≡× MENU

• Brendshme
• Dritaret
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Sharrë brezi për dru: vizatime, foto dhe video. Makinë sharre me shirit druri Makinë sharre me shirit shtëpiak

Nëse keni ndonjë hobi, zakonisht keni nevojë mjete speciale. Hobet janë të ndryshme, dhe në përputhje me rrethanat, sasia e teknologjisë është gjithashtu e mahnitshme. Mund të jetë shumë kompleks ose i thjeshtë sa një nikel sovjetik. E para, për shembull, përfshin një sharrë brezi për dru ose metal. Ata e përdorin atë, natyrisht, jo vetëm për të kënaqur nevojat e tyre krijuese, por edhe për punë më serioze. Për shembull, për riparime.

Çfarë lloj instrumenti është ky?

Një sharrë shiriti është një mjet prerës i pajisur me shumë prerës.

Në fakt, vetëm sipërfaqja e prerjes quhet në këtë mënyrë, dhe vetë mjeti quhet vegël makine. Dhe është pikërisht kjo që mund të quhet pajisje pune. Vetë sharra me shirit është një rrip metali, mundësisht çeliku, i cili është mbështjellë në një unazë. Në njërën anë ka dhëmbë të prerë, të cilët e lejojnë atë të funksionojë si mjet prerës.

Ky kasetë duhet të instalohet në një palë rrotullash rrotulluese të makinës - një motor elektrik i lidhur me rrjetin përdoret për të krijuar lëvizje. Në këtë mënyrë ju mund të krijoni prerje të drejta dhe të lakuara.

Pse ta bëni vetë?

Është e preferueshme, natyrisht, të blini një mjet në një dyqan të veçantë që shet pajisje të tilla. Vërtetë, ka dy "por" këtu:

• Një çmim që mund të duket shumë i lartë për një person mesatar.
• Funksionaliteti - çështja këtu është se një sharrë brezi nuk përfshihet gjithmonë në listën e mjeteve të nevojshme për një punëtori. Shumica e operacioneve mund të bëhen pa ndihmën e tij, që do të thotë se nuk ka asnjë arsye për të blerë një njësi tepër të shtrenjtë.

Arsyeja e dytë në thelb rrjedh nga e para - nëse çmimi nuk do të ishte shumë i lartë, atëherë shumica do të blinin një instrument të tillë. Kjo është logjike, sepse është shumë e përshtatshme për të punuar.

Dizajn

Projekti i paraqitur këtu bazohet në zhvillimin e Matthias Wandel, një shpikës kanadez i cili e montoi sharrën e tij kryesisht nga druri. Ju mund të mendoni se do të ishte më mirë të përdorni metal për një mjet të tillë, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë.

Sharrë shiriti-makina e këtij montimi demonstron performancë të mirë, mjaft të krahasueshme me modelet e blera. Përveç kësaj, materiali lehtësisht i zëvendësueshëm ju lejon të kryeni menjëherë riparimet aktuale. Shqetësimi për pjesët e këmbimit do të zbehet në sfond.

Është gjithashtu e rëndësishme të mbani mend se shumë do të varen nga motori i zgjedhur (është më mirë të përdorni një të gatshëm), sharra për sharrat e brezit dhe pjesët e punës.

Korniza e sharrës

Është elementi kryesor mbajtës i të gjithë strukturës. Duhet të përdoret pemë e fortë- në asnjë rast nuk duhet chipboard, MDF, kompensatë ose bordi i mobiljeve. Një centimetër pishe është e përkryer për këtë qëllim.

Forma e kornizës është në formë C. Në krye ju duhet të bëni një bazë për udhëzuesit e mekanizmit të tensionit me timonin e sipërm. Në anën e kundërt, janë fiksuar dy mbështetëse, të cilat në të ardhmen do të lidhen me bazën. Vetë struktura është me shumë shtresa - rreth gjashtë shtresa për forcë. Por kjo nuk po llogarit as mbivendosjet shtesë.

Ngjitja hap pas hapi është e mbushur me shtrembërime dhe pasaktësi. Prandaj, duhet të kontrolloni rreptësisht pingulitetin e elementeve. Ju gjithashtu mund të bëni një kornizë pa këmbë mbështetëse, por sigurohuni që të lini brazda të madhësisë së kërkuar për to.

Blloku i motorit të rrotave të sipërme

Ky është hapi i dytë për të vënë në dorë një sharrë brezi prej druri dhe metali. Blloku është një element strukturor i lëvizshëm që siguron tensionin e rripit.

Instalimi bëhet në një kornizë të përgatitur tashmë - brirët e shkronjës "C", të cilat mbetën bosh. Ju duhet të siguroni profilin (mundësisht drurë). Është një kornizë druri drejtkëndëshe, brenda së cilës është instaluar një mbajtëse e lëvizshme për boshtin e sipërm të rrotës.

Lidhjet e qosheve të kornizës mund të forcohen me futje. Në këtë lloj pune, besueshmëria është e para.

Vetë blloku duhet të lëvizë lirshëm. Në pjesën e sipërme, bëni një vrimë për një rrufe të gjatë - në këtë mënyrë sharra metalike mund të rregullojë tensionin.

Mbajtësja e boshtit duhet të ketë të instaluar një rregullim të pjerrësisë - zakonisht një vidë i shërben këtij qëllimi. Vetë mbajtësi është i siguruar në vend me dy vida vetë-përgjimi. Për të arritur lëvizshmërinë që ju nevojitet në të ardhmen, duhet të lini mjaftueshëm lojë.

Një rreshtim metalik është instaluar nën vidë, dhe vetë boshti, pas rregullimit, do të fiksohet duke përdorur një vidë tjetër vetë-përgjimi.

Rrotat e sharrës

Këtu është mjaft e përshtatshme të përdoren ato materiale që u refuzuan më herët. Për shembull, MDF ose chipboard. Dizajni mbi të cilin është montuar sharra me brez kërkon rrota me një diametër prej dyzet centimetrash. Trashësia mund të ndryshojë, por është rreth dy deri në tre centimetra.

Ndërtimi këtu është gjithashtu i ngjitur, i bërë nga disa shtresa.

Momenti vendimtar, siç mund ta merrni me mend, është pjesa qendrore.

Ju mund të bëni rrota në një makinë mulliri. Për lehtësi, shponi menjëherë një vrimë në qendër për të rreshtuar rrathët, dhe gjithashtu përpiquni të lini rreth një centimetër për përfundimin pas montimit.

Ju duhen boshte për kushinetat e gatshme, me një kufizues dhe fije të brendshme anët e kundërta. Fllanxhat mund të bëhen nga e njëjta kompensatë. Ato përbëhen nga dy pjesë - e para mban kushinetën, dhe e dyta siguron hapësirën midis saj dhe vetë timonit.

Diametri i vrimës së shpuar nuk duhet të korrespondojë rreptësisht me boshtin e filetuar - është më mirë që i pari të jetë pak më i madh se i fundit.

Do t'ju duhen dy rrota, pasi një sharrë brezi për metal ose dru ofron një dizajn të tillë. Ato janë identike në madhësi dhe prodhohen në të njëjtën kohë.

Gjithashtu, për të parandaluar rrëshqitjen e tehut të sharrës, mund t'i jepni rrotave fillimisht të rrumbullakëta një formë paksa në formë fuçi - kjo do të ndihmojë në shmangien e shumë problemeve. Këndi i pjerrësisë në secilën anë duhet të jetë pesë gradë.

Në njërën prej rrotave, instaloni një rrotull standard të makinës, të përshtatur me rripin e përdorur.

Pjesa e fundit e punës është balancimi. Për këtë, kushineta të vogla përdoren për të mbështetur shiritin. Aksi i përkohshëm është montuar horizontalisht, kushinetat e përmendura më parë janë instaluar dhe fillon një rrotullim i lehtë.

Për të përmirësuar funksionimin, mund të bëni disa prerje në pjesën e poshtme të pjesës së pasme të timonit - kjo ndihmon për të shmangur rrotullimin në çdo pozicion.

Mbërthimi i rrotave

E para është instaluar së pari. Në bosht vendosen rondele. Vetë rrota duhet të sigurohet me një rrufe në qiell plus një rondele të trashë. E gjithë vidhos në fund të boshtit. Duke përdorur vida rregulluese, instaloni atë paralelisht me kornizën.

Blloku i poshtëm i rrotave është i siguruar me kapëse, pas së cilës është i varur në kornizë. Më pas, vendosni rrotat në mënyrë që të përfaqësojnë një plan, paralel me raft vertikal. Më pas, mos harroni të rregulloni boshtin e poshtëm.

Vendosja e udhëzuesve të tehut të sharrës

Këtu kërkohet disa aftësi - vendosni një nga skajet e shiritit (i cili është i lëmuar) kundër unazës së jashtme të kushinetës.

Duhet të mbështetet nga anët. Mund të përdorni krisur fluoroplastikë, por do të ishte më i përshtatshëm druri - ky i fundit konsumohet më ngadalë.

Mbulesa mbrojtëse është thjesht një tub i prerë, i fiksuar mirë me vida vetë-përgjimi ose vida vetë-përgjimi.

Goma duhet të instalohet me saktësi ekstreme - për një sharrë shiriti, çdo devijim do të jetë i dukshëm. Goma është e fiksuar në kornizë duke përdorur një zakon. Ju mund të shënoni gjithçka në një kanavacë të gjerë.

Nëse bëni një gabim me brazdë, atëherë thjesht zgjeroni atë dhe bëni një cep prej metali dhe një ndarës nga copa letre të ngjitura në të. Kështu, kaseta duhet të qëndrojë drejt. Këndi, natyrisht, duhet të sigurohet me kujdes.

Shulja është e pajisur me dy vrima. E para përdoret për të shtypur gomën sa më të besueshme të jetë e mundur, dhe e dyta përdoret vetëm kur punoni me pjesë shumë të trasha të punës. Kjo ju lejon të ngrini pjesën e parë.

Në vend të një përfundimi

Një procedurë shumë e rëndësishme është mprehja e sharrave me brez.

Për më tepër, dhëmbët duhet të jenë të lëmuar, përndryshe pajisja do të bëhet shpejt e shurdhër. Mund të përdorni të rregullt rrotë bluarëse. Në varësi të materialit të sharrës - zmeril, CBN ose diamant. Ju gjithashtu duhet të përfundoni punën me gur grimcuar me kokërr të imët.

Gjëja kryesore në një proces të tillë është t'i qaseni çështjes me mençuri dhe durim. Një sharrë brezi DIY është një projekt intensiv dhe afatgjatë. Këtu nuk lejohen gabimet. Por nëse bëni gjithçka sipas udhëzimeve dhe konsultoni këshillat e ekspertëve, atëherë së shpejti një mjet i ri do të shfaqet në punëtorinë tuaj.

Pra, ne zbuluam se si të bëni një sharrë brezi me duart tuaja.

Mjete të ndryshme janë gjithmonë të dobishme nëpër shtëpi, veçanërisht kur bëhet fjalë për të jetuar shtëpinë e vet. Një nga produktet e domosdoshme është sharrë brezi. Nga ky artikull do të mësoni se si ta bëni vetë një mjet të tillë, cilat janë veçoritë e këtij procesi. Ju gjithashtu do të njiheni me masat paraprake të sigurisë që duhet të respektohen kur bëni një sharrë.

Pajisjet e nevojshme

Një mjet i tillë nevojitet nëse ka nevojë për të punuar me dru. Edhe pse disa modele të sharrave me shirit ju lejojnë gjithashtu të punoni me sintetikë, metal dhe gurë. Dendësia e lartë e materialeve të përshkruara kërkon përdorimin e pajisjeve që përmbajnë përbërës të bërë prej çeliku të përforcuar. Një analog standard nuk do të jetë i përshtatshëm për faktin se gjatë përpunimit të metalit ose ndonjë prej materialeve të përmendura, një disk me dhëmbë shumë shpejt bëhet i papërdorshëm.

Nëse flasim për pajisjet që do të nevojiten për të bërë një sharrë brezi, atëherë kjo është:

• makinë saldimi;
• makinë saldimi (është më mirë nëse është gjysmë automatike);
• bullgare;
• makinë mprehëse;
• bashkim pjesësh figure elektrike;
• makinë bluarëse;
• kaçavidë

Nga rruga, mjete elektrike ju lehtë mund t'i zëvendësoni ato me analoge tip manual. Sidoqoftë, ia vlen të kihet parasysh se kjo do të rrisë ndjeshëm kohën e procesit të montimit dhe do të kërkojë më shumë punë.

Mjetet dhe materialet

Për të krijuar llojin e sharrës në fjalë, do t'ju nevojiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• një copë kompensatë afërsisht 1,5 centimetra e trashë;
• lëndë drusore prej druri të ngurtë;
• shirita ose shtojca që do të përdoren për një kaçavidë ose mulli;
• një palë kushineta për një bosht lëvizës;
• stufa, rondele, vida vetëpërgjimi, arra, pajisje;
• një palë boshte;
• bulonat që do të përdoren për të rregulluar llojet vertikale dhe horizontale;
• një palë tufa bronzi me fije të brendshme;
• zam PVA;
• kushinetat e boshtit të tipit të sipërm;
• mish qengji për vida akordimi;
• shirit izolues.

Më vete, duhet theksuar se për krijimi i saktëËshtë e nevojshme të keni vizatime të pjesëve të caktuara të sharrës. Për të punuar, do t'ju nevojiten gjithashtu komponentët e mëposhtëm:

• rrota;
• tavolinë sharrimi;
• bazë;
• teh prerëse;
• mekanizmi përgjegjës për tensionimin e shiritit.

Përzgjedhja e materialit të shiritit

Është jashtëzakonisht e vështirë të bësh një kanavacë të tillë për gdhendje në dru ose metal në shtëpi. Për qëllime të tilla, çeliku i veglave të tipit U8 ose U10 është i përshtatshëm. Sharra e trungjeve duhet të jetë sa më fleksibël që të jetë e mundur. Trashësia e saj për dru të butë duhet të jetë afërsisht 0,3 mm, dhe për dru më të fortë - 0,5-0,7 mm. Gjatësia e tehut të një sharre të tillë do të jetë rreth 170 centimetra.

Gjithashtu është e nevojshme t'i bëni vetë dhëmbët, t'i vendosni saktë dhe t'i mprehni. Për të bashkuar shiritin në një unazë të fortë, duhet të përdorni saldim dhe djegës me gaz. Vetë shtresa e bashkimit duhet të lyhet me rërë.

Është më i përshtatshëm për të blerë një produkt të përfunduar në një dyqan. Në mënyrë tipike, gjerësia e kanavacave të tilla varion nga 1.8 në 8.8 centimetra. Është më mirë të zgjidhni një model për një sharrë të tillë bazuar në atë material që planifikoni të shkurtoni. Prodhuesit zakonisht ofrojnë kategoritë e mëposhtme të sharrave:

• nga lidhjet e forta (ato bëjnë të mundur përpunimin e lidhjeve me rezistencë të lartë);
• me bazë diamanti (përdorimi i tyre bën të mundur prerjen e materialeve si mermeri, kuarci, graniti);
• të bëra nga shirita çeliku të tipit të veglave (ato përdoren për prerjen e drurit);
• bimetalike (ato janë të nevojshme për të punuar me metale).

Nëse sharra është shtëpi dhe e vogël, si në rastin në shqyrtim, atëherë është mirë të blini një produkt të bërë nga shirita çeliku të tipit vegla. Ky opsion është i përballueshëm dhe praktik. Nëse puna do të kryhet me materiale të forta, atëherë është më mirë të blini një sharrë të shtrenjtë që është shumë e qëndrueshme dhe rezistente ndaj konsumit.

Nëse një mini-sharrë horizontale e tillë do të përdoret për prerje në formë, atëherë gjerësia e tehut duhet të zgjidhet duke marrë parasysh rrezen e lakimit. Një tjetër kriter i rëndësishëm– cilësia e mprehjes së dhëmbëve. Teh prerëse duhet të jetë sa më i lëmuar dhe i mprehtë.

Si ta bëni vetë?

Pasi të bëni llogaritjet dhe të rregulloni madhësitë e të gjithë elementëve, mund të filloni vetë-instalim sharrë brezi. Elementi kryesor i makinës lloji i zdrukthtarisë– një tavolinë pune ku përpunohet druri, metali, guri ose sintetika. Dizajn i ngjashëm përfshin lëvizjen rrethore të elementit përgjegjës për prerjen, i cili ndikon në pjesën e punës. Mbërthimi kryhet nga një palë rrotullash. Duhet thënë se e gjithë struktura merr shumë hapësirë, kështu që kur krijoni vizatime duhet të merrni parasysh dimensionet e dhomës.

Korniza e shtratit është një pjesë mbajtëse që mban të gjithë mekanizmin e pajisjes në fjalë. Është bërë ekskluzivisht nga profile metalike që duhet të saldohen për shkak të faktit se për shkak të dridhjeve gjatë funksionimit, ngarkesa rritet ndjeshëm. Nëse makinat janë në përmasa të vogla, dhe profilet metalike jo, atëherë analogët e drurit do të bëjnë. Por duhet të jetë një tabelë e plotë 2-3 centimetra e gjerë, dhe jo fletë kompensatë ose material i tipit chipboard.

Dërrasat duhet të lidhen në mënyrë që shtresat të takohen në kryqëzimin e fibrave. Jashtëzakonisht detaj i rëndësishëm Do të ketë gjithashtu një bllok rrotullues përgjegjës për tensionimin e kanavacës. Boshti i rrotës është i fiksuar në një futje që ndodhet brenda kornizës. Boshti rregullohet duke përdorur 2 kunja të filetuara. Tani le të kalojmë drejtpërdrejt në veçoritë e procesit të montimit.

Nga një biçikletë

Le të shqyrtojmë procesin duke përdorur shembullin e një varianti të bërë nga rrotat e biçikletave. Së pari, krijohet një kornizë që do të shërbejë si bazë. Mund të bëhet nga një centimetër pishe, e planifikuar në një rrafshues sipërfaqësor në një trashësi prej dy milimetrash. Korniza mund të ngjitet së bashku nga një numër shtresash të mbivendosura të dërrasave. Është bërë në formën e shkronjës C. Një bazë për një mekanizëm udhëzues tensioni me një rrotë është instaluar në krye, dhe dy mbështetëse janë montuar poshtë, të cilat janë të lidhura me bazën. Kur ngjitni gradualisht, duhet të monitoroni me kujdes pingulitetin e pjesëve në mënyrë që korniza të jetë e sheshtë.

Pjesa tjetër është montimi dhe instalimi i bllokut të lëvizshëm që siguron rrotën nga lart. Një bllok i tillë duhet të lëvizë në një drejtim vertikal dhe të shtrëngojë tehun e sharrës. Një profil lisi është i fiksuar në brirët e kornizës së bërë më parë, duke formuar një zakon të tipit udhëzues. Blloku në vetvete është një kornizë formë drejtkëndëshe me një mbajtëse për boshtin e rrotës së sipërme të futur në të, e cila lëviz.

Aspekti tjetër do të jetë krijimi i rrotave të sharrës. Ata duhet të kenë një diametër prej 40 centimetra. Është më mirë t'i bëni ato nga MDF ose kompensatë. Mënyra më e lehtë do të ishte ngjitja e tyre së bashku nga tre rrathë kompensatë.

Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje e veçantë pjesës qendrore. Rrotat mund të bëhen duke përdorur një makinë mulliri. Në rrethin në qendër është bërë një vrimë, në të cilën futet një busull e tipit mulliri. Kjo vrimë përdoret për kombinimin e boshllëqeve dhe ngjitjen pasuese.

Pastaj ju duhet të bëni fllanxha kompensatë dhe t'i vendosni ato në rrota. Vetë fllanxha është bërë nga dy elementë. Pjesa e jashtme, një milimetër e gjysmë e trashë, mban kushinetën. Ai brenda është 1 centimetër i trashë dhe formon hapësirën midis timonit dhe kushinetës. Një vrimë për kushinetën duhet të bëhet në pjesën e jashtme të fllanxhës dhe të shtypet duke përdorur një çekiç druri. Fllanxhat janë ngjitur në timon, pas së cilës bëhet një mbajtës i boshtit të rrotave, i cili do të vendoset më poshtë.

Gjithashtu, në rrota bëhen 4 vrima teknologjike që të mund të vendosen kapëse gjatë ngjitjes. Kur rrota është ngjitur, ajo duhet të montohet menjëherë në bosht. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë mund të kryeni fiksimin e rrotave.

Pas kësaj, një rrotull standard i makinës është ngjitur në një rrotë. E tëra që mbetet është të kryhet balancimi i rrotave. Ju mund të përdorni kushineta si mbështetje për panelin ku do të bëhet prerja. Pas fiksimit të boshtit të përkohshëm horizontalisht dhe vendosjes së kushinetave, rrota vendoset në atë mënyrë që thjesht të rrotullohet, dhe pjesa më e rëndë e saj ulet. Më pas bëjnë dhëmbëzime të vogla në pjesën e poshtme të timonit nga pjesa e pasme, që do të jetë hapi i fundit i balancimit. Më pas duhet të vendosni tubat e brendshëm të prerë nga rrotat e biçikletës së fëmijëve.

E tëra që mbetet është të lidhni rrotat në kornizën e sharrës. Së pari, instaloni rrotën e sipërme. Vendoseni rondele në bosht dhe më pas fiksoni me një rrufe në qiell. E njëjta gjë bëhet me timonin nga poshtë. Duke përdorur një vizore, rreshtoni rrotat në një aeroplan. Të dy rrotat janë të fiksuara dhe të testuara. Sharra e brezit është gati.

Nga një bashkim pjesësh figure

Le të shohim se si të bëjmë një mjet nga një bashkim pjesësh figure. Për të bërë një sharrë të tillë, duhet të bëni sa më poshtë:

• formoni një kornizë nga dërrasat, të ngjashme me një kabinet me dimensione sipas vizatimeve të caktuara, brenda të cilit montoni një motor elektrik;
• bëni një bar nga druri;
• bashkëngjitni mbështetëse për rrotullat e kompensatës për të bërë të mundur sharrën e pjesëve të ndryshme të punës;
• lidhni kornizën në kabinet;
• bëni një vrimë në mbështetësen e poshtme për rrotullën, në të cilën futet një mëngë me 2 kushineta;
• vendosni sipër një tavoline të bërë nga kompensatë;
• mbështjell anët.

Pas kësaj, është e nevojshme të lidhni rrotullat nga motori dhe rripi që kryen prerjen. Ata janë montuar në një bosht të bërë nga shufër çeliku. Vetë rrotullat janë bërë nga rrathë kompensatë, të cilët janë ngjitur së bashku për të formuar një pjesë 3 centimetra të trashë. Duhet të jenë tre prej tyre. Një nevojitet për telin e rripit, dy të tjera për rrjetën e shiritit.

E para është instaluar brenda kabinetit, dhe pjesa tjetër - poshtë dhe lart, pasi ato do të aktivizojnë sharrën. Një vrimë është bërë në qendër të asaj që është sipër. Kushineti futet në mëngë dhe më pas fiksohet. Kjo rrotull mbulohet më pas me një tub të brendshëm të biçikletës.

Rrotulla e sipërme është ngjitur në mënyrë të lëvizshme në mënyrë që të jetë e mundur të tensionohet rripi i prerjes. Rrotullat e poshtme duhet të ngjiten në bosht. Një rrip i vihet atij që do të jetë prijës. Kur elementët janë montuar, ato duhet të jenë të rreshtuara. Ato duhet të jenë në një rrafsh të tipit vertikal. Ju mund të përdorni rondele për këtë. Shiriti i prerjes është ngjitur në rrotulla, dhe vetë makina është e pajisur me një pjesë udhëzuese.

Model i thjeshtë kompensatë

Le të përshkruajmë një mundësi tjetër për krijimin e një sharre - nga kompensatë. Për të krijuar një bazë, është më mirë të merrni dru më të fortë. Është gjithashtu e nevojshme të zgjidhet çështja me vizatime.

Është e nevojshme të bëhet një kornizë në formën e shkronjës C, e cila tashmë është përshkruar më lart, pas së cilës tabela duhet të montohet. Lartësia e saj duhet të jetë optimale për punë. Përveç kësaj, ajo duhet të akomodojë rrotullën e poshtme, rrotullën e telit dhe motorin. Forma e tryezës mund të jetë çdo.

Tabela është instaluar drejtpërdrejt në mbështetëse nga poshtë, pas së cilës rrotullat janë prerë. Ato mund të kenë një diametër arbitrar, por sa më të mëdhenj të jenë, aq më e gjatë dhe më mirë do të funksionojë sharra.

Ju duhet të zgjidhni kanavacën e duhur. Raporti më i mirë i diametrit të tehut me rrotullën është një me një mijë.

Për të siguruar rrotullën sipër do t'ju duhet një speciale bllok lëvizës, i cili duhet të udhëtojë në një drejtim horizontal. Kjo është e nevojshme që shiriti të shtrihet. Do të kërkohet një mekanizëm i veçantë ngritës. Opsioni më i thjeshtë është një bllok i instaluar nën bllok dhe i lidhur me levë duke përdorur një pranverë jashtëzakonisht të ngushtë. Gjithashtu, kushineta vetë-rregulluese duhet të sigurohen në montimin e rrotullës në krye, në mënyrë që të mund të vendosni dhe hiqni shpejt rrotat. Ato duhet të ngjiten sa më fort që të jetë e mundur, përndryshe struktura së shpejti do të lirohet.

Bërja e rrotave të sharrës

Rrotat e sharrës kanë një diametër prej 400 mm. Ata thjesht duhet të bëhen nga kompensatë ose MDF. Rrotat e mia dolën 29 mm të trasha. I ngjita së bashku nga tre rrathë kompensatë. Zona më kritike këtu është pjesa qendrore e rrotave. Boshllëqet u prenë duke përdorur një makinë mulliri. Në qendër të rrethit, shpova një vrimë 0 6 mm dhe vendosa qendrën e busullës së bluarjes në të. Më pas përdora këtë vrimë për të kombinuar boshllëqet dhe për t'i ngjitur ato. I preva rrathët me një lejim prej 10 mm për përfundimin. Boshtet 0 25 mm (për kushinetat e blera) janë bërë për mua nga një tornator. Ata kanë një kufizues në njërën anë dhe një fill i brendshëm M12. Kam përdorur kompensatë për të bërë fllanxhat. Para se të hapja vrima për kushinetën në to, shpova një vrimë 0 6 mm në qendër dhe, duke e lidhur me qendrën e timonit, shpova katër vrima për dowels. Është shënuar pozicioni i fllanxhës në timon. Fllanxha përbëhet nga dy pjesë. Pjesa e jashtme, 15 mm e trashë, mban kushinetën, dhe pjesa e brendshme, 10 mm e trashë, formon hendekun midis timonit dhe kushinetës. Diametri i vrimës në timon duhet të jetë pak më i madh se diametri i boshtit. Operacioni më kritik është shpimi i një vrime me diametër 52 mm për kushinetën në pjesën e jashtme të fllanxhës. E bleva posaçërisht për këtë sharrë me vrima 0 52 mm dhe pasi e kontrollova, e bluaja përgjatë diametrit të jashtëm me 0.3 mm. Kushinetat u shtypën më pas duke përdorur një çekiç druri. Para se të ngjitja fllanxhat në timon, unë preva mbajtësen e boshtit të rrotës së poshtme - bllok druri me një vrimë për boshtin, i cili është ngjitur në pjesën e poshtme të kornizës. Nuk këshillohet të shponi një vrimë direkt në kornizë: ekziston një probabilitet i lartë që stërvitja të largohet. Është më e lehtë të rrotullohet mbajtësi në këndin e kërkuar për korrigjim. Kam shpuar katër vrima teknologjike në rrota në mënyrë që kapëset të mund të futen në to gjatë ngjitjes. Menjëherë pas ngjitjes së timonit e vendos në bosht. Falë përqendrimit paraprak të fllanxhave dhe vrima të shpuara nën kunjat, njëra nga rrotat e mia të montuara praktikisht nuk kishte rrjedhje, por e dyta kishte një "tetë" jokritike deri në 3 mm. Për të rregulluar diametrin e rrotës dhe për të formuar profilin, ishte e nevojshme të lidhni timonin me motorin. Në fazën e parë, përdora një rrotull të përkohshme të bërë nga kompensatë - e vidhos atë në timon me vida vetë-përgjimi. Unë përpunova një rrotull për motorin duke përdorur vetë motorin dhe më pas lidha motorin dhe rrotullën e përkohshme të rrotave me një rrip. Pasi fiksova timonin, vidhos një bllok druri si ndalesë dhe, duke përdorur vegla kthese, e ktheva timonin në 0.400 mm. Diametri i timonit në bosht është i vështirë për t'u kontrolluar, kështu që mata perimetrin. Është e barabartë me 1256 mm. Buzës së përpunuar të rrotës iu dha një formë fuçi. Falë kësaj, rripi nuk rrëshqet nga rrota, por, përkundrazi, përqendrohet në të. Këndi i pjerrësisë duhet të jetë 5 gradë në secilën anë.

12. Kur të gjitha pjesët ishin gati, i ngjita fllanxhat në timon. 13. Kam përdorur bllokun e montimit të boshtit të poshtëm si mbajtës. 14.I tokëzoj rrotën derisa diametri i kërkuar duke i dhënë skajit një formë fuçi. Pjerrësia në çdo drejtim është afërsisht 5 gradë. 15.Pas montimit paraprak të timonit. 16. Udhëzues i kompletuar me blloqe mbajtëse. 17. Është instaluar një udhëzues me një mbajtës të sipërm mbështetës, por deri më tani pa "krisur". Tubat e gomës shtrihen mbi rrota (ata duhet të ngjiten pas montimit përfundimtar). 18. Mbështetja e tavolinës së punës është e pajisur me rregullim në një plan. mekanizmi i animit

Pasi bëra të dy rrotat, instalova një rrotull standarde të makinës në njërën prej tyre (lexoni rreth një vendim të tillë). Trashësia dhe forma e tij u përshtatën me rripin e përdorur dhe diametri i tij u llogarit në mënyrë që shpejtësia e tehut të sharrës të ishte afërsisht 800 m/min. Tani mbetej vetëm të balanconin rrotat. Për ta bërë këtë, mora kushineta me një diametër të jashtëm prej 0 22 mm. Më pas ato u përdorën si mbështetëse për tehun e sharrës. Pasi fiksova boshtin e përkohshëm horizontalisht dhe vendosa kushineta mbi të, vendosa timonin në mënyrë që të rrotullohet lehtë dhe pjesa më e rëndë e saj të bjerë poshtë. Duke përdorur një stërvitje Forstner, bëra dhëmbëzime të vogla në pjesën e poshtme të timonit nga ana e pasme. Si rezultat i manipulimeve të tilla, sigurova që rrota të ndalonte rrotullimin në çdo pozicion. Këtu përfundon balancimi. Rrotat ishin llakuar në dy shtresa.

Më pas tërhoqa tubat e brendshëm të prerë nga rrotat 16 inç të një biçiklete për fëmijë mbi rrota. Goma mbron sipërfaqet e rrotave nga dëmtimi i kanavacës, zvogëlon zhurmën dhe parandalon rrëshqitjen. Megjithatë, balancimi duhej të përsëritej.

Lidhja e rrotave në kornizën e sharrës me shirit

Fillimisht instalova rrotën e sipërme. Vendosa rondele fluoroplastike në bosht. Rrota u fiksua me një rrufe në qiell me një rondele të trashë, duke e vidhosur në fund të boshtit. Përdorni bulonin rregullues për të vendosur rrotën e sipërme paralele me kornizën. Blloku i rrotës së poshtme u fiksua në kornizë me kapëse dhe rrota e poshtme ishte varur. Duke përdorur një vizore dhe rondele fluoroplastike, i rreshtova rrotat në një plan. Duke zhvendosur bllokun e poshtëm, sigurova që linja që lidh qendrat e boshteve të ishte paralele me shtyllën vertikale të kornizës. Ky operacion u krye me tehun e sharrës të instaluar si standard. Pas rregullimit, blloku i montimit të boshtit të poshtëm u fiksua. Pasi kontrollova manualisht rrotullimin e sharrës, vendosa të bëj një provë. Duke qenë i kujdesshëm, ndeza makinën. Testet ishin të suksesshme. Shiriti lëvizte në mes të rrotave, pa dridhje apo zhurmë të dyshimtë. Pasi e zëvendësova kanavacën me atë më të ngushtë, bëra një provë të përsëritur. Ishte e mundur të ngjisni bazën nën motor dhe ta lidhni atë në kornizë.
21. Është instaluar një tavolinë pune me një pllakë hapësire zero dhe një dorezë mekanizmi tensioni sharre. Makina eshte gati per prove. 22.Tavolina e punës mund të anohet në këndin e dëshiruar. Vidhosja mbështetëse për rregullimin e pozicionit të tavolinës së punës është e dukshme. 23. Kornizë e qëndrueshme e stendës celulare 24. Ekran mbrojtës për motorin.

Vendosja e udhëzuesve të tehut të sharrës

Fundi i lëmuar i tehut të sharrës mbështetet në unazën e jashtme të kushinetës, dhe "krisurat" e mbajnë atë në anët. Në fillim bëra "krisur" nga fluoroplastika, por ato u konsumuan shpejt. Prandaj (me këshillën e autorit) i zëvendësova me ato prej druri. Kam përdorur një tub prej duralumini drejtkëndëshe si një shtresë mbrojtëse, duke e prerë atë me një sharrë rrethore. E vidhos zorrën në gomë me vida vetë-përgjimi. Shiriti duhet të pozicionohet me saktësi të lartë, pasi me një gjatësi prej 300 mm, do të vërehet edhe një mospërputhje e lehtë në lidhje me tehun e sharrës. Zgjodha një brazdë për të lidhur gomën në kornizë. Shenjat u bënë në një kanavacë të gjerë të shtrirë. Më pas sqarova shënimin e brazdës sipas dimensioneve të hekurudhës udhëzuese. Por sado që u përpoqa, gjatë zgjedhjes së brazdës bëra një gabim me 0.3 mm, gjë që çoi në një gabim në pikën e poshtme prej gati 4 mm. Prandaj, preva një cep nga pjesa e mbetur e tubit të duraluminit, zgjerova brazdë në kornizë në trashësinë e tij dhe për të korrigjuar pozicionin, ngjita disa copa letre vetëngjitëse me trashësi 0,1 mm. Pasi arrita rezultatin e dëshiruar, fiksova këndin me vida vetë-përgjimi. Shulja ka dy vrima. Njëra kryesore është për zonën maksimale të mbërthimit të gomave, e dyta përdoret vetëm për pjesë shumë të trasha të punës në mënyrë që të ngrihet goma sa më shumë që të jetë e mundur.

Bërja e një tavoline pune për një sharrë brezi me duart tuaja

Së pari, bëra një mbështetje me një mekanizëm të pjerrësisë së tavolinës. E bërë nga druri i lisit. Blloku i poshtëm i kushinetave mbështetëse është ngjitur në të. TE mekanizëm rrotullues tryezë bashkangjitur një rreshtim të bërë nga chipboard për të rritur ngurtësinë e tryezës. Kam përdorur një pjesë të sipërme tavoline chipboard në vetë tavolinë. Është mjaft i trashë dhe i qëndrueshëm, dhe sipërfaqja e tij është e lëmuar dhe e rrëshqitshme. Skajet ishin të shkurtuara me rrasa ahu. NË zona e punës Preva një vrimë drejtkëndëshe në tryezë dhe më pas bluaja një vrimë për futjen e MDF-së. E vendosa futjen me sharrën të ndezur: futa futjen në brazda dhe e shtyva deri në fund, duke e sharruar njëkohësisht në gjatësinë e kërkuar. Kur e kthej tryezën në një kënd, unë ose heq futjen fare ose bëj një të re për një kënd të caktuar. Bëra një maniak për arrën e mekanizmit të tensionit të kanavacës. Vendosa forcën e tensionit me sy - është pothuajse e pamundur të grisësh pëlhurën. Për ta bërë më të përshtatshëm vendosjen e tabelës pingul me kanavacën, bëra një mbështetje shtesë për tryezën. Një vidë vetë-përgjimi e vidhosur në ndalesë ju lejon të rregulloni pozicionin e tryezës. Dhe për të parandaluar ngjitjen e tallashit në rrota, vendosa një furçë dhëmbësh të prerë në rrotën e poshtme.

Bërja e një qëndrimi sharre

Zgjodha dimensionet e kabinetit bazuar në dimensionet e bazës së sharrës dhe rregullova lartësinë në mënyrë që tavolina të ishte në një nivel prej 1050 mm nga dyshemeja - për mua kjo është e drejtë. Kabineti është bërë nga mbetjet e dërrasave të dyshemesë me gjuhë dhe brazdë 35 mm të trasha. Korniza e kabinetit ishte mbledhur në dowels. Këndet e përforcuara nga brenda qoshe metalike. Futjet anësore janë bërë nga chipboard i laminuar. Muri i pasmë është prej MDF. Në përgjithësi, gjithçka është nga mbeturinat. Sirtari i sipërm i kabinetit përdoret për të mbledhur tallash. Kabineti është i montuar në rrota me aftësinë për t'i rregulluar ato.

25. Muri i djathtë i strehës së rrotës së poshtme është i pjerrët në krye për të thjeshtuar zëvendësimin tehët e sharrës. 26. Muri i pasmë i mbrojtjes së rrotës së poshtme është instaluar në një kënd dhe drejton tallashin në kuti. 27.Ndalesa paralele është e fiksuar në tavolinën e punës. 28. Kështu duket mbrojtja e elementeve në lëvizje.

Mbulesat mbrojtëse dhe elementët e trupit të sharrës janë gjithashtu udhëzues për heqjen e tallashit. Të gjithë elementët e punës të sharrës mbrohen me ekrane. Materiali për zorrët dhe ekranet ishte MDF me trashësi 8 mm dhe dërrasa pishe.

Pronarët e parcelave të vendit dhe banorët e verës që duan të bëjnë zanate dhe punuar me dorë, shpesh duhet të merreni me dru. Është konsideruar gjithmonë një nga materialet më të njohura për punën DIY. Edhe sot, kur prodhuesit përreth ofrojnë kompozita të ndryshme, materiale sintetike, pema mbetet e rëndësishme.

Nëse planifikohet një projekt i madh ndërtimi, atëherë një sharrë brezi do t'ju "lirojë" duart kur punoni me dru dhe lëndë druri.

Për të përpunuar lëndën drusore, duhet të përdorni mjete speciale. Për disa ndërtesa dhe pjesë pune, komplete të thjeshta mjetesh që mund të blihen kudo dyqan harduerësh. Por disa zejtarë duhet të dizajnojnë të ndryshme me duart e tyre. pajisje të dobishme, për shembull, një sharrë brezi. Edhe nëse duket e vështirë në fillim, në të vërtetë nuk është. Është mjaft e lehtë për t'u bërë edhe në kushte të improvizuara.

Kornizë

Për të bërë një sharrë brezi me duart tuaja, së pari do të duhet të zotëroni skemën e ndërtimit të kornizës. Për ta ndërtuar atë, ia vlen të zgjidhni dru mjaft të fortë.

Përbërësit kryesorë të kornizës:

• maja e tavolinës;
• shufra mbështetëse;
• rrota;
• teh sharre.

Për të bërë kornizë shtëpi më i qëndrueshëm dhe më i fortë, së pari duhet të përgatisni një vizatim sipas të cilit do të bëhet e gjithë struktura. Është mirë të bëni vizatime të detajuara, por nëse keni disa njohuri, mund t'ia dilni me një paraqitje skematike të strukturës. Para së gjithash, është e rëndësishme të llogaritet gjatësia optimale e kanavacës, përmasat e mbetura mund të rregullohen.

Duhet të kihet parasysh se sharra e përfunduar e brezit është mjaft e gjatë dhe kërkon kushte të caktuara në dhomën ku do të instalohet.

Prandaj, duhet të llogarisni lartësinë optimale me mundësinë e instalimit në një punëtori ose një vend tjetër ku do të vendoset. Rekomandohet gjithashtu të zgjidhni një lartësi tavoline që është e përshtatshme për një zejtar të veçantë. Sipërfaqja e punës (tavolinë) mund të bëhet nga kompensatë e zakonshme.

Druri i fortë përdoret për kornizën.

Shufra kryesore mbështetëse e strukturës mund të bëhet prej druri të qëndrueshëm, për shembull, panje ose dru tjetër.

Për t'i dhënë një qëndrueshmëri shtesë kornizës, ajo është e veshur me rrasa. Në disa raste, mund të përdorni edhe pjesë nga mobiljet e vjetra.

Diametri i rrotullave duhet të zgjidhet në atë mënyrë që dizajni të mos jetë shumë i rëndë, por në të njëjtën kohë të sigurojë shpejtësi të mjaftueshme të lëvizjes së tehut.

Mbështetësit e shufrës dhe të rrotullës

Shufra mbështetëse duhet të mbajë 2 rrotulla - poshtë dhe sipër. Prandaj, është më mirë ta bëni atë nga druri me një seksion kryq prej 80x80 milimetra ose më të trashë. Druri duhet të jetë mjaft i fortë dhe i thatë.

Mbështetësit për rrotullat janë ngjitur në fund dhe në krye të shufrës. Mbështetje të tilla mund të bëhen nga materiale të ndryshme. Një opsion është kompensatë e përforcuar e bërë nga disa shtresa. Të dy mbështetësit duhet të jenë në një lartësi të mjaftueshme nga njëra-tjetra në mënyrë që trungjet më të mëdha me të cilat do të punohet të kalojnë në këtë distancë. Është më mirë të lini një rezervë me perspektivën e përdorimit në të ardhmen. Akset e rrotullës zgjidhen në bazë të karakteristikave të tehut dhe motorit, siç përshkruhet më poshtë.

Tavolinë

Kërkesat kryesore për sipërfaqe pune- kjo është e saj lartësi optimale. Puna në tavolinë duhet të jetë e rehatshme për mjeshtrin, kështu që duhet të jetë mjaft e lartë, por jo shumë e lartë.

Ju gjithashtu mund ta bëni tavolinën në formën e një kabineti të mbyllur, atëherë do të jetë në gjendje të grumbullojë tallash të mbetur pas përpunimit të trungjeve. Për ta bërë më të lehtë pastrimin e kolektorit të tallashit, duhet ta bëni tryezën në mënyrë të tillë që mbetjet e grumbulluara të jenë të aksesueshme, për shembull, duke përdorur një derë.

Tabela në sharrë brezi për dru, si rregull, instalohet në pjesën e poshtme të shufrës dhe mbështetëse shtesë në disa raste, mund të kaloni me një mbështetje të thjeshtë shtesë ose mbështetëse të lidhur me shufrën. Gjëja kryesore është që shpërndarja e peshës të jetë optimale dhe tavolina të mos përmbyset.

rrotat

Rekomandimet për zgjedhjen e rrotullave zakonisht kanë të bëjnë me diametrin e tyre. Është më mirë të përdorni rrotulla më të mëdha, pasi kjo garanton më shumë afatgjate operacion. Trashësia e tehut do të varet gjithashtu nga diametri i rrotullës. Në mënyrë tipike, përdoret një teh me një trashësi 1000 herë më të vogël se diametri i rrotullës.

Makinë për rrethore

Kështu, për një rrotull 35 centimetrash, një teh me trashësi 3-4 milimetra është i përshtatshëm. Ekspertët thonë se në disa raste është e mundur të merren fletë më të trasha (për shembull, deri në 5 milimetra në këtë rast), duke iu nënshtruar përdorimit të duhur.

Përveç kësaj, ju duhet të zgjidhni rrotullën e duhur për ngasjen e rripit, dhe kjo varet nga madhësia e rrotullave kryesore, shpejtësia e motorit në rrotullime në minutë dhe gjatësia e vetë rripit. Ajo llogaritet si më poshtë:

1. Fillimisht llogaritet gjatësia e anës së jashtme të rrethit C, për të cilin diametri i tij D shumëzohet me Pi (3.14): C=3.14*D.
2. Është marrë parasysh që shpejtësia optimale e sharrës duhet të jetë rreth 28-32 metra në sekondë (vlera mesatare është 30).
3. Numri i rrotullimeve të plota të kërkuara për sekondë përcaktohet duke pjesëtuar numrin 30 me perimetrin që rezulton O=30/C.
4. Pas kësaj, ju duhet të llogaritni numrin e marsheve, i cili merret duke pjesëtuar shpejtësinë e motorit W me sasia e kërkuar rrotullimet e rrotullave O: K=W/O.
5. Raporti i marsheve K shërben si pjesëtues për përcaktimin e diametrit të rrotullës së lëvizjes, domethënë, diametri i rrotullës së lëvizjes dhe të punës lidhet me të njëjtin numër K: d=D/K.

Rripat e rrotullës duhet të jenë konveks me një lakim deri në 10 gradë. Kjo lejon që kanavacja të mos fluturojë, duke u përqendruar në rrathë. Përkundrazi, një gropë e vogël përgatitet në rrotullën e makinës në mënyrë që goma të mos rrëshqasë.

Rrotulla e prodhuar dhe buza e saj zakonisht mbulohen fort me gome, për shembull, nga një rrotë biçiklete (tub i brendshëm).

Për të siguruar tension optimal dhe të rregullueshëm të rrjetës, rrotulla e sipërme zakonisht montohet në një bllok të aftë për të lëvizur në një drejtim horizontal. Për ta bërë këtë, përdorni një fiksim duke përdorur një pranverë dhe një levë që vepron në bllok, duke e ngritur atë. Kjo siguron amortizimin e duhur dhe pa kthim prapa. Në këtë rast, leva duhet të sigurohet, për të cilën përdoren bulonat në një lartësi të caktuar.

Blloku i poshtëm përmban dy rrotulla njëherësh - të ashtuquajturat e shtyrë dhe lëvizëse, të cilat janë të vendosura në 1 aks dhe janë të fiksuar në mënyrë të ngurtë. Nëse diametrat e tyre janë të ndryshëm, atëherë gjatë llogaritjes së numrit të marsheve, në vend të atij lëvizës, është e nevojshme të merret parasysh diametri i rrotullës së shtyrë, sepse duke qenë se numri i rrotullimeve për to është i njëjtë, ingranazhi varet nga diametri i rrotullës që ndërvepron drejtpërdrejt me motorin.

Kur instaloni blloqet e sipërme dhe të poshtme, është jashtëzakonisht e rëndësishme të instaloni rrotullat nën teh në të njëjtin plan. Në këtë rast, çekuilibri në lëvizjen e secilit prej tyre duhet të shmanget. Ata duhet të rrotullohen pa probleme dhe pa probleme.
Ndonjëherë një kushinetë përdoret për bllokun e sipërm, i cili ndihmon në përqendrimin, duke e bërë më të lehtë vendosjen e timonit në vend dhe heqjen e tij.

Udhëzues teh

Për t'u siguruar që sharra me brez të bërë vetë të mos thyhet dhe që shiriti të mos rrëshqasë nga rrotulla kur ushtrohet presion mbi të, udhëzuesit instalohen nën skajin e mprehtë të sharrës. Kjo zakonisht bëhet duke përdorur kushineta rul, të cilat janë montuar në shirita ose shufra prej druri. Në këtë rast, kushinetat duhet të drejtojnë shiritin nga anët dhe ta mbajnë atë nga mbrapa.

Është më mirë të instaloni shiritin udhëzues në tensionin më të lartë të shiritit, duke zgjedhur vendi më i mirë për fiksimin e vetë shiritit. Kjo do të shmangë devijimet gjatë punës.

Ndonjëherë ato përdoren në vend të kushinetave trarët prej druri. Për çdo version të udhëzuesve, një shtesë e mirë do të ishte kopjimi i udhëzuesve nga poshtë poshtë tavolinës.

Për të shmangur edhe devijimet më të vogla gjatë punës së sharrës, udhëzuesit duhet të instalohen sa më afër që të jetë e mundur me pjesët e punës që përpunohen. Opsioni më i mirë për udhëzuesit është një dizajn me shufra të lëvizshëm dhe lartësinë e tyre të rregullueshme.

Puna e mbarimit

Pjesa e sipërme e rrotullës duhet të mbulohet me kompensatë, e cila do të mbrojë kanavacën kur të bjerë. Falë kësaj, sharra qëndron në trup dhe nuk dëmton ata që punojnë pas instalimit.

Makina e rripit duhet të mbrohet nga një mbulesë mbrojtëse.

Nëse ka një kuti grumbullimi për tallash dhe rroje në fund, atëherë është më mirë të vendosni një kovë në të ose të bëni një enë të veçantë për ta bërë më të lehtë heqjen e mbeturinave.

Është jashtëzakonisht e rëndësishme të mbroni rripin e transmetimit nga çdo mbeturinë që bie në kontakt me të. Për ta bërë këtë, duhet të nxirret jashtë, larg tavolinës, ndërsa mbyllet këllëf mbrojtës. E njëjta gjë duhet bërë me motorin për të parandaluar kontaminimin.

Sipërfaqet prej druri mund të trajtohen duke përdorur materialet e bojës dhe llakut. Kjo do të ndihmojë që pema të përdoret më gjatë dhe do të mbrojë duart e mjeshtrit nga copat. Para-trajtimi me impregnime, bluarje dhe agjentë antiseptikë janë të mirëpritur.

Koha e leximit ≈ 10 minuta

A keni një punëtori në shtëpi dhe dëshironi një sharrë druri? Në këtë rast, mund të shkoni në dy mënyra, dhe të dyja do të jenë të sakta: shkoni në dyqan dhe blini atje mjeti i duhur ose bëjeni vetë, bazuar në vizatime dhe fotografi. Disa do ta konsiderojnë opsionin e parë më të besueshëm, pasi është prodhuar në pajisjet e fabrikës, dhe të tjerët ose do të duan të kursejnë para ose thjesht do të duan të ndërhyjnë me diçka, por në çdo rast, një person duhet të vendosë përparësi në mënyrë të pavarur, në mënyrë që kjo të jetë e tij vendim personal. Ky artikull është më i përshtatshëm për një audiencë krijuese dhe teknikisht të arsimuar, megjithëse një njohuri e tillë do të jetë e dobishme për çdo kontigjent.

Montimi i sharrës me shirit DIY

Sharrë bande shtëpie në një punëtori shtëpiake

Së pari, montimi i një sharrë brezi me duart tuaja nuk është një detyrë e lehtë - do t'ju duhet të përdorni shumë vëmendje, mundim dhe kohë, por nuk mund të bëni pa të, kështu që për ata që kërkojnë mënyra të thjeshta, kjo thjesht nuk është e mundur. Së dyti, për njësi e bërë në shtëpi do t'ju duhen pjesë këmbimi që mund të blihen offline ose online, prandaj nuk do të mund të mjaftoheni me materiale të improvizuara, kështu që në çdo rast do t'ju duhet të shpenzoni disa buxheti familjar. Dhe së fundi, së treti, një makinë e tillë nevojitet për një sharrë në shtëpi, dhe nëse ka një nevojë serioze, atëherë dy pikat e para nuk do të bëhen pengesë për ju.

Vizatimet dhe përgatitja

Vizatim me sharrë brezi me përmasa në mm

Shpjegime për vizatimin:

1. Makinë nën tryezën e punës.
2. Shtrati.
3. Sharrë shiriti.
4. Një rrip trapezoid me anët e punës anësore (rrip V).
5. Damper për të zbutur dridhjet e makinës gjatë funksionimit.
6. Udhëzues i pjesës së punës.
7. Barbell.
8. Rroka sipër tavolinës së punës.
9. Tavolinë.
10. Motor elektrik.
11. Rripat e lëvizjes së rripit në motor.
12. Theksi për ngurtësinë.
13. Pajisja për rregullimin e vidës.
14. Mbështetja e shufrës.
15. Vidë rregullimi.
16. Zvarritës.

Ju, sigurisht, e kuptoni që për të bërë një sharrë shiriti për dru me duart tuaja, në çdo rast, do t'ju duhen vizatime që mund t'i llogaritni vetë, ose të gjeni të gatshme në internet. Në krye shihni një nga opsionet për dizajne të tilla që tregon dimensionet në milimetra, por pajtueshmëria me to nuk është e detyrueshme dhe gjithmonë mund t'i ndryshoni ato duke ruajtur shkallën në lidhje me origjinalin, për shembull, 1: 1.2, pastaj lartësia e desktopit do të jetë 500 * 1 ,2= 600 mm, dhe thellësia totale e saj është 428*1.2=513.6≈514 mm. Është mjaft e natyrshme që kjo të bëjë të mundur rritjen e diametrit të rrotullave, gjerësinë e tehut dhe instalimin e një motori më të fuqishëm, megjithëse, si rregull, motorë 2.5-3 kW përdoren në njësi të tilla.

Teh prerëse druri

Këtu janë pjesët që duhet të blini për të montuar makinën:

• teh shiriti prerës për dru;
• motor elektrik 2,5-3 kW, 1200 rpm ose më shumë, mundësisht ≈220 V;
• kanal, kënde çeliku, tuba të profilizuar me seksion të rrumbullakët, drejtkëndor ose katror;
• fletë çeliku për tavolinë pune;
• rrotullat (mund të hiqen nga makineritë bujqësore të çmontuara) – optimale Ø300 mm;
• kompensatë (mundësisht FSF ose FBS), chipboard, OSB (OSB-3);
• vida vetë-përgjimi (mundësisht me veshje kundër korrozionit);
• elektrodat.

Nëse flasim për mjete pune, atëherë në këtë rast do t'ju duhet:

• saldim elektrik (rrymë direkte ose alternative);
• bullgar me disk prerës për metal;
• manual sharrë rrethore dhe/ose ;
• stërvitje elektrike ose pa tela me një grup stërvitjesh dhe shtojcash;
• çekiç hidraulik;
• nivel i vogël (400-600 mm);
• kënd ndërtimi, matës shiriti, laps, shënues, shkrues.

Para së gjithash, për një njësi të tillë ju duhet të bashkoni një kornizë nga një kanal 100 mm ose tub i profilizuar me një seksion kryq të ngjashëm, duke filluar nga një vizatim i përgatitur më parë. Lartësia e një strukture të tillë duhet të jetë së paku 1500 mm, pasi do të shërbejë për fiksimin e rrotullave dhe pjesëve të tjera. Nëse dëshironi, mund ta montoni nga poshtë kuti druri ku do të bjerë tallashja - për këtë mund të përdorni çdo lëndë druri. Më poshtë janë disa vizatime të tjera të disa komponentëve, ku mund të shihni detajet.

Damper tekstoliti (5): 1) baza; 2) bulona me fileto M6; 3) bar; 4) arrë me rondele çeliku

Udhëzuesi i pjesës së punës (6)

Shufra mbështetëse e ndarë nga makina (7)

Parametrat gjeometrikë të rrotullës së sipërme (8)

Shpjegimi i vizatimeve. Numrat në etiketa (të paraqitura në kllapa) tregojnë numrin e pjesës në vizatim i përgjithshëm, e cila ndodhet mbi pjesën tjetër.

Le të fillojmë të montojmë

Si një makinë shtëpiake ashtu edhe një makinë fabrike e këtij lloji siguron në dizajnin e saj një kornizë në të cilën të gjithë detajet e nevojshme, i cili përfshin një motor elektrik për rrotullimin e rrotullës dhe një udhëzues të rregullueshëm për ushqimin e pjesëve të punës në formën e trungjeve, drurit etj. Ju gjithashtu do të keni nevojë për disa rrotulla që janë ngjitur në kornizë me tuba udhëzues, dhe është më mirë të mos përdorni saldim këtu - fiksimi duhet të jetë i çmontueshëm, domethënë i mbyllur. Për të siguruar që kaseta prerëse të mos bjerë gjatë funksionimit, ajo është instaluar me një pjerrësi të lehtë dhe zgjatje të skajeve - këto masa do të sigurojnë gjithashtu vetëtensionim të tehut gjatë funksionimit.

Pajisja për tensionimin e rrjetës së shiritit: 14) mbështetje; 15) vidë për rregullim; 16) rrëshqitës; 17) mbulesë mbrojtëse; 18) vidë me filetim M4; 19) kushineta 60203; 20) vulë vaji; 21) rondele; 22) kultivues

Njësia e fiksimit të rripit: 1) rrotulla e poshtme; 4) rrip trapezoid; 7) shufra mbështetëse; 11) rrotulla; 19) kushineta 60203; 23) rondele; 24) tapë me fije M6; 25) mëngë ndarëse; 27) mbulesë; 28) bosht

Kutia e boshtit për njësinë e sharrës (dimensionet në mm)

Bosht lëvizës

Meqenëse makina mund të bëhet vetëm duke i bashkangjitur të gjitha pjesët në kornizë, ajo tashmë duhet të jetë gati, kjo është arsyeja pse u përmend para së gjithash në seksionin "Vizatimet dhe Përgatitja". Pas instalimit të motorit elektrik, rrotullat lidhen me të duke përdorur një rrip ose zinxhir. Pas kësaj, është mbledhur paneli i kontrollit, i cili përbëhet nga vetëm dy butona - "start" dhe "stop". Mund të montohet në këmbën e kornizës, në mur, apo edhe të varet në një goditje. Në fakt, montimi i makinës përfundon këtu, thjesht duhet të rregulloni lidhësit e disa pjesëve, por kjo do të bëhet më e qartë gjatë funksionimit.

Mund ta bëni vetë tehun e sharrës (dimensionet janë në mm)

Vlen të përmendet se prodhimi i tehut të sharrës nuk duhet të bëhet në fabrikë, pasi tehu mund të bëhet edhe në shtëpi me duart tuaja. Ju vetëm duhet të blini një teh çeliku 10-30 mm të gjerë, duke e mprehur atë duke përdorur një shabllon. Një vështirësi tjetër është se shiritat e unazave nuk mund të gjenden në shitje. Kjo është një punë shumë e vështirë dhe me shumë mundësi nuk mund të bëhet pa ndihmën e një salduesi të certifikuar, megjithëse ka zejtarë të shkëlqyer që nuk kanë një diplomë - ata fitojnë një nivel të lartë profesional si rezultat i praktikës shumëvjeçare. Lidhja e salduar bluhet në mënyrë që shiriti të formohet pa asnjë lehtësim, përndryshe shkalla mund të bëjë që shiriti të kërcejë apo edhe të thyhet.

Për më tepër, kur blini një kasetë, mund ta blini tashmë me dhëmbë, në një formë të mprehur - kjo, natyrisht, do të kushtojë pak më shumë, por do t'ju shpëtojë nga një pjesë e konsiderueshme e punës së mundimshme dhe komplekse. Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje trashësisë së kanavacës - sa më e lartë të jetë kjo shifër, aq material me cilësi më të mirë, dhe përveç kësaj, jeta e shërbimit do të rritet së bashku me trashësinë.

Video trajnimi - sharrë bande e bërë vetë

Për të montuar edhe njësinë më të thjeshtë të brezit për një mini sharra, për shembull, atë të përshkruar në artikull, do t'ju duhet të shpenzoni një shumë të caktuar parash për një sërë pjesësh. Edhe nëse keni një motor elektrik në fermën tuaj me parametra të përshtatshëm nga pajisjet e vjetra, përsëri duhet të blini profile çeliku, lëndë druri, rrotulla, rripa dhe kanavacë, dhe kjo gjithashtu do të kushtojë shumë. Por nëse ndiqni të gjitha rregullat e funksionimit, mund të rikuperoni shumë shpejt të gjitha kostot, si dhe të fitoni disa kapital.

Kontrollimi i tensionit të tehut prerës me një matës deformimi

1. Para së gjithash, duhet të tendosni saktë tehun e sharrës - kjo varet nga trashësia dhe gjerësia e saj, si dhe nga klasa e çelikut. Por për ta bërë tensionin më optimal, duhet të përdorni një pajisje të veçantë të quajtur "tensometer" (shih foton më lart). Me shumë mundësi, ju nuk do të keni një të tillë, por mund të huazoni ose merrni me qira një pajisje për të kryer të paktën një testim një herë, dhe më pas mund ta bëni atë "me sy".
2. Mos prisni që tehu mund të sharrohet vazhdimisht, për shembull, nga mëngjesi deri në drekë apo edhe deri në mbrëmje - nuk është kështu. Është mirë të ndaloni makinën pas dy deri në tre orë funksionim, dhe më pas, pasi ta hiqni sharrën, ta varni në gjendje të lirë (pa tension) për 10-12 orë. Kjo sugjeron që nuk është e dëmshme të keni disa piktura, veçanërisht nëse keni shumë punë për të bërë.
3. Nëse punoni me pjesë të thata të punës, kjo nuk nënkupton ndonjë problem, por kur sharroni (shpërndani) ato të freskëta, lëshohen rrëshira që bllokojnë dhëmbët, shiriti nxehet shpejt dhe madje mund të shpërthejë. Për të zbutur disi një faktor kaq negativ, ata përdorin një lubrifikant të improvizuar: në temperatura mbi zero është ujë i zakonshëm me detergjent, dhe në mot të ftohtë naftë me vaj.
4. Në fund të punës, është e nevojshme të lironi tensionin e kanavacës për të mbrojtur kundër efekteve të deformimit termik. Çeliku zgjerohet kur nxehet, prandaj, kur ftohet (lexo ngushtohet), gjurmët e gishtërinjve do të mbeten në vendet e kontaktit me rrotullat, gjë që do të zvogëlojë ndjeshëm rezistencën ndaj konsumit të sharrës.
5. Ndiqni standardet e mprehjes, pra dhëmbët duhet të jenë gjithmonë të mprehtë dhe të kenë të njëjtin grup.
6. Mos harroni se çdo makinë sharrimi është potencialisht e rrezikshme për shëndetin, pasi lëvizja e pakujdesshme ose humbja e vigjilencës për shkak të lodhjes mund të çojë në lëndime të rënda dhe ka shumë shembuj të kësaj. Prandaj, do të jetë shumë më e sigurt nëse të gjitha pjesët lëvizëse (makara, teh) mbulohen me një shtresë mbrojtëse.
7. Për të ruajtur sigurinë vlerë të madhe makina eshte e instaluar. Nuk duhet të ketë pengesa kur punoni me pjesë të gjata të punës, pasi kjo mund të shkaktojë thyerjen e brezit të prerjes dhe madje të shkaktojë lëndime serioze.
8. Pas një dëmtimi, shprehja "Nuk e vura re" shpesh dëgjohet si rezultat i ndriçimit të pamjaftueshëm në zonën e punës. Ndonjëherë makinat instalohen jashtë nën një tendë pa fuqinë e duhur. pajisje ndriçimi(ato kalojnë me një llambë 60-80 W), prandaj, në këtë rast mund të punoni vetëm gjatë orëve të ditës. Por është më mirë të instaloni një lloj reflektori, duke e drejtuar atë në desktop (nëse është e mundur të rregulloni, atëherë kjo është edhe më mirë).
9. Kujdesuni që të tokëzoni motorin elektrik dhe ta lidhni atë nëpërmjet një RCD (pajisje të rrymës së mbetur) ose të paktën përmes një ndërprerësi diferencial - kjo mund të mbrojë nga dëmtimi. Çështja është se në rast disfate goditje elektrike personi humbet kontrollin mbi trupin dhe gjasat që gjymtyrët të futen në zonën e veprimit të tehut të sharrës rriten.
10. Platforma për vendin e punës duhet të jetë e thatë dhe e fortë (asfalt), dhe nëse njësia ndodhet në rrugë, atëherë kjo platformë duhet të ngrihet të paktën 3 cm mbi nivelin e tokës në mënyrë që të mos përmbytet nga përrenjtë gjatë shiut të dendur;
11. Kur punoni, vendosni një rrogoz gome dielektrike nën këmbët tuaja.

Sharrë brezi i bërë në shtëpi - mjeshtri shpjegon strukturën e makinës

konkluzioni

Për ta përmbledhur, do të doja të tërhiqja vëmendjen për një avantazh shumë të rëndësishëm të sharrës me shirit për dru, nëse është bërë me duart tuaja duke përdorur vizatime. Të gjithë mekanizmat dështojnë herët a vonë, por në këtë rast nuk do të duhet të telefononi një specialist për riparime, pasi ju vetë e keni kryer këtë montim dhe e dini mirë strukturën e makinës. Por nuk duhet të mbështeteni plotësisht në kujtesën tuaj - është më mirë të ruani të gjitha diagramet e punës për t'i përdorur ato në rast të një avari.