≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Այգի
• Կահույք
• Շինանյութեր
• Տանիք

Գենադի Լոտոչկինը հրաժեշտ է տալիս ծառայությանը. «Ես աշխատանք եմ փնտրում, ինձ արդեն առաջարկել են դառնալ պատգամավոր։ - Մեքենայի սիրելի մակնիշը: Ջումանջի բարբարոսների լուսանկարը

Խնդրում ենք պատմել Տյումենի մարզի պետավտոտեսչության աշխատանքի արդյունքների մասին 2014թ. առաջնահերթություններըմոտ ապագայի համար։

Նորարարությունների հետ կապված՝ ավտոդպրոցներում ուսուցման շրջանն ավելացե՞լ է, և ինչպե՞ս ընտրել լավագույնը։

Ինչպե՞ս աշխատել հետիոտների հետ: Ինչպե՞ս նրանց սովորեցնել կարգուկանոնի և կարգապահության:

ԿՅԱՆՔԻ ՈՐԱԿԻ բարելավում

Ճանապարհային անվտանգության ապահովումն է անբաժանելի մասն էազգային խնդիրների՝ անձնական անվտանգության ապահովման, ժողովրդագրական, սոցիալական և տնտեսական խնդիրների լուծման, կյանքի որակի բարելավման, խթանման. տարածաշրջանային զարգացում. Այս մասին և ավելին՝ ՌԴ ՆԳՆ Տյումենի մարզի ճանապարհային ոստիկանության վարչության պետ, ոստիկանության գնդապետ Գենադի Դմիտրիևիչ ԼՈՏՈՉԿԻՆԻՆ տված հարցազրույցում։

- Գենադի Դմիտրիևիչ, խնդրում եմ պատմեք մեզ Տյումենի մարզի Պետավտոտեսչության աշխատանքի արդյունքների մասին անցյալ 2014 թվականին և մոտ ապագայում առաջնահերթ խնդիրների մասին:

-Առաջինը, ինչից կուզենայի սկսել, Պետավտոտեսչության կողմից մատուցվող հանրային ծառայությունների կազմակերպումն ու կատարելագործումն է։ Այս առաջադրանքին հատուկ ուշադրություն է դարձվել անցյալ տարի, և այն շարունակում է մնալ 2015 թվականի առաջնահերթություններից մեկը։ Պետավտոտեսչությունն աշխատում է ողջ բնակչության հետ տրանսպորտային միջոցների հաշվառման, փաստաթղթերի ստացման և տրամադրման ուղղությամբ ( տարբեր տեսակներվկայականներ, վարորդական վկայականների փոխանակում և տրամադրում և այլն): Գոյություն ունի վարչական կանոնակարգ, որը սահմանում է քաղաքացիներին սպասարկելու համար անհրաժեշտ ժամանակը։ Եվ այս անգամ պետք է լինի նվազագույն: Կարծում եմ, որ սա այնքան էլ ճիշտ չէ, մենք աշխատում ենք բնակչության համար, և մեր աշխատանքով ու մարդկանց նկատմամբ վերաբերմունքով նրանց մոտ որոշակի տրամադրություն ենք ստեղծում, որը հետագայում ազդում է ճանապարհներին նրանց վարքագծի վրա։ Բոլոր մարդիկ տարբեր են, նրանք տարբեր կերպ են արձագանքում և հասկանում, հաճախ պետք է անհատական ​​մոտեցում փնտրել բոլորի նկատմամբ, և սա ամբողջ ժամանակն է: Բայց մարդիկ միշտ գնահատում են, եթե իրենց վերաբերվում են ինչպես մարդկանց: Ընդհանրապես նշեմ, որ բնակչության հետ հարաբերությունները բարելավվում են, մանավանդ, որ մեր անձնակազմը երիտասարդ է, բոլոր տղաները բարեհամբույր են և գիտեն ինչպես աշխատել։

Չի կարելի հերքել, որ ճանապարհային անվտանգության ապահովման հիմնարար գործոնը ճանապարհներից օգտվողների կարգապահությունն է՝ նրանց համապատասխանությունը. սահմանված կանոններերթևեկությունը և մարդկային վարքի ընդհանուր ընդունված նորմերը։ Ցավոք, ճանապարհներից օգտվողների իրավագիտակցության ներկա մակարդակը հաճախ բնութագրվում է իրավական նիհիլիզմով, կատարված իրավախախտումների համար իրավական անպատասխանատվության գիտակցմամբ, անտարբերությամբ: հնարավոր հետեւանքները, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պատճառների համարժեք պատկերացումների բացակայությունը։ Իսկ Ռուսաստանի Դաշնության բոլոր սուբյեկտների առջեւ դրված կարեւոր խնդիրներից մեկը հարբած վարելու դեմ պայքարն է։ Սա վերաբերում է նաև թմրամիջոցների ազդեցության տակ վարող մարդկանց։ Երբ հարբած վարորդի մասնակցությամբ վթար է տեղի ունենում, հետևանքները սովորաբար ծանր են լինում, քանի որ նման դեպքերը միշտ ներառում են բարձր արագություն, ուշադրության պակաս և վերահսկման բացակայություն: Նման հետեւանքները կանխելու համար բոլոր մակարդակներով աշխատանքներ են տարվում բնակչության հետ։ 2014 թվականի արդյունքներով սոցիալապես ակտիվ քաղաքացիների կողմից բազմաթիվ դիմումներ եղան ինչպես օգնության գծին, այնպես էլ Պետավտոտեսչության կայքին։ Եվ սա լավ նորություն է. մարդիկ հասկանում են խնդրի լրջությունը և պատրաստ են համագործակցել մեզ հետ։ Իր հերթին մենք միշտ շնորհակալություն ենք հայտնում և խրախուսում սրտացավ քաղաքացիներին։

Ճանապարհային անվտանգությունը սերտորեն կապված է ճանապարհային ենթակառուցվածքների զարգացման մակարդակի հետ։ Բնակչության անընդհատ աճող շարժունակությունը, հասարակական տրանսպորտի ծավալի նվազումը և անձնական տրանսպորտի ավելացումը, մեքենաների քանակի ավելացման և ճանապարհային ցանցի երկարության աճող անհամամասնությունը, որը նախատեսված չէ ժամանակակից երթևեկության համար։ հոսքերը, չափազանց բացասաբար է անդրադառնում տարածաշրջանի ճանապարհային անվտանգության վիճակի վրա։ Բարեբախտաբար, Տյումենի շրջանի կառավարությունը մեծապես օգնում է այս խնդրի լուծմանը՝ աստիճանաբար կազմակերպելով փոխադարձ կապեր, լայնացնելով ճանապարհները, կազմակերպելով կայանատեղեր և «գրպաններ», քաղաքային և դաշնային ճանապարհները համալրելով լուսանկարչական և տեսանկարահանող սարքերով։

Ռուսաստանի և մասնավորապես Տյումենի մարզի ԳՈՒՕԲԴԴ-ի ՆԳՆ-ի կարևոր խնդիրն է. պատշաճ վերապատրաստումապագա վարորդներ. 2014 թվականին Պետական ​​ճանապարհային տեսչությունը հսկայական աշխատանք է կատարել՝ ստուգելու բոլոր կազմակերպությունների կրթական և նյութական բազան, որոնք պատրաստում են տարբեր կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցների վարորդներին՝ համաձայն Արվեստի «զ» կետի: 7 Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2013 թվականի հոկտեմբերի 28-ի թիվ 966 «Կրթական գործունեության լիցենզավորման կանոնակարգ»: Ներկայացվել են ավտոդպրոցներին խիստ պահանջներփակ տարածքների (ավտոդրոմների) առկայության համար, դասախոսական կազմի, ուսումնական մեքենաների համար. Ներկայումս Տյումենի մարզի տարածքում 68 կազմակերպություններից, որոնք իրականացնում են կրթական գործունեությունվարորդների վերապատրաստման համար հաստատվել է 39-ը ուսումնական ծրագրերըեւ ստացել եզրակացություն ուսումնական եւ նյութական բազայի սահմանված պահանջներին համապատասխանության մասին։ Ճանապարհային ոստիկանության կողմից քննարկվում է նաև 7 ​​դիմում, քսան ավտոդպրոցի մերժվել է ծրագրերի հաստատումը։ Նրանց գործունեությունը պետք է դադարեցվի։ Լիցենզիա ստանալու համար ցանկացողներին անհրաժեշտ է կատարելագործել ծրագիրը, ձեռք բերել լրացուցիչ ուսումնական սարքավորումներ, ներգրավել որակյալ կադրեր և ձեռք բերել փակ տարածքներ գործնական պարապմունքների համար:

ՀԱՐԳԵԼԻ ԼՐԱՏՎԱՄԻՋՈՑՆԵՐ. ԱՄՍԱԳՐԵՐ, ՀԵՌՈՒՍՏԱՏԵՍՈՒԹՅԱՆ, ՌԱԴԻՈԿԱՅԱՆՆԵՐ! Կոչ ենք անում համագործակցել, մենք բոլորս՝ մեր սիրելիները՝ երեխաներ, ծնողներ, ընկերներ, ամեն օր ճանապարհներից օգտվող ենք։ Տրանսպորտը մեծ վտանգի միջոց է, իսկ հարբած մեքենա վարելը, թմրանյութերը, շտապողականությունը, անուշադրությունը, ինչ-որ տեղ զիջելու տարրական չցանկանալը, այս ամենը հանգեցնում է աղետալի հետևանքների: Որպեսզի ավելի զգույշ, ավելի զգոն, ավելի հարգալից լինելու անհրաժեշտության մասին տեղեկատվությունը տեղավորվի մեր համաքաղաքացիների գիտակցության մեջ, մենք պետք է համառորեն և ակտիվորեն քարոզենք։ Ճանապարհային ոստիկանության մասին հեքիաթները, պատմությունները, անեկդոտները միշտ և ամենուր (աշխատավայրում, կորպորատիվ երեկույթներ, հարսանիքներ) զբաղեցնում են առաջատար տեղերը, իսկ ինչու՞ մենք չպետք է առաջին տեղերում լինենք լրատվամիջոցներում։ Մենք պատրաստ ենք ներկայացնել վթարների (պատահարներ, ճանապարհների վտանգավոր հատվածներ, հետևանքներ), վիճակագրական տվյալներ և նմանատիպ հաշվետվություններ անհրաժեշտ տեղեկատվություննույնիսկ ամեն օր, եթե միայն մարդիկ տեսնեին այն, կարդան և մտածեին իրենց, իրենց երեխաների, իրենց շրջապատի անվտանգության մասին: Վարսավիրանոցում հերթում սպասելիս պոլիկլինիկան, բանկը, քաղաքի բնակիչը ամսագիր կնայի, իսկ այնտեղ՝ վթարների մասին տվյալներ (ամփոփումներ, վիճակագրություն), և սա կարդալուց հետո, հավատացեք, նա ճանապարհը չի վազի։ չճշտված վայրում, բայց կհասնի մոտակա հետիոտնային անցումին և կարգապահորեն կհատի ճանապարհը:

- Նորամուծությունների հետ կապված՝ վերապատրաստման ժամկետն ավելացե՞լ է, և դա ինչպե՞ս կազդի ինքնարժեքի վրա։

– Տեսական մասի տեւողությունը 106 ժամից դարձել է 134 ժամ։ Նշենք, որ վարորդների վերապատրաստման նոր կանոնների համաձայն՝ ուսուցման ժամանակը հաշվարկվելու է ոչ թե ակադեմիական (45 րոպե), այլ աստղաբաշխական (60 րոպե) ժամերով։ Մենք գնային քաղաքականությանը չենք խառնվում, կրթության ծախսերը կարգավորելու խնդիր չունենք։

Ինչպե՞ս որոշել, թե որ դպրոցն է լավագույնը:

- Ճանապարհային ոստիկանության պաշտոնական կայքը տեղադրել է Տյումենի ավտոդպրոցների վարկանիշը, որտեղ քաղաքացիները կարող են ծանոթանալ իրենց աշխատանքի արդյունքներին և դա հաշվի առնել ընտրելիս: կրթական կազմակերպություն. Առաջատար դպրոցները, որպես կանոն, աշխատանքային մեծ փորձ ունեցող կազմակերպություններ են, որոնք ձևավորվում են թիմով, տարիների վերապատրաստումներով և նյութական բազա. Մշտական ​​պրոֆեսորադասախոսական կազմ ունեցող կազմակերպություններ, առանց շրջանառության, ճանապարհային ոստիկանության քննությունների լավ ցուցանիշներ և լավ փորձի հիման վրա կյանքի իրավիճակներ. Նման դպրոցներում նրանք ոչ միայն պատրաստվում են քննություններին, այլ տրամադրում են անհրաժեշտ հոգեբանական վերաբերմունք և աջակցություն։

– Գենադի Դմիտրիևիչ, մենք հասկանում ենք, թե ինչպես վարժեցնել ապագա վարորդներին: Ինչ վերաբերում է հետիոտներին: Ինչպե՞ս նրանց սովորեցնել կարգուկանոնի և կարգապահության:

– Ճանապարհատրանսպորտային պատահարները, որոնց մասնակցում են հետիոտները, վթարների բարձր մակարդակի կարևորագույն բաղադրիչներից են: Այս տեսակըմիջադեպերը բնորոշ են բնակավայրերին և, առաջին հերթին, մարզկենտրոնին։ Հետիոտների շրջանում ամենատարածված խախտումներն են՝ չսահմանված վայրում երթևեկելի հատվածը հատելը, երթևեկության հսկողության ազդանշաններին չենթարկվելը։ Ճանապարհային ոստիկանությունը դաշնային մարմինների տարածքային բաժինների շահագրգիռ կառույցների հետ մշտապես իրականացնում է քարոզչական գործունեություն պետական ​​իշխանությունև Տյումենի մարզի պետական ​​իշխանությունները, տեղական կրթական իշխանությունները, նախադպրոցական, ուսումնական հաստատությունների մանկավարժներով և ուսուցիչներով, լրատվամիջոցների և հասարակական միավորումների ներկայացուցիչներով: Ակտիվորեն աշխատել երեխաների հետ (կրտսեր, միջին և մեծահասակներ դպրոցական տարիք), ներգրավել մեծահասակներին (ծնողներ, ուսուցիչներ): Երեխաների ճանապարհային երթևեկության վնասվածքների վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ երեխաները գործնականում վատ են կիրառում ճանապարհներին և փողոցներում անվտանգ վարքագծի կանոնների իմացությունը, նրանք վատ կողմնորոշված ​​են երթևեկության իրավիճակում: Հաճախ է պատահում, որ երեխան փորձում է, օրինակ, սխալ տեղով անցնել ճանապարհի երթևեկությունը կամ արգելող լուսացույցի մոտ, իսկ մոտակայքում կանգնած մեծերը չեն էլ փորձում կանգնեցնել նրան։ Անտարբերությունն ու անտարբերությունը ամենամեծ մեղքն է, հոգու անդամալույծը։ Այստեղից էլ քարոզչության նպատակը. ժողովուրդ, անտարբեր մի եղեք միմյանց, հատկապես երեխաների հանդեպ։ Համառուսաստանյան միջոցառումներ «Դանդաղեցե՛ք», «Լուսավորե՛ք». իսկ մյուսները պահվում են ուշադրություն գրավելու, անտարբերությունը, անպատասխանատվությունն ու անփութությունը հաղթահարելու համար։ Տյումենի և Տյումենի շրջանի դպրոցներում հատուկ ուշադրություն է դարձվում ճանապարհային անվտանգության ապահովմանը ՕՐԱԿԱՆ, հատկապես տարրական դասարաններում: Հուսով ենք, որ փոքր երեխաների գրագիտությունն ու պատասխանատվությունը անվտանգության ապահովման հարցում անհրաժեշտ ազդեցություն կունենա նրանց հայրերի և մայրերի վրա՝ ստիպելով վերջիններիս նույն ջանասիրությամբ վերաբերվել ճանապարհային անվտանգությանը։

Տեքստ և լուսանկար՝ ամսագիր «Ռեժիսոր-Ուրալ»

Տյումենի մարզի երթևեկության անվտանգության գլխավոր պետական ​​տեսուչ Գենադի Լոտոչկինը հրաժեշտի ասուլիսում ամփոփել է իր գործունեությունը։

Հիշեցնենք, որ վերջին 9 տարիներին նա եղել է ճանապարհային ոստիկանության Տյումենի մարզային վարչության մշտական ​​ղեկավարը։ Օրերս նա հայտարարեց ինքնակամ հրաժարականի մասին։

Առաջին անգամ նա լրագրողների հետ հանդիպման եկավ անսովոր «քաղաքացիական» դերով՝ զուսպ բաճկոնով և փողկապով։
«Զինվորականն ամբողջ կյանքում քայլում է համազգեստով, բայց երբ քաղաքացիական հագուստ է հագնում և վերջ, նա թոշակառու է», - կատակեց Լոտոչկինը:

Պատասխանելով հիմնական հարցին, թե ինչ է անելու օրգանները թողնելուց հետո, Գենադի Լոտոչկինն անկեղծորեն խոստովանում է, որ դեռ չգիտի. Նրա խոսքով՝ ինքը ցանկանում է իրեն փորձել քաղաքացիական կյանքում, բայց աշխատանք կփնտրի միայն պաշտոնական հրաժարականից հետո։

«Լինելով համազգեստով, ես չեմ գնացել ձեռնարկություններ, տար այն աշխատանքի», - ասում է Տյումենի ճանապարհային ոստիկանը: - Կհեռանամ, ուսադիրներս կհանեմ ու գնամ նայեմ, ճիշտն ասած չգիտեմ։ Նրան գնդապետի համազգեստով փնտրելը սխալ է։ Տյումենում ինչ-որ բան կգտնեմ՝ կիրառելով իմ փորձը, ով առաջարկի, կգնամ այնտեղ։

Արդեն ոչ պաշտոնական զրույցի ժամանակ Գենադի Լոտոչկինը բացվեց և խոսեց առաջին աշխատանքային առաջարկների մասին։

«Առաջարկություններ արդեն եղել են Քաղաքական կուսակցությունգնացեք պատգամավորների մոտ, բայց դա իմ թեման չէ, ես հրաժարվեցի, ինձ երբեք քաղաքականության մեջ չեմ տեսել»,- իր զրուցակիցների հետ կիսվել է նա։ Ճիշտ է, նա չի հստակեցրել, թե որ կուսակցությունից է եղել առատաձեռն առաջարկը։

Ի դեպ, նրան իշխանություններից ազատել չէին ցանկանում, շատերի համար նման քայլն անակնկալ էր։
«Ես եկա շեֆի մոտ, և նա ասաց. «Ուրեմն, գնա և նորից մտածիր»: Ես դա բացատրեցի նրան զուտ տղամարդու պես ... և նա հասկացավ », - ասում է Լոտոչկինը և ավելացնում, որ չի ափսոսում իր հեռանալու համար: «Սա սովորական պաշտոն է, լավ, նա գնաց ու գնաց, գալիս է ժամանակը, երբ դու պետք է գնաս, մինչդեռ 53-ին դեռ կարելի է աշխատանքի ընդունել, բայց 55-ում նրանք այլևս չեն»։

Ամփոփելով իր գործունեության արդյունքները՝ Տյումենի ճանապարհային ոստիկանության պետը որպես հիմնական ձեռքբերում անվանում է մարզի ճանապարհներին մահացությունների կրճատումը և հանրության համար իր գերատեսչության բաց լինելը։

«Ես կարողացա բաժանմունքը դարձնել մարդկանց, ես իմ բոլոր ենթականերին բացատրեցի, որ մեր քեռիներն ու մորաքույրները մեզ կերակրում են, հասարակ մարդիկև այդպես մենք վարձատրվում ենք: Տյումենը փոքր քաղաք է, մենք բոլորս քնում ենք նույն վերմակի տակ»,- բացատրեց նա և նշեց, որ առանց Տյումենի մամուլի օգնության շատ խնդիրներ չէին լուծվի։

Այդ կապակցությամբ Լոտոչկինը շնորհավորել է հավաքված լրագրողներին մասնագիտական ​​տոնև նրան շամպայն հյուրասիրեց՝ նվիրելով մասնագիտական ​​խորհրդատվությունայն գործընկերներին, ովքեր մեքենա են վարում. «Մի անհանգստացեք, մի փոքր բաժակից ոչինչ չի ստացվի, կես ժամ հանգստացեք, և դա չի երևա»:

Այնուամենայնիվ, դա առանց «ճանճի» չէր. կոռուպցիան ամբողջությամբ չհաղթահարվեց:

"Նա է. Անհնար է այն արմատախիլ անել, իհարկե, նրանք իջեցրին առվակը », - անկեղծորեն խոստովանում է Գենադի Լոտոչկինը: -Դավաճանությունից բացի ամեն ինչ կարելի է ներել, համազգեստով դավաճանին չի կարելի ներել։ Սպան պետք է օրինակ լինի ենթակաների համար, բայց ենթակաները կարող են տեսնել, թե ով է շեֆը, եթե նա խելացի է, սափրված ու ազնիվ, ուրեմն ամեն ինչ ստացվում է։

Եզրափակելով՝ հավելում ենք, որ վաղը Տյումենի մարզի Ճանապարհային ոստիկանության գլխավոր պետական ​​տեսուչի պաշտոնակատար Ալեքսանդր Լիխանովը նոր պաշտոնում պետք է զրուցի լրագրողների հետ։

Ռոստիսլավ ԺՈՒՐԱՎԼԵՎ

ուղիղ գիծ
«Մեքենաներ, մեքենաներ ամենուր են». Ոչ վաղ անցյալում հայտնի երգի խոսքերն այսօր իսկապես արդիական են դառնում։ Հաճախակի պատահարները և մշտական ​​խցանումները մեծ քաղաքների համար սովորական խնդիր են: Իրավիճակը սրում է այն, որ մեքենաների թիվը տարեցտարի անշեղորեն ավելանում է։ Տյումենի մարզի երթևեկության անվտանգության գլխավոր պետական ​​տեսուչ Գենադի Լոտոչկինը պատասխանել է ընթերցողների հարցերին՝ կապված տարածաշրջանի ճանապարհներին տիրող իրավիճակի, ինչպես նաև ուղիղ գծի ընթացքում մարզային ճանապարհային ոստիկանության աշխատանքի հետ:

Մենք միասին ենք լուծում խնդիրները

Ռաիսա ԿՈՎԴԵՆԿՈ.
-Գենադի Դմիտրիևիչ, դատելով ձեր կենսագրությունից, դուք նպատակաուղղված գնացիք ոստիկանություն աշխատանքի։ Ծառայությունը իրավապահ մարմիններում՝ մանկության երազանքի՞ց։
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

- Միանգամայն ճիշտ: Հայրս աշխատում էր որպես հորատման վարպետ սեյսմիկ խնջույքում, և մեր ընտանիքը մի քանի անգամ տեղափոխվեց: Այն ժամանակվանից, երբ մենք ապրում էինք Նիժնևարտովսկում, լավ եմ հիշում մի փոքրիկ մեկ հարկանի շենք, որտեղ գտնվում էր ոստիկանության բաժանմունքը։ Քաղաքը բավականին անհանգիստ էր։ Ոստիկանները լիովին կատարել են իրենց պարտականությունները և ակտիվ պայքարել հանցավորության դեմ։ Նրանց աշխատանքը հարգված էր բնակիչների կողմից։

Ռաիսա ԿՈՎԴԵՆԿՈ.

- Տարիների ընթացքում հիասթափվե՞լ եք ձեր ընտրությունից:
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

- Ընդհանրապես. Մանկության տարիներին հայրս ինձ բազմիցս ասել է, որ միշտ կարող ես դիմել ոստիկանի կամ Զինված ուժերի օգնությանը։ Այն ժամանակ համազգեստով տղամարդու նկատմամբ վերաբերմունքն այլ էր, քան հիմա։

Ռաիսա ԿՈՎԴԵՆԿՈ.
- Մոսկվայի քաղաքապետ, մեր հայրենակից Սերգեյ Սոբյանինը հիմնական խնդիրների շարքում անվանեց երթեւեկության խնդիրը։ Տյումենում սանդղակն ավելի փոքր է, բայց հարցերը նույնն են։ Ինչպե՞ս ենք մենք վարվում նրանց հետ:
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

- Սկսենք նրանից, որ Տյումենի մարզի 1000 բնակչին բաժին է ընկնում մոտ 400 մեքենա։ Սա համեմատելի է եվրոպական խոշոր մայրաքաղաքների հետ: Ավելին, տարեցտարի ավելանում է մեքենաների թիվը։ Մի կողմից սա դրական պահ, ինչը վկայում է բնակիչների բարեկեցության բարձր մակարդակի մասին։ Ֆեդերացիայի մի շարք այլ սուբյեկտներում անձնական մեքենան դեռ շքեղություն է։ Սակայն, մյուս կողմից, որքան շատ տրանսպորտային միջոցներ, այնքան շատ պատահարներ։

Մարզն ունի ճանապարհային անվտանգության տարածաշրջանային նպատակային ծրագիր։ ներգրավված է իրականացման մեջ տարբեր առարկաներ, այսպես թե այնպես այս խնդրի հետ կապված՝ տրանսպորտի, ճանապարհային, բժշկական, կրթական ոլորտի ներկայացուցիչներ։ Եվ իհարկե ճանապարհային ոստիկանությունը։

Աղետների բժշկության կենտրոնում մեծ թվով տեսուչներ են վերապատրաստվել։ Այժմ առաջինը տրամադրելու իրավունք ունեն պետավտոտեսչության աշխատակիցները բժշկական օգնությունճանապարհատրանսպորտային պատահարներից տուժած անձինք. Սա տեղին է, քանի որ մեր անձնակազմերը գրեթե առաջինն են գալիս վթարի վայր։

Վերանորոգվում են նաև ճանապարհները, կառուցվում են նոր խաչմերուկներ։ Եթե ​​Ռուսաստանն ամբողջությամբ վերցնենք, ապա, իմ կարծիքով, Տյումենի ճանապարհները լավագույններից են։ Մինչև բոլորովին վերջերս ճանապարհային ցանցում շատ վայրերում գծանշումներ չեն եղել։ Վերջին մեկ տարվա ընթացքում իրավիճակը կտրուկ փոխվել է, և գծանշումները առկա են գրեթե բոլոր կայքերում: Սա մեծապես հեշտացրել է երթևեկության տեղաշարժը։

Նշեմ, որ համագործակցություն է հաստատվել Տյումենի մարզի կառավարության հետ։ Համատեղ ջանքերի շնորհիվ շատ խնդիրներ կարող են ավելի արագ և արդյունավետ լուծվել։

Վլադիմիր ՌՅԼՈՎ, Յարկովսկի շրջանի Կարաուլնի Յար գյուղ.

- Ինձ կանգնեցրեց Ճանապարհային ոստիկանության ջոկատը, ստուգեցին ալկոտալիզատորով, սարքը ցույց տվեց 0,08 պրոմիլ/րոպե: Ես խմեցի միայն սոդա և կեֆիր: Ես գնացի Տյումենի մարզի խաղաղության արդարադատության մոտ, ասացին, որ ինձ կզրկեն վարորդական իրավունքից։
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

– Վարչական օրենսգրքում ուժի մեջ են մտել փոփոխություններ և լրացումներ և թույլատրելի մակարդակՎերացվել է վարորդների արյան մեջ 0,3 պրոմիլ ալկոհոլի պարունակությունը. Ձեր դեպքում սահմանը գերազանցված է։ Բացի այդ, կեֆիր խմելուց հետո ալկովերլուծիչը չի կարող ցույց տալ 0,08 ppm: Ամեն դեպքում, որոշումը կկայացնի դատարանը։

Պետր ԳՈԼՈՎԻՆ, Տյումեն.
– Տյումենի համար ծանրաբեռնվածության խնդիրն ավելի ու ավելի հրատապ է դառնում մայրուղիներ. Արդյո՞ք միջոցներ են ձեռնարկվում այս խնդրի լուծման ուղղությամբ:
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

- ՄԵՋ այս պահինընդլայնվում է ճանապարհի մահճակալՀանրապետության փողոցով Օրջոնիկիձեի փողոցի խաչմերուկից մինչև Մաքսիմ Գորկու փողոց։ Res-Public փողոցում ստեղծվում են կայանատեղիներ և ելքի գրպաններ։ Տեղադրվել են լրացուցիչ լուսացույցներ, որոնց օգնությամբ հնարավոր կլինի կարգավորել երթեւեկության հոսքը։ Բարձրացրինք նաեւ լուսացույցների թողունակությունը, մասնավորապես մշակվում է «Կանաչ ալիք» ծրագիրը։ Եթե ​​հոկտեմբերի 50-ի փողոցով վարելիս մեքենայի արագությունը միջինում կազմում է ժամում 60 կիլոմետր, ապա վարորդը կանաչ ազդանշանով մեքենա է վարում մինչև բոլոր լուսացույցները:

Տյումենում ստեղծվել է հատուկ հանձնաժողով, որը վերահսկում է քաղաքի ճանապարհային ցանցի գրեթե բոլոր հատվածները, անհրաժեշտության դեպքում փոխում է երթևեկության ուղղությունը, ճանապարհային նշանների տեղադրումը, մայթերի երկայնքով ճաղավանդակներ տեղադրում, քանի որ երբեմն փողոցը հատող հետիոտներն են. սխալ տեղ, դանդաղեցնել մեքենաների շարժումը. Տյումեն քաղաքում հակախցանային հանձնաժողովը, ճանապարհային անվտանգության հանձնաժողովը, ճանապարհային ծառայությունները, պետավտոտեսչությունը, իմ կարծիքով, ճիշտ են լուծում այս հարցը։

Սկսնակ վարորդների կատեգորիայի հետ կապված խնդիր կա. Հաճախ վերջերս արտոնագիր ստացած վարորդը միջին գոտում շարժվում է ժամում 40 կիլոմետրից ոչ ավելի արագությամբ և դժվարացնում է տեղաշարժը։ Բայց, կարծում եմ, մենք թույլ չենք տա այն իրավիճակը, որը ստեղծվել է Մոսկվայում խցանումների հետ կապված։ Վրա հաջորդ տարիպլանավորված «բռունցք» լրացուցիչ
ելքեր հարակից տարածքներից, որոնք կդառնան ճամփորդական։ Տեղ-տեղ միակողմանի երթեւեկությունը կփոխանցենք երկկողմանի եւ հակառակը՝ հաշվի առնելով տյումենցիների կարծիքը։ Տյումենի մարզի ճանապարհային ոստիկանության կայքում քաղաքացիները կարող են հայտնել իրենց ցանկությունները։

Տյումենը վարելու բարձր կուլտուրա ունի

Լյուդմիլա ՇՈՐՈՀՈՎԱ.

- Ի՞նչ միջոցներ են ձեռնարկվում Տյումենի մարզում վթարները կանխելու համար։
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

-Առաջին հերթին քարոզչության բաժնի օգնությամբ, որը ղեկավարում է Անժելա Բորիսովան, քաղաքացիներին սովորեցնում ենք չխախտել երթեւեկության կանոնները։ Երկրորդ՝ շարժման մասնակիցները պետք է հարգեն միմյանց։ Տյումենի մարզում, եթե վարորդը թույլ է տալիս մարդուն աջ կամ ձախ շրջադարձով լքել հարակից տարածքը, նա միշտ լուսային ազդանշանով շնորհակալություն է հայտնելու։ Վարորդների թեկնածուների վերապատրաստման ժամանակ դաստիարակվում է վարելու մշակույթը։ Ավտոդպրոցներում ձեւավորված խմբերի հիմնական մասնակիցները կանայք էին։ Հուսադրող է: Ավելին, կանայք ավելի հաճախ են արտասահմանյան մեքենաներ վարում, քան տղամարդիկ։ Երևի ուժեղ սեռի ներկայացուցիչներից ավելի զգույշ և ավելի քիչ են վարում, վթարի են ենթարկվում։

Նատալյա ԽՈՒԴՈՐՈԺԿՈՎԱ.

-Ձեր կարծիքով Տյումենի մարզում վարելու մշակույթը բարելավվո՞ւմ է։
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

Վալենտինա ՊՈՒԶԱՆՈՎԱ, Տյումեն.

- «Rainbow» խանութի բակով անընդհատ անցնում են մեքենաներ՝ կանգ առնելով Ռիգայից և Հանրապետությունից։ Պատուհանների տակ կա ավտոկայանատեղ։ դա հնարավոր է
Օգնեք մեզ?
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

Մենք գիտենք ձեր խնդրի մասին: Ձեր բակ էին եկել ճանապարհային ոստիկանության տեսուչները, ճանապարհային ծառայության աշխատակիցները, վարչական շրջանի վարչակազմի ներկայացուցիչներ։ Կփորձենք նվազագույնի հասցնել հոսքը բակով և գտնել տրանսպորտային միջոցների անցման այլ տարածք։ Ավագանին քայլեր է ձեռնարկում ավտոկայանատեղերն ավելի հեռու տեղափոխելու ուղղությամբ։ Փոխվելու է նաև Raduga խանութի ելքը։

Յուրի ԳՈԼՈՍՈՎ, Տյումեն.

-Գենադի Դմիտրիևիչ, այսպիսի հարց՝ ինչո՞ւ են հանվել զգուշացնող կտրոնները։ Ժամանակին բոլորը կարգապահ էին։ Ես ստացել եմ, օրինակ, երկու «կրճատում», հաջորդ անգամ կմտածեք՝ խախտե՞լ արագության սահմանափակումը, թե՞ հետևելու կանոնները. երկաթուղային անցում. Ես քշեցի դեպի «աղյուսը» - անմիջապես վերաբնակեցման համար: Կարծում եմ, որ հենց վերահանձնումներ մտցվեն, գնված սերտիֆիկատներով մեքենա վարողները անմիջապես դուրս կգան:

- Ես երկու ձեռքով զգուշացնող կտրոնների կողմնակից եմ: 2009 թվականի հուլիսին կամ օգոստոսին այս հարցը քննարկման է ներկայացվել Պետդումայի կողմից։ Բայց նրանք չսկսեցին դա ավելին մտածել... Եթե բնակչությունն ինքը դիմի օրենսդիր իշխանություններին նախաձեռնությամբ, կարծում եմ, Դաշնային ժողովը կհանդիպի կես ճանապարհին։

Լյուդմիլա ՇՈՐՈՀՈՎԱ.
-Գենադի Դմիտրիևիչ, տեղեկություններ են հայտնվել, որ ավտոդպրոցներում վարորդական վկայականներ են տրվելու։ Սա ճի՞շտ է:

- Ճանապարհային ոստիկանությունը բազմաթիվ հարցեր ունի բուն ուսումնական գործընթացի վերաբերյալ։ Անհրաժեշտ է ներդնել էլեկտրոնային ավտոդրոմներ, ինչպես Չելյաբինսկում, Կրասնոդարի երկրամաս. Մենք դեմ չենք տալու տեխնիկական մասքաղաքացիական ստորաբաժանումների մեջ, բայց մենք նախընտրում ենք վերահսկողություն պահպանել:

Ես հավատարիմ եմ ավտոդպրոցների կողմից վարորդական վկայականներ տրամադրելուն, բայց պետք է որոշել, թե կոնկրետ ով է զբաղվելու դրանով՝ բոլոր դպրոցները միանգամից, թե մեկ կազմակերպություն։ Տեխնիկական հսկողություն կամ կրթության բաժին: Վարորդական վկայականների տրամադրում կրթության վարչության կողմից. ճիշտ լուծում. Եթե ​​այժմ բաժնի աշխատակիցների համար դժվար է հետևել ուսումնական գործընթացին և դասարանում քննարկվող թեմաներին, ապա կոնկրետ փոփոխություններից հետո նրանք ամբողջությամբ կվերահսկեն ամեն ինչ։

Վիտալի ՈւՎԱՐՈՎ, Տյումեն.

-Ո՞վ և ի՞նչն է պատասխանատու երթևեկության կառավարման ազգային ստանդարտին չհամապատասխանելու համար։ Օրինակ բերեմ՝ վարորդներին Հանրապետության փողոցից դեպի Սեմակովա փողոց ձախ թեք չթողնելու համար ցուցանակներով ու պաստառներով չեն տեղեկացվել... Ուղղակի հարյուր մետր չտեսանելի «աղյուսներ» են տեղադրել։ Ինչպես ազգային ստանդարտ?

- Վիտալի Պետրովիչ, դաշնային օրենքի համաձայն, ճանապարհային ցանցի փոփոխությունների կազմակերպումը վստահված է քաղաքապետարաններին: Այսինքն, Հանրապետության - Սեմակովա հատվածում երթևեկությունը փոխելու հարցը վերցվել է քաղաքային վարչակազմի կողմից ԳՕՍՏ-ի համաձայն:

Վալերի ՌՅԱԲՈՎ, Տյումեն.

- Ինչո՞ւ Տյումենում շատ փողոցներում, մայթերին և սովորական ավտոբուսները կանգնեցնելու գրպաններում, վարորդներին. մեքենաներկազմակերպել կայանատեղի? Ավելին, շատ դեպքերում ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները չեն անհանգստացնում օրինախախտներին։
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

- Իհարկե, սա խնդիր է։ Այն վայրերում, որտեղ վարորդները հաճախ ապօրինի կայանում են, մենք ճաղեր ենք տեղադրում։ Ահա թե ինչ արեցին, օրինակ, Մելնիկիտե և Ռեսպուբլիկի փողոցներով։ Բացի այդ, մարզկենտրոնում երկու էվակուատոր կա։ Ավտոմեքենաները, որոնք խանգարում են հասարակական տրանսպորտին, տեղափոխվում են կայանատեղի։

Վարորդը պետք է հասկանա, որ մեքենան սխալ տեղում թողնելով՝ վտանգ է ներկայացնում մարդկանց կյանքի համար։ Ես մեքենան դրեցի կանգառի գրպանը, այնպես որ ավտոբուսը ուղևորներին կիջեցնի ճանապարհի վրա: Մարդիկ, թողնելով այն, կարող են հայտնվել շարժվող մեքենաների անիվների տակ։ Միշտ չէ, որ վարորդն ինքը կարող է տանել իր ընտանիքի անդամներին։

Երեւի պատահում է, որ նրանք էլ են երթեւեկում հասարակական տրանսպորտով։ Այսպիսով, վտանգի տակ են և՛ երեխաները, և՛ ծնողները, և՛ իրավախախտի քույր-եղբայրները: Դուք միշտ պետք է փորձեք իրավիճակը և մտածեք ձեր գործողությունների հետևանքների մասին:

Սերգեյ ԻՍԱԵՎ.

- Այս միջոցը ինչ-որ բան սովորեցնում է այն վարորդներին, որոնց մեքենաները տարհանվել են:
Գանադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

- Նա սովորեցնում է, վստահիր ինձ: Մեքենան պետք է վերցնել ավտոկայանատեղից։ Սա մեծ խնդիրնրանց համար, ովքեր մեքենան ձեռք են բերել ձեռագիր լիազորագրով, քանի որ այն կվերադարձվի միայն օրինական սեփականատիրոջը։ Իսկ եթե նա արձակուրդի՞ն է: Ուրիշ քաղաքում? Նման իրավիճակ է մոտոցիկլավարների դեպքում. Եթե ​​պետհամարանիշ չունեցող մոտոցիկլետը տարհանվի, ապա սեփականատերը կարող է վերադարձնել «երկաթե ձին» միայն մոտոցիկլետը գրանցելուց հետո։

Տատյանա ՏԻԽՈՆՈՎԱ.

-Եթե մարդը համաձայն չէ ՃՈ տեսուչի գործողությունների հետ, ո՞ւր կարող է դիմել։
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

– Օգնության գիծ 79-45-94: Բացի այդ, կա ավելի բարձր ղեկավարություն՝ դասակի հրամանատար, վաշտի հրամանատար, գումարտակի հրամանատար, գնդի հրամանատար, ճանապարհային ոստիկանության բաժնի պետի տեղակալ, ճանապարհային ոստիկանության բաժնի պետ։ Վարչության կողմից ստացված բոլոր բողոքները քննարկվում են։ Անկեղծ ասած, հաճախ բողոքները կապված են ճանապարհային ոստիկանության կոպտության հետ։ Հետո հրավիրում ենք և՛ դիմողին, և՛ տեսուչին, որի գործողությունների հետ քաղաքացին համաձայն չէ։ Երկու կողմերին լսելուց հետո որոշում ենք կայացնում.

Քսենոնի խնդիրը լուծված է

Վլադիմիր ԴԵՐԳՈՒՍՈՎ, Տոբոլսկ.
Բարև, Գենադի Դմիտրիևիչ: Ես նշում եմ, որ ներս վերջին տարիներըՏոբոլսկի ճանապարհներին իրավիճակը, իմ կարծիքով, բարելավվել է։ Որպես հետիոտն կարող եմ ասել, որ վարորդները ավելի զիջող են դարձել և հետիոտներին բաց են թողել։ Բայց կան նաև խնդիրներ. Շատ մեքենաներ վարում են մգեցված ապակիներով՝ ոչ միայն կողային և հետևի, այլ նաև դիմապակու։ Հաջորդը. բակերում կան բազմաթիվ լքված մեքենաներ շարքից դուրսորոնք աղտոտում են քաղաքը: Ինչպե՞ս են լուծվում այս խնդիրները։
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

- Իրոք, Տոբոլսկում նկատվում է ԳՕՍՏ-ին չհամապատասխանող պատուհանների ներկման միտում: Ներկայումս ուժի մեջ են մտել օրենքում փոփոխություններ և լրացումներ, մասնավորապես երանգավորման հետ աշխատելու վերաբերյալ։ Այն բանի համար, որ քաղաքացին երանգավորման մասին արձանագրություն կազմելուց հետո մեքենա է վարում և այն չի հանել, նախատեսված է պատիժ՝ կալանք՝ 15 օր ժամկետով։ Այժմ Տոբոլսկում «Tinting» միջոցառում է կազմակերպվում. Տյումենի հատուկ գումարտակի անձնակազմերը ստուգում են մեքենաները։ Նշենք, որ այս ուղղությամբ աշխատանքները հոգեւոր մայրաքաղաքում ավելի լավ են ընթանում, քան մյուս քաղաքներում։ Եթե ​​մեքենայով բարձրանաք տրանսպորտային միջոցների զննման վայր, կտեսնեք մեծ տանկեր, որոնք լցված են հեռացված երանգային թաղանթով:

Օգոստոսին Տոբոլսկում կայացել է ճանապարհային անվտանգության հարցերով հանձնաժողովի նիստ, որտեղ քննարկվել է լքված մեքենաների խնդիրը։ Որոշեցինք ստեղծել մունիցիպալ կայանատեղի, որտեղից դուրս կբերվեն անտեր մեքենաները։ Այս տարվա հունիսից Ճանապարհային ոստիկանության բաժնում պատուհան է հատկացվել, որտեղ ընդունում են հայրենական արտադրության մեքենաների տնօրինման դիմումներ։

Լյուդմիլա ՇՈՐՈՀՈՎԱ.
- Ոչ վաղ անցյալում քննարկվում էր քսենոնային լուսարձակների խնդիրը։ Ինչպե՞ս են գործերն այսօր:
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

«Օրենք է ընդունվել, որով արգելվում է օգտագործել այս լուսարձակները, և քաղաքացիները դրանք հանել են։ Խնդիրն ինքնին լուծվեց. Քսենոնի մասին միայն մեկ նյութ է կազմվել տարածաշրջանում՝ Իշիմ քաղաքում։

Սվետլանա ԿԼԻՄԵՆԿՈ.
Ինչպե՞ս կազդի ընդունելությունը ձեր աշխատանքի վրա: դաշնային օրենք«Ոստիկանության մասի՞ն».
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

-Իմ կարծիքով նախագահը ճիշտ որոշում է կայացրել։ Երկրում ստեղծված իրավիճակը պահանջում է փոփոխություններ, այդ թվում՝ իրավապահ մարմինների գործունեության մեջ։ Փոխվում է տնտեսական վիճակը, բնակչության բարեկեցությունը և շատ ավելին։ Պետք է խոստովանել, որ մենք որոշ ոլորտներում հետ ենք մնում՝ չհամապատասխանելով աճի տեմպերին։ Նկատի ունեմ Ճանապարհային երթեւեկության անվտանգության տեսչության գործունեությունը։ Ինչու է դա տեղի ունենում: Մոտ երեք տարի առաջ գերատեսչությունում կադրերի համալրումը տեղի է ունեցել առանց պատշաճ ուշադրության, ըստ անհրաժեշտության ձևավորվել և համալրվել են ստորաբաժանումներ, առանց ընտրության, հաշվի չեն առնվել հոգեբանների կարծիքներն ու առաջարկությունները։

Ուստի աշխատակիցներից ոմանք պատահաբար ծառայության են անցել ճանապարհային ոստիկանությունում։ Կան նաև նման փաստեր՝ դիմորդը, աշխատանքի անցնելով Ճանապարհային ոստիկանությունում, պատճառն այսպես է բացատրել՝ «Ես ուզում էի անվտանգության աշխատակից լինել, բայց ինձ չընդունեցին»։ Նման կադրեր էլ կան, դրանցից պետք է ազատվել։

Հիմնական անձնակազմը, աշխատողների 90 տոկոսը պատասխանատու, բարեխիղճ և պարկեշտ մարդիկ են։ Բայց կան մարդիկ, ովքեր ստվեր են գցում ամբողջ թիմի վրա, նրանց պետք է պատժել ու հեռացնել աշխատանքից:

Չի կարելի չուրախանալ այն փաստից, որ երկրի տնտեսությունը վերելք է ապրում։ Այցելելով շրջանի մունիցիպալ շրջաններ՝ Իսեցկի, Նիժնետավդինսկի և մյուսներում, հավանաբար տեսել եք նորակառույց դպրոցներ, սպորտային համալիրներ, առևտրի կենտրոններ, այսինքն՝ մարդիկ ձգտում են ավելի լավ ապրել։ Ահա մենք, ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները պետք է համապատասխանեն, փոխվեն, ինչը մենք փորձում ենք անել։ Ստեղծեցին տերմինալների հասանելիություն, ներմուծեցին էլեկտրոնային վճարումներ, միջավայրն ինքն է ստիպում աշխատել, ոչ թե կանգնել:

Գլխավորը քաղաքացիների առողջությունը պահպանելն է

Թամարա Գեորգիևնա, Տյումեն.

- Թիվ 1 տնից Օրջոնիկիձեի փողոցով մինչև Տյումենի Օսիպենկո փողոց, սարսափելի է քայլելը: Հետիոտները ստիպված են քայլել ճանապարհի վրա՝ վտանգելով իրենց կյանքը։ Վթարային հին առանձնատան մոտ հետիոտնի համար հովանոց է սարքվել, որը նույնպես անսարք է, ընկնում է, ոտքի տակի տախտակները փտած են, ներս մտնելը վտանգավոր է. Այսպես է եղել ավելի քան տասը տարի։ Բնակիչները օգնության խնդրանքով դիմել են Տյումենի Կենտրոնական ինքնավար օկրուգի խորհրդին, սակայն ապարդյուն։ Օգնեք փոխել տարբերությունը:

Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

- Խոստանում եմ ուսումնասիրել:

Տատյանա ՏԻԽՈՆՈՎԱ.
- Պատմեք 2010 թվականի նոյեմբերի 20-ից ուժի մեջ մտած Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտման համար վարչական պատասխանատվության խստացման մասին։
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

- Խոսքը հետիոտնի անցումով («զեբրա») ճանապարհը հատող հետիոտների առաջնահերթ տեղաշարժի մասին է, այսինքն՝ վարորդը, մոտենալով հետիոտնային անցմանը, պետք է կանգնի և թույլ տա հետիոտնին անցնել։ Նպատակը վարորդներին և հետիոտներին ստիպելն է պահպանել ճանապարհային երթեւեկության կանոնները։ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից տուժած հետիոտնի վնասվածքների մեծ տոկոս է գրանցվել ոչ միայն Տյումենի մարզում, այլև Ռուսաստանի Դաշնություն. Այժմ ամենակարեւորը քաղաքացիների առողջությունը պահպանելն է։

Լրացումներ կան նաև ամրագոտիների օգտագործման հետ կապված, սակայն հիմնականը հետիոտնային անցումների անցումն է։

Շատ ժամանակին և ճիշտ որոշում, իմ կարծիքով։ Նույնքան ճիշտ եմ համարում օգտագործման սահմանափակումն ընդունելը։ ալկոհոլային խմիչքներ. Նշենք, որ ղեկավար անձնակազմի համառության շնորհիվ տյումենցիների վարորդները սովորել են ամրացնել ամրագոտիները։ Սիստեմատիկորեն աշխատանքներ են տարվում նաև երեխաներին մեքենայով տեղափոխելու կանոնների պահպանումը վերահսկելու համար. երեխաները պետք է լինեն հատուկ աթոռի վրա և պետք է ամրացվեն գոտիով:

Գալինա Յումաչիկովա, Տյումեն.
-Ելիզարով - Խոլոդիլնայա փողոցների անկյունում լուսաֆորը չի աշխատում, այստեղ դժվարանցանելի է, ճանապարհի բարձրադիր հատված, որի վրա հաճախ են պատահում վթարներ։ Ե՞րբ են միանալու լուսացույցները.
Գենադի ԼՈՏՈՉԿԻՆ.

-Ես խնդրին ու ճանապարհի այս հատվածին ծանոթ եմ, խոստանում եմ, որ առաջիկայում լուսացույցը կաշխատի։

Տյումեն քաղաքի վարչակազմի ղեկավար Եվգենի Կույվաշևը որոշել է հսկողության տակ առնել քաղաքում լուսացույցների աշխատանքը։ Նախկինում դրանք ղեկավարվում էին մրցույթում շահած մի ֆիրմայի կողմից, որը չէր կարողանում սպասարկել օբյեկտները:

Լուսանկարը՝ Բարբարա Ջումանջիի

բլից հարցում.
Ո՞րն է քո սիրելի գրողը կամ բանաստեղծը:

- Միխայիլ Շոլոխով.

Ո՞րն է ձեր սիրելի ֆիլմը ոստիկանության մասին:

«Փորձագետները հետաքննում են».

- Ո՞րն է քո սիրելի ուտեստը: Կարո՞ղ եք պատրաստել:

-Բորշ, ես սիրում եմ այն ​​և ինքս եմ պատրաստում:

– Ո՞րն է քո սիրելի վայրը Տյումեն քաղաքում:

- Զնամենսկի տաճարի մոտ գտնվող տարածքը:

- Մեքենայի սիրելի մակնիշը:

- Տոյոտա:

-Ձեզ կանգնեցնու՞մ են Ճանապարհային ոստիկանության բաժանմունքներում։

- Այո, կանգնում են, հենց օրերս կանգ առան Պարխոմենկոյի փողոցում։

- Երաժշտություն սիրու՞մ ես:

-Այո, ես հաճույքով եմ լսում Նադեժդա Կադիշևային, շանսոն:

- Շարունակու՞մ եք սպորտով զբաղվել։

-Ձմռանը դահուկով եմ վազում, ամռանը՝ անվաչմուշկներով, հոկեյ էի խաղում։

-Որտե՞ղ եք անվաչմուշկ անում:

- Բարնաուլսկայա փողոցում, որտեղ ձմռանը տեղադրվում է դահուկային ուղի. «Սիբիրի մարգարիտ» սպորտային բազայի ուղու վրա ինչպես ձմռանը, այնպես էլ ամռանը. Բացի այդ, ավելի վաղ Տարասկուլ առողջարանում լավ ուղի կար:

«Նեֆտի» թղթակից. այն մասին, թե ինչով են հիշվելու Գենադի Դմիտրիևիչն ու նրա հրաժարականը Տյումենցիների կողմից.

Հունվարի 11-ին լրատվամիջոցները հայտնել են Տյումենի մարզի ճանապարհային ոստիկանության պետ Գենադի Լոտոչկինի հրաժարականի մասին, որը դրական կարծիք է համախմբել Տյումենի ճանապարհային ոստիկանների մասին: Վարորդները, լրատվական պորտալների այցելուները տարակուսած են. Տյումենի մարզի ՆԳՆ մամուլի ծառայությունը պաշտոնապես հայտարարեց, որ աշխատանքից ազատման մասին զեկույցն արդեն հավանության է արժանացել Տյումենի կենտրոնական գրասենյակի ղեկավարի կողմից և ուղարկվել է ՌԴ ՆԳՆ։ «Neft»-ի թղթակիցը պարզել է, թե ինչ է հիշելու Գենադի Դմիտրիևիչը տյումենցիների համար։

Կենսագրություն

Գենադի Դմիտրիևիչ Լոտոչկինը ծնվել է 1962 թվականի հուլիսի 9-ին Տոբոլսկում։ Ծառայությունից հետո ներս զինված ուժեր 1982 թվականից աշխատել է Նիժնևարտովսկի ոստիկանության բաժանմունքի ոստիկան։ Ավարտել է Օմսկը ավագ դպրոցՆերքին գործերի նախարարության միլիցիա և ծառայել է որպես Տյումեն քաղաքի Ներքին գործերի Կալինինի շրջանային վարչության շրջանային տեսուչ: 1990 թվականից տեղափոխվել է պետավտոտեսչություն։ Սկզբում աշխատել է որպես տեսուչ, ավելի ուշ՝ Ճանապարհային ոստիկանության քննական բաժանմունքի պետ, Տյումենի մարզի Կենտրոնական ներքին գործերի վարչության Ճանապարհային ոստիկանության միջշրջանային գրանցման բաժնի պետ։ 2007 թվականից ղեկավարել է Ճանապարհային ոստիկանության մարզային բաժինը, եղել է մարզի ճանապարհային անվտանգության գլխավոր պետական ​​տեսուչը։

Էնտուզիազմ

Vintage մեքենաները բավականին տարածված կցորդ են ղեկավարների շրջանում: Լոտոչկինների ընտանիքի 2014 թվականի հարկային հայտարարագրում նշված են GAZ-69, GAZ M 21, 1966 և Moskvich M-400, 1954 թ.

Տյումենի մարզի գլխավոր ճանապարհային ոստիկան

Գենադի Լոտոչկինը 2008 թվականի դեկտեմբերի 23-ի հրամանով նշանակվել է Տյումենի ճանապարհային ոստիկանության պետ։ Այսպիսով, մենեջերի կոչումում պաշտոնական աշխատանքային ստաժը յոթ տարուց մի փոքր ավելի է։ Փաստորեն, Լոտոչկինը ղեկավարի պաշտոնակատարն է 2007 թվականի հոկտեմբերից։ Փաստացի պաշտոնավարման ժամկետը ութ տարի հինգ ամիս է: Աշխատանքի ընթացքում նա իրեն դրսևորել է որպես ամենաբաց ղեկավար։ «Տարածաշրջանային ճանապարհային ոստիկանության պետի աշխատասենյակի դռները միշտ բաց են», - գրում է Newsprom.ru-ն Լոտոչկինի 50-ամյակին նվիրված հրապարակման մեջ: Մարզի գլխավոր ճանապարհային ոստիկանը հանդիպումներ է անցկացրել իր աշխատասենյակում, ճեպազրույցներ կազմակերպել քաղաքի փողոցներում, մասնակցել ինտերնետային կոնֆերանսների: Անձամբ հետիոտներին և վարորդներին բացատրել է ճանապարհի կանոնները։ Լոտոչկինի դարաշրջանում Տյումենի ճանապարհային ոստիկանության նշանակալի փոխակերպումներից մեկը շարժիչային դասակի հայտնվելն էր: Շատերը հիշում են 2013 թվականի ամառը, երբ քաղաքի փողոցներում հայտնվեցին սպիտակ և կապույտ BMW-ներ՝ խենթ սկուտերների ամպրոպ։ Սովորական աշխատակիցների հետ նա մասնակցել է տարբեր հատուկ գործողությունների, լինի դա դպրոցական ավտոբուսների ստուգում, թե ոչ պատշաճ կայանման համար տոմսերի տրամադրում, վթարների վայրեր այցելելու, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների վրա աշխատելու, երեխաների վնասվածքների նվազեցման, հատուկ միջոցառումների կազմակերպում (օրինակ. Հասկանալու օրկամ վարորդական իրավունքի վկայական հանձնելը.

Լոտոչկին Գենադի Դմիտրիևիչ - Ներքին գործերի նախարարության Տյումենի մարզի ճանապարհային ոստիկանության վարչության պետ

Գենադի Դմիտրիևիչ, եկեք մեր զրույցը սկսենք ձեր մանկության մասին պատմությամբ:

Ես ծնվել եմ Տոբոլսկ քաղաքում, իսկ հետո մեր ամբողջ ընտանիքը տեղափոխվել է Խանտի-Մանսիյսկի օկրուգում։ Մենք ապրում էինք Նիժնևարտովսկում, այն ժամանակ դա արագ զարգացող քաղաք էր, որտեղ նավթի և գազի արդյունահանում կար։ Հետո շատ լավ շարժում եղավ՝ հովանավորչություն՝ յուրաքանչյուր դպրոցում նշանակվեցին ձեռնարկություններ ու հիմնարկներ, որոնք հիմնականում աշխատում էին նավթագազային արդյունաբերության ոլորտում։ Սրա շնորհիվ այցելեցինք հորատման սարքեր, ծանոթացանք թաղամասի առաջատար ձեռնարկությունների մանկուց աշխատանքին։ Մանկության մեկ այլ վառ հիշողություն է սարսափելի սառնամանիքներ, որի պատճառով ձմռանը միշտ շատ ակտիվ օրեր են եղել։ Իմ մանկության երկու հիմնական գործունեությունը դպրոցն է և սպորտը: Ես սիրում էի դահուկ, հոկեյ, նույնիսկ մրցում էի:

Ինչպե՞ս էիր սովորում դպրոցում, որո՞նք էին քո սիրելի առարկաները:

Իմ ամենասիրած առարկան պատմությունն էր, ես միշտ փորձում էի դպրոցում սովորածից մի փոքր ավելին սովորել, հետևաբար քաղաքային գրադարանի մշտական ​​այցելուն էի: Ես փնտրում էի լավ պատմավեպեր, պատմվածքներ, միշտ սիրել եմ գրականությունը։ Եվ նա նաև սիրում էր մարզվել։

Ինչպե՞ս հայտնվեցիք ճանապարհային ոստիկանությունում: Ինչպե՞ս սկսեցիք աշխատել իշխանություններում։

Դպրոցից հետո զորակոչվեցի շարքեր Խորհրդային բանակ, իսկ ծառայության ավարտից հետո վերադարձել է Նիժնեվարտովսկ։ Այնտեղ նրան գործուղել են ոստիկանության քաղաքային վարչությունում։ Մեկ տարի անց ինձ ուղարկեցին սովորելու Տյումենում՝ Օմսկի ոստիկանական դպրոցի ֆակուլտետում, որից հետո ինձ նշանակեցին Կալինինի բաժին։ Եվ գրեթե անմիջապես նրան գործուղեցին Տյումենի մարզի Պետավտոտեսչությունում։ Գրանցման բաժնում աշխատելը իմ մասնագիտական ​​աճի առաջին քայլն էր։ 2007 թվականին նշանակվել եմ Տյումենի մարզի ճանապարհային ոստիկանության պետ։ Ասեմ, որ դպրոցական տարիքում երազում էի աշխատել ներքին գործերի մարմիններում, շատ էի տարված դետեկտիվ պատմություններով։ Այն ժամանակ գրադարանի դարակներում քիչ արտասահմանյան գրականություն կար, հիմնականում հայրենական արձակ էր ցուցադրվում, ուստի ես կարդում էի պատմություններ ոստիկանության, ոստիկանների աշխատանքի մասին։ Եվ նույնիսկ այդ ժամանակ ես որոշեցի, որ ուզում եմ ինձ նվիրել ներքին գործերի մարմիններում աշխատելուն։

Կարո՞ղ ենք ասել, որ իրականացրել եք ձեր մանկության երազանքը։

Այո, և տեսչությունում աշխատանքը սիրելի աշխատանք է։

Կպատմե՞ք, թե ինչ է անում ճանապարհային ոստիկանությունը։ Ի՞նչ հարցեր կարող եք տալ:

Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ավտոտեսչությունը մի բաժին է, որն ավելի շատ է շփվում բնակչության հետ, քան մյուսները։ Առավոտյան, երբ քաղաքացին դուրս է գալիս տանից, առաջինը, ում հանդիպում է, ոչ թե թաղային ոստիկան է, ոչ քննիչ, ոչ էլ հարցաքննիչ, այլ պետավտոտեսչության աշխատակից։ Մենք գրեթե միշտ ճանապարհի վրա ենք։ Մեր առաջին խնդիրը քաղաքացիներին օգնելն է։ Երկրորդ խնդիրը ճանապարհային անվտանգության ապահովումն է։ Ճանապարհային ոստիկանությունը, որն աշխատում է ամեն ուղղությամբ, վերահսկիչ գործունեության առարկա է։ Մենք զբաղվում ենք երթևեկության կազմակերպմամբ, վերահսկում ենք ճանապարհներին նշանների տեղադրումը։ Պետական ​​տեսչությունը մեծ ուշադրություն է դարձնում նաև բնակավայրերի միջև ուղևորափոխադրումների կազմակերպմանը, քանի որ քաղաքացիների առողջությունը մեծապես կախված է նրանից, թե ինչով են նրանք տեղափոխվում։ Հանդիպում ենք ավտոբուսի ղեկին նստած վարորդների հետ, փորձում ենք կանխել ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումները։ Մենք հետևում ենք զարգացմանը տեխնիկական միջոցներ, մինչ օրս Տյումենում և տարածաշրջանում տեղադրվել են բազմաթիվ ֆոտո և տեսանկարահանող սարքեր։ Մենք ձգտում ենք նվազագույնի հասցնել ճանապարհային ոստիկանության տեսուչի մասնակցությունը վարչական նյութերի նախապատրաստմանը։ Բայց մեր առջեւ ծառացած հիմնական խնդիրը երեխաների անվտանգությունն ապահովելն է, քանի որ սա նույնպես ճանապարհներից օգտվողների կատեգորիա է։ Երեխաները կարող են լինել ճանապարհներից օգտվողներ՝ որպես ուղևոր, հետիոտ և որպես վարորդ: Քաղաքի ճանապարհներին հաճախ ենք տեսնում երիտասարդ վարորդների, ովքեր մոպեդներ և մոտոցիկլետներ են վարում։ Օրենքը թույլ է տալիս մոտոցիկլետ վարել 16 տարեկանից, սակայն այդ պահանջը գնալով ավելի է խախտվում։ Շատ ծնողներ իրենց երեխաների համար մոպեդներ և մոտոցիկլետներ են գնում, բայց ոչ շատերն են իրենց երեխաներին տարակուսում ճանապարհային կանոնների ուսումնասիրությամբ, ավտոդպրոցում պարապելով։ Ես կարծում եմ, որ 13-14 տարեկան դեռահասը չի կարող համարժեք գնահատել երթևեկության իրավիճակը, հաշվարկել արագությունը որևէ մանևրի համար։ Ուստի ես անձամբ հորդորում եմ բոլոր ծնողներին, նախքան իրենց անչափահաս երեխայի համար մոտոցիկլետ կամ մոպեդ գնելը, նախ սովորեն ճանապարհի կանոնները, հետո երեխային սովորեցնեն գործնական հմտություններ, նոր միայն թողնեն ինքնուրույն վարեն։ Նախ՝ վարորդական իրավունք ստանալը, և միայն դրանից հետո՝ բոլոր ճանապարհորդությունները: Ամենակարևորն այն է, որ բոլոր երեխաները ողջ և առողջ են, և այս պարզ կանոնները կօգնեն երեխաներին նավարկելու ճանապարհը և խուսափել վթարներից: Անչափահաս ճանապարհներից օգտվողների երկրորդ կատեգորիան հեծանվորդներն են: Բոլոր ծնողները պետք է տեղյակ լինեն, որ հեծանվորդը պետք է լինի 14 տարեկան, և այս տարիքից փոքր երեխաներին չի կարելի թույլ տալ հեծանիվ վարել ճանապարհին: Այսօր կան գեղեցիկ այգիներ, որտեղ դուք կարող եք դուրս գալ ամբողջ ընտանիքի հետ և անվտանգ միջավայրում հեծանիվ վարել: Իհարկե, համատեղ զբոսանքները պահանջում են ժամանակ, ակտիվություն ծնողների կողմից, բայց կարելի՞ է դա համեմատել արժեքի հետ երեխայի առողջությունը? Համաձայն եմ, որ Տյումենում այսօր հեծանվային արահետներ չկան, բայց քաղաքի քաղաքապետը քննարկում է այս հարցը, և կարծում եմ, որ մոտ ապագայում հատուկ ճանապարհներ կհայտնվեն։

Ի՞նչ աշխատանք եք անում երեխաների հետ: Ինչպե՞ս եք նրանց սովորեցնում ճանապարհի կանոնները:

Այս հարցում մեզ օգնում է Տյումենի մարզի կրթության և գիտության վարչությունը։ Հետևում ՎերջերսՀամատեղ ջանքերով շատ բան է արվել։ Կարծում եմ, որ վարչությունը մշակել է որոշակի ռազմավարություն՝ կապված հեծանվորդների, ճանապարհների վրա ինքնուրույն շարժվող մոտոցիկլետների հետ ընդհանուր օգտագործման. Դպրոցներում անցկացվում են ճանապարհային երթեւեկության կանոնների հետ կապված բազմաթիվ միջոցառումներ, երեխաները նկարում են նկարներ, մասնակցում կանոնների ուսուցմանն ուղղված խաղերին։ Բայց չնայած սրան, ես կոչ եմ անում դպրոցներում բոլոր ուսուցիչներին 5-7 րոպե հատկացնել վերջին դասին՝ կրկնելով ճանապարհին վարքի տարրական կանոնները։ Որպեսզի յուրաքանչյուր երեխա իմանա, թե ինչպես ապահով հասնել տուն, ինչպես անցնել ճանապարհը, ինչպես վարվել ճանապարհի վրա: Այս տեղեկատվությունը պետք է կրկնվի ամեն օր: Այս հանձնարարականը վերաբերում է նաև այն ծնողներին, ովքեր իրենց երեխային դպրոց են բերում: Ծնողները երեխայի համար հիմնական օրինակն են, եթե մայրիկն ու հայրիկը հետևեն ճանապարհի բոլոր կանոններին, ապա երեխաները կհետևեն նրանց օրինակին:

Ինչպե՞ս է պետական ​​տեսչությունը պատրաստվում ամառային շրջանի սկզբին, երբ բոլոր դպրոցականները 3-ամսյա ընդմիջում կունենան դասերից։

Մեզ համար ամառային շրջանն առանձնահատուկ է, քանի որ գնալով ավելի շատ երեխաներ են թողնվում յուրովի։ Երեխաները շրջում են քաղաքում, հատում ճանապարհները, ճանապարհներից օգտվող են։ Իսկ վարորդներին զգուշացնում ենք ամառային շրջաննրանք հատուկ ուշադրություն էին դարձնում ճանապարհի վրա գտնվող երեխաներին. Դիմում ենք Տյումենի բոլոր բնակիչներին, որպեսզի մարդիկ երեխայի տեսնելու դեպքում դանդաղեն, կանգնեն մեծ անցումների մուտքի մոտ։ Եթե ​​դուք հետիոտն եք և երեխա եք տեսնում, օգնեք նրան անցնել ճանապարհը։ Խնդիր կա, որ երեխաները սխալ տեղով են անցնում ճանապարհը, բայց մենք բոլորս չափահաս ենք, պետք է երեխայի ձեռքից բռնենք և բացատրենք, թե ինչու դա չի կարելի անել։ Ահա թե ինչպես կարող ենք փրկել երեխաների կյանքն ու առողջությունը։ Շատ դպրոցականներ արձակուրդ կգնան գյուղական ճամբարներ, իսկ ճանապարհային ոստիկանության ստորաբաժանումները մոտեցնում ենք մանկական հանգստի գոտիներին։ Մենք հատուկ ուշադրություն ենք դարձնում երեխաների տեղափոխմանը, ստուգում ենք բոլոր ավտոբուսները, որոնք երեխաներին կտանեն գյուղական ճամբարներ։ Եթե ​​ավտոբուսը նախատեսված չէ երեխաների տեղափոխման համար, ապա մենք այն բացառում ենք երթեւեկությունից։ Մենք աշխատում ենք բոլոր վարորդների հետ, ովքեր կտեղափոխեն դպրոցականներին, ստուգում ենք նրանց առողջական վիճակը, դիտարկում ենք վարչական պրակտիկան։ Ամռանը նախատեսում ենք նաև համագործակցություն բայքերների հետ։ Նրանց հետ մենք կայցելենք ամառային առողջապահական կենտրոններ, կբերենք մեր «զեբրերը», երեխաներին կսովորեցնենք երթեւեկության կանոնները։ Մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես վարել հեծանիվներ և մոտոցիկլետներ, ինչ պաշտպանիչ սարքեր պետք է կրեն երեխաները դրանք վարելիս տրանսպորտային միջոցներ. Դպրոցականների համար ամառային միջոցառումների մի ամբողջ շարք ենք նախատեսել։ Ես կարող եմ երկար խոսել այդ մասին, քանի որ ինձ դուր է գալիս այս շրջանը, երբ բոլոր երեխաները զվարթ, արևայրուքով, գեղեցիկ շրջում են քաղաքում։ Եվ միևնույն ժամանակ, ես չեմ ուզում, որ երեխաները վթարի ենթարկվեն, սա ամենակարևորն է։ Երբ ամառը ավարտվի, բոլոր դպրոցականները պետք է գան դասարան և նստեն գրասեղանի մոտ, այլ ոչ թե պառկեն հիվանդանոցի մահճակալին, և դա կախված է միայն մեզնից՝ մեծահասակներիցս։ Եթե ​​տեսնեք, որ երեխան փորձում է անցնել ճանապարհը չնշված վայրում կամ լուսացույցի մոտ, ապա կանգնեցրեք նրան, բացատրեք, տեղափոխեք նրան ճանապարհով։ Հաջորդ փողոցում ձեր երեխան կարող է հայտնվել նույն իրավիճակում, և նրանք կարող են օգնել նրան նույն կերպ: Երեխաներից ավելի թանկ բան չկա, սա չպետք է մոռանալ:

Երբ երեխաները վթարի են ենթարկվում, սովորաբար ծնողներն են մեղավոր: Ի՞նչ խորհուրդ կարող եք տալ ծնողներին, որոնց պետք է հետևեն բոլորը:

Առաջին հերթին, ծնողները պետք է համապատասխանեն Ռուսաստանի Դաշնության օրենքներին, իսկ ճանապարհի կանոնները Ռուսաստանի Դաշնության օրենքն են: Բոլորս էլ հիանալի հասկանում ենք, որ մեքենան այսօր տրանսպորտային միջոց է, առանց որի շատերը չգիտեն ինչպես ապրել։ Իսկ մեծ թվով երեխաներ ուղեւորներ են։ Մեքենայում գտնվող յուրաքանչյուր երեխա պետք է գտնվի հատուկ իրենց տարիքի համար նախատեսված մանկական նստատեղում: Դեռահասները, ովքեր այլևս կարիք չունեն հատուկ մանկական նստատեղերի, պետք է ամրացվեն: Սա ամենակարեւոր կանոնն է, որը կարող է փրկել երեխայի կյանքն ու առողջությունը։ 2013 թվականին մեր մարզում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով զոհվել է 15 երեխա, մեղավոր են եղել մեծահասակները, ովքեր անտեսել են ճանապարհային երթեւեկության կանոնները և երեխաներին տեղափոխել առանց հատուկ սահմանափակման: Հաճախ ծնողներից դժգոհություններ ենք լսում, որ երեխան չի ցանկանում նստել աթոռին։ Բայց այսօր կան տարբեր պլանշետներ, նվագարկիչներ, որոնց վրա կարող եք ցույց տալ ձեր փոքրիկին մուլտֆիլմեր, որպեսզի նա հանգիստ նստի աթոռին։ Դուք կարող եք այս գործընթացը երեխային ներկայացնել խաղի տեսքով։ Իսկ մանկական աթոռներից հրաժարվելու բոլոր պատճառները արդարացումներ են։ Մարդիկ սովոր են հավատալ, որ մեկ ուրիշը վթարի է ենթարկվում, և նրանց ընտանիքին ոչ մի վատ բան չի պատահի։ Սա պետք է մոռանալ։ Մեքենան մեծ վտանգի աղբյուր է, ոչ ոք ապահովագրված չէ վթարից. Դու հետևում ես երթևեկության կանոններին, ինչը լավ է, բայց մոտակայքում ոչ ադեկվատ վարորդը մեքենա է վարում, նա իրեն ագրեսիվ է պահում, ամեն պահի կարող է հարվածել, և դա նույնպես չպետք է մոռանալ։

Քաղաքի բնակիչները հաճախ ունենում են հարցեր և առաջարկներ՝ կապված երթևեկության, հետիոտնային անցումների և նշանների հետ։ Ասա ինձ, որտե՞ղ դիմեմ, որ բոլոր խնդրանքները լսվեն և կատարվեն։

Քաղաքն այսօր ակտիվորեն զարգանում ու մեծանում է, ի հայտ են գալիս նոր փողոցներ ու թաղամասեր, և բնական է, որ քաղաքի բնակիչներին անհրաժեշտ է երկխոսություն՝ ճանապարհներին հարմարավետ և անվտանգ երթևեկության համար։ Նշանակ տեղադրելու, երթևեկությունը սահմանափակելու, հետիոտնային անցում ստեղծելու, լուսացույց տեղադրելու համար պետք է դիմել ավագանիներին, քանի որ դրանք քաղաքապետարանը. Իսկ մենք վերահսկում ենք միայն ճանապարհային երթեւեկության կանոնների եւ նշանների պահանջների պահպանումը։ Եթե ​​մենք ինքներս ուսումնասիրել ենք որոշակի տարածք և տեսել ենք, որ այնտեղ ցուցանակ է պետք, ապա փաստաթղթեր ենք պատրաստում և ուղարկում ճանապարհների վիճակով զբաղվող համապատասխան մարմիններին։ Ճանապարհային ոստիկանությունը նշաններ չի տեղադրում, ճանապարհային ոստիկանությունը միայն վերահսկում է կանոնների պահպանումը։ Բնակիչները պետք է կապ հաստատեն իրենց բնակության համայնքների հետ:

Գենադի Դմիտրիևիչ, պատմիր մեզ քո ընտանիքի մասին:

Ունեմ կին՝ Ելենան, դուստրը՝ Իրինան, թոռնուհին՝ Լիզան, ով արդեն 7 տարեկան է, աշնանը կգնա առաջին դասարան։ Լիզան հաճույքով ուսումնասիրում է ճանապարհի կանոնները, նկարներ է նկարում այս թեմայով և գիտի, թե ինչպես կարդալ նշաններ։ Երևի մեղք կլիներ, եթե թոռնուհուս չսովորեցնեմ ճանապարհային երթեւեկության կանոնները։ Նա նաև մասնակցում է մանկապարտեզում ճանապարհային անվտանգությանն առնչվող միջոցառումներին: Բացի այդ, նա սիրում է սպորտով զբաղվել, օրինակ՝ սիրում է դահուկներ վարել։

Ինչպե՞ս եք նախընտրում հանգստանալ:

Հազվադեպ եմ հանգստանում, քանի որ հիմա ամառային շրջան է, և այս ժամանակ գրեթե միշտ աշխատանքի եմ։

Ի՞նչ է ձեզ համար երջանկությունը:

Ինձ համար երջանկությունն այն է, երբ ես գալիս եմ աշխատանքի, իսկ երեխաները վթարի չեն ենթարկվում, երբ ճանապարհի բոլոր մասնակիցները ողջ են և առողջ:

Օլգա Գորլովան զրուցել է Գենադիի հետ