≡× MENU

• Brendshme
• Dritare
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Çfarë lloj vaji të derdhni në transmetimin e një kultivuesi motorik Neva. Ndryshimi i vajit dhe mirëmbajtja e motorëve me naftë dhe benzinë ​​të traktorëve Neva. Me çfarë vaji të mbushni bllokun e motorit

Sot nuk mund të befasosh askënd me një traktor me këmbë. Ai u bë një ndihmës besnik në kryerjen e punës në kantier dhe pastrimin e territorit. Pronarët e njësive të tilla e dinë se kërkojnë kujdes të vazhdueshëm: zëvendësimin e disave Furnizimet, kontrollimi dhe shtrëngimi i dadove, furnizimi me karburant. Por ju ende duhet të ndryshoni vajin për traktorin në këmbë.

Klasifikimi i klasave të vajit

Për të rritur jetëgjatësinë e një motori me benzinë ​​ose naftë, duhet të bëni zgjedhja e duhur vaj motori. Dështimi për ta zëvendësuar atë në kohën e duhur zvogëlon jetën e shërbimit të motorit. Si ta zgjidhni atë, në çfarë sasie, si ta derdhni në traktorin pas - do të flasim për këtë në më shumë detaje.

Çdo mini-traktor ose traktor me shëtitje përfshin udhëzime dhe një fletë të dhënash produkti. Në udhëzimet, prodhuesi liston varieteteve të përshtatshme karburantet dhe lubrifikantët që mund të zgjasin jetën e pajisjeve. Vaji i motorit kryen funksionet e mëposhtme:

• ftohje;
• lubrifikantë;
• vula;
• pastrimi.

Gjatë ftohjes së ajrit, lubrifikuesi vendoset në muret e cilindrit të nxehtë. Këto depozita ndotin pjesët e motorit dhe komplikojnë proceset e lubrifikimit. Prandaj, lubrifikuesi përmban aditivë antioksidantë. Ata pastrojnë muret e cilindrit nga depozitat e karbonit dhe zgjasin jetëgjatësinë e shërbimit të traktorit me këmbë. Zona të ndryshme klimatike kërkojnë përdorimin e lëngjeve të ndryshme vajore. Ato ndryshojnë në viskozitet, përbërje dhe qëllim.

Nga viskoziteti

Viskoziteti përcaktohet sipas standardit SAE J300. Për mekanizmat varet nga karakteristikat e mëposhtme:

• dizajni i njësisë;
• veçoritë e punës;
• mosha e mekanizmit;
• temperatura e ambientit.

Vajrat e motorit ndahen në dimër dhe verë. Ato dimërore përcaktohen me shkronjën W. Notat e dimrit me viskozitet të ulët përdoren shpesh me emërtimet SAE 0W, 25W, si dhe vlerat e ndërmjetme 20W, 5W, 15W dhe 10W. Përbërjet për përdorim në verë nuk kanë shkronja në emrat e tyre. Ato dallohen nga viskoziteti i lartë dhe emërtohen SAE 20, 60, SAE 30 ose 40. Kur përdorni markat e verës në dimër, lindin probleme që lidhen me fillimin e njësisë. Varietetet e dimrit nuk janë të afta të ofrojnë lubrifikim me cilësi të lartë gjatë verës.

Shkencëtarët kanë zhvilluar kompozime për të gjitha stinët që përdoren për derdhjen në traktorët e pasëm në verë dhe dimër. Emërtimet e tyre janë 5W-40, 10W30.

Sipas përbërjes

Përveç karakteristikave sezonale, lubrifikantët ndahen në lloje sipas përbërjes:

• mineral;
• sintetike;
• gjysmë sintetike.

Kur përdorni motorin me ajri i ftohur nxehet shpejt. Vaji i motorit ul temperaturën e tij. Kategoria e gabuar shkakton një prishje në motor. Nuk rekomandohet përdorimi i vajit sintetik në përzierje me vaj mineral.

Sipas qëllimit

Nëse ka nevojë për të zëvendësuar lëngjet lubrifikuese, çdo kompani prodhuese rekomandon mbushjen e markës së saj. Për makineritë bujqësore, Honda përdor notat për të gjitha sezonet 10W-30 të kategorisë SF. Subaru në rekomandimet e saj tregon për punë në klima e butë 10W-30, në rajone të ftohta - 5W-30. Kategoria e cilësisë së vajit - SE.

Produktet Lifan kërkojnë klasën verore SAE-30, për kushtet e dimrit- SAE 10W-30. Nuk ka kushte për kategorinë e cilësisë. Motoblloqet e kompanisë Kaluga Engine janë të mbushura me një përbërje gjithë-sezonale 10W-30 ose 15W-30 të cilësisë SF ose SH.

Çfarë lloj vaji për të derdhur në një motor traktori me këmbë

Prodhuesit e traktorëve dhe mini-traktorëve përshkruajnë përdorimin e vajrave motorikë si për benzinën ashtu edhe për produktet me naftë. Motorët janë duke u testuar në fabrikë. Në këtë kohë, përdoren lubrifikantë që rekomandohen në udhëzime.

Për motorët me benzinë

SB - për punë me ngarkesë mekanike të mesme;

SC - përdoret në motorë pa valvola PCV;

SD - punon në motorë me PCV;

SE - lubrifikant për përdorim në motorët e prodhuar që nga viti 1980;

SF është një analog me cilësi më të lartë të vajit të mëparshëm;

SH - përdoret në shumë sisteme motorike.

Kategoria SB ka veti të mira kundër korrozionit. Produkti lubrifikon në mënyrë efikase muret e cilindrit dhe kushinetat. SF zvogëlon sasinë e depozitave të vajit në motorët me 4 dhe dy goditje.

Për motorët me naftë

Me vajin e rekomanduar të motorit, pronarët rrisin burimin e njësisë dhe zvogëlojnë konsumin e karburantit të naftës për një traktor me naftë. Udhëzimet për një traktor në këmbë me një motor nafte tregojnë kategoritë e mëposhtme të lubrifikantëve:

• SV - për të punuar me karburant me squfur të lartë;
• CC - për një motor pa turbocharged që funksionon nën ngarkesa të rritura.

Çfarë lloj vaji të derdhni në kutinë e marsheve të traktorit të pasme

Çdo traktor i pasëm përmban një kuti ingranazhi. Përdor gjithashtu vaj ingranazhi, i cili ndërrohet rregullisht. Sot ka mekanizma në të cilët nuk ka nevojë të ndryshoni vajin. Për të zëvendësuar, duhet të përdorni komponime transmetimi. Kjo do të zgjasë jetën e njësisë. Kutia e ingranazhit të traktorit Neva MB-2 kërkon substancë transmetuese TEP-15. Funksionon në verë në temperaturat e ajrit nga -5˚С. Për dimër, plotësoni TM-5. Mund të përballojë deri në -25˚С. Vëllimi - 2,2 l.

Për njësinë Neva MB-1 ju duhet të përgatisni TAD-17I ose TAP-15 V. Vëllimi i lubrifikantit është 1 litër. Salyut 5 dhe Bjellorusia 08N-09N përdorin M-10V2 dhe M-10G2 në mot të ngrohtë. NË koha e dimrit- M-8G2. Oka MB-1D1 mbushet me transmisionin TAD-17I ose TAP-15 V. Kutia e shpejtësisë së traktorit Tselina MB mbushet në fabrikë. Nuk kërkohet ndryshim i lubrifikantit. Tarpan mbushet me karburant me TAD-17I ose analoge të tij. I preferuari është vaji i aviacionit MS-20 ose TAD-17I.

Vario kërkon zëvendësimin e 80W90 çdo dy vjet. Vaji më i mirë për njësinë e Kopshtit Patriot - 85W90. Përbërja e rekomanduar për kutinë e marsheve Zubr është TAP-15.

Disa fjalë për kohën e zëvendësimit. Në kutinë e shpejtësisë Favorit, zëvendësimi i parë bëhet pas 25 orësh funksionimi. Pas kësaj, ajo ndryshohet çdo 250 orë. Zëvendësimi funksionon më mirë në një motor të nxehtë. Mbetjet e nxehta kullohen përmes kullimit të vajit dhe të freskëta derdhen përmes vrimës së mbushjes.

Në pajisjen Tselina, përmbajtja e kutisë së shpejtësisë ndryshohet fillimisht pas 50 orësh funksionimi, pastaj çdo 200 orë. Ugra dhe Oka plotësohen çdo ditë me një sasi të vogël. Një zëvendësim i plotë bëhet pas 100 orësh funksionimi.

Çfarë lloj vaji për të mbushur traktorët Neva ecin pas

Cilësia e lëngut lubrifikues në traktorin e pasmë zvogëlohet gradualisht dhe bëhet i papërdorshëm. Së bashku me këtë proces, ndodh konsumimi i motorit. Për të parandaluar konsumimin, përzierjet e lubrifikantëve duhet të ndryshohen menjëherë. Udhëzimet tregojnë markën dhe sasinë e rekomanduar. Kur blini, duhet të merrni parasysh nivelin e viskozitetit dhe klasifikimit të cilësisë së tij. Për traktorin me këmbë Neva, duhet të blini vaj për kutinë e shpejtësisë dhe motorin.

Traktori me këmbë Neva është i pajisur me motorë të ndryshëm. Ata kërkojnë lubrifikantë markave të ndryshme dhe prodhuesit. Ato duhet të derdhen në motor duke marrë parasysh viskozitetin dhe kategorinë.

Nëse për truall Bleva një pajisje me motor Honda që mund të mbushet me SAE 10W-30 në verë dhe dimër. I njëjti ilaç universal është i përshtatshëm për motorin Lifan. Subaru prodhon vetë lubrifikant për pajisjet e saj. Me një motor Subaru ju duhet të blini lubrifikant nga e njëjta kompani. Marka e saj është Ow20. Është i përshtatshëm për dimër dhe kushtet e verës funksionimi i motorit. Në vend të kësaj, lejohet të plotësoni 5w-30 nga i njëjti prodhues.

Motori Briggs & Stratton është i mbushur me vaj motori veror SAE 10W-30. Për kushtet e dimrit, SAE 5W-30 është i përshtatshëm. Konsumi i tij është më i lartë se ai i motorëve të tjerë, kështu që niveli duhet të kontrollohet më shpesh. Nëse është e nevojshme, lubrifikuesi shtohet në nivelin e specifikuar.

Kutia e ingranazhit është një pjesë e rëndësishme e traktorit në këmbë. Për funksionimin e duhurështë e nevojshme të mbushni kutinë e marsheve të traktorit Neva me vaj cilësi të mirë, zëvendësojeni periodikisht. Këto vajra përfshijnë TEP-15 dhe TM-5. Vëllimi i tij është 2.2 litra. Lëngu i nxehtë i mbeturinave kullohet përmes vrimë e veçantë dhe derdhni të freskëta. Këto lloje janë të përshtatshme për pajisjet MB-1. Kur zëvendësohet, njësia instalohet në një pozicion vertikal dhe një enë vendoset nën të për të kulluar mbeturinat.

Në një njësi të sapo blerë, zëvendësimi i parë bëhet pas 30 orësh funksionimi, pastaj çdo 180-200 orë.

Nëse traktori i pasëm përdoret rrallë për punë, zëvendësimi bëhet të paktën një herë në dy vjet. Njësia Neva MB-2 duhet të mbushet me vaj TAP-15V, ju mund të përdorni markën TAD-17I.

Ju duhet të dini se kur të ndryshoni vajin. Në një njësi të sapo blerë, duhet të kontrolloni nivelin e saj. Disa traktorë shëtitës shiten pa lubrifikantë. Nëse është e nevojshme, mund të shtoni vaj dhe ta përdorni pajisjen për 20-25 orë. Pastaj zëvendësimi bëhet pas 100-250 orësh. Afatet tregohen në udhëzime.

Si të ndryshoni vajin në një traktor me këmbë

Ndryshoni vajin në cilindrat e një traktori në këmbë në një motor të nxehtë. Kjo vlen për motorët me dy dhe katër goditje. Përzierja e mbeturinave të ngrohura kullon mirë në një enë të vendosur. Veprimet e mëposhtme:

• hiqni spinën e frymëmarrjes;
• kulloni vajin e përdorur;
• derdh të freskët;
• vidhosni prizën e frymëmarrjes;
• Kontrollohet funksionimi i njësisë.

Lubrifikimi në cilindrat e traktorëve të ecjes dizajne të ndryshme zëvendësohet në rendin e mëposhtëm:

• traktori i benzinës është instaluar horizontalisht;
• përdorni një kaçavidë për të hequr spinën në rezervuar;
• kulloni mbetjet;
• tapa është e vidhosur;
• derdhni vaj të freskët në kuti;
• Vrima e mbushjes është e mbyllur.

Mund të kulloni vajin dhe të shtoni vaj të freskët në 15-20 minuta. Nëse zëvendësoni vajin e përdorur me produkte me cilësi të ulët, do të shfaqen probleme që çojnë në riparime të pajisjeve. Kjo vlen për vajosjen e motorit dhe vajin e marsheve. Lubrifikantët vjetërohen dhe kërkojnë zëvendësim në kohë dhe me cilësi të lartë. Sa orë më vonë mund ta plotësoj? vaj makine, shkruar në udhëzimet e prodhuesit. Duhet ta lexoni në mënyrë që njësia e shtrenjtë e blerë të ofrojë ndihmë për një periudhë më të gjatë.

Lëngu lubrifikues i përdorur hidhet në pika të veçanta.

Shumë pronarë të rinj të traktorëve në këmbë janë të interesuar për çështjet që lidhen me përdorimin e vajrave për makineritë bujqësore. Le të shohim se cilat komponime janë të përshtatshme për lubrifikimin e mekanizmave të caktuar të një traktori në këmbë, dhe si t'i përdorim ato për funksionim të qëndrueshëm dhe zgjatjen e jetës së shërbimit të njësisë.

Jetëgjatësia e motorit të një njësie bujqësore varet jo vetëm nga cilësia e përbërësve dhe montimit të tij, por edhe nga sa saktë dhe sa shpesh ndryshoni vajin e motorit. Duke iu përmbajtur rekomandimeve të prodhuesit, ju mund të zgjasni jetën e njësisë dhe ta mbroni atë nga prishjet tipike.

Për të ndryshuar lubrifikantin në një traktor me këmbë, fillimisht duhet të ngrohni motorin e njësisë. Për të ndryshuar vajin në një motor traktori me këmbë, duhet të vazhdoni në rendin e mëposhtëm:

1. Së pari instaloni njësinë në një pozicion horizontal. Vrimat për mbushjen dhe kullimin e vajit janë gjithmonë të vendosura në anën e majtë të motorit të traktorit në këmbë. Vaji i mbetur brenda motorit duhet të kullohet përmes vrimës së kullimit, e cila është e mbyllur me një prizë me fileto konike. Nëse priza është e përdredhur shumë fort, mund ta hiqni atë duke përdorur një kaçavidë të gjatë;
2. Vendosni një enë të gjerë me një vëllim prej të paktën 2 litrash nën vrimën e kullimit dhe hiqni ngadalë spinën. Pasi ta keni hequr përfundimisht, prisni 10 minuta derisa lubrifikuesi të thahet plotësisht nga motori i traktorit në këmbë;
3. Pas kësaj, shtrëngoni tapën e shkarkimit dhe filloni të mbushni vajin e ri të motorit. Është më mirë nëse zgjidhni vajin sintetik ose sintetik 10W40 si formulimin tuaj të ri. me bazë minerale. Vëllimi i tij duhet të jetë i barabartë me sasinë e vajit të kulluar më parë.

Lubrifikuesi në motorin e traktorit të pasëm duhet të ndërrohet të paktën një herë në çdo 25-30 orë funksionimi. Nëse nuk e përdorni njësinë shumë shpesh dhe e gjithë puna ju merr përafërsisht të njëjtën kohë, atëherë mund ta ndërroni vajin një herë në vit. Në të njëjtën kohë, mbani mend se nëse nuk keni kohë për të punuar 30 orë në sezon, atëherë vaji duhet të ndryshohet ende, pasi gjatë kohës që traktori i pasmë është i papunë, vetitë e përbërjes përkeqësohen dukshëm.

Nëse sapo keni blerë një traktor me këmbë, atëherë duhet të ndryshoni lubrifikantin në motorin e tij brenda 5 orëve të para të funksionimit të njësisë. Fakti është se pas montimit të traktorëve të rinj në këmbë, mbeturinat e vogla të mbetura brenda motorit futen në vaj, gjë që çon në bllokimin e motorit dhe prishje të vogla. Në mënyrë që motori i njësisë së re të pastrohet plotësisht, vaji në të do të duhet të ndryshohet edhe tre herë - 2 herë pas 5 orësh funksionimi, dhe herën e tretë pas 10 orësh.

Kjo pyetje është shumë e rëndësishme, veçanërisht midis fermerëve fillestarë. Shumë prej tyre përdorin vaj motori automobilistik, duke besuar se nuk ka absolutisht asnjë ndryshim midis tij dhe përbërjes për derdhjen në një motor traktori në këmbë.

Në fakt, përdorimi i vajit të makinës është një gabim i madh. Fakti është se një produkt i tillë nuk ka karakteristikat që janë të nevojshme për funksionimin e duhur të traktorit në këmbë. Rezultati i kësaj është veshja e përshpejtuar e cilindrave dhe grupit të pistonit të motorit, gjë që çon në prishjen e traktorit të ecjes pas dhe nevojën për të zëvendësuar plotësisht motorin e tij.

Për ta parandaluar këtë, duhet të përdorni vaj motori të specializuar për një traktor me këmbë, përbërja e të cilit plotëson plotësisht kërkesat e një makine bujqësore. Për të mbushur motorin, mund të përdorni vaj 2-stroke ose 4-stroke - gjithçka varet nga lloji i motorit të traktorit në këmbë.

Prodhuesi i lubrifikantit ka gjithashtu një rëndësi të madhe - formulimet nga markat e njohura e kanë provuar veten më të mirë në praktikë: Shell, Mobile, Castrol dhe Liqui Moly - ato funksionojnë po aq mirë në motorët e prodhuar nga Briggs & Stratton, Subaru dhe të tjerë. kompanitë e famshme. Së treti faktor i rëndësishëm- ky është sezonaliteti i vajit të motorit - kjo karakteristikë përcakton se në cilat temperatura përbërja fillon të humbasë më shumë veti të rëndësishme. Në mënyrë që të mos bëni një gabim, ju këshillojmë të zgjidhni një vaj për një traktor shëtitës gjatë gjithë sezonit - ai nuk i humbet karakteristikat e tij në temperaturat në rangun nga -25 në +40 °C.

Për të zbuluar nëse është e nevojshme të holloni benzinën për një traktor me këmbë, duhet të studioni udhëzimet për përdorimin e tij. Ai tregon se me çfarë lloj motori është pajisur njësia - 2-stroke ose 4-stroke.

Nëse traktori me këmbë është i pajisur me një motor me 2 goditje, atëherë përzierja e karburantit për të duhet domosdoshmërisht të përbëhet nga benzinë ​​dhe vaj. Kur përgatitni përzierjen, ndiqni përmasat e sakta të specifikuara nga prodhuesi në manualin e udhëzimeve. Në të njëjtën kohë, karburanti për një traktor me motor me 4 goditje nuk ka nevojë të përzihet me vaj, pasi të 4 goditjet e motorëve të tillë funksionojnë me karburant të pastër.

Duhet mbajtur mend se traktorët e pasëm në të cilët derdhet nafta gjithashtu nuk kanë nevojë të përgatisin një përzierje karburanti. Fakti është se të gjithë motorët me naftë janë motorë me 4 goditje dhe punojnë me karburant të pastër.

Vaj për një traktor me naftë - veçori të zgjedhjes

Kur zgjidhni vaj motori për një traktor me naftë, duhet të ndiqni udhëzimet në udhëzimet e funksionimit. Sidoqoftë, nëse udhëzimet për përdorim kanë humbur, atëherë do t'ju duhet të studioni më me kujdes kompozimet e disponueshme në treg.

Vajrat e motorëve për motorët me naftë klasifikohen në kategoritë e mëposhtme. Shenjat speciale të treguara në enë me lubrifikant do të ndihmojnë në përcaktimin e llojit dhe përputhshmërisë së përbërjes për një traktor të veçantë:

1. API CJ-4 - komponimet me këtë shenjë janë krijuar posaçërisht për traktorët e ecjes me një kapacitet prej 10 kf ose më shumë. Me. dhe me shume. Përbërja e këtyre lubrifikantëve ka një viskozitet të lartë, i cili garanton funksionimin e duhur të të gjithë elementëve të motorit të njësisë;
2. API CI-4 - këto vajra duhet të përdoren për motorët e pajisur tipe te ndryshme injeksion dhe mbingarkim. Vajra të tillë kanë karakteristika të mira shpërndarëse dhe stabilitet të lartë ndaj oksidimit termik;
3. API CH-4 - lubrifikantët me këtë shenjë përputhen plotësisht me të gjitha kërkesat moderne dhe standardet e cilësisë. Ndër avantazhet e këtyre përbërjeve, duhet të theksohet aftësia për t'i mbushur ato në motorët me naftë që funksionojnë me karburant, në të cilët përqindja e squfurit kalon 0.5%;
4. API CA - kompozimet e këtij lloji janë të përshtatshme në mënyrë optimale në rastet kur nafte përmban një sasi të vogël squfuri. Vajrat me këtë shenjë mbrojnë motorin e traktorit në këmbë nga formimi i depozitave të dëmshme në muret e tij;
5. API CB - përdorimi i vajrave të këtij vaji zvogëlon rrezikun e korrozionit të kushinetave të traktorit në këmbë;
6. API CC - vajra të tillë do të bëhen opsioni më i mirë për një motor të pajisur me një turbocharger, por pa një superngarkues. Këto komponime ndihmojnë traktorët e ecjes së pasme të përballojnë ngarkesat afatgjata dhe të punojnë siç duhet në kushte të vështira;
7. API CF-2 - vajrat e këtij grupi performojnë mirë kur përdoren në traktorë me këmbë që i nënshtrohen ngarkesave të rënda.

Pas blerjes së vajit të përshtatshëm të motorit, mund të vazhdoni ta derdhni në motorin e traktorit të pasmë. Procedura për këtë është mjaft e thjeshtë:

1. Së pari instaloni njësinë në një pozicion horizontal;
2. Vendosni një enë të gjerë nën vrimën e kullimit në motor dhe hiqni spinën duke e hequr me kujdes me një kaçavidë;
3. Prisni derisa vaji i vjetër të rrjedhë nga motori dhe vidhosni spinën përsëri në vrimë;
4. Hidhni të paktën 2 litra lubrifikant të ri brenda motorit.

Mos harroni se vaji në traktorët e rinj me këmbë duhet të ndërrohet tre herë në intervale prej 5 orësh përdorimi të moderuar. Pas kësaj, zëvendësimi kërkohet jo më shumë se një herë në çdo 25 orë të funksionimit të traktorit në këmbë.

Vaji në kutinë e ingranazhit të një traktori në këmbë - si të kontrolloni dhe ndryshoni?

Kutia e shpejtësisë është element i rëndësishëm traktor me këmbë prapa, funksioni i të cilit është të transmetojë çift rrotullues nga motori në rrotat e njësisë nëpërmjet një ngasjeje me rrip V. Pjesët e kutisë së shpejtësisë i nënshtrohen konsumit të shtuar dhe për këtë arsye kërkojnë lubrifikim të rregullt. Le të bëjmë menjëherë një rezervim që jo të gjitha produktet e disponueshme në treg janë të përshtatshme për këtë qëllim.

Opsioni më i mirë për lubrifikimin e kutisë së marsheve është vaji i ingranazheve. Ky lloj komponimi është i shkëlqyeshëm për lubrifikimin e pjesëve të lëvizshme. Pyetja e dytë e rëndësishme është se sa lubrifikant duhet të derdhet në kutinë e marsheve. Për ta zbuluar, do t'ju duhet të kryeni një numër veprimesh specifike:

1. Vendoseni me kujdes traktorin e ecjes në mënyrë që krahët e tij të jenë paralel me sipërfaqen;
2. Merrni një tel të paktën 70 cm të gjatë dhe përkulni njërën nga anët e saj në një hark;
3. Futeni telin përmes vrimës së mbushësit derisa të ndalojë, më pas tërhiqeni jashtë.

Më pas, shikoni telin. Nëse ana e saj e lagësht është 30 cm, atëherë nuk ka nevojë të shtoni vaj në kutinë e marsheve. Nëse niveli i lubrifikantit është më i ulët, atëherë do t'ju duhet të shtoni aq vaj sa kërkohet për të arritur shenjën 30 cm në tel. Lubrifikuesi duhet të derdhet në kutinë e marsheve në rendin e mëposhtëm:

1. Vendosni traktorin e ecjes në stenda;
2. Nën traktorin e pasmë në fund të kutisë së marsheve, gjeni spinën e shkarkimit. Vendosni një enë të gjerë nën të dhe hiqni ngadalë kapakun;
3. Prisni 10 minuta, gjatë së cilës i gjithë vaji do të kullojë nga kutia e ingranazhit;
4. Vidhosni kapakun e kullimit deri në fund, hiqni spinën e mbushësit dhe vendosni një gyp në të;
5. Mbushni kutinë e shpejtësisë me afërsisht 2 litra vaj transmisioni;
6. Kontrolloni nivelin e përbërjes duke përdorur një tel - nëse ka më pak se 30 cm tela në vaj, atëherë shtoni pak më shumë material.

Në shumicën e rasteve, është e nevojshme të ndryshoni lubrifikantin në kutinë e marsheve të një traktori në këmbë të paktën një herë në 100 orë funksionim të njësisë. Në këtë rast, frekuenca e zëvendësimit mund të ndryshojë në varësi të rekomandimeve të prodhuesit të traktorit me këmbë. Nëse përdorni makinën tuaj bujqësore për më shumë se 4 orë në ditë, atëherë duhet të zëvendësoni përbërjen një herë në çdo 50 orë funksionim të traktorit me këmbë.

Kur zgjidhni vajin e ingranazheve, gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje janë rekomandimet e prodhuesit të traktorëve të ecjes. Secila prej markave të përfshira në prodhimin e makinerive bujqësore përdor mekanizma që janë të ndryshëm në dizajn. Prandaj, këto të fundit kërkojnë vajra me përbërje të ndryshme. Për të shmangur gabimet kur zgjidhni vaj ingranazhesh, ju këshillojmë të studioni tabelën, e cila përmban rekomandime nga shumica prodhuesit e famshëm traktorë me shëtitje.

Përveç vajit të duhur të transmisionit, rol i rendesishem Për të zgjatur jetëgjatësinë e traktorit në këmbë, frekuenca e zëvendësimit të tij gjithashtu luan një rol. Këtu, si në rastin e zgjedhjes së një përbërjeje, duhet t'i kushtoni vëmendje këshillave të prodhuesit të traktorëve në këmbë. Në tabelën e mëposhtme mund të studioni intervalet e ndërrimit të vajit për markat më të njohura të traktorëve me shëtitje.

Markë traktori ecje	Rekomandimet e prodhuesit
Neva MB-1 dhe MB-2	Vaji i transmisionit duhet të ndërrohet të paktën një herë në çdo 100 orë funksionim të traktorit të ecjes.
Bizon	Ndërrimi i parë i vajit kryhet pas 50 orësh funksionimi të traktorit në këmbë në modalitetin e moderuar. Të gjitha zëvendësimet e mëvonshme bëhen çdo 200 orë funksionim të njësisë.
Centaur	Vaji i transmisionit duhet të ndërrohet pas çdo 75 orësh të funksionimit të traktorit të ecjes.
Honda	Vaji duhet të ndërrohet pas çdo 100 orësh të funksionimit të traktorit me këmbë.
Kaskada	Është më mirë të ndërroni vajin e transmisionit çdo 150 orë funksionim të traktorit të ecjes.

Dallimi në frekuencën e ndërrimit të vajit të marsheve për traktorët me këmbë markave të ndryshme shkaktuar jo vetëm karakteristikat e projektimit njësive, por edhe gjendjen e tyre. Në fund të fundit, nëse traktori i pasëm ka një avari të lehtë, atëherë vaji i transmisionit në të do të humbasë karakteristikat e tij shumë më shpejt sesa në rastin e një njësie plotësisht funksionale. Sigurohuni që ta merrni parasysh këtë dhe të riparoni çdo avari ekzistuese menjëherë pasi ato të zbulohen.

Shumë banorë të verës që përdorin pajisjet e kopshtit kanë dëgjuar shprehjen se makina do të shërbejë për periudhën e synuar vetëm nëse respektohen rregullat e funksionimit dhe kujdesi i duhur. Fatkeqësisht, këto kushte nuk plotësohen gjithmonë. Rezultatet janë pajisje të prishura, një klient i zhgënjyer dhe kërkesa të shumta për garanci dhe garanci. qendrat e shërbimit, punonjësit e të cilit ngrenë supet: "garancia nuk jepet nëse shërbimi është i papërshtatshëm." Në këtë artikull, ne u përpoqëm të mbledhim pyetjet më të zakonshme në lidhje me kujdesin dhe funksionimin e kultivuesve motorikë.

Para se të përdorni pajisjen, sigurohuni që të lexoni udhëzimet. Si rregull, kultivuesit kanë motorë benzinë. Shumica e modeleve janë të pajisura me motorë 4-strokësh, por ka edhe njësi me motorë 2-strokësh. Ne nuk do të hyjmë në dallimet, por do të përpiqemi të kuptojmë se si ta plotësojmë siç duhet secilën prej tyre. Shumë njerëz e dinë që për një motor 2-stroke është e nevojshme të përdoret jo benzinë ​​e pastër, por një përzierje karburanti, prodhimi i së cilës bie mbi supet e përdoruesit. Shtë e nevojshme të përzieni benzinën dhe vajin në përmasat e duhura. Raporti më i përdorur është 1 pjesë vaj me 40 pjesë benzinë ​​ose 1 pjesë vaj me 50 pjesë vaj. Përzierja bëhet fillimisht në një kuti bosh.

Për të përgatitur përzierjen e karburantit, mos e përzieni direkt benzinën dhe vajin rezervuar karburanti kultivues Përzierja nuk mund të përdoret për motorët me 4 goditje.

Një shembull i përgatitjes së një përzierjeje karburanti në një raport prej 1:50:

• Merrni një bombol bosh, një bombol 5 litra benzinë. dhe 0,1 l. Vaj me 2 goditje
• Hidhni 2,5 litra në një kuti bosh. benzinë
• Hidhni vaj në kuti
• Përziejeni përzierjen tërësisht
• Shtoni benzinën e mbetur
• Përziejini përsëri, karburanti është gati

Më tej, të gjitha rregullat janë të përgjithshme për motorët me 4 dhe 2 goditje. Përgatitja e karburantit dhe mbushja me karburant duhet të bëhet jashtë ose në një zonë të ajrosur mirë. Ndiqni të gjitha masat paraprake të sigurisë kur punoni me produkte të ndezshme. Meqenëse karburanti zgjerohet gjatë funksionimit, mos e mbushni plotësisht rezervuarin, lëreni afërsisht 25 mm lart.

Mos e mbushni me karburant kultivuesin ndërsa motori është në punë.

Përdorimi i benzinës së pastër pa vaj për motorët me dy goditje, karburanti i ndotur, benzina që nuk plotëson normën e oktanit dhe shkelje të tjera mund të çojnë në dëmtim të motorit dhe nuk i nënshtrohen shërbimit të garancisë.

Receta të thjeshta për të zgjatur jetëgjatësinë e një kultivuesi motorik

Të gjithë duan që pajisjet e tyre të shërbejnë për një kohë të gjatë asnjë ankesë. Për Shendet i mire një person duhet të respektojë rregullat e higjienës, të njëjta rregulla të thjeshta duhet të respektohet edhe për një motokultivues.

• Elementi kryesor i kultivuesit është motori për të zgjatur jetën e tij të shërbimit, ju duhet të ngrohni motorin për 1-2 minuta. Lexoni me kujdes rekomandimet e prodhuesit në lidhje me karburantin. Pas përfundimit të punës, lëreni motorin në punë boshe që të ftohet.
• Nëse pajisja është e papunë, rekomandohet të aplikoni lubrifikant në pjesët e ndjeshme ndaj korrozionit. Lubrifikoni të gjitha pjesët lëvizëse.
• Për funksionimin normal të një motori me 4 goditje, është e nevojshme të ruhet niveli i vajit në nivelin e duhur. Bëjeni rregull të kontrolloni nivelin e karburantit në rezervuar dhe vajin në karter përpara çdo fillimi të motorit.
• Mundohuni të lironi ngadalë dorezën e motorit për të shmangur dëmtimin.
• Pastroni Filter ajri
• Është e nevojshme të kryhet ndryshimi i parë i vajit pas 5 orësh pune, i dyti - pas 25 orësh pune. Në të ardhmen, është e nevojshme të bëhen zëvendësime periodike në varësi të rekomandimeve të prodhuesit.

Vaji i motorit është një element integral i çdo motori me benzinë. Karakteristikat e tij duhet të korrespondojnë saktësisht me karakteristikat e ndryshme të sipërfaqes së lubrifikuar. Vaji duhet të rrjedhë në mënyrë optimale rreth elementëve dhe të zvogëlojë fërkimin e pjesëve kundër njëri-tjetrit. Viskoziteti i vajit të motorit përcaktohet nga klasa e Shoqatës së Inxhinierëve të Automobilave (SAE). Viskoziteti është parametri kryesor i treguar nga prodhuesit. Ka vajra të dimrit, verës dhe të gjitha stinëve. Një lubrifikant i krijuar për të funksionuar në temperatura nën 0 shënohet W - dimër sipas klasifikimit ndërkombëtar. Ju lutemi vini re se kultivuesi furnizohet pa vaj në karter.

Përdorimi i motorit pa vaj mund të çojë në dëmtime që nuk mbulohen. riparime garancie. Gjithashtu, garancia nuk vlen për rastet kur një lubrifikant që nuk përputhet me parametrat teknikë motorri.

Kontrollimi i nivelit të vajit

Është e rëndësishme të kontrolloni nivelin e vajit përpara se të filloni punën. Për ta bërë këtë, ju duhet të instaloni kultivuesin në një pozicion horizontal. Nëse njësia funksiononte, duhet të prisni 5 minuta. Pastroni qafën e mbushësit nga papastërtia dhe bari dhe hapni spinën. Disa modele kanë një dipstick të veçantë që e bën të lehtë vlerësimin e nivelit të lëngut. Thjesht hiqni shiritin, fshijeni me një leckë, më pas vendoseni përsëri në vrimën e mbushjes dhe më pas hiqeni. Niveli i lubrifikantit duhet të korrespondojë me shenjën në pikën e pikës ose në skajin e poshtëm të qafës. Hidhni vaj në kavilje përmes një hinke, më pas mbylleni fort vrimën e mbushësit. Sigurohuni që papastërtia të mos futet brenda vrimës.

Motori mund të humbasë fuqinë dhe të mbinxehet për shkak të niveleve të ulëta të vajit ose për shkak të pranisë së papastërtive në kavilje.

Ndërrimi i vajit

• Vendosni një enë për vajin e përdorur nën vrimën e kullimit, e cila mbyllet me një rrufe të veçantë.
• Zhvidhosni bulonën e kullimit. Vaji i përdorur do të fillojë të rrjedhë në enë. Për të kulluar plotësisht lëngun, mund ta anoni pak kultivuesin. Pas kësaj, duhet të mbyllni fort vrimën
Këshilla: Vaji i ndezur kullon më shpejt, kështu që para procedurës së zëvendësimit është e nevojshme të lini kultivuesin të punojë
• Hapni vrimën e mbushësit dhe sillni vajin në nivelin e pikës fundore në pikën e pikës ose në skajin e poshtëm të qafës
• Mbyllni vrimën fort

Vaji i përdorur duhet të hidhet. Mos e hidhni në plehra dhe mos e derdhni në kullues.

Kjo varet nëse transmetimi është i mbyllur. Nëse është kështu, atëherë nuk kërkohet ndryshim i vajit. Motokultivatori furnizohet menjëherë me lubrifikant për të gjithë periudhën e funksionimit. Në disa raste, kultivuesit furnizohen pa lubrifikim në kutinë e shpejtësisë. Kjo zakonisht tregohet në udhëzime. Për lubrifikimin, përdoret vaj ingranazhi, i cili ka një viskozitet të caktuar sipas klasifikimit SAE. Zakonisht zëvendësim i plotë Nuk kërkohet vaj në kutinë e shpejtësisë, është e nevojshme vetëm të ruhet lubrifikimi në një nivel të caktuar. Rekomandohet të kontrolloni nivelin e vajit çdo 100 orë funksionimi. Shumica e modeleve kanë një vrimë të veçantë inspektimi për këtë qëllim, disa kultivues kanë gjithashtu një vrimë për mbushjen e vajit.

Nëse gjatë funksionimit transmetimi fillon të trokasë dhe të bëjë më shumë zhurmë se zakonisht, atëherë arsyeja për këtë mund të jetë mungesa e vajit në kutinë e marsheve.

Konsumi i karburantit të kultivuesit

Shumë parametra ndikojnë në sasinë e karburantit që përdor një kultivues. Ato kryesore janë fuqia dhe pesha, por edhe lloji i tokës luan një rol. Kultivatorë mesatarë dhe të lehtë me fuqi nga 2 deri në 4 kf. mesatarisht konsumojnë 1-1,5 litra benzinë ​​në orë. Vlen të përmendet se motorët me 2 goditje konsumojnë më shumë karburant. Në të njëjtën kohë, shumë më pak energji merret nga djegia e një përzierje benzine dhe vaji, dhe një pjesë e karburantit shkon në atmosferë. Ju nuk duhet të rezervoni karburant për përdorim në të ardhmen. Kjo vlen si për benzinën ashtu edhe për përzierjen. Prodhuesit zakonisht tregojnë se nuk rekomandohet përdorimi i karburantit që ka qëndruar për më shumë se 30 ditë. Nëse jeni duke përdorur një përzierje karburanti, rekomandohet ta tundni atë përpara çdo përdorimi.

Problemi i parë serioz me të cilin përballen përdoruesit. Është si të nisësh një makinë. Së pari ju duhet të kontrolloni nivelin e karburantit dhe vajit. Kultivuesit e motorëve furnizohen me një rezervuar të zbrazët dhe me karter, kështu që ato duhet të mbushen së pari. Sidoqoftë, duhet të keni zakon të kontrolloni nivelin e vajit përpara çdo fillimi. Për të ndezur njësinë, kthejeni ndezjen në pozicionin e ndezur. Hapni valvulën e karburantit dhe mbylleni amortizues ajri. Më pas, duhet të pomponi karburantin në karburator, të kapni dorezën e motorit dhe ta tërhiqni butësisht disa herë derisa të ndjeni rezistencë, pastaj të bëni një hov të mprehtë. Pasi të jetë nisur motori, hapni mbytjen. Sigurohuni që të ngrohni motorin dhe ta lini të punojë për të paktën një minutë. Ky rregull duhet të respektohet para çdo fillimi. Në këtë mënyrë ju do të zgjasni jetën e njësisë.

Mos e hidhni motorin papritmas, sigurohuni që ta çoni pa probleme deri në fund. Përndryshe, mund të mbështillet rreth volantit, duke shkaktuar dëme.

Një pyetje e rëndësishme për pronarët e kultivuesve: si të përgatisin pajisje për "pushimin" e dimrit. Dhoma në të cilën kultivuesi juaj do të dimërojë nuk duhet të jetë me pluhur ose të lagësht. Për të përgatitur makinën për ndërprerje afatgjatë, është e nevojshme të kryhet një procedurë ruajtjeje. E gjithë puna duhet të kryhet me një motor të ftohtë.

Ruajtja e kultivuesit motorik duhet të kryhet jo vetëm para dimrit, por edhe në rastet kur njësia nuk do të përdoret për një kohë të gjatë.

1. Kulloni karburantin

Së pari, përpiquni të përdorni sa më shumë karburant që të jetë e mundur. Për këtë, shumica e modeleve kanë një të veçantë bulon kullimi ose bllokim trafiku. Zhvidhosni, vendosni një lloj enë karburanti nën karburator dhe hapni levën e karburantit. Kur benzina rrjedh, duhet të mbyllni vrimën dhe levën e karburantit. Aktiv ajer i paster ju duhet të kryeni një fillim testimi të motorit për t'u siguruar që nuk ka mbetur karburant në karburator. Lëreni kultivuesin në punë derisa të ndalojë plotësisht, kjo do të parandalojë grumbullimin e rrëshirave, të cilat mund të shkaktojnë ndezje të dobët ose dështim të pajisjes.

Karburanti i vjetër që është ruajtur për më shumë se 30 ditë është i papërdorshëm. Benzina oksidohet dhe rritet përmbajtja e katranit. Karburatori i kultivuesit mund të bllokohet nëse benzina nuk kullohet për një periudhë magazinimi prej më shumë se një muaji.

Ju gjithashtu mund të ndryshoni vajin nëse është e nevojshme.

2. Zëvendësimi i kandelave

Në shumicën e modeleve të kultivuesve motorikë, është e nevojshme të hiqni kandilën. Është e nevojshme të vlerësohet gjendja e tij dhe, nëse është e gabuar, të zëvendësohet. Për ta bërë këtë, shkëputni kapakun dhe pastroni papastërtitë rreth kandelit. Duke përdorur një çelës prizash, hiqni pjesën dhe kontrolloni me kujdes. Kushtojini vëmendje hendekut midis elektrodave. Pamja e jashtme tregon jo vetëm shërbimin e vetë kandelit, por edhe funksionimin e motorit të njësisë. Nëse elektroda është e mbuluar me një blozë të zezë kadifeje, ajo duhet të zëvendësohet. Prodhuesit zakonisht tregojnë modelet e rekomanduara të kandelave në udhëzime. Një mosfunksionim i këtij elementi mund të çojë në rritje të konsumit të karburantit, rënie të fuqisë, vështirësi në nisje, etj.

Një kandele që funksionon normalisht ka një hendek elektrodë prej 0,7 - 0,8 mm. Elektroda ka ngjyrë kafe të çelur me një sasi minimale të depozitave dhe blozës. Nuk ka asnjë gjurmë vaji.

Depozitat e zeza të karbonit, gjurmët e vajit të padjegur ose karburantit mund të tregojnë mosfunksionim të motorit.

3. Lubrifikimi i boshtit

Pasi të keni hequr kandilën, duhet të derdhni rreth një lugë gjelle vaj motori në cilindër. Tërhiqeni ngadalë dorezën e motorit derisa të ketë rezistencë, kjo do të kthejë boshtin me gunga dhe do të lubrifikojë unazat e pistonit. Në të njëjtën kohë, ju do të mbyllni valvulat e hyrjes dhe shkarkimit të motorit, duke mbrojtur pjesa e brendshme motori nga korrozioni.

Këshilla: Për ta bërë më të përshtatshëm derdhjen e vajit në cilindër, mund të përdorni një shiringë 10-20 ml.

4. Përgatitjet përfundimtare

Është e nevojshme të sillni kultivuesin tuaj në gjendjen e duhur. Jepini një inspektim të plotë. Pastroni prerëset nga papastërtitë dhe mbetjet e barit dhe lyejini ato. Nëse boja është qëruar në disa vende, ajo duhet të pastrohet dhe këto vende të lubrifikohen. Lubrifikoni të gjitha kontrollet e dukshme: levat dhe kabllot. Pastroni filtrin e ajrit. Për të kursyer hapësirë ​​në garazhin tuaj, mund të hiqni prerëset dhe të palosni dorezat.

Tani kultivuesi juaj është plotësisht gati për një pushim të merituar dhe do të presë me padurim fillimin e sezonit të ri!

Çdo pajisje e përdorur kërkon gjithmonë funksionimin e duhur dhe kujdes të kujdesshëm, prandaj, në asnjë rast nuk duhet të neglizhoni asistentin teknik të specifikuar. Fermerët modernë po përdorin gjithnjë e më shumë në aktivitetet e tyre traktorë të famshëm me shëtitje Neva, të cilat u shfaqën për herë të parë në vitet '80 dhe nuk e kanë humbur ende popullaritetin e tyre, për më tepër, ato kanë rritur ndjeshëm nivelin e produktivitetit dhe janë bërë një standard cilësie. Por edhe pajisje të tilla të fuqishme dështojnë me kalimin e kohës, kështu që ju duhet të kuptoni shkaqet kryesore të keqfunksionimeve dhe të kuptoni se si të shpëtoni nga problemet vetë.

Riparimi i traktorit Neva: si të bëni gjithçka siç duhet pa ndihmën e specialistëve

Së pari, duhet të theksohet se midis shumë modeleve të këtij prodhuesi, janë MB1 dhe MB2 që konsiderohen më të famshmit dhe më të përhapurit. Duke përdorur shembullin e tyre, ne do të merremi me keqfunksionime të zakonshme.

MB-1

Fokusi ishte te problemet më të zakonshme. Falë manualit të udhëzimeve, mund t'i kuptoni lehtësisht veçoritë dhe të kryeni vetë riparimet.

MB-2

• Nëse pronari i njësisë përballet me pamundësinë e ndarjes së boshteve të boshtit, ai duhet të kontrollojë rregullimin e makinës dhe të ndryshojë tensionin e kabllit;
• Vetë-ndërrimi i marsheve është shpesh rezultat i një mosfunksionimi të tillë si një shkelje e sistemit të kontrollit të ndërrimit. Pastaj ju duhet të zvogëloni tensionin e vidhave që mbajnë tabelën, të vendosni marshin e parë dhe të shtrëngoni përsëri vidhat sa më shumë që të jetë e mundur;
• Nëse nuk ka lidhje kinematike në kutinë e shpejtësisë, është e nevojshme të përditësoni pirunin e ndërrimit.

Zgjidhjet për problemet e tjera dhe informacione më të detajuara në lidhje me përdorimin e traktorit në këmbë mund të gjenden në manualet e specializuara të funksionimit të krijuar për pajisje të reja dhe të vjetra.

Ndërrimi i vajit në traktorin Neva në këmbë

Vlen të përmendet se zgjedhja e vajit dhe vetë procesi i zëvendësimit janë shpesh mjaft problematikë. Prandaj, shumë pronarë të traktorëve me shëtitje Neva MB1 dhe MB2 shtrojnë pyetjen: "Çfarë lloj vaji duhet të derdh në traktorin Neva në këmbë dhe si ta bëj?"

Një pikë e rëndësishme: procesi i mbushjes është i njëjtë për të dy modelet, vetëm llojet e vajrave të ingranazheve ndryshojnë:

• Njësia duhet të instalohet vertikalisht;
• Pastaj duhet të vendosni një rezervuar me një vëllim prej të paktën 3 litra nën vetë kutinë e marsheve;
• Ju duhet të hiqni prizën e frymëmarrjes dhe ta pastroni me kujdes nga çdo ndotës;
• Me vidhosje në vidën e kullimit të vajit, vaji ekzistues duhet të kullohet;
• Tani mund të filloni të mbushni vaj të freskët transmisioni. lloj i caktuar(vëllimi 2,2 l);
• Vidhosni spinën e frymëmarrjes, fshini tufat dhe boshtin e levës së tensionit të rripit të makinës dhe lyejini me vaj;
• Sigurohuni që mekanizmi i tufës të funksionojë siç duhet dhe lubrifikoni atë.

Vlen të kujtohet gjithmonë se kutia e marsheve të traktorëve Neva MB1 dhe MB1 duhet të servisohet pas çdo 100 orësh përdorimi.

Mirëmbajtja e një traktori me këmbë konsiston në kryerjen e një sërë punimesh për të siguruar pa probleme dhe punë e sigurt makina gjatë gjithë jetës së saj të shërbimit. Një punë e tillë përfshin ndryshimin e vajit në komponentët e traktorit në këmbë, kontrollin dhe parandalimin e sistemeve të motorit, rregullimin e mekanizmave të kontrollit, kujdesin për gomat, etj.

Traktori i pasëm duhet të pastrohet nga papastërtia dhe të instalohet në një pozicion horizontal, duke u mbështetur në një rrotë të tretë (nëse është e disponueshme) ose në një mbajtës që siguron qëndrueshmërinë e makinës.

Kur punoni me një traktor të ri në këmbë gjatë 30 orëve të para, këshillohet ta përdorni makinën në një regjim të butë, duke shmangur mbingarkimin dhe duke punuar me mbytje të plotë. Ky modalitet do të lejojë që pjesët të futen brenda dhe të shmangin konsumimin e tyre të parakohshëm.

Intervalet e mirëmbajtjes

Kujdesi i duhur për traktorët e pasëm kërkon një natyrë të planifikuar dhe parandaluese të punës. Këto përfshijnë mirëmbajtjen e traktorit me këmbë përpara çdo operimi dhe masat pas arritjes së një kohe të caktuar funksionimi të traktorit me këmbë. Para fillimit të punës, kontrolloni:

• Niveli i vajit në karterin e motorit, kutinë e shpejtësisë (reduktues), tufë.
• Besueshmëria e shtrëngimit të lidhjeve të filetuara.
• Gjendja e pajisjeve mbrojtëse.
• Presioni i gomes.

Secili prodhues vendos oraret e tij të mirëmbajtjes në varësi të karakteristikave të përbërësve dhe materialeve të përdorura në traktorin e pasëm. Orët e përafërta të funksionimit, me arritjen e të cilave servisohet dhe rregullohet traktori i pasëm, janë dhënë në tabelën e mirëmbajtjes më poshtë.

Puna e kryer	Pas çdo përdorimi	Pas 5 orësh	Në 25 orë	Në 50 orë	Pas 100 orësh ose një herë në sezon	Nga nevoja
Pastrimi i traktorit në këmbë dhe pjesëve të tij	+
Kontrollimi i filtrit të ajrit		+
Zëvendësimi i filtrit të ajrit				+
Kontrollimi i kandelave			+
Zëvendësimi i kandelit					+
Ndërrimi i vajit në karterin e motorit*			+
Ndryshimi i vajit në kuti ingranazhi dhe tufë					+
Lubrifikimi i kabllove të sistemit të kontrollit					+
Rregullimi i kabllit të tufës						+
Zëvendësimi i shallit						+
Rregullimi i tensionit të ngasjeve të rripit V			+

* Ndryshimi i parë i vajit në karterin e motorit duhet të bëhet pas 2-5 orëve të para ( prodhues të ndryshëm tregojnë kohë të ndryshme) punë.

Tabela është dhënë për referencë. Datat e sakta mirëmbajtja është përcaktuar në udhëzimet e funksionimit për modele specifike të traktorëve të ecjes.

Motorri

Shumica e traktorëve të lehtë dhe të mesëm janë të pajisur me motorë benzine me ftohje me ajër me katër goditje. Mirëmbajtja e tyre përfshin punën kryesore të mëposhtme:

• Monitorimi i nivelit të vajit në karterin e motorit dhe zëvendësimi i tij rregullisht.
• Mirëmbajtja e sistemit të ndezjes (kontrollimi dhe zëvendësimi i kandelave, kontrollimi i hendekut midis spirales së ndezjes dhe qarkut magnetik).
• Mirëmbajtja e sistemit të furnizimit me karburant (kontrollimi i sistemit për rrjedhje, pastrimi i filtrave të karburantit dhe ajrit, rregullimi i karburatorit, etj.).

Pjesët e një motori të ndezur ose të ndalur së fundmi mund të nxehen shumë, prandaj kini kujdes që të mos i prekni me duar të zhveshura për të shmangur djegien.

Sistemi i lubrifikimit të motorit. Nëse traktori i pasmë është blerë pa vaj në kaviljen e motorit, ai duhet të mbushet gjatë përgatitjes për punë. Për të lubrifikuar motorin, përdoren vajra motorikë për motorët me benzinë ​​që kanë viskozitetin e kërkuar sipas klasifikimeve SAE dhe API. Markat specifike të vajrave tregohen në udhëzimet e përdorimit për traktorin e pasëm. SunGarden, në veçanti, rekomandon përdorimin e vajit të klasifikimit API për traktorët "SF", "SG", "SH", "SJ", "SL", "SM" (simboli S do të thotë që vaji është i destinuar për katër - motorët me benzinë ​​me goditje ) ose klasifikimi SAE bazuar në grafikun e mëposhtëm.

Zgjedhja e viskozitetit të vajit sipas temperaturës mjedisi(Klasifikimi SAE)

Ndryshimi i parë i vajit në karterin e motorit kryhet pas 2-5 orësh (prodhues të ndryshëm tregojnë kohë të ndryshme) të funksionimit të traktorit të ecjes. Më pas - sipas udhëzimeve të përdorimit (zakonisht pas 25 orësh funksionimi). Vaji ndryshohet me një motor të ngrohtë (kjo do të sigurojë rrjedhshmëri të mirë të vajit të nevojshme kur e ndryshoni) në rendin e mëposhtëm:

• Kapaku i mbushësit të vajit është hequr.
• Spina e kullimit ka dalë.
• Vaji kullohet në një enë të vendosur më parë (10-15 minuta).
• Spina e shkarkimit është e vidhosur.
• Vaji derdhet në nivelin e kërkuar (niveli mund të kontrollohet me një dipstip).
• Kapaku është i vidhosur.

Për shembull, në një traktor SunGarden, vaji duhet të derdhet në kavilje deri në skajin e poshtëm të qafës së mbushësit të vajit.

Sistemi i ndezjes. Traktorët e pasëm zakonisht kanë një sistem ndezës elektronik pa kontakt, i përbërë nga një qark magnetik i ndërtuar në volant, një spirale ndezëse, tela të tensionit të lartë dhe qirinj. Distanca midis qarkut magnetik dhe spirales së ndezjes dhe koha e ndezjes vendosen në fabrikën e prodhuesit dhe zakonisht nuk kërkojnë rregullim. Mirëmbajtja e traktorit shëtitës në këtë rast zbret në kontrollimin e gjendjes së kandelave - çdo 25 orë funksionim - ose zëvendësimin e tij - pas 100 orësh funksionimi të traktorit në këmbë.

Për të kontrolluar ose zëvendësuar kandelin, duhet të hiqni kapakun e telit të tensionit të lartë dhe ta zhbllokoni atë me një çelës prizë. Inspektoni për praninë e depozitave të karbonit dhe matni hendekun midis elektrodave me një matës sensor. Në varësi të markës së kandelave, kjo e fundit duhet të jetë rreth 0.8 mm (prodhues të ndryshëm japin rekomandime të ndryshme). Nëse ka depozita karboni, kandela pastrohet. Gjithashtu kontrollohet gjendja e pjesës së filetuar të kandelit dhe skajit të saj. Nëse ka dëmtime (çarje në trup, konsumim të elektrodave, fije të rrudhura), kandela duhet të zëvendësohet.

Kur përdorni disa modele të traktorëve të ecjes, monitorohet hendeku midis magnetos dhe spirales së ndezjes. Figura më poshtë tregon diagramin e rregullimit të hendekut për traktorin e pasëm Cascade MB6. Distanca e kërkuar midis spirales së ndezjes 1 dhe këpucës magnetike 3 përcaktohet duke hequr vidhat 2 dhe duke zhvendosur spiralen në lidhje me volantin.

1 - magneto elektronike, 2 - vidë, 3 - këpucë magnetike.

Mekanizmi i nisjes dhe sistemi i ndezjes së traktorit me këmbë Cascade MB6: 1 - dorezë e motorit, 2 - strehë e ventilatorit, 3 - shtresë mbrojtëse, 4 - cilindër, 5 - kokë cilindri, 6 - magneto, 7 - volant.

Sistemi i furnizimit me karburant

Filtri i karburantit. Një filtër i ndotur mund të çojë në keqfunksionime të motorit për shkak të furnizimit të pamjaftueshëm të karburantit në karburator. Kur kontrolloni gjendjen e filtrit, është e nevojshme të kulloni karburantin nga rezervuari, të hiqni filtrin e karburantit dhe ta kontrolloni atë për ndotje. Nëse është e nevojshme, pastroni dhe riinstaloni.

Filter ajri. Filtri i ajrit pastron ajrin që hyn në karburator. Kur ajo është e ndotur, përbërja cilësore dhe sasiore e përzierjes së karburantit prishet, duke rezultuar në mosfunksionim të motorit. Gjendja e filtrit të ajrit duhet të kontrollohet çdo 5 orë nga funksionimi i motorit. Pas 50 orësh funksionimi, filtri duhet të pastrohet ose të zëvendësohet.

Për të pastruar filtrin e ajrit, duhet të hiqni kapakun e tij, të hiqni elementin e filtrit (mund të ketë disa prej tyre) dhe ta pastroni. Teknologjia e pastrimit varet nga materiali i filtrit dhe specifikohet në udhëzimet e përdorimit. Filtrat e letrës mund të pastrohen me një fshesë me korrent dhe trokitje e lehtë në një sipërfaqe të fortë. Goma e shkumëzuar lahet me ujë dhe pak detergjent shtëpiak. detergjent dhe të thatë.

Filtrat e ajrit të disa modeleve të traktorëve me këmbë janë në një banjë vaji ose të ngopura me vaj. Në këtë rast, pas pastrimit të filtrit, është e nevojshme ta ngopni përsëri me vaj ose të zëvendësoni vajin në kutinë e filtrit.

Karburator. Rregullimi fillestar i karburatorit të traktorit në këmbë kryhet nga prodhuesi. Disa prodhues të traktorëve në këmbë nuk e përmendin fare nevojën për të rregulluar karburatorin në manualet e tyre të udhëzimeve, duke dashur të mbrojnë këtë mekanizëm delikat dhe kapriçioz nga ndërhyrja e përdoruesve të papërvojë. Ata prodhues që ofrojnë këtë mundësi janë të kufizuar në rekomandimet për rregullimin e shpejtësisë së boshtit, procedura për të cilën është përcaktuar në manualin e funksionimit. Thelbi i çdo rregullimi të shpejtësisë boshe është arritja e funksionimit të qëndrueshëm të motorit me shpejtësi minimale. Rregullimi i karburatorit të një traktori me shëtitje sipas udhëzimeve për një tjetër traktor (motor) me këmbë mund të çojë në dëmtim të motorit.

Kuti ingranazhi (reduktues)

Vajrat e transmisionit (SAE 80W-90, etj.) përdoren në kutitë e ingranazheve të traktorëve të ecjes. Niveli i vajit kontrollohet para çdo përdorimi të makinës. Për ta bërë këtë, hiqni shiritin e vajit nga vrima e mbushësit, fshijeni me një leckë, futeni përsëri në vrimë dhe hiqeni përsëri. Kufiri midis sipërfaqes së thatë dhe të yndyrshme të pistës duhet të vendoset midis shenjave të nivelit minimal dhe maksimal. Nëse nuk ka vaj të mjaftueshëm, duhet të shtohet.

Vaji në kuti ingranazhi (kuti ingranazhi) zëvendësohet çdo 100 orë funksionim të traktorit me këmbë. Disa prodhues këshillojnë ndryshimin e vajit pas 50 orësh funksionimi. Kur ndryshoni vajin duhet:

• Zhvidhosni spinën e mbushësit të vajit (me shirit).
• Zhvidhosni tapën e shkarkimit dhe kullojeni vajin në një enë zëvendësuese për 15 minuta.
• Vidhosni spinën e shkarkimit.
• Mbushni kutinë e marsheve të traktorit me vaj të pastër në nivelin e kërkuar (kontrollojeni me një shirit tregues).
• Vidhosni spinën mbushëse.

Tufë

Në traktorët e pasëm, më shpesh përdoret një tufë disku, e cila funksionon në modalitetin e thatë ose të lagësht (vaj). Në rastin e fundit, përdoret vaj SAE 80W ose karakteristika të ngjashme. Nëse traktori i pasmë ka një tufë në një banjë vaji, nevojiten ndryshime periodike të vajit, të kryera njëkohësisht me zëvendësimin e lubrifikantit në kutinë e shpejtësisë - pas 100 orësh funksionimi.

Drejtues me rripa V. Tensioni i rripit rregullohet çdo 25-30 orë të funksionimit të traktorit në këmbë. Rripat ndërrohen në rast thyerjeje, çarje të thella në shtresën mbajtëse, shtrembërim të më shumë se 1/3 të gjatësisë së rripit dhe pamundësi kompensimi të zgjatjes së rripit me mekanizma tensioni.

Mekanizmat e kontrollit

Mirëmbajtja e mekanizmave të kontrollit konsiston në lubrifikimin e kabllove dhe rregullimin e lojës së lirë të levave të kontrollit. Kabllot lubrifikohen në intervale prej 100 orësh pune, por të paktën një herë në sezon. Lëvizja e lirë e dorezave kontrollohet dhe, nëse është e nevojshme, rregullohet çdo ditë. Informacion më të detajuar se si të konfiguroni një traktor me këmbë në këto raste mund të gjenden në udhëzimet për një traktor të veçantë me këmbë. Në veçanti, kabllot e tendosura jo mjaftueshëm mund të bëjnë që tufa të mos mbyllet ose shkëputet plotësisht.

Rrotat

Funksionimi dhe mirëmbajtja e gomave të traktorit me këmbë në këmbë kryhet në përputhje me rregullat e zakonshme për funksionimin e gomave pneumatike. Është e nevojshme të ruhet presioni brenda kufijve normalë (në rangun 1-2 kgf/cm 2 në varësi të karakteristikave të gomave të përdorura) dhe të kryhet një inspektim ditor i rrotave për dëmtime dhe defekte. Kur instaloni një gomë, duhet të përqendroheni në shigjetën në anën anësore të gomës, e cila tregon drejtimin e rrotullimit të gomës në të cilën shkelja siguron forcën më të madhe tërheqëse në timon. Përdorimi i një traktori me presion të ulët të gomave çon në dështimin e tyre të parakohshëm si rezultat i shtrembërimit. Presioni i lartë i gjakutështë gjithashtu i mbushur me konsum të përshpejtuar.

Furnizimi me karburant i traktorit të ecjes

Kur punoni me karburant, duhet të ndiqni të gjitha rregullat e nevojshme të sigurisë.

Klasa oktane e benzinës duhet të përputhet me kërkesat e manualit të udhëzimeve. Për traktorë shëtitës të importuar Në përgjithësi rekomandohet përdorimi i benzinës me një shkallë oktani prej të paktën 92. Karburanti nuk duhet të mbushet mbi pjesën e poshtme të qafës së mbushësit.

Para çdo fillimi, makina kontrollohet për rrjedhje karburanti. Rrjedhjet e zbuluara eliminohen.

Nisja e një traktori në këmbë

Para se të ndizni motorin, traktori i pasëm duhet të mbushet me karburant, duhet të ketë vaj në kaviljen e motorit, kutinë e shpejtësisë dhe përbërës të tjerë, funksionimi i të cilëve kërkon një banjë vaji, ndezja duhet të ndizet dhe leva e ndërrimit të marsheve duhet të jetë në pozicion neutral. Le të shqyrtojmë fillimin e një traktori me këmbë në këmbë duke përdorur shembullin e një traktori me benzinë ​​Cascade MB6. Ky traktor me lëvizje ndizet në rendin e mëposhtëm:

• Hapni rubinetin e karburantit dhe prisni 2-3 minuta për të mbushur karburatorin me benzinë.
• Vendoseni shkopin e mbytjes në pozicionin e mesëm.
• Mbyllni mbytjen e karburatorit (nëse motori është i ftohtë). Kur filloni një traktor të ngrohtë me këmbë, nuk rekomandohet mbyllja e plotë e amortizatorit të ajrit, sepse kjo mund të çojë në një përzierje të tepërt të karburantit dhe motorin të mos ndizet.
• Pasi të siguroheni që traktori i pasmë është në një pozicion të qëndrueshëm, tërhiqeni ngadalë kabllon derisa motori të fillojë të kryejë një cikël të kompresimit të karburantit (në këtë moment kablloja do të fillojë të ushtrojë pak më shumë rezistencë). Tani tërhiqeni kabllon me një lëvizje të shpejtë të vazhdueshme deri në hapësirën e plotë të krahut tuaj. Ndërsa mbani dorezën e motorit, lëreni kabllon të kthehet ngadalë prapa mbi bobinën. Mos lejoni që doreza e motorit të godasë motorin.
• Nëse motori nuk ndizet, provoni përsëri me mbytjen e hapur. Nëse pas përpjekjes së dytë motori nuk ndizet, prisni 2-3 minuta për të mbushur karburatorin me benzinë ​​dhe përsëritni fillimin me mbytjen të mbyllur dhe mbytjen të hapur në mënyrë alternative.
• Pas ndezjes së motorit, hapni mbytjen duke e rrotulluar levën e tij në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa të ndalojë.
• Vendosni levën e mbytjes në shpejtësi të ulët dhe ngrohni motorin në këtë modalitet për 2-3 minuta.

Nëse filloni me mbytjen e mbyllur më shumë se dy herë dhe benzina pikon nga karburatori, mbyllni valvulën e karburantit, hapni mbytjen dhe tërhiqeni kordonin e motorit pesë deri në shtatë herë. Pas ndezjes së motorit, hapni valvulën e karburantit dhe vendosni shpejtësinë e motorit në të ulët për të ngrohur motorin.

Për të ndalur motorin, zhvendoseni mbytet në pozicionin STOP gjatë gjithë rrugës. Mbyllni valvulën e karburantit.

Magazinimi i traktorit në këmbë

Traktori duhet të ruhet në një zonë të thatë, të ajrosur mirë që nuk përmban substanca agresive (acide, alkale). Kur ruani një traktor në këmbë, është e nevojshme të kryhen një sërë punimesh:

• Pastroni traktorin nga papastërtitë.
• Kullojeni karburantin nga rezervuari dhe karburatori.
• Kullojeni vajin nga karteri i motorit.
• Pasi të keni hequr kandelin, derdhni 20 g vaj motori të pastër në motor. Mbylleni vrimën me një leckë dhe ktheni boshtin me gunga disa herë, më pas instaloni kandelin në vend pa e vendosur kapakun mbi të.
• Kur ruhet për më shumë se 3 muaj, vendoseni traktorin me këmbë në stenda, duke shkarkuar gomat.

Rekomandimet e prodhuesve mund të ndryshojnë në lidhje me kutinë e shpejtësisë dhe vajin e tufës. Disa rekomandojnë kullimin e vajit kur vendosni traktorin e pasëm në ruajtje, të tjerë rekomandojnë zëvendësimin e tij me një të freskët.

Kur përdorni përmbajtjen e kësaj faqeje, ju duhet të vendosni lidhje aktive në këtë sajt, të dukshme për përdoruesit dhe robotët e kërkimit.