Shtëpi > Fondacioni > Marrës fikëse zjarri DIY. Kompresor bëjeni vetë - me kosto minimale nga hekurishtet. Prodhimi i pjesës mbështetëse të instalimit

Marrës fikëse zjarri DIY. Kompresor bëjeni vetë - me kosto minimale nga hekurishtet. Prodhimi i pjesës mbështetëse të instalimit

Pershendetje miq! A jeni të lumtur pronarë makinash, aparati i zjarrit i të cilëve nuk përdoret për qëllimin e synuar dhe hidhet pas datës së skadencës? Urime dhe i uroj të gjithëve një lumturi të tillë.) Në përgjithësi, nëse keni një zjarrfikës të vjetër të shtrirë, mos nxitoni ta hidhni, sepse mund të rezultojë të jetë një kompresor i shkëlqyer, në asnjë mënyrë inferior në fuqi dhe cilësi. në një të blerë.

Së pari, duhet të lëshojmë ajrin dhe pluhurin ose shkumën nga aparati i zjarrit, me pak fjalë ta zbrasim atë. Më pas heqim kokën dhe e shpëlajmë fikësen dhe e lëmë të thahet.

Tani ne kemi nevojë për një përshtatës, një majë gjysmë inç, një pajisje peshku prej gjashtë milimetrash për furnizimin me ajër, për daljen e ajrit marrim një përshtatës nga gjysmë inç në një çerek inç dhe prej tij në një përshtatës me lëshim të shpejtë për mjetet pneumatike.

Ne do t'i mbledhim të gjitha në ngjitës anaerobe, forcohet shumë shpejt dhe është projektuar për presion deri në 50 atmosfera, aq sa na nevojitet.

Për të furnizuar ajrin, na duhet një pompë elektrike, ose një kompresor makine, e lidhim me montimin e kurrizit të peshkut.

Kjo është e gjitha, gjithçka që mbetet është të lidhni një zorrë për daljen e ajrit dhe kompresori është gati.

Ju tashmë keni një kompresor pune në duart tuaja, por për ta afruar atë me idealin dhe për ta bërë atë të duket si i blerë, mund ta përmirësoni atë me një matës presioni dhe të bëni një strehim, kjo është në diskrecionin tuaj. E bëra dhe kjo është ajo që ndodhi.

Mirëdita Në këtë artikull, duke përdorur shembullin e montimit tim të kompresorit, dua të tregoj metodën e ndërtimit të kompresorëve nga pjesët e disponueshme për fërkimin e modelit të ajrit.

Elementet kryesore

Hapi i parë është të zyrtarizojmë kërkesat teknike për produktin tonë të inxhinierisë goblin.
Meqenëse bleva një furçë të re ajri me veprim të dyfishtë, më duhej një kompresor me një marrës. Fakti është se, ndryshe nga një furçë ajri me veprim të vetëm, furça e re e ajrit është në gjendje të kontrollojë rrjedhën e ajrit, ta bllokojë atë dhe të hapë kanalin e ajrit. NË vendet evropiane shumë njerëz përdorin një furçë ajri të tillë së bashku me një cilindër të veçantë për ajri i kompresuar, të disponueshme ose të ripërdorshme, le të lëmë mënjanë anën ekonomike të kësaj çështjeje. Enë ajri - marrës- ju lejon të grumbulloni ajrin si një cilindër. Nëse ajri pompohet vazhdimisht në zorrën e kanalit të ajrit, atëherë në një moment montimi mund të dështojë dhe zorra do të fluturojë jashtë. Goditja nga një zorrë fluturuese në çdo pjesë të trupit është jashtëzakonisht e dhimbshme dhe e pakëndshme. Dhe kështu - furça e ajrit përdor ajrin nga një cilindër. Pra, një furçë ajrore me veprim të dyfishtë përfshin përdorimin e një marrësi. Do t'i kthehemi më vonë.

Gjëja kryesore është, në fakt, vetvetja kompresor. Ne do të përdorim një kompresor nga një frigorifer. Si një "tenxhere" - sepse nuk mund të gjesh më kompresorë të tipit "cilindër" gjatë ditës, dhe ata janë të gjithë të vjetër. Ne vendosim për zgjedhjen e kompresorit duke përdorur vende të ndryshme shitjesh pajisje ftohëse. Ndoshta kriteri kryesor do të jetë çmimi i tyre, pasi parametrat e tyre të injektimit të ajrit janë afërsisht të barabartë. Disa janë më të fortë, disa janë më të dobët. Pas blerjes, mund të shkoni vetë në dyqan, mund të porosisni dërgesë nëse nuk kanë një dyqan me pakicë dhe punojnë vetëm në internet. Para se të porosisim, shikojmë modelin e kompresorit dhe shkruajmë emrin e kompanisë që e prodhon, duke përdorur ctrl+c ose në një copë letër. Dhe ne shkojmë në faqen e internetit të prodhuesit. Prodhuesi i kompresorit që gjeta është Danfoss në faqen e tyre të internetit, ju mund të shkarkoni një skedar pdf me një përshkrim teknik të kompresorit. Sigurohuni që ta shkarkoni, do të na duhet!

Le të kthehemi te marrësi. Marrësi duhet të jetë një enë e krijuar për të përmbajtur gazra ose lëngje poshtë presion të lartë. Është e dëshirueshme që ai të plotësojë kërkesat e GOST. Më lejoni të bëj një rezervim menjëherë - një shishe plastike, tanke plastike, rezervuarë dhe bombola NUK i përkasin gjërave të tilla. Përdorimi i tyre është një shkelje e hapur e rregullave të sigurisë! Le të shqyrtojmë kontejnerët:

Opsioni një- fikëse zjarri me dioksid karboni. Opsion i mirë, i testuar, mban deri ne 10 atm. Shumë zgjedhje e gjerë kontejnerë - 3,5,10 l. - është mjaft e lehtë për t'u marrë (mund ta blesh, mund ta marrësh "të rraskapitur"). Sidoqoftë, ai ka një pengesë të rëndësishme - një fije metrike në hyrje. Kjo është ajo që kam përdorur.

Opsioni dy- akumulator hidraulik. Zgjedhje e mirë e kapacitetit, por ka një të vogël presioni i punës. Hyrja ka një fije të përshtatshme 1 inç. Kërkon rregullim të imët para përdorimit, pasi brenda tij është i ndarë në një membranë që përmban dioksid karboni mbajtja e ujit nën presion. Ajo duhet të tërhiqet. Për ta marrë atë, thjesht blini atë në një hipermarket ndërtimi ose në një treg ndërtimi.

Opsioni tre- cilindër oksigjeni. Disa mostra mund të mbajnë një numër të madh atmosferash, megjithatë, ose cilindra me një kapacitet jashtëzakonisht të vogël ose cilindra të rëndë, masivë janë të disponueshëm për punë saldimi, dhe është jashtëzakonisht e vështirë për të marrë opsione të tjera, por nëse merrni disa pajisje mjekësore (kam frikë se është shumë e shtrenjtë), mund të vendosni një shirit oksigjeni përpara montimit. =)))

Opsioni katër- cilindra nga gazra të ndryshëm(propan, etj.) - e lehtë për t'u marrë, përndryshe e ngjashme me një zjarrfikëse. Megjithatë, mbi to shkruhet se përdorimi për ajër të kompresuar nuk rekomandohet.

Lidhjet lidhëse midis kutisë së shpejtësisë dhe marrësit, njësia e përgatitjes së ajrit

Tani që kompresori dhe cili do të jetë marrësi janë përcaktuar, është e nevojshme të mendoni se si do të lidhen dhe si do të rrjedhë ajri i kompresuar në furçën e ajrit.
E para është njësia që lidhet drejtpërdrejt me marrësin dhe siguron shpërndarjen e ajrit midis linjave (duhet të përmendet se një nga karakteristikat kryesore të saj është përputhshmëria me lidhësin në marrës; metodat e vidhosjes do t'i përmend më vonë).
E dyta është një ndërprerës presioni. Ndërprerësi i presionit duhet të sigurojë që kompresori të fiket kur arrihet një presion i caktuar në marrës dhe ta ndizet kur presioni bie në një vlerë minimale. Si një ndërprerës presioni - opsioni më i mirë- stafetë RDM-5 për sistemet hidraulike. Gjendet shumë lehtë dhe shitet në shumicën e dyqaneve të furnizimeve hidraulike. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje - elementi lidhës RDM-5 është krijuar për të fill i jashtëm 1 inç.

Së treti, një tregues i presionit në marrës është i nevojshëm. Ne blejmë një matës presioni me një kufi matjeje prej 10 atm. Këto kanë madhësinë e lidhjes 1. E rëndësishme - keni nevojë për një pajisje statike.

E katërta është njësia e përgatitjes së ajrit. Duhet të ushtrohet një presion i caktuar në zorrën që çon në furçën e ajrit. Prandaj, nevojitet një kuti ingranazhi. Reduktuesi duhet të ketë një kufi të kontrollit të presionit nga zero në 8-10 atmosfera. Është gjithashtu e nevojshme që të lidhet një matës presioni për të parë vlerën e presionit të rregulluar, si dhe një filtër ndarës vaji. Sepse edhe nga marrësi, grimcat e vajit të kompresorit mund të fluturojnë. Kujdes - mos blini një filtër lubrifikues në asnjë rrethanë - ai kryen një funksion diametralisht të kundërt.

Së pesti - materialet harxhuese, pajisje, kthesa, tees. Madhësia kryesore e pajisjeve është 1 inç për të llogaritur numrin e tyre, është e nevojshme të vizatoni një diagram të njësisë së shpërndarjes dhe përgatitjes së ajrit. Përveç tyre, do të na duhen disa përshtatës nga 1 deri në 1 inç, të jashtëm dhe të brendshëm.
Duke parë të gjitha pjesët dhe përbërësit, le të bëjmë një vizatim se si do të duket e gjitha e montuar, për shembull, si kjo:

Tani le të mendojmë për vendosjen e të gjithë strukturës. Si opsion - chipboards të zakonshëm. Për të shmangur zvarritjen e të gjithë strukturës rreth banesës dhe punishtes, ne do të ofrojmë këmbë rul, të cilat gjenden lehtësisht në çdo dyqan mobiljesh. Për të parandaluar që instalimi të merrte shumë hapësirë, vendosa të vendos gjithçka në dy kate. Për ta bërë më të lehtë punën në të ardhmen, le të vizatojmë diagramin e mëposhtëm:

Do t'ju duhen ose bulona M8 shumë të gjata ose gozhda të shkurtra. Si dhe arrat dhe rondele.
Tani, për të përmbledhur fazën e planifikimit, le të shkruajmë një listë të materialeve të kërkuara.

  • Kompresor - 1 pc.
  • Marrës (fikëse zjarri) 1 pc.
  • Ndërprerësi i presionit - 1 pc.
  • Matës presioni - 1 copë.
  • Reduktuesi i filtrit - 1 copë.
  • Valvula e urgjencës - 1 copë.
  • Pajisje, përshtatës - bazuar në skemën e zgjedhur
  • Guarnicione të ndryshme hidraulike, shirit tymi, ngjitës.
  • Kabllo, çelës, prizë + sende të vogla të ndryshme për shtrimin dhe lidhjen e tyre.
  • Një zorrë fleksibël (mundësisht rezistente ndaj vajit), me një diametër që përputhet me diametrin e jashtëm të pajisjes së daljes së ajrit të kompresorit.
  • Pllakë chip për mbajtësen, 4 këmbë rul, 4 bulona M8x25 ose gozhda M8, dado, rondele dhe pajisje të tjera të vogla, si dhe vegla të ndryshme.

Le të fillojmë të montojmë!

Montimi i kompresorit

Pra, zbavitja e blerjeve ka mbaruar, diagrami është vizatuar, le të fillojmë shfaqjen =). Vështirësia e parë që hasa ishte montimi në daljen e aparatit zjarrfikës. Këtu ka disa opsione - çmontoni montimin dhe gjeni një saldator për të bashkuar pajisjen e kërkuar të përshtatësit. Për shkak të nxitimit tim, nuk doja të kërkoja dikë, kështu që bëra një gjë të thjeshtë - hapa një pjesë të valvulës (duke lënë mekanikën e brendshme, hoqa elementin e kontrollit). Një përshtatës me fill i brendshëm me 1 inç, në tjetrin me një vidë kërcitëse u vidhos përshtatësi nga 1 në 38. Dorë në zemër, kjo (dhe, në fakt, si i gjithë marrësi) është bërë në kundërshtim me rregullat për funksionimin e enëve nën presion . Është më mirë të bashkoni përshtatësin e ri me cilësi të lartë (i cili, natyrisht, gjithashtu nuk është plotësisht sipas rregullave ...).

Faza e parë e montimit të kompresorit është e thjeshtë - armatosemi me një çelës të rregullueshëm hidraulik, shirit tymi, ngjitës (vëmendje, më pas ngurtësohet - nëse doni ta bëni për shekuj - mos u pendoni!), dhe kthejmë përshtatësit sipas planit të parashtruar. Një shënim i rëndësishëm - për të siguruar një lidhje të ngushtë, nuk është e nevojshme të shtrëngoni gjithçka "deri në kërcitje" - sipas ligjit të poshtërësisë - majat dhe kthesat nuk do të jenë kurrë në këndin e dëshiruar. Ne instalojmë një reduktues, një matës presioni, një ndërprerës presioni dhe një përshtatës për një zorrë fleksibël. Çdo fazë e procesit duhet patjetër të shoqërohet me montimin në marrësin e fikësit të zjarrit.

Marangoz kundër marangozit

"Npërka me rrota është këtu!"
KF "Kin-dza-dza"


Faza e dytë e montimit është puna e zdrukthtarisë. Mora pllaka të gatshme "nga stoku" dhe vidhos rrotat e mobiljeve mbi to me vida vetë-përgjimi, pasi i kisha shpuar më parë me një stërvitje të hollë ndenjëset për ta (në këtë mënyrë vidhosen saktësisht në vend dhe shumë më lehtë). Sigurohuni që të udhëtoni produktin e sapo bërë nëpër apartament (duhet ta kontrolloni! =)) - do t'ju garantohet vëmendja dhe reagimi i interesuar i familjes suaj (nga kategoria e këshillave të këqija, do të ia vlente të lini një shënim "Kurrë mos e përsëris këtë vetë"). Meqenëse po bëja një stendë me dy nivele, hapi tjetër ishte të shënoja dhe të hapja vrimat për stufat. I vidhos arrat afërsisht në mes të secilës kunj, mata shiritin e shpuar me një rezervë (në mënyrë që të ishte një "shtrat" ​​për zjarrfikësin) dhe e ngrita këtë të fundit në vendin e destinuar për të.
Kujdes!!! Sigurohuni që të mbuloni të gjitha zonat e kafshuara të shiritit të letrës së shpuar me shirit elektrik ose ndonjë tjetër material i butë për të shmangur mundësinë e lëndimit, ose përpunimi në mënyrë që të mos ketë skaje të mprehta ose gërvishtje.

Pasi vendosa fikësen, vendosa dy shirita të tjera me vrima sipër dhe i sigurova me arra.
Nëse përdorni një akumulator hidraulik të përgatitur si marrës, atëherë shumica e modeleve të vogla (5, 6, 8 litra) të llojit "horizontal" kanë kllapa të mrekullueshme me kthetra në fund dhe në krye. Ato të poshtme mund të vidhosen në bazë, dhe një kompresor mund të vendoset në ato të sipërme.

Në rastin tim, të cilin po e përdor si shembull, struktura përbëhet nga dy nivele "Kati i dytë" i strukturës duhet të përgatitet përpara instalimit. ne gjejmë vrima të përshtatshme në këmbët e kompresorit (ka shumë prej tyre), dhe, duke ruajtur gjeometrinë, i shënojmë dhe i shpojmë në "katin e dytë". Është në rregull nëse vrimat janë pak më të mëdha se diametri i bulonave (kam përdorur M8), kudo që është e nevojshme kam përdorur rondele të gjera. Ne montojmë pllakën e "katit të dytë", duke parë diagramin për të cilin folëm në pjesën e parë.
Ne instalojmë kompresorin. Për të reduktuar dridhjet, është e nevojshme të sigurohen disa elementë amortizues. Kam përdorur pajisje të zakonshme hidraulike si ato. gaskets silikoni, duke bërë prej tyre një lloj amortizuesi. Ne rregullojmë kompresorin, mos harroni të vendosni rondele.

Ne provojmë modulin e shpërndarjes së ajrit te marrësi. Nëse diçka ngjitet, ose thjesht është e pozicionuar keq, dizajni mund të ndryshohet. Pas montimit e vidhosim. Me ndihmën zorrë fleksibël, shirit tymi dhe kapëse, lidhim daljen e kompresorit dhe hyrjen e njësisë së përgatitjes së ajrit. Kapëset duhet të shtrëngohen mirë, duke siguruar një përshtatje të ngushtë të zorrës - përndryshe vaji mund të rrjedhë dhe të spërkasë në anën e kompresorit dhe ajri mund të rrjedhë nga ana e modulit të shpërndarjes së ajrit.

Unë këndoj trupin elektrik. Prekjet e fundit dhe...

"Mahmoud, vëre zjarrin!"
KF "Dielli i Bardhë i Shkretëtirës"

Së pari, një teori e vogël rreth motorit të përdorur nga kompresori. Kompresori që ne po shqyrtojmë si shembull përdor një makinë asinkrone njëfazore si një makinë. Prandaj, për ta drejtuar atë, ju nevojiten pajisje të ndryshme ndihmëse. Në rastin tonë, kjo është një dredha-dredha fillestare me një kondensator. Lexoni me kujdes udhëzimet për kompresorin! Llojet e pajisjeve që ofrojnë nisjen e makinës mund të ndryshojnë shumë midis modeleve të ndryshme.
Tani gjëja më e rëndësishme është që ju duhet të punoni me diagramin e lidhjes së instalimit. Këtu ka disa gracka:

  1. Kompresori i shqyer skema konvencionale lidhjet. Që të funksionojë, duhet të instaloni një bluzë.
  2. Këshillohet që të sigurohen elementë mbrojtës (ndërprerës) - kjo është një çështje e diskutueshme në parim, në rast të ndonjë teprimi, ndërprerësi duhet të funksionojë në grupin e prizave me të cilat është lidhur kompresori - instalimi i një ndërprerësi tjetër, në; mendimi im, nuk është i nevojshëm.
  3. Linja e lidhjes duhet të kalojë përmes stafetës dhe ndërprerësit.
  4. Ndonjëherë, është e nevojshme të lidhni një kondensator me kompresorin. Varet nga lloji i saj. Sigurohuni që të kontrolloni specifikimet dhe manualin për kompresorin që po përdorni.

Lidhja duhet të bëhet sipas skemës së mëposhtme:

Nga priza e çojmë telin e fazës (L) në çelës. Më pas, lidhni telin e fazës me terminalin e dëshiruar të stafetës. Teli neutral (N) mbetet i paprekur, nëse ka tel tokëzimi, por nëse nuk ka tel tokëzimi, lidhim telin neutral me terminalin tokësor të stafetës (fitohet një tokë mbrojtëse), nga stafeta e çojmë telat fazor dhe neutral në pajisjen e nisjes së makinës së kompresorit (kutia është e tillë në trup), dhe sipas diagramit e lidhim me terminalet përkatëse. Rezulton diçka si kjo:


Pamje e përgjithshme diagramet e lidhjes. Diagrami i lidhjes për rele RDM-5. Ju lutemi vini re - ne përdorim terminalin L1 për të lidhur fazën, si dhe terminalin përkatës në bllokun e sipërm - prej tij tela do të shkojë në kompresor. L2 nuk përdoret! Gjithashtu, në asnjë rrethanë mos lidhni jastëkët me njëri-tjetrin - atëherë stafeta nuk do të funksionojë.

Nga një prizë e zakonshme (kabllo 2,5 mm2), përmes çelësit, në çelësin e presionit (aty është shënuar se ku të lidhni çfarë) dhe në kompresor. Kablloja në prizë mund të jetë dy llojesh - me tokëzim, fazë dhe neutrale, nëse shtëpia juaj është e re, ose thjesht me fazë dhe neutrale, nëse shtëpia është e vjetër. Në parim, mund të ndaloni së shqetësuari dhe të lidhni tokën me përcjellësin neutral, siç bëhet në shtëpitë e vjetra.
Pra, tani që sistemi të funksionojë, ne do të instalojmë një kërcyes. Instalohet direkt në bllokun e terminalit të starterit. është më mirë të lidheni me bashkim, por mund të përdorni kontakte shtrënguese të një lloji të përshtatshëm (ato tregohen në përshkrimin e kompresorit). Kërcimi tregohet në blu:

Diagrami i lidhjes së kërcyesit në startues.
Ky kërcyes është shumë i rëndësishëm, pasi siguron lidhjen e mbështjelljes me fazën.
Së fundi, rregulloni me kujdes kabllot duke përdorur lidhëse plastike dhe jastëkë vetëngjitës për to. Inspektoni me kujdes kabllot për integritetin e izolimit, dhe gjithashtu kontrolloni çdo lidhje për forcën mekanike. Kontrolloni me kujdes për të parë nëse ka ndonjë mundësi për qark i shkurtër- çdo tel duhet të zhvishet me kujdes dhe të ketë kontakt vetëm me terminalin e destinuar për të.

Tani ne kontrollojmë gjithçka, e lëshojmë atë dhe fillojmë të pikturojmë modelet! =)

Nuk është e nevojshme të blini një kompresor për punën e lyerjes ose fryrjen e rrotave - mund ta bëni vetë nga pjesët e përdorura dhe asambletë e hequra nga pajisjet e vjetra. Ne do t'ju tregojmë për strukturat që janë mbledhur nga materialet e skrapit.

Për të bërë një kompresor nga pjesët dhe montimet e përdorura, duhet të përgatiteni mirë: të studioni diagramin, ta gjeni në fermë ose të blini disa pjesë shtesë. Le të shohim disa opsionet e mundshme për të bërë kompresorin tuaj të ajrit.

Kompresor ajri i bërë nga pjesët e frigoriferit dhe të fikjes së zjarrit

Kjo njësi funksionon pothuajse në heshtje. Le të shohim diagramin dizajni i ardhshëm dhe bëni një listë të komponentëve dhe pjesëve të nevojshme.

1 — tub për mbushjen e vajit; 2 - stafetë e fillimit; 3 - kompresor; 4 - tuba bakri; 5 - zorrët; 6 — filtër nafte; 7 — filtri i benzinës; 8 — hyrja e ajrit; 9 - ndërprerës presioni; 10 - kryq; 11 - valvul sigurie; 12 - tee; 13 — marrës nga një zjarrfikës; 14 — reduktues presioni me matës presioni; 15 — kurth lagështi-vaj; 16 - prizë pneumatike

Pjesët, materialet dhe mjetet e nevojshme

Elementet kryesore të marra janë: një motor-kompresor nga një frigorifer ( prodhim më të mirë BRSS) dhe një cilindër zjarrfikës, i cili do të përdoret si marrës. Nëse ato nuk janë të disponueshme, atëherë mund të kërkoni një kompresor nga një frigorifer që nuk funksionon në dyqanet e riparimit ose në pikat e grumbullimit të metaleve. Mund të blihet një aparat zjarri në tregun sekondar ose mund të përfshini miq në kërkim, të cilët në punë mund të kenë të çaktivizuar zjarrfikësin, zjarrfikësin, zjarrfikësin për 10 litra. Cilindri i fikjes së zjarrit duhet të zbrazet në mënyrë të sigurt.

Përveç kësaj do t'ju duhet:

  • matës presioni (si për një pompë, ngrohës uji);
  • filtër nafte;
  • filtër për një motor benzine;
  • ndërprerës presioni;
  • çelësi elektrik i ndërrimit;
  • rregullator presioni (reduktues) me matës presioni;
  • zorrë e përforcuar;
  • gypa uji, teza, adaptorë, pajisje + kapëse, pajisje;
  • materiale për krijimin e një kornize - metal ose dru + rrota mobiljesh;
  • valvul sigurie (për të lehtësuar presionin e tepërt);
  • Hyrja e ajrit vetë-mbyllës (për lidhje, për shembull, me një furçë ajri).

Përveç kësaj, do t'ju duhen mjete: një sharrë hekuri, një çelës, një shiringë, si dhe FUM-leta, anti-ndryshk, vaj motorik sintetik, bojë ose smalt për metal.

Hapat e montimit

Para se të filloni montimin, duhet të përgatisni cilindrin e motor-kompresorit dhe të fikësit të zjarrit.

1. Përgatitja e motor-kompresorit

Nga motor-kompresori dalin tre tuba, dy prej të cilëve janë të hapur (hyrja dhe dalja e ajrit), dhe i treti, me fund të mbyllur, është për ndërrimin e vajit. Për të gjetur hyrjen dhe daljen e ajrit, duhet të aplikoni shkurtimisht rrymë në kompresor dhe të vendosni shenjat e duhura në tuba.

Më pas, duhet të lyeni me kujdes ose të prisni skajin e vulosur, duke u siguruar që të mos futen tallash bakri brenda tubit. Më pas kullojeni vajin brenda dhe përdorni një shiringë për të mbushur motorin, sintetik ose gjysmë sintetik. Ju mund ta mbyllni tubin duke zgjedhur një vidë diametri i përshtatshëm, i cili duhet të mbështillet me shirit FUM dhe të vidhoset në vrimë. Mbytës mund të aplikohet mbi nyje. Nëse është e nevojshme, lyeni sipërfaqen me smalt.

2. Përgatitja e marrësit

Ju duhet të hiqni valvulën e mbylljes (SPV) nga cilindri bosh i aparatit zjarrfikës. Pastroni pjesën e jashtme të enës nga ndryshku dhe papastërtitë dhe derdhni "anti-ndryshk" brenda dhe mbajeni për aq kohë sa tregohet në etiketën e produktit. Lëreni të thahet dhe vidhosni kapakun me vrimën nga ZPK. Ne vidhosim përshtatësin në vrimë (nëse është e nevojshme) dhe bashkojmë kryqin.

Ne bashkojmë një ndërprerës presioni në tubin e degës së sipërme, nga njëra anë vidhosim një tee dhe lidhim një matës presioni, nga ana tjetër montojmë një valvul sigurie ose një valvul për rrjedhjen e ajrit me dorë (opsionale). Aty ku kërkohet, ne përdorim adaptorë. Nëse është e nevojshme, lyejmë tullumbacen.

3. Montimi i qarkut

Në një kornizë të montuar (për shembull, një tabelë e fortë në rrota ose një strukturë e bërë nga qoshe ose tuba të fortë) ne bashkojmë cilindrin, dhe mbi të ose pranë tij - një motor-kompresor, duke vendosur një copë litari gome. Ne lidhim fillimisht një benzinë ​​dhe më pas një filtër nafte në tubin e ajrit në hyrje të kompresorit. Kjo duhet të bëhet nëse kompresori është projektuar për të përdorur një furçë ajri, në mënyrë që të eliminohet ndotja më e vogël e ajrit. Dhe meqenëse filtri i naftës është më i hollë, ai vendoset pas atij të benzinës. Nëse tubat e bakrit kanë humbur formën e tyre gjatë çmontimit, ato duhet të ndizen.

Furnizimi me energji elektrike është i lidhur përmes një ndërprerësi, një ndërprerës presioni dhe një stafetë nisjeje. Ne mbrojmë të gjitha lidhjet me shirit elektrik ose tkurrje të nxehtësisë. Është e rëndësishme të instaloni stafetën e fillimit pozicioni i duhur- sipas shigjetës në kapakun e saj, përndryshe pajisja nuk do të funksionojë siç duhet.

1 - çelësi i ndërrimit; 2 - ndërprerës presioni; 3 - stafetë e fillimit të kompresorit; 4 — shigjeta e pozicionit të stafetës; 5 — lidhja e stafetës me mbështjelljet e kompresorit; 6 - kompresor

Ne e lidhim tubin e ajrit të daljes nga kompresori përmes një përshtatësi në hyrjen e marrësit. Pas matësit të presionit, ne instalojmë një kuti ingranazhi me një kurth të largët të vajit të lagështisë, dhe pas tij një zorrë me një dalje ajri vetë-mbyllëse.

Rezultati përfundimtar, me kujdesin e duhur, funksionon mirë dhe duket estetikisht i këndshëm.

Kompresor ajri i bërë nga pjesë automobilistike

Kompresori i ajrit ka një dizajn thelbësisht të ndryshëm, i cili është mbledhur në bazë të një kompresori ZIL dhe një motori të veçantë. Kjo është pajisje më e fuqishme që mund të përdoret gjithashtu për të lidhur mjete pneumatike. Njësi shumë e zhurmshme.

Vizatimi i faqosjes njësi kompresori: 1 - kompresor nga ZIL-130; 2 — kornizë nga një qoshe; 3 - valvul sigurie; 4 - matës standard i presionit; 5 — rasti i transferimit; 6 - motor elektrik trefazor (1 kW, 1380 rpm); 7 — kutia e nisjes (nga makina larëse); 8 - bateri kondensator (kapaciteti i punës - 25-30 µF, kapaciteti fillestar - 70-100 µF); 9 - marrës (nga cilindër oksigjeni ose silenciator KrAZ); 10 — Transmetimi me rrip V (reduktimi 1:3); 11 - butoni "Stop"; 12 — butoni "Fillimi i motorit"; 13 - butoni për aktivizimin afatshkurtër të baterisë së kondensatorit fillestar; 14 — montimi i valvulës së rrjedhës (daljes); 15 — tuba alumini Ø 6 mm; 16 — valvulat e shkarkimit; 17 — valvulat e marrjes; 18 - rrota (4 copë); 19 - ngurtësues tërthor; 20 - shufra lidhëse (M10 - 4 copë); 21 - vrima e kullimit me prizë

Lidhja e një motori trefazor me një rrjet njëfazor: a - "trekëndësh"; b - "yll"

Shembull vetë-instalim kompresë ajri nga pjesët dhe montimet e reja që mund ta shikoni në video.

Kompresorë që përdorin të gjitha llojet e gjërave të panevojshme si marrës

Nëse, kur zgjedhin kompresorë dhe motorë, zejtarët vendosen në njësi nga frigoriferë dhe makina, atëherë ata nuk përdorin asgjë si marrës - madje edhe shishe shampanjë dhe Coca-Cola (me presione deri në 2 atm). Le të rendisim disa ide të vlefshme.

Nëse keni në dorë një marrës nga KrAZ, mund të merrni një njësi me kosto minimale të punës: të gjitha tubat tashmë janë të dehur në të.

Nëse jeni pronar i pajisjeve të panevojshme të zhytjes, mund ta përdorni në punë.

Marrës i bërë nga cilindra skuba (faza e instalimit - pa bankë kondensatori)

Pothuajse çdo banor i verës me një sobë në cilindra gazi do të ketë këto kontejnerë të panevojshëm.

Kompresorë me marrës të cilindrave të gazit

Nëse akumulatori hidraulik në sistemin e furnizimit me ujë ka një "dardhë" që rrjedh, nuk ka nevojë ta hidhni atë. Përdoreni atë si marrës duke hequr membranën e gomës.

Një rezervuar zgjerimi nga një VAZ është një blerje e lirë, edhe nëse është e re.

Marrës - rezervuari i zgjerimit nga një makinë VAZ

Ideja tjetër është për instaluesit e kondicionerëve që kanë mbetur cilindra freoni dhe detajet e sistemeve të ndarjes.

Një tjetër marrës i zbatueshëm erdhi nga një rrotë makine pa tub. Një model jashtëzakonisht buxhetor, megjithëse jo shumë produktiv.

Marrës me rrota

Ju ftojmë të shikoni një video në lidhje me këtë përvojë nga autori i dizajnit.

Shumë zejtarë e dinë që ju mund të bëni një kompresor nga një frigorifer me duart tuaja! Mund . Por pak njerëz e dinë saktësisht se si ta bëjnë këtë! Në këtë artikull do të përpiqemi të japim një përgjigje gjithëpërfshirëse se si të bëni një kompresor me duart tuaja, në mënyrë që çdokush të mund ta krijojë këtë pajisje në shtëpi.

Në fund të fundit, nëse e shikoni, thelbi i çështjes është se një kompresor ajri nevojitet në çdo garazh. Duke përdorur një kompresor, ju mund të fryni rrotat pa vizituar një stacion shërbimi ose dyqan gomash, të furnizoni me ajër një mjet pneumatik që funksionon ose thjesht të fryni pluhurin nga sipërfaqja që trajtohet. Pra, le të shqyrtojmë opsionin e instalimit për pikturë.

Kompresor fabrike ose shtëpiak

Ekziston një listë e kërkesave specifike për një stacion pikture. Kushti kryesor është nevoja për një furnizim uniform të ajrit, pa asnjë papastërti. Defektet standarde që ndodhin për shkak të pranisë së grimcave të huaja përfshijnë kokrra, shagreen ose zgavra në veshjen e smaltit. Nëse boja rrjedh në mënyrë të pabarabartë, mund të krijohen pika ose taka mat.

Sigurisht, nëse i kushtoni vëmendje markës kompresorë ajri, atëherë instalimet e tilla janë të pajisura me të gjitha funksionet e nevojshme për punë cilësore furçë ajrore. E vetmja pengesë e njësive të tilla është kostoja e tyre.

Për të kursyer para dhe në të njëjtën kohë për të krijuar një model funksional që nuk do të jetë inferior pajisje profesionale, duhet të njiheni me bazën e informacionit teorik ose të shikoni një video me temën "bëjeni vetë kompresorin për pikturimin e një makine".


Parimi i funksionimit të çdo modeli, pavarësisht nëse është i bërë në shtëpi apo i prodhuar në fabrikë, është i njëjtë. Në rezervuar krijohet presion i tepërt. Metoda e injektimit të ajrit është e ndryshme (manuale, mekanike). Në rastin e furnizim manual po ndodh kursime të konsiderueshme para, por harxhohet shumë energji. Në fund të fundit, procesi kërkon monitorim të vazhdueshëm.

Inflacioni automatik ju lejon të shmangni këto disavantazhe, me përjashtim që vaji për kompresorin e ajrit kërkon zëvendësim periodik. Kështu, ekziston një furnizim uniform i ajrit në pajisjen e shpërndarjes. Në teori, kjo duket jashtëzakonisht e thjeshtë, kështu që është e mundur të krijohet një stacion kompresor efikas në një kohë të shkurtër.

Bëje vetë

Pra, ne zgjedhim të bëjmë një instalim pikture nga një kamerë e zakonshme makine. Lista e materialeve të nevojshme:

  1. Një aparat makine që vepron si marrës;
  2. Një pompë me një matës presioni që vepron si një mbingarkues;
  3. Thitha me dhomë;
  4. Kompleti i riparimit;
  5. Një fëndyell e zakonshme.

Tani mund të filloni të bëni stacionin e kompresorit. Dhoma duhet të kontrollohet për rrjedhje për ta bërë këtë, ajo duhet të jetë e fryrë. Nëse ka rrjedhje ajri, problemi duhet të korrigjohet, ose me vulosje ose duke vullkanizuar me gomë të papërpunuar.

Pas së cilës, duke përdorur një fëndyell, duhet të bëni një vrimë në marrësin e prodhuar. Këtu do të vendoset një thithkë, përmes së cilës do të dalë një rrjedhë uniforme e ajrit të kompresuar.

Montimi shtesë sigurohet me ngjitje. Një komplet riparimi do të ndihmojë në zgjidhjen e këtij problemi. Pastaj montimi lidhet me armën me spërkatje. Për të kontrolluar se si rrjedh rrjedha e ajrit, duhet të hiqni thithin.

Në këtë rast, thithka origjinale mbetet, ajo do të shërbejë si një valvul dhe do të mbajë presion të tepërt. Së fundi, duhet të përcaktoni nivelin e presionit duke spërkatur bojë sipërfaqe metalike. Nëse smalti shtrihet në mënyrë të barabartë, atëherë instalimi po funksionon mirë.

Për më tepër, vlera e presionit mund të kontrollohet duke përdorur një matës presioni. Por, niveli i tij, edhe pas shtypjes së tastit të ajrosjes, nuk duhet të jetë i papritur.

Nuk është e vështirë të dizenjosh një kompresor, por pas prodhimit të tij, çdokush mund të sigurohet që riparimi ose lyerja e një makine do të jetë shumë më efektive sesa ishte me një kuti llak.

Fjalët e fundit të ndarjes përfshijnë faktin se është e nevojshme të shmangni futjen e ujit ose pluhurit në kamerën e makinës në çdo mënyrë të mundshme. Në mënyrë që këto grimca të mos futen më pas në armën me llak, përndryshe do t'ju duhet të rilyeni.

Si rezultat funksionimin e duhur, instalimi i krijuar do të funksionojë kohë të gjatë, por është më mirë të automatizoni pompimin e ajrit.

Fryrëse ajri gjysmë-profesionale

Ekspertët kanë komentuar vazhdimisht se njësitë e kompresorëve të bërë në shtëpi kanë një jetë më të gjatë shërbimi. Për më tepër, janë bërë krahasime me modelet vendase dhe të huaja.

Kjo është e natyrshme, sepse instalimi është bërë me duart tuaja. Prandaj, ne do të shqyrtojmë mundësinë se si të bëjmë një kompresor nga një frigorifer që nuk do të jetë inferior as ndaj produkteve nga kompanitë e famshme. Pra, për prodhimin e tij ju nevojitet lista e mëposhtme e materialeve:

  • Marrës për kompresor;
  • Matës presioni;
  • Rele për monitorimin e presionit në kompresor;
  • Përshtatës me fileto;
  • Filtri i karburantit (benzinë);
  • Kambio me filtër ndarës të vajit dhe ujit;
  • Kryq hidraulik me fije ¾ inç;
  • Motor për njësinë e kompresorit;
  • Kapëse automobilistike;
  • Vaj motori (10W40);
  • Ndërprerës (220 V);
  • Zorrë rezistente ndaj vajit;
  • Tunxh tuba;
  • shiringë e rregullt;
  • dërrasë e trashë;
  • Konvertuesi i ndryshkut të kompresorit;
  • Filtri i sistemit të energjisë (naftë);
  • Bojë metalike;
  • Arra, rondele, stufa;
  • Rrota për mobilje;
  • Sealant, shirit tymi;
  • Skedar gjilpërash.

Mekanizmi i punës

Për të thjeshtuar procedurën, motori mund të jetë një kompresor i vjetër njësi ftohëse Modeli sovjetik. Ekziston një pikë pozitive këtu, përkatësisht prania e një stafetë të fillimit të kompresorit.


Modelet sovjetike janë superiore ndaj konkurrentëve të tyre të huaj duke prodhuar presion më të lartë. Pas heqjes së njësisë ekzekutive, është e nevojshme ta vendosni atë në rregull, duke e çliruar atë nga ndryshku i akumuluar.

Një konvertues i ndryshkut do të ndihmojë në trajtimin e kompresorit për të parandaluar oksidimin e mëtejshëm. Në këtë mënyrë, strehimi i motorit të punës do të përgatitet për lyerje të mëvonshme.

Diagrami i instalimit

Pas përfundimit të pjesës hyrëse, mund të filloni të ndryshoni vajin. Në fund të fundit, nëse nuk mashtroni, ka shumë pak frigoriferë që kanë arritur t'i nënshtrohen mirëmbajtjes së rregullt ose ndryshimeve të vajit. Megjithatë, edhe kjo rrjedhë e ngjarjeve është plotësisht e justifikuar, sepse në këtë rast sistemi është plotësisht i izoluar nga ndikimet atmosferike.

Pra, vaji gjysmë sintetik është mjaft i përshtatshëm për këtë procedurë. Për më tepër, nuk është më keq se vaji i kompresorit dhe ka një numër të mjaftueshëm aditivësh të dobishëm.

Shkojmë më tej dhe gjejmë 3 tuba në kompresor, 2 prej të cilëve janë të hapur, njëra është e mbyllur. Në rastin tonë, tubat e hapur do të përdoren për qarkullimin e ajrit (hyrje dhe dalje). Për të kuptuar se si lëviz ajri, duhet të aplikoni fuqinë në kompresor për një kohë të shkurtër. Pastaj mbani mend ose shkruani se cili kanal ajri tërheq ajrin dhe cili, përkundrazi, lëshon.

Qëllimi i tubit të mbyllur është për ndryshime rutinë të vajit. Prandaj, fundi i mbyllur duhet të hiqet. Një skedar gjilpërash do të na ndihmojë për këtë, ne duhet të bëjmë një skedar rreth rrethit të tubit. Në këtë rast, duhet të siguroheni që çipat të mos futen brenda kompresorit.

Pas kësaj, është e nevojshme të shkëputni fundin e tubit dhe të kulloni vajin në çdo enë në mënyrë që të përcaktoni vëllimin e tij për zëvendësimin e mëvonshëm. Më pas marrim një shiringë dhe mbushim gjysmë sintetiken por në volum më të madh se sa ishte kulluar.

Kur vaji është mbushur, duhet të fikni sistemin e lubrifikimit të motorit. Kjo mund të bëhet duke zgjedhur vidën e kërkuar, pas së cilës kjo vidë mbështillet me shirit tymi dhe vidhohet në një tub. Kjo është një kohë e mirë për t'ju kujtuar se pikat e vajit ndonjëherë do të rrjedhin nga tubi i daljes së ajrit të supermbushësit.

Prandaj, një ndarës vaji dhe uji për një kompresor do të vijë në shpëtim.

Kur të përfundojë puna e treguar, është koha për të filluar montimin e instalimit. Ju duhet të filloni duke forcuar motorin me një stafetë të ndezur bazë druri, në mënyrë që të jetë në të njëjtin pozicion si në kornizë.

Kjo është e nevojshme për shkak të ndjeshmërisë së releit të kompresorit ndaj pozicionit hapësinor. Për të përcaktuar më saktë, një shigjetë duhet të vizatohet në kapakun e sipërm. Është e rëndësishme të ruani saktësinë këtu, sepse ndërrimi i saktë i mënyrave do të varet nga instalimi i kompresorit.

Enë ajri

Një zgjidhje e shkëlqyer për problemin do të ishin cilindrat e zjarrfikësve. Kjo varet nga aftësia e tyre për t'i bërë ballë presionit të lartë, përveç kësaj, cilindrat kanë një diferencë të konsiderueshme sigurie dhe janë të shkëlqyera si bashkëngjitje.

Pra, le të marrim si bazë fikësin e zjarrit OU-10. Vëllimi i tij i punës është 10 litra. Sipas karakteristikat teknike cilindri mund të përballojë presionin prej 15 MPa. Tani duhet të heqim pajisjen e kyçjes dhe fillimit nga pjesa jonë e punës, dhe më pas të vidhosim përshtatësin.

Në këtë rast, nëse zbulohen gjurmë korrozioni, ato duhet të hiqen me një konvertues ndryshku. Natyrisht, heqja e jashtme nuk është e vështirë, por heqja e brendshme do të kërkojë durim. Prandaj, ne e derdhim konvertuesin brenda cilindrit dhe tundim përmbajtjen.

Pas pastrimit, mund të vidhosni kryqin e hidraulikut. Kështu, u përgatitën dy pjesë pune të instalimit të kompresorit tonë.

Instalimi i pjesëve

Për ta bërë më të lehtë ruajtjen dhe lëvizjen e pjesëve të punës, është mirë t'i vendosni ato në një bazë. Siç u tha më herët, keni nevojë dërrasë druri, i cili do të shërbejë si bazë për fiksimin e sigurt të motorit, si dhe të trupit të zjarrfikësit.


Prandaj, ne do të përdorim shufra me fileto, të cilat duhet të futen në vrima të shpuara paraprakisht. Natyrisht, përveç gjithçkaje do t'ju duhen edhe arra (larëse).

Pastaj ju duhet të poziciononi marrësin në një pozicion vertikal, 3 fletë kompensatë do të jenë të dobishme këtu. Në këtë rast, duhet të bëni një vrimë në një fletë për cilindrin. Fletët e mbetura janë ngjitur me vida vetë-përgjimi në tabelën kryesore dhe ngjiten në fletën që mban marrësin.

Por, një ditë më parë, ju ende duhet të hapni një vrimë në bazën prej druri për pjesën e poshtme të marrësit. Dhe së fundi, në mënyrë që struktura të jetë e manovrueshme, duhet të vidhosni rrota mobiljesh në bazën e saj.

Pasi të jetë bërë gjithçka, duhet të mbroni sistemin nga pluhuri i mundshëm. Një filtër benzine do të vijë në shpëtim pastrim i ashpër karburantit. Do të shërbejë si një marrje ajri.

Kjo do të përfshijë zorrën e gomës dhe tubin e hyrjes së mbushësit. Duhet të theksohet se ka presion të ulët në hyrjen e stacionit të kompresorit, që do të thotë se forcimi i kontaktit duke përdorur kapëset e automobilave nuk është i nevojshëm.

Kështu, ne kemi krijuar një filtër hyrës për instalimin e kompresorit. Në daljen e stacionit, duhet të instaloni një ndarës vaji dhe uji që do të bllokojë hyrjen e grimcave të ujit. Këtu do të përdoret filtri i sistemit të energjisë. Për shkak të rritjes së presionit në daljen e stacionit të kompresorit, nga kjo pikë do të përdoren kapëset e automobilave.

Pra, radha erdhi te filtri ndarës vaj-ujë. Në këtë rast, duhet të lidhet me hyrjen e kutisë së shpejtësisë, e cila nevojitet për të shkëputur rezervuarin dhe daljen e presionit të superngarkuesit. Kjo do të thotë që ne vidhosim prizën në kryqin e përgatitur më parë në anën e majtë dhe vidhosim një matës presioni në të djathtë, falë të cilit mund të kontrollojmë presionin e balonit. Duhet të vidhosni stafetën e rregullimit në majë të kryqit.

Prania e një stafetë rregullimi do të bëjë të mundur vendosjen e diapazonit të lartësisë së presionit të marrësit, si dhe ndërprerjen e qarkut të furnizimit me energji elektrike në superngarkues në kohën e duhur. Kur bëhet fjalë për aktivizuesin, rekomandohet përdorimi i PM5 (RDM5).

Me ndihmën e këtyre pajisjeve, kompresori do të ndizet nëse presioni i ajrit në rezervuar bie nën nivelin e caktuar dhe do të fiket nëse tejkalohen parametrat e specifikuar.

Presioni i kërkuar rregullohet në stafetë duke përdorur dy susta. Funksioni i sustës së madhe është të krijojë një presion minimal, ndërsa susta e vogël është përgjegjëse për rregullimin e kufirit të sipërm, duke vendosur në thelb kufirin e mbylljes për njësinë e kompresorit.

PM5 (RDM5) janë prodhuar kryesisht për qëllime të përdorimit në rrjetin e ujësjellësit, në fakt këta janë ndërprerës të zakonshëm me dy kontakte. Në rastin tonë, një kontakt përdoret për lidhjen zero të rrjetit 220 V, ndërsa kontakti i dytë shkon në lidhjen me superngarkuesin.

Ne kryejmë fazën e rrjetit përmes një ndërprerësi për t'u lidhur me hyrjen e dytë të stacionit të kompresorit. Nëse ka një çelës ndërrimi brenda diagrami elektrik, do të jemi në gjendje të shkëputim shpejt sistemin nga rrjeti, gjë që do t'ju shpëtojë nga vrapimi drejt prizës.

Natyrisht, të gjitha lidhjet duhet të bashkohen dhe të izolohen me kujdes. Pas kësaj, mund të lyeni instalimin e përfunduar dhe të kryeni teste provë.

Rregullimi i presionit

Pra, pas montimit të strukturës, është mjaft e natyrshme ta kontrolloni atë. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni një armë llak, ose, përndryshe, një armë pneumatike. Më pas, pa e ndezur çelësin e ndërrimit, lidhim spinën me rrjetin.


Ne instalojmë stafetën e rregullimit presion minimal, dhe furnizoni me energji superngarkuesin. Mos harroni për matësin e presionit, i cili ju lejon të kontrolloni presionin në rezervuar. Pasi arritëm të sigurohemi që stafeta të fik motorin, duhet të kontrollojmë ngushtësinë e lidhjeve.

Një zgjidhje klasike sapuni mund të ndihmojë këtu. Nëse sistemi e ka kaluar testin e rrjedhjes, mund të derdhni çdo ajër të mbetur nga dhoma e rezervuarit. Ju lutemi vini re se nëse presioni bie më poshtë kufijtë e vendosur, rele duhet të fillojë kompresorin. Nëse të gjitha sistemet janë në gjendje pune, është e mundur të filloni lyerjen e çdo pjese.

Në të njëjtën kohë, nuk duhet ta ngarkoni veten me përpunimin paraprak të metalit. Është e rëndësishme për ne të vendosim presionin e kërkuar për lyerjen e produktit.

Një eksperiment i tillë do të na japë mundësinë për të përcaktuar vlerën atmosferike në mënyrë që çdo produkt të lyhet në një shtresë uniforme. Përveç kësaj, është shumë e rëndësishme që i gjithë ky proces të ndodhë me një sasi minimale të aktivizimit të ventilatorit.

Kështu, ne mund të përmbledhim rezultatet. Prodhimtaria kompresor makinash, një aktivitet ngritës për çdo entuziast të makinave.

Sigurisht, është e vështirë të argumentosh me faktin se versioni i dytë është më i ndërlikuar dhe do të marrë më shumë kohë për t'u prodhuar, por falë sistemit automatik të kontrollit të presionit, si dhe pranisë së një fillimi të mbingarkuesit, puna me pajisje të tilla do të jetë një kënaqësi absolute.

Përveç kësaj, nuk do të keni më nevojë të kontrolloni kamerën e marrësit. Një stacion i tillë do t'ju lejojë të pikturoni një makinë, një gardh në një fshat ose një derë garazhi.

Për funksionimin afatgjatë të kompresorit të krijuar, do të jetë e nevojshme të kryhet mirëmbajtja rutinë periodike . Ju mund të përdorni një shiringë për të kulluar vajin. Në këtë rast, hiqni vrimën e mbushësit, vendosni një zorrë në tub dhe pomponi mbeturinat. Vaji i freskët mund të pompohet gjithashtu duke përdorur një shiringë. Filtrat ndërrohen sipas nevojës, duke përfshirë edhe nëse shkalla e mbushjes së dhomës së rezervuarit zvogëlohet.

Bëni ose blini

Sot tregu është i mbushur me një shumëllojshmëri të pajisje kompresori. Këtu ka instalime pistoni, njësitë vibruese, stacionet e vidhave dhe pajisje të tjera që prodhohen për qëllime të ndryshme. Instalimet e gatshme mund të blihen në dyqanet e pjesëve të automjeteve ose në faqet e internetit të specializuara.

Një përzgjedhje e madhe mund ta bëjë të vështirë zgjedhjen e produktit të duhur. Por sido që të jetë, nëse vendosni të blini një stacion të gatshëm, përqendrohuni në studimin e parametrave teknikë, kostos dhe rishikimeve.

Për të marrë një garanci të cilësisë, është më mirë të blini pajisje nga markat e njohura, megjithatë, një produkt i shtrenjtë do të paguajë veten në rastin e riparimit profesional të makinave. Produktet pak të njohura mund t'ju zhgënjejnë, kështu që është më mirë të mos rrezikoni.


shpeshherë opsionet e buxhetit Instalohen materiale me cilësi të ulët. Ka raste të shpeshta të dështimit të instalimit për shkak të prishjeve të menjëhershme pjesë individuale, ndërsa riparim garancie do të marrë shumë kohë.

Siç është përmendur tashmë, montimi i bërë me dorë është shpesh më i besueshëm se montimi i fabrikës. Një avantazh i veçantë është parametrat teknikë. Për shembull, sipas statistikave, kompresorët e frigoriferëve qëndrojnë për dekada. Për sa i përket aparatit të zjarrit, mund të themi se ky produkt ka një diferencë sigurie të dhjetëfishuar.

Prandaj, është më mirë të mos blini diçka për të cilën nuk jeni të sigurt. Për më tepër, pasi të keni studiuar materialin aktual, ju e dini që mund të bëni një kompresor me duart tuaja, madje edhe në shtëpi. Një pajisje e bërë mirë do të jetë zili e fqinjëve tuaj të garazhit.

Një histori tjetër

Le të fillojmë me dizajnin kërkesat teknike në frytin e inxhinierisë së tij. Le të themi se gjithçka filloi me blerjen e një furçe ajrore të re me veprim të dyfishtë. Prandaj, çështja e prodhimit të një njësie kompresori me një marrës u bë jashtëzakonisht e nevojshme.

Një furçë ajri me veprim të dyfishtë ka aftësinë të kontrollojë rrjedhën e ajrit si dhe të bllokojë dhe hapë kanalin e ajrit. Në Evropë, një pajisje e tillë përdoret me një cilindër të veçantë ajri të kompresuar. Pra, një kompresor me një rezervuar shërben si një enë për mbledhjen e ajrit, dhe furça e ajrit e përdor këtë ajër.

Sigurisht, komponenti kryesor është kompresori. Këtu vjen puna për të shpëtuar frigorifer i vjetër, nga i cili mund të hiqni një kompresor të shkëlqyer. Për ta bërë këtë, mund të kaloni nëpër faqet e internetit që shesin pajisje ftohëse.

Ne vendosim për çmimin dhe dërgimin e porosisë, por para kësaj duhet të shkruajmë edhe emrin e prodhuesit dhe të vizitojmë faqen e internetit. Pra, në rastin tonë, prodhuesi është Danfoss. Ne shkarkojmë në faqen e internetit të kompanisë përshkrim teknik kompresor.

Më pas, ne do të shqyrtojmë një opsion si një marrës kompresor i bërë vetë. Këtu, sigurisht, keni nevojë për një rezervuar që është krijuar për të përmbajtur gazra ose mund të përballojë presionin e lartë. Është optimale nëse një enë e tillë plotëson kërkesat e GOST. Prandaj, ne i përjashtojmë menjëherë kontejnerët sipas llojit kuti plastike ose shishe. Le të shohim opsionet e rezervuarit:

  1. Fikës zjarri me dioksid karboni. I reziston presionit - 10 atmosfera. Kapaciteti – 3 l/5 l/10 l. Kundër: Hyrja ka një fije metrike.
  2. Akumulator hidraulik. Kapacitet i mirë, me presion të ulët operimi. Ka një fije të përshtatshme në hyrje. Disavantazhet - ka nevojë për rregullim të imët, pasi nga brenda ndahet në një membranë që përmban dioksid karboni. Membrana duhet të hiqet.
  3. Cilindri i oksigjenit. I reziston presionit të lartë. Kundër: Ekzistojnë vetëm modele jashtëzakonisht të rënda.
  4. Rezervuari i propanit. Në përgjithësi, ato janë të ngjashme me një zjarrfikës, por prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e tyre për ajër të kompresuar.

Lidhjet

Pasi të kemi vendosur për kompresorin dhe të kemi zgjedhur një produkt të përshtatshëm për marrësin, hapi tjetër është kombinimi i tyre. Përveç kësaj, është e nevojshme të zgjidhet problemi i furnizimit me ajër në furçën e ajrit.

Mund të filloni me një njësi që është e lidhur drejtpërdrejt me marrësin dhe do të sigurojë shpërndarjen e ajrit. Duhet të kujtojmë se faktori kryesor është përputhshmëria e tij me lidhësin e marrësit. Tjetra, i kushtojmë vëmendje çelësit të presionit, i cili do të sigurojë që kompresori të jetë i fikur dhe ndezur.

Opsioni më i mirë për stafetën do të ishte RDM-5, i cili përdoret për sistemet hidraulike. Ky model është gjerësisht i disponueshëm për shitje, dhe e mira është se elementi i tij lidhës është projektuar për fijet e jashtme inç.


Pastaj ne përcaktojmë treguesin e presionit në marrës. Për këtë ne kemi nevojë për një matës presioni prej 10 atmosferash, ai gjithashtu ka një madhësi të përshtatshme lidhjeje. Dhe do të na duhet gjithashtu një pajisje statike.

Më pas po punojmë në njësinë e përgatitjes së ajrit. Presioni duhet të ushtrohet në zorrën që të çon te furça e ajrit. Prandaj, ekziston nevoja për një kuti ingranazhi me një kufi të kontrollit të presionit deri në 10 atmosfera, dhe është e dëshirueshme që ai të shoqërohet nga një matës presioni dhe një filtër ndarës vaji.

Duke përdorur një matës presioni, ne do të monitorojmë presionin dhe filtri do të sigurojë që grimcat e vajit të kompresorit të mos hyjnë në marrës. Por nuk duhet të ngatërrohet me një filtër lubrifikues, i cili kryen një funksion diametralisht të kundërt.

Le të vazhdojmë të mbledhim materiale dhe është koha të përgatisim pajisje, kthesa dhe majë. Ne marrim inç si madhësi bazë. Për të përcaktuar sasinë, ju nevojitet një diagram i njësisë së shpërndarjes dhe përgatitjes së ajrit.

Do të na duhen gjithashtu adaptorë të jashtëm dhe të brendshëm. Nëse dëshironi, mund të bëni një diagram plani se si të bëni një kompresor. Faza tjetër është vendosja dizajni i përfunduar. Pllakat e chipboard mund të jenë një opsion.

Sigurisht, për të mos u betuar gjatë lëvizjes së stacionit nëpër punëtori, këshillohet që menjëherë të zgjidhni problemin me këmbët e rrotullës. Çdo dyqan mobiljesh do të jetë i lumtur t'jua shesë ato. Për të kursyer hapësirë, mund të bëni një strukturë dykatëshe. Vërtetë, mund të nevojiten bulona të gjata. Pra, le të përmbledhim fazën e planifikimit me një listë të komponentëve:

  • Kompresor;
  • Marrës;
  • Ndërprerës presioni;
  • Matës presioni;
  • Reduktues filtri;
  • Valvula emergjente;
  • Pajisje, përshtatës;
  • Guarnicione hidraulike, shirit tymi, ngjitës;
  • Kabllo, ndërprerës, prizë;
  • Zorrë fleksibël rezistente ndaj vajit;
  • Fletë chipboard
  • Këmbë rul, bulona, ​​dado, rondele dhe vegla.

Le të fillojmë montimin

Idealja do të ishte çmontimi i montimit të zjarrfikësve dhe saldimi i pajisjes së përshtatësit. Një mënyrë alternative është të hiqni një pjesë të valvulës, duke lënë mekanikën e brendshme dhe duke hequr elementin e kontrollit, më pas vidhosni një përshtatës me të brendshme fije inç, në një përshtatës tjetër nga 1 në 38.

Duke përdorur një çelës të rregullueshëm, rrotulloni përshtatësit sipas diagramit. Më pas, ne instalojmë reduktuesin, matësin e presionit, ndërprerësin e presionit dhe përshtatësin për një zorrë fleksibël.

Hapi tjetër është të vidhni rrotat në fletë chipboard. Meqenëse struktura do të jetë me dy nivele, duhet të shponi vrima për stufat. Pas kësaj vendosim zjarrfikësin në vendin e vet.

Në rastin e përdorimit të një akumulatori hidraulik, diagrami i montimit është edhe më i thjeshtë, pasi ka kllapa në krye dhe në fund. Prandaj, lidhësit e poshtëm janë të dehur në bazë, dhe ato të sipërme përdoren për të instaluar kompresorin.

Në rastin tonë, kati i dytë duhet të ndërtohet. Për ta bërë këtë, bëhen shenja, shpohen vrimat dhe katet e sipërme dhe të poshtme janë bashkuar së bashku. Pas së cilës një kompresor është instaluar në katin e dytë. Guarnicionet silikoni janë të përshtatshme për të reduktuar dridhjet.

Gjatë instalimit të kompresorit, ne instalojmë rondele. Ne vidhosim modulin e shpërndarjes së ajrit në rezervuar. Duke përdorur një zorrë dhe kapëse, lidhni fort daljen e kompresorit dhe hyrjen e njësisë së përgatitjes së ajrit.

Tani është koha për të punuar me diagramin e instalimeve elektrike. Do të ishte e përshtatshme të instaloni një kërcyes. Elementet mbrojtëse gjithashtu do të vijnë në ndihmë. Linja e lidhjes duhet të kalojë përmes stafetës dhe ndërprerësit. Vetë lidhja do të vazhdojë si më poshtë.

Nga priza teli i fazës shkon në çelës. Pastaj lidhet me terminalin e dëshiruar të stafetës. Nëse nuk ka tela tokëzuese, lidhni telin neutral me terminalin e tokës së stafetës.

Tashmë nga stafeta, teli i fazës dhe teli neutral shkojnë në pajisjen e nisjes së makinës së stacionit të kompresorit dhe lidhen sipas diagramit me terminalet e kërkuara. Tjetra, instaloni një kërcyes në bllokun e terminalit të motorit duke bashkuar.

Do të sigurojë lidhjen e mbështjelljes me fazën. Kabllot mund të mbështillen me lidhje plastike. Ne kontrollojmë dhe fillojmë instalimin. Më pas e lyejmë.

Dëshironi të dini gjithçka rreth lyerjes së makinave? Lexoni më shumë artikuj të dobishëm:

  • . Gjithçka është në pikën.
  • . Këto këshilla janë të rëndësishme.
  • . E dobishme nëse doni të blini një makinë.

Një kompresor mund të sjellë shumë përfitime në fusha të ndryshme të jetës. Ndoshta ju nevojitet një pajisje për fryrjen e shpejtë të gomave të makinave, ose keni vendosur të filloni pastrimin e ajrit, por nuk keni pajisjet e duhura dhe nuk dëshironi ta blini. Ju mund ta zgjidhni këtë problem duke bërë vetë një kompresor. Ne do të flasim se si ta bëjmë këtë dhe çfarë nevojitet për këtë.

Bëni ose blini

Para se të mësoni se si të bëni një kompresor me duart tuaja, duhet të kuptoni se si dhe cilat probleme mund të zgjidhë version i bërë në shtëpi, dhe si të merreni me to me një njësi të blerë në dyqan. Në këtë drejtim, gjithçka varet më shumë nga drejtimi për të cilin keni nevojë për një kompresor. Nëse ju nevojitet për fryrje të thjeshtë të gomave, atëherë mund të përdorni një të bërë vetë.


Është një çështje tjetër nëse jeni të tërhequr nga kreativiteti. Nuk duhet të jetë ajri për të penguar papërsosmëritë. opsioni i shtëpisë. Puna është se pikturimi kërkon një rrjedhje të njëtrajtshme dhe uniforme të ajrit. Duhet të jetë pa mbeturina dhe grimca të tjera të vogla.

Nëse këto kushte nuk plotësohen, mund të rezultojë bojë me kokrra ose lloje të tjera defektesh. Kjo është ajo që duhet të mendoni së pari kur shihni fotot e kompresorëve të bërë në shtëpi.

Të gjitha sa më sipër, mund të shtoni edhe njolla dhe pika heterogjene, të cilat do të jenë problem edhe kur lyeni kornizën e biçikletës, e lëre më për pjesët e makinave.

Përkundër kësaj, të dy llojet e kompresorëve janë projektuar pothuajse njësoj kur bëhet fjalë për bazat. Në çdo rast, keni nevojë për një rezervuar në të cilin ajri është nën presion të lartë. Mund të krijohet me injeksion manual, ose mund të shfaqet nga veprimi mekanik.

Nëse opsioni i parë është më i lirë për t'u zbatuar, atëherë ia vlen të merret parasysh se puna do të jetë shumë më e vështirë, sepse vazhdimisht do t'ju duhet të monitoroni nivelin e presionit brenda kompresorit.

Nëse kompresori është i pajisur me automatizim shtesë, gjithçka që duhet të bëni është të shtoni vaj ose ta ndryshoni herë pas here. Rezultati i funksionimit të një pajisjeje të tillë do të jetë një furnizim konstant dhe uniform i ajrit, i cili mund të luajë një rol shumë të rëndësishëm rol të rëndësishëm për ju.

Përgatitja

Pra, arrijmë në udhëzimet hap pas hapi për montimin e një kompresori në shtëpi. Nëse flasim për avantazhet e tij, atëherë para së gjithash ia vlen të kujtojmë vëllimin e funksionimit, sepse një njësi e tillë do të funksionojë dukshëm më e qetë se versioni i fabrikës. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të lidhni fort të gjithë përbërësit, por kjo punë ia vlen përpjekja.

Nga çfarë mund të bëni kompresorin tuaj?

Së pari, do t'ju duhet diçka që mund të zëvendësojë marrësin. Një e thjeshtë funksionon mirë për këtë. kamera makine. Më pas do t'ju duhet të gjeni një pompë të thjeshtë me një matës presioni të instaluar. Është e nevojshme për të rritur presionin e ajrit brenda dhomës. Kësaj i shtojmë një fëndyell të thjeshtë, një komplet riparimi për timonin dhe një thithkë të thjeshtë për kamerën.

Para së gjithash, duhet të siguroheni që dhoma është ende e mbyllur dhe nuk rrjedh ajër. Nëse rezulton se ajo nuk mund të përballojë detyrat e saj, në kushtet e presionit të shtuar pasojat mund të jenë të rënda.

Nëse gjatë inspektimit gjeni rrjedhje ajri, atëherë dhoma duhet të mbyllet, dhe kjo bëhet më së miri duke përdorur vullkanizimin.

Meqenëse kamera jonë do të shërbejë si marrës, do të na duhet të bëjmë një vrimë tjetër në të, për të cilën do të na duhet një fëndyell i thjeshtë. Ju do të duhet të ngjisni thithkën në të, për të cilën fola më herët. Do të përdoret për të furnizuar ajrin brenda dhomës.

Për instalimi i saktë thithka do të përshtatet mirë me kompletin rem, i cili tregohet në listë detajet e nevojshme. Më pas, hiqni thithkën dhe kontrolloni se si lëviz ajri.

Një mini kompresor DIY është bërë sipas të njëjtit parim, thjesht do t'ju duhet të merrni një dhomë më të vogël, e cila do të kërkojë një pompë me fuqi më të ulët. Një instalim i tillë do të ketë produktivitet më të ulët, por do të ketë një kompaktësi të caktuar.

Veçoritë

Pas gjithçkaje që është bërë më herët, duhet të instaloni valvulën e lëshimit në thithin që ishte fillimisht në kamerë. Është e nevojshme të lehtësohet presioni nëse rritet shumë. Për të kontrolluar performancën e pajisjes jo vetëm me përdorim të drejtpërdrejtë, nuk do të ishte e tepërt të instaloni një matës presioni shtesë.

Përndryshe, nëse jeni duke pikturuar, do t'ju duhet së pari të bëni një provë, pastaj të shikoni uniformitetin e smaltit ose bojës së thjeshtë dhe vetëm atëherë të filloni të punoni. Kjo nuk është shumë e përshtatshme dhe mund të jetë mjaft e shtrenjtë, në varësi të çmimit të materialeve.

Është e rëndësishme të dini se kur kontrolloni nivelin e presionit me një matës presioni, gjilpëra e tij nuk duhet të dridhet. Nëse kjo ndodh, duhet të kontrolloni të gjithë strukturën, pasi kjo është një shenjë se fluksi i ajrit nuk është uniform.

Në fakt, ideja e kompresorëve të bërë në shtëpi dhe prodhimi i një të tillë nuk kërkon ndonjë superfuqi. Natyrisht, do t'ju duhen duar të drejtpërdrejta, aftësi themelore për të punuar me të instrumente të ndryshme, dhe gjëja kryesore është dëshira për të bërë të gjitha këto. Nëse keni nevojë për një kompresor për nevoja profesionale, atëherë është më mirë t'i drejtoheni zgjidhjeve të gatshme.


Ka shumë vlerësime që kompresorët e bërë në shtëpi funksionojnë më me besueshmëri dhe janë më të qëndrueshëm. Është e rëndësishme të kuptohet se kjo varet kryesisht nga kush e ka bërë këtë njësi, dhe materialet që janë përdorur për ta krijuar atë nuk janë më pak të rëndësishme.

Nëse dëshironi të punoni në garazhin ose hambarin tuaj si hobi, dhe keni mjaft kohë të lirë për ta bërë këtë - pse jo.

Fotot e kompresorit DIY