Բ.կարլով, վ. Պևզներ, Պ.Սլեպենկով դասագրքի սիրողական նավիգատոր (փոքր նավակների կառավարում). Նավերի վրա հրդեհի հայտնաբերման համակարգեր և նավերի հրդեհային ազդանշաններ Նավերի ահազանգեր: Նավի ազդանշանային համակարգեր

3.5. Ինչի համար է լավ հին տագնապը Արդյունաբերական տարածքներում և մասնավոր բնակարաններում ազդանշանային ստորաբաժանումները փոխարինելիս «հին» ստորաբաժանումները հաճախ մնում են չպահանջված, որոնք կարող են հաջողությամբ հարմարեցվել այլ բնակարաններում տեղադրված ահազանգը մոդելավորելու համար:

3.8. Իմպրովիզացված ահազանգ կամ ցանկացած դուռ հսկողության տակ

Նավի հրդեհային ազդանշան. Տագնապի գործողության սկզբունքը.

Հրդեհի ազդանշանման ավտոմատ համակարգի նպատակն է նախազգուշացնել բռնկված հրդեհի մասին, հրդեհաշիջման ծավալային միջոցների ներդրման մասին: Ավտոմատ հրդեհային ազդանշաններն այժմ էլ ավելի կարևոր են դառնում՝ կապված շարժիչի սենյակներում ժամացույցների քանակի կրճատման և առանձին նավի տարածքների ոչ աշխատանքային սպասարկման կազմակերպման հետ:

Հրդեհի հայտնաբերման և նախազգուշացման ազդանշաններով հագեցած նավերն ունեն կենտրոնական հրշեջ կայան (CFS): Անձնակազմին, ուղևորներին և արտադրական անձնակազմին բռնկված հրդեհի մասին ահազանգելու ազդանշանային կայանները կենտրոնացված են կառավարման սենյակում:

Էլեկտրական հրդեհային ազդանշանային համակարգը և ծխի ազդանշանային համակարգը նախատեսված են հրդեհը (հրդեհը) հայտնաբերելու և դրա առաջացման վայրը հաղորդելու համար: Էլեկտրական հրդեհային ազդանշանային համակարգերը կարող են լինել ավտոմատ կամ ձեռքով: Էլեկտրական հրդեհային ազդանշանային համակարգերը, կախված օգտագործվող դետեկտորների տեսակից, կարող են լինել ջերմային (արձագանքելով շրջակա օդի ջերմաստիճանի բարձրացմանը), ծուխ (արձագանքելով ծխի տեսքին), թեթև (արձագանքելով բաց կրակի տեսքին), համակցված։ (արձագանքելով ջերմությանը, ծխին և լույսին): Էլեկտրական հրդեհային ազդանշանային համակարգի հիմնական տարրերն են դետեկտորները, ընդունող կայանը, էլեկտրամատակարարումը և գծային կառույցները:

Դետեկտորները հրդեհային ազդանշանի սենսորներ են: Ընդունող կայանները ստանում են դետեկտորների էլեկտրական ազդանշանները և դրանք վերածում լույսի և ձայնի։ Գծային կառույցները միացնում են դետեկտորները ընդունող կայանին:

Հրդեհի հայտնաբերման ավտոմատ ազդանշանները տեղադրվում են բնակելի և սպասարկման տարածքներում, պայթուցիկ նյութերի, դյուրավառ և այրվող նյութերի նավի պաշարների պահեստավորման պահեստներում, հսկիչ կետերում, չոր բեռների սենյակներում:

Հրդեհի հայտնաբերման ավտոմատ ազդանշան չի կարող տեղադրվել՝ չոր բեռնատար տարածքներում, որոնք հագեցած չեն «հրդեհաշիջման ծավալային համակարգերով. մարդատար նավերի բնակելի և սպասարկման տարածքներում կամ կառուցողական հրդեհային պաշտպանության առաջին մեթոդը (բացառությամբ պահեստային պայթուցիկ նյութերի). սենյակներում, որտեղ ընդհանրապես տաք միջավայր չկա, առնվազն 100 համախառն տոննաժ ունեցող մարդատար նավերի վրա: տ., առանց քնելու ուղևորի նստատեղերի, 12 ժամից ոչ ավելի թռիչքի տևողությամբ. 1000 համախառն տոննաժով չոր բեռնատար նավերի վրա։ t և բոլոր ոչ ինքնագնաց տանկերի վրա։

Հրդեհի մեխանիկական ազդանշանները տեղադրվում են մարդատար և համարժեք նավերի և ավելի քան 1000 համախառն տոննաժ ունեցող այլ նավերի վրա: տոննա (բացառությամբ ոչ ինքնագնաց նավերի):

Հրդեհային ազդանշանային բռնակ դետեկտորները տեղադրվում են բնակելի, սպասարկման և հասարակական տարածքների միջանցքներում, շարժիչի սենյակներում, բաց բեռների վրա: Սենսորները պետք է տեղադրվեն հեշտ հասանելի և հստակ տեսանելի վայրերում: Ուղևորատար և համարժեք նավերի վրա ջերմային դետեկտորներն ավելի ինտենսիվ են, քան ծխի և լույսի դետեկտորները և օգտագործվում են համեմատաբար փոքր տարածքներում: Ծխի դետեկտորները օգտագործվում են այն սենյակներում, որտեղ հնարավոր է հրդեհի բռնկում, ինչպես նաև մեծ բարձրության սենյակներում, և որտեղ անհրաժեշտ է ահազանգել հրդեհի ավելի վաղ փուլում, քան կարելի է անել ջերմային դետեկտորներով:

Լույսի դետեկտորները օգտագործվում են սենյակներում մեծ տարածքև կրիտիկական ոլորտներում:

Պայթուցիկ նավերի տարածքները պաշտպանելու համար DPS-038, DPS-2 տիպի հրդեհային ազդանշանային սենսորներ գործադիր մարմիններըտեսակի PIO-17, PIO-028, որի միջոցով դետեկտորները միացվում են ճառագայթային համակարգի էլեկտրական հրդեհային ազդանշանային համակարգի առկա ընդունող կայաններին:

Նավի փակ տարածություններում տեղադրվում են ավտոմատ հրդեհային դետեկտորներ, մեխանիկական՝ ինչպես ներսում, այնպես էլ դրսում: Այն վայրերում, որտեղ հնարավոր է մեխանիկական վնաս, տեղադրված դետեկտորները հագեցված են պաշտպանիչ սարքերով:

Ավտոմատ ջերմային դետեկտորները կարող են լինել առավելագույն և դիֆերենցիալ գործողության: Առավելագույն գործողության ավտոմատ ջերմային դետեկտորները գործարկվում են, երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը բարձրանում է նախապես որոշված ​​սահմանից: Դիֆերենցիալ գործողության ավտոմատ հրդեհային դետեկտորները գործարկվում են շրջակա օդի ջերմաստիճանի կտրուկ բարձրացմամբ: Դիֆերենցիալ գործողության դետեկտորները սովորաբար տեղադրվում են այն սենյակներում, որտեղ սովորաբար օդի ջերմաստիճանի հանկարծակի բարձրացումներ չեն լինում:

Ջերմային դետեկտորները տեղադրվում են հրդեհվելու ավելի հավանական տարածքում, հնարավոր կուտակման վայրերում տաք օդջեռուցվում է հրդեհի աղբյուրով, ինչպես նաև հաշվի առնելով մատակարարման և արտանետվող օդափոխության հետևանքով առաջացած կոնվեկցիոն օդի հոսքերը: Ջերմային դետեկտորները տեղադրված չեն ջերմային աղբյուրների մոտ, որոնք կարող են ազդել դետեկտորների աշխատանքի վրա:

Ավտոմատ հրդեհային դետեկտորները, որոնք արձագանքում են ծխի տեսքին, օգտագործվում են այն դեպքերում, երբ հրդեհի առաջացումը ուղեկցվում է ծխի առատ արտանետմամբ (փայտաթելային և ռետինե արտադրանքի և նյութերի այրում, էլեկտրական սարքավորումներ):

Ծխի դետեկտորները տեղադրվում են սենյակներում, որտեղ օդի ջերմաստիճանի հնարավոր տատանումներ կան -30-ից +60°C 80% հարաբերական խոնավության դեպքում 20°C-ում: Ծխի դետեկտորները տեղադրվում են նաև այն սենյակներում, որտեղ օդը պարունակում է թթու կամ ալկալային գոլորշիներ: Պաշտպանված տարածքներում տեղադրված ծխի դետեկտորների քանակը կախված է տարածքի կազմաձևից, առաստաղի ձևավորումից, նյութերով և սարքավորումներով տարածքի ծանրաբեռնվածությունից և մի շարք այլ պայմաններից:

Ծխի իոնացման տիպի դետեկտորները տեղադրվում են սենյակի 100 մ2 տարածքի համար միջինը մեկ դետեկտորով:

Այն դեպքերում, երբ տեխնիկական պատճառներով հնարավոր չէ ծխի դետեկտորներ տեղադրել պաշտպանված տարածքներում, օդի արդյունահանման մեթոդը օգտագործվում է օդափոխության համակարգի կամ օդի արտանետման հատուկ սարքերի միջոցով:

Դետեկտորների տեղադրման վայրերում խողովակաշարերում օդի շարժման արագությունը չպետք է գերազանցի 0,5 մ/վրկ. խողովակաշարի երկարությունը օդի ընդունիչից մինչև դետեկտոր պետք է լինի հնարավորինս կարճ և չպետք է գերազանցի 15 մ-ը:

Ավտոմատ հրդեհային դետեկտորները, որոնք արձագանքում են բոցի տեսքին, օգտագործվում են փակ տարածքներում, որոնց օդի ջերմաստիճանը -10-ից +40 ° C է մինչև 80% հարաբերական խոնավության դեպքում:

Այն սենյակներում, որտեղ տեղադրված են լուսային դետեկտորներ, չպետք է լինեն ուլտրամանուշակագույն ճառագայթների, գամմա ճառագայթման և բաց կրակի աղբյուրներ (աշխատող եռակցման մեքենաներ, էլեկտրական կայծեր): Լույսի դետեկտորները չպետք է տեղադրվեն այն սենյակներում, որտեղ օդը պարունակում է թթուների և ալկալիների գոլորշիներ:

Առաստաղի վրա տեղադրվում են լուսային դետեկտորներ, որպեսզի դետեկտորը «տեսնի» ամբողջ սենյակը, հատկապես՝ արևային լոգանք ընդունելու ամենահավանական վայրերը։ Լույսի դետեկտորից մինչև նրա կողմից «դիտվող» ամենահեռավոր կետը չպետք է լինի ավելի քան 30 մ: Լույսի դետեկտորները պաշտպանված են արևի ուղիղ ճառագայթներից և լուսային լամպերի անմիջական ազդեցությունից:

Ձեռքով հրդեհային դետեկտորները բաժանվում են կոճակի, որոնք գործում են ճառագայթային ազդանշանային համակարգերում և կոդավորված, որոնք գործում են օղակաձև համակարգերում:

Էլեկտրական հրդեհային ազդանշանային համակարգերում կոճակով դետեկտորները կարող են օգտագործվել ավտոմատ դետեկտորների աշխատանքը կրկնօրինակելու համար: Ձեռքով զանգի կետերը տեղադրվում են ինչպես ներսում, այնպես էլ դրսում շրջակա միջավայրի -50-ից +60°C ջերմաստիճանի և 98% հարաբերական խոնավության պայմաններում: Ներսում, միջանցքներում և միջանցքներում տեղադրվում են ձեռքով զանգի կետեր: Դետեկտորների տեղադրման վայրերը պետք է ունենան բավարար լուսավորություն: Ձեռքով զանգի կետերը տեղադրվում են միջնորմների վրա այնպես, որ սեղմման կոճակը գտնվում է հատակի մակարդակից 1,3 մ բարձրության վրա, և մուտքն անվճար է:

IN ճառագայթային համակարգմինչև հինգ կոճակով դետեկտորներ, որոնք սպասարկում են մեկ հասցե, կարող են ներառվել մեկ զույգ լարերի մեջ: Օղակաձեւ համակարգում գծին կմիացվեն մինչև 50 կոդային հրդեհային դետեկտորներ։

Հրդեհի հայտնաբերման համար ազդանշանային կայանները ցույց են տալիս, թե որ սենյակից կամ սենյակների խմբից է ազդանշանը եկել, երբ գործարկվել է նախազգուշացնող սարքի սենսորը: Այս կայանները հագեցած են մնեմոնիկ դիագրամով, որը ցույց է տալիս յուրաքանչյուր ճառագայթով սպասարկվող տարածքները: Գործողություն - TsPP-ի վրա ձայնային ազդանշանը կախված չէ լուսային ազդանշանից: Լույսի ազդանշանի գործողությունը չի դադարում, քանի դեռ դրա պատճառած պատճառները չեն վերացվել։ Ուղևորատար նավերի վրա կառավարման սենյակում ստացված հրդեհային ազդանշանները կրկնօրինակվում են պահակի կամ հրշեջի օգնականի աշխատասենյակում:

Ծխի ազդանշանային ավտոմատ համակարգը բաղկացած է ֆոտոխցիկից, որը հայտնաբերում է ծուխը: Այս խցիկում խողովակաշարային ցանցի միջոցով պաշտպանված տարածքներից մատակարարվող օդի թափանցիկությունը շարունակաբար վերլուծվում է ներծծող օդափոխիչի կողմից ստեղծված վակուումի պատճառով: Կախված սարքի տեսակից, այն կարող է իրականացնել հայտնաբերող տեսախցիկից 300 մ հեռավորության վրա գտնվող առանձին տարածքների հրդեհային պաշտպանություն: Սարքավորումներով պաշտպանված ցանկացած տարածքում ծխի հետքերի հայտնվելն անմիջապես ազդանշան է առաջացնում հրդեհային ազդանշանային համակարգում:

Հատուկ սխեմայի օգտագործումը, որը հայտնաբերում է օդում ծուխը ֆոտոբջիջի էլեկտրական իմպուլսի միջոցով, որը ստացվում է օդի թափանցիկության համեմատությամբ, երաշխավորում է բարձր զգայունություն և հուսալիություն, և միևնույն ժամանակ ավտոմատ կերպով ցույց է տալիս այն սենյակը, որտեղ հրդեհ է ( ծուխ) առաջացել է ընդունող կայանի մոտ տեղադրված ձայնային և լույսի փոխարինող օդափոխիչներով: Օդափոխիչները ստեղծում են վակուում, որն ապահովում է ծխի անցումը ամենահեռավոր ընդունիչից դեպի CPP ոչ ավելի, քան 1,5 րոպեում։

Տարածքից ներծծված օդը արտանետվում է մթնոլորտ՝ ընդունող սարքի միջով անցնելիս: Այնուամենայնիվ, դրա մի մասը, անցնելով ծխի ազդանշանային խողովակաշարով, անմիջապես մտնում է CPP, որպեսզի երբ ծուխը հայտնվում է պաշտպանված սենյակում, այն կարող է հայտնաբերվել այստեղ: Ծխի ազդանշանային համակարգի բոլոր խողովակաշարերն ունեն սեղմված օդով պարբերաբար մաքրելու սարք (ամիսը մեկ անգամ):

Հրդեհը վաղ փուլում հայտնաբերելու համար բոլոր նավերը հագեցված են հրդեհի հայտնաբերման սարքավորումներով: Առաջին հերթին դա վերաբերում է հրդեհային ազդանշաններին, սակայն նույն նպատակների համար կարող են օգտագործվել նավի վրա տեղադրված տեսահսկման համակարգը, ինչպես նաև անվտանգության տարբեր համակարգեր։

Նավի հրդեհային ազդանշանը բաղկացած է.

1. Նավի տարբեր հատվածներում տեղադրված ավտոմատ հրդեհային ազդանշանային սենսորներ:

2. Հրդեհային դետեկտորները ձեռքով ակտիվանում են, երբ հայտնաբերվում են հրդեհի նշաններ: Գետային նավերի փոքր չափերի պատճառով հրդեհային դետեկտորները կարող են չտեղադրվել, սակայն դրանք պետք է տեղադրվեն մարդատար նավերի և տանկերի վրա։

3. Հրդեհային ազդանշանային վահանակ, որը տեղադրված է նավիգացիոն կամրջի վրա և որտեղ ազդանշաններ են գալիս սենսորներից և հրդեհային դետեկտորներից:

Հրդեհային ազդանշանի ավտոմատ սենսորը համակարգի հիմնական մասերից մեկն է, որն ապահովում է հրդեհային անվտանգությունը: Հենց նման ահազանգի սենսորի հուսալիության աստիճանն է որոշում համակարգի ընդհանուր արդյունավետությունը, որն ապահովում է հրդեհային անվտանգությունը:

Հրդեհային դետեկտորները բաժանված են չորս հիմնական տեսակի.

1) ջերմային տվիչներ

2) ծխի դետեկտորներ

3) բոցի սենսորներ

4) համակցված սենսորներ

1) Հրդեհային ազդանշանի ջերմային տվիչը արձագանքում է ջերմաստիճանի փոփոխությունների առկայությանը. Սարքի տեսանկյունից ջերմային տվիչները բաժանվում են.

ա) շեմ - տվյալ ջերմաստիճանի սահմանաչափով, որից հետո սենսորները կաշխատեն:

բ) ինտեգրալ - արձագանքել ջերմաստիճանի փոփոխության կտրուկ արագությանը:

Շեմային սենսորներ - ունեն համեմատաբար ցածր արդյունավետություն, պայմանավորված ջերմաստիճանի շեմով, որի վրա սենսորը գործարկվում է, մոտ 70 ° C: Իսկ այս տեսակի սենսորների պահանջարկը որոշվում է բացառիկ ցածր գնով։

Ինտեգրված հրդեհային դետեկտորները կարողանում են վաղ փուլում գրանցել հրդեհը: Այնուամենայնիվ, քանի որ նրանք օգտագործում են երկու ջերմազույգ (մեկը ինքնին սենսորում, իսկ մյուսը գտնվում է սենսորից դուրս), և ազդանշանի մշակման համակարգ է ներկառուցված հենց սենսորի մեջ, նման հրդեհային տվիչների գինը զգալի կլինի:

Հրդեհի ազդանշանային ջերմային տվիչները պետք է օգտագործվեն միայն այն դեպքում, երբ ջերմությունը հրդեհի հիմնական ախտանիշն է:

2) Հրդեհային ազդանշանային ծխի դետեկտորները հայտնաբերում են օդում ծխի առկայությունը. Գրեթե բոլոր արտադրված ծխի դետեկտորները աշխատում են ծխի մասնիկներով ցրման սկզբունքով։ ինֆրակարմիր ճառագայթում. Նման սենսորի թերությունն այն է, որ այն կարող է աշխատել սենյակում մեծ քանակությամբ գոլորշու կամ փոշու հետ: Այնուամենայնիվ, ծխի դետեկտորը նույնպես չափազանց տարածված է, չնայած, իհարկե, այն չի օգտագործվում փոշոտ սենյակներում և ծխելու սենյակներում:

3) Ֆլեյմի սենսորը ենթադրում է մխացող օջախի կամ բաց բոցի առկայություն: Բոցի դետեկտորները պետք է տեղադրվեն այն սենյակներում, որտեղ հնարավոր է հրդեհ առաջանա առանց ծխի նախնական արտանետման: Նրանք ավելի արդյունավետ են, քան նախորդ երկու տեսակի արտանետիչները, քանի որ կրակի հայտնաբերումն իրականացվում է սկզբնական փուլերբ բացակայում են բազմաթիվ գործոններ՝ ծուխ և ջերմաստիճանի զգալի անկում։ Իսկ որոշներում արդյունաբերական տարածքներորոնք բնութագրվում են փոշու բարձր մակարդակով կամ բարձր ջերմափոխանակությամբ, օգտագործվում են միայն բոցի հրդեհային դետեկտորներ:

4) Համակցված հրդեհային ազդանշանային սենսորները համատեղում են հրդեհի նշանները հայտնաբերելու մի քանի եղանակներ: Շատ դեպքերում համակցված դետեկտորները համատեղում են ծխի դետեկտորը ջերմային դետեկտորի հետ միասին: Սա թույլ է տալիս ավելի ճշգրիտ որոշել հրդեհային նշանների առկայությունը վահանակին տագնապի ազդանշան ուղարկելու համար: Այս սենսորների արժեքը համաչափ է այն ստեղծելու համար օգտագործվող տեխնոլոգիաների բարդությանը:

Հրդեհաշիջման համակարգի ընդհանուր արդյունավետությունը ուղղակիորեն կախված է հրդեհային տվիչից ստացված տվյալների վրա պատշաճ նախագծված հրդեհային ազդանշանային համակարգից: Ահա թե ինչու ճիշտ գտնվելու վայրը, որոշակի սենյակների համար համապատասխան տեսակի սենսորների օգտագործումը, ինչպես նաև հրդեհային տվիչների որակը թույլ է տալիս որոշել.

Հրդեհային ազդանշանային վահանակ - տեղադրված է նավիգացիոն կամրջի վրա: Դիզայնները կարող են տարբեր լինել: Հրդեհային ազդանշանները կարող են համակցվել կողոպուտի ազդանշանների հետ:

Հրդեհի դեպքում ազդանշան է գալիս հրդեհային ազդանշանային վահանակին, որը կարող է գալ ինչպես սենսորից, այնպես էլ ձեռքով հրդեհային դետեկտորից: Նավի վրա գտնվող ցանկացած գոտուն համապատասխանող լույսը կվառվի ցուցիչի վրա և կհնչի ձայնային ազդանշան: Այսպիսով, ժամապահը կիմանա, թե նավի որ հատվածում է բռնկվել հրդեհը, և կհայտարարվի նավի ընդհանուր տագնապ՝ նշելով բռնկման վայրը։

Սենսորից կենտրոնական սարքին տեղեկատվություն փոխանցելու համար օգտագործվում են կապի գծեր՝ մալուխային երթուղիներ, որոնք կազմում են ճառագայթներ, որոնցից յուրաքանչյուրը միացված է մի քանի սենսորների և ձեռքով զանգի կետերի, որոնք գտնվում են նույն կամ միմյանց մոտ գտնվող սենյակներում:

Հրդեհի հայտնաբերման ազդանշանը պետք է ապահովի օբյեկտի արագ նույնականացում, որտեղից ստացվել է ազդանշանը, որի համար նախընտրելի է օգտագործել մնեմոնիկ դիագրամներ (իսկ մարդատար նավերում դա պարտադիր է): Երբ դետեկտորը գործարկվում է, համակարգի կառավարման վահանակի վրա պետք է գործարկվի ձայնային և տեսողական ազդանշան: Եթե ​​2 րոպեի ընթացքում այս ազդանշանները ուշադրություն չգրավեն, և դրանց ընդունումը չհաստատվի, անձնակազմի բոլոր տեղակայման, սպասարկման, շարժիչի սենյակներում և հսկիչ կայաններում ավտոմատ կերպով ազդանշան է սահմանվում:

Հրդեհային ազդանշանային համակարգերի որոշ տեսակներում այն ​​նախատեսված է ոչ միայն որոշելու ճառագայթը, որին միացված է գործարկվող սենսորը, այլ նաև սենսորի համարը: Այդ նպատակով սենսորային կոնտակտներին զուգահեռ միացված է բալաստի դիմադրություն կամ կոնդենսատոր: Երբ սենսորը գործարկվում է, նրա դիմադրությունն անջատվում է, և մնացած դիմադրություններով միացում է ձևավորվում, որի դիմադրության չափումը թույլ է տալիս որոշել գործարկվող սենսորի քանակը:

ՇԱՐԺԱԿԱՆ ԿՐԱԿՄԱՐՄԱՆ ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ

Փոքր հրդեհները մարելու, ինչպես նաև նավերի վրա հրդեհները կանխելու համար օգտագործվում են շարժական կրակմարիչներ։ Ռուսաստանի Դաշնության VVT-ի համար PPB-ի համաձայն. Չի թույլատրվում հակահրդեհային համակարգերի, գույքի և գույքագրման օգտագործումը այլ նպատակներով, բացառությամբ շինարարական փաստաթղթերով նախատեսված դեպքերի, ինչպես նաև հրդեհաշիջման վարժանքների և վարժանքների ժամանակ:

5. Կոշմա (կրակե ծածկոց) - կարելի է պատրաստել տարբեր նյութեր՝ ապակեպլաստե, կտավ, ասբեստե կտոր: Ֆետրե խսիգի միջոցով կարելի է մարել A, B և C դասերի հրդեհները։

6.
Մի տուփ ավազ և թիակ (շերեփ) - պետք է լինի յուրաքանչյուր նավի վրա: Դրանք հիմնականում գտնվում են բաց տախտակամածի վրա և ՄԿՕ-ում։ Ավազը, առաջին հերթին, նախատեսված է ոչ թե կրակը մարելու, այլ հրդեհը կանխելու համար։ Օրինակ, երբ դյուրավառ հեղուկը թափվում է, անհրաժեշտ է որքան հնարավոր է շուտ այն ծածկել ավազով, դրանով իսկ բացառելով դրա բռնկման հավանականությունը, և բացի այդ, հեղուկը չի կարողանա տարածվել տախտակամածի վրայով և դուրս գալ ծովից: , ստեղծելով աղտոտման վտանգ։ Բացի այդ, ավազն օժտված է դիէլեկտրիկի հատկություններով, իսկ կրակը մարելիս այն կլանում է շատ ջերմություն։

7. Կրակմարիչներ. Դյուրակիր կրակմարիչների սարքի և օգտագործման մասին մենք կքննարկենք հաջորդ գլխում:

8. Հրշեջների կոստյում և սարքավորումներ. Այն մանրամասն կուսումնասիրվի հաջորդ գլուխներում:

ՇԱՐԺԱԿԱՆ ԿՐԱԿՄԱՐԻՉՆԵՐ ԵՎ ԴՐԱՆՑ ՕԳՏԱԳՈՐԾՈՒՄԸ

Պատմական անդրադարձ

Կրակմարիչի պատմություն

Հրդեհաշիջման առաջին սարքը հայտնագործել է Զաքարիա Գրեյլը մոտ 1715 թվականին Գերմանիայում։ Այն ներկայացնում էր փայտե տակառ, լցված 20 լիտր ջրով, հագեցած փոքր քանակությամբ վառոդով և ապահովիչով։ Հրդեհի դեպքում ապահովիչը վառվում էր, իսկ տակառը նետվում էր օջախի մեջ, որտեղ այն պայթում էր և հանգցնում կրակը։ Անգլիայում նմանատիպ սարք է պատրաստել քիմիկոս Ամբրոզ Գոդֆրին 1723 թվականին։ Որպես դիզայնի բարելավում, 1770 թվականին ջրի մեջ շիբ է ավելացվել։

1813 թվականին անգլիացի կապիտան Ջորջ Մանբին հայտնագործեց կրակմարիչը, ինչպիսին այն գիտենք այսօր: Սարքը տեղափոխվում էր սայլակով և բաղկացած էր պղնձե տարանից, որը պարունակում էր 13 լիտր պոտաշ (POTASH (գերմ. Pottasche, Pott-ից՝ «կաթսա» և Asche-ից՝ «մոխիր»)՝ կալիումի կարբոնատ, կարբոնաթթվի կալիումի աղ, սպիտակ. բյուրեղային նյութ, ջրի մեջ հեշտությամբ լուծվող), քիմիական նյութ, որն օգտագործվում էր հրդեհաշիջման մեջ 18-րդ դարից։

1850 թվականին Գերմանիայում Հենրիխ Գոտլիբ Կյունի կողմից ներկայացվեց մեկ այլ քիմիական կրակմարիչ՝ ծծմբով, սելիտրայով և ածուխով լցված փոքրիկ տուփ՝ փոքր փոշի լիցքով: Լիցքը միացրել են ապահովիչի օգնությամբ, տուփը նետել են օջախը, որից հետո արձակված գազերը մարել են կրակը։

Հրդեհի ոչնչացնողը արտոնագրվել է 1844 թվականին անգլիացի Ուիլյամ Հենրի Ֆիլիպսի կողմից: Իտալիայում գտնվելու ժամանակ Ֆիլիպսը մի քանի հրաբխային ժայթքման ականատես եղավ, ինչը ստիպեց նրան մտածել հրդեհները մարելու մասին՝ օգտագործելով ջրային գոլորշիներ՝ խառնված այլ գազերի հետ։

Ահա, թե ինչպես է Brooklyn Daily Eagle-ը նկարագրում Destroyer-ի անհաջող ցուցադրությունը.

«Երեկ այսպես կոչված «Հրշեջ կործանիչի» արժանիքների վերաբերյալ մեր հետաքրքրությունը բավարարելու համար մենք եկանք Նյու Յորք՝ ականատես լինելու մեքենայի հանրային փորձարկմանը, որի մասին նախապես հայտարարվել էր։ Դժբախտ պատահարներից խուսափելու համար փորձարկումն անցկացվել է ծայրամասում՝ 63-րդ փողոցում, բաց տարածքում՝ շրջակայքում ոչ մի շինություն։ Փորձարկումների ընթացքում այրվել է այրվող նյութ, իսկ կրակը մարվել է երկու սարքերի միջոցով։ Նյութը տարածված էր մոտ վեց ոտնաչափ չորսով մի տարածքի վրա, որի շերտի հաստությունը մոտ երկու կամ երեք դյույմ էր: Մեքենաներից առաջինը սկսեց մարել, և դրանից դուրս եկող սպիտակ գոլորշու հոսքն ուղղված էր կրակին. մյուս կողմից հրդեհը մարելու համար բերվել է երկրորդ ավտոմեքենան։ Մարումը ուղեկցվել է ուժեղ ֆշշոցով, սակայն, երբ երկու մեքենաներն էլ սպառել են լիցքը, կրակը նախկինի պես այրվել է։ Թեստերը կրկնվել են մի քանի անգամ՝ նույն արդյունքներով։

Քանի որ թեստերը երկար ժամանակ հետաձգվել և հրապարակայնորեն հայտարարվել են, կարելի է ենթադրել, որ ամեն ինչ լավ էր պատրաստված մեքենայի իրական հատկությունները ցույց տալու համար, և ականատես լինելով դրանց՝ մենք ստիպված ենք հայտնել, որ ավելի շատ վստահում ենք ջրի դույլին, քան «Կրակ կործանիչ».

Բժիշկ Ֆրանսուա Կարլիեն 1866 թվականին ստացել է «L'Extincteur» կրակմարիչի արտոնագիրը, որի սկզբունքը հիմնված էր թթվի օգտագործման վրա։ Հրդեհաշիջման սարքը պատմության մեջ առաջին անգամ հնարավորություն է տվել ձեռք բերել անհրաժեշտ ճնշում՝ բաց թողնելու համար մարման միջոցհենց նավի ներսում: «Թարթաթթվի» և նատրիումի կարբոնատի (սոդայի) միջև տեղի ունեցած ռեակցիան մեծ քանակություն է առաջացրել ածխաթթու գազ(CO2), որը դուրս է մղել կրակմարիչի պարունակությունը։ Սարքը կատարելագործվել և կրկին արտոնագրվել է 1872 թվականին Գլազգոյի Ուիլյամ Դիկի կողմից, ով գինետը փոխարինել է ավելի էժան ծծմբաթթվով։

1884 թվականին Գերմանիայի Բոխոլտ քաղաքից ինժեներ Շվարցը մշակեց «Արտոնագրված ձեռքի կրակմարիչը»՝ թիթեղյա խողովակ։ ուղղանկյուն ձևև եռանկյուն հատված: Խողովակը լցված է եղել հրդեհաշիջման փոշիով, հավանաբար սոդա։ Կրակմարիչի պարունակությունը պետք է ուժով լցնել կրակի մեջ։ Շուտով այս դիզայնի կրակմարիչները՝ թիթեղյա տարաների և փամփուշտների տարաների տեսքով, ստեղծվեցին ամբողջ աշխարհում և գործեցին մինչև 1930-ական թվականները։ Վաղ

Carré մոդելը վաճառվել է մի քանի եվրոպական երկրներում, այդ թվում՝ Գերմանիայում։ Քլեմենս և Վիլհելմ Գրաֆ եղբայրները ներգրավված էին որպես ներկայացուցիչներ հյուսիսային Գերմանիայի շրջաններում։ Նրանք շուտով բարելավեցին կրակմարիչի դիզայնը և ներկայացրին իրենց Excelsior 1902 մոդելը։ Այս մոդելը հետագայում դարձավ հանրահայտ Minimax կրակմարիչը։

VeniVici կրակմարիչներ սեղմված գազի կոլբայով

Նոր դարի առաջին տասնամյակում հարյուրավոր ընկերություններ արտադրեցին կրակմարիչներ՝ հիմնվելով ջրի օգտագործման վրա՝ որպես մարման միջոց: Հանրային ցուցադրությունները եղել են նոր նմուշների և մոդելների առաջմղման հաջող մեթոդ: Սովորաբար շարվում են քաղաքի հրապարակում փայտե կառույցներ, իսկ հանդիսատեսը հետեւում էր կրակի մարմանը, եթե, իհարկե, կրակմարիչը գործեր։

Փրփուրի մարման տեխնոլոգիան բարելավվել է 1934 թվականին Concordia Electric AG-ի կողմից, որը ներկայացրել է առաջին սեղմման փրփուրով կրակմարիչը, որը փրփուր է արտադրում 150 մթնոլորտ օդի ճնշման տակ: Շուտով շատ ընկերություններ, այդ թվում՝ Minimax-ը, սկսեցին օգտագործել փրփուրի մարման տեխնոլոգիան, որն ապացուցեց, որ լավագույնն է վառելիքի հրդեհների դեմ պայքարում: Փրփուր կրակմարիչների հիման վրա սկսեցին արտադրվել ստացիոնար փրփուր հրդեհաշիջման կայանքներ՝ շարժիչի խցերում և դյուրավառ հեղուկներ օգտագործող այլ սենյակներում օգտագործելու համար: Perkeo կրակմարիչները նույնպես օգտագործվել են մեծ ծավալների պաշտպանության համար, ինչպիսիք են վառելիքի բաքերը և վառելիքի բաքերը, որոնց համար թողարկվել են լողացող հրդեհաշիջման սարքեր:

1912 թվականին թողարկվեց Pyrene կրակմարիչի առաջին մոդելը, որը ձեռքի պոմպ էր։ Քիմիական նյութ- ածխածնի տերտաքլորիդ (կարբոնետտրաքլորիդ, CTC, բանաձև CCl4) - պարզվեց, որ շատ արդյունավետ գործիք է վառելիքի հրդեհների դեմ պայքարելու և լարման տակ գտնվող էլեկտրական կայանքները մարելու համար (հրդեհաշիջող նյութը չի անցկացնում հոսանք մինչև 150,000 վոլտ): Միակ և ամենակարևոր թերությունն այն էր, որ տաքացնելիս այս նյութը արտադրում էր մարդու համար մահացու գազ՝ ֆոսգեն, որը կարող էր մարդկանց մահվան պատճառ դառնալ՝ կրակմարիչ օգտագործելիս։ սահմանափակ տարածություն. Գերմանիայում 1923 թվականին օրենք է ընդունվել, որով ածխածնի քառաքլորիդով կրակմարիչների ծավալը սահմանափակվում է մինչև 2 լիտր՝ նվազեցնելու մեծ քանակությամբ մահացու գազի վտանգը։

Պիրեն արտադրություն. Co-ն հիմնադրվել է 1907 թվականին Նյու Յորքում և արտադրել է իր կրակմարիչները և այլ ապրանքներ մինչև 1960-ական թվականները: Կոմպակտ կրակմարիչն ապացուցել է իր արդյունավետությունը, և տրանսպորտային միջոցների և վառելիքի հրդեհների աճի շնորհիվ ընկերությունը առաջատար դիրք է գրավել CTC-ի վրա հիմնված կրակմարիչների շուկայում:

Պիրենի հավաքման գիծ, ​​1948 թ

CTC-ն շուտով ընդունվեց բազմաթիվ ընկերությունների կողմից, բացի կրակմարիչներից, այն օգտագործվեց հրշեջ նռնակներում՝ բարելավելու դրանց աշխատանքը: Արտադրողները, ինչպիսիք են Red Comet-ը, Autofyre-ը և Pakar-ը, դրանք լավ վաճառեցին մինչև 50-ական թվականները: CTC-ի վրա հիմնված կրակմարիչներից շատերը 1 գալոն (4,5 լիտր) էին:

Պիրենային կրակմարիչ՝ 1 գալոն տարողությամբ

Փոշը որպես հրդեհաշիջման միջոց արդեն օգտագործվում էր 1850-ական թվականներին: Դիզայնների մեծ մասը հիմնված էր թիթեղների կամ փամփուշտների մեջ տեղադրված նատրիումի բիկարբոնատի օգտագործման վրա: 1912 թվականին Բեռլինում Total-ը արտոնագիր ստացավ փոշու կրակմարիչի համար, որն օգտագործում էր ածխածնի երկօքսիդը որպես շարժիչ: Գազը պահեստավորվել է կրակմարիչից դուրս՝ առանձին տարայի մեջ, և մարման արդյունավետությունը ձեռք է բերվել հիմնականում դրա շնորհիվ։ Միայն ավելի ուշ է փոշիների հրդեհաշիջման ունակությունը հասել ընդունելի մակարդակի։

Հրդեհաշիջման փոշիները դարձել են առավել հաճախ օգտագործվող հրդեհաշիջման միջոցը: Ժամանակի ընթացքում փոխվել է կրակմարիչների դիզայնը, ավելացվել են վարդակներ և հեղուկացիրներ, բարելավվել է փոշու որակը և այն մեծ ծավալներով պահելու հնարավորությունը։ 1955 թվականին սկսվեց փոշիների օգտագործումը։ կարող է մարել A դասի հրդեհները, ինչպիսիք են փայտի կամ այլ պինդ այրվող նյութերի այրումը:

Անգլիայի Միդլսեքսի Antifyre Ltd-ն 1930-ականներին հրշեջ ատրճանակ է պատրաստել, որը լիցքավորված էր կրակմարիչ փոշու պարկուճներով: Բացի փոշուց, փամփուշտի մեջ կար փոշու փոքր լիցքավորում, ինչպես կենդանի քարթրիջում: Օջախը մատնացույց անելիս, ձգանը քաշելիս և փոշին բաց թողնելիս կրակը հնարավոր է եղել հեռվից մարել։ Ընկերությունն առաջարկում էր անվճար լիցքավորում, եթե պարկուճներն օգտագործվեին հրդեհները մարելու համար։ Արտադրվել են մի քանի մեծ և փոքր մոդելներ՝ մատակարարված մի քանի լիցքավորմամբ, պատին ամրացված պողպատե տուփի մեջ։

Մի քանի այլ արտադրողներ արտադրեցին նմանատիպ սարքեր՝ երբեմն օգտագործելով CTC կամ CBF որպես նյութ ապակե կամ մետաղական կոլբայի մեջ:

CO2 (ածխածնի երկօքսիդ կամ ածխածնի երկօքսիդ) վաղուց ճանաչվել է որպես արդյունավետ հրդեհաշիջման միջոց: Գերմանացի գիտնական դոկտոր Ռեյդտը 1882 թվականին արտոնագրեց հեղուկ ածխածնի երկօքսիդը պողպատե շշերի մեջ պահելու մեթոդ, և շուտով Համբուրգից F. Heuser & Co-ն սկսեց դրանց արտադրությունը: Մոտավորապես միևնույն ժամանակ ամբողջ աշխարհում սկսեցին արտադրվել CO2 բալոններ և շուտով ածխաթթու գազով կրակմարիչները ներառվեցին բոլոր արտադրողների արտադրանքի տեսականու մեջ: Մինչև 1940 թվականը կային մի քանի մոդելներ, որոնց դիզայնը մինչև այսօր գրեթե անփոփոխ է մնացել:

Հեղուկացված ածխաթթու գազը բարձր ճնշման տակ պահվում է պողպատում կամ փոքր ծավալների դեպքում՝ ալյումինե տանկերում։ Անհրաժեշտության դեպքում գազը կարող է մատակարարվել փականի, ճկուն գուլպանի և փայտե կամ պլաստիկ ծայրի միջոցով: Հեղուկից գազի անցնելիս մարման նյութի ջերմաստիճանը մոտ -79°C է, ուստի կրակմարիչի ելքերի վրա կարող է սառնամանիք առաջանալ: Երբ այրվող նյութը սառչում է, և թթվածինը փոխարինվում է իներտ ածխածնի երկօքսիդով, կրակը մարվում է։

Սկզբում ածխաթթու գազով կրակմարիչները հիմնականում հասանելի էին 5, 6 կամ 8 կիլոգրամանոց տարբերակներով։ Ավելի ուշ՝ 1930-ականներին, արտադրվեցին մեծ ծավալի կրակմարիչներ, որոնք տեղափոխվեցին կցանքներով և նույնիսկ բեռնատարներով։

Մեծ ծավալի Minimax կրակմարիչներ, որոնք տեղափոխվում են կցասայլով

Որոշ ընկերություններ, ինչպիսիք են Գերմանիայում Minimax-ը, սկսել են մասնագիտանալ ֆիքսված տեղադրման ոլորտում գազի հրդեհի մարումնավերի, գնացքների և արտադրական գործարանների համար։ Նման համակարգերը ներառում էին հեղուկացված ածխածնի երկօքսիդի մեծ ծավալներ, ծխի կամ ջերմաստիճանի տվիչներ և կենտրոնական համակարգկառավարում։ Բացի այդ, խողովակաշարերի ցանց՝ վարդակներով՝ կուպեներին գազ բաշխելու համար։

Այսօր ժամանակակից կրակմարիչները մեծ ճանապարհ են անցել 1715 թվականին իրենց գյուտից հետո: Ներկայումս արտադրվող կոմպակտ հրդեհաշիջման սարքերի մեծ մասը ճնշված փոշի կամ CO2 փամփուշտներ են: Նրանց դիզայնը մնացել է անփոփոխ 1950-ականներից ի վեր, բայց բնականաբար բոլոր բաղադրիչները բարելավվել են ավելի մեծ հուսալիության հասնելու համար: Բացի այդ, ժամանակակից հրդեհաշիջման փոշիները հավաստագրված են և օգտագործվում են մարելու համար տարբեր դասերհրդեհներ (դյուրավառ հեղուկներ, կոշտ նյութեր, էլեկտրական կայանքները լարման տակ), ինչը չի կարելի համեմատել 50-ականների իրավիճակի հետ։

Շատ արդյունավետ գազ Freon-ը արգելվեց օգտագործել հրդեհաշիջման սարքերում և ֆիքսված հրդեհաշիջման կայանքներում գրեթե ամբողջ աշխարհում 2003 թվականին օզոնային շերտի վրա դրա կործանարար ազդեցության պատճառով: Ներկայումս իրական այլընտրանք դեռ չի գտնվել, ուստի գազի կրակմարիչների շուկայում գերակշռում են հեղուկացված ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչները:

Ֆրեոն կրակմարիչ ուղղաթիռի համար

Ներկայումս կան A և B դասերի հրդեհների դեմ պայքարելու համար օգտագործվող փրփուր կրակմարիչների մի քանի տեսակներ, որոնցից շատերի շահագործման սկզբունքը հիմնված է խտացված փրփուրի և շարժիչային քարթրիջների օգտագործման վրա:

Դյուրակիր կրակմարիչները վաղ փուլում հրդեհները մարելու ամենաարդյունավետ միջոցներից են:

Նավատորմում օգտագործվում են կրակմարիչների հետևյալ տեսակները.

Փրփուր (օդային-փրփուր);

ածխածնի երկօքսիդ (CO 2 - կրակմարիչներ);

փոշի.

Բացի այս երեք տեսակներից, կան ջրային և ֆրեոնային կրակմարիչներ, որոնք մի շարք պատճառներով չեն օգտագործվում նավատորմի մեջ:

Մենք ավելի մանրամասն կվերլուծենք սարքը և կրակմարիչների աշխատանքը:

1. Փրփուր կրակմարիչ.

Գոյություն ունեն երկու տեսակի փրփուր կրակմարիչներ՝ օդային փրփուր և քիմիական փրփուր:

Օդ-փրփուր կրակմարիչը նախատեսված է A և B դասի հրդեհները մարելու համար: Գործող ջերմաստիճանի միջակայքը +5-ից + 50 0 C է: Արտադրվում են տարբեր չափերի, 4-ից 80 կգ լիցքավորման քաշով:

Շնորհիվ այն բանի, որ փրփուրի կրակմարիչները ջուր են պարունակում, խնդիրներ են առաջանում ձմռանը գետային նավերի վրա դրանք պահելիս: Ուստի գետի նավատորմում փորձում են չօգտագործել փրփուր կրակմարիչներ։ Վրա նավատորմՆավերը գործում են ամբողջ տարին, իսկ փրփուր կրակմարիչները շատ տարածված են:

Ստանդարտ OVP-10 կրակմարիչն ունի 15 կգ զանգված:

Ա դասի հրդեհները մարելու համար արտադրվում են OVP-10A ապրանքանիշի կրակմարիչներ՝ ցածր ընդարձակման փրփուր գեներատորով։ B կարգի հրդեհները մարելու համար արտադրվում են OVP-10V ապրանքանիշի կրակմարիչներ՝ միջին ընդարձակման փրփուր գեներատորով։

Չի թույլատրվում օդային փրփուր կրակմարիչներ օգտագործել լարման տակ գտնվող էլեկտրական կայանքները, ինչպես նաև ալկալիական մետաղները մարելու համար:

Նմանատիպ է օդային փրփուր կրակմարիչների սարքը։ Օդ-փրփուր կրակմարիչը OVP-10 բաղկացած է պողպատե պատյանից, որը պարունակում է փրփուրի խտանյութի PO-1 4-6% ջրային լուծույթ (երկրորդական ալկիլ սուլֆատների վրա հիմնված լիցքավորման ջրային լուծույթ), բանկա: բարձր ճնշումածխածնի երկօքսիդով, լիցքը հեռացնելու համար, փակիչ և ձգան սարքով կափարիչ, սիֆոն խողովակ և վարդակ-վարդակ՝ բարձր ընդլայնման օդամեխանիկական փրփուր ստանալու համար։

Կրակմարիչը գործարկվում է՝ սեղմելով ձեռքը ձգանման լծակի վրա, ինչի արդյունքում կնիքը կոտրվում է, և ձողը ծակում է ածխաթթու գազի մխոցի թաղանթը։ Վերջինս, մխոցը թողնելով չափիչ անցքով, ճնշում է ստեղծում կրակմարիչի մարմնում, որի ազդեցությամբ լուծույթը սիֆոն խողովակի միջով հեղուկացիրով հոսում է վարդակից, որտեղ ջրային լուծույթը խառնելու արդյունքում: օդով փրփրացնող նյութ, առաջանում է օդամեխանիկական փրփուր։

Ստացված փրփուրի բազմապատկությունը (դրա ծավալի հարաբերակցությունը այն արտադրանքի ծավալին, որից այն ստացվում է միջինը 5, իսկ ամրությունը (ձևավորման պահից մինչև ամբողջական քայքայումը) 20 րոպե է։ քիմիական փրփուրը 40 րոպե է:

Հրդեհաշիչի պատրաստում աշխատանքի և շահագործման ընթացակարգի համար

1. Կրակմարիչը մոտեցնել կրակին 3 մ հեռավորության վրա եւ տեղադրել ուղղահայաց։

2. Լիցքաթափեք ռետինե գուլպանը և փրփուր գեներատորը ուղղեք կրակի վրա:

3. Բացեք աշխատող գազով լիցքավորված բալոնի փական սարքը, մինչև այն կանգ առնի:

Կրակմարիչը օգտագործելուց հետո նրա մարմինը լվանում են ջրով և լիցքավորում են և՛ կրակմարիչի մարմինը, և՛ աշխատող գազի բալոնը։

Քիմիական փրփուր կրակմարիչ - համարվում է հնացած՝ իր վատ արդյունավետության պատճառով: Հետեւաբար, մենք համառոտ կվերլուծենք նրա սարքը:

Կրակմարիչի ներսում կա սոդայի լուծույթ (նատրիումի բիկարբոնատ) էժանագին մակերևութային ակտիվ նյութերի և մեկ բաժակ թթվի ավելացմամբ: Գործողության պահին ապակին բացվում է, թթուն շփվում է սոդայի լուծույթի հետ, արդյունքում ածխաթթու գազը արագորեն արտազատվում է։ Կրակմարիչը գլխիվայր շրջվում է, և ածխաթթու գազը պարունակությունը անցքից հրում է կրակի մեջ: Մակերեւութային ակտիվ նյութերի առկայության պատճառով առաջանում է շատ փրփուր։

Օգտագործելուց առաջ կրակմարիչի բացվածքը պետք է մաքրվեր մետաղյա ճյուղով. եթե այն խցանված էր, դա անախորժություն էր սպառնում։

Քիմիական փրփուր կրակմարիչը OHP-10 (նկ.) եռակցված գլանաձև գլան 1 է, որը պատրաստված է թիթեղային պողպատից։ Բալոնի վերին մասում 4 ադապտերով վզնոց է 5, որի վրա պտտվում է կողպեք սարքով թուջե գլխարկ 8։ Կողպող սարքը բաղկացած է ռետինե միջադիրից 9 և զսպանակ 10-ից, որը խցանը սեղմում է ապակու պարանոցին 2, երբ 7 ցողունով բռնակը փակվում է և կանխում դրա ինքնաբուխ աշխատանքը։ Բռնակի օգնությամբ խցանը բարձրացվում և իջեցվում է։ Կրակմարիչը կրելու և դրա հետ աշխատելու հարմարության համար մարմնի վերին մասում տեղադրված է բռնակ 3։

Կրակմարիչը գործի դնելու համար անհրաժեշտ է ուղղահայաց հարթության մեջ բռնակը 6-ը ամբողջությամբ շրջել, ապա վերցնել. աջ ձեռքբռնակով, իսկ ձախը՝ ներքևի ծայրով, հնարավորինս մոտեցեք այրման վայրին և շուռ տվեք կրակմարիչը: Այս դեպքում թթվային ապակու խցանը բացվում է, և թթվային մասը դուրս է հոսում ապակուց և, խառնվելով ալկալային լուծույթին, առաջացնում է քիմիական ռեակցիա՝ առաջացնելով CO 2 ածխաթթու գազ, որի շիթն ուղարկվում է ցողացիրով։ 11 դեպի ինտենսիվ այրման կենտրոն:

OHP-10 կրակմարիչը կարող է օգտագործվել փոքր տարածքում պինդ այրվող նյութերը, ինչպես նաև դյուրավառ և այրվող հեղուկները մարելու համար: Քանի որ փրփուրը հոսանք է փոխանցում, այս կրակմարիչը չի կարող օգտագործվել լարման տակ գտնվող այրվող էլեկտրական լարերը, էլեկտրական սարքավորումները և սարքերը մարելու, ինչպես նաև մետաղական նատրիումի և կալիումի, այրվող մագնեզիումի, սպիրտների, ածխածնի դիսուլֆիդի, ացետոնի առկայության դեպքում հրդեհները մարելու համար։ կալցիումի կարբիդ: Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ կրակմարիչում ստեղծվում է համեմատաբար բարձր ճնշում, նախքան այն գործի դնելը, անհրաժեշտ է մաքրել ժայթքիչը կրակմարիչի բռնակից կախած պտուկով։

Շատ մեծ թերություն. կրակմարիչի աշխատանքն անշրջելի է. այն գործի դնելուց հետո կրակմարիչն այլևս հնարավոր չէ կանգնեցնել (ի տարբերություն, օրինակ, ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչի): Արդյունքում հրդեհը մարելու հետևանքները կարող են լինել ոչ պակաս, քան բուն հրդեհի հետևանքները։ Քիմիկոս Ա.Գ.-ի տեղին արտահայտությամբ. Կոլչինսկի.

«...փրփուր կրակմարիչի աշխատանքի հետևանքների վերացումը կարող է ոչ պակաս հոգնեցուցիչ լինել, քան հրդեհի հետևանքները, սա այն միջոցներից է, որոնք պատրաստակամորեն հանգցնում են այլոց կրակը, բայց հազվադեպ՝ սեփականը»:

Զարմանալի չէ, որ համաձայն NPB 166-97 (ստանդարտների հրդեհային անվտանգություն), արգելվել է գործարկել քիմիական փրփուրով կրակմարիչները, իսկ գործող OHP-10 կրակմարիչները փոխարինվել են այլ տեսակի կրակմարիչներով։

Մարման մարտավարություն.

Մարելու ժամանակ գտնվեք հրդեհի օջախից առնվազն 3 մ հեռավորության վրա.

Խուսափեք կրակմարիչի ինտենսիվ ճոճանակից, ուղղեք շիթը՝ սահուն տեղափոխելով այն կրակի կենտրոն, փրփուրը պետք է սահի այրվող մակերեսի վրայով.

Խուսափեք մարմնի բաց տարածքներում փրփուր ստանալուց; Խուսափեք դյուրավառ հեղուկներ շաղ տալուց:

2.
Ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչ (CO 2 կրակմարիչ):

Ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչները (OU) նախատեսված են տարբեր նյութերի և նյութերի հրդեհները մարելու համար, էլեկտրական կայանքները մինչև 1000 Վ լարման տակ, ներքին այրման շարժիչներ, այրվող հեղուկներ:

Արգելվում է մարել առանց օդի այրվող նյութերը (ալյումին, մագնեզիում և դրանց համաձուլվածքներ, նատրիում, կալիում):

Աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայք՝ -40-ից +50 0 С:

ՕՀ-ի ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչը բարձր ճնշման պողպատե բալոն է (բնակարանի ներսում ճնշումը 5,7 ՄՊա է), որը հագեցած է անջատիչ և գործարկիչ սարքով՝ գերճնշման հանգստացնող փականով և պլաստիկ կոնաձև վարդակից: Ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչների հիմնական գույնը կարմիրն է։

Ածխածնի երկօքսիդով կրակմարիչներում օգտագործվող նյութը ածխաթթու գազն է (CO 2): Այն ածխածնի երկօքսիդ CO2 է, որը մղվում է գլան ճնշման տակ: Ածխածնի երկօքսիդի հրդեհաշիջման հիմնական խնդիրը կրակը իջեցնելն է: Երբ ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչը կրակում է, ճնշված ածխաթթու գազը սպիտակ փրփուրի տեսքով արտանետվում է մոտ երկու մետր հեռավորության վրա: Շիթերի ջերմաստիճանը մոտավորապես մինուս 74 աստիճան է, ուստի ցրտահարություն է առաջանում, եթե այս նյութը հայտնվի մաշկի վրա: Ծածկույթի առավելագույն տարածքը ձեռք է բերվում պլաստիկ վարդակի ուղղությունը կարգավորելով բռնկման աղբյուրին: Ածխածնի երկօքսիդը, մտնելով այրվող նյութի վրա, կանխում է թթվածնի հոսքը, ցածր ջերմաստիճանը սառչում է և կանխում բոցի տարածումը, դա դադարեցնում է այրման գործընթացը։

Ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչները շատ արդյունավետ են հրդեհի սկզբում կրակը մարելու համար: Ավելի լավ է օգտագործել ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչները՝ մարելու շատ կարևոր բան, որը չի կարող վնասվել, օրինակ՝ համակարգիչները, սարքավորումները, մեքենաների ինտերիերը, քանի որ դրանից հետո
օգտագործման դեպքում ածխաթթու գազը գոլորշիանում է և մնացորդ չի թողնում:

Ինչին պետք է ուշադրություն դարձնել.

Քանի որ կրակմարիչի ակտիվ նյութը (CO 2) ունի շատ ցածր ջերմաստիճան, պետք է զգույշ լինել, որ շահագործման ընթացքում ձեռքերը չսառեն: Դա անելու համար կրակմարիչը բռնեք միայն բռնակներից:

Աշխատանքային կարճ ժամանակ, անհրաժեշտ է բացել գազի մատակարարումը հենց կրակի վրա։

Ամենաբարձր արդյունավետությունը կրակին անմիջապես գազ մատակարարելիս։

Բացի այդ, մարդկանց մարելու համար չի կարելի օգտագործել կրակմարիչ՝ ցրտահարություն առաջացնելու վտանգի պատճառով:

Ներսում մի քանի կրակմարիչներ օգտագործելիս հնարավոր է թթվածնային սով:

Քամու ժամանակ բաց տախտակամածի վրա արդյունավետ չէ:

Կրակմարիչը գործարկելիս և շահագործելիս այն չի կարելի գլխիվայր պահել:

3. Փոշի կրակմարիչներ.

Դյուրակիր փոշի կրակմարիչներ հիմնական նպատակ, գլխավոր նպատակնախատեսված է A, B և C դասերի հրդեհները մարելու և հատուկ նշանակությանայրվող մետաղները մարելու համար. Կրակմարիչի գործողությունը հիմնված է այրման ռեակցիայի ընդհատման վրա՝ այրվող մակերեսի քիչ կամ առանց սառեցման դեպքում, ինչը որոշակի պայմաններում կարող է հանգեցնել նորից բռնկման: Հրդեհաշիջն աշխատում է ուղղահայաց դիրքով և հնարավոր է կարճ չափաբաժիններով մարման փոշի մատակարարել։

Փոշի կրակմարիչների բնութագրերը՝ լիցքավորման քաշը 0,9-13,6 կգ; ռեակտիվ թռիչքի միջակայքը 3-9 մ; աշխատանքի տեւողությունը 8-30 վ.

Մարման մարտավարություն.

· փոշին քսել շարունակաբար կամ մաս-մաս՝ կախված կրակի դասից, մոտակա եզրից սկսած, շիթը կողքից այն կողմ քշել;

դանդաղ շարժվել առաջ՝ խուսափելով կրակի հետ սերտ շփումից;

Կրակը մարելուց հետո մի քիչ սպասեք՝ նորից բռնկվելուց խուսափելու համար.

Փոշու մարումը կարող է զուգակցվել ջրի մարման հետ, իսկ որոշ փոշիներ համատեղելի են փրփուրի հետ;

Մարելու ժամանակ ավելի լավ է օգտագործել ռեսպիրատոր։

Կան փոշու կրակմարիչների հետ աշխատելու մի քանի այլ կանոններ, որոնք պետք է հիշել. դրանք օգտագործելիս հնարավոր է 5 վայրկյան ուշացում, ինչպես նաև ավելի լավ է օգտագործել ամբողջ լիցքը միաժամանակ, քանի որ մաս-մաս մատուցելիս հնարավոր է. որ կրակմարիչը չի աշխատի.

ՆԱՎԻ ՖԻԿՐԱՑՎԱԾ ՀՐԱԿԱՅԻՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐ

Այժմ մենք կվերլուծենք հրդեհաշիջման անշարժ համակարգերը, որոնք օգտագործվում են նավերի վրա: Ստացիոնար համակարգերը նախագծվում և տեղադրվում են նավերի վրա դրանց կառուցման ընթացքում, և թե որ համակարգերը կտեղադրվեն նավի վրա, կախված է նավի նպատակից և առանձնահատկություններից:

Նավի վրա գտնվող հիմնական ստացիոնար հակահրդեհային համակարգերն են՝ ջրի մարման համակարգ, գոլորշու մարման, փրփուրի մարման, ածխածնի երկօքսիդի մարման (CO 2 -մարման), հեղուկ քիմիական մարման:

Ջրի մարման համակարգ.

Ջրի մարման համակարգը հիմնված է ջրի հզոր շիթերի գործողության վրա, որոնք տապալում են բոցը: Այն հագեցած է բոլոր ինքնագնաց տեղաշարժման անոթներով՝ անկախ դրանց վրա մարման այլ նյութերի առկայությունից։

Նավի ջրի մարման համակարգ

հրդեհային պոմպ;

Հրդեհային հիդրանտ միացնող ընկույզով;

Հրդեհային մայրուղի.

Ջրի մարման համակարգի սարքը. Յուրաքանչյուր ինքնագնաց նավ ունի հրդեհային պոմպեր: Նրանց թիվը կախված է նավի տեսակից, բայց ոչ պակաս, քան երկու: Հիմնական հրշեջ պոմպերը տեղակայված են ջրագծից ներքեւ գտնվող շարժիչի սենյակում, որպեսզի ապահովեն մշտական ​​ներծծման ճնշումը: Այս դեպքում հրշեջ պոմպերը պետք է կարողանան ջուր ընդունել առնվազն երկու տեղից։ Լցանավերը և որոշ չոր բեռնատար նավեր ունեն լրացուցիչ շտապ հրդեհային պոմպ(APN): Նրա գտնվելու վայրը կախված է նավի դիզայնից: APN-ը տեղադրվում է շարժիչի սենյակից դուրս, օրինակ՝ նավի աղեղի առանձին սենյակում կամ հողագործական սենյակում: Այն պետք է սնուցվի վթարային դիզելային գեներատորից:

Վերջնական և օղակաձև հրդեհային համակարգեր

Հրդեհային պոմպերից ջուրը մտնում է խողովակաշարային համակարգ, որն անցնում է նավի ողջ տարածքում: Ըստ տեսակի խողովակաշարային համակարգի կան մատանիԵվ տերմինալ. Ջուրը խողովակների միջոցով մատակարարվում է հրշեջ հիդրանտներին (հրդեհային եղջյուրներ, ինչպես նախկինում էին անվանում): Հրդեհային հիդրանտի չաշխատող մասերը, ինչպես նաև բաց տախտակամածի հրդեհային մայրուղին կարմիր ներկված են: Յուրաքանչյուր հրշեջ հիդրանտ ունի միացնող ընկույզ, որին միացված է հրշեջ գուլպանը: Իսկ հրշեջ գուլպանը միացված է անմիջապես թեւին:

Հրդեհային ընկույզներ.

Հրդեհային գուլպաներ.

Ժամանակակից հրշեջ խողովակները պատրաստված են սինթետիկ մանրաթելից, որոնք ունեն լավ ճկունություն, չեն քայքայվում ջրի մեջ և ապահովում են անհրաժեշտ ամրությունը ցածր քաշով։ Թևի ներսում կա ռետինե ծածկույթ, որն ապահովում է խստություն: Ռետինե շերտը շատ բարակ է, ուստի այն հեշտությամբ կարող է վնասվել: Պետք է հիշել, որ երբ ջուրը մատակարարվում է գուլպաներին, հրդեհային փականը պետք է դանդաղ բացվի, մինչև գուլպանը լցվի ջրով: Այնուհետև կարող եք բացել կրակի փականը մինչև ամբողջական հոսք:

Հրդեհային գուլպաները պահվում են հատուկ արկղերում, կրկնակի գլորում են դրանց վրա ամրացված կոճղերով, իսկ ներսում և ամրացված հրշեջ հիդրանտներին: Հրդեհային գուլպաների երկարությունը՝ տախտակամածի վրա՝ 20 մ, վերնաշենքում՝ 10 մ։

Հրդեհային գուլպաներ երկու ծայրերում` միացնող գլխիկներից 1 մ հեռավորության վրա, պետք է նշվեն` համարը, նավի անվանումը, խողովակի շահագործման տարեթիվը:

Հրդեհային տակառներ.

Հիմնական հրշեջ խողովակներն են.

· հրդեհային վարդակներ ատոմացված շիթերի համար;

համակցված հրշեջ խողովակներ.

Առափնյա օբյեկտներում կոմպակտ և ցողված ջրի համար առանձին կհանդիպեք հրդեհային վարդակներ:

Նավերի վրա օգտագործվում են նաև կայուն հրդեհային մոնիտորներ, դրանք սովորաբար տեղադրվում են տանկերի վրա, որտեղ, շնորհիվ բարձր ջերմաստիճանիանհնար է մոտենալ կրակին.

Որոշ նավեր ունեն սրսկիչ հրդեհաշիջման համակարգսենյակում. Այս համակարգի խողովակաշարերի վրա, որոնք դրված են պաշտպանված տարածքի առաստաղի տակ, տեղադրվում են ինքնաբերաբար գործող ջրցանների գլուխներ (տես Նկ.): Ջրցանչի ելքը փակված է ապակե փականով (գնդիկ), որը հենվում է երեք թիթեղներով, որոնք միմյանց հետ կապված են ցածր հալեցման զոդման միջոցով: Երբ հրդեհի ժամանակ ջերմաստիճանը բարձրանում է, զոդը հալվում է, փականը բացվում է, և ջրի ելքային հոսքը, որը հարվածում է հատուկ վարդակից, ցողում է։ Մյուս տեսակի սրսկիչներում փականը պահվում է ցնդող հեղուկով լցված ապակե լամպով: Հրդեհի ժամանակ հեղուկ գոլորշիները պայթում են կոլբը, ինչի արդյունքում փականը բացվում է։

Բնակելի և հասարակական տարածքների համար ջրցանների բացման ջերմաստիճանը, կախված հալման վայրից, 70-80 0 C է:

Ապահովել ավտոմատ շահագործումՋրատար համակարգը միշտ պետք է ճնշման տակ լինի: Անհրաժեշտ ճնշումը ստեղծում է օդաճնշական բաքը, որով հագեցած է համակարգը։ Երբ ջրցանիչը բացվում է, համակարգում ճնշումն իջնում ​​է, ինչի արդյունքում ավտոմատ կերպով միանում է ջրցանի պոմպը, որն ապահովում է համակարգը ջրով հրդեհը մարելիս։ Վթարային դեպքերում ջրցանի խողովակաշարը կարող է միացված լինել ջրի մարման համակարգին:

Նավթամթերքի մարման շարժիչի սենյակում և մոլի մառան, որտեղ վտանգավոր է ներս մտնելը՝ պայթյունի վտանգի պատճառով, օգտագործում են. ջրի ցողման համակարգ. Այս համակարգի խողովակաշարերի վրա ավտոմատ կերպով աշխատող ջրցանների գլխիկների փոխարեն տեղադրվում են ջրցանիչներ, որոնց ելքը մշտապես բաց է։ Ջրային հեղուկացիրները սկսում են աշխատել մատակարարման խողովակաշարի վրա փակող փականը բացելուց անմիջապես հետո:

Սփրված ջուրն օգտագործվում է նաև ոռոգման համակարգերում և ջրային վարագույրներ ստեղծելու համար։ Ոռոգման համակարգօգտագործվում է նավթի տանկերի տախտակամածների և պայթուցիկ և դյուրավառ նյութերի պահեստավորման համար նախատեսված տարածքների տախտակամածների և միջնապատերի ոռոգման համար:

ջրային վարագույրներհանդես գալ որպես հրդեհային խոչընդոտներ. Նման վարագույրները հագեցած են լաստանավերի փակ տախտակամածներով հորիզոնական ճանապարհբեռնում, որտեղ հնարավոր չէ տեղադրել միջնորմներ. Հրդեհային դռները կարող են փոխարինվել նաև ջրային վարագույրներով։

Խոստումնալից է մառախուղ ջրի համակարգ, որում ջուրը ցողվում է մինչև մառախլապատ վիճակ։ Ջուրը ցողվում է 1-3 մմ տրամագծով մեծ քանակությամբ ելքային անցքերով գնդաձև վարդակների միջոցով: Ավելի լավ ցողելու համար ջրի մեջ ավելացվում է սեղմված օդ և հատուկ էմուլգատոր։

Գոլորշի մարման համակարգ

Ներկայումս գոլորշին արդյունավետ չի համարվում որպես ծավալային հրդեհաշիջման միջոց, այն պատճառով, որ մինչ օդը դուրս է մղվում մթնոլորտից, և վերջինս չի կարողանում աջակցել այրման գործընթացին, կարող է երկար ժամանակ պահանջվել։ Լիցքավորման հնարավորության պատճառով գոլորշին չպետք է մատակարարվի դյուրավառ մթնոլորտ ունեցող ցանկացած սենյակ, որը չի այրվում կրակով: ստատիկ էլեկտրականություն. Այնուամենայնիվ, գոլորշին կարող է արդյունավետ լինել եզրի կամ նմանատիպ այլ այրվածքները մարելու համար, եթե այն կիրառվել է գուլպանից անմիջապես եզրագծի վրա կամ արտահոսել որևէ հոդից կամ գազի ելքից կամ նման բաներից:

Որոշ նավերի վրա դուք կարող եք հանդիպել գոլորշու մարման համակարգի և, հետևաբար, պետք է հասկանաք, թե ինչպես է այն աշխատում:

Գոլորշի հրդեհաշիջման համակարգի շահագործումը հիմնված է սենյակում այնպիսի մթնոլորտ ստեղծելու սկզբունքի վրա, որը չի աջակցում այրմանը: Համակարգի հիմնական մասը գոլորշու կաթսան է: Ժամանակակից նավերի մեծ մասը մոտորանավեր են և չեն օգտագործում գոլորշի: Գոլորշի կաթսաները տեղադրվում են, օրինակ, ապրանքային տանկերի վրա, բեռնաթափումից առաջ բեռը տաքացնելու համար, և այդ կաթսաները բարձր արտադրողականություն չունեն, ուստի գոլորշին օգտագործվում է միայն փոքր խցիկները մարելու համար, ինչպիսիք են վառելիքի բաքերը: Ժամանակակից շոգենավերը գազակիր են, իսկ LPG տանկերն ունեն գոլորշու հիմնական շարժիչներ և գոլորշու կաթսաներբարձր հզորություն, ուստի բավականին խելամիտ է գոլորշին օգտագործել որպես հրդեհաշիջման միջոց նման նավերի վրա:

Նավերի վրա գոլորշու մարման համակարգը իրականացվում է կենտրոնացված սկզբունքով։ Գոլորշի կաթսայից 0,6-0,8 ՄՊա ճնշմամբ գոլորշին մտնում է գոլորշու բաշխիչ տուփ (կոլեկտոր), որտեղից յուրաքանչյուր վառելիքի բաքի մեջ անցնում են 20-40 մմ տրամագծով պողպատե խողովակներից պատրաստված առանձին խողովակներ։ Հեղուկ վառելիքով սենյակում գոլորշի է մատակարարվում վերին մասը, որն ապահովում է գոլորշու ազատ ելքը տանկի առավելագույն լիցքավորման ժամանակ։ Գոլորշի մարման համակարգի խողովակաշարերի վրա ներկված են երկու նեղ տարբերվող արծաթագույն մոխրագույն օղակներ, որոնց միջև կա կարմիր նախազգուշական օղակ:

Նորակառույց գետային նավերի վրա գոլորշի մարման համակարգը չի օգտագործվում։

Փրփուր համակարգ

Փրփուրի մարման համակարգերը նավերի վրա տարածվածությամբ երկրորդն են ջրի մարման համակարգերից հետո: Գրեթե բոլոր նավերը հագեցած են դրանով, բացառությամբ փոքր նավերի:

Նավի փրփուրի մարման սխեման

Փրփուրը շատ արդյունավետ միջոց է B դասի հրդեհները մարելու համար, ուստի բոլոր տանկերը պետք է ունենան փրփուր մարելու համակարգ նավի ողջ տարածքում: Չոր բեռնատար նավերի վրա փրփուրը կարող է կիրառվել միայն որոշակի տարածքների վրա (հիմնականում մեքենայական տարածքները պաշտպանելու համար):

Փրփուրի մարման համակարգը ինքնին սնուցվում է ջրային հրդեհաշիջման համակարգով, այնպես որ, եթե հրշեջ պոմպերը չեն աշխատում, և ջուրը չի մատակարարվում խողովակաշարերով, ապա փրփուրի մարումը նույնպես չի աշխատի:

Փրփուրի մարման համակարգի սարքը շատ պարզ է. Փրփուրի խտանյութի հիմնական պաշարը պահվում է փրփուրի խտանյութի բաքում (բաքում), որը, որպես կանոն, գտնվում է մեքենաշինական տարածքներից դուրս: Նավերի վրա օգտագործվում են ցածր և միջին ընդլայնման փրփուրի խտանյութեր: Եթե ​​տարբեր փրփուրի խտանյութեր պետք է խառնվեն, ապա դրանց համատեղելիությունը նախ պետք է ստուգվի տեխնիկական փաստաթղթերի հետ:

Հրդեհային հիմնական փական 1-ից ջուրը մտնում է էժեկտոր (չշփոթել ներարկիչի հետ): Էժեկտորը հատուկ պոմպ է, որը չունի մեկ շարժվող մաս: Ջրի շիթն անցնում է մեծ արագությամբ և ստեղծում վակուում, ինչի արդյունքում փրփուրի խտանյութը ծորակ 2 բաց ներծծվում է փրփուրի մարման գծի մեջ: Բացի այդ, փականը 2-ը ծառայում է փրփուրի խտանյութի մատակարարումը կարգավորելու և ստանալու համար: անհրաժեշտ քանակությամբ փրփուր: Էյեկտորում ջրի և փրփրացնող նյութի խառնուրդ է առաջանում, բայց դեռ փրփուր չի առաջանում։ Օրինակ, եթե լցնենք հեղուկ օճառջրի մեջ, փրփուր չի լինի, մինչև չխառնենք այս լուծույթը օդի հետ: Էժեկտորից այն կողմ ջրային էմուլսիան խողովակաշարերով անցնում է դեպի հրշեջ հիդրանտներ 3, որոնց միացված են հրշեջ գուլպաներ: Ի տարբերություն ջրի մարման համակարգի, փրփուրի մարման համակարգում կամ փրփուր գեներատորը կամ փրփուր-օդային տակառը միացված է հրշեջ գուլպաներին: Փրփուր մարման համակարգի հակահրդեհային հիդրանտները ներկված են դեղին գույնով։

Եթե ​​թիվ 2 փականը բացված չէ, ապա ջուր է մատակարարվում փրփուր մարման համակարգին, իսկ հրշեջ գուլպաները կարող են կցվել հրշեջ գուլպաներին, իսկ փրփուրի մարման համակարգը կարող է օգտագործվել որպես սովորական ջրային հրդեհաշիջման համակարգ:

Այն լվանալու համար օգտագործվում է լրացուցիչ ծորակ, որը տանում է ջրի մարման համակարգից դեպի բաք՝ փրփուրի խտանյութով:

Փրփուրի գեներատորը և փրփուր-օդ տակառը անհրաժեշտ են ջրի-փրփուրի լուծույթն ու օդը խառնելու համար։ Փրփուրի գեներատորն ինքնին բաղկացած է մարմնից, հրշեջ ընկույզով պղտորիչից՝ հրշեջ գուլպանը ամրացնելու համար և կրկնակի մետաղական ցանցից: Փրփուրի գեներատորի աշխատանքի ընթացքում ջրային փրփուրի լուծույթը դուրս է գալիս հեղուկացիրից, ընկնում է բազմաթիվ բջիջներով ցանցի վրա: Միաժամանակ օդը ներծծվում է մթնոլորտից։ Արդյունքը մեծ քանակությամբ պղպջակներ է, ինչպես մանկական օճառի պղպջակներում։

Ծավալային CO 2 - մարման համակարգ

Ներկայումս հրդեհաշիջման ամենատարածված համակարգերից մեկը: Ապացուցված բարձր արդյունավետություն՝ համեմատած այլ համակարգերի հետ: Սարքի հեշտությունը և սպասարկումը:

ածխածնի երկօքսիդի կայան

Ածխածնի երկօքսիդի հրդեհաշիջման համակարգը բաղկացած է օդապարիկ կայանից, որոշ նավերի վրա կարող են լինել այդ կայաններից մի քանիսը: Ածխածնի երկօքսիդը պահվում է բալոններում, և երբ փակ փականները բացվում են, այն մատակարարվում է նավի տարածք:

Ածխածնի երկօքսիդը տեղահանում է թթվածինը այրման գոտուց և դրանով իսկ դադարեցնում այն, բայց կրակը չի սառչում, ինչպես CO 2 կրակմարիչ օգտագործելիս: Հետևյալ տարածքները հիմնականում պաշտպանված են CO 2-ով մարման միջոցով. MKO, բեռնատար տանկերի վրա, բեռնատար նավերի բեռնախցիկներ, դյուրավառ և այրվող հեղուկներով պահեստներ: Համակարգը չի օգտագործվում բնակելի և սպասարկման տարածքներում հրդեհների մարման համար։

Ինչպես օգտագործել համակարգը.

1. Հեռացրեք բոլոր մարդկանց այն սենյակից, որտեղ կկիրառվի CO 2 մարման միջոց:

2. Փակեք այն սենյակը, որտեղ բռնկվել է հրդեհը:

3. Ազդանշան տվեք սենյակին գազամատակարարման մասին:

4. Սենյակին գազ մատակարարել։

5. Վերահսկեք մարման արդյունավետությունը խցիկում ջերմաստիճանը չափելով: Համակարգի արդյունավետության հիմնական ցուցանիշը ջերմաստիճանի նվազումն է։

6. Ջերմաստիճանի անկումից հետո անհրաժեշտ է սպասել եւս մեկ ժամ, այնուհետեւ օդափոխել սենյակը եւ ուղարկել հետախուզական խումբ՝ հագնված հրշեջ սարքավորումներով: Պահարաններում հրդեհի դեպքում արգելվում է բացել պահեստը մինչև մոտակա նավահանգիստ հասնելը և առափնյա հրշեջների ժամանումը:

Հիշեք, որ CO 2 մարման համակարգը մեկանգամյա օգտագործման է, եթե առաջին անգամ չկարողանաք մարել կրակը, համակարգը այլևս չի օգտագործվում երկրորդ անգամ, քանի դեռ չեք լիցքավորել բալոնները: Հետեւաբար, եթե հնարավոր չէ կնքել սենյակը, ապա ածխածնի երկօքսիդի հրդեհաշիջման օգտագործումը իմաստ չունի: Եթե ​​CO 2 մարման համակարգը արդյունավետ չէ, ապա հրդեհը մարելու համար պետք է օգտագործվեն այլ համակարգեր:

Ստացիոնար իներտ գազի համակարգ (SIG):

Եկեք վերլուծենք մեկ այլ համակարգ, որը նախատեսված է հրդեհի վտանգը կանխելու համար և հիմնված է ածխածնի երկօքսիդի հրդեհի մարման սկզբունքների վրա: Լցանավերի նավատորմը ունի նավի գործող կաթսաներից ածխաթթու գազի բեռնատար տանկեր մատակարարելու համակարգ: Կաթսայից դուրս եկող արտանետվող գազերը մտնում են սկրաբեր՝ հատուկ սարք, որտեղ դրանք սառչում են և ջրով մաքրվում պինդ կեղտից: Այնուհետև այդ գազերը սնվում են բեռների բաքեր և, տեղաշարժելով թթվածինը, դրանցում ստեղծում են ոչ այրվող մթնոլորտ: Տանկերում թթվածնի մակարդակը չափվում է ստացիոնար գազի անալիզատորների միջոցով:

Հեղուկ քիմիական հրդեհաշիջման համակարգ