• Brendshme
• Dritaret
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Si të bëni vetë vizatime në harta. Ne ndërtojmë një kart me duart tona. Nëse është e mundur, blejmë pjesë të reja. Pra, një listë e pajisjeve dhe pjesëve për krijimin e një harte me duart tuaja

Bërja e një kart me duart tuaja nuk është aq e lehtë. Kompletet e prodhimit dhe materiale të gatshme ato nuk janë aq të lira. Por vizatimet ndonjëherë janë të vështira për t'u gjetur dhe disa pjesë nuk janë gjithmonë të disponueshme. Në këtë artikull ne do të përpiqemi të kuptojmë se si të bëjmë një kart me duart tona, ku të marrim pjesët dhe materialet e nevojshme për këtë, dhe gjithashtu do të përpiqemi të kuptojmë se si të hartojmë një vizatim për të bërë një lëvizje. -kartojmë vetë.

Ku të merrni materialet e nevojshme.

Për të bërë një karting me duart tuaja, duhet të vendosni për materialet dhe disponueshmërinë e tyre. Nëse pranë jush ka një pikë grumbullimi metali ose një lloj stacioni për çmontimin e makinave, atëherë disa nga pjesët mund të blihen atje.

• Pedale
• bllok për montimin e pedalit
• boshti i drejtimit
• shufrat e drejtimit
• boshtet e boshteve
• nyjet e drejtimit
• kunjat mbretërore
• cilindrat master dhe punues të frenave të diskut
• kolltuk

Në thelb, të gjitha pjesët mund të hiqen nga makinat e vjetra sovjetike, është më mirë të uleni nga një makinë e huaj, sepse do të jetë më e rehatshme. Kur blini pjesë, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së tyre - nyjet e drejtimit dhe gjilpëra duhet të rrotullohen pa bllokim, cilindrat e frenave nuk duhet të rrjedhin dhe pjesët e tjera nuk duhet të jenë të ndryshkur.

Në pikën e grumbullimit të metaleve mund të kërkoni pjesët e mëposhtme:

• ingranazhet
• tuba metalikë, shirita, qoshe
• motorike
• rrota
• kushinetat

Ne jemi duke zhvilluar një skemë

Kur mblidhen të gjitha detajet, ne fillojmë të zhvillojmë qarkun. Nuk ka asnjë koncept të përgjithshëm për madhësinë dhe formën e një karti, kështu që të gjithë bëjnë atë që duan. Argumenti vendimtar këtu është disponueshmëria e pjesëve. Sidoqoftë, ia vlen të merret parasysh lartësia e pilotit për njerëzit e gjatë, kart duhet të jetë më i gjatë. Nëse gjeni një sedilje makine me sajë, mund të bëni një kart të gjatë me distancë të rregullueshme nga pedalet.

Për një thjeshtësi më të madhe, ne marrim çdo vizatim që gjendet në internet dhe e personalizojmë për t'iu përshtatur materialeve dhe njësive tona. Gjatë zhvillimit të diagramit, është e nevojshme të merren parasysh dimensionet e kunjave mbretërore, metodat e instalimit të cilindrave të frenave dhe veçoritë e lidhjes së sediljes në kornizë.

Është e nevojshme të merret parasysh metoda e lidhjes së shufrave të drejtimit në lavjerrësin e drejtimit. Në shumicën e karteve të bëra vetë, shufrat e drejtimit janë prej shufra çeliku me diametër 8-15 mm, dhe lavjerrësi është bërë nga një pllakë 5-7 mm e trashë. Kjo skemë nuk do t'ju lejojë të rregulloni gishtin e rrotave, kështu që ekziston një probabilitet i lartë i konsumimit të shpejtë të gomave.

Prandaj, duke i salduar i kombinojmë me skajet e shufrës së lidhjes nga makina, kjo do të na lejojë të ndryshojmë këndin e gishtit.

Timoni dhe grupi i fuqisë

Si një njësi energjie, një motor sharrë elektrike me zinxhir nuk është më i miri opsioni më i mirë, sepse mund të përdoret për të bërë një makinë me vetëm një marsh. Kjo nuk është e përshtatshme, sepse nuk ka asnjë mënyrë për të rregulluar raportin e ingranazhit të makinës/drejtuar, çift rrotullimi i rrotave do të jetë i njëjtë gjatë lëvizjes dhe përshpejtimit të vazhdueshëm.

Opsioni më i mirë do të ishte një motor nga një skuter ose një skuter i vjetër sovjetik "Ant" ose analogët e tij. Për fat të mirë, nuk duhet të ketë ndonjë problem të veçantë me blerjen e një njësie të tillë. Për të rritur çift rrotullues gjatë përshpejtimit, nëse përdorim një kuti ingranazhi me motor, do të duhet të instalojmë një levë zgjedhësi ingranazhesh dhe një pedale tufë për një motor skuteri, këto operacione nuk janë të nevojshme, pasi ai përdor një transmetim CVT.

Boshtet e boshtit të automjeteve me rrota të pasme dhe fundi i boshtit të drejtimit janë më të përshtatshmet për krijimin e kontrollit të drejtimit.

Presim majën dhe e bashkojmë në boshtin e boshtit. Më pas, boshti i boshtit pritet në gjatësinë e kërkuar, dhe në skajin tjetër bashkojmë lavjerrësin e shtyllës së drejtimit. Duke përdorur një rrufe në qiell ose saldim, ne bashkojmë shufrat e drejtimit në lavjerrës, instalojmë njërën në fund, tjetrën në krye.

Për të parandaluar varjen e boshtit të timonit, ne e sigurojmë atë me dy kushineta boshti. Për të rregulluar kushinetat, ne përdorim tufa standarde të boshtit, të cilat do të duhet të nxehen në një temperaturë prej 500 gradë. Në çdo çmontim automatik gjejmë cilindrat kryesorë dhe të punës të frenave të përparme nga Zhiguli ose Lada Sovjetike (pasi mekanizmat e frenave nga biçikletat sportive janë më të vështira për t'u gjetur, dhe ato do të kushtojnë shumë më tepër).

Nëse disku i frenave rezulton të jetë i madh, atëherë ne përdorim një zëvendësues, për shembull, një fllanxhë përfundimtare të makinës ose një ingranazh të sheshtë të salduar në boshtin e boshtit. Me ngarkesa të vogla dhe shpejtësi të ulët të rrotullimit të boshtit të boshtit, fllanxha do të funksionojë për një kohë mjaft të gjatë.

Në rastin e rrotave të vogla, do t'ju duhet të prisni kushinetat e majave dhe kyçin e drejtimit, më pas të bëni një njësi të re dhe të lidhni pjesën e rrotave me të.

Asambleja e kartit.

Nëse të gjitha vizatimet, asambletë dhe pjesët e vogla janë gati për të krijuar një karting me duart tuaja, atëherë mund të filloni të montoni.

Për instalim ne përdorim inverter saldimi me elektroda me diametër 2-3 mm. Çdo shtresë duhet të kontrollohet me kujdes. Nëse nuk dini si të saldoni, është më mirë të kontaktoni një saldator që njihni. Edhe pse kjo do të rrisë kostot, kartoni i bërë në shtëpi do të jetë më i qëndrueshëm.

Pas përfundimit të instalimit të kornizës, duhet të përpunoni të gjitha qepjet me një mulli dhe një disk lëmues, pastaj ta lyeni atë. Pasi të jetë tharë boja, fillojmë të instalojmë rrotat. Gjatë instalimit të rrotave të pasme, ne bashkojmë disqet e frenave, një rrotull dhe një ingranazh përfundimtar lëvizës në boshtin e boshtit.

Më pas kalojmë te drejtimi. Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje që loja të mos kalojë 5 mm. Përndryshe, kartat do të hidhen nga njëra anë në tjetrën. Pastaj vazhdojmë me instalimin e frenave. Nëse përdorni frenat e automobilave, sigurohuni që të lidhni cilindrat me tuba çeliku ose bakri të vendosura në majë të kornizës. Më pas, mbushini ato me lëng frenash dhe pomponi ato. Nuk rekomandohet vendosja e tubave në fund në këtë rast, ekziston një probabilitet i lartë i dëmtimit të tyre, gjë që do të çojë në dështimin e frenave.

Nëse përdorni aktivizues frenash nga automjete të vogla ose skuter, do të duhet të jeni të zgjuar.

Për të kontrolluar sistemet e drejtimit dhe të frenave, instaloni sediljen. Kërkojini një shoku t'ju shtyjë. Nëse sistemet funksionojnë normalisht, atëherë ne vazhdojmë me instalimin e makinës dhe motorit. Ne rregullojmë motorin sipas diagramit të zhvilluar më parë. Më pas lidhemi rezervuari i karburantit, tërheqja e përshpejtuesit dhe butoni i ndezjes.

Kontrolloni me kujdes funksionimin e të gjitha sistemeve të kartave! Nëse gjithçka është në rregull, atëherë bëni testin e parë. Duhet të mbani mend se e keni montuar kartën me duart tuaja, kështu që mund ta hipni atë vetëm në pista speciale!

Jo vetëm fëmijët duan të ngasin makina mini, por edhe të rriturit. Kjo është arsyeja pse ata shkojnë në një klub karting dhe marrin me qira një karting, dhe disa duan ta bëjnë vetë. Për të bërë vetë një kart, do t'ju nevojiten njohuri, materiale dhe mjete të caktuara.

Çfarë është karting

Karting është gara me makina duke përdorur mini makina (karte). Një kart është një makinë mini sportive dizajni më i thjeshtë pa trup me motor të vogël. Por ka makina të tilla me motorë të fuqishëm, kjo tashmë do t'i përkasë klasës së "super kartave". Kartat e kësaj klase mund të arrijnë shpejtësi maksimale deri në 260 km/h.

Karta e pajisjes

Kartat e klasit PIONEER

1 - parakolp i sipërm i përparmë; 2 — pedale gazi; 3 — pedali i frenave; 4 — leva e ndërrimit të marsheve; 5 - parakolp i pasmë; 6 — disku i frenave; 7 — cilindri kryesor i frenave; 8 — kornizë (shasi); L - kushineta e shtyllës së drejtimit; B - kushinetë shtytëse e shtyllës së drejtimit.

Dimensionet e përgjithshme të kart-it:

• Gjatësia: 1015 mm;
• Gjerësia e përparme ndërmjet rrotave: 750 mm;
• Gjerësia e pasme ndërmjet rrotave: 730 mm.

Edhe fëmijët e vegjël mund të marrin pjesë në garat e kartingut. Më poshtë është një tabelë e moshave dhe njësive të garave që korrespondojnë me fuqinë.

Projekti i kartingut

Materialet që ju nevojiten për të montuar një makinë mini mund të blihen me çmim të ulët në një oborr shpëtimi ose të blihen të reja.

Do t'ju duhen pjesët e mëposhtme:

• timon (për lehtësi, është më mirë të blini një të gatshëm për ta bërë vetë nga lëkura, leshi ose teli);
• kolltuk;
• pedale;
• kolona e drejtimit (bosht);
• kyçet e drejtimit;
• shufra drejtuese;
• kunjat;
• boshtet e boshtit;
• bllok për montimin e pedalit;
• cilindra master dhe punues të frenave të diskut;
• rrota.

Është më mirë ta merrni sediljen nga një makinë e huaj për ta bërë më të rehatshme për të vozitur. Pjesë të tilla të vjetra rrotulluese si gjilpëra dhe kyçet e drejtimit duhet të kontrollohen për funksionalitet në mënyrë që të mos bllokohen. Kontrolloni cilindrat, tubat dhe zorrët e frenave për rrjedhje. Pjesët e mbetura preferohet të mos jenë të ndryshkura.

Në pikat e grumbullimit të hekurishteve (skrap i metaleve me ngjyra dhe me ngjyra) mund t'i blini pjesët e mëposhtme me çmim të lirë:

• • fletë metalike, shirita, tuba;
  • kushineta;
  • ingranazhet;
  • zinxhirë;
  • rrota;
  • motorike.

Për të përfaqësuar pajisjen e kartit, këshillohet që të keni një diagram ose vizatim të projektit të kartit. Nuk ka dimensione të qarta për makinat amatore. Të gjithë bëjnë sipas gjykimit të tyre, zgjedhin madhësitë për vete. Kriteri kryesor për hartimin e një kart është lartësia e personit që do ta drejtojë atë. Më mirë akoma, instaloni një karrige me një rrëshqitje për të rregulluar gjatësinë e pedaleve.

Në vend që të krijoni një diagram nga e para, është më mirë ta shkarkoni projekti i përfunduar në internet dhe modifikoni atë, ndryshoni disa dimensione.

Për shufrat drejtuese të karteve shtëpiake, zakonisht përdoren shufra çeliku me një diametër prej 8 deri në 15 mm. Lavjerrësi i drejtimit është bërë nga një pllakë metalike 5-7 mm e trashë.

Vizatimi i përgjithshëm i përfunduar duket si ky:

Madhësitë mund të ndryshohen, por është më mirë t'i përmbaheni atyre madhësive standarde në mënyrë që karakteristikat dinamike dhe teknike të mos ndryshojnë.

• E rregullt dimensionet e përgjithshme karting për adoleshentët: gjatësia - 1.3 metra; gjerësia - 0,76 metra.
• Dimensionet e përgjithshme të një mini-makine sportive për një të rritur: gjatësia - 1.8 metra; gjerësia - 1 metër.

Me një gjatësi karte prej 1.32 metrash, distanca gjatësore midis boshtit të përparmë dhe të pasmë varion nga 1.00 në 1.22 metra.

Nëse është e mundur, blejmë pjesë të reja. Pra, një listë e pajisjeve dhe pjesëve për krijimin e një harte me duart tuaja:

1. 1. Sistemet e transmetimit, drejtimit dhe frenimit:
      • transmetim;
      • frena dore;
      • timon;
      • rrota;
      • boshte drejtuese dhe drejtuese;
      • pedale për gaz dhe frena;
      • kushinetat.
   2. Motori:
      • motori (mund ta përdorni motorin nga sharrë elektrike me zinxhir ose prerëse lëndinë);
      • zinxhir;
      • rezervuar gazi;
      • lidhëse (bulona, ​​dado, rondele).
   3. Karta e shasisë:
      • 2.5 cm tub katror(inç), 9.2 metra i gjatë;
      • tub çeliku me diametër 2 cm, gjatësi 1.8 metra;
      • tub me diametër 1.5 cm, gjatësi 1.8 metra;
      • një pllakë çeliku pak më e madhe se motori dhe 0,5 cm e trashë;
      • metal ose kompensatë për pjesën e poshtme dhe sediljen;
      • ndenjëse (mundësisht sportive). Meqë ra fjala, nuk do të ishte ide e keqe të vini bast në letra.

Përveç materialeve dhe pjesëve të nevojshme, do t'ju nevojiten makinë saldimi. Shasia e kartit duhet të saldohet me cilësi të lartë në mënyrë që shtresat e saldimit të mos shkatërrohen nga dridhja.
Për të blerë të gjitha materialet e reja të nevojshme, do t'ju duhen rreth 30,000 rubla. Por është më i përshtatshëm dhe më i lehtë për t'u bërë nga pjesë të reja.

Si të bëni një kornizë go-kart

Është më mirë të gatuani dhe të montoni sipas vizatimit. Vendosni të gjitha dimensionet në diagram paraprakisht.

1. Pritini tubat në dimensionet e specifikuara dhe pastroni ato.
2. Saldoni kornizën.
3. Përforcojeni me brinjë ngurtësuese aty ku ka kuptim.

Pas punë saldimi, duhet të merrni një kornizë si kjo për kartën.

Çfarë motori është në kart?

Motori më i përshtatshëm djegia e brendshme për karting është një motor sharrë elektrike me zinxhir dhe një makinë prerëse (kositës lëndinë). Pas çmontimit të sharrës, të gjitha pjesët e panevojshme duhet të hiqen nga motori i saj: doreza, zinxhiri, rezervuari, etj.

Vështirësia këtu lind në ribërjen e rrotës. Ju duhet të mprehni pak dhëmbët e rrotullës së sharrës elektrike. Dy vrima duhet të shpohen në kutinë e sistemit të ftohjes për montim në nënkornizë.

Motori me djegie të brendshme të një karti është instaluar në pjesën e pasme. Për ta bërë këtë, ju duhet të bashkoni një pllakë të trashë në anën e pasme të kornizës. Motori duhet të fiksohet në mënyrë që rrota e tij të jetë në të njëjtin rrafsh me atë të rrotës.

Nëse blini gjithçka detajet e nevojshme Në dyqan, mund të jetë më e këshillueshme që menjëherë të blini një njësi garash të gatshme për karting.

Një nga opsionet e hartës së makinës duket kështu:

Go-kart është një mikromakinë sportive pa pezullim, shumë e popullarizuar në mesin e të rinjve të interesuar në motorsport. Shpesh në gara të tilla (veçanërisht në Rusi) vrapuesit marrin pjesë në karte të bëra vetë. Në të vërtetë, pse t'i paguani dikujt para nëse mund të dizajnoni automjetin tuaj, veçanërisht pasi kostot për këtë janë minimale (dhe jo vetëm nga pikëpamja financiare).

Si të montoni një kart me duart tuaja? Përgjigjen për këtë pyetje do ta mësoni në këtë artikull.

Si të bëni një kart me duart tuaja? Përzgjedhja e karakteristikave teknike për një automjet

Së pari, duhet të keni një ide se çfarë madhësie do të jetë makina juaj e ardhshme. Për të mbledhur siç duhet një karting me duart tuaja, duhet të vizatoni një diagram plani në letër. Vetëm me këtë ndihmë do të jeni në gjendje të montoni saktë go-kart me duart tuaja. Vizatimet e këtij transporti janë paraqitur në foton më poshtë.

Kjo është afërsisht se si duhet të duket diagrami juaj. Gjëja më e rëndësishme që duhet theksuar këtu është gjatësia e bazës së rrotave dhe dimensionet e përgjithshme. Nga rruga, distanca gjatësore midis boshteve në kart duhet të jetë jo më pak se 101 dhe jo më shumë se 122 centimetra me një gjatësi totale prej 132 cm Diametri i rrotave të kartit nuk duhet të kalojë 35 centimetra. Janë këto karakteristika që do të kontribuojnë në drejtimin e qëndrueshëm dhe të sigurt në këtë lloj transporti.

Si të bëni një kart me duart tuaja? Pak për kornizën

Vendi më i mirë për të filluar montimin e një karte me duart tuaja është nga korniza. Është më i përshtatshëm ta vizatoni atë në madhësi të plotë në letër grafiku të ngjitur në një fletë A1 ose karton të trashë. Një diagram i tillë do të shërbejë si një plan sipas të cilit përbërësit dhe elementët individualë do të përshtaten në të përafërt. Diagrami i kornizës duhet të vizatohet në disa projeksione - pamje anësore dhe të sipërme. Në këtë rast, pjesa e përparme përshkruhet veçmas.

Tani fillojmë të prodhojmë rrëshqitësin për montimin e kornizës. Ky element do të kërkohet nëse makina do të prodhohet seri të vogla(domethënë si në rastin tonë). Si bazë për rrëshqitjen, duhet të përdoret një fletë çeliku duralumin me përmasa 170x90 centimetra. Në këtë rast, trashësia e materialit të përdorur duhet të jetë rreth 15 centimetra. Një vijë gjatësore është tërhequr përgjatë boshtit të elementit (kjo do të jetë një gjurmë e rrafshit të simetrisë së kornizës së transportit), dhe pingul me të - një vijë bazë (për montimin e kapëseve të tufave të kunjit).

Vrimat në tufa priten duke përdorur një makineri të posaçme për fiksimin e shpatullave gjatësore janë montuar në rrëshqitje. Vetë korniza është mbledhur nga disa elementë:

1. Dy spars.

2. Ndalesa e përparme e përplasjes.

3. Shtylla tërthore të përparme, të pasme dhe të mesme.

4. Kllapat e montimit të kolonës së drejtimit.

Rreth motorit dhe shasisë

Sa i përket motorit, njësitë e benzinës me një cilindër me dy goditje me ajri i ftohur. Ju gjithashtu duhet të mendoni për një pajisje të veçantë mbrojtëse që do të mbrojë pilotin nga djegiet e mundshme nga motori me djegie të brendshme. Sistemi i frenimit është instaluar edhe vetë në kart. Duhet të përdorë të paktën dy rrota.

proporcionet

Kushtojini vëmendje raportit të madhësive të të gjithë komponentëve dhe montimeve kryesore në makinë. Gjerësia e platformës së kartit duhet të korrespondojë me dimensionet e kornizës, dhe gjatësia e saj duhet të korrespondojë me distancën nga sedilja në pedale.

Detaje të tjera të rëndësishme

Në hartimin e kësaj automjetiËshtë gjithashtu e nevojshme të sigurohen mbrojtëse speciale që do të parandalojnë që këmbët tuaja të rrëshqasin nga pedalet. E njëjta gjë vlen edhe për sediljen - nuk duhet të jetë e tillë që shoferi të fluturojë nga njëra anë e kart-it në tjetrën gjatë kthesave. Në mënyrë ideale, piloti ulet fort në sedilje dhe nuk lëviz anash gjatë kthesave të mprehta dhe shpejtësive të larta (me përjashtim të mbingarkesës së mundshme të organeve të brendshme).

Pjesët individuale të kutisë së shpejtësisë duhet të mbulohen me një mburojë të veçantë për ½ pjesë. Mos harroni se vëllimi i tij nuk duhet të kalojë pesë litra, dhe vetë ena është e fiksuar mirë në mënyrë që të parandalohet plotësisht lëshimi i paautorizuar i karburantit nga jashtë. Ju nuk duhet të bëni një rezervuar tepër të madh - pesë litra janë të mjaftueshme për një motor me një cilindër me dy goditje, vëllimi i punës i të cilit është vetëm disa dhjetëra centimetra kub.

Të gjitha pjesët e sistemit të drejtimit dhe shasisë duhet të jenë të shtruara. Lejohet gjithashtu përdorimi i një sistemi ndezës, agjentë izolues ndaj goditjeve dhe karburatorë të çdo lloji (prodhim i huaj ose vendas).

Cilat pjesë nuk mund të përdoren gjatë montimit?

Sipas ekspertëve, është e ndaluar të përdoren elementët e mëposhtëm në dizajnimin e këtij automjeti:

1. Trupi.

2. Fairings.

3. Drejtues me një krimb, kabllo, zinxhir ose ingranazh.

4. Diferencialet.

5. Supermbushës të ndryshëm dhe injeksion karburanti.

6. Pedale që kur shtypen shtrihen përtej dimensioneve të kornizës.

Ndiqni këto rregulla, do të montoni njësinë më të sigurt të mundshme në kohën më të shkurtër!

Pra, ne zbuluam se si të ndërtoni një kart me duart tuaja, cilat detaje duhet t'i kushtoni vëmendje kur montoni. fat të mirë!

Karting është ëndrra e fëmijërisë së shumë djemve, megjithatë, ta bësh vetë nuk është aq e lehtë. Kompletet për të bërë karte ose makina të gatshme janë shumë të shtrenjta, dhe vizatimet janë të dizajnuara për pjesë specifike që nuk janë gjithmonë të disponueshme. Pasi të keni lexuar artikullin, do të mësoni se si të bëni një kart me duart tuaja, ku të merrni pjesë dhe materiale për të, dhe gjithashtu të mësoni se si të hartoni vizatime për prodhimin e tij.

Ku të merrni materiale

Nëse vendosni të bëni një karting me duart tuaja, atëherë para së gjithash duhet të vendosni se cilat materiale janë në dispozicion për ju. Nëse ka një strukturë demontimi makinash afër ose një pikë grumbullimi për metale me ngjyra/me ngjyra, atëherë disa nga njësitë mund të blihen atje. Në çmontimin e makinës mund të blini:

• kolltuk;
• pedale;
• bllok për montimin e pedalit;
• boshtet e boshtit;
• timon;
• boshti i drejtimit;
• kyçet e drejtimit;
• shufra drejtuese;
• kunjat;
• cilindrat master dhe punues të frenave të diskut.

Të gjitha pjesët, përveç sediljes, mund të hiqen nga makinat e vjetra sovjetike. Këshillohet që të hiqni sediljen nga një makinë e huaj, do të jetë më e rehatshme. Kur zgjidhni pjesë, kontrolloni gjendjen e tyre - kunja e mbytjes dhe kyçet e drejtimit rrotullohen pa bllokim, cilindrat e frenave nuk kanë rrjedhje dhe pjesa tjetër e pjesëve rezervë nuk janë të ndryshkur.

Në pikën e grumbullimit të metaleve me ngjyra ose me ngjyra mund të blini:

• ingranazhe të përshtatshme;
• zinxhirë;
• tuba metalikë, qoshe, shirita;
• rrota;
• motorike;
• kushinetat.

Zhvillimi i skemës

Duke marrë materialet e nevojshme, mund të filloni të zhvilloni qarkun. Nuk ka asnjë koncept të pranuar përgjithësisht për formën ose madhësinë e një kart, kështu që secili ndërton atë që i pëlqen më shumë. Në shumicën e rasteve, argumenti vendimtar është disponueshmëria e pjesëve të caktuara. Ekziston një rregull - sa më i gjatë të jetë personi, aq më i gjatë duhet të jetë kartoni i bërë në shtëpi, përndryshe burrë i gjatë Do të jetë shumë e pakëndshme në një makinë të shkurtër. Nëse keni blerë një sedilje makine së bashku me një sajë që e lejon atë të lëvizë nëpër kabinë, mund të bëni një kart të gjatë me aftësinë për të rregulluar distancën me pedale. Falë kësaj, edhe njerëzit e shkurtër nuk do të kenë ndonjë vështirësi në drejtimin e një kart të tillë.

Ju mund të merrni si bazë çdo vizatim të postuar në internet dhe ta përshtatni atë me materialet ose njësitë tuaja. Kjo është më e lehtë sesa të hartoni një vizatim nga e para, duke llogaritur forcën e të gjithë strukturës. Kur zhvilloni një diagram, është e nevojshme të merren parasysh veçoritë e lidhjes së sediljes në kornizë, metodat e instalimit të cilindrave të frenave dhe madhësia e kunjave të mbretit. Kushtojini vëmendje gjithashtu metodës së lidhjes së shufrave të lidhjes në lavjerrësin e drejtimit. Në shumë karte shtëpiake, shufrat lidhëse janë bërë nga një shufër çeliku me diametër 8-15 mm, dhe lavjerrësi është bërë nga një pllakë metalike 5-7 mm e trashë. Kjo skemë nuk lejon rregullimin e shtrirjes së rrotave, kjo është arsyeja pse ekziston një probabilitet i lartë i konsumimit të shpejtë të gomave. Ju mund të përdorni saldimin për t'i kombinuar ato me skajet e shufrës lidhëse nga makinat, gjë që do t'ju lejojë të ndryshoni këndin e gishtave të rrotave, ose mund të bëni vetë diçka të ngjashme.

Fuqia dhe drejtimi

Nëse mund ta merrni motorin vetëm nga një sharrë elektrike me zinxhir, atëherë mund ta përdorni për të bërë një makinë me një ingranazh. Kjo nuk është shumë e përshtatshme sepse nuk ka asnjë mënyrë për të rregulluar raportin ngas/shofer, kështu që çift rrotullimi i rrotave do të jetë i njëjtë gjatë përshpejtimit dhe gjatë lëvizjes së vazhdueshme. Nëse keni qenë në gjendje të merrni motorin e fuqisë së një skuteri, një motor nga skuteri i vjetër sovjetik "Ant" ose analogët e tij, atëherë mund të përdorni kutinë e tij të marsheve për të rritur çift rrotullues gjatë përshpejtimit. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të instaloni pedalin e tufës dhe levën e zgjedhjes së marsheve. Për ngasjen me fuqi të skuterit, këto operacione nuk nevojiten sepse ai përdor një makinë me shpejtësi të ndryshueshme.

Për të krijuar drejtimin, është i përshtatshëm të përdorni boshtet e boshtit të automjeteve me rrota të pasme dhe majën e boshtit të drejtimit. Maja pritet dhe më pas ngjitet në boshtin e boshtit. Pas kësaj, boshti i boshtit pritet në gjatësinë e kërkuar dhe lavjerrësi i kolonës së drejtimit është ngjitur në skajin tjetër. Shufrat e drejtimit janë ngjitur në lavjerrës duke përdorur një rrufe në qiell ose saldim, duke instaluar njërën në krye dhe tjetrën në fund. Për të parandaluar varjen e boshtit të timonit, ai është i siguruar me dy kushineta boshti. Për të rregulluar kushinetat, mund të përdorni tufa standarde të boshtit, të cilat do të duhet të nxehen në një temperaturë prej 400-500 gradë. Mekanizmat e frenave të një biçiklete sportive ose të motoçikletave janë më të lehta për t'u instaluar, por ato janë të vështira ose të shtrenjta për t'u marrë. Cilindrat kryesore dhe të punës të frenave të përparme nga një Lada ose Lada mund të gjenden në çdo vend çmontimi, dhe përveç kësaj, ato do të kushtojnë shumë pak. Nëse disku standard i frenave është shumë i madh, do t'ju duhet të përdorni një lloj zëvendësuesi - një ingranazh të sheshtë ose një fllanxhë të makinës përfundimtare të ngjitur në boshtin e boshtit. Për shkak të shpejtësisë së ulët të rrotullimit të boshtit të boshtit, si dhe ngarkesave të ulëta, fllanxha do të funksionojë për një kohë shumë të gjatë.

Për boshtin e përparmë, montimi i kunjit mbret me kyçin e drejtimit nga makinat GAZ 21 dhe GAZ 24 është i përshtatshëm, por për ta është e nevojshme të instaloni rrotat e makinave, të paktën nga Oka. Nëse keni rrota të vogla, do t'ju duhet të prisni kushinetat e kyçit të drejtimit dhe majave dhe të përdorni saldimin për të bërë një njësi të re në të cilën do të lidhni qendrën e rrotës.

Asambleja e kartit

Pasi të keni përgatitur vizatimet, njësitë dhe pjesët e vogla të nevojshme për të krijuar një karting me duart tuaja, vazhdoni me montimin. Për të montuar kornizën, mënyra më e lehtë është të përdorni një inverter saldimi me elektroda me diametër 2-3 mm. Kontrolloni me kujdes çdo shtresë. Nëse nuk dini si të saldoni veten, kontaktoni një saldator që njihni. Kjo do të rrisë kostot, por karti i bërë në shtëpi do të jetë më i qëndrueshëm. Pas përfundimit të instalimit të kornizës, sigurohuni që të përpunoni të gjitha qepjet me një mulli dhe një disk lëmues, pastaj lyeni atë. Pasi boja të jetë tharë, filloni të instaloni rrotat e përparme dhe të pasme. Kur instaloni rrotat e pasme, është e nevojshme të bashkoni disqet e frenave, një rrotull ose një ingranazh përfundimtar lëvizës në boshtin e boshtit.

Pastaj instaloni drejtuesin. Është shumë e rëndësishme ta bëni atë në mënyrë që loja e timonit të mos kalojë 5 mm. Përndryshe, karti i bërë vetë do të hidhet nga njëra anë në tjetrën. Pasi të keni zotëruar drejtimin, instaloni frenat. Nëse jeni duke përdorur frenat e makinës, sigurohuni që të lidhni cilindrat me bakër ose tuba çeliku të vendosura në majë të kornizës, mbusheni me lëng frenash dhe derdhni gjak. Nëse tubat janë në fund, ekziston një probabilitet i lartë që ato të rrafshohen për shkak të goditjes me një gungë, gjë që do të çojë në funksionim jo të duhur ose dështim të frenave. Nëse keni aktivizues frenash nga skuterët ose ndonjë pajisje tjetër të vogël, do të duhet të jeni të zgjuar.

Sedilja duhet të ketë mbështetje të mirë anësore

Instaloni sediljen. Është e nevojshme të kontrollohet funksionimi i sistemeve të drejtimit dhe frenimit. Hyni në kart dhe bëni që një mik t'ju shtyjë. Kontrolloni funksionimin e timonit dhe frenave. Nëse gjithçka është në rregull, vazhdoni të instaloni motorin dhe ngasni. Lidheni motorin sipas diagramit që keni zhvilluar. Nëse nuk keni marrë diçka parasysh ose motori ka ndryshuar, do t'ju duhet të improvizoni. Lidhni rezervuarin e karburantit, butonin e fikjes dhe lidhjen e përshpejtuesit. Kontrolloni me kujdes të gjitha sistemet e makinerive. Nëse gjithçka është në rregull, ndizni dhe nxirreni për një provë. Mos harroni, ju e keni ndërtuar kartin me duart tuaja, kështu që nuk mund ta vozitni atë në rrugë.

konkluzioni

Tani ju e dini se si të montoni një kart, ku të merrni materiale dhe çfarë pajisje do t'ju nevojiten. Kjo njohuri materialet në dispozicion, vizatimi dhe zgjuarsia do t'ju ndihmojnë të montoni një kart të bukur, praktik, me të cilin mund të kaloni nëpër oborr ose fushë. Duke e marrë me vete në natyrë, do t'i befasoni miqtë dhe të njohurit, sepse jo të gjithë kanë kart, qoftë edhe të bërë vetë, vëllai më i vogël i buggies legjendare.

Nëse ferma juaj ka biçikletë e vjetër, mundësisht e prodhuar ende në BRSS, një sharrë elektrike me zinxhir të thyer me një motor "të gjallë", disa tuba - të gjitha këto mbeturina mund të përdoren mirë. Si? Është shumë e thjeshtë për të bërë një biçikletë me një motor sharrë elektrike me duart tuaja. Me pak përpjekje, mund të merrni një automjet krejtësisht normal - në të gjitha aspektet do të jetë inferior ndaj një makine, por do të jetë në gjendje t'ju çojë nga pika A në pikën B në një distancë të shkurtër, dhe konsumi i gazit do të jetë thjesht i mjerë.

Bërja e një motoçiklete me duart tuaja

Pra, si të bëni një motoçikletë nga një sharrë elektrike me duart tuaja? Ju nuk keni nevojë të keni një arsim të lartë për ta bërë këtë. arsimi teknik dhe keni në dorë një punëtori të lëvizshme - vetëm minimumin e nevojshëm të mjeteve, një motor pune nga një sharrë elektrike me zinxhir pothuajse të çdo marke dhe një kornizë biçiklete, mundësisht e bërë nga tuba metalikë, për t'i bërë ballë ngarkesës nga motori.

Zgjedhja e motorit

Nuk ka asgjë të komplikuar se si të bëni një biçikletë me një motor sharrë elektrike. Por ju duhet ta kuptoni këtë nga sharrë elektrike me zinxhir për çfarë përdoret punë të vogla, motori nuk do të funksionojë - fuqia e tij duhet të jetë së paku 2 kf. ose 1.5 kW. Por sa i përket vëllimit, situata këtu është saktësisht e kundërta - vëllimi nuk duhet të kalojë 50 cm3, përndryshe do të shkelë situatën Konventa e Vjenës. Ndryshe, një automjet i tillë nuk kërkon licencë apo regjistrim, pasi ky mjet përkufizohet si “biçikletë me motor të varur”.

Pajisjet e kornizës

Një motoçikletë e bërë në shtëpi nga një sharrë elektrike me zinxhir është bërë nga një biçikletë në çdo gjendje, madje edhe më "të vdekur" - gjëja kryesore është se ekziston një kornizë e tërë. Motori nga sharrë elektrike me zinxhir është instaluar në një biçikletë në kryqëzimin e tubit të poshtëm dhe të sediljes - kjo është metoda optimale e vendndodhjes. Një rezervuar benzine është i vidhosur pranë tij dhe një bateri është instaluar sipër motorit, në tubin e sipërm. Ju duhet të instaloni motorin e sharrës elektrike në mënyrë që të fiksohet fort dhe mirë - motori i nënshtrohet dridhjeve dhe nëse është i fiksuar lirshëm, ai do të bjerë.

Nëse nuk keni një kornizë nga një biçikletë e përfunduar, mund ta bashkoni lehtësisht - për këtë ju nevojiten disa tuba dhe një makinë saldimi. Është edhe më mirë - një motoçikletë e tillë me sharrë elektrike DIY do të jetë më e qëndrueshme dhe e besueshme, dhe një kornizë e salduar vetë do t'ju lejojë të poziciononi motorin sa më afër që të jetë e mundur me timonin e makinës.

Transmetim

Thjesht instalimi i një motori sharrë elektrike me zinxhir në një biçikletë nuk është i mjaftueshëm - duhet të siguroheni që çift rrotullimi nga motori të transmetohet në rrota. Për këtë, përdoren rrotullat ose një mekanizëm zinxhir:

1. Sistemi i rrotullave. Në këtë mishërim, motori nga një sharrë elektrike me zinxhir në një biçikletë do të transmetojë çift rrotullues përmes një rripi. Ky sistem është më i thjeshtë - përdor rrotulla fabrike ose shtëpiake, njëra në boshtin e motorit, e dyta në shpërndarësin e rrotave të pasme, si dhe një rrip tensioni. E keqja është se rripi shtrihet më shpejt se zinxhiri dhe është më pak i qëndrueshëm, megjithëse rripat V nuk janë inferiorë ndaj zinxhirëve në qëndrueshmëri.
2. Transmetim zinxhir. Këtu mund të përdorni një rrotë të pasme dhe të instaloni një ingranazh në boshtin e motorit. Transmetimi i çift rrotullues ndodh përmes një zinxhiri - është më i qëndrueshëm dhe rezistent ndaj stresit, por kërkon mirëmbajtje të rregullt. Zgjidhni vetë se si të bëni një biçikletë me një motor sharrë elektrike, ose më saktë, cilin transmetim të instaloni në të.

Lidhja me motor

Një skuter me motor DIY i bërë nga sharrë elektrike me zinxhir nuk do të funksionojë nëse motori nuk është i lidhur saktë. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni baterinë me njësinë e ndezjes së motorit, si dhe me dorezën e frenave. Vendoseni kabllon lidhëse në mënyrë që të mund të mbështillet lehtësisht duke përdorur dorezën. Hapi i fundit do të jetë instalimi i një tubi shkarkimi - nuk keni pse ta instaloni, por në këtë rast, skuteri i sharrës me zinxhir do të "kënaqet" me shkarkimin pikërisht në fytyrën tuaj.

Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të komplikuar se si të instaloni një motor sharrë elektrike në një biçikletë - këtu ju duhet vetëm të bëni pak përpjekje dhe të keni minimumin e nevojshëm të pjesëve rezervë dhe asambleve. Por një mekanizëm i tillë vetëlëvizës do të shkojë pak më shpejt se një biçikletë e zakonshme. Por kartet e bëra në shtëpi të bëra nga sharrë elektrike me zinxhir janë në një nivel krejtësisht të ndryshëm. Në qasja e duhur Ju mund të organizoni gara të vërteta, kështu që ne do të shikojmë më poshtë se si të bëni një kart nga një sharrë elektrike me duart tuaja.

Kart shtëpiak me motor sharrë elektrike

Dallimi kryesor midis një kart me sharrë elektrike me zinxhir dhe një motoçikletë është se ajo është projektuar për shpejtësi më të larta dhe për këtë arsye ka një dizajn më të ngurtë me katër rrota. Prandaj, më së shumti element i rëndësishëm Nuk është motori, por korniza - do të duhet të bëhet me dorë, dhe jo vetëm të bashkohet me bulona, ​​por të saldohet.

Trupi

1. Për kornizën rekomandohet të përdorni një katror ose tub i rrumbullakët– ka rezistencë ndaj përkuljes dhe ngurtësi më të lartë se një profil ose kënd konvencional. Në përgjithësi, duhet të përdorni disa madhësi: një tub i trashë me diametër 25 mm për trarët e shasisë, lëndë druri e rrumbullakët 20 mm për kornizën dhe platformën mbështetëse të motorit, tub 15-20 mm për sediljen dhe përbërësit e tjerë.
2. Vizatoni një vizatim të kartit tuaj të ardhshëm, bëni matje të kujdesshme dhe vetëm atëherë filloni të bëni një kart me një motor sharrë elektrike. Ka mijëra modele të ndryshme në internet. Parametrat e rekomanduar - nga 1300 në 1800 mm të gjata, nga 760 në 1000 mm të gjera. Distanca qendrore është afërsisht ¾ e gjatësisë totale të kartit.
3. Vazhdoni me montimin. Struktura nuk duhet të jetë thjesht e salduar - për shembull, boshti i pasmë duhet të jetë i lëvizshëm dhe të rrotullohet lirshëm, kështu që do të duhet të sigurohet përmes një kllapa mbështetëse. Përndryshe, kartoni i sharrës elektrike do të kthehet shumë dobët dhe do të ketë kontrollueshmëri të pamjaftueshme. Ju nuk duhet të shqetësoheni dhe të blini njësi të gatshme mbështetëse - do të jetë më e lehtë dhe më e besueshme.
4. Bërja e një ndenjëseje. Kjo gjithashtu nuk është aq e thjeshtë sa duket - kur kalon një kthesë të mprehtë, shoferi mund të bjerë lehtësisht nga sedilja. Mund të përdorni një ndenjëse të bërë në shtëpi prej metali ose kompensatë, për sa kohë që siguron një përshtatje të ngushtë.

Motori dhe transmisioni

Zgjedhja e një motori është një çështje e thjeshtë. Sa më i fuqishëm të jetë motori, aq më shpejt do të shkojë karti i sharrës elektrike të bërë vetë. Fuqia 2-3 kf. do të jetë e mjaftueshme për të përshpejtuar në 20-30 km / orë - asgjë më shumë nuk kërkohet nga pajisje të tilla. Nga rruga, ju mund të bëni një kart nga një sharrë elektrike me zinxhir ose nga një makinë prerëse.

1. Përpara se të instaloni motorin, përgatitni një platformë në pjesën e pasme të kornizës në të cilën do të instalohet motori.
2. Hapni vrima në kutinë e motorit për mbërthyesit që do të përkojnë me vrimat në platformë.
3. Rrotulla e motorit duhet të përkojë në bosht me rrotullën e punës.
4. Rrotulluesi mund të përdoret nga vetë sharrë elektrike me zinxhir, por do t'ju duhet ta mprehni pak.
5. Një zinxhir përdoret për transmetim, por në disa rasteËshtë e mundur të përdoret një rrotull me një rrip V - është më e lirë, dhe në shumë aspekte nuk është inferiore ndaj një zinxhiri.
6. Vendosni një rezervuar gazi pranë motorit - plastik ose enë metalike vëllimi 2-3 litra.

Sistemi i drejtimit dhe frenimit

1. Montimi i pedalit është i lehtë për t'u bërë. Pritini paraqitjet e pedaleve nga fletë metalike, për putrat përdoret një pellg metalik prej 8-10 mm. Vendosni kabllot e kontrollit në mënyrë që ato të mos ndërhyjnë në këmbët tuaja dhe të shtrihen - përndryshe, kablloja mund të prishet.
2. Frena duhet të jetë frena këmbë. Ju, sigurisht, mund ta bëni atë me dorë, por kjo vetëm do ta komplikojë dizajnin. Disku i frenave duhet të ngjitet drejtpërdrejt në kornizë, dhe kaliperi i frenave në timon. NË version i bërë në shtëpi Në një kart me motor sharrë elektrike, mund të instaloni frena vetëm në rrotat e pasme, por nëse jeni duke bërë një version "me shpejtësi të lartë", instaloni frenat edhe në boshtin e përparmë.
3. Drejtues. Një nga aspektet më të vështira është rrotullimi i rrotave të përparme. Këtu do të duhet të përdorni kllapa rrotulluese, në të cilat duhet t'i bashkëngjitni raft drejtues. Vetë hekurudha është e lidhur me një shufër të trashë, në pjesa e sipërme mbi të cilin vihet vetë timoni.

Shasi

Për shasinë, mund të përdorni çdo rrotë që keni në dorë. Ato të përparme mund të merren me një diametër më të vogël, dhe ato të pasme me një diametër më të madh. Por në të njëjtën kohë, vlerësoni fuqinë e motorit - nëse motori është i dobët, atëherë thjesht nuk do të ketë çift rrotullues të mjaftueshëm. Pra, këtu do të duhet të zbulojmë gjithçka në mënyrë eksperimentale. Si rregull, diametri i rrotës nuk kalon 250-400 mm.

ATV nga një sharrë elektrike me zinxhir

Një tjetër mundësi për motoçikletat që mund të bëni me duart tuaja është një ATV i vogël për një fëmijë ose adoleshent. Në fakt, teknologjia e përdorur për të bërë një ATV për fëmijë të bërë në shtëpi nga një sharrë elektrike me zinxhir praktikisht nuk është e ndryshme nga ajo e përdorur për të krijuar një kart. Por ka disa veçori:

• Korniza ATV e bërë vetë e bërë nga sharrë elektrike me zinxhir ka një dizajn paksa të ndryshëm - është më kompleks, i gjatë dhe masiv.
• Për njësinë e fuqisë, përdoret motori më i fuqishëm i mundshëm. Zakonisht, motorët e motoçikletave instalohen për pajisje të tilla, por ju mund të bëni një ATV për fëmijë të bërë në shtëpi nga një sharrë elektrike me zinxhir - ju nevojitet vetëm një modifikim i vogël në formën e një kuti ingranazhi ose boshti të ndërmjetëm për të rritur tërheqjen dhe çift rrotullues.
• Për shkak të veçorive të ndenjëseve, është instaluar një karrige nga një motoçikletë ose motoçikletë - do të jetë më e rehatshme se një karrige me shpinë, si në një kart.
• Një ATV për fëmijë i bërë nga një sharrë elektrike me duart e tyre ka aftësi më të mirë për të lëvizur sesa një kart, kështu që përdor rrota me diametër të rritur. Diametri i tyre duhet të jetë së paku 350-500 mm, mundësisht me një shkallë të zhvilluar. Përndryshe, nuk do të jetë një ATV, por i njëjti kart.
• Nëse është e mundur, mund të instaloni amortizues në pezullim - në këtë mënyrë do të arrini një udhëtim më të butë dhe më të butë.

Në të gjitha aspektet e tjera, dizajni i ATV-së për fëmijë është i njëjtë zgjidhjet teknologjike, përdoret për të bërë karte.

Sot, një numër i madh fëmijësh dhe madje edhe të rriturish janë të apasionuar pas kartingut. Këto makina të shkathëta dhe të shpejta ju lejojnë të fitoni aftësi drejtimi dhe gjithashtu të ndjeni nxitimin e adrenalinës gjatë udhëtimeve të shpejta nëpër pistën e kartit. Por shumë hobistë nuk mund ose thjesht nuk duan të blejnë një kart, ata duan ta montojnë atë vetë. Dhe është mjaft e mundur për ta bërë këtë.

Ku të filloni

Para fillimit të punës, duhet të blini materialet e nevojshme dhe njësi që janë të vështira për t'u prodhuar në mënyrë të pavarur. Për këtë, ekzistojnë komplete speciale që përfshijnë rrota, shasi dhe pjesë drejtuese dhe komponentë të tjerë të vegjël. Do t'ju nevojiten tuba nga të cilët do të bëhet korniza dhe fleta e hollë metalike. Mjetet që do t'ju nevojiten janë një grup çelësash, kaçavida, një përkulës tubash, një çekiç, pincë, etj. Do t'ju duhet patjetër një makinë saldimi dhe shërbimet e një salduesi specialist.

Bërja e një plan urbanistik

Në fazën tjetër, sipas vizatimit, bëhet një model i kornizës së go-kart në karton. Tuba me gjatësi të caktuar priten sipas paraqitjes, të cilat fiksohen me qepje saldimi nëse është e nevojshme, ato mund të përkulen duke përdorur një përkulës tubi. Komponentët e fuqisë, drejtimit dhe shasisë duhet të ngjiten në kornizën që rezulton.

Për të filluar punën, 2 tuba në formë U janë ngjitur në fund të kartës, të cilët duhet të përforcohen me lidhje tërthore. Çdo kravatë është ngjitur në njërën skaj të kornizës, dhe në skajin tjetër në tubat përkatëse të destinuara për fiksimin e njësive. Kjo do t'i japë të gjithë strukturës ngurtësinë e nevojshme. Kllapat për montimin e motorit janë ngjitur në kornizë, vendndodhja e së cilës varet nga marka e motorit të zgjedhur për kart. Për instalim, përdoren motorë specialë, për shembull, Rotax.

Më shumë opsion buxhetor– çdo motor i ftohur me ajër, për shembull, nga një Zaporozhets ose një motoçikletë. Makina e transmisionit do të ngjitet në boshtin e pasmë, kështu që motori do të instalohet nën ose pas sediljes së shoferit.

Instalimi i kontrolleve dhe montimi i makinës

Instalimi i kontrollit të drejtimit është mjaft i thjeshtë. Një ingranazh është ngjitur në boshtin e drejtimit, opsioni më i mirë është z = 10. Më pas, ky ingranazh lidhet me kamerat rrotulluese, të cilat, nga ana tjetër, janë ngjitur në shufrat që rrotullojnë rrotat. Pastaj e gjithë kjo strukturë është ngjitur në kornizë.

Në çdo fazë, duhet të kontrolloni rreptësisht dimensionet në vizatim, përndryshe mund të prishni simetrinë, gjë që nuk do të lejojë që harta të qëndrojë normalisht në rrugë.

Selia e pilotit harqet jashtë llamarina, pas së cilës është instaluar në kornizë. Në fazën përfundimtare, rrotat e përfshira në kompletin e go-kart janë ngjitur në kornizë, dhe ato të përparme janë ngjitur në timon. Frenat janë montuar vetëm në rrotat e pasme ato janë të lidhura me pedale duke përdorur kabllo. Në këtë fazë, të gjitha madhësitë dhe nivelet më në fund maten dhe rregullohen.

Go-kart është një mikromakinë sportive pa pezullim, shumë e popullarizuar në mesin e të rinjve të interesuar në motorsport. Shpesh në gara të tilla (veçanërisht në Rusi) vrapuesit marrin pjesë në karte të bëra vetë. Në të vërtetë, pse t'i paguani dikujt para nëse mund të dizajnoni automjetin tuaj, veçanërisht pasi kostot për këtë janë minimale (dhe jo vetëm nga pikëpamja financiare). Si të montoni një kart me duart tuaja? Përgjigjen për këtë pyetje do ta mësoni në këtë artikull.

Si të bëni një kart me duart tuaja? Përzgjedhja e karakteristikave teknike për një automjet

Së pari, duhet të keni një ide se çfarë madhësie do të jetë makina juaj e ardhshme. Për të mbledhur siç duhet një karting me duart tuaja, duhet të vizatoni një diagram plani në letër. Vetëm me këtë ndihmë do të jeni në gjendje të montoni saktë go-kart me duart tuaja. Vizatimet e këtij transporti janë paraqitur në foton më poshtë.

Kjo është afërsisht se si duhet të duket diagrami juaj. Gjëja më e rëndësishme që duhet theksuar këtu është gjatësia e bazës së rrotave dhe dimensionet e përgjithshme. Nga rruga, distanca gjatësore midis boshteve në kart duhet të jetë jo më pak se 101 dhe jo më shumë se 122 centimetra me një gjatësi totale prej 132 cm Diametri i rrotave të kartit nuk duhet të kalojë 35 centimetra. Janë këto karakteristika që do të kontribuojnë në drejtimin e qëndrueshëm dhe të sigurt në këtë lloj transporti.

Si të bëni një kart me duart tuaja? Pak për kornizën

Vendi më i mirë për të filluar montimin e një karte me duart tuaja është nga korniza. Është më i përshtatshëm ta vizatoni atë në madhësi të plotë në letër grafiku të ngjitur në një fletë A1 ose karton të trashë. Një diagram i tillë do të shërbejë si një plan sipas të cilit përbërësit dhe elementët individualë do të përshtaten në të përafërt. Diagrami i kornizës duhet të vizatohet në disa projeksione - pamje anësore dhe të sipërme. Në këtë rast, pjesa e përparme përshkruhet veçmas.

Tani fillojmë të prodhojmë rrëshqitësin për montimin e kornizës. Ky element do të kërkohet nëse makina do të prodhohet në një seri të vogël (d.m.th., si në rastin tonë). Si bazë për rrëshqitjen, duhet të përdoret një fletë çeliku duralumin me përmasa 170x90 centimetra. Në këtë rast, trashësia e materialit të përdorur duhet të jetë rreth 15 centimetra. Një vijë gjatësore është tërhequr përgjatë boshtit të elementit (kjo do të jetë një gjurmë e rrafshit të simetrisë së kornizës së transportit), dhe pingul me të - një vijë bazë (për montimin e kapëseve të tufave të kunjit).

Vrimat në tufa priten duke përdorur një makineri të posaçme për fiksimin e shpatullave gjatësore janë montuar në rrëshqitje. Vetë korniza është mbledhur nga disa elementë:

1. Dy spars.

2. Ndalesa e përparme e përplasjes.

3. Shtylla tërthore të përparme, të pasme dhe të mesme.

4. Kllapat e montimit të kolonës së drejtimit.

Rreth motorit dhe shasisë

Sa i përket motorit, kart-et shpesh janë të pajisura me njësi benzine me një cilindër me dy goditje me ftohje me ajër. Ju gjithashtu duhet të mendoni për një pajisje të veçantë mbrojtëse që do të mbrojë pilotin nga djegiet e mundshme nga motori me djegie të brendshme. Sistemi i frenimit është instaluar edhe vetë në kart. Duhet të përdorë të paktën dy rrota.

Megjithatë, për arsye sigurie, rekomandohet të instaloni katër në të njëjtën kohë. Sistemi i kontrollit do të jetë tradicional, si në çdo makinë tjetër, me timon të rrumbullakët.

proporcionet

Kushtojini vëmendje raportit të madhësive të të gjithë komponentëve dhe montimeve kryesore në makinë. Gjerësia e platformës së kartit duhet të korrespondojë me dimensionet e kornizës, dhe gjatësia e saj duhet të korrespondojë me distancën nga sedilja në pedale.

Detaje të tjera të rëndësishme

Dizajni i këtij automjeti gjithashtu duhet të sigurojë mbrojtëse të posaçme që do të parandalojnë që këmbët tuaja të rrëshqasin nga pedalet. E njëjta gjë vlen edhe për sediljen - nuk duhet të jetë e tillë që shoferi të fluturojë nga njëra anë e kart-it në tjetrën gjatë kthesave. Në mënyrë ideale, piloti ulet fort në sedilje dhe nuk lëviz anash gjatë kthesave të mprehta dhe shpejtësive të larta (me përjashtim të mbingarkesës së mundshme të organeve të brendshme).

Pjesët individuale të kutisë së shpejtësisë duhet të mbulohen me një mburojë të veçantë për ½ pjesë. Mos harroni se vëllimi i tij nuk duhet të kalojë pesë litra, dhe vetë ena është e fiksuar mirë në mënyrë që të parandalohet plotësisht lëshimi i paautorizuar i karburantit nga jashtë. Ju nuk duhet të bëni një rezervuar tepër të madh - pesë litra janë të mjaftueshme për një motor me një cilindër me dy goditje, vëllimi i punës i të cilit është vetëm disa dhjetëra centimetra kub.

Të gjitha pjesët e sistemit të drejtimit dhe shasisë duhet të jenë të shtruara. Lejohet gjithashtu përdorimi i një sistemi ndezës, agjentë izolues ndaj goditjeve dhe karburatorë të çdo lloji (prodhim i huaj ose vendas).

Cilat pjesë nuk mund të përdoren gjatë montimit?

Sipas ekspertëve, është e ndaluar të përdoren elementët e mëposhtëm në dizajnimin e këtij automjeti:

1. Trupi.

2. Fairings.

3. Drejtimi me rrathë, kabllo, zinxhir ose ingranazh.

4. Diferencialet.

5. Supermbushës të ndryshëm dhe injeksion karburanti.

6. Pedale që kur shtypen shtrihen përtej dimensioneve të kornizës.

Ndiqni këto rregulla, do të montoni njësinë më të sigurt të mundshme në kohën më të shkurtër!

Pra, ne zbuluam se si të ndërtoni një kart me duart tuaja, cilat detaje duhet t'i kushtoni vëmendje kur montoni. fat të mirë!

Asgjë nuk e shuan nevojën për shpejtësi si garat me kart. Mund ta montoni vetë nga një komplet pjesësh rezervë ose nga një skicë - do të jetë një projekt garazhi emocionues dhe argëtues për mekanikët amatore të çdo moshe. Në varësi të mjeteve që keni, mund të mësoni se si të dizajnoni vetë një kart të lezetshëm, të bashkoni shasinë në mënyrë korrekte dhe të arrini një udhëtim të fuqishëm. Shih hapin 1 për më shumë detaje.

Hapat

Dizajn

Vizatoni diagrami i detajuar karting në të ardhmen. Ai mund të jetë madhësive të ndryshme, forma, modele. Në hartimin e këtyre makina të bëra vetë mund të shtoni pothuajse çdo element. Baza është një shasi, një motor i thjeshtë dhe një sistem drejtimi/frenimi.

• Bëhuni kreativ me planifikimin e projektit tuaj dhe vizatoni një diagram të detajuar për t'u siguruar që keni materiale të mjaftueshme për të përfunduar punën. Shikoni modelet e tjera të karteve për frymëzim dhe bisedoni me mekanikët që tashmë kanë përvojë në ndërtimin e karteve.
• Përveç kësaj, ju mund të gjeni diagrame të shumë modele të ndryshme në internet nëse preferoni t'ia besoni dizajnin dikujt tjetër. Përdorni shabllonin dhe modifikoni atë sipas dëshirës tuaj.

Konsideroni me kujdes dimensionet e kart-it. Ato përcaktohen nga mosha dhe gjatësia e shoferit. Për adoleshentët, madhësitë e përshtatshme janë 0.76 metra të gjera dhe 1.3 metra të gjata, për të rriturit - 1 metër e gjerë dhe 1.8 metra e gjatë.

• Është shumë e rëndësishme të dizajnoni kartën sa më saktë që të jetë e mundur duke përdorur matje specifike, përndryshe do të jetë e vështirë të zgjidhni materialet dhe sasitë e duhura.

1. Prerë tub metalik në segmente gjatësia e kërkuar sipas vizatimeve tuaja.

   • Në shumicën e modeleve, këndi i kamerës së rrotave të përparme është më i ngushtë se i pasëm, duke lejuar që rrotat të rrotullohen, duke lejuar që shasia të rrotullohet pak. Për ta arritur këtë, forconi boshtin e drejtimit në qoshet e përparme, ku do të jenë rrotat, për të siguruar rrotullim të lehtë.
   • Për ta bërë më të lehtë navigimin e dimensioneve, mund të vizatoni shenja në dysheme me shkumës ku punoni dhe nuk keni pse të bëni matje përsëri çdo herë. Ju madje mund të vizatoni të gjithë modelin në dysheme dhe të vendosni pjesët sipër tij.

2. Saldoni elementët e kornizës në përputhje me diagramin. Shtypni pjesët pllakë betoni Gjatë saldimit, sigurohuni që saldimet të mbahen mirë dhe shasia të jetë e sigurt. Ato duhet të jenë mjaft të forta për të mbështetur peshën tuaj dhe peshën e motorit, kështu që saldimi nuk mund të bëhet në mënyrë të rastësishme. Për të rritur forcën, futni pykë në të gjitha qoshet. Përdorni blloqe betoni për të siguruar kornizën në një pozicion të ngritur ndërsa punoni.

   Montoni prizat e boshtit të përparmë. Bëni boshtin nga i fortë shufër metalike 2 cm në diametër dhe dy tufa të ngjitura në kornizë. Sigurojeni strukturën me rondele dhe kunja, duke i vidhosur në bosht.

   Instaloni boshtin e pasmë të grupit të rrotave. Me shumë mundësi do t'ju duhet të lidhni mbajtësin e boshtit me një mbajtëse mbështetëse në boshtin e pasmë, që do të thotë se boshti do të ngjitet në kornizë, por do të jetë në gjendje të rrotullohet lirshëm. Saldoni pllakën e çelikut në shasi, duke e siguruar pllakën e presionit në pjesën e jashtme me bulona me forcë të lartë dhe dado makine për të shtrënguar kushinetën.

   • Në vend që ta bëni vetë, mund të blini dizajne të gatshme, të cilat quhen "njësi mbështetëse".

3. Përdorni kompensatë ose metal për të bërë sediljen dhe pjesën e poshtme të një kart. Për të kursyer para, mund të përdorni një ndenjëse nga një kartë e konsumuar ose të gjeni atë që përshtatet në një kosh mbeturinash. sedilje makine, ose bëjeni atë nga një ndenjëse e thjeshtë me një jastëk për mbështetje. Lini vend për timonin dhe levat e kontrollit.

1. Instaloni montimet e motorit. Saldoni një pllakë çeliku në pjesën e pasme të kornizës për të forcuar motorin. Vendoseni motorin në pllakë dhe shënoni vrimat ku do të futen bulonat në mënyrë që rrotulla e motorit të vijë në linjë me rrotullën e lëvizjes në bosht.

   • Ngjitni rrotullën në bosht përpara se të fusni boshtin në tufa. Ju gjithashtu mund të përdorni një vidë të vendosur për të përforcuar rrotullën ose për ta bashkuar atë drejtpërdrejt në bosht, por ajo duhet të shtrihet në linjë me rrotullën e motorit.

2. Montoni pajisjen e drejtimit. Përdorni një shufër çeliku 1,5 cm për ngasjen dhe një shufër çeliku 2 cm për boshtet. Për të përkulur shufrën 1,5 cm në një kënd të drejtë, mund t'ju duhet të përdorni një hekur saldimi për të ngrohur çelikun.

   • Për të rreshtuar timonin, nevojiten nyje të rregullueshme, sepse është shumë e rëndësishme të rregulloni saktë kamerën dhe gishtin: vertikalja e timonit të përparmë dhe animi i timonit.

3. Instaloni rrotat dhe frenat. Merrni rrota të vogla garash për t'i dhënë kartit tuaj përshpejtim dhe kontroll optimal. Lidhni ato në boshtet dhe filloni të instaloni frenat për të siguruar kartën.

   • Për të instaluar frenat, lidhni diskun në boshtin e pasmë dhe montimin e kalibrit në shasi për konfigurimin më profesional që mund të bëni. Ndonjëherë ky mekanizëm është relativisht gjendje te mire mund të gjenden në motoçikleta të thyera. Ato përshtaten me madhësinë dhe do të jenë të lehta për t'u punuar.
   • Instaloni një pedale të frenave të këmbës pavarësisht nga lloji i gazit që keni. Lëreni drejtimin dhe një minimum veprimesh të tjera në duart tuaja.
4. Kjo kart përdor një tufë centrifugale, por modifikimet mund të përfshijnë një sistem të lëvizjes së rripit të tensionit ose një pedale gazi/tufë që funksionon me dorë ose me këmbë.
5. Mekanizmi nuk ka një përshpejtues, i cili gjithashtu mund të shtohet duke përdorur një kabllo të thjeshtë kositëse lëndinë ose një pedale më komplekse për këmbë.
6. Ky udhëzim supozon se mekaniku do të përdorë pjesë skrap nga kositësit e lënduar dhe burime të tjera. Ndoshta do të jetë më lirë të blini një kart të gatshëm sesa ta montoni atë nga pjesë të reja të blera.
7. Çmimi i kartës më të thjeshtë arrin 60-70 dollarë, nëse jo më shumë. Një grup i mirë modelesh mund të blihen për rreth 40 dollarë, disa edhe më lirë. Çmimi i vizatimeve është pak më pak se 80 dollarë. Mund të ia vlen ta konsideroni këtë nëse nuk jeni profesionist.
8. Shpesh rekomandohet të blini një sërë vizatimesh të modeleve të dizajnuara mirë dhe të menduara që përfshijnë parime të provuara dhe të testuara motorike: këndet e Ackermann-it, këndet e kastorit, këndet e majës, etj. Ju do të keni më shumë gjasa të përfundoni dhe të shijoni kartin tuaj nëse e ndërtoni atë nga një plan i mirë.

Paralajmërimet

• Kontrolloni kartin përpara se të shkoni në pistë pasi pjesët mund të lirohen ose të prishen.
• Meqenëse modeli është i thjeshtë, pa inxhinieri të teknologjisë së lartë dhe zgjidhjet e projektimit, nuk rekomandohet përdorimi i lartë raporti i marsheve ose një motor të madh. Shpejtësitë mbi 15-25 km/h mund të shkaktojnë dështim të elementëve të projektuar jo mjaftueshëm mirë.
• Përdorni mbrojtje gjatë vozitjes - helmeta, jastëkë, etj.
• Kjo nuk është një makinë e vërtetë dhe NUK duhet të vozitet në rrugë në asnjë rrethanë!

Bërja e një kart me duart tuaja nuk është aq e lehtë. Kompletet e prodhimit dhe materialet e gatshme nuk janë aq të lira. Por vizatimet ndonjëherë janë të vështira për t'u gjetur dhe disa pjesë nuk janë gjithmonë të disponueshme. Në këtë artikull ne do të përpiqemi të kuptojmë se si të bëjmë një kart me duart tona, ku të marrim pjesët dhe materialet e nevojshme për këtë, dhe gjithashtu do të përpiqemi të kuptojmë se si të hartojmë një vizatim për të bërë një lëvizje. -kartojmë vetë.

Ku të merrni materialet e nevojshme.

Për të bërë një karting me duart tuaja, duhet të vendosni për materialet dhe disponueshmërinë e tyre. Nëse pranë jush ka një pikë grumbullimi metali ose një lloj stacioni për çmontimin e makinave, atëherë disa nga pjesët mund të blihen atje.

• Pedale
• bllok për montimin e pedalit
• boshti i drejtimit
• shufrat e drejtimit
• boshtet e boshteve
• nyjet e drejtimit
• kunjat mbretërore
• cilindrat master dhe punues të frenave të diskut
• kolltuk

Në thelb, të gjitha pjesët mund të hiqen nga makinat e vjetra sovjetike, është më mirë të uleni nga një makinë e huaj, sepse do të jetë më e rehatshme. Kur blini pjesë, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së tyre - nyjet e drejtimit dhe gjilpëra duhet të rrotullohen pa bllokim, cilindrat e frenave nuk duhet të rrjedhin dhe pjesët e tjera nuk duhet të jenë të ndryshkur.

Në pikën e grumbullimit të metaleve mund të kërkoni pjesët e mëposhtme:

• ingranazhet
• tuba metalikë, shirita, qoshe
• motorike
• rrota
• kushinetat

Ne jemi duke zhvilluar një skemë

Kur mblidhen të gjitha detajet, ne fillojmë të zhvillojmë qarkun. Nuk ka asnjë koncept të përgjithshëm për madhësinë dhe formën e një karti, kështu që të gjithë bëjnë atë që duan. Argumenti vendimtar këtu është disponueshmëria e pjesëve. Sidoqoftë, ia vlen të merret parasysh lartësia e pilotit për njerëzit e gjatë, kart duhet të jetë më i gjatë. Nëse gjeni një sedilje makine me sajë, mund të bëni një kart të gjatë me distancë të rregullueshme nga pedalet.

Për një thjeshtësi më të madhe, ne marrim çdo vizatim që gjendet në internet dhe e personalizojmë për t'iu përshtatur materialeve dhe njësive tona. Gjatë zhvillimit të diagramit, është e nevojshme të merren parasysh dimensionet e kunjave mbretërore, metodat e instalimit të cilindrave të frenave dhe veçoritë e lidhjes së sediljes në kornizë.

Është e nevojshme të merret parasysh metoda e lidhjes së shufrave të drejtimit në lavjerrësin e drejtimit. Në shumicën e karteve të bëra vetë, shufrat e drejtimit janë prej shufra çeliku me diametër 8-15 mm, dhe lavjerrësi është bërë nga një pllakë 5-7 mm e trashë. Kjo skemë nuk do t'ju lejojë të rregulloni gishtin e rrotave, kështu që ekziston një probabilitet i lartë i konsumimit të shpejtë të gomave.

Prandaj, duke i salduar i kombinojmë me skajet e shufrës së lidhjes nga makina, kjo do të na lejojë të ndryshojmë këndin e gishtit.

Timoni dhe grupi i fuqisë

Si një njësi fuqie, një motor sharrë elektrike me zinxhir nuk është alternativa më e mirë, pasi mund të përdoret për të bërë një makinë me vetëm një ingranazh. Kjo nuk është e përshtatshme, sepse nuk ka asnjë mënyrë për të rregulluar raportin e ingranazhit të makinës/drejtuar, çift rrotullimi i rrotave do të jetë i njëjtë gjatë lëvizjes dhe përshpejtimit të vazhdueshëm.

Opsioni më i mirë do të ishte një motor nga një skuter ose një skuter i vjetër sovjetik "Ant" ose analogët e tij. Për fat të mirë, nuk duhet të ketë ndonjë problem të veçantë me blerjen e një njësie të tillë. Për të rritur çift rrotullues gjatë përshpejtimit, nëse përdorim një kuti ingranazhi me motor, do të duhet të instalojmë një levë zgjedhësi ingranazhesh dhe një pedale tufë për një motor skuteri, këto operacione nuk janë të nevojshme, pasi ai përdor një transmetim CVT.

Boshtet e boshtit të automjeteve me rrota të pasme dhe fundi i boshtit të drejtimit janë më të përshtatshmet për krijimin e kontrollit të drejtimit.

Presim majën dhe e bashkojmë në boshtin e boshtit. Më pas, boshti i boshtit pritet në gjatësinë e kërkuar, dhe në skajin tjetër bashkojmë lavjerrësin e shtyllës së drejtimit. Duke përdorur një rrufe në qiell ose saldim, ne bashkojmë shufrat e drejtimit në lavjerrës, instalojmë njërën në fund, tjetrën në krye.

Për të parandaluar varjen e boshtit të timonit, ne e sigurojmë atë me dy kushineta boshti. Për të rregulluar kushinetat, ne përdorim tufa standarde të boshtit, të cilat do të duhet të nxehen në një temperaturë prej 500 gradë. Në çdo çmontim automatik gjejmë cilindrat kryesorë dhe të punës të frenave të përparme nga Zhiguli ose Lada Sovjetike (pasi mekanizmat e frenave nga biçikletat sportive janë më të vështira për t'u gjetur, dhe ato do të kushtojnë shumë më tepër).

Nëse disku i frenave rezulton të jetë i madh, atëherë ne përdorim një zëvendësues, për shembull, një fllanxhë përfundimtare të makinës ose një ingranazh të sheshtë të salduar në boshtin e boshtit. Me ngarkesa të vogla dhe shpejtësi të ulët të rrotullimit të boshtit të boshtit, fllanxha do të funksionojë për një kohë mjaft të gjatë.

Në rastin e rrotave të vogla, do t'ju duhet të prisni kushinetat e majave dhe kyçin e drejtimit, më pas të bëni një njësi të re dhe të lidhni pjesën e rrotave me të.

Asambleja e kartit.

Nëse të gjitha vizatimet, asambletë dhe pjesët e vogla janë gati për të krijuar një karting me duart tuaja, atëherë mund të filloni të montoni.

Për instalim ne përdorim një inverter saldimi me elektroda me diametër 2-3 mm. Çdo shtresë duhet të kontrollohet me kujdes. Nëse nuk dini si të saldoni, është më mirë të kontaktoni një saldator që njihni. Edhe pse kjo do të rrisë kostot, kartoni i bërë në shtëpi do të jetë më i qëndrueshëm.

Pas përfundimit të instalimit të kornizës, duhet të përpunoni të gjitha qepjet me një mulli dhe një disk lëmues, pastaj ta lyeni atë. Pasi të jetë tharë boja, fillojmë të instalojmë rrotat. Gjatë instalimit të rrotave të pasme, ne bashkojmë disqet e frenave, një rrotull dhe një ingranazh përfundimtar lëvizës në boshtin e boshtit.

Më pas kalojmë te drejtimi. Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje që loja të mos kalojë 5 mm. Përndryshe, kartat do të hidhen nga njëra anë në tjetrën. Pastaj vazhdojmë me instalimin e frenave. Nëse përdorni frenat e automobilave, sigurohuni që të lidhni cilindrat me tuba çeliku ose bakri të vendosura në majë të kornizës. Më pas, mbushini ato me lëng frenash dhe pomponi ato. Nuk rekomandohet vendosja e tubave në fund në këtë rast, ekziston një probabilitet i lartë i dëmtimit të tyre, gjë që do të çojë në dështimin e frenave.

Nëse përdorni aktivizues frenash nga automjete të vogla ose skuter, do të duhet të jeni të zgjuar.

Për të kontrolluar sistemet e drejtimit dhe të frenave, instaloni sediljen. Kërkojini një shoku t'ju shtyjë. Nëse sistemet funksionojnë normalisht, atëherë ne vazhdojmë me instalimin e makinës dhe motorit. Ne rregullojmë motorin sipas diagramit të zhvilluar më parë. Më pas, lidhim rezervuarin e karburantit, shufrën e përshpejtuesit dhe butonin e mbylljes.

Kontrolloni me kujdes funksionimin e të gjitha sistemeve të kartave! Nëse gjithçka është në rregull, atëherë bëni testin e parë. Duhet të mbani mend se e keni montuar kartën me duart tuaja, kështu që mund ta hipni atë vetëm në pista speciale!