Ռուսական նավատորմը ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ. Ռուսական նավատորմի երեք ռազմանավ. հիմնական փաստերը
XX դարի սկզբին. ռազմական նավաշինությունը զարգացավ արագ տեմպերով։ Այս պահին էսկադրիլային մարտանավերը փոխարինեցին մարտկոցների մարտանավերը: Այս տիպի նավերի ամենակարևոր նորամուծությունը հիմնական տրամաչափի պտուտահաստոցային հրետանու սարքավորումն էր, թեև իներցիայով պահպանվում էր նավի վրա տեղադրված միջին և փոքր տրամաչափի հրետանին: Ենթադրվում էր, որ դա արդյունավետ կլինի ավերիչ գրոհները հետ մղելու և թշնամու ռազմանավի թույլ զրահապատ մասերը վնասելու համար։ Հիմնական տրամաչափի հրետանային աշտարակ ռուսական ռազմանավերի վրա. Ճապոնական պատերազմբարդ տեխնիկական կառույց էր։ Նման աշտարակի սարքը ներկայացված է Նկ.1-ում:
Նկ.1. Ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ ռուսական «Ռետվիզան» ռազմանավի հիմնական տրամաչափի հրետանային աշտարակի դասավորությունը.
Twin 305 մմ Gun Turret - պտուտահաստոց երկու 305 մմ հրացաններով; 12 դյույմ/40 տրամաչափի M1892 ատրճանակն արդյունավետ է եղել մոտավորապես 10,000 յարդ: 1. Զրահապատ դուռ - զրահապատ դուռ; 2. Զրահապատ հրամանատարի գմբեթ - աշտարակի հրամանատարի զրահապատ գլխարկ; 3. Բրիջ - ատրճանակի շղարշ; 4. Գնդացրային շերտի գմբեթ՝ հրացանաձևի զրահապատ գլխարկ; 5. Դնչափ տեսարան - առջեւի տեսարան; 6. Պինիոն թնդանոթների համար - կապում; 7. Էլեկտրական կառավարիչներ հրացանների տեղադրման համար - էլեկտրական շարժիչներ հրացանների ուղղորդման համակարգերի համար; 8. Պտուտահաստոցների պտտման հանդերձանք - պտուտահաստոցի պտտման համակարգի գլան; 9. Պտուտահաստոց պտտման համար ձեռքի անիվ - պտուտահաստոց ձեռքով պտտելու համար; 10. Մարտկոցի լիցքավորիչ - լիցքավորիչ ստորին դիրքում; 11. Զինամթերքի սնուցման էլեկտրական կառավարիչներ - զինամթերքի մատակարարման համակարգի էլեկտրական շարժիչ. 12. Զրահապատ բարբետներ - զրահապատ բարբետներ:
Հիմնական հրացանի աշտարակի կառավարում
Պտուտահաստոցի հրամանատարը կամրջի վրա գտնվող հրետանու սպայից մինչև թիրախ հաշվարկված հեռավորությունը ստացել է աշտարակում տեղադրված էլեկտրական թվատախտակների համակարգի միջոցով։ Եթե հրետանու սպան իր թվաքանակը դնում էր 5000 յարդի վրա, ապա այս տվյալներն ակնթարթորեն փոխանցվում էին աշտարակների հրամանատարներին, և նրանց թվաքանակը նույնպես դրվում էր այս հեռավորության վրա: Հիմնական հրետանային մարտկոցի կրողն ու ազիմուտն այնուհետև կարգավորվել են ձեռքով կամ էլեկտրական սարքերի օգնությամբ: Փոշի լիցքերը և արկը էլեկտրական սայլով հանվել են պահարանից, դրվել հատուկ սկուտեղի վրա և այնուհետև սնվել հրացանի տակառի մեջ։ Ռուսական ռազմանավերի հիմնական տրամաչափի հրացանները լիցքավորելու կարգը տևել է 30-60 վայրկյան։ ավելի դանդաղ, քան ճապոնական նավերի վրա: Բայց հաշվի առնելով հիմնական տրամաչափի հրացանների սահմանափակ զինամթերքը, դա հազիվ թե ուժեղ ազդեցություն ունենար երկարատև մարտի ժամանակ։ Այնուհետև հրացանները կրակել են ճապոնական նավերի վրա էլեկտրական անջատիչի միջոցով և ռուսական նավերի վրա՝ լարով։
Նկ.2. Հպարտություն Ճապոնական նավատորմ«Միկասա» ռազմանավը անգլիական չոր նավահանգստում 1902 թվականին: Պատվիրվել է 1896 թվականին, «Majestic» դասի «Միկասա» ռազմանավը ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ ծառայել է որպես Ծովակալ Տոգոյի դրոշակակիր:
Ռազմածովային ուժերը 1888-1905 թվականներին ենթարկվել է վերազինման, քանի որ հայտնվեցին առաջին էսկադրիլային մարտանավերը, որոնք հետագայում ձևավորեցին մարտանավերի դասը և փոխարինեցին նախորդ սերունդների նավերը: Նոր տեխնիկական լուծումներռազմածովային հրետանու, զրահատեխնիկայի, պայթուցիկ նյութերի, կապի և մարտական հսկողության ոլորտում իրականացրել են հեղափոխական փոփոխություններ։
Այժմ և՛ Ճապոնիան, և՛ Ռուսաստանը հիմնում էին իրենց ռազմածովային հզորությունը տասներկու դյույմանոց հիմնական մարտկոցներով հրացաններով գծի նավերի վրա, հիմնականում բրիտանական և ֆրանսիական շինարարության: Երկու կողմերն էլ պատրաստում էին իրենց նավատորմերը պատերազմի, և արագ տեխնիկական փոփոխությունների ժամանակաշրջանում հեշտ էր սխալներ թույլ տալ, որոնք թանկ կարժենային մարտի դաշտում: Ծովային գերիշխանության համար պատերազմի ժամանակ 1904-1905 թթ. սա մոտավորապես հավասար ուժով մարտանավերի առաջին և վերջին բախումն էր մինչև սուզանավերի և մարտական ինքնաթիռների հայտնվելը:
Բրինձ. 3. Ռուսական «Սիսոյ Մեծ» ռազմանավերը (առաջին պլանում) և «Նավարին» (հետին պլանում), Ցուշիմայի ճակատամարտի մասնակիցներ, որոնք վճռեցին ռուս-ճապոնական պատերազմի ելքը։
1873-ից 1895 թվականներին ռազմանավի հայեցակարգը մշակելիս. լուծվել են երեք հիմնական խնդիրներ, առանց որոնց հայեցակարգը հնարավոր չէր իրականացնել։
1. Մշակվեց աշտարակային հրետանու ձևավորումը պտտվող բարբետների վրա, մինչդեռ անհրաժեշտ էր լուծել հարակից հարցեր յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում՝ ինչ տրամաչափի հրացաններ պետք է տեղադրվեն աշտարակներում, և որքան պետք է լինի զինամթերքի քանակը:
2. Պետք էր որոշել, թե ինչպիսին պետք է լինի մարտանավում գտնվող հրետանու դասավորությունը և նավի կորպուսի վրա զրահապաշտպանության օպտիմալ տեղադրման դասավորությունը:
3. Պետք էր որոշել ընտրության հարցը Մաքսիմում արագությունարմադիլոյի ընթացքը և ինքնավար նավարկության տիրույթը։
Առաջին մարտանավերն ունեին սահմանափակ քանակությամբ հրետանի և դանդաղ լիցքավորվող հիմնական մարտկոցի հրացաններ, ինչը նշանակում էր կրակի ցածր արագություն: Վաղ մարտանավերում պտուտահաստոցները չափազանց ծանր էին, և նախագծողները ստիպված էին աշտարակները խորտակել մարտանավերի կորպուսի մեջ՝ կայունությունը բարձրացնելու համար:
Պտտվող բարբետների գյուտը նվազեցրեց աշտարակի քաշը և հնարավորություն տվեց դրանք ավելի բարձր տեղակայել՝ չկորցնելով նավի պիտանելիությունն ու կայունությունը։ Ռազմական նավերի զարգացման վաղ փուլում հարթափող հրացաններից արկերը չէին կարող թափանցել նույնիսկ միաշերտ զրահ:
Բայց 1863 թվականին Մեծ Բրիտանիայում մշակվեց զրահաթափանց արկի տարբերակ, որը ստացավ «Palliser» անվանումը՝ մինչև 10 դյույմ հաստությամբ թափանցող զրահ: Չնայած տեսքը 1870-ական թթ. շերտավոր զրահը նվազեցրեց թշնամու զրահապատ արկերից արմադիլոների խոցելիությունը, ինչն իր հերթին հանգեցրեց խոշոր տրամաչափի հրետանու և ավելի մեծ կրակային հզորության առաջացմանը:
Ֆրանսիացի գիտնականները ստեղծել են նոր պայթուցիկ, որը հայտնի է որպես մելինիտ և առանց ծխի փոշի: Բրիտանիան երկու գյուտերի համար էլ արտոնագրեր ձեռք բերեց և դրանք բարելավեց 1889 թվականին:
Միակ խնդիրը, որը փորձում էին լուծել բոլոր ռազմածովային ուժերի ինժեներները, հիմնական տրամաչափի հրետանու կրակի արագության բարձրացումն էր։ Այսպիսին էր նավատորմերի վիճակը՝ այս կամ այն կերպ օգտագործելով ինժեներական մտքի այս նվաճումները 1904-1905 թվականների պատերազմից առաջ։
Բրինձ. 4. «Ցեսարևիչ» ֆրանսիական շինարարության ռուսական ռազմանավը ծովային փորձարկումների ժամանակ Տուլոնում 1903 թվականին: Իր ժամանակի համար այն ամենաժամանակակից ռազմանավերից մեկն էր՝ կորպուսի ուրվագծերով դեպի վեր, զրահապատ թիթեղների գոտի, զրահապատ տախտակամածներ և օժանդակ հրետանի: երկվորյակ հրացաններով աշտարակների ձև:
«Բորոդինո» մարտանավ - բնութագրեր
Տեղաշարժը՝ 14181 տոննա
Ընդհանուր երկարությունը - 121 մ
Լայնությունը՝ 23,2 մ
Նախագիծ - 8,24-8,9 մ
Էլեկտրակայան՝ 20 Belleville կաթսա, երկու 4 մխոցանի հիմնական կրկնակի գործողությամբ եռակի ընդարձակման գոլորշու շարժիչներ՝ 16300 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ։ Հետ.
Գեներալ-մայոր Ա.Ի. ՍՈՐՈԿԻՆ
1904 թվականին Վլադիվոստոկում տեղակայվեցին ռուսական Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի մաս կազմող Ռուրիկ, Ռոսիա, Գրոմոբոյ և Բոգատիր զրահապատ հածանավերը։ Պատերազմական պլանի համաձայն՝ դրանք նախատեսված էին Պորտ Արթուրից շեղել հակառակորդի զրահապատ նավատորմի մի մասը և գործել Ճապոնիա-Կորեա հաղորդակցության ուղիներով՝ ընդդեմ ճապոնական ռազմական փոխադրումների։
Հածանավի նախագծման և կառուցման ընթացքում դրանք նախատեսված էին օվկիանոսային հաղորդակցությունների վրա գործողությունների համար։ Այս առումով, նավարկության հեռահարությունը մեծացնելու համար նրանք ունեին համեմատաբար թույլ կողային զրահներ և անկատար տախտակամած հրետանային պաշտպանություն։
1904 թվականի հունվարի 27-ի լույս 27-ի գիշերը հածանավային ջոկատի հրամանատարը փոխարքայից հրաման ստացավ ռազմական գործողություններ սկսել և ամենաուժեղ հարվածն ու վնասը հասցնել Ճապոնիայի և Կորեայի միջև հաղորդակցությանը: Նավերը գտնվել են մարտական պատրաստության վիճակում և նույն օրը ծով են դուրս եկել։ Հնգօրյա նավարկության ընթացքում խորտակել են Նականուրա-Մարու շոգենավը (1084 տոննա) և կրակել մեկ շոգենավի ուղղությամբ։ Ուժեղ փոթորիկը ստիպեց չեղարկել ուղևորությունը։ Նավերը ծածկված էին սառույցով, և նույնիսկ հրացանները ծածկված էին սառույցի հաստ ընդերքով։ Վերադառնալուց և հածանավի բազայում կարճ մնալուց հետո նրանք կրկին ծով են գնացել Կորեայի ափ; բայց այս արշավը նույնպես անհաջող էր. բացառությամբ փոքր ծովափնյա մեքենաների, հածանավերը ոչ ոքի չհանդիպեցին: Կատարված գործողությունները, թեև անարդյունավետ, այնուամենայնիվ, անհանգստացրել են ճապոնացիների գլխավոր շտաբին, որը որոշել է պատասխան գործողություններ ձեռնարկել Վլադիվոստոկի դեմ։ Ծովակալ Կամիմուրան հինգ զրահապատ և երկու թեթև հածանավերից բաղկացած էսկադրիլիայով գնաց ռուսական ափ և պատահական կրակոցներ արձակեց Վլադիվոստոկի ուղղությամբ։
Ծովակալ Մակարովը, ստանձնելով Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատարությունը, հիմնական խնդիրը դրեց հածանավերի ջոկատի համար՝ կանխել թշնամու զորքերի տեղափոխումը Ճապոնիայից Գենզան (Կորեա) և այլ կետեր։
Հածանավերը կարողացել են ծով դուրս գալ միայն ապրիլի 10-ին՝ Մակարովի մահից հետո։ Նախօրեին՝ ապրիլի 9-ին, ծովակալ Կամիմուրան դուրս եկավ Վլադիվոստոկի դեմ գործողություններ սկսելու և նույն օրը կորեական Գենզան նավահանգիստ ածուխ և ջուր կանչեց։ Ռուսներն այդ մասին չգիտեին։ Ծովի վրա թանձր մառախուղ կար. հածանավերը դանդաղ էին շարժվում։ Ապրիլի 12-ի առավոտյան ջոկատը մոտեցել է պ. Խալեզովը։ Գենզան ուղարկված կործանիչը խորտակեց «Գոյո-Մարու» շոգենավը, որը գտնվում էր ճանապարհի վրա, որից հետո կործանիչը վերադարձավ հածանավերի մոտ; մոտից։ Խալեզովի ջոկատը գնաց հյուսիս; կեսօրին խորտակել են «sHaginura-Maru» ափին։ Հետո ջոկատը գնաց Սանգարի նեղուց։ 22 ժամ 20 րոպե. հանդիպել է հակառակորդի «Կինսյու-Մարու» մարտական տրանսպորտին և խորտակել այն։ Տեղեկանալով բանտարկյալներից, որ Կամիմուրայի էսկադրիլիան գտնվում է ծովում, ռուսական հածանավերը շարժվեցին դեպի Վլադիվոստոկ։
Մայիսի 30-ին հածանավերն ուղարկվել են Կորեայի նեղուցի արևելյան անցում։ Հունիսի 1-ի կեսօրից հետո նրանք անցան։ Նույնիսկ մեկ տարի և հաջորդ օրը նրանք մոտեցան պ. Ցուշիմա, որտեղով անցնում էին հակառակորդի հաղորդակցության հիմնական գծերը, և որտեղ գտնվում էր ծովակալ Կամիմուրայի մանևրելու հենակետը Օզակի ծոցում։ Առավոտյան ժամը մոտ 8-ին հորիզոնում հայտնվեցին երկու տրանսպորտ՝ դրանցից մեկը, օգտվելով ծովում ցածր տեսանելիությունից, անհետացավ, երկրորդը՝ Իզումա-Մարուն, խորտակվեց «Ամպրոպ»-ի կողմից։ Շուտով արևելքից հայտնվեցին ևս երկու խոշոր ռազմական շոգենավեր, որոնք նավարկում էին առանց պահակների։ Thunderbolt-ի կողմից խորտակվել է նաև «Հիտաչի-Մարու» տրանսպորտային միջոցը, որում եղել են պահեստային գվարդիայի 1095 զինվորներ և սպաներ, 120 թիմակիցներ, 320 ձի և 18 ծանր 11 դյույմանոց հաուբիցներ, որոնք նախատեսված էին Պորտ Արթուրի գնդակոծման համար։ Երկրորդ «Սադո-Մարու» տրանսպորտում եղել է 1350 զինվոր և սպա: «Ռուրիկից» նախազգուշական կրակոցներից հետո կանգ է առել. Ռուսները ճապոնացի սպաներին առաջարկել են տեղափոխել հածանավ։ Ճապոնացիները կտրականապես հրաժարվել են։ Նավում խուճապ սկսվեց. ճապոնացիները անշնորհք կերպով իջեցրին նավակները և շրջվեցին կողքից՝ չնայած ալիքների և քամու իսպառ բացակայությանը: Ժամանակի ընթացքում ճապոնական հածանավերը կարող էին հայտնվել դեպքի վայրում, և միտումնավոր ձգձգվող իրարանցումը շարունակվում էր Սադո-Մարուում: Հածանավային ջոկատի հրամանատարը հրամայել է խորտակել տրանսպորտը. Դրա վրա արձակված երկու տորպեդներ դիպել են թիրախին, որից հետո հածանավերը, չսպասելով նավի խորտակմանը, շրջվել են դեպի Ճապոնական ծով։ Կամիմուրան այդ ժամանակ գտնվում էր բազայում՝ չորս զրահապատ և հինգ թեթև հածանավերով և ութ կործանիչներով։ Ռադիոհեռագրով տեղեկացվելով պարեկություն իրականացնող «Ցուշիմա» հածանավից, Վլադիվոստոկ հածանավերի հայտնվելու մասին՝ Կամիմուրան ծով է դուրս եկել, սակայն ռուսներին գտնելու բոլոր փորձերն ապարդյուն են անցել։ Հունիսի 3-ի առավոտյան նա մոտեցել է Տ. Նույնիսկ տարիներ: Ռուսական հածանավերն այն ժամանակ գտնվում էին 150 մղոն դեպի հյուսիս-արևմուտք՝ ստուգելով կալանավորված անգլիական «Ալանտոն» շոգենավը, որը մաքսանենգ բեռով մեկնում էր Ճապոնիա։
Հունիսի 6-ին ռուսական հածանավերը, հաջողությամբ ավարտելով արշավը, վերադարձան Ոսկե եղջյուր ծովածոց։ Կամիմուրան դադարեց որոնումները և վերադարձավ իր բազա։
Հունիսի երկրորդ կեսին հածանավերը կրկնեցին արշավանքը, բայց ավելի քիչ հաջողությամբ. Ցուշիմայի շրջանում հանդիպելով Կամիմուրայի էսկադրիլիային՝ ռուսները, չընդունելով մարտը, նահանջեցին։ Արշավի ընթացքում ոչնչացվեցին մի քանի փոքր շոգենավեր և շուններ, և նավ բերվեց Վլադիվոստոկ, որը գրավվեց Ճապոնիայից Կորեա ճանապարհին փայտանյութով կառուցվող Ֆուզան-Սեուլ-Չեմուլպո ճանապարհի համար:
Վլադիվոստոկ հածանավերի գրոհային գործողությունները Ճապոնական ծովում ստիպեցին հակառակորդին տրանսպորտային միջոցների մի մասը զորքերով և բեռներով ուղարկել Կորեա և Մանջուրիա իրենց արևելյան նավահանգիստներից Դեղին ծովով: Այդ կապակցությամբ հուլիսի 4-ին Վլադիվոստոկի հածանավային ջոկատի հրամանատարը Ալեքսեևից հրաման է ստացել ծով գնալ՝ Ճապոնիայի արևելյան նավահանգիստների հաղորդակցման ուղիներով գործելու համար։
Ընդունելով ածուխ և ռազմական մատակարարումներ՝ «Ռուսաստանը», «Գրոմոբոյը» և «Ռուրիկը» հուլիսի 7-ին Սանգարի նեղուցով մտան Խաղաղ օվկիանոս և թեքվեցին հարավ։ Հուլիսի 9-ի առավոտյան հածանավերը հանդիպեցին անգլիական Արաբիա մեծ շոգենավին; Զննությամբ պարզվել է, որ նա մաքսանենգ բեռով գնում է Յոկոհամա. նավն ուղարկվել է Վլադիվոստոկ։ Հուլիսի 10-ի կեսգիշերին հածանավերը մոտեցան Տոկիոյի ծովածոցի մուտքին. առավոտյան հայտնվեցին ճապոնական ափերը. Այստեղ դիմավորեցին և ստուգման ենթարկեցին անգլիական Knight Commander շոգենավը, որը մաքսանենգ բեռով նավարկեց Շանհայից Յոկոհամա և Կոբի։ Նավը խորտակվել է, քանի որ վրան ածուխ չի եղել՝ Վլադիվոստոկ հասնելու համար։ Նույն օրը ոչնչացվել են մի քանի շուններ, գերմանական «Թեյ» շոգենավը՝ հետևելով մաքսանենգ բեռով, իսկ օրվա վերջում գրավվել է անգլիական «Կալխաս» շոգենավը, որը ստուգումից հետո ուղարկվել է Վլադիվոստոկ։ Երեկոյան հածանավերը թեքվեցին դեպի հյուսիս, քանի որ վերադարձի ճանապարհին մնացել էր միայն ածուխ։
Հածանավային ջոկատի հրամանատարը որոշեց կրկին վերադառնալ իր բազա Սանգարի նեղուցով, չնայած այն հանգամանքին, որ Կամիմուրան կարող էր հանդիպել նրան Ճապոնական ծովի մուտքի մոտ և այնուհետև մինչև Վլադիվոստոկ: Բայց ճապոնացի ծովակալը, ըստ երեւույթին, որոշել է, որ ռուսները, շրջանցելով Ճապոնիան հարավից, կփորձեն կապվել Պորտ Արթուր ջոկատի հետ։ Նա սպասում էր նրանց Դեղին ծովում գտնվող Շանթունգ հրվանդանում։
Ճապոնիայի ափերի մոտ՝ Խաղաղ օվկիանոսում ռուսական նավերի հայտնվելու փաստը ցնցել է ողջ աշխարհը։ Առևտրային շրջաններում խուճապ սկսվեց, համաշխարհային բորսան ակտիվորեն արձագանքեց հածանավերի արշավին, բեռնափոխադրումների գները կտրուկ բարձրացան, որոշ խոշոր բեռնափոխադրող ընկերություններ դադարեցրին նավարկությունները դեպի Ճապոնիա և այլն։
Հուլիսի 29-ին Վլադիվոստոկում հեռագիր ստացվեց ծովակալ Ալեքսեևից (որը դեռ չգիտեր արդյունքների մասին. ծովային ճակատամարտհուլիսի 28-ին), որ Պորտ Արթուր ջոկատը դուրս է եկել ծով և կռվում է թշնամու դեմ. հածանավերը պետք է անմիջապես մտնեին Կորեայի նեղուց։ Ջոկատի արշավի նպատակն էր հանդիպել Վիտգեֆտի ջոկատի հետ և օգնել նրան։ Հածանավերի համար առաջադրանքը շարադրված էր հրահանգներում, որտեղ ասվում էր, որ Վիտգեֆտի մտադրություններն անհայտ են, այսինքն. պարզ չէ՝ այն կանցնի Ցուշիմայի նեղուցով, թե Ճապոնիայի շուրջ, անհայտ է և ճշգրիտ ժամանակըայն գնում է դեպի ծով, ուստի դժվար է որոշել՝ կկայանա հածանավերի հանդիպումը էսկադրիլիայի հետ, և երբ և որտեղ դա կարող է տեղի ունենալ. եթե հանդիպում տեղի ունենա, ենթադրաբար այն կլինի Կորեական նեղուցից հյուսիս: Հածանավերին արգելվել է մուտք գործել Ֆուզանի զուգահեռականից հարավ։ Ավելին, հրահանգներում ասվում էր, որ եթե հածանավերը հանդիպեն Կամիմուրային, նրանք պարտավոր են նահանջել Վլադիվոստոկ՝ իրենց հետ քաշելով ճապոնացիներին.
Հուլիսի 30-ի առավոտյան «Ռոսիան», «Գրոմոբոյը» և «Ռուրիկը» ծով են դուրս եկել։ Հուլիսի 31-ի լույս 31-ի գիշերը նրանք 12 հանգույցներով երթով շարժվեցին արթնացման շարասյունով, ցերեկը 30-50 կաբ. ընդմիջումով տեղակայվեցին ճակատ, որպեսզի հնարավորինս շատ տարածք զբաղեցնեն դիտարկմամբ և չցրվել Պորտ Արթուր ջոկատից։ Ջոկատի հրամանատարը, իր հաշվարկներով, ակնկալում էր հուլիսի 31-ի կեսօրին հանդիպել Վիտգեֆտի հետ, մոտավորապես աբեմ։ Նույնիսկ տարիներ: Բայց նրա հաշվարկները չարդարացան։ Օգոստոսի 1-ի վաղ առավոտյան անցնելով Էվենլեթն ու հասնելով Ֆուզանի զուգահեռ՝ հածանավային ջոկատի հրամանատարը, ինչպես նրան հրամայված էր, որոշեց սպասել Պորտ Արթուր նավերին այս տարածքում։
Հածանավ 1-ին աստիճան «Ռուսաստան» |
Սկսվում է լուսավորվել: 4 ժամ 50 րոպե. «Ռոսիա»-ի ազդարարները մթության մեջ հանկարծ տեսան ջոկատին զուգահեռ շարժվող չորս նավերի ուրվագիծը։ Մի քանի րոպե անց պարզվել են Izuma, Tokiwa, Azuma և Iwate հածանավերը։ Թշնամին մոտ 8 մղոն հյուսիս էր, հետևաբար ռուսները կտրվեցին Վլադիվոստոկից և չհաջողվեց խուսափել մարտից։ Երկու կողմերն էլ սկսեցին մանևրել։ Ճապոնացիները, ունենալով ուժով գերազանցություն, 3 հանգույց ավելի մեծ արագություն և Ավելի լավ պայմաններկրակելու համար, ձգտել է մարտ պարտադրել։
Երբ նավերը մոտեցան 60 կաբինետին, ճապոնացիները մոտ 5 ժամ: 20 րոպե. կրակ է բացել. Ռուսական հածանավերի վրա բարձրացվել են գագաթնակետային դրոշներ, իսկ պատասխան կրակ է բացվել Ռոսիայի և Գրոմոբոյի նավահանգստային կողմի հրացաններից։ Հենց առաջին համազարկերից հետո ուժեղ պայթյուններ են լսվել Իվատայի և Ազումայի վրա։ Ռուսների համար մարտը լավ սկսվեց. Ավելի ուշ ճապոնական զեկույցներից հայտնի դարձավ, որ ծանր արկը ներթափանցել է Iwate մարտկոցի մեջ՝ այդ ընթացքում կոտրելով երեք 152 և մեկ 75 մմ ատրճանակ։
Շուտով թշնամու արկերը ծածկեցին ռուսական նավերը, հայտնվեցին զոհվածներ ու վիրավորներ։ Ճակատամարտի տասնչորսերորդ րոպեին Ռուրիկի վրա ուժեղ կրակ է սկսվել, հածանավը շարքից դուրս է եկել, բայց ոչ երկար ժամանակով, կրակն արագ մարվել է։ Մոտ ժամը 6-ին ճապոնացիներին մոտեցավ «Նապիվա» թեթեւ հածանավը։ Այս պահին ռուսական հածանավերը փոխեցին ուղղությունը և գնացին հյուսիս-արևմուտք; Ճապոնական նավերն իրենց հերթին ընկած էին զուգահեռ ընթացքի վրա։
Ժամը 6-ին։ 28 րոպե «Ռուրիկը», որը ետևում էր, ազդանշան է բարձրացրել՝ «ղեկը չի աշխատում». Ռուսների համար սա լուրջ հարված էր, քանի որ Ռուրիկը ջոկատում ամենաուժեղն էր օդադեսանտային համազարկի ուժով։ Խորտակված հածանավին օգնության են դիմել «Ռուսաստանն» ու «Գրոմոբոյը»։ Մոտ երկու ժամ պայքարել են, որ Ռուրիկին հնարավորություն տան վնասը վերականգնելու, բայց ապարդյուն։
Քանի որ վնասված նավին անհնար էր օգնել, բայց հակառակը, հնարավոր էր կորցնել ևս երկու հածանավ, հածանավային ջոկատի հրամանատարը դիմեց Վլադիվոստոկ՝ հուսալով, որ ճապոնացիները կհետապնդեն իրեն և հանգիստ կթողնեն Ռուրիկին, որի թիմը, օգտագործելով սա, կուղղեր վնասը: Կամիմուրան իսկապես գնաց ռուսական հածանավերի հետևից, բայց թողեց «Նանիվա» և «Տակաչիլո» թեթև հածանավերը, որպեսզի ավարտի Ռուրիկը: «Ռուսաստանը» և «Գրոմոբոյը» գնացին հյուսիս; Կամիմուրան հետապնդում էր նրանց՝ փորձելով կապել կորեական ափին։
Ճակատամարտն անսպասելի ավարտվեց. ժամը 10-ին հակառակորդի առաջատար հածանավը կտրուկ շրջվել է և դադարեցրել կրակը, որին հետևել են մնացած նավերը։
Կամիմուրան հրաժարվել է շարունակել հետապնդումը անձնակազմի շրջանում զոհերի, արկերի բացակայության և նավերին հասցված վնասի պատճառով։ Ճակատամարտն ավարտելու որոշման վրա, անշուշտ, ազդել է այն փաստը, որ, իմանալով Դեղին ծովում տեղի ունեցած ճակատամարտի մասին և դրա արդյունքների մասին տեղեկություն չունենալով, նա պետք է պատրաստ լիներ ցանկացած պահի օգնության շտապել Տոգոյին կամ ներգրավվել մարտի։ Պորտ Արթուր նավերից ճեղքած ռուսների հետ։
Այս պահին «Ռուրիկը» շարունակեց կռվել ճապոնական երկու «Տակաչիհո» և «Նանիվա» հածանավերի հետ, բայց աստիճանաբար նրա կրակը թուլացավ, և ի վերջո նավը լռեց. նրա բոլոր հրացանները տապալվեցին, գրեթե բոլոր հրամանատարները սպանվեցին։ կամ վիրավոր. Վերքերից մահացել են հածանավի հրամանատար 1-ին աստիճանի Տրուսովը և ավագ սպա 2-րդ աստիճանի կապիտան Խլոդովսկին։ 22 սպաներից յոթը մնացել են անվնաս. Անձնակազմի գրեթե կեսը շարքից դուրս էր:
Երբ Կամիմուրայի չորս հածանավերը, վերադառնալով հետապնդումից, մոտեցան Ռուրիկին, լեյտենանտ Իվանովը, ով ստանձնեց հրամանատարությունը, վախենալով նավի գրավումից, որոշեց պայթեցնել այն։ Սա անհնարին դարձավ. Ֆլիկֆորդի լարերի մի մասը մահացավ մարտի ժամանակ, իսկ մյուս մասը գտնվում էր ղեկի հատվածում՝ ջրով լցված։ Հետո Իվանովը հրամայեց բացել թագավորական քարերը։
Թշնամու աչքի առաջ «Ռուրիկը» կամաց-կամաց խորտակվեց ու ժամը տասնմեկն անց կեսին անհետացավ ջրի տակ։ Հնացած ու թույլ զրահապատ, նա հինգ ժամ կռվել է։ Նրա թիմի պահվածքը հերոսական էր.
Այսպիսով օգոստոսի 1-ին ավարտվեց Ճապոնական ծովում տեղի ունեցած ճակատամարտը։ Ըստ ճապոնացիների՝ Կամիմուրայի նավերում եղել է 44 սպանված եւ 71 վիրավոր։ Այլ աղբյուրների համաձայն՝ միայն Իվատայի վրա մեկ արկի հետևանքով զոհվել է 40 մարդ, վիրավորվել՝ 37-ը: Azuma հածանավը ստացել է 10 արկ, Tokiwa-ն՝ մի քանի արկ և այլն։
Վլադիվոստոկ հածանավերի գործողությունների գնահատում. Պետք է ասել, որ թատրոնում նրանք ավելի ուժեղ թշնամի ունեին իրենց դեմ, բայց, այնուամենայնիվ, որոշ կորուստներ պատճառեցին նրա առևտրական նավատորմին և Պորտ Արթուրի մոտից թշնամու նավատորմի զրահապատ հածանավերի մի մասը շեղեցին գլխավոր թատրոնից։ Հածանավերը, սակայն, չեն օգտագործվել հակառակորդի հաղորդակցության գծերի վրա երկար և մշտական ազդեցության համար՝ զորքերի, ռազմական նյութերի և պաշարների փոխադրման դեմ։ Նրանք պատրաստ չէին դրան և գործում էին առանց հստակ մշակված պլանի և առանց փոխգործակցության «Պորտ Արթուր» ջոկատի հետ։
Ռուսական նավատորմի նավեր - ռուս-ճապոնական պատերազմի մասնակիցներ: Հավանաբար Ռուսաստանի պատմության մեջ ավելի դժբախտ պարտություն չկա։
Բայց հենց այս պատերազմում կրած պարտությունն էր, որ վերջնականապես «խփեց» ռուսական արքունիքի ու բանակի ու նավատորմի հրամանատարությանը։ 10 տարի հետո Ռուսաստանը ներքաշվելու է նոր արյունալի սպանդի մեջ՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի։ Եվ դա կլինի կայսրության վերջը:
Նոր նավի իջնելը տեղի է ունեցել օգոստոս ընտանիքի ներկայությամբ։ Նույն օրը գործարկվեց ևս մեկ նավ, որը պետք է հսկայական դեր խաղար մեր երկրի պատմության և Նիկոլայ II-ի կյանքում. 1900 թվականի մայիսի 11-ին արձակվեց Ավրորան՝ Դիանա դասի երեքից վերջինը։ հածանավեր և միակ կենցաղային նավ, որը գոյատևել է, թեև կապիտալ վերակառուցված տեսքով, մինչև մեր օրերը։
անձնակազմը լքում է խորտակված մարտանավը
Հնարավոր է, որ լուսանկարում կա ընդամենը նավակ՝ միջնավատորմ Վասիլև Ս. Ն.-ի հրամանատարությամբ, որը հետագայում ճեղքել է Չիֆու նավահանգիստ։
հեղեղված «Հաղթանակ»
Նավը բաց է թողնվել 1900 թվականին, խորտակվել է Պորտ Արթուրում 1904 թվականի սեպտեմբերի 19-20-ի գիշերը։ Հետագայում աճեցվել է ճապոնացիների կողմից, վերականգնվել և շահագործման հանձնվել «Սուո» (այլ աղբյուրների համաձայն՝ «Սուվո») անունով։ Դուրս է բերվել նավատորմի մարտական միջուկից 1922 թ. Ենթադրվում է, որ նույն թվականին այն ապամոնտաժվել է մետաղի համար։ Այլ աղբյուրների համաձայն, այն որպես բլոկ օգտագործվել է մինչև 1946 թ.
I դասի հածանավ «Ավրորա»
Այս նավի ճակատագիրն ավելի քան բարդ է - արձակվել է 1900 թվականին - Ավրորան այդ տարիների միակ նավն է, որը գոյատևել է մինչ օրս: Համենայն դեպս՝ միակը Ռուսաստանում։ Մինչև վերջերս այն ընդգրկված էր որպես Բալթյան նավատորմի մարտական կորիզի մաս: Նավը հայտնի դարձավ նրանով, որ 1917 թվականի հոկտեմբերի 25-ին դատարկ համազարկ արձակեց դեպի Ձմեռային պալատ, որը դարձավ այն փոթորկելու ազդանշան և Ռուսաստանի պատմության մեջ մի ամբողջ դարաշրջանի սկիզբ: Պատահականություն կամ ճակատագրի հեգնանք. նավը գործարկվել է վերջին ռուսական կայսրի ներկայությամբ և դարձել կայսերական ռուսական նավատորմի վերջին նավը, որը գոյատևել է մինչ օրս:
«Ավրորա» 1-ին աստիճանի հածանավը Պետրովսկայա ամբարտակի վրա գտնվող հավերժական ավտոկայանատեղիում: Սանկտ Պետերբուրգ
1984թ., նավը վերանորոգվում է։ Այն իր տեղը կզբաղեցնի Պետրովսկի ամբարտակում միայն 1987 թվականին
Օրանիենբաում, 1944 թ. «Ավրորան» բազմաթիվ ռմբակոծություններից հետո նստել է գետնին
Կրոնշտադտի նավահանգստում, 1922 թ
«Ավրորան» վերանորոգման փուլում է Սանկտ Պետերբուրգի ֆրանս-ռուսական գործարանում, 1917 թ.
«Ավրորան» Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, Բալթիկ ծով
Մանիլայի ճանապարհներին, 1905 թ
«Ավրորան» ծովային փորձությունների մասին, 1903 թ
Հալլ «Ավրորա» արձակումից հետո, 1900 թվականի մայիսի 11
«Դիանա» դասի հածանավ
կառուցվել է 1896 թ. I դասի «Դիանա» հածանավը դարձավ առաջինը նույն տիպի երեք նավերի շարքում, որոնք ստացան անուններ հունական և հռոմեական դիցաբանությունից՝ Դիանա (հռոմեական բուսականության աստվածուհի), Ավրորա (հունական արշալույսի աստվածուհի), Պալլաս (Աթենայի կաթ): քույրը, որին Աթենան սպանել է դեռ մանկության տարիներին, թեև Աթենան ինքը կարող էր լինել Պալլաս) 1922 թվականին նավը վաճառվեց Գերմանիային, իսկ 1925 թվականին այն ապամոնտաժվեց մետաղի համար։ Հետո նա դուրս մնաց RKKF-ի ցուցակներից։
Փոքր Կրոնշտադտի ճանապարհի վրա
Ճապոնական հրետանու կրակի տակ, Պորտ Արթուր, 1904 թ
«Դիանա» Ալժիրում, 1909-1910 թթ
նավամատույցում
I դասի հածանավ «Pallada»
Դիանա դասի երեք հածանավերից երկրորդը։ Կառուցվել է 1899 թ. Խորտակվել է 1904 թվականի դեկտեմբերի 8-ին պաշարողական հրետանու կողմից։ 1905 թվականին նրան մեծացրել են ճապոնացիները, վերականգնվել և ներառվել ճապոնական նավատորմի կազմում։ 1920 թվականից վերածվել է ականահանի։ 1924 թվականի մայիսի 27-ը խորտակվեց Ցուշիմայի ճակատամարտի տարեդարձի պատվին ցուցադրական ռմբակոծության ժամանակ:
«Պալադա» հածանավը՝ ճապոնական հրետանու կրակի տակ. Աջ կողմում՝ EBR «Victory».
խորտակված «Պալլասը» Պորտ Արթուրի նավահանգստում, 1904 թ
«Pallada» հածանավը (հետին պլանում) և «Izhora» շոգենավը.
Էսկադրիլային ռազմանավ «Պոլտավա»
Շինարարությունը սկսվել է 1892 թվականին, շահագործման է հանձնվել 1900 թվականին։ ԵԶԲ «Պոլտավա»-ն դարձավ երեք փոքր-ինչ տարբեր ռազմանավերի շարքի առաջատար նավը: Երեքից մեկը Պետրոպավլովսկի ԵԶԲ-ն էր, որը պայթեցվել էր ռուս-ճապոնական պատերազմի հենց սկզբում ականով: Նավի հետ միասին զոհվել է ծովակալ Ս.Օ. Մակարովը։
«Պոլտավան» խորտակվել է Պորտ Արթուրում 1904 թվականին ճապոնական պաշարողական հրետանու գնդակոծությունից հետո։ Բարձրացրել են ճապոնացիները 1905 թվականին, վերականգնվել և շահագործման հանձնվել որպես ափամերձ պաշտպանության Tango մարտանավ: 1915 թվականին այն փրկագնվեց ռուսական ծովակալության կողմից և կրկին զորացրվեց ռուսական նավատորմի մեջ՝ «Չեսմա» անունով։ 1918 թվականի մարտին նավը գրավվեց բրիտանացիների կողմից և օգտագործվեց որպես լողացող բանտ։ Արխանգելսկից մեկնելիս ինտերվենցիոնիստները լքել են նավը (1920 թ.)։ 1921 թվականին նա ընդունվել է Սպիտակ ծովի նավատորմ, որը ջնջվել է 1924 թվականին։
Կրոնշտադտի նավահանգստում, 1900 թ
«Պոլտավան» և «Սևաստոպոլը» հանդերձանքի պատին
«Պոլտավա»-ն շահագործման հանձնելուց հետո
խորտակված «Պոլտավա», Պորտ Արթուր, 1904 թ
ճապոնական նավահանգստում, 1905 թ
«Տանգո» մարտանավ, 1909-1910 թթ
արդեն «Չեսմա» անունով, Վլադիվոստոկ, 1916 թ
Սպիտակ ծովի նավատորմի կազմում, 1921 թ
Էսկադրիլային ռազմանավ «Կայսր Նիկոլաս I»
Ծառայության է անցել 1891 թ. 1893 թվականին նա անցավ Ատլանտյան օվկիանոսը և մասնակցեց Ամերիկայի հայտնաբերման 400-ամյակի տոնակատարություններին։ 1893-1898 թվականներին՝ ծառայություն Միջերկրական ծովում։ Պ.Պ.Անդրեևի հրամանատարությամբ մասնակցել է Կրետեի խաղաղապահ գործողությանը։ 1898 թվականին Ս. Օ. Մակարովի հրամանատարությամբ տեղափոխվել է Վլադիվոստոկ։ 1902 թվականին նա վերադարձել է Բալթիկ։ 1904 թվականին - վերադարձ դեպի Հեռավոր Արևելք: 1905 թվականի մայիսի 15-ի ճակատամարտից հետո ծովակալ Նեբոգատովի հրամանով այն հանձնվել է ճապոնացիներին։ Ճապոնիայի ռազմածովային ուժերում նա մարտական ծառայության է անցել «Իկի» անունով։ Խորտակվել է որպես թիրախ 19185 թվականին կրակային պրակտիկայի ժամանակ։
մեկնարկը, 1889 թ
նավամատույցում, 1895 թ
Ցուշիմայի ճակատամարտից հետո
վերականգնողական աշխատանքներ՝ արդեն «Իկի» անվամբ.
Iki շահագործման հանձնելուց հետո
I կարգի զրահապատ հածանավ «Սվետլանա»
կառուցված Լը Հավրում։ շահագործման է հանձնվել 1898 թ. Խորտակվել է Ցուշիմայի ճակատամարտի ժամանակ։ Ի պատիվ նավի, «Սվետլանա» անունը տրվել է 1913 թվականին RBVZ-ում դրված թեթև հածանավին: Երկրորդ «Սվետլանան» հեղափոխությունից հետո վերանվանվել է «Պրոֆինդեռն», 1925 թվականից՝ «Կարմիր Ղրիմ»։ Նավը ողողվել է 60-ականներին հրթիռային զենքի փորձարկման ժամանակ
արշավանքի վրա՝ բարձրացված դրոշներով
արշավի վրա
հավանաբար նկարն արված է հանդերձանքի պատին
Զրահապատ հածանավ «Ռոսիա»
Գործարկվել է 1895 թվականին, շահագործման է հանձնվել 1897 թվականին։ Ներկայացնում է հետագա զարգացում«Ռուրիկ». 1904 թվականի օգոստոսին Ուլսան կղզու մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտում նա լրջորեն տուժեց, վերադարձավ Վլադիվոստոկ և 1904-1905 թվականներին օգտագործվեց որպես լողացող ամրոց Նովիկ ծովածոցում։ 1906 թվականին նա գալիս է Կրոնշտադտ, որտեղ 1906-1909 թվականներին ենթարկվում է հիմնանորոգման։ 1909 թվականին նա ընդունվել է պահեստազորի առաջին ջոկատում, իսկ 1911 թվականից՝ Բալթյան նավատորմի հածանավերի ջոկատում, որը տեղափոխվել է Հելսինգֆորս։ 1917 թվականին տեղափոխվել է Կրոնշդատ (Սառցե արշավ)։ 1918 թվականից՝ պահպանության վրա։ Շահագործումից հանվել է 1922 թվականին և տարվել Գերմանիա՝ ջարդոնի համար։ Ուժգին փոթորկի ժամանակ քարշակման ժամանակ Դևելսին նետվեց ափ, 1922 թվականի դեկտեմբերին նրան նորից տեղափոխեցին և տեղափոխեցին Քիլ՝ ապամոնտաժելու համար: Ճակատագրի շրջադարձը կայանում է նրանում, որ 1897 թվականին փորձարկումների ժամանակ հածանավը ուժգին փոթորկի մեջ լքեց Կրոնշտադտը և ցած նետվեց կղզու մոտ։
Հածանավի կորպուսը գործարկումից հետո
Կրոնշտադտի միջադեպից հետո նավամատույցում
նավամատույցում՝ հիմնանորոգման ժամանակ 1906-1909 թթ
հածանավը շարժման մեջ է
Ուլսան կղզու ճակատամարտից հետո
Հածանավ Հելսինգֆորսում
Էսկադրիլային մարտանավ «Արծիվ»
Գործարկվել է 1902 թվականին։ Շահագործվել է 1904 թ. Ցուշիմայի ճակատամարտում նա ստացել է 76 հարված, բայց մնացել է ջրի երեսին։ Միացել է ծովակալ Նեբոգատովի ջոկատին և գերի է ընկել 1905 թվականի մայիսի 10-ին։ Նա միացավ ճապոնական նավատորմին «Իվամի» անունով։ Ոչնչացվել է կրակոցների ժամանակ 1924 թ.
մեկնարկը
Կրոնշտադտի արշավանք, 1904 թ
Ռևելի ճանապարհին Հեռավոր Արևելք մեկնելուց առաջ
բաց ծովում ածուխ բեռնելը
ճակատամարտից հետո
«մաղ» կողմը
Մայզուրու նավահանգստում
«Իվամին» ծառայության մեջ մտնելուց հետո
Ռուսական նավատորմի նավեր - ռուս-ճապոնական պատերազմի մասնակիցներ: Հավանաբար Ռուսաստանի պատմության մեջ ավելի դժբախտ պարտություն չկա։
Հածանավ I դասի «Ասկոլդ»
Պահվել է 1898 թվականին Կիլում (Գերմանիա)։ Նավաշինարան - «Գերմանիա» (Deutschland). Գործարկվել է 1900 թվականին։ Ծառայության է անցել 1902 թ. 1903 թվականին մեկնել է Հեռավոր Արևելք։ Ամենաակտիվ նավերից մեկը։ 1904 թվականի հուլիսին մասնակցել է Վլադիվոստոկ անհաջող ճեղքումին։ Նովիկ հածանավի հետ (հետագայում խորտակվել է Սախալինի Կորսակովի ծոցում) նրան հաջողվել է դուրս գալ շրջապատից: Ի տարբերություն «Նովիկի», «Ասկոլդը» գնացել է մոտակա նավահանգիստ՝ Շանհայ, որտեղ նրան ինտերնացրել են մինչև պատերազմի ավարտը։ Ռուս-ճապոնական պատերազմի ավարտից հետո նա դարձավ Սիբիրյան նավատորմի մաս և տեղակայվեց Վլադիվոստոկում։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նա դաշնակիցների նավերի հետ մասնակցել է տարբեր մարտական գործողությունների՝ ծովակալ Սփի ջոկատի դեմ։ Դրանից հետո նա մեկնել է Միջերկրական ծով, մասնակցել Դարդանելի գործողությանը (դաշնակիցների ցամաքային և ծովային ուժերի համատեղ գործողություն ընդդեմ Օսմանյան կայսրությունը, որի նպատակն էր ճեղքել դեպի Կոստանդնուպոլիս, ավարտվեց կոալիցիոն ուժերի ձախողմամբ՝ չնայած օսմանցիների նկատմամբ ունեցած թվային առավելությանը)։ Ապա գնաց Թուլոն, որտեղ վերանորոգման մեջ էր (1916 թ. գարուն - 1917 թ. ամառ)։ Հածանավը Տուլոնից մեկնեց Մուրմանսկ, որտեղ նա միացավ Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսի նավատորմին։ 1918 թվականին Կոլա ծովածոցում գրավվել է բրիտանացիների կողմից և դարձել բրիտանական նավատորմի մաս՝ «Glory IV» անունով։ 1922 թվականին այն փրկել է Խորհրդային Ռուսաստանը։ Կեղևի և մեխանիզմների անմխիթար վիճակի պատճառով որոշվել է հածանավը վաճառել ջարդոնի դիմաց։ Նույն 1922 թվականին Համբուրգում «Ասկոլդը» ապամոնտաժվեց մետաղի համար։
Դարդանելի գործողության ընթացքում «Ասկոլդը» կռվել է բրիտանական HMS Talbot հածանավի հետ, որի վրա անցել է Varyag թիմը:
գործարկումից առաջ
Հալլ «Ասկոլդ» (ձախ) ջրի մեջ
հանդերձանքի պատին - քթի խողովակի տեղադրում, 1901 թ
Հածանավը գրեթե ստացել է իր վերջնական տեսքը՝ 1901 թվականի ձմեռը
նավահանգիստ Blom & Foss-ի լողացող նավահանգստում, Համբուրգ, 1901 թ
ծովային փորձություններ, 1901 թ
Նավիգացիոն կամրջի լրացուցիչ տեղադրում, 1901 թվականի աշուն, Քիլ, Գերմանիա
ընդունման թեստեր. Քանի որ հածանավը դեռևս ընդգրկված չէ նավատորմում, դրոշակաձողի վրա դրված է պետական (եռագույն), և ոչ թե ծովային (Սուրբ Անդրեյի) դրոշը։
Քիլի ջրանցքում, 1902 թ
Մեծ Կրոնշտադտի արշավանք, 1902 թ
արդեն Բալթյան նավատորմում, 1902 թ
Դալիան Բեյ, 1903 թ
Պորտ Արթուր, 1904 թ Հածանավն արդեն վերաներկվել է այդ տարիների Խաղաղօվկիանոսյան կազմավորումների ստանդարտ մարտական գույնով՝ մուգ ձիթապտղի։
մարտական կուրսի վրա, 1904 թ
Դարդանելի գործողության ժամանակ, 1915 թ
Թուլոնում, 1916 թ
որպես Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսի նավատորմի մաս, 1917 թ
նշում Նիվա ամսագրից, 1915 թ
գծագրություն և աքսոնոմետրիկ պրոյեկցիա, «Մոդելիստ-Կոնստրուկտոր» ամսագիր։ Աքսոնոմետրիկ տեսանկյունից ականանետերը ցուցադրվում են մարտական դիրքում
«Ասկոլդ» Բալթիկ ծովում ծառայելիս, ժամանակակից նկարչություն
«Ասկոլդ» հածանավի նկարը Խաղաղ օվկիանոսում ծառայության ժամանակ
«Ասկոլդ» հածանավի գունավորումը Միջերկրական ծովում մարտերի ժամանակ
Պառկեցվել է Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանում 1899 թվականի սեպտեմբերի 5-ին, բացվել է 1901 թվականի հուլիսի 21-ին և շահագործման է հանձնվել 1904 թվականի հունիսի 20-ին: Մինչ Լիբաու տեղափոխվելը և ավելի հեռու դեպի Հեռավոր Արևելք, նա ավարտվեց գվարդիայի անձնակազմի կողմից:
Ցուշիմայի ճակատամարտում նա գլխավորել է ռուսական նավերի շարասյունը։ Ծանր վնասվելով աղեղին՝ տեղը զիջեց ԵԱԶԲ «Բորոդինո» առաջատար նավին։ Արագության կորստի հետեւանքով նա հայտնվել է Nissin եւ Kassuga զրահապատ հածանավերի կրակոցների տակ։ Ինքնաթիռում հրդեհ է բռնկվել. Անցքերի միջով անցած ջուրը վատթարացրեց իրավիճակը և 1905 թվականի մայիսի 14-ին ժամը 18-50-ին նավը շրջվեց և խորտակվեց։ Ամբողջ անձնակազմը զոհվել է։ Նույն թվականին նա պաշտոնապես դուրս է գրվել նավատորմի ցուցակներից։
Պորտ Արթուր մեկնելուց առաջ 1-ին աստիճանի կապիտան, ԷԲՌ-ի անձնակազմի հրամանատար «Կայսր. Ալեքսանդր IIIՆիկոլայ Միխայլովիչ Բուխվոստովն ասաց 2.
Դուք ցանկանում եք, որ մենք հաղթենք: Ավելորդ է ասել, որ մենք դա ենք ուզում: Բայց հաղթանակ չի լինի։ Ես վախենում եմ, որ ճանապարհին մենք կկորցնենք էսկադրիլիայի կեսը, իսկ եթե դա տեղի չունենա, ապա ճապոնացիները մեզ կհաղթեն՝ նրանք ավելի լավ նավատորմ ունեն և իսկական նավաստիներ են։ Մի բանով երաշխավորում եմ՝ բոլորս կմեռնենք, բայց չենք հանձնվի։
Էսկադրիլիան առանց կորուստների հասել է Ցուշիմայի նեղուց և այնտեղ մահացել։ Բայց պատիվն անարատ մնաց։ Ն.Մ. Բուխվոստովը և նրա անձնակազմը միասին մահացել են։ Ձեր դագաղը արմադիլո է: Ձեր գերեզմանը օվկիանոսի սառը խորությունն է: Իսկ հավատարիմ նավաստիների հայրենի ընտանիքը ձեր դարավոր պաշտպանությունն է... 1
էսկադրիլային մարտանավ «Կայսր Ալեքսանդր III»
գործարկումից առաջ, 1901 թ
Բալթյան նավաշինական գործարանում հանդերձանքի աշխատանքի ժամանակ
տեղափոխություն Սանկտ Պետերբուրգից Կրոնշտադտ
Կրոնշտադտի չոր նավահանգստում, 1903 թ
Կրոնշտադտի ճանապարհի վրա, 1904 թ
Օգոստոս 1904 թ
Reval արշավանքի վրա, 1904 թվականի սեպտեմբեր
տեսարան դեպի աջ կողմը, տրված վերամբարձ կռունկը շոգենավով
Հեռավոր Արևելք անցնելու ժամանակ կանգառներից մեկում, ձախից աջ - EBR «Նավարին», EBR «Կայսր Ալեքսանդր III», «Բորոդինո»
Զրահապատ հածանավ «Ռուրիկ»՝ այս դասի վերջին նավը՝ լիարժեք առագաստանավային սպառազինությամբ Ռուսաստանի նավատորմում
Ռուսական վերջին հածանավը՝ լիարժեք առագաստանավային սարքավորումներով։ «Ազովի հիշողություն» նախագծի մշակում. Հետագա նավերը՝ «Ռոսիա»-ն և «Գրոմոբոյ»-ն դարձան այս նախագծի մշակումը (ի սկզբանե նախատեսվում էր դրանք կառուցել «Ռուրիկ»-ի նույն նախագծի համաձայն): Հիմնական խնդիրը բրիտանական և գերմանական հաղորդակցությունների վրա ռազմական գործողություններ և ռեյդեր գործողություններ իրականացնելն է։ Նավի առանձնահատկությունն այն էր, որ ածուխի լրացուցիչ պաշարը բեռնելիս այն կարող էր Սանկտ Պետերբուրգից անցնել հեռավոր Արևելքի մոտակա բազաներ՝ 10 հանգույց ընթացքով լրացուցիչ ածուխի բեռնման համար։
1889 թվականի սեպտեմբերին Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանում սկսեց շինարարությունը։ Պաշտոնապես դրվել է 1890 թվականի մայիսին։ Գործարկվել է 1892 թվականի հոկտեմբերի 22-ին։ Ծառայության է անցել 1895 թվականի հոկտեմբերին։ Բալթիկ ծովից տեղափոխվել է Հեռավոր Արևելք՝ որպես Խաղաղօվկիանոսյան 1-ին ջոկատի մաս,
Նագասակի ժամանեց 1896 թվականի ապրիլի 9-ին։ Եղել է հածանավերի Վլադիվոստոկի ջոկատի անդամ։ 1904 թվականի օգոստոսի 1-ի ճակատամարտում Տ. Ստացած վնասի հետեւանքով անձնակազմը հեղեղվում է Ուլսանի վրա։ Թիմի 796 անդամներից 139-ը զոհվել են, 229-ը՝ վիրավորվել։
երթի վրա, տախտակամածի տեսարան առաջնահերթ մարշալի հարթակից
տախտակի նկարչություն շոուի նախապատրաստման ժամանակ 
արշավի վրա
«Ռուրիկ» սև գույնի
«Ռուրիկ» Նագասակիում, 1896 թ
Պորտ Արթուրի արևելյան ավազանում
Վլադիվոստոկի նավահանգստում 
Պորտ Արթուր
Հածանավը արշավի վրա, Հեռավոր Արևելք
Հածանավի ցողունը - պարզ երևում է աղեղի զարդարանքը - առագաստանավերի «աղեղային ֆիգուրների» ժառանգությունը
Էսկադրիլային ռազմանավ «Սևաստոպոլ»
Պահպանվել է 1892 թվականի մարտի 22-ին։ Գործարկվել է 1895 թվականի մայիսի 25-ին։ Ծառայության է անցել 1900 թվականի հուլիսի 15-ին։ Մասնակցել է Դեղին ծովի ճակատամարտին։ 1904 թվականի դեկտեմբերի 20-ին Պորտ Արթուրի հանձնման նախօրեին անձնակազմը հեղեղվեց: Պոլտավայի տիպի վերջին նավը.
Գալերնի կղզու մոտակայքում, նախքան այն տեղափոխելը Կրոնշտադտ ավարտելու համար, 1898 թ
«Սևաստոպոլ» և «Պետրոպավլովսկ» Վլադիվոստոկում, 1901 թ.
աջ կողմում (պատի մոտ) ԵԶԲ «Սևաստոպոլ». Կռունկը 12 դյույմանոց անսարք ատրճանակ է տանում Ցեսարևիչից, Պորտ Արթուր, 1904 թ.
EBR «Սևաստոպոլ» երթին
«Սևաստոպոլ», «Պոլտավա» և «Պետրոպավլովսկ» Պորտ Արթուրի արևելյան ավազանի պատին, 1901-1903 թթ.
օդափոխման դեֆլեկտոր՝ պատռված պատյանով, 1904 թ
Պորտ Արթուրում։ Առջևում՝ լուսանկարչի նկատմամբ խիստ՝ «Ցեսարևիչ», հետին պլանում՝ «Ասկոլդ».
Պորտ Արթուրում, 1904 թվականի արշավանք, աջ կողմում Սոկոլ տիպի կործանիչի ետնամասն է, ձախում՝ Նովիկի ետնամասը։
Ճապոնական տորպեդոյի հարվածից հետո White Wolf Bay-ում, 1904 թվականի դեկտեմբեր
նավաստիները գնում են ցամաքային ճակատ: դրանից հետո ԵԱԶԲ «Սևաստոպոլը» կհեղեղվի Պորտ Արթուրի ներքին ճանապարհի վրա՝ բերդի հանձնման նախօրեին։
Էսկադրիլային ռազմանավ «Սևաստոպոլ», գունավոր բացիկ
Զրահապատ հածանավ II աստիճանի «Բոյարին»
Պառկեցվել է Burmeister og Wein գործարանում, Կոպենհագեն, Դանիա 1900 թվականի սկզբին: Պաշտոնական էջանիշը տեղի է ունեցել 1900 թվականի սեպտեմբերի 24-ին։ մայիսի 26-ին մեկնարկեց 1901 թ.
Ծառայության է անցել 1902 թվականի հոկտեմբերին։ 1902 թվականի հոկտեմբերի 27-ին հածանավը հեռացավ Կրոնշտադտից և 1903 թվականի մայիսի 10-ին հասավ Պորտ Արթուր։
Պայթեցվել է ռուսական ականից Դալնի նավահանգստի մոտ 1904 թվականի հունվարի 29-ին (6 մարդ մահացել է)։ Թիմը լքեց նավը, որը ջրի վրա մնաց ևս երկու օր և միայն այն բանից հետո, երբ ականապատ դաշտում երկրորդ պայթյունը խորտակվեց:
դեռևս Դանիայի դրոշի տակ, ծովային փորձություններ, 1902 թ
1902 - Սուրբ Անդրեյի դրոշն արդեն դրոշի ձողին է: Մինչ Կրոնշտադտ տեղափոխվելը.
«Բոյարին» Հեռավոր Արևելքում, 1903 թ 
Դանիայի նեղուցում, 1903 թ
Տուլոնում
Պորտ Արթուր, 1904 թ
Զրահապատ հածանավ II աստիճանի «Բոյարին», լուսանկարչական բացիկ
1 - սրանք հատվածներ են «Ծովակալ Մակարովի հիշատակին» բանաստեղծությունից: Դրա հեղինակը Վլադիմիր Կիևի կադետական կորպուսի կուրսանտ Ս.ԼՈԲԱՆՈՎՍԿԻՆ է, որն ավարտել է 1910թ. Այն ամբողջությամբ փորագրված է Կրոնշտադտում ծովակալ Ստեփան Օսիպովիչ Մակարովի հուշարձանի պատվանդանին։ Բայց այս արտահոսքերը հիշողություն են բոլոր նրանց համար, ովքեր մինչև վերջին մնացին իրենց անձնակազմով, իրենց նավով։ Ինչպիսիք են Ն.Մ.Բուխվոստովը, Ս.Օ.Մակարովը և շատ ուրիշներ...
Քուն, հյուսիսային ասպետ, քնիր, ազնիվ Հայր,
Անժամանակ տարված մահով, -
Ոչ թե հաղթանակի դափնիները՝ փշե պսակը
Դուք ընդունեցիք անվախ ջոկատով։
Ձեր դագաղը արմադիլո է, ձեր գերեզմանը
Սառը խորը օվկիանոս
Եվ հավատարիմ նավաստիների հայրենի ընտանիքը
Ձեր դարավոր պաշտպանությունը:
Դափնիներ բաժանող այսուհետ ձեզ հետ
Նրանք նաև կիսում են հավիտենական հանգիստը։
Խանդոտ ծովը երկրին չի դավաճանի
Հերոսը, ով սիրում էր ծովը -
Խոր գերեզմանում, խորհրդավոր մշուշի մեջ
Փայփայելով այն և հանգստանալ:
Եվ քամին նրա վրա հիշատակի արարողություն է երգելու,
Փոթորիկները անձրևով լաց կլինեն
Իսկ ծածկոցը կփռվի հաստ ծածկով
Խիտ մառախուղներ ծովի վրա;
Իսկ ամպերը՝ խոժոռված, վերջին ողջույնը
Գրոմովին կհռչակեն նրան։
Հիշեցնեմ՝ Վլադիվոստոկում ականից պայթեցված Պետրոպավլովսկի ԵԶԲ-ի հետ միասին մահացել է ծովակալ Մակարովը։ Նավի հետ միասին նաև ռուս մարտական նկարիչ Վասիլի Վասիլևիչ Վերեշչագինը («Պատերազմի ապոթեոզը», «Պլևնայի մոտ հարձակումից առաջ», «Նապոլեոնը Բորոդինոյի բարձունքների վրա», «Սկոբելևը Պլևնայի մոտ» նկարների հեղինակը և այլն։ .) մահացել է։
2. ով պարբերաբար հետևում է «5-րդ ալիք - Սանկտ Պետերբուրգ» հեռուստաալիքի «Կենդանի պատմություն» հեռուստանախագծին, այս մեջբերումը կարող էր լսել ռուսական «Յաբլոչկո» նավատորմի մասին ֆիլմի հատվածներից մեկում։ Ճիշտ է, Սերգեյ Շնուրովը կրճատեց այն. նա հանեց արշավում նավերի կորստի մասին խոսքերը։
Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հածանավերի առանձին ջոկատ
Հածանավերի ջոկատը Վլադիվոստոկի ճանապարհներին
Ընդհանուր տեղեկություններ
Անդամների թիվը
Ռազմական հակամարտություններ
Պատմություն
Ստեղծելու որոշումը
Վլադիվոստոկում տեղակայված հածանավերի ջոկատի ստեղծումը որպես ինքնուրույն կազմավորում նախատեսվում էր դեռ 1901 թվականի մարտին։ Ջոկատը, բացի «Ռոսիա», «Գրոմոբոյ» և «Ռուրիկ» հածանավերից. տարբեր ժամանակներառված էին այլ հածանավեր («Ծովակալ Նախիմով», «Վարյագ», «Ասկոլդ»)։
1901-1903 թվականներին հածանավերի մի հատված ինքնուրույն ջոկատ ստեղծելու որոշումը պատճառաբանվել է հետևյալով.
- Զրահավոր հածանավերը մարտանավ չեն և կառուցված են հատուկ նավարկության համար: Նրանց գործողությունների ազդեցությունը լայն թատրոնի վրա պետք է շատ ավելի մեծ լինի, քան ջոկատում։
- Ճապոնական 6 զրահապատ հածանավ շեղելով՝ ջոկատը կթուլացնի ճապոնական նավատորմի հիմնական ուժերի գերակայությունը ռուսականի նկատմամբ։
- Հարձակում հակառակորդի ափի երկայնքով, դրանով իսկ խափանելով թշնամու զորքերի մատակարարումը մայրցամաքային գործողությունների թատրոնում:
Սա միաժամանակ այն խնդիրներն էին, որոնք դրված էին ջոկատի վրա։
Առանձին ջոկատում լավագույն հածանավերի այս տեղաբաշխման ճիշտությունը հաստատվեց ռուս-ճապոնական պատերազմի փորձով։
Կազմում
Էսկադրիլային ռազմանավ «Ցեսարևիչ»
Խաղաղօվկիանոսյան ջոկատի վերջնական կազմը հայտարարվեց Պորտ Արթուրում 1903 թվականի ապրիլի 17-ին կայացած հանդիպման ժամանակ։ Այս հանդիպման արդյունքում Հեռավոր Արևելքում ռազմածովային ուժերը բաշխվեցին հետևյալ կերպ.
1. Պորտ Արթուրում տեղակայված «Մարտական էսկադրիլիա» (մարտական նավերի I և II դիվիզիաներ, հեռահար և փոքր հեռահարության հետախուզության ջոկատներ (նավարկիչներ), կործանիչների 1-ին ջոկատ և պաշտպանական ջոկատ։
2. Առանձին հածանավային ջոկատ և պաշտպանական ջոկատ՝ տեղակայված Վլադիվոստոկում։
Բացի այդ, ստեղծվեցին խմբեր օժանդակ նավեր(տրանսպորտ) հիմնված Պորտ Արթուրում և Վլադիվոստոկում:
Վլադիվոստոկում առանձին նավագնացային ջոկատը պետք է ներառեր «Ռոսիա» զրահապատ հածանավերը (էսկադրիլիայի 1-ին կրտսեր դրոշակակիր), Գրոմոբոյը և Ռուրիկը, զրահապատ հածանավը «Բոգատիր» և Կամավորական նավատորմի Մոսկվա և Խերսոն շոգենավերը: Նշանակված նավերից բացի, Վլադիվոստոկի ջոկատում ընդգրկված են եղել՝ «Կորեեց», «Մանջուր», «Բիվեր» և «Սիվուչ» հրացանակիրներ, «Ալեուտ» ականային տրանսպորտ, «Կամչադալ» և «Յակուտ» ռազմական փոխադրամիջոցներ, թիվ 201 կործանիչներ, 202 և 209, ինչպես նաև վեց կործանիչներ:
Հուլիս-օգոստոս ամիսներին «Բոյարին» և «Ռուրիկ» հածանավերով տեղափոխված ևս 6 համարակալված կործանիչներ ժամանեցին Վլադիվոստոկ, բայց հրացանակիրները և «Մոսկվա» 20 նոդալային շոգենավը այդպես էլ չհասան Վլադիվոստոկ: Միևնույն ժամանակ, «Խերսոնը» (վերանվանվել է «Լենա»), կաթսաների թերությունների պատճառով, չի կարողացել զարգացնել 19,5 հանգույցի ամբողջական արագություն, ինչը արտացոլվել է. ավելի լավ կողմմիավորի օգտագործման սկզբնական պլանների վրա:
Զրահապատ հածանավ «Ռոսիա»
Պառկեցվել է Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանում 1895 թվականի մայիսի 20-ին։ Գործարկվել է 1896 թվականի ապրիլի 30-ին։ Ծառայության է անցել 1897 թվականի սեպտեմբերի 13-ին։ Խաղաղօվկիանոսյան 1-ին ջոկատի կազմում Բալթիկ ծովից տեղափոխվել է Հեռավոր Արևելք: Հածանավի Վլադիվոստոկի ջոկատի դրոշակակիրը։
Տեղահանումը 12580 տոննա։ Սպառազինություն - 4 - 203/45, 22 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47/43, 18 - 37 մմ, 2 - 64 մմ des., 5 NTA. Արագություն - 19,74 հանգույց, նավարկության միջակայքը 7740 մղոն: Անձնակազմը՝ 28 սպա և 811 նավաստի։
Զրահապատ հածանավ «Գրոմոբոյ»
Պառկեցվել է 1897 թվականի հուլիսի 14-ին Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանում։ Գործարկվել է 1889 թվականի ապրիլի 26-ին։ Ծառայության է անցել 1900 թվականի հոկտեմբերին։ Ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ եղել է հածանավերի Վլադիվոստոկի ջոկատի կազմում։
Տեղաշարժը 12455 տոննա Չափերը՝ 146.6 / 144.2 / 140.6x20.9x7.9 մ Նախնական սպառազինություն - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12, 12 - 8 մմ2 - 64 մմ դեկ., 4 PTA: Արագություն 20,1 հանգույց; cruising range 8100 մղոն. Անձնակազմը՝ 28 սպա և 846 նավաստի։
Զրահապատ հածանավ «Ռուրիկ»
Ոչ պաշտոնական շինարարությունը սկսվել է Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանում 1889 թվականի սեպտեմբերին։ Պաշտոնապես դրվել է 1890 թվականի մայիսի 19-ին։ Գործարկվել է 1892 թվականի հոկտեմբերի 22-ին։ Ծառայության է անցել 1895 թվականի հոկտեմբերի 16-ին։ Խաղաղօվկիանոսյան 1-ին ջոկատի կազմում Բալթիկ ծովից տեղափոխվել է Հեռավոր Արևելք: Եղել է հածանավերի Վլադիվոստոկի ջոկատի անդամ։
Տեղաշարժը 11930 տոննա Չափերը՝ 132.6x20.4x8.3 մ Սպառազինություն՝ 4 - 203/35, 16 - 152/35, 6 - 120/45, 6 - 47/43, 10 - 37 մմ, 2 - 2 ., 6 ՆՏԱ. Արագություն 18,84 հանգույց; նավարկության միջակայքը 7790 մղոն: Անձնակազմը՝ 27 սպա և 692 նավաստի
Զրահապատ հածանավ «Բոգատիր»
Պառկեցվել է 1898 թվականի դեկտեմբերին Շտետինում (Գերմանիա) Vulkan ընկերության պարանների վրա։ Գործարկվել է 1901 թվականի հունվարի 17-ին։ Ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ եղել է հածանավերի Վլադիվոստոկի ջոկատի անդամ։ 1904 թվականի մայիսի 2-ին մառախուղի մեջ նա ցատկեց Ամուր ծովածոցում գտնվող Բրյուս հրվանդանի մոտ գտնվող ափամերձ ժայռերի վրա և, կորպուսի վրա անցք ստանալով, պառկեց գետնին։ 1904 թվականի հունիսի 18-ին նրան տեղափոխեցին և նստեցրին վերանորոգման համար, որտեղ նա մնաց մինչև պատերազմի ավարտը։
Տեղաշարժը 6650 տոննա Չափերը՝ 134.1x16.6x6.3 մ Զենք 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 մմ, 2 - 37 մմ, 2 - 64 մմ (sn), 2 PTA: Փորձարկման արագություն մինչև 23,55 հանգույց; cruising range 4900 մղոն. Անձնակազմը՝ 23 սպա և 550 նավաստի։
Նախագծման և շինարարության ընթացքում այս բոլոր հածանավերը նախատեսված էին թշնամու օվկիանոսային հաղորդակցության ուղիներում ռեյդերների գործողությունների համար: Այդ իսկ պատճառով, նավագնացության հեռահարությունը մեծացնելու համար նրանք ունեին համեմատաբար թույլ կողային զրահ և անկատար տախտակամած հրետանային պաշտպանություն։
Ջոկատների անունները
Ջոկատի կազմավորման հրամանը ստորագրվել է 1903 թվականի հունիսի 7-ին։ Որում նրան տրվել է իր առաջին անունը՝ «Խաղաղօվկիանոսյան ջոկատի հածանավերի ջոկատ»։
Ռուս-ճապոնական պատերազմի բռնկումից հետո էսկադրիլիայի հրամանատարին տրվեցին նավատորմի հրամանատարի իրավունքներ։ Արդյունքում 1904 թվականի փետրվարի 25-ին ջոկատը վերափոխվեց «Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հածանավերի առանձին ջոկատի»։
1904 թվականի մայիսի 12-ին նավատորմի կառուցվածքը փոխվեց և ջոկատը ստացավ նոր անվանում՝ «Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի 1-ին ջոկատի հածանավերի առանձին ջոկատ»։
1904 թվականի դեկտեմբերի 20-ին Պորտ Արթուրում էսկադրիլիայի մնացորդների մահից հետո Վլադիվոստոկ հածանավերի ջոկատը ստացավ նոր անվանում «Խաղաղ օվկիանոսում հածանավային ջոկատ»։
մարտնչող
Առաջին արշավը (հունվարի 27 - փետրվարի 1, 1904 թ.)
1904 թվականի հունվարի 26-ի լույս 27-ի գիշերը հրամանատարությունից ստացվեց հրաման, որում ասվում էր. Նավերը նախապես պատրաստվել են ռազմական գործողությունների և նույն օրը ծով են դուրս եկել։ Բայց արշավն առանձնապես հաջող չէր, չնայած թշնամու լուրջ ուժերի բացակայությանը։ Արշավի ընթացքում միայն մեկ շոգենավ IJN Nakanoura-Maru (1084 տոննա) խորտակվել է, ևս մեկը գնդակոծվել է։ Ծովում բռնկված փոթորիկը ստիպել է նրանց վերադառնալ հայրենի նավահանգիստ։
Երկրորդ արշավը (11-14 փետրվարի, 1904 թ.)
Հաջորդ ելքը դեպի ծով տեղի ունեցավ 1904 թվականի փետրվարի 11-ին։ Երկրորդ արշավի տարածքը ափն էր Կորեայի հետ սահմանից մինչև Գենզան նավահանգիստ: Բայց այս արշավը նույնիսկ ավելի քիչ արդյունավետ էր. բացառությամբ փոքր ափամերձ մեքենաների, հածանավերը ոչ ոքի չհանդիպեցին:
Երրորդ արշավ (փետրվարի 24 - մարտի 1, 1904 թ.)
Փետրվարի 24-ին ծով դուրս գալով՝ ջոկատը կրկին ուղղություն վերցրեց դեպի Կորեայի ափ, դեպի նավահանգիստներ՝ դեպի Կորեական ծոցում և նրա հյուսիսում գտնվող ծովածոցեր, ինչպես նաև դեպի նրանց մոտեցումներ Ճապոնիայի ափերից, մասնավորապես. , Վակասա ծոցի նավահանգիստներից։
Ելնելով Կորեայի ափի մի շարք ծովածոցերի խիստ մակերեսային ստուգման արդյունքներից՝ ջոկատի հրամանատար Ռայզենշտեյնը նահանգապետին զեկուցել է հետևյալ տեղեկությունները. Ճապոնացիները ճապոնական ծովում գործողություններ իրականացնելուց, նրանք այստեղ չեն վարում: Գենզանում զորքեր չեն տեղափոխում, Կորեայի ափի մոտ առևտուր և ապրանքների փոխադրում չկա, անցնելով Կորեայի ամբողջ ափով, պարզ տեսնելով բոլոր ծոցերը՝ ոչ մի ազդանշանային կայան չի երևացել, ինչը նույնպես հաստատում է գործողությունների բացակայությունը։
Ճապոնական հածանավերի կողմից Վլադիվոստոկի ռմբակոծումը (1904 թվականի մարտի 6)
Բայց ջոկատի նույնիսկ նման փոքր հաջողությունները բավական էին տագնապելու համար ճապոնացիների գլխավոր շտաբը, որը որոշեց պատասխան գործողություններ ձեռնարկել ջոկատի դեմ։ Ծովակալ Կամիմուրան հինգ զրահապատ և երկու զրահապատ հածանավերից բաղկացած էսկադրիլիայով 1904 թվականի մարտի 6-ին մտավ Ուսուրի ծովածոց և հրետակոծեց Վլադիվոստոկը։ Վլադիվոստոկի հածանավերի ջոկատը քաղաքի հրետակոծության մեկնարկից անմիջապես հետո սկսեց խարիսխներ քաշել, սակայն ծովածոցից ելքը բարդացավ սառցե իրավիճակի և ականապատ դաշտերի պատճառով: Մտնելով Ուսուրի ծովածոց՝ նավերը հորիզոնում տեսան միայն ճապոնական էսկադրիլիայի ծուխը, ուստի չհետապնդեցին այն և վերադարձան ճանապարհի երթևեկելի հատված։ Հրթիռակոծության հետևանքով մեկ կին է մահացել, հինգ նավաստիներ վիրավորվել են։
Անգործություն (մարտի 1 - ապրիլի 9, 1904 թ.)
Առաջին միջոցառումների շարքում Ս.Օ. Մակարովի մարտունակությունը բարձրացնելու և նավատորմի գործողություններն ակտիվացնելու նպատակով փետրվարի 24-ի հրամանով նշանակվել է կոնտրադմիրալ Կ.Պ. Յեսսեն. Իսկ Ջեսենին ջոկատի համար նոր խնդիր տրվեց՝ ակտիվորեն կանխել թշնամու զորքերի տեղափոխումը Ճապոնիայից Կորեա։
Բայց Ջեսենը, մի շարք պատճառներով, չկարողացավ շարունակել հրամանների կատարումը.
- Ժամանակ էր պետք նրա համար նոր ստորաբաժանումներ յուրացնելու և նրանց մարտական պատրաստվածությունը յուրացնելու համար։
- Պետք էր ընտրել այն ուղղությունը, որով պետք է հարվածի հածանավային ջոկատը։ Սա պահանջում էր հավաստի տեղեկատվություն ճապոնական նավատորմի մտադրությունների և գործողությունների մասին:
Սակայն հակառակորդի մասին տեղեկությունները, որ ունեին ռուսական հրամանատարությունն այս ընթացքում, խիստ հակասական էին։
Չորրորդ արշավ (ապրիլի 10 - 14, 1904)
Բայց մերկասառույցի պատճառով ջոկատը կարողացավ ծով դուրս գալ միայն ապրիլի 10-ին՝ Մակարովի մահից հետո։ Ջոկատը շարժվեց դեպի Կորեայի ափ՝ գրոհելու Գենզան նավահանգիստը։ Բայց Ջեսենը չգիտեր, որ ապրիլի 9-ին ծովակալ Կամիմուրան իր էսկադրիլիան ուղարկեց Վլադիվոստոկ՝ նույն Գենզան մտնելուց հետո՝ ջուրն ու ածուխը համալրելու համար։ Հաղորդվում է, որ ծովի վրա թանձր մառախուղ է։ Ապրիլի 12-ի առավոտյան ջոկատը, մտնելով Գենզանա ծովածոց, խորտակել է IJN Goyo-Maru շոգենավը, որը գտնվում էր ճանապարհի վրա, որից հետո նրանք խորտակել են IJN Haginura-Maru նավը կեսօրին։ Հետո ջոկատը գնաց Սանգարի նեղուց։ Ժամը 22:20-ին Վլադիվոստոկի ջոկատի ճանապարհին հայտնվել է IJN Kinsu-Maru տրանսպորտը։ Նա նույնպես խորտակվել է։ Դրանից հետո ջոկատի հրամանատարը հածանավերի վրա ունենալով խորտակված նավերից բազմաթիվ գերիներ, որոշեց վերադառնալ Վլադիվոստոկ։
Կամիմուրայի ջոկատի երկրորդ մոտեցումը Վլադիվոստոկ (1904 թ. ապրիլի 16)
Ծովակալ Հ.Կամիմուրա
1904 թվականի ապրիլի 15-ին ճապոնական ջոկատը մոտեցավ Շկոտա կղզուն, որտեղ որոշ ժամանակ մնաց՝ ազդանշաններ տալով, ապա գնաց հարավ։ Ապրիլի 16-ին IJN Sirakumo, IJN Asasivo, IJN Akatsuki և IJN Asagiri կործանիչներն ականի երեք ափ են տեղադրել Ուսուրի ծովածոցի մուտքի մոտ: Ռուսական հածանավերը չեն լքել ծովը՝ վախենալով ականների վրա սայթաքել։ Ճապոնական նավերին հսկելու համար ուղարկվել է ութ ռուսական կործանիչ։ Ճապոնական ականանետների թրթուրը շատ վատ էր կազմակերպված։ Սրա պատճառով հուլիսի 4-ին Ուսուրի ծովածոցում ական է պայթեցվել, իսկ No208 կործանիչը խորտակվել է։
«Բոգաթիր» հածանավի վթարը (2 մայիսի, 1904 թ.)
1904 թվականի մայիսի 2-ին «Բոգատիր» հածանավը հարվածել է ժայռերին Սլավյանկա ծոցի Բրյուս հրվանդանի մոտ։ Շուտով հածանավը հանվել է քարերից և կանգնեցվել վերանորոգման համար։ Բայց վատ սարքավորված նավահանգստի և վերանորոգման համար նյութերի բացակայության պատճառով հածանավը կանգնեց նավամատույցում մինչև պատերազմի ավարտը:
Հինգերորդ արշավ (մայիսի 30 - հունիսի 7, 1904 թ.)
Հաջորդ անգամ հածանավերը ծով դուրս եկան և միայն մայիսի 30-ին ուղղվեցին դեպի Կորեայի նեղուցի արևելյան անցում։ Հունիսի 1-ին ջոկատը գնացել է մոտ. Ցուշիմա, որտեղ գտնվում էին Ճապոնիայի հաղորդակցության հիմնական ուղիները, և որտեղ գտնվում էր ծովակալ Կամիմուրայի բազան Օզակիի ծոցում։ Նույն օրը «IJN Idzuma-Maru» և «IJN Hitachi-Maru» շոգենավերը խորտակվել են «Tunderbolt»-ի կողմից: IJN Hitachi-Maru-ն կրում էր ճապոնական բանակի 1095 սպա և տղամարդ, 320 ձի և 18 ծանր 11 դյույմանոց հաուբիցներ, որոնք նախատեսված էին Պորտ Արթուրին ռմբակոծելու համար: Մեկ այլ IJN Sado-Maru փոխադրամիջոց (1350 զինվորներով և սպաներով) կանգնեցվել է Ռուրիկի նախազգուշական կրակոցներով: Ճապոնացի սպաները հրաժարվեցին հանձնվել, և ռուսներին այլ բան չէր մնում, քան խորտակել թարնսպորտը, ինչը արվեց: Հածանավերի ջոկատը գնաց դեպի Ճապոնական ծովը: Կամիմուրան, ով գտնվում էր բազայում, հաղորդում է ստացել ռուսական ջոկատի մասին, դուրս է եկել նրան որոնելու, բայց ապարդյուն: Հունիսի 3-ին ռուսական հածանավերը ստուգել են անգլիական «Ալանտոն» շոգենավը, որը մաքսանենգ բեռով նավարկում էր դեպի Ճապոնիա։
Հունիսի 6-ին ռուսական հածանավերը հաջող արշավանքից վերադարձան Վլադիվոստոկ: Կամիմուրան նույնպես վերադարձել է իր բազա։
Վեցերորդ արշավ (1904, հունիսի 15 - 20)
Հունիսի 15-ին ջոկատը կրկին գնաց Գենզան։ Արշավում մեծ հաջողությունների հասնելու համար ջոկատին միացել են «Լենա» օժանդակ հածանավը և ութ համարակալված կործանիչները։ Հունիսի 17-ին ջոկատը մտավ Գենզան և խորտակեց շունը IJN Seiho-Maru և IJN Koun-Maru առափնյա շոգենավը, կանգնած ճանապարհի վրա, կորցնելով մեկ կործանիչ վթարի պատճառով: Դրանից հետո «Լենան» կործանիչներով գնացել է Վլադիվոստոկ, իսկ հածանավերը՝ Կորեայի նեղուց։ Բայց Ցուշիմայի շրջանում հանդիպելով Կամիմուրայի էսկադրիլիային՝ ջոկատը չընդունեց ճակատամարտը և նահանջեց։ Հունիսի 19-ին հայրենի ափեր տանող ճանապարհին կալանավորվեց և Վլադիվոստոկ հասցվեց անգլիական Չելթենհեմ շոգենավը, որը փայտանյութ էր տեղափոխում կառուցվող Ֆուզան-Սեուլ-Չեմուլպո երկաթուղու համար։ Հունիսի 20-ին ջոկատը մտավ Վլադիվոստոկ նավահանգիստ։
Յոթերորդ արշավ (1904 թ. հուլիսի 4-19)
Ջեսենի հրամանատարության տակ գտնվող հածանավերի Վլադիվոստոկի ջոկատի ակտիվ գործողությունները ստիպեցին Ճապոնիայի կառավարությանը տրանսպորտային միջոցների մեծ մասը զորքերով և ռազմական պաշարներով ուղարկել Դեղին ծովով Կորեա և Մանջուրիա: Դրա պատճառով Ալեքսեևից հրաման է ստացվել մեկնել Ճապոնիայի արևելյան ափ՝ Ամերիկայի հետ հաղորդակցության ուղիներով ակտիվ գործողություններ իրականացնելու համար։
1904 թվականի հուլիսի 7-ին հածանավերի ջոկատը Սանգարի նեղուցով մտավ Խաղաղ օվկիանոս և թեքվեց դեպի հարավ։ Հուլիսի 9-ին հածանավը զննել է անգլիական Arabiya շոգենավը; պարզվել է, որ դա մաքսանենգ բեռ է. նավն ուղարկվել է Վլադիվոստոկ։ Հուլիսի 10-ին հածանավերը մոտեցել են Տոկիոյի ծովածոցի մուտքին։ Այստեղ մաքսանենգ բեռներով և խորտակված՝ Վլադիվոստոկ հասնելու անհնարինության պատճառով, ստուգվել է անգլիական Night Commander շոգենավը։ Նույն օրը խորտակվեցին մի քանի շուններ, գերմանական Tea շոգենավը, որը հետևում էր մաքսանենգությանը, և գրավվեց նաև անգլիական «Կալհաս» շոգենավը, որը ստուգումից հետո ուղարկվեց Վլադիվոստոկ։ Դրանից հետո հածանավերը վերադարձել են Վլադիվոստոկ։ Հուլիսի 19-ին հածանավերը ժամանել են Վլադիվոստոկ։
Ռուսական նավերի գործողությունները Խաղաղ օվկիանոսում՝ Ճապոնիայի ափերի մոտ, հուզել են ողջ աշխարհին։ Համաշխարհային բորսան շատ ակտիվ արձագանքեց մեր հածանավերի գործողություններին, չարթերի գինը շատ բարձրացավ, բայց նույնիսկ բարձր արժեքը չէր կարող խանգարել որոշ ընկերությունների հրաժարվել Ճապոնիայի ափեր թռչելուց։
Ութերորդ քարոզարշավը (հուլիսի 30 - օգոստոսի 4): Ճակատամարտ Կորեական նեղուցում (1904 թվականի օգոստոսի 1)
Հուլիսի 29-ին Ծովակալ Ալեքսեևից հեռագիր հասավ Վլադիվոստոկ (որը դեռ չգիտեր հուլիսի 28-ի ողբերգական ճակատամարտի արդյունքների մասին), որը հրամայեց հածանավերին անհապաղ շարժվել դեպի Կորեայի նեղուց։ Ջոկատի համար այս արշավի նպատակն էր հանդիպել Վիտգեֆտի ջոկատի հետ և օգնություն ցուցաբերել նրան։ Բայց հեռագրում նշված չէր, թե որ ճանապարհով է գնալու Վիտգեֆտի ջոկատը, իսկ ծով բաց թողնելու ստույգ ժամը նույնպես հայտնի չէր։ Ուստի հաղորդվել է, որ հանդիպումը պետք է կայանար Կորեայի նեղուցից հյուսիս։ Հածանավերին արգելվել է մուտք գործել Ֆուզանի զուգահեռականից հարավ։ Ըստ ցուցումների՝ Կամիմուրայի հետ հանդիպման ժամանակ հածանավերը պետք է հետ քաշվեն Վլադիվոստոկ՝ իրենց հետ քարշ տալով ճապոնացիներին։ Հածանավի ցանկացած այլ առաջադրանքների վրա, քարոզարշավի ընթացքում, չպետք է շեղվի:
Հուլիսի 30-ի վաղ առավոտյան Ռոսիան, Գրոմոբոյը և Ռուրիկը լքել են Վլադիվոստոկը։ Օգոստոսի 1-ի առավոտյան Կորեայի նեղուցի հարավային մասում, ինչպես գրված էր հրամանում, հածանավերի ջոկատը կանգ առավ՝ սպասելու Վիտգեֆտի էսկադրիլիային։
Cruiser IJN Iwate
Երբ լույսը սկսվեց, ժամը 0450-ին, Ռոսիայի ազդանշանայինները տեսան չորս նավ, որոնք շարժվում էին ջոկատի հետ զուգահեռ։ Շուտով հայտնաբերվել են IJN Izumo, IJN Tokiwa, IJN Azuma և IJN Iwate հածանավերը: Թշնամու նավերը կտրել են ջոկատի նահանջը դեպի Վլադիվոստոկ։ Կռիվն անխուսափելի էր.
Ճակատամարտը սկսվել է 5:20-ին։ Առաջինը կրակ բացեցին ճապոնական հածանավերը։ Շուտով հետադարձ համազարկեր են հետևել «Ռոսիայից» և «Գրոմոբոյից»։ Անմիջապես ուժեղ պայթյուններ են տեղի ունեցել IJN Iwate-ում և IJN Azuma-ում: Ճակատամարտի սկիզբը թողնվեց ռուսական հածանավերին։ Ինչպես ավելի ուշ հայտնի դարձավ, IJN Iwate-ում ծանր արկի հարվածից կոտրվել են երեք 152 մմ և մեկ 75 մմ ատրճանակներ։
Բայց շուտով ճապոնացի հրացանակիրները նշան են բռնել և հարվածել ռուսական նավերին, կային զոհեր և վիրավորներ։ Կռվի տասնչորսերորդ րոպեին Ռուրիկի վրա հրդեհ է բռնկվել։ Հրդեհն անջատել է հածանավը, բայց ոչ երկար։ Հրդեհը շուտով մարվել է։ Ճակատամարտի մեկնարկից 40 րոպե անց թեթեւ հածանավ IJN Naniwa-ն մոտեցավ ճապոնացիներին օգնության համար։ Ռուսական հածանավերը փոխեցին ընթացքը և գնացին հյուսիս-արևմուտք; Ճապոնական նավերն իրենց հերթին ընկած էին զուգահեռ ընթացքի վրա։
Ճակատամարտի մեկնարկից մոտ մեկ ժամ անց «Ռուրիկին» բաժին հասավ այն ճակատագիրը, որը մասնագետները կանխատեսում էին նրա համար ծառայության անցնելուց անմիջապես հետո, ճապոնական արկը, դիպչելով անպաշտպան հողամասին, անջատեց ղեկը։ Իսկ հածանավի վրա ազդանշան է բարձրացվել՝ «Ղեկը չի աշխատում»։ «Ռոսիա» և «Գրոմոբոյ» հածանավերը շրջվել են՝ օգնելու լիցքավորված «Ռուրիկին»։ Բայց Ռուրիկի վնասը չեն կարողացել ուղղել։
Տեսնելով, որ վնասված հածանավին օգնելու ոչ մի միջոց չկա, այլ ընդհակառակը, հնարավոր է կորցնել ևս երկու հածանավ, հածանավային ջոկատի հրամանատարը որոշել է ճեղքել դեպի Վլադիվոստոկ։ Կամիմուրան իր ջոկատով հետապնդեց ռուսական հածանավերին, բայց թեթև հածանավ IJN Naniwa և IJN Takachiho մնացին հետևում ՝ անշարժացած Ռուրիկի դեմ կռվելու համար:
Առավոտյան ժամը 10-ի սահմաններում մարտն ավարտվել է, հակառակորդի նավերը դադարեցրել են կրակը և հետ են գնացել իրենց հունով։
Կամիմուրայի որոշման վրա ազդել են հետևյալ գործոնները. անձնակազմի զոհերը. պարկուճների բացակայություն և նավերի վնաս: Բացի այդ, նա չգիտեր Դեղին ծովում տեղի ունեցած ճակատամարտի արդյունքների մասին և պետք է ամեն պահ պատրաստ լիներ շտապելու Տոգոյին օգնության կամ մարտ սկսելու Պորտ Արթուրից ճեղքված ռուսական էսկադրիլիայի հետ։
Հածանավ «Ռուրիկ»
«Ռուրիկը» շարունակեց կռվել ճապոնական IJN Naniwa և IJN Takachiho հածանավերի դեմ, բայց շուտով նրա բոլոր հրացանները խոցվեցին, գրեթե ողջ հրամանատարական կազմը սպանվեց կամ վիրավորվեց: Վերքերից մահացել են հածանավի հրամանատար 1-ին աստիճանի Տրուսովը և ավագ սպա 2-րդ աստիճանի կապիտան Խլոդովսկին։ 22 սպաներից յոթը մնացել են անվնաս. Անձնակազմի գրեթե կեսը շարքից դուրս էր:
Երբ հետապնդումից վերադարձող «Կամիմուրա» հածանավը սկսեց մոտենալ Ռուրիկին, լեյտենանտ Իվանովը, ով հրաման էր վերցրել նավի գրավումը կանխելու համար, որոշեց ողողել այն՝ բացելով թագավորական քարերը:
-ի տվյալների համաձայն Ճապոնական հածանավժամը տասն անց կեսին «Ռուրիկ» հածանավն ամբողջությամբ անհետացել է ջրի տակ։ Հնացած և թույլ զրահապատ, այն հինգ ժամ կռվել է թշնամու գերակա նավերի դեմ: Նրա թիմի պահվածքը հերոսական էր.
Ըստ ճապոնական պաշտոնական տվյալների՝ Կամիմուրայի նավերում 44 սպանված և 71 վիրավոր կա։ Սակայն, ըստ այլ աղբյուրների, միայն IJN Iwate-ում մեկ արկից զոհվել է 40 մարդ, վիրավորվել՝ 37-ը:IJN Izuma ֆլագմանն ուներ մինչև 20 անցք; IJN Azuma հածանավը ստացել է 10 արկ, IJN Tokiwa-ն՝ մի քանի արկ։
Վերջին գործողությունները (օգոստոս 1904 - նոյեմբեր 1905)
Կորեական նեղուցում տեղի ունեցած մարտն իրականում ջոկատի վերջին ակտիվ մարտական գործողությունն էր։ Թույլ ուժի պատճառով վերանորոգման բազաՎլադիվոստոկի նավահանգստում «Ռոսիա»-ին և «Գրոմոբոյ»-ին հասցված լուրջ վնասի վերականգնումը երկար ձգձգվել է։
1904 թվականի հոկտեմբերի 13-ին «Գրոմոբոյ» հածանավը վերանորոգումից անմիջապես հետո բախվեց ժայռերի՝ անցնելով Պոսյետ ծովածոց և ամբողջ ձմեռ կանգնեց նավամատույցում՝ վերանորոգման համար:
1905-ի գարնանը ջոկատը փոքր արշավանք կատարեց Հոկայդո և այնտեղ խորտակեց IJN Yaya-Maru, IJN Senrio-Maru, IJN Koyo-Maru և IJN Hokuzey-Maru շուները:
1905 թվականի ամռանը, հաշվի առնելով Ռուսաստանի մայրցամաքում պատերազմի տարածման իրական սպառնալիքը (1905 թվականի հուլիսին Սախալինը գրավվեց ճապոնացիների կողմից) և տարածաշրջանի պաշտպանության միասնական հրամանատարության ստեղծումը, ղեկավարեց. Վլադիվոստոկի ամրոցի հրամանատար, գեներալ Գ.Ն. Կազբեկ, հածանավերի ջոկատը ենթարկվում էր նավերի առանձին ջոկատի ղեկավարին, որը հանձնարարված էր պաշտպանել Ուսուրիի երկրամասի ջրերը (Վլադիվոստոկ նավահանգստի հրամանատար, թիկունքի ծովակալ Ն.Ռ. Գրևի գլխավորությամբ):
1905 թվականի նոյեմբերի 11-ին, գլխավոր ռազմածովային շտաբի (հոկտեմբերի 11-ի) ցուցումների համաձայն, հածանավերի ջոկատը մտավ Ռուսաստանի եվրոպական մաս։ 1906 թվականի մարտի 30-ին Լիբաու ժամանելուն պես ջոկատի շտաբն ավարտեց արշավը, իսկ ջոկատն ինքը ցրվեց։
Եզրակացություն
Վլադիվոստոկի հածանավերի ջոկատը լիովին չարդարացրեց այն հույսերը, որոնք իր վրա դրված էին Ծովակալությունում։ Բայց, այնուամենայնիվ, արշավանքի ողջ ընթացքում ջոկատը խորտակեց 3 ճապոնական տրանսպորտ, 5 ճապոնական շոգենավ, 1 անգլիական շոգենավ, 1 գերմանական շոգենավ և 14 առագաստանավային շուններ։ Բացի այդ, գրավվել է 4 արտասահմանյան շոգենավ (որոնցից 2-ը հետագայում բաց են թողնվել) և 1 ճապոնական շուներ։
Բայց ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ թշնամու հաղորդակցությունների վրա հարձակման փորձը առաջին համաշխարհային պատերազմի հենց սկզբում նրանց ռեյդերների (օժանդակ հածանավերի) գործողությունների գերմանական ծրագրի հիմքն էր:
