≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Այգի
• Կահույք
• Շինանյութեր
• Տանիք

Ինքներդ արեք հին թղթի գծագրերը: Առագաստանավեր, մոդելային գծագրեր անվճար ներբեռնում: Կատարեք ինքներդ փայտե նավի մոդել. սկզբից մինչև ծիածանի հորիզոններ

Մոդելավորման սիրահարների համար սեղմված և սոսնձված փայտի երեսպատման թերթերը միշտ եղել են ամենապահանջված նյութերից մեկը: Դրանք հեշտ են կտրվում, կատարելապես մշակվում, նրբատախտակից պատրաստված նավերի գծագրերը հեշտ է գտնել ցանցում, և, հետևաբար, շատ արհեստավորներ սկսում են իրենց ծանոթությունը նրբատախտակի նախշերով տարբեր նավերի մոդելավորման հետ:

Ձեր սեփական ձեռքերով մոդելներ պատրաստելը շատ բարդ խնդիր է, որը պահանջում է զգալի գիտելիքներ և որոշակի հմտություն: Հոդվածում մենք կխոսենք միայն ամենահիմնական տեխնիկայի մասին, և դուք ինքներդ կհղկեք ձեր հետագա հմտությունները:

Աշխատանքային նյութեր

Եթե ​​ցանկանում եք փոքր նավի մոդել պատրաստել, ապա ձեզ հարկավոր են հետևյալ նյութերը.

• Փայտ - մայրու, լորենի, ընկուզենի կամ այլ փայտ, ցանկալի է փափուկ և ոչ թելքավոր. Փայտի բլանկները պետք է լինեն հարթ, առանց հանգույցների և վնասների: Փայտը կարող է օգտագործվել և՛ որպես մոդելի հիմնական տարրերի (կեղև, տախտակամած), և՛ մանր դետալների համար նյութ:
• Նրբատախտակը, թերեւս, ամենապահանջված նյութն է:. Նավի մոդելավորման համար օգտագործվում է կա՛մ բալսա, կա՛մ կեչի, քանի որ փայտի այս տեսակներն են, որոնք ապահովում են չիպսերի նվազագույն քանակը սղոցելիս: Նավի մոդելային նրբատախտակը, որպես կանոն, ունի 0,8-ից 2 մմ հաստություն:

Նշում! Փոքր հաստությամբ հաճարենու երեսպատման թիթեղները երբեմն օգտագործվում են որպես կեչու երեսպատման այլընտրանք՝ թեև ուժով զիջում են, բայց շատ ավելի հեշտ են թեքվում:

• Վինիր - թանկարժեք տեսակների բնական փայտի բարակ թիթեղներ. Որպես կանոն, այն օգտագործվում է երեսպատման համար, այսինքն. կպցնելով մակերեսը էժան նյութ.
• Ամրացումներ - բարակ շղթաներ, ժանյակներ, թելեր, արույրե և պղնձե գամասեղներ.

Բացի այդ, մեզ անպայման կպահանջվի փայտի սոսինձ, ստվարաթուղթ և հետագծող թուղթ՝ կաղապարներ տեղափոխելու համար և այլն։ Նուրբ դետալավորումը պատրաստված է մետաղի ձուլվածքից: Ներկվածը կարող է օգտագործվել որպես մետաղի այլընտրանք պոլիմերային կավ.

Հուշանվերային նավակի պատրաստում

Աշխատանքի նախապատրաստում

Ցանկացած աշխատանք սկսվում է նախապատրաստությունից, և մոդելավորումը բացառություն չի լինի:

• Նախ պետք է որոշենք, թե ինչ ենք կառուցելու։ Եթե ​​նախկինում չեք զբաղվել նավերի մոդելավորման արվեստով, ապա խորհուրդ ենք տալիս ցանցից ներբեռնել նրբատախտակով նավի գծագրերը. որպես կանոն, դրանք պարունակում են բոլորը: անհրաժեշտ տեղեկատվությունև հասկանալի է նույնիսկ սկսնակի համար:

Նշում! Վաճառքի համար հասանելի են փաթեթներ, որոնք թույլ են տալիս անոթ հավաքել պատրաստի մասերից: Սկսնակների համար նման հավաքածուները հետաքրքիր կլինեն (չնայած դրանցից շատերի գինը շատ նշանակալի է), բայց ավելի լավ է տեխնոլոգիան տիրապետել հիմունքներից:

• Գծանկարը վերլուծելուց հետո մենք ստուգում ենք՝ արդյոք այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է, հասանելի է: Սկզբունքորեն, եթե ինչ-որ բան պակասում է, ապա այն հնարավոր կլինի գնել մի փոքր ուշ, քանի որ նավ կառուցելը (թեև մանրանկարչություն) արագ աշխատանք չէ:

• Գծագիրը տպելուց հետո հիմնական մասերի համար կաղապարներ ենք պատրաստում։
• Կաղապարների փոխանցում դեպի .

Մասերի կտրում և հավաքում

Բլանկները կարող եք կտրել ինչպես ձեռնարկի, այնպես էլ էլեկտրական մոդելի ոլորահատ սղոցի օգնությամբ։

Վերջինս ավելի թանկ է, բայց դրա հետ դուք ավելի քիչ եք տանջվում մանր մանրամասները կտրելիս.

• Նրբատախտակի թերթիկի վրա մեկնարկային անցք ենք անում, որի մեջ դնում ենք ֆայլ կամ ոլորահատ սղոցի շեղբ։
• Մենք կտրեցինք հատվածը՝ փորձելով շարժվել հենց նշված եզրագծի երկայնքով։
• Մենք մշակում ենք սղոցված աշխատանքային մասը ֆայլով, հեռացնելով եզրերի երկայնքով փոքր փորվածքները և հեռացնելով անխուսափելի չիպսերն ու փորվածքները:

Խորհուրդ. Աշխատելով մեկ տարրի վրա (տախտակամած, կողքեր, կիլիա և այլն), մենք անմիջապես կտրեցինք հավաքման համար անհրաժեշտ բոլոր մասերը: Այսպիսով, մենք շատ ավելի քիչ ժամանակ կծախսենք, և աշխատանքն ավելի արագ կշարժվի։

Երբ ամեն ինչ պատրաստ է, մենք սկսում ենք հավաքել մեր նավը։

• Առաջինը վրա երկայնական ճառագայթ- կիլիա - մենք դնում ենք լայնակի շրջանակներ: Յուրաքանչյուր շրջանակի ստորին մասում սովորաբար նախատեսված է ակոս՝ նրբատախտակի կիլի վրա ամրացնելու համար։
• Միացման համար դուք կարող եք օգտագործել ստանդարտ սոսինձ, կամ կարող եք օգտագործել հատուկ սոսինձ խառնուրդներնախատեսված է նավի մոդելավորման համար:
• Շրջանակների վերին մասերը ամրացնում ենք տախտակամածին։ ժամը պարզ մոդելներտախտակամածը նրբատախտակի մեկ թերթ է, իսկ բարդերի համար այն կարող է լինել բազմամակարդակ:
• Շրջանակների վրա սոսինձը չորանալուց հետո մենք սկսում ենք կողքերը պատել նրբատախտակի բարակ շերտերով: Նյութի հաստությունը պետք է լինի 1,5 մմ-ից ոչ ավելի, քանի որ միայն այս դեպքում մենք կկարողանանք թեքել մաշկը՝ առանց այն վնասելու ռիսկի։
• Կռվելու համար կարելի է տաքացնել և խոնավացնել: Դրանից հետո նյութը առանց դժվարության կծկվի, և ժամանակի ընթացքում այն ​​ձեռք կբերի կայուն ձև:

Նշում! Նկարչության պատյանը կարելի է կպցնել պինդ թերթիկով։ Բայց տախտակի ծածկույթը ընդօրինակելու համար ավելի լավ է օգտագործել մինչև 10 մմ լայնությամբ շերտեր (կախված մասշտաբից):

• Սոսնձված նրբատախտակն ամրացնում ենք սեղմակներով և սեղմիչներով և թողնում, որ չորանա։

Հարդարում

Մեծ հաշվով այստեղ ավարտվում է ատաղձագործությունն ու սկսվում արվեստը։

Երբ գործը հավաքվում և չորանում է, մեզ անհրաժեշտ է.

• Պատրաստեք բարակ նրբատախտակից և ամրացրեք տախտակամածի վերին կառույցները:

• Բարձրացրեք կողքերը, որպեսզի դրանք դուրս գան տախտակամածի հարթությունից վեր:
• Կպցրեք տախտակամածի մակերեսը փայտյա երեսպատմամբ կամ գծեք այն թմբուկով, ընդօրինակելով տախտակի պատյանը:
• Պատրաստեք և տեղադրեք բոլոր փոքր մասերը, ինչպիսիք են ղեկը և ղեկի սայրը:
• Ամրացրեք կայմերը բոլորով լրացուցիչ սարքեր(այսպես կոչված, սպարները), ամրացրեք առագաստները և ձգեք այս ամբողջ կառույցը կոշտ թելերի օգնությամբ։

Ամեն ինչի վերջում նրբատախտակի մանրամասներըանհրաժեշտ է ներկել և լաքապատել: Սա մեր հուշանվերին կապահովի առնվազն մի քանի տասնամյակի պահպանում:

Եզրակացություն

Գրեթե բոլորը կարող են իրենց ձեռքերով պարզ նրբատախտակով նավակ պատրաստել՝ բավականաչափ համբերություն և ոլորահատ սղոցի հետ աշխատելու նվազագույն հմտություններ (կարդացեք նաև հոդվածը): Բայց եթե ցանկանում եք իրականացնել բարդ գծանկար՝ բազմաթիվ մանր մանրամասներով, ապա ստիպված կլինեք շատ աշխատել: Այդ իսկ պատճառով խորհուրդ ենք տալիս սկսել ամենապարզ մոդելներից՝ աստիճանաբար բարձրացնելով ձեր հմտությունները։

Այս հոդվածում ներկայացված տեսանյութում դուք կգտնեք լրացուցիչ տեղեկություններ այս թեմայի վերաբերյալ:

Նմանատիպ բովանդակություն

Մոդելավորման մեջ նրբատախտակն ամենահայտնի նյութն է: Դա կապված է բարձր դրույքաչափերորակը և շահագործման հեշտությունը: Նրբատախտակի թերթերը շատ հեշտ են կտրվում, բավականին պարզ մշակվում: Օգտագործելով հարմար սխեմա (գծանկար), կարող եք ձեր սեփական ձեռքերով նրբատախտակից նավեր պատրաստել:

Նրբատախտակն է բազմակողմանի նյութորը հեշտ է կտրել և մշակել տարբեր ճանապարհներ, հետևաբար, նրբատախտակի նախշերով է, որ խորհուրդ է տրվում սկսել ձեր ծանոթությունը մոդելավորման հետ։

Ինքներդ նավ կառուցելը գեղեցիկ է հետաքրքիր գործունեություն. Բայց սկսելու համար բարդ մոդելներ, պետք է մարզվել ավելի թեթևների վրա։

Նյութեր և գործիքներ

Նավի վրա սվաղային նախշեր ստեղծելու համար դուք պետք է պատրաստեք ձեր սեփական կազմը, որից կարող են ձևավորվել ռելիեֆներ: Լուծման համար անհրաժեշտ է պատրաստել հետևյալ գործիքներն ու նյութերը.

• փայտի փոշին;
• PVA սոսինձ (միջինում, մեկ նավի մոդելը կարող է տևել մոտ կես լիտր սոսինձ);
• պլաստիլին փոքր անկանոնություններ և նախշեր ստեղծելու համար;

Նյութեր և գործիքներ, որոնք օգտագործվում են նավի մոդելավորման ժամանակ.

Birch նրբատախտակը կապահովի չիպսերի նվազագույն քանակ սղոցելիս:

• պահանջվող հաստության նրբատախտակ;
• Սուպեր սոսինձ;
• հղկաթուղթ մակերեսային բուժման համար;
• կապրոնային թել;
• ոլորահատ սղոց մասեր կտրելու համար;
• շինարարական դանակ;
• կայմ փայտ. Ավելի լավ է օգտագործել սոճին, քանի որ այն շատ ավելի հեշտ է մշակել;
• ներկ;
• փոքր խոզանակներ;
• Չինական ձողիկներ;
• գործվածք առագաստների համար;
• մի թել;
• մատիտի քանոն.

Մոդելավորման փայտը պետք է լինի փափուկ, ոչ թե մանրաթել: Ամենատարածված տարբերակը մայրի, լինդեն, ընկույզ է: Բոլորը փայտե բլանկներպետք է լինի կատարյալ հարթ, առանց հանգույցների և վնասների: Այն կարող է օգտագործվել որպես լրացուցիչ տարրդեկորատիվ կտորներ ստեղծելու համար. Նաև փայտը կարող է օգտագործվել մոդելի հիմնական տարրերը ստեղծելու համար, ինչպիսիք են տախտակամածը, կորպուսը:

Նրբատախտակը մոդելավորման մեջ ամենապահանջված նյութն է։Այնպիսի ուղղությամբ, ինչպիսին է մոդելավորումը, առավել հաճախ օգտագործվում է կեչի կամ բալզայի նրբատախտակ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ փայտի այս տեսակները սղոցման ժամանակ գործնականում չիպսեր չեն տալիս: Նրբատախտակից նավակ պատրաստելու համար հարկավոր է օգտագործել 0,8-2 մմ հաստությամբ թիթեղներ։

Նրբատախտակով նավի մոդելի պարզ դիագրամ:

երեսպատում - թերթիկ նյութ, շատ բարակ, թանկարժեք փայտից։ Շատ դեպքերում երեսպատումն օգտագործվում է որպես երեսպատման նյութ. Նրանք կպցնում են ապրանքների վրա, որոնք պատրաստված են էժան նյութից:

Ամրակները կկատարեն ոչ միայն մասերի ամրացման հիմնական խնդիրը, այլև կկատարեն դեկորատիվ դեր: Նավակի մոդել ստեղծելու համար հարկավոր է պատրաստել բարակ շղթաներ (կարելի է օգտագործել մի քանի չափս), ժանյակներ, թելեր, պղնձե կամ արույրե գամասեղներ։ Նկարը թերթիկից նրբատախտակ տեղափոխելու համար լավագույնն է օգտագործել հետագծող թուղթ և մատիտ: Այսպիսով, նկարը մանրամասն կստացվի: Նրբատախտակի մասերը ամրացնելու համար պետք է օգտագործել սոսինձ։ Նուրբ դետալավորումը կարող է կատարվել մետաղի ձուլման միջոցով, օգտագործելով պոլիմերային կավ կամ ինքնուրույն պատրաստել լուծույթ փայտի փոշուց և PVA սոսինձից: Ամբողջական չորացումից հետո նման զանգվածը շատ դիմացկուն է, և այն կարելի է ներկել ցանկալի գույնով։

Վերադարձ դեպի ինդեքս

Նախապատրաստական ​​աշխատանք

Եթե ​​դուք առաջին անգամ եք մոդելավորում նրբատախտակով նավը, ապա խորհուրդ է տրվում ձեռք բերել փաթեթներ, որոնցում բոլոր մանրամասները արդեն կտրված և մշակված են: Բայց դրա արժեքը երբեմն կարող է բավականին բարձր լինել: Ուստի մեծ ցանկությամբ և ջանասիրությամբ կարող եք փորձ ձեռք բերել ձեր նավը հավաքելու գործընթացում։Մոդելավորումը, ինչպես ցանկացած այլ աշխատանք, անպայման սկսվում է նախապատրաստական ​​փուլից։ Առաջին բանը, որից պետք է սկսել, այն է, թե ինչպիսի նավ է մոդելավորվելու: Սկզբից արժե նայել տարբեր գծագրեր և ավարտված աշխատանքներ, դա մեծապես կհեշտացնի մոդելի ընտրությունը։

Ամբողջությամբ ուսումնասիրելով նկարը, արժե ստուգել բոլորի առկայությունը անհրաժեշտ նյութերև գործն ավարտելու գործիքներ: Նավերի մոդելավորումը ոսկերչական բիզնես է: Դա շատ ժամանակ և համառություն է պահանջում:

Նախապատրաստական ​​փուլում անհրաժեշտ է բոլոր մանրամասների համար պատրաստել թղթե կամ ստվարաթղթե կաղապարներ։ Դրանից հետո դրանք բոլորը տեղափոխվում են նրբատախտակ: Այս մասին նախապատրաստական ​​փուլաշխատանքը կարելի է ավարտված համարել։

Վերադարձ դեպի ինդեքս

Պահեստամասերի արտադրություն

Բոլոր մանրամասները պատրաստելու համար կտրեք դրանք նրբատախտակի թերթիկ, դուք պետք է օգտագործեք համապատասխան գործիքը։ Աշխատանքի համար կարող եք օգտագործել ձեռքով ոլորահատ սղոց, բայց հնարավորության դեպքում ավելի լավ է օգտագործել էլեկտրական մոդելի տարբերակը։ Երկրորդ տարբերակի օգտագործումը զգալիորեն կնվազեցնի բոլոր տարրերի արտադրության ժամանակը: Սա հատկապես վերաբերում է ամենափոքր մանրամասներին:

Սղոցված բլանկները մշակվում են ֆայլով, հեռացնելով չիպսերը և փորվածքները:

Մասը կտրելու համար նրբատախտակի վրա անցք են բացում, որի մեջ գտնվում է ոլորահատ սղոցի ֆայլը։ Արժե բոլոր մանրամասները շատ ուշադիր կտրել՝ միաժամանակ պահպանելով ուրվագծային բոլոր սահմանները, քանի որ ոչ ճշգրիտ կտրված մանրամասները կարող են փչացնել ամբողջ նավի տեսքը: Յուրաքանչյուր սղոցված աշխատանքային մաս պետք է մշակվի ծայրերից ֆայլով: Նման մաքրման գործընթացում անհրաժեշտ է հեռացնել փորվածքի մի փոքր հատվածը, որտեղ առաջացել են չիպսեր և փորվածքներ: Կտրելիս այս պահը չի կարող խուսափել:

Անհրաժեշտ է հավաքել նավը, երբ բոլոր մանրամասները կտրվեն և ծայրերը մշակվեն: Սա թույլ կտա ձեզ կատարել հավաքման աշխատանքներ՝ առանց շեղվելու՝ կտրելով բացակայող մասերը:

Նավերի մոդելներ պատրաստելը մարդու «տեխնիկական հոբբիներից» ամենահինն է. գրեթե վեց հազար տարի մարդիկ իրենց նավերը հավերժացնում են մանրանկարչությամբ: Պեղումների ժամանակ հայտնաբերված մոդելներից ամենահինը` ծիսական արծաթե նավակ Միջագետքի դամբարանից թիակներով, հնագետները վերագրում են մ.թ.ա. չորրորդ հազարամյակի սկզբին:

Ռուսական պրոֆեսիոնալ նավերի մոդելավորումը շատ ավելի երիտասարդ է, բայց այն արդեն հավասարվել է երեք դարի: Նավերի մոդելների արտադրությունը սկսվեց Պետրովսկու «մոդել-պալատից», որում պահվում էին կառուցվող բոլոր նոր նավերի «Ադմիրալթի» մոդելները։ Սրանք կորպուսի կառուցվածքի ճշգրիտ պատճեններն էին մասնակի հեռացված մաշկով, որոնք ծառայում էին որպես տեսողական օգնություն նավային հյուսների համար, ովքեր վատ տիրապետում էին գծագրերին:

Փաստորեն, ինքը՝ Պետրոս I-ը, առաջին լուրջ ռուս մոդելավորողն էր։ Տասնյոթ տարեկանում, վերադառնալով Եվրոպայում «Մեծ դեսպանատնից», նա կառուցեց ֆրեգատի նման մոդել, Պետրոսի հրամանագրով բոլոր մոդելները պահվեցին որպես նմուշներ սերունդների համար։ Հենց այս «պալատի» հավաքածուից, որը գտնվում է Ծովակալության դիմաց գտնվող ներկայիս շատրվանի տեղում, ժամանակին սկսվեց մեր ռազմածովային թանգարանի հավաքածուն։

Հավանաբար, շատերը, և առավել ևս նրանք, ովքեր ապրում են Սանկտ Պետերբուրգում, իր պատմությամբ և ավանդույթներով, գոնե մեկ անգամ, բայց ցանկություն կար սեփական ձեռքերով կառուցել առագաստանավի ինչ-որ մոդել։ Այնուամենայնիվ, առանց անհրաժեշտ հմտությունների և գործիքների, դա դժվար թե հնարավոր լինի անել տանը՝ առաջնորդվելով հատուկ գրականությամբ և նավերի մոդելավորման կայքերով: Այնտեղ նկարագրված տեխնոլոգիաները հաճախ բավականին բարդ են, պահանջում են հատուկ սարքավորումներ, նյութեր և գրեթե միշտ պահանջում են որոշակի փորձ, ուստի նավ պատրաստելը հեշտ գործ չէ: Արդյունքում, աշխատում է մեկը, ում հմտությունները սահմանափակվում են դպրոցական աշխատանքի դասերով և ծալովի թղթե նավակներով: , ավելի շուտ հուսահատեցրեք ցանկությունը, քան հետաքրքրություն ձևավորեք: Դժվար կարող է լինել ուղեցույցներ, որոնք կօգնեն ձեզ ստեղծել ինչ-որ կարևոր բան՝ սկսելով զրոյից: Բայց այնուամենայնիվ, ցանկության դեպքում, միանգամայն հնարավոր է կառուցել բավականաչափ պարկեշտ մոդել՝ ունենալով ամենապարզ գործիքները ցանկացած տան մեջ, որտեղ կա «ձեռքերով» մարդ, և նվազագույն հավաքածունյութական. Պարզապես պետք է սկզբում պատրաստվել այն բանին, որ ամեն ինչ կստացվի, հաստատ (!), Բայց գրեթե երբեք՝ անմիջապես: Որ ձախողված վիրահատությունը, մի մասի պտտումը (լավ է, եթե կա միայն մեկը): Նորմա է, ձեռք բերված անհրաժեշտ փորձը և ամենևին էլ արտակարգ իրավիճակ չէ:
Պրոֆեսիոնալ լուրջ մոդելավորողներ, որոնց աշխատանքը, երբեմն տասնյակ հազարավոր դոլարներ են, զբաղեցնում են առաջին տեղը միջազգային ցուցահանդեսներ, որպես կանոն, բավականին թերահավատ վերաբերմունք պապիե-մաշեից պատրաստված մոդելների նկատմամբ։ Հասկանալի է՝ թուղթը, թեկուզ լավ սոսնձված, դեռ թուղթ կմնա։ Բայց մեկի համար, ով առաջին անգամ է փորձում իր ուժերը մոդելավորման մեջ, այս տեխնիկան կլինի առավել նախընտրելի։ Նա չի պահանջում որևէ մեկը թանկարժեք նյութեր, ոչ մի գործիք, բայց որպես աշխատավայր թույլ է տալիս սահմանափակել ինքներդ ձեզ պարզ սեղանվրան դրված նրբատախտակի կտորով և լոգարանի համար նախատեսված վանդակաճաղով, որպեսզի սենյակում փոշի չթափվի։ Հիանալի է, եթե կա եռոտանի էլեկտրական գայլիկոն, որի վրա կարելի է տեղադրել մաքուր օդ. Բայց եթե ոչ, ապա վերը նշված պայմանները թույլ կտան սկսել, և ամենակարևորը, ավարտել ձեր առաջին մոդելը: Այս լուսանկարներում ներկայացված բոլոր մոդելները՝ հռոմեական ճաշարանից մինչև զրահապատ հածանավ, կառուցվել են այս տեխնոլոգիայով և նման պայմաններում: Տասնհինգ տարի առաջ, վնասվածքից հետո, հանկարծ հայտնվել էր իրենից մեկուսացված միջավայրը, պետք է հիշեի մանկությանս հոբբին ու փորձեի այն վերածել մասնագիտության։ Բավական քանակությամբ գրականություն վերընթերցելուց հետո ես հասկացա, որ այնտեղ տրված տեխնիկաներից ոչ մեկն իր մաքուր տեսքով չի համապատասխանում ինձ: Տարիների ընթացքում բազմաթիվ փորձարկումների և փորձերի արդյունքում մշակվել է մի տեխնոլոգիա, որը թույլ է տալիս աշխատել անկախ որևէ արտաքին հանգամանքից: Այնուամենայնիվ, մեթոդի ողջ հասանելիությամբ, դեռևս չի խանգարում ինչ-որ բան ստանալ աշխատանքը սկսելուց առաջ: Ամենակարևորը, իհարկե, այն է, թե ինչ և ինչպես է կառուցվելու այդ ամենը, ուրեմն ինչ է անհրաժեշտ դրա համար փայտից նավ պատրաստել:1.1

ՆՅՈՒԹԵՐ

զանգված- այսինքն. սովորական փայտ, որն անհրաժեշտ է հիմնականում սպարների արտադրության համար: Կայմի սյուների համար լավագույնս համապատասխանում են համապատասխան հատվածի սոճու սալիկները: Կեչին ավելի վատ է. ավելի դժվար է նրանից ընտրել նույնիսկ հատվածներ և ավելի դժվար է մշակել: Կայմերի ավելի բարակ մասերը` վերնամասերը և դրոշակաձողերը, բակերը, մնացած սփարները հիանալի ստացվում են խորովածի համար նախատեսված կեչու շամփուրներից, որոնք երբեմն կարելի է գնել տարբեր սուպեր-շուկաներում: Արժե ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ դրանք գալիս են տարբեր հաստությամբ՝ եղել են 3,5 և 3 և 1,8 մմ։ Ամենափոքր մանրամասների համար լավ է օգտագործել փայտե ատամհատիկներ: Այլ փայտե դետալներ; տեսականորեն, իսկ տեսականորեն՝ պատրաստված ամուր փայտից, ավելի հեշտ և ավելի լավ է ստանալ «Moment»-ով սոսնձված համապատասխան տեսակի երեսպատումից 2-3 շերտով։

Սոսինձ.Օպտիմալ - կահույք PVA: Ապացուցված - Նովգորոդ PVA-M «Akron»: Եթե ​​դուք չունեք մեկը, մյուսը կանի: Հիմնական բանը այն է, որ նշանակումը պետք է նշի «սոսնձման համար» փայտյա արտադրանքը, այլ ոչ թե «սոսնձման համար», սա շատ ավելի վատ է: Գնման ժամանակ խնդրեք փորձել՝ սոսինձով, սեղմելով հագուստի մածուկով, երկու կտոր երեսպատում, սպասեք 30 րոպե, մինչև այն չորանա և փորձեք պատռել: Եթե ​​սոսինձը լավն է, վինիրը կկոտրվի, բայց ոչ սոսինձը: Բացի այդ, մակերեսին քսեք քսուք՝ պետք է ձևավորվի փայլատ, բայց բացարձակապես միատեսակ, թափանցիկ, առանց կաթնային երանգի թաղանթ։ Էստոնական ՊՎԱ-ն լավն է, բայց երբեմն մեր չորացածին չի կպչում, ընկնում է։ Նրանք. սկսելով աշխատել մեկի հետ, ավելի լավ է շարունակել դրա հետ: Եվ, իհարկե, սովորական «Պահը» նույնպես անփոխարինելի է։
Լաքեր, ներկեր.Լաքը լավագույնս համապատասխանում է «Aqua»-ին, այսինքն. վրա ջրի վրա հիմնված. Արագ չորանում է, թղթի և ստվարաթղթի վրա բծեր չի թողնում։ Եվ, ինչը կարևոր է բնակարանում աշխատելիս, գործնականում հոտ չի գալիս։ Իմաստ ունի գնել և՛ անգույն, և՛ երանգավորված տակը մուգ փայտ. Ներկեր - մի քանի տարբերակներ փորձելուց հետո ես բնակություն հաստատեցի ակրիլների վրա: Դրանցից ամենաանհրաժեշտը ոսկին է։ Ապացուցված - «Inca Gold»: Հնարավորության դեպքում ավելի հեշտ է կպչել վերը նշվածի վրա՝ ներկելու փոխարեն: գունավոր թուղթ. Ընդհանրապես, ռուսական մոդելային դպրոցի ավանդույթներում մոդելների գունավորումն այնքան էլ տարածված չէր։ Ի տարբերություն Եվրոպայի, որտեղ նրանք ձգտում էին բնօրինակի հետ հարյուր տոկոս նմանության, նույնիսկ ստվերներով, Ռուսաստանում փորձեցին վերցնել. արժեքավոր ցեղատեսակներփայտ այնպես, որ դրանց գույնը, եթե ոչ ճշգրիտ, մոտավորապես, բայց համապատասխանի ներկված բնօրինակի գույնին:

Գործվածք և թել.Ցանկացած սպիտակ բամբակյա գործվածք հարմար է առագաստների համար։ Բնականաբար, որքան բարակ լինի թելը և ավելի խիտ հյուսելը, այնքան լավ։ Գլխավորն այն է, որ սինթետիկների խառնուրդ չլինի, հակառակ դեպքում այն ​​լավ չի կպչի։ Նույնը վերաբերում է թելերին։ Մաքուր բամբակը, սակայն, այժմ դժվար է գտնել, բայց եթե սինթետիկների տոկոսը փոքր է, ապա կարող եք փորձել դրանք։ Կանգնած կեղծիքի համար անհրաժեշտ են սև թելեր, վազելու համար ավելի լավ է բաց բեժ գույնը։ Հաստության առումով բոլոր հնարավոր թվերը օգտակար կլինեն՝ առավելագույնը՝ 10 կամ նույնիսկ 0, եթե կարող եք գտնել, մինչև 40 - 50։ Գրականության մեջ երբեմն խորհուրդ է տրվում գործվածքը ներկել թույլ լուծույթով։ թեյ հուսալիության համար: Ես փորձեցի այն, ինձ դուր չեկավ. գուցե ավելի հուսալի է, բայց մաքուր սպիտակ առագաստները շատ ավելի գեղեցիկ տեսք ունեն: Եվ ահա թեմաները, եթե չգտնվեն ցանկալի գույն, ավելի լավ է մի փոքր ներկել փայտի բիծով:

Լար և փայլաթիթեղ- նախընտրելի է պղնձե կամ արույր, բայց ցանկացածը կարող է անել, նույնիսկ խողովակներից: Փոքր մեխակներ, պլաստիլին, ինքնասոսնձվող ֆիլմև այլն։ - Սպառիչ ցուցակից հեռու, աշխատանքի ողջ ընթացքում ցանկացած պահի կարող են գալ նոր գաղափարներ:

ԳՈՐԾԻՔՆԵՐ

Բացի գործիքների ստանդարտ հավաքածուից, որոնք մեկնաբանությունների կարիք չունեն, ինչպիսիք են հարթիչը, տափակաբերան աքցանը, մետաղալարերը, պտուտակահանը, սեղմիչները զույգերով՝ ավելի մեծ և փոքր, մուրճ, սղոց, սայր և այլն, կան մի քանի հատուկ բաներ, որոնք պետք է առանձին նշել .Էլեկտրական գայլիկոն. Եթե ​​դուք գաղափար ունեք լրջորեն զբաղվելու բիզնեսով, չսահմանափակվելով մեկ փորձնական օրինակով, դուք անպայման պետք է ստանաք վարժանք: Ցանկալի է ընտրել ավելի հզոր՝ 500 վտ, ոչ պակաս։ Շատ լավ է, եթե եռոտանիով և կարգավորվող արագությամբ։Չափազանց օգտակար բան - grinding սկավառակ. Նրանք. ոչ թե սրճաղաց (դա նույնպես չի տուժի), այլ հղկող - որի հարթության վրա կարող եք ամրացնել մաշկը: Սղոցներ. Ոլորահատ սղոցը օգտակար, թեև ոչ էական բան է։ Սղոցը ավելի շուտ օգտակար կլինի (թեև փայտի հետ աշխատելու համար): Լավ է դրա համար ունենալ երկու կտավ՝ փոքր և մեծ։Ֆայլեր։ Չորս-հինգ կտոր տարբեր ձևերի և կտրվածքների արժե ունենալ, բայց, իմ սեփական փորձից ելնելով, հիմնականը և գրեթե անփոխարինելիը հարթ է, փոքր, ամենամեծը, որը կարող եք գտնել: Հաճելի է նաև ասեղի ֆայլերի հավաքածու ունենալը Դանակներ: Ձեր սիրելի և անհրաժեշտ դանակ(նկարում) Ես ինքս ինձ պատրաստել եմ 25 տարի առաջ մետաղի համար նախատեսված կտավից: Վաճառքում նման բաներ չկան։ Առանց դրա, աշխատանք չկա, միայն նրանք կարող են երեսպատել բարձրորակ շերտերով: Այն հինգ սանտիմետրով ավելի երկար էր (!) - այն մաշված էր ... Այսպիսով, եթե դուք նույնն եք անում, ապա երկարությամբ լուսանցքով: Սայրի համար կտավ ընտրելիս փորձեք այն թեքել. եթե այն մնում է թեքված, ապա այն չափազանց փափուկ է: Եթե ​​կոտրվի, կտեղավորվի։ Փլատակների տակից և պատրաստեք: Վերցրեք սայրը ավելի երկար. այնպես, որ այն անցնի գրեթե ամբողջ բռնակի միջով: Բռնակի ծայրի կլորացումը նույնպես պատահական չէ՝ նրանց համար հարմար է սոսնձված մասերը մանրացնել (հատկապես «Moment»-ի վրա), և ուղղակի հարթեցնել բշտիկները։
Ուշադրություն դարձրեք սրացմանը՝ այն միակողմանի է, մինչդեռ սրված է Աջ կողմշեղբեր - այսինքն, եթե դրանք կտրում եք քանոնի երկայնքով՝ մատիտի նման տանելով, ապա հարթ կողմը սեղմվում է քանոնի վրա, և գետնին անջատված շեղակը շեղվում է քանոնից: Սայրի անկյունը `մոտ 30, սրացում` 15-20: Նույն կտավից արժե պատրաստել փոքր բարակ կտրիչներ, ինչպիսիք են սայրերը, տարբեր լայնություններ 4, 6, 8, 12 մմ - թեև ոչ անմիջապես, բայց աստիճանաբար ամեն ինչ ինչ-որ տեղ հարմար կլինի: Վաճառքում կարող եք գտնել փայտի փորագրության համար նախատեսված հավաքածուներ կիսաշրջանաձև կտրիչներով: Նրանք նույնպես վաղ թե ուշ, բայց անպայման պետք կգան Շիլո. Սովորական կոշիկ. Բայց դուք ստիպված կլինեք ևս մեկ բան անել ինքներդ՝ երկար բարակ մեխից կամ հաստ կարի ասեղից (հարմարավետ մեքենայից) երկար (15-20 սմ) բռնակի վրա։ Դե, քանի որ մենք խոսում ենք այստեղ, կարի ասեղների հավաքածու տարբեր չափերինույնպես անհրաժեշտ կլինի Վրձիններ. Միանգամից արժե սկսել մեկուկես տասնյակը `բոլոր չափսերի` 2-ից 20 մմ, տարբեր կոշտության տարբեր կարիքների համար: Երբեմն սոսինձի համար խոզանակի փոխարեն, երբ փոքր աշխատատեղերհարմար է փայտին կապված բարակ մետաղալար օգտագործել։
Մկրատ. Արժե ունենալ առնվազն երկու և գերադասելի երեք զույգ՝ գործվածքի համար առանձին, փայլաթիթեղի համար և թղթի, երեսպատման և ստվարաթղթի համար։Մաշկի մանրացնել։ Պահանջվում է նվազագույնը երեք համար՝ երեսպատման համար մարմնի մշակման մասի հարթեցման համար ամենամեծից մինչև հարդարման համար մանրացնելու համար ամենափոքրը: Դե միջինը միջանկյալ աշխատանքի համար է։ հացաքարերկտրիչների համար - արժե ստանալ երեք կտոր, ներառյալ ամենափոքր էշը վերջնական ճշգրտման համար:
Փոքր բաներ՝ անհրաժեշտ և օգտագործման համար պարզապես հարմար՝ նկարչական գործիքներ, մեծ պինցետներ, երկար բարակ ծնոտներով փոքր տափակաբերան աքցան, հագուստի ակոսներ, ռետինե ժապավեններ «փողի համար», կարթակ, սեղանի վզիկ, թափանցիկ պլեքսիգլաս քանոն 50 սմ երկարությամբ, անջնջելի։ սև և շագանակագույն մարկերներ, փայտի բիծ: Այո, դուք երբեք չգիտեք, թե ուրիշ ինչ կարող է գալ ստեղծագործականությունբիզնեսի!
Եվ առաջ գնացեք:Այսպիսով, ձեռք բերելով վերը նշված բոլորը կամ վստահ լինելով, որ ճիշտ ժամանակին կստանաք այն, ինչ ձեզ հարկավոր է, կարող եք, ոգեշնչված, շարունակել: Որտեղ ստանալ նկարներ, խորհուրդ չեմ տա. շատ գրականություն կա, ինտերնետը հսկայական է և դինամիկ. կայքերը ծնվում և մահանում են: Իսկ ես ինքս ՎերջերսԻնձ այս ուղղությունը չէր հետաքրքրում... Ամեն դեպքում, քանի որ հասել եք այստեղ, կարող եք հասնել գծագրերին: Ուսումնասիրեք տարբեր նավերի մի քանի նախագծեր՝ համեմատելով դրանց նախագծերը, մանրամասները։ Հաճախ մի հավաքածուում բացակայող մանրամասները հիանալի կերպով ներկայացված են մյուսում` նույն դասի նմանատիպ նավի համար և հակառակը: Արժե կարդալ նրանց պատմությունները։ Լավ է, երբ առաջինը դեբյուտը չէ, որ գրավում է քո աչքը, այլ այն, որ ընտրության արդյունքում քեզ բոլորից շատ է դուր գալիս, աշխատելը շատ ավելի հետաքրքիր կլինի։ Նման մոդելը շատ ավելի հավանական է, որ ավարտվի՝ ափսոս է այն կիսատ թողնել... Դե, սկսենք, իհարկե, մարմնից:
Հեղինակ - Դմիտրի Կոպիլով
Կայքի բացառիկ

array(9) ( => զանգված(10) ( ["TEXT"]=> string(50) "History of the Shtandart frigate" ["LINK"]=> string(17) "/frigate/history/" [" SELECTED"]=> bool(true) ["PERMISSION"]=> տող(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> զանգված(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> տող(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(0) ["PARAMS"]=> զանգված(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(1) ["IS_PARENT"]=> bool(true) ) => զանգված (10) ( ["TEXT"]=> string(60) "History of Peter's Standard" ["LINK"]=> string(25) "/frigate/history/ancient/" ["SELECTED"]=> bool ( false) ["PERMISSION"]=> տող(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> զանգված(0) () ["ITEM_TYPE"]=> տող (1) "D" ["ITEM_INDEX"]= > int(0) ["PARAMS"]=> զանգված(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(2) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => զանգված(10) ( [" TEXT "]=> string(65) "" ["LINK"]=> string(22) "/frigate/history/today" ["SELECTED"]=> bool(true) ["PERMISSION"]=> string( 1 ) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> զանգված(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> տող(1) "P" ["ITEM_INDEX"]=> int(1) [" PARAMS"]=> զանգված(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(2) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => զանգված(10) ( ["TEXT"]=> տող( 31) "Sail History" ["LINK"]=> string(23) "/frigate/history/trips/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R " ["ADDITIONAL_LINKS"]=> զանգված(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> տող(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(2) ["PARAMS"]=> զանգված(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(2) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => զանգված(10) ( ["TEXT"]=> string(63) "The record book of the new Shtandart" " ["LINK"]=> string(25) "/frigate/history/records/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" [" ADDITIONAL_LINKS" ]=> զանգված(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> տող(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(3) ["PARAMS"]=> զանգված(0) ( ) [ "DEPTH_LEVEL "]=> int(2) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => զանգված(10) ( ["TEXT"]=> string(61) "Standart frigate sailing plan" ["LINK" ]=> string(14) "/frigate/plan/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> զանգված(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> տող(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(1) ["PARAMS"]=> զանգված(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(1) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => զանգված(10) ( ["TEXT"]=> string(52) "Application for sailing" [ "LINK "]=> string(21) "/frigate/application/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> զանգված (0 ) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> տող(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(2) ["PARAMS"]=> զանգված(0) () ["DEPTH_LEVEL"]=> int( 1) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => զանգված(10) ( ["TEXT"]=> string(41) "Where is Standard now? " ["LINK"]=> string(22) "/frigate/where_now.php" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"] => զանգված(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> տող(1) "P" ["ITEM_INDEX"]=> int(3) ["PARAMS"]=> զանգված(0) () ["DEPTH_LEVEL" ]=> int(1) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => զանգված(10) ( ["TEXT"]=> string(51) "Ship plan and main performance features " ["LINK"] = > string(25) "/frigate/characteristics/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> զանգված(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> տող(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(4) ["PARAMS"]=> զանգված(0) () ["DEPTH_LEVEL"]=> int(1) [ "IS_PARENT"]=> bool(կեղծ) ) )

• Շտանդարտ ֆրեգատի պատմությունը
Պետրովսկու «Ստանդարտի» պատմությունը
• Ֆրեգատի ժամանակակից կրկնօրինակի ստեղծում
Ճանապարհորդությունների պատմություն Նոր Շտանդարտի ռեկորդների գիրքը

«Shtandart» ֆրեգատի նավարկության պլան Նավիգացիայի մեջ մասնակցելու հայտ Նավի պլանը և հիմնական կատարողական բնութագրերը

• Գրանցվեք անձնակազմի համար:
• Կամավորական ծրագիր

Ֆրեգատի ժամանակակից կրկնօրինակի ստեղծում

«Շտանարտ» ֆրեգատի վերակառուցումն այսօր իրականություն դարձած երազանքի պատմություն է, նպատակին հասնելու ճանապարհին անողոքության խորհրդանիշ: Պետրովսկի հայտնի առագաստանավի վերածնունդը հնարավոր դարձավ երիտասարդ սերնդի էներգիայի և ձեռնարկատիրության շնորհիվ։ Շինարարության երկար տարիների ընթացքում, որը լցված էր քրտնաջան աշխատանքով և հաղթահարելով անսահման թվով դժվարություններ, երիտասարդ էնտուզիաստները չկորցրեցին հավատը, որ այն ամենը, ինչ մտահղացել էր, իրագործելի է: Շտանդարտի գոյությունն այսօր կենդանի ապացույց է, որ գործելու պատրաստի համար անհնարին ոչինչ չկա։

Շտանդարտ ֆրեգատը վերստեղծելու գաղափարը

Սանկտ Պետերբուրգում Պետրինյան դարաշրջանի առագաստանավի կրկնօրինակը կառուցելու գաղափարը ծնվել է վաղուց։ Շտանդարտի կառուցման ընտրությունն ակնհայտ էր պատմության մեջ նավի բացառիկ դերի շնորհիվ։ Ռուսական նավատորմ. 1994 թվականին այս գաղափարի իրականացումը ստանձնեց Վլադիմիր Մարտուսը։ Նա դարձավ գլխավոր շինարարը, գաղափարախոսը, Շտանդարտ կազմակերպության ղեկավարը, որը շուտով ստեղծվեց, իսկ հետո՝ ֆրեգատի կապիտանը։

Նախագծեր

Պետրոսի «Ստանդարտ»-ի գծանկարները չեն պահպանվել նույնիսկ արխիվներում։ 1988 թվականին Պետական ​​Էրմիտաժի պատվերով պատմաբան Վիկտոր Կրայնյուկովը հավաքեց ցրված տվյալներ և վերականգնեց առաջին Շտանդարտի տեսքը։ Ըստ վերստեղծված գծագրերի, նավ մոդելավորող Գրիգորի Ատավինը կառուցել է Շտանարտի մանրակերտը թանգարանի «Պալատ Ա.Դ. Մենշիկովը։

Վիկտոր Կրայնյուկովի կողմից հանձնված պատմական գծագրերի հիման վրա անհրաժեշտ էր ստեղծել կառուցողական՝ հաշվի առնելով. ժամանակակից պահանջներնավեր կառուցելու համար։ Քանի որ նոր «Ստանդարտ»-ը մտահղացել էր որպես աշխատանքային առագաստանավ, այն պետք է համապատասխաներ նավիգացիոն անվտանգության և հարմարավետության ժամանակակից մակարդակի պահանջներին։ Այս առումով նավի կառուցման ժամանակ որոշ փոխզիջումներ են արվել։ .

Գլխավոր շինարար Վլադիմիր Մարտուսի խնդիրն էր հավաքել ավանդական նավաշինության վերաբերյալ առկա տեղեկատվությունը, գտնել միջոցներ, նյութեր և թիմ հավաքել:

Երազանքի ծնունդ

1994 թվականի նոյեմբերի 4-ին, կանոնավոր ռուսական նավատորմի հիմնադրումից 298 տարի անց, Օռլովսկի այգու «Շտանդարտ» ակումբի նավաշինարանում տեղի ունեցավ ֆրեգատի կիլի համեստ տեղադրման արարողություն:

1995 թվականի ապրիլի 8-ին հավաքվել և տեղադրվել է առաջին շրջանակը։ Ի պատիվ այս իրադարձության, կազմակերպվեց փոքրիկ տոն, ամբողջ կառույցը` կիլիան, ցողունները, շրջանակները, օծվեց ռուսական ավանդույթի համաձայն: Հաջորդ տարիլցված էր ծանր ու հոգնեցուցիչ աշխատանքով՝ գծանշվել, սղոցվել, պլանավորվել, ամրացվել և կիլի վրա տեղադրվել է 44 շրջանակ։

Ամեն ամիս շինարարների թիմը մեծանում էր։ Գալիս էին հիմնականում երիտասարդ տղաներ ու աղջիկներ՝ ծանոթներից, թերթերի հոդվածներից կամ ռադիո ռեպորտաժներից իմանալով իսկական նավի կառուցման մասին։ Եկան տեսնելու ու մնացին տարված հետաքրքիր նշանակալից գործով, սեփական ձեռքերով իրական բան անելու հնարավորությամբ, թիմում տիրող ընկերական մթնոլորտով։

Բոլորի համար բավական տքնաջան աշխատանք կար՝ անտառը հատել, կաղնու գերանները բլոկների մեջ սղոցել, շրջանակներ հավաքել դրանցից, հերթով տեղադրել կիլի վրա: Նավաշինարանում ամբարձիչ սարքավորումների բացակայության դեպքում կշիռները բարձրացնելու և տեղափոխելու բոլոր աշխատանքները կատարվում էին ձեռքով` օգտագործելով պարզ սարքեր, ինչպես դա արվում էր մեր նախնիների կողմից: Շատ բաներ սովորեցին հենց տեղում՝ պարզելով, թե ինչպես 18-րդ դարի նավաշինողը կարող էր լուծել նմանատիպ խնդիրները։ Գրքերից և արխիվային նյութերից սովորած շատ իմաստություն: Այսպիսով, քայլ առ քայլ վերածնվեցին մոռացված նավաշինական տեխնոլոգիաները՝ համադրելով հնագույն արհեստները ժամանակակից մոտեցումների հետ։

1996 թվականի ապրիլին ֆրեգատների հավաքածուն արդեն պատրաստ էր։ Տեղադրվել են բոլոր շրջանակները, կմախքը ստացել է նավի տեսք։ Նստեցման գործընթացը սկսվել է.

Պատյանը պատրաստվել է 12-ից մետր տախտակներ 75 մմ հաստություն և 120 մմ լայնություն: Նման տախտակը թեքելու համար՝ ըստ կորպուսի ձևի, օգտագործել են ավանդական եղանակովտախտակը մի քանի ժամ տաքացվում էր հատուկ գոլորշու սենյակում՝ երկար փայտե տուփ, խողովակով միացված է վառարանի մեջ կառուցված կաթսային, որը ծալված է նավաշինարանում հատուկ այդ նպատակով։ Տախտակը 15 րոպեում գոլորշիացնելուց հետո այն պետք է դնել իր տեղը և ամրացնել շրջանակներին։ Որքան առաջ էր ընթանում շինարարությունը, այնքան տեխնոլոգիան ավելի բարդ էր դառնում։ Շինարարության կարիքները բավարարելու համար նավաշինարանում հայտնվեցին նոր արտադրամասեր։ Կառուցվել է դարբնոց, որի մեջ դարբնել են նավի հատուկ մեխեր և երկաթե այլ մասեր։ Ի հայտ եկան սպարների, հորատման, առագաստանավային արհեստանոցներ, որտեղ պատրաստում էին ֆրեգատների սփարներ, բլոկներ, առագաստներ։ Գործում էր նաև փայտի փորագրության արհեստանոց։

նյութեր

Նավի հավաքածուն՝ կիլիա, ցողուն, ետնամաս, շրջանակները պատրաստված են կաղնու կոշտ փայտից։ Քաղաքի արվարձաններում և պուրակներում շինարարության համար կաղնիներն ինքնուրույն են հատվել. պարզել են պուրակներում և անտառտնտեսությունում, որտեղ կան սատկած ծառեր, որոնք պետք է կտրվեն, հատուկ թույլտվություններ են ստացել բների հատման համար։ Լինդուլովսկու նավերի պուրակից խեժը, որը տնկվել էր Պետրոս Առաջինի հրամանով նավատորմի կառուցման համար, գնաց երեսպատում: Larch - ամենաշատը հարմար նյութնավաշինության համար, քանի որ այն ենթակա չէ ջրում փտելու։ Միայն թե փայտե նավերի կարիք այլեւս չկար, երբ անտառը հասունացավ։ Այսպիսով, նավի պուրակը մնաց չպահանջված և ճանաչվեց որպես անտառային հուշարձան և հայտարարվեց արգելոց։ Շտանդարտի կառուցման համար այս պուրակից 30 կոճղ օգտագործելու հատուկ թույլտվություն պետք է ստանար ԳԱ և Անտառային ինստիտուտի հատուկ հանձնաժողովից։

Նրանք ինքնուրույն կտրել են կոճղերը՝ օգտագործելով արդեն իսկ ձեռք բերած փորձը։ Ծածկույթի համար նախատեսված տախտակները չորացվել են հատուկ խցիկում՝ ապահովելով անհրաժեշտ պայմաններ ջերմաստիճանի և խոնավության համար: Տախտակները սղոցելու և չորացնելու փուլերում մենք ստիպված էինք դիմակայել ոչ ստանդարտ առաջադրանքի հետ կապված դժվարություններին. Ժամանակակից սղոցարանները և չորացման խցիկները նախատեսված չեն այս երկարության նյութերի համար: Դրա պատճառով անհրաժեշտ էր ձեռքով բերել գերանները սղոցման համար և բեռնել տախտակները չորացման խցիկի մեջ:

Հավաքածուի ամրացումները պատրաստված են սոճու ծայրերից, որոնք հայտնաբերվել և կրկին ձեռքով դուրս են բերվել Լենինգրադի մարզի անտառից Պրիմորսկոյե մայրուղու տարածքում:

Սիվերսկայայում հայտնաբերվել են հարմար կայմ սոճիներ՝ բարձրահասակ և կատարյալ ուղիղ։ Հեշտ գործ չէպետք է բերել 22 մետրանոց կոճղեր. Ես ստիպված էի օգտագործել հատուկ ավտոպլատֆորմ:

Գրեթե ամբողջ փորագրված դեկորՖրեգատը պատրաստված է փափուկ փայտից, փորագրության համար ամենահարմարը՝ լինդենը։ Սարքավորումների և առագաստների վազքի համար բնական նյութերի փոխարեն օգտագործվել են ժամանակակից սինթետիկ նյութեր, ըստ տեսքըչի տարբերվում պատմական նմանակներից։ Ավանդական բնական նյութերի օգտագործումը անիրագործելի կլինի, քանի որ տնտեսական պատճառներով: բնական նյութ, ինչպիսիք են կանեփ պարանիսկ սպիտակեղենի կտավը շատ դժվար է պահպանել պատշաճ վիճակում (չորացնել, օդափոխել և այլն), այն արագ փչանում է և դառնում անօգտագործելի։

Դեկորատիվ ձևավորման տեսքը վերստեղծելիս տեղեկատվություն է օգտագործվել 17-րդ դարի նավաշինության ռուսական դպրոցին բնորոշ ձևավորման և նավի նորաձևության սկզբունքների վերաբերյալ: Նավի ցողունը ավանդաբար զարդարված է առյուծի պատկերով` զորության և մեծության խորհրդանիշ: Ծովը զարդարված է այլաբանական սյուժեով, որն արտացոլում է ֆրեգատի անվանումը՝ Ռուսաստանի առաջին հաղթանակների հաղթանակը ծովում: Պարտադիր հերալդիկ զինանշաններից՝ Սանկտ Պետերբուրգի զինանշանը։ Կողմերի երկայնքով թնդանոթի նավահանգիստները զարդարված են ժապավենով միահյուսված ծաղկեպսակների տեսքով փորագրություններով։ Ամբողջ փորագրությունը կատարվել է երիտասարդական նավաշինարանում:

Ծրագրի ֆինանսավորում

Առաջին երկու տարիներին շինարարությունն ընթանում էր «խանդավառությամբ»։ «Սբ. Պետրոս», կառուցվել է Վլադիմիր Մարտուսի կողմից։

1996 թվականին «Դելֆին ցուցահանդեսներ» ցուցահանդեսային ընկերության հիմնադիր Ռոդրիկ Քեյը դարձավ Շտանարտի առաջին հովանավորը։

Շինարարության զարգացմանը զուգընթաց աճում էր հավատը շինարարական թիմի կենսունակության նկատմամբ, ինչպես նաև աճում էր հովանավորների թիվը: Մեծ օգնություն են ցուցաբերել Մեծ Բրիտանիայի և Հոլանդիայի կառավարությունները։ Այս երկրների հյուպատոսությունները նպաստել են հովանավոր ընկերությունների ներգրավմանը, բարեգործական կազմակերպություններ. Ինչ-որ մեկը ֆինանսական աջակցություն է ցուցաբերել նախագծին, ինչ-որ մեկը՝ նյութերով կամ աշխատանքներով, որոնք անհնարին են եղել պատմական նավաշինարանի պայմաններում. Akzo Nobel ընկերությունը շինարարությանը մատակարարել է ներկ և լաքի նյութեր, Volvo ընկերությունը նվիրաբերել է շարժիչներ, Malachite նախագծային բյուրոն մշակել է լիսեռի գծագրեր, Բալթյան գործարանը պատրաստեց պտուտակներ և այլն: Ֆինանսական աջակցություն են ցուցաբերել ինչպես անհատները, այնպես էլ բարեգործական հիմնադրամները։

Շինարարության ավարտը

1998 թվականի մայիսի 30-ին, երբ նավի կորպուսը պատրաստ էր, տեղի ունեցավ ֆրեգատի անվանակոչման հանդիսավոր արարողությունը։ Նախագծի հովանավորները՝ Սանկտ Պետերբուրգի նահանգապետ Վլադիմիր Յակովլևը և Նորին Մեծություն Յորքի արքայազն Էնդրյու Դյուկը նոր Շտանդարտի նավապետին ներկայացրեցին կայսերական չափանիշը:

Շտանդարտը կառուցվում էր վեց տարուց պակաս: Այս ընթացքում երիտասարդ ռոմանտիկները պարզվում են, որ բանիմաց մասնագետներ են, իրավասու մասնագետներ՝ բոլոր արհեստների ջեկեր։ Աստիճանաբար թիմը սիրողականից անցավ պրոֆեսիոնալ մակարդակի։

«Շտանդարտ» ֆրեգատի արձակման արարողությունը տեղի է ունեցել 1999 թվականի սեպտեմբերի 4-ին և հավաքել շուրջ 40 հազար հանդիսատես։ Նավի մեկնարկը դարձավ քաղաքային նշանավոր իրադարձություն:

Անհնար էր նավը ավանդական եղանակով գործարկել սայթաքուղի երկայնքով այն պատճառով, որ նավի կառուցման վերջին փուլի պահին նավաշինարանը ջրից կտրված էր կառուցվող ամբարտակով։ Ես պետք է դիմեի մաքսային լուծումնավը դրվեց սայլերի վրա, որոնք տրակտորներով բերվեցին Նևային հնարավորինս մոտ: Հսկայական լողացող կռունկը բարձրացրել է նավը, տարել այն անավարտ թմբի վրայով և իջեցրել ջուրը։

Նավի վերազինման աշխատանքները շարունակվել են գրեթե մեկ տարի։ Հարկավոր էր սարքավորել կորպուսը, ինչպես Պետրինի ժամանակներում, նավարկելու համար անհրաժեշտ ամեն ինչով ժամանակակից պայմաններ. Տեղադրվել են նավերի համակարգեր, շարժիչները տեղադրված են, հարդարված ներքին տարածքներ- զգեստապահարան, օդաչուական խցիկ, ճաշարան: Սպարները ամբողջությամբ տեղադրվել են, կեղծամներն ու առագաստները՝ զինված։

Օրիորդական ճանապարհորդություն

2000 թվականի հունիսին Շտանդարտը մեկնում է իր առաջին ճանապարհորդությունը։ Երթուղին անցնում էր Մեծ դեսպանատան ճանապարհով, այն քաղաքներով և երկրների միջով, որոնք երիտասարդ Պետրոսն այցելեց ավելի քան երեք հարյուր տարի առաջ՝ սովորելով նավի արհեստ՝ ստեղծելու նոր, ուժեղ Ռուսաստան:

Նավի անձնակազմի մեջ էին նրա շինարարները, նրանք, ովքեր մի քանի տարի իրենց աշխատուժը ներդրեցին դրա ստեղծման մեջ՝ երազելով այն օրվա մասին, երբ նրանց ձեռքով կառուցված նավը կբարձրացնի առագաստները։