Pse keni nevojë për një kompresor ajri? Përdorimi i kompresorëve me piston në ndërmarrjet moderne Aplikimi i kompresorëve
Pse nevojiten kompresorët e pistonit?
Kompresorë me piston ajri - pajisje mekanike, përdoret për të kompresuar ajrin nga atmosfera duke zvogëluar volumin e tij. Ajri i kompresuar ruhet në një rezervuar depozitimi ose lëshohet në sistemin e presionit - në funksion.
Procesi i ngjeshjes së ajrit bën që molekulat e ajrit të lëvizin më shpejt në një vëllim më të vogël, dhe reduktimi i mëtejshëm i presionit të jashtëm do të bëjë që ajri të largohet shpejt.
Kjo është arsyeja pse ajri i kompresuar është një burim energjie. Lloji më i zakonshëm i kompresorit është ai që përdor fuqi shumë të ulët ose shumë të lartë.
Kompresorët kanë dy komponentë: një mekanizëm kompresimi dhe një burim energjie për mekanizmin e kompresimit.
Energjia për kompresim mund të merret nga gazi, nga një motor elektrik ose nga një ngritje e energjisë.
Mekanizmat e ndryshëm të kompresimit që bëjnë punën aktuale të ngjeshjes janë pistonët, fletët dhe shtytësit. Duke ruajtur dhe ngjeshur ajrin, kompresorët e ajrit shndërrojnë energjinë mekanike në energji pneumatike. Madje prodhojnë disa produkte me gaz natyror, gjë që ul ndjeshëm koston dhe konsumin e energjisë.
Prodhuesit e ajrit dhe kompresorë pistoni ofrojnë tip efikas gjenerator energjie për procese të ndryshme prodhimi dhe sisteme pneumatike të energjisë. Për shembull, në instalimet industriale, kompresorët sigurojnë ajrin e nevojshëm sistemet e ajrit sistemet e pastrimit bllokime ajri, ventilatorë dhe sisteme të kontrollit të temperaturës.
Kompresorët e ajrit e bëjnë më të lehtë procesin e pastrimit me pistoleta ajri ose sisteme të tjera pastrimi. Grykat e ajrit nga kompresorët janë gjithashtu të shpejtë dhe mënyrë efektive fryni gomat e biçikletave dhe makinave si në shtëpi ashtu edhe në pika karburanti.
Stacionet e benzinës përdorin kompresorë për të pompat e gazit(pompat e karburantit).
Kompresorët e ajrit përdoren gjithashtu në aerografi (spërkatës të bojës) - në shitësit e makinave, pastrimin e ajrit komercial dhe privat.
Makinat e rërës punojnë me ajër të kompresuar. Mjete të tjera që përdorin ajër të kompresuar përfshijnë pistoletat e thonjve, lëmuesit me rripa, stërvitjet, staplerët dhe armët me spërkatje.
Këto pajisje të fuqishme nuk kanë motorë të mëdhenj, dhe falë kompresorëve, ato janë të lehta dhe të lehta për t'u përdorur.
Ku përdoren kompresorët e ajrit?
Kompresorët e ajrit janë pajisje mekanike që përdoren për të kompresuar ajrin atmosferik duke zvogëluar volumin e tij. Ajri i kompresuar derdhet në një rezervuar depozitimi ose lëshohet në një sistem presioni për funksionim.
Procedura e ngjeshjes së ajrit bën që molekulat e ajrit të lëvizin më shpejt në një vëllim më të vogël, dhe ndryshimi në presion në krahasim me pjesën e jashtme do të bëjë që ajri të largohet shpejt.
Prandaj, besohet se është një burim energjie.
Lloji më i zakonshëm i kompresorit është kompresori i pistonit. Përdor shumë pak ose shumë fuqi.
Kompresorët kanë dy elementë: një mekanizëm kompresimi dhe një burim energjie për mekanizmin e kompresimit.
Energjia e kompresimit mund të merret nga gazi, nga një motor elektrik ose nga një ngritje e energjisë.
Në një kompresor ajri, puna aktuale e kompresimit bëhet nga pistonët, tehet dhe shtytësit. Duke ruajtur dhe ngjeshur ajrin, ata shndërrojnë energjinë mekanike në energji pneumatike. Prodhuesit e kompresorëve ajri madje prodhojnë disa produkte të fuqizuara nga gazi natyror, gjë që redukton shumë konsumin dhe koston e energjisë.
Prodhuesit e kompresorëve të ajrit ofrojnë pamje efikase gjenerator energjie për sisteme të ndryshme pneumatike të energjisë dhe procese prodhimi. Për shembull, në instalimet industriale, kompresorët sigurojnë ajrin e nevojshëm për sistemet e pastrimit të ajrit, sistemet e bllokimit të ajrit, ventilatorët dhe sistemet e kontrollit të temperaturës.
Proceset e pastrimit bëhen më të lehta falë topave të ajrit (kompresorët e ajrit) ose sistemeve të tjera të pastrimit. Pompat e ajrit janë gjithashtu një mënyrë efektive dhe e shpejtë për të fryrë gomat e biçikletave dhe makinave si në shtëpi ashtu edhe në pikat e karburantit.
Në pikat e karburantit, kompresorët përdoren për pompat e gazit (pompat e benzinës).
Kompresorët e ajrit përdoren gjithashtu në aerografi (spërkatës të bojës) - në shitësit e makinave, pastrimin e ajrit privat dhe komercial.
Kompresorët e ajrit mund të ofrojnë ajër për makinat, instrumente të ndryshme dhe një shumëllojshmëri të gjerë të proceseve të prodhimit. Përdorimi i ajrit kompanitë e ndërtimit kur keni nevojë të fuqizoni pajisje të tilla si çekiçët, daltat e ajrit, çekiçët dhe stërvitjet me gurë.
Makinat e rërës punojnë me ajër të kompresuar. Si dhe mjetet e ndryshme që e përdorin, këto janë pistoleta gozhdë, lëmues rripash, trap, stapler dhe pistoleta spërkatës.
Këto pajisje mjaft të fuqishme nuk kanë motorë të mëdhenj, dhe falë kompresorëve, ato janë të lehta për t'u përdorur dhe me peshë të lehtë.
Përkthyer nga: aircompressors.bz
Përdorimi i kompresorëve me piston në industri filloi në fillim të shekullit të kaluar. Ky është një nga llojet e para të kompresorëve të shpikur, i cili kontribuoi në përparimin dhe zhvillimin e objekteve të prodhimit me të cilat merremi sot. Fusha e aplikimit të kompresorëve, të cilët përdorin forcën e lëvizjes së pistonit për të kompresuar median e punës, është mjaft e larmishme.
Në kompresorët e pistonit, ngjeshja e mediumit ndodh për shkak të lëvizjes së pistonit. Kur kompresori është në punë, pistoni lëviz lart e poshtë në cilindër. Një sistem valvulash përdoret për të futur mediumin e ngjeshur në njësi dhe më pas për të lëshuar mediumin e ngjeshur.
Shtrirja e aplikimit përcaktohet kryesisht nga prania e avantazheve të pamohueshme të kompresorëve të këtij lloji.
Përparësitë e kompresorëve të pistonit:
- krijimi i një raporti të lartë kompresimi (kufi më i ulët i performancës pa kufi)
- efikasitet të lartë
- kosto relativisht e moderuar
- mirëmbajtja është e përshtatshme (e thjeshtë struktura e brendshme)
- Mundësia e përdorimit si pajisje përforcuese
Falë këtyre avantazheve, mund të supozohet se kompresori i pistonit për ajër ose gaz do të përdoret për një kohë të gjatë në shumë procese teknologjike në ndërmarrje të ndryshme.
Pistoni kompresorë industrialë përdoret në proceset teknologjike ku besueshmëria dhe performanca e lartë gjatë funksionimit të vazhdueshëm afatgjatë janë të rëndësishme.
Më poshtë janë aplikimet kryesore të kompresorëve industrialë të pistonit:
- impiante për ndarjen e ajrit
- biogazit
- industria kimike
- teknologjia kriogjenike
- rritje e rikuperimit të naftës nga rezervuarët
- mbrojtjes mjedisi dhe masat mjedisore restauruese
- oksid etilen/glikol
- prodhimi i plehrave
- prodhimi i ushqimeve dhe pijeve
- mbushja e cilindrave të gazit të kompresuar
- injeksion gazi
- hidrodesulfurizimi
- hidrotrajtim
- përpunimi industrial i gazit
- magazinimi i gazit natyror
- industria e naftës dhe gazit
- industria petrokimike
- rafinimi i naftës
- impiantet e prodhimit të polietilenit
- prodhimi i polietilenit me densitet të ulët
- prodhimi i polimerit
- prodhimi i polipropilenit
- prodhimi i polisilikonit
- tubacionet kryesore
- metalurgjisë
- prodhimi i karburantit sintetik
- magazinimi nëntokësor i gazit
- proceset e oksidimit
- Kompresorët me piston kanë gjetur aplikimin e tyre edhe në njësitë reformuese katalitike
- e kështu me radhë.
Kompresorët industrialë me piston përdoren për të kompresuar mediat e mëposhtme të punës:
- ajri dhe gazet e ndryshme jo korrozive dhe përzierjet e gazit
- amoniaku
- argoni
- benzenit
- gaz i thatë
- benzen, toluen, ksilen
- dioksid karboni
- monoksidi i karbonit
- gazi kriogjen
- gaz i pasur me pluhur
- etilenit
- etilen vinil acetat
- gazrat me presion të lartë
- gaze shumë korrozive
- hidrokarburet e gazta
- hidrogjeni
- klorur hidrogjeni
- sulfid hidrogjeni
- të lëngshme gazi natyror
- gaz i lëngshëm i naftës
- gazrat e përzier
- gazi natyror
- oksigjenit
- përpunoni ajrin
- ftohës
- toluen
- gazet toksike
- substanca të ndezshme të avullueshme
- ksilen
- dhe të tjerë.
Krijimi i lubrifikimit pa cilindra ka hapur perspektiva të reja në përdorimin e kompresorëve të pistonit. Në këtë rast, vulat e pistonit dhe vulat e vajit u zëvendësuan me një lloj vetëlubrifikues, duke përdorur materiale të përbëra, të cilat si rezultat parandalojnë konsumimin e cilindrave dhe shufrave dhe, si rezultat, siguron funksionimin e duhur. procesi në prodhim.
Shumë rafineri të naftës praktikojnë përdorimin e kompresorëve pa lubrifikimin e cilindrave dhe vulave. Përdorimi i kompresorëve të thatë me piston në prodhimin e propilenit është i justifikuar sepse nuk ka adsorbim të vajit në xhelin e aluminit gjatë procesit të tharjes së propilenit.
Kompresorët e pistonit e kanë provuar veten kur punojnë me ajër të kompresuar - burimi më i rëndësishëm shumica e ndërmarrjeve industriale. Prodhimi i pandërprerë ajri i kompresuar kusht themelor për funksionimin normal ndërmarrjet në tërësi.
Kur ka një nevojë të vogël për ajër të kompresuar, përdorimi i njësive gjysmë-profesionale të pistonit dhe kompresorëve të pistonit shtëpiak bëhet i rëndësishëm. Kompresorët e pistonit shtëpiake zakonisht përdoren në dyqane riparimi, stacione shërbimi automjetesh dhe punë ndërtimi.
Dallimet e tyre dizajn kompakt, kosto të arsyeshme, punojnë në kushte të ngarkesave të ulëta dhe të larta. Kompresorët me një shkallë janë për presione kryesisht deri në afërsisht 8 bar, ndërsa versionet me shumë faza mund të prodhojnë deri në 16 bar. Në këtë rast, mënyra e funksionimit është e ndërprerë. Niveli i ngarkesës së kompresorit me ajri i ftohur nuk duhet të kalojë 60-70%. Disa prodhues rekomandojnë që koha maksimale e funksionimit në ditë për instalime të tilla është deri në 4 orë dhe pas 2 minutash funksionimi, është e dëshirueshme një pushim prej 1,5 minutash.
Aplikim tipik:
- tharje
- shkëmbejnë
- pikturë
- spërkatje me ujë
- çelësat me ndikim
- nxjerrja e thonjve
- lavazhe makinash presion të lartë
- spërkatje me rërë
- gozhdë dhe kapëse
- fryrje profesionale
- vidhosje profesionale
- veshje profesionale me pluhur
- çelësat me goditje pneumatike dhe çelësat me arpion
- fryrja e gomave të kamionit
Disa modele të heshtura të kompresorëve pistoni janë instaluar në ambiente të mbyllura, pranë vendeve të punës.
Aplikacionet tipike mund të jenë:
- spërkatje të lëngjeve për qëllime industriale
- çekiçët pneumatikë dhe çelësat me goditje.
- çelësa me arpion profesional dhe rondele me presion të lartë.
- abetare për pikturë.
Kompresorët reciprokë përdoren si pjesë e sistemeve të ajrit të kompresuar në industrinë e ushqimit dhe pijeve, për shembull për pastrimin e kontejnerëve (para mbushjes me produktin), sistemet automatike të klasifikimit të produkteve dhe paketimit të produkteve. Këtu përdoret gjithashtu ajri i kompresuar procesi i prodhimit, të tilla si mbushja me shishe.
Për disa aplikime, prania e vajit në ajrin e kompresuar nuk është problem. Por në disa situata, kërkohet ajër pa vaj.
Kompresorët me pistoni pa vaj kanë një sërë përparësish, të tilla si mirëdashësi mjedisore - nuk ka rrjedhje ose derdhje vaji. Siguria e tyre mbështetet edhe nga mungesa e rrezikut të zjarrit që lidhet me derdhjet e naftës pranë telave elektrikë. Vaji nuk grumbullohet në kolektorin e ajrit. Këta kompresorë kanë më pak komponentët, që nga ana tjetër do të thotë se më pak pjesë këmbimi dhe më pak mirëmbajtjen në këtë drejtim. Jeta e shërbimit të pajisjeve përkatëse do të jetë më e gjatë. Një kompresor pistoni pa vaj kërkon më pak energji për të lëvizur, duke e bërë përdorimin e kompresorëve të tillë më ekonomik për ndërmarrjen. Të gjitha këto avantazhe i bëjnë përdoruesit të zgjedhin këtë lloj kompresori.
Aplikacionet tipike nga industria ushqimore dhe industria e pijeve, printimi dixhital dhe klasifikimi i orizit në industrinë mjekësore dhe hekurudhore.
Disa kompani kërkojnë ajër të kompresuar pa vaj për të përdorur më vonë ajrin e kompresuar për të pastruar bordet e qarkut të ndjeshëm. Ajri i kompresuar mund të përdoret gjithashtu për të pastruar makinat që janë të përfshira në procesin e prodhimit, i cili lidhet drejtpërdrejt me qarqet elektrike.
Edhe kompanitë farmaceutike i kushtojnë vëmendje të madhe ajër të pastër në procesin e prodhimit të produkteve të saj farmaceutike. Kompresorët me pistoni pa vaj gjejnë aplikimin e tyre në raste të tilla.
Në industrinë e tekstilit, ajri i kompresuar përdoret për makinat e tekstilit me grykë ajri.
Kompresorë të tillë pistoni pa vaj mund të gjenden në industrinë mjekësore. Si rregull, kompresorë të tillë kanë dimensione kompakte dhe peshë të ulët, gjë që u lejon atyre të zhvendosen në çdo distancë dhe në çdo pozicion.
Kompresorë pa vaj nevojiten gjithashtu në prodhimin e mobiljeve të veshur me susta dhe kabinete, të vogla punimet e pikturës, për fuqizimin e pajisjeve dentare.
Një kompresor është çdo pajisje që është projektuar për të kompresuar dhe furnizuar ajrin dhe gazrat e tjerë nën presion. Ku përdoret kjo pajisje?
Inxhinierët e automobilave, krijuesit e makinave të garave dhe thjesht entuziastët e shpejtësisë po punojnë vazhdimisht për të rritur fuqinë e motorit. Një mënyrë për ta rritur atë është ndërtimi i një motori me vëllim të madh të brendshëm, por motorët e mëdhenj peshojnë shumë dhe, përveç kësaj, kostot e prodhimit dhe mirëmbajtjes së tyre janë shumë të larta.
Foto. ProCharger D1SC – kompresor centrifugal
Mënyra e dytë për të rritur intensitetin e motorit është krijimi i një njësie madhësi standarde, por më efikas në përdorim. Performanca më efikase mund të arrihet duke pompuar një vëllim më të madh ajri në dhomën e djegies, gjë që lejon që të furnizohet më shumë karburant në cilindër, që do të thotë të arrihet më shumë fuqi për shkak të presionit të lartë dhe, rrjedhimisht, emetimeve të forta të gazit. Është kompresori, i cili quhet edhe superngarkues, ai që ju lejon të rrisni furnizimin me ajër dhe të rrisni fuqinë e motorit.
Përveç kompresorit, ka edhe një turbocharger. Dallimet midis këtyre dy pajisjeve janë mënyra se si ato nxjerrin energji. Një kompresor konvencional drejtohet nga energjia që transmetohet mekanikisht nga boshti i motorit përmes një rripi ose zinxhiri. Sa i përket turbongarkuesit, ai funksionon falë rrjedhës së ngjeshur të gazrave të shkarkimit që rrotullojnë turbinën.
Si funksionon një kompresor?
Për të kuptuar se si funksionon ky mekanizëm, merrni parasysh diagramin e funksionimit të një motori konvencional me katër goditje djegia e brendshme. Me lëvizjen poshtë të pistonit krijohet një vakum ajri, i cili, nën ndikim presioni atmosferik hyn në dhomën e djegies. Pasi ajri hyn në motor, ai kombinohet me përzierjen e karburantit dhe krijon një ngarkesë që mund të shndërrohet në energji të dobishme kinetike përmes djegies. Djegia krijohet nga kandela. Pasi të ndodhë reaksioni i oksidimit të karburantit, një sasi e madhe energjie lirohet. Forca e këtij shpërthimi lëviz pistonin dhe forca e kësaj lëvizjeje zbatohet në rrota, duke bërë që ato të rrotullohen.
Një rrjedhje më e dendur e përzierjes karburant-ajër në ngarkesë do të krijojë shpërthime më të mëdha. Por ia vlen të kuptohet se djegia e një sasie të caktuar karburanti kërkon një sasi të caktuar oksigjeni. Raporti i saktë është: 14 pjesë ajër me 1 pjesë ajër atmosferik. Ky proporcion është shumë vlerë të madhe Për punë efikase njësia e fuqisë së një makine dhe shpreh rregullin: "për të djegur më shumë karburant, duhet të furnizohet më shumë ajër".
Kjo është puna e kompresorit. Ai ngjesh ajrin që hyn në motor, duke lejuar që sasi të mëdha të tij të mbushen në motor dhe të krijojnë një rritje të presionit. Në të njëjtën kohë, motori mund të marrë më shumë karburanti, duke shkaktuar një rritje të fuqisë. Mesatarisht, kompresori shton 46% fuqi dhe 31% çift rrotullues.
Mbushësi mekanik drejtohet nga një rrip lëvizës i mbështjellë rreth një rrotulle që është e lidhur me ingranazhin e lëvizjes. Ingranazhi i makinës drejton marshin e supermbushësit. Rotori i kompresorit merr ajrin, e ngjesh atë dhe e hedh në kolektorin e marrjes. Shpejtësia e rrotullimit të kompresorit është 50 - 60 mijë rrotullime në minutë. Si rezultat, superngarkuesi rrit furnizimin me ajër në motorin e makinës me afërsisht 50%.
Për shkak se ajri i nxehtë është i ngjeshur, ai humbet densitetin e tij dhe nuk mund të zgjerohet shumë gjatë një shpërthimi. Në këtë rast, ai nuk mund të japë të njëjtën sasi energjie që prodhohet kur kandela ndez një përzierje më të ftohtë karburant-ajër. Mund të konkludohet se në mënyrë që superngarkuesi të funksionojë me efikasitet maksimal, ajri i kompresuar që largohet nga pajisja duhet të ftohet. Intercooler trajton procesin e ftohjes së ajrit. Ajri i nxehtë ftohet në tubat e ndërftohësit duke përdorur ajër të ftohtë ose lëng të ftohtë, në varësi të llojit të mekanizmit. Ulja e temperaturës së ajrit, rritja e densitetit të tij, e bën ngarkesën që hyn në dhomën e djegies më të fortë.
Llojet e kompresorëve
Ekzistojnë tre lloje të kompresorëve: me dy vida, rrotulluese dhe centrifugale. Dallimi kryesor midis tyre është mënyra se si ajri furnizohet në kolektorin e marrjes së një motori makine.
Një superngarkues me dy vida përbëhet nga dy rotorë brenda të cilëve qarkullon ajri. Ky dizajn krijon shumë zhurmë në formën e fishkëllimës së ajrit të kompresuar, i cili mbytet nga metoda të veçanta të izolimit të zërit të motorit.
Foto. Kompresor me dy vida
Një superngarkues rrotullues zakonisht ndodhet në krye të një motori makine dhe përbëhet nga boshte rrotulluese me kamerë që lëvizin ajrin atmosferik në kolektorin e marrjes. Ka shumë peshë dhe shton peshë të konsiderueshme automjeti. Përveç kësaj, fluksi i ajrit në këtë lloj kompresori ka një strukturë të ndërprerë, gjë që e bën atë më pak efikas në krahasim me llojet e tjera të kompresorëve.
Foto. Kompresor rrotullues
Një superngarkues centrifugal është më i efektshmi për rritjen me forcë të presionit brenda një motori makine. Është një shtytës që rrotullohet me forcë të madhe dhe e detyron ajrin në një strehë të vogël kompresori. Forca centrifugale e shtyn ajrin në skajin e shtytësit, duke e detyruar atë të largohet nga zgavra e tij me shpejtësi të madhe. Tehët e vegjël të vendosur rreth shtytësit konvertojnë rrjedhën e ajrit me shpejtësi të lartë dhe me presion të ulët në ajër me shpejtësi të ulët dhe me presion të lartë.
Foto. Kompresor centrifugal
Përparësitë e kompresorit
Avantazhi kryesor i një kompresori është, natyrisht, një rritje në fuqinë e motorit të automjetit. Ekspertët i konsiderojnë superngarkuesit mekanikë pak më të mirë se motorët me turbo, sepse motorët e pajisur me to nuk kanë një reagim të vonuar kur shoferi shtyp pedalin e gazit, sepse kompresorët mekanikë drejtohen drejtpërdrejt nga boshti me gunga e motorit. Turbongarkuesit, nga ana tjetër, i nënshtrohen vonesës, pasi gazrat e shkarkimit fitojnë shpejtësinë e nevojshme për të rrotulluar turbinat vetëm pasi të ketë kaluar një kohë.
Disavantazhet e motorëve
Meqenëse kompresori është nisur duke përdorur boshtin e motorit, kjo pakëson fuqinë e njësisë së fuqisë. Kompresori rrit ngarkesën në motor, kështu që motori duhet të jetë mjaft i fortë për t'i bërë ballë shpërthimeve të forta në dhomën e djegies. Prodhuesit modernë të automjeteve e marrin parasysh këtë kusht dhe krijojnë njësi më të forta për motorët e krijuar për të punuar së bashku me një kompresor, gjë që rrit koston e makinës, si dhe koston e mirëmbajtjes së saj.
Në përgjithësi, supermbushësit janë mënyra më efektive për të shtuar kuaj-fuqi, ose me fjalë të tjera, fuqi në motorin e një automjeti. Kompresori mund të shtojë nga 50 në 100% të fuqisë, kjo është arsyeja pse vrapuesit dhe tifozët e ngasjes me shpejtësi të lartë shpesh e instalojnë atë në makinat e tyre.
Mësuam se çfarë është një kompresor falë shpikjes së një pompë me pistoni, e cila u bë një prototip. pajisje moderne. Kompresori u shpik nga fizikani gjerman Otto von Guericke, i cili jetoi në shekullin e 17-të. Në shekujt 18 dhe 19, prototipi i makinës moderne të presionit të energjisë kontribuoi në zhvillimin e metalurgjisë dhe minierave.
Detyra kryesore e makinave të quajtura atëherë në metalurgji për fryrjen e ajrit ishte furnizimi me ajër në furrat e shpërthimit, më vonë furrat me vatër të hapur ose konvertuesit për të siguruar një proces të plotë djegieje.
Tani, çfarë është një kompresor - një pajisje që krijon një presion daljeje mbi presionin atmosferik.
Llojet e kompresorëve sipas parimit të funksionimit
Sipas parimit të funksionimit ose veçorisë së procesit të rritjes së presionit, llojet e kompresorëve varen nga dizajni i pajisjes dhe ndahen në dy grupe të mëdha: vëllimore dhe dinamike.
- Parimi vëllimor i funksionimit të procesit të punës kryhet si rezultat i ndryshimit të vëllimit të dhomës dhe ndahet në pistoni, vidë, ingranazh rrotullues, membranë, rotor rrotullues, unazë të lëngshme, spirale, etj.
- Parimi i veprimit dinamik është ndërveprimi i teheve rrotulluese me gazin e furnizuar, dhe ndahen në centrifugale dhe boshtore.
Është interesant përdorimi i këtij lloji kompresori në motorët me djegie të brendshme, ku tashmë janë bërë pjesë përbërëse e avionëve. Aeroplanët dihet se fluturojnë në lartësi të mëdha, ku disponohet dukshëm më pak oksigjen për djegie. Futja e makinerive të rritjes së fuqisë si ventilatorë ajri i lejoi avionët të fluturonin në lartësi të mëdha pa reduktuar fuqinë e motorit.
Pajisjet e ngjashme në disa makina moderne funksionojnë në të njëjtin parim. Ata marrin energji direkt nga boshti i motorit dhe ndihmojnë në furnizimin me karburant në dhomën e djegies për të rritur fuqinë.
Është e qartë se për të rritur fuqinë e një motori makine, është e nevojshme ose të rritet vëllimi i dhomës së djegies ose sasia e karburantit të djegur. Rritja e volumit të dhomës së djegies dhe motorit në tërësi nuk është gjithmonë e këshillueshme. Është më e lehtë të rritet sasia e karburantit, por djegia e karburantit kërkon një sasi të caktuar oksigjeni, e cila nuk është e mjaftueshme në presion normal. Dhe këtu vjen në ndihmë një lloj kompresori, i cili, duke ngjeshur, fut nën presion një sasi më të madhe ajri me oksigjen dhe, kështu, fuqia e motorit rritet ndjeshëm.
Do të aplikojë lloje të ndryshme kompresorë në lloje të ndryshme instalimesh: kimike, ftohje, energji, riparime makinash, për vegla pneumatike, instalime për zyra dentare, përdorime të përgjithshme dhe shtëpiake, për shembull, kur pini kafe edhe në një aparat kafeje.
Pajisjet për prodhim gjithashtu kanë nevojë për këtë lloj pajisje. produkte ushqimore dhe paketimit.
Makina të tilla energjetike përdoren për të rritur presionin në ndërmarrjet industriale, duke filluar nga llojet e fuqisë përforcuese automatike të kompresorëve, stacionet që përbëhen nga shumë njësi me presion të ulët dhe të lartë, sisteme për tharjen, pastrimin dhe ftohjen e ajrit, që kanë një kontroll dhe monitorim të unifikuar deri në instalimet automatike fryrje me pajisje me presion të ulët.
