Zgjedhja e llojit të mbrojtjes për motorët elektrikë. Mbrojtja e motorit elektrik nga mënyrat e emergjencës Metodat moderne të mbrojtjes së motorëve elektrikë
MINISTRIA E BUJQËSISË E FEDERATES RUSE
UNIVERSITETI SHTETËROR BUJQËSOR BASHKIR
RAPORTI
mbi praktikën operacionale të prodhimit
Fakulteti: Energji
Departamenti: furnizimi me energji elektrike dhe aplikimet elektrike
energjia në bujqësi
Specialiteti: 140106 Elektrifikimi dhe automatizimi i bujqësisë
Forma e studimit: Me kohë të plotë
Kursi, grupi: EA 201/1
Arduvanov Ilgiz Radievich
HYRJE
Makinat elektrike përdoren gjerësisht në termocentrale, në industri, në transport, në aviacion, në sisteme kontroll automatik dhe rregullimi, në jetën e përditshme. Ata shndërrojnë energjinë mekanike në energji elektrike (gjeneratorë) dhe, anasjelltas, energjinë elektrike në energji mekanike.
Çdo makinë elektrike mund të përdoret si gjenerator ashtu edhe si motor. Kjo veti quhet kthyeshmëri. Mund të përdoret gjithashtu për të kthyer një lloj rryme në një tjetër (frekuenca, numri i fazave AC, tension) në energjinë e një lloji tjetër të rrymës. Makinat e tilla quhen konvertues. Makinat elektrike në varësi të llojit të rrymës instalimi elektrik në të cilat duhet të operojnë ndahen në makina DC dhe makina AC. Makinat AC mund të jenë njëfazore ose shumëfazore. Shumica aplikim të gjerë marrë motorët asinkron dhe motorë sinkron dhe gjeneratorë.
Parimi i funksionimit makina elektrike bazuar në përdorimin e ligjeve induksioni elektromagnetik dhe forcat elektromagnetike.
Motorët elektrikë të përdorur në industri dhe në jetën e përditshme prodhohen në seri, të cilët përfaqësojnë një sërë makinash elektrike me fuqi në rritje, që kanë të njëjtin dizajn dhe plotësojnë një sërë kërkesash të përgjithshme. Seritë për qëllime të veçanta përdoren gjerësisht.
Mbrojtja e motorëve elektrikë. Qarku i mbrojtjes së motorit
Gjatë funksionimit motorët elektrikë asinkron, si çdo pajisje tjetër elektrike, mund të ndodhin keqfunksionime - keqfunksionime që shpesh çojnë në funksionim emergjent dhe dëmtim të motorit. dështimi i tij i parakohshëm.
Fig.1 Motor elektrik asinkron
Para se të kaloni në metodat e mbrojtjes së motorëve elektrikë, ia vlen të merren parasysh shkaqet kryesore dhe më të zakonshme të funksionimit emergjent të motorëve elektrikë asinkron:
· Qarqet e shkurtra njëfazore dhe ndërfazore - në kabllo, kutinë e terminalit të motorit elektrik, në dredha-dredha të statorit (në strehë, ndërroni qarqet e shkurtra).
Qarqet e shkurtra janë më të shumtat pamje e rrezikshme keqfunksionime në motorin elektrik, pasi shoqërohet me shfaqjen e rrymave shumë të larta, duke çuar në mbinxehje dhe djegie të mbështjelljeve të statorit.
· Mbingarkesa termike e motorit elektrik - zakonisht ndodh kur rrotullimi i boshtit është shumë i vështirë (dështim i kushinetave, futja e mbeturinave në shpinë, ndezja e motorit nën ngarkesë të tepërt ose ndalimi i plotë i tij).
Një shkak i zakonshëm i mbingarkesës termike të një motori elektrik, që çon në funksionim jonormal, është humbja e njërës prej fazave të furnizimit. Kjo çon në një rritje të konsiderueshme të rrymës (dyfishin e rrymës së vlerësuar) në mbështjelljet e statorit të dy fazave të tjera.
Rezultati i mbingarkesës termike të motorit elektrik është mbinxehja dhe shkatërrimi i izolimit të mbështjelljeve të statorit, duke çuar në qarkun e shkurtër të mbështjelljes dhe mospërdorueshmërinë e motorit elektrik.
Mbrojtja e motorëve elektrikë nga mbingarkesat aktuale konsiston në heqjen në kohë të motorit elektrik kur shfaqen rryma të mëdha në qarkun e tij të fuqisë ose qarkun e kontrollit, d.m.th. qarqet e shkurtra. Për të mbrojtur motorët elektrikë nga qarqet e shkurtra, përdoren lidhje të shkrishme, rele elektromagnetike dhe ndërprerës automatikë me lëshime elektromagnetike, të zgjedhur në mënyrë të tillë që të përballojnë mbirrymat e mëdha të fillimit, por që ndizen menjëherë kur ndodhin rryma të qarkut të shkurtër.
Për të mbrojtur motorët elektrikë nga mbingarkesat termike, një stafetë termike përfshihet në qarkun e lidhjes së motorit elektrik, i cili ka kontakte të qarkut të kontrollit - përmes tyre, voltazhi furnizohet në spiralen magnetike të startuesit.
Fig.2 Rele termike
Kur ndodhin mbingarkesa termike, këto kontakte hapen, duke ndërprerë furnizimin me energji të spirales, gjë që çon në kthimin e grupit të kontakteve të energjisë në gjendjen e tij origjinale - motori elektrik është i çaktivizuar.
E thjeshtë dhe në mënyrë të besueshme për të mbrojtur motorin elektrik nga humbja e fazës do të jetë shtimi i një startuesi magnetik shtesë në diagramin e lidhjes së tij:
Fig.3 Diagrami i lidhjes për startues magnetik shtesë
Ndezja e ndërprerësit 1 çon në mbylljen e qarkut të fuqisë së spirales së motorit magnetik 2 (tensioni i funksionimit të kësaj spirale duhet të jetë ~ 380 V) dhe mbyllja e kontakteve të energjisë 3 të këtij motori, përmes të cilit ( përdoret vetëm një kontakt) fuqia furnizohet me bobinën e motorit magnetik 4.
Duke ndezur butonin "Start" 6 përmes butonit "Stop" 8, qarku i energjisë i spirales 4 të startuesit të dytë magnetik është i mbyllur (tensioni i tij i funksionimit mund të jetë ose 380 ose 220 V), kontaktet e tij të energjisë 5 janë të mbyllura dhe voltazhi i furnizohet motorit. Kur lirohet butoni "Start" 6, voltazhi nga kontaktet e fuqisë 3 do të rrjedhë përmes kontaktit të bllokut normalisht të hapur 7, duke siguruar vazhdimësinë e qarkut të furnizimit me energji të spirales magnetike të startuesit.
Siç mund të shihet nga ky qark mbrojtës i motorit elektrik, nëse për ndonjë arsye mungon një nga fazat, motori elektrik nuk do të furnizohet me tension, gjë që do ta parandalojë atë nga mbingarkesa termike dhe dështimi i parakohshëm.
Funksionimi i besueshëm dhe i pandërprerë i motorëve elektrikë sigurohet, para së gjithash, nga zgjedhja e duhur e fuqisë së tyre të vlerësuar, mënyra e funksionimit dhe dizajni. Po aq e rëndësishme është pajtueshmëria kërkesat e nevojshme dhe rregullat për përpilimin diagrami elektrik, përzgjedhja e ballasteve, telave dhe kabllove, instalimi dhe funksionimi i makinës elektrike.
Fig.4 Çmontimi dhe montimi i motorëve asinkron 3fazorë
Mënyrat e funksionimit emergjent të motorëve elektrikë
Edhe për disqet elektrike të projektuar dhe të operuar siç duhet, gjatë funksionimit të tyre ekziston gjithmonë mundësia e shfaqjes së mënyrave të emergjencës ose jonormale për motorin dhe pajisjet e tjera elektrike.
Mënyrat e urgjencës përfshijnë:
1) qark të shkurtër shumëfazor (tre dhe dyfazor) dhe njëfazor në mbështjelljet e motorit elektrik; qarqet e shkurtra shumëfazore në kutinë e daljes së motorit elektrik dhe në qarkun e jashtëm të fuqisë (në tela dhe kabllo, në kontaktet e pajisjeve komutuese, në kutitë e rezistencës); qarqet e shkurtra të një faze në strehimin ose telin neutral brenda motorit ose në një qark të jashtëm - në rrjetet me një neutral të tokëzuar; qarqe të shkurtra në qarkun e kontrollit; qarqet e shkurtra midis kthesave të mbështjelljes së motorit (qarqet e shkurtra të kthesës).
Qarqet e shkurtra janë kushtet më të rrezikshme emergjente në instalimet elektrike. Në shumicën e rasteve, ato ndodhin për shkak të prishjes ose mbivendosjes së izolimit. Rrymat e qarkut të shkurtër ndonjëherë arrijnë vlera dhjetëra e qindra herë më të larta se rrymat e modalitetit normal, dhe efektet e tyre termike dhe forcat dinamike ndaj të cilave ekspozohen pjesët e gjalla mund të çojnë në dëmtimin e të gjithë instalimit elektrik;
2) mbingarkesat termike të motorit elektrik për shkak të kalimit të rrymave të rritura nëpër mbështjelljet e tij: kur mekanizmi i punës është i mbingarkuar për arsye teknologjike, veçanërisht kushte të vështira për ndezjen e motorit nën ngarkesë ose ngecje, një rënie afatgjatë e tensionit të rrjetit; humbja e njërës prej fazave të qarkut të jashtëm të energjisë ose thyerja e telit në mbështjelljen e motorit, dëmtimi mekanik i motorit ose mekanizmit të funksionimit, si dhe mbingarkesat termike kur kushtet e ftohjes së motorit përkeqësohen. Mbingarkesat termike kryesisht shkaktojnë plakje të përshpejtuar dhe shkatërrim të izolimit të motorit, gjë që çon në qarqe të shkurtra, d.m.th., në një aksident të rëndë dhe dështim të parakohshëm të motorit.
Fig.5
Llojet e mbrojtjes për motorët elektrikë asinkronë
Për të mbrojtur motorin elektrik nga dëmtimi nëse kushte normale puna, si dhe shkëputja në kohë e motorit të dëmtuar nga rrjeti, duke parandaluar ose kufizuar kështu zhvillimin e aksidentit, sigurohen masa mbrojtëse. Mjeti kryesor dhe më efektiv është mbrojtja elektrike e motorëve, e kryer në përputhje me "Rregullat për Instalimet Elektrike" (PUE). Në varësi të natyrës së dëmtimit të mundshëm dhe kushteve jonormale të funksionimit, dallohen disa lloje kryesore, më të zakonshme mbrojtje elektrike motorët asinkron.
Mbrojtja e motorëve elektrikë asinkronë nga qarqet e shkurtra
Mbrojtja e qarkut të shkurtër fiket motorin kur shfaqen rryma të qarkut të shkurtër në qarkun e tij të fuqisë (kryesore) ose në qarkun e kontrollit. Pajisjet që ofrojnë mbrojtje kundër qarqeve të shkurtra (siguresat, reletë elektromagnetike, ndërprerësit me lëshime elektromagnetike) funksionojnë pothuajse menjëherë, d.m.th., pa vonesë kohore.
Mbrojtja e motorëve elektrikë asinkronë nga mbingarkesa
Mbrojtja nga mbingarkesa mbron motorin nga mbinxehja e papranueshme, veçanërisht gjatë mbingarkesave termike relativisht të vogla por të zgjatura. Mbrojtja nga mbingarkesa duhet të përdoret vetëm për motorët elektrikë të atyre mekanizmave të funksionimit që i nënshtrohen rritjeve jonormale të ngarkesës për shkak të shqetësimeve në procesin e punës.
Pajisjet mbrojtëse nga mbingarkesa (reletë termike dhe të temperaturës, reletë elektromagnetike, ndërprerësit automatikë me lëshim termik ose me mekanizëm orësh) kur ndodh mbingarkesa, fikni motorin me një vonesë kohore të caktuar, aq më e madhe është mbingarkesa, dhe në disa raste, me mbingarkesa të konsiderueshme - - dhe në çast.
Fig.6 Dyqan gjarpërues
Mbrojtja e motorëve elektrikë asinkronë nga rënia ose humbja e tensionit
Mbrojtja nga nëntensioni ose humbja e tensionit (mbrojtja zero) kryhet duke përdorur një ose më shumë pajisje elektromagnetike, vepron për të fikur motorin kur ka një ndërprerje të energjisë ose tensioni i rrjetit bie nën një vlerë të caktuar dhe mbron motorin nga ndezja spontane pas ndërprerja e energjisë është eliminuar ose rivendosur tension normal rrjeteve.
Mbrojtja speciale kundër funksionimit në dy faza mbron motorin nga mbinxehja, si dhe nga "ngecja", d.m.th. ndalimi nën rrymë për shkak të një rënie në çift rrotullues të zhvilluar nga motori nëse ka një ndërprerje në një nga fazat e qarkut kryesor. . Mbrojtja vepron për të fikur motorin. Reletë termike dhe elektromagnetike përdoren si pajisje mbrojtëse. Në rastin e fundit, mbrojtja mund të mos ketë një vonesë kohore.
Fig.7
Lloje të tjera të mbrojtjes elektrike për motorët elektrikë asinkronë
Ekzistojnë disa lloje të tjera, më pak të zakonshme të mbrojtjes (kundër tensionit të shtuar, defekteve të tokës njëfazore në rrjetet me një neutral të izoluar, rritje të shpejtësisë së rrotullimit të makinës, etj.).
Pajisjet elektrike që përdoren për të mbrojtur motorët elektrikë
Pajisjet e mbrojtjes elektrike mund të ofrojnë një ose disa lloje mbrojtjeje në të njëjtën kohë. Kështu, disa ndërprerës sigurojnë mbrojtje kundër qarqeve të shkurtra dhe mbingarkesave. Disa nga pajisjet mbrojtëse, për shembull siguresat, janë pajisje me një veprim dhe kërkojnë zëvendësim ose rimbushje pas çdo operimi, të tjerat, si reletë elektromagnetike dhe termike, janë pajisje me veprim të shumëfishtë. Këto të fundit ndryshojnë në mënyrën e kthimit në gjendjen e gatishmërisë për pajisjet me vetë-kthim dhe me kthim manual.
Zgjedhja e llojit të mbrojtjes elektrike për motorët elektrikë
Zgjedhja e një ose një lloji tjetër mbrojtjeje ose disa në të njëjtën kohë bëhet në secilin rast specifik, duke marrë parasysh shkallën e përgjegjësisë së makinës, fuqinë e tij, kushtet e funksionimit dhe procedurat e mirëmbajtjes (prania ose mungesa e personelit të përhershëm të mirëmbajtjes). Analiza e të dhënave për shkallën e aksidenteve të pajisjeve elektrike në punishte mund të jetë me përfitim të madh. kantier ndërtimi, në punishte, etj., duke identifikuar shkeljet më të shpeshta të funksionimit normal të motorëve dhe pajisje teknologjike. Gjithmonë duhet të përpiqeni të siguroheni që mbrojtja të jetë sa më e thjeshtë dhe e besueshme në funksionim.
Për çdo motor, pavarësisht nga fuqia dhe tensioni i tij, duhet të sigurohet mbrojtje nga qarku i shkurtër. Këtu duhet të keni parasysh rrethanat e mëposhtme. Nga njëra anë, mbrojtja duhet të ndërtohet nga rrymat e fillimit dhe frenimit të motorit, të cilat mund të jenë 5-10 herë më të larta se rryma e tij nominale. Nga ana tjetër, në një sërë rastesh të qarqeve të shkurtra, për shembull, me qarqe kthese, qarqe të shkurtra midis fazave afër pikës zero të mbështjelljes së statorit, qarqe të shkurtra në kabinën brenda motorit, etj., Mbrojtja duhet të funksionojë. në rryma më të vogla se rryma fillestare. Në raste të tilla, rekomandohet përdorimi i një motori të butë. Njëkohësisht përmbushja e këtyre kërkesave kontradiktore duke përdorur mjete të thjeshta dhe të lira mbrojtjeje është shumë e vështirë. Prandaj, sistemi i mbrojtjes për motorët asinkron me tension të ulët është ndërtuar mbi supozimin e vetëdijshëm se në rast të disa defekteve të sipërpërmendura në motor, ky i fundit nuk fiket menjëherë nga mbrojtja, por vetëm gjatë zhvillimit të këtyre. gabimet, pasi rryma e konsumuar nga motori nga rrjeti rritet ndjeshëm.
Një nga kërkesat më të rëndësishme për pajisjet e mbrojtjes së motorit është funksionimi i qartë i tyre gjatë kushteve emergjente dhe jonormale të funksionimit të motorit dhe, në të njëjtën kohë, papranueshmëria e alarmeve false. Prandaj, pajisjet mbrojtëse duhet të zgjidhen saktë dhe të rregullohen me kujdes.
Ndërmarrja Unitare Shtetërore PPZ "Blagovarsky"
Ndërmarrja Unitare Shtetërore "Fabrika e shpendëve Blagovarsky" është pasardhësi ligjor i fermës së shpendëve Blagovarskaya, e cila u autorizua në 1977 si një ndërmarrje tregtare për prodhimin e mishit të rosës. Në vitin 1995, ferma e shpendëve mori statusin e një fabrike shtetërore të mbarështimit të shpendëve me funksionet e një qendre përzgjedhëse dhe gjenetike për mbarështimin e rosave. Fabrika e mbarështimit Blagovarsky ndodhet afër fshatit Yazykovo, rrethi Blagovarsky i Republikës së Bashkortostanit.
Gjeneral sipërfaqe tokeështë 2108 hektarë, nga të cilat tokat e punueshme zënë 1908 hektarë, kurse arat dhe kullotat zënë 58 hektarë. Numri mesatar i rosave është 111.6 mijë krerë, duke përfshirë 25.6 mijë krerë rosash pjellëse.
Ekipi punëson 416 persona, nga të cilët 76 janë në stafin drejtues.
Struktura e uzinës përfshin:
1. Punishtja për tufën mëmë të rosave: ka 30 godina me një numër vendesh shpendësh për 110 mijë krerë.
2. Punëtori për rritjen e stokut të ri zëvendësues: ka 6 godina me një numër vendesh shpendësh për 54 mijë krerë.
3. Çerdhe: 3 punishte me një kapacitet total prej 695,520 copë. vezë për një faqerojtës.
4. Thertore me kapacitet 6-7 mijë krerë për turn.
5. Punëtori për përgatitjen e ushqimit me kapacitet 50 ton për turn dhe kapacitet 450 ton.
6. Punëtoria e transportit motorik: makina - 53, traktorë - 30, makina bujqësore 27.
Në vitin 1998, në bazë të bimës së mbarështimit, u krijua një sistem shkencor dhe prodhues për mbarështimin e rosave, duke bashkuar punën e fermave të shpendëve të përfshira në mbarështimin e rosave në 24 rajone të Federatës Ruse. Më shumë se 20 milionë vezë shumimi dhe 15 milionë krerë rosash të reja shiten përmes sistemit shkencor dhe prodhimit. Materiali riprodhues furnizohet edhe në vendet fqinje si Kazakistani dhe Ukraina.
Rosat e krijuara nga mbarështuesit e Ndërmarrjes Unitare Shtetërore "Blagovarsky Breeding Plant" janë bërë të përhapura në Federata Ruse, ato edukohen me sukses si në territoret Krasnodar dhe Primorsky. Përdorimi i rosave për mbarështimin e bimëve në strukturën e popullsisë totale të rosave në Rusi është rreth 80%.
|
Vendi i punës |
Lloji i punës |
Teknologjia e ekzekutimit të punës |
Firma e duarve |
Shënim |
||
|
Puna e instalimit. |
Çmontimi dhe montimi i motorëve asinkron 3fazorë. |
|||||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
|||||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Shtrimi i kabllove. |
||||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Shtrimi i kabllove. |
||||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Montimi i një polic gruri, instalimi i një ngrohës uji. |
||||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Zëvendësimi, çmontimi dhe mirëmbajtja e sistemit të ventilimit klimatik-47 |
||||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Zëvendësimi, çmontimi dhe mirëmbajtja e sistemit të ventilimit klimatik-47 |
||||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Instalimi i sistemit të ndriçimit. |
||||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
|||||
|
08.07.12-09.07.12 |
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Punë e planifikuar. |
||||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Instalimi i një termocentrali me naftë. |
|
Vendi i punës |
Lloji i punës |
Teknologjia e ekzekutimit të punës |
Firma e duarve |
Shënim |
||
|
11.07.12-15.07.12 |
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Instalimi dhe mirëmbajtja e sistemit të ventilimit "Climate-47" |
|||
|
16.07.12-17.07.12 |
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Ndërrimi i ndërprerësve. |
|||
|
18.07.12-22.07.12 |
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Zëvendësimi, çmontimi dhe mirëmbajtja e sistemit të ventilimit klimatik-47 |
|||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Punë e planifikuar. |
Pastrimi dhe heqja e hapësirave të gjelbra përreth zonës së mbrojtur të linjave të energjisë. |
||||
|
24.07.12-29.07.12 |
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Instalimi dhe nisja e AVM. |
|||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Çmontimi dhe montimi i motorëve asinkron 3fazorë. |
||||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Instalimi i sistemit të ndriçimit. |
||||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Mirëmbajtja e transformatorit. |
||||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Zëvendësimi, çmontimi dhe mirëmbajtja e sistemit të ventilimit klimatik-47 |
||||
|
Rrethi Blagovarsky, Ndërmarrja Unitare Shtetërore "PPZ Blagovarsky" |
Puna e instalimit. |
Ndërrimi i ndërprerësve. |
Fillimi i praktikës 26.06.12 Përfundimi i praktikës 04.08.12
PËRFUNDIM
Si rezultat i praktikës operacionale industriale në Ndërmarrjen Unitare Shtetërore PPZ "Blagovarsky", studiova strukturën e ndërmarrjes, diagramin e rrjetit të furnizimit me energji elektrike të ndërmarrjes, si dhe mblodha materiale.
»
Praktikisht nuk ka pajisje në funksionim që nuk përdorin një pajisje elektrike. Ky lloj disqet elektromekanike të konfigurimeve të ndryshme përdoret kudo. Nga pikëpamja konstruktive, një motor elektrik është një pajisje e thjeshtë, mjaft e kuptueshme dhe e thjeshtë. Sidoqoftë, funksionimi i një motori elektrik shoqërohet nga ngarkesa të konsiderueshme të llojeve të ndryshme. Kjo është arsyeja pse në praktikë përdoren reletë mbrojtëse të motorit, funksionaliteti i të cilave është gjithashtu i gjithanshëm. Shkalla e efikasitetit për të cilën është projektuar mbrojtja e një motori elektrik zakonisht përcaktohet nga modeli i qarkut të zbatimit të releve dhe sensorëve të kontrollit.
Në lidhje me motorët e vegjël të shërbimit, një stafetë e menjëhershme me një kohë reagimi të kundërt ndaj mbirrymave fazore përdoret për mbylljen automatike.
Qarku i mbrojtjes së motorit kundër defekteve të mbirrymës dhe tokës: 1, 2, 3 - transformatorë të rrymës; 4, 5, 6 - pajisjet e ndërprerjes aktuale; F1, F2, F3 - faza lineare; 7 - tokë Reletë e rrotullimit të fazës zakonisht vendosen në 3.5-4 herë më shumë se rryma e funksionimit të motorit, duke marrë parasysh një vonesë të mjaftueshme kohore për të parandaluar funksionimin kur motori fillon.
Për motorët e shërbimit me vlerë të lartë, reletë aktuale me kohë reagimi të anasjelltë, si rregull, nuk përdoren. Arsyeja për këtë është ndërprerësi i aktivizuar direkt në qarkun e motorit.
Mbinxehja e mbështjelljes së statorit
Një gjendje kritike e shkaktuar kryesisht nga mbingarkesa e vazhdueshme, frenimi i rotorit ose çekuilibri i rrymës së statorit. Për mbrojtje të plotë, në këtë rast, motori trefazor duhet të jetë i pajisur me elementë të kontrollit të mbingarkesës në secilën fazë.
Këtu, për të mbrojtur motorët e vegjël të shërbimit, zakonisht përdoret mbrojtja nga mbingarkesa ose funksionimi i drejtpërdrejtë për t'u shkëputur nga burimi i energjisë në rast të mbingarkesës.
Nëse fuqia nominale e motorit tejkalon 1000 kW, zakonisht përdoret një stafetë e rrymës së kundërt me kohë në vend të një stafete të vetme RTD.
Termistorët e kufirit të temperaturës për statorin e motorit: 1 - pjesë e konservuar e përcjellësit 7-10 mm; 2 - madhësia e gjatësisë 510 - 530 mm; 3 — gjatësia e termistorit 12 mm; 4 — diametri i termistorit 3 mm; Lidhje me hark 200 mm të gjata Për motorët kryesorë, fikja automatike është opsionale. Një stafetë termike përdoret si mbrojtësi kryesor kundër mbinxehjes së mbështjelljeve të statorit.
Faktori i mbinxehjes së rotorit (faza)
Mbrojtja kundër mbinxehjes së rotorit shpesh gjendet në motorët me rotor të plagosur (plagë). Një rritje e rrymës së rotorit reflektohet në rrymën e statorit, e cila kërkon përfshirjen e mbrojtjes kundër rrymës së tepërt të statorit.
Cilësimi aktual i releit të mbrojtjes së statorit është përgjithësisht i barabartë me rrymën e ngarkesës së plotë të rritur me 1.6 herë. Kjo vlerë është mjaft e mjaftueshme për të përcaktuar mbinxehjen e rotorit të fazës dhe për të mundësuar bllokimin.
Mbrojtja nga nëntensioni
Motori tërheq rrymë të tepërt kur punon me një tension nën tensionin e specifikuar. Prandaj, mbrojtja nga nëntensioni ose mbitensioni duhet të sigurohet nga sensorë të mbingarkesës ose elementë të ndjeshëm ndaj temperaturës.
Për të shmangur mbinxehjen, motori duhet të çaktivizohet për 40-50 minuta, edhe në rastin e mbingarkesave të lehta që tejkalojnë 10 - 15% të standardit.
Versioni klasik i kontrollit termik të mbështjelljes së statorit: T - sensorë të temperaturës të ndërtuar direkt midis përçuesve të mbështjelljes Një stafetë mbrojtëse duhet të përdoret për të kontrolluar ngrohjen e rotorit të motorit për shkak të rrymave të sekuencës negative të krijuara në stator për shkak të çekuilibrit të tensionit të furnizimit.
Mosbalancimi dhe dështimi i fazës
Fuqia e pabalancuar trefazore gjithashtu shkakton rrjedhjen e rrymës së sekuencës negative në mbështjelljet e statorit të motorit. Kjo gjendje shkakton mbinxehje të mbështjelljes së statorit dhe rotorit (fazor).
Gjendja e çekuilibruar e transmetuar momentalisht tek motori duhet të kontrollohet dhe mbahet në një nivel të tillë që të shmanget shfaqja e një gjendjeje të vazhdueshme të çekuilibruar.
Preferohet të fuqizohet stafeta e monitorimit të defektit fazë-fazë nga faza pozitive dhe për t'u mbrojtur nga defektet në tokë, përdorni një stafetë diferenciale të ndërprerjes së menjëhershme të lidhur me qarkun e transformatorit aktual.
Kthimi i padëshiruar i fazës
Në disa raste, vërehet ndryshim i fazës fenomen i rrezikshëm për motorin. Për shembull, kjo gjendje mund të ndikojë negativisht në funksionimin e pajisjeve të ashensorit, vinçave, ashensorëve dhe disa llojeve të transportit publik.
Këtu është e domosdoshme të sigurohet mbrojtje kundër kthimit të fazës - një stafetë e specializuar. Funksionimi i stafetës së kundërt të fazës bazohet në parimin elektromagnetik. Pajisja përmban një motor disk të drejtuar nga një sistem magnetik.
Pllaka dhe diagrami i pajisjes së kthimit të fazës: 1 - ndërprerësi ose lidhja e siguresave; 2 - mbrojtje nga mbingarkesa; 3 - faza aktuale; 4 — faza e kundërt; 5 - motor elektrik Nëse shënohet sekuencë e saktë fazat, disku gjeneron çift rrotullues në drejtim pozitiv. Rrjedhimisht, kontakti ndihmës mbahet në pozicionin e mbyllur.
Kur zbulohet kthimi i fazës, çift rrotullimi i diskut ndryshon në drejtim të kundërt. Rrjedhimisht, kontakti ndihmës kalon në pozicionin e hapur.
Ky sistem komutues përdoret për mbrojtje, veçanërisht për kontrollin e ndërprerësit.
Një motor elektrik, si çdo pajisje elektrike, nuk është i imunizuar nga situatat emergjente. Nëse masat nuk merren në kohë, d.m.th. Nëse motori elektrik nuk mbrohet nga mbingarkesat, atëherë prishja e tij mund të çojë në dështimin e elementëve të tjerë.
(ArticleToC: aktivizuar=po)
Problemi i lidhur me mbrojtje e besueshme motorët elektrikë, si dhe pajisjet në të cilat janë instaluar, vazhdojnë të jenë të rëndësishme në kohën tonë. Kjo vlen kryesisht për ndërmarrjet ku shpesh shkelen rregullat për funksionimin e mekanizmave, gjë që çon në mbingarkesë të mekanizmave të konsumuar dhe aksidente.
Për të shmangur mbingarkesat, është e nevojshme të instaloni mbrojtje, d.m.th. pajisje që mund të reagojnë në kohë dhe të parandalojnë një aksident.
Meqenëse motori asinkron përdoret më gjerësisht, duke përdorur shembullin e tij, ne do të shqyrtojmë se si ta mbrojmë motorin nga mbingarkesa dhe mbinxehja.
Pesë lloje aksidentesh janë të mundshme për ta:
- thyerje në mbështjelljen e statorit fazor (PF). Situata paraqitet në 50% të aksidenteve;
- frenimi i rotorit, i cili ndodh në 25% të rasteve (ZR);
- ulja e rezistencës në mbështjellje (WS);
- ftohje e dobët e motorit (POR).
Nëse ndodh ndonjë nga llojet e mësipërme të aksidenteve, ekziston rreziku i dështimit të motorit sepse është i mbingarkuar. Nëse nuk instalohet asnjë mbrojtje, rryma rritet për një periudhë të gjatë kohore. Por rritja e saj e mprehtë mund të ndodhë gjatë një qarku të shkurtër. Bazuar në dëmtimet e mundshme, zgjidhet mbrojtja nga mbingarkesa për motorin elektrik.
Llojet e mbrojtjes nga mbingarkesa
Ka disa prej tyre:
- termike;
- aktuale;
- temperatura;
- Faza e ndjeshme etj.
Tek e para, d.m.th. Mbrojtja termike e motorit elektrik përfshin instalimin e një stafete termike që hap kontaktin në rast të mbinxehjes.
Mbrojtje nga mbingarkesa e temperaturës që i përgjigjet temperaturave në rritje. Për ta instaluar ju duhet sensorë të temperaturës, i cili do të hapë qarkun në rast të ngrohjes së fortë të pjesëve të motorit.
Mbrojtja aktuale, e cila mund të jetë minimale ose maksimale. Mbrojtja nga mbingarkesa mund të arrihet duke përdorur një rele të rrymës. Në versionin e parë, stafeta ndizet dhe hap qarkun nëse mbështjellja e statorit tejkalon vlerë e vlefshme aktuale
Në të dytën, reletë reagojnë ndaj zhdukjes së rrymës, të shkaktuar, për shembull, nga një qark i hapur.
Mbrojtja efektive e motorit elektrik nga rritja e rrymës në mbështjelljen e statorit, dhe për këtë arsye mbinxehja, kryhet duke përdorur një ndërprerës.
Motori elektrik mund të dështojë për shkak të mbinxehjes.
Pse ndodh? Duke kujtuar mësimet e fizikës në shkollë, të gjithë e kuptojnë se kur rryma rrjedh nëpër një përcjellës, ajo e ngroh atë. Motori elektrik nuk do të mbinxehet në rrymën nominale, vlera e së cilës tregohet në strehim.
Nëse rryma në mbështjellje fillon të rritet për arsye të ndryshme, motori është në rrezik të mbinxehjes. Nëse nuk merren masa, ai do të dështojë për shkak të një qarku të shkurtër midis përçuesve, izolimi i të cilëve është shkrirë.
Prandaj, është e nevojshme të parandalohet rritja e rrymës, d.m.th. instaloni një stafetë termike - mbrojtje efektive motori nga mbinxehja. Strukturisht, është një lëshim termik, pllakat bimetalike të së cilës përkulen nën ndikimin e nxehtësisë, duke thyer qarkun. Për të kompensuar varësinë termike, rele ka një kompensues, për shkak të të cilit ndodh devijimi i kundërt.
Shkalla e stafetës është e kalibruar në amper dhe korrespondon me vlerën e vlerësuar të rrymës, dhe jo me vlerën e rrymës së funksionimit. Në varësi të dizajnit, reletë montohen në panele, në startues magnetikë ose në një strehë.
Të zgjedhura siç duhet, ato jo vetëm që do të parandalojnë mbingarkimin e motorit elektrik, por do të parandalojnë çekuilibrin e fazës dhe bllokimin e rotorit.
Mbrojtja e motorit të makinës
Mbinxehja e motorit elektrik kërcënon gjithashtu drejtuesit e makinave me fillimin e motit të nxehtë, madje edhe me pasoja të kompleksitetit të ndryshëm - nga një udhëtim që do të duhet të anulohet në remont një motor në të cilin pistoni në cilindër mund të kapet për shkak të mbinxehjes ose koka mund të deformohet.
Gjatë vozitjes, motori elektrik ftohet nga rryma e ajrit, por kur makina ngec në bllokime trafiku, kjo nuk ndodh, gjë që shkakton mbinxehje. Për ta njohur atë në kohë, duhet të shikoni periodikisht sensorin e temperaturës (nëse ka). Sapo shigjeta të jetë në zonën e kuqe, duhet të ndaloni menjëherë për të identifikuar shkakun.
Nuk duhet të injoroni sinjalin e dritës paralajmëruese, sepse pas saj do të nuhasni erën e ftohësit të zier. Pastaj, avulli do të shfaqet nga poshtë kapuçit, duke treguar një situatë kritike.
Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë? Ndaloni, fikni motorin elektrik dhe prisni derisa të ndalojë vlimi, hapni kapakun. Kjo zakonisht zgjat deri në 15 minuta. Nëse nuk ka shenja rrjedhjeje, shtoni lëng në radiator dhe përpiquni të ndizni motorin. Nëse temperatura fillon të rritet ndjeshëm, lëvizni me kujdes për të zbuluar shkakun në shërbimin diagnostik.
Shkaqet e mbinxehjes
Mosfunksionimet e radiatorit vijnë së pari. Kjo mund të jetë: kontaminim i thjeshtë me push plepi, pluhur, gjethe. Me eliminimin e kontaminimit, problemi do të zgjidhet. Është më problematike të merreni me ndotjen e brendshme të radiatorit - shkallës që shfaqet kur përdorni ngjitës.
Zgjidhja është zëvendësimi i këtij elementi.
Më pas ndiqni:
- Depresioni i sistemit i shkaktuar nga një zorrë e plasaritur, kapëset e shtrënguara në mënyrë të pamjaftueshme, mosfunksionimi i rubinetit të ngrohësit, vula e konsumuar e pompës, etj.;
- Termostat ose rubineti i gabuar. Kjo mund të përcaktohet lehtësisht nëse e ndjeni me kujdes zorrën ose radiatorin kur motori është i nxehtë. Nëse zorra është e ftohtë, shkaku është termostati dhe do të duhet të zëvendësohet;
- Një pompë që nuk funksionon në mënyrë efikase ose nuk funksionon fare. Kjo çon në qarkullim të dobët përmes sistemit të ftohjes;
- Tifoz i prishur, d.m.th. nuk ndizet për shkak të dështimit të motorit, tufës, sensorit ose telit të lirshëm. Një shtytës jo rrotullues gjithashtu shkakton mbinxehjen e motorit elektrik;
- Së fundi, mbyllja e pamjaftueshme e dhomës së djegies. Këto janë pasojat e mbinxehjes, që çojnë në djegien e guarnicionit të kokës, formimin e çarjeve dhe deformimin e kokës së cilindrit dhe astarit. Nëse ka rrjedhje të dukshme nga rezervuari i ftohësit, duke çuar në një rritje të mprehtë të presionit kur fillon ftohja, ose shfaqet një emulsion me vaj në kavilje, atëherë kjo është arsyeja.
Për të shmangur futjen në një situatë të ngjashme, është e nevojshme të kryhen masa parandaluese që mund t'ju shpëtojnë nga mbinxehja dhe prishja. “Lidhja e dobët” përcaktohet me metodën e përjashtimit, d.m.th. kontrolloni detajet e dyshimta në mënyrë sekuenciale.
Një mënyrë funksionimi e zgjedhur gabimisht mund të shkaktojë mbinxehje, d.m.th. marshin e ulët dhe rrotullime të larta.
Mbrojtje nga mbinxehja e rrotave të motorit
Edhe rrota motorike e biçikletës bëhet e papërdorshme pas “vuajtjes” së mbinxehjes. Nëse vozitni me shpejtësi maksimale për ca kohë në një ditë të nxehtë, mbështjelljet e motorit të rrotës do të mbinxehen dhe do të fillojnë të shkrihen, ashtu si çdo motor elektrik që përjeton mbingarkesë.
Më pas, do të vijë një qark i shkurtër dhe motori do të ndalojë, për të rivendosur funksionalitetin e tij, nevojitet një kthim prapa. Për të parandaluar këtë, ka kontrollues me fuqi të lartë që rrisin çift rrotullues. Riparimi i një rrote motorike që ka dështuar është një operacion i shtrenjtë, i krahasueshëm në kosto financiare me blerjen e një të reje.
Teorikisht do të ishte e mundur të instalohej një sensor i temperaturës që do të parandalonte mbinxehjen, por prodhuesit nuk e bëjnë këtë për një sërë arsyesh. Një prej tyre është ndërlikimi i dizajnit të kontrolluesit dhe rritja e kostos së rrotës së motorit në tërësi. Mbetet vetëm një gjë për të bërë - zgjidhni me kujdes kontrolluesin në përputhje me fuqinë e motorit të rrotës.
Video: Mbinxehja e motorit, shkaqet e mbinxehjes.
Motorët asinkron AC trefazorë me tensione deri në 500 V dhe fuqi nga 0,05 në 350 - 400 kW janë lloji më i zakonshëm i motorëve elektrikë.
Funksionimi i besueshëm dhe i pandërprerë i motorëve elektrikë sigurohet, para së gjithash, nga zgjedhja e duhur e fuqisë së tyre të vlerësuar, mënyra e funksionimit dhe dizajni. Po aq e rëndësishme është pajtueshmëria me kërkesat dhe rregullat e nevojshme kur hartoni një qark elektrik, zgjidhni çakëll, tela dhe kabllo, instaloni dhe përdorni një makinë elektrike.
Mënyrat e funksionimit emergjent të motorëve elektrikë
Edhe për disqet elektrike të projektuar dhe të operuar siç duhet, gjatë funksionimit të tyre ekziston gjithmonë mundësia e shfaqjes së mënyrave të emergjencës ose jonormale për motorin dhe pajisjet e tjera elektrike.
Mënyrat e urgjencës përfshijnë:
1) qark të shkurtër shumëfazor (tre dhe dyfazor) dhe njëfazor në mbështjelljet e një motori elektrik; qarqet e shkurtra shumëfazore në kutinë e daljes së motorit elektrik dhe në qarkun e jashtëm të fuqisë (në tela dhe kabllo, në kontaktet e pajisjeve komutuese, në kutitë e rezistencës); qarqet e shkurtra të një faze në strehimin ose telin neutral brenda motorit ose në një qark të jashtëm - në rrjetet me një neutral të tokëzuar; qarqe të shkurtra në qarkun e kontrollit; qarqet e shkurtra midis kthesave të mbështjelljes së motorit (qarqet e shkurtra të kthesës).
Qarqet e shkurtra janë kushtet më të rrezikshme emergjente në instalimet elektrike. Në shumicën e rasteve, ato ndodhin për shkak të prishjes ose mbivendosjes së izolimit. Rrymat e qarkut të shkurtër ndonjëherë arrijnë vlera dhjetëra e qindra herë më të larta se rrymat e modalitetit normal, dhe efektet e tyre termike dhe forcat dinamike ndaj të cilave ekspozohen pjesët e gjalla mund të çojnë në dëmtimin e të gjithë instalimit elektrik;
2) mbingarkesa termike e motorit elektrik për shkak të kalimit të rrymave të shtuara nëpër mbështjelljet e tij: kur mekanizmi i punës është i mbingarkuar për arsye teknologjike, veçanërisht kushte të vështira për ndezjen e motorit nën ngarkesë ose ngecje, një rënie afatgjatë e tensionit të rrjetit, humbje e njërës prej fazave të qarku i jashtëm i fuqisë ose thyerja e telit në mbështjelljen e motorit, dëmtimi mekanik në motor ose mekanizmi i punës, si dhe mbingarkesat termike kur kushtet e ftohjes së motorit përkeqësohen.
Mbingarkesat termike kryesisht shkaktojnë plakje të përshpejtuar dhe shkatërrim të izolimit të motorit, gjë që çon në qarqe të shkurtra, d.m.th., në një aksident të rëndë dhe dështim të parakohshëm të motorit.
Llojet e mbrojtjes për motorët elektrikë asinkronë
Në mënyrë që të mbrojnë motorin elektrik nga dëmtimi në rast të shkeljes së kushteve normale të funksionimit, si dhe në kohën e duhur për të shkëputur motorin e dëmtuar nga rrjeti, duke parandaluar ose kufizuar kështu zhvillimin e një aksidenti, sigurohen masa mbrojtëse.
Mjeti kryesor dhe më efektiv është mbrojtja elektrike e motorëve, e kryer në përputhje me
Në varësi të natyrës së dëmtimit të mundshëm dhe kushteve jonormale të funksionimit, ekzistojnë disa kryesore, më të zakonshmet llojet e mbrojtjes elektrike të motorëve asinkron.
Mbrojtja e motorëve elektrikë asinkronë nga qarqet e shkurtra
Mbrojtja e qarkut të shkurtër fiket motorin kur shfaqen rryma të qarkut të shkurtër në qarkun e tij të fuqisë (kryesore) ose në qarkun e kontrollit.
Pajisjet që ofrojnë mbrojtje kundër qarqeve të shkurtra (siguresat, reletë elektromagnetike, ndërprerësit me lëshime elektromagnetike) funksionojnë pothuajse menjëherë, d.m.th., pa vonesë kohore.
Mbrojtja nga mbingarkesa mbron motorin nga mbinxehja e papranueshme, veçanërisht gjatë mbingarkesave termike relativisht të vogla por të zgjatura. Mbrojtja nga mbingarkesa duhet të përdoret vetëm për motorët elektrikë të atyre mekanizmave të funksionimit që i nënshtrohen rritjeve jonormale të ngarkesës për shkak të shqetësimeve në procesin e punës.
Pajisjet e mbrojtjes nga mbingarkesa (reletë e temperaturës dhe elektromagnetike, çelsat automatikë me lëshim termik ose me mekanizëm orësh) kur ndodh mbingarkesë, fikni motorin me një vonesë të caktuar kohore, aq më e gjatë sa më e vogël të jetë mbingarkesa, dhe në disa raste me të konsiderueshme mbingarkesa, në çast.
Mbrojtja e motorëve elektrikë asinkronë nga rënia ose humbja e tensionit
Mbrojtja nga nëntensioni ose humbja e tensionit (mbrojtja zero) kryhet duke përdorur një ose më shumë pajisje elektromagnetike, ai vepron për të fikur motorin kur ka një ndërprerje të energjisë ose tensioni i rrjetit bie nën një vlerë të caktuar dhe mbron motorin nga ndezja spontane; pasi të jetë eliminuar ndërprerja e energjisë ose të jetë rivendosur tensioni normal i rrjetit.
Mbrojtje speciale e motorëve elektrikë asinkron ndaj funksionimit në dy faza mbron motorin nga mbinxehja, si dhe nga "ngecja", d.m.th. ndalimi nën rrymë për shkak të një rënie në çift rrotullues të zhvilluar nga motori nëse ka një ndërprerje në një nga fazat e qarkut kryesor. Mbrojtja vepron për të fikur motorin.
Reletë termike dhe elektromagnetike përdoren si pajisje mbrojtëse. Në rastin e fundit, mbrojtja mund të mos ketë një vonesë kohore.
Lloje të tjera të mbrojtjes elektrike për motorët elektrikë asinkronë
Ekzistojnë disa lloje të tjera, më pak të zakonshme të mbrojtjes (kundër tensionit të shtuar, defekteve të tokës njëfazore në rrjetet me një neutral të izoluar, rritje të shpejtësisë së rrotullimit të makinës, etj.).
Pajisjet elektrike që përdoren për të mbrojtur motorët elektrikë
Pajisjet e mbrojtjes elektrike mund të ofrojnë një ose disa lloje mbrojtjeje në të njëjtën kohë. Kështu, disa ndërprerës sigurojnë mbrojtje kundër qarqeve të shkurtra dhe mbingarkesave. Disa nga pajisjet mbrojtëse, për shembull, janë pajisje me një veprim dhe kërkojnë zëvendësim ose rimbushje pas çdo operimi, të tjera, të tilla si reletë elektromagnetike dhe termike, janë pajisje me shumë veprim. Këto të fundit ndryshojnë në mënyrën e kthimit në gjendjen e gatishmërisë për pajisjet me vetë-kthim dhe me kthim manual.
Zgjedhja e llojit të mbrojtjes elektrike për motorët elektrikë asinkron
Zgjedhja e një ose një lloji tjetër mbrojtjeje ose disa në të njëjtën kohë bëhet në secilin rast specifik, duke marrë parasysh shkallën e përgjegjësisë së makinës, fuqinë e tij, kushtet e funksionimit dhe procedurat e mirëmbajtjes (prania ose mungesa e personelit të përhershëm të mirëmbajtjes). .
Një përfitim i madh mund të vijë nga analizimi i të dhënave për shkallën e aksidenteve të pajisjeve elektrike në një punishte, në një kantier, në një punishte, etj., dhe identifikimi i shkeljeve më të shpeshta të funksionimit normal të motorëve dhe pajisjeve të procesit. Gjithmonë duhet të përpiqeni të siguroheni që mbrojtja të jetë sa më e thjeshtë dhe e besueshme në funksionim.
Për çdo motor, pavarësisht nga fuqia dhe tensioni i tij, duhet të sigurohet mbrojtje nga qarku i shkurtër. Këtu duhet të keni parasysh rrethanat e mëposhtme. Nga njëra anë, mbrojtja duhet të ndërtohet nga rrymat e fillimit dhe frenimit të motorit, të cilat mund të jenë 5-10 herë më të larta se rryma e tij nominale. Nga ana tjetër, në një sërë rastesh të qarqeve të shkurtra, për shembull, me qarqe kthese, qarqe të shkurtra midis fazave afër pikës zero të mbështjelljes së statorit, qarqe të shkurtra në kabinën brenda motorit, etj., Mbrojtja duhet të funksionojë. në rryma më të vogla se rryma fillestare.
Përmbushja e këtyre kërkesave kontradiktore në të njëjtën kohë me mjete të thjeshta dhe të lira të mbrojtjes paraqet sfida të mëdha. Prandaj, sistemi i mbrojtjes për motorët asinkron me tension të ulët është ndërtuar mbi supozimin e vetëdijshëm se në rast të disa defekteve të sipërpërmendura në motor, ky i fundit nuk fiket menjëherë nga mbrojtja, por vetëm gjatë zhvillimit të këtyre. gabimet, pasi rryma e konsumuar nga motori nga rrjeti rritet ndjeshëm.
Një nga kërkesat më të rëndësishme për pajisjet mbrojtëse të motorit - veprimi i qartë i tij gjatë kushteve emergjente dhe jonormale të funksionimit të motorëve dhe në të njëjtën kohë papranueshmëria e alarmeve false. Prandaj, pajisjet mbrojtëse duhet të zgjidhen saktë dhe të rregullohen me kujdes.
Motorët elektrikë janë të mbingarkuar
· gjatë fillimit të zgjatur dhe vetë-nisjes,
· kur mekanizmat e drejtuar janë të mbingarkuar,
· kur voltazhi në terminalet e motorit ulet.
· në rast të dështimit të fazës.
Vetëm mbingarkesat e vazhdueshme janë të rrezikshme për një motor elektrik. Rrymat e tepërta të shkaktuara nga ndezja ose vetë-ndizja e një motori elektrik janë jetëshkurtër dhe vetë-likuidohen kur arrihet shpejtësia normale e rrotullimit.
Një rritje e konsiderueshme e rrymës së motorit elektrik arrihet gjithashtu kur humbet një fazë, e cila ndodh, për shembull, në motorët elektrikë të mbrojtur nga siguresat kur njëra prej tyre digjet. Në ngarkesën nominale, në varësi të parametrave të motorit elektrik, rritja e rrymës së statorit gjatë dështimit të fazës do të jetë afërsisht (1.6...2.5) I nom . Kjo mbingarkesë është e qëndrueshme. Gjithashtu, mbirrymat e shkaktuara nga dëmtimet mekanike të motorit elektrik ose mekanizmit që ai rrotullohet dhe mbingarkesa e vetë mekanizmit janë të një natyre të qëndrueshme. Rreziku kryesor i mbirrymave është rritja shoqëruese e temperaturës së pjesëve individuale, dhe para së gjithash, mbështjelljeve. Një rritje e temperaturës përshpejton konsumimin e izolimit të mbështjelljes dhe zvogëlon jetëgjatësinë e motorit. Kapaciteti i mbingarkesës së një motori elektrik përcaktohet nga karakteristikat e marrëdhënies midis mbirrymës dhe kohës së lejuar për kalimin e tij:
Ku t - kohëzgjatja e lejuar e mbingarkesës, s;
A - koeficienti në varësi të llojit të izolimit të motorit elektrik, si dhe frekuencës dhe natyrës së mbirrymave; për motorët konvencionalë A= 150-250;
TE - faktori i mbirrymës, pra raporti i rrymës së motorit elektrik Unë d te unë nom.
Lloji i karakteristikës së mbingarkesës në kohën e ngrohjes konstante T = 300 s është paraqitur në Fig. 20.2.
Kur vendoset për instalimin e një mbrojtje rele kundër mbingarkesës dhe natyrën e veprimit të tij, ata udhëhiqen nga kushtet e funksionimit të motorit elektrik, duke pasur parasysh mundësinë e një mbingarkese të qëndrueshme të mekanizmit të tij të lëvizjes:
A. Në motorët elektrikë të mekanizmave që nuk i nënshtrohen mbingarkesave teknologjike (për shembull, motorët elektrikë të pompave të qarkullimit, pompat e furnizimit, etj.) dhe nuk kanë kushte të vështira për fillimin ose vetë-nisjen, mund të mos instalohet një mbrojtje nga mbingarkesa. Megjithatë, instalimi i tij këshillohet në motorët e objekteve që nuk kanë personel të përhershëm mirëmbajtjeje, duke marrë parasysh rrezikun e mbingarkesës së motorit në tension të ulët të furnizimit ose në modalitetin e fazës së hapur;
Oriz. 20.2. Karakteristikat e varësisë së kohëzgjatjes së lejuar të mbingarkesës nga shumëfishimi i rrymës së mbingarkesës
b. Në motorët elektrikë që i nënshtrohen mbingarkesave teknologjike (për shembull, motorët elektrikë të mullinjve, thërrmuesit, pompat, etj.), Si dhe në motorët elektrikë, vetë-ndizja e të cilëve nuk sigurohet, duhet të instalohet një mbrojtje nga mbingarkesa;
V. Mbrojtja nga mbingarkesa kryhet me një veprim të fikjes në rast se nuk sigurohet vetë-ndezja e motorëve elektrikë ose mbingarkesa teknologjike nuk mund të hiqet nga mekanizmi pa ndalur motorin elektrik;
G. Mbrojtja nga mbingarkesa e motorit kryhet me efektin e shkarkimit të mekanizmit ose sinjalit, nëse mbingarkesa teknologjike mund të hiqet nga mekanizmi automatikisht ose manualisht nga personeli pa ndalur mekanizmin, dhe motorët elektrikë janë nën mbikëqyrjen e personelit;
d. Në motorët elektrikë të mekanizmave që mund të kenë një mbingarkesë, e cila mund të eliminohet gjatë funksionimit të mekanizmit, dhe një mbingarkesë, eliminimi i të cilave është i pamundur pa ndalur mekanizmin, këshillohet të sigurohet veprimi i një mbrojtje rele kundër mbirryma me një vonesë më të shkurtër kohore për fikjen e motorit elektrik; në rastet kur motorët elektrikë kritikë për nevoja ndihmëse të termocentralit janë nën mbikëqyrjen e vazhdueshme të personelit në detyrë, mbrojtja e tyre nga mbingarkesa mund të kryhet duke vepruar sipas një sinjali.
Është e dëshirueshme që të ketë mbrojtje për motorët elektrikë që i nënshtrohen mbingarkesës teknologjike në mënyrë që, nga njëra anë, të mbrojë nga mbingarkesat e papranueshme dhe nga ana tjetër, të bëjë të mundur përdorimin sa më të plotë të karakteristikës së mbingarkesës së motorit elektrik. duke marrë parasysh ngarkesën dhe temperaturën e mëparshme mjedisi. Karakteristika më e mirë Mbrojtja nga mbirryma do të ishte ajo që kalonte pak më poshtë karakteristikës së mbingarkesës (lakorja e ndërprerë në Fig. 20.2).
20.4. Mbrojtje nga mbingarkesa me rele termike. Më mirë se të tjerët, reletë termike që i përgjigjen sasisë së nxehtësisë mund të ofrojnë një karakteristikë që afron karakteristikën e mbingarkesës së një motori elektrik. P, i theksuar në rezistencën e elementit të tij ngrohës. Reletë termike bëhen në parimin e përdorimit të diferencës në koeficientin e zgjerimit linear metale të ndryshme nën ndikimin e nxehtësisë. Baza e një stafete të tillë termike është një pllakë bimetalike e përbërë nga metale të ngjitura në të gjithë sipërfaqen A Dhe b me koeficientë shumë të ndryshëm të zgjerimit linear. Kur nxehet, pllaka përkulet drejt metalit me një koeficient më të ulët zgjerimi dhe mbyll kontaktet e stafetës .
Pllaka nxehet element ngrohës kur rryma kalon nëpër të.
Reletë termike janë të vështira për t'u mirëmbajtur dhe vendosur dhe për t'u patur karakteristika të ndryshme reletë individuale shpesh nuk korrespondojnë me karakteristikat termike të motorëve elektrikë dhe varen nga temperatura e ambientit, gjë që çon në një shkelje të korrespondencës midis karakteristikave termike të stafetës dhe motorit elektrik. Prandaj, reletë termike përdoren në raste të rralla, zakonisht në motorët magnetikë dhe ndërprerësit 0.4 kV.
20.5. Mbrojtje nga mbingarkesa me reletë aktuale. Për të mbrojtur motorët elektrikë nga mbingarkesa, MTZ zakonisht përdoret duke përdorur stafetë me karakteristika të kufizuara të varura të llojit RT-80 ose MTZ me stafetë të pavarur të rrymës dhe reletë kohore.
Përparësitë e MTZ në krahasim me ato termike janë funksionimi më i thjeshtë i tyre dhe zgjedhja dhe rregullimi më i lehtë i karakteristikave të mbrojtjes rele. Sidoqoftë, MTZ nuk lejon përdorimin e aftësive të mbingarkesës së motorëve elektrikë për shkak të kohës së pamjaftueshme të funksionimit të tyre në raporte të ulëta të rrymës.
MTZ me një vonesë kohore të pavarur në një model me një stafetë të vetme zakonisht përdoret në të gjithë motorët elektrikë asinkronë për nevojat ndihmëse të termocentraleve, dhe në ndërmarrjet industriale - për të gjitha ato sinkron (kur kombinohet me mbrojtjen rele nga modaliteti asinkron) dhe motorët elektrikë asinkronë që drejtojnë mekanizmat kritikë, si dhe për motorët elektrikë asinkronë jo kritikë me një kohë nisjeje më shumë se 12...13 s.
Reletë mbrojtëse nga mbingarkesa me vonesë kohore të varur përshtaten më mirë me karakteristikat termike të motorit, megjithatë, ato nuk përdorin mjaftueshëm kapacitetin e mbingarkesës së motorëve në intervalin e ulët të rrymës.
Mbrojtja nga mbingarkesa me karakteristikë të varur kohore mund të zbatohet duke përdorur një stafetë të tipit RT-80 ose një stafetë dixhitale.
Rryma e ndalimit të mbrojtjes nga mbingarkesa caktohet nga kushti i çaktësimit nga unë nom motor elektrik:
Ku tek ots– koeficienti i detonifikimit merret i barabartë me 1.05.
Koha e mbrojtjes nga mbingarkesa t 3 P duhet të jetë e tillë që të jetë më e madhe se koha e fillimit të motorit elektrik t filloni , dhe motorët elektrikë të përfshirë në vetë-ndezjen kanë një kohë më të gjatë vetë-ndezjeje.
Koha e fillimit të motorëve elektrikë asinkronë është zakonisht 8...15 s. Prandaj, karakteristika e një rele me një karakteristikë të varur duhet të ketë në rryma e nisjes koha jo më pak se 12...15 s. Në një mbrojtje rele kundër mbingarkesës me një karakteristikë të pavarur, vonesa kohore supozohet të jetë 14...20 s.
20.6. Mbrojtje nga mbingarkesa me karakteristikë të vonesës kohore termike në një rele dixhitale. Në reletë dixhitale të mbrojtjes së motorit, si p.sh MiCOM P220 shtruar model termik motori nga përbërësit e sekuencës pozitive dhe negative të rrymës së konsumuar nga motori në mënyrë të tillë që të merren parasysh efektet termike të rrymës në stator dhe rotor. Komponenti i sekuencës negative të rrymave që rrjedhin në stator shkakton rryma me amplitudë të konsiderueshme në rotor, të cilat krijojnë një rritje të konsiderueshme të temperaturës në mbështjelljen e rotorit. Rezultati i shtimit të kryer MiCOM P220 është rryma termike ekuivalente Unë e kv , që tregon rritjen e temperaturës të shkaktuar nga rryma e motorit. Aktuale Unë e kv llogaritet në përputhje me varësinë:
(20.7)
K e– faktori i amplifikimit për ndikimin e rrymës së sekuencës negative merr parasysh ndikimin e shtuar të rrymës së sekuencës negative në krahasim me sekuencën pozitive në ngrohjen e motorit. Në mungesë të të dhënave të nevojshme, merret e barabartë me 4 për motorët vendas dhe 6 për ata të huaj.
Karakteristika shtesë stafetë MiCOM P220 në lidhje me mbingarkesën termike të motorit janë si më poshtë .
· Ndalimi i fikjes për shkak të mbingarkesës termike gjatë ndezjes së motorit.
· Alarmi i mbingarkesës termike.
· Fillimi i ndalimit.
· Fillimi i gjatë.
· Bllokimi i rotorit.
Bllokimi i rotorit të motorit mund të ndodhë kur ndizni motorin ose gjatë funksionimit të tij.
Funksioni i bllokimit të rotorit kur motori është në punë futet automatikisht kur ai kthehet me sukses pasi të ketë skaduar vonesa kohore e specifikuar.
Në reletë dixhitale Sepam 2000 Mbrojtja e motorit nga ndezja e zgjatur dhe bllokimi i rotorit bëhet ndryshe. Mbrojtja e parë ndizet dhe fiket motorin nëse rryma e motorit nga fillimi i procesit të ndezjes tejkalon vlerën 3 I nom për një kohë të caktuar t 1 = 2t nisje. Fillimi i fillimit zbulohet kur konsumi aktual rritet nga 0 në 5% të rrymës së vlerësuar. Mbrojtja e dytë aktivizohet nëse nisja përfundon, motori funksionon normalisht dhe në gjendje të qëndrueshme rryma e motorit papritur arrin një vlerë prej më shumë se 3 I nom dhe zgjat për një kohë të caktuar t 2 = 3-4 sekonda.
Asimetria. Mbrojtja nga mbingarkesa e motorit me rryma të sekuencës negative mbron motorin nga furnizimi i tensionit me rrotullim fazor të kundërt, nga dështimi i fazës dhe nga funksionimi gjatë çekuilibrit të zgjatur të tensionit.
Kur voltazhi aplikohet në motor me rrotullim fazor të kundërt, motori fillon të rrotullohet brenda ana e kundërt, mekanizmi i drejtuar mund të bllokohet ose të rrotullohet me një moment rezistence të ndryshëm nga momenti i rrotullimit të drejtpërdrejtë. Kështu, madhësia e rrymës së sekuencës negative të motorit mund të ndryshojë shumë. Kur një fazë humbet, motori e zvogëlon çift rrotulluesin e tij me 2 herë dhe, për të kompensuar, rryma e tij rritet me 1.5...2 herë.
Nëse tensionet e furnizimit janë të pabalancuara, rryma e sekuencës negative mund të ketë vlera të ndryshme, deri në vlera shumë të vogla. Shfaqja e një rryme me sekuencë negative ndikon më së shumti në ngrohjen e rotorit të motorit, ku indukton rryma me frekuencë të dyfishtë. Prandaj, këshillohet që të keni mbrojtje sipas I 2, i cili do të fikte motorin për të parandaluar mbinxehjen e tij.
Mbrojtja ka 2 faza:
skenë Unë o br > me vonesë kohore të pavarur. Rryma e funksionimit supozohet të jetë (0.2…0.25) unë nom motorri. Vonesa kohore duhet të sigurojë shkëputjen e qarqeve të shkurtra asimetrike në rrjetin ngjitur, për të cilin duhet të jetë një hap më i lartë se mbrojtja e transformatorit të furnizimit:
(20.8)
skenë arr. >> me karakteristikë të varur nga koha mund të përdoret për të rritur ndjeshmërinë e mbrojtjes nëse reale karakteristikat termike motor nga rryma e sekuencës negative.
Humbja e ngarkesës. Funksioni ju lejon të zbuloni shkëputjen e motorit nga mekanizmi që drejton për shkak të prishjes së bashkimit, rripit transportues, lëshimit të ujit nga pompa, etj. për të zvogëluar rrymën e funksionimit të motorit.
Cilësimi minimal aktual:
Ku I xx - rryma pa ngarkesë e motorit me mekanizmin përcaktohet gjatë testimit.
Vonesa minimale e kohës së rrymës së motorit tI < përcaktuar në bazë të veçoritë teknologjike mekanizmi - reduktimi i mundshëm afatshkurtër i ngarkesës, në mungesë të konsideratave të tilla merret e barabartë me:
Vonesa kohore për ndalimin automatik të rrymës minimale të motorit t bllokoj vonon hyrjen e automatizimit gjatë ndezjes së motorit, nëse ngarkesa lidhet me motorin pasi të kthehet, ose përcaktohet bazuar në teknologjinë e furnizimit të ngarkesës në motor, nëse ngarkesa është e lidhur vazhdimisht me motorin. Cilësimi duhet të jetë i barabartë me kohën e rrotullimit të motorit plus stoku i kërkuar:
Numri i nisjeve të motorit. Në mungesë të të dhënave specifike të motorit, mund të përdoren konsideratat e mëposhtme të përgjithshme:
− Sipas PTE, motorët e brendshëm duhet të sigurojnë 2 nisje nga një gjendje e ftohtë dhe 1 nga një gjendje e nxehtë.
− Konstanta e kohës së ftohjes së motorit është 40 min.
− Cilësimet e mëposhtme mund të bëhen në numërimin automatik të fillimit:
Përcaktimi i kohës gjatë së cilës numërohen fillimet: T leximi = 30 min.
Numri i fillimeve të nxehta -1. Numri i fillimeve të ftohta - 2.
Vendosja e kohës gjatë së cilës rinisja është e ndaluar T ndalim= 5 min. Mos përdorni kohën minimale ndërmjet fillimeve.
Koha e lejes së vetë-nisjes. Vetë-ndezja e motorëve në termocentrale duhet të sigurohet me një kohë ndërprerjeje të energjisë prej 2,5 s. Bazuar në këto të dhëna, bëhet një kontroll llogaritjeje për të siguruar ndezjen vetë gjatë një ndërprerjeje të energjisë për motorët në termocentralet.
Kështu, për termocentralet është e mundur të pranohet T vetregjistrimi = 2.5 s.
Për kushte të tjera, është e nevojshme të përcaktohet koha për të cilën është e mundur një ndërprerje e energjisë, për shembull, kohëzgjatja e ATS, të kryeni një kontroll të llogaritur të vetë-nisjes dhe nëse sigurohet gjatë një ndërprerjeje të tillë të energjisë, vendosni të specifikuar koha në pajisje. Nëse vetë-nisja nuk sigurohet gjatë ndonjë ndërprerjeje të energjisë ose është e ndaluar, funksioni "aktivizo vetë-nisjen" nuk futet.
1. Çfarë mbrojtjeje duhet të kenë motorët asinkron në përputhje me PUE?
2. Çfarë mbrojtjeje duhet të kenë motorët sinkron në përputhje me PUE?
3. Si realizohet mbrojtja dhe zgjidhen cilësimet e mbrojtjes kundër qarkut të shkurtër fazor të motorëve?
4. Si zbatohet mbrojtja dhe zgjidhen cilësimet e mbrojtjes nga mbingarkesa e motorit?
5. Si kryhet mbrojtja dhe zgjidhen parametrat e mbrojtjes minimale të tensionit për motorët?
6. Cilat janë veçoritë mbrojtëse të motorëve sinkron?
