë këtë kur lind një nevojë e tillë, ose, në rast refuzimi, të shkarkojë nga ngarkuesit me qira, veçanërisht pasi shërbime të tilla janë aktualisht në dispozicion në të gjitha qytetet kryesore.
Nëse kontrata me transportuesin parashikon detyrimin e këtij të fundit për të ngarkuar ose shkarkuar vetë, por shoferi refuzon ta bëjë këtë, ai duhet të kërkojë përmbushjen e detyrimeve të tij në përputhje me kushtet e marrëveshjes së lidhur dhe në rast refuzimi. , shkarkimin nga një palë e tretë me vendosjen e mëtejshme të kostove të bëra mbi transportuesin .
22. Kërkesat e sigurisë për ngarkimin, shkarkimin dhe transportin e mallrave
Siguria e punës gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit sigurohet nga zgjedhja e metodave të punës që parashikojnë parandalimin ose uljen në nivelin e standardeve të lejuara të ekspozimit të punëtorëve ndaj faktorëve të rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit nga:
– mekanizimi dhe automatizimi i operacioneve të ngarkim-shkarkimit;
– përdorimi i pajisjeve dhe pajisjeve që plotësojnë kërkesat e sigurisë;
- funksionimi i pajisjeve të prodhimit në përputhje me dokumentacionin aktual rregullator dhe teknik dhe dokumentet operative;
– përdorimi i alarmeve të zërit dhe llojeve të tjera gjatë lëvizjes së mallrave me pajisje ngritëse dhe transportuese;
– vendosja dhe vendosja e saktë e ngarkesave në vendet e punës dhe në automjete;
- pajtueshmëria me kërkesat për zonat e sigurisë të nyjeve të transmetimit të energjisë, shërbimeve dhe furnizimit me energji elektrike.
Gjatë lëvizjes së ngarkesës me pajisje ngritëse dhe transportuese, punëtorët nuk lejohen të jenë në ngarkesë ose në zonën e rënies së mundshme të saj.
Pas përfundimit të punës dhe gjatë pushimeve ndërmjet punës, ngarkesa, pajisjet dhe mekanizmat e trajtimit të ngarkesës nuk duhet të qëndrojnë në një pozicion të ngritur.
Punët e ngarkim-shkarkimit, transportit dhe magazinës duhet të kryhen në përputhje me hartat teknologjike të miratuara nga titullari i ndërmarrjes.
Puna e ngarkimit dhe shkarkimit, magazinës dhe transportit duhet të kryhet nën mbikëqyrjen e një personi përgjegjës të caktuar me urdhër të drejtuesit të ndërmarrjes dhe përgjegjës për organizimin e sigurt dhe respektimin e kërkesave të sigurisë në të gjitha fushat e procesit teknologjik.
Kur ngarkoni (shkarkoni) ngarkesa veçanërisht të rënda, të mëdha dhe të rrezikshme, një person përgjegjës për kryerjen e sigurt të punës duhet të jetë gjithmonë në vendin e punës.
Punëtorët të paktën 18 vjeç, të cilët i janë nënshtruar një ekzaminimi paraprak mjekësor të detyrueshëm, trajnimit për sigurinë e punës dhe testimit të njohurive për kërkesat e sigurisë së punës, lejohen të kryejnë operacione ngarkimi dhe shkarkimi dhe të vendosin ngarkesa në mënyrën e përcaktuar nga organi ekzekutiv federal që ushtron funksionet. të zhvillimit të politikës shtetërore dhe rregullimit juridik në sferën e punës.
Punëtorët që kanë një certifikatë që autorizon punën lejohen të kryejnë operacione ngarkimi dhe shkarkimi dhe vendosjen e ngarkesave duke përdorur makina ngritëse.
Para kryerjes së punës në vendet e përhershme, vendet e punës përgatiten për punë:
1) zona e ngarkimit dhe shkarkimit, kalimet dhe rrugët e makinës pastrohen nga objektet e huaja, vrimat dhe gërvishtjet eliminohen, zonat e rrëshqitshme spërkaten me agjentë kundër rrëshqitjes (për shembull, rërë ose skorje të imët);
2) kontrollohet dhe sigurohet gjendja e shërbimit të ashensorëve, kapakëve, shkallëve në magazina të vendosura në bodrume dhe gjysmëbodrume;
3) sigurohet ndriçimi i sigurt i vendit të punës;
4) kryhen kontrolle në vendin e punës.
Punonjësi raporton çdo mangësi dhe keqfunksionim të identifikuar para fillimit të punës tek mbikëqyrësi i menjëhershëm i punës.
Lejohet fillimi i punës pas përfundimit të masave përgatitore dhe eliminimit të të gjitha mangësive dhe keqfunksionimeve.
Kur një vinç përdoret nga dyshemeja, ofrohet kalim i lirë për operatorin që e operon atë përgjatë gjithë trasesë së vinçit.
Përpara përdorimit të pajisjeve dhe veglave në punë, është e nevojshme të verifikohet me inspektim të jashtëm nëse ato janë në gjendje të mirë pune dhe kur punoni me pajisje elektrike, nëse ka tokëzim mbrojtës.
Për operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit, përdoren pajisje të lëvizshme për trajtimin e ngarkesës që kanë një kapacitet ngritës që korrespondon me peshën e ngarkesës që ngrihet.
Nuk lejohet përdorimi i makinerive dhe mekanizmave ngritës me defekt, grepa, pajisje ngritëse të lëvizshme, karroca, barela, sajë, rrotulla, kazma, kazma, lopata, grepa (në tekstin e mëtejmë: pajisje dhe vegla).
Pas përfundimit të punës, vendet e punës duhet të rregullohen, kalimet dhe kalimet duhet të pastrohen.
Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit duke përdorur makina ngritëse kryhen sipas hartave teknologjike, planeve të punës në përputhje me kërkesat e standardeve dhe rregulloreve federale në fushën e sigurisë industriale.
Pjesët lëvizëse të transportuesve të vendosur në një lartësi më të vogël se 2.5 m nga niveli i dyshemesë dhe në të cilat nuk përjashtohet qasja për personelin e mirëmbajtjes dhe personat që punojnë pranë transportuesve janë të pajisur me gardhe.
Kur lëvizni ngarkesën në një karrocë, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) ngarkesa në platformën e karrocave vendoset në mënyrë të barabartë dhe zë një pozicion të qëndrueshëm, duke e parandaluar atë të bjerë gjatë lëvizjes;
2) anët e karrocës të pajisura me anë të palosshme janë në gjendje të mbyllur;
3) shpejtësia e lëvizjes së kamionëve me dorë të ngarkuar dhe të zbrazët nuk i kalon 5 km/h;
4) forca e ushtruar nga punonjësi nuk i kalon 15 kg;
5) kur lëviz një ngarkesë poshtë një dyshemeje të pjerrët, punëtori është pas karrocës.
Ndalohet lëvizja e ngarkesave që tejkalojnë kapacitetin maksimal të ngarkesës së karrocës.
Gjatë ngritjes së një ngarkese me një ngritës elektrik, është e ndaluar të sillni kafazin e grepit në çelësin kufitar dhe të përdorni çelësin kufizues për të ndaluar automatikisht ngritjen e ngarkesës.
Pas përfundimit të punës, mjetet dhe pajisjet vihen në rregull dhe futen në ruajtje.
Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit lejohen duke iu nënshtruar standardeve maksimale të lejuara për ngritjen një herë të objekteve të rënda: për burra - jo më shumë se 50 kg; gratë - jo më shumë se 15 kg.
33. Ngarkimi dhe shkarkimi i ngarkesave me peshë nga 80 deri në 500 kg kryhet duke përdorur pajisje ngritëse (ngritës, blloqe, çikrik), si dhe duke përdorur shpatet.
Ngarkimi dhe shkarkimi manual i një ngarkese të tillë lejohet vetëm në vende të përkohshme nën mbikëqyrjen e një personi përgjegjës për ekzekutimin e sigurt të punës dhe me kusht që ngarkesa për punëtor të mos kalojë 50 kg.
Ngarkimi dhe shkarkimi i ngarkesave që peshojnë më shumë se 500 kg kryhet vetëm me ndihmën e makinerive ngritëse.
34. Kur operacionet e ngarkim-shkarkimit kryhen nga disa punëtorë, secili prej tyre duhet të sigurohet që të mos dëmtojnë njëri-tjetrin me mjete ose ngarkesa.
Gjatë mbajtjes së ngarkesave nga pas, punëtori që ecën pas duhet të mbajë një distancë prej të paktën 3 m nga punëtori që ecën përpara.
Ngarkesat janë të hobe në përputhje me diagramet hobe.
Diagramet me hobe dhe paraqitjet grafike të metodave për fiksimin dhe fiksimin e ngarkesave u shpërndahen punëtorëve ose postohen në vendet e punës.
Ngarkimi dhe shkarkimi i ngarkesave për të cilat nuk janë zhvilluar skemat e hobeve kryhet nën mbikëqyrjen e personit përgjegjës për kryerjen e sigurt të punës.
Në këtë rast, përdoren pajisje të lëvizshme për trajtimin e ngarkesës, kontejnerë dhe pajisje të tjera ndihmëse të specifikuara në dokumentacionin për transportin e mallrave.
Ndalohet lëvizja e një ngarkese të varur në një grep vinçi mbi vendet e punës kur ka njerëz në zonën ku lëviz ngarkesa.
Ngarkimi i ngarkesave në trupin e automjetit kryhet në drejtim nga kabina në anën e pasme, shkarkimi - në rend të kundërt.
Kur ngarkoni ngarkesën në trupin e një automjeti, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) kur ngarkohet me shumicë, ngarkesa është e vendosur në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen e dyshemesë së trupit dhe nuk duhet të ngrihet mbi anët e trupit (standarde ose të zgjatur);
2) copa ngarkesa që ngrihet mbi anë të karrocës së mjetit është e lidhur me rrota (litarë dhe materiale të tjera lidhëse në përputhje me dokumentacionin teknik të prodhuesit). Punëtorët që lidhin ngarkesat janë në zonën e ngarkimit dhe shkarkimit;
3) kutia, fuçi dhe mallrat e tjera me copa vendosen fort dhe pa boshllëqe në mënyrë që kur automjeti të lëvizë të mos lëvizin përgjatë dyshemesë së karrocës. Boshllëqet midis ngarkesave janë të mbushura me ndarës dhe ndarës;
4) kur ngarkoni ngarkesën në kontejnerë fuçi në disa rreshta, ato rrotullohen përgjatë anëve ose shpateve me sipërfaqen anësore. Fuçitë me ngarkesë të lëngshme janë instaluar me prizat e kthyera lart. Çdo rresht i fuçive është i instaluar në ndarës të bërë nga dërrasa dhe të gjitha rreshtat e jashtme janë të fiksuara. Nuk lejohet përdorimi i objekteve të tjera në vend të pykave;
5) kontejnerët e qelqit me lëngje në arka vendosen në këmbë;
6) është e ndaluar vendosja e ngarkesave në enë qelqi në arka mbi njëra-tjetrën (në dy nivele) pa guarnicione që mbrojnë rreshtin e poshtëm nga shkatërrimi gjatë transportit;
7) çdo ngarkesë individuale duhet të jetë e fiksuar mirë në trupin e mjetit në mënyrë që të mos lëvizë ose të përmbyset gjatë drejtimit.
Kur lëvizni ngarkesat me dorë, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) është e ndaluar të ecësh mbi ngarkesa të grumbulluara, të parakalosh punëtorët përpara (sidomos në vende të ngushta dhe të ngushta) dhe të kalosh rrugën para mjeteve në lëvizje;
2) lëvizja me dorë e një ngarkese që peshon deri në 80 kg lejohet nëse distanca deri në vendin ku vendoset ngarkesa nuk i kalon 25 m; në raste të tjera përdoren karroca, karroca dhe ngritës. Ndalohet që një punëtor të lëvizë me dorë një ngarkesë që peshon më shumë se 80 kg;
3) ngritja ose heqja e një ngarkese që peshon më shumë se 50 kg kërkon dy persona. Një ngarkesë që peshon më shumë se 50 kg ngrihet mbi kurrizin e punonjësit ose hiqet nga shpina e punonjësit nga punonjës të tjerë;
4) nëse ngarkesa lëviz me dorë nga një grup punëtorësh, secili mban ritmin me të gjithë të tjerët;
5) gjatë lëvizjes së ngarkesave rrotulluese, punonjësi qëndron prapa ngarkesës që lëviz, duke e larguar atë nga vetja;
6) gjatë lëvizjes manuale të ngarkesave të gjata (logët, trarët, shinat), përdoren doreza speciale, ndërsa pesha e ngarkesës për punëtor nuk i kalon 40 kg.
Gjatë lëvizjes së ngarkesave me pirunët dhe pirunët elektrikë (në tekstin e mëtejmë si pirunët), duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) kur lëvizni ngarkesat me pirun, ngarkesa pozicionohet në mënyrë të barabartë në lidhje me elementët e kapjes së pirunit. Në këtë rast, ngarkesa ngrihet nga dyshemeja me 300 - 400 mm. Pjerrësia maksimale platformat kur lëvizni ngarkesat me pirun nuk e kalon këndin e prirjes së kornizës së pirunit;
2) lëvizja e kontejnerëve dhe vendosja e tyre në një pirg duke përdorur një pirun kryhet individualisht;
3) lëvizja e ngarkesave të mëdha kryhet kur ngarkuesi lëviz në drejtim të kundërt dhe vetëm i shoqëruar nga një punonjës përgjegjës për kryerjen e sigurt të punës, i cili i jep sinjale paralajmëruese drejtuesit të ngarkuesit.
Ngarkesat e gjata lëvizen me dorë nga punëtorët në të njëjtat shpatulla (djathtas ose majtas). Ngritja dhe ulja e ngarkesave të gjata duhet të bëhet me urdhër të punonjësit përgjegjës për kryerjen e sigurt të punës.
Kur lëvizni një ngarkesë në barelë, të dy punëtorët mbajnë ritmin. Urdhri për të ulur ngarkesën e mbajtur në barelë jepet nga punëtori që ecën pas.
Lëvizja e ngarkesave në barelë lejohet në një distancë prej jo më shumë se 50 m horizontalisht.
Në vendosja ngarkesa duhet të përputhet me kërkesat e mëposhtme:
1) vendosja e ngarkesave kryhet sipas hartave teknologjike që tregojnë vendndodhjet e vendosjes, madhësitë e rreshtave dhe rrugëve me makinë;
2) gjatë vendosjes së ngarkesave, është e ndaluar të bllokohen qasjet ndaj pajisjeve zjarrfikëse, hidrantëve dhe daljeve nga lokalet;
3) vendosja e ngarkesave (përfshirë në vendet e ngarkimit dhe shkarkimit dhe në zonat e magazinimit të përkohshëm) afër mureve të ndërtesës, kolonave dhe pajisjeve, grumbullimi në pirg nuk lejohet;
4) distanca midis ngarkesës dhe murit, kolonës, tavanit të ndërtesës është të paktën 1 m, midis ngarkesës dhe llambës - të paktën 0,5 m;
5) lartësia e pirgut gjatë ngarkimit manual nuk duhet të kalojë 3 m, kur përdoren mekanizmat për ngritjen e ngarkesës - 6 m Gjerësia e kalimeve midis pirgjeve përcaktohet nga dimensionet e automjeteve, mallrave të transportuara dhe ngarkimit dhe shkarkimit. makina;
6) ngarkesat në kontejnerë dhe balet vendosen në pirgje të qëndrueshme; ngarkesa në çanta dhe thasë grumbullohet në një salcë. Ndalohet grumbullimi i ngarkesave në kontejnerë të grisur;
7) kutitë dhe balotat në magazina të mbyllura vendosen duke siguruar që gjerësia e rreshtit kryesor të jetë së paku 3 - 5 m;
8) ngarkesa e ruajtur me shumicë vendoset në pirgje me një pjerrësi që korrespondon me këndin e prerjes për një material të caktuar. Nëse është e nevojshme, pirgje të tilla janë të rrethuara me shufra mbrojtëse;
9) ngarkesa të mëdha dhe të rënda vendosen në një rresht në jastëkë;
10) ngarkesat e vendosura grumbullohen në mënyrë të tillë që të parandalohet mundësia e rënies, përmbysjes ose prishjes së tyre dhe për të siguruar aksesin dhe sigurinë e heqjes së tyre;
11) ngarkesat e vendosura pranë binarëve të vinçave hekurudhore dhe tokësore janë të vendosura nga buza e jashtme e kokës së hekurudhës më afër ngarkesës jo më afër se 2 m për një lartësi të pirgut deri në 1.2 m dhe jo më pak se 2.5 m për një pirg më të lartë. lartësia;
12) gjatë vendosjes së ngarkesave (përveç ngarkesave me shumicë), merren masa për të parandaluar kapjen ose ngrirjen e tyre në sipërfaqen e vendit.
Gjatë ngarkimit, transportit dhe lëvizjes, si dhe shkarkimit dhe vendosjes mallrave të rrezikshëm Duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme:
1) ngarkimi, transporti dhe lëvizja, si dhe shkarkimi dhe vendosja e mallrave të rrezikshme kryhen në përputhje me kërkesat e dokumentacionit teknik të prodhuesve për këto mallra, duke konfirmuar klasifikimin e mallrave të rrezikshme sipas llojit dhe shkallës së rrezikut dhe që përmbajnë udhëzime për respektimin e masave të sigurisë;
2) nuk lejohet kryerja e veprimeve të ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave të rrezikshme nëse kontejnerët dhe ambalazhet janë të gabuara, si dhe në mungesë të shenjave dhe paralajmërimeve (shenjave të rrezikut) në to;
3) vendet e ngarkimit dhe shkarkimit, mjetet e transportit, pajisjet ngritëse, mekanizmat e përdorur, mjetet dhe pajisjet e kontaminuara me substanca helmuese (toksike) i nënshtrohen pastrimit, larjes dhe neutralizimit;
4) ngarkimi i ngarkesave të rrezikshme në një automjet dhe shkarkimi i tij nga një automjet kryhet vetëm me motorin e fikur, me përjashtim të rasteve të ngarkimit dhe shkarkimit të kryera duke përdorur një pompë të drejtuar të instaluar në automjet dhe të drejtuar nga motori i automjeti. Në këtë rast, drejtuesi i mjetit ndodhet në vendndodhjen e kontrollit të pompës.
Transporti i lëngjeve të ndezshme dhe i cilindrave të gazit kryhet me mjete speciale të pajisura me shkarkues shkëndijash në tubat e shkarkimit dhe zinxhirë metalikë për të hequr ngarkesat e elektricitetit statik, të pajisura me pajisje fikëse zjarri dhe me simbole dhe mbishkrime të përshtatshme.
Automjetet elektrike për transportimin e lëngjeve të ndezshme dhe substancave toksike mund të përdoren vetëm si traktor, dhe ato janë të pajisura me pajisje për fikjen e zjarrit.
Gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të substancave të ndezshme (ngarkesës), motori i mjetit nuk funksionon, përveç nëse përdoret për të drejtuar pompa ose pajisje të tjera për ngarkim ose shkarkim. Në rastin e fundit, merren masa siguria nga zjarri.
Përdorimi i materialeve të ndezshme është i ndaluar për sigurimin e sendeve të ngarkesave që përmbajnë lëngje të ndezshme.
Kur ngarkoni dhe transportoni cilindra, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) kur ngarkohen cilindra në një trup automjeti në më shumë se një rresht, përdoren ndarës për të mbrojtur cilindrat nga kontakti me njëri-tjetrin. Transporti i cilindrave pa guarnicione është i ndaluar;
2) transporti i përbashkët i oksigjenit dhe cilindrat e acetilenit edhe plot edhe bosh.
Lejohet transportimi i cilindrave të acetilenit dhe oksigjenit së bashku në një karrocë speciale në stacionin e saldimit brenda së njëjtës ndërtesë prodhimi.
Transporti i cilindrave në vendin e ngarkimit ose nga vendi i shkarkimit kryhet në karroca speciale, dizajni i të cilave mbron cilindrat nga lëkundjet dhe goditjet. Cilindrat vendosen në karrocë të shtrirë.
Gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe lëvizjes së cilindrave të oksigjenit, është e ndaluar:
1) mbani cilindra mbi shpatullat dhe shpinën e punëtorit, anojini dhe trajtoni, tërhiqni, hidhni, shtyni, goditni cilindrat, përdorni shufra kur lëvizni cilindra;
2) të lejojë punëtorët të punojnë me rroba të yndyrshme dhe me doreza të ndotura me vaj;
3) pini duhan dhe përdorni zjarr të hapur;
4) për të mbajtur cilindra, kapni valvulat e cilindrit;
5) cilindra transportues pa kapak sigurie në valvola;
6) vendosni cilindra pranë pajisjeve të ngrohjes, pjesëve të nxehta dhe sobave, duke i lënë ato të pambrojtura nga ekspozimi i drejtpërdrejtë ndaj rrezeve të diellit.
Nëse zbulohet një rrjedhje oksigjeni nga cilindri (i identifikuar me fërshëllimë), punonjësi e raporton këtë menjëherë te mbikëqyrësi i menjëhershëm i punës.
Enët me gaz të ngjeshur, të lëngshëm ose të tretur nën presion janë të siguruara gjatë transportit në trupin e një automjeti në mënyrë që të mos mund të përmbysen dhe të rrëzohen.
Anijet me ajër të lëngshëm, oksigjen të lëngshëm, azot të lëngshëm, një përzierje të oksigjenit të lëngshëm dhe azotit, si dhe lëng të ndezshëm transportohen në një pozicion vertikal.
Gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe transportit të acideve, alkaleve dhe substancave të tjera kaustike, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) transporti në kontejnerë qelqi nga vendi i shkarkimit në depo dhe nga magazina në vendin e ngarkimit kryhet në barela, karroca, karroca dore të përshtatura për këtë qëllim, duke garantuar sigurinë e operacioneve të kryera;
2) ngarkimi dhe shkarkimi i shisheve me acide, alkale dhe lëndë të tjera kaustike dhe vendosja e tyre në automjete kryhet nga dy punëtorë. Ndalohet mbajtja e shisheve me acide dhe substanca të tjera kaustike në shpinë, shpatulla ose në duar para një punonjësi;
3) zonat e shkarkimit dhe ngarkimit janë të pajisura me ndriçim;
4) përdorimi i zjarrit të hapur dhe pirja e duhanit janë të ndaluara;
5) bartja e shisheve të acidit nga dorezat e koshit lejohet vetëm pas kontrollit paraprak dhe kontrollit të gjendjes së dorezave dhe koshit dhe nga të paktën dy punonjës;
6) në rast se zbulohen shishe të thyera ose kontejnerë të dëmtuar, transporti kryhet me masa të veçanta të marra për të shmangur djegiet nga substancat që përmbajnë shishet.
Ndalohet kryerja e operacioneve të ngarkim-shkarkimit dhe vendosja e ngarkesave me acide dhe substanca të tjera kimikisht aktive duke përdorur mekanizma ngritës, me përjashtim të ashensorëve dhe ngritësve të minierave.
Fuçitë, daullet dhe kutitë që përmbajnë substanca kaustike duhet të zhvendosen në karroca.
Në kabinat e automjeteve që transportojnë lëngje të ndezshme dhe cilindra gazi, është e ndaluar të jenë të pranishëm punonjësit që nuk janë të përfshirë në servisimin e këtyre transporteve.
Ndalohet që punëtorët të jenë në trupat e automjeteve që transportojnë lëngje të ndezshme dhe bombola gazi.
| " |
Për të kryer operacione ngarkimi dhe shkarkimi me ngarkesa të transportuara me mjete (në tekstin e mëtejmë të referuara si makina ose mjete motorike), dërguesit dhe marrësit duhet të kenë zona ngarkimi dhe shkarkimi me rrugë hyrëse drejt tyre, duke siguruar kalimin dhe manovrimin e papenguar të mjeteve, si dhe aftësia për të punuar në kohë e errët ditë me ndriçim të duhur të vendeve të punës.
Zonat e ngarkimit dhe shkarkimit duhet të jenë të pajisura me pajisje për ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave; të sigurojë respektimin e standardeve të sigurisë nga zjarri, sanitare, higjienike dhe mjedisore; të sigurojë sigurinë e ngarkesave dhe sigurinë e punës së personelit që punon në këto vende; të ketë, nëse është e nevojshme, pajisje peshimi dhe pajisje të tjera për të përcaktuar peshën dhe cilësinë e ngarkesës që transportohet, si dhe telefonike dhe lloje të tjera të komunikimit.
Ngarkimi i ngarkesave në një automjet, sigurimi, lidhja dhe mbulimi i ngarkesës, hapja dhe mbyllja e anëve të platformës së mjetit, kapakëve të rezervuarit, ulja dhe heqja e zorrëve nga kapakët e rezervuarit, vidhosja dhe heqja e zorrëve në pikat e ngarkimit kryhet nga dërguesi; shkarkimi i ngarkesave, heqja e fiksimeve dhe mbulesave të ngarkesave, si dhe kryerja e veprimeve të mësipërme me anët e platformës së mjetit, kapakët dhe zorrët e kamionëve cisternë në pikat e shkarkimit kryhet nga marrësi.
Transportuesi duhet të kontrollojë proceset e specifikuara të ngarkimit, sigurimit dhe vendosjes së ngarkesave në trupin e një automjeti, mbylljen e anëve (çelëzave), etj., të kryera nga dërguesi nëse dërguesi nuk përmbush kërkesat e transportuesit për vendosjen dhe sigurimi i ngarkesës, si dhe operacionet e tjera të sipërpërmendura, transportuesi mund të refuzojë kryerjen e ngarkesave të transportit me rimbursim nga dërguesi i kostove përkatëse.
Në rast mosmarrëveshjeje ndërmjet transportuesit dhe dërguesit në lidhje me sigurinë e instalimit dhe sigurimit të ngarkesës, dërguesi duhet të sigurojë dëshmi dokumentare të sigurisë me nënshkrimin e personit të tij kompetent të autorizuar, të vulosur me vulë.
Përpara fillimit të lëvizjes dhe gjatë udhëtimit, drejtuesi i mjetit është i detyruar, nëse ka mundësi objektive, të kontrollojë vendosjen, fiksimin dhe gjendjen e ngarkesës në trupin e makinës për të shmangur zhvendosjen dhe rënien e saj. Nëse vendosja, sigurimi ose gjendja e ngarkesës përbën një kërcënim për sigurinë rrugore, shoferi duhet të marrë masa për të eliminuar rrezikun ose për të ndaluar lëvizjen e mëtejshme.
Transportuesi, sipas një marrëveshjeje për transportin e mallrave me klientin (dërguesin ose marrësin), mund të ndërmarrë operacione ngarkimi dhe shkarkimi sipas kushteve të parashikuara në marrëveshjen përkatëse, duke marrë parasysh zbatimin nga klienti. përgatitje paraprake ngarkesa, sigurimi i hapësirave të parkimit dhe riparime të vogla makineritë dhe pajisjet e ngarkim-shkarkimit, ambientet e zyrave për ngritjen e dhomave të zhveshjes dhe ambienteve të pushimit për punëtorët etj.
Pjesëmarrja e drejtuesit të mjetit në ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave është e mundur vetëm me pëlqimin e tij, si dhe me pëlqimin e transportuesit, në mënyrë që nuk bie në kundërshtim me rregullat e mbrojtjes dhe sigurisë së punës për operacionet e ngarkim-shkarkimit në transportin rrugor. Në këtë rast, gjatë ngarkimit, shoferi pranon ngarkesën në pjesën e pasme të makinës, dhe kur shkarkon, shoferi e dorëzon ngarkesën nga pjesa e pasme e makinës.
Klienti duhet të sigurojë që automjeti i transportuesit të ngarkohet në përputhje me llojin e ngarkesës për të cilën është rënë dakord në aplikim/porosi, peshën dhe sasinë e tij, si dhe kohën e punës në kushtet aktuale të transportit të mallrave.
Gjatë transportit të mallrave me të vogla masë vëllimore transportuesi, në marrëveshje me dërguesin, mund të marrë masa për të siguruar përdorimin e shtuar të kapacitetit mbajtës të mjetit.
Pjesët e ngarkesave, ngarkimi dhe shkarkimi i të cilave kërkon shumë kohë, përpara ngarkimit nga dërguesi, duhet të vendosen në njësi të zgjeruar ngarkesash (pako transporti), të përshtatura për ngarkim dhe shkarkim të mekanizuar duke përdorur forklift, vinça dhe makina të tjera ngritëse.
Skemat dhe rendi i formimit të paketave të transportit duhet të përputhen me specifikimet teknike për prodhimin, transportin dhe ruajtjen e produkteve nga prodhuesit, si dhe Rregullat për transportin e mallrave në kontejnerë dhe pako transporti.
Ngarkimi, vendosja dhe sigurimi i kontejnerëve të ngarkuar dhe të zbrazët në automjete kryhet në përputhje me këtë seksion të Rregullave dhe Rregullave për transportin e mallrave në kontejnerë dhe pako transporti (Seksioni XI i Rregullave).
Gjatë zbatimit punimet e ngarkimit dërguesi është i detyruar:
B) vendosin ngarkesa në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen e dyshemesë së trupit të makinës, duke parandaluar shpërndarjen e çuditshme të ngarkesës në trup dhe ngarkesën përgjatë akseve që tejkalojnë vlerat e përcaktuara për një makinë të caktuar;
C) grumbullimi i ngarkesës homogjene të pjesëve në pjesën e pasme të një makine, duke ruajtur të njëjtin numër shtresash dhe duke siguruar fiksim të besueshëm të shtresës së sipërme të pirgut;
D) vendos ngarkesa më të rënda më afër boshtit të simetrisë së trupit të makinës;
E) të sigurohet që qendra e rëndesës së ngarkesës të vendoset sa më e ulët dhe në mes të gjatësisë së trupit të makinës;
E) të mos lejohet që ngarkesa me masë vëllimore më të lartë të grumbullohet në ngarkesa me masë vëllimore më të ulët;
G) mbushni boshllëqet midis pirgut të ngarkesave dhe mureve të trupit duke përdorur fiksues të ndryshëm (gasketa, kontejnerë të fryrë dhe pajisje të tjera);
H) kur ngarkoni ngarkesa të gjata (tuba, çelik të mbështjellë, lëndë druri, etj.) madhësive të ndryshme, gjatësi dhe trashësi të ndryshme, zgjidhni ato të njëjta në secilën rresht i veçantë, ngarkesa më të gjata duhet të vendosen në rreshtat e poshtëm.
Për të mos lejuar që ngarkesa të përmbyset ose të zhvendoset në trup gjatë lëvizjes së mjetit, dërguesi është i detyruar ta mbajë atë në mënyrë të sigurt në trupin e mjetit duke përdorur mjetet e tij të sigurimit, përveç nëse parashikohet ndryshe në kontratën e transportit.
Zgjedhja e një mjeti për sigurimin e ngarkesës në trupin e një automjeti (rripa, zinxhirë, kabllo, blloqe druri, ndalesa, dyshekë kundër rrëshqitjes dhe të tjera) kryhet nga dërguesi duke marrë parasysh sigurinë rrugore, sigurinë e ngarkesës dhe mjetit të transportuar.
Ngarkesa të mëdha që mund të ngarkohen vetëm mënyrë të mekanizuar, duhet të ketë sythe, sy, projeksione ose të tjera pajisje speciale për kapje gjatë përdorimit të makinerive dhe pajisjeve ngritëse.
Sigurimi i ngarkesës me gozhdë, kapëse ose metoda të tjera që dëmtojnë automjetin nuk lejohet.
Dërguesi (marrësi) duhet të sigurojë, instalojë dhe heqë tabaka, rripa, tela, pajisje të tjera dhe materiale ndihmëse të nevojshme për ngarkim dhe transport, përveç nëse parashikohet ndryshe në kontratën e transportit.
Për shkak të nevojës për të transportuar një ngarkesë të veçantë, transportuesi, me marrëveshje me dërguesin ose marrësin, mund ta shndërrojë automjetin në një të specializuar, duke marrë parasysh kërkesat standardet shtetërore, rregullat dhe rregulloret në fuqi në Federatën Ruse.
Pajisjet për garantimin e sigurisë së ngarkesave dhe kryerjen e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit që i përkasin dërguesit transferohen nga transportuesi te marrësi në pikën e shkarkimit së bashku me ngarkesën ose i kthehen dërguesit në pikën e ngarkimit ose në një vend tjetër në përputhje me kontrata e transportit ose siç tregohet në faturën e ngarkesës.
Nëse transportuesi zbulon se vendosja ose sigurimi i ngarkesës në një automjet nuk përputhet me kërkesat e sigurisë rrugore, si dhe kërkesat për sigurimin e ngarkesës ose mjetit, transportuesi duhet të njoftojë klientin për këtë dhe të refuzojë kryerjen transportin derisa klienti të eliminojë mangësitë e vërejtura.
Koha e mbërritjes së mjetit për ngarkim llogaritet nga momenti kur shoferi i paraqet dërguesit faturën dhe dokumentin e identifikimit, dhe koha e mbërritjes së mjetit për shkarkim llogaritet nga momenti kur marrësi i paraqitet fatura e ngarkesës. në pikën e shkarkimit.
Ngarkimi i ngarkesës në një mjet konsiderohet i përfunduar nëse ngarkesa është ngarkuar në trupin e automjetit dhe për të është lëshuar një faturë ngarkese.
Shkarkimi i ngarkesës së mbërritur konsiderohet i plotë nëse ngarkesa është shkarkuar plotësisht nga automjeti, është plotësuar fatura e ngarkesës, fatura dhe dokumentet e tjera për transportin e mallrave, dhe të gjitha puna e nevojshme për pastrimin e trupit.
Nëse dërguesi ose marrësi ka porta e hyrjes ose një pikë kontrolli, koha e mbërritjes së një mjeti për ngarkim ose shkarkim llogaritet që nga momenti kur drejtuesi i mjetit i paraqet dërguesit (marrësit) në portën e hyrjes ose në pikën e kontrollit faturën ose fletën e transportit.
Koha e udhëtimit të një automjeti nga porta ose pika e kontrollit në vendin e ngarkimit ose shkarkimit dhe kthimi përjashtohet kur llogaritet koha kur automjeti ngarkohet ose shkarkohet.
Dërguesi dhe marrësi janë të detyruar të shënojnë në fletëngarkesë dhe në fletore kohën e dorëzimit të mjetit në pikat e ngarkim-shkarkimit dhe kohën e nisjes prej tyre.
Në magazinat e ndërmarrjeve të transportit dhe shpedicionit (terminalet), operacionet e ngarkim-shkarkimit dhe punët e tjera që lidhen me dërgimin dhe marrjen e mallrave në rrugë (përgatitja e ngarkesave, fiksimi, strehimi, etj.) kryhen nga këto ndërmarrje, përveç nëse ndryshe. të përcaktuara me kontratën e transportit.
Pas shkarkimit të ngarkesës, trupi i mjetit ose kontejnerit duhet të pastrohet nga marrësi, dhe pas transportimit të kafshëve, shpendëve, ushqimeve që prishen dhe mallrave të tjera që ndotin trupin, ai duhet të lahet dhe, nëse është e nevojshme, të zihet me avull ose dezinfektohet. Operacionet e specifikuara për pastrimin dhe sanimin e trupit të mjetit, me marrëveshje të palëve, mund të kryhen nga transportuesi.
Klienti mban përgjegjësi pasurore ndaj transportuesit për dëmtimin e automjetit gjatë ngarkimit/shkarkimit të ngarkesave, si dhe në tranzit për shkak të vendosjes dhe sigurimit jo të duhur të ngarkesës në shumën e kostove aktuale të bëra nga transportuesi për riparimin e mjetit.
Klienti është i detyruar të sigurojë ngarkim/shkarkim dhe të përgatisë dokumentet e transportit dhe shoqëruese brenda afateve të përcaktuara me marrëveshje të palëve dhe të llogaritura nga momenti i mbërritjes së mjetit për ngarkim/shkarkim. Në rast të ndërprerjes së tepërt të mjetit gjatë ngarkim/shkarkimit, si dhe për shkak të ekzekutimit të gabuar të dokumenteve të transportit dhe shoqëruese ose mungesës së tyre, klienti është i detyruar t'i paguajë transportuesit një gjobë në shumën e përcaktuar me marrëveshje të palëve, dhe në mungesë të marrëveshjes së specifikuar - në përputhje me Kartën e Transportit Rrugor.
Standardet bazë për kohën e ndërprerjes së automjeteve dhe trenave rrugore në pikat e ngarkimit dhe shkarkimit janë dhënë në Shtojcën 9 të Rregullave.
Nga dëmtimi dhe prishja. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt këtyre rregullave.
Lloji dhe numri i automjeteve të kërkuara për zbatim përcaktohet nga transportuesi në varësi të natyrës dhe vëllimit të transportit.
Transportuesi duhet të sigurojë dorëzimin në kohë të një automjeti të shërbimit të përshtatshëm për transport në përputhje me () dhe përmbushjen e të gjitha standardet sanitare. Nëse transportuesi paraqet një transport që nuk plotëson kushtet e rëna dakord më parë, dërguesi ka të drejtë ta refuzojë atë.
Kontrolli i mbërritjes në kohë të mjeteve lëvizëse për ngarkim, rregullimi i vendosjes së tij, llogaritja e ngarkimit, përdorimi i mjeteve të lira, regjistrimi i kohës së mbërritjes dhe nisjes së mjeteve kryhet nga Transportuesi ose Klienti, në varësi të skemës së pranuar të transportit. .
Përpara se të ngarkojë gjysmërimorkio, rimorkio të tipit furgon, kontejnerë dhe kamionë cisternë, Klienti është i detyruar të kontrollojë përshtatshmërinë e mjeteve lëvizëse për transportin e mallrave. Nëse zbulohet dëmtim që mund të ndikojë në integritetin ose cilësinë e ngarkesës gjatë transportit, Klienti ka të drejtë të refuzojë të ngarkojë ngarkesën në këtë mjet lëvizës.
Gjatë ngarkimit dhe shkarkimit në pikat e ngarkesave, mund të përdoren llojet e mëposhtme të rregullimit të automjeteve:
- vendosja anësore– ngarkimi dhe shkarkimi kryhet përmes anës së mjetit;
- rregullimi përfundimtar a – ngarkimi dhe shkarkimi kryhet përmes pjesës së pasme të mjetit;
- renditje e zhdrejtë– ngarkimi dhe shkarkimi kryhet njëkohësisht përmes anëve të pasme dhe anësore të mjetit.
Ngarkimi, fiksimi, mbulimi, lidhja dhe shkarkimi i mjetit, heqja e fiksimeve dhe mbulesave duhet të kryhet nga Klienti.
Hapja dhe mbyllja e kapave të rezervuarit, ndezja ose fikja e pompave dhe manipulimi i zorrës së instaluar në kamion duhet të kryhen nga shoferi.
Transportuesi, në marrëveshje me Klientin, mund të ndërmarrë operacione ngarkimi dhe shkarkimi. Shoferi mund të përfshihet në këtë punë vetëm me pëlqimin e tij. Gjatë ngarkimit, shoferi mund të pranojë ngarkesën nga ana e mjetit dhe kur e shkarkon, ta dorëzojë atë në anën e automjetit.
Nëse Transportuesi ka marrë përsipër ngarkimin dhe shkarkimin, ai është përgjegjës për sigurinë e ngarkesës gjatë kryerjes së këtyre punimeve.
Klienti duhet t'i mbajë në gjendje të duhur zonat e ngarkimit dhe shkarkimit, si dhe rrugët e hyrjes në to.
Pajisjet shtesë të kamionëve për transportin e ngarkesave specifike mund të bëhen nga Klienti vetëm në marrëveshje me Transportuesin.
Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit me ngarkesa që peshojnë më shumë se 50 kg dhe që kërkojnë ngritjen e ngarkesës në një lartësi mbi 2 m duhet të kryhen me përdorimi i mjeteve të mekanizimit ().
Kur ngarkoni me shumicë, ngarkesa nuk duhet të ngrihet mbi nivelin e anëve. Nëse është e nevojshme, anët kryesore duhet të rriten, por lartësia e përgjithshme mjetet lëvizëse me ngarkesë nuk duhet të jenë më shumë se 4 metra nga sipërfaqja e rrugës, përndryshe kjo ngarkesë do të konsiderohet.
Ngarkesat duhet të vendosen dhe të sigurohen në mënyrë të tillë që të parandalojnë rënien, zvarritjen e tyre ose mundësinë e lëndimit të personave shoqërues.
Një pjesë e ngarkesave që tejkalon lartësinë e anëve të trupit duhet të lidhet me pajisje të forta dhe të përshtatshme (litarë, litarë). Ndalohet lidhja e ngarkesave me kabllo metalike dhe tela.
Kutitë, fuçitë dhe mallrat e tjera duhet të ngarkohen në mënyrë të tillë që të parandalohet mundësia e lëvizjes së tyre gjatë frenimit të papritur, nisjes ose në kthesa të mprehta. Për ta bërë këtë, është e ndaluar të lihen boshllëqe midis tyre. Ato duhet të plotësohen ndarëse prej druri dhe ndarës me forcë dhe gjatësi të përshtatshme.
Midis mallrave të brishta (qelqi, produkte qeramike, smalt dhe enë gatimi prej alumini etj.) vendos kashtë, ashkël druri ose materiale të tjera që mund t'i mbrojnë ato nga luftimet dhe dëmtimet.
Ngarkimi i ngarkesave me mjete speciale ("Kujdes", "Xham", "Mos hidh", "Sipër", "Mos bakshish") duhet të kryhet me kujdes të veçantë. Ato duhet të vendosen në trup në mënyrë të tillë që këto mbishkrime të jenë të dukshme gjatë shkarkimit.
Kur ngarkoni ngarkesa të lehta ose të rënda në një automjet, ato të rënda duhet të vendosen në fund dhe ato të lehta në krye. duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë ndërmjet rimorkios dhe automjetit.
Drejtuesi i mjetit është i detyruar të kontrollojë sigurimin e ngarkesës në mjetet lëvizëse për të siguruar sigurinë e ngarkesës, mjetit dhe kushteve të sigurisë në komunikacion. Nëse konstatohet ndonjë mangësi në sigurimin dhe vendosjen e ngarkesës, shoferi është i detyruar të informojë Klientin për këtë. Dërguesi është i detyruar, me kërkesë të drejtuesit të mjetit, të eliminojë të gjitha mangësitë e konstatuara prej tij.
Shoferi gjithashtu duhet të kontrollojë që dimensionet e ngarkesës të përputhen me dimensionet e treguara në.
Klienti është i detyruar të monitorojë pajtueshmërinë me legjislacionin për mbrojtjen e punës, si dhe standardet e sigurisë gjatë operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit. Ai mban përgjegjësi të plotë për pasojat e moszbatimit të këtyre akteve legjislative. Nëse, sipas kontratës, operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit kryhen nga Transportuesi, atëherë të gjitha detyrimet për respektimin e ligjit dhe përgjegjësinë për pasojat e dështimit të tyre i takon atij.
Koha e mbërritjes së mjetit hekurudhor për ngarkim përcaktohet nga momenti kur shoferi në pikën e ngarkimit dorëzohet, dhe koha e mbërritjes së mjetit për shkarkim përcaktohet nga momenti i paraqitjes së shoferit (faturën e ngarkesës) në pika e shkarkimit.
Këto janë rregullat themelore për ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave, respektimi i të cilave do t'ju mbrojë nga pasoja të ndryshme negative.
Ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave kryhet në përputhje me rregullat e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, të përcaktuara në Kartën e Transportit Automobilistik (Ligji Federal Nr. 259, datë 8 Nëntor 2011). Për më tepër, rregulloret e sigurisë për operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit janë të specifikuara në përshkrimet e punës dhe në Rregullat e Sigurisë së Punës të miratuar nga Ministria e Punës më 17 shtator 2014 me urdhër nr. 642n.
Rregullat e ngarkimit të ngarkesave
Siguria gjatë ngarkimit është e pamundur pa respektimin e standardeve të mëposhtme:
Në kompaninë tonë, ngarkuesit punojnë shpejt dhe pa probleme!
Kufizoni ngarkesat (për ngarkuesit). Ju mund të bartni manualisht jo më shumë se 50 kg në një distancë prej jo më shumë se 25 m ose 80 kg, me kusht që ngarkuesi ta mbajë ngarkesën në shpinë. Ngarkesa mbi 80 kg dhe deri në 500 kg transportohen në karroca ose stakerë. Ngarkesat me peshë mbi 500 kg transportohen vetëm me ndihmën e vinçave të kamionit.
Kërkesat për ngarkuesit dhe makineritë. Duhet t'i nënshtrohet trajnimit për mbrojtjen e punës, sigurinë nga zjarri, sigurinë elektrike dhe të ketë leje për të punuar në pajisje ngritëse për qëllime të veçanta. Një herë në vit ata duhet t'i nënshtrohen një kontrolli mjekësor. I pajisur me veshje speciale dhe me mjete individuale mbrojtjes.
Ne kemi flotën tonë të automjeteve dhe një staf të përhershëm ngarkuesish dhe makinerish
Kërkesat për funksionimin e pajisjeve speciale. Kamionët me kapacitet mbajtës më shumë se 3 tonë duhet t'i nënshtrohen kontrollit teknik të paktën një herë në vit. Mjetet motorike për transportin e mallrave të rrezikshme - një herë në gjashtë muaj. Makinat me kapacitet mbajtës më pak se 3 ton "më të rinj" se 3 vjet janë të përjashtuara nga mirëmbajtja, ato më të vjetra se 3 dhe deri në 7 vjet, i nënshtrohen mirëmbajtjes 2 herë në vit;
Llojet e ngarkesave. Ato janë jo të rrezikshme, të mëdha dhe të rrezikshme. Të parrezikshme janë produktet ushqimore, materialet e ndërtimit, mallrat pjesë që nuk kërkojnë masa specifike gjatë ngarkimit. Ngarkesat me gjatësi më shumë se 12 m, gjerësi më shumë se 2,5 m dhe lartësi më shumë se 4 m konsiderohen të mëdha Ngarkimi kërkon përdorimin e pajisjeve speciale - vinça kamionësh, manipulues, çikrik. Së fundi, mallrat e rrezikshme duhet të ngarkohen (shkarkohen) në përputhje me Rregullat ADR dhe në përputhje me specifikat e ngushta të secilës prej tyre.
Ngarkimi i mallrave të rrezikshme
Llojet e mëposhtme të ngarkesave klasifikohen si të rrezikshme:
- Eksplozivët. Raketa, piroteknikë, dinamit, silur, mina, municione etj.
- Gazrat. Gaz i lëngshëm në cilindra - për shembull, propan-butan, azot, amoniak, klor, oksigjen. Këtu përfshihen edhe llaqet dhe deodorantët në formën e aerosoleve.
- Lëngje të ndezshme. Metanol, alkool, aceton, naftë, benzinë, vajguri, bojëra printimi, tretës për printime në format të madh. Kjo përfshin naftën dhe vajin për ngrohje.
- Materialet e ndezshme. Squfuri, qymyri, letrat dhe pëlhurat e ngopura me vajra - nëse përmbajtja e tyre tejkalon 5% të vëllimit të përgjithshëm të materialeve. Shembuj të tjerë janë fosfori i bardhë dhe i verdhë, pambuku, mielli i peshkut, natriumi, kaliumi.
- Oksidet dhe peroksidet. Në përdorim shtëpiak, këto janë plehrat e nitratit të amonit, peroksidi i hidrogjenit dhe zbardhuesit.
- Substancat toksike dhe infektive. Këto janë helme (për shembull, për brejtësit) dhe lloje të patogjenëve për kërkime shkencore.
- Substancat radioaktive. Këto nuk janë vetëm mbetje dhe materiale nga industria bërthamore, por edhe pajisje diagnostikuese (tomografë) dhe zbulim të defekteve.
- Substancat gërryese. Para së gjithash, këto janë llaqe dhe bojëra për përdorim të jashtëm, merkur, alkale, acid - sulfurik, citrik, oksalik, etj. Mund të shkaktojë djegie në lëkurë ose në mushkëri nëse avujt thithen.
- Të tjerët Për shembull, asbest, asfalt ose substanca të tjera që gjenerojnë shumë pluhur, bateri litium, bateri makinash, akull të thatë, magnet ose materiale të magnetizuara.
Ngarkimi dhe shkarkimi i substancave shumë të rrezikshme
Ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave të rrezikshme kryhet nën mbikëqyrjen e vazhdueshme të një personi përgjegjës, i cili delegohet nga dërguesi ose marrësi (me marrëveshje). Ndër aspektet e tjera të ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave të rrezikshme, duhet të theksohen sa vijon:
- Ngarkimi kryhet në përputhje me diagramin (udhëzimet) e prodhuesit ose dërguesit. Të tretët nuk lejohen të jenë të pranishëm gjatë ngarkimit (dërgesës). E njëjta gjë vlen edhe për shoferin, i cili duhet të jetë i vendosur jashtë zonës së shkarkimit dhe ngarkimit. Motori i mjetit është i fikur, përveç rasteve kur është duke e drejtuar njësitë ftohëse, pompa etj.
- Zonat e ngarkimit duhet të jenë jo më afër se 50 m nga rrugët dhe jo më afër se 125 m nga ndërtesat e banimit, administrative dhe industriale. Lejohet të shkarkohet vetëm një automjet në të njëjtën kohë. Nëse përfshihen pajisje speciale, atëherë vinçat elektrikë duhet të tokëzohen, automjetet duhet të tokëzohen. karburant i lëngshëm të pajisura me aparate shkëndijash dhe zjarrfikëse.
- E gjithë puna duhet të kryhet ekskluzivisht nga personeli i certifikuar, të njohur me zyrtarët dhe udhëzimet e prodhimit, kërkesat e sigurisë nga zjarri dhe higjienës sanitare. Personeli i pacertifikuar nuk lejohet të punojë. Kërkohet veshje speciale.
- Mallra të rrezikshme duhet mbrojtur ambalazh inerte të mbyllur dhe të shënuar sipas rregullave ADR.
