≡× MENU

• Brendshme
• Dritaret
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Udhëzimet e përdorimit Mole mk 1a 02. Kultivuesit e nishanit: rishikim i modeleve dhe çmimeve. Metodat e aplikimit dhe elementet shtesë

OJSC "Ndërmarrja e Makinerisë së Moskës me emrin V.V. Chernyshev" është një nga ndërmarrjet kryesore të prodhimit të motorëve të avionëve, e cila është pjesë e Korporatës së Motorit të Bashkuar (UEC). Kompania filloi aktivitetin e saj në 1932. Në atë kohë prodhonte motorë pistoni dhe motorë dizel të aviacionit për avionë. Në fund të viteve 40, uzina filloi të prodhojë disa nga motorët e parë turbojet për avionë luftarakë. Në vitet 1960 - 1970, pothuajse të gjithë luftëtarët e Forcave Ajrore të BRSS ishin të pajisur me motorë turbojet të prodhuar nga uzina V.V Chernyshev.

Nishani është i njohur për të gjithë, por pak e kanë parë

Projekti i kultivuesit motorik Sovjetik "Mole" u zhvillua në fillim të viteve '80, u vu në prodhim dhe prodhimi masiv filloi në 1983. "Mole" prodhohet nga fabrikat në Moskë dhe Omsk. Motokultivatori "Mole" është një nga produktet e para vendase të makinerive bujqësore me përmasa të vogla, i projektuar për nevojat e përdoruesve privatë në kopshte, kopshte dhe kopshte personale. parcela kopshtesh me sipërfaqe të kultivuar 0.04...0.10 hektarë. Është i aftë të kultivojë (kultivojë) tokën në një thellësi (deri në 250 mm), si dhe ta lirojë, ta lëndojë dhe ta rrafshojë. Modeli i parë i kultivuesit motorik MK-1 "Mole" u prodhua si një makinë me një qëllim të vetëm për kultivimin e tokës. Sot, aftësitë teknike të kultivuesve motorikë janë rritur dhe janë të aftë të kryejnë një gamë të gjerë pune me bashkangjitje.

Kultivator motorik MK-1 "Mole":

1. - trupi punues (rotori);
2. - kuti ingranazhi;
3. - teh i trupit punues;
4. - rezervuari i gazit;
5. - butoni "stop" për të ndaluar motorin;
6. - levë e kontrollit të tufës;
7. - leva e kontrollit të mbytjes së karburatorit;
8. - motor;
9. - hapëse;
10. - mbështetje;
11. - kornizë;
12. - rrota transporti

Nishani MK-1A-01 ka një marsh përpara. Nishani MK-1A-02 ka dy marshe: një përpara dhe një mbrapa. E pajisur me një motor karburatori me një cilindër, 2-stroke, me ftohur me ajër MMZ KOZ 501.

Një motor mrekulli, i cili me kalimin e kohës fiton "shpirt dhe humor", i aftë për t'u ofenduar, i lodhur ose thjesht kapriçioz, mund të refuzojë të fillojë dhe asnjë sasi benzine e freskët, vaj ose një thyerje tymi nuk do ta bindë atë. Mund t'i këndoni këngë, të kërceni ose të lexoni poezi, dhe nëse humori i tij përmirësohet, atëherë ndoshta do të jeni me fat dhe do të filloni punën. Nëse jo, kthehu më vonë ose të nesërmen. Nanoteknologjia nuk është shumë argëtuese.

E pajisur me motor me katër kohë me bosht me gunga horizontale "Geotec 35T" nga "Tecumsen" Itali; ka fuqi motori në 3600 rpm. - 2,57 kW, 3,5 kf

Motori me katër kohë me bosht me gunga horizontale, Briggs & Stratton USA, me fuqi motori në 3600 rpm. - 2,57 kW, 3,5 kf

Motori me katër kohë me valvola të sipërme nga HONDA. Fuqia e motorit në 4000 rpm. - 4 kf

Me motor Hammermann (Kinë), 5.5 kf. - me katër goditje, me një cilindër, me valvola të sipërme. Fuqia në 3600 rpm. - 5.5 kf

Motori 168F (Kinë), me katër kohë, me një cilindër, me valvola të sipërme. Fuqia në 3600 rpm. - 4 kf

Shumë kanë dëgjuar për kultivuesit e motorëve Krot, ata kanë zënë me vendosmëri vendin e tyre në tregun rus. Këto makina të lehta e bëjnë punën e tyre "shkëlqyeshëm". Sot, motorët nga prodhuesit botërorë janë instaluar në kultivuesit e motorëve Krot. Dhe kjo ndryshon rrënjësisht procesin e punës. Motorët e instaluar në "Mole" në epokës sovjetike Ata ishin kapriçioz dhe kërkonin shumë vëmendje dhe pushim të shpeshtë. Por sot gjithçka ka ndryshuar. Dhe këto makineri të lehta, të shkathëta janë të afta të bluajnë çdo tokë pa asnjë problem. Sot, shumë prodhues kinezë prodhojnë analoge të kultivuesve motorikë Krot, për shembull, kompania Greenfield - e cila tregon kërkesën për kultivuesit e motorëve të markës KROT.

Shumë fermerë dhe agronomë kanë dëgjuar për motokultivatorët e markës Krot, sepse kompania filloi prodhimin e makinerive bujqësore që në vitet '80 dhe gjatë gjithë periudhës së punës së saj ishte në gjendje të dëshmonte se motorët dhe motokultivatorët vendas nuk janë në asnjë mënyrë. shumë inferior ndaj produkteve të huaja për sa i përket funksionalitetit dhe besueshmërisë.

Kultivuesit e nishanit - cila është arsyeja e popullaritetit të tyre?

Këta kultivues Prodhimi rus superiore ndaj analogëve të tjerë vendas dhe disa të importuar në pothuajse të gjitha aspektet. Kjo teknikë ju lejon të instaloni një parmendë, hapëse dhe kodra të ndryshëm. Këto modele përballojnë me sukses përpunimin e tokës së virgjër dhe tokave të rënda argjilore.

Siç tregon praktika, këto njësi janë më të përshtatshmet për të punuar në zona jo më shumë se 10 hektarë.

Karakteristikat dalluese:

• Disponueshmëria e motorëve të fuqishëm me dy kohë, kryesisht Honda, me fuqi nga 2 deri në 8 kf. Me.;
• Pajisur me kuti ingranazhesh me cilësi të lartë që mund të përballojnë ngarkesa të larta;
• Prania e dorezave ergonomike dhe vendndodhja e mirë e kontrolleve;
• Dimensionet kompakte dhe pesha e lehtë;
• Mprehje me cilësi të lartë të prerësve;
• Thellësia e përpunimit 0 nga 12 në 25 cm;
• Gjerësia e shiritit të mbuluar është 30-110 cm.

Modeli më kompakt konsiderohet të jetë njësia "Mole M", me një fuqi prej 5 kf. Me. Është i përshtatshëm për plugim parcela të vogla duke përdorur një gamë të gjerë të bashkëngjitjeve. Nëse zona e trajtuar ka sipërfaqe të madhe, atëherë ia vlen të merren parasysh përfaqësuesit e një numri MK - ata janë më të fuqishëm dhe të besueshëm.

Kultivuesit e nishanit: ne konsiderojmë në detaje modelet më të njohura

Sot kompania paraqet një larmi të jashtëzakonshme opsionesh në treg, kështu që për të vlerësuar të gjitha tiparet pozitive të produkteve, duhet të njiheni me disa përfaqësues të markës.

Nishani kultivues MK-9-02

Kjo njësi konsiderohet si një nga më modernet, pasi është e pajisur me një motor Hammermann 4-stroke me kamera të sipërme. Fuqia e konsiderueshme dhe mendueshmëria e të gjitha detajeve e kthejnë atë në një konkurrent shumë të denjë për pajisjet e prodhimit të huaj.

Specifikimet:

• Fuqia e motorit - 5,5 l. Me.;
• Kapaciteti rezervuari i karburantit– 3,6 l.;
• Nisja - manual;
• Sistemi i ndezjes - magneto tranzistor;
• Vaji i kërkuar – SF, SG, SAE 30, SAE 10W-40;
• Pesha - 53.2 kg.

Falë sistemi i ajrit ftohja bën të mundur zgjatjen e jetës së kultivuesit, duke shmangur kështu mbinxehjen dhe dëmtimin e pjesëve për shkak të temperaturë të lartë. Në rast se ka nevojë të përdorni rrëshqanorë, mund të filloni rrotat diametër të madh, e cila do të rrotullohet shumë më ngadalë se ato të montimit dhe do të ndihmojë në ngadalësimin e njësisë.

Motokultivator Mole MK-5-01

Falë kombinimit të mahnitshëm të specifikave të dizajnit të kompanisë Krot, të përmirësuara ndër vite, dhe besueshmërisë së motorit japonez Honda, u bë e mundur të krijohej një pajisje që shfaq tiparet më të favorshme të të dy organizatave.

Specifikimet:

• Fuqia e motorit - 4 l. Me.;
• Numri i marsheve – 2;
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit – 1,7 l;
• Efikasiteti – 150-200 m 2 /orë;
• Karburanti i përdorur është benzinë ​​motorike AI-92, AI-95;
• Pesha - 48 kg.

Një e veçantë bashkëngjitjet, të cilat mund t'i blini në dyqane ose të përpiqeni t'i bëni vetë, sepse shpesh produktet e thjeshta shtëpiake rezultojnë të jenë më produktive sesa pjesët ndihmëse të shtrenjta.

Njësia plotësohet nga një motor nga kompania e famshme amerikane Briggs & Stratton, kështu që mund të themi me besim se fuqia e pjesës është e mjaftueshme për të kryer shumë detyra. 3.6 kuajfuqi do të jetë e mjaftueshme për të kultivuar një ngastër të vogël toke ose një zonë mbresëlënëse kopshti të krijuar për mbjelljen e perimeve dhe kulturave rrënjësore.

Karakteristikat teknike të Mole MK-4-01:

• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit – 1,8 l;
• Lloji i karburantit – benzinë ​​AI-93, AI-92;
• Produktiviteti gjatë procesit të bluarjes është 150-200 m 2 / orë.
• Thellësia e përpunimit - deri në 250 mm;
• Pesha - 50 kg.

Është mirë që njësi të tilla shoqërohen me udhëzime speciale, të cilat ofrojnë informacione për riparimet dhe përzgjedhjen e pjesëve rezervë. Për më tepër, manuale të tilla do t'ju tregojnë se si të matni diametrin e boshtit, ta zëvendësoni atë, "të vini në jetë" kultivuesin dhe gjithçka që lidhet me të.

Kultivuesi motorik Mole MK 1A është një nga përfaqësuesit më të njohur të makinerive bujqësore. Për shkak të kërkesës së lartë për njësinë, prodhuesi ka zgjeruar gamën e modeleve të kësaj familjeje. Sot, pajisjet gjenden në disa konfigurime, të cilat i lejojnë secilit blerës të zgjedhë opsionin më të përshtatshëm për veten e tij.

Motokultivuesi modern Mole 1A është i pajisur me një dorezë në formë ergonomike. Modeli peshon pak më shumë se paraardhësi i tij, gjë që rrit manovrimin e tij gjatë punimit parësor. Përveç lërimit të tokës, njësia përballon me sukses edhe shumë detyra të tjera. Pra, modeli përdoret për:

• Heqja e shtretërve dhe heqja e barërave të këqija;
• Shtretërit e ngritur lart;
• Vjelja e patates;
• Prerja e sanës;
• Pompimi i ujit;
• Transporti i ngarkesave të vogla.

Natyrisht, për të gjithë këtë punë është e nevojshme të blini veçmas pajisjet e nevojshme. Hiller, rrota gome, gërmues patate, parmend, kositës, karrocë.

Në varësi të konfigurimit të tij, modeli mund të pajiset me një motor 2-stroke ose 4-stroke. Funksionimi i të parës rrit burimin e njësisë, dhe përdorimi i të dytës rrit tërheqjen e fuqisë - kjo është më e përshtatshme në zonat e mbipopulluara. Motori i kultivuesit është duke punuar poshtë ajri i ftohur. Transmetimi është mekanik, disa njësi mund të ecin vetëm përpara. Konfigurimi më i lehtë peshon 48 kg. Falë kësaj, njësia është e manovrueshme në zona të ngushta.

Kultivuesi Mole 1A ka një dizajn të përmirësuar, i cili ka një efekt pozitiv në performancën e tij teknike. Njësia karakterizohet nga rritja e besueshmërisë së pjesëve rezervë, cilësia e shkëlqyer e ndërtimit dhe mbrojtja nga ndotja dhe hyrja e ujit.

Karakteristikat teknike të kultivuesit Mole 1A:

• Çift rrotullimi i motorit është 5000–6500 rpm;
• Fuqia e motorit - 2,6 litra. Me.;
• Gjerësia e trajtimit të tokës është e rregullueshme dhe mund të variojë nga 35 në 60 cm;
• Një shpejtësi përpara;
• Thellësia e lërimit - jo më shumë se 25 cm;
• Produktiviteti mesatar është 170–200 metra katrorë për orë pune.

Një nga avantazhet e modelit janë dimensionet e tij të vogla. Lartësia e njësisë është 130, gjerësia është 81 dhe lartësia 106 cm. Falë dimensioneve të saj relativisht modeste, njësia përdoret me sukses për punimin e tokës në shtretër lulesh, serra dhe. zona të vogla me mbjellje të bollshme.

Treguesit e performancës së këtij konfigurimi janë pothuajse plotësisht identikë me ata modeli i mëparshëm. Megjithatë, kjo njësi ka disa dallimet në dizajn. Këto përfshijnë:

• Një sistem i modifikuar i tufës e bën më të lehtë për pronarin të ndezë njësinë. Përveç kësaj, gjatë ndezjes, motori konsumon 20% më pak karburant;
• Transmetimi i përmirësuar - modeli funksionon vetëm me një shpejtësi përpara, por transmetimi i rrotullimeve në bosht ndodh përgjatë një rruge të shkurtuar, për shkak të së cilës modeli lëviz më me besim;
• Sistemi i stabilizuar i ftohjes - motori i modelit do të mbinxehet më pak edhe nën ngarkesa shumë të rënda. Kështu, motori shpenzon më pak kohë në ftohje, dhe mirëmbajtja e tij duhet të kryhet më rrallë;
• Pajisja është e pajisur me pllaka mbrojtëse që parandalojnë hyrjen e ujit dhe papastërtive brenda motorit dhe kutisë së shpejtësisë.

Gama e punës për modelin MK 1A 02 është mjaft e gjerë. Njësia përdoret me sukses për lërimin e tokës së kultivuar rrallë, përballon lehtësisht barërat e këqija, është në gjendje të pompojë vëllime të mëdha uji dhe të kosit sanë.

A ka ndonjë problem me kultivuesin Mole? Çfarë të bëni dhe çfarë të bëni?

Udhëzimet universale të funksionimit të paraqitura në faqen tonë të internetit janë të përshtatshme për zgjidhjen e problemeve që lidhen me të gjitha modelet e prodhuesit Krot. Gjeni alternativa të denja Nuk është e vështirë të gjesh pjesë rezervë origjinale, sepse dyqanet shpesh i kanë detajet e nevojshme. Vlen të përmendet se elementët kinezë janë shpesh të përshtatshëm për kultivuesit e motorëve Mole.

Problem	Zgjidhje
Kthimi mbrapa është i vështirë dhe kutia e shpejtësisë sillet në mënyrë të dyshimtë	Është e nevojshme të kontrollohet integriteti i komponentit sepse në shumicën e rasteve shkaku i problemeve është konsumimi. Në këtë rast, kutia e ingranazhit të kundërt duhet të zëvendësohet.
Kultivuesi nuk fillon	Me shumë mundësi problemi është në ndezjen elektronike. Një situatë e ngjashme mund të krijohet nga një thyerje në kordonin fillestar dhe një mosfunksionim në mekanizmin e arpionit. Zëvendësimi i kordonit do ta zgjidhë problemin.
Motori ka humbur fuqinë e tij të mëparshme	Duhet të pastroni karburatorin, të kulloni zorrën e gazit dhe të pastroni filtrin e ajrit.
Asnjë ngjeshje	Cilindri, pistoni dhe unazat e pistonit duhet të zëvendësohen.

Gjithmonë vlen të kujtohet se manuali do t'ju ndihmojë të merreni me situatën që ka lindur dhe do t'ju lejojë të heqni qafe problemin edhe me duart tuaja.

Konsumi i karburantit nga kultivuesit e molit

Shumica e modeleve moderne janë të pajisura me një kontrollues centrifugal të shpejtësisë së boshtit me gunga, i cili lidhet drejtpërdrejt me motorin. Kjo ju lejon të zvogëloni konsumin e karburantit të modeleve Krot. Reduktimi i konsumit ndikohet gjithashtu nga një filtër ajri, një karburator i përmirësuar dhe prania e një mbrapa, e cila bën të mundur lëvizjen në drejtimin e pasmë.

Në shumicën e modeleve, konsumi i karburantit nuk kalon 1 litër. përzierjet në orë pune. Pothuajse të gjitha njësitë funksionojnë me benzinë ​​me oktan të ulët AI-76. Benzina duhet të përzihet me vajin M-12 TP ose MG-8A. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 1.8 litra.

Rregullat e funksionimit për kultivuesit e nishanit

Kur përdorni pajisjen, prodhuesi ju këshillon t'i përmbaheni rregullave të caktuara. Këto përfshijnë:

• Motori duhet të ngrohet për të paktën 5 minuta;
• Nëse njësia nuk fillon në përpjekjen e pestë me radhë, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni integritetin e kabllit të tufës;
• Përdorni vetëm përzierje të karburantit të freskët për karburant;
• Mos e mbani kultivuesin në punë për më shumë se 3 muaj;
• Ndryshoni vulat e vajit dhe lubrifikoni kutinë e marsheve në kohën e duhur.
• Pastroni ose ndërroni filtrin e ajrit një herë në tre muaj.

Të gjitha këto këshilla do të ndihmojnë në zgjatjen e jetës së pajisjes suaj. Nëse vëreni ndonjë problem, mund të përpiqeni ta rregulloni vetë. Sidoqoftë, nëse nuk keni përvojë në riparimin e një kultivuesi, atëherë është më mirë të mos rrezikoni dhe ta çoni njësinë direkt te një specialist.

Transkripti

1 Udhëzime funksionimi për kultivuesin motorik Mole Kultivatori motorik (më tutje i referuar si MK) është një nga produktet e para vendase të makinerive bujqësore me përmasa të vogla, i projektuar për kultivim të cekët (deri në 25 cm) (frezim pa e kthyer shtresën) e tokës, lirimi i saj, rrafshimi, rrafshimi, rrafshimi i rreshtave dhe punime të tjera në parcela personale, kopshte perimesh dhe parcela kopshtesh me sipërfaqe të kultivuar rreth 0,04...0,10 hektarë. Të gjitha punimet e lëvrimit kryhen duke përdorur veglën e punës të prerësit MK (rotorë me thika në formë të posaçme). Çift rrotullimi nga motori përmes një ngasjeje me rrip V, ingranazhet dhe rrotat me një zinxhir transmetohet në boshtin e kutisë së ingranazhit me rotorë të montuar mbi të. Kur rrotullohen, thikat e rotorit presin shtresat e dheut, shkërmoqen dhe i përziejnë ato, duke shkaktuar njëkohësisht lëvizjen përpara të makinës. Avantazhi i një mulliri në krahasim me parmendën është lirimi më i mirë i tokës, prerja dhe futja e barërave të këqija të copëtuara, si dhe përzierja uniforme e organeve dhe. plehra minerale në të gjithë thellësinë e përpunimit. Përdorimi i MK është i mundur edhe në toka të rënda, kur kultivohen toka të virgjëra. MK është relativisht i lehtë për t'u përdorur dhe nuk kërkon ambiente të mëdha për ruajtje, pesha dhe dimensionet e tij të ulëta e lejojnë atë të transportohet në bagazhin ose në çatinë e makinave. Për zgjerim funksionalitetin MK ka zhvilluar shtojca shtesë me të cilat mund të kryejë: ngritje, rreshta të barërave të këqija, transport materiale të ndryshme në rrugët e dheut me sipërfaqe të fortë, furnizimi me ujë nga burime të hapura ujore, kositja e barit, etj. (shih Shtojcën 6). Shtojcat: karroca, kositësja, njësia e pompimit dhe të tjera janë të lidhura me MK duke përdorur pajisje shtesë (shih Shtojcën 7). Ky model ka një rregullator centrifugal të shpejtësisë së motorit, një karburator të përmirësuar, një filtër të ri ajri dhe një marsh mbrapa, i cili redukton konsumin e karburantit në funksionim, zvogëlon nivelet e zhurmës dhe rrit jetën e shërbimit.

2 Përmirësohet prania e marsheve të pasme performancës Motokultivator me nishan në zona të cekëta, si dhe kur përdorni MK me pajisje shtesë të montuara: karrocë, kositës, etj. Disa ndryshime të projektimit mund të mos pasqyrohen në këtë manual. Përmbajtja: 1. Udhëzime të përgjithshme 2. Të dhëna teknike 3. Seti i dorëzimit 4. Kërkesat e sigurisë dhe mbrojtja mjedisi 5. Pajisja 6. Përgatitja për punë 7. Procedura e funksionimit 8. Mirëmbajtja 9. Rregullat e ruajtjes 10. Gabimet e mundshme dhe metodat për eliminimin e tyre Shtojca 1. Lista e pjesëve rezervë të bashkangjitura në Shtojcën 2 MK. Lista e veglave të bashkangjitura në Shtojcën MK 3. Lista e njësive kryesore të montimit dhe pjesëve të motorit Shtojca 4. Lista e njësive kryesore të montimit dhe pjesëve të motorit Shtojca 5 Lista e njësive kryesore të montimit dhe pjesëve të kutisë së shpejtësisë Shtojca 6. Shtojca shtesë për Krot MK Shtojca 7. Aksesorë shtesë për Krot MK 1. Udhëzime të përgjithshme MK është menduar për funksionim në zona me klimë të butë. Temperatura e ajrit gjatë funksionimit është nga plus 1 C në plus 40 C.

3 Jeta e shërbimit të MK do të rritet ndjeshëm nëse ndiqni me përpikëri të gjitha rregullat për funksionimin, mirëmbajtjen dhe ruajtjen e specifikuar në këtë manual. Mos përdorni MK në fuqi të plotë Mos harroni, 15 orët e para të funksionimit janë një periudhë pushimi. Prandaj, është më mirë të përpunohet e njëjta zonë në disa kalime, duke rritur gradualisht thellësinë e përpunimit. Gjatë funksionimit, hapësira ndërmjet thikave rrotulluese dhe kutisë së kutisë së shpejtësisë mund të bllokohet me gurë, rrënjë, tela, etj. Në këtë rast, për të shmangur dëmtimin e rripit V, fikni menjëherë MK dhe hiqni objektet e mbërthyera. Nëse ka shumë gurë të vegjël (rrënjë) në tokë, zvogëloni shpejtësinë e rrotullimit të teheve rrotulluese. Gjatë transportit të MK-së në bagazh makinë pasagjerësh, për të parandaluar derdhjen e vajit nga kutitë e marsheve, vendoseni MC në anën e tij, me motorin lart, ndërsa montimi (tubi me prizë gome) për derdhjen e vajit në kutinë e marsheve të boshtit të punës duhet të ngrihet në krahasim me pjesën e poshtme. të kutisë së shpejtësisë. Për lehtësinë e transportit, MK i dorëzohet konsumatorit pjesërisht i çmontuar, në kontejnerë kartoni ose druri. 2. Të dhëna teknike

5 3. Seti i dorëzimit Kompleti i dorëzimit përfshin: 3.1. MK "Mole" - 1 pc. Pjesët dhe njësitë e montimit të MK hiqen gjatë paketimit: doreza e djathtë e kontrollit me kabllo - 1 pc. (në paketim) dorezë e majtë e kontrollit 1 pc. (në paketim) tub i majtë - 1 pc. (në paketim) tub djathtas - 1 pc. kapëse (e paketuar) - 1 copë. thikë e majtë (e paketuar) - 8 copë. thikë e djathtë (e paketuar) - 8 copë. boshtet e rotorit (të paketuara) - 4 copë. hapës (në një kuti) - 1 copë. (të paketuara) 3.3. Pjesë këmbimi sipas listës së kompletit (në çantën për (Shtojca 2) mjetin) 3.4. Mjetet sipas listës së kompleteve (në çantën për (Shtojca 3) veglat) 3.5. Mbërthyes (për montimin e pjesëve, një komplet (në një qese për dhe njësitë e montimit sipas pikës 3.2.) të mjetit) 3.6. Manual udhëzimi me 1 copë (të paketuara) me kartela garancie 1; 2 (në rast) 3.7. Ambalazhimi 1 copë Vaj special për motorë me dy goditje 1 l. 4. Kërkesat e sigurisë dhe mbrojtja e mjedisit MK përputhet me kërkesat e sigurisë të specifikimeve teknike, duke përfshirë kërkesat e: GOST SSBT. Zhurma. Kërkesat e përgjithshme të sigurisë.

6 GOST SSBT. Siguria nga dridhjet. Kërkesat e përgjithshme. Pajtueshmëria GOST mjete teknike elektromagnetike. Ndërhyrje industriale radio nga pajisjet me motorë djegia e brendshme. Standardet dhe metodat e testimit. Pajisjet celulare GOST mekanizim i vogël punë bujqësore. Kërkesat e përgjithshme të sigurisë. KUJDES! Mbushja e rezervuarit të karburantit, rregullimet, mirëmbajtja dhe llojet e tjera të punës duhet të kryhen me motorin MK të ndaluar. Ndiqni me përpikëri rregullat e përgjithshme siguria nga zjarri kur punoni me lëngje të ndezshme. Mos lejoni që karburanti të bjerë në kontakt me një motor ose silenciator të nxehtë. Ndizni motorin me tufën të shkëputur. Përdorni MK vetëm me mbulesa të instaluara. Nëse ka një rritje të mprehtë të papritur të shpejtësisë së motorit, shtypni menjëherë butonin e ndalimit të motorit "Stop". Mos e lini një MK që punon pa mbikëqyrje. Operatori dhe njerëzit përreth tij duhet të qëndrojnë gjithmonë në një distancë të sigurt nga rotorët rrotullues (1 m, minimumi). Kur punoni në hapësira të mbyllura (serra), ndaloni periodikisht motorin dhe ajrosni dhomën. Kur futni marshin mbrapa, sigurohuni që të mos ketë pengesa pas operatorit. Mos e vendosni marshin mbrapa kur është e kyçur tufa MK. Mos përdorni lirimin e tufës kur ndizni levën e pasme. Kur kryeni mirëmbajtje (shih seksionin 8) sipas paragrafëve 8 "Ndërrimi i vajit të motorit" dhe 9 "Ndërrimi i vajit të kutisë së shpejtësisë", kullojini vajrat e përdorura në një enë të veçantë për t'i hedhur më pas nëpër pikat e karburantit në mënyrën e përcaktuar. Kur punoni me MK, është e nevojshme të përdorni mjete individuale të mbrojtjes nga zhurma: tapa veshësh ose kufje kundër zhurmës. Koha e lejuar e punës e operatorit për ndërrimin e punës duhet të jetë:

7 pa mbrojtje personale nga zhurma - 2 orë me një pushim 30-minutësh; Me me mjete individuale Mbrojtja nga zhurma - 3 orë. Jeta e shërbimit të MK është 7 vjet. Në fund të jetës së tij të shërbimit, MK i nënshtrohet asgjësimit përmes organizatës Vtorchermet (rekomandohet në formë të çmontuar). 5. Pajisja Fig. 1. Kultivuesi motorik MK-1A-01-Ts "Mole" MK (Fig. 1) përbëhet nga kryesoret e mëposhtme komponentët: motori 18; kuti ingranazhi 28; korniza 2, 22; trupat punues të rotorit 24, 25, 26, 27 me thika; rrota 23 (transport); rezervuari i karburantit 5 me kapak 6 dhe kapuç 7; rubineti i benzinës 4; tuba 8, 17; dorezat e kontrollit 12, 14; levat e kontrollit të tufës 11, mbytet 13, marsha mbrapa dhe përpara 15; kapëse 9; zorrë 3; mbështet 19, 20; hapëse 21; Butonat "Stop" 10 ndalojnë motorin; lidhës elektrik 16; mburoja 29; mburoja mbrojtëse 30; doreza 1.

8 6. Përgatitja për punë 6.1. Kuvendi i MK. Instaloni tubat 8 ​​dhe 17 në brazda të kornizave 2, 22 (Fig. 1), pasi të keni hequr më parë dadot e bulonave 17, 18 (Fig. 9). Lidhni vrimat në tuba me vrimat në korniza dhe kuti ingranazhi dhe sigurojeni duke përdorur bulonat dhe dadot e hequra, pasi të keni vendosur më parë lartësinë e kërkuar të dorezave. Instaloni kapësen 9 në tubat 8, 17 (Fig. 1), duke e siguruar me vida, arra dhe rondele. Instaloni dorezat 12 dhe 14 në vrimën e kapëses 9, duke i siguruar ato me bulona dhe dado mbyllëse. Mbërthyesit përfshihen në çantën e veglave. Instaloni levën e kontrollit të mbytjes 13 në dorezën e majtë. Sigurohuni që të mos ketë kthesa të mprehta në mbështjellësin e kabllit të tufës, të pasme dhe të mbytjes. Lidheni bllokun e brendshëm me bllokun e jashtëm të lidhësit elektrik 16. Lidhni majën e kabllit të tufës me mbajtësen e rrotullës së tensionit 14 (Fig. 9) duke përdorur një sustë. Instaloni kapësen 2 në mbajtësen e dorezës 6. Susta dhe kapëse janë të përfshira në paketimin e veglës. Siguroni kabllot e kontrollit të tufës, të pasme dhe të karburatorit në tubat 8 ​​dhe 17 duke përdorur kapëset e përfshira në paketimin e veglave. Për lehtësinë e përdorimit, rekomandohet përdorimi i një qese mjetesh (me varëse), duke e siguruar atë në tubat 8 ​​dhe 17 nën kapësin 9: pjesa e sipërme nën rondele dhe dado për fiksimin e kapëses, pjesa e poshtme në tuba duke përdorur kapëse fiksimi nga pjesët rezervë (në paketimin e veglave). Montoni rotorët dhe instaloni ato në boshtin e kutisë së shpejtësisë sipas Fig. 2. Gjatë instalimit, kushtojini vëmendje sa vijon: rotorët përbëhen nga dy palë të ndryshme, djathtas dhe majtas, dhe duhet të instalohen në mënyrë që skajet e prerjes së thikës të futen në tokë kur makina lëviz përpara. Mburoja 29 është instaluar në MK. Mburoja mbrojtëse 30 janë të përfshira. KUJDES! Pas montimit të plotë të MK, rregulloni: - Transmisionin e rripit V (shih seksionin 8.5.); - Elementet e kontrollit të karburatorit (shih seksionin 8.4.) - pajisjet e ndërrimit të marsheve të pasme (shih seksionin 8.13).

9 Shtrëngoni lidhësit, shtrëngoni dadot e lirshme. Për të pastruar rrotën nga dheu, vendosni një hendek prej mm midis timonit 23 dhe kllapës "a". Instaloni coulter 2 sipas Fig. 5, duke e siguruar atë me një rrufe në qiell, arrë dhe kapëse të veçantë. Për të mbrojtur pjesët nga korrozioni, MK del në shitje i ruajtur. Përpara se të filloni të përdorni MK-në, ajo duhet të ruhet sërish në rendin e mëposhtëm: Hiqni kapakun 7 (Fig. 1). Fshini pjesët e veshura nga jashtë me lubrifikant mbrojtës me një leckë të pastër ose lecka të njomur me benzinë. Hiqni rezistencën shtypëse me ekranin dhe telin e tensionit të lartë nga kandela dhe më pas hiqni kandelin. Instaloni MK me vrimën e kandelave vertikalisht lart. Duke përdorur motorin, vendoseni pistonin në pozicionin e sipërm. qendra e vdekur. Hidhni ml benzinë ​​të pastër ose përzierje karburanti në cilindër përmes vrimës së kandelave dhe mbajeni për 1-2 minuta. Vendoseni MK-në në një pozicion horizontal dhe fiksoni motorin me motorin një herë (derisa zgavra e cilindrit të kullohet). Gjatë fiksimit, duhet të shtypni dhe mbani butonin e ndalimit të motorit në pozicionin e mbyllur. Lani kandelin me benzinë, thajeni dhe vendoseni në vend; instaloni një rezistencë shtypëse me një ekran dhe një tel të tensionit të lartë në kandelin, sigurojeni kapuçin. Fshijeni me letër (lecka) dhe shpëlajeni instrumentin me benzinë ​​ose vajguri. Rivendosni pjesët rezervë sipas nevojës Përgatitni përzierjen e karburantit. Gjatë periudhës së funksionimit (15 orët e para të funksionimit), përgatitni një përzierje karburanti të benzinës A-76 ose AI-80 eq me vaj M-12TP, AZMOL Start2T në një raport 25:1, me vaj MG-

10 8A - në një raport 16: 1. Përziejini tërësisht dhe filtroni përpara se ta derdhni në rezervuar. Oriz. 2. Rotorët MK Rekomandohet përgatitja e përzierjes së karburantit në një enë të veçantë për të shmangur futjen e vajit në karburatorin dhe linjat e karburantit të motorit MK. Kur përzieni benzinën dhe vajin në një rezervuar gazi, së pari derdhni gjysmën e sasisë totale të benzinës në të, pastaj të gjithë vajin, përzieni mirë, shtoni pjesën tjetër të benzinës dhe përzieni përsëri. Në këtë rast, fillimisht vendosni dorezën e valvulës së karburantit në pozicionin "Mbyllur". Në fund të futjes, përgatiteni përzierjen e karburantit në mënyrën e treguar në një raport 40:1, me vaj MG-8A në një raport 20:1.

11 TABELA sasitë e nevojshme benzinë ​​dhe vaj për përgatitjen e përzierjes së karburantit KUJDES! Asnjëherë mos përdorni benzinë ​​të pastër (pa vaj), ose përzierje që është ruajtur për më shumë se 90 ditë. Nuk rekomandohet përdorimi i vajrave që nuk janë të specifikuar në "Manualin e funksionimit" 6.4. Monitorimi i nivelit të vajit në motor dhe kuti ingranazhi. Vendoseni MK në një pozicion horizontal. Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë së motorit (Fig. 3) duke hequr vidën e nivelit të vajit. Niveli i vajit duhet të jetë gjithmonë mbi vrimën e inspektimit. Nëse niveli është i njëjtë, atëherë duhet të shtoni afërsisht 0.U2 litra vaj përmes vrimës së mbushjes së vajit. Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë (Fig. 3) duke hequr vidën e nivelit të vajit. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj TAD-17i ose MS-20 në kutinë e shpejtësisë përmes vrimës së mbushjes. Mbushni vajin në nivelin që korrespondon me pikën e poshtme të vrimës së inspektimit.

12 Fig. 3. Përgatitja për punë dhe lansimi i MK 6.5. Ndryshimi i vajit. Kur ndërroni vajrat në kuti ingranazhesh, kulloni vajrat duke hequr prizat. Mbushni vajra të freskëta: afërsisht 0,08 l në kutinë e shpejtësisë së motorit, 0,5 l në kutinë e marsheve të shasisë. Rekomandohet të ndërroni vajrat menjëherë pas punës, d.m.th., kur vajrat janë ende të ngrohta. Lëvizeni MK-në në vendin e punës duke siguruar rrotat 1 (Fig. 4) me ndihmën e boshteve dhe kapëseve në pozicionin e poshtëm. 7.

13 Fig. 4. Lëvizja e makinës në vendin e punës (rrotat 1 janë të fiksuara në pozicionin e poshtëm, hapësi është ngritur). 7. Procedura e funksionimit 7. Procedura e funksionimit me kultivuesin Mole 7.1. Nisja e MK. Vendoseni levën e tufës 25 (Fig. 3) (në dorezën e djathtë) në pozicionin "Off"; Zhvidhosni dadën 28 ​​të valvulës së karburantit një rrotullim në drejtim të kundërt të akrepave të orës; lëvizni levën e mbytjes 18 1/3 e drejtimit në drejtim të akrepave të orës; shtypni notuesin e karburatorit 22 dhe mbajeni për një sekondë. (derisa të shfaqet karburanti); Tërhiqeni kordonin e motorit 7 mm (derisa putrat të fiksohen), më pas tërhiqeni fort në drejtim të boshtit të hinkës së shtytjes së kutisë së motorit. Pas fillimit, ngrohni motorin me shpejtësi të ulët; në mot të ngrohtë min, të ftohtë min. KUJDES! Devijimi i kordonit nga drejtimi i rekomanduar i nxjerrjes do të rezultojë në konsumim të parakohshëm të tufës së hinkës dhe kordonit. Tërheqja e kordonit deri në të gjithë gjatësinë e tij, nuk rekomandohet, pasi kjo mund të çojë në thyerjen e sustave fillestare. Ngrini rrotat 1 (Fig. 5) dhe rregulloni boshtet në vrima.

14 Fig. 5 Pozicioni i punës së makinës dhe operatorit (rrotat 1 janë të fiksuara në pozicionin e sipërm, hapësi 2 është ulur, operatori që drejton makinën e ndjek atë). Nisni motorin. Sigurohuni që mbytja e karburatorit të jetë e hapur, përndryshe motori mund të ngecë gjatë bluarjes së tokës. Duke e lënë levën e tufës në pozicionin "E shkëputur", lëvizni levën e mbytjes në drejtim të akrepave të orës. Lëvizja ngadalë e levës së tufës nga pozicioni "Off" në pozicionin "On" do të bëjë që rotorët të rrotullohen. Përpara se të fitoni aftësinë e duhur, rekomandohet të fusni tufën në një pozicion ku tehet e rotorit janë ngritur dhe nuk prekin tokën. Pozicioni i punës së MK dhe operatorit është paraqitur në Fig. 5. Thellësia e punimit të tokës varet nga pozicioni i këllëfit: sa më thellë të futet në tokë, aq më e thellë është lëvrimi. Rekomandohet që të filloni të kultivoni tokën kur bulonja ndodhet në një nga vrimat e mesme të pulës. Gjerësia e kërkuar e tokës së kultivuar rregullohet duke instaluar dy ose katër rotorë (Fig. 2). Kur kultivoni tokë me 4 rotorë, instaloni mburoja shtesë duke përdorur fiksuesit nga paketa (Fig. 6).

15 Fig. 6 Instalimi i mburojave. Rondele me 1 bulone Një rondele e mburojës GOST 6 Fos. Në rregull. Dado OST 6Ts Bulon i kllapës OST 6-20-Ts OST Nëse MK rrit shpejtësinë duke ulur njëkohësisht thellësinë e përpunimit, shtypni dorezat dhe thelloni kapakun. Nëse MK nuk ecën përpara, dhe rotorët "gërmojnë", ngrini pak dorezat e MK dhe nxirreni atë nga kjo gjendje. Nëse MK "çon" drejt zonës së trajtuar, kjo do të thotë që një pjesë e rotorit lëviz përgjatë tokës së trajtuar anën e kundërt. Nuk lejohet ngritja ose rrotullimi i makinës me rotorë të instaluar, duke u mbështetur në hapësin, pasi kjo mund të çojë në deformim të kornizave. Kur punoni me MK për një kohë të gjatë, vendosni levën e tufës në pozicionin "On", ngrini pajisjen e kyçjes 14 dhe leva do të bllokohet (Fig. 3). Kjo do t'ju pengojë të mbani levën gjatë punës. Për ta zhvendosur levën në pozicionin "Off", shtypni levën deri në fund dhe lëshojeni. Kur përpunoni tokën e lirshme (të lirshme), sigurohuni që rotorët të mos futen plotësisht thellë në tokë, duke shkaktuar kështu mbingarkesë të motorit. Në toka të rënda dhe zona të virgjëra, trajtimi duhet të kryhet në disa faza,

16 shtresa, çdo herë duke e rritur thellësinë me ndihmën e një këllëfi. Në këtë rast arrihet shtypja e mirë e gungave të dheut dhe sigurohet struktura e saj sa më uniforme. Pas përfundimit të funksionimit MK, lëshoni gazin, shkëputni tufën dhe vraponi për min. me shpejtësi boshe, më pas shtypni butonin e ndalimit. Mbyllni valvulën e karburantit. Kryeni mirëmbajtjen (seksioni 8). Kaloni nga përpara në mbrapa dhe mbrapa vetëm kur motori funksionon duke përdorur levën) pos. 17 (Fig. 3) me levën e tufës të fikur, pos. 25, d.m.th. në mungesë të rrotullimit të boshtit të daljes (punës) të MK. KUJDES! Nëse është e vështirë të fiksoni levën e pasme, fiksoni shkurtimisht tufën dhe pasi të ndaloni rrotullimin e rotorëve, përsëritni duke rregulluar marshin e shpejtësisë. Kur ndryshoni llojin e punës së kryer dhe kur punoni në toka të ndryshme, është e nevojshme të rregulloni MC. Rregullorja kryesore është të përcaktojë pozicioni i duhur hapëse, numri i rotorëve, pozicionet e dorezës. Vendosni pozicionin e kërkuar të këllëfit pas përcaktimit të thellësisë së kërkuar të lërimit të tokës. Deri në një zonë të vogël dheu, vini re thellësinë në të cilën shkojnë thikat rrotulluese dhe vendoseni kutinë në pozicionin e dëshiruar. Nëse nuk arrihet thellësia e kërkuar, hiqni një palë rotorë. Për të ndryshuar distancën midis dorezave 6 (Fig. 9), lironi bulonat 7 dhe dadot kyçëse 8 në kapësen 9, vendosni dorezat në pozicionin e dëshiruar, fiksoni bulonat dhe dadot. Për të ndryshuar lartësinë e dorezave, lironi dadot e bulonave 17, 18 që sigurojnë skajet e poshtme të tubave 16 në kutinë e shpejtësisë, vendosni dorezat në lartësinë e dëshiruar dhe sigurojeni ato në MK. KUJDES! 15 orët e para të funksionimit (prodhimi i litrave të përzierjes së karburantit) është një periudhë ndërprerjeje. Shmangni mbingarkimin e kompaktorit të tokës gjatë kësaj periudhe: trajtoni tokën në faza deri në një thellësi deri në 10 cm për kalim. Përdorni levën e mbytjes jo më shumë se gjysmën e goditjes së saj. Funksionimi afatgjatë (më shumë se 10 minuta) i MC me shpejtësi boshe është rreptësisht i ndaluar, pasi në këtë mënyrë, për shkak të konsumit të ulët të karburantit, kushinetat e boshtit të gungës nuk janë ftohur mjaftueshëm, gjë që mund të çojë në mbinxehjen dhe bllokimin e tij. 8. Mirëmbajtja

17 Mirëmbajtja përfshin larjen, mbushjen me karburant, lubrifikimin, kontrollin, fiksimin, rregullimin dhe operacione të tjera Llojet dhe shpeshtësia e mirëmbajtjes së MC Kujdesi për sipërfaqet e jashtme të MC Mirëmbajtja e sistemit të karburantit dhe lidhjet me fileto Sistemi i karburantit Lidhjet me fileto Rregullimi i karburatorit K-41K dhe sistemit të rregullatorit centrifugal Motori MK është i pajisur me një rregullator centrifugal Rregullimi i shpejtësisë së boshtit Rregullimi i shpejtësisë maksimale të motorit Rregullimi i ngasjes së rripit V Pastrimi i sipërfaqeve të jashtme të kokës së cilindrit dhe të boshtit Kontrollimi i sistemit të ndezjes Kontrolli i filtrit Pastrimi i ajrit nga depozitat e karbonit të cilindrit, kokës së cilindrit, pistonit, njësive MK, lubrifikimi i kabllove të kontrollit Zëvendësimi i prangave të karterit Pastrimi i silenciatorit Çmontimi dhe montimi i motorit Rregullimi i pajisjes së marsheve të pasme Llojet dhe frekuenca e mirëmbajtjes MK.

19 8. 2. Kujdesi i sipërfaqeve të jashtme të mobiljeve. Në fund të procesit të punës, të gjitha sipërfaqet e jashtme të MK duhet të lahen tërësisht derisa pluhuri, rëra dhe papastërtia të hiqen plotësisht, pastaj fshihen të thata dhe thahen në ajër për orë të tëra Mirëmbajtja e sistemit të karburantit dhe lidhjeve me fileto Sistemi i karburantit. Kontrolloni ngushtësinë vizualisht për t'u siguruar që nuk ka rrjedhje të përzierjes së vajit dhe karburantit. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni fiksimet e lidhjeve me fileto, zëvendësoni zorrët e gazit ose guarnicionet mbyllëse. Shtrëngoni lidhjet me fileto vetëm me ndihmën e veglës së bashkangjitur në pjesët rezervë, duke shmangur thyerjen e filetos Rregullimi i karburatorit K-41K dhe i sistemit të rregullatorit centrifugal (Fig. 7).

20 Fig. 7. Mekanizmi rregullues i karburatorit K41K dhe sistemi i rregullatorit centrifugal të kultivuesit të motorit Mole 1- K41K karburatori 2-Kllapa me levë Vidhosja rregulluese e shufrës susta

21 Rul me 8 levë Motori MK është i pajisur me një guvernator centrifugal. Funksioni i guvernatorit është të ruajë shpejtësinë e motorit të vendosur nga leva e mbytjes kur ngarkesa në motor rritet ose zvogëlohet. Rregullatori drejtohet nga një pajisje me pesha rrotulluese në boshtin e gungës dhe reagime mekanike nga valvula e mbytjes së karburatorit. Kur shpejtësia e rrotullimit të boshtit të motorit zvogëlohet, valvula e mbytjes hapet pak, dhe kur rritet shpejtësia e rrotullimit, ajo mbyllet. Gjatë prodhimit, motori rregullohet në intervalet e shpejtësisë së funksionimit: - min. në boshe "" - min. shpejtësi maksimale ". Nëse është e nevojshme, është e mundur të rregulloni shpejtësinë gjatë punës në një motor të ndezur dhe të ngrohur. Kontrolloni dhe vendosni hendekun prej 0,2...0,5 mm midis levës 8 dhe kapakut të kutisë së shpejtësisë. Rregulloni shpejtësinë e boshtit duke përdorur sasinë e vidave të karburatorit "P" (në një filxhan plastik) fig. 7 dhe cilësia "K" kur leva e drejtimit të valvulës së mbytjes është në pozicionin ekstrem (në drejtim të kundërt të akrepave të orës) në sekuencën vijuese: - duke rrotulluar vidën "P", ulni shpejtësinë në stabilin minimal; - duke rrotulluar vidën “K”, arrini shpejtësinë maksimale me vesh (pas arritjes së vlerës maksimale, shpejtësia bie); - përsërisni punën e rregullimit me vida "P" dhe "K" herë. Me rregullimin e duhur, motori duhet të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme në të gjitha mënyrat Rregullimi i shpejtësisë maksimale të motorit. Rregullimi bëhet me vidë M në pozicionin ekstrem (në drejtim të akrepave të orës) të levës së lëvizjes së karburatorit. Kur vidhoset vidhosja, shpejtësia zvogëlohet kur del jashtë, rregullimi i rripit V. Rregullimi i saktë i makinës së rripit V do të sigurojë funksionimin e besueshëm të tufës dhe qëndrueshmërinë e nevojshme të rripit V. Tensioni kryesor i rripit V kryhet me tufën e shkëputur duke lëvizur motorin 10 (Fig. 9) përgjatë kornizave 25 (shigjeta D). Pasi të keni hequr fillimisht vidhat 21, 24 me rondele 20, 22, 23, hiqni kutinë 19 dhe lironi katër dadot 26 që fiksojnë motorin në korniza. Tensioni duhet të jetë maksimal, por të mos bëjë që rotorët të rrotullohen. Kontrolli i rregullimit mund të bëhet duke e ndezur ngadalë motorin duke përdorur një motorino.

22 Tensioni shtesë kryhet duke përdorur një rul tensioni duke ndryshuar pozicionin e vidës 4. Përpara fillimit të rregullimit, vidhosja 4 duhet të vidhohet derisa të ndalojë. Në këtë pozicion, me motorin të ndezur, kyçni tufën dhe kontrolloni funksionimin e MK me ngarkesë të plotë. Nëse rripi rrëshqet, rrisni tensionin e rulit duke kthyer vidën 4. Mbyllni vidën 4 me arrë 3. Rregulloni pozicionin e ndalesës 13 duke liruar dadën e fiksimit. Theksi nuk duhet të prekë sipërfaqja e jashtme Rrip V. Hendeku i lejuar I duhet të jetë brenda mm. Lejohet të përdoret një rrip V me çarje në diametrin e brendshëm. KUJDES! Kur fiksoni motorin, monitoroni vendndodhjen e rrotullave 11.15 të makinës së rripit V. Rrotullat duhet të vendosen në të njëjtin plan. Devijimi i lejuar nuk është më shumë se 1 mm. Kur instaloni kutinë 19, kllapa kufizuese G (në sipërfaqen e brendshme të kutisë) nuk duhet të prekë sipërfaqen e jashtme të rripit V kur fiksoni levën 1 te kapëset 2. Hendeku i lejuar B duhet të jetë brenda mm Pastrimi i sipërfaqeve të jashtme të cilindrit dhe kokës së cilindrit. Pastrimi i cilindrit dhe kokës së cilindrit përfshin heqjen e pluhurit, papastërtisë, mbetjeve të bimësisë, etj. Pastrimi duhet të bëhet në mënyrë mekanike, i ndjekur nga shpëlarja me ujë, fshirja e tharjes dhe tharja me ajër për orë të tëra. Kontrolli i sistemit të ndezjes së motorit kryhet me inspektim të jashtëm, duke matur hendekun midis elektrodave të kandelave duke përdorur një matës sensori dhe duke kontrolluar momentin e caktuar të ndezjes magneto.

23 Fig. 8. Sistemi i ndezjes së kultivuesit të motorit Mole Për të inspektuar magneton 7 (Fig. 8), hiqni kutinë spirale 6 (Fig. 10), filxhanin 2, hiqni dadën e volantit. Instaloni tërheqësin e volantit në volant dhe sigurojeni me tre vida. Vidhni bulonën Ml0x20 (nga pjesët rezervë) në tërheqës dhe hiqni volantin. Kryeni një inspektim vizual të magnetos nëse vidhat e fiksimit të magnetos janë liruar dhe shenjat "a" dhe "b" në magneto 7 dhe karter 8 nuk përputhen, drejtojini ato dhe sigurojeni vidhat. Nëse është e nevojshme të çmontoni magneton, shkëputni lidhësin elektrik 3, përdorni një kaçavidë për të lëshuar telat me majë nga blloku i magnetos, hiqni majën e kandeles 5 nga teli 4. Hiqeni magnetin 7 me tela nga vend kavilja 8, pasi i keni hequr më parë vidhat e fiksimit (2 copë). Zhvidhosni telin e tensionit të lartë nga transformatori magnetik. Rimontoni pjesët e çmontuara në rend të kundërt. KUJDES! Kur instaloni volantin, rreshtoni nyjet e çelësave në mbështjellësin e volantit dhe ditarin e boshtit me gunga duke përdorur një çelës segmenti. Shtrëngoni dadën e volantit me një çift rrotullues prej kg cm. Për të shmangur thyerjen e vidës së transformatorit të tensionit të lartë,

24 duke vidhosur telin e tensionit të lartë në vidën e magneto transformatorit 7 në një gjatësi prej mm. Kryeni një kontroll vizual të butonit "Stop" 1, telave të tensionit të ulët 2, lidhësit elektrik 3, telit të tensionit të lartë 4, rezistencës shtypëse 5. Nëse izolimi është dëmtuar, riparoni defektin duke përdorur shirit izolues. Për të inspektuar kandelin 6, çmontoni kandelin në një motor të ftohur paraprakisht me kapakun e hequr. Përdorni mjetin e përfshirë në kompletin e pjesëve të këmbimit. Në rast të grumbullimit të vajit, formimit të blozës ose karbonit, pastroni elektrodat dhe konin e nxehtësisë së kandelave, shpëlani elektrodat dhe konin e nxehtësisë në benzinë, thajini dhe fryni. Matni hendekun midis elektrodave qendrore dhe anësore. Hendeku duhet të jetë brenda 0.4 ... 0.6 mm. KUJDES! Nëse është e nevojshme të rregulloni hendekun, mos ushtroni presion mbi elektrodën qendrore, kjo mund të çojë në thyerjen e saj ose të konit termik. Instaloni kandelin duke instaluar fillimisht unazën O, duke e vidhosur me dorë derisa të ndalojë dhe më pas duke përdorur një çelës prizë. Kur shtrëngoni, mos përdorni forcë të tepërt - kjo mund të çojë në thyerjen e fijeve të kokës së cilindrit Kontrollimi i filtrit të ajrit. Filtri i ajrit kontrollohet me inspektim të jashtëm të kutisë së filtrit dhe elementit të filtrit. Pastrimi i kutisë së filtrit përfshin heqjen e pluhurit, papastërtive dhe mbetjeve të bimësisë nga sipërfaqja. Hiqeni kapakun e filtrit duke zhbllokuar dado në kutinë e filtrit, shpëlajeni dhe fshijeni të thatë. Pastroni elementin e filtrit duke e fryrë me ajër. Zëvendësoni elementin e filtrit në përputhje me mirëmbajtjen. Nëse elementi i filtrit është shumë i ndotur, ai duhet të zëvendësohet pavarësisht nga orët e punës. Rimontoni filtrin e ajrit në rend të kundërt. KUJDES! Funksionimi i MK pa instaluar një element filtri nuk lejohet. Është e nevojshme të kontrolloni rregullisht ngushtësinë e dados që siguron strehimin e filtrit të ajrit Pastrimi i cilindrit, kokës së cilindrit, pistonit, njësive MK nga depozitat e karbonit, lubrifikimi i kabllove të kontrollit. Për të kryer këto operacione është e nevojshme të kryhet çmontimi i pjesshëm

motori 25: hiqni kapuçin me kllapa; maja e telit të tensionit të lartë nga kandela; fikni kandelin; hiqni rezervuarin e karburantit duke hequr vidën 21 (Fig. 3) në kapakun e karburatorit dhe duke liruar vulën e kabllit të karburatorit nga brazda e amortizatorit, zhvidhosni katër dadot dhe hiqni kokën e cilindrit me rondele dhe copë litari; vendoseni pistonin në pikën e vdekur të poshtme dhe, duke e ngritur cilindrin lart, hiqeni atë nga kunjat; shkëputni silenciatorin dhe karburatorin; Hiqni unazat e pistonit duke vendosur pllaka çeliku ose bronzi 0,2...0,3 mm të trasha dhe mm të gjera nën unaza. Lani cilindrin, kokën e cilindrit, shallin, karburatorin me përzierjen e karburantit, pastroni kanalet e cilindrit dhe dhomën e djegies së kokës nga depozitat e karbonit. Nëse ka një parvaz në pjesën e sipërme të shpimit të cilindrit (në kufirin e unazës së sipërme të pistonit), hiqni parvazin me një kruajtëse gjysmëhënës ose një mjet gërryes, duke shmangur dëmtimin e shpimit të cilindrit poshtë parvazit. Nëse është e nevojshme, pastroni shenjat dhe gërvishtjet e pasqyrës së cilindrit me letër zmerile të imët të fërkuar me shkumës dhe të lyer me vaj. Rreziqet e vogla nuk duhet të shfaqen. Pastroni pjesën e poshtme të pistonit dhe brazdat për unazat e pistonit nga depozitat e karbonit, pasi të mbuloni vrimën e karterit me një leckë të pastër. Është i përshtatshëm për të pastruar brazdat e pistonit me një unazë të vjetër të thyer të pistonit. Lani pjesët e pastruara tërësisht me përzierjen e karburantit. Kontrolloni boshllëkun termik në nyjet e unazave të pistonit të futur në cilindër, cilësinë e përshtatjes së unazave të pistonit në shpimin e cilindrit. Futni unazat e pistonit një nga një në cilindër në një thellësi prej mm, duke i shtyrë ato nëpër pjesën e poshtme të pistonit. Hendeku në kryqëzimin e unazave duhet të jetë 1 mm, jo ​​më shumë. Nëse hendeku është më shumë se 1 mm, unazat e pistonit duhet të zëvendësohen me të reja. Rimontoni pjesët dhe përbërësit e çmontuar të motorit dhe MK në rend të kundërt. Instaloni pistonin në atë mënyrë që shigjeta në pjesën e poshtme të drejtohet drejt portit të shkarkimit të cilindrit, d.m.th. drejt silenciatorit. Para instalimit, lubrifikoni pasqyrën e cilindrit me vaj automobilistik. Shtrëngoni dadot e kokës së cilindrit në mënyrë të barabartë në një model kryq. Zëvendësoni guarnicionet nëse është e nevojshme. KUJDES! Instalimi: pjesët dhe njësitë e montimit të montimit selektiv: pistoni, cilindri, kunja e pistonit duhet të prodhohen në grupe të plota, duke marrë parasysh të njëjtën kodimi me ngjyra aplikohet në sipërfaqen e pjesëve (shih Shtojcën 4). Lubrifikoni kabllon e kontrollit të mbytjes me yndyrë.

26 Fig. 9. Mekanizmi i lëvizjes (tufa) i kultivuesit të motorit Mole Pas montimit të MK, rregulloni kontrollet e karburatorit (seksioni 8.4.) Zëvendësoni prangat e karterit. Gjatë funksionimit të MC, nëse është e nevojshme të zëvendësohet pranga e karterit

27 në të djathtë, kryeni rendin e mëposhtëm të veprimeve: - hiqni kutinë 19 (Fig. 9), rrotullën 11 dhe rripin 12; - kulloni vajin nga kutia e shpejtësisë së motorit; - hiqni kapakun e kutisë së shpejtësisë së motorit; - hiqni ingranazhin e lëvizjes: - përdorni një kaçavidë për të hequr manshetën me susta nga karteri; - instaloni një të re (rekomandohet duke përdorur një mandrel): - montoni pjesët e kutisë së shpejtësisë së motorit në rend të kundërt. Zëvendësoni manshetën e majtë të mbështjellësit të karterit në të njëjtën mënyrë, duke hequr fillimisht mbështjellësin spirale, volantin, magnetin (seksioni 8.7) Duke pastruar silenciatorin. Pastrimi i silenciatorit përfshin heqjen e depozitave të karbonit nga vrimat në trupin e silenciatorit. Për të kryer këtë veprim, hiqni spinën nga kutia duke hequr bulonat dhe duke hequr rondele. Me një objekt të mprehtë Pastroni me kujdes vrimat dhe fshijini me një leckë të lagur me benzinë. Rimontoni silenciatorin në rendin e kundërt të çmontimit dhe montimit të motorit. Nëse është e nevojshme të zëvendësoni sustën spirale 6 ose kordonin e motorit 2 (Fig. 11), është e nevojshme ta zëvendësoni atë çmontimi i plotë. Për ta bërë këtë, hiqni motorin nga motori dhe pastroni atë nga pluhuri dhe papastërtia. Çmontimi kryhet në sekuencën e mëposhtme: Duke shtypur në diskun 13, hiqni bllokimin 15, më pas hiqni në mënyrë sekuenciale pjesët 8, 14, 13,9, 11, 12, 10,9,8. Më pas, hiqni, duke e rrotulluar në të kundërt të akrepave të orës, spiralen 7 me sustën spirale 6 të fiksuar në të, duke qenë veçanërisht i kujdesshëm për shkak të zbërthimit të mundshëm të papritur të sustës. Nëse kordoni i nisjes 2 është i prishur, lëshoni pjesët e kordonit nga bobina 7 dhe mbajtësi i kordonit 4. Kujtimi i metodave të fiksimit të kordonit në mbështjellës dhe mbajtës. Zëvendësoni kordonin. Përpara montimit, lyeni të gjitha sipërfaqet e fërkimit me një nga vajrat e përdorur. Kur zëvendësoni sustën spirale 6, futeni atë, duke qenë të kujdesshëm, në spiralen 7, duke e lidhur grepin e sustës në zgjatjen e spirales ose duke hedhur unazën e sustës mbi një dhëmb në murin e spirales. Lëshoni sustën nga teli i montimit. Kontrolloni pozicionin e mesit të grykës së grepit të spirales së brendshme të sustës në lidhje me boshtin e vrimës qendrore të spirales. Duhet të ketë një distancë prej 18 mm midis tyre. Nëse është e nevojshme, përkulni skajin e pjekur të spirales së brendshme të sustës. Vendoseni kordonin 2 në drejtim të akrepave të orës në brazdë të spirales 7 jo më shumë se një rrotullim dhe nxirreni jashtë trupit 1 përmes brazdës në fllanxhën e spirales. Pastaj zvarriteni

28 atë përmes vrimave në kutinë drejt dorezës së motorit, duke lënë një lak rreth 200 mm të gjatë brenda kafazit. Vendosni bobinën me sustën dhe kordonin në boshtin e trupit 1. duke shtrirë grepin e bobinës së brendshme të sustës me fllanxhën e pjesës së poshtme të trupit. Kontrolloni fiksimin e sustës me trupin duke e rrotulluar spiralen në drejtim të akrepave të orës me dorë brenda 1/4 e rrethit - duhet të shfaqet rezistenca e sustave. Instaloni pjesët 8, 9, 10, 12, 11, 9 në boshtin e strehës 1 në sekuencë, ndërsa futni grepin e skajit të gjatë të sustës 11 në vrimën e spirales. Fusni grepin e skajit të shkurtër të sustës në vrimën e diskut 13, vendoseni diskun në bosht dhe rrotullojeni në drejtim të akrepave të orës derisa 2 brazda të rreshtohen me putrat 12. Duke shtypur diskun 13, instaloni pjesët 14, 8, 15. Aksial hapësira ndërmjet diskut 13 dhe rondele 14 duhet të jetë mm - sigurohet duke zgjedhur rondele 14. Pasi të keni siguruar trupin, kapni kordonin me dorë në një distancë prej mm nga brazda e spirales dhe, duke e kthyer spiralen në drejtim të akrepave të orës nga kordoni, bëni një rrotullim. , duke mbështjellë sustën 7. Pasi të keni fiksuar spiralen dhe trupin, tërhiqeni kordonin plotësisht drejt dorezës 3. Duke ngadalësuar kordonin dhe duke e lëshuar njëkohësisht bobinën, lëreni kordonin të rrotullohet ngadalë mbi bobinën. Nëse vrima nuk hiqet plotësisht, duhet të mbështillni pranverën edhe një kthesë. Në një startues të montuar siç duhet, putrat 12 duhet të lëvizin lehtësisht nga poshtë diskut 13 kur tërhiqet kordoni dhe të tërhiqen kur kordoni lirohet. Marshi i pasmë i çdo kultivuesi motorik rregullohet në fabrikë. Në këtë rast, goditja e boshtit të levës 4 (Fig. 12) ose diferenca në distancën midis fundit të vidës 13 dhe fundit të majës së kabllit të kundërt (Fig. 3) matet me marshin e pasmë ndezur dhe fikur. Në një kultivues të ri motorik në një pajisje të rregulluar saktë, goditja e rulit duhet të jetë 22.6 mm, diferenca në madhësi duhet të jetë nga 12 në 13 mm. Nëse është e nevojshme, rregulloni pajisjen e kundërt si më poshtë: - vidhni vidën rregulluese 13 (Fig. 3) në shiritin e dorezës në të gjithë gjatësinë e saj; - instaloni kllapa 16 në çiftin e parë të vrimave (nga boshti i fiksimit të levës 17); - ndezni motorin, vendosni shpejtësinë minimale të qëndrueshme; - futni marshin mbrapa. Nëse ingranazhi i pasëm nuk futet, fiksoni atë duke hequr vidën rregulluese 13.

29 Nëse është e nevojshme, përsërisni këtë teknikë duke lëvizur në mënyrë sekuenciale kllapin 16 në çiftet e 2-të dhe të 3-ta të vrimave, me kthimin paraprak të vidës rregulluese 13 në pozicionin e saj origjinal. Rregullimi bëhet në mënyrë korrekte nëse, kur futet marshi mbrapa, ingranazhet në kutinë e marsheve futen dhe drejtimi i rrotullimit të boshtit të daljes ndryshon nën ngarkesë. Në këtë rast, nuk ka kërcitje të dhëmbëve ose ndërrim spontan i goditjeve. Shënim. Kur futet marshi i pasmë, mund të mos jetë e mundur për shkak të mospërputhjes së zgavrave dhe dhëmbëve të marsheve të kutisë së marsheve. Në këtë rast, ndaloni motorin dhe rrotulloni marshin duke e rrotulluar ngadalë motorin duke përdorur motorin, duke shtypur njëkohësisht butonin "Stop". Ndizni motorin dhe përsëritni marshin e kundërt. 9. Rregullat e ruajtjes 9.1. Ruajtja afatshkurtër (deri në 1 muaj). Ndizni motorin dhe kulloni karburatorin nga karburanti. Kryen punë të OE (mirëmbajtje ditore). Lubrifikoni të gjitha pjesët rrotulluese dhe lëvizëse me vaj ruajtjeje afatshkurtër (deri në 3 muaj). Kullojeni karburantin nga rezervuari i karburantit. Ndizni motorin dhe kulloni karburatorin nga karburanti. Kryen punë në OE. Lubrifikoni të gjitha pjesët rrotulluese dhe lëvizëse me vaj. Ruajtja afatgjatë(deri në 1 vit). Kullojeni karburantin nga rezervuari i karburantit. Ndizni motorin dhe kulloni karburatorin nga karburanti. Kryen punë në OE. Hidhni cm3 vaj automobili në cilindër përmes vrimës së kandelave dhe ngadalë rrotulloni boshtin me gunga të motorit disa herë me motorin. Lubrifikoni të gjitha pjesët rrotulluese dhe lëvizëse, si dhe mjetet. vaj makine ose yndyrat. Fshini sipërfaqet e MK me një leckë të lagur me përzierjen e karburantit. Ruajeni MK-në në një dhomë të thatë Pas përfundimit të ruajtjes (klauzola 9.3), para fillimit të punës, ruajeni MK-në sipas paragrafit KUJDES! Kullojeni karburantin nga rezervuari i karburantit dhe karburatori në një enë të mbyllur. 10. Mosfunksionime të mundshme dhe metoda për eliminimin e tyre

30 Mosfunksionime të mundshme të kultivuesit të motorit Mole dhe metodat për eliminimin e tyre

33 Shënim: Nëse shfaqet një defekt - mungesa e ndezjes ose shkëndija në kandelin - përpara se të ndërroni magneton, duhet: të siguroheni që kandela është në gjendje të mirë, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni me një të re; sigurohuni që rezistenca shtypëse është në gjendje të mirë, zëvendësojeni atë me një të re nëse është e nevojshme; kontrolloni besueshmërinë e lidhjes së telit të tensionit të lartë; kontrolloni se izolimi është i prishur, telat dhe butoni "Stop" nuk janë të lidhura me strehimin; sigurohuni që të mos ketë gjurmë të pllakave të volantit që prekin bërthamat magneto. Kontrolloni gjendjen e zorrëve të gazit që nuk duhet të ketë çarje në zorrët e karburantit. Nëse është e nevojshme, rregulloni karburatorin sipas seksionit Nëse defekti nuk është eliminuar, atëherë kontrolloni sistemin e ndezjes siç tregohet në seksionin 8.7.

34 Shtojca 1. Lista e pjesëve rezervë të furnizuara me MK

35 Shtojca 2. Lista e mjeteve të bashkangjitura në MK

38 Shtojca 3. Lista e njësive kryesore të montimit dhe pjesëve të motorit

40 Shtojca 4. Lista e njësive kryesore të montimit dhe pjesëve fillestare

42 Shtojca 5. Lista e njësive kryesore të montimit dhe pjesëve të kutisë së shpejtësisë

43 Shtojca 6. Shtojcat shtesë për instalimin e pompës Krot MK (nuk përfshihet në grupin e dërgesës MK) Kositësja e përparme e montuar për mirëmbajtjen e karrocës së OKB-së me një bosht Komplet i brendshëm kodrinor Komplet weeder Rrota me grepa ylli Komplet me rrota me një rresht me rrota yll me rrota yll Set disqesh për mbrojtjen e bimëve

44 Shtojcat shtesë të MK-së, të furnizuara veçmas për zinxhirin e shitjes me pakicë, janë projektuar për të kryer punë të ndryshme të kultivimit të tokës: 1. Barërat e këqija (rotorë me thika në formë L) - për lirim të cekët ose pastrimin e barërave të këqija (tëharrje). 2. Hiller - për kodrim kulturat bimore, prerja e kreshtave ose brazdave. Duhet të përdoret së bashku me barërat e këqija të brendshme ose rrota yje që krijojnë forcën e nevojshme tërheqëse. 3. Disqet - për të mbrojtur bimët e kultivuara nga dëmtimet mekanike dhe mbulimi i tyre me tokë gjatë kultivimit të ndarjes së rreshtave. 4. Instalimi i pompimit - për furnizim me ujë nga burime të hapura. 5. Karrocë me kapacitet ngarkese 200 kg - për transportin e ngarkesave të ndryshme në parcela personale, perimesh dhe kopshtesh. 6. Kositës - për kositjen e barit me farë dhe natyrore në zona të vogla dhe pjerrësi deri në 20 gradë. Ne ofrojmë një gamë të plotë të bashkëngjitjeve për kultivuesin motorik Mole. Shtojcat shtesë në kultivuesin e motorit tregohen në Fig. 13. Fig. 13. Pajisjet shtesë të montuara për rrotat MK Transport nuk tregohen në mënyrë konvencionale 1 - barërat e brendshme; 2 - disqe për mbrojtjen e bimëve; 3 - kodër. Në vend të kalterit është instaluar kodra. Në boshtin e daljes së kutisë së marsheve MK në vend të rotorëve kryesorë janë instaluar barërat e këqija ose rrotat me priza yje. Disqet e mbrojtjes së bimëve janë instaluar në boshtet e rotorëve kryesorë ose rotorëve weeder. Të dhënat teknike dhe rregullat e funksionimit pasqyrohen në pasaportat e bashkëngjitjeve përkatëse. Shtojca 7. Aksesorë shtesë për MK "Mole" (nuk përfshihen në grupin e dorëzimit MK)

45 rrota e mbajtësit të pezullimit, rrota e majtë djathtas Në MK, për të zgjeruar funksionalitetin e tij, ka vende për lidhjen e shtojcave shtesë: karrocat, kositësit, njësitë e pompimit, etj. Për të përdorur MK me pajisje të montuara, aksesorët shtesë furnizohen veçmas në zinxhirin e shitjes me pakicë: kllapa, pezullim, rrota. Instalimi i aksesorëve shtesë Instalimi i aksesorëve shtesë duhet të kryhet pasi të keni hequr motorin fillimisht, duke kryer procedurën e mëposhtme: - hiqni kutinë 19 (Fig. 9), pasi të keni zhveshur më parë 2 bulonat 21.24; - Zhvidhosni 4 dado 26 duke siguruar motorin në korniza; - hiqni rripin V 12; - hiqni levën e kontrollit të mbytjes 13 (Fig. 1) dhe shkëputni spinën e lidhjes elektrike 15 të butonit të ndalimit të motorit; - hiqni motorin; - Lironi 4 bulonat që fiksojnë kornizat në kutinë e marsheve dhe instaloni mbajtësin dhe pezullimin midis kornizave, siç tregohet në Fig. 14. Mblidhni MK në rend të kundërt. Rregulloni makinën e rripit V siç tregohet në seksionin 8.5. Shënim. Është e mundur të instaloni pezullimin pa hequr motorin. Instalimi më i detajuar i aksesorëve shtesë pasqyrohet në pasaportën për këto produkte.

46 Fig. 14. Motokultivuesi me aksesorë të instaluar për lidhjen e pajisjeve të montuara. Karroca lidhet me pezullimin 1 MK duke përdorur një kunj 4. Kur përdorni karrocën dhe njësinë e pompimit, rrotat lëvizëse 6 duhet të instalohen në vend të pjesëve kryesore të punës (rotorëve) dhe të sigurohen me ndihmën e boshteve dhe kapëseve, dhe rrotat e transportit 3 duhet të hiqen ose të instalohen në pozicionin e sipërm. Hiqni coulter 2 nga mbështetësit. Të dhënat teknike dhe rregullat e funksionimit pasqyrohen në manualin për bashkëngjitjet përkatëse.

3.2.2.1. Zinxhiri i kohës dhe rrotat ngasja e kohës 1 rrotë me bosht me gunga që kontrollon valvulat e marrjes, 2 udhëzues zinxhiri të sipërm, 3

VARIATORI “BARS” I RREGULLATORIT CENTRIFUGAL Përdorimi i një rregullatori centrifugal të këtij dizajni në krahasim me rregullatorë të tjerë centrifugale të instaluar në makinat bore “Buran” lejon: - të përmirësohet

1 120080276-0001 Koka e cilindrit 1 7 380140336-0001 Bulon M8x60 4 2 380180093-0001 Kurvar M6x113.5 2 8 120250013-00013 valvula 11001-0001 0x14 2 9 120220008-0001 Kopertina

UDHËZIME TË FUNKSIONIMIT PËR BENZINË E SHPUNËS MOTORIKE Modelet: PROFI BT 520, BT 520PRO, BT 710. MASAT KUJDES PËR SIGURINË 1. Jini GJITHMONË të kujdesshëm kur përdorni benzinë. KURRË mos mbushni karburant ndërsa

1 120080275-0001 Koka e cilindrit 1 7 380140336-0001 Bulon M8x60 4 2 380180093-0001 Kurvar M6x113.5 2 8 120250013-00013 mbulesë gazi 11001 1 0x14 2 9 120220008-0001 Kopertina

KULTIVATOR La Zappa-4T MANUAL OPERATIV EUROSYSTEMS s.p.a. (Itali) I dashur blerës! Faleminderit për besimin që na keni dhënë duke blerë produktet tona. Shpresojmë,

UDHËZIME PËR FUNKSIONIM KORSES ROTOR KR-T81 Ju lutemi, lexoni këtë manual përpara se të përdorni këtë pajisje dhe referojuni asaj sa herë që të jetë nevoja. 1 PËRMBAJTJA

KULTIVATORI “LEADER” KATALOG I PJESËVE DHE NJËSIVE TË MONTIMIT RUSI: 601900, Kovrov, rr. Truda, 4, rajoni i Vladimir. SHA "Uzina me emrin. V.A. Degtyarev" Departamenti i Shitjeve: telefoni: 49232-9-1073 faks: 49232-3-01-84

1 380020070-0001 Bulon M6x16 4 6 120080288-0001 Koka e cilindrit 1 2 120230083-0001 Mbulesa e valvulës 1 7 380180101-0001 Mbulesa M60102-0001 M601020 1 8 380180124-0001 Stud

SHOQËRIA E HAPUR Aksionare "SMORGONSKY AGGREGATE PLANT" MANUAL PËR KOSITËSIN ROTOR KRM-1 KRM-00.000 RE 1 INFORMACION I PËRGJITHSHËM Kositësja rrotulluese KRM-1 (në tekstin e mëtejmë referuar si kositës) është projektuar për kositje

Faqe 1 3.2.12. Koka e cilindrit INFORMACION TË PËRGJITHSHËM Sekuenca e shtrëngimit të bulonave të kokës së cilindrit Shtrëngimi i bulonave të kokës së cilindrit në momentin e kërkuar Shtrëngimi

1 300705 Dorezë pune 2 9 804083 Prizë 32 1 2 300804-1 Dorezë pune 1 10 801165 M8x60 bulon 1 3 804063 Dorezë tufë 1 11 300404 300404 e udhëtimit 0802-2 Rod

BOSHT MEKANIKE TË MOTORIT (BRAKA E CILINDRIT TË DJATHTË) (1MZFE/3MZFE) 14-101 141D4-01 ZËVENDËSIMI 1. Kullojeni ftohësin (Shihni faqen 1611) 2. HIQ RROTËN E PARA DJATHTA .

Manuali i funksionimit. I dashur blerës! Ju keni blerë një rrotull me lëvizje variatori (rregullator centrifugal), i cili është projektuar për instalim në motorin e dëborës Buran. Të dhënat teknike, pajisja dhe

10.4.2 Zëvendësimi i copëzës së kokës së cilindrit Do t'ju nevojiten çelësat "10", "13", "17" dhe "19" gjashtëkëndëshat "5" dhe "10" kaçavida Para fillimit të punës Shkëputni telin nga terminali i baterisë

1 Motori 140 cm³ 1 10 802065 Mbulesa rripi 1 2 805086 Tufa φ7.5mm 2 11 807018 Rrip 5PJ-163 1 3 804038 Rrip rrip 1 12 804039 pulley 1 804039 0x30x2 1 13 805084

1 120080276-0001 Koka e cilindrit 1 7 380140336-0001 Bulon M8x60 4 2 380180093-0001 Kurvar M6x113.5 2 8 120250013-00013 valvula 11001-0001 0x14 2 9 120220008-0001 Kopertina

Shërbim kopshti perimesh 15 hektarë Implement për punim LOPLOSH Manuali i funksionimit Patent për modelin e shërbimeve 71850 Çlirim i thellë i dheut Formim brazdash dhe kodrinash Lërimi i plehut organik Bluarje

Figura 8 Diagrami i lubrifikimit të traktorit 1 karter i motorit; 2 rezervuar vaji të sistemit hidraulik; 3 kushineta e boshtit të helikës së përparme; 4 tufa kunjash artikuluese; 5 kushineta e boshtit të helikës; 6 tufa rrotulluese

Rregullimi i boshllëqeve në ngasjen e valvulës Për të kompensuar zgjerimin termik të valvulës, hendeku midis skajit të kërcellit të valvulës dhe kamerës së boshtit me gunga është vendosur në mënyrë strukturore. Me rritjen e hendekut

344 180 Udhëzime funksionimi Kultivatorë motorikë 105 603 Farmer MH 3500 106 640 Farmer MH 5001R Seksioni 8 Seksioni 1 Karakteristikat teknike Fa r me r M H 5 0 0 1 R Fa r me r MH 3 5 0 0 Gjerësia e punës:

KARBURETORËT Detyra / Pjesa Sasia Shënim Heqja e karburatorëve Selia, rezervuari i karburantit Hiqni pjesët sipas rendit të treguar. Shih seksionin e sediljes, mbulesës anësore dhe rezervuarit të karburantit në kapitullin 3. 1 Negativ

E re me 30000 9002380504 Vidhos 5x4 5 00422330 Çelës bosht me gunga 2 599054330 Mbrojtja e defektorit 6 0020442230 Kit e karterit 3 9002380500 270x 25x 2705 x7 4 054 42230 Defektor

0002000 Kablloja e mbytjes 2 007058 Leva e ndërruesit 2 0030005 Leva e gazit 3 00470040 Kyçja e pozicionit të levës së ndërruesit 3 000000 Doreza e funksionimit 2 4 GB/T 882 Pin 5x2502

UDHËZIME TË OPERIMIT C3033 KORSESË TË MONTRUAR ROLL (BC 8713) 2 PËRMBAJTJE UDHËZIME TË PËRGJITHSHME... 3 TË DHËNAT TEKNIKE... 4 FUSHA E DORËZIMIT... 4 KËRKESA PËR SIGURINË...

1 111200780003 Ndalesa e rripit 1 8 111200190001 Rripi i tensionit 1 2 111200220001 Rripi 1 9 111200210001 Rripi 1 3 3806010 1 3 38060101 0001 Rrip 17x800 1 4 GB/T858-1998

Motorët me benzinë ​​1JZ-GE, 2JZ-GE, 1JZ-GTE Kontrolli dhe rregullimi i hapësirave termike në valvula Shënim: kontrolloni dhe rregulloni hapësirat termike në valvulat në një motor të ftohtë. 1. Shkëputeni

6.12. Riparimi i montimeve të motorit 5MT dhe 10MT Pjesët e motorit Montimi i starterit (seksioni gjatësor) Çmontimi, inspektimi dhe montimi i motorit 1. LEVË E DREJTËSISË 2. SPIRENCA E RELETIT TË TËRHËSISË 3. TUFJA E RRETHUT A 4. KTHIMI

1 111020050600 Kutia e marsheve 1 26 111060240021 Tufa 19x15x22.45 1 2 111201040001 Pranvera 1 27 111021140001 Marshe dyshe 110101 mm 1103 60120060 Bosht piruni i ndërrimit të marsheve

1 A160002391 Mbulesa e cilindrit (deflektor) 1 14 90016205028 Bulon 5x28 3 2 A130000540 Cilindri 1 15 10021503930 Kunja e karterit 2 3 95002016 01 Bosht me gunga 1 4 V100000661 Guarnicioni i cilindrit

1 Motori 159 cm³ deri ne 2018 Motori 150 cm³ nga 2018 1 15 802078 Leva e rrotullimit te tensionit te rripit 1 2 807017 Rripi i perparme 7РJ163 1 16 804032 Kushineta 608RS 7081M Reverse

MOTOR-KULTIVATOR MK-265 "MASTER" Qëllimi i motokultivatorit 3 KATALOG I PJESËVE DHE NJËSIVE TË MONTIMIT RUSI: 601900, Kovrov, rajoni Vladimir, rr. Truda, 4 SHA "Uzina me emrin. V.A. Degtyarev" Departamenti i Shitjeve:

MASAT E SIGURISË KY SIMBOL TREGOJNË NEVOJEN E PËRBASHKIMIT ME RREGULLAT E SIGURISË. Për të garantuar sigurinë tuaj, ju lutemi ndiqni me përpikëri rregullat e mëposhtme. Mosrespektimi mund të rezultojë

Shkaku i mosfunksionimit Riparimi Motori nuk ndizet ose ndizet keq, ndezja funksionon siç duhet 1. Sistemi i furnizimit me benzinë ​​të karburatorit i bllokuar ose i keqfunksionuar. 1. Shkëputni lidhjen e hyrjes

1 A130002070 Cilindri 1 10 V104002020 Guarnicioni i mbyllësit 1 2 V100000760 Guarnicioni i cilindrit 1 11 A300001700 Silenciator 1 3 V805000210 Rrufe në qiell 5x2000 451 3001620 Guarnicioni nën

NDËRMARRJA UNITARE REPUBLIKANE "SMORGONSKY AGGREGATE PLANT" MANUAL PËR FUNKSIONIMIN KRM-2 ROTOR MOWER KRM2-00.000 RE Manuali i funksionimit përmban një përshkrim të dizajnit, rekomandime

Heqja dhe instalimi i boshteve me gunga dhe tensionuesi hidraulik i zinxhirit pp. 1 nga 14 Kërkohet heqja dhe instalimi i boshteve me gunga dhe tensionuesi hidraulik i zinxhirit pajisje speciale,

Mirëmbajtja e stërvitjeve motorike Iron Mole me motorë me dy goditje. Thika prerëse të veglave të shpimit. Para shpimit, kontrolloni gjithmonë gjendjen e mjetit të shpimit dhe veçanërisht thika prerëse. 99%

1 Motori 196 cm³ 1 14 801034 Mbushje e marsheve mbrapa 1 2 802026 Fletë anësore mbrojtëse e rripit 1 15 801069 Mbrapa 1 kushineta marshi 6003-2RS 3 801046 Ndalues ​​rripi 1 168

Mbyllur shoqëri aksionare"Red October Neva" St.

1 10020411521 Kompleti i karterit 1 11 0001504630 Unaza mbajtëse e kunjave 2 2 10021242031 Guarnicioni i vajit të boshtit të gungës 12x22x4.5 2 12 A101000000 3200000 5200000 3200000 3200000 3200000 3200000 3201x1 t M5x2 8 3 13 10001311520 Gisht

UDHËZIME TË OPERIMIT PËR MOTOR-BLOCK T 7.0/1000 2 FB PG NEVADA Motoblock Motoblock janë të përshtatshëm në një traktor me këmbë, nga një traktor me këmbë në një traktor në këmbë 3 16 Instalimi i aksesorëve shtesë Duke punuar me një shëtitje traktor

Motori 58 KAPITULLI 1 MOTORI Motori L3, LF, L8 - çmontimi dhe çmontimi Heqja e komponentëve dhe montimeve pa çmontim Vendndodhja e komponentëve dhe montimeve që mund të hiqen pa çmontim 1. Rrip 2. Shtytës

MJETET E KOPSHTIT PREMIUM OKA KULTIVATOR EAN8-20081843 LIDHJA: 01.2018 PA DETAJE TË PRODUKTIT FOTO www.onlypatriot.com FIGURA A A. Asambletë A01 004518111 Kutia e shpejtësisë 8104 Mbështetje 8101

MJETET PREMIUM GARDEN KALUGA (timoni i rrotullueshëm) Traktor me benzinë ​​EAN8-20067946 LIDHJA: 05.2017 Detajet e produktit www.onlypatriot.com Korniza e mbështetjes së motorit DIAGRAM a A1 004517181 Hapi i palosshëm 12

MJETET E KOPSHTIT PREMIUM KALUGA M PETROL MOTORBLOCK EAN8-20078003 LIDHJA: 04.2019 DETAJET E PRODUKTIT www.onlypatriot.com FIGURA A. KORNIZA MBËSHTETËSE E MOTORIT A1 0045171800 A1 0045171803

MJETET PREMIUM GARDEN TOOLS POBEDA Traktor me benzinë ​​EAN8-20007768 LIDHJA: 04.2017 Detajet e produktit www.onlypatriot.com Rrota e përparme e transportit DIAGRAM A A 1- A 6 004516935 Montimi i rrotave të përparme

1 A130001644 Cilindri 1 8 90010505018 Rrufe në qiell 5x18 4 2 V100000540 Guarnicioni i cilindrit 1 9 V104001581 Guarnicioni 1 3 V451000920 Gjuri 201010101 000150 Gju

N.T. 3200A CB0M F4R 730 JA1B F4R 740 F4R 741 X56P F4R 780 JE0N F4R 700 F4R 701 F4R KARAKTERISTIKAT E MOTORIT F4P Riparimi i motorit Shtojca JANUARY 199 Kjo e zëvendëson dhe e anulon

Emri i artikullit Sasia Emri i artikullit Sasia 5000000 Mbulesa e dorezës së punës 9 600000/ 0030800000 Kabllo aktivizimi i kokës së prerësit me levë 6070000 Top dorezë pune 0 600070006 rondele 3

RIPARIMI I MEKANIZMIT TË KOHËSISË SË GAZIT HEQJA, INSPEKTIMI DHE INSTALIMI I KAPAKUT TË KOKËS SË CILINDRIVE HEQJA DHE INSPEKTIMI: 1) Lironi kapësen, linjat e ajrit nga filtri i ajrit dhe hiqeni atë. 2) Zhvidhosni

Kultivuesi Krot, i krijuar më shumë se 30 vjet më parë, mbetet një nga njësitë shtëpiake më të njohura për punimin e tokës falë dizajn i përshtatshëm dhe lehtësinë e mirëmbajtjes. Le të hedhim një vështrim më të afërt në parimin e funksionimit të tij, si dhe rishikimet e klientëve të modeleve moderne Krot.

Kultivator "Mole": karakteristikat, dizajni

Të gjitha modelet e prodhuara të njësisë në fjalë karakterizohen nga një dizajn i ngjashëm. Ekziston një kultivues "Mole", në të cilin një kornizë, doreza tubulare për kontrollin e njësisë dhe një kllapa për instalimin e pajisjeve ndihmëse janë bashkangjitur me bulona.

Dorezat kanë leva që ju lejojnë të zhvendoseni dhe të shtrëngoni. Disa modifikime moderne të "Mole" kanë një çelës ingranazhi të kundërt dhe përpara.

Motori, i lidhur me boshtin hyrës të kutisë së ingranazhit me anë të një transmetimi me rrip V, është ngjitur në kornizë. Kultivatori rrotullohet me ndihmën e rrotave të transportit, të cilat ngrihen ose hiqen gjatë funksionimit të traktorit pasues.

Janë instaluar mullinj (rotorë me thika) për kultivimin e tokës (deri në një thellësi deri në 25 cm), si dhe pajisje shtesë (kositëse, karrocë, njësi pompimi, etj.), Të krijuara për të zgjeruar gamën e aftësive të kultivuesit. në boshtet e daljes.

Karakteristikat teknike të motorit të modelit bazë të kultivuesit

Përdoret një motor 1 cilindër, karburator, i ftohur me ajër, me një vëllim prej 60 cc. cm Fuqia e motorit është 2.6 kf. në rpm nga 5500 në 6500. Motori ndizet me dorë duke përdorur një litar. Motori nuk është i lëvizshëm. Pastrues i ajrit të thatë me filtër të zëvendësueshëm (ajri). Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 1.8 litra. Si lëndë djegëse përdoret benzina me oktan të ulët me vaj motori. Në këtë rast, raporti i këtyre komponentëve është 20:1. Sistemi i ndezjes është elektronik pa kontakt.

Modifikimet e kultivuesit "Mole"

Kultivatori Krot (MK) përveç modelit bazë ka edhe një sërë të modernizuar. Modifikimet konsistojnë në përdorimin e një kuti ingranazhi të pajisur me marshin mbrapa dhe instalimin motorët e importuar. Për më tepër, mjaft shpesh modelet moderne janë të pajisura me motorë me katër goditje në vend të atyre me dy goditje. Gjithashtu, kultivuesit mund të ndryshojnë në dizajnin e rezervuarit të gazit, karburatorit, pastruesit të ajrit, etj.

Ka edhe kultivues Krot të pajisur me elektromotor dizajne të ndryshme me furnizim me energji me kabllo. Përdorimi i njësive të tilla në serra është veçanërisht i përshtatshëm, pasi gjatë funksionimit të tyre nuk krijohen emetime të ndotësve.

Parimi i funksionimit

Punimi kryhet duke përdorur rotorë (mullinj) të montuar në boshtin e kutisë së shpejtësisë. Çift rrotullues i transmetohet atij nga motori përmes një ngasjeje me rrip V.

Gjatë rrotullimit të thikave rrotulluese, shtresat e tokës priten, grimcohen dhe përzihen. Në të njëjtën kohë, kultivuesi ecën përpara.

Duke bërë disa udhëzime të përgjithshme prodhuesi, ju mund të zgjasni ndjeshëm jetën e një njësie të tillë, pasi vlerësimet e përdoruesve e konfirmojnë këtë.

Kultivuesi duhet të transportohet rreptësisht në një pozicion vertikal, i cili do të parandalojë derdhjen e vajit nga kutia e shpejtësisë dhe futjen në filtrin e ajrit.

Nuk rekomandohet përdorimi i menjëhershëm i kultivuesit me kapacitet të plotë. Në orët e para (rreth 15) duhet të lejohet të depërtojë. Për ta bërë këtë, një zonë duhet të përpunohet në disa kalime me një rritje graduale të thellësisë së lërimit.

Nëse hapësira midis prerësve dhe kutisë së kutisë së shpejtësisë bllokohet me rrënjë, gurë ose ndonjë gjë tjetër, duhet të fikni menjëherë kultivuesin dhe të hiqni objektet e ngecura. Në këtë mënyrë ju do të parandaloni dëmtimin Nëse ka një përmbajtje të madhe të rrënjëve (gurë të vegjël) në tokë, rekomandohet të zvogëloni shpejtësinë e rrotullimit të teheve të rotorit.

Funksionimi i kultivuesit Krot: udhëzime për përdorimin

Për të kultivuar parcelat e tokës përdoren pajisje të ndryshme ndihmëse të montuara në kultivuesin Krot. Udhëzimet e përdorimit tregojnë se me ndihmën e shtojcave mund të lëroni tokën, barërat e këqija, të ngrini kodra ose të gërmoni patate, të kositni bar, të pomponi ujë dhe të transportoni ngarkesë. Le të shohim se si të kryejmë siç duhet këto lloj pune duke përdorur kultivuesin "Mole".

Lërimi i tokës me frez ose parmendë

Prerëset e tokës vendosen në boshtet e kutisë së marsheve. Rrotat e transportit janë ngritur. Në këtë rast, prerëset nuk janë vetëm trupi i punës, por edhe lëvizësi i njësisë. Për të rregulluar thellësinë e lërimit, në kllapa është ngjitur një këllëf i veçantë, i cili shërben edhe si frenues.

Kultivatori "Mole" është i pajisur me katër prerës (dy të jashtëm dhe dy të brendshëm). Për përpunimin e tokave të rënda (ugar, i virgjër) përdoren vetëm dy prerëse të brendshme. Në toka relativisht të lehta, të katër mund të përdoren. Është gjithashtu e mundur të përdoren gjashtë prerëse menjëherë (një grup shtesë duhet të blihet veçmas). Kjo e bën më të lehtë punën me kultivuesin, duke e penguar atë të gërmojë në tokë. Nuk rekomandohet të instaloni më shumë se gjashtë prerës në njësi, në mënyrë që të mos thyhen dorezat për shkak të peshës së shtuar, si dhe të mbingarkoni motorin dhe transmetimin.

Nëse është e nevojshme të lëroni tokën me parmendë (duhet të blihet shtesë), rrotat (metalet) me priza vendosen në boshtet e kutisë së shpejtësisë. Parmendja është ngjitur në kllapa.

Lërimi me parmendë është inferior ndaj punimit me frezë, pasi në rastin e fundit toka lirohet më mirë. Përveç kësaj, barërat e këqija shtypen dhe mbulohen më mirë, dhe plehrat përzihen më në mënyrë të barabartë me tokën.

Si të pastroni barërat e këqija dhe patatet në kodër?

Për të pastruar barërat e këqija, në vend të thikave të lërimit, në prerëset e brendshme vendosen fletë të barërave të këqija në formë L. Për të mbrojtur bimët e kultivuara, mund të instaloni disqe mbrojtëse në vend të prerësve të jashtëm. Ato blihen veçmas pasi nuk janë të përfshira me kultivuesin.

Në mënyrë që patatet të ngrihen para kodrës gjatë procesit të barërave të këqija, hapësi zëvendësohet me një kodër. Shitet edhe veçmas. Nëse ju duhet thjesht të ngjitni patatet, atëherë përveç instalimit të kodrës, duhet të hiqni rrotat dhe në vend të tyre të instaloni rrota me gozhdë.

Si të gërmoni patatet?

Për të qenë në gjendje të gërmoni patatet, duhet të blini gjithashtu një pajisje speciale gërmimi, e cila është instaluar në vend të gërmimit. Në këtë rast, rrotat me priza janë instaluar në vend të prerësve të dheut.

Kositja e barit

Kultivuesi "Mole" mund të përdoret për prerjen e barit dhe prodhimin e barit. Për ta bërë këtë, një kositës është varur nga pjesa e përparme (blerë shtesë), dhe rrotat janë instaluar në boshtet e daljes me ingranazhe. Për të lidhur kositësin me motorin përmes një ngasjeje me rrip V, boshti i daljes është i pajisur me një rrotull shtesë.

Si të pomponi ujin?

Për të pompuar ujin nga një rezervuar i hapur, një njësi pompimi duhet të montohet në kornizën e kultivuesit, e lidhur me motorin me një ngasje me rrip V, i cili duhet të hiqet nga kutia e marsheve tërheqëse. Pajisjet e pompimit nuk përfshihen në paketën e dorëzimit, por duhet të blihen veçmas.

Si mund të transportoni mallra duke përdorur një motor kultivues?

Për të qenë në gjendje të transportoni mallra, duhet të blini një karrocë shtesë me madhësi të vogël me një pajisje bashkuese rrotulluese. Në këtë rast, rrotat e veshura me gome vendosen në boshtet e daljes së kutisë së marsheve. 200 kilogramë është pesha maksimale që mund të transportojë nishani.

konsumatorët rreth Krot

Konsumatorët përgjithësisht përgjigjen pozitivisht si ndaj modelit bazë ashtu edhe ndaj versioneve të modernizuara të kultivuesit. Përparësitë e përbashkëta të të gjitha modeleve janë:

• çmim i përballueshëm;
• Mundësia e përdorimit për përpunimin e dherave të rënda;
• qëndrueshmëri (disa përdorues tregojnë periudha të përdorimit më shumë se 20 vjet);
• lehtësia e funksionimit;
• dimensione të vogla që lejojnë transportin në çati ose në bagazhin e një makine;
• mundësia e aplikimit pajisje shtesë, për shkak të së cilës produktiviteti i punës rritet ndjeshëm.

Sipas informacionit të konsumatorit, modelet e pajisura me motorë me katër goditje (në veçanti, kultivuesi Krot VK) kanë një numër të vetive pozitive. Shqyrtimet nga kopshtarët përmbajnë informacione se fuqia e motorëve të tillë rritet me shpejtësi të ulët. Kjo do të thotë që për të kultivuar tokën në thellësinë e parashikuar prej 25 cm nuk kërkohet rritje e shpejtësisë. Kur përdorni një njësi të tillë, konsumi i karburanteve dhe lubrifikantëve zvogëlohet dhe nuk ka nevojë të shtoni vaj në karburant.