Rregullimi i karburatorit të një sharrë elektrike me zinxhir kedri. Si të rregulloni siç duhet një karburator të sharrës elektrike. Teoria dhe parimet e funksionimit të sistemit të karburantit, dizajni i karburatorit
Në shumë familje private, sharrat me zinxhir përfshihen në grupin standard të mjeteve shtëpiake.
Modelet klasa të ndryshme përdorura:
- për prerjen e pemëve të vjetra;
- sharrimi i drurit për lëndë djegëse;
- ndërtimi i objekteve rezidenciale dhe komerciale;
- kujdesi për pemët frutore dhe zbukuruese.
Mungesa e një shërbimi të vendosur i detyron pronarët e sharrave me zinxhir të shërbejnë në mënyrë të pavarur pajisjet e tyre, të zotërojnë rregullime mjaft komplekse dhe punë rinovimi. Shumë përdorues hasin probleme me rregullimin e saktë të pajisjeve të karburantit.
Rregullimi i plotë i një karburatori të sharrës elektrike kërkon njohuri karakteristikat e projektimit këtë model dhe një kuptim të plotë të proceseve që ndodhin në të. Vetëm në këto kushte motori mund të sillet në nivele optimale të tërheqjes dhe konsumit ekonomik të karburantit.
Me kualifikime të caktuara dhe pajisje të përshtatshme, pronari mund të lajë dhe rregullojë karburatorin, si dhe të kryejë riparime të thjeshta në shtëpi.
Metoda e provës dhe gabimit në punën e rregullimit nuk është e pranueshme. Për më tepër, ndërhyrja e pakualifikuar në funksionimin e motorit mund të ndikojë seriozisht në performancën dhe jetën e tij të shërbimit.
Detyra e rregullimit të karburatorit të një sharrë elektrike me zinxhir është që në mënyrë proporcionale, në një raport prej 1:16, të furnizojë me karburant dhe ajër cilindrin e motorit. Kjo përbërje e emulsionit benzinë-ajër siguron shpejtësi maksimale dhe temperatura e djegies, vetitë e tërheqjes maksimale dhe rezerva e çift rrotullues.
Puna e kryer si duhet ka një ndikim pozitiv në produktivitetin, efikasitetin dhe jetëgjatësinë e mjetit në kushte të vështira. Rregullimi në kohë dhe i saktë i motorit zvogëlon koston e mirëmbajtjes së një sharrë elektrike me zinxhir dhe kontribuon në zhvillimin me kosto të ulët të burimeve të tij.
Karakteristikat e cilësisë së përzierjes në daljen e karburatorit
Një përzierje pune formohet direkt në karburator, përbërja e së cilës mund të rregullohet brenda një gamë të mjaftueshme rregullimesh operacionale. Kur njësia e fuqisë funksionon në një përzierje të pasur, karburanti nuk digjet plotësisht, si rezultat i së cilës shtytja zvogëlohet dhe motori djeg karburant me më pak efikasitet.
Djegia e një përzierjeje të dobët karakterizohet nga mbinxehja e motorit, një rënie e fuqisë, përkeqësimi i vetive lubrifikuese të përbërësit të vajit të përzierjes së karburantit dhe shfaqja e fenomeneve të shpërthimit që janë të pasigurta për hartimin e njësisë së energjisë.
Cilësimet e fabrikës së pajisjeve të karburantit bëhen në bazë të të dhënave mesatare që nuk marrin parasysh ndikimin faktorët e jashtëm, duke përfshirë presionin dhe temperaturën e ajrit, nivelin e ngarkesave operative.
Rregullimi periodik i përbërjes së emulsionit benzinë-ajër bën të mundur ruajtjen e karakteristikave tërheqëse të motorit të fuqisë në një nivel të caktuar dhe stabilizimin e konsumit ekonomik të karburantit dhe vajrave motorikë.
Parakushtet për rregullime shtesë
Pajisjet e karburantit rregullohen më shpesh kur numri i oktanit të karburantit ndryshon ose ndodhin ndryshime të papritura të temperaturës. mjedisi, nevoja për funksionim të zgjatur të mjetit në mënyrat e funksionimit me shpejtësi të lartë.
Rregullimi paraprak i karburatorit të sharrës elektrike me zinxhir në fazën e prishjes është dyfishuar nga rregullimi përfundimtar, i cili rekomandohet të kryhet duke përdorur pajisje testimi departamenti i shërbimit. Pajisjet standarde përfshijnë një tregues vizual të cilësisë së përzierjes dhe një takometër. Pasi instrumenti të arrijë modalitetin e funksionimit, rregullimi i kryer në nivel profesional konsiderohet i zbatuar plotësisht.
Vetë-rregullimi i një karburatori të sharrës elektrike në terren është i paefektshëm dhe, në disa raste, i pasigurt.
Ndryshimet në karakteristikat e fuqisë mund të ndikohen nga:
- furnizim me karburant me cilësi të ulët ose jo të plotë;
- uji që futet në karburator;
- filtri i bllokuar i avionit ose i marrjes së ajrit i bllokuar me tallash.
Karakteristikat e projektimit
Megjithë ndryshimin e mundshëm në dizajn, karburatorët e sharrës me zinxhir funksionojnë në të njëjtin parim, kështu që sekuenca e rregullimit modele të ndryshme nuk është dukshëm i ndryshëm.
Sharrat me zinxhir prestigjioz nga prodhuesit kryesorë janë të pajisur me karburatorë teknikisht të avancuar me kompensues të integruar dhe kontroll automatik amortizues ajri. Modifikime të tilla kontribuojnë në komoditetin e operatorit, por nuk ndikojnë në ekonominë e karburantit dhe parametrat e tjerë të funksionimit.
Shto në listë pajisje shtesë përfshin një pompë përforcuese të projektuar për të pasuruar përzierjen përpara fillimit të njësisë së energjisë. Shumë modele të sharrave me zinxhir të klasit profesional janë të pajisura me pajisje ngrohëse me karburator, të cilat ndizen kur mjeti transferohet në funksionimin e dimrit.
Përgatitja për vetë-akordim të pajisjeve të karburantit
Sekuenca e rregullimit të karburatorit përshkruhet në udhëzimet e funksionimit të bashkangjitur. Kompleti i fabrikës përfshin një kaçavidë për rregullimin e vidave të shënuara me shkronjat L, H dhe T. Disa prodhues i pajisin sharrat e tyre me karburatorë, rregullimi i të cilave kërkon një çelës të veçantë rregullimi.
Rregullimi i saktë i sistemit të karburantit kërkon ngrohjen e njësisë së energjisë temperatura e funksionimit dhe pastrimi paraprak i elementit të filtrit të marrjes së ajrit. Sharra është instaluar në një pozicion që siguron qasje të përshtatshme në pajisjet e karburantit.
Sekuenca e rregullimit
Foto: mjete për rregullimin e karburatorit NË version standard vendosjen e saktë karburatori prodhohet në faza. Rregullimi bazë kryhet me motorin në punë, pjesa e dytë e punës është pasi të jetë ngrohur.
- Përpara fillimit të rregullimit, vidhat e shpejtësisë maksimale dhe minimale duhet të shtrëngohen deri në fund dhe të zhvishen me një kthesë e gjysmë.
- Vidha boshe vendoset në pozicionin e funksionimit të qëndrueshëm të motorit me shpejtësi minimale, në të cilën zinxhiri nuk duhet të lëvizë.
- Përgjigja e mbytjes së motorit kontrollohet duke shtypur ashpër mbytjen. Pa humbje të fuqisë, motori duhet të arrijë modalitetin maksimal në kohën minimale, sipas takometrit deri në 15,000 rpm. Nëse nuk ka ngritje, vidhosja me indeksin L duhet të kthehet në drejtim të akrepave të orës 1/8 e rrotullimit.
Rregullimi i saktë i shpejtësisë së boshtit siguron shpejtësi të qëndrueshme kur lëshohet gazi papritur dhe pa lëvizje të zinxhirit të shkyçur.
Arsyet e mundshme për cilësimet joefektive
Nëse puna e kryer nuk ka dhënë rezultatin e dëshiruar, arsyeja e dështimit mund të jetë:
- funksionimi i paqartë i sistemit të ndezjes;
- bllokimi i avionëve ose zvogëlimi i prerjes tërthore të tyre me depozitime rrëshinore, të cilat mund të eliminohen duke larë me aceton;
- Kur fijet e karburatorit lirohen, mund të krijohet një hendek përmes të cilit mund të rrjedhë ajri.
Pas eliminimit të mangësive dhe keqfunksionimeve të zbuluara, rekomandohet të përsërisni rregullimin e karburatorit në sekuencën standarde. Nëse riakordimi nuk është efektiv, duhet të përdorni shërbimet e specialistëve të shërbimit.
Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit mund të shkaktohet gjithashtu nga:
- rrjedhja e ajrit përmes vulave të boshtit të gungës dhe vend cilindër;
- Nuk mund të përjashtohet ndezja e dobët e sistemit të ndezjes elektronike.
Defektet komplekse mund të eliminohen plotësisht vetëm nëse është e përshtatshme pajisje riparimi.
Çmontimi i karburatorit
Riparimi i pajisjeve të karburantit kërkon çmontimin e tij. Për të hyrë në karburator, duhet të hiqni mbulesën e sipërme dhe të hiqni shtresën e shkumës së filtrit. Tubi i makinës dhe karburantit janë gjithashtu të shkëputur.
Karburatori ka përbërës të vegjël në dizajnin e tij që mund të humbasin. Ju mund të shmangni tipiken vetë-riparim gabimet e instalimit nëse komponentët janë të vendosur në grupe dhe në sekuencën e duhur.
Ndalohet pastrimi i avionëve prej metali relativisht të butë me tela çeliku. Gërvishtjet në kanale mund të ndikojnë negativisht në formimin e përzierjes. Performanca e avionëve rikthehet duke larë në një tretës të pastër të grupit të acetonit.
Guarnicionet e dëmtuara mund të bëhen nga materiali rezistent ndaj benzinës dhe vajit, por për të kursyer kohë është më mirë të blini një çantë riparimi.
Karakteristikat e vendosjes së pajisjeve të karburantit për sharrat e bëra në Kinë
Një pjesë e konsiderueshme e pajisjeve kineze të sharrës elektrike janë, në një masë më të madhe ose më të vogël, kopje të suksesshme të modeleve nga markat evropiane. Rregullimi i karburatorit të një sharrë elektrike me zinxhir kinez mund të ketë dallime të vogla, të cilat tregohen në manualin e udhëzimeve.
- NË versioni bazë Rregullimi i një karburatori standard kinez fillon me vendosjen e shpejtësisë së punës. Duke rrotulluar vidën, vendosen shpejtësi minimale të qëndrueshme që nuk lejojnë lëvizjen zinxhir sharre në autobus.
- Kur kaloni në modalitetin me shpejtësi mesatare, shkarkimi i tymosur eliminohet duke rrotulluar vidën e përzierjes së dobët. Është e mundur të rritet ndjeshëm shpejtësia e funksionimit, e cila është sjellë në nivelin optimal duke përdorur vidhën maksimale të rregullimit.
- Shpejtësia maksimale nuk duhet të jetë më e lartë se vlera e specifikuar në udhëzime. Nëse nuk ka tahometër, mënyra e funksionimit caktohet me vesh. Një motor i akorduar siç duhet duhet të marrë shpejtësinë shpejt dhe të mos ngecë kur gazi lirohet në minimum.
Nuk rekomandohet funksionimi i motorit për periudha të gjata kohore shpejtësi të lartë pa ngarkesë dhe në gjendje boshe. Në rastin e parë, dizajni i mekanizmit të shufrës lidhëse dhe fiksimit i nënshtrohet ngarkesave ekstreme, në të dytën, elementët e ngarkuar të grupit të pistonit funksionojnë në kushtet e urisë së naftës.
Motorri djegia e brendshme funksionon duke djegur një përzierje të parapërgatitur të ajrit, naftës dhe benzinës. Rregullimi i karburatorit të sharrës elektrike është i nevojshëm për të përgatitur përzierjen në proporcionin e kërkuar. Funksionimi i karburatorit përcakton nëse motori do të funksionojë me fuqinë e deklaruar ose ngecje.
Pavarësisht nga prodhuesi, parimi dhe procedura e funksionimit të karburatorit të motorëve me djegie të brendshme është e njëjtë. Për përzierjen e ajrit dhe karburantit, karburatori është një pajisje që përfshin:
- tub ajri me shtrëngim;
- sistemi i furnizimit me karburant;
- amortizues i rregullueshëm i ajrit.
Ajri nën presioni atmosferik Pasi kalon përmes pastruesit të ajrit, ai furnizohet në zonën e ngushtimit, ku rrjedha e tij rregullohet nga një amortizues i sheshtë që bllokon seksionin kryq. Pas ngushtimit, në tub ndodh një vakum. Si rezultat, vakuumi thith karburantin nga tubi i furnizimit me karburant, prodhimi i të cilit rregullohet nga një gjilpërë karburanti e lidhur me dhomën notuese nga një hundë. Dizajni i një karburatori me sharrë elektrike me zinxhir, në parim, nuk ndryshon nga përzierësit e tjerë të karburantit për motorët me djegie të brendshme.
Parimi i përzierjes është të rregullojë amortizues ajri, niveli i notimit, në varësi të shkallës së vakumit. Ne hapim ajrin - më shumë karburant hyn, motori rrit shpejtësinë. Raporti i saktë i përzierjes së karburantit varet nga rregullimi i saktë i karburatorit të sharrës elektrike. Nëse ka shumë ajër në karburant, fuqia bie dhe përzierja quhet e dobët. Me mungesë ajri, ka një konsum të lartë të karburantit, djegie jo të plotë, depozitime karboni në cilindër dhe shkarkim të karburantit të padjegur. Kjo tregon që përzierja është e mbingopur.
Sipas udhëzimeve, kërkohet futja duke përdorur një përzierje të pasuruar të karburantit. Prandaj, karburatori vjen nga fabrika me vendosjen për periudhën e prishjes. Kur kaloni në modalitetin e funksionimit, nyja konfigurohet përsëri.
Shenjat e një karburatori të mirë sharrë elektrike me zinxhir:
- motori funksionon pa probleme, i ngjan një tingulli me katër goditje;
- nxitim i shpejtë;
- Në boshe zinxhiri nuk kthehet.
Kur kërkohet rregullimi i karburatorit?
Sharra e re me zinxhir është përshtatur me përzierjen e rekomanduar. Gjithçka që ju nevojitet është akordimi i imët duke përdorur tre vida, nuk ka nevojë të çmontoni karburatorin. Qëllimi i vidave rregulluese:
- "L" rregullon furnizimin me karburant me shpejtësi të ulët;
- "H" nevojitet për të rregulluar furnizimin maksimal të karburantit;
- "T" kontrolli i ajrit boshe.
Meqenëse karburatori i sharrës rregullohet nga veshi ndërsa motori është në punë, duhet të respektohen masat paraprake të sigurisë. Sharra duhet të vendoset e qëndrueshme me prerëset e drejtuar në një drejtim që është i sigurt për të pranishmit.
Para fillimit të manipulimeve, është e nevojshme të shënoni pozicionin fillestar të vidhave me bojë ose një stilolaps me majë. Cilësimet e sakta për karburatorin e sharrës me zinxhir për secilin model janë në udhëzimet e funksionimit.
Sidoqoftë, më shpesh është e nevojshme të rregulloni karburatorin pasi të eliminoni një mosfunksionim të mjetit. Arsyet mund të jenë:
- shkelja e kapakut mbrojtës dhe çekuilibrimi i vidhave;
- veshja e pistonit të motorit, që kërkon një përbërje të ndryshme përzierjeje për funksionim;
- performanca e pakënaqshme e vetë karburatorit.
Si të rregulloni karburatorin në një model specifik? Kryeni veprimet në mënyrë sekuenciale, duke ndjekur udhëzimet. Këtu është algoritmi, sekuenca e përgjithshme e veprimeve.
Ekzistojnë dy faza të konfigurimit:
- bazë, me motorin e fikur;
- i hollë - në një motor të ngrohtë, në punë.
Vendosja bazë kryhet vetëm për vidhat e karburantit me shpejtësi të ulët dhe të lartë. Me qetësi dhe ngadalë, mbyllni plotësisht amortizatorët derisa të ndalojnë. Gjithashtu hapni pa probleme të dy vidhat në drejtim të kundërt të akrepave të orës me 1,5 kthesa. Pas kësaj, ndizni motorin dhe ngroheni për 10 minuta.
Si të rregulloni karburatorin në një sharrë elektrike me motor me motor të ndezur:
- rregulloni shpejtësinë e boshtit me vidën "T" duke rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa motori të funksionojë i qëndrueshëm në shpejtësinë boshe;
- kontrolloni shpejtësinë e rritjes së shpejtësisë kur rrotulloheni ngadalë, rrotulloni vidën L një kthesë shtesë;
- Vendosni shpejtësinë më të lartë të rrotullimit duke përdorur vidën H në takometër;
- Kontrolloni njëherë e përgjithmonë funksionimin e karburatorit në gjendje boshe.
Si të gjeni një mosfunksionim të karburatorit
Megjithatë, rregullimi mund të paraprihet nga riparimi i vetë karburatorit kur ai nuk mund të përmbushë funksionin e tij si përzierës karburanti.
Nëse karburanti nuk hyn në motor për ndonjë arsye, duhet të kontrolloni gjendjen e njësisë së furnizimit me karburant. Shpesh shkaku është furnizimi me benzinë me cilësi të ulët, si rezultat i së cilës kanalet e karburantit bllokohen.
Nëse përzierja e karburantit ka qëndruar kohë të gjatë, aditivët janë shembur, përzierja mund të bllokojë kalimet dhe të grijë me sediment. Në këtë rast, kërkohet një shpëlarje e gjatë, e cila bëhet duke përdorur tretës në një punishte shërbimi.
Zgjidhja e problemeve bëjeni vetë
Nëse e bëni vetë zgjidhjen e problemeve, duhet të lini vend dhe të rregulloni pjesë të vogla. Mjeti i kërkuar:
- furçë;
- kaçavidë për kokat me fije tërthore;
- çelësi i folesë ose koka M6;
- benzinë e pastër.
Gjëja kryesore është që të lëshoni siç duhet njësinë nga vendi i instalimit, duke pastruar pjesën e jashtme të saj nga papastërtia. Hyrja e ajrit hiqet, duke hapur hyrjen në karburator dhe shufrën e mbytjes. Hiqni levën e përshpejtuesit duke ulur mbytjen e karburatorit. Lëshojeni pjesën duke hequr levën e mbytjes, duke ngritur telin së bashku me levën drejt jush, duke e lidhur në të majtë.
Shpëlajeni karburatorin e liruar me benzinë, fryjeni me ajër, pastroni grilën duke e injektuar me një gjilpërë të hollë.
Kur rimontoni montimin, sigurohuni që susta nën levën e gjilpërës të jetë në vend. Nëse e harroni, karburanti nuk ndërpritet, kandela është e lagur dhe nuk prodhon shkëndijë.
Ndodh që butoni i gazit të ngjitet pak. Në këtë rast, është e nevojshme të pastroni mbytjen nga depozitat. Pas pastrimit, është e nevojshme të mbroni amortizuesin me kallaj.
Pas montimit të karburatorit, instalimit të tij në vend, bëni rregullimet siç përshkruhet më sipër.
Udhëzime video për rregullimin e karburatorit të një sharrë elektrike me zinxhir
Rregullimi i karburatorit të sharrës elektrike siguron punë efektive mjet në fuqi të plotë me konsum ekonomik të karburantit. Rregullimi duhet të bëhet me një filtër të pastër karburanti dhe ajri. Për një numër më të madh karburatorësh, rregullimi kryhet me tre vida: për shpejtësinë maksimale dhe minimale dhe rregullimin e shpejtësisë boshe.
Vidhat H dhe L rregullojnë raportin e përzierjes së benzinës dhe ajrit, të përcaktuar nga hapja e valvulës së mbytjes së karburatorit. Kur vidhat hapen, përzierja bëhet më e pasur dhe shpejtësia bie në përputhje me rrethanat kur vidhat shtrëngohen, përzierja bëhet më e dobët - shpejtësia rritet;
Emërtimi H i referohet vidhos së shpejtësisë maksimale që kontrollon rrymën kryesore, L - vidhos së shpejtësisë minimale që kontrollon rrymën boshe. Duke përdorur vidën S, shpejtësia e boshtit rregullohet saktësisht. Ndonjëherë, për të thjeshtuar konfigurimin, numri i vidhave të disponueshme të rregullimit të karburatorit zvogëlohet.
Vendosja e një karburatori me sharrë elektrike me zinxhir ndahet në dy faza - bazë (cilësimet e fabrikës), kryhet me motorin e fikur dhe përfundimtare, e kryer me motorin të ndezur dhe të ngrohtë. Vlera e saktë Këndet e rrotullimit duhet të merren nga udhëzimet e përdorimit të sharrës elektrike specifike. Mosrespektimi i udhëzimeve të prodhuesit mund të rezultojë në dëmtim të motorit.
Rregullimi bazë i karburatorit.
Vidhat rregulluese për rrotullimet maksimale H dhe minimale L rrotullohen ngadalë në drejtim të akrepave të orës derisa të ndalen, dhe më pas janë të mundshme 2 rrotullime të tjera
Kontrollimi dhe rregullimi i shpejtësisë së boshtit.
Ne gjejmë shpejtësinë më të lartë të boshtit, për ta bërë këtë ne e kthejmë ngadalë vidën L në drejtime të ndryshme. Pasi të gjeni pozicionin e shpejtësisë më të lartë të motorit, rrotulloni vidën L 1/4 e rrotullimit në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Nëse zinxhiri rrotullohet në boshe, vidhosja T ose (S) duhet të rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa të ndalojë.
Kontrollimi dhe rregullimi i shpejtësisë maksimale.
Numri maksimal i rrotullimeve ndryshohet duke përdorur vidën H. Kur kthehet (rrotullimi në drejtim të akrepave të orës), shpejtësia rritet dhe kur kthehet, zvogëlohet. Motorët me sharrë elektrike kanë shpejtësinë më të lartë të rrotullimit nga 11,500 rpm. deri në 15000 rpm. Një shpejtësi më e lartë nuk sigurohet nga ndezja, përveç kësaj, bëhet e rrezikshme për motorin. Shpejtësia e kufizuar mund të përcaktohet nga ndërprerjet në ndezjen. Nëse e bëjnë, vidhosja H rrotullohet pak në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
Nëse funksionimi i motorit nuk kontrollohet për përshpejtimin dhe shpejtësinë maksimale, atëherë rregullimi i sharrës elektrike nuk mund të konsiderohet i plotë.
Kontrolli i përshpejtimit.
Kur shtypni pa probleme këmbëzën e gazit, motori duhet të marrë me siguri dhe shpejtësi shpejtësinë nga boshe në maksimum (nga 2800 rev. në 11500-15000 rev., në varësi të njësisë). Nëse shpejtësia fitohet ngadalë, me vonesë, vidhosja L duhet të rrotullohet ngadalë në drejtim të kundërt të akrepave të orës, por jo më shumë se 1/8 e rrotullimit.
Pas rregullimit të nxitimit dhe shpejtësisë maksimale, duhet të kontrolloni përsëri funksionimin e sharrës me shpejtësi boshe - motori duhet të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme, zinxhiri nuk duhet të lëvizë. Rregullimi i sharrës me zinxhir duhet të përsëritet nëse ky kusht nuk plotësohet, përveç fazës bazë të rregullimit.
Një sharrë elektrike me zinxhir është një mjet i domosdoshëm në familje, pa të cilin është e pamundur të kryhen shpejt dhe me efikasitet disa detyra. punët e shtëpisë. Si kushdo mekanizëm kompleks, një sharrë elektrike me zinxhir kërkon cilësi të lartë dhe në kohë mirëmbajtjen dhe cilësimet. Më shpesh, një rregullim i karburatorit është i nevojshëm për performancë të mirë, por ka edhe disa rregulla funksionimi që duhen ndjekur.
Për të kuptuar se si të konfiguroni siç duhet një sharrë elektrike me zinxhir, duhet të dini nuancat e dizajnit të përbërësve të saj kryesorë, në veçanti karburatorit.
1. Punon në të njëjtin parim si motorët me djegie të brendshme - përzierja digjet në cilindër, duke shkaktuar një shpërthim të vogël. Presioni nga shpërthimi shtyn pistonin, i cili nga ana tjetër rrotullon boshtin me gunga. Lëvizja shndërrohet në një moment rrotullimi, lëviz zinxhirin nëpër dhëmbëza. Motori në performancë optimale konsumon deri në 10 mg karburant në çdo cikël. Përzierja për motorin përgatitet në karburator.
2. Qëllimi i karburatorit është të përgatisë një përzierje të karburantit dhe ajrit në raportin e kërkuar. Nëse pajisja e përgatit atë me parregullsi në përmasa, atëherë funksionimi i vetë motorit prishet. Një përzierje e pasaktë quhet e dobët ose e mbingopur. Në një përzierje të dobët, sasia e oksigjenit në lidhje me karburantin rritet, në një përzierje të mbingopur, e kundërta është e vërtetë. Në të dyja rastet, fillojnë keqfunksionimet në mekanizëm që kërkojnë eliminim.
3. Dizajni bazë dhe parimi i funksionimit të karburatorit kanë një bazë të përbashkët, por ndryshojnë në varësi të modelit të sharrës elektrike. Për shembull, nëse keni nevojë të vendosni një sharrë elektrike me zinxhir kinez, duhet të njiheni me librin e saj të shërbimit dhe strukturën e pajisjes. Në përgjithësi, funksionimi i karburatorit dhe elementët kryesorë të tij janë si më poshtë:
- baza është një tub, i ngjashëm në vetitë funksionale me atë aerodinamik. Rrjedha e ajrit hyn përmes këtij elementi. Përshkohet nga një damper ajri, i cili bllokon zgavrën ose e hap atë, duke rritur ose ulur sasinë e ajrit në hyrje;
- difuzori në bazë - rrit shpejtësinë e kalimit të ajrit në vrimën e caktuar për rrjedhën e karburantit;
- atomizues - përmes tij karburanti hyn në rrjedhën e ajrit. Karburanti kalon në atomizues përmes një gryke nga dhoma notuese;
- dhoma notuese - një enë për mbajtjen e përzierjes në një nivel të qëndrueshëm.
Parimi i përgjithshëm i funksionimit të karburatorit:
- Rrjedhje e shpejtë rrjedhat e ajrit përgjatë kanalit, damperi rregullon shpejtësinë e kësaj rrjedhe.
- Hapja e kanalit rregullon pozicionin e notit.
- Një rrjedhë ajri kalon përmes difuzorit, duke u përzier me karburantin në hyrje dhe duke e atomizuar atë.
- Përzierja që rezulton hyn në cilindër përmes kolektorit të marrjes.
Treguesi i presionit në dhomën notuese është afër presionit atmosferik në kanalin e ajrit, ky tregues është i rrallë. Dallimi në performancë siguron thithjen e karburantit përmes grykës në kanali i ajrit. Një hapje më e madhe e damperit të ajrit çon në një vëllim më të madh ajri, që do të thotë një furnizim më i madh i karburantit. Një rritje e karburantit në hyrje çon në një rritje të shpejtësisë së motorit. Përshkruhet parimi i funksionimit të një karburatori të thjeshtë. Duke zotëruar bazat e strukturës së tij, është më e lehtë të kuptosh dhe të përcaktosh qëllimin e elementeve të mbetura.
Shenjat që tregojnë se karburatori juaj duhet të rregullohet
Nevoja për të rregulluar një karburator sharrë elektrike me zinxhir nuk lind shpesh. Keqrregullimi përcaktohet nga kriteret e mëposhtme:
- Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit: fillon me vështirësi dhe ngec menjëherë, nuk fillon fare. Arsyeja kryesore është përdorimi i një përzierjeje të karburantit me oktan të ulët.
- Konsumi i tepërt i karburantit, konsumi jonormal. Emetimet e shpenzuara të shkarkimit lëshohen mbi normën. Karburanti nuk konsumohet plotësisht. Arsyeja është përdorimi i një përzierjeje të mbingopur.
- Humbja e fiksimit të vidave rregulluese për shkak të dridhjeve ose defekteve në veshjen e kapakut mbrojtës. Një dështim unik, i rrallë. Shkaku i dështimit është prekja e vidave, duke u përpjekur të zhvidhosni ose rregulloni njësinë.
- Veshje e konsiderueshme e pistonit. Rregullimi do të vonojë vetëm përkohësisht riparimin. E detyrueshme rinovim i madh motorri.
- Karburatori i bllokuar. Arsyeja është përdorimi i karburantit me cilësi të ulët, keqfunksionimet filtri i ajrit, hyrja e shkallës. Rregullimi duhet të kryhet njëkohësisht me shpëlarjen.
Si të vendosni një partner sharrë elektrike me zinxhir
Për të punuar do t'ju duhet një kaçavidë.
Rregullimi i karburatorit kryhet në mënyrë të pavarur nëse keni një tahometër dhe dini të punoni me të. Përndryshe punë e pavarurështë e pakuptimtë, vendosja e sharrës elektrike duhet t'i besohet mekanikëve profesionistë.
Karburatori i sharrës elektrike me zinxhir rregullohet duke përdorur vetëm një vidë, dy të tjerat fshihen nga konsumatori nga prodhuesi. Emërtimi i tyre në trup është si më poshtë:
- L - për vendosjen e shpejtësisë së ulët;
- H – për vendosjen e shpejtësive të larta;
- T – vidë e dukshme për përdoruesin. Rregullimi i shpejtësisë së boshtit.
Fabrika e prodhimit rregullon funksionimin e karburatorit në modalitetin optimal, duke lënë mundësinë e rregullimit korrigjues të njësisë në situata ekstreme. Kur përdorni pajisjen në intervalet e rekomanduara regjimi i temperaturës dhe përbërjen e ajrit, nuk ia vlen të rregullohet.
Për të rregulluar funksionimin kur përdorni karburant që ndryshon në cilësi nga standardi, përdoren vidhat L dhe H Për të ulur numrin e oktanit të benzinës, vidhat kthehen nga e majta në të djathtë. Kjo do të rrisë numrin e revolucioneve. Për të rritur numrin e oktanit, kthehu nga e djathta në të majtë. Është vendosur shpejtësia e ulët.
Rregullimi i karburatorit të një partneri sharrë elektrike me zinxhir ose prodhues të tjerë kryhet duke marrë parasysh rregullat e mëposhtme:
- Kryerja e punë precize vetëm në një motor të nxehtë. Minimumi orari i punës– 10 minuta.
- Filtri i ajrit duhet të jetë i pambyllur dhe i pastër.
- Zinxhiri rrotullues ndalet duke përdorur vidën rregulluese derisa të ndodhë frenimi i plotë. Vidhosja është e kthyer nga e djathta në të majtë.
- Pajtueshmëria me rregullat e sigurisë. Drejtojeni zinxhirin në drejtimin e kundërt me ju. Vendoseni sharrën në një sipërfaqe të sheshtë. Mos e prekni pjesën prerëse me objekte.
Rregullimi i imët me vida bëhet në sekuencën e mëposhtme: L – H – T. Vida L përdoret për të gjetur numrin maksimal të rrotullimeve duke e kthyer nga e majta në të djathtë ose në drejtim të kundërt derisa të arrihet maksimumi. Në këtë proces, do t'ju duhet një tahometër ose një vesh i mirë për një mjeshtër që mund të përcaktojë shpejtësinë maksimale me zë. Nëse e përcaktoni gabimisht pikën me rregullatorin H, motori do të prishet. Kostoja e riparimeve do të kushtojë më shumë se gjysma kosto totale sharra me zinxhir.
Kur përdorni një tahometër dhe besim absolut në përcaktimin e shpejtësisë maksimale nga tingulli i motorit, rregullimi përfundon. Rregullatori L përcakton vlerën maksimale ose afër shpejtësisë maksimale. Duke përdorur të njëjtin rregullator, ne e kthejmë atë nga e djathta në të majtë me një çerek kthese të vidës. Ne kryejmë të njëjtin veprim me rregullatorin H: kthejeni atë një çerek rrotullimi të vidës nga e djathta në të majtë në një motor të ngrohtë. Ne përcaktojmë me zë - motori po rrotullohet në maksimum, si një mekanizëm me katër goditje. Kur përzierja është e pasur, shfaqet një klithmë, e cila hiqet me një vidë dhe zgjidhet vlera mesatare e zërit të një motori që funksionon.
Shpejtësia e boshtit është rregulluar. Vidha T rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa zinxhiri të ndalojë. Nëse nuk mund ta rregulloni vetë shpejtësinë e punës, duhet të kontaktoni një specialist. Përdorimi i një sharrë elektrike me zinxhir të parregulluar mund të rezultojë në lëndime personale.
Me një karburator të rregulluar siç duhet:
- Në boshe zinxhiri nuk lëviz.
- Përshpejtim i shpejtë i motorit.
- Tingulli i një motori që funksionon është i ngjashëm me funksionimin e një makinerie me katër goditje.
Si të vendosni një sharrë elektrike me zinxhir, video mbulon këtë proces në detaje:
Shkaqet e zakonshme të dështimit të sharrës me zinxhir
Dëmtimet e sharrës elektrike shpesh ndodhin për shkak të shkeljes së rregullave për përdorimin e mjetit:
- Duke mos ditur rregullat. Duke mos ndjekur me saktësi udhëzimet. Nuk lexohet rekomandime të rëndësishme për funksionimin e mjetit.
- Udhëzime të pasakta për mjetin. Ky artikull është i mundur kur blini një mjet të lirë të montuar jo në fabrikë.
- Inspektimi i parakohshëm i zinxhirit dhe komponentëve. Pas kryerjes së një sasie të madhe pune komplekse, mjeti duhet të inspektohet, pjesët lubrifikohen, kontrollohet integriteti i zinxhirit dhe kontrollohet funksionimi i tij në shpejtësinë boshe.
- Mbingarkesa e mjeteve. Është e nevojshme t'i përmbahen rregulloreve të kohës së funksionimit. Jepini mjetit "pushimin" e rekomanduar në fletën e të dhënave.
- Përdorimi i një sharrë elektrike me zinxhir nuk është për funksionalitet. Operacioni për sharrimin ose prerjen e materialeve që nuk specifikohen në pasaportën teknike.
- Furnizimi me karburant me cilësi të ulët. Përdorimi i benzinës së vjetër nga furnizimi juaj, gabimisht ose një përzierje karburanti e përgatitur prej kohësh. Numri i oktanit zvogëlohet brenda një muaji me 10% - 15%. Në përzierjet me naftë, ndodh oksidimi shtesë i benzinës dhe shndërrimi i saj në naftë ose derivate të tij. Benzina e ndotur është e dëmshme për sistemin e pistonit. Sharrë elektrike me zinxhir është shumë e ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit dhe cilësisë së vajit. Pronari duhet të monitorojë përbërjen e përzierjes, të përdorë karburantin dhe vajin e rekomanduar dhe t'i përmbahet përmasave të përcaktuara rreptësisht të përzierjes.
Lubrifikimi i duhur i shiritit udhëzues
Procedura për lubrifikimin e shiritit të veglave dhe zinxhirit të rekomanduar në fletën e të dhënave teknike kryhet me vaj të specializuar të një marke dhe përbërje të caktuar. Një listë e kundërindikacioneve për përdorimin e llojeve të tjera të vajrave jepet për të shmangur dëmtimin e pompës së vajit. Praktika tregon një pamje të ndryshme. Shumica e operatorëve të sharrës elektrike përdorin vaj të lirë të rregullt për lubrifikimin. Kjo lejohet me kusht që të jetë e freskët dhe e pastër. Mbetjet e derdhura në rezervuar, madje edhe të filtruara, bllokojnë filtrat dhe pompën e vajit.
Rregullat themelore për përdorimin e vajit:
- Është e nevojshme të monitorohet niveli i vajit në rezervuar.
- Mos e nisni motorin me një rezervuar bosh.
- Mbushni me vaj dimëror kur punoni në mot të ftohtë.
- Për përdorim në dimër shumëllojshmëri të rregullt vaj i holluar me vajguri në raport 4:1.
- Për temperatura nën zero vendoseni furnizimin në pozicionin maksimal.
Mprehja dhe përdorimi i zinxhirit të sharrës
Për të zvogëluar ngarkesën në elementët lëvizës dhe për të zgjatur jetëgjatësinë e punës së sharrës elektrike, zinxhiri mprehet. Shmangni kur mprehni metodat mekanike. Ato çojnë në një reduktim 2-fish të jetës së shërbimit. Rekomandohet të përdorni shabllone dhe skedarë të krijuar për sharrë elektrike me zinxhir. Trajtimi i shablloneve speciale është i thjeshtë dhe nuk kërkon heqjen e zinxhirit nga shiriti.
Filtra sharrë elektrike me zinxhir
Filtri i ajrit me sharrë elektrike me zinxhir mbart një ngarkesë të madhe pastrimi. Pas ciklit të ardhshëm të punës, rekomandohet heqja, pastrimi dhe shpëlarja e rrjetës së filtrit të najlonit. Për larje, përdorni një zgjidhje sapuni pa shkumë, shpëlajeni ujë të rrjedhshëm dhe thahen në një draft.
Lani filtrin e ajrit me shkumë në vajguri, shtrydhni dhe thajeni. Lubrifikoni skajet, për shembull, me lithol-24. Lani rrjetën e filtrit prej kadifeje në ujë të ngrohtë të thjeshtë pa detergjent. Zëvendësoni filtrat në kohën e duhur, instaloni një absorbues të ri të të njëjtit lloj dhe madhësi si ai i përdorur.
Kandela sharrë elektrike me zinxhir
Ndërrimi i kandelave duhet të kryhet pas periudhës së rekomanduar në fletën e të dhënave teknike. Përdorni vetëm pjesë origjinale të fabrikës. Zëvendësimi i gabuar ose i parakohshëm i kësaj njësie shpesh shkakton prishje të sharrës elektrike. Në këtë situatë, punishtet refuzojnë të kryejnë riparime garancie.
Fillimi me një sharrë elektrike me zinxhir të ri
Përdorni pa rregullim për 15-20 mbushje. Në mjetin e ri, prodhuesi parashikon furnizimin me karburant në një formë të pasuruar për funksionim me shpejtësi mesatare. Kjo eliminon ngarkesat që tejkalojnë maksimumin dhe rrit lubrifikimin e boshtit të gungës, grupit të pistonit dhe kushinetës.
- Futja me shpejtësi boshe dhe me ngarkesa maksimale nuk kryhet në mjete të reja.
- Mos e përdorni pajisjen me presion të plotë. Mos shtypni me forcë të tepërt.
- Mos lejoni që mjeti të mbinxehet.
- Në fund të periudhës së rekomanduar, duhet të vendosni sharrë elektrike me zinxhir në një punishte.
Funksionimi i një motori sharrë elektrike me zinxhir bazohet në djegien e një përzierjeje të veçantë, e cila përbëhet nga karburant, vaj dhe ajër. Për të përgatitur një përzierje të tillë dhe për ta transferuar në mënyrë të barabartë në dhomën e djegies, motori ka një pajisje të veçantë - një karburator.
Dizajni i sharrës përfshin një pajisje që ka cilësimet e fabrikës. Ndërsa pajisja përdoret, këto cilësime humbasin dhe karburatori duhet të rregullohet përsëri. Për të kuptuar se si të rregulloni një karburator të sharrës elektrike, duhet të dini se nga cilat pjesë përbëhet pajisja dhe si funksionon.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të karburatorit
Le të zbulojmë strukturën e karburatorit të sharrës elektrike. Kjo pajisje përbëhet nga:
- banesa;
- shpërndarës, i cili ndodhet në hyrje të pajisjes;
- avionë;
- valvola që rregullojnë furnizimin e përzierjes;
- spërkatës special;
- dhoma notuese.
Pajisja ka 2 ose 3 vida rregulluese të pajisura me susta. Në fund të vidhave ka kone gjilpërash.
Parimi i funksionimit të një karburatori sharrë elektrike me zinxhir:
- Kur motori është i ndezur, prishësi i ajrit hapet.
- Ajri lëviz përpara dhe përzihet me karburantin në difuzor, ku kalimi ngushtohet.
- Ajri rrjedh nëpër avionë, më pas pastrohet nga një filtër dhe hyn përmes një damperi të vendosur në hyrjen e difuzorit.
- Në këtë rast, një amortizues i veçantë, i cili ndodhet prapa difuzorit, shpërndan përzierjen dhe ajo futet në dhomën e djegies.
Pajisja është projektuar në atë mënyrë që vëllimi i karburantit që kalon nëpër avionë të rregullohet nga bulonat e sharrës elektrike. Vëllimi i karburantit në dhomë varet nga valvula me një kon të mprehtë. Funksionimi i kësaj valvule rregullohet nga një membranë që kontrollon rrjedhën e përzierjes në dhomë. Funksionimi i këtyre komponentëve varet nga rrotullimi i motorit me djegie të brendshme. Përzierja pastrohet duke përdorur një filtër.
Kur nevojitet rregullimi
Karburatori duhet të rregullohet:
- Nëse cilësimet humbasin për shkak të vidave të lira ose dridhjeve, ose kur përpiqeni të rregulloni pajisjen.
- Nëse mbulesa e strehimit është thyer.
- Për të gjetur arsyet pse dizajni nuk funksionon.
- Kur motori nuk ndizet ose funksionon me përpjekje, dhe më pas shuhet menjëherë.
- Kur një sharrë elektrike me zinxhir qëllon në karburator ose "teshtin".
- Sharrë elektrike me zinxhir dridhet shumë.
- Për të kontrolluar pse ka pasur konsum të tepruar të karburantit.
- Kur shfaqet shkarkimi i trashë.
- Nëse pajisja nuk merr benzinë.
- Kur kandelat janë nxirë ose veshur.
- Sharra nuk mund të funksionojë me shpejtësi të lartë dhe të rrisë fuqinë.
- Kontrolloni motorin nëse fiket kur ngrihet rrotullimi.
- U ndërpre funksionimi i njësive të pastrimit të ajrit.
- Mbeturinat kanë hyrë në sistemin e shpërndarjes së përzierjes.
- Pistonët janë konsumuar.
Rregullimet duhet të bëhen gjithashtu kur ndryshoni markën e karburantit dhe ndryshimet në lagështi.
Si të konfiguroni
Vendosja e një karburatori sharrë elektrike me zinxhir bëhet si më poshtë. Para se të rregulloni karburatorin në sharrë elektrike me zinxhir, duhet të zbuloni nëse të gjithë filtrat janë të pastër. Pajisja rregullohet me tre bulona:
- avioni kryesor H;
- përtaci L;
- rregullimi boshe S (disa prodhues e quajnë atë LA ose T).
- Mjeti është instaluar në tavolinën e punës në mënyrë që të jetë në një pozicion të qëndrueshëm.
- Qarku i pajisjes duhet të drejtohet larg jush.
- Duhet të ketë të paktën 2 m ndërmjet instrumentit dhe objekteve të tjera në dhomë.
Është e rëndësishme të dini se si ndodhin rregullimet kur struktura nuk funksionon. Ndizni karburatorin dhe prisni 10 minuta. Rregullimi fillon duke gjetur vendndodhjen e vidës L në të cilën shpejtësia e boshtit do të jetë e lartë. Ju duhet një çelës për të rregulluar bulonat. Kthejeni gradualisht bulonën, fillimisht në një drejtim, pastaj në tjetrin, derisa të zërë pozicioni i duhur. Më pas kthejeni vidën 1/8-1/4 në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Më pas shpejtësia e boshtit korrigjohet me vidë S (ose T, LA).
Nëse pas shtrëngimit të bulonës së gjilpërës L zinxhiri nuk lëviz, atëherë kthejeni gradualisht vidën S në drejtim të akrepave të orës derisa zinxhiri të fillojë të lëvizë. Më pas rregulloni S 1/8-1/4 kthesën prapa. Nëse zinxhiri lëviz, rrotulloni vidën S në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa të shtrëngohet. Më pas e kthejmë S me 1/8-1/4 kthesë në të njëjtin drejtim.
Motori me djegie të brendshme duhet të funksionojë pa probleme. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni se si përshpejtohet. Nëse shtypni përshpejtuesin, shpejtësia duhet të rritet në maksimum. Kjo do të thotë që motori rrotullohet mirë.
Më në fund, testohet funksionimi i pajisjes në gjendje boshe. Kur rregullimi është bërë si duhet, dizajni nuk duhet të funksionojë si kjo:
- Zinxhiri është i palëvizshëm.
- Tingulli i një motori me djegie të brendshme është i ngjashëm me atë të një gjeneratori me 4 goditje.
- Nëse shtypni përshpejtuesin, do të ndodhë një rrotullim i shpejtë.
Nëse këto kërkesa nuk plotësohen, atëherë shpejtësia e boshtit duhet të rregullohet. Për ta bërë këtë, shtrëngoni vidën S siç përshkruhet më parë. Nëse kjo nuk ju ndihmon, duhet të përsërisni rregullimin nga fillimi.
Kështu bëhet akordimi manual. Rregullimi i imët kryhet duke përdorur një pajisje tahometri. Të gjitha veprimet janë të njëjta, vetëm vidhat rrotullohen në bazë të të dhënave të takometrit. Falë kësaj pajisjeje, karburatori mund të rregullohet më shpejt.
Mosfunksionimet dhe eliminimi i tyre
Riparimi i një karburatori të sharrës elektrike me duart tuaja ju lejon të eliminoni të gjitha problemet që lindin gjatë funksionimit të pajisjes.
Nëse motori me djegie të brendshme rrotullohet me ndërprerje dhe përshpejton për një kohë të gjatë, atëherë duhet të shtrëngoni L në drejtim të kundërt të akrepave të orës me 1/8 e rrotullimit. Pastaj rregulloni përsëri bulonën S Këto rregullime duhet të bëhen derisa motori të funksionojë siç duhet dhe të përshpejtohet.
Pastaj kontrolloni vendosjen e vidës H. Përshpejtoni motorin në maksimum. Vëzhgoni shkarkimin dhe si rrotullohet motori. Nëse prej saj del tym blu dhe sharra bën një zhurmë të madhe, atëherë kjo do të thotë që karburatori po krijon një përzierje shumë të pasur. Shpejtësia më e lartë e motorit është më pak se normale. Në të formohet blozë. Në rast të një problemi të tillë, duhet ta ktheni H-në pak në drejtim të akrepave të orës, pastaj ata kontrollojnë funksionimin e motorit dhe, nëse është e nevojshme, përsërisin cilësimin.
Nëse sharra klithë, kjo do të thotë që motori po mbinxehet, shkarkimi po kërcit dhe ka ndezje të gabuara. Kjo do të thotë që përzierja është e pangopur dhe shpejtësitë më të larta të motorit janë më të larta se normale. Kjo çon në mbinxehje të motorit, djegie të pistonit dhe cilindrit dhe djegie të kandelave. Nëse shfaqet ky problem, rregullimi duhet të bëhet duke e kthyer H 1/4 e rrotullimit në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
Nëse karburanti nuk derdhet në dhomën e djegies, ky problem shkaktohet nga bllokimi i filtrit të karburantit, grykave ose kanaleve të pajisjes. Për të zgjidhur problemin do t'ju duhet çmontimi i plotë filtroni dhe pastroni këto kanale duke përdorur një kompresor. Lëngu i karburatorit përdoret për pastrimin e kanaleve.
Ndodh që ka një tejmbushje të karburantit në karburator. Kjo ndodh nëse membrana ka dështuar, është tharë dhe është bërë e ashpër dhe ka filluar të ushtrojë presion mbi krahun lëkundës të ngjitur në gjilpërë. Pastaj gjilpëra rregullohet. Për të ndryshuar membranën, duhet të hiqni karburatorin.
Motori funksionon me ndërprerje dhe nuk e rrit mirë shpejtësinë. Kjo ndodh kur filtri është i bllokuar. Është e nevojshme të hiqni mbulesën e pajisjes dhe ta pastroni atë duke përdorur detergjentë.
Si të hiqni një karburator
Para riparimit ose pastrimit të karburatorit, ai duhet të çmontohet dhe shkëputet nga sistemet e tjera. Çmontimi i karburatorit kryhet si më poshtë:
- Hiqni kapakun e sipërm. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni bulonat (3 copë) që ndodhen rreth perimetrit të kapakut.
- Hiqni filtrin e karburatorit.
- Më pas shkëputeni zorrën e furnizimit me benzinë.
- Shkëputni tërheqjen e motorit.
- Zhvidhosni skajin e lidhjes së kabllos.
- Hiqeni dhe tërhiqni me kujdes zorrën e furnizimit me benzinë.
Çmontimi DIY
Çmontimi i karburatorit të sharrës elektrike Homelite kryhet si më poshtë. Përgatitni një vend - një sipërfaqe të sheshtë. Do t'ju duhen mjetet e mëposhtme:
- grup kaçavidash dhe çelësash;
- përbërja e detergjentit;
- banjë tejzanor për kavitacion;
- një copë kartoni të madhe.
Pasi të keni hequr karburatorin, duhet ta çmontoni atë. Çmontimi i karburatorit kryhet në rendin e parashikuar nga dizajni i pajisjes.
Detajet e pajisjes kanë madhësive të vogla, kështu që ato duhet të palosen sipas radhës, duke u siguruar që asnjë komponent të mos humbasë.
Pas çmontimit, pajisja zgjidhet dhe zëvendësohen pjesët dhe përbërësit që nuk funksionojnë. Lani pajisjen me një lëng të veçantë, thajeni dhe fshijeni me një leckë të thatë. Shpërthyer përmes ajri i kompresuar tuba dhe avionë. Para kësaj, ato trajtohen me ultratinguj për të hequr pllakën.
Si të pastroni
Kur e bëni vetë punën, duhet të dini afërsisht se si të pastroni dhe shpëlani karburatorin. Lani pajisjen si më poshtë:
- Zhvidhosni vidhat në trupin e pajisjes.
- Hapni kapakun, nxirrni pjesë të vogla dhe vendosini mbi pëlhurë.
- Muret e pajisjes dhe të gjitha pjesët trajtohen me ajër nga kompresori.
- Nëse depozitat e karbonit mbeten në përbërës, ato fshihen me një degreaser.
- Komponentët dhe trupi janë tharë.
- Mblidhni të gjithë përbërësit e karburatorit dhe instaloni në sharrë elektrike me zinxhir.
Është e nevojshme të shpëlani karburatorin nëse është përdorur benzinë me cilësi të ulët për ta rimbushur atë ose nëse një sharrë elektrike me zinxhir është përdorur në ngrica të rënda. Pas pastrimit, motori do të funksionojë më mirë dhe sharrë elektrike me zinxhir do të rrotullohet më shpejt.
