Bimë me cikël të kombinuar. Qarqet termike dhe elementet e njësive CCGT. Bazat e rritjes së efikasitetit të njësive CCGT. Perspektivat për zhvillimin e PSU. Parimi i funksionimit dhe karakteristikat teknike të një PGU që funksionon sipas skemës së riciklimit Dekodimi i shkurtesës PGU TES
Si në çdo makinë tjetër që përdor një pajisje të ngjashme, detyra kryesore e tufës është që t'ia lehtësojë jetën shoferit, dhe më konkretisht, përforcuesi pneumatik-hidraulik e bën atë në mënyrë që shoferi të duhet të shpenzojë më pak përpjekje kur shtrëngon tufën. pedale. Dhe për automjetet e rënda, një lehtësim i tillë është shumë i dobishëm.
Le të marrim një shembull të modelit të tufës së modeleve të tjera MAZ. Parimi i funksionimit është si më poshtë - shtypja e pedalit shkakton një rritje të presionit në pistonin hidraulik, dhe i njëjti presion përjetohet nga pistoni pasues. Sapo të ndodhë kjo, pajisja automatike e gjurmimit ndizet dhe ndryshon nivelin e presionit në cilindrin pneumatik të fuqisë. Vetë pajisja është ngjitur në fllanxhën e karterit.
Ka mjaft opsione për amplifikatorët, por duke folur posaçërisht për kamionët e Minsk, shumica e tyre kanë një veçori jo shumë të këndshme të përbashkët - shpesh ndodh që gjatë funksionimit, lëngu fillon të rrjedhë nga njësia CCGT. Natyrisht, mendimi i parë që të vjen në mendje është se kjo mund të jetë një shenjë e një avarie që ka ndodhur për shkak të mbingarkesës, dhe më pas një problem serioz.
Nëse nuk do të kishte mbingarkesa të tilla pas instalimit (zëvendësimit) të amplifikatorit, menjëherë lind një version tjetër - ata rrëshqitën një të dëmtuar! Pra, sot çdo gjë është e falsifikuar, qoftë individuale apo 238, madje edhe Brabus SV12 i montuar për xhelimin e 600-të. Ndoshta, vetëm përbërësit për "Kalina" ruse dhe "Tavria" ukrainase nuk janë të falsifikuara - materiali është më i shtrenjtë.
Por shakatë mënjanë, veçanërisht pasi rrjedhja e lëngut nga një përforcues pneumatik-hidraulik është një simptomë serioze. Në fakt, gjithçka nuk është aq tragjike, fakti është se kjo mund të mos jetë dëshmi e një avarie, por thjesht një rregullim i gabuar. "Vetëm", sepse riparimi i një tufë MAZ PGU nuk është i komplikuar dhe, me aftësi të caktuara, nuk do të marrë shumë kohë.
Gjëja më e rëndësishme është përcaktimi i goditjes së punës për shufrën e amplifikatorit. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të tërhiqni vetë shufrën nga leva, duke e lëvizur anash në mënyrë që të dalë plotësisht nga trupi. Më pas, leva e tufës duhet të kthehet në drejtim nga shufra, duke zgjedhur të gjitha boshllëqet e mundshme. Pastaj matet distanca midis sipërfaqes së levës dhe fundit të shufrës.
Nëse kjo distancë është më e vogël se 50 mm, atëherë kjo do të thotë që gjatë funksionimit kumari i shufrës do të shtrihet deri në fund, duke hapur kështu daljen e lëngut. Gjithçka që kërkohet është të lëvizni levën një vend më afër amplifikatorit. Nëse distanca është më e madhe, atëherë arsyeja e rrjedhjes është e ndryshme dhe është më mirë të kryeni një kontroll më të detajuar në një qendër shërbimi makinash. Sidoqoftë, ne përsërisim, por më shpesh do të ketë shumë rregullime.
Dizajni, diagrami i MAZ PGU
1 6430-1609205 Trupi i cilindrit
2 6430-1609324 Pranga
3 6430-1609310 Unaza
4 6430-1609306 Rondele
5 6430-1609321 Pranga
6 6430-1609304 Bushing
Unaza 7 033-036-19-2-2 Unaza 033-036-19-2-2
8 6430-1609325 Pranga
Unaza 9 018-022-25-2-2 Unaza 018-022-25-2-2
10 6430-1609214 Pistoni pasues
Unaza 11 025-029-25-2-2 Unaza 025-029-25-2-2
12 6430-1609224 Pranvera
13 Unaza 027-03 0-19-2-2 Unaza 027-03 0-19-2-2
14 6430-1609218 Shalë
15 500-3515230-10 Valvula përforcuese e tufës
16 842-8524120 Pranvera
Unaza 17 030-033-19-2-2 Unaza 030-033-19-2-2
18 6430-1609233 Mbështetje
19 6430-1609202 Cilindër
20 373165 Karficë flokësh M10x40
21 6430-1609203 Mëngë
22 375458 Rondele 8 OT
23 201458 Bulon M8-6gх25
24 6430-1609242 Pranvera
25 6430-1609322 Pranga
26 6430-1609207 Piston
27 6430-1609302 Unaza
28 Unaza 020-025-30-2-2 Unaza 020-025-30-2-2
29 6430-1609236 Bosht
30 6430-1609517 Vulë
31 6430-1609241 Rod
32 6430-1609237 Kopertina
33 6430-1609216 Pllakë cilindër
34 220050 Vidë M4-6gx8
34 220050 Vidë M4-6gx8
35 64221-1602718 Kapak mbrojtës
36 378941 Priza M14x1.5
37 101-1609114 Valvula bypass
38 12-3501049 Kapaku i valvulës
39 378942 Priza M16x1.5
40 6430-1609225 Frymë
41 252002 Rondele 4
42 252132 Rondele 14
43 262541 Prizë kg 1/8"
43 262541 Prizë kg 1/8"
44 Unaza 008-012-25-2-2 Unaza 008-012-25-2-2
45 6430-1609320 Tub
46 6430-1609323 Vulë
Lidhja me këtë faqe: http://www..php?typeauto=2&mark=11&model=293&group=54
Termocentralet me cikël të kombinuar quhen termocentrale në të cilat nxehtësia e gazrave të shkarkimit të një turbine me gaz përdoret drejtpërdrejt ose tërthorazi për të gjeneruar energji elektrike në ciklin e turbinës me avull. Ai ndryshon nga impiantet e fuqisë me avull dhe turbinave me gaz në rritjen e efikasitetit të tij.
Diagrami skematik i një impianti të gazit me cikël të kombinuar (nga leksioni i Fominës).
GT EG avull
Kaldaja e nxehtësisë së mbeturinave të kompresorit K
ajri EG
ushqyer ujë
KS – dhoma e djegies
GT - turbinë me gaz
K – turbinë me avull me kondensim
EG – gjenerator elektrik
Një impiant me cikël të kombinuar përbëhet nga dy njësi të veçanta: fuqia me avull dhe turbina me gaz.
Në një njësi turbine me gaz, turbina rrotullohet nga produktet e gazta të djegies së karburantit. Lënda djegëse mund të jetë ose gaz natyror ose produkte nafte (karburant, naftë). Në të njëjtin bosht me turbinën ekziston një gjenerator i parë, i cili, për shkak të rrotullimit të rotorit, gjeneron rrymë elektrike. Duke kaluar nëpër një turbinë me gaz, produktet e djegies i japin asaj vetëm një pjesë të energjisë së tyre dhe ende kanë një temperaturë të lartë në dalje nga turbina me gaz. Nga dalja e turbinës së gazit, produktet e djegies hyjnë në termocentralin me avull, bojlerin e nxehtësisë së mbeturinave, ku ngrohen uji dhe avulli i ujit që rezulton. Temperatura e produkteve të djegies është e mjaftueshme për të sjellë avullin në gjendjen e nevojshme për përdorim në një turbinë me avull (temperatura gazrat e gripit rreth 500 gradë Celsius ju lejon të merrni avull të mbinxehur me një presion prej rreth 100 atmosferash). Turbina me avull drejton një gjenerator të dytë elektrik.
Perspektivat për zhvillimin e PSU (nga libri shkollor i Amethystov).
1. Një impiant me cikël të kombinuar është motori më ekonomik që përdoret për të prodhuar energji elektrike. Një CCGT me një qark me një njësi turbine me gaz që ka një temperaturë fillestare afërsisht 1000 °C mund të ketë një efikasitet absolut prej rreth 42%, që do të jetë 63% e efikasitetit teorik të CCGT. Efikasiteti i një CCGT me tre qark me mbinxehje të ndërmjetme të avullit, në të cilin temperatura e gazeve para turbinë me gazështë në nivelin 1450 °C, tashmë sot arrin në 60%, që është 82% e nivelit teorikisht të mundshëm. Nuk ka dyshim se efikasiteti mund të rritet edhe më tej.
2. Një impiant me cikël të kombinuar është motori më miqësor ndaj mjedisit. Kjo shpjegohet kryesisht me efikasitetin e lartë - në fund të fundit, e gjithë nxehtësia që përmban karburanti, e cila nuk mund të shndërrohej në energji elektrike, lëshohet në mjedisi dhe ndodh ndotja termike. Prandaj, ulja e emetimeve termike nga një CCGT në krahasim me një termocentral me avull do të jetë pikërisht në masën që konsumi i karburantit për prodhimin e energjisë elektrike të jetë më i ulët.
3. Një impiant me cikël të kombinuar është një motor shumë i manovrueshëm, me të cilin mund të krahasohet në manovrim vetëm një turbinë autonome me gaz.
4. Me të njëjtën fuqi të fuqisë së avullit dhe termocentraleve me cikël të kombinuar, konsumi i ujit ftohës i centralit CCGT është afërsisht tre herë më i vogël.
5. CCGT ka një kosto të moderuar për njësi të instaluar të fuqisë, e cila është për shkak të vëllimit më të vogël të pjesës së ndërtimit, mungesës së një kaldaje komplekse të energjisë, të shtrenjtë. oxhak, sistemet e ngrohjes rigjeneruese të ujit ushqyes duke përdorur turbina më të thjeshta me avull dhe sisteme të furnizimit me ujë të procesit.
6. Njësitë CCGT kanë një cikël ndërtimi dukshëm më të shkurtër. Njësitë CCGT, veçanërisht ato me një bosht, mund të futen në faza. Kjo thjeshton problemin e investimit.
Impiantet me cikël të kombinuar praktikisht nuk kanë disavantazhe, por duhet të flasim për disa kufizime dhe kërkesa për pajisje dhe karburant. Instalimet në fjalë kërkojnë përdorimin e gazit natyror. Për Rusinë, ku pjesa e gazit relativisht të lirë të përdorur për energji tejkalon 60% dhe gjysma e tij përdoret për arsye mjedisore në termocentralet, ekzistojnë të gjitha mundësitë për ndërtimin e një impianti gazi me cikël të kombinuar.
E gjithë kjo sugjeron se ndërtimi i impianteve CCGT është tendenca mbizotëruese në inxhinierinë moderne të energjisë termike.
Efikasiteti i një njësie CCGT të llojit të rikuperimit:
ηPGU = ηGTU + (1- ηGTU)*ηKU*ηPTU
STU - njësi turbine me avull
HRSG – kaldaja e nxehtësisë së mbeturinave
NË rast i përgjithshëm Efikasiteti i CCGT:
Këtu - Qgtu është sasia e nxehtësisë e furnizuar në lëngun e punës të njësisë së turbinës me gaz;
Qpsu është sasia e nxehtësisë që i jepet mjetit me avull në kazan.
1. Diagramet kryesore termike të furnizimit me avull dhe ngrohje nga termocentralet. Koeficienti i ngrohjes α i centralit CHP. Metodat për mbulimin e ngarkesës maksimale të nxehtësisë në termocentralet,
CHP (centralet e kombinuara të ngrohjes dhe energjisë elektrike)- projektuar për furnizim të centralizuar me ngrohje dhe energji elektrike për konsumatorët. Dallimi i tyre nga IES është se ata përdorin nxehtësinë e avullit të shteruar në turbina për nevojat e prodhimit, ngrohjes, ventilimit dhe furnizimit me ujë të nxehtë. Për shkak të këtij kombinimi të prodhimit të energjisë elektrike dhe nxehtësisë, arrihen kursime të konsiderueshme të karburantit në krahasim me furnizimin e veçantë të energjisë (prodhimi i energjisë elektrike në CPP dhe energjia termike në kaldaja lokale). Falë kësaj metode të prodhimit të kombinuar, centrali CHP arrin mjaftueshëm efikasitet të lartë, duke arritur deri në 70%. Prandaj, termocentralet CHP janë bërë të përhapura në zonat dhe qytetet me konsum të lartë të nxehtësisë. Fuqia maksimale e një centrali CHP është më e vogël se ajo e një CPP.
Impiantet CHP janë të lidhura me konsumatorët, sepse Rrezja e transferimit të nxehtësisë (avulli, uji i nxehtë) është afërsisht 15 km. Termocentralet periferike transmetojnë ujë të nxehtë në një temperaturë fillestare më të lartë për një distancë deri në 30 km. Avulli për nevojat e prodhimit me një presion prej 0,8-1,6 MPa mund të transmetohet në një distancë prej jo më shumë se 2-3 km. Në dendësi mesatare Fuqia e ngarkesës termike të CHP zakonisht nuk kalon 300-500 MW. Vetëm në qytetet kryesore, të tilla si Moska ose Shën Petersburg me një densitet të lartë të ngarkesës së nxehtësisë, ka kuptim të ndërtohen stacione me një kapacitet deri në 1000-1500 MW.
Fuqia e termocentralit dhe lloji i turbogjeneratorit zgjidhen në përputhje me nevojat për ngrohje dhe parametrat e avullit të përdorur në proceset e prodhimit dhe për ngrohje. Më të përdorurat janë turbinat me një dhe dy nxjerrje dhe kondensatorë të rregullueshëm me avull (shih figurën). Zgjedhjet e rregullueshme ju lejojnë të rregulloni prodhimin e nxehtësisë dhe energjisë elektrike.
Modaliteti CHP - ditor dhe sezonal - përcaktohet kryesisht nga konsumi i nxehtësisë. Stacioni funksionon më ekonomikisht nëse fuqia e tij elektrike përputhet me prodhimin e nxehtësisë. Në këtë rast, një sasi minimale avulli hyn në kondensatorë. Në dimër, kur kërkesa për nxehtësi është maksimale, në temperaturën e ajrit të projektuar gjatë orarit të punës së ndërmarrjeve industriale, ngarkesa e gjeneratorëve CHP është afër asaj nominale. Gjatë periudhave kur konsumi i nxehtësisë është i ulët, për shembull në verë, si dhe në dimër kur temperatura e ajrit është më e lartë se temperatura e projektuar dhe gjatë natës, fuqia elektrike e termocentralit që korrespondon me konsumin e nxehtësisë zvogëlohet. Nëse sistemi energjetik ka nevojë fuqia elektrike, termocentrali duhet të kalojë në modalitetin e përzier, në të cilin rritet furnizimi me avull në pjesë presion të ulët turbinat dhe kondensatorët. Në të njëjtën kohë, efikasiteti i termocentralit zvogëlohet.
Prodhimi maksimal i energjisë elektrike nga stacionet e ngrohjes "për konsumin e nxehtësisë" është i mundur vetëm kur punohet së bashku me CPP të fuqishëm dhe hidrocentrale, të cilat marrin një pjesë të konsiderueshme të ngarkesës gjatë orëve të konsumit të reduktuar të nxehtësisë.
analiza krahasuese Mënyrat për të rregulluar ngarkesën e nxehtësisë.
Rregullimi i cilësisë.
Avantazhi: mënyra e qëndrueshme hidraulike e rrjeteve të ngrohjes.
Të metat:
■ besueshmëri e ulët e burimeve të fuqisë termike maksimale;
■ nevoja për të përdorur metoda të shtrenjta për trajtimin e ujit të grimcuar të rrjetit të ngrohjes kur temperaturat e larta ftohës;
■ rritja e orarit të temperaturës për të kompensuar tërheqjen e ujit për furnizimin me ujë të ngrohtë dhe reduktimin e lidhur me prodhimin e energjisë elektrike nga konsumi i nxehtësisë;
■ vonesa e madhe e transportit (inercia termike) në rregullimin e ngarkesës termike të sistemit të furnizimit me ngrohje;
■ intensitet i lartë i korrozionit të tubacionit për shkak të funksionimit të sistemit të furnizimit me ngrohje shumica e periudha e ngrohjes me temperatura të ftohësit 60-85 °C;
■ luhatjet në temperaturën e brendshme të ajrit për shkak të ndikimit të ngarkesës së ujit të ngrohtë në funksionimin e sistemeve të ngrohjes dhe raporteve të ndryshme të ngarkesave të ujit të ngrohtë dhe ngrohjes midis abonentëve;
■ ulje e cilësisë së furnizimit me nxehtësi gjatë rregullimit të temperaturës së ftohësit bazuar në temperaturën mesatare të ajrit të jashtëm për disa orë, gjë që çon në luhatje në temperaturën e ajrit të brendshëm;
■ në temperatura të ndryshueshme të ujit të rrjetit, funksionimi i kompensuesve bëhet dukshëm më i vështirë.
Çfarë është pajisja KamAZ-5320 PGU? Kjo pyetje intereson shumë fillestarë. Ky shkurtim mund të ngatërrojë një person injorant. Në fakt, një PGU është një pajisje pneumatike, le të shqyrtojmë veçoritë e kësaj pajisjeje, parimin e funksionimit të saj dhe llojet e mirëmbajtjes, duke përfshirë riparimet.
- 1 - arrë sferike me arrë kyçëse.
- 2 - shtytës pistoni i çaktivizuesit të tufës.
- 3 - mbulesë mbrojtëse.
- 4 - pistoni i lëshimit të tufës.
- 5 - pjesa e pasme e kornizës.
- 6 - vulë komplekse.
- 7 - pistoni pasues.
- 8 - valvul anashkalimi me kapak.
- 9 - diafragma.
- 10 - valvula e hyrjes.
- 11 - analog i diplomimit.
- 12 - pistoni i tipit pneumatik.
- 13 - tapa e kullimit(për kondensat).
- 14 - pjesa e përparme e trupit.
- "A" - furnizimi i lëngut të punës.
- "B" - furnizimi me ajër të kompresuar.
Qëllimi dhe pajisja
Një kamion është një mjet mjaft masiv dhe me përmasa të mëdha. Për ta kontrolluar atë, kërkohet një sasi e jashtëzakonshme energjie. forca fizike dhe qëndrueshmëri. Pajisja KamAZ-5320 PGU lejon rregullim më të lehtë automjeti. Është i vogël, por pajisje e dobishme. Kjo bën të mundur jo vetëm thjeshtimin e punës së shoferit, por gjithashtu rrit produktivitetin e punës.
Nyja në fjalë përbëhet nga elementët e mëposhtëm:
- Shtytës i pistonit dhe dado rregulluese.
- Pistoni pneumatik dhe hidraulik.
- Mekanizëm susta, kambio me kapak dhe valvul.
- Sedilje me diafragmë, vidë kontrolli.
- dhe një ndjekës pistoni.
Veçoritë
Sistemi i strehimit të amplifikatorit përbëhet nga dy elementë. Pjesa e përparme është prej alumini, ndërsa pjesa e pasme është prej gize. Një copë litari e veçantë sigurohet midis pjesëve, e cila vepron si vulë dhe diafragmë. Mekanizmi ndjekës rregullon automatikisht ndryshimin e presionit të ajrit në pistonin pneumatik. Kjo pajisje përfshin gjithashtu jakë vulosjeje, susta me diafragma, si dhe valvulat e marrjes dhe shkarkimit.
Parimi i funksionimit
Kur pedali i tufës shtypet nën presionin e lëngut, pajisja KamAZ-5320 PGU shtyp shufrën dhe pistonin e pasuesit, pas së cilës struktura, së bashku me diafragmën, lëviz derisa të hapet valvula e marrjes. Përzierja e ajrit nga sistemi pneumatik i automjetit furnizohet më pas në pistonin pneumatik. Si rezultat, forcat e të dy elementëve përmblidhen, gjë që ju lejon të tërhiqni pirunin dhe të shkëputni tufën.
Pasi të hiqet këmba nga pedali i tufës, presioni i lëngut kryesor të furnizimit bie në zero. Si rezultat, ngarkesa në pistonët hidraulikë të mekanizmit të aktivizuesit dhe ndjekësit zvogëlohet. Për këtë arsye, pistoni hidraulik fillon të lëvizë në drejtim të kundërt, duke mbyllur valvulën e hyrjes dhe duke bllokuar rrjedhën e presionit nga marrësi. Susta e presionit, duke vepruar në pistonin pasues, e zhvendos atë në pozicionin e tij origjinal. Ajri që fillimisht reagon me pistonin pneumatik lëshohet në atmosferë. Shufra me të dy pistonët kthehet në pozicionin e saj fillestar.
Prodhimi
Pajisja KamAZ-5320 PGU është e përshtatshme për shumë modifikime të modelit të këtij prodhuesi. Shumica e traktorëve të vjetër dhe të rinj, kamionëve hale dhe opsioneve ushtarake janë të pajisura me drejtues pneumatiko-hidraulike. Prodhohen modifikime moderne kompani të ndryshme, kanë emërtimet e mëposhtme:
- Pjesë këmbimi për KamAZ (PGU) të prodhuara nga KamAZ OJSC (numri i katalogut 5320) me vendosje vertikale të pajisjes gjurmuese. Pajisja mbi trupin e cilindrit përdoret në variacione nën indeksin 4310, 5320, 4318 dhe disa të tjerë.
- WABCO. Njësitë CCGT nën këtë markë janë prodhuar në SHBA dhe dallohen nga besueshmëria dhe dimensionet e tyre kompakte. Kjo pajisje është e pajisur me një sistem për monitorimin e gjendjes së veshjeve, niveli i konsumimit të të cilit mund të përcaktohet pa çmontuar njësinë e energjisë. Shumica e kamionëve nga seria 154 janë të pajisur me këtë pajisje të veçantë pneumohidraulike.
- Përforcues pneumatik tufë hidraulike "VABKO" për modelet me kambio të tipit ZF.
- Analogët e prodhuar në një fabrikë në Ukrainë (Volchansk) ose Turqi (Yumak).
Për sa i përket zgjedhjes së një amplifikatori, ekspertët rekomandojnë blerjen e të njëjtës markë dhe model që ishte instaluar fillimisht në makinë. Kjo do të sigurojë ndërveprimin më të saktë midis amplifikatorit dhe mekanizmit të tufës. Para se të ndryshoni njësinë në një variant të ri, konsultohuni me një specialist.
Shërbimi
Për të ruajtur gjendjen e funksionimit të njësisë, kryeni punën e mëposhtme:
- Inspektimi vizual për të zbuluar rrjedhjet e dukshme të ajrit dhe lëngjeve.
- Shtrëngimi i bulonave të fiksimit.
- Rregulloni lojën e lirë të shtytësit duke përdorur një arrë sferike.
- Shtimi i lëngut të punës në rezervuarin e sistemit.
Vlen të përmendet se kur rregulloni KamAZ-5320 PGU të modifikimit Wabco, veshja e veshjeve të tufës është lehtësisht e dukshme në një tregues të veçantë të shtrirë nën ndikimin e pistonit.
Çmontimi
Kjo procedurë, nëse është e nevojshme, kryhet në rendin e mëposhtëm:
- Pjesa e pasme e trupit është e mbërthyer në një ves.
- Bulonat janë të zhveshur. Hiqni rondele dhe kapakun.
- Valvula hiqet nga pjesa e trupit.
- Korniza e përparme është çmontuar së bashku me pistonin pneumatik dhe membranën e tij.
- Hiqen: diafragma, pistoni pasues, unaza mbajtëse, elementi i lirimit të tufës dhe mbulesa e vulës.
- Mekanizmi i valvulës së anashkalimit dhe çelja me vulën e daljes hiqen.
- Korniza hiqet nga yews.
- Unaza e shtytjes së pjesës së pasme të kutisë është çmontuar.
- Rrjedha e valvulës lirohet nga të gjitha konet, rondele dhe ndenjëset.
- Pistoni pasues hiqet (së pari duhet të hiqni tapën dhe elementët e tjerë të lidhur).
- Pistoni pneumatik, pranga dhe unaza mbajtëse hiqen nga pjesa e përparme e kutisë.
- Pastaj të gjitha pjesët lahen me benzinë (vajguri), lyhen ajri i kompresuar dhe kaloni në fazën e zbulimit të defektit.
PGU KamAZ-5320: keqfunksionime
Më shpesh, problemet e mëposhtme ndodhin në nyjen në fjalë:
- Rrjedha e ajrit të kompresuar furnizohet në sasi të pamjaftueshme ose mungon plotësisht. Shkaku i mosfunksionimit është ënjtja e valvulës hyrëse të përforcuesit pneumatik.
- Bllokimi i pistonit pasues në përforcuesin pneumatik. Me shumë mundësi, arsyeja qëndron në deformimin e unazës o ose manshetës.
- Ka një "dështim" të pedalit, i cili nuk lejon që tufa të shkëputet plotësisht. Ky problem tregon se ajri ka hyrë në makinën hidraulike.
Riparimi i KamAZ-5320 PGU
Kur zgjidhni problemet e elementeve të njësisë, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pikave të mëposhtme:
- Kontrollimi i pjesëve të vulosjes. Në to nuk lejohen deformime, fryrje dhe çarje. Nëse elasticiteti i materialit është i dëmtuar, elementi duhet të zëvendësohet.
- Gjendja e sipërfaqeve të punës së cilindrave. Monitorohet hapësira e brendshme e diametrit të cilindrit, e cila në fakt duhet të jetë në përputhje me standardin. Nuk duhet të ketë gërvishtje ose çarje në pjesë.
Kompleti i riparimit CCGT përfshin pjesët e mëposhtme të këmbimit KamAZ:
- Mbulesa mbrojtëse për strehën e pasme.
- Koni dhe diafragma e kutisë së marsheve.
- Prangat për piston pneumatik dhe pasues.
- Kapaku i valvulës së anashkalimit.
- Unaza mbajtëse dhe mbyllëse.
Ndërrimi dhe instalimi
Për të zëvendësuar nyjen në fjalë, kryeni manipulimet e mëposhtme:
- Ajri rrjedh nga njësia CCGT KamAZ-5320.
- Bashkohet lëngu i punës ose kullimi bllokohet duke përdorur një prizë.
- Piruni i sustës së tufës hiqet.
- Tubat e furnizimit me ujë dhe ajër janë shkëputur nga pajisja.
- Vidhat e fiksimit në kavilje janë hequr, pas së cilës njësia çmontohet.
Pas zëvendësimit të elementëve të deformuar dhe të papërdorshëm, sistemi kontrollohet për rrjedhje në pjesët hidraulike dhe pneumatike. Montimi kryhet si më poshtë:
- Lidhni të gjitha vrimat e fiksimit me prizat në kavilje, pas së cilës amplifikatori sigurohet duke përdorur një palë bulonave me rondele pranverore.
- Tubi hidraulik dhe linja e ajrit janë të lidhura.
- Shiriti i tërheqjes është montuar mekanizmi pranveror pirunët e lirimit të tufës.
- Lëngu i frenave derdhet në rezervuarin e kompensimit, pas së cilës pompohet sistemi i drejtimit hidraulik.
- Kontrolloni përsëri ngushtësinë e lidhjeve për rrjedhje të lëngut të punës.
- Nëse është e nevojshme, rregulloni madhësinë e hendekut midis pjesës fundore të kapakut dhe kufizuesit të udhëtimit të aktivizuesit të ndarësit të marsheve.
Diagrami skematik i lidhjes dhe vendosjes së elementeve të nyjës
Parimi i funksionimit të KamAZ-5320 PGU është më i lehtë për t'u kuptuar duke studiuar diagramin më poshtë me shpjegime.
- A - skema standarde ndërveprimi i pjesëve të makinës.
- b - vendndodhja dhe fiksimi i elementeve të nyjës.
- 1 - pedali i tufës.
- 2 - cilindër kryesor.
- 3 - pjesa cilindrike e amplifikatorit pneumatik.
- 4 - mekanizmi ndjekës i pjesës pneumatike.
- 5 - kanal ajri.
- 6 - cilindër kryesor hidraulik.
- 7 - lirimi i tufës me kushinetë.
- 8 - levë.
- 9 - shufër.
- 10 - zorrët dhe tubat lëvizës.
Njësia në fjalë ka një strukturë mjaft të qartë dhe të thjeshtë. Megjithatë, roli i tij në menaxhim me kamion shumë domethënëse. Përdorimi i një PSU mund të lehtësojë ndjeshëm kontrollin e makinës dhe të rrisë efikasitetin e automjetit.
Më sipër ne konsiderojmë një CCGT të llojit më të thjeshtë dhe më të zakonshëm - riciklimi. Sidoqoftë, shumëllojshmëria e PSU-ve është aq e madhe sa nuk është e mundur t'i konsideroni ato plotësisht. Prandaj, më poshtë do të shqyrtojmë llojet kryesore të njësive CCGT që janë interesante për ne nga një këndvështrim themelor ose praktik. Në të njëjtën kohë do të përpiqemi t'i klasifikojmë, i cili, si çdo klasifikim, do të jetë i kushtëzuar.
Bazuar në qëllimin e tyre, njësitë CCGT ndahen në njësi kondensimi dhe ngrohje. E para prej tyre prodhon vetëm energji elektrike, e dyta shërben gjithashtu për ngrohjen e ujit të rrjetit në ngrohës të lidhur me një turbinë me avull.
Bazuar në numrin e mediave të punës të përdorura në CCGT, ato ndahen në binare dhe mono. Në impiantet binare, lëngjet e punës të ciklit të turbinës me gaz (produktet e djegies së ajrit dhe karburantit) dhe impianti i turbinës me avull (uji dhe avulli) janë të ndara. Në instalimet me një fazë, lëngu i punës i turbinës është një përzierje e produkteve të djegies dhe avullit të ujit.
Skema PSU monetare treguar në Fig. 9.4. Gazrat e shkarkimit të njësisë së turbinës me gaz dërgohen në një kazan të nxehtësisë së mbeturinave, në të cilin uji furnizohet nga një pompë ushqyese. 5 . Avulli i prodhuar në dalje hyn në dhomën e djegies 2 , përzihet me produktet e djegies dhe përzierja homogjene që rezulton dërgohet në një turbinë me gaz (më saktë, në një turbinë me avull-gaz 3 . Kuptimi i kësaj është i qartë: një pjesë e ajrit që vjen nga kompresor ajri dhe që shërben për uljen e temperaturës së gazeve të punës në një nivel të pranueshëm sipas kushteve të forcës së pjesëve të turbinës me gaz, zëvendësohet me avull, rritja e presionit të të cilit nga pompa e furnizimit në gjendjen e ujit kërkon më pak energji sesa rritja e presioni i ajrit në kompresor. Në të njëjtën kohë, meqenëse përzierja e gazit-avullit largohet nga kaldaja e nxehtësisë së mbeturinave në formën e avullit, nxehtësia e kondensimit të avullit të ujit, e marrë prej tij në kazan dhe që arrin një sasi të konsiderueshme, shkon në oxhak.
Vështirësia teknike e organizimit të kondensimit të avullit nga një përzierje avulli-gaz dhe nevoja e lidhur punë të përhershme një impiant i fuqishëm i trajtimit të ujit është disavantazhi kryesor i një CCGT mono-tip.
Oriz. 9.4. Diagrami skematik i një njësie turbine me gaz monokristalor
Jashtë vendit, instalimi monar i përshkruar u quajt STIG (nga turbina e gazit të injektuar me avull). Ato janë ndërtuar kryesisht nga General Electric në kombinim me turbina me gaz me fuqi relativisht të ulët. Në tabelë Figura 9.1 tregon të dhënat nga General Electric, duke ilustruar rritjen e fuqisë dhe efikasitetit të motorit kur përdoret injektimi me avull.
Tabela 9.1
Ndryshimet në fuqi dhe efikasitet kur futet avulli në dhomën e djegies së një CCPP me një fazë
Mund të shihet se me injektimin e avullit rriten edhe fuqia edhe efikasiteti.
Disavantazhet e përmendura më sipër nuk kanë çuar në përdorimin e gjerë të njësive mono-CCGT, të paktën për qëllime të prodhimit të energjisë elektrike në termocentralet e fuqishme.
Në Uzinën Yuzhno-Turbine (Nikolaev, Ukrainë), u ndërtua një njësi demonstruese CCGT monofazore me një kapacitet prej 16 MW.
Shumica e CCGT-ve janë të tipit binar. CCGT-të binare ekzistuese mund të ndahen në pesë lloje:
Përdorimi i njësive CCGT. Në këto instalime, nxehtësia nga gazrat e gripit të turbinës me gaz përdoret në kaldaja me nxehtësi të mbeturinave për të prodhuar avull me parametra të lartë të përdorur në ciklin e turbinës me avull. Përparësitë kryesore të riciklimit të njësive CCGT në krahasim me njësitë e turbinave me avull janë efikasiteti i lartë (në vitet e ardhshme efikasiteti i tyre do të kalojë 60%), investime kapitale dukshëm më të ulëta, nevoja më e ulët për ujë ftohës, emetime të ulëta të dëmshme dhe manovrim i lartë. Siç tregohet më sipër, njësitë CCGT të përdorimit kërkojnë turbina me gaz me temperaturë të lartë shumë ekonomike me temperatura të larta të gazit të tymit për të gjeneruar avull me parametra të lartë për njësinë e turbinës me avull (STU). Impiantet moderne të turbinave me gaz që plotësojnë këto kërkesa mund të funksionojnë deri më tani ose në gazi natyror, ose në klasa të lehta të karburantit të lëngshëm.
CCGT me shkarkimin e gazrave të daljes së turbinës me gaz në një kazan me energji elektrike. CCGT të tilla shpesh quhen shkurtimisht "shkarkim", ose PGU me gjenerator avulli me presion të ulët(Fig. 9.5).
Oriz. 9.5. Skema e njësisë CCGT të shkarkimit
Në to, nxehtësia e gazrave të shkarkimit të njësisë së turbinës me gaz, që përmban një sasi të mjaftueshme oksigjeni, drejtohet në bojlerin e energjisë, duke zëvendësuar në të ajrin e furnizuar nga tifozët e ventilatorit të bojlerit nga atmosfera. Në këtë rast, nuk ka nevojë për një ngrohës ajri të bojlerit, pasi gazrat e shkarkimit të impiantit të turbinës me gaz kanë një temperaturë të lartë. Avantazhi kryesor i skemës së shkarkimit është mundësia e përdorimit të lëndëve djegëse të lira të energjisë së ngurtë në ciklin e turbinës me avull.
Në njësinë CCGT të shkarkimit, karburanti dërgohet jo vetëm në dhomën e djegies së njësisë së turbinës me gaz, por edhe në bojlerin e energjisë (Fig. 9.5), dhe njësia e turbinës me gaz funksionon me lëndë djegëse të lehtë (gaz ose naftë), dhe kaldaja e fuqisë funksionon me çdo karburant. Dy cikle termodinamike zbatohen në njësinë CCGT të shkarkimit. Nxehtësia që hyn në dhomën e djegies së njësisë së turbinës me gaz së bashku me karburantin shndërrohet në energji elektrike në të njëjtën mënyrë si në njësinë CCGT të përdorimit, d.m.th. me një efikasitet prej 50%, dhe nxehtësia që hyn në bojlerin e energjisë është e njëjtë si në një cikël konvencional të turbinës me avull, d.m.th. me një efikasitet prej 40%. Sidoqoftë, përmbajtja mjaft e lartë e oksigjenit në gazrat e shkarkimit të njësisë së turbinës me gaz, si dhe nevoja për të pasur një raport të vogël të ajrit të tepërt pas bojlerit të energjisë, çojnë në faktin se pjesa e fuqisë së ciklit të turbinës me avull është afërsisht 2/3, dhe pjesa e fuqisë së njësisë së turbinës me gaz është 1/3 (në ndryshim nga përdorimi i CCGT, ku kjo marrëdhënie është e kundërta). Prandaj, efikasiteti i njësisë CCGT të mbetjeve është afërsisht
ato. dukshëm më pak se ai i një njësie CCGT riciklimi. Përafërsisht, mund të supozojmë se, në krahasim me një cikël konvencional të turbinës me avull, kursimet e karburantit kur përdorni një njësi CCGT të mbeturinave janë afërsisht gjysma e kursimeve të karburantit në një njësi CCGT riciklimi.
Për më tepër, qarku i shkarkimit CCGT rezulton të jetë shumë kompleks, pasi është e nevojshme të sigurohet funksionim autonom pjesa e turbinës me avull (në rast të dështimit të njësisë së turbinës me gaz), dhe meqenëse nuk ka ngrohës ajri në kazan (në fund të fundit, gazrat e nxehtë nga njësia e turbinës së gazit hyjnë në bojlerin e energjisë gjatë funksionimit të njësisë së turbinës me avull), ai është e nevojshme të instaloni ngrohës të veçantë ajri që ngrohin ajrin përpara se ta fusin atë në bojlerin e energjisë.
Literatura bazë:
shënimet tuaja;
Bazat e energjisë moderne: Një kurs leksionesh për menaxherët e kompanive të energjisë. Në dy pjesë. / Nën redaksinë e përgjithshme të anëtarit korrespondues. RAS E.V.
Ametistova. ISBN 5-7046-0889-2. Pjesa 1. Inxhinieri moderne e energjisë termike / Trukhniy A.D., Makarov A.A., Klimenko V.V. - M.: Shtëpia Botuese MPEI, 2002. - 368 f., ill. ISBN 5-7046-0890-6 (Pjesa 1). Pjesa 2. Inxhinieri moderne e energjisë elektrike / Ed. profesorët A.P. Burman dhe V.A. Stroeva. - M.: Shtëpia Botuese MPEI, 2003. - 454 f., ill. ISBN 5-7046-0923-6 (pjesa 2)
Rreth artikullit, i cili përmban detaje dhe me fjalë të thjeshta është përshkruar cikli PGU-450. Artikulli është me të vërtetë shumë i lehtë për t'u tretur. Unë dua të flas për teorinë. Shkurt, por deri në pikën. Materialin e kam huazuar nga mjete mësimore"Hyrje në Inxhinierinë e Energjisë Termike"
. Autorët e këtij manuali janë
I. Z. Poleshchuk, N. M. Tsirelman.
Në Fig. Figura 1 tregon diagramin, ciklin termodinamik dhe balancën e nxehtësisë së një instalimi të tillë. Procesi (cikli) i një turbine me gaz që funksionon në këtë mënyrë quhet i hapur ose i hapur. Lëngu i punës (ajri, produktet e djegies) rinovohet vazhdimisht - merret nga atmosfera dhe shkarkohet në të. Efikasiteti i një turbine me gaz, si çdo motor nxehtësie, është raporti i fuqisë së dobishme N të turbinës me gaz ndaj konsumit të nxehtësisë të marrë nga djegia e karburantit:
η GTU = N GTU / Q T.
Nga bilanci i energjisë rrjedh se N GTU = Q T - ΣQ P, ku ΣQ P është sasia totale e nxehtësisë së larguar nga cikli GTU, e barabartë me shumën humbjet e jashtme.
Pjesa kryesore e humbjeve të nxehtësisë së impianteve të turbinave me gaz lak i thjeshtë Humbjet me gazrat e gripit janë:
ΔQух ≈ Qух - Qв; ΔQух - Qв ≈ 65...80%.
Pjesa e humbjeve të tjera është shumë më e vogël:
a) humbjet nga djegia nën djegie në dhomën e djegies ΔQкс / Qt ≤ 3%;
b) humbjet për shkak të rrjedhjeve të lëngut të punës; ΔQut / Qt ≤ 2%;
c) humbjet mekanike (nxehtësia ekuivalente hiqet nga cikli me vajin që ftoh kushinetat) ΔNmech / Qt ≤ 1%;
d) humbjet në gjeneratorin elektrik ΔNeg / Qt ≤ 1…2%;
e) Humbja e nxehtësisë nga konveksioni ose rrezatimi në mjedis ΔQam / Qt ≤ 3%
Nxehtësia që hiqet nga cikli i turbinës së gazit me gazrat e shkarkimit mund të përdoret pjesërisht jashtë ciklit të turbinës me gaz, në veçanti, në ciklin e fuqisë me avull.
Diagrame skematike impiantet e gazit me cikël të kombinuar lloje të ndryshme janë paraqitur në Fig. 2.
Në përgjithësi, efikasiteti i një njësie CCGT është:
Këtu Qgtu është sasia e nxehtësisë që furnizohet me lëngun e punës të njësisë së turbinës me gaz;
Qpsu është sasia e nxehtësisë që i jepet mjetit me avull në kazan.
Oriz. 1. Parimi i funksionimit të njësisë më të thjeshtë të turbinës me gaz
a - diagrami skematik: 1 - kompresor; 2 - dhoma e djegies; 3 - turbinë; 4 - gjenerator elektrik;
b — cikli termodinamik i njësisë së turbinës me gaz në diagramin TS;
c-balanca e energjisë.
Në impiantin më të thjeshtë binar të ciklit të kombinuar sipas skemës së treguar në Fig. 2a, i gjithë avulli gjenerohet në kazanin e nxehtësisë së mbeturinave: η UPG = 0,6...0,8 (në varësi kryesisht nga temperatura e gazrave të gripit).
Në TG = 1400...1500 K η GTU ≈ 0,35, dhe më pas efikasiteti i një CCGT binar mund të arrijë 50-55%.
Temperatura e gazrave të shteruar në turbinën e turbinës me gaz është e lartë (400-450 ° C), prandaj, humbja e nxehtësisë me gazrat e gripit është e lartë dhe efikasiteti i termocentraleve të turbinave me gaz është 38%, d.m.th. është pothuajse i njëjtë si efikasiteti i termocentraleve moderne me turbina me avull.
Njësitë e turbinave me gaz funksionojnë në karburant me gaz, e cila është dukshëm më e lirë se nafta. Fuqia e njësisë së impianteve moderne të turbinave me gaz arrin 250 MW, që është afër fuqisë së impianteve të turbinave me avull. Përparësitë e impianteve të turbinave me gaz në krahasim me impiantet e turbinave me avull përfshijnë:
- nevoja e ulët për ujë ftohës;
- peshë më të lehtë dhe kosto më të ulëta kapitale për njësi fuqie;
- Mundësia e nisjes së shpejtë dhe rritjes së ngarkesës.
Oriz. 2. Diagramet skematike të impianteve të ndryshme të gazit me cikël të kombinuar:
a — CCGT me një gjenerator avulli të tipit rikuperues;
b - CCGT me shkarkimin e gazit në furrën e bojlerit (BPG);
c — njësia CCGT e përzierjes së avullit dhe gazit;
1 - ajri nga atmosfera; 2 - karburant; 3 - gazrat e shteruar në turbinë; 4 - gazrat e shkarkimit; 5 — ujë nga rrjeti për ftohje; 6 - kullimi i ujit ftohës; 7 - avull i freskët; 8 - ujë të ushqyer; 9 – mbinxehje e ndërmjetme e avullit; 10 - mbeturina rigjeneruese me avull; 11 - avulli që hyn në dhomën e djegies pas turbinës.
K - kompresor; T - turbinë; PT - turbinë me avull;
GW, GN - ngrohës uji me gaz me presion të lartë dhe të ulët;
LDPE, HDPE - ngrohës rigjenerues të ujit me presion të lartë dhe të ulët; NPG, UPG - gjeneratorë avulli me presion të ulët, rikuperues; KS - dhoma e djegies.
Duke kombinuar instalimet e turbinave me avull dhe turbinave me gaz me një cikël të përbashkët teknologjik, marrim impiant me cikël të kombinuar(CCP), efikasiteti i të cilit është dukshëm më i lartë se efikasiteti i njësive individuale të turbinave me avull dhe turbinave me gaz.
Efikasiteti i një termocentrali me cikël të kombinuar është 17-20% më i madh se ai i një termocentrali konvencional me turbina me avull. Në versionin e njësisë më të thjeshtë të turbinës me gaz me rikuperim të nxehtësisë së gazit të shkarkimit, koeficienti i përdorimit të nxehtësisë së karburantit arrin 82-85%.
