• Brendshme
• Dritaret
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Izolimi - muri fundor i jashtëm. Çfarë duhet të bëni me murin fundor? Si ta izoloni atë? Çmimet e tullave

Rastet e shembjes së pjesshme të ndërtesave të banimit në Federatën Ruse në 2005-2011- 2011 Më 17 maj, në perëndim të Moskës, në ndërtesën 3 në Rublevskoye Shosse, muri i një prej apartamenteve u shemb. Një person ka mbetur i plagosur. Shkaku i shembjes mund të ketë qenë puna e pakualifikuar në rimodelimin e banesës. Viktima është dërguar në spital. ... Enciklopedia e Gazetarëve

Rastet e shembjes së pjesshme të ndërtesave të banimit në Rusi në 2005-2011.- Rastet e shembjes së pjesshme të ndërtesave të banimit në Rusi në 2005-2011. Banorët e pallatit raportuan se gjatë rinovimit është prishur një nga banesat në katin e dytë. mur mbajtës, dhe për shkak të shkeljes së rregullave të mbajtjes punë riparimi pati një shembje... Enciklopedia e Gazetarëve

Rastet e shembjes së pjesshme të ndërtesave të banimit në Rusi në 2005-2010.- Rastet e shembjes së pjesshme të ndërtesave të banimit në Rusi në 2005-2010. 2010 1 shtator në qendër Shën Petersburg u shemb në Ligovsky Prospekt tavanet ndërdyshe nga kati i parë deri në katin e tetë të një pallati jo banimi. Në katet e poshtme ... ... Enciklopedia e Gazetarëve

Koordinatat: 59°59′59.08″ N. w. 30°21′58.17″ lindore. d. / 59,999744° s. w. 30,366158° E. d... Wikipedia

Ky term ka kuptime të tjera, shih Obukhovo. Koordinatat: 59°50′55.36″ N. w. 30°27′27,87″ lindore. d. / 59.84871 ... Wikipedia

Termocentralet, pjesë e ndërtesës së stacionit ku ndodhen njësitë që prodhojnë energji elektrike, gjeneratorët elektrikë dhe motorët që i rrotullojnë ato (turbinat, motorët me naftë) me pajisje ndihmëse. M. z. GRES,...... Enciklopedia e Madhe Sovjetike

Ky term ka kuptime të tjera, shih Ishullin Krestovsky. Koordinatat: 59°58′18.41″ N. w. 30°15′33,99″ lindore. d... Wikipedia

Ky artikull ka të bëjë me stacionin e metrotramit të Volgogradit. Për Teatrin e Volgogradit shihni Teatrin e Volgogradit për spektatorë të rinj; për teatrin e spektatorëve të rinj si fenomen shih Teatri i spektatorëve të rinj. Koordinatat... Wikipedia

Kur përballen me terma të panjohur, veçanërisht në një industri të tillë specifike si ndërtimi, njerëzit shpesh duan të kuptojnë dhe të zbulojnë vetë se çfarë nënkuptojnë. Ky artikull do të ndihmojë në përgjigjen e pyetjes; "Ky është fundi i ndërtesës"?

• objekt banimi;
• depo;
• një hambar ku ruhen drutë e zjarrit;
• punëtori prodhimi;
• pavijon pazari;
• punishte gomash.

E rëndësishme! Shumica e ndërtesave janë në formë drejtkëndëshe. Dy anët e gjata konsiderohen të përparme, dy anësore, anët e shkurtra janë fundi. Çdo njeri i shkolluar, qoftë edhe një nxënës shkolle, e di shumë mirë se çfarë është një prapanicë. Është e nevojshme të kuptohet se hyrja nga fundi do të thotë: hyrja është e vendosur jo në anën e përparme, të gjatë, por në anën e shkurtër.

Ajo që quhet edhe fundi

Elementet anësore të shumë pjesëve të mobiljeve quhen kjo fjalë:

• komodina, lapsa;
• karrige, tavolina;
• kabinete, komodina;
• komplete kuzhine.

Skajet e mprehta, të zgjatura dhe skajet e gjata të shumë instrumenteve kanë të njëjtin emër:

• çekiç;
• sharrë hekuri;
• aeroplan;
• daltë;
• stërvitje;
• trokitje e lehtë;
• brosh.

Ky është emri i murit anësor të pajisjeve elektrike shtëpiake të mëposhtme:

• frigorifer;
• pjatalarëse;
• kapuç tymi;
• ngrirës;
• sobë elektrike, sobë me gaz.

Të gjitha furnizimet e zyrës i kanë ato: lapsa, gomë, stilolapsa dhe stilolapsa mbushës. Ata i kanë ato telefonat celularë, tastierë kompjuteri, monitor, njësia e sistemit, altoparlantë, shumë artikuj të tjerë.

Llojet e fundeve

Të gjitha strukturat kanë elemente anësore që janë të ndryshëm në konfigurimin, qëllimin dhe pamjen e tyre.Çdo fund i shtëpisë është origjinal dhe unik në mënyrën e vet dhe mund të jetë:

1. Të shurdhër. Një mur pa dritare, dyer, pa kolona, ​​projeksione apo pilastra. Të ngurta punime me tulla ose një shtëpi prej druri.
2. Input. Ka një hyrje anash dhe një derë hyrëse e instaluar.
3. Rezidenciale. Pjesa e fundit e shtëpisë ka ballkone dhe dritare.
4. Dekorative. Ka një panel me shumë ngjyra mbi të.

Çmimet e tullave

Çfarë është një fasadë

Kujdes! Ky është emri i pjesës së përparme, të jashtme të strukturës. Zakonisht ndodhet në anën e gjatë, ku bëhet hyrja ballore qendrore. Rreth tij janë vendosur kolona të harlisura, të zbukuruara me llaç dhe prarim, janë mbjellë lule në vazo dhe janë vendosur skulptura. Para tij do të shtrohet një park, do të vendoset një shatërvan dhe një pishinë. Ka një fasadë qendrore dhe anësore.

Llojet e fasadës

Ka disa dizajne standarde. Më të zakonshmet janë:

1. Kryesor. Ajo ndodhet në vendndodhje qendrore- në mes të anës së gjatë, të përparme të shtëpisë. Shtigjet i janë hedhur nga pllaka shtrimi, eshte bere hyrje per makina.
2. Anësore. Muri fundor shërben si hyrje në strukturë.
3. E pasme. I vendosur për anën e pasme, Me oborrin e shtëpisë. Makinat shkojnë deri këtu dhe hyrja e përparme është e dekoruar. Pjesa e pasme e shtëpisë personifikon të gjithë përbërjen arkitekturore.
4. Rruga. Objekti i banimit ndodhet buze rruges me pamje direkt nga rruga. Hyrja e përparme ka një verandë të rrethuar me kolona llaçi.
5. Dvorovy. Hyrja qendrore ndodhet nga oborri. Ekziston edhe një zonë parkimi për makina.
6. Kopshti. Krijuar në një kopsht që rrethon anën e gjatë qendrore të strukturës.

Fundi i ndërtesës si art

Shumë ndërtesa në Rusi dhe në mbarë botën janë ansamble madhështore arkitekturore që janë projektuar si vepra arti.

Në skajet e dy ndërtesave të banimit dhjetëkatëshe, ngjitur me njëra-tjetrën në qoshe, si një libër i hapur, në mes të qytetit të Komsomolsk-on-Amur, artistët krijuan një pikturë.

Tani këtu është një përshkrim në përmasa reale të një luftanijeje që lundron në det të hapur.

E rëndësishme! Fytyra fundore është burim frymëzimi për shumë krijues të artit botëror. Pikturat me përmasa gjigante quhen art maral. Ato mund të krijohen në stilin e grafitit ose të artit të rrugës. Së pari, krijohet një skicë dhe futet në kompjuter. Elektronika e projekton foton në ndërtesë. Artisti nga platforma ajrore gjurmon konturet e pikturës, duke shënuar se ku është ngjyra.

Ka shumë ndërtesa të restauruara. Portretet më të njohura në shtëpitë e Moskës: regjisori Sergei Eisenstein në Vatin Lane, kompozitori Alexander Scriabin pranë Stacionit Paveletsky, Anna Akhmatova, Rruga Gilyarovsky, Mikhail Bulgakov, shtëpia numër 33 e Bolshoy Afanasyevsky Lane në Arbat.

Dallimet midis fundit dhe fasadës së ndërtesave

1. Ekzistojnë ndryshimet e mëposhtme midis fasadës dhe fundit të një ndërtese:
2. I pari është muri kryesor i ndërtesës, i dyti është muri dytësor.
3. Njëra është e gjatë, tjetra është e shkurtër.
4. E para është zakonisht e zbukuruar, e dyta ka një dekorim më modest.
5. Njëra, si rregull, ka një hyrje, verandë, dritare, dyer, tjetra, në shumë raste, është e verbër.

Ndonjëherë ka përjashtime nga këto rregulla.

Pas leximit të artikullit, lexuesit mësuan se çfarë do të thotë "nga fundi i ndërtesës". Shumë njerëz bëjnë pyetje nga fundi i ndërtesës - ja si. Tani kemi një ide se çfarë është, ku ndodhet, pse quhet kështu dhe cilat elementë të tjerë të shtëpive ka. Për të folur saktë, duhet të dini se ku vendoset stresi në fjalën prapanicë. Rrokja e dytë është e theksuar, domethënë theksi duhet të vendoset në shkronjën E. Në rusisht, fjala "prapa" ka disa kuptime. Pra, për objektet dhe strukturat arkitekturore formë drejtkëndëshe fundi është fytyra me

zona më e vogël

Fjala "fasadë" është me origjinë franceze dhe përkthehet në rusisht si "fytyrë". Në arkitekturë, kjo fjalë zakonisht përdoret për t'iu referuar anës së jashtme të një ndërtese të vendosur në një kënd të drejtë. Ekzistojnë dy lloje kryesore të fasadave:

• qendrore;
• Bokofoy.

Në këtë rast, fundi mund të quhet edhe fasada anësore. Fasada mund të mos jetë ana kryesore e ndërtesës. Në disa burime mund të gjeni shprehjen "fasadë pylli", domethënë një fasadë përballë pyllit. Fasada është pjesa e ndërtesës që duket më së miri nga rruga kryesore ku ndodhet ndërtesa.

Më shpesh fundi gjendet në ndërtesat e banimit shtëpi moderne. Për më tepër, quhet "fund i verbër" - nuk ka dyer dhe hapjet e dritareve. Ky mur shpesh shërben si mbrojtje kundër përhapjes së zjarrit gjatë një zjarri. Fundet e verbër shpesh bëhen atraksione të vërteta falë objekteve të artit të krijuara mbi to.

Fundi i ndërtesës

Fundi është ana më e ngushtë e objektit, e cila nuk shërben si fasadë qendrore. Megjithatë, ka struktura në të cilat hyrja ndodhet në fund. Shembuj të dukshëm të kësaj janë:

1. Akropoli i Athinës.
2. Teatri Bolshoi.
3. Manege.

Në këto raste, ana e ndërtesës ka përfundim i mirë. Për ndërtesa të tilla, nuk është e përshtatshme të përdoret fraza e zakonshme "hyrja nga fundi". Kjo shprehje është më e përshtatshme për ato raste kur në banim ndërtesa banimi në katin e parë ka një vend për vizitë publike, për shembull, një floktar, klub fitnesi ose kafene. Për ta bërë më të lehtë për njerëzit të lundrojnë, pronarët e objekteve të tilla shtojnë frazën "hyrja nga fundi i ndërtesës" në informacionin e adresës. Nëse strukturë arkitekturore ka formë katrore, nuk do të ketë skaje. Kjo pjesë e objektit do të quhet fasada anësore.

Jo çdo pjesë e ngushtë e një ndërtese mund të quhet fund. Për të përcaktuar saktësisht se ku ndodhen skajet e një objekti të caktuar arkitekturor, duhet të shikoni pamje e përgjithshme ndërtesat. Nëse hyrja qendrore është e vendosur në një pjesë të ngushtë, atëherë nuk rekomandohet ta quani këtë anë të ndërtesës fund. Daljet e urgjencës ose emergjencave shpesh ndodhen në anët.

Në këtë seksion, ne presim me padurim një kohë kur mahijet e çatisë janë instaluar tashmë. Procedura e përshkruar këtu tregon se si të krijoni një mur midis pllakës dhe pjesës së poshtme të çatisë.

Instalimi i rripave të kornizës së gable

Gozhdoni dërrasën e poshtme të zbukurimit të kornizës së murit përgjatë vijës së shënjimit në tavan. Instaloni futje pingule midis dy mahijeve të jashtme, të rrafshuara me skajet e tyre të poshtme. Për fiksimin e pjesës së brendshme mbështjellës kartoni gipsi bëni distancën midis boshteve të futjeve 40 cm duke përdorur një vijë plumbash, transferoni kufirin e pjesës së poshtme në futjet midis mahijeve dhe bëni shenja. Shënoni vijën e instalimit për dërrasat e sipërme të zbukurimit duke i lidhur shenjat me dantella me shkumës. Pritini dhe instaloni dërrasën e sipërme të zbukurimit përgjatë shenjave.

Instalimi i rafteve

Meqenëse korniza e sipërme e kornizës së murit ndjek pjerrësinë e çatisë, ajo është më e gjatë se pjesa e poshtme. Rrjedhimisht, hapësirat midis shenjave të vendndodhjes së postës në pjesën e sipërme duhet të jenë proporcionalisht më të gjata se sa lart parzmore e poshtme.

Në mënyrën e zakonshme Shënoni pozicionin e shtyllave në pjesën e poshtme. Duke përdorur një nivel dhe një tabelë të drejtë, transferoni shenjat në prerjen e sipërme. Në vend të një sundimtari dhe niveli për shënim, mund të përdorni niveli lazer ose bëni një shabllon.

Le të supozojmë se pjerrësia e çatisë është 2 deri në 3, dhe hapi i rafteve është 40 cm në një copë kompensatë trekëndësh kënddrejtë me brinjë 20 dhe 30 cm Në bazën e trekëndëshit ne lëmë mënjanë 40 cm nga këndi i tij dhe zgjasim diagonalen derisa të kryqëzohen. Ne matim diagonalen, do të jetë e barabartë me hapin e instalimit të rafteve në tabelën e pjerrët të veshjes së sipërme. Duke përdorur një matës shiriti ose shabllon, shënoni prerjen e sipërme.

Shpikja ka të bëjë me ndërtimin e karrocave. Muri fundor i makinës përmban lëkurë (2), të përforcuar nga brenda me brinjë, një rreze tërthore dhe shtylla dere të ngjitura nga poshtë në kornizën e makinës, dhe nga lart - në traun tërthor. Shtyllat e dyerve janë bërë nga një profil me një mur dhe rafte - të brendshëm dhe të jashtëm. Të bashkangjitur në pjesën e poshtme të kornizës së makinës, dhe nga lart në rreze tërthore, janë dy rafte të bëra nga një profil me një mur dhe rafte - të brendshëm dhe të jashtëm. Raftet e brendshme të profilit të shtyllave të dyerve janë të vendosura në të njëjtin rrafsh me raftet e brendshme të profilit të shtyllave dhe janë të lidhura me to. Lartësia e profilit të murit të raftit tejkalon lartësinë e murit të profilit të shtyllës së derës, në raftin e jashtëm të së cilës ka një fllanxhë të lidhur me një profil fletësh në murin e profilit të raftit. Skaji i lëkurës në anën e portës së derës është i lidhur me fllanxhën e jashtme të profilit. Shpikja zgjerohet funksionalitetin. 4 paga f-ly, 8 i sëmurë.

Zgjidhja teknike e pretenduar ka të bëjë me inxhinierinë e transportit, në veçanti me projektimin e mureve fundore të makinave të pasagjerëve.

Dihet muri fundor i trupit të një makine pasagjerësh (Pastukhov I.F. et al. Makina: Libër mësuesi për shkollat ​​teknike të transportit hekurudhor / Redaktuar nga V.V. Lukin. - M.: Transport, 1988, f. 248), patenta RF Nr. 51578, B61D 17/18, ap. 26.09.2005, publ. 27.02.2006. Dem. Nr. 6), që përmban një këllëf të përbërë nga fletë të valëzuara, të përforcuar nga brenda me brinjë vertikale dhe horizontale, një tra kryq dhe shtylla dere të ngjitura në traun fundor të kornizës, dhe në krye - në traun kryq.

Në këtë dizajn, është e pamundur të instaloni një kalim ndër-makine me një guaskë izoluese të mbyllur.

Më e afërta zgjidhje teknike(i miratuar si prototip) është muri fundor i trupit të makinës mod 61-4447 i prodhuar nga OJSC TVZ (shih Internet http://www.tvz dhe vizatimet e punës 4447.01.05.000 SB), që përmban një lëkurë të përbërë nga fletë të lëmuara të përforcuara nga. anët e brendshme me brinjë vertikale dhe horizontale, pjesë tërthore dhe shtylla dere të salduara në traun fundor të kornizës, dhe në krye me traun kryq.

Pajisja e njohur nuk siguron hapësirë ​​për instalimin e një kalimi ndër-makine me një guaskë izoluese të mbyllur.

Objektivi i propozimit është krijimi i një strukture të murit fundor për instalimin e një kalimi ndërmjet makinave me një guaskë izoluese të mbyllur.

Për këtë qëllim, muri fundor i makinës së pasagjerëve përmban një lëkurë të përforcuar nga brenda me brinjë, një tra tërthor, shtyllat e dyerve të ngjitura nga poshtë në kornizën e makinës dhe nga lart në një tra tërthor dhe të bërë nga një profil. me një mur dhe rafte - të brendshme dhe të jashtme. Ajo që është e re është se është e pajisur me një fllanxha dhe dy rafte, të ngjitura nga poshtë në kornizën e makinës, dhe nga lart - në traun tërthor dhe i bërë nga një profil me mur dhe rafte - të brendshëm dhe të jashtëm, ndërsa raftet e brendshme të profilit të shtyllave të derës janë të vendosura në të njëjtin rrafsh me raftet e brendshme të profilit të rafteve dhe janë të lidhura me to, dhe lartësia e murit të profilit të raftit tejkalon lartësinë e murit e profilit të shtyllës së derës, në raftin e jashtëm të së cilës është fiksuar fllanxha e përmendur, e lidhur me një profil fletësh me murin e profilit të raftit, ndërsa buza e lëkurës në anën e portës së derës lidhet me pjesën e jashtme. rafti i kësaj të fundit.

Për më tepër, fllanxha është bërë me sipërfaqe lidhëse dhe uljeje për fiksimin e kalimit ndërmjet makinave me një guaskë izoluese të mbyllur, profili i fletës është i përforcuar nga brenda me brinjë horizontale, raftet mund të bëhen nga një profil në formë kanali, Shtyllat e derës mund të bëhen nga një profil në formë kanali.

Rezultati teknik do të shprehet si më poshtë.

Prania e dy rafteve të bashkangjitura nga poshtë në kornizën e makinës, dhe nga lart - në traun tërthor dhe të bërë nga një profil me një mur dhe rafte - të brendshëm dhe të jashtëm, vendndodhja e rafteve të brendshme të profilit të shtyllës së derës në i njëjti rrafsh me raftet e brendshme të profilit të shtyllës dhe lidhja me to, lartësia e mureve të profilit të shtyllës që tejkalon lartësinë e murit të profilit të postës së derës dhe lidhja e fllanxhës me një profil fletësh me murin e profilit të shtyllës formoni një hapësirë ​​në murin fundor në të cilin mund të instalohet një kalim ndërmjet makinave me një guaskë izoluese të mbyllur.

Prania e një fllanxha dhe fiksimi i saj në fllanxhën e jashtme të profilit të shtyllës së derës bën të mundur sigurimin e një kalimi ndër-makine me një guaskë izoluese të mbyllur në shtyllat e derës.

Vizatimet e bashkangjitura tregojnë:

Figura 1 tregon murin fundor të makinës, pamje e përgjithshme;

Figura 2 është një pamje nga pjesa e brendshme e makinës drejt murit fundor;

Në figurën 3 - seksioni A-A në figurën 2;

Në figurën 4 - seksioni B-B në figurën 2;

Në Fig.5, 6, 7, 8 - elementi i largët B në Fig.4.

Muri fundor i një makine pasagjerësh me një portë 1 (Fig. 1) përmban një mbështjellës 2, të përforcuar nga brenda me 3 brinjë: vertikale 4 dhe horizontale 5 (Fig. 2), një hark të sipërm 6, një tra tërthor 7, shtyllat e derës 8, të bashkangjitura nga poshtë në kornizën 9 të makinës (Fig. 3), dhe në krye - në traun tërthor 7, dhe fllanxhën 10. Kutia 2 përbëhet nga dy fletë të jashtme 11 të lëmuara dhe një 12 fletë e mesme e salduar ndaj tyre. Në krye, fletët 11 dhe 12 janë ngjitur në harkun 6 të profilit të qoshes. Nga poshtë, fletët e jashtme 11 të lëkurës janë të lidhura me elementët e pjesës së poshtme 13 të murit fundor, dhe skajet e tyre të jashtme 14 janë të lidhura me elementët fundorë 15 (Fig. 4) të lëkurës së mureve anësore të makinë. Shtyllat e derës 8 janë bërë nga një profil me një mur 16 (Fig. 5-8) dhe rafte - të brendshme 17 dhe të jashtme 18. Muri fundor është i pajisur me dy shtylla 19 (Fig. 2), të ngjitura nga poshtë në kornizë 9 të makinës, dhe nga lart - në traun tërthor 7. Raftet 19 janë bërë nga një profil me një mur 20 (Fig. 5-8) dhe rafte - të brendshme 21 dhe të jashtme 22. Raftet e brendshme 17 (Fig. 5 -8) e profilit të shtyllave të derës 8 janë të vendosura në të njëjtin rrafsh me raftet e brendshme 21 të profilit të raftit 19 dhe janë të lidhura me to me anë të elementëve lidhës 23 të bërë nga profili i fletës. Lartësia e murit 20 të profilit të shtyllës 19 tejkalon lartësinë e murit 16 të profilit të shtyllës së derës 8. Fllanxha 10 është e fiksuar në fllanxhën e jashtme 18 të profilit të shtyllës së derës 8 dhe është e lidhur nga një profil fletë 24 në murin 20 të profilit të shtyllës 19. Është bërë i sheshtë me sipërfaqe lidhëse dhe uljeje për fiksimin e tranzicionit ndërmjet makinave me një guaskë izoluese të mbyllur. Buza 25 e lëkurës 2 nga ana e portës 1 është e lidhur me fllanxhën e jashtme 22 të profilit të raftit 19. Profili i fletës 24 mbështetet nga brenda nga brinjë horizontale 26. Raftet 19 mund të bëhen prej një profil në formë kanali (Fig. 5, 7). Shtyllat e derës 8 mund të bëhen nga një profil në formë kanali (Fig. 7, 8).

Muri fundor është montuar si më poshtë.

Nga brinjët përforcuese vertikale 4 dhe horizontale 5, kornizat për fletët 11, 12 janë montuar, përkatësisht, dhe ngjiten në këto fletë nga brenda. TE sipërfaqet e brendshme Profilet e fletës 24 janë ngjitur në brinjët horizontale përforcuese 26. Një fllanxhë 10 është ngjitur në raftet e jashtme 18 (Fig. 5-8) të profilit të shtyllave të derës 8. njësitë e montimit, si dhe harku 6, trau tërthor 7, raftet 19 janë të fiksuara në montimin e montimit dhe lidhen me njëri-tjetrin me saldim përgjatë kontureve të kontaktit, pas së cilës ngjiten elementët lidhës 23 Në këtë rast, në pozicionin fillestar të bojë, saldime të arritshme dhe saldime ngjitëse janë bërë, dhe montimi përfundimtar plotësohet pas rrotullimit të murit së bashku me boshtin me 180° rreth boshtit horizontal.

1. Muri fundor i një makine pasagjerësh, që përmban këllëf të përforcuar nga brenda me brinjë, një tra tërthor, shtyllat e dyerve të ngjitura nga poshtë në kornizën e makinës, dhe nga lart - në traun tërthor dhe të bërë nga një profil me një mur dhe rafte - të brendshme dhe të jashtme, të karakterizuara nga ajo që është e pajisur me një fllanxhë dhe dy shtylla të ngjitura nga poshtë në kornizën e makinës, dhe nga lart - në traun tërthor dhe të bërë nga një profil me një mur dhe rafte - të brendshme dhe të jashtme, ndërsa raftet e brendshme të profilit të shtyllave të dyerve janë të vendosura në të njëjtin rrafsh me raftet e brendshme të profilit të shtyllave dhe janë të lidhura me to, dhe lartësia e murit të profilit të raftit tejkalon lartësia e murit të profilit të shtyllës së derës, në fllanxhën e jashtme të së cilës është e fiksuar fllanxha e përmendur, e lidhur me një profil fletësh me murin e profilit të raftit, ndërsa skaji i lëkurës në anën e portës është i lidhur me fllanxha e jashtme e kësaj të fundit.

2. Muri fundor sipas pretendimit 1, karakterizuar nga fakti që fllanxha është bërë me sipërfaqe lidhëse dhe uljeje për fiksimin e kalimit ndërmjet makinës me një guaskë izoluese të mbyllur.

3. Muri fundor sipas pretendimit 1, karakterizuar në atë që profili i fletës është i përforcuar nga brenda me brinjë horizontale.

4. Muri fundor sipas pretendimit 1, karakterizuar në atë që raftet janë bërë nga një profil në formë kanali.

5. Muri fundor sipas pretendimit 4, karakterizuar në atë që shtyllat e derës janë bërë nga një profil në formë kanali.

Patenta të ngjashme:

Shpikja ka të bëjë me transportin hekurudhor, në veçanti me projektimin e pjesës së kokës automjeti. Pjesa e kokës (1), e vendosur në anën e përparme të automjetit, përmban një strukturë mbështetëse (2) me mjete lidhëse (11) për fiksim mekanik në të dhe të paktën një element thithës të energjisë (16) për të reduktuar energjinë kinetike në ngjarja e një përplasjeje me pengesë e konfiguruar për të reduktuar vazhdimisht energjinë kinetike në rast të deformimit të vazhdueshëm. Një pjesë e elementit thithës të energjisë (16) është një rreze dash (12, 14) strukturë mbajtëse(2), duke u shtrirë në drejtim tërthor në anën e strukturës mbajtëse (2) me fytyrë larg nga mjetet lidhëse (11). Elementi thithës i energjisë (16) përmban një rreze tërthore (15) e cila është e vështirë për t'u deformuar në krahasim me rrezen e dashit (12, 14), e cila ndodhet në zhvendosje nga trau dash (12, 14) në drejtim të lidhjes do të thotë (11). Midis rrezes së dashit (12, 14) dhe tra kryq(15) gjendet materiali i deformuar si rezultat i përplasjes. Shpikja përmirëson sigurinë. 11 z. f-ly, 3 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me transportin hekurudhor. Automjeti hekurudhor është i pajisur me një shtresë për pajisjen e bashkimit të përparmë. Strehimi formohet nga të paktën një mbulesë e përparme e lëvizshme (1), e cila mund të zhvendoset midis pozicioneve fundore të hapura dhe të mbyllura duke përdorur një makinë. Lëvizja e kësaj të paktën një mbulese të përparme (1) kontrollohet në atë mënyrë që të kryhet përgjatë një segmenti të një shtegu rrethor rreth një aksi të caktuar rrotullimi (A), i cili ndodhet horizontalisht. Shpikja thjeshton instalimin. 4 paga f-ly, 3 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me një pajisje për rrotullimin e një ose më shumë mbulesave me varëse të përparme të një automjeti binar. Pajisja përmban të paktën një element levë (2). Elementi i levës është i lidhur në njërën anë me kapakun e përparmë (1a, 1b) dhe në anën tjetër është i lidhur me shasinë e automjetit. Elementi i levës (2) mund të rrotullohet brenda plan horizontal në lidhje me shasinë e automjetit dhe mund të konfigurohet për të lëvizur, gjatë rrotullimit, kapakun e përparmë me mentesha nga një pozicion i mbyllur në një pozicion të hapur dhe anasjelltas. Përveç kësaj, pajisja përmban një aktivizues (3). Elementi i aktivizuesit është i lidhur në njërën anë me të paktën një element levë (2) dhe në anën tjetër është i lidhur me shasinë e automjetit për të rrotulluar të paktën një element mbajtës (2) në lidhje me shasinë e automjetit. Të paktën një element levë (2) përmban një mekanizëm rrëshqitës, i cili është konfiguruar për të lëvizur kapakun e përparmë me mentesha (1a, 1b), veçanërisht në pozicionin e mbyllur, në drejtimin gjatësor të elementit mbështetës (2). Nuk ka fërkime gjatë hapjes dhe mbylljes së mbulesës së përparme me varëse, si dhe nuk ka lidhje të dukshme. 2 n. dhe 17 paga f-ly, 6 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me transportin hekurudhor dhe ka të bëjë me projektimin dhe njësinë e lidhjes së mureve anësore dhe fundore të trupit të makinës së gondolës. Njësia për lidhjen e kornizave të sipërme të mureve anësore dhe fundore të trupit të gondolës përmban mure anësore (1) dhe fundore (2), të përbërë nga çarçafë lëkure (3), korniza (4) me rafte (5) dhe korniza të sipërme ( 6, 7). Shtrirja e sipërme e murit fundor zgjatet nga skaji fundor përtej sipërfaqes anësore të pjesës së sipërme të murit anësor, i drejtuar drejt anën e brendshme nyje. Në opsionin e parë dhe të dytë, një element ngurtësues është instaluar në sipërfaqen e poshtme të pjesës së sipërme të murit anësor. Në versionin e parë, një element lidhës në formën e një këndi është instaluar në sipërfaqet anësore të sipërme dhe të jashtme të kornizës së sipërme të murit anësor, dhe në versionin e dytë është instaluar një shirit në formën e një poligoni. Këndi dhe shiriti janë të lidhur me pjesën e sipërme të murit anësor dhe elementin ngurtësues. Në opsionin e tretë, brinjët janë instaluar në sipërfaqen e poshtme të kornizës së sipërme të murit anësor, të vendosura në zonën e elementeve vertikale mbajtëse të kornizës së sipërme të murit fundor. Shpikja rrit ngurtësinë, forcën dhe qëndrueshmërinë e trupit. 3 n. dhe 16 paga f-ly, 22 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me transportin hekurudhor dhe ka të bëjë me projektimin e murit fundor të një karroce gondole. Muri fundor i një makine gondole hekurudhore përmban një fletë mbështjellëse 1 dhe një kornizë 2, të përbërë nga shtyllat e jashtme 3, shtyllat e mesme 4, shtresa e sipërme 5 dhe kordat 6. Akordet dhe shtyllat e jashtme në njërën anë janë instaluar në të njëjtin plan, në anën tjetër ka të paktën një rrip të bërë si një përbërje e profileve kryesore 8 dhe elementeve lidhëse 9, sipërfaqet e përparme të 10 profileve kryesore dalin përtej sipërfaqeve të përparme të 11 shtyllave të jashtme. Shpikja bën të mundur krijimin e një dizajni për murin fundor të një makine gondole, e cila rrit forcën e trupit të makinës së gondolës në kombinim me një ulje të kostove të punës dhe konsumit të materialit në prodhimin e murit fundor. 4 paga f-ly, 7 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me projektimin e automjeteve të artikuluara në mënyrë të lëvizshme. E vendosur në zonën e çatisë së dy pjesëve të artikuluara të lëvizshme të mjetit (2-6), pajisja për kufizimin e dridhjeve tërthore rreth boshtit gjatësor dhe/ose dridhjeve të elementeve të automjetit në lidhje me njëri-tjetrin në lidhje me boshtin tërthor përfshin të paktën dy konzola, të paktën njëra prej të cilave ndodhet në zonën e çatisë së pjesës së automjetit (2-6). Të paktën dy konzola janë të lidhura me njëra-tjetrën duke përdorur një tastierë bashkuese. Të paktën një nga konzolat është bërë në formën e një suste gjethesh. Shpikja zgjeron funksionalitetin dhe thjeshton dizajnin. 11 paga f-ly, 3 i sëmurë.

Mjeti hekurudhor përmban një tra fundor tërthor (EQT) të parashikuar në zonën fundore dhe kolonat e qosheve (ES) të rregulluara vertikalisht dhe që burojnë nga trau tërthor fundor. Në anën e fundit ka një zonë deformimi (VZ), e cila përmban një rreze tërthore të përparme (FQT) të vendosur në një distancë paralele me traun kryq fundor në drejtimin fundor dhe një element transmetues të forcës (KUE) i vendosur midis kryqit fundor. trau dhe transmetuesi i përparmë tërthore forcat gjatësore ngjeshja midis tyre deri në një vlerë të caktuar pa deformim plastik dhe kolaps kur tejkalohet kjo vlerë e caktuar. Elementi transmetues i forcës është bërë nga pllaka në formë X, dhe vija e kryqëzimit të pllakave në formë X është e vendosur në mënyrë tërthore drejtimi gjatësor automjeti. EFEKTI: krijimi i një mjeti hekurudhor me një zonë deformimi të bashkangjitur, i cili, nga njëra anë, mund të përballojë forca shtypëse boshtore shumë të larta, nga ana tjetër, ka karakteristika të mira deformimi në përplasje, veçanërisht edhe me mjete gjeometrikisht të papajtueshme, dhe është projektuar veçanërisht për formimin e skajeve vertikale të makinave. 9 paga f-ly, 17 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me një pajisje (1) për vulosjen sipas kërkesës së një vrime (9) të bërë në pjesën ballore të një automjeti të thyer. Pajisja përmban një element mbyllës (2) me madhësi të ndryshueshme dhe një kornizë (3) për të mbështetur elementin e përmendur mbyllës. Korniza, së bashku me elementin mbyllës të ngjitur në të, rrethon një seksion (4) përmes të cilit mund të drejtohet boshti lidhës (12) i bashkimit qendror të tamponit (11). Elementi i vulosjes është i rregullueshëm në mënyrë që madhësia e zonës së mbuluar nga elementi mbyllës i përmendur të mund të ndryshojë. Sipas variantit të parë të shpikjes, elementi mbyllës përbëhet nga një dhomë e zbrazët e fryrë, e cila është projektuar dhe rregulluar në mënyrë pneumatike ose hidraulike në mënyrë të tillë që sipërfaqja e mbuluar nga elementi mbyllës të rritet. Sipas mishërimit të dytë, elementi vulosës ka një formë rozete dhe përmban pllaka të montuara në një bosht, të afta të rrotullohen së bashku në drejtim të zonës së mbuluar nga korniza me anë të një mekanizmi për të rritur zonën e mbuluar nga vulosja. element. Ofron mbrojtje për komponentët e bashkimit. 9 rroga f-ly, 7 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me ndërtimin e karrocave