≡× MENU

• Brendshme
• Dritare
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Pamja e kamerave të regjistrimit. Regjistrimi i kamerave - si funksionojnë dhe si janë

Ajo që mund të regjistrohet automatikisht nuk është e përcaktuar ligjërisht. Në teori, kamerat automatike mund të regjistrojnë çdo shkelje të rregullave të trafikut. Në praktikë, kamerat janë në gjendje të regjistrojnë vetëm disa shkelje të trafikut, por lista po rritet vazhdimisht.

Le të shqyrtojmë kamerat që punojnë së bashku me oficerët e policisë rrugore. Pajisjet e tilla janë mjet shtesë, duke ju lejuar të konfirmoni fajin e shoferit dhe të vendosni një gjobë.

Ka disa raste të mundshme përdorimi:

• Kur kamera është me inspektorin. Inspektori filmon shkeljen e trafikut në kamera dhe më pas ndalon makinën.
• Kur një polic tjetër rrugor ka një kamerë. Shkeljen e rregullave e regjistron në kamera, pas së cilës informacionin e transmeton në postën më të afërt. Shoferi ndalohet në pikën e kontrollit dhe gjobitet.
• Kamera e palëvizshme para postës së policisë rrugore. Kamera e palëvizshme funksionon automatikisht, ajo njeh targat e makinave që kalojnë, i kontrollon ato në bazë të të dhënave dhe transmeton informacione rreth tyre shkeljet e mundshme për të postuar

Tabela 8.23 ​​"Regjistrimi i fotografive dhe videove":

Llojet e pajisjeve me fiksim automatik

Kamerat që funksionojnë në modalitetin automatik ndahen në:

Portativ

Kamerat portative kërkojnë instalim dhe konfigurim të përditshëm nga oficerët e policisë rrugore. Në praktikë, kamera të tilla regjistrojnë vetëm shkelje që lidhen me shpejtësinë.

Stacionare

Kamerat e palëvizshme janë të vendosura vazhdimisht në të njëjtin vend në rrugë. Ata duhet të konfigurohen vetëm një herë, pas së cilës ata mund të zbulojnë shkeljet e mëposhtme:

Kamerat e palëvizshme mund të monitorojnë trafikun njëkohësisht në disa korsi, duke përfshirë në trafikun kundër.

Celular

Kamerat celulare vendosen në automjetet e Inspektoriatit Shtetëror të Qarkullimit Rrugor ose në transportin publik. Ata regjistrojnë shkelje teksa këto mjete lëvizin.

Kamerat celulare mund të regjistrojnë:

• Mbi shpejtësinë.
• Shkelje e rregullave të parkimit.
• Shkelje e rregullave të tarifave për kamionët e rëndë.

Gama dhe frekuenca e funksionimit në Federatën Ruse

Ekzistojnë disa diapazon frekuencash në të cilat radarët rrugorë lejohen të funksionojnë. Këto diapazon janë përcaktuar me marrëveshje ndërkombëtare.

Në botë, 4 diapazon frekuencash për radarët rrugorë janë më të përhapurit:

• X-band(10.525 GHz +25 MHz) - sot ata pothuajse plotësisht i kanë lënë vendin pajisjeve që përdorin frekuenca të tjera, megjithëse disa vazhdojnë ta përdorin atë.
• K-band(24.15 GHz + 100 MHz) - bazë për shumicën dërrmuese të radarëve. Pajisjet që veprojnë në të janë më kompakte, por kanë një gamë më të madhe zbulimi se pajisjet me brez X.
• Ka-band(33,4 GHz - 36,0 GHz).
• La- rreze lazer.

Në Rusi, vetëm tre prej tyre lejohen: X, K dhe La - vargjet.

Çfarë shkeljesh regjistrohen?

Kamerat regjistrojnë shkeljet e parashikuara në Kapitullin 12 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse– kundërvajtjet administrative në fushën e trafikut.

Shkeljet kryesore që zbulohen duke përdorur kamerat e trafikut dhe mjete të tjera të veçanta teknike përfshijnë:

1. tejkalimi i shpejtësisë së lejuar;
2. ngasja në korsinë e ardhshme ose shkelje të tjera të shenjave rrugore (përfshirë kthimin nga një korsi që nuk është menduar për këtë qëllim);
3. shkeljet e parkimit;
4. ngasja në anë të rrugës, trotuarit ose tramvajit (nëse kjo është e ndaluar në këtë pjesë të rrugës);
5. rripat e sigurimit të palidhur;
6. bisedë në celular gjatë drejtimit të një automjeti pa kufje etj.

REFERENCA! Rreth 85-90% e të gjitha gjobave të dhëna në bazë të regjistrimeve të kamerave të trafikut lidhen me shpejtësinë.

Mund të mësoni më shumë se si dhe cilat shkelje trafiku regjistrohen nga kamerat video.

Modelet e përdorura

Stacionare

"Shigjeta"

Një nga sistemet më të përhapura dhe më të përdorura Strelka në Rusi. Opsioni i palëvizshëm përfshin kompleksin Strelka ST.

Është instaluar në tribuna të mëdha mbi rrugë në një lartësi 5-7 metra. Distanca e funksionimit është deri në 500 metra, kur punoni në disa korsi, deri në katër kamera janë të vendosura në stendë.

Strelka mund:

• nxjerr në pah objekte që tejkalojnë shpejtësinë maksimale të lejuar;
• regjistroni kalimin e një sinjali ndalues ​​të semaforit;
• njohin targat shtetërore;
• regjistroni kryqëzimin e një vije të fortë.

Në këtë rast, të dhënat regjistrohen në korniza të palëvizshme dhe informacioni shfaqet në ekranin e monitorit të operatorit.

"Kordon"

Kompania e Shën Peterburgut Simikon prodhon kompleksin e radarëve Kordon, i cili shumë ndryshe kënd i lartë dukshmëri dhe është në gjendje të kontrollojë deri në katër korsi trafiku. Avantazhi i tij është saktësia e përcaktimit të shpejtësisë dhe transmetimi i shpejtë i të dhënave për shkelësit.

Këto komplekse janë instaluar në shtyllat e ndriçimit në një lartësi deri në 10 metra nga rruga ose direkt mbi rrugë.

Përveç shpejtësisë, Cordons zbulon:

1. ata që duan të vozisin në anë të rrugës, në korsinë e ardhshme ose në korsitë e transportit publik;
2. mbi shpejtësi;
3. Gjithashtu funksionon në mënyrë efektive gjatë natës.

Sistemi Rapier-1

Përdoret ekskluzivisht në një version të palëvizshëm për të matur shpejtësinë e makinave në një distancë shumë të afërt - deri në 20 m. Punon si veçmas ashtu edhe së bashku me komplekse të ndryshme.

Radari vendoset në një distancë 4-9 metra nga rruga në një kënd prej 25° mbi sipërfaqen e rrugës. Gama e shpejtësive të matura: 20–250 km/h.

Më shpesh, ai instalohet në një distancë të konsiderueshme nga postet e palëvizshme të policisë së trafikut, gjë që u jep punonjësve të policisë së trafikut kohë për t'u përgatitur për të ndaluar shkelësin.

Pajisja Rapier regjistron në zonën e kontrolluar:

• targat shtetërore të makinave;
• shkelje të shpejtësisë;
• shkelje e sinjalistikës rrugore dhe rregullave të parakalimit.

Celular

Nëse edhe navigatorët e makinave i dinë koordinatat e sistemeve të palëvizshme të regjistrimit të videos, atëherë kamerat celulare në trekëmbëshe mund të shfaqen kudo, përfshirë në zonën e mbulimit të shenjave të përkohshme. Ato përdoren për të regjistruar kufijtë e shpejtësisë midis shoferëve..

"Chris-P"

Chris-P është një sistem radari celular. Radari njeh targat, i kontrollon ato në bazë të të dhënave dhe informacioni për shoferin dhe makinën e tij dërgohet në postat më të afërta të policisë rrugore.

Ata instalojnë radarin KRIS-P në buzë të rrugës në një trekëmbësh të specializuar, dhe aty do të ketë gjithashtu një bateri. Është e rëndësishme të orientoni kompleksin e radarit fotografik në një kënd të tillë që të mbulojë të gjithë sipërfaqen e rrugës, çdo korsi.

Në kushte të mira, ai bën fotografi në 100 metra, përndryshe, i shoqëruar me dritë infra të kuqe, mund të arrijë fotografi të qartë në 50 metra.

Të dhënat transmetohen përmes një kanali në një distancë deri në 1.5 km, pra nëse shihni CRIS, duhet të mbështeteni në një makinë patrullimi ose një post të palëvizshëm të policisë së trafikut.

Modeli është mjaft i vjetëruar, avantazhi është dimensionet e tij të vogla.

"Arena-S"

Një pajisje e palëvizshme mund të sigurojë kontrollin e tre korsive të trafikut në të njëjtën kohë. Avantazhi karakteristik Pajisja është e lehtë për t'u përdorur. Për të instaluar dhe vënë pajisjen në gjendje pune ju duhet të shpenzoni jo më shumë se 10 minuta.

Një tipar dallues është aftësia për të fotografuar një automjet në kohën e shpejtësisë. Bateria është projektuar për 8 orë funksionim të vazhdueshëm.

Cilësia e shkëlqyer e fotografisë i ndihmon inspektorët të njohin targat me saktësi deri në 90 përqind. Policia e trafikut përdor detektorin e radarit ARENA si në autostradat federale ashtu edhe në mjediset urbane.

Gama e funksionimit brenda së cilës pajisja regjistron shpejtësinë është 20-250 kilometra në orë. Pajisja aq i saktë sa mund të shihni tiparet e fytyrës së shoferit në fotografi. Në foton në këndin e sipërm majtas, radari fotografik regjistron datën dhe orën e saktë të shkeljes, si dhe shpejtësinë e mjetit.

Celular

"Radar Visir"

Matësi i shpejtësisë Vizir është një pajisje e gjeneratës së re. Ai jo vetëm që mat shpejtësinë e lëvizjes së makinave, por gjithashtu ju lejon të bëni foto dhe video të dhunuesve, gjë që është provë e padiskutueshme në zgjidhjen e situatave konfliktuale.

E RËNDËSISHME! Radari ju lejon të matni shpejtësinë në mënyra të palëvizshme dhe patrulluese në një distancë prej të paktën 400 m.

Përparësitë e kompleksit janë:

1. Lente zmadhimi optik 10x: imazhe të qarta, me shtrembërim të ulët;
2. fotografi me cilësi të lartë;
3. punë në mënyrat e videos (foto) me matje të shpejtësisë;
4. jep informacion në lidhje me datën, kohën dhe shpejtësinë e automjetit në kornizë;
5. ruajtjen e kornizave në një arkiv.

"Radar Binar"

Ky është një matës i shpejtësisë së videos me dorë. Një tipar ekskluziv i pajisjes është prania e dy kamerave televizive që ofrojnë regjistrim të njëkohshëm të situatës së trafikut:

• plani i përgjithshëm (për një pamje të gjerë të rrugës);
• nga afër (për të marrë një imazh të ndërhyrës me targa të dallueshme në një distancë të madhe).

Karakteristikat dhe Përfitimet kryesore:

1. Matja e shpejtësisë dhe regjistrimi i videos.
2. Mund të regjistrojë dy transmetime video (nga afër dhe plani i përgjithshëm).
3. Shfaq një imazh të ndërhyrës me një shpejtësi, datë dhe orë të regjistruar.
4. Aftësia për të kaluar shpejt nga një aparat fotografik në tjetrin kur matet ose shikon.
5. Targë e dallueshme vizualisht në distanca deri në 200 metra.
6. Zmadhimi i kornizës së shikimit, optimizimi i imazhit të targave.
7. Ruajtja e videove dhe të dhënave në një kartë flash SD.

Matësi i shpejtësisë "Berkut"

Matësi i shpejtësisë Berkut është një pajisje e lehtë, kompakte, me përmasa të vogla. Një kllapë, dorezë ose videoklip mund të ngjitet lehtësisht në njehsor. Doreza ka një karikues të integruar dhe një bateri, e cila siguron funksionimin e pajisjes për 10 orë në modalitetin e matjes pa rimbushje.

Karakteristikat dhe avantazhet dalluese:

• i lehtë për t'u përdorur, kompakt, i lehtë për t'u montuar në një panel;
• matja e shpejtësisë së automjeteve si në drejtimin e ardhshëm ashtu edhe në të njëjtin drejtim;
• aftësia për të punuar në modalitetin e patrullimit;
• memorie jo e paqëndrueshme;
• e pajisur me dritë prapa, e cila ju lejon të punoni me të kohë e errët ditë.

Cilat janë duke planifikuar të lidhin?

"Fast and Furious"

Sistemi i ri i videoregjistrimit Forsazh është i aftë të regjistrojë 11 lloje të shkeljeve të trafikut.

Kompleksi ka dy kamera imazhi ultra të qarta, secila kamerë është projektuar për katër korsi trafiku. Instaluar në mbështetëse të çdo forme. Pajisja është e lehtë dhe kompakte.

Avantazhi është gjithashtu:

1. Matja e shpejtësisë kryhet duke përdorur një metodë pa radar, me një gabim të vogël.
2. Shkarkim plotësisht automatik.
3. E pajisur me mjete diagnostikimi në distancë.
4. Jo modest ndaj cilësisë së rrjetit të furnizimit.
5. Saktësia ± 2 km/h në intervalin 0-175 km/h dhe ± 5 km/h në intervalin 175-250 km/h.
6. Matja e distancave ndërmjet objekteve në rrugë me një gabim prej 0.1 m.

"Integra"

Sistemi Integra është krijuar për mbështetje informative dhe analitike për monitorimin e lëvizjes së automjeteve në autostrada, kryqëzime dhe vendkalime për këmbësorë, analizë operacionale të situatës së trafikut dhe sjelljen e informacionit të kërkuar për përdoruesit me të drejta aksesi.

Përdorimi i sistemit Integra:

• ndihmon në uljen e shkallës së aksidenteve;
• rritja e disiplinës në mesin e shoferëve dhe këmbësorëve;
• kontrolloni situatën e trafikut për të organizuar menaxhimin e rrjedhës së trafikut;
• regjistroni menjëherë shkeljet.

Kompleksi ju lejon të identifikoni shkelje të tilla si:

1. kalimi i vijës së ndalimit në një semafor ndalues;
2. drejtimin e një dritë të kuqe;
3. vozitje në korsinë e ardhshme;
4. Dështimi për t'u ndezur (mosfunksionim) dritat e drejtimit në një kohë të caktuar të ditës, etj.

Rreth regjistrimeve private të videove

Videokamerat private për regjistrimin e shkeljeve të trafikut janë aktualisht një mundësi ligjore për sjelljen e pronarëve të makinave para drejtësisë sipas normave të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.

Meqenëse kamerat në "trekëmbësh" janë instaluar përkohësisht, nuk kërkohen shenja shtesë.

Me siguri, shumë shoferë kanë parë kamera në trekëmbëshe në anë të rrugës. Por Jo të gjithë e kuptojnë se nuk janë policët rrugorë ata që i ruajnë këto automjete., dhe individët privatë që transmetojnë të dhëna për shkelje në komisariatet e policisë rrugore dhe marrin interesat e tyre nga gjobat e dhëna.

Opsioni më i zakonshëm është përdorimi i pajisjeve private të regjistrimit të videove në automjete të lëvizshme.

Sistemi i specifikuar i regjistrimit të videos në celular mund të vendoset në modalitetin e fshehur ose të hapur, ligji nuk përcakton kufizime në këtë drejtim.

Dokumenti i specifikuar duhet t'i dërgohet shkelësit, pas së cilës brenda dhjetë ditësh mund të paraqitet një ankesë pranë autoritetit gjyqësor. Dhe është e pamundur të gjurmohet se kush e ka regjistruar shkeljen nga punonjës të policisë rrugore apo individë privatë.

Në të ardhmen, numri i kamerave në rrugët ruse vetëm do të rritet. Një rritje në numrin e sistemeve stacionare të regjistrimit foto-video parashikohet nga programi federal "Përmirësimi i sigurisë rrugore në 2013-2020". Programet lokale të synuara që përfshijnë instalimin e kamerave në rrugë gjithashtu po miratohen gjithnjë e më shumë.

Rrugë të mira dhe mos i shkel rregullat e trafikut!

Marrëdhëniet midis policisë së trafikut dhe shoferëve në Rusi kanë qenë prej kohësh duke u zhvilluar në një mënyrë të veçantë: inspektorët tregojnë mrekulli zgjuarsie, duke u përpjekur të kapin shoferët dhunues nga depotë dhe pritat në anë të rrugës, dhe ata nuk janë më pak shpikës në prishjen e kësaj "gjuetie". Të dyja palët po tërheqin gjithnjë e më shumë njerëz të rinj për të ndihmuar në luftën e pashprehur. mjete teknike. Një rol të veçantë në këtë "lojë" luajnë radarët e përdorur nga policia rrugore. Sot, inspektorët janë të armatosur me një numër mbresëlënës matësash shpejtësie të ndryshme. Të gjitha pajisjet ndryshojnë në karakteristikat e tyre dhe parimet e funksionimit, por ato kanë një qëllim - të masin shpejtësinë e automjetit, të identifikojnë dhe regjistrojnë një shkelje. Motoristët janë të armatosur me detektorë radarësh që paralajmërojnë shoferin nëse radarët dhe kamerat e policisë rrugore janë të interesuara për makinën e tij. Këto pajisje regjistrojnë emetimet e matësit të shpejtësisë së policisë, falë të cilave personi që drejton ka mundësinë të marrë masa për të kapërcyer në mënyrë të sigurt një post patrulle ose "pritë". Për të zgjedhur antiradarin e duhur (detektor radar), duhet të keni një ide se cilët radarë përdoren aktualisht nga patrullat e policisë së trafikut (policia rrugore). Detektorët kryesorë të policisë së trafikut në Moskë (dhe Rusia në tërësi) formojnë një listë mjaft të gjerë. Më i zakonshmi është ISKRA-1, i furnizuar që nga viti 1997, dhe modifikimet e tij më funksionale ISKRA-1D, ISKRA-VIDEO 2MD, ISKRA-VIDEO 2MR. Përdoret gjerësisht BINAR portativ, i cili mund të përdoret si nga dora ashtu edhe nga një makinë patrullimi në lëvizje. Pajisje multifunksionale BERKUT dhe RADIS mund të shihen kudo, por SOKOL-M ose PKS-4 të vjetëruara teknikisht dhe moralisht praktikisht nuk përdoren më nga inspektorët e policisë së trafikut në Moskë, megjithëse në rajone ato ende nuk janë tërhequr plotësisht nga shërbimi për shkak të besueshmërisë dhe besueshmërisë së tyre dhe lehtësinë e funksionimit. Përdoren gjerësisht radarët DPS RAPIRA-1, radarët lazer AMATA dhe LISD-2. Sistemet moderne të radarëve KRIS, STRELKA mund të prishin shumë nervat e pjesëmarrësve në trafik.

Radarët e rinj u zhvilluan në 2011 dhe 2012

Lufta po zhvillohet me shkallë të ndryshme suksesi. Shërbimet e patrullës po përditësojnë arsenalin e tyre dhe shoferët marrin shpejt detektorë radarësh që mund të zbulojnë radarët e rinj të policisë së trafikut. Por u shfaq në Kohët e fundit produktet e reja priren të anojnë peshoren në favor të shërbimeve të sigurisë rrugore.

Frekuencat dhe diapazoni i radarit

Radarët e radarëve të policisë rrugore përcaktohen me marrëveshje ndërkombëtare. Tre breza janë të çertifikuara në Rusi, frekuencat e të gjithë radarëve të përdorur nga policia e trafikut në vendin tonë duhet të jenë brenda kufijve të tyre.

X-band(frekuenca e funksionimit 10,525 GHz). Detektorët e parë funksionuan në këtë diapazon, por sot pothuajse plotësisht i kanë lënë vendin pajisjeve që përdorin frekuenca të tjera, megjithëse disa të huaj dhe rusë (BARRIER, SOKOL) vazhdojnë ta përdorin atë.

K-band(frekuenca bartëse 24.150 GHz). Bazë për shumicën dërrmuese të radarëve të policisë së trafikut në botë. Pajisjet që veprojnë në të janë më kompakte, por kanë një gamë më të madhe zbulimi se pajisjet me brez X.

L-band(frekuenca e funksionimit 700-1000 nm).

Premtuese Bandat Ka dhe Ku Ata ende nuk janë certifikuar në Rusi dhe ne nuk përdorim kamera radar në këto vargje. Detektorët e përdorur nga shoferët janë të akorduar në radarët e policisë rrugore të të gjitha frekuencave të përdorura në vendin tonë.

Shpjegim: Cilat lloje të kamerave të regjistrimit të fotografive dhe videove përdoren në rrugët ruse.

Sot, autoritetet kanë shumë mënyra për të sjellë drejtuesit në përgjegjësi administrative për shkeljen e rregullave të trafikut. Në të vërtetë, përveç punonjësve të policisë rrugore, tashmë në rrugë ka kamera fotografike dhe video për të ruajtur ligjin, të afta të monitorojnë automjetet gjatë gjithë kohës dhe të regjistrojnë kundërvajtjet në trafik.

Dhe numri i tyre po rritet çdo vit. Pra, nëse në fillim një pajisje e tillë mund të regjistronte vetëm tejkalimin e shpejtësisë së përcaktuar, sot ajo regjistron lehtësisht automjetet që kalojnë në semafor të kuq, duke lëvizur përtej vijës së ndalimit, duke lëvizur përgjatë anës së rrugës, duke dalë nga korsia e tyre, etj.

Si rrjedhojë, kamerat janë bërë asistentë efektivë të punonjësve të policisë rrugore në luftën për të reduktuar aksidentet në rrugë. Kjo i mundësoi policisë rrugore të reduktonte pjesërisht personelin e punonjësve të policisë rrugore, si dhe të fokusohej në kryerjen e detyrave të tjera po aq të rëndësishme në fushën e sigurisë rrugore.

Regjistrimi fotografik i automjeteve që përdorin kompleksin Skat-RIF.

Publikimi ynë online u ofron lexuesve shqyrtim i detajuar të gjitha kamerat e regjistrimit të fotografive dhe videove, të cilat aktualisht përdoren gjerësisht në rrugët ruse për të monitoruar respektimin e rregullave të trafikut nga përdoruesit e rrugës. Para se të futemi në karakteristikat e këtyre komplekseve, ju këshillojmë të njiheni me të listën e plotë shkeljet që zbulojnë. Megjithatë, duhet theksuar se për momentin jo secili prej tyre kërcënon të hartojë një protokoll administrativ. Disa shkelje të trafikut aktualisht regjistrohen vetëm për qëllime të mbledhjes së statistikave.

Ja lista e plotë:

Ngasja e paligjshme në korsitë e transportit publik

Vozitja në anë të rrugës

Trafiku në shinat e tramvajit

Lëvizja e transportit të mallrave në zonat ku lëvizja e këtij lloj mjeti është e ndaluar

Trafiku i automjeteve në një semafor të kuq

Hyrja në një korsi të kthyeshme në një semafor të kuq

Vozitja përtej vijës së ndalimit

Kthimi nga një korsi jo e destinuar për një manovër të tillë

Hyrja në një kryqëzim nëse pas tij ka bllokim trafiku

Vozitja në korsinë e ardhshme

Regjistrimi i automjeteve që nuk kanë paguar për parkim me pagesë

Rripi i sigurimit i palidhur

Duke folur në celular pa përdorur altoparlant

Rrezet e ulëta nuk janë ndezur dhe dimensionet

Injorimi i shenjave rrugore (ndalimi dhe parkimi në vendin e gabuar, etj.)

Natyrisht, shkelja më e zakonshme e regjistruar nga kamerat fotografike dhe video është tejkalimi i shpejtësisë së përcaktuar. Kjo për faktin se shumica e këtyre kamerave të vendosura nga policia rrugore deri më tani kapin dhe administrojnë vetëm këtë lloj shkelje rrugore. Si rrjedhojë, rezulton se drejtuesit e mjeteve më së shpeshti marrin gjoba për tejkalim shpejtësie.

Megjithatë, siç e kemi thënë tashmë, çdo vit në rrugë shfaqen “roje elektronike” të reja, me aftësi shumë më të mëdha. Pra, sot në disa qytete të Rusisë mund të shihni kamera që regjistrojnë lëvizjen me drita të kuqe, kamera që kontrollojnë ligjshmërinë e trafikut në korsitë publike.

Kamera "Cordon-M" 4

Në mënyrë të veçantë, rrugët e vendit po pajisen masivisht me kamera që monitorojnë respektimin e rregullave të ndalimit dhe parkimit dhe kamera që monitorojnë kryqëzimet (zbulimi i shkeljeve të rregullave të kryqëzimeve). Këtu mund të shtoni edhe sisteme të regjistrimit të fotografive dhe videove që kontrollojnë trafikun në korsi (regjistrohet trafiku që vjen përballë), si dhe monitoron kalimin e paligjshëm të mjeteve të mallrave.

Shumë kamera të policisë rrugore janë krijuar për të regjistruar shkeljet e rregullave të udhëtimit në vendkalimet hekurudhore.

Së fundmi janë shfaqur edhe kamerat që zbulojnë drejtuesit e mjeteve që nuk u lënë përparësi këmbësorëve.

Kështu i njeh targat kamera Cordon

Dhe, me sa duket, lista e llojeve të kundërvajtjeve rrugore që regjistrohen nga kamerat e policisë rrugore vetëm sa do të zgjerohet me kalimin e kohës.

Pra, ne nuk mendojmë se edhe pronari më i respektueshëm i makinës do të jetë në gjendje të qëndrojë pa gjoba për një kohë të gjatë. Në vend ndoshta nuk ka mbetur asnjë shofer që nuk ka marrë asnjëherë gjoba nga kamerat e policisë rrugore.

Natyrisht, shfaqja e "syrit që sheh gjithçka" në rrugë çoi në një rritje të mprehtë të mbledhjes së gjobave për shkeljet e trafikut. Vërtetë, në fillim policia rrugore u përball me mospagesë masive të gjobave nga kamerat. Por pas futjes së një zbritjeje prej 50% në pagesën e gjobave në 20 ditët e para nga data e vendimit për kundërvajtje administrative, borxhi i pronarëve të makinave u ul ndjeshëm.

Pra, le të hedhim një vështrim më të afërt se cilat sisteme të regjistrimit të fotografive dhe videove përdoren në rrugët ruse.

APK "AvtoUragan-VSM"

255 km/h

A zbulohet kamera nga radari?: Jo

Faqja e internetit e produkteve: http://avtouragan.ru/

Lloji i kontrollit:

po

Çfarë lloj kamera është kjo: kompleksi AvtoUragan i referohet pajisjeve të palëvizshme që janë krijuar për të lexuar dhe regjistruar automatikisht targat shtetërore të automjeteve në rrugë. Gabimi në matjen e shpejtësisë së këtij kompleksi është vetëm 2 km/h (si poshtë ashtu edhe lart).

Photoradar "PKS-4"

Shpejtesi maksimale fiksimi i transportit: 250 km/h

Shumë detektorë radarësh nuk zbulojnë

Faqja e internetit e produkteve: n.d.

Lloji i kontrollit: Shpejtësia dhe kontrolli i automjeteve duke përdorur bazat e të dhënave të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse

A është kamera aktualisht në përdorim: Nr

Çfarë lloj kamera është kjo: Ky fotokompleks për regjistrimin e fluksit të mjeteve me kontroll të targave shtetërore është prodhuar më parë nga kompania SKB Tantal, e cila aktualisht është shpallur e falimentuar. Por pavarësisht kësaj, kamerat e kësaj kompanie gjenden ende në rrugët ruse. Edhe pse në shumicën e rasteve ato nuk funksionojnë. Nga rruga, kamera ka një gabim në matjen e shpejtësisë prej vetëm 3 km/h.

Kompleksi PTIK "Odisea"

Shpejtësia maksimale e fiksimit të automjetit: 250 km/h

A zbulohet kamera nga radari: po

Faqja e internetit e produkteve: http://www.tcobdd.ru/

Lloji i kontrollit: trafiku rrugor, shkeljet e trafikut (përfshirë shpejtësinë)

A është kamera aktualisht në përdorim: po

Çfarë lloj kamera është kjo:është një njësi elektronike autonome në të cilën janë lidhur kamerat në distancë që monitorojnë automjetet. Kompleksi u zhvillua nga TCOBDD LLC.

"Odyssey" mund të pajiset me një njësi radar që regjistron shpejtësinë e automjeteve për të zbuluar shkeljet e trafikut që lidhen me tejkalimin e shpejtësisë së përcaktuar.

Çdo kamera në distancë monitoron vetëm një korsi trafiku, ndërsa vetë njësia mund të monitorojë deri në 8 korsi njëkohësisht. Aktualisht, kamerat Odyssey mund të zbulojnë shkeljet e mëposhtme të trafikut:

• - Tejkalimi i shpejtësisë së caktuar të mjetit

• - Kalimi i një binarje hekurudhore jashtë një vendkalimi hekurudhor, hyrja në një vendkalim hekurudhor kur pengesa mbyllet ose mbyllet, ose kur ka një sinjal semafori ndalues

• - Ngasja me biçikletë ose shtigjet e këmbësorëve apo trotuare në kundërshtim me rregullat e qarkullimit rrugor

• - Vozitja në binarët e tramvajit në drejtim të kundërt, si dhe ngasja në kundërshtim me rregullat e trafikut në anë të rrugës, e destinuar për trafikun që vjen, e kombinuar me një kthesë U, një kthesë majtas ose një devijim rreth një pengese

• - Drejtimi i automjetit, në kundërshtim me rregullat e qarkullimit rrugor, në një korsi të destinuar për trafikun e ardhshëm ose në shina të tramvajit në drejtim të kundërt, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesën 3 të këtij neni.

• - Mosrespektimi i kërkesave të përcaktuara Shenjat rrugore ose shënjimi i rrugës, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesët 2 dhe 3 të këtij neni dhe nenet e tjera të këtij kreu.

• - Kthimi majtas ose kthimi në drejtim të kundërt në kundërshtim me kërkesat e përcaktuara nga sinjalistika rrugore ose shenjat rrugore

• - Vozitja në drejtim të kundërt në një rrugë me një drejtim

• - Mosdhënie e përparësisë në komunikacion këmbësorëve apo përdoruesve të tjerë të rrugës

• - Shkelje e rregullave të vendosura për lëvizjen e mjeteve në zonat e banuara (shpejtësia)

Për më tepër, kompleksi Odyssey ka aftësinë për të kontrolluar automjetet duke përdorur baza të të dhënave të ndryshme qeveritare, duke përfshirë bazat e të dhënave të kërkimit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Federatës Ruse.

Kompleksi "Owl-2"

Kompleksi fotografik Sova-2 për regjistrimin e trafikut rrugor, si radari fotografik PKS-4, është pajisje e vjetëruar që më parë përdorej gjerësisht nga policia e trafikut. Si rregull, kompleksi Sova-2 përdorej në postet e policisë së trafikut.

Shpejtësia maksimale e fiksimit të automjetit: 250 km/h

A zbulohet kamera nga radari: po

Faqja e internetit e produkteve: http://www.prominform.com/

Lloji i kontrollit: trafiku rrugor, shkeljet e trafikut (përfshirë shpejtësinë)

A është kamera aktualisht në përdorim: Nr

Çfarë lloj kamera është kjo:është një kompleks i përbërë nga një njësi elektronike qendrore dhe kamera që regjistrojnë automjetet në korsitë e trafikut që kalojnë pranë një poste të palëvizshme të policisë rrugore. Qëllimi kryesor i kompleksit është njohja automatike e targave të regjistrimit të automjeteve shtetërore për kontroll automatik ndaj bazave të të dhënave.

Për momentin, kompleksi Sova-2, i zhvilluar nga Prominform CJSC, është ndërprerë për shkak të teknologjisë së vjetëruar, e cila kishte një gabim të madh në matje. Kështu, gjatë njohjes së targave, kompleksi ka mundur të identifikojë të gjithë targat e një makine në 10% të rasteve.

Në veçanti, disa komplekse përdorën më parë një modul radar që regjistronte shpejtësinë e automjeteve, i cili kishte një gabim të madh. Arsyeja e joefektivitetit të pajisjeve është teknologjia e vjetëruar për regjistrimin e trafikut, bazuar në njohjen optike.

Kompleksi Avtodoriya

Shpejtësia maksimale e fiksimit të automjetit: 250 km/h

A zbulohet kamera nga radari: Nr

Faqja e internetit e produkteve: http://avtodoria.ru/

Lloji i kontrollit: trafiku rrugor, shkeljet e trafikut (përfshirë shpejtësinë)

A është kamera aktualisht në përdorim: po

Çfarë lloj kamera është kjo: një gjeneratë e re e kamerave fotografike dhe video për regjistrimin e trafikut rrugor, e krijuar kryesisht për të zbuluar shkeljet e trafikut në seksione të ndryshme të rrugëve. Para së gjithash, kompleksi është krijuar për të kontrolluar shpejtësinë e caktuar.

Dallimi kryesor midis kamerave Avtodoriya është se kamera nuk përdor një sistem radar për të matur shpejtësinë. Matja e shpejtësisë ndodh duke llogaritur shpejtësinë mesatare të lëvizjes midis disa komplekseve. Kamerat Avtodoriya janë të pajisura me një sistem infra të kuqe të krijuar për të ndriçuar targat e automjeteve gjatë natës.

Aktualisht, kamerat e Avtodoria janë në gjendje të zbulojnë shkeljet e mëposhtme të trafikut:

Tejkalimi i shpejtësisë së caktuar

Vozitja në korsinë e transportit publik ose në anë të rrugës

Shkeljet e rregullave të parkimit dhe ndalimit

Vozitja përmes një semafori të ndaluar

Dalja nga linja e ndalimit

Rripi i sigurimit i palidhur

Drita e ulët jo e ndezur

Kompleksi "Arena-S", "Krechet-SM", "Skat" dhe "Skat-RIF"

Shpejtësia maksimale e fiksimit të automjetit: 250 km/h

A zbulohet kamera nga radari: po

Faqja e internetit e produkteve: http://www.olvia.ru/

Lloji i kontrollit: trafiku rrugor, shkeljet e trafikut (përfshirë shpejtësinë)

A është kamera aktualisht në përdorim: po

Çfarë lloj kamera është kjo: një kompleks mjaft i vjetër i regjistrimit të fotografive dhe videove, i cili në një kohë përdorej gjerësisht në rrugët ruse. Ky kompleks është prodhuar nga kompania ZAO Olvia. Aktualisht, kjo kompani ka zhvilluar sisteme të reja të kontrollit të trafikut me aftësinë për të zbuluar shkeljet e trafikut. Kështu, kompania Olvia aktualisht prodhon sistemet e mëposhtme të regjistrimit të fotografive dhe videove për automjetet: Krechet-SM, Skat dhe Skat-RIF. Përkundër faktit se prodhimi i komplekseve Arena-S është ndërprerë, kjo pajisje përdoret ende në shumë rajone të Rusisë.

Kompleksi Arena-S është menduar kryesisht për kontrollin e shpejtësisë. Si rregull, kamerat Arena-S instalohen në anë të rrugëve (më shpesh në shtylla) ose mbi to. Falë teknologjisë së përdorur, një aparat fotografik mund të monitorojë njëkohësisht deri në tre korsi trafiku.

Radar automatik fotografik MultiRadar SD580

Shpejtësia maksimale e fiksimit të automjetit: 250 km/h

A zbulohet kamera nga radari: po

Faqja e internetit e produkteve: https://www.jenoptik.com

Lloji i kontrollit: trafiku rrugor, shkeljet e trafikut (përfshirë shpejtësinë)

A është kamera aktualisht në përdorim: po

Çfarë lloj kamera është kjo: Kjo është një aparat fotografik radari i mbrojtur nga një kuti hekuri kundër vandalëve, prodhuar nga Jenoptik. Kjo kamerë, pavarësisht origjinës së saj të huaj, përdoret për të kontrolluar shpejtësinë në rrugët ruse. Si rregull, MultaRadar SD580 është i pajisur me një aparat fotografik dhe video me cilësi të lartë, i cili jo vetëm që mund të fotografojë një automjet që ka shkelur rregullat e trafikut, por edhe të regjistrojë pamjet video.

Kompleksi i regjistrimit të fotografive dhe videove të automjeteve "Chris-S" dhe "Cordon"

Shpejtësia maksimale e fiksimit të automjetit: 250 km/h

A zbulohet kamera nga radari: po

Faqja e internetit e produkteve: http://www.simicon.ru/

Lloji i kontrollit: trafiku rrugor, shkeljet e trafikut (përfshirë shpejtësinë)

A është kamera aktualisht në përdorim: po

Çfarë lloj kamera është kjo: Për momentin, ky kompleks, ashtu si radari i fotografive Arena, nuk është në prodhim. Por megjithatë, kompleksi përdoret ende në shumë rrugë në vend Kompleksi i palëvizshëm i fotoradarëve "KRIS-S" është prodhuar nga Simikon LLC.

Kamerat e komplekseve KRIS-S zbulojnë këto shkelje të trafikut:

• - Tejkalimi i shpejtësisë së caktuar

• - Drejtimi i automjetit në kundërshtim me rregullat e qarkullimit rrugor në anë të rrugës që synon trafikun e ardhshëm

• - Vozitja në korsinë e transportit publik

Kompania Simikon është gjithashtu prodhuese e një tjetër, më shumë kompleks modern regjistrim fotografik dhe video, i cili mori emrin "Cordon". Avantazhi i këtij kompleksi është se kamerat mund të monitorojnë lëvizjen e automjeteve në të dy drejtimet.

Për më tepër, një kamerë mund të regjistrojë automjete në katër korsi njëherësh (në të dy drejtimet). Kompleksi, si rregull, përdoret për të zbuluar shkeljet e trafikut, si dhe për të regjistruar trafikun rrugor për të llogaritur intensitetin e numrit të automjeteve që kalojnë përgjatë një seksioni të caktuar të rrugëve. Më shpesh, kamerat Cordon përdoren për të kontrolluar shpejtësinë e caktuar.

Kompleksi i regjistrimit të fotografive dhe videove "Strelka-ST"

Shpejtësia maksimale e fiksimit të automjetit: 180 km/h

A zbulohet kamera nga radari: po (vetëm detektorët e shtrenjtë të radarit mund të zbulojnë)

Faqja e internetit e produkteve: http://spttech.info

Lloji i kontrollit: trafiku rrugor, shkeljet e trafikut (përfshirë shpejtësinë)

A është kamera aktualisht në përdorim: po

Çfarë lloj kamera është kjo: Kompleksi i automatizuar i palëvizshëm "Strelka-ST" i serisë KKDDAS-01ST është krijuar për kontrollin automatik të automjeteve për identifikimin automatik dhe matjen e parametrave të lëvizjes së automjeteve, për monitorimin e pajtueshmërisë me Rregullat e Trafikut nga pjesëmarrësit e tij për sa i përket shpejtësisë dhe vendosjes në rrugë. , për regjistrimin me video të shkeljeve të rregullave të qarkullimit rrugor nga automjetet, për gjenerimin dhe transferimin në qendrën e kontrollit të trafikut të materialeve që karakterizojnë në mënyrë të besueshme shkeljet.

Një nga asistentët më të besueshëm të policisë rrugore, i krijuar për të identifikuar shkeljet e trafikut nga përdoruesit e rrugës. Sipas disa raporteve (për fat të keq, nuk ka asnjë informacion zyrtar në faqen e internetit të prodhuesit), diapazoni i funksionimit të pajisjeve është 1000 metra. Megjithatë, sipas burimeve të tjera, kamerat Strelka-ST regjistrojnë shkeljet e trafikut (më shpesh shpejtësinë) në një distancë deri në 500 metra. Fiksimi vizual ndodh në një distancë prej jo më shumë se 50 metra (fiksimi i fotografisë).

Me fjalë të tjera, ky lloj radari zbulon një shkelje të shpejtësisë në një distancë prej 500 metrash dhe më pas drejton makinën derisa distanca nga lentet e fotografisë të jetë 50 metra. Më pas fotografohet shkelja e qarkullimit rrugor. Baza e të dhënave përfundimisht përmban një fotografi që tregon trajektoren e mjetit që nga momenti i regjistrimit fillimisht të shpejtësisë. I vetmi disavantazh i kamerës është pamundësia për të regjistruar shkelje kur mjetet lëvizin me shpejtësi mbi 180 km/h.

Aktualisht, përveç matjeve të shpejtësisë, kamera Strelka-ST mund të regjistrojë shkeljet e mëposhtme të trafikut:

• - Vozitja në korsinë e ardhshme
• - Vozitja në korsi të transportit publik
• - Vozitja në anë të rrugës
• - Lëvizja e transportit të mallrave në vendet ku është e ndaluar
• - Shkelje e rregullave për kalimin e kryqëzimeve
• - Duke u larguar nga korsia juaj
• - Vozitja përtej vijës së ndalimit

Kompleksi "Parcon-S"

Shpejtësia maksimale e fiksimit të automjetit: ---?

A zbulohet kamera nga radari: Nr

Faqja e internetit e produkteve: http://www.simicon.ru/

Lloji i kontrollit:

A është kamera aktualisht në përdorim: po

Çfarë lloj kamera është kjo: Kompleksi i palëvizshëm për monitorimin e shkeljeve të rregullave të parkimit "PARKON-S" është prodhuar nga kompania Simikon LLC, e cila më parë ka prodhuar edhe radarin e fotografive "Kris-S" dhe aktualisht është duke prodhuar kompleksin e regjistrimit të fotove dhe videove "Cordon".

Ndryshe nga komplekset e tjera të krijuara kryesisht për të kontrolluar shpejtësinë e automjeteve, kompleksi i palëvizshëm "PARKON-S" u krijua për të zbuluar shkeljet e rregullave të ndalimit ose parkimit, për të kontrolluar makinat e parkuara në vende të rëndësishme publike dhe për të kryer aktivitete kërkimore operacionale në federale ose bazat rajonale.

Kompleksi i trafikut VOCORD

Shpejtësia maksimale e fiksimit të automjetit: 300 km/h

A zbulohet kamera nga radari: Nr

Faqja e internetit e produkteve: http://www.vocord.ru/

Lloji i kontrollit: zbulimi automatik i shkeljeve të rregullave të ndalimit ose parkimit

A është kamera aktualisht në përdorim: po

Çfarë lloj kamera është kjo: ky kompleks është zhvilluar nga Vocord Telecom CJSC, e cila ndodhet në Skolkovë. VOCORD Kamerat dhe pajisjet e trafikut aktualisht mund të njohin deri në 15 lloje shkeljesh:

• - Shpejtësia e tepërt
• - Shkeljet në kryqëzime
• - Shkeljet në vendkalimet hekurudhore
• - Kalimi i një linje të fortë (duke vozitur në trafikun që vjen)
• - Parkimi dhe ndalimi në vendin e gabuar
• - Hyrja në korsinë e transportit publik, shtegun e këmbësorëve ose biçikletave, binarët e tramvajit në drejtim të kundërt
• - Moslejimi i kalimit të këmbësorëve në vendkalimin e rregulluar dhe të parregulluar të këmbësorëve
• - Tejkalimi i peshës maksimale të lejueshme dhe ngarkesës së boshtit (kur integrohet me sistemet WIM)

Sot është një nga komplekset më inovative të regjistrimit fotografik dhe video të kundërvajtjeve në trafik. Për shembull, përparësia kryesore e kamerave të trafikut VOCORD është regjistrimi i shkeljeve të trafikut deri në 300 km/h. Vërtetë, ky kontroll është i mundur vetëm kur shpejtësia regjistrohet nga detektorë të veçantë. Kur regjistroni shpejtësinë me metodën optike duke përdorur një radar konvencional, shpejtësia maksimale e një objekti në lëvizje nuk duhet të jetë më e madhe se 250 km/h.

Kamera celulare për regjistrimin e fotove dhe videove

Krahas kamerave stacionare për regjistrimin e fotove dhe videove, në vendin tonë kanë nisur të përdoren edhe sisteme celulare për regjistrimin e shkeljeve rrugore. Shumë prej tyre bazohen në sisteme të palëvizshme të regjistrimit të fotografive dhe videove, të cilat i përshkruam më lart. Vërtetë, ndryshe nga kamerat e palëvizshme, kamerat celulare nuk janë bërë ende të përhapura në vend.

Këtu është lista kryesore e sistemeve celulare të regjistrimit të fotografive dhe videove për shkeljet e trafikut:

A keni dëgjuar për këtë histori të Moskës? Shoferi mori një “letër lumturie” sepse kishte... një hije nga makina e tij në anë të rrugës. Fjalë për fjalë të nesërmen, një aparat fotografik në Unazën e Moskës ngatërroi shkëlqimin e fenerëve të një makine që lëvizte pa shkelje në korsinë e djathtë të skajshme për një ndërhyrës. Pastaj koleksioni i artit të dhomës u plotësua nga një gjobë Nizhnekamsk për shpejtësinë me një kamion tërheqës, por gjoba u dha për makinën që transportonte ky kamion tërheqës. Dhe në rajonin e Moskës, një shoferi iu dërgua një gjobë për ndalimin në anë të rrugës me kërkesë të një inspektori të policisë së trafikut. 

Le të shtojmë këtu gabimet e matjes së shpejtësisë. Për shembull, në Ulyanovsk GAZelle "përshpejtoi" në 233 km / orë, dhe në Izhevsk Nexia, si të thuash, u ngrit - shpejtësia u regjistrua në 269 km / orë. Duke gjykuar nga rezolutat delirante, asnjë nga personat përgjegjës nuk shqetësohet nga gabimet. Në teori, nënshkrimi i inspektorit në "letër zinxhir" shërben si konfirmim që dokumenti është hartuar saktë. Në fakt, është jashtëzakonisht e rrallë që një person i gjallë të marrë letra për verifikim - për shembull, nëse nuk ishte e mundur të njihej automatikisht targa. Si keshtu? Dhe kështu: nënshkrim elektronik

- dhe pa përgjegjësi.

Një inspektim i fundit nga prokuroria tregoi se në Administratorin e Hapësirës së Parkimit në Moskë (AMPS), gjobat për parkim të paligjshëm lëshohen nga persona të paautorizuar me ligj. Dhe nënshkrimet dixhitale të disa punonjësve janë me urdhër të lëshuar në ditën e tyre të pushimit. Kështu duket besimi i plotë në teknologji: thonë ata, pasi kamera regjistroi një shkelje, atëherë një gabim përjashtohet.

Dhe, për shembull, pronari i një Lada merr një gjobë, ku një Mercedes-Benz duket qartë në fotografi. Sistemi identifikonte targën, ose drejtuesi i makinës së huaj përdorte një teneqe të falsifikuar. Por asnjë nga personat përgjegjës nuk e pa këtë mospërputhje! Ky i fundit është, si zakonisht, një automobilist. Ai do të duhet të vrapojë përmes autoriteteve, të humbasë kohë dhe nerva, duke provuar pafajësinë e tij. Kështu është ndërtuar sistemi. Apo ndoshta vetë krijuesit e kamerës po bëjnë gabime?

Përparimi i radarëve Doppler është i krahasueshëm me atë të radarëve të automobilave: disa gjëra janë bërë më të mira, disa janë bërë më keq. Le të kujtojmë "Barrier-2M" të lashtë, mjeti kryesor i policëve të trafikut njëzet vjet më parë. Ai e identifikoi shkelësin nëse ishte duke vozitur vetëm ose ishte 20–30 km/h prapa shpejtësisë së rrjedhës. Diskutim me temën "Shpejtësia e kujt është në ekran?" ka ndodhur me inspektorin në vend dhe ndonjëherë ka përfunduar në favor të shoferit. Në ditët e sotme, radarët kryqëzohen me kamera dhe mund të punojnë në mënyrë autonome. A do të thotë kjo se gabimet janë të përjashtuara?

Buzëqeshni!

Si funksionon Strelka? Si çdo aparat tjetër policie, ajo njeh imazhet e ruajtura në memorie - motoçikletat, makina, kamionë. Ajo fillon të udhëheqë objektivin (dhe jo vetëm një, por dhjetëra - shumën e saktë zhvilluesit nuk zbulojnë) për 450–500 metra. Kjo është diapazoni në kushte ideale - me lente të pastra dhe pa reshje apo dritë prapa. Për të mbajtur thjerrëzat në gjendje pune, përdoren ventilatorë të posaçëm dhe madje edhe rondele.

Një shkelje mund të zbulohet sapo automjeti hyn në fushën e shikimit të radarit. Më pas kamera e gjurmon atë. Njohja dhe fotografimi automatik i targave kryhen 50–70 metra përpara vendit të instalimit të Strelka. Nëse makina ndërroi korsi disa herë ose u zhduk plotësisht nga dukshmëria, duke u fshehur pas një kamioni ose autobusi, atëherë... teorikisht, sistemi duhet të "harrojë" shkelësin dhe të çlirojë qelizën e kujtesës. Në praktikë, ka shpesh raste kur shpejtësia e ruajtur tashmë i caktohet një makine tjetër, e cila fatkeqësisht përfundon pranë shkelësit të vërtetë. Është ajo që është fotografuar nga Strelka "i papasionuar". Unë vetë mora një "letër lumturie" të pamerituar, kështu që i besoj me lehtësi historitë për raste të tilla. Sidoqoftë, ekziston një skemë tjetër e punës që duhet të eliminojë gabime të tilla. Për shembull, radari Cordon njeh targën e makinës, mat shpejtësinë e saj dhe koordinon në të njëjtën kohë.

Sot, shumica e kamerave në rrugë lexojnë targat e përparme. Si rezultat, motoçiklistët ndihen të pandëshkuar dhe nuk u kushtojnë vëmendje kufijve të shpejtësisë. Një biçikletë e shpejtë dhe kompakte mund të mos kapet siç duhet nga kamera, pasi lëviz pothuajse pranë makinave. Merreni me mend se kush do të marrë "letrën e lumturisë" në këtë rast? Ka precedentë.

Shpejtësia mund të matet në mënyra të tjera. Për shembull, komplekset Avtodoriya llogaritin shpejtësinë mesatare në një distancë nga disa qindra metra në disa kilometra. Nuk ka asnjë pjesë radari në Avtodoria, vetëm kamera që fotografojnë makinën në fillim dhe në fund të një seksioni të caktuar. Dihet distanca, dihet edhe koha e udhëtimit - shpejtësia llogaritet duke përdorur formulën më të thjeshtë. Por gabimet ndodhin! Ka raste kur sistemi ka përpiluar gabimisht çifte fotografish, duke regjistruar një makinë në hyrje dhe një tjetër në dalje. Kjo për shkak të targave të ngjashme dhe dështimeve në njohjen e tyre.

Sistemi Vocord mund të masë shpejtësinë mesatare me një aparat fotografik duke bërë disa fotografi me radhë. Në këtë rast, radari gjithashtu nuk përdoret. Duke marrë parasysh seksionin jashtëzakonisht të vogël të rrugës në fushën e shikimit të kamerës, mund të flasim për ndëshkim për tejkalimin e shpejtësisë reale.

Sistemi Autouragan përcakton shpejtësinë duke përdorur një "metodë optike të certifikuar të bazuar në imazhet video". Përkthyer nga gjuha e udhëzimeve në normale - për ndryshimin e madhësisë së një objekti fiks në kornizë. Për një makinë, kjo është targa.

Gabimi nuk mund të përjashtohet nga asnjë nga metodat e matjes. Në rastin e radarëve, nuk qëndron në veçoritë e aplikimit të efektit të njohur Doppler prej kohësh, bazuar në ligjet e fizikës. Arsyet janë të përbashkëta për të gjithë - një dështim kompjuteri ose një virus. Sistemet pa radar mund të përcaktojnë gabimisht kohën dhe koordinatat. "Vokord" dhe "Auto-Uragane" që veprojnë në distanca të shkurtra kanë nevojë vetëm për një zhvendosje të vogël në momentin që zbulohet një shkelje (për shembull, për shkak të një shpërthimi të fortë ere) që treguesit e vështirë të shpejtësisë të shfaqen në rezolucion.

Të gjithë prodhuesit thonë njëzëri: është e kotë të mashtrosh kamerën duke u përpjekur të fshehësh targën. Por mrekullitë nuk ndodhin. Nëse është e mbushur me baltë ose akull, nuk do të ketë gjobë. Ka edhe dështime kur sistemi i përpunimit nuk njeh një kanaçe në dukje të pastër.

Dikush përpiqet të jetë dinak me imagjinatën dhe shthurjen e tij. Interneti është i mbushur me spërkatje të ndryshme targash dhe numra të rremë në magnet, të cilët - teorikisht - ngatërrojnë kamerën dhe pengojnë identifikimin e personazheve.

Siç tregon përvoja, të gjithë janë të padobishëm - ne testuam edhe filma "mrekulli" dhe morëm një rezultat zero (ZR, 2014, nr. 5). Dhe mbani mend se nëse zbulohen nga inspektori, këto hile do të rezultojnë në privim të të drejtave.

Artikulli do të gjendet

Kamerat e trafikut kapin jo vetëm ata që duan të kalojnë kufirin e shpejtësisë. Ju mund të merrni një "letër lumturie" për të vozitur në një autobus ose në korsinë e ardhshme, për kalimin e një linje ndalimi, ndryshimin e korsive, kthimin nga korsia e gabuar, drejtimin përmes një kryqëzimi ose vendkalimi hekurudhor në një dritë të kuqe, për vozitje në trotuar. ose në anë të rrugës, dhe gjithashtu nëse nuk ju mungon këmbësori

Të gjitha këto shkelje monitorohen nga sisteme pa radar, të cilët janë konfiguruar sipas një skeme të vetme.

Prodhuesit mbrojnë përpunimin e imazhit dhe algoritmet e njohjes së objekteve si një sekret ushtarak. Por parimet e përgjithshme i njohur. Kamera është e montuar në mënyrë të ngurtë në një shtyllë ose rampë, zonat ose trajektoret janë të specifikuara në fushën e saj të shikimit, të cilat instalimi do të monitorojë. Sensorët e integruar të pozicionimit monitorojnë pozicionin e tij në hapësirë. Nëse ndodh një zhvendosje e lehtë, cilësimet do të rregullohen automatikisht. Nëse ndryshimi i pozicionit është i rëndësishëm, një sinjal do t'i dërgohet shërbimit të mbështetjes teknike.

Për të kontrolluar bordurën, korsinë e ardhshme ose trotuarin, përdoret parimi i mëposhtëm. Një ndërhyrës është çdo makinë që shfaqet në sektorin e caktuar. Për më tepër, për të marrë një gjobë, mjafton të futeni në zonën e kufizuar edhe me një të tretën e gjerësisë së makinës. Por nëse kamera nuk funksionon, as ngasja sipas rregullave nuk do t'ju shpëtojë. Sistemi mund të dallojë lëvizjen e një hije ose theksimi që nuk mund të ketë targë dhe të "caktojë" makinën më të afërt si shkelës.

Vërtetë, në rastin e rrugës ka një nuancë - ne po flasim për një ndalesë emergjente të lejuar nga rregullat. Njihni kamerat e përdorura aktualisht alarmi ose një trekëndësh të vendosur në rrugë që nuk dinë të bëjnë. Pra, nëse ndodh që të prisheni pikërisht përpara objektivit, do t'ju duhet të sfidoni gjobën dhe të provoni pafajësinë tuaj. Së pari, bëni një ankesë në policinë rrugore ose një autoritet tjetër përgjegjës për nxjerrjen e vendimeve. Nëse nuk ju ndihmon, shkoni në gjykatë. Cilin justifikim do të besojë një inspektor apo gjyqtar i caktuar është një pyetje e hapur. Ju këshilloj të kërkoni një fragment video nga qendra e regjistrimit të shkeljeve ku është kapur shkelja juaj. Ajo duhet të ruhet si provë për çdo disponim dhe shkelësit i dërgohen vetëm fotografi. Ju mund të siguroni një dokument që konfirmon faktin e prishjes, për shembull një faturë për një kamion tërheqës ose nga një qendër shërbimi. Si mjet i fundit, bëni një foto të makinës së prishur me shenjën paralajmëruese të shfaqur.

Kur kthesat e monitorimit në rreshtin e dytë ose të tretë dhe ndërrojnë korsi, kamerat monitorojnë lëvizjen e automjeteve specifike. Kujtesa përmban një sektor ku nuk mund të lëvizni, si dhe opsione për trajektoret e ndaluara dhe të lejuara. Ata që lëvizin drejt në korsinë e dytë ose kthehen nga e para nuk konsiderohen shkelës.

Nëse në të gjitha rastet e përshkruara komplekset zbulojnë shkelësit në mënyrë të vazhdueshme, atëherë ato kryqëzime monitoruese dhe kalimet hekurudhore- vetëm kur ka një sinjal semafori ndalues. Megjithatë, ata gjithashtu punojnë vazhdimisht për të krijuar një pamje të plotë të asaj që po ndodh.

Ju nuk mund të "mbuloni" të gjithë kryqëzimin me një aparat fotografik, kështu që sistemet me shumë komponentë përdoren për monitorim. Numri i saktë i monitorëve elektronikë varet nga prodhuesi, numri i shkeljeve të monitoruara dhe korsitë. Nëse sistemi zbulon makinën vetëm kur kalon vijën e ndalimit pas ndezjes së dritës së kuqe, gjobitet sipas Pjesës 2 të nenit 12.12 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse për hyrjen në kryqëzim kur semafori është i ndaluar. Fakti që shenjat fshihen ose fshihen nga bora nuk është justifikim. Në fund të fundit, linja e ndalimit dyfishohet nga shenja "Stop" përpara kryqëzimit. Për mungesën e tij ose instalim i gabuar ju duhet të ankoheni dhe të mos i jepni vetes kënaqësi për të thyer rregullat.

Nëse kamerat zbuluan gjithashtu makinën në dalje nga kryqëzimi, rezolucioni do të tregojë Pjesën 1 të nenit 12.12 (drejtimi përmes një semafori ndalues). Një skemë e ngjashme vlen edhe për kalimet hekurudhore, vetëm në këtë rast dënimi është më i rëndë (Pjesa 1 e nenit 12.10).

Në vitin 2011, kamerat e vëzhgimit të policisë së trafikut filluan të instalohen dhe lansohen në të gjithë Moskën. Kamerat takohen tipe te ndryshme, dhe shumë prej tyre regjistrojnë jo vetëm shpejtësinë, por edhe vozitjen përmes një semafori të kuq, duke bërë një kthesë në një rrugë të fortë, duke hyrë në korsinë e transportit me rrugë fikse (që u bë e rëndësishme në vjeshtën e vitit 2011.) Kamerat janë varur dhe instaluar pothuajse kudo, në qytete dhe rajone, në rrugët periferike autostrada dhe kryqëzime të ngarkuara. Në qytetet e mëdha, si Moska, më shumë kamera të shtrenjta(për arsye të dukshme), por shpesh hasim lloje më të thjeshta kamerash. Dua të vërej se radarët e thjeshtë të policisë rrugore nuk kanë shkuar askund, sepse ... kamera të palëvizshme, ju gjobë nga distanca, ju dërgoni një faturë me postë. Por me një radar të thjeshtë ose portativ tashmë mund të merrni një gjobë në vend;). Gjë që e bën shpërndarjen e tyre më të gjerë.

Siç e dini, çdo veprim ka gjithmonë një kundërveprim dhe ata u vijnë në ndihmë shoferëve teknologjive moderne. Detektorët e radarëve të makinave kundrejt kamerave janë pajisje që zbulojnë rrezatimin nga instrumentet matëse dhe janë në gjendje të paralajmërojnë shoferin për një zonë të kontrollit të shpejtësisë. Një detektor radar është i përsosur për të alarmuar për kamerat portative në trekëmbësh që matin shpejtësinë e automjetit, kamera të tipit shkëndijë që shkrepen nga dora ose të instaluara në një makinë policie rrugore dhe të lidhura me një laptop. Dhe gjithashtu për kamerat e palëvizshme.

Le të kuptojmë se cilat kamera të policisë rrugore gjenden në rrugë:

Arena– kamera e palëvizshme e policisë rrugore. Gama e matjes nga 20 deri në 250 km/h

Transmeton informacionin për një shkelje deri në 1.5 km nëpërmjet kanalit radio, gjë që ndodh shpesh, për përgjigje të menjëhershme dhe gjobë, qoftë nëpërmjet një rrjeti me tela në një pikë grumbullimi të të dhënave ose në një pajisje ruajtëse. Imazhi do të përmbajë një imazh të makinës, shpejtësinë e saj, datën dhe kohën e imazhit. Arena është në gjendje të kontrollojë njëkohësisht deri në dy korsi trafiku, gjerësia nuk është më shumë se 10 metra dhe gjatësia e mbulimit nuk është më shumë se 8 metra.

Arena 2– kamera e policisë rrugore, dallon nga Arena vetëm në strehimin e saj antivandal. Kamera celulare Arena- karakteristikat e tij nuk ndryshojnë nga një aparat fotografik i palëvizshëm. E vendosur përgjatë skajeve të rrugës, energjia furnizohet nga burim i jashtëm. Bën fotografi të të gjitha makinave që tejkalojnë kufirin e caktuar të shpejtësisë, zakonisht më shumë se 40 km/h, sepse më poshtë nuk ka shumë kuptim. Informacioni i transmetohet më tej makinës së policisë rrugore, pas 500-1000 metrash ndalohesh dhe gjobitesh. Pothuajse të gjithë radarët modernë mund të trajtojnë Arenën.

Ata shohin nga larg dhe në mënyrë të përsosur:

Visir– Mat dhe merr një fotografi ose video të shkeljes. Radar Visir ju lejon të matni shpejtësinë në një makinë patrullimi ose në një post të palëvizshëm ai e sheh makinën 400 metra larg.

Ka një zmadhim 10x dhe shton informacionin e datës dhe orës në imazh.

Radice ka madhësi dhe peshë kompakte. Mund të montohet në një makinë ose të "gjuaj" nga dora juaj. Mund të shkëmbejë të dhëna me një kompjuter ose monitor. Radar Chris.

Ky është një kompleks fotoradar që prodhon video dhe foto regjistrime të shkeljeve, jo vetëm të shpejtësisë së mjetit, por edhe të drejtimit në semafor të kuq dhe shkelje të shenjave. I aftë për të transmetuar të dhëna përmes kanalit të radios deri në 1.5 km në një postë ose automjet të policisë rrugore. Ka dy modifikime CHRIS S– Kompleksi i palëvizshëm dhe CHRIS P– kamera celulare, e vendosur në trekëmbësh.

Gama maksimale e njohjes së targave të automjetit është deri në 100 metra.

Opsioni i trekëmbëshit:

Ata e marrin Chrisin pa asnjë problem, në distanca të ndryshme radari:

, për 1-1,5 km.

, më shumë se 1–2 km. Nëse Chris qëllon në pjesën e pasme të makinës, ata do ta trajtojnë atë mirë pajisje me ndjeshmërinë më të mirë nga segmenti premium

Dhe Ata do të marrin një trekëmbësh të tillë për 500 metra. Radar PKS-4 - Postë e kontrollit të shpejtësisë. Gjetur pranë pikave të kontrollit në Unazën e Moskës, shpesh të fikur. Radar ISKRA

– Radari më i zakonshëm i policisë rrugore. Ka disa modifikime. Funksionon në diapazonin e frekuencës K.

Shkëndija dhe varietetet e saj janë një nga radarët më të zakonshëm të policisë dhe zbulohen nga pothuajse të gjithë detektorët e radarëve, si markat e lira Crunch, Sho-me, Neoline dhe ato më të avancuara si Cobra, Street Storm, Beltronics, etj. Radar LISD-2F – Radar lazer DPS. Ka një objektiv shumë rreze lazer

, i cili ju lejon të izoloni çdo makinë nga rryma, gjë që e bën të vështirë zbulimin edhe për detektorët e radarëve. Foto me numër deri në 200 metra.

Radarët laser zbulohen shumë dobët, ata janë të garantuar të pranohen nga radarët nga Cobra, Street Storm, Radartech, si dhe modelet e reja Beltronics dhe Escort.

– Kompleksi i fundit i palëvizshëm, më rrallë i lëvizshëm, i vështirë për t'u zbuluar. Deri kohët e fundit ajo konsiderohej e pakapshme.

Kompleksi bazohet në një instalim radar të përdorur në aviacionin ushtarak për të përgjuar dhe gjurmuar objektivat, kështu që kamera Strelka fillon të gjurmojë makinën tashmë nga 50-350 metra, kur shoferi ende nuk mund ta shohë atë. Sistemi mund të shikojë pesë korsi trafiku njëkohësisht në modalitetet e zmadhimit dhe zmadhimit. Kompleksi i automatizuar i palëvizshëm i kontrollit të trafikut "Strelka-ST" është thelbësisht i ndryshëm nga të gjithë të tjerët të zhvilluar nga vendasit dhe prodhuesit e huaj

në atë që mat shpejtësinë jo vetëm të një, por të të gjitha automjeteve brenda zonës së mbulimit të radarit. Kjo eliminon gabimet në përcaktimin e shpejtësisë së mjeteve kur lëvizin në të njëjtën distancë në korsi të ndryshme të rrugës. Përveç kësaj, ai mat shpejtësinë jo në një pikë, por në distanca deri në 350 metra. Shërbimi i njëkohshëm deri në 3-4 korsi e bën kompleksin, në krahasim me të tjerët, më ekonomik. Kompleksi është i disponueshëm në versionet stacionare ("Strelka-ST") dhe të lëvizshme ("Strelka-M").

Arsyet e përhapjes së gjerë të këtij kompleksi:

Përpunimi i sinjaleve nga të gjitha korsitë në të njëjtën kohë (deri në katër) dhe gjenerimi i një raporti me të dhëna për shpejtësinë dhe rrezen e të gjitha objekteve;

Identifikimi automatik i objekteve që lëvizin me shpejtësi që tejkalojnë pragjet e përcaktuara;

Lëshimi automatik i komandës (në një distancë rreth 50 m) dhe zbulimi dhe njohja e targës së mjetit;

Formimi automatik i kornizës së ngrirjes së një makine që ka shkelur kufirin e shpejtësisë (numri i targës është qartë i dukshëm);

Ndryshe nga radarët e policisë që njihni, radari Strelka përpunon jo vetëm sinjalin me shpejtësinë maksimale Doppler, por të gjitha sinjalet e reflektuara. Shpejtësia maksimale e përpunimit të të dhënave të radarit është aktualisht 80 ms, gjë që bën të mundur sinkronizimin e leximeve të radarit me një rrymë sinjalesh video nga një videokamerë panoramike që prodhon lexime me 12 korniza për sekondë.

Në mënyrë tipike, kjo shpejtësi është e mjaftueshme për të krijuar një seri vizualisht të vazhdueshme të të dhënave video.

Sistemi funksionon si më poshtë: Radari i pulsit lëshon impulse përgjatë sipërfaqe rrugore(24,15 GHz me një kohëzgjatje pulsi në nivelin 0,5P të emetuar = 30 nsec me një periudhë përsëritjeje pulsi prej 25 µsec), sinjali i reflektuar nga të gjitha automjetet në një distancë deri në 1000 metra dërgohet në njësinë e transformimit të shpejtë Fourier nga ku, pas përpunimit, formohen çiftet e të dhënave shpejtësi-varg për të gjitha automjetet. Në të njëjtën kohë ka një sinjal nga televizori Kamera dixhitale synuar në të njëjtin drejtim. Sinjali video përpunohet nga një program i njohjes së imazhit, i cili identifikon automjetet në lëvizje në sfondin e rrugës dhe llogarit koordinatat e automjetit në kornizën e imazhit, ndërton trajektoren e imazhit të njohur përgjatë kornizës dhe llogarit shpejtësinë e përafërt të automjeti nëpër kornizë. Të dhënat nga radari dhe të dhënat nga analizuesi i imazhit futen në një program ndër-korrelacioni, i cili ndërlidh objektet në imazhin televiziv me çiftet e shpejtësisë së intervalit të marra nga sistemi i radarit. Nëse ndonjë automjet tejkalon një prag të caktuar shpejtësie, pasi identifikimi të ketë ndodhur sipas rrezes dhe dinamikës së lëvizjes, atëherë një automjet i tillë konsiderohet ndërhyrës dhe, kur i afrohet një distancë prej 50 metrash, ai fotografohet në kushte më të favorshme për nisjen e mëvonshme të program për njohjen e targave.

Karakteristikat kryesore teknike

Gama maksimale e matjes së shpejtësisë është 1000 m;

Gama minimale e matjes së shpejtësisë është 50 m;

Gama e shpejtësive të matura është nga 5 në 180 km/h;

Saktësia e matjes së shpejtësisë - 2 km/h;

Saktësia e matjes së rrezes - jo më shumë se 5 m;

Regjistrimi video i lëvizjes - të paktën 8 korniza për sekondë,

Numri i shiritave të përpunuar njëkohësisht është 4;

Gama e transmetimit të të dhënave: - përmes linjës së komunikimit me fibra optike - deri në 30 km, përmes kanalit radio deri në 5 km;

Aktiv ky moment"Strelka" zbulohet nga pothuajse të gjithë detektorët modernë të radarëve. Dallimi qëndron në diapazonin e marrjes së sinjalit, metodën e njoftimit dhe aftësinë për të përcaktuar fuqinë e sinjalit të marrë.

Modelet më të avancuara për "kapjen" e Strelok janë:

Stuhia e rrugës STR-9540EX

Stuhia e rrugës STR-9020GPS EX

Ekran blu i Storm Street STR-9000EX

Beltronics RX968S-R

Radartech Pilot 21RS

Një shembull i Escort Redline RU që punon përgjatë shigjetës në qytet

Ne gjithashtu kemi mundësinë të shtojmë bazën e të dhënave Strelok dhe postimet e policisë rrugore në çdo navigator GPS! Këto janë kamerat dhe radarët kryesorë dhe më të zakonshëm të policisë rrugore.

Kohët e fundit, detektorët hibridë të radarëve të kombinuar me një modul GPS dhe një bazë koordinative kanë filluar të fitojnë popullaritet në rritje.

Një tjetër mundësi për të luftuar kamerat e palëvizshme është një detektor radar me një modul GPS. Një detektor radar makine që do të marrë sinjale nga radarët konvencionalë të policisë, duke përdorur një marrës valësh, dhe gjithashtu, duke përdorur GPS, do t'ju njoftojë kur i afroheni vendit të instalimit të një kamere ose posti të policisë rrugore. Për shkak të GPS-it të integruar, detektori i radarit kupton se ku ndodheni në këtë moment, dhe për shkak të bazës së kamerës të përfshirë në detektorin e radarit, ai e di kur i afroheni një pike të tillë dhe paralajmëron shoferin. Ky funksion është shumë i dobishëm në identifikimin e kamerave të policisë rrugore të vështira për t'u zbuluar si Strelka.

Prodhuesit zgjodhën shpejt trendin e ri dhe lëshuan pajisje me GPS të integruar. Lista është mjaft e larmishme, ju mund të shikoni detektorët e rinj të radarëve këtu

Baza e të dhënave të kamerave të palëvizshme mund të futet gjithashtu në çdo navigator GPS, por kjo metodë do të ndihmojë vetëm kur zbuloni kamerat që janë në bazën e të dhënave. Por radarët portativë të policisë janë të padobishëm. Sepse Navigatori GPS nuk ka marrës për valët e emetuara nga radarët e policisë.