≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Այգի
• Կահույք
• Շինանյութեր
• Տանիք

Բառարան. Կառուցվածքային տարրերի վրա ազդող արտաքին բեռների դասակարգում. Նկարչություն Բեռների տեսակները և դրանց դասակարգումը

Նյութերի ամրությունը. Բաժնի հիմնական խնդիրները. Բեռների դասակարգում.

Գիտություն նյութի ամրության և դեֆորմացիայի մասին:

Առաջադրանքներ.

Ա) ուժի հաշվարկ. ամրությունը նյութի բեռներին և ոչնչացմանը դիմակայելու կարողությունն է.

Բ) կոշտության հաշվարկ. կոշտություն - նյութի դեֆորմացիան դիմակայելու կարողություն.

Գ) Կայունության հաշվարկ՝ կայունություն՝ կայուն հավասարակշռություն պահպանելու կարողություն:

Բեռների դասակարգում.

Գործողության գործընթացում կառույցները և կառույցները ընկալում և փոխանցում են բեռներ (ուժեր):

Ուժերը կարող են լինել.

Ա) ծավալային (ձգողականություն, իներցիա և այլն);

Բ) մակերեսային (մակերևութային ջուր, ջրի ճնշում);

Մակերեւութային բեռներն են.

Կենտրոնացած

Բաշխված բեռներ

Կախված բեռի գործողության բնույթից.

Ա) ստատիկ - մեծությամբ հաստատուն կամ դանդաղ աճող;

Բ) դինամիկ - արագ փոփոխվող բեռներ կամ ցնցումներ.

Գ) կրկին փոփոխական բեռ - բեռներ, որոնք ժամանակի ընթացքում փոխվում են:

Հաշվարկային սխեմաներ. Վարկածներ և ենթադրություններ.

Դրանք հեշտացնում են հաշվարկները։

Հաշվարկային սխեմաներ.

Հաշվարկային սխեմաներ - դետալ, որը ենթակա է ուժի, կոշտության, կայունության հաշվարկին:

Մասերի դիզայնի ողջ բազմազանությունը հանգում է 3 դիզայնի սխեմայի.

Ա) Ճառագայթ՝ մարմին, որի չափերից մեկը մեծ է մյուս 2-ից (ճառագայթ, գերան, ռելս).

Բ) Կեղև՝ մարմին, որի չափերից մեկը փոքր է մյուս երկուսից (հրթիռի կորպուս, նավի կորպուս).

Գ) Զանգվածը մարմին է, որի բոլոր 3 կողմերը մոտավորապես հավասար են (մեքենա, տուն):

Ենթադրություններ.

Ա) Բոլոր նյութերն ունեն շարունակական կառուցվածք.

Բ) Մասի նյութը միատարր է, այսինքն. ունի նույն հատկությունները բոլոր կետերումնյութական;

Գ) Բոլոր նյութերը համարվում են իզոտրոպ, այսինքն. նրանք ունեն բոլոր ուղղություններովնույն հատկությունները;

Դ) նյութն ունի իդեալական առաձգականություն, այսինքն. բեռը հեռացնելուց հետո մարմինը լիովին վերականգնում է իր ձևն ու չափը:

Վարկածներ.

Ա) Փոքր տեղաշարժերի վարկածը.

Արտաքին ուժերի ազդեցությամբ կառուցվածքում տեղի ունեցող տեղաշարժերը շատ փոքր են, ուստի դրանք անտեսվում են հաշվարկներում։

Բ) Գծային դեֆորմացիայի ենթադրություններ.

Կառույցներում շարժումը ուղիղ համեմատական ​​է գործող բեռներին:

Բաժնի մեթոդ. Բեռնման տեսակները (դեֆորմացիաներ)

Բաժնի մեթոդ.

Դիտարկենք P1, P2, P3, P4 արտաքին ուժերով բեռնված բեռ: Ճառագայթի վրա կիրառենք հատվածների մեթոդը՝ L հարթությամբ կտրատենք 2 հավասար մասերի՝ ձախ և աջ։ Եկեք ձախը գցենք, աջը պահենք։

Աջ կողմը՝ ձախ, հավասարակշռության մեջ կլինի, քանի որ. խաչմերուկում կլինեն ներքին ուժային գործակիցներ (IFF), որոնք հավասարակշռում են ձախ հատվածը և փոխարինում դեն նետված մասի գործողությունները:

Ա) N - երկայնական ուժ

Բ) Qx - կտրող ուժ

Գ) Qy - լայնակի ուժ

Դ) Mz - ոլորող մոմենտ

Ե) Mx - ճկման պահ

Ե) Իմ ճկման պահն է:

Դեֆորմացիաների (բեռնումների) տեսակները.

Ա) Լարվածություն, սեղմում. այնպիսի դեֆորմացիա, որում խաչաձեւ հատվածում գործում է միայն երկայնական ուժը N (զսպանակ, կոճակ ակորդեոն, սելֆի);

Բ) ոլորում - այնպիսի դեֆորմացիա, որում հատվածում գործում է միայն ոլորող մոմենտ Mz (լիսեռ, փոխանցում, ընկույզ, վերև);

Գ) Կռում - դեֆորմացիա, որի դեպքում հատվածում գործում է ճկման պահը Mx կամ My (ճառագայթի ճկում, պատշգամբի ծռում);

Դ) Կտրում` այնպիսի դեֆորմացիա, որի ժամանակ հատվածում գործում է լայնակի ուժ Qx կամ Qy (գռեհիկից կտրելը և տրորելը):

Դիտարկված դեֆորմացիաները ենթադրվում են պարզ.

Դեֆորմացիայի բարդ տեսակ.

Դեֆորմացիա, որի դեպքում 2 կամ ավելի ներքին ուժային գործոնները միաժամանակ գործում են հատվածում (ծռման և ոլորման համատեղ գործողություն. լիսեռ հանդերձումով):

Եզրակացություն. հատվածների մեթոդը թույլ է տալիս որոշել VSF-ը, դեֆորմացիայի տեսակը: Կառույցի ամրությունը գնահատելու համար որոշվում է ներքին ուժեր-ստրեսի ինտենսիվությունը։

Մեխանիկական սթրեսներ.

Մեխանիկական սթրես - կոչվում է ներքին ուժի գործակցի արժեքը մեկ հատման տարածքի վրա:

Առաձգական դեֆորմացիա, սեղմում: VSF, լարման.

Առաձգական դեֆորմացիա, սեղմում:

Սա դեֆորմացիա է, որի դեպքում հատվածում առաջանում է երկայնական ուժ N Օրինակ (զսպանակ, կոճակի ակորդեոն, մալուխ):

Եզրակացություն: ձգվելով- դեֆորմացիա, որի դեպքում ուժն ուղղված է հատվածից հեռու, սեղմումը՝ դեպի Բաժին.

Սթրեսները R-C-ում.

Եզրակացություն. P-C-ում նորմալ սթրեսներ են առաջանում, այսինքն. նրանք, ինչպես և N երկայնական ուժը, ուղղահայաց են հատվածին:

Առաձգական և սեղմման ուժի հաշվարկներ.

Ուժի 3 հաշվարկ կա.

Ա) ուժի փորձարկում

Բ) հատվածի ընտրություն

Գ) Թույլատրելի բեռի որոշում

Եզրակացություն. կործանումը կանխատեսելու համար անհրաժեշտ են ուժի հաշվարկներ:

Հուկի օրենքը լարվածության, սեղմման մեջ.

E - Յանգի մոդուլը (կամ էլաստիկության մոդուլը):

Է.Ի. լարվածության պես:

Յանգի մոդուլը յուրաքանչյուր նյութի համար տարբեր է և ընտրվում է տեղեկատու նյութից:

նորմալ լարումուղիղ համեմատական ​​է երկայնական դեֆորմացիային. Հուկի օրենքը .

Յանգի մոդուլը բնութագրում է նյութի կոշտությունը լարվածություն-սեղմման ժամանակ:

Փլուզում. Փլուզել հաշվարկները:

Եթե ​​միացվող մասերի հաստությունը փոքր է, իսկ հոդերի վրա ազդող բեռը մեծ է, ապա միացման մասերի մակերեսի և անցքի պատերի միջև առաջանում է մեծ փոխադարձ ճնշում։

Նշվում է - Սիգմա տես.

Այս ճնշման արդյունքում գամը, պտուտակը, պտուտակը ... ճմրթվում է, անցքի ձևը աղավաղվում է, ամրությունը կոտրվում է։

ուժի հաշվարկներ.

Կտոր. Կտրեք հաշվարկները.

Եթե ​​S հաստության 2 թերթիկները միմյանց միացված են գամերով, պտուտակով, ապա կտրվածք տեղի կունենա այս մասերի առանցքային գծերին ուղղահայաց հարթությունների երկայնքով։

Կտրեք հաշվարկները.

Ծալք. Մաքուր տեղաշարժ. Հուկի օրենքը ոլորման մեջ.

Ծալք - դեֆորմացիա, որի դեպքում մասի խաչմերուկում (լիսեռ, հանդերձում, որդ) տեղի է ունենում ոլորող մոմենտ Mz:

Ծալքավորումը կարելի է ձեռք բերել բարակ պատերով խողովակի մաքուր կտրվածքով:

Ընտրված տարրի երեսին a, b, c, d, տեղի է ունենում կտրվածքի լարվածություն τ(tau) - սա այն է, ինչը բնութագրում է. զուտ տեղաշարժ .

Մաքուր կտրվածքով ուղղակի կապ է հաստատվում ճեղման լարումների τ և կտրման անկյան γ (գամմա) - Հուկի օրենքը ոլորման մեջ :թ=Գ*գ

G - կտրվածքի մոդուլ, բնութագրում է նյութի կոշտությունը կտրվածքում:

Չափված - ՄՊա:

2) G=E*E (Յանգի մոդուլ)

Նույն նյութի համար կտրվածքային մոդուլների G և Յանգի մոդուլի միջև կա կախվածություն (3):

Կտրման մոդուլը որոշվում է բանաձևից՝ հաշվի առնելով արժեքները հղման նյութից:

Շրջադարձային սթրեսներ. Կտրող լարումների բաշխումը հատվածում.

Ws-ը հատվածի դիմադրության բևեռային պահն է:

Կտրող լարվածությունը հատվածում բաշխվում է գծային օրենքի համաձայն, tmax-ը հատվածի եզրագծի վրա է, t=0՝ հատվածի կենտրոնում, մնացած բոլոր t-երը նրանց միջև:

Ws - ամենապարզ հատվածների համար:

Պտտվող ուժի հաշվարկներ.

Եզրակացություն. Ոլորման ուժի հաշվարկները անհրաժեշտ են ձախողումը կանխատեսելու համար:

Շրջադարձային կոշտության հաշվարկներ.

Ճշգրիտ լիսեռները հաշվարկվում են կոշտության, զսպանակային ճշտության կորստի համար:

Պտտման հարաբերական անկյուն:

Երկու մեծություններն էլ կարող են չափվել աստիճաններով կամ ռադիաններով:

թեքվել. Կռվածքների տեսակները. Կորի օրինակներ.

թեքվել - դեֆորմացիա, որի դեպքում գործում է ճկման պահը (Mx, My):

Օրինակներ շինարարական ճառագայթի թեքություն, դպրոցական նստարան, պատշգամբ:

Տեսակներ :

ուղիղ թեքում

թեք թեքություն

Մաքուր թեքում

Մեխանիկական շարժակների դասակարգում

- շարժման փոխանցման սկզբունքի համաձայնփոխանցումներ՝ շփման միջոցով և փոխանցումներ՝ փոխանցումատուփով. Յուրաքանչյուր խմբի ներսում իրականացվում են փոխանցումներ ուղիղ կապով և փոխանցումներ՝ ճկուն կապով.
- ըստ լիսեռների փոխադարձ դասավորությանփոխանցումներ՝ զուգահեռ լիսեռներով (գլանաձև, լիսեռի հատվող առանցքներով շարժակներ (փեղկ), խաչաձև լիսեռներով փոխանցումներ (որդ, գլանաձև պտուտակավոր ատամով, հիպոիդ);
- բնությունը հանդերձում հարաբերակցությունը հաստատուն փոխանցման հարաբերակցությամբ և փոխանցման գործակիցի անաստիճան փոփոխությամբ (վարիատորներ):

Կախված մուտքային և ելքային լիսեռների պարամետրերի հարաբերակցությունից, փոխանցումները բաժանվում են.

-փոխանցումատուփեր(ներքև տեղաշարժեր) - մուտքային լիսեռից մինչև ելք, նվազեցնել արագությունը և մեծացնել ոլորող մոմենտը.

-բազմապատկիչներ(վերընթաց տեղաշարժեր) - մուտքային լիսեռից մինչև ելք, բարձրացրեք արագությունը և նվազեցրեք ոլորող մոմենտը:

Շփման շարժակներ

շփման հանդերձում - մեխանիկական փոխանցման տուփ, որը ծառայում է լիսեռների միջև պտտվող շարժումը (կամ պտտման շարժումը փոխակերպելու) փոխանցելու համար՝ օգտագործելով շփման ուժերը, որոնք առաջանում են լիսեռների վրա ամրացված և միմյանց դեմ սեղմված գլանների, գլանների կամ կոնների միջև։

Շփման փոխանցումները դասակարգվում են ըստ հետևյալ չափանիշների.

1. Ըստ նշանակման.

Չկարգավորված փոխանցման գործակիցով (նկ.9.1-9.3);

Փոխանցման գործակիցի անաստիճան (սահուն) կարգավորմամբ (վարիատորներ):

2. Ըստ լիսեռների առանցքների փոխադարձ դասավորության.

Գլանաձև կամ կոնաձև զուգահեռ առանցքներով (նկ. 9.1, 9.2);

Կոնաձեւ՝ հատվող առանցքներով (նկ. 9.3):

3. Կախված աշխատանքային պայմաններից.

Բացել (չորացնել);

Փակ (աշխատանք յուղի լոգարանում):

4. Գործողության սկզբունքի համաձայն.

Անշրջելի (նկ.9.1-9.3);

Հետադարձելի։

Շփման շարժակների առավելությունները.

Շինարարության և պահպանման հեշտություն;

Հարթ շարժման փոխանցում և արագության վերահսկում և հանգիստ շահագործում;

Կինեմատիկական մեծ հնարավորություններ (պտտվող շարժման փոխակերպում թարգմանական, արագության անկայուն փոփոխություն, շարժման ընթացքում հետ շրջելու հնարավորություն, շարժման ընթացքում միացնել և անջատել հանդերձանքը առանց կանգ առնելու);

Պտտման միատեսակություն, որը հարմար է տեխնիկայի համար;

Փոխանցման գործակիցի անխափան կարգավորման հնարավորությունը և շարժման մեջ, առանց փոխանցումը դադարեցնելու:

Շփման շարժակների թերությունները.

Փոխանցման գործակիցի անհամապատասխանություն սայթաքման պատճառով;

Աննշան փոխանցվող հզորություն (բաց փոխանցումներ - մինչև 10-20 կՎտ; փակ փոխանցումներ - մինչև 200-300 կՎտ);

Բաց փոխանցումների համար համեմատաբար ցածր արդյունավետություն;

Գլանափաթեթների մեծ և անհավասար մաշվածություն սայթաքման ժամանակ;

Կռվան սարքերով հատուկ դիզայնի լիսեռի հենարաններ օգտագործելու անհրաժեշտությունը (սա փոխանցումը դարձնում է ծանր);

Էլեկտրական բաց շարժակների համար աննշան շրջագծային արագություն ( 7 - 10 մ / վ);

Լիսեռների և առանցքակալների վրա մեծ բեռներ ներքևի ուժից, ինչը մեծացնում է դրանց չափերը և փոխանցումը դարձնում անգործունակ: Այս թերությունը սահմանափակում է փոխանցվող հզորության քանակը.

Շփման մեծ կորուստներ:

Դիմում.

Դրանք օգտագործվում են մեքենաշինության մեջ համեմատաբար հազվադեպ, օրինակ՝ ք շփման մամլիչներ, մուրճեր, ճախարակներ, հորատման սարքավորումներ և այլն։ Այս փոխանցումները հիմնականում օգտագործվում են այն սարքերում, որտեղ սահուն և հանգիստ աշխատանք է պահանջվում (մագնիտաֆոններ, նվագարկիչներ, արագաչափեր և այլն):

Փոխանցման տուփի պտուտակավոր ընկույզ

Պտուտակով ընկույզի փոխանցումը բաղկացած է Պտուտակներ և ընկույզներ, որոնք շփվում են պտուտակաձև մակերևույթների հետ Պտուտակավոր ընկույզի փոխանցումատուփը նախատեսված է պտտվող շարժումը փոխակերպման փոխակերպելու համար:

Գոյություն ունեն երկու տեսակի պտուտակավոր շարժակների:

Սահող շփման շարժակներ կամ պտուտակային զույգերլոգարիթմական շփում;

Շփման շարժակներ կամ գնդիկավոր պտուտակներ: Փոխանցման տուփի առաջատար տարրը, որպես կանոն, պտուտակ է, շարժիչ տարրը ընկույզ է: Պտուտակավոր շարժակների մեջ պտուտակն ու ընկույզն ապահովված են կիսաշրջանաձև պրոֆիլի պարուրաձև ակոսներով (թելերով), որոնք ծառայում են որպես գնդիկների համար վազքուղիներ։

Կախված փոխանցման նպատակից, պտուտակները հետևյալն են.

- բեռներ, օգտագործվում է մեծ առանցքային ուժեր առաջացնելու համար։

- վազում, օգտագործվում է կերակրման մեխանիզմներում տեղաշարժերի համար: Շփման կորուստները նվազեցնելու համար օգտագործվում են հիմնականում trapezoidal բազմաթել թելեր:

- տեղադրում, օգտագործվում է ճշգրիտ շարժումների և ճշգրտումների համար: Ունենալ մետրային թել. Հակազդեցության փոխանցումն ապահովելու համար ընկույզները պատրաստվում են կրկնակի:

Հիմնական առավելությունները.

1. ուժի մեծ ձեռքբերում ստանալու հնարավորությունը.

2. շարժման բարձր ճշգրտություն և դանդաղ շարժում ստանալու ունակություն.

3. աշխատանքի սահունություն և անսխալություն.

4. մեծ կրող հզորություն փոքր ընդհանուր չափսերով;

5. դիզայնի պարզություն.

Սայթաքուն պտուտակավոր շարժակների թերությունները.

1. շփման մեծ կորուստ և ցածր արդյունավետություն;

2. կիրառման դժվարությունը բարձր արագություններում.

«Պտուտակավոր ընկույզ» փոխանցման տուփի կիրառում

Պտուտակային ընկույզի փոխանցման կիրառման առավել բնորոշ ոլորտներն են.

Բեռների բարձրացում (ժակ);

Բեռնում փորձարկման մեքենաներում;

Աշխատանքային գործընթացի իրականացում հաստոցներում (պտուտակային պրոցեսներ);

Օդանավերի արտահոսքի կառավարում (թեղիկներ, ուղղորդման և բարձրության թևեր, վայրէջքի սարքերի երկարացման մեխանիզմներ և թևերի մաքրման փոփոխություններ);

Ռոբոտի աշխատանքային մարմինների տեղափոխում;

Ճշգրիտ բաժանարար շարժումներ (չափիչ մեխանիզմներում և հաստոցներում):

շարժակների

Մեխանիզմը, որում երկու շարժվող օղակները շարժական են, որոնք ֆիքսված կապով կազմում են պտտվող կամ փոխադրական զույգ, կոչվում է. հանդերձում . Փոխանցման անիվներից փոքրը սովորաբար կոչվում է հանդերձում, իսկ ավելի մեծը կոչվում է անիվ, փոխանցումատուփը, որն իրականացնում է ուղղագիծ շարժում, կոչվում է դարակ և պինիոն:

Դասակարգում:

- ըստ անիվների առանցքների փոխադարձ դասավորությանզուգահեռ առանցքներով, խաչված առանցքներով) շարժման փոխակերպմամբ

- ըստ ատամների գտնվելու վայրի, անիվների գեներատորի համեմատ.խթանել; պտուտակավոր;շևրոն; շրջանաձև ատամով;

- թեք ատամների ուղղությամբ են.աջ ու ձախ։

- ըստ դիզայնիբաց և փակ;

- ըստ քայլերի քանակի.մեկ և բազմաստիճան;

Որդանման շարժակներ

Որդանման հանդերձանք (կամ փոխանցման պտուտակահան)- պտուտակի և դրա հետ կապված ճիճու անիվի միջոցով լիսեռների միջև պտույտը փոխանցելու մեխանիզմ: Որդը և ճիճու անիվը միասին կազմում են ամենաբարձր փոխանցման պտուտակային կինեմատիկական զույգը, իսկ երրորդ, ֆիքսված կապով, ստորին պտտվող կինեմատիկական զույգերը:

Առավելությունները:

· Աշխատանքի սահունություն;

· Լռություն;

· Ինքնարգելակում - փոխանցման որոշ գործակիցներով;

· Կինեմատիկական ճշգրտության բարձրացում:

Թերություններ:

Հավաքման ճշգրտության պահանջների ավելացում, նուրբ ճշգրտման անհրաժեշտություն;

· Որոշ փոխանցման գործակիցներով, ռոտացիայի փոխանցումը հնարավոր է միայն մեկ ուղղությամբ՝ պտուտակից մինչև անիվ: (որոշ մեխանիզմների համար դա կարող է առաքինություն համարվել):

Համեմատաբար ցածր արդյունավետություն (ցանկալի է օգտագործել 100 կՎտ-ից պակաս հզորությամբ)

· Շփման մեծ կորուստներ ջերմության արտանետմամբ, ջերմության հեռացման ուժեղացման հատուկ միջոցների անհրաժեշտություն;

· Մաշվածության և առգրավման միտումի ավելացում:

Որդերառանձնանում են հետևյալ հատկանիշներով.

Ըստ մակերեսի գեներատորի ձևի.

գլանաձեւ

գլոբոիդ

Կծիկի գծի ուղղությամբ.

Թելերի մեկնարկների քանակով

մեկ անցում

բազմաթելային

ըստ թելի պարուրաձև մակերեսի ձևի

Արքիմեդյան պրոֆիլով

խճճված պրոֆիլով

involute պրոֆիլով

trapezoidal

Կրճատող

Կրճատող (մեխանիկական)- մեխանիզմ, որը փոխանցում և փոխակերպում է մոմենտը մեկ կամ մի քանի մեխանիկական շարժակների միջոցով:

Փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը - արդյունավետություն, հանդերձում հարաբերակցությունը, փոխանցվող հզորությունը, լիսեռների առավելագույն անկյունային արագությունները, շարժիչ և շարժվող լիսեռների քանակը, շարժակների և աստիճանների տեսակը և քանակը:

Նախ, փոխանցումատուփերը դասակարգվում են ըստ մեխանիկական փոխանցումների տեսակների: գլանաձև, կոնաձև, որդ, մոլորակային, ալիքային, սպիրոիդ և համակցված:

Հաղորդալարերի պատյաններ : Ստանդարտացված ձուլածո հանդերձանքի պատյանները լայնորեն օգտագործվում են սերիական արտադրության մեջ: Ամենից հաճախ ծանր արդյունաբերության և մեքենաշինության մեջ օգտագործվում են չուգունից պատրաստված մարմիններ, ավելի քիչ՝ ձուլված պողպատներից։

Փոխանցման տուփի դասակարգում

• Որդանման շարժակներ
• Պտուտակաձև փոխանցման տուփեր
• Փոխանցման տուփերի դասակարգումը կախված փոխանցումների տեսակից և քայլերի քանակից

Գոտի կրիչներ

Սարքը և նպատակը

Գոտիավորում տրանսֆերտների հետ կապված շփում ճկուն կապովև կարող է օգտագործվել միմյանցից զգալի հեռավորության վրա գտնվող լիսեռների միջև շարժումը փոխանցելու համար: Բաղկացած է երկու ճախարակներից (առաջատար, քշված) և դրանք ծածկող անվերջանալի գոտուց՝ լարված։ Շարժիչ ճախարակը ստիպում է այն շփումը, որը առաջանում է ժապավենի հետ շփման մակերեսի վրա նրա լարվածության պատճառով, շարժման մեջ է դնում գոտին։ Գոտին, իր հերթին, առաջացնում է շարժվող ճախարակի պտտումը:

Կիրառման տարածք

Գոտի կրիչներ օգտագործվում են փոքր և միջին հզորության էլեկտրական շարժիչներից ագրեգատներ քշելու համար. ցածր հզորության շարժիչներից քշելու համար ներքին այրման.

շղթայական կրիչներ

շղթայական կրիչներ փոխանցումներ են նշանադրություն Եվ ճկուն կապ որը բաղկացած է շարժիչ և շարժվող ձողիկներից և դրանք ծածկող շղթայից։ Փոխանցման տուփը հաճախ ներառում է նաև լարող և քսող սարքեր, պահակներ:

Առավելությունները:

1. կիրառման հնարավորություն միջառանցքային հեռավորությունների զգալի միջակայքում.

2. ավելի փոքր, քան գոտիների կրիչները, չափերը;

3. առանց սայթաքման;

4. բարձր արդյունավետություն;

5. լիսեռների վրա ազդող համեմատաբար փոքր ուժեր.

6. շարժումը մի քանի ճոպանների վրա փոխանցելու հնարավորություն.

7. հնարավորություն հեշտ փոխարինումշղթաներ.

Թերություններ:

1. շղթայի ծխնիների մաշվածության անխուսափելիությունը հեղուկի շփման պայմանների բացակայության պատճառով.

2. շղթայի արագության անհամապատասխանություն, հատկապես փոքր քանակությամբ պտտվող ատամների դեպքում;

3. լիսեռների ավելի ճշգրիտ տեղադրման անհրաժեշտությունը, քան V-գոտի շարժիչը;

4. յուղման և ճշգրտման անհրաժեշտությունը:

շղթաներ նշանակմամբ բաժանված է երեք խմբի.

1. բեռ - օգտագործվում է բեռը ապահովելու համար;

2. քաշում - օգտագործվում է շարունակական տրանսպորտային միջոցներով ապրանքներ տեղափոխելու համար (փոխակրիչներ, վերելակներ, շարժասանդուղքներ և այլն);

3. drive - օգտագործվում է շարժում փոխանցելու համար:

Դիմում: Փոխանցումներն օգտագործվում են գյուղատնտեսական, նյութերի մշակման, տեքստիլի և տպագրական մեքենաների, մոտոցիկլետների, հեծանիվների, մեքենաների, նավթի հորատման սարքավորումների մեջ:

Մեխանիզմներ

Մեխանիզմ- մեքենայի, սարքի, ապարատի ներքին կառուցվածքը, որը դրանք գործի է դնում: Մեխանիզմները ծառայում են շարժման փոխանցմանը և էներգիան փոխակերպելուն (ռեդուկտոր, պոմպ, էլեկտրական շարժիչ):

Մեխանիզմը բաղկացած է հղումների 3 խմբից.

1. Ֆիքսված հղումներ՝ դարակաշարեր

2. Առաջատար օղակներ - փոխանցում է շարժումը

3. Առաջնորդված հղումներ - ընկալում են շարժումները

Մեխանիզմների դասակարգում:

1. Լծակային մեխանիզմներ՝ կռունկի մեխանիզմ՝ ծնկաձև լիսեռ (պտտվող շարժումներ), միացնող ձող (կալիբրացիա), սահող (թարգմանական):

Դիմում: Մխոցային պոմպեր, գոլորշու շարժիչներ:

Լիսեռներ և առանցքներ

Ժամանակակից մեքենաներում առավել լայնորեն կիրառվում է մասերի պտտվող շարժումը։ Թարգմանական շարժումը և դրա համակցումը պտտվող (պտուտակի շարժման) հետ ավելի քիչ տարածված են։ Մեքենաների աստիճանաբար շարժվող մասերի շարժումն իրականացվում է հատուկ սարքերով, որոնք կոչվում են ուղեցույցներ. Պտտվող շարժում իրականացնելու համար օգտագործվում են հատուկ մասեր՝ լիսեռներ և առանցքներ, որոնք իրենց հատուկ հարմարեցված հատվածներով՝ կոճղեր (հասկեր) կամ կրունկներ։ – հենվել կրող սարքերի վրա, որոնք կոչվում են առանցքակալներ կամ մղիչ առանցքակալներ:

Լիսեռ կոչվում է մաս (սովորաբար հարթ կամ աստիճանավոր գլանաձև), որը նախատեսված է դրա վրա ամրացված ճախարակներին, շարժակների, ճոճանակներին, գլանափաթեթներին և այլն պահելու և ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար։

Գործողության ընթացքում լիսեռը ապրում է ծռվել և ոլորվել, և առանձին դեպքերի լրումն ճկման և ոլորման, լիսեռները կարող են զգալ առաձգական (սեղմող) դեֆորմացիա: Որոշ լիսեռներ չեն աջակցում պտտվող մասերին և աշխատում են միայն ոլորման ժամանակ ( կարդան լիսեռներմեքենաներ, շարժակազմերի գլանափաթեթներ և այլն):

Առանցքը կոչվում է մի մաս, որը նախատեսված է միայն իր վրա տեղադրված մասերին աջակցելու համար:

Ի տարբերություն լիսեռի, առանցքը չի փոխանցում ոլորող մոմենտ և աշխատում է միայն ճկման ժամանակ: Մեքենաներում առանցքները կարող են լինել անշարժ կամ կարող են պտտվել դրանց վրա նստած մասերով (շարժվող առանցքներ)։

Հանքերի և առանցքների շերտավորում

Նշանակմամբլիսեռները բաժանվում են.

հանդերձում -կրելով միայն մեխանիկական փոխանցման տուփերի տարբեր մասեր (փոխանցման անիվներ, գոտիների ճախարակներ, շղթայական պտուտակներ, ճարմանդներ և այլն),

Բնիկ-կրող մեքենաների հիմնական աշխատանքային մարմինները (էլեկտրաշարժիչների և տուրբինների ռոտորներ, ներքին այրման շարժիչների միացնող գավազան և մխոցային համալիր և մխոցային պոմպեր), իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ լրացուցիչ՝ փոխանցման մեխանիկական մասեր (հաստոցաշինական լիսեռներ, փոխակրիչի շարժիչի լիսեռներ և այլն)։ Հաստոցների հիմնական առանցքը գործիքի կամ արտադրանքի պտտվող շարժումով կոչվում է spindle .

Ըստ երկրաչափական ձևի՝ լիսեռները բաժանվում են: ուղիղ; ծնկաձև լիսեռ; ճկուն; հեռադիտակային; կարդան .

Ըստ արտադրության մեթոդի տարբերակելպինդ և բարդ լիսեռներ:

Ըստ խաչմերուկների տեսակներիլիսեռի հատվածները տարբերում են կլոր և ոչ շրջանաձև խաչմերուկ ունեցող պինդ և խոռոչ լիսեռները:

Առանցքակալներ

կրող - Հավաք, որը հանդիսանում է հենարանի կամ կանգառի մաս և ամրացնում է լիսեռը, առանցքը կամ այլ շարժական կառուցվածքը տվյալ կոշտությամբ. Ամրագրում է դիրքը տարածության մեջ, ապահովում է ռոտացիա, գլորում կամ գծային շարժում (համար գծային առանցքակալներ) նվազագույն դիմադրությամբ ընկալում և բեռը տեղափոխում է շարժական ագրեգատից կառուցվածքի այլ մասեր.

Գործողության սկզբունքի համաձայն, բոլոր առանցքակալները կարելի է բաժանել մի քանի տեսակների.

շարժակազմի առանցքակալներ;

Պարզ առանցքակալներ

Rolling առանցքակալներ

Ներկայացնում էպատրաստի հավաքույթ, որի հիմնական տարրերն են գլորվող մարմիններ՝ օղակների միջև տեղադրված գնդիկներ կամ գլանափաթեթներ, որոնք պահվում են միմյանցից որոշակի հեռավորության վրա:

Առավելությունները:

1. Ցածր ինքնարժեքը զանգվածային արտադրության պատճառով:

2. Աշխատանքի ընթացքում շփման և փոքր տաքացման ոչ մեծ կորուստներ։

3. Փոքր առանցքային չափսեր.

4. Դիզայնի պարզություն

Թերություններ:

1. Խոշոր ճառագայթային չափսեր:

2. Չկան անջատվող միացումներ:

Դասակարգում:

1. Ըստ պտտվող տարրերի ձևի՝ գնդիկ, գլանափաթեթ:

2. Ըստ գործողության ուղղության՝ շառավղային-շառավղային, մղում, մղում-շառավղային:

3. Ըստ պտտվող տարրերի քանակի՝ միատարր, երկշարք, չորսշարք։

4. Ըստ հիմնական դիզայնի առանձնահատկությունների՝ ինքնակարգավորվող, ինքնահաստատվող։

Կիրառում: Մեխանիկական ճարտարագիտության մեջ:

Պարզ առանցքակալներ

Պարզ առանցքակալ - բաղկացած է պատյանից, ներդիրներից և քսանյութերից: Իրենց ամենապարզ ձևով դրանք մեքենայի շրջանակի մեջ ներկառուցված թփ են (ներդիր):

Քսումը առանցքակալի հուսալի շահագործման հիմնական պայմաններից մեկն է և ապահովում է ցածր շփում, շարժվող մասերի բաժանում, ջերմության արտանետում և պաշտպանություն շրջակա միջավայրի վնասակար ազդեցությունից:

Քսումը կարող է լինել.

• հեղուկ(հանքային և սինթետիկ յուղեր, ջուր ոչ մետաղական առանցքակալների համար),
• պլաստիկ(հիմնվելով լիթիումի օճառի և կալցիումի սուլֆոնատի վրա և այլն),
• ամուր(գրաֆիտ, մոլիբդենի դիսուլֆիդ և այլն) և
• գազային(տարբեր իներտ գազեր, ազոտ և այլն):

Դասակարգում:

Պարզ առանցքակալների մասնաբաժինը.

կախված կրող անցքի ձևից.

• մեկ կամ բազմամակարդակ,
• օֆսեթ մակերեսներով (պտտման ուղղությամբ) կամ առանց (հակադարձ պտտման հնարավորությունը պահպանելու համար),
• կենտրոնական օֆսեթով կամ առանց դրա (մոնտաժից հետո լիսեռների վերջնական տեղադրման համար);

բեռի ընկալման ուղղությամբ:

• ճառագայթային
• առանցքակալներ (մղում, մղիչ առանցքակալներ),
• ճառագայթային մղում;

դիզայնով:

• մի կտոր (թև; հիմնականում I-1-ի համար),
• անջատելի (բաղկացած է մարմնից և ծածկույթից, հիմնականում բոլորի համար, բացի I-1-ից),
• ներկառուցված (շրջանակ, որը բաղկացած է մեքենայի բեռնախցիկի, շրջանակի կամ մահճակալի հետ);

ըստ նավթի փականների քանակի:

• մեկ փականով
• բազմաթիվ փականներով;

հնարավոր կարգավորումը:

• չկարգավորված,
• կարգավորելի.

Առավելությունները

• Հուսալիություն բարձր արագությամբ կրիչներում
• Կարող է կլանել զգալի ցնցումներ և թրթռումային բեռներ
• Համեմատաբար փոքր ճառագայթային չափսեր
• Նրանք թույլ են տալիս տեղադրել ճեղքված առանցքակալներ ծնկաձև լիսեռի մատյանների վրա և չեն պահանջում վերանորոգման ընթացքում այլ մասերի ապամոնտաժում
• Պարզ դիզայնդանդաղ մեքենաներով
• Թույլ տվեք աշխատել ջրի մեջ
• Թույլատրել բացվածքի ճշգրտումը և ապահովել լիսեռի երկրաչափական առանցքի ճշգրիտ տեղադրումը
• Տնտեսական մեծ լիսեռի տրամագծերի համար

Թերություններ

• Գործողության ընթացքում դրանք պահանջում են քսման մշտական ​​հսկողություն
• Համեմատաբար մեծ առանցքային չափսեր
• Շփման մեծ կորուստներ գործարկման ընթացքում և անկատար քսում
• Քսայուղի բարձր սպառում
• Քսայուղի ջերմաստիճանի և մաքրության բարձր պահանջներ
• Նվազեցված արդյունավետություն
• Անհավասար կրող և օրագրի մաշվածություն
• Ավելի թանկարժեք նյութերի օգտագործումը

Կիրառում. Մեծ տրամագծերի եզների համար; ցածր արագությամբ մեքենաներ; Կենցաղային տեխնիկա.

Զուգավորում- սարք (մեքենայի մի մաս), որը նախատեսված է լիսեռների ծայրերը միմյանց և դրանց վրա ազատ նստած մասերը միացնելու համար՝ ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար. Ծառայեք երկու լիսեռները միացնելու համար, որոնք գտնվում են նույն առանցքի վրա կամ միմյանց անկյան տակ:

Միացման դասակարգումները.

Ըստ կառավարման տեսակի

Կառավարվող - զուգավորում, ավտոմատ

· Չկառավարվող - մշտապես գործող:

Մշտական ​​կապեր.

Եռակցված միացումներ

Եռակցված միացում- եռակցման միջոցով կատարված միաձույլ միացում.

Եռակցված հանգույցը ներառում է երեք բնորոշ գոտիներԵռակցման ընթացքում ձևավորված՝ եռակցման գոտի, միաձուլման գոտի և ջերմային ազդեցության գոտի, ինչպես նաև մետաղի այն մասը, որը հարում է ջերմային ազդեցության գոտուն:

Եռակցված միացությունների գոտիներ. ամենաթեթևը հիմնական մետաղի գոտին է, ավելի մուգը ջերմության ազդեցության գոտին է, կենտրոնում ամենամութ տարածքը եռակցման գոտին է: Ջերմային ազդեցության գոտու և եռակցման գոտու միջև հալման գոտին է:

Եռակցման կարել- եռակցված հոդերի մի հատված, որը ձևավորվել է հալած մետաղի բյուրեղացման կամ ճնշման եռակցման ժամանակ պլաստիկ դեֆորմացիայի կամ բյուրեղացման և դեֆորմացիայի համակցության արդյունքում:

Եռակցման մետաղ- համաձուլվածք, որը ձևավորվում է հալած հիմնական և նստվածքային մետաղներից կամ միայն վերաձուլված հիմնական մետաղից:

հիմնական մետաղ- միացման ենթակա մասերի մետաղը.

Միաձուլման գոտի- մասամբ միաձուլված հատիկների գոտի հիմնական մետաղի և եռակցման մետաղի սահմանին.

ջերմային ազդեցության գոտի- հիմնական մետաղի մի հատված, որը չի ենթարկվել հալման, որի կառուցվածքը և հատկությունները փոխվել են եռակցման կամ երեսապատման ընթացքում տաքանալու արդյունքում.

Կպչուն միացումներ.

Բարձրորակ սինթետիկ սոսինձների ստեղծման հետ կապված սոսինձային հոդերը գնալով ավելի են օգտագործվում: Առավել լայնորեն օգտագործվող կպչուն կողային միացումներ, որոնք աշխատում են կտրվածքով: Հատկապես ամուր հոդերի ձեռքբերման անհրաժեշտության դեպքում ես օգտագործում եմ համակցված միացումներ՝ սոսինձ-պտուտակ, սոսինձ-պտուտակ, սոսինձով եռակցված:

Սոսինձների կիրառման ոլորտները.

Կպչուն նյութերի ամենամեծ սպառողներն են փայտամշակման արդյունաբերությունը, շինարարությունը, թեթև արդյունաբերությունը, մեքենաշինությունը, ավիացիոն արդյունաբերությունը, նավաշինությունը և այլն։

Սոսինձները օգտագործվում են կապի, ազդանշանային և էլեկտրամատակարարման սարքերում:

Համակցված միացումներ՝ սոսինձով եռակցված, սոսինձով թելերով, սոսինձով գամված - զգալիորեն բարելավվում է բնութագրերըմասեր և մեխանիզմներ, ապահովում են կառուցվածքների բարձր ամրություն և որոշ դեպքերում ամուրություն:

Սոսինձները բժշկության մեջ կիրառություն են գտել ոսկորների, կենդանի հյուսվածքների և այլ նպատակներով սոսնձման համար։

Շարժական կապեր.

Ստեղնավորված կապեր

Ստեղնավոր միացումներն օգտագործվում են լիսեռի (կամ առանցքի) վրա պտտվող մասերը (փոխանցումներ, ճախարակներ, կցորդիչներ և այլն) ամրացնելու համար, ինչպես նաև լիսեռից ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար մասի հանգույցը կամ, ընդհակառակը, հանգույցից դեպի հանգույց: լիսեռ: Կառուցվածքայինորեն լիսեռի վրա ակոս է արվում, որի մեջ բանալի է դրվում, այնուհետև այս կառույցի վրա անիվ է դրվում, որն ունի նաև առանցք:

Կախված բանալիների միացման նպատակից, կան տարբեր ձևերի բանալիներ.

Ա) զուգահեռ բանալին հարթ ծայրով.
բ) զուգահեռ բանալին հարթ ծայրով և պտուտակներ ամրացնելու անցքերով.
գ) կլորացված ծայրով բանալի.
դ) կլորացված ծայրով և պտուտակներ ամրացնելու անցքերով բանալի.
ե) հատվածի բանալի;
զ) V ստեղնը;

է) V ստեղնը կանգառով.

Spline կապեր

Spline միացումները օգտագործվում են առանցքի և անիվների միացման համար լիսեռի վրա ելուստների և անիվի անցքի իջվածքների պատճառով:

Գործողության սկզբունքի համաձայն, ցցված կապերը նման են բանալի միացումների, բայց դրանք ունեն մի շարք առավելություններ.

մասերի ավելի լավ կենտրոնացում լիսեռի վրա;

· փոխանցել ավելի մեծ ոլորող մոմենտ;

բարձր հուսալիություն և մաշվածության դիմադրություն:
Կախված ատամների պրոֆիլից, առանձնանում են կապերի երեք հիմնական տեսակ.

ա) ուղիղ միակողմանի ատամներ (ատամների թիվը Z = 6, 8, 10, 12), ԳՕՍՏ 1139-80;
բ) ներծծված ատամներ (ատամների թիվը Z = 12, 16 կամ ավելի), ԳՕՍՏ 6033-80;
գ) Եռանկյուն ատամներ (ատամների թիվը Z = 24, 36 կամ ավելի):
Spline միացումները լայնորեն օգտագործվում են մեխանիզմներում, որտեղ անհրաժեշտ է անիվը շարժել լիսեռի առանցքի երկայնքով, օրինակ, մեքենայի արագության անջատիչների մեջ:
Spline կապերը հուսալի են, բայց ոչ տեխնոլոգիապես զարգացած, ուստի դրանց օգտագործումը սահմանափակ է արտադրության բարձր արժեքի պատճառով:

Պարուրակային կապեր

Պարուրակային կապը կոչվում է անջատվող կապ: բաղկացուցիչ մասերապրանքներ, որոնք օգտագործում են թել ունեցող մաս:
Թելը հերթափոխային ելուստ և ընկճվածություն է հեղափոխության մարմնի մակերեսի վրա, որը գտնվում է պարուրաձև գծի երկայնքով: Հեղափոխության մարմինը կարող է լինել գլան կամ կլոր փոս- գլանաձեւ թելեր. Երբեմն օգտագործվում է կոնաձև թել. Թելի պրոֆիլը համապատասխանում է որոշակի ստանդարտի:

Պարուրակային կապերի տեսակները

Անուն	Պատկեր	Նշում
Պտուտակային միացում		Օգտագործվում է փոքր հաստության մասերի ամրացման համար։ Երբ թելը կոտրվում է, այն հեշտ է փոխարինել։
պտուտակային միացում		Պտուտակը կարող է ունենալ ցանկացած գլուխ: Թելը կտրված է անմիջապես մասի մարմնի մեջ: Թերությունն այն է, որ մարմնի թելերը կարող են վնասվել, ինչը հանգեցնում է ամբողջ մարմնի փոխարինմանը:
Գամասեղի միացում		Խստացումը կատարվում է ընկույզով։ Քորոցը պտուտակված է մարմնի մեջ: Երբ մարմնի մեջ թելը կոտրվում է, այն կտրվում է նոր թեմաավելի մեծ տրամագիծ կամ, եթե դա հնարավոր չէ, ամբողջ մարմինը փոխարինվում է:
Գամասեղի միացում		Խստացումը կատարվում է երկու ընկույզով: Երբ թելը կոտրվում է, այն հեշտ է փոխարինել։

Հեղույսների և պտուտակների գլխիկների հիմնական կառուցվածքային ձևերը

ա) վեցանկյուն վարդակ ձգելու համար բանալին; բ) կլոր գլուխ՝ պտուտակահանով ամրացնելու բնիկով. գ) Հակասուզված գլուխ՝ պտուտակահանով ամրացնելու համար բացվածքով:

Մոնտաժման և կնքման թելեր:Դրանք օգտագործվում են թելերով արտադրանքներում, որոնք նախատեսված են ինչպես մասերի ամրացման, այնպես էլ պինդ ստեղծելու համար։ Դրանք ներառում են թելեր՝ խողովակ գլանաձև, խողովակի կոնաձև, կոնաձև դյույմ, կլոր դյույմ:

Տեղադրեք պտուտակներ և միացումներ:
Պտուտակները օգտագործվում են մասերի դիրքը ամրացնելու և դրանց տեղաշարժը կանխելու համար:

ա) հարթ ծայրով, որն օգտագործվում է մասի փոքր հաստությամբ ամրացնելու համար. բ) նեղացած սրունք. գ) աստիճանավոր սրունք.

Նախապես փորված մասերը ամրացնելու համար օգտագործվում են աստիճանավոր և կոնաձև սրունքներ:

Կոնաձև սրունքով ամրացված պտուտակ օգտագործելու օրինակ:

Հեղույսներ և միացումներ հատուկ նպատակների համար:

հիմքի պտուտակներ: Հատուկ ամրացումներպատրաստված թելավոր ձողի տեսքով: Դրանք հիմնականում ծառայում են ամրացման համար տարբեր սարքավորումներԵվ շինարարական կառույցներ. Դրանք օգտագործվում են այն վայրերում, որտեղ դիմացկուն և հուսալի ամրացումկառույցներ բետոնից, աղյուսից, քարից կամ այլ հիմքից: Հեղույսը տեղադրվում է հիմքի մեջ և լցվում բետոնով:
Աչքի պտուտակ (հեղույսով բեռնված) - նախատեսված է մեքենաների և մասերի գրավման և տեղափոխման համար տեղադրման, մշակման, բեռնման և այլնի ժամանակ:
Կեռիկ բեռնված պտուտակով - նախատեսված է տարբեր բեռներ ներգրավելու և տեղափոխելու համար:

ընկույզներ.
Անջատելի է պարուրակային միացումներպտուտակներ և գամասեղներ մատակարարվում են ընկույզով: Անցքերի մեջ ընկույզներն ունեն նույն թելը, ինչ պտուտակները (տեսակ, տրամագիծ, քայլ): թելերով անցք

Դու որոշում ես, օրինակ, քեզ տուն սարքել։ Անկախ, առանց ճարտարապետների և դիզայներների ներգրավման։ Եվ ինչ-որ պահի, սովորաբար գրեթե անմիջապես, անհրաժեշտ է դառնում հաշվարկել այս տան քաշը: Եվ այստեղ սկսվում է հարցերի շարան՝ որքան է ձյան ծանրաբեռնվածության մեծությունը, ինչ բեռի պետք է դիմանա առաստաղը, ինչ գործակից օգտագործել փայտե տարրերը հաշվարկելիս։ Բայց նախքան կոնկրետ թվեր տալը, դուք պետք է հասկանաք, թե ինչ կապ կա բեռի ազդեցության տևողության և դրա մեծության միջև:
Բեռնվում է ընդհանուր տեսարանբաժանված է մշտական ​​և ժամանակավոր: Իսկ ժամանակավոր՝ իր հերթին երկարաժամկետ, կարճաժամկետ ու ակնթարթային։ Անկասկած, անպատրաստ ընթերցողի մոտ հարց կառաջանա. իրականում ո՞րն է տարբերությունը, թե ինչպես դասակարգել բեռը: Վերցրեք, օրինակ, միջանկյալ հատակի բեռը: SNiP-ը սահմանել է 150 կգ/մ ստանդարտ արժեք քառակուսի մետր. Փաստաթղթի ուշադիր ընթերցմամբ պարզ է դառնում, որ բեռը «կարճաժամկետ» դասակարգելիս օգտագործվում է 150 կգ/մ² (լրիվ ստանդարտ արժեք), բայց եթե այն դասակարգենք որպես «երկարաժամկետ», ապա բեռը. հատակին արդեն վերցված է ընդամենը 30 կգ/մ²: Ինչու է դա տեղի ունենում: Պատասխանը հավանականությունների տեսության խորքերում է, բայց պարզության համար ես կբացատրեմ օրինակով։ Պատկերացրեք այն ամենի ծանրությունը, ինչ ունեք սենյակում: Դուք կարող եք ջրհորներից չուգունե լյուկեր հավաքող լինել, բայց վիճակագրորեն, եթե հաշվի առնեք տարբեր մարդկանց հազարավոր սենյակներ, ապա միջին հաշվով մարդիկ սահմանափակվում են կես տոննա բոլոր տեսակի իրերով մեկ սենյակում՝ 17 մ²: Կես տոննան քիչ է սենյակի համար։ Բայց բեռը բաժանելով տարածքի վրա, մենք ստանում ենք ընդամենը 30 կգ / մ²: Ցուցանիշը վիճակագրորեն հաստատված և ամրագրված է SNiP-ում: Այժմ պատկերացրեք, որ դուք (80 կգ քաշով) մտնում եք սենյակ, նստում աթոռի վրա (20 կգ քաշով), իսկ ձեր կինը (50 կգ քաշով) նստում է ձեր ծնկներին։ Պարզվում է՝ բավական է փոքր տարածքառկա է 150 կգ բեռ։ Իհարկե, դուք միշտ կարող եք բնակարանով շրջել նման տանդեմով, կամ պարզապես ինքնուրույն կշռել բոլոր 150 կգ-երը, բայց դուք չեք կարող 10 տարի հանգիստ նստել: Սա նշանակում է, որ դուք ստեղծում եք այս 150 կգ-ի բեռը ամեն անգամ մեկ այլ վայրում, մինչդեռ այլ տեղ նման բեռ չկա: Նրանք. երկարաժամկետ հեռանկարում դուք չեք գերազանցի միջին 500 կգ 17 մ²-ի համար կամ 30 կգ/մ²-ի համար, բայց կարճաժամկետ հեռանկարում կարող եք ստեղծել 150 կգ/մ² բեռ: Եվ եթե դուք զբաղվում եք 150 կգ քաշով բատուտով, ապա սա արդեն կլինի «Ակնթարթային» բեռ, և դրա հաշվարկը հիմնված է անհատական ​​\u200b\u200bբնութագրերի վրա, քանի որ նման դեպքերի համար պարզապես վիճակագրություն չկա:

Այսպիսով, տերմինների տարբերությունը փոքր-ինչ դասավորված լինելով, հիմա հարցին՝ ի՞նչ տարբերություն մեզ համար՝ որպես դիզայներների։ Եթե ​​տասնամյակներ շարունակ սեղմեք փոքր զանգվածով տախտակի վրա, այն դեռ կծկվի, իսկ եթե ավելի ուժեղ սեղմեք, ապա բաց թողնեք, տախտակը կվերադառնա իր սկզբնական վիճակին: Հենց այս էֆեկտն է, որը հաշվի է առնվում փայտի ամրությունը հաշվարկելիս բեռի դասեր նշանակելով:

Այս հոդվածի բոլոր տեղեկությունները ստացված են SNiP 2.01.07-85 «Բեռներ և ազդեցություններ». Որովհետև ես կողմնակից եմ փայտե բնակարանաշինություն, կանդրադառնամ նաև 2017 թվականի համար գործող բեռների դասակարգման հատուկ դեպքին, ինչպես նաև նշեմ EN 1991 եվրոկոդը։

Բեռների դասակարգում ըստ SNiP 2.01.07-85

Կախված բեռների գործողության տևողությունից՝ անհրաժեշտ է տարբերակել մշտական ​​և ժամանակավոր բեռները։

​

Մշտական ​​բեռներ

կառուցվածքների մասերի քաշը, ներառյալ կրող և պարսպող շինարարական կառույցների քաշը.

հողերի քաշը և ճնշումը (թափեր, լցոնումներ), ժայռերի ճնշում;

հիդրոստատիկ ճնշում;

Կառույցում կամ հիմքում մնացած նախալարման ուժերը նույնպես պետք է հաշվի առնվեն հաշվարկներում որպես մշտական ​​բեռների ուժեր:

Կենդանի բեռներ

Կենդանի բեռները հետագայում բաժանվում են երեք դասի.

1. Շարունակական բեռներ

սարքավորումների համար ժամանակավոր միջնորմների, քաշի և հենակետերի քաշը.

ստացիոնար սարքավորումների քաշը՝ հաստոցներ, սարքեր, շարժիչներ, տանկեր, կցամասերով խողովակաշարեր, օժանդակ մասերև մեկուսացում, կոնվեյերներ, մշտական ​​բարձրացնող մեքենաներ՝ իրենց պարաններով և ուղեցույցներով, և սարքավորումները լցնող հեղուկների և պինդ մարմինների քաշը.

բեռնարկղերում և խողովակաշարերում գազերի, հեղուկների և չամրացված մարմինների ճնշումը, օդի գերճնշում և հազվադեպություն, որը տեղի է ունենում հանքավայրերի օդափոխման ժամանակ.

հատակի բեռներ պահեստավորված նյութերից և դարակաշարային սարքավորումներից պահեստներ, սառնարաններ, ամբարներ, գրապահոցներ, արխիվներ և նմանատիպ տարածքներ.

ջերմաստիճանի տեխնոլոգիական ազդեցություն ստացիոնար սարքավորումներից;

ջրի շերտի քաշը ջրով լցված հարթ մակերեսների վրա;

արդյունաբերական փոշու նստվածքների քաշը, եթե դրա կուտակումը չի բացառվում համապատասխան միջոցներով.

բեռներ մարդկանցից նվազեցված ստանդարտ արժեքներով;

Ձյան ծանրաբեռնվածությունը նվազեցված ստանդարտ արժեքով, որը որոշվում է լրիվ ստանդարտ արժեքը գործակցով բազմապատկելով.

• 0.3 - III ձյան շրջանի համար,

  0,5 - IV շրջանի համար;

  0.6 - V և VI շրջանների համար;

ջերմաստիճանի կլիմայական ազդեցությունները նվազեցված ստանդարտ արժեքներով;

հիմքի դեֆորմացիաներից առաջացած ազդեցությունները, որոնք չեն ուղեկցվում հողի կառուցվածքի հիմնարար փոփոխությամբ, ինչպես նաև հալվելով. մշտական ​​սառցակալած հողեր;

ազդեցությունները՝ կապված խոնավության փոփոխության, նյութերի կծկման և սողանքի հետ:

2. Կարճաժամկետ բեռներ

սարքավորումների բեռներ, որոնք առաջանում են գործարկման, անցումային և փորձարկման ռեժիմներում, ինչպես նաև դրա վերադասավորման կամ փոխարինման ժամանակ.

մարդկանց քաշը, վերանորոգման նյութերսարքավորումների պահպանման և վերանորոգման ոլորտներում.

բեռներ մարդկանցից, կենդանիներ, սարքավորումներ բնակելի, հասարակական և գյուղատնտեսական շենքերի հարկերի համար լրիվ ստանդարտ արժեքներով;

բեռներ շարժական բեռնաթափման սարքավորումներից (առաքելներ, էլեկտրական մեքենաներ, ամբարձիչներ, ամբարձիչներ, ինչպես նաև լրիվ ստանդարտ արժեք ունեցող վերին և վերին կռունկներից);

լրիվ ստանդարտ արժեքով ձյան բեռներ;

ջերմաստիճանի կլիմայական ազդեցությունները լրիվ ստանդարտ արժեքով;

քամու բեռներ;

սառույցի բեռներ.

3. Հատուկ բեռներ

սեյսմիկ ազդեցություններ;

պայթուցիկ ազդեցություններ;

հանկարծակի անկարգությունների հետևանքով առաջացած բեռներ տեխնոլոգիական գործընթաց, սարքավորումների ժամանակավոր անսարքություն կամ խափանում;

հիմքի դեֆորմացիաների հետևանքով առաջացած ազդեցությունները, որոնք ուղեկցվում են հողի կառուցվածքի հիմնարար փոփոխությամբ (սուզվող հողերի թրջման ժամանակ) կամ դրա նստեցումով հանքավայրերի շահագործման և կարստային տարածքներում:

Վերը նշված նորմատիվ բեռները տրված են աղյուսակում.

2011 թվականի համար թարմացված այս փաստաթղթի տարբերակում հավասարաչափ բաշխված բեռների կրճատված ստանդարտ արժեքները որոշվում են դրանց լրիվ ստանդարտ արժեքները 0,35 գործակցով բազմապատկելով:
Նման դասակարգումն ընդունվել է բավականին երկար ժամանակ և արդեն արմատացել է «հետխորհրդային ինժեների» գիտակցության մեջ։ Սակայն աստիճանաբար, հետեւելով ողջ Եվրոպային, մենք անցնում ենք այսպես կոչված եվրոկոդերի։

Բեռների դասակարգում ըստ Եվրոկոդի EN 1991 թ

Եվրոկոդի համաձայն՝ ամեն ինչ մի փոքր ավելի բազմազան է ու ավելի բարդ։ Բոլոր նախագծային գործողությունները պետք է կատարվեն EN 1991-ի համապատասխան բաժիններին համապատասխան.

EN 1991-1-1 Տեսակարար կշիռը, մշտական ​​և կենդանի բեռներ

EN 1991-1-3Ձյան ծանրաբեռնվածություն

EN 1991-1-4քամու էֆեկտներ

EN 1991-1-5Ջերմաստիճանի ազդեցությունները

EN 1991-1-6Արտադրության ազդեցությունները շինարարական աշխատանքներ

EN 1991-1-7Հատուկ ազդեցություններ

Համաձայն EN 1990 TCP-ի, ազդեցությունները դիտարկելիս կիրառվում է հետևյալ դասակարգումը.

մշտական ​​ազդեցություն Գ. Օրինակ՝ սեփական քաշի, ֆիքսված սարքավորումների, ներքին միջնորմների, ավարտվածքների և անուղղակի ազդեցությունները նեղացման և/կամ նստեցման հետևանքով.

ազդեցության փոփոխականներ Ք. Օրինակ՝ կիրառական ծանրաբեռնվածություն, քամու, ձյան և ջերմաստիճանի բեռներ;

հատուկ էֆեկտներ Ա. Օրինակ՝ պայթյուններից և հարվածներից ստացված բեռները:

Եթե ​​անընդհատ բացահայտմամբ ամեն ինչ քիչ թե շատ պարզ է (մենք պարզապես վերցնում ենք նյութի ծավալը և այն բազմապատկում միջին խտությունըայս նյութը և այլն յուրաքանչյուր նյութի համար տան շինարարության մեջ), ապա փոփոխական ազդեցությունները պահանջում են բացատրություն: Ես առանձնահատուկ ազդեցությունները չեմ դիտարկի մասնավոր շինարարության համատեքստում:
Ըստ Եվրոկոդի, ազդեցությունների մեծությունը բնութագրվում է շենքերի օգտագործման կատեգորիաներով՝ համաձայն Աղյուսակ 6.1-ի.

Չնայած տրված ողջ տեղեկատվությանը, Եվրակոդը ենթադրում է ազգային հավելվածների օգտագործում, որոնք մշակվել են Եվրոկոդի յուրաքանչյուր բաժնի համար առանձին յուրաքանչյուր երկրում, որն օգտագործում է այս Եվրո կոդը: Այս հավելվածները հաշվի են առնում յուրաքանչյուր երկրի կլիմայական, երկրաբանական, պատմական և այլ առանձնահատկությունները, ինչը, այնուամենայնիվ, թույլ է տալիս պահպանել կառուցվածքների հաշվարկման միասնական կանոններն ու չափանիշները: EN1991-1-1 եվրոկոդի ազգային հավելված կա, և բեռնվածքի արժեքների առումով այն ամբողջությամբ վերաբերում է SNiP 2.01.07-85-ին, որը քննարկվել է այս հոդվածի առաջին մասում:

Դիզայնում բեռների դասակարգում փայտե կառույցներհամաձայն EN1995-1-1 եվրոկոդի

2017 թվականի համար Բելառուսն ունի փաստաթուղթ՝ հիմնված Եվրոկոդի վրա TCH EN 1995-1-1-2009 «Փայտե կոնստրուկցիաների նախագծում». Քանի որ փաստաթուղթը վերաբերում է եվրոկոդերին, նախորդ դասակարգումը ըստ EN 1991-ի լիովին կիրառելի է փայտե կոնստրուկցիաների համար, սակայն այն ունի լրացուցիչ պարզաբանում: Այսպիսով, ուժի և օգտագործման համար պիտանիության հաշվարկների ժամանակ անհրաժեշտ է հաշվի առնել բեռի տևողությունը և խոնավության ազդեցությունը:

Բեռի տևողության դասերը բնութագրվում են կառուցվածքի շահագործման ընթացքում որոշակի ժամանակահատվածում գործող մշտական ​​բեռի ազդեցությամբ: Փոփոխական գործողության համար համապատասխան դասը որոշվում է բեռի բնորոշ տատանումների և ժամանակի փոխազդեցության գնահատման հիման վրա:

Սա Եվրոկոդի կողմից առաջարկվող ընդհանուր դասակարգումն է, սակայն Եվրակոդերի կառուցվածքը, ինչպես արդեն նշեցի, ենթադրում է յուրաքանչյուր երկրում առանձին մշակված Ազգային հավելվածների օգտագործում, և, իհարկե, այս հավելվածը հասանելի է նաև Բելառուսի համար: Դա մի փոքր նվազեցնում է տևողության դասակարգումը.

Այս դասակարգումը բավականաչափ փոխկապակցված է SNiP 2.01.07-85-ի համաձայն դասակարգման հետ:

Ինչու՞ պետք է այս ամենը իմանանք:

• Ազդեցություն փայտի ամրության վրա

Փայտե տան և դրա ցանկացած տարրի նախագծման և հաշվարկի համատեքստում բեռների դասակարգումը շահագործման դասի հետ միասին կարևոր է և կարող է ավելի քան կրկնապատկել (!) փոխել փայտի նախագծման ուժը: Օրինակ, փայտի ամրության բոլոր հաշվարկված արժեքները, ի թիվս այլ գործոնների, բազմապատկվում են այսպես կոչված kmod փոփոխության գործակցով.

Ինչպես երևում է աղյուսակից, կախված բեռի տևողության դասից և գործառնական պայմաններից, նույն I կարգի տախտակը ի վիճակի է դիմակայել բեռին, օրինակ՝ 16,8 ՄՊա սեղմման՝ ջեռուցվող սենյակում կարճաժամկետ ազդեցությամբ և ընդամենը 9,1։ ՄՊա մշտական ​​բեռով հինգերորդ դասի աշխատանքային պայմաններում:

• Ազդեցություն կոմպոզիտային ամրացման ուժի վրա

Հիմքերի և երկաթբետոնե ճառագայթների նախագծման ժամանակ երբեմն օգտագործվում է կոմպոզիտային ամրացում: Եվ եթե բեռների գործողության տեւողությունը էական ազդեցություն չի ունենում պողպատե ամրացման վրա, ապա կոմպոզիտային ամրացման դեպքում ամեն ինչ շատ տարբեր է։ Ավտոմատ փոխանցման տուփի համար բեռի տևողության ազդեցության գործակիցները տրված են SP63,13330-ի Հավելված L-ում.

Վերևի աղյուսակում տրված առաձգական ուժի հաշվարկման բանաձևում կա yf գործակից - սա նյութի հուսալիության գործակիցն է, որը վերցվում է հավասար 1-ի երկրորդ խմբի սահմանային վիճակները հաշվարկելիս և հավասար է 1,5-ի, երբ առաջին խմբի հաշվարկը. Օրինակ, մի ճառագայթով դրսումուժ ապակեպլաստե ամրացումկարող է լինել 800*0.7*1/1=560 ՄՊա, բայց շարունակական բեռի տակ 800*0.7*0.3/1=168 ՄՊա։

• Ազդեցությունը բաշխված բեռի մեծության վրա

Ըստ SNiP 2.01.07-85-ի, բնակելի, հասարակական և գյուղատնտեսական շենքերի հարկերում մարդկանց, կենդանիների, սարքավորումների բեռները ընդունվում են իջեցված ստանդարտ արժեքով, եթե մենք այդ բեռները դասակարգենք որպես երկարաժամկետ: Եթե ​​դրանք դասակարգենք որպես կարճաժամկետ, ապա մենք ընդունում ենք բեռնվածքի լրիվ ստանդարտ արժեքները: Նման տարբերությունները ձևավորվում են հավանականությունների տեսությամբ և մաթեմատիկորեն հաշվարկվում, սակայն Պրակտիկայի օրենսգրքում դրանք ներկայացված են պատրաստի պատասխանների և առաջարկությունների տեսքով։ Դասակարգման նույն ազդեցությունը կա ձյան բեռների վրա, բայց ես կքննարկեմ ձյան բեռները մեկ այլ հոդվածում:

Ինչ պետք է հաշվել.

Մենք արդեն մի փոքր զբաղվել ենք բեռների դասակարգմամբ և հասկացանք, որ հատակների և ձյան բեռների բեռները կապված են կենդանի բեռների հետ, բայց միևնույն ժամանակ դրանք կարող են կիրառվել ինչպես երկարաժամկետ, այնպես էլ կարճաժամկետ բեռների վրա: Ավելին, դրանց արժեքը կարող է զգալիորեն տարբերվել՝ կախված նրանից, թե որ դասին ենք դրանք վերագրում։ Հնարավո՞ր է, որ նման կարևոր հարցում որոշումը կախված է մեր ցանկությունից։ Իհարկե ոչ!
TCH EN 1995-1-1-2009 «Փայտե կոնստրուկցիաների նախագծում» ունի հետևյալ դրույթը. եթե բեռի համակցությունը բաղկացած է գործողություններից, որոնք պատկանում են. տարբեր դասերբեռի տևողությունը, ապա անհրաժեշտ է կիրառել փոփոխման գործակիցների արժեքը, որը համապատասխանում է ավելի կարճ տևողության ազդեցությանը, օրինակ՝ մեռած քաշի և կարճաժամկետ բեռի համակցության համար, համապատասխան գործակիցի արժեքը. կարճաժամկետ բեռի համար օգտագործվում է.
SP 22.13330.2011 «Շենքերի և շինությունների հիմքերը» նշումը հետևյալն է. հատակների բեռները և ձյան բեռները, որոնք, ըստ SP 20.13330-ի, կարող են լինել և երկարաժամկետ և կարճաժամկետ, համարվում են կարճաժամկետ, երբ. կրող հզորության հիմքերը հաշվարկելիս, իսկ դեֆորմացիաները հաշվարկելիս՝ երկար։ Շարժական բեռնաթափման սարքավորումներից բեռները երկու դեպքում էլ համարվում են կարճաժամկետ:

Նյութերի ուժի արտաքին ուժերը բաժանվում են ակտիվԵվ ռեակտիվ(պարտատոմսերի ռեակցիաներ): Բեռներիակտիվ արտաքին ուժեր են։

Բեռնվում է կիրառման մեթոդով

Կիրառման եղանակով բեռներիկան ծավալուն(սեփական քաշը, իներցիոն ուժերը), որոնք գործում են յուրաքանչյուր անվերջ փոքր ծավալի տարրի և մակերեսի վրա։ Մակերեւութային բեռներբաժանվում են կենտրոնացված բեռներԵվ բաշխված բեռներ.

Բաշխված բեռներբնութագրվում են ճնշմամբ՝ մակերևութային տարրի վրա գործող ուժի հարաբերակցությունը նորմալի երկայնքով դրան, այս տարրի տարածքին և արտահայտված են Միավորների միջազգային համակարգում (SI) պասկալներով, մեգապասկալներով (1 PA = 1): N/m2; 1 ՄՊա = 106 Պա) և այլն և այլն, իսկ տեխնիկական համակարգում՝ կիլոգրամներով ուժի մեկ քառակուսի միլիմետրի համար և այլն: (kgf/mm2, kgf/cm2):

Սոպրոմատում հաճախ համարվում են մակերեսային բեռներբաշխված կառուցվածքային տարրի երկարությամբ: Նման բեռները բնութագրվում են ինտենսիվությամբ, որը սովորաբար նշվում է q-ով և արտահայտվում է նյուտոններով մեկ մետրի համար (N/m, kN/m) կամ մեկ մետրի համար ուժի կիլոգրամներով (kgf/m, kgf/cm) և այլն։

Բեռներ ըստ ժամանակի փոփոխության բնույթի

Ըստ ժամանակի փոփոխության բնույթի՝ ստատիկ բեռներ- դանդաղորեն աճում է զրոյից մինչև իր վերջնական արժեքը և չի փոխվում ապագայում. Եվ դինամիկ բեռներառաջացնելով իներցիայի մեծ ուժեր։

28. Դինամիկ, ցիկլային բեռնում, դիմացկունության սահմանի հասկացություն:

Դինամիկ բեռը ծանրաբեռնվածություն է, որն ուղեկցվում է դիտարկվող մարմնի մասնիկների կամ դրա հետ շփվող մասերի արագացմամբ։ Դինամիկ ծանրաբեռնվածություն առաջանում է, երբ կիրառվում են արագ աճող ուժեր կամ ուսումնասիրվող մարմնի արագացված շարժման դեպքում։ Այս բոլոր դեպքերում անհրաժեշտ է հաշվի առնել իներցիայի ուժերը և դրանից բխող համակարգի զանգվածների շարժումը։ Բացի այդ, դինամիկ բեռները կարելի է բաժանել ցնցումների և կրկին փոփոխականների:

Հարվածային բեռը (ազդեցությունը) այն բեռնումն է, որի տակ մարմնի մասնիկների արագացումները կտրուկ փոխվում են իրենց արժեքով շատ կարճ ժամանակահատվածում (բեռի հանկարծակի կիրառում): Նշենք, որ թեև ազդեցությունը կապված է բեռնման դինամիկ տեսակների հետ, որոշ դեպքերում ազդեցությունը հաշվարկելիս անտեսվում են իներցիայի ուժերը։

Կրկնվող փոփոխական (ցիկլային) բեռնում - բեռներ, որոնք ժամանակի ընթացքում փոփոխվում են մեծությամբ (և հնարավոր է նշանով):

Ցիկլային ծանրաբեռնվածությունը նյութի մեխանիկական և ֆիզիկական հատկությունների փոփոխությունն է սթրեսների և դեֆորմացիաների երկարատև ազդեցության տակ, որոնք ժամանակի ընթացքում ցիկլային փոփոխվում են:

Տոկունության սահմանը(Նաև սահմանհոգնածություն) - ուժի գիտություններում. այն բնութագրող նյութի ուժի բնութագրիչներից մեկը տոկունություն, այսինքն՝ նյութի մեջ ցիկլային սթրեսներ առաջացնող բեռներ ընկալելու ունակություն։

29. Նյութերի հոգնածության հայեցակարգը, հոգնածության ձախողման դիմադրության վրա ազդող գործոններ:

Նյութական հոգնածություն- նյութագիտության մեջ - փոփոխական (հաճախ ցիկլային) սթրեսների ազդեցության տակ վնասի աստիճանական կուտակման գործընթաց, որը հանգեցնում է դրա հատկությունների փոփոխության, ճաքերի ձևավորման, դրանց զարգացման և ոչնչացման: նյութականնշված ժամկետի համար։

Սթրեսի կենտրոնացման ազդեցությունը

Մասի, անցքերի, ակոսների, ակոսների, թելերի և այլնի լայնակի չափերի կտրուկ փոփոխության վայրերում, ինչպես ցույց է տրված պարագրաֆ 2.7.1-ում, տեղի է ունենում լարվածության տեղային աճ, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է դիմացկունության սահմանը` համեմատած դրա հետ: հարթ գլանաձեւ նմուշներ. Այս նվազումը հաշվի է առնվում հաշվարկների մեջ մտցնելով արդյունավետ սթրեսի համակենտրոնացման գործոն, որը ներկայացնում է սիմետրիկ ցիկլի մեջ հարթ նմուշի դիմացկունության սահմանի հարաբերակցությունը նույն չափերի նմուշի դիմացկունության սահմանին, բայց ունենալով այս կամ այն ​​լարվածության կենտրոնացումը.

.

2.8.3.2. Մասերի չափսերի ազդեցությունը

Փորձնականորեն հաստատվել է, որ փորձանմուշի չափի մեծացմամբ նվազում է դրա դիմացկունության սահմանը ( մասշտաբի էֆեկտ). Դա պայմանավորված է նրանով, որ չափի մեծացման հետ մեծանում է նյութերի կառուցվածքի և դրա ներքին թերությունների (պատյաններ, գազային ներդիրներ) անհամասեռության հավանականությունը, ինչպես նաև այն փաստը, որ փոքր չափսի նմուշների արտադրության մեջ կարծրանում է. Մակերեւութային շերտի (կարծրացում) տեղի է ունենում համեմատաբար ավելի մեծ խորության վրա, քան մեծ չափերի նմուշների դեպքում:

Մասերի չափերի ազդեցությունը դիմացկունության սահմանի արժեքի վրա հաշվի է առնվում գործակիցը ( մասշտաբի գործակից), որը տվյալ չափի մասի դիմացկունության սահմանի հարաբերակցությունն է նմանատիպ կոնֆիգուրացիայի լաբորատոր նմուշի դիմացկունության սահմանին, որն ունի փոքր չափսեր.

.

2.8.3.3. Մակերեւույթի վիճակի ազդեցությունը

Կտրող գործիքի հետքերը, սուր ռիսկերը, քերծվածքները հոգնածության միկրոճաքերի կիզակետում են, ինչը հանգեցնում է նյութի հոգնածության սահմանի նվազմանը:

Մակերեւութային վիճակի ազդեցությունը սիմետրիկ ցիկլում դիմացկունության սահմանի վրա բնութագրվում է գործակիցը մակերեսի որակը, որը տվյալ մակերեսային մշակմամբ մասի հոգնածության սահմանի հարաբերակցությունն է խնամքով հղկված նմուշի հոգնածության սահմանին.

.

2.8.3.4. Մակերեւույթի կարծրացման ազդեցությունը

Մակերեւութային կարծրացման տարբեր մեթոդներ (մեխանիկական կարծրացում, քիմիաջերմային և ջերմային բուժում) կարող է զգալիորեն մեծացնել մակերեսի որակի գործոնի արժեքը (մինչև 1,5 ... 2,0 կամ ավելի անգամ 0,6 ... 0,8 անգամ՝ առանց կարծրացման մասերի փոխարեն): Հաշվարկներում սա հաշվի է առնվում գործակիցը ներմուծելով:

2.8.3.5. Ցիկլային անհամաչափության ազդեցությունը

Մասի հոգնածության ձախողման պատճառը երկարաժամկետ փոփոխվող սթրեսներն են։ Բայց, ինչպես ցույց են տվել փորձերը, նյութի ուժային հատկությունների աճով մեծանում է դրանց զգայունությունը ցիկլի ասիմետրիկության նկատմամբ, այսինքն. ցիկլի մշտական ​​բաղադրիչը «նպաստում է» հոգնածության ուժի նվազմանը։ Այս գործոնը հաշվի է առնվում գործակցով.

1.4. Կախված բեռների գործողության տևողությունից՝ պետք է տարբերակել մշտական ​​և ժամանակավոր (երկարատև, կարճաժամկետ, հատուկ) բեռները։

1.5. Կառույցների արտադրության, պահպանման և փոխադրման, ինչպես նաև կառուցվածքների կառուցման ընթացքում առաջացող բեռները պետք է հաշվի առնվեն հաշվարկներում որպես կարճաժամկետ բեռներ:

Կառուցվածքների շահագործման փուլում առաջացող բեռները պետք է հաշվի առնվեն 1.6-1.9-րդ կետերի համաձայն:

ա) կառուցվածքների մասերի քաշը, ներառյալ կրող և պարսպող շենքային կառույցների քաշը.

բ) հողերի քաշը և ճնշումը (թափեր, լցոնումներ), ապարների ճնշումը.

Կառուցվածքում կամ հիմքում պահպանվող նախալարման ուժերը պետք է հաշվի առնվեն հաշվարկներում որպես մշտական ​​բեռների հետևանքով առաջացած ուժեր:

ա) սարքավորումների համար նախատեսված ժամանակավոր միջնորմների, կեղևների և ոտքերի քաշը.

բ) ստացիոնար սարքավորումների քաշը՝ հաստոցներ, ապարատներ, շարժիչներ, տանկեր, կցամասերով խողովակաշարեր, օժանդակ մասեր և մեկուսացում, ժապավենային փոխակրիչներ, մշտական ​​ամբարձիչ մեքենաներ՝ իրենց պարաններով և ուղեցույցներով, ինչպես նաև սարքավորումը լցնող հեղուկների և պինդ մարմինների քաշը. ;

գ) գազերի, հեղուկների և չամրացված մարմինների ճնշումը տանկերում և խողովակաշարերում, օդի գերճնշում և հազվադեպություն, որը տեղի է ունենում հանքավայրերի օդափոխության ժամանակ.

դ) պահեստներում, սառնարաններում, ամբարներում, գրքերի պահեստներում, արխիվներում և համանման տարածքներում պահեստավորված նյութերից և դարակաշարային սարքավորումներից հատակային բեռներ.

ե) ջերմաստիճանի տեխնոլոգիական ազդեցություն ստացիոնար սարքավորումներից.

զ) ջրաշերտի կշիռը ջրով լցված հարթ մայթերի վրա.

է) արդյունաբերական փոշու նստվածքների քաշը, եթե դրա կուտակումը չի բացառվում համապատասխան միջոցներով.

ը) մարդկանցից, կենդանիներից, սարքավորումներից բեռնվածությունը բնակելի, հասարակական և գյուղատնտեսական շենքերի հարկերում՝ աղյուսակում տրված նվազեցված ստանդարտ արժեքներով: 3;

i) ուղղահայաց բեռներ կամրջից և վերգետնյա կռունկներից՝ իջեցված ստանդարտ արժեքով, որը որոշվում է մեկ կռունկից ուղղահայաց բեռնվածքի լրիվ ստանդարտ արժեքը (տես կետ 4.2) շենքի յուրաքանչյուր բացվածքում բազմապատկելով՝ 0,5 - ամբարձիչների խմբերի համար: շահագործման ռեժիմներ 4K-6K; 0.6 - 7K կռունկների աշխատանքային ռեժիմի խմբի համար; 0.7 - 8K կռունկների աշխատանքային ռեժիմի խմբի համար: Կռունկների շահագործման ռեժիմների խմբերն ընդունվում են ԳՕՍՏ 25546 - 82-ի համաձայն;

ժ) նվազեցված ստանդարտ արժեքով ձյան բեռներ, որոնք որոշվում են 5.1 կետի հրահանգներին համապատասխան լրիվ ստանդարտ արժեքը բազմապատկելով գործակցով` 0.3 - ձյան III շրջանի համար. 0.6 - V և VI շրջանների համար;

ժա) ջերմաստիճանի կլիմայական ազդեցությունները նվազեցված ստանդարտ արժեքներով, որոնք որոշվում են պարբերությունների հրահանգներին համապատասխան: 8.2 - 8.6 տրամադրված =
=
=
=
=0,
=
= 0;

ժբ) հիմքի դեֆորմացիաներից առաջացած ազդեցությունները, որոնք չեն ուղեկցվում հողի կառուցվածքի հիմնարար փոփոխությամբ, ինչպես նաև հավերժական սառցահողերի հալեցմամբ.

ժգ) խոնավության փոփոխության, նյութերի կծկման և սողացող ազդեցությունները:

ա) սարքավորումների բեռներ, որոնք առաջանում են գործարկման, անցողիկ և փորձարկման ռեժիմներում, ինչպես նաև դրա վերադասավորման կամ փոխարինման ժամանակ.

բ) մարդկանց քաշը, վերանորոգման նյութերը սարքավորումների պահպանման և վերանորոգման ոլորտներում.

գ) բնակելի, հասարակական և գյուղատնտեսական շենքերի հարկերում բեռնված մարդկանցից, կենդանիներից, սարքավորումներից՝ լրիվ ստանդարտ արժեքներով, բացառությամբ 1.7, ա, բ, դ, ե կետերում նշված բեռների.

դ) շարժական բեռնաթափման սարքավորումներից (առաքելներ, էլեկտրական մեքենաներ, ամբարձիչներ, ամբարձիչներ, ինչպես նաև լրիվ ստանդարտ արժեք ունեցող վերին և վերին կռունկներից) բեռներ.

ե) լրիվ ստանդարտ արժեքով ձյան բեռներ.

զ) ջերմաստիճանի կլիմայական ազդեցությունները լրիվ ստանդարտ արժեքով.

է) քամու բեռներ.

ը) սառույցի բեռներ.

ա) սեյսմիկ ազդեցություն.

բ) պայթուցիկ ազդեցությունները.

գ) տեխնոլոգիական գործընթացի կտրուկ խանգարումների, սարքավորումների ժամանակավոր անսարքության կամ խափանման հետևանքով առաջացած բեռներ.

դ) հիմքի դեֆորմացիաների հետևանքով առաջացած ազդեցությունները, որոնք ուղեկցվում են հողի կառուցվածքի հիմնարար փոփոխությամբ (սուզվող հողերի ներծծման ժամանակ) կամ դրա նստեցումով հանքավայրերի շահագործման և կարստային տարածքներում:

Սահմանային վիճակի մեթոդով բոլոր բեռները դասակարգվում են՝ կախված դրանց վրա ազդեցության հավանականությունից նորմատիվ և հաշվարկված:

Բեռի ազդեցության հիման վրա բաժանվում են մշտական ​​և ժամանակավոր.Վերջինս կարող է լինել երկարաժամկետ և կարճաժամկետ ազդեցություն:

Բացի այդ, կան բեռներ, որոնք հատկացված են կատեգորիային հատուկ բեռներև ազդեցությունները։

Մշտական ​​բեռներ- կրող և պարսպող կառույցների սեփական քաշը, հողի ճնշումը, նախալարումը.

Ժամանակավոր շարունակական բեռներ- ստացիոնարի քաշը տեխնոլոգիական սարքավորումներ, պահեստներում պահեստավորված նյութերի կշիռը, գազերի, հեղուկների ճնշումը և զանգվածային նյութերտարաներում և այլն։

Կարճաժամկետ բեռներ- նորմատիվ բեռներ ձյունից, քամուց, շարժական բեռնաթափման սարքավորումներից, մարդկանց զանգվածներից, կենդանիներից և այլն:

Հատուկ բեռներ– սեյսմիկ ազդեցություններ, պայթուցիկ ազդեցություններ. Կառուցվածքների տեղադրման ընթացքում առաջացող բեռներ. Տեխնոլոգիական սարքավորումների քայքայման հետ կապված բեռներ, հողի կառուցվածքի փոփոխության հետևանքով հիմքի դեֆորմացիաների հետ կապված ազդեցություններ (նստած հողեր, հողի նստեցում կարստային տարածքներում և վերգետնյա աշխատանքներում):

Երբեմն լինում է «բեռնատար» տերմինը։ Օգտակարկոչվում են բեռներ, որոնց ընկալումը կառույցների անբաժանելի նպատակն է, օրինակ՝ մարդկանց քաշը հետիոտնային կամրջի համար։ Դրանք և՛ ժամանակավոր են, և՛ մշտական, օրինակ՝ մոնումենտալ ցուցադրական կառույցի ծանրությունը պատվանդանի համար մշտական ​​բեռ է։ Հիմնադրամի համար բոլոր ծածկող կառույցների կշիռը ներկայացնում է նաև ծանրաբեռնվածությունը:

Երբ կառուցվածքի վրա գործում են մի քանի տեսակի բեռներ, դրա ուժերը որոշվում են որպես առավել անբարենպաստ համակցություններով՝ օգտագործելով համակցված գործակիցները:

SNiP 2.01.07-85 «Բեռներ և ազդեցություններ» կան.

հիմնական համակցություններ, որը բաղկացած է մշտական ​​և ժամանակավոր բեռներից.

հատուկ համակցություններբաղկացած մշտական, ժամանակավոր և հատուկ բեռներից մեկից:

Հիմնական համադրությամբ, ներառյալ մեկ ժամանակավոր բեռը, համակցման գործակիցը . ժամը ավելինժամանակավոր բեռներ, վերջիններս բազմապատկվում են համակցման գործակիցով:

Հատուկ համակցություններում կենդանի բեռները հաշվի են առնվում համակցման գործակիցով, իսկ հատուկ բեռները՝ գործակցով: Բոլոր տեսակի համակցություններում հաստատուն ծանրաբեռնվածությունն ունի գործակից.

բեռնված տարրեր

Հաշվարկում բարդ սթրեսային վիճակի հաշվառում մետաղական կոնստրուկցիաներկատարվում է դիզայնի դիմադրության միջոցով, որը հաստատվում է միակողմանի բեռնման տակ գտնվող մետաղական նմուշների փորձարկումների հիման վրա: Սակայն իրական կառույցներում նյութը, որպես կանոն, գտնվում է բարդ բազմաբաղադրիչ սթրեսային վիճակում։ Այս առումով անհրաժեշտ է սահմանել բարդ սթրեսային վիճակի միակողմանիին համարժեքության կանոն:

Որպես համարժեքության չափանիշ՝ ընդունված է օգտագործել նյութի մեջ կուտակված պոտենցիալ էներգիան, երբ այն դեֆորմացվում է արտաքին ազդեցություններից։

Վերլուծության հարմարության համար լարման էներգիան կարող է ներկայացվել որպես A o ծավալը փոխելու և A f մարմնի ձևը փոխելու աշխատանքի գումար: Առաջինը չի գերազանցում 13%-ը լիարժեք աշխատանքառաձգական դեֆորմացիայի տակ և կախված է միջին նորմալ սթրեսից:

1 - 2υ

A o \u003d ---------- (Ơ Χ + Ơ Y + Ơ Ζ) 2(2.3.)

Երկրորդ աշխատանքը կապված է նյութի տեղաշարժերի հետ.

A f = -------[(Ơ Χ 2 +Ơ Υ 2 + Ơ z 2 -(Ơ x Ơ y +Ơ y Ơ z +Ơ z Ơ x) + 3 (τ xy 2 +τ yz 2 + τ zx 2)] (2.4.)

Հայտնի է, որ շինարարական պողպատների և ալյումինի համաձուլվածքների բյուրեղային կառուցվածքի քայքայումը կապված է նյութի կտրվածքի երևույթների հետ (տեղահանումների տեղաշարժ և այլն)։

Ձևի փոփոխության աշխատանքը (2.4.) ինվարիանտ է, հետևաբար, միակողմանի լարվածության վիճակում Ơ = Ơ ունենք A 1 = [(1 + ) / 3E ] Ơ 2.

Այս արժեքը հավասարեցնելով (2.4) արտահայտությանը և հանելով Քառակուսի արմատ, ստանում ենք.

Ơ pr \u003d \u003d Ơ(2.5)

Այս հարաբերությունը սահմանում է բարդ սթրեսային վիճակի էներգիայի համարժեքությունը միասռնակի վիճակին: Աջ կողմի արտահայտությունը երբեմն կոչվում է նվազեցված լարման Ơ PR, նշանակում է իջեցում միակողմանի սթրեսով ինչ-որ վիճակի Ơ .

Եթե ​​մետաղի մեջ առավելագույն թույլատրելի լարվածությունը (դիզայնի դիմադրությունը) սահմանվում է ըստ ստանդարտ նմուշի ելքի ուժի Ơ T,ապա (2.5) արտահայտությունը ստանում է ձև Ơ pr = Ơ Tև ներկայացնում է պլաստիկության պայմանը բարդ սթրեսային վիճակում, այսինքն. նյութի առաձգական վիճակից պլաստիկի անցնելու պայմանը.

I-beams- ի պատերում լայնակի բեռի կիրառման մոտ

Ơ x 0. Ơ y 0. t xy 0. սթրեսի այլ բաղադրիչները կարող են անտեսվել: Այնուհետև պլաստիկության պայմանը ձև է ստանում

Ơ pr = = Ơ T (2.6)

Բեռի կիրառման վայրից հեռու գտնվող կետերում կարելի է անտեսել նաև տեղային սթրեսը y = 0, ապա պլաստիկության պայմանն էլ ավելի պարզեցված է. Ơ pr = = Ơ T .

Պարզ կտրվածքով, բոլոր սթրեսային բաղադրիչներից, միայն

t xy 0. Հետո Ơ pr = = Ơ T. Այստեղից

τ xy = Ơ T / = 0,58 Ơ Տ (2.7)

Այս արտահայտության համաձայն, SNiP-ում ընդունված է նախագծային կտրվածքի և լարվածության դիմադրության հարաբերակցությունը.

որտեղ է դիզայնի կտրվածքի դիմադրությունը; - զիջման ուժ.

Կենտրոնական ձգված տարրի և կենտրոնական սեղմված տարրի բեռի տակ պահվածքը, պայմանով, որ դրա կայունությունն ապահովված է, լիովին համապատասխանում է նյութի աշխատանքին պարզ լարում-սեղմում (նկ. 1.1, բ).

Ենթադրվում է, որ այդ տարրերի խաչմերուկում լարումները բաշխված են հավասարաչափ։ Նման տարրերի կրող հզորությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է, որ ամենափոքր տարածք ունեցող հատվածում նախագծային բեռներից առաջացած լարումները չգերազանցեն նախագծային դիմադրությունը:

Այդ դեպքում առաջին սահմանային վիճակի (2.2) անհավասարությունը կլինի

որտեղ է երկայնական ուժը տարրերում. - տարրի զուտ խաչմերուկի տարածքը. - դիզայնի դիմադրություն, վերցված հավասար, եթե տարրը թույլ չի տալիս զարգացնել պլաստիկ դեֆորմացիաներ. եթե պլաստիկ դեֆորմացիաները թույլատրելի են, ապա այն հավասար է երկու արժեքներից ամենամեծին և (այստեղ և են նյութի հաշվարկված դիմադրությունները համապատասխանաբար զիջման և առաձգական ուժի առումով); - նյութի հուսալիության գործակիցը կառուցվածքը ժամանակավոր դիմադրության առումով հաշվարկելիս. - աշխատանքային պայմանների գործակիցը.

Երկրորդ սահմանային վիճակով ստուգումը կրճատվում է ձողի երկարացման (կարճացման) սահմանափակումով նորմատիվ բեռներ

N n l / (E A) ∆ (2.9)

որտեղ է գավազանի երկայնական ուժը ստանդարտ բեռներից. - գավազանի գնահատված երկարությունը, որը հավասար է ձողի վրա բեռի կիրառման կետերի միջև եղած հեռավորությանը. - առաձգական մոդուլ; - գավազանի խաչմերուկի համախառն տարածքը. - սահմանային արժեքըերկարացում (կարճացում).