≡× MENU

• Brendshme
• Dritaret
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Kompresor DIY me presion të ulët. Një kompresor frigoriferik i plotë. Përgatitja për të bërë kompresorin tuaj të ajrit

Në disa raste, për të kryer punime të ndryshme ju nuk mund të kaloni nëpër shtëpi pa kompresor ajri. Nëse keni aftësi të mjaftueshme, si dhe disa komponentë dhe pjesë fillestare, mund ta bëni vetë një njësi të tillë.

Kur keni nevojë për një kompresor për punët e shtëpisë?

Para së gjithash, do t'u nevojitet pronarëve të automjeteve individuale. Lyerja e një makine, pastrimi i pjesës së brendshme dhe motorit nga papastërtia dhe pluhuri, sjellja e presionit të gomave në vlerën e kërkuar është vetëm një listë e vogël e operacioneve që mund të kryejë një kompresor shtëpiak. Shtrirja e aplikimit të njësisë do të rritet ndjeshëm nëse mjetet pneumatike shfaqen në fermë. Për shembull, në fshat, përdorimi i tyre në shumë situata rezulton të jetë më fitimprurës se ato elektrike: nuk ka lidhje me një linjë të palëvizshme të energjisë, dhe dizajnet e bazuara në përdorimin e pneumatikës shpesh rezultojnë të jenë më të besueshme.

Para se të filloni të bëni një kompresor ajri në shtëpi, duhet të bëni një fillestar termat e referencës, në të cilën sqarohen kërkesat e mëposhtme:

1. çfarë presioni të tepërt të ajrit do të kërkohet;
2. nga çfarë dhe si do të prodhohet disku;
3. cilët komponentë mund të përdoren për të montuar pajisjen;
4. për sa kohë kompresori do të punojë pa ndërprerje;
5. cili duhet të jetë konsumi minimal i pranueshëm i energjisë;
6. A janë kritikë treguesit e cilësisë së transportuesit të energjisë: lagështia dhe temperatura e tij.

Për të kryer shumicën e punëve të shtëpisë, mjaftojnë 4...6 atm, megjithatë duhet theksuar se me përdorim të zgjatur të kompresorit, pjesët lëvizëse të tij nxehen, prandaj kjo karakteristikë Me kalimin e kohës mund të bjerë me 20...30%. Performanca përcaktohet vetëm karakteristikat teknike mjete pneumatike. Konsumi është zakonisht minimal për stërvitjet, çelësat me goditje dhe kunjat. armë montimi(deri në 100...120 l/min). Megjithatë, për një mjet ndikimi ose makina bluarëse do të kërkohet një normë rrjedhjeje deri në 350...400 l/min. Kur kryeni punë të jashtme (në veçanti, pikturë), mund të kërkohen vlera më të larta produktiviteti, kështu që është e nevojshme të sigurohet një diferencë për këtë parametër prej 20...30%. E njëjta qasje është e nevojshme për vlerësimin e fuqisë së konsumuar nga njësia.

Çdo kompresor ka nevojë për një marrës - një rezervuar depozitimi që ruan presionin e ajrit brenda kufijve të nevojshëm për funksionimin e qëndrueshëm të mjetit. Ndërsa vëllimi i kontejnerit rritet, funksionaliteti i kompresorit të ajrit rritet, megjithëse dimensionet e përgjithshme instalimet do të rriten. Sidoqoftë, vëllimi nuk mund të jetë më pak se 10 litra. Duhet të merret parasysh se për qëllime të lyerjes, gjatësia e tubacioneve (dhe, rrjedhimisht, humbjet) do të rritet.

Si të bëni një kompresor dhe në çfarë rendi duhet të bëhet puna?

Përbërësit e kompresorit të ardhshëm

Për të bërë një kompresor me duart tuaja, do t'ju duhet:

Procedura e instalimit

Si të bëni një kompresor? Rekomandohet sekuenca e mëposhtme e përgatitjes dhe montimit të elementeve: zorra e hyrjes me tub→ parafiltër→ filtër përfundimtar→ tub i ngurtë i hyrjes në kompresor→kompresor→ tubacioni i ndryshimit të vajit→ tubacioni i daljes në marrës→ tee→ marrës→ rele RD me valvul sigurie emergjence → majë me matës presioni→rregullator me valvul→filtër daljeje të kombinuar→ zorrë me prizë pneumatike vetëmbyllëse.

Aktiv faza fillestare Kompresori nga frigoriferi duhet të përgatitet për instalim. Pastrohet nga brendësia nga papastërtitë dhe papastërtitë, lyhet dhe vaji kullohet (me shumë gjasa, kjo nuk është bërë gjatë gjithë periudhës së funksionimit; megjithatë, nuk ka nevojë të veçantë për këtë për frigorifer). Kompresori tashmë ka një stafetë fillestare të konfiguruar sipas parametrave të tij, dhe nuk rekomandohet ta ndryshoni atë. Vrima e mbyllur në fund të kutisë është projektuar për të kulluar vajin. Kjo vrimë hapet me kujdes (grimcat e çipit nuk duhet të futen brenda), pas së cilës vaji i vjetër hiqet duke përdorur një shiringë dhe zgavra mbushet me vaj të freskët (çdo vaj sintetik ose gjysmë sintetik, karakteristikat e të cilit janë pothuajse konstante, është i përshtatshëm). Është e nevojshme të mbushet 30...40% më shumë vaj, duke marrë parasysh humbjen natyrale, për shembull, gjatë lyerjes së vazhdueshme të sipërfaqeve të mëdha.

Faza tjetër është përgatitja e akumulatorit të ajrit. Vëllimi i brendshëm Strehimi i aparatit zjarrfikës duhet të pastrohet tërësisht duke përdorur një konvertues ndryshku. Pas kësaj, në pjesën e poshtme të trupit ju merrni vrimë me fileto, e cila është e mbyllur me një prizë: është e nevojshme për kullimin periodik të kondensatës. Një tee është e lidhur me vrimën e daljes. Problem i mundshëm– mospërputhja e fillit mund të zgjidhet duke e prerë sërish. Skajet e kundërta të tee janë të lidhura valvul sigurie(parametrat e tij zgjidhen duke marrë parasysh nevojat) dhe një tee të dytë, e pajisur gjithashtu me një matës presioni. Ena e magazinimit duhet të jetë e lyer.

Instalimi përfundon duke bashkangjitur skedën e dytë të filtrit ndarës të lagështirës së vajit në prizë. Kjo pajisje duhet të jetë e pajisur me një valvul manuale dhe një matës presioni kontrollues që rezulton. Duke lidhur zorrën e daljes me atë të fundit, procesi i montimit do të përfundojë.

E tëra që mbetet është të instaloni të gjithë përbërësit e montuar në kornizë. Për këto qëllime është më mirë të përdorni qoshe alumini ose kompensatë me fletë të trasha. Rekomandohet të instaloni kompresorin sipër: kjo e bën më të lehtë përdorimin e mëvonshëm të njësisë. Për të shmangur zhurmën dhe dridhjet e panevojshme, të gjithë komponentët duhet të fiksohen fort në kornizë, me përjashtim të vetë kompresorit: ai duhet të lejojë disa dridhje. Për ta bërë këtë, është më mirë të mos çmontoni pjesën e mbetur lidhëse, ose, në mungesë të tyre, parashikojnë instalimin e kompresorit në kompensuesit e pranverës.

Rregullimi dhe testimi

Kontroll në shtëpi kompresor shtëpiak– përcaktimi i mundësisë së rregullimit efektiv të presionit që krijohet në sistemi i montuar. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është të testoni bojë një sipërfaqe. Në këtë rast, sa vijon bëhet në mënyrë sekuenciale:

1. Vendoseni stafetën në 4…5 në.
2. Lidheni kompresorin me rrjetin.
3. Stabiliteti i parametrit monitorohet duke përdorur një matës presioni. Nëse stafeta është funksionale, atëherë nëse presioni tejkalohet, ai do të fikë kompresorin përndryshe, hapni valvulën e ndihmës dhe fikni menjëherë njësinë;
4. Kontrolloni sistemin për mungesën e gjakderdhjes spontane të bartësit të energjisë, për të cilën mund të përdorni një zgjidhje të zakonshme sapuni.
5. Kur presioni bie në një nivel nën minimumin e lejuar, stafeta duhet të ndezë automatikisht kompresorin.
6. Pas lyerjes së çdo sipërfaqeje, është e nevojshme të kontrolloni cilësinë e bojës së aplikuar në të - gjatë një inspektimi të jashtëm, nuk duhet të zbulohen gjurmë lagështie, grimca të huaja dhe papastërti. Nëse ndodhin defekte të tilla, duhet të kontrolloni gjithashtu funksionimin e filtrit të daljes - ndarësin e vajit dhe ujit.

Funksionimi i një njësie të montuar vetë do të jetë afatgjatë dhe i besueshëm nëse mirëmbajtja rutinë kryhet periodikisht. Bëhet fjalë për zëvendësimin e filtrave të hyrjes, pastrimin periodik të të gjitha kanaleve të ajrit dhe gjithashtu ndryshimin e vajit në kompresor.

Një kompresor i thjeshtë ajri që mund të përdoret për të... punë pikture ose fryni gomat e makinave, mund ta bëni vetë nga materialet e skrapit. Një kompresor i bërë në shtëpi nuk do të funksionojë më keq se homologët e tij të prodhuar në fabrikë, dhe kostoja e prodhimit të tij do të jetë minimale.

Ju mund të bëni një mini kompresor për lidhjen e një pistolete llak ose furçë ajri pompë makinash, duke e përmirësuar pak. Modernizimi i kompresorit do të rrisë fuqinë (performancën) e tij dhe do të konsistojë në përshtatjen e tij në një tension prej 220 V (në vend të 12 V), lidhjen e pajisjes me marrësin dhe instalimin e automatizimit.

Përshtatja e pajisjes me tensionin 220 V

Për të lidhur pompën e makinës me një rrjet 220 V, do t'ju duhet të gjeni disa furnizimi me energji elektrike (PSU), prodhimi i të cilit do të jetë 12 V dhe forca aktuale e përshtatshme për pajisjen.

Këshilla! Një furnizim me energji nga një kompjuter është i përshtatshëm për këtë qëllim.

Ju mund të zbuloni rrymën e konsumuar nga pajisja duke parë në tabelën e saj të emrit. Në këtë rast, furnizimi me energji nga PC (shih figurën më lart) do të jetë mjaft i mjaftueshëm për sa i përket rrymës dhe tensionit.

Pra, nëse e futni kordonin elektrik në furnizimin me energji të kompjuterit tuaj dhe e ndizni, asgjë nuk do të ndodhë. Kjo shpjegohet me faktin se furnizimi me energji elektrike nuk do të ndizet derisa të marrë një sinjal nga PC. Për të simuluar ndezjen e një PC, në lidhësin që del nga furnizimi me energji elektrike, ju duhet futni kërcyesin. Ju do të duhet të gjeni midis përçuesve të shumtë një tel që është jeshil dhe tel tjetër i zi, siç tregohet në foton e mëposhtme.

Këto tela mund të priten dhe të përdredhohen, por është më mirë t'i shkurtoni ato me një kërcyes.

Meqenëse pompa e makinës ka spina për lidhjen me çakmakun e makinës, atëherë mund ta shkëputni dhe ta lidhni pajisjen me telat e ngjyrave përkatëse nga furnizimi me energji elektrike.

Por do të jetë më mirë nëse blini një çakmak makine dhe e lidhni atë me furnizimin me energji elektrike dhe lidhni vetë pajisjen duke përdorur një prizë standarde.

Nga çakmaku dalin 3 tela: i kuq – “+”, i zi – “-” dhe i verdhë – “+”, i destinuar për lidhjen e LED-it. Lidhni përcjellësit me çakmakun, duke respektuar polaritetin (shih foton më poshtë).

Nëse futni spinën nga pajisja në çakmakun, do të merrni një kompresor elektrik ajri 220 V, i aftë jo vetëm për të fryrë gomat, por edhe për të punuar me një furçë ajri.

Lidhja e elementeve shtesë

Për të lidhur pajisjen me marrësin, duhet të montoni strukturën e treguar në diagramin më poshtë.

Ky parzmore përfshin elementët e mëposhtëm.

1. kryq, duke pasur të gjitha daljet me BP1/2. Shënimi do të thotë: "BP" - fije e brendshme, "1/2" - diametri i fillit në inç.
2. Tee, i ka të gjitha prizat me HP1/2 (“HP” - fije e jashtme).
3. Valvulat në sasinë 2 copë. (BP1/2 – BP1/2). Projektuar për të bllokuar lëvizjen e ajrit në të dy drejtimet. Shënimi i dyfishtë do të thotë që ka një fije të brendshme në të dy anët e valvulës.
4. . Projektuar për të lejuar që ajri të rrjedhë vetëm në një drejtim. Mund të instaloni një valvul të thjeshtë pranvere BP1/2 - BP1/2. Nëse planifikoni të punoni me një presion prej 6-7 bar, atëherë duhet të zgjidhni valvula e kontrollit, pa pjese plastike.
   
   
5. Thitha e drejtë, është një përshtatës me 2 fije të jashtme (HP1/2).
6. Thitha e përshtatësit HP1/2 – HP1/4. Ju lejon të ndryshoni nga një diametër fill i jashtëm tek një tjetër.
7. Zgjerimi(60 mm) HP1/2 – HP1/2. Kjo është e njëjta thith, vetëm e drejtë. Kjo do të thotë, filli në të dy skajet ka të njëjtin diametër.
8. Bashkim kalimtar. Është një përshtatës nga një fije e brendshme me të njëjtin diametër në fill i brendshëm me një tjetër. Në këtë rast, nga BP1/2 në BP1/8.
9. Tee, duke i pasur të gjitha daljet tashmë me thread HP1/8.
10. Bashkim i drejtë VR1/8 – VR1/8. Ka 2 fije të brendshme identike.
11. Përshtatës i zorrës HP1/8.
12. Rregullator presioni (presostat) me ndarës lagështi-vaj. Ndërprerësi i presionit ju lejon të ruani presionin e ajrit në marrës jo më të ulët se minimumi dhe jo më i lartë se maksimumi niveli i lejuar. Një ndarës lagështie mund të mos instalohet nëse njësia do të përdoret si fryrës i gomave. Kur përdorni njësinë për lyerje, instalimi i një ndarësi lagështie-vaj është i domosdoshëm.
    
    

    

    Diagrami i mësipërm i tubacioneve supozon 2 pajisje të daljes: e para për ajrimin e ajrit në pistoletën spërkatës (airbrush) dhe e dyta për fryrjen e gomave.

13. Thitha e përshtatësit HP1/4 – HP1/8.
14. Futorka(HP1/4 – BP1/8), është një përshtatës nga një diametër më i madh i fillit të jashtëm në një diametër më të vogël të filetos së brendshme.
15. Matës presioni. Këto pajisje ju lejojnë të monitoroni vizualisht nivelin e presionit të ajrit në marrës dhe në furnizimin me linjën kryesore.

Kur montoni të gjithë elementët është e nevojshme përdorni ngjitësin e fijeve, për shembull, shirit tymi. Matësit e presionit mund të lidhen përmes copave të zorrës presion të lartë. Ky i fundit duhet të tërhiqet në përshtatës dhe të sigurohet me kapëse.

Matësat e presionit mund të vidhosen drejtpërdrejt në fill, pa përdorur zorrë, nëse nuk keni nevojë t'i shfaqni në panelin e përparmë të njësisë.

Si duket tubacioni i kompresorit kur montohet sipas diagramit tregohet në foton e mëposhtme.

Marrësi për një kompresor automatik mund të bëhet nga tub metalik diametër të madh, salduar në të dy anët, një zjarrfikës ose një bombol gazi.

Nëse kompresori supozohet të funksionojë vetëm me një furçë ajri, atëherë një rrotë e rregullt pa tub nga një makinë pasagjerësh mund të shërbejë si marrës.

E rëndësishme! Kur zgjidhni një enë për marrësin, duhet të merrni parasysh faktin që pompa e makinës mund të funksionojë jo më shumë se 10 minuta. vazhdimisht. Prandaj, vëllimi i marrësit duhet të jetë i vogël (rreth 20 litra) në mënyrë që pajisja të mund të rrisë presionin e ajrit në të në nivelin e kërkuar para se të kalojnë 10 minuta.

Një version i thjeshtë i njësisë nga një zjarrfikës/ cilindër gazi Bëni një kompresor me duart tuaja duke e përdorur atë si kapaciteti i ruajtjes për një zjarrfikës ajri ose cilindër gazi është mjaft e thjeshtë. Për shembull, vetë njësia e kompresorit, nëse keni nevojë të bëni një njësi të fuqishme, mund ta merrni nga një kompresor Zilov

. Por së pari ka nevojë për një rregullim të vogël.

Duhet të shponi 2 vrima në secilën shufër lidhëse (të montuar, së bashku me astar) dhe 1 vrimë në secilën kapak të shufrës lidhëse.

Kur njësia është në punë, vaji në kavilje do të rrjedhë përmes këtyre vrimave në astar dhe do të zvogëlojë fërkimin midis tyre dhe boshtit të gungës. Nëse merrni fikëse zjarri për marrës

, atëherë së pari duhet të hiqni të gjitha pjesët e panevojshme prej tij, duke lënë vetëm vetë enën dhe kapakun.

Kapaku prej gize duhet të filetohet në ¼ inç. Është gjithashtu e nevojshme të vendosni një copë litari gome nën kapakun prej gize, nëse nuk ishte aty, dhe të shtrëngoni kapakun, duke përdorur shirit tymi për të vulosur fijet.

Hapat për të lidhur të gjithë elementët e rripit u përshkruan në fillim të artikullit. Por, meqenëse kjo njësi është bërë nga një kompresor ZIL 130 dhe është më e fuqishme se ajo e konsideruar më parë, do të kërkojë instalimin e një valvul sigurie (emergjence). Do të çlirojë presionin e tepërt nëse për ndonjë arsye automatizimi nuk funksionon. Ju gjithashtu mund të bëni kompresor me cilindra gazi . Por së pari ju duhet të lëshoni gazin nga cilindri, dhe pastaj të shtrëngoni valvulën. Më pas, duhet të mbushni plotësisht cilindrin me ujë për të hequr çdo gaz të mbetur. Ena duhet të shpëlahet me ujë disa herë dhe, nëse është e mundur, të thahet. Zakonisht instalohet nën cilindër djegës me gaz

dhe avulloni të gjithë lagështinë nga ena.

Në vrimën ku është vendosur valvula vihet një montim, dhe në të vihet një kryqëzim, në të cilin është bashkangjitur automatizimi dhe i gjithë parzmore. Është e nevojshme të shponi një vrimë në pjesën e poshtme të cilindrit dhe të bashkoni një pajisje në të për të kulluar kondensimin. Mund të instaloni një rubinet të rregullt uji në montim. njësi kompresoriështë duke u prodhuar kornizë nga qoshe metalike. Bulonat e montimit së pari ngjiten në cilindër. Korniza do t'u bashkëngjitet atyre (shih foton më poshtë).

E rëndësishme! Motori për këtë njësi duhet të ketë një fuqi prej rreth 1.3 -2.2 kW.

Ju gjithashtu mund të bëni kompresorin tuaj për fryrjen e gomave. nga një sharrë elektrike me zinxhir të cilat nuk mund të riparohen. Pajisja është bërë nga një motor, domethënë nga një bllok pistoni: zorra e daljes është e lidhur përmes një valvule kontrolli në vend të një kandele, dhe vrima e gazit të shkarkimit është e mbyllur. Për të rrotulluar boshtin me gunga, mund të përdorni ose një motor elektrik ose një stërvitje elektrike konvencionale.

Një kompresor ajri i bërë nga një frigorifer, ose më saktë, nga njësia e tij, është më i qetë. Por duhet të dini se një pajisje e tillë jo ndryshe performancë të lartë . Me ndihmën e tij, ju mund të fryni vetëm gomat e makinave ose të punoni me një furçë ajri. Për funksionimin normal të mjeteve të ndryshme pneumatike (kaçavidë, mulli, pistoletë spërkatës, etj.), performanca e kësaj njësie nuk është e mjaftueshme, edhe nëse lidhni një marrës me volum të madh me të.

Edhe pse në internet mund të gjeni modele të përbëra nga dy ose tre kompresorë të lidhur në seri, të lidhur me një marrës të madh. Pra, njësia e hequr nga frigoriferi ka stafetë e nisjes me kordonin e rrymës

. Nga pajisja dalin edhe 3 tuba bakri. Dy prej tyre janë të destinuara për hyrjen dhe daljen e ajrit, dhe i treti (i ngjitur) është për mbushjen e vajit. Nëse e ndizni pajisjen për një kohë të shkurtër, mund të përcaktoni se cili nga dy tubat thith ajrin dhe cili e fryn atë.

Figura e mëposhtme tregon se si të montoni të gjithë strukturën, e përbërë nga një njësi, një marrës dhe një rregullator presioni me një matës presioni.

Këshilla! Në vend të një filtri prizë, i cili ndonjëherë shpërthen për shkak të presionit të lartë, është më mirë të instaloni një ndarës lagështie-vaj. Prania e tij është e detyrueshme nëse pajisja do të përdoret për lyerje. Instaluar në tubin e hyrjes filtri i ajrit

për të parandaluar hyrjen e pluhurit brenda njësisë. Për të automatizuar procesin e pompimit të ajrit, mund të instaloni automatizimin në formën e një ndërprerës presioni.

Kompresor DIY me presion të lartë Kompresori i presionit të lartë (HP) është bërë nga

koka kompresori me dy faza AK-150. Si një makinë që mund të marrësh. Rrotullimi i boshtit të motorit transmetohet në boshtin e grupit të pistonit duke përdorur një ekscentrik, i cili gjithashtu shërben si një makinë për një pompë vaji të llojit të pistonit. Krijon një presion vaji prej rreth 2 kgf/cm2.

Ajri i kompresuar që largohet nga faza e fundit hyn në montim përmes një përshtatësi me një matës presioni të instaluar cilindër litri, e cila është e instaluar në fund të saj. Këtu është instaluar edhe një valvul për kullimin e kondensatës. Cilindri është i mbushur me copëza xhami të lëmuar dhe vepron si një ndarës lagështi-vaj.

Ajri del nga maja e cilindrit përmes një pajisjeje gishti. Ftohja e kompresoritështë ujor. Pas 45 min. Kur njësia funksionon, uji nxehet deri në 70 gradë. Autori i kësaj njësie pretendon se gjatë kësaj kohe mund të pomponi 1 cilindër 8 litra dhe 2 cilindra 4 litra në 260 atm.

Një kompresor mund të quhet një pajisje mjaft e zakonshme që përdoret për të krijuar presion në sisteme të ndryshme. Ka vetëm një numër të madh të opsione të ndryshme ekzekutimi i pajisjeve të tilla, ato karakterizohen të gjitha efikasitet të lartë në aplikim. Kompresorë industrialë Ata kushtojnë mjaft para, kjo është arsyeja pse shumë po shqyrtojnë mundësinë e krijimit të një strukture me duart e tyre. Ka shumë udhëzime të ndryshme në internet kur zgjidhni, fuqia dhe performanca e kërkuar merren parasysh. Le të hedhim një vështrim më të afërt në tiparet e krijimit të një kompresori shtëpiak nga një cilindër gazi.

Fuqia

Ekzistojnë disa parametra themelorë që duhet të merren parasysh kur krijohet një kompresor nga një cilindër gazi. Më e rëndësishmja mund të quhet fuqi, pasi pasqyron funksionalitetin e pajisjes, e cila konsiston në kompresimin e gazrave. Ndër veçoritë e treguesit të fuqisë janë këto:

1. Për të matur treguesin në fjalë, përdoren shirita, atmosfera ose Pascal. Për të përkthyer vlerat, përdoren tabela të ndryshme, të cilat thjeshtojnë ndjeshëm detyrën.
2. Kur krijoni një kompresor, duhet të merret parasysh fakti që presioni zvogëlohet nga burimi në atë të menjëhershëm organ ekzekutiv. Në këtë rast, një rënie e presionit ndodh në të gjithë tubacionin ose në elementët kritikë.
3. Fuqia në masë të madhe përcakton se sa presion mund të krijohet në sistem. Kjo varet nga motori elektrik i instaluar dhe shumë faktorë të tjerë.

Prodhuesit pajisje industriale tregoni gjithmonë fuqinë në specifikim. Në rastin e punës për të krijuar dizajn shtëpiak ju duhet të kryeni llogaritjet dhe të zgjidhni elementët e duhur.

Klasifikimi i kompresorëve kryhet drejtpërdrejt sipas treguesit të fuqisë, i cili reflektohet në presion. Duket kështu:

1. Vakum.
2. Grupi me tregues të ulët dhe mesatar.
3. E lartë dhe tepër e lartë.

Shumica e strukturave të bëra në shtëpi i përkasin grupit të dytë. Kjo mund t'i atribuohet faktit se është gjithashtu normë e lartë bëhet shkak për ndërlikimin e detyrës.

Performanca

Një tjetër parametër i rëndësishëm është performanca. Ky tregues përcakton se sa një substancë mund të transportohet për njësi të kohës. Ndër veçoritë e këtij momenti vëmë re si më poshtë:

1. Zakonisht treguesi që përdoret për matje është l/min, m 3/orë dhe disa të tjerë. Treguesit mund të shndërrohen në njësi të caktuara matëse për të thjeshtuar ndjeshëm llogaritjet.
2. Performanca përcaktohet në kushte standarde, të cilat përcaktohen nga një temperaturë prej 20 gradë Celsius dhe normale presioni atmosferik. Performanca mund të rillogaritet në varësi të temperaturës së ambientit.
3. Të gjithë kompresorët ndahen në disa grupe kryesore. Një shembull do të ishte produktiviteti i vogël, i mesëm dhe i madh. Ky tregues varet kryesisht nga aspektet e projektimit.

Performanca tregohet gjithashtu në udhëzimet e përdorimit. Ky tregues përcaktohet duke kryer teste në kushte të caktuara. Sa i përket konstruksionit të bërë në shtëpi nga cilindrat e gazit, është mjaft e vështirë të kontrollohet dhe të matet performanca.

Kompresor ajri nga një zjarrfikës ose cilindër gazi

Kur mendoni se si të bëni një kompresor ajri me duart tuaja, duhet të keni parasysh që një dizajn i tillë përfaqësohet nga një kombinim i një motori dhe një enë që vepron si marrës. Në këtë rast, është e mundur të përdoret cilindër gazi ose fikëse zjarri. Një kompresor i bërë vetë i bërë nga një cilindër gazi karakterizohet nga karakteristikat e mëposhtme:

1. Motori mund të merret nga një kondicioner ose frigorifer i vjetër. Ato përdoren për injektim të drejtpërdrejtë të masës së ajrit.
2. Cilindri i gazit vepron si rezervuar ajri i kompresuar.
3. Në prizë, është instaluar një reduktues me një matës presioni për të matur presionin në sistem.
4. Nëse po krijohet një armë llak, atëherë në prizë ka një pajisje përmes së cilës është lidhur arma e goditjes. Ky element mund të zëvendësohet me ndonjë tjetër, gjithçka varet nga detyra në fjalë. Lidhja bëhet duke përdorur një zorrë të veçantë, e cila është projektuar për konsum të rëndë dhe funksionim në kushte të vështira.

Në përgjithësi, mund të themi se ky dizajn është mjaft i thjeshtë për t'u zbatuar dhe karakterizohet nga karakteristika të larta të performancës. Në të njëjtën kohë, është mjaft e thjeshtë për t'u bërë, e cila kërkon materiale dhe mjete të caktuara.

Si të bëni një kompresor të plotë me duart tuaja

Për të krijuar një pajisje të tillë me duart tuaja, kërkohen materiale dhe mjete të caktuara. Materialet janë si më poshtë:

1. Cilindër gazi me vëllim 25 litra.
2. Një motor i marrë pas çmontimit të një frigoriferi ose kondicioneri.
3. Reduktues me matës presioni të integruar.
4. Zorrë e përforcuar e projektuar për ngarkesa të larta.
5. Fryni armë dhe organe të tjera ekzekutive.
6. Armatura dhe rrota.

Puna kryhet vetëm nëse ka mjete të caktuara. Ato janë si më poshtë:

1. Mulli për prerje.
2. Makinë saldimi për lidhjen e elementeve të ndryshëm.
3. Stërvitni për të bërë vrima.
4. Set çelësash.
5. Kaçavidë.

Pasi të gjeni gjithçka që ju nevojitet, mund të filloni punën aktuale.

Procedura për krijimin e një kompresori për të krijuar presion me duart tuaja është mjaft e thjeshtë, ju mund ta bëni atë në garazhin tuaj. Udhëzime hap pas hapi duket si kjo:

1. Për të filluar, gjeni cilindrin e kërkuar të gazit, nga i cili valvula është hequr dhe gazi i mbetur kullohet.
2. Pas kësaj, motori hiqet nga kondicioneri i vjetër ose një pajisje tjetër e përshtatshme.
3. Valvula është e zhveshur.
4. Cilindri i gazit është i mbushur me ujë.
5. Një stërvitje përdoret për të bërë vrima që janë të përshtatshme për fiksimin e valvulës dhe reduktuesit.
6. Elementët e dalë duhet të priten. Kjo thjeshton shumë përdorimin e kompresorit.
7. Lidhja e re është ngjitur për të thjeshtuar lidhjen e pajisjeve të tjera.
8. Ekspertët rekomandojnë të bëni element i veçantë, e cila kërkohet për të rregulluar rrotat. Ato thjeshtojnë ndjeshëm transportin e një kompresori nga një cilindër gazi rreth territorit.
9. Hapi tjetër përfshin krijimin e një rafti në të cilin do të montohet motori. Kur krijoni një raft, ia vlen të merret parasysh fakti se duhet të ketë ngurtësi të shtuar. Përndryshe, gjatë funksionimit do të ndodhë dridhje, e cila do të përkeqësohet performancës instalimet.
10. Mund ta bëni pajisjen më tërheqëse dhe të zgjasni jetën e saj të shërbimit duke mbuluar sipërfaqen me materiale bojë dhe llak.
11. Energjia elektrike dhe zorrët janë duke u lidhur. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kësaj pike, pasi instalimet elektrike të pasakta mund të shkaktojnë një numër të madh problemesh të ndryshme.

Në shumicën e rasteve, ky element përdoret për të barazuar drejtpërdrejt rrjedhën në sistem. Për shkak të kësaj, cilësia e punës së kryer përmirësohet ndjeshëm, për shembull, kur mbulohet sipërfaqja me material bojë dhe llak.

Cilindri i gazit është bërë në shumicën e rasteve nga një material me rezistencë të ulët korrozioni, prandaj sipërfaqja mbrohet me bojë.

Si të zgjidhni parametrat optimale të marrësit

Zgjedhja e marrësit më të përshtatshëm kryhet sipas parametrave kryesorë. Më e rëndësishmja është vëllimi, i cili varet nga pikat e mëposhtme:

1. Performanca e instalimit. Në këtë rast, mjafton një cilindër gazi me një kapacitet prej 25 litrash.
2. Cikli i konsumit të ajrit të kompresuar. Ky tregues karakterizohet nga sa herë duhet të ndizet dhe fiket instalimi.

Përpara përdorim të drejtpërdrejtë cilindër gazi, duhet t'i kushtohet vëmendje integritetit të tij. Prania e defekteve edhe të vogla përcakton që pajisja nuk mund të përdoret. Testi kryhet duke mbushur enën me ujë. Përveç kësaj, uji ju lejon ta çlironi atë nga mbetjet e gazit që nuk duhet të hyjnë në sistem.

Kam dy vjet që ëndërroj të blej një kompresor. Shumë pajisje e dobishme për një shumëllojshmëri të gjerë pune në garazh: fryrja e rrotave, lyerja me armë, fryrja e pjesëve të motorit, etj. Mesatarisht, një kompresor i thjeshtë kushton 10 mijë rubla, një i bërë në shtëpi kushton 300 rubla, plus një tufë mbeturinash që shtriheshin nëpër shtëpi. Një kompresor i vjetër nga një frigorifer, një cilindër gazi, një matës presioni 10 BAR, kënde dhe majë prej bronzi, priza për to, thithka të filetuara nga tubat e brendshëm të mopedit metalik, kapëse, rondele.

Për prodhimin kam përdorur një kompresor nga një frigorifer cilindrike instaluar horizontalisht. Ka kapacitet 10 l/min, kjo eshte shume pak ne krahasim me ato industriale, por nuk me duhet me p.sh., per 5-10 sekonda te derdhet ajri ne presion te ulet 3 Bar, kur ne receptor ( Do t'ju tregoj për këtë më vonë) presioni është 8-9 Bar.

Për marrësin, marr një bombol gazi 50L. E kullova të gjithë benzinën prej saj para kohe. U përpoqa të heq rubinetin, por pavarësisht nga metodat që përdora, rubineti nuk lëvizte.

Që në rubinetin e cilindrit fije e dorës së majtë, vendosa të bëj një përshtatës 3/4 inç me një fije të djathtë. Mora një zorrë me presion të lartë dhe dy përshtatës nga 3/4 në 10 mm me fije majtas dhe djathtas. Rezultati është një përshtatës i tillë

Mblodha një ndarës të thjeshtë nga maja dhe kënde dhe bëra një ndërprerës provë.

Në 45 minuta cilindri fitoi një presion prej gati 9 bar, me një vëllim marrësi prej 50L, kjo është afërsisht 430L ajër.

E mbusha nja dy herë dhe më pas e ula cilindrin me kokë poshtë për të hequr gazin dhe benzinën e mbetur dhe më pas nisa një montim të plotë. Pozicioni i cilindrit është horizontal, unë saldova montimin e kompresorit në krye dhe instalova të gjitha instalimet elektrike me një matës presioni. E sigurova qarkun me kapëse të montuara në gozhdë të ngjitur në cilindër. Kompresori ishte i lidhur me qarkun me një çorape, të siguruar me kapëse

Hapa një vrimë në prizë, futa një thithkë në të dhe vendosa një copë litari gome sipër. Spina ishte mbërthyer në rubinet dhe kishte dy teza në një rresht te rubineti: njëra prizë te marrësi, tjetra te matësi i presionit. Më pas vidhos këndin në filtër pastrim i ashpër, ka një bashkim me filtrin dhe të njëjtën prizë si në anën tjetër.

Duhej instaluar një filtër në mënyrë që vaji që shtrydhet nga kompresori të vendoset dhe të mos futet në marrës dhe tubacione.

Gjithçka që mbetet për të bërë është të bashkoni këmbët dhe të lyeni gjithçka në të njëjtën ngjyrë. Kishte një këmbë përpara, dy mbrapa. Të gjitha këmbët janë mbetje të një qosheje

Nuk e kam vendosur makinën të fiket derisa të mos kem para për ta blerë. Për të njëjtën arsye, unë nuk instalova një rregullator presioni. Sa të kem para, do ta mbaroj, por tani për tani mjafton ashtu siç është.

Video e ngjashme nga YouToBe

Nuk do ta pikturoj, jam shumë dembel.
Me uv. Kontrolli i administratorit

Një kompresor ajri portativ, zhurmë e ulët, konsum relativisht pak energji elektrike - kjo është ndoshta ëndrra e çdo pronari të një shtëpie private, vilë, garazhi ose biznesi të vogël. Epo, është mjaft e mundur të bëni vetë një instalim të lëvizshëm të ajrit të kompresuar, për shembull, duke marrë një pjesë të pajisjeve të vjetra frigorifer shtëpiak. Çdo njësi ftohëse ka një kompresor të integruar. Nëse e hiqni këtë pjesë dhe shtoni aksesorë, do të merrni një kompresor ajri nga një kompresor frigoriferi.

Para se të vendosni të zbatoni një ide, këshillohet të vendosni saktësisht: a ia vlen vërtet të merret kjo ide? Le të shqyrtojmë disa aspekte të rëndësishme të temës në mënyrë që të ndihmojmë projektuesit e ardhshëm të marrin vendimin e duhur:

1. jo i destinuar për përdorim me ajër.
2. Performanca e kompresorit të frigoriferëve shtëpiak është e ulët.
3. Për të lubrifikuar mekanizmin kompresorë ftohës kërkohet vaj i veçantë.

Nga kjo rrjedhin përfundimet përkatëse. Kur punoni me ajër, pajisja nuk do të jetë në gjendje të funksionojë kohë të gjatë pa ftohje të mirë.

Kur një kompresor ftohës funksionon me freon, strehimi ftohet për shkak të parametrave të tjerë të temperaturës së ftohësit.

Kompresimi i përzierjes së ajrit nga një kompresor ftohës ndodh në kushte krejtësisht të ndryshme të temperaturës, gjë që do të çojë në një rritje temperatura e funksionimit sipas rendit të madhësisë. Në fund të fundit, pa ftohje të mirë, kompresori thjesht do të digjet.

Një kompresor i djegur i frigoriferit si rezultat i shkeljes së kushteve teknologjike të funksionimit. I njëjti fat pret pajisjen që supozohet të përdoret në projekt, nëse nuk përdorni mjete të veçanta mbrojtjes

Produktiviteti i ulët i familjeve njësitë ftohëse– ky është një tjetër faktor që kufizon përdorimin e një teknologjie të tillë për prodhimin e ajrit të kompresuar.

Për shembull, për të pompuar një marrës 5-litërsh në një presion prej 5-7 atm, do të duhen të paktën 15-20 minuta funksionim të njësisë së ftohjes.

Ndërkohë, ky vëllim ajri nuk mjafton as për të fryrë një gomë makine apo për të lyer një mur në një ulje. dhomë e vogël garazh.

Performanca e dobët e sistemit të frigoriferit është e zakonshme për pajisje të tilla. Por për një sistem kompresimi ajri, veçanërisht me një shkallë të lartë rrjedhjeje, kërkohet një sistem me performancë të lartë

Më në fund edhe një faktor i rëndësishëm– vaj kompresori. Për të lubrifikuar mekanizmin e kompresorëve të ftohjes, përdoret një vaj i veçantë freoni, vetitë e të cilit ndryshojnë në mënyrë dramatike në kontakt me ajrin.

Nëse nuk e ndryshoni vajin në një lloj tjetër lubrifikanti që është strukturor miqësor me ajrin, pas një kohe të caktuar mekanizmi i kompresorit thjesht do të "mbyllet" për shkak të konsumimit të shpejtë të pjesëve.

Dizajn DIY

Pra, nëse, pavarësisht nga të gjitha nuancat e vërejtura, merret vendimi për t'u mbledhur nga frigoriferi, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në veprim.

Përafërsisht ky dizajn duhet të rezultojë nga zbatimi i idesë së konceptuar. Nga pamjen asnjë ankesë. Pajisja duket më se e përsosur dhe mjaft mbresëlënëse

Hapi i parë është të mbledhësh gjithçka detajet e nevojshme pajisjet e projektit:

1. Marrës ajri.
2. Ndarës i vajit.
3. Ndërprerës presioni diferencial.
4. Tub bakri.
5. Filtri i ajrit në hyrje.
6. Valvulat e kontrollit dhe kontrollit të mbylljes.

Një cilindër ajri i kompresuar nga një automjet KAMAZ është i përshtatshëm në mënyrë optimale për marrësin e ajrit. Kontejneri me pesë litra ka përmasa të pranueshme për një mjedis shtëpiak dhe plotëson kërkesat për enët nën presion.

Shtë më mirë të pajisni një kompresor shtëpiak të bërë nga një frigorifer me një nga cilindrat që përdoren në traktorët e kamionëve KAMAZ. Këto anije janë në përputhje me standardet e Rostekhnadzor
Një opsion i projektimit të ndarësit të vajit që rekomandohet për përdorim si pjesë e instalimit. Për funksionimin e besueshëm të sistemit, kërkohet ndarja me cilësi të lartë e vajit nga ajri.

Një ndërprerës presioni diferencial (për shembull, nga seria RT) përdoret nga ato të përdorura në njësitë e ftohjes industriale.

Tubi bakri është i disponueshëm në sasi të mjaftueshme në dizajnin e kondensatorit të një frigoriferi shtëpiak. Diametri i tij përputhet me tubin e daljes së kompresorit të frigoriferit.

Filtri i ajrit në hyrjen e kompresorit mund të bëhet lehtësisht nga çdo i përshtatshëm enë plastike, duke vendosur brenda një sfungjer të rregullt shkumë. Valvulat e kontrollit dhe kontrollit të mbylljes - valvulat, valvulat e kontrollit, matësat e presionit - mund të blihen në dyqan.

Montimi i njësisë së ajrit

Një marrës ajri (për shembull, një cilindër ajri nga një automjet KAMAZ) është montuar në një shasi të bërë nga një qoshe metalike. Për më tepër, rekomandohet të instaloni një palë rrota në shasi për lehtësinë e lëvizjes, një "këmbë" mbështetëse dhe një dorezë.

Një platformë për instalimin e një kompresori frigoriferik dhe një kllapa për montimin e një ndërprerës presioni diferencial janë fiksuar mbi zonën e sipërme të cilindrit. Një ndarës vaji është ngjitur në anën e marrësit, përmes një kapëse dhe një montimi prizë.

Ndarës vaji DIY. Për fiksim, një kapëse me një kllapa përdoret në anën e majtë të ndarësit, dhe ana e djathtë është ngjitur në montimin e tubit të hyrjes së marrësit

Një filtër ajri duhet të instalohet në tubin e hyrjes së kompresorit të frigoriferit. Kërkohet një filtër ajri për të reduktuar hyrjen e grimcave të huaja të pranishme në ajër në sistem.

Filtri i ajrit lehtë për t'u bërë nga çdo enë plastike duke e bashkuar atë përmes një tranzicioni me fileto këndi në tubin e hyrjes.

Filtri i ajrit në tubin e hyrjes së njësisë. Është e lehtë për të bërë një me duart tuaja nga enë plastike të përshtatshme. Brenda kutisë së filtrit ka një sfungjer shkumë

Tubacioni i daljes së kompresorit lidhet përmes një këmbyesi kompensimi tub bakri-nxehtësie në montimin e hyrjes së ndarësit (ndarësi i vajit). Tubi i daljes së ndarësit është i lidhur me marrësin përmes një përshtatësi këndi.

Në daljen e marrësit janë instaluar një tee dhe (dalja e ajrit të kompresuar). Nëpërmjet trokitje e lehtë, dalja e marrësit komunikohet shtesë tuba bakri me rele diferenciale dhe matës presioni. Aty është instaluar edhe një valvul sigurie.

Pjesa elektrike dhe parimi i funksionimit

Diagrami i qarkut elektrik në fakt mbetet i paprekur, me përjashtim të ndryshimeve të vogla. Kjo do të thotë, kompresori nga frigoriferi furnizohej nga rrjeti AC përmes stafetës së fillimit, kështu që ky opsion lihet i pandryshuar.

Një pyetje tjetër është se qarku mund të modernizohet pak. Për shembull, plotësoni atë me një çelës të montuar në kasë instalimi i montuar. Gjithsesi, ky opsion është më i përshtatshëm sesa mbyllja dhe shkëputja periodike e spinës nga priza sa herë që e përdorni pajisjen në veprim.

Ky dizajn nuk siguron një ndërprerës të veçantë të energjisë. Kompresori është i lidhur me rrjetin me një kabllo me dy tela me një prizë përmes grupit të kontaktit të ndërprerësit të presionit

Gjithashtu, qarku i furnizimit të tensionit në kompresor duhet të konfigurohet duke marrë parasysh përfshirjen e grupit të kontaktit të ndërprerësit të presionit diferencial.

Për shkak të këtij konfigurimi, pajisja do të fiket menjëherë pasi të arrijë kufirin e caktuar të presionit të ajrit. Kjo është e gjitha. Kompresori i ajrit nga frigoriferi mund të konsiderohet i përfunduar.

Disa shënime për projektin

Një zjarrfikës për një marrës për një njësi ajri të kompresuar në shtëpi duhet të zgjidhet duke marrë parasysh një rezervë presioni të trefishtë. Kutia e pluhurit OT nuk është zgjidhja më e mirë

Shpesh si marrës për projekte të bëra në shtëpi përdorni cilindra të zjarrfikësve. Ndërkohë, kontejnerët e zjarrfikësve pluhur kanë një kufi të ulët të presionit maksimal të lejueshëm të funksionimit (8-12 atm.).

Përveç kësaj, anije të tilla i nënshtrohen inspektimit të detyrueshëm pas një periudhe të caktuar kohore nga autoritetet përkatëse. Nëse ende merrni një enë fikëse zjarri nën marrës, atëherë anijet nga sistemet e dioksidit të karbonit mund të konsiderohen si një opsion i pranueshëm.

Së fundi, më pikë e rëndësishme. Dizajne të ngjashme, në fakt, duhet të regjistrohet në autoritetet Rostekhnadzor, pasi asambleja përmban një anije që funksionon nën një presion prej më shumë se 0.07 MPa ( presioni i punës instalimet 10 atm.).

Pronarët e kompresorëve të ajrit të paregjistruar të bërë në shtëpi mund të mbahen fare mirë përgjegjës (administrativ dhe madje edhe penal), sapo të ndodhë diçka e jashtëzakonshme gjatë funksionimit të pajisjeve që kërcënojnë jetën dhe shëndetin e njerëzve.

Pra, duhet të mendoni një mijë herë përpara se të përpiqeni të montoni një kompresor ajri nga një kompresor frigoriferi me duart tuaja.

Praktikoni montimin e një instalimi me ajër të kompresuar

Etiketa: