• Brendshme
• Dritaret
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Zgjedhja e mbrojtjes nga mbingarkesa e motorit. Si të mbroni një motor elektrik nga mbingarkesat. Pajisjet e aplikueshme Mbrojtja e motorit nga qarku i shkurtër

Drejtimi i aktivizuesve të proceseve të ndryshme teknologjike zakonisht kryhet nga motorët elektrikë.

Motori është një nga komponentët kryesorë të një disku elektrik, duke përfshirë në masën më të madhe ekspozuar ndaj faktorëve të ndryshëm negativë gjatë operimit.

Arsyet e devijimeve të mundshme nga mënyra normale e funksionimit të motorit elektrik mund të ndahen në tre grupe kryesore:

• problemet në aktuatorët që shkaktojnë frenim dhe mbingarkesë të motorit të makinës;
• shkelje e cilësisë së energjisë elektrike që furnizon motorin elektrik;
• defekte që ndodhin brenda vetë motorit.

Për të siguruar funksionim të besueshëm, motori elektrik duhet të jetë i pajisur me mbrojtje automatike në masën e kërkuar, duke iu përgjigjur devijimeve të rrezikshme në parametrat e funksionimit dhe mbingarkesës për çfarëdo arsye nga grupet e listuara dhe duke vepruar për të fikur ndërprerësin.

Vëllimi minimal pajisje automatike mbrojtja e motorëve elektrikë përcaktohet nga rregullat e instalimeve elektrike (PUE). Motorët elektrikë ndryshojnë në fuqinë nominale, tensionin e furnizimit, llojin e rrymës së konsumuar, si dhe karakteristikat e projektimit.

Në përputhje me këto dallime, si dhe në bazë të kushteve të funksionimit, zgjidhet mbrojtja automatike e motorit për çdo model të makinës elektrike. Lloje të ndryshme pajisjesh automatike funksionojnë si për të hapur ndërprerësin ashtu edhe për të aktivizuar alarmin paralajmërues.

Sipas llojit të rrymës së konsumuar, motorët elektrikë ndahen në:

• makineri AC;

Motorët janë të zakonshëm në jetën e përditshme dhe në prodhim. AC, të cilat janë asinkrone dhe sinkrone.

Sipas nivelit të tensionit nominal, makinat elektrike AC ndahen në dy grupe kryesore - me tension të ulët, të fuqizuar nga tensione deri në 1000 V dhe me tension të lartë, të dizajnuara për të funksionuar në rrjete mbi 1000 V. Më të përhapurat janë makina asinkrone me një tension nominal prej 0.4 kV.

Ato mbrohen nga një ndërprerës që ka lëshime elektromagnetike dhe termike kundër qarqeve të shkurtra dhe mbingarkesave.

LLOJET KRYESORE TË MBROJTJES PËR MOTORËT INDUKTOR DERI NE 1000 V

Ndërprerja aktuale.

Nga të gjitha mënyrat e urgjencës, më i rrezikshmi është një qark i shkurtër fazë-fazë. Ky lloj dëmtimi kërkon shkëputjen e menjëhershme të motorit asinkron me një ndërprerës nga rrjeti i furnizimit.

Në përputhje me rregulloret aktuale, motorët asinkron deri në 1000 V duhet të mbrohet nga qarqet e shkurtra me siguresa ose lëshime elektromagnetike dhe termike të ndërprerësve.

Si zakonisht, rregullat mbeten prapa realiteteve aktuale. Në objektet e sapo vënë në punë, makinat elektrike asinkrone janë të pajisura me njësi multifunksionale në distancë të mbrojtjes automatike rele të motorit elektrik bazuar në mikrokontrollues, të cilët ndikojnë në fikjen e ndërprerësit.

Kjo nuk e ndryshon thelbin kryesor. Pajisjet mbrojtëse automatike kundër qarqeve të shkurtra fazë-fazë reagojnë ndaj mbirrymave dhe nuk kanë një vonesë kohore për fikjen e çelësit. Pajisjet e tilla quhen ende ndërprerje të rrymës, reletë mbrojtëse aktivizohen në rast të një qarku të shkurtër në mbështjelljen e statorit ose në terminalet e një motori asinkron.

Rryma elektrike rrjedhëse monitorohet duke përdorur konvertuesit tradicionalë të rrymës - transformatorët e rrymës (CT) ose sensorë më modernë të rrymës elektrike.

Zona e mbulimit të pajisjes mbrojtëse është seksioni i rrjetit elektrik që ndodhet pas CT ose sensorit. Zakonisht, përveç vetë motorit asinkron, në zonën e mbrojtur ndodhet edhe kablloja e energjisë.

Parametrat e funksionimit të ndërprerjes së rrymës duhet të rregullohen në mënyrë të besueshme nga rrymat e hyrjes. Nga ana tjetër, pajisja mbrojtëse automatike duhet të jetë mjaft e ndjeshme për të ndërprerë qarqet e shkurtra në çdo pjesë të mbështjelljes së statorit të një makine asinkrone.

Mbingarkesa.

Ky lloj modaliteti jonormal ndodh kur aktivizuesi nuk funksionon ose është i mbingarkuar. Mbingarkesa e motorit mund të ndodhë edhe për shkak të fuqisë së pamjaftueshme. Mënyra e mbingarkesës karakterizohet nga një nivel i rritur i konsumit aktual me një faktor relativisht të vogël në krahasim me vlerën nominale.

Vendosja aktuale e mbrojtjes automatike të mbingarkesës së motorit elektrik është më e vogël se vlera e parametrave të rrymës fillestare, prandaj, shkëputja nga mënyra e fillimit duhet të kryhet duke vonuar artificialisht kohën e përgjigjes dhe duke fikur ndërprerësin.

Mbrojtja e një makine elektrike nga mbingarkesa mund të arrihet duke përdorur pajisjet e mëposhtme:

• lirimi termik i ndërprerësit të mbrojtjes së motorit;
• një çantë mbrojtëse në distancë me një stafetë rryme dhe një stafetë kohore që vepron në ndërprerjen e ndërprerësit në rast të mbingarkesës;
• një bllok i mbrojtjes komplekse automatike të motorit në një mikrokontrollues, kur aktivizohet çelësi që vepron në lëshimin.

Në rastin e përdorimit të ndërprerësit, thjesht duhet të zgjidhni një ndërprerës që është i përshtatshëm për sa i përket rrymës së vlerësuar dhe karakteristikave. Lëshimi termik i çelësit të mbrojtjes së motorit siguron një varësi integrale të kohës së fikjes nga madhësia e mbingarkesës aktuale.

Kompleti mbrojtës i stafetës automatike me rele elektromagnetike në distancë është konfiguruar për një rrymë fikse dhe kohë përgjigjeje mbrojtjeje.

Në këtë version, ndryshe nga një lëshim termik, parametrat aktual dhe kohor nuk janë të lidhura me njëri-tjetrin. Reletë e daljes së kompleteve të mbrojtjes së stafetëve në distancë duhet të veprojnë në lirimin e pavarur (jo termik) të ndërprerësit.

MBROJTJA NDAJ MODERIT FAZË TË GJATË

Ky lloj i pajisjes mbrojtëse automatike nuk është përshkruar nga PUE si i detyrueshëm, megjithëse është shumë i dëshirueshëm. Kur një motor elektrik trefazor funksionon në dy faza, mbështjelljet gradualisht mbinxehen, duke çuar në shkatërrimin e izolimit të telit të mbështjelljes.

Ky modalitet mund të ndodhë, për shembull, kur kontakti humbet në një nga fazat e ndërrimit.

Gjëja më e keqe në këtë situatë është se rryma e konsumuar mund të jetë e krahasueshme me vlerën nominale, domethënë, mbrojtja aktuale e motorit elektrik, duke përfshirë lëshimet termike që mbrojnë nga mbingarkesa, mund të mos i përgjigjen këtij regjimi.

Disa modele makina elektrike përmbajnë sensorë të mbështjelljes (temperaturës) të integruar. Modifikime të tilla të makinave elektrike mund të pajisen me një pajisje të veçantë mbrojtëse motorike që monitoron gjendjen termike të makinës elektrike.

Pajisjet mbrojtëse termike mund të ndihmojnë gjithashtu në rast të mbinxehjes kur punojnë në dy faza.

PAJISJE MBROJTËSE PËR MOTORË MBI 1000 VOLT

Siguria e makinave elektrike të tensionit të lartë sigurohet vetëm nga pajisjet rele në distancë. Lëshimet termike dhe elektromagnetike janë prerogativë e pajisjeve me tension të ulët.

Parimi i funksionimit dhe llogaritja e cilësimeve për mbrojtjen e ndërprerjes së rrymës dhe mbingarkesës janë të njëjta si për makinat me tension të ulët. Por përveç kësaj, ka pajisje specifike mbrojtëse që nuk përdoren në tensione të ulëta.

Mbrojtje nga defektet e tokës njëfazore.

Karakteristikat e rrjeteve tension të lartë(6 – 10 kV) funksionon në modalitetin neutral të izoluar. Në rrjete të tilla, madhësia e një defekti në tokë mund të jetë vetëm disa amper, e cila është jashtë zonës së ndjeshmërisë maksimale. mbrojtje aktuale nga mbingarkesa.

Defektet e tokës njëfazore karakterizohen nga prania e rrymave me sekuencë zero që rrjedhin në të njëjtin drejtim në të tre fazat.

Releja e mbrojtjes së tokës për motorin elektrik (ky është emri i tij në zhargonin e specialistëve të stafetës) është i lidhur me një transformator të veçantë me sekuencë zero, i cili është një torus (donut) përmes të cilit kalon kablloja e energjisë.

Në këtë rast, dalja e guaskës mbrojtëse të kabllit të tensionit të lartë nuk duhet të kalojë nëpër torus, përndryshe do të ndodhin operacione të rreme të pajisjes dhe çelësi do të fiket.

© 2012-2020 Të gjitha të drejtat e rezervuara.

Materialet e paraqitura në faqe janë vetëm për qëllime informative dhe nuk mund të përdoren si udhëzime ose dokumente rregullatore.

Në industri dhe të ndryshme pajisje shtëpiake Përdoret një numër i madh i motorëve elektrikë. Për të shmangur keqfunksionimet e pajisjes dhe riparimet e kushtueshme të saj, është e nevojshme ta pajisni atë me një pajisje mbrojtëse nga mbingarkesa.

Parimi i funksionimit të motorit

Prodhuesit kanë llogaritur se me rrymë nominale motori nuk do të mbinxehet kurrë

Motorët elektrikë më të zakonshëm janë motorët AC.

Parimi i funksionimit të tyre bazohet në përdorimin e ligjeve Faraday dhe Ampere:

• Në përputhje me të parën, një emf induktohet në një përcjellës që është në një fushë magnetike në ndryshim. Në një motor, një fushë e tillë gjenerohet nga rryma alternative që rrjedh nëpër mbështjelljet e statorit, dhe EMF shfaqet në përçuesit e rotorit.
• Sipas ligjit të dytë, rotori nëpër të cilin rrjedh rryma do të ndikohet nga një forcë që e lëviz pingul me fushën elektromagnetike. Si rezultat i këtij ndërveprimi, rotori fillon të rrotullohet.

Ekzistojnë motorë elektrikë asinkronë dhe sinkronë të këtij lloji. Më të përdorurit janë motorët asinkronë, të cilët kanë një strukturë kafaz ketri të shufrave dhe unazave si rotor.

Pse nevojitet mbrojtja?

Gjatë funksionimit të motorit mund të lindin situata të ndryshme që lidhen me mbingarkimin e tij, të cilat mund të çojnë në një aksident, këto janë:

• tension i reduktuar i furnizimit;
• dështimi i fazës;
• mbingarkesa e mekanizmave të drejtuar;
• Procesi i nisjes ose vetë-nisjes është shumë i gjatë.

Në thelb, mbrojtja e një motori elektrik nga mbingarkesat përfshin çaktivizimin e motorit në kohën e duhur.

Kur ndodhin situata të tilla emergjente, rryma në mbështjellje rritet. Për shembull, nëse faza e furnizimit ndërpritet, rryma e statorit mund të rritet nga 1.6 në 2.5 herë në krahasim me rrymën nominale. Kjo çon në mbinxehje të motorit, dështim të izolimit të mbështjelljes, qark të shkurtër (qark të shkurtër) dhe, në disa raste, zjarr.

Si të zgjidhni mbrojtjen e motorit nga mbingarkesa

Mbrojtja e motorit nga mbingarkesa mund të arrihet duke përdorur pajisje të ndryshme. Këto përfshijnë:

• siguresat me çelës;
• stafetë mbrojtëse;
• reletë termike;
• reletë dixhitale.

Metoda më e thjeshtë është përdorimi i siguresave që fiken kur ndodh një qark i shkurtër në qarkun e furnizimit me energji të motorit.

Disavantazhi i tyre është ndjeshmëria ndaj rrymave të larta të fillimit të motorit dhe nevoja për të instaluar siguresa të reja pas fikjes.

Një çelës sigurie është një çelës emergjence dhe një siguresë e kombinuar në një strehim të vetëm

Releja e mbrojtjes aktuale mund të përballojë mbingarkesat e përkohshme aktuale që ndodhin gjatë ndezjes së motorit dhe aktivizohet kur ka një rritje të rrezikshme afatgjatë të konsumit aktual të motorit. Pasi të pastrohet mbingarkesa, stafeta mund të rilidhë manualisht ose automatikisht qarkun e energjisë. Reletë termike përdoren kryesisht brenda motorit. Një stafetë e tillë mund të jetë një sensor bimetalik ose një termistor dhe i instaluar në strehën e motorit ose direkt në stator. Edhe kur temperaturë të lartë

stafeta e motorit aktivizohet dhe çaktivizon qarkun e fuqisë. Më e avancuara është për t'u përdorur sistemet më të fundit

mbrojtje duke përdorur metodat e përpunimit të informacionit dixhital.

Sisteme të tilla, së bashku me mbrojtjen e motorit nga mbingarkesa, kryejnë funksione shtesë - ato kufizojnë numrin e ndërrimeve të motorit, përdorin sensorë për të vlerësuar temperaturën e kushinetave të statorit dhe rotorit dhe përcaktojnë rezistencën e izolimit të pajisjes. Ato mund të përdoren gjithashtu për të diagnostikuar defektet e sistemit.

Zgjedhja e një ose një tjetër metode të mbrojtjes së motorit varet nga kushtet dhe mënyrat e funksionimit të tij, si dhe nga vlera e sistemit në të cilin përdoret pajisja.

Për të shmangur dështimet e papritura, riparimet e kushtueshme dhe humbjet e mëvonshme për shkak të ndërprerjes së motorit, është shumë e rëndësishme të pajisni motorin me një pajisje mbrojtëse. Mbrojtja e motorit ka tre nivele: Mbrojtje nga qarku i shkurtër i instalimit të jashtëm ose rele mbrojtëse nga qarku i shkurtër. Pajisjet e sigurisë të këtij lloji janë të detyrueshme dhe të miratuara zyrtarisht ato janë instaluar në përputhje me rregulloret e sigurisë.

Mbrojtje nga mbingarkesa e jashtme , d.m.th. mbrojtja nga mbingarkesa e motorit të pompës dhe, rrjedhimisht, parandalimi i dëmtimit dhe mosfunksionimit të motorit elektrik. Kjo është mbrojtja aktuale.

Mbrojtje e integruar e motorit me mbrojtje nga mbinxehja për të shmangur dëmtimin dhe mosfunksionimin e motorit elektrik. Pajisja e integruar e sigurisë kërkon gjithmonë ndërprerës i jashtëm, dhe disa lloje të mbrojtjes së integruar të motorit madje kërkojnë një stafetë mbingarkese.

Kushtet e mundshme të dështimit të motorit

Gjatë funksionimit, mund të ndodhin keqfunksionime të ndryshme. Prandaj, është shumë e rëndësishme që paraprakisht të parashikohet mundësia e dështimit dhe shkaqet e tij dhe të mbrohet motori sa më mirë. Më poshtë është një listë e kushteve të dështimit në të cilat dëmtimi i motorit mund të shmanget:

Cilësi e dobët e furnizimit me energji elektrike:

Tension të lartë

Nëntensioni

Tension/rrymë e pabalancuar (mbi ngritje)

Ndryshimi i frekuencës

Instalim i gabuar, shkelje e kushteve të ruajtjes ose mosfunksionim i vetë motorit elektrik

Një rritje graduale e temperaturës dhe dalja e saj përtej kufirit të lejuar:

Ftohje e pamjaftueshme

Temperatura e lartë mjedisi

I ulur presioni atmosferik(punë në lartësi të mëdha mbi nivelin e detit)

Temperatura e lartë e lëngut

Viskoziteti i lëngut të punës është shumë i lartë

Ndezja/fikja e shpeshtë e motorit elektrik

Momenti i inercisë së ngarkesës shumë i lartë (i ndryshëm për secilën pompë)

Rritje e papritur e temperaturës:

Rotori i kyçur

Dështimi i fazës

Për të mbrojtur rrjetin nga mbingarkesat dhe qarqet e shkurtra kur ndodh ndonjë nga kushtet e mësipërme të dështimit, është e nevojshme të përcaktohet se cila pajisje mbrojtëse e rrjetit do të përdoret. Duhet të fikë automatikisht energjinë nga rrjeti. Një siguresë është një pajisje e thjeshtë që kryen dy funksione. Si rregull, siguresat lidhen me njëra-tjetrën duke përdorur një ndërprerës emergjence, i cili mund të shkëputë motorin nga furnizimi me energji elektrike. Në faqet në vijim do të shikojmë tre lloje siguresash për sa i përket parimeve të funksionimit dhe aplikimit të tyre: çelësi i siguresave, siguresat me fryrje të shpejtë dhe siguresat me vonesë kohore.

Një çelës sigurie është një çelës emergjence dhe një siguresë e kombinuar në një strehim të vetëm. Një ndërprerës mund të përdoret për të hapur dhe mbyllur një qark me dorë, ndërsa një siguresë mbron motorin nga mbirryma. Ndërprerësit zakonisht përdoren në lidhje me ekzekutimin e shërbimi kur është e nevojshme të ndërpritet furnizimi aktual.

Çelësi i urgjencës ka një shtresë të veçantë. Ky mbulesë mbron personelin nga kontakti aksidental me terminalet elektrike, dhe gjithashtu mbron çelësin nga oksidimi. Disa çelësa urgjence janë të pajisur me siguresa të integruara, çelësat e tjerë të urgjencës furnizohen pa siguresa të integruara dhe kanë vetëm një çelës.

Pajisja mbrojtëse nga mbirryma (siguresa) duhet të bëjë dallimin midis mbirrymës dhe qarkut të shkurtër. Për shembull, mbirrymat e vogla afatshkurtra janë mjaft të pranueshme. Por nëse rryma rritet më tej, pajisja mbrojtëse duhet të funksionojë menjëherë. Është shumë e rëndësishme të parandaloni menjëherë qarqet e shkurtra. Një ndërprerës i shkrirë është një shembull i një pajisjeje të përdorur për mbrojtjen nga mbirryma. Siguresat e zgjedhura siç duhet në çelës hapin qarkun gjatë mbingarkesave aktuale.

Siguresat me fryrje të shpejtë

Siguresat me fryrje të shpejtë ofrojnë mbrojtje e shkëlqyer nga qarku i shkurtër. Megjithatë, mbingarkesat afatshkurtra si p.sh rryma e nisjes motor elektrik, mund të shkaktojë dëmtim të këtij lloji të siguresave. Prandaj, siguresat me fryrje të shpejtë përdoren më së miri në qarqet që nuk i nënshtrohen rrymave të rëndësishme kalimtare. Në mënyrë tipike, këto siguresa do të përballojnë rreth 500% të rrymës së tyre të vlerësuar për një të katërtën e sekondës. Pas kësaj kohe, futja e siguresave shkrihet dhe qarku hapet. Prandaj, në qarqet ku rryma e hyrjes shpesh kalon 500% të vlerës së siguresave, siguresat me fryrje të shpejtë nuk rekomandohen.

Siguresat e vonesës kohore

Ky lloj siguresa siguron mbrojtje si nga mbingarkesa ashtu edhe nga qarku i shkurtër. Në mënyrë tipike, ato lejojnë 5 herë më shumë se rryma nominale për 10 sekonda, dhe vlera aktuale edhe më të larta për periudha më të shkurtra. Kjo zakonisht është e mjaftueshme për të mbajtur motorin në punë dhe për të parandaluar hapjen e siguresës. Nga ana tjetër, nëse ndodhin mbingarkesa që zgjasin më shumë se koha e shkrirjes së elementit të siguresës, qarku gjithashtu do të hapet.

Koha e funksionimit të siguresave është koha që duhet që elementi i siguresës (tela) të shkrihet për hapjen e qarkut. Me siguresat, koha e përgjigjes është në përpjesëtim të kundërt me vlerën aktuale - kjo do të thotë se sa më e madhe të jetë mbirryma, aq më e shkurtër është periudha kohore që qarku të fiket.

Në përgjithësi, mund të themi se motorët e pompës kanë një kohë nxitimi shumë të shkurtër: më pak se 1 sekondë. Në këtë drejtim, siguresat me vonesë kohore me një rrymë nominale që korrespondon me rrymën e ngarkesës së plotë të motorit elektrik janë të përshtatshme për motorët elektrikë.

Ilustrimi në të djathtë tregon parimin e gjenerimit të karakteristikës së kohës së reagimit të siguresave. Boshti x tregon marrëdhënien midis rrymës aktuale dhe rrymës së ngarkesës së plotë: nëse motori tërheq rrymë të plotë të ngarkesës ose më pak, siguresa nuk do të hapet. Por me një vlerë aktuale 10 herë më të madhe se rryma e ngarkesës së plotë, siguresa do të hapet pothuajse menjëherë (0,01 s). Boshti y tregon kohën e përgjigjes.

Gjatë fillimit, një rrymë mjaft e madhe kalon nëpër motorin e induksionit. Në raste shumë të rralla kjo rezulton në mbyllje nëpërmjet releve ose siguresave. Për të zvogëluar rrymën e nisjes, përdorni metoda të ndryshme ndezja e motorit elektrik.

Çfarë është ndërprerësi dhe si funksionon ai?

Një ndërprerës automatik i rrymës është një pajisje mbrojtëse nga mbirryma. Ai hap dhe mbyll automatikisht qarkun me një vlerë të paracaktuar të mbirrymës. Nëse çelësi aktual përdoret brenda intervalit të parametrave të tij të funksionimit, hapja dhe mbyllja nuk i shkakton asnjë dëmtim. Menjëherë pasi të ndodhë një mbingarkesë, mund të rifilloni lehtësisht funksionimin e ndërprerësit - ai thjesht rivendoset në pozicionin e tij origjinal.

Ekzistojnë dy lloje të ndërprerësve: termikë dhe magnetikë.

Ndërprerësit termik

Ndërprerësit termik janë lloji më i besueshëm dhe ekonomik i pajisjeve mbrojtëse të përshtatshme për motorët elektrikë. Ata mund t'i rezistojnë amplitudave të mëdha të rrymës që ndodhin gjatë ndezjes së motorit dhe mbrojnë motorin nga defekte të tilla si bllokimi i rotorit.

Ndërprerësit magnetik

Ndërprerësit magnetikë janë të saktë, të besueshëm dhe ekonomik. Ndërprerësi magnetik është rezistent ndaj ndryshimeve të temperaturës, d.m.th. Ndryshimet në temperaturën e ambientit nuk ndikojnë në kufirin e funksionimit të tij. Krahasuar me ndërprerësit termikë, ndërprerësit magnetikë kanë një kohë përgjigjeje të përcaktuar më saktë. Tabela tregon karakteristikat e dy llojeve të ndërprerësve.

Gama e funksionimit të ndërprerësit

Ndërprerësit automatikë ndryshojnë në nivelin e rrymës së funksionimit. Kjo do të thotë që gjithmonë duhet të zgjidhni një ndërprerës që mund të përballojë rrymën më të lartë të qarkut të shkurtër që mund të ndodhë në një sistem të caktuar.

Funksionet e stafetës së mbingarkesës

Rele e mbingarkesës:

Kur filloni motorin elektrik, ato ju lejojnë të përballoni mbingarkesat e përkohshme pa prishur qarkun.

Qarku i motorit elektrik hapet nëse rryma tejkalon vlerën maksimale të lejuar dhe ekziston rreziku i dëmtimit të motorit elektrik.

Ata rivendosen në pozicionin e tyre origjinal automatikisht ose manualisht pasi të jetë eliminuar mbingarkesa.

IEC dhe NEMA standardizojnë klasat e udhëtimit për reletë e mbingarkesës.

Në mënyrë tipike, reletë e mbingarkesës i përgjigjen kushteve të mbingarkesës sipas karakteristikave të tyre të fikjes. Për çdo standard (NEMA ose IEC), ndarja e produkteve në klasa përcakton se sa kohë kërkon rele për t'u hapur kur mbingarkohet. Klasat më të zakonshme janë 10, 20 dhe 30. Emërtimi dixhital pasqyron kohën e nevojshme për funksionimin e stafetës. Një stafetë e mbingarkesës së klasës 10 funksionon në 10 sekonda ose më pak me rrymë 600% të ngarkesës së plotë, një stafetë e klasës 20 funksionon në 20 sekonda ose më pak dhe një stafetë e klasës 30 funksionon në 30 sekonda ose më pak.

Këndi i prirjes së karakteristikës së përgjigjes varet nga klasa e mbrojtjes së motorit elektrik. Motorët IEC zakonisht përshtaten për një aplikim specifik. Kjo do të thotë që releja e mbingarkesës mund të përballojë rrymën e tepërt që është shumë afër kapacitetit maksimal të stafetës. Klasa 10 është klasa më e zakonshme për motorët elektrikë IEC. Motorët NEMA kanë një kondensator të brendshëm më të madh, kështu që Klasa 20 përdoret më shpesh.

Reletë e klasës 10 përdoren zakonisht për motorët e pompës, pasi koha e nxitimit të motorëve elektrikë është rreth 0,1-1 sekondë. Shumë ngarkesa industriale me inerci të lartë kërkojnë një stafetë të klasës 20 për të funksionuar.

Siguresat shërbejnë për të mbrojtur instalimin nga dëmtimet që mund të shkaktohen nga një qark i shkurtër. Për këtë arsye, siguresat duhet të kenë kapacitet të mjaftueshëm. Rrymat më të ulëta izolohen duke përdorur një stafetë mbingarkesë. Këtu, rryma e vlerësuar e siguresës nuk korrespondon me diapazonin e funksionimit të motorit elektrik, por me rrymën që mund të dëmtojë komponentët më të dobët të instalimit. Siç u përmend më herët, një siguresë siguron mbrojtje nga qarku i shkurtër, por jo mbrojtje nga mbingarkesa me rrymë të ulët.

Figura tregon parametrat më të rëndësishëm që formojnë bazën për funksionimin e koordinuar të siguresave në kombinim me një stafetë mbingarkesë.

Është e rëndësishme që siguresa të fryhet përpara se pjesët e tjera të instalimit të pësojnë dëmtime termike nga qarku i shkurtër.

Reletë moderne të mbrojtjes së motorit të jashtëm

Sistemet e avancuara të mbrojtjes së jashtme të motorit sigurojnë gjithashtu mbrojtje kundër mbitensionit, çekuilibrit të fazës, kufizojnë numrin e nisjeve/ndalimeve dhe eliminojnë dridhjet. Përveç kësaj, ato ju lejojnë të monitoroni temperaturat e statorit dhe kushinetave përmes një sensori të temperaturës (PT100), të matni rezistencën e izolimit dhe të regjistroni temperaturën e ambientit. Përveç kësaj, sistemet e avancuara të mbrojtjes së motorit të jashtëm mund të marrin dhe përpunojnë sinjalin nga mbrojtja termike e integruar. Më vonë në këtë kapitull do të shikojmë pajisjen e mbrojtjes termike.

Reletë mbrojtëse të jashtme të motorit janë projektuar për të mbrojtur motorët elektrikë trefazorë kur ekziston rreziku i dëmtimit të motorit gjatë një periudhe të shkurtër ose më të gjatë funksionimi. Përveç mbrojtjes së motorit, stafeta mbrojtëse e jashtme ka një numër karakteristikash që ofrojnë mbrojtje të motorit në situata të ndryshme:

Jep një sinjal përpara se të ndodhë një defekt si rezultat i të gjithë procesit

Diagnostifikon problemet që kanë lindur

Lejon të kontrollohet funksionimi i releit gjatë mirëmbajtjes

Monitoron temperaturën dhe dridhjet në kushineta

Mund ta lidhni stafetën e mbingarkesës me sistemi qendror menaxhimin e ndërtesave për monitorim të vazhdueshëm dhe diagnostikim të shpejtë të defekteve. Nëse një stafetë mbrojtëse e jashtme është instaluar në stafetën e mbingarkesës, periudha e ndërprerjes së detyruar për shkak të ndërprerjes zvogëlohet procesi teknologjik si pasojë e një avarie. Kjo arrihet duke zbuluar shpejt defektet dhe duke parandaluar dëmtimin e motorit elektrik.

Për shembull, një motor elektrik mund të mbrohet nga:

Mbingarkesa

Bllokimet e rotorit

Bllokimi

Rinisje të shpeshta

Faza e hapur

Defektet e tokës

Mbinxehje (duke përdorur një sinjal nga motori përmes një sensori PT100 ose termistorëve)

Rryma e ulët

Sinjali paralajmërues i mbingarkesës

Vendosja e një stafete të jashtme të mbingarkesës

Rryma e ngarkesës së plotë në një tension të caktuar të treguar në pllakën e emrit është standardi për vendosjen e stafetës së mbingarkesës. Që në rrjete vende të ndryshme Tensione të ndryshme janë të pranishme, motorët e pompës mund të përdoren si në 50 Hz ashtu edhe në 60 Hz në një gamë të gjerë tensioni. Për këtë arsye, tabela e motorit tregon diapazonin aktual. Nëse e dimë tensionin, mund të llogarisim kapacitetin e saktë mbajtës të rrymës.

Shembull i llogaritjes

Duke ditur vlerën e saktë të tensionit për instalimin, mund të llogaritet rryma e ngarkesës së plotë në 254 / 440 Y V, 60 Hz.

Të dhënat shfaqen në një pllakë emri siç tregohet në ilustrim.

Llogaritjet për 60 Hz

Fitimi i tensionit përcaktohet nga ekuacionet e mëposhtme:

Llogaritja e rrymës aktuale të ngarkesës së plotë (I):

(Vlerat aktuale për lidhjet delta dhe ylli në tensione minimale)

(Vlerat aktuale për lidhjet delta dhe ylli në tensionet maksimale)

Tani, duke përdorur formulën e parë, mund të llogarisni rrymën e plotë të ngarkesës:

Unë për "trekëndëshin":

Unë për "yll":

Vlerat për rrymën e ngarkesës së plotë korrespondojnë me rrymën e lejuar të ngarkesës së plotë të motorit në 254 Δ/440 Y V, 60 Hz.

Kujdes : Releja e mbingarkesës së motorit të jashtëm vendoset gjithmonë në vlerën e vlerësuar të rrymës së treguar në pllakën e emrit.

Megjithatë, nëse motorët janë projektuar të kenë një faktor ngarkese, i cili më pas tregohet në pllakën e emrit, p.sh. 1.15, cilësimi i rrymës për stafetën e mbingarkesës mund të rritet me 15% në krahasim me rrymën e plotë të ngarkesës ose me amplifikatorët e faktorit të shërbimit (SFA). ), e cila zakonisht tregohet në pllakën e emrit.

Pse keni nevojë për mbrojtje të integruar të motorit nëse motori elektrik tashmë është i pajisur me një stafetë mbingarkesë dhe siguresa? Në disa raste, stafeta e mbingarkesës nuk zbulon mbingarkesën e motorit. Për shembull, në situata:

Kur motori është i mbyllur (i ftohur mjaftueshëm) dhe nxehet ngadalë deri në një temperaturë të rrezikshme.

Në temperatura të larta të ambientit.

Kur mbrojtja e jashtme e motorit është vendosur në ndërprerje të rrymës shumë të lartë ose nuk është instaluar siç duhet.

Kur një motor rindizet disa herë brenda një periudhe të shkurtër kohe, rryma e nisjes e ngroh motorin, gjë që përfundimisht mund ta dëmtojë atë.

Niveli i mbrojtjes që mund të ofrojë mbrojtja e brendshme është specifikuar në IEC 60034-11.

Emërtimi TP

TP - shkurtesa për "mbrojtje termike" - mbrojtje termike. Ka lloje të ndryshme mbrojtje termike, të cilat përcaktohen me kodin TP (TPxxx). Kodi përfshin:

Lloji i mbingarkesës termike për të cilën është projektuar mbrojtja termike (shifra 1)

Numri i niveleve dhe lloji i veprimit (shifra e dytë)

Në motorët e pompës, emërtimet më të zakonshme TP janë:

TP 111: Mbrojtje graduale nga mbingarkesa

TP 211: Mbrojtje kundër mbingarkesës së shpejtë dhe graduale.

Ilustrimi i nivelit të lejuar të temperaturës kur motori elektrik është i ekspozuar ndaj temperaturave të larta. Kategoria 2 lejon temperatura më të larta se Kategoria 1.

Të gjithë motorët elektrikë njëfazor Grundfos janë të pajisur me mbrojtje nga rryma dhe temperatura e motorit në përputhje me IEC 60034-11. Lloji i mbrojtjes së motorit TP 211 do të thotë që i përgjigjet rritjes graduale dhe të shpejtë të temperaturës.

Pajisja rivendoset dhe kthehet automatikisht në pozicionin e saj fillestar. Motorët elektrikë trefazorë Grundfos MG me fuqi prej 3,0 kW janë të pajisur si standard me një sensor të temperaturës PTC.

Këta motorë janë testuar dhe miratuar si motorë TP 211, të cilët i përgjigjen rritjes së ngadaltë dhe të shpejtë të temperaturës. Motorë të tjerë elektrikë të përdorur për Pompat Grundfos(Modelet MMG D dhe E, Siemens, etj.) mund të klasifikohen si TP 211, por si rregull ato kanë llojin e mbrojtjes TP 111.

Duhet të respektohet gjithmonë informacioni në pllakën e emrit. Informacioni për llojin e mbrojtjes së një motori të caktuar mund të gjendet në pllakën e emrit - shënimi me shkronjën TP (mbrojtje termike) sipas IEC 60034-11. Në mënyrë tipike, mbrojtja e brendshme mund të sigurohet duke përdorur dy lloje të pajisjeve mbrojtëse: pajisje mbrojtëse termike ose termistorë.

Pajisjet e mbrojtjes termike të integruara në kutinë e terminalit

Pajisjet e mbrojtjes termike, ose termostatet, përdorin një ndërprerës bimetalik lloji i diskut veprim i menjëhershëm për të hapur dhe mbyllur qarkun kur arrihet një temperaturë e caktuar. Pajisjet e mbrojtjes termike quhen gjithashtu "klixons" (me emrin markë tregtare nga Texas Instruments). Pasi disku bimetalik arrin një temperaturë të paracaktuar, ai hap ose mbyll një grup kontaktesh në qarkun e lidhur të kontrollit. Termostatët janë të pajisur me kontakte për funksionimin normalisht të hapur ose normalisht të mbyllur, por e njëjta pajisje nuk mund të përdoret për të dy mënyrat. Termostatët janë të kalibruar paraprakisht nga prodhuesi dhe cilësimet e tyre nuk mund të ndryshohen. Disqet janë të mbyllura hermetikisht dhe të vendosura në bllokun e kontaktit.

Termostati mund të furnizojë me tension qarkun alarmi- nëse është normalisht i hapur, ose termostati mund të çaktivizojë motorin elektrik - nëse normalisht është i mbyllur dhe i lidhur në seri me kontaktorin. Meqenëse termostatët janë të vendosur në sipërfaqen e jashtme të skajeve të spirales, ata reagojnë ndaj temperaturës në vendndodhjen e tyre. Kur aplikohen te motorët elektrikë trefazorë, termostatët konsiderohen mbrojtje të paqëndrueshme në kushtet e frenimit ose kushte të tjera të ndryshimit të shpejtë të temperaturës. Në motorët elektrikë njëfazorë, termostatët shërbejnë për të mbrojtur kundër bllokimit të rotorit.

Ndërprerës termik i integruar në mbështjellje

Pajisjet e mbrojtjes termike mund të ndërtohen gjithashtu në mbështjellje, shihni ilustrimin.

Ato veprojnë si ndërprerës elektrik si për motorët elektrikë njëfazor ashtu edhe për atë trefazor. Për motorët njëfazor deri në 1,1 kW, pajisja e mbrojtjes termike instalohet drejtpërdrejt në qarkun kryesor për të vepruar si një pajisje mbrojtëse dredha-dredha. Klikson dhe Thermik janë shembuj të ndërprerësve termikë. Këto pajisje quhen gjithashtu PTO (Protection Thermique a Ouverture).

Instalim i brendshëm

Motorët njëfazor përdorin një ndërprerës të vetëm termik. Në motorët elektrikë trefazorë ekzistojnë dy ndërprerës të lidhur në seri të vendosura midis fazave të motorit elektrik. Kështu, të tre fazat janë në kontakt me çelësin termik. Ndërprerësit termik mund të instalohen në fund të mbështjelljes, por kjo rezulton në kohë më të gjata reagimi. Çelësat duhet të lidhen me sistemi i jashtëm menaxhimit. Kjo mbron motorin elektrik nga mbingarkesa graduale. Për ndërprerësit termik, nuk kërkohet një përforcues rele.

Çelësat termikë NUK E MBRONIN motorin kur rotori është i kyçur.

Parimi i funksionimit të ndërprerësit termik

Grafiku në të djathtë tregon rezistencën kundrejt temperaturës për një ndërprerës standard termik. Çdo prodhues ka karakteristikat e veta. TN zakonisht shtrihet në intervalin 150-160 °C.

Lidhja

Lidhja e një motori elektrik trefazor me ndërprerës termik të integruar dhe rele të mbingarkesës.

Simboli TP në tabelë

Mbrojtja sipas IEC 60034-11:

TP 111 (mbingarkesa graduale). Për të siguruar mbrojtje kur rotori është i bllokuar, motori elektrik duhet të jetë i pajisur me një stafetë mbingarkesë.

Lloji i dytë i mbrojtjes së brendshme janë termistorët, ose sensorët e koeficientit pozitiv të temperaturës (PTC). Termistorët janë të vendosur në mbështjelljet e motorit elektrik dhe e mbrojnë atë kur rotori është i bllokuar, mbingarkesa e zgjatur dhe temperaturat e larta të ambientit. Mbrojtje termike sigurohet duke monitoruar temperaturën e mbështjelljes së motorit duke përdorur sensorë PTC. Nëse temperatura e mbështjelljes tejkalon temperaturën e mbylljes, rezistenca e sensorit ndryshon sipas ndryshimit të temperaturës.

Si rezultat i këtij ndryshimi, reletë e brendshme çaktivizojnë qarkun e kontrollit të kontaktorit të jashtëm. Motori elektrik ftohet dhe temperatura e pranueshme e mbështjelljes së motorit elektrik rikthehet dhe rezistenca e sensorit bie në nivelin e saj origjinal. Në këtë moment, moduli i kontrollit rivendoset automatikisht në pozicionin e tij origjinal, përveç nëse është konfiguruar më parë për të rivendosur të dhënat dhe për ta ndezur përsëri manualisht.

Nëse termistorët janë të instaluar në skajet e vetë spirales, mbrojtja mund të klasifikohet vetëm si TP 111. Arsyeja është se termistorët nuk kanë kontakt të plotë me skajet e spirales, dhe për këtë arsye nuk mund të përgjigjen aq shpejt sikur ata fillimisht ishin ndërtuar në dredha-dredha.

Sistemi i sensorit të temperaturës së termistorit përbëhet nga sensorë të koeficientit pozitiv të temperaturës (PTC) të instaluar në seri dhe një çelës elektronik në gjendje të ngurtë në një kuti kontrolli të mbyllur. Kompleti i sensorëve përbëhet nga tre - një për fazë. Rezistenca në sensor mbetet relativisht e ulët dhe konstante në një gamë të gjerë temperaturash, me një rritje të mprehtë në temperaturën e përgjigjes. Në raste të tilla, sensori vepron si një ndërprerës termik në gjendje të ngurtë dhe çaktivizon stafetën e monitorimit. Rele hap qarkun e kontrollit të të gjithë mekanizmit për të fikur pajisjet e mbrojtura. Kur të rikthehet temperatura e mbështjelljes vlerë e lejuar, njësia e kontrollit mund të kthehet manualisht në pozicionin e saj të mëparshëm.

Të gjithë motorët elektrikë Grundfos me fuqi nga 3 kW e lart janë të pajisur me termistorë. Një sistem termistor me koeficient pozitiv të temperaturës (PTC) konsiderohet të jetë tolerant ndaj defekteve, sepse kur një sensor dështon ose një tela sensor shkëputet, shfaqet një rezistencë e pafundme dhe sistemi reagon në të njëjtën mënyrë si kur rritet temperatura - duke hequr energjinë e stafetës së kontrollit. .

Parimi i funksionimit të një termistori

Vlerat kritike të marrëdhënies rezistencë/temperaturë për sensorët e mbrojtjes së motorit përcaktohen në DIN 44081/DIN 44082.

Kurba DIN tregon rezistencën në sensorët e termistorit në funksion të temperaturës.

Krahasuar me PTO, termistorët kanë përparësitë e mëposhtme:

Përgjigje më e shpejtë për shkak të vëllimit dhe peshës së reduktuar

Kontakt më i mirë me mbështjelljen e motorit

Sensorët janë instaluar në çdo fazë

Siguroni mbrojtje kur rotori është i bllokuar

Emërtimi TP për motor me PTC

Mbrojtja e motorit TP 211 realizohet vetëm kur termistorët PTC janë instaluar plotësisht në skajet e mbështjelljes në fabrikë. Mbrojtja TP 111 zbatohet vetëm kur vetë-instalim në vendin e operimit. Motori duhet të testohet dhe certifikohet në përputhje me shenjën TP 211 Nëse një motor me termistorë PTC ka mbrojtje TP 111, ai duhet të jetë i pajisur me një stafetë mbingarkesë për të parandaluar efektet e ngecjes.

Kompleksi

Shifrat në të djathtë tregojnë diagramet e lidhjes për një motor elektrik trefazor të pajisur me termistorë PTC me lëshime Siemens. Për të zbatuar mbrojtjen nga mbingarkesa graduale dhe e shpejtë, ne rekomandojmë opsionet e mëposhtme të lidhjes për motorët elektrikë të pajisur me sensorë PTC me mbrojtje TP 211 dhe TP 111.

Nëse një motor me termistor është shënuar TP 111, kjo do të thotë që motori mbrohet vetëm nga mbingarkesa graduale. Për të mbrojtur motorin elektrik nga mbingarkesa e shpejtë, motori elektrik duhet të jetë i pajisur me një stafetë mbingarkesë. Releja e mbingarkesës duhet të lidhet në seri me stafetën PTC.

Mbrojtja e motorit TP 211 sigurohet vetëm nëse një termistor PTC është i integruar plotësisht në mbështjellje. Mbrojtja TP 111 zbatohet vetëm kur lidhet në mënyrë të pavarur.

Termistorët janë projektuar në përputhje me DIN 44082 dhe mund të përballojnë një ngarkesë prej Umax 2.5 V DC. Të gjithë elementët komutues janë krijuar për të marrë sinjale nga termistorët DIN 44082, d.m.th. termistorët nga Siemens.

Ju lutemi vini re: Është shumë e rëndësishme që pajisja e integruar PTC të lidhet në seri me stafetën e mbingarkesës. Aktivizimi i përsëritur i stafetës së mbingarkesës mund të çojë në djegie të dredha-dredha nëse motori bllokohet ose ndizet me inerci të lartë. Prandaj, është shumë e rëndësishme që të dhënat e temperaturës dhe konsumit aktual të pajisjes dhe stafetës PTC

Gjatë funksionimit motorët elektrikë asinkron, si çdo pajisje tjetër elektrike, mund të ndodhin keqfunksionime - keqfunksionime që shpesh çojnë në funksionim emergjent dhe dëmtim të motorit. dështimi i tij i parakohshëm.

Para se të kaloni në metodat e mbrojtjes së motorëve elektrikë, ia vlen të merren parasysh shkaqet kryesore dhe më të zakonshme të funksionimit emergjent të motorëve elektrikë asinkron:

• Qarqet e shkurtra njëfazore dhe ndërfazore - në kabllo, kutinë e terminalit të motorit elektrik, në dredha-dredha të statorit (në strehim, ndërthurni qarqet e shkurtra).

Qarqet e shkurtra janë më të shumtat pamje e rrezikshme keqfunksionime në motorin elektrik, pasi shoqërohet me shfaqjen e rrymave shumë të larta, duke çuar në mbinxehje dhe djegie të mbështjelljeve të statorit.

Një shkak i zakonshëm i mbingarkesës termike të një motori elektrik, që çon në funksionim jonormal, është humbja e njërës prej fazave të furnizimit. Kjo çon në një rritje të konsiderueshme të rrymës (dyfishin e rrymës së vlerësuar) në mbështjelljet e statorit të dy fazave të tjera.

Rezultati i mbingarkesës termike të motorit elektrik është mbinxehja dhe shkatërrimi i izolimit të mbështjelljeve të statorit, duke çuar në qarkun e shkurtër të mbështjelljes dhe mospërdorueshmërinë e motorit elektrik.

Mbrojtja e motorëve elektrikë nga mbingarkesat aktuale konsiston në heqjen në kohë të motorit elektrik kur shfaqen rryma të mëdha në qarkun e tij të fuqisë ose qarkun e kontrollit, d.m.th. kur ndodhin qarqe të shkurtra.

Për të mbrojtur motorët elektrikë nga qarqet e shkurtra, përdoren lidhje të shkrishme, rele elektromagnetike dhe ndërprerës automatikë me lëshime elektromagnetike, të zgjedhur në mënyrë të tillë që të përballojnë mbirrymat e mëdha të fillimit, por që ndizen menjëherë kur ndodhin rryma të qarkut të shkurtër.

Për të mbrojtur motorët elektrikë nga mbingarkesat termike, një stafetë termike përfshihet në qarkun e lidhjes së motorit elektrik, i cili ka kontakte të qarkut të kontrollit - përmes tyre, voltazhi furnizohet në spiralen magnetike të startuesit.

Kur ndodhin mbingarkesa termike, këto kontakte hapen, duke ndërprerë furnizimin me energji të spirales, gjë që çon në kthimin e grupit të kontakteve të energjisë në gjendjen e tij origjinale - motori elektrik është i çaktivizuar.

E thjeshtë dhe në mënyrë të besueshme për të mbrojtur motorin elektrik nga humbja e fazës do të jetë shtimi i një startuesi magnetik shtesë në diagramin e lidhjes së tij:

Ndezja e ndërprerësit 1 çon në mbylljen e qarkut të fuqisë së spirales së motorit magnetik 2 (tensioni i funksionimit të kësaj spirale duhet të jetë ~ 380 V) dhe mbyllja e kontakteve të energjisë 3 të këtij motori, përmes të cilit ( përdoret vetëm një kontakt) fuqia furnizohet me bobinën e motorit magnetik 4.

Duke ndezur butonin "Start" 6 përmes butonit "Stop" 8, qarku i energjisë i spirales 4 të startuesit të dytë magnetik është i mbyllur (tensioni i tij i funksionimit mund të jetë ose 380 ose 220 V), kontaktet e tij të energjisë 5 janë të mbyllura dhe voltazhi i furnizohet motorit.

Kur lirohet butoni "Start" 6, voltazhi nga kontaktet e fuqisë 3 do të rrjedhë përmes kontaktit të bllokut normalisht të hapur 7, duke siguruar vazhdimësinë e qarkut të furnizimit me energji të spirales magnetike të startuesit.

Siç mund të shihet nga ky qark mbrojtës i motorit elektrik, nëse për ndonjë arsye mungon një nga fazat, motori elektrik nuk do të furnizohet me tension, gjë që do ta parandalojë atë nga mbingarkesa termike dhe dështimi i parakohshëm.

Fillimi i qetë i motorëve elektrikë

Jeta e përditshme e një elektricisti. Mbrojtja e motorit trefazor.

Mbrojtja e motorit nga mbingarkesa

Lloji më i zakonshëm i motorëve elektrikë pa dyshim mund të quhen motorë elektrikë trefazorë AC, voltazhi i të cilëve është deri në 500 V me fuqi që variojnë nga 0,05 në 350 - 400 kW.

Meqenëse është e nevojshme të sigurohet funksionimi i pandërprerë dhe i besueshëm i motorëve elektrikë, vëmendja më e madhe duhet t'i kushtohet para së gjithash zgjedhjes së motorëve elektrikë sipas mënyrës së funksionimit, fuqisë nominale dhe dizajnit. Nuk duhet të harrojmë se respektimi i kërkesave dhe rregullave të nevojshme gjatë zhvillimit të një themeli diagrami elektrik, përzgjedhja e ballasteve, kabllove dhe telave, funksionimi dhe instalimi i disqeve elektrike.

Funksionimi i motorëve elektrikë në mënyra emergjente

Siç dihet, edhe nëse disqet elektrike janë projektuar në përputhje me të gjitha standardet dhe funksionojnë në përputhje me të gjitha rregullat, atëherë gjatë funksionimit të tyre ekziston gjithmonë një probabilitet i vogël, por ende i shfaqjes së mënyrave ose mënyrave emergjente që karakterizohen nga funksionimi jonormal për motorët dhe pajisjet e tjera elektrike.

Mënyrat e ndryshme të urgjencës përfshijnë si më poshtë:

1. Qarqet e shkurtra, të cilat nga ana e tyre ndahen në:

• qarqet e shkurtra që ndodhin në mbështjelljet e motorit elektrik. Ato mund të jenë njëfazore dhe shumëfazore, përkatësisht dyfazore dhe trefazore;
• qarqet e shkurtra shumëfazore që ndodhin në kutinë e daljes së motorit elektrik dhe në qarkun e jashtëm të energjisë (për shembull, në kutitë e rezistencës, në kontaktet e pajisjeve komutuese, në tela dhe kabllo);
• qarqet e shkurtra fazore me telin neutral ose strehimin në një qark të jashtëm (në rrjetet elektrike me një neutral të tokëzuar) ose brenda motorit;
• qarqet e shkurtra që ndodhin në qarkun e kontrollit;
• qarqet e shkurtra që ndodhin në mbështjelljen e motorit midis kthesave. Ky lloj mbylljeje shpesh quhet mbyllje me kthesë.

Qarqet e shkurtra që ndodhin në instalimet elektrike konsiderohen si lloji më i rrezikshëm i mënyrës së emergjencës nga të gjitha ato ekzistuese. Si rregull, më shpesh ato shfaqen për shkak të mbivendosjes ose prishjes së izolimit. Rrymat e qarkut të shkurtër mund të arrijnë amplituda që janë dhjetëra e qindra herë më të larta se vlerat e rrymës gjatë funksionimit normal. Efektet termike dhe forcat dinamike të shkaktuara nga rrymat e qarkut të shkurtër ndaj të cilave ekspozohen pjesët e ndezura mund të dëmtojnë të gjithë instalimin elektrik.

2. mbingarkesat termike të elektromotorit, që shfaqen për shkak të kalimit të rrymave të shtuara nëpër mbështjelljet e tij. Kjo mund të ndodhë në situatat e mëposhtme:

• kur, për arsye të ndryshme teknologjike, mekanizmi i punës është i mbingarkuar;
• kur ka kushte veçanërisht të vështira kur ndaloni ose, anasjelltas, filloni motorin nën ngarkesë;
• kur ka një rënie të zgjatur të tensionit të rrjetit;
• kur njëra nga fazat e qarkut të jashtëm të fuqisë dështon;
• kur ka një thyerje teli në mbështjelljen e motorit;
• kur ka pasur dëmtime mekanike në mekanizmin e punës ose në vetë motorin;
• kur ndodhin mbingarkesa termike për shkak të përkeqësimit të kushteve të ftohjes së motorit.

Mbingarkesat termike ndikojnë negativisht në funksionimin e motorit elektrik. Arsyeja kryesore për këtë është se ato shkaktojnë shkatërrim të përshpejtuar dhe plakje të izolimit të motorit, gjë që çon në qarqe të shkurtra të shpeshta. Kjo do të thotë, e gjithë kjo çon në aksidente serioze dhe dështim shumë të shpejtë të motorit.

Llojet e mbrojtjes për motorët elektrikë asinkronë

Për të mbrojtur motorët elektrikë nga dëmtimet e ndryshme që ndodhin gjatë funksionimit të motorit në kushte të ndryshme nga ato normale, po zhvillohen të gjitha llojet e pajisjeve mbrojtëse. Një nga parimet e përdorura në mjete të tilla mbrojtjeje parashikon shkëputjen në kohë të një motori të dëmtuar nga rrjeti, duke kufizuar ose parandaluar plotësisht zhvillimin e një aksidenti.

Mjeti kryesor dhe më efektiv konsiderohet padyshim mbrojtja elektrike e motorëve, e cila plotëson kërkesat e PUE ( dokument normativ, “Rregullat për instalimet elektrike”).

Nëse klasifikimi bazohet në natyrën e kushteve jonormale të funksionimit dhe dëmtimeve që mund të ndodhin, atëherë mund të përmendim disa lloje kryesore, më të zakonshme të mbrojtjes elektrike për motorët asinkron.

Mbrojtja e motorëve elektrikë asinkron ndaj qarqeve të shkurtra

Kur shfaqet rryma në qarkun kryesor të fuqisë së motorit elektrik ose në qarkun e kontrollit mënyra emergjente qark i shkurtër, motori fiket. Kjo është ajo që ka të bëjë me mbrojtjen e qarkut të shkurtër.

Funksionimi i të gjitha pajisjeve që përdoren për të mbrojtur motorët elektrikë asinkronë nga qarqet e shkurtra ndodh pothuajse menjëherë, pa vonesë kohore. Pajisjet e tilla përfshijnë, për shembull, siguresat, reletë elektromagnetike, çelsat automatikë me një lëshim të tipit elektromagnetik.

Mbrojtja e motorëve elektrikë asinkronë nga mbingarkesat

Falë pranisë së mbrojtjes nga mbingarkesa, motori mbrohet nga mbinxehja e tepërt, e cila ndodh, veçanërisht, gjatë mbingarkesave termike relativisht të vogla, por të zgjatura. Mbrojtja nga mbingarkesa duhet të përdoret vetëm për motorët elektrikë të jo të gjithë mekanizmave të funksionimit, por vetëm për ata që mund të pësojnë rritje anormale të ngarkesës në rast të një ndërprerjeje të procesit standard të funksionimit.

Pajisjet që janë krijuar për të mbrojtur rrjetin nga mbingarkesa, për shembull, reletë elektromagnetike, reletë e temperaturës dhe termike, ndërprerësit automatikë me një mekanizëm orësh ose me një lëshim termik, ndihmojnë në mbylljen e motorit në rast të mbingarkesës. Në këtë rast, një mbyllje e tillë ndodh me një vonesë të caktuar kohore specifike. Shpejtësia e diafragmës është drejtpërdrejt proporcionale me madhësinë e mbingarkesës. Me fjalë të tjera, sa më e madhe të jetë mbingarkesa, aq më e shkurtër është shpejtësia e diafragmës dhe anasjelltas. Ndonjëherë ka edhe një mbyllje të menjëhershme kjo ndodh gjatë mbingarkesave të konsiderueshme.

Mbrojtja e motorëve elektrikë asinkronë nga rënia ose zhdukja e tensionit

Mbrojtja kundër rënies ose zhdukjes së tensionit shpesh quhet gjithashtu mbrojtje zero. E kryer duke përdorur disa (ose një) pajisje elektromagnetike, mbrojtja e këtij lloji fiket motorin elektrik kur niveli i tensionit të rrjetit bie nën vlerën minimale të lejueshme (është e mundur të vendosni vetë nivelin e kërkuar të tensionit minimal të lejuar) ose gjatë tensionit të furnizimit. ndërprerjet, dhe gjithashtu mbron motorin elektrik nga ndezja spontane pas sigurimit të tensionit të lejuar në rrjet ose eliminimit të ndërprerjes së energjisë.

Ekziston gjithashtu mbrojtje për mënyrën e funksionimit të motorëve elektrikë asinkronë në dy faza. Kur aktivizohet, ai fiket motorin, duke e mbrojtur atë nga "ngecja" (ndalimi nën rrymë për shkak të një ulje të çift rrotullimit të zhvilluar nga motori në rast të një ndërprerjeje në linjat e furnizimit me energji elektrike në një nga fazat e rrymës kryesore. qark) dhe nga mbinxehja.

Reletë elektromagnetike dhe termike përdoren si pajisje mbrojtëse për motorët asinkron. Kur përdorni një rele elektromagnetik, mbrojtja mund të mos ketë një vonesë kohore.

Llojet e tjera mbrojtje elektrike motorët elektrikë asinkron

Ekzistojnë gjithashtu mjete mbrojtëse jo më pak efektive, por më pak të përdorura. Ato përdoren për të mbrojtur kundër defekteve të tokës njëfazore në rrjetet IT (në të cilat neutrali është i izoluar), kundër rritjes së nivelit të tensionit, kundër rritjes së shpejtësisë së rrotullimit të diskut, etj.

Pajisjet elektrike që përdoren për të mbrojtur motorët elektrikë

Në varësi të kompleksitetit funksional, pajisjet për mbrojtjen elektrike të motorëve elektrikë asinkronë mund të përdoren për të mbrojtur kundër një ose disa lloje kërcënimesh njëkohësisht. Mbrojtja nga qarqet e shkurtra ose mbingarkesat sigurohet nga ndërprerës të ndryshëm qarku. Ekzistojnë pajisje mbrojtëse me veprim të vetëm ose të shumëfishtë. Të parat përfshijnë, për shembull, siguresat. Disavantazhi i tyre është se pas kryerjes së funksionit, pajisjet e tilla mbrojtëse duhet të zëvendësohen dhe nuk mund të ripërdoren. PPE me një veprim, të rikarikueshëm mund të jetë më i përshtatshëm. Sa i përket pajisjeve me veprim të shumëfishtë, ato ndryshojnë në metodën e kthimit në gjendje gatishmërie në dy lloje: kthim manual dhe automatik. Një shembull i pajisjeve të tilla janë reletë termike dhe elektromagnetike.

Zgjedhja e llojit të mbrojtjes elektrike për motorët elektrikë asinkron

Për çdo motor elektrik të tipit asinkron, është e nevojshme të zgjidhni llojin e duhur të mbrojtjes elektrike. Është e nevojshme të merren parasysh kushtet e funksionimit, shkalla e rëndësisë së makinës, fuqia e tij dhe procedura për servisimin e motorit elektrik në tërësi (prania e një inxhinieri shërbimi të caktuar për motorin). Mund të zgjidhet një ose disa lloje të mbrojtjes së motorit elektrik.

Mbrojtja e mirë është ajo që përfundimisht rezulton të jetë e besueshme dhe e lehtë për t'u përdorur. Për të zgjedhur saktë opsionet e mbrojtjes, është e nevojshme të kryhet një auditim i pajisjeve elektrike. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet të dhënave në lidhje me shkallët e prishjes së pajisjeve në punishte, kantieret e ndërtimit, në punishte etj. Si rezultat i një analize të tillë, do të identifikohen shumë shkelje të funksionimit normal. pajisje teknologjike dhe motorët elektrikë, të cilët do t'ju lejojnë të zgjidhni mjetet më të përshtatshme të mbrojtjes së motorit elektrik për situatën.

Mbrojtja e motorëve elektrikë asinkronë nga qarqet e shkurtra duhet të sigurohet pavarësisht nga karakteristikat e tij (tensioni dhe fuqia). Në këtë rast, mbrojtja duhet të organizohet në mënyrë gjithëpërfshirëse në dy hapa. Në një rast, do të jetë e nevojshme të sigurohet mbrojtje me vlera aktuale më të ulëta se rrymat e hyrjes. Kjo është e përshtatshme në disa raste të qarqeve të shkurtra, të tilla si qarku i shkurtër në kornizën brenda motorit ose defektet e kthesës. Në rastin e dytë, mbrojtja duhet të ndërtohet nga rrymat e fillimit dhe frenimit të motorit, të cilat mund të jenë 5-10 herë më të larta se rryma e tij e vlerësuar.

Më e përballueshme dhe funksionale mjete të thjeshta mbrojtja nuk do të lejojë ekzekutimin e njëkohshëm të këtyre teknikave. Prandaj, mbrojtja duke përdorur këtë lloj pajisje bazohet gjithmonë në supozimin e vetëdijshëm se nëse dëmtimi i mësipërm ndodh në motor, ai nuk do të fiket menjëherë, por gradualisht dhe do t'i nënshtrohet zhvillimit të mëtejshëm të një dëmtimi të tillë, kur rryma e konsumuar nga motori nga rrjeti rritet shumë herë.

Të gjitha pajisjet mbrojtëse të motorit elektrik duhet të rregullohen me kujdes dhe të zgjidhen saktë, duke marrë parasysh të gjitha veçoritë në secilin rast specifik. Nuk lejohet që pajisjet mbrojtëse të gjenerojnë alarme false.