≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Այգի
• Կահույք
• Շինանյութեր
• Տանիք

Օպտիկամանրաթելային մալուխի (FOC) կասեցման տեխնոլոգիայի հիմունքները. Կոնտակտային ցանցի հենարանների և բարձր լարման ավտոմատ արգելափակման գծերի վրա վոկի պահպանման հիմնական դրույթները Միջանկյալ հենարանների վրա խարիսխները ամրացնելու հիմնավորումը

Հենարանների ոչ բավարար կրողունակության դեպքում հողի մեջ կայունության առումով անհրաժեշտ է նախատեսել ամրագոտիների տեղադրում։ Տղայի տեսակը նշված է նախագծի աշխատանքային փաստաթղթերում:

3.11. Կոշտ խաչի անդամների վիճակի գնահատումը պետք է կատարվի կառուցվածքային տարրերի քայքայիչ մաշվածության աստիճանի տեսողական հետազոտությունների և չափումների հիման վրա: Թույլատրվում է կասեցնել FOC-ը կոշտ խաչաձողերի վրա, եթե տարածքը կրճատվում է խաչմերուկներքայքայիչ մաշվածության պատճառով գոտիները և վանդակավոր տարրերը չեն գերազանցում 20% -ը: Խաչմերուկների ավելի մեծ կրճատման դեպքում կոշտ խաչի անդամը պետք է փոխարինվի կամ ամրացվի:

3.12. Փակագծերի հաշվարկը պետք է կատարվի այնպես, ինչպես լարերի համար փակագծերի հաշվարկը FOC-ի վրա քամու և սառույցի ազդեցությունից, ինչպես նաև դրա ուղղության փոփոխություններից բխող բեռների համար: Բացի այդ, պետք է հաշվի առնել 100 կգ-ի հավասար վերցված գործիքի հետ տեղադրող սարքի զանգվածից բեռնվածությունը:

4. FOC-ի կասեցման և տեղադրման աշխատանքների կազմակերպում և տեխնոլոգիա:

աշխատանքների որակն ապահովելու գործողություններ.

4.2. Նախապատրաստական ​​աշխատանք WOK-ի կասեցման դիմաց

Գետնից և այլ կառույցներից նվազագույն հեռավորությունը պետք է կատարվի սույն կանոնների 2-րդ կետով նախատեսված պահանջներին համապատասխան:

Հենարաններին ամրացնելու համար պետք է օգտագործվեն սեղմակներ կամ մոնտաժային փակագծեր: Կցակը պետք է ամրացվի հենակետին, օգտագործելով պտուտակներ, պտուտակներ կամ սեղմակներ, ներառյալ ժապավենային սեղմակներ:

Կցորդիչը հենարանի վրա ամրացնելուց հետո տեխնոլոգիական պահուստը կարելի է օղակաձև դնել և ամրացնել հենարանի վրա՝ համաձայն 1-ին կամ 2-րդ նկարների:

Տեխնոլոգիական ռեզերվը 1-ին համաձայն դնելիս ագույցի մի կողմում FOC-ը ծալվում է օղակի մեջ մի ուղղությամբ, իսկ մյուս կողմից՝ հակառակ ուղղությամբ: Այնուհետև ծխնիները միացվում են և ամրացվում բրա վրա։ Հնարավոր է WOK երեսարկման տարբերակ, երբ դրա երկու ծայրերը միաժամանակ ծալված են նույն ուղղությամբ:

Նկ. 2-ի համաձայն ֆոնդը դնելիս պաշարը կախվում է կցորդի յուրաքանչյուր կողմում և ամրացվում է միջանցքում՝ հենարանի յուրաքանչյուր կողմից 10-15 մ հեռավորության վրա: Երկու դեպքում էլ օպտիկամանրաթելային մալուխը անցկացնելիս պետք է պահպանել մանրաթելային մալուխի նվազագույն ճկման շառավիղը։

FOC տեխնոլոգիական պահուստը դնելիս նպատակահարմար է օգտագործել հիմնականում Նկար 1-ի սխեման, որը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել հենարանների բեռը և պարզեցնել FOC տեխնոլոգիական պահուստի պահպանումը:

4.5.3. Անհրաժեշտ հատուկ աշխատանքների կատարումը պետք է իրականացվի այդ աշխատանքների համար սահմանված հրահանգներին, բնութագրերին, ստանդարտներին և ուղեցույցներին համապատասխան: Ընդհանուր հրահանգներիսկ այդ հատուկ աշխատանքների կատարման պահանջները ներկայացված են սույն կանոնների 3, 4, 5, 6, 7, 8 հավելվածներում:

4.5.4. Հատուկ աշխատանք կատարելու համար այդ աշխատանքները կատարող կազմակերպությունները, անհրաժեշտության դեպքում, կարող են մշակել հրահանգներ, ուղեցույցներ, կանոններ, որոնք հաշվի են առնում գնացքների երթևեկության պայմաններում կատարված աշխատանքի առանձնահատկությունները շփման ցանցում լարման և կասեցված լարերի առկայության դեպքում: Մշակված նորմատիվ ակտերը պետք է հաստատվեն ղեկավարի կողմից երկաթուղի.

4.5.5. Հաղորդակցման հանգույցներին FOC մուտքերի նախագծումը, անջատման և ճյուղավորվող ագույցների տեղադրման վայրերը, դրանց ամրացման եղանակը որոշվում է նախագծով:

https://pandia.ru/text/78/025/images/image003_6.gif" width="799" height="261 src=">

Նկ. 2. ՖՕԿ-ի տեխնոլոգիական ռեզերվի տեղակայման սխեման միջակայքում:

4.6 FOC կասեցման առանձնահատկությունները բարձր լարման ավտոմատ արգելափակման գծերի հենարանների վրա

4.6.1. Ցանկալի է աշխատանքներ կատարել փակագծերի, գլանափաթեթների կասեցման և FOC-ի խարսխման վրա՝ մուտքերի առկայության դեպքում՝ օգտագործելով մեքենայի կամ տրակտորի վրա տեղադրված հիդրավլիկ վերելակներ: Մուտքերի բացակայության դեպքում այդ աշխատանքները կարող են իրականացվել՝ օգտագործելով սանդուղքներ, մոնտաժող ճանկեր և դիտահորեր, մոնտաժող գլանափաթեթներ և մալուխներ՝ նյութեր և ապրանքներ բարձրացնելու համար:

Նյութերի, սարքավորումների, մեխանիզմների և աշխատողների առաքումը ՖՕԿ-ի կասեցման վայր կարող է իրականացվել ավտոմոբիլներով կամ երկաթուղային վագոններով:

4.6.2 Առաջնորդի մալուխի և ՖՕԿ-ի քաշման վրա աշխատանքը պետք է իրականացվի մեքենայի կամ տրակտորային վազքի վրա մեքենայացված համալիրի միջոցով կամ մի շարք մեխանիզմների օգտագործմամբ (ճախարակներ, բարձրացնող և արգելակող սարք, արգելակման պարույրներ):

Նման համալիրներ օգտագործելիս աշխատանքն իրականացվում է նույն հաջորդականությամբ, ինչ սույն Կանոնների 4.2-4.4-րդ պարբերություններում տրված կոնտակտային ցանցի հենարանների երկայնքով առաջնորդող մալուխը և FOC-ը քաշելիս:

4.7. Անվտանգության պահանջներ

4.7.1. Օպտիկամանրաթելային մալուխի կասեցման աշխատանքներ կատարելիս 6-10 կՎ լարման հետ շփման ցանցի և օդային գծերի ավտոմատ արգելափակման հենարանների վրա, անհրաժեշտ է առաջնորդվել հետևյալով. նորմատիվ փաստաթղթերանվտանգության համար.

Էլեկտրականացված երկաթուղիների երկաթուղային աշխատողների համար էլեկտրական անվտանգության կանոններ, որոնք հաստատվել են Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության 1995 թվականի սեպտեմբերի 22-ին, No TsE-346;

Էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների և ավտոմատ արգելափակող էլեկտրամատակարարման սարքերի կոնտակտային ցանցի շահագործման անվտանգության կանոնակարգեր, որոնք հաստատվել են ԽՍՀՄ երկաթուղիների նախարարության 1987 թվականի փետրվարի 20-ին, No TsE-4506;

Մեկը կարևոր բնութագրերԻնքնասպասարկման մալուխների նախագծումը թույլատրելի արտաքին մեխանիկական բեռներ են, ինչպիսիք են քամին, սառույցը և ինքնահոս բեռները: Հետևաբար, FOCL-ի կառուցման ամենակարևոր որոշումներից մեկը համապատասխան դիզայնի օպտիկամանրաթելային մալուխի ընտրությունն է, որը կարող է դիմակայել տարբեր սթրեսներին, որոնք առաջանում են մալուխում շինարարության և շահագործման ընթացքում: Այս մալուխի պարամետրերը կարող են որոշվել «Ինկաբ» ՓԲԸ-ի կողմից առաջարկված մեթոդով:

Շինարարության արագությունը շատ բարձր է։ Հնարավոր է մեկ հերթափոխով կախել մալուխի մեկ կամ երկու շինության երկարություններ։

Մալուխի արժեքը նույնպես շատ բարձր չէ, և միջին հաշվով թեթև շինարարական տարբերակների համար կազմում է 2800-ից մինչև 3600 $/կմ։

Այս ձևով FOCL կառուցելով, դուք պետք է մտածեք, թե որքան երկար է այն կտևի և ի՞նչ է պետք անել, որպեսզի այն երկար տևի: Ինքնասպասվող մալուխի վրա հիմնված FOCL-ը ենթարկվում է մի շարք ազդեցությունների, հիմնականում՝ մթնոլորտային գործոնների. վերանորոգման աշխատանքներայլ լարերի վրա կամ մալուխի գողություն: Ավելին, եթե մալուխը կախված է էլեկտրական դաշտ(ինչը տեղի է ունենում ամենուր), հետո՝ ազդեցության արդյունքում արեւային ճառագայթումՄալուխի արտաքին խոնավության պաշտպանիչ թաղանթի մակերեսին սկսում են հայտնվել միկրոճաքեր, որոնցում կուտակվում են կեղտը և խոնավությունը, և սկսում է զարգանալ հետևելու գործընթացը՝ մակերևութային հոսանքների հոսքը՝ հետքեր: Ժամանակի ընթացքում այդ հոսանքների խտությունը մեծանում է, և մալուխը աստիճանաբար սկսում է այրվել: Սա հատկապես ակնհայտ է այն վայրերում, որտեղ մալուխը կցված է հենարաններին, քանի որ միջանցքում մալուխը հիմնավորված չէ և բավականաչափ բարձր խտությանհետքերով, իսկ հենակետի վրա մալուխը հիմնավորված է, և մակերևութային հոսանքները բնականաբար հոսում են հենակետով: Միակ առաջարկությունը, որը նվազեցնում է այս գործոնի ազդեցությունը, ֆտորոպոլիմերային նյութերի վրա հիմնված հետևող էրոզիոն դիմացկուն անջրանցիկ պատյանի օգտագործումն է:

Արդյունքում ինքնակառավարվող օպտիկամանրաթելային մալուխների վրա հիմնված FOCL-ների ծառայության ժամկետը չի գերազանցում 18–20 տարին։

5.4. EZhD կոնտակտային ցանցի հենարանների վրա ինքնասպասարկման օպտիկամանրաթելային մալուխի կասեցման առանձնահատկությունները

Ինքնասպասվող մանրաթելային կախոց օպտիկական մալուխներԿապը կոնտակտային ցանցի և բարձրավոլտ ավտոմատ արգելափակման գծերի աջակցության հետ կատարվում է հաշվի առնելով «Նախագծման և նախագծման կանոնների» պահանջները. տեխնիկական շահագործումԷլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների կոնտակտային ցանց», հաստատված է Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության կողմից:

FOC-ի կասեցումն իրականացվում է կոնտակտային ցանցի շահագործվող մետաղական կամ երկաթբետոնե հենարանների վրա՝ պայմանով, որ կրող հզորությունայս հենարանները բավարար են բոլորի ընկալման համար գործող բեռներկասեցված FOC-ից, իսկ FOC-ի գտնվելու վայրը հենարանների վրա հնարավորություն է տալիս աշխատանքներ կատարել դրա վրա կոնտակտային ցանցում լարման առկայության դեպքում:

FOC-ի կասեցումը կոնտակտային ցանցի հենարանների վրա իրականացվում է դաշտային կողմից: Բացառիկ դեպքերում երկաթուղային էլեկտրամատակարարման ծառայության հետ համաձայնեցմամբ թույլատրվում է կասեցնել FOC-ը ներսումհենարաններ (ուղու կողքից): FOC-ի ամենացածր կետից մինչև գետնի մակերևույթը առավելագույն անկում ունեցող, ինչպես նաև շփման ցանցի այլ լարերի և մասերի հեռավորությունները պետք է լինեն առնվազն նշված արժեքները:

FOC-ի կասեցումը կոնտակտային ցանցի հենարանների վրա իրականացվում է փակագծերի վրա, որոնց գտնվելու վայրը հենարանների վրա որոշվում է նախագծով: Երթուղու երկայնքով հենարանների փակագծերը, որպես կանոն, տեղադրվում են երկաթուղու գլխից նույն բարձրության վրա: Մոնտաժային փակագծեր դեպի երկաթբետոնե հենարաններպատրաստված սեղմիչներով: Մետաղական միջուկով կամ մետաղական զրահապատ օպտիկամանրաթելային սարքեր օգտագործելիս բոլոր փակագծերը պետք է միացված լինեն պաշտպանիչ հողային միացմանը: Երբ դիէլեկտրական միջուկով FOC-ը կասեցվում է, հիմնավորումը չի կատարվում: Փակագծերը ամրացվում են մետաղական հենարանների վրա՝ օգտագործելով կեռիկի պտուտակներ կամ հատուկ մասեր:

Օպտիկամանրաթելային մալուխի կասեցման և տեղադրման աշխատանքները կարող են սկսվել միայն այն դեպքում, եթե կա օպտիկամանրաթելային կապի գծերի կառուցման համար պատվիրատուի կողմից հաստատված աշխատանքային նախագիծ և երկաթուղային էլեկտրամատակարարման ծառայության թույլտվություն՝ աշխատանքներ իրականացնելու տարածքում: կոնտակտային ցանցը և բարձրավոլտ ավտոմատ արգելափակման գիծը։

FOC-ի քաշման աշխատանքները կարող են իրականացվել «ճանապարհից»՝ սթրեսից ազատվելու կամ «դաշտից»՝ առանց սթրեսից ազատվելու:

Սթրեսի թեթևացման հետ «ճանապարհից դուրս» աշխատելիս օգտագործվում են բարձր արդյունավետության մասնագիտացված մեքենաների համալիրներ, որոնք ներառում են.

AGD տիպի երկաթուղային վագոն՝ բեռնատար կցանքներ քարշակելու, քարշակման և արգելակման մոդուլների սնուցման համար և հագեցած AGP տիպի հիդրավլիկ վերելակով՝ բարձրության վրա աշխատելու համար.

երկու բեռնատար կցանքներ, որոնք հագեցած են քարշակման և արգելակման մոդուլներով՝ պտտվող սարքերով, թմբուկների տեղադրման համար՝ օպտիկամանրաթելային մալուխով և պտույտներ՝ մալուխի առաջատարով:

Շարժիչ-արգելակման մոդուլները պետք է ունենան սարքեր FOC-ի լարվածության ուժը վերահսկելու և դրանց ավտոմատ անջատման համար, երբ լարվածության ուժը գերազանցում է այս ապրանքանիշի FOC-ի համար սահմանված ուժը: սահմանային արժեքըլարում.

«դաշտից» աշխատելիս համալիրն օգտագործվում է հատուկ պայմանավորվածություններ, այդ թվում՝

ճախարակ՝ կարգավորվող լարման ուժով առաջատար մալուխը և FOC-ը լարվածության տակ քաշելու համար.

մալուխի թմբուկի բարձրությունը բարձրացնելու և կարգավորելու համար բարձրացնող և արգելակող սարք;

մալուխային առաջնորդով պարույրների տեղադրման և արգելակման սարք; Աշխատանքի համար մասնագիտացված մեքենաների հավաքածու օգտագործելիս

WOC-ի «ճանապարհից դուրս» կասեցումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ. Մալուխի առաջնորդը քաշվում է փակագծերի վրա նախապես կախված գլանների երկայնքով: Դա անելու համար, երբ համալիրը զբաղեցրեց բեռնատարը և թեթևացնի սթրեսը, խարիսխի հատվածի սկզբում տեղադրվում է մեկ բեռնատար կցասայլ՝ առաջատար մալուխային պտույտներով, խարիսխի հենարանից 25-30 մ հեռավորության վրա, իսկ երկրորդ կցորդը կցորդիչում:

Հետ երկաթուղային մեքենան սկսում է դանդաղ շարժվել դեպի առաջին խարիսխի հենարանը: Առաջին խարիսխի հենարանի դիմաց երկաթուղային վագոնը կանգ է առնում, մոնտաժային օրրանը երկու մոնտաժողներով բարձրանում է դեպի բրա գլանով:Առաջնորդի պարանն անջատվում է օրորոցից, անցնում գլանափաթեթի միջով և նորից ամրացվում օրորոցին։ Այս դիրքում երկաթուղային վագոնը դանդաղ շարժվում է դեպի հաջորդ հենարանը: Հաջորդ հենակետում առաջնորդ մալուխը կրկին անցնում է գլանափաթեթի միջով և վերսկսվում է երկաթուղային վագոնի շարժումը: Այսպիսով, առաջատար մալուխը ձգվում է ամբողջ կայքում: Մալուխի սահիչը ծայրահեղ խարիսխի հենարանի գլանով անցնելուց հետո երկաթուղային վագոնը՝ դիմացից մալուխային թմբուկներով կցասայլով, շարժվում է 25–30 մ հեռավորությամբ վերջին հենարանի հետևից և կանգ է առնում։ Մալուխի առաջնորդը քաշելու ժամանակ մոնտաժողները վերահսկում են քաշող և արգելակման սարքը

Հետ գալարներ, դանդաղեցնել կծիկները, ապահովելով գլանվածքմալուխի առաջնորդը լարվածության տակ.

IN ծայրահեղ դիրքմալուխի առաջնորդը պտտվող պտույտի միջոցով, մալուխի սեղմակի օգնությամբ, «համալրումը» միացված է FOC-ին, որը գտնվում է բեռների կցորդի թմբուկում: Մեքենան անջատված է կցասայլից մալուխի թմբուկով և վերադառնում է առաջին կցասայլին մալուխի հաղորդիչից զերծ պարույրներով: Հիդրավլիկ շարժիչի օգնությամբ երկաթուղային վագոնից միացվում են քարշային մոդուլի շարժիչները և սկսվում է FOC-ի դանդաղ գծագրումը։ Այս դեպքում թմբուկը, որից գլորվում է WOC-ը, արգելակվում է այնպես, որ ապահովվի WOC-ի պահանջվող անկումը բացվածքներում:

«դաշտից» աշխատելիս, օգտագործելով մեխանիզմների համալիր ուղու կողքին, կոնտակտային ցանցի հենարանների ետևում սկզբում և վերջում.

Հորիզոնական տեղամասերը ընտրվում են 25-30 մ հեռավորության վրա խարիսխների ամենահեռավոր հենարաններից: Դրանցից մեկում տեղադրված է մալուխի հաղորդիչով կծիկների տեղադրման և արգելակման սարք։ Ընտրված վայրում խարիսխի հատվածի հակառակ վերջում տեղադրվում է ձգող ճախարակ՝ FOC-ը և առաջնորդ մալուխը քաշելու համար: Առաջատար մալուխը ամբողջ խարիսխի հատվածի երկայնքով քաշելուց հետո դրա ծայրերը ամրացվում են ծայրահեղ հենարանների վրա:

FOC-ը քաշելու համար այն վայրում, որտեղ գտնվում էր մալուխի առաջնորդով կծիկների սարքը, տեղադրվում է մալուխի թմբուկով բարձրացնող և արգելակող սարք, այնուհետև նույն կերպ. ճախարակը միացված է և FOC-ը քաշվում է խարիսխի հատվածի երկայնքով:

Հատուկ մեխանիզմների համալիրով աշխատելիս FOC-ի քաշման արագությունը պետք է լինի 1,8 կմ/ժ-ի սահմաններում: Վոկի ճեղքման ժամանակ, երբ «համալրման» սեղմիչը մոտենում է գլանափաթեթին և այն անցնում է գլանափաթեթի միջով, բոցավառման արագությունը նվազեցվում է նվազագույնի, գրեթե մինչև լրիվ կանգառ: Օպտիկամանրաթելային մալուխի ձգումը գլանափաթեթների երկայնքով, անկախ մեքենաների և մեխանիզմների օգտագործումից, կատարվում է սահուն՝ նվազագույն ձգողականությամբ:

Վոկը քաշելուց հետո սկսում են տարբեր սեղմակների միջոցով ամրացնել այն: Աշխատանքը սկսվում է WOC-ը թմբուկից ծայրահեղ հենարանի վրա ամրացնելով:

Կոնտակտային ցանցի հենարանների կամ բարձրավոլտ գծերի հենարանների վրա FOC-ի կասեցումից հետո կատարվում է ավտոմատ արգելափակում։ հատուկ աշխատանքանհրաժեշտ է FOCL-ի շահագործման համար: Այս աշխատանքները ներառում են.

Օպտիկամանրաթելային մալուխի մուտքերի կառուցում կապի տների շենքերում և ԵԿ սյունակներում.

միացնող և ճյուղավորող ագույցների տեղադրում, ներառյալ մանրաթելերի եռակցումը և գործիքների օգնությամբ եռակցման որակի վերահսկումը.

ագույցների ամրացում հենարանների կամ այլ սարքերի վրա՝ FOC-ի տեխնոլոգիական ռեզերվը դնելով և ամրագրելով.

հսկիչ և չափիչ աշխատանքներ օպտիկամանրաթելային մալուխի ամրացված հատվածների վրա՝ ռեգեներատորների միջև։

5.5. Navivnaya FOCL շինարարական տեխնոլոգիա

Համեմատաբար թեթև և էժան ՕԿ-ի ոլորումը առանց ուժային տարրերով ամրացման էլեկտրահաղորդման գծի փուլային լարերի վրա օպտիկամանրաթելային գիծ կառուցելու օրիգինալ և էժան եղանակներից մեկն է:

FOCL-ի կառուցման նավարկվող տեխնոլոգիան OK-ը կայծակնային պաշտպանության մալուխում տեղադրելու այլընտրանքային միջոց է: Բայց, ի տարբերություն գետնին հաղորդալարի մեջ OK-ի տեղադրման, այս դեպքում հողային լարը փոխարինելու և հոսանքի գիծը շարքից հանելու կարիք չկա։

OK հավասարաչափ, հատուկ մեխանիզմների օգնությամբ, որոշակի քայլով պտտվում է գոյություն ունեցող հողալարի կամ փուլային մետաղալարի շուրջ հատուկ ոլորուն մեքենայի միջոցով (նկ. 5.11, նկ. 5.15): Փաթաթող մեքենան կարող է շարժվել գետնի լարերի երկայնքով՝ օգտագործելով ռադիոկառավարվող ինքնագնաց մեխանիզմ կամ ձեռքով, օգտագործելով հատուկ ճախարակ: Էլեկտրահաղորդման գծի հենարաններով ոլորուն մեքենան անցնելու համար օգտագործվում է հատուկ բարձրացնող սարք:

		Փաթաթման մեթոդի էությունն այն է
		etsya է հետեւյալը. Մալուխի գլան
	Բրինձ. 5.11. Իրականացում	lem տեղադրված է ոլորուն
		մեքենա, հաստոց գլանափաթեթներ
	ոլորուն մեքենաներ
	հոսանքի լարը և միաժամանակ պտտվում է կա-
	լարի շուրջ մալուխով դիակ, ապահովելով
	vay հավասարակշռումը և մալուխի լարվածությունը ժամը
	նվազագույն ազդեցություն փոխադրողի վրա
	ջուր. Արդյունքում մալուխը (նկ. 5.12) պարույր է		Բրինձ. 5.12. navivnye
	բայց փաթաթված է հաստատունով մետաղալարի վրա		օպտիկամանրաթելային մալուխներ -
	ոլորուն քայլ.

Սկզբում մալուխով մեքենայի զանգվածը չէր գերազանցում 37 կգ-ը, կծիկի պտտման առավելագույն տիրույթը 0,4 մ էր, մեկ կծիկի վրա մալուխի եզրագիծը 1000 մ էր (d = 6,5 մմ մալուխի համար), այսինքն. երկու կծիկի ձայներիզ, շինության առավելագույն երկարությունը 1 կմ է։ Մեքենան շարժվում է քարշակով, ձեռքով, գետնից։ Մեքենայի արագությունը մետաղալարով մոտ 0,5–1 մ/վ է, հենակետով անցումը տևում է ոչ ավելի, քան 10 րոպե: Մեքենան հենակետին բարձրացնելը, քարշակը, հենակետը հատելը կարող է իրականացվել տեղադրողների թիմի կողմից՝ բաղկացած 3-4 հոգուց։ Այսպիսով, 1 կմ երկարությամբ ուղիղ հատվածը դնելու համար պահանջվում է ընդամենը 3–5 ժամ:

Փաթաթված FOC-ի շենքի երկարությունները միացված են միմյանց՝ օգտագործելով վերին եռակցման ագույցներ: Եռակցված միացումներամրացվում են ստանդարտ եռակցման ձայներիզում, այնուհետև ձայներիզը, մալուխի մատակարարմամբ կծիկի հետ միասին, տեղադրվում է կնքված թևի մեջ, որը կախված է մետաղալարի վրա՝ օգտագործելով ստանդարտ ամրացումներ (նկ. 5.13):

Մալուխի մատակարարմամբ և կազմակերպիչ թիթեղով կցորդիչի քաշը չի գերազանցում 5 կգ-ը: Կցորդիչն ունի պարզաձև ձև, որը նման է գետնին զուգահեռ մետաղալարով կախված սկավառակի, որպեսզի քամուն մեծ դիմադրություն չապահովվի և հենարանների վրա քամու բեռը չբարձրանա: Եվ, բացի այդ, գծի շահագործման ընթացքում բոլոր ագույցները գտնվում են բարձր լարման տակ, ինչը բացառում է դրանց չարտոնված մուտքը կամ վանդալիզմի դրսեւորումը։ Բոլորը մետաղական մասերկցորդիչները, որոնք շփվում են մթնոլորտի հետ, հուսալիորեն պաշտպանված են եղանակին դիմացկուն ծածկով` ստանդարտների պահանջներին համապատասխան: Ներքևի ծածկը պատրաստված է հաստացած պողպատից, որպեսզի պաշտպանի միացման մարմինը կրակոցից:

Չնայած այն հանգամանքին, որ մալուխի կառուցման մեջ օգտագործվում են միայն դիէլեկտրական նյութեր, հնարավոր է ընթացիկ արտահոսք կարճ միացումմալուխի ծածկույթի մակերեսին: Օպտիկամանրաթելային մալուխը տեղափոխելու համար բարձր լարման մետաղալարերՈլորացված հատվածի սկզբում և վերջում հենարանի հիմնավորված կառույցների վրա օգտագործվում է կոմպոզիտային մեկուսիչ, որի տեսքը ներկայացված է Նկ. 5.14. Երկայնական առանցքի երկայնքով կոմպոզիտային մեկուսիչն ունի օպտիկամանրաթելային ոլորուն մալուխի անցման ալիք: Մեկուսիչի ծայրերում կան կնքված միակցիչներ, որոնց օգնությամբ մալուխի մուտքն ու ելքը հուսալիորեն պաշտպանված են մեկուսիչի միջանցք մտնող մթնոլորտային տեղումներից։ Վերևից կոմպոզիտային մեկուսիչը ամրացվում է օդային գծի լարին, իսկ ներքևից՝ փակագծի օգնությամբ, էլեկտրահաղորդման գծի հենարանին։

Կայծակնային պաշտպանության մալուխի վրա վերք, OK-ը կարող է դիմակայել շրջակա միջավայրի ցանկացած ազդեցության՝ սառույց, քամու բեռ, կաթիլներ

ջերմաստիճանները, ինչպես նաև գծի վրա կարճ միացման հոսանքները, կայծակի հարվածները, թրթռումները և այլն: Շինարարության այս մեթոդը կիրառվում է 35 կՎ և բարձր լարման օդային գծերի վրա (նկ. 5.15):

Բրինձ. 5.15. Օպտիկամանրաթելային մալուխի ոլորում կայծակային պաշտպանության մալուխին

Այս տեսակի տեղադրման համար մշակվել են մասնագիտացված սարքեր՝ ոլորուն մեքենաներ։ Նրանց գործողության սկզբունքը հետևյալն է. մեկ մեխանիզմը (քաշում) թույլ է տալիս սարքին միատեսակ շարժվել մալուխի երկայնքով, իսկ երկրորդ մեխանիզմը (ոլորում) պտտում է մեքենայի վրա ամրացված թմբուկը մալուխի կառուցման երկարությամբ մալուխի շուրջ: Օպտիկամանրաթելային մալուխը միաժամանակ արձակվում է թմբուկից և փաթաթվում մալուխի վրա: Մինչ հաջորդ բացվածքի անցումը, հենարանների վրա ամրացվում են հատուկ «աշխատանքային սանդուղքներ», որոնք անհրաժեշտ են մեխանիզմները աշխատանքի համար: Փաթաթող մեքենան բարձրացվում է հենարանի վրա և կախվում է մալուխի վրա քարշող սարքի միջոցով ճանապարհորդության ուղղությամբ: Մեքենայի վրա տեղադրված է մալուխով թմբուկ։ Հենակետին մոտենալու վայրերում մալուխը ամրացվում է հատուկ սեղմակով, որը թույլ չի տալիս այն արձակվել մալուխից: Դրանից հետո գործարկվում են քաշող և ոլորուն սարքերը: Մալուխի կառուցման երկարությունը փաթաթված է երկու հենարանների միջև ընկած հատվածի վրա: Երբ ոլորուն մեքենան մոտենում է հաջորդ հենակետին (5–7 մ), մալուխը կրկին ամրացվում է սեղմակով, որը թույլ չի տալիս դրա լուծարումը, որից հետո մեքենան ապամոնտաժվում է և կարող է օգտագործվել հաջորդ բացվածքի վրա: Հենարանի վրա մալուխը ամրացվում է երկու ուղղություններով խարիսխների սեղմիչներով: Այս կերպ ձևավորվում է լարվածության անցուղու հանգույց՝ այսպես կոչված «ցատկող»։

Օպտիկամանրաթելային մալուխների ոլորման մեքենաների դիզայնի կատարելագործումը հնարավորություն է տվել ստեղծել սարք, որի աշխատանքի սկզբունքը նման է spindle-ին: Նման սարքի քաշը 15 կգ-ից ոչ ավելի է, իսկ օգտակար բեռնվածությունը՝ մինչև 180 կգ, ինչը հնարավորություն է տալիս ոլորել ՕԿ-ը մինչև 6 կմ երկարությամբ բացվածքների վրա (նկ. 5.16):

Բրինձ. 5.16. Coiling մեքենա:

ա) հիմնական թմբուկով. բ) մալուխի երկարությամբ, երկարությանը հավասար span; գ) մալուխի կրիչը` հիմնական տարրը

Այս սարքը օգտագործվել է տարածքում ոլորուն օպտիկամանրաթելային գծերի կառուցման համար Ռուսաստանի Դաշնություն. Շահագործման ընթացքում FOCL-ի հուսալիությունը բարելավելու համար առաջարկվել է հետևյալ լուծումը. Անցվածքի մեջտեղում օպտիկամանրաթելային մալուխը ամրացվում է հատուկ սեղմակով, որը կրող մետաղալարի կամ մալուխի ճեղքի դեպքում ազատում է մալուխը և դրանով իսկ խուսափում է այն կոտրելուց:

Naviv տեխնոլոգիայի առավելություններն անհերքելի են։ Առաջին հերթին, սա FOCL կառուցելու ունակություն է գրեթե ցանկացած պայմաններում, ինչպես կոշտ տեղանքում (լեռներ, տունդրա, տայգա, որտեղ կառուցված են էլեկտրահաղորդման գծեր), այնպես էլ տարբեր արդյունաբերական խոչընդոտներ (երկաթե և ավտոճանապարհներ, սնուցող գծեր տարբեր նպատակներով, տներ, այգիներ, ձորեր և այլն) առանց լրացուցիչ սարքերի և հարթակների։

Օպտիկական մալուխի ոլորում փուլային մետաղալարգործնականում վերացնում է դրա սառցակալումը, որը, ինչպես քամու բեռների պատճառով հենարանների միջև ընկած միջանցքների թրթռումները, վերգետնյա լարերի կոտրման հիմնական պատճառն է: Դա ձեռք է բերվում մետաղալարով փաթաթված օպտիկական մալուխի խոնավակայուն պոլիէթիլենային թաղանթը էլեկտրահաղորդման գծի էլեկտրամագնիսական դաշտի ազդեցության տակ տաքացնելով: Բացի այդ, «Օպտիկական մալուխ-լարային էլեկտրահաղորդման գիծ» համակարգի շուրջ օդային հոսքերի տուրբուլենտության աճը 40-60%-ով նվազեցնում է թրթռման մակարդակը:

Քննարկվող տեխնոլոգիան ապահովում է OC-ի միջին ոլորուն արագություն մինչև 5–6 կմ մեկ հերթափոխում և հնարավորություն է տալիս անցնել երթուղու դժվարին և անմատչելի հատվածներով։

Օպտիկամանրաթելային մալուխի կասեցման տեխնոլոգիայի հիմունքները (FOC)

IN Վերջերս FOCL-ի կառուցման ամենահայտնի մեթոդը օպտիկամանրաթելային մալուխի կասեցման տարբերակն է ուժային ճարտարագետների էլեկտրահաղորդման գծերի, կոնտակտային ցանցի բևեռների և երկաթուղային տրանսպորտի ավտոմատ արգելափակման էլեկտրահաղորդման գծերի, ինչպես նաև բևեռների վրա: լուսավորության ցանցև վերգետնյա էլեկտրատրանսպորտ. Իմ ավարտական ​​նախագծում ես ընտրել եմ միջադիրի տեսակը՝ կասեցված, ընտրությունը կատարվել է ստորև նշված առավելությունների շնորհիվ։ Նախատեսվող Ուֆա-Կազան գիծը կիրականացվի մայրուղու երկայնքով էլեկտրահաղորդման աշտարակների վրա (գծի երկարությունը 525 կմ է): Այսպիսով, FOCL մոդելավորելիս ես ունեի 25 կմ մարժա: WOK-ի կասեցումն արդեն իրականացվել է տեղադրված հենարաններև զգույշ չի պահանջում նախավարժանքերթուղիներ դնելը, հետևաբար, այն տեխնոլոգիապես ավելի առաջադեմ և պարզ է, քան գետնին դնելը: Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների նախարարության FOCL-ի կառուցման փորձը ցույց է տալիս, որ FOC կասեցման միջոցով շինարարության արժեքը 30-35% ավելի էժան է, քան գետնին դրված FOC-ով կառուցելիս, մինչդեռ շինարարության ժամանակը կրճատվում է 2,5-3-ով: անգամ։ Օպտիկամանրաթելային մալուխների օգտագործման առանձնահատկությունը հենարանների վրա կախելու համար մալուխի առաձգական ունակության մեջ է: երկայնական ձգումմինչև 1,5% առանց օպտիկական մանրաթելի վրա բեռների առաջացման: FOCL-ի կառուցման համար երկաթուղային տրանսպորտի հենարանների վրա մալուխը կախելու միջոցով օգտագործվում է միայն դիէլեկտրական ինքնակառավարվող FOC: Շահագործման ընթացքում այս մալուխը զգում է ջերմաստիճանի, քամու արագության և տեղումների զգալի տատանումներ, թրթռումներ, ինչը որոշակի պահանջներ է դնում կասեցման տեխնոլոգիայի վրա: Հիմնականներից մեկը կեղևի վրա մեխանիկական ազդեցությունների սահմանափակման սկզբունքն է, FOC-ի լարվածության, սեղմող բեռների, ինչպես նաև FOC երթուղու պտտման անկյունների վրա: FOC կասեցման տեխնոլոգիան պետք է ապահովի մալուխի ծածկույթի անվտանգությունը վնասից քաշվելու ժամանակ:

FOC կասեցման ժամանակակից տեխնոլոգիան ներառում է երկու փուլ.

Նախապատրաստական ​​փուլը, որը ներառում է ընդհանուր շինարարական աշխատանքներ, թերի և վնասված հենարանների փոխարինում, լրացուցիչ հենարանների տեղադրում, նախագծում նշված տեսակների համաձայն հատուկ օպտիկամանրաթելային ամրացման փակագծերի պատվիրում և գնում, մալուխի պաշարների և օպտիկական ագույցների ամրացման փակագծեր, խարիսխներ: միավորներ.

Երկրորդ փուլում, ուղղակիորեն կապված FOC-ի կասեցման հետ, կատարվում է հետևյալը. ամրացնելով տեխնոլոգիական գլանափաթեթների փակագծերի վրա առաջատար մալուխը քաշելու, այնուհետև այն և մալուխը օգտագործելու համար. գլանափաթեթների փոխարինում հատուկ լարվածության կամ աջակցության սեղմիչներով և մալուխի ամրացմամբ; ագույցների տեղադրում; խարիսխների կազմակերպում և օպտիկամանրաթելային մալուխի պաշարների ամրացում; մալուխային միացում խաչաձեւ սարքավորումներին; FOCL-ի պասիվ մասի չափում և հավաստագրում: Հենարանների վրա FOC-ի կասեցման հետ կապված բոլոր աշխատանքները կատարվում են գործող կանոնների և կանոնակարգերի, ինչպես նաև նախագծերում սահմանված տեխնիկական պայմանների համաձայն:

Բարձրավոլտ կապի գծերի հենարանների վրա FOCL-ի կառուցման ժամանակ օգտագործվում են նաև հետևյալները.

Փոքր տրամագծով օպտիկական մալուխ, որը հատուկ մեխանիզմների կիրառմամբ փաթաթվում է փուլային մետաղալարի կամ կայծակնային պաշտպանության մալուխի վրա որոշակի ոլորուն քայլով.

Հողային մետաղալարի մեջ ներկառուցված հատուկ օպտիկական մալուխ (որպես կանոն, այն օգտագործվում է միայն բարձր լարման գծի վերակառուցման ժամանակ հողային մետաղալարերի փոխարինմամբ);

Օպտիկական մալուխների կասեցում դեպի պողպատե պարան(մալուխ) ձգված կոնսուլների վրա գտնվող բևեռների միջև.

Մալուխի կախոց ներկառուցված պարանով հատուկ նախագծված կոնսուլների վրա։

FOC-ի կասեցման այս մեթոդներից որևէ մեկում նշված օպտիկական պարամետրերը պետք է տրամադրվեն ողջ ծառայության ժամկետի համար (25 տարուց պակաս):

Տնտեսական մաս

Ժամանակակից տրանսպորտային համակարգերի ավելացում թողունակությունօպտիկական գծերը օգտագործում են բազմալիքային մուլտիպլեքսորներ: Մուլտիպլեքսերներն օգնում են խնայել մեծ գումարներ՝ նույն գծի վրա տարբեր ալիքների երկարություններով տեղեկատվություն փոխանցելով՝ այդպիսով վերացնելով նոր օպտիկամանրաթելային գծերի տեղադրման անհրաժեշտությունը:

Օպտիկամանրաթելային ցանցի արժեքը այսօր տասնյակ և հարյուրավոր միլիոնավոր ռուբլի է, և այն ստեղծելիս այն պահանջում է ավելի քան 50 տարբեր տեխնիկական և կազմակերպչական խնդիրների լուծում, որոնք պետք է ժամանակին համակարգվեն և ունենան երաշխավորված լոգիստիկա: Ուստի ցանցային նախագծի հաջողությունն առաջին հերթին կախված է աշխատանքի կազմակերպումից: Խախտում կազմակերպչական կառուցվածքընախագծի կատարումը կտրուկ նվազեցնում է աշխատանքի որակը:

Օպտիկամանրաթելային կապերի գների տիպիկ կառուցվածքը, որն այսօր հաճախ կառուցվում է մայրուղու կամ երկաթուղու հունի երկայնքով, ունի միջոցների հետևյալ բաշխումը (տոկոսներով).

Ծրագրի կառավարում ~ 1-3%

դիզայն ~ 1-3%

սարքավորումներ, ներառյալ համակարգի ինտեգրումը մեկ ցանցային կառուցվածքում + օպտիկական մալուխի արժեքը ~ 75%

FOCL-ի կառուցում ~ 6 - 10%

կառավարման կենտրոնի և շահագործման ծառայության ստեղծում ~ 8 - 10%

վերապատրաստում ~ 1-2%

չնախատեսված (այլ) ծախսեր ~ 2 - 4%

IN ընդհանուր դեպք, հավելյալ պետք է հաշվի առնել մաքսատուրքերի ծախսերը ~ 5-20%, հարկերի վճարման ~ սարքավորումների արժեքի մինչև 20% և ցանցի շահագործման ծախսերը, որոնք առաջին տարում կարող են լինել մինչև 10%:

Հաշվարկել նախագծված գծի արժեքը:

Օպտիկամանրաթելային գծի երկարությունը 550 կմ է, տեղեկատվության փոխանցման արագությունը՝ 2,5 Գբիտ/վ (STM-16)։

Սարքավորումներ - 8 ալիք տրանսպորտային համակարգ WL8 - Siemens ընկերություն:

Օպտիկական մալուխ - OKLZH - Սամարայի ընկերություն, որն օգտագործում է Տարբեր տեսակներ Corning մանրաթելեր.

Քանի որ դիպլոմային նախագիծը ցույց տվեց կապի գիծ նախագծելու հնարավորություն՝ օգտագործելով և՛ ստանդարտ մեկ ռեժիմով մանրաթել, և՛ օգտագործելով մեկ ռեժիմ NZDSF մանրաթել, նախագծի արժեքը հաշվարկվում է երկու տեսակի մանրաթելերի համար:

Օպտիկական մալուխի արժեքը.

Corning-ից ստանդարտ մեկ ռեժիմով SMF28 մանրաթել օգտագործելիս, 1 կմ օպտիկական մալուխը կարժենա 90,000 ռուբլի: Ամբողջ 550 կմ գիծը կարժենա 90,000 * 550 = 49,500,000 ռուբլի: Մեկ MKD մոդուլ (ցրման փոխհատուցող մանրաթել) կարժենա - 200,000 ռուբլի, կպահանջվի 4 մոդուլ, այսինքն. - 800,000 ռուբլի: Մենք օգտագործում ենք Corning DCM-95 մոդուլը:

Corning-ից NZDSF օպտիկամանրաթելային LEAF TM մեկ ռեժիմով օգտագործելիս, 1 կմ օպտիկական մալուխը կարժենա 120,000 ռուբլի: Ամբողջ 550 կմ գիծը կարժենա 120 000 * 550 = 66 000 000 ռուբլի:

Սարքավորումներ - Siemens WL8 տրանսպորտային համակարգը կարժենա ~ 9,000,000 ռուբլի:

Սարքավորման ընդհանուր արժեքը + օպտիկական մալուխը կկազմի.

1-ին դեպք - 59,300,000 ռուբլի,

2-րդ - 75,000,000 ռուբլի:

Ինչպես նշվեց վերևում, FOCL սարքավորումների արժեքը կազմում է ծրագրի շինարարության բոլոր ծախսերի մոտավորապես 75%-ը:

59 300 000 - 75 %

Արժեքը - 100%

Ինքնարժեք գինը \u003d (59,300,000 * 100) / 75 \u003d 79,000,000 ռուբլի:

75 000 000 - 75 %

Արժեքը - 100%

Ինքնարժեք գինը \u003d (75,000,000 * 100) / 75 \u003d 100,000,000 ռուբլի:

Հաշվարկել նախագծված գծի վերադարձման ժամկետը.

Մեկ ժամում STM-16 ալիքի գինը 600 ռուբլի է: Մենք հաշվարկում ենք մեկ օրվա համար՝ 600 * 24 = 14,400 ռուբլի: Քանի որ գիծը 8-ալիք է, ապա օրական 115200 ռուբլի:

Հաշվարկենք տարվա գումարը՝ 155 200 * 365? 42,000,000 ռուբլի

Մենք հաշվի ենք առնում, որ համակարգը անընդհատ 100% բեռնված չէ: Մենք հաշվարկում ենք գումարը, երբ համակարգը 80% բեռնված է, այստեղից

42 000 000 - 100 %

Մեկ տարվա համար - 80%

Տարվա համար = (42,000,000 * 80) / 100 ? 33,000,000 ռուբլի

Ստացված արդյունքներից եզրակացնում ենք, որ իմ նախագծած գիծը 1-ին դեպքում կվճարի մոտ 2,5 տարի հետո, 2-րդ դեպքում՝ մոտ 3 տարի հետո։

Ինչպես նշվեց վերևում, սարքավորումներ ներմուծելիս, հարկեր վճարելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել մաքսատուրքերը՝ ամբողջ համակարգի արժեքի մինչև 20%-ը, սպասարկման անձնակազմի աշխատավարձի ծախսերը, ցանցի շահագործման ծախսերը, որոնք առաջին տարում կարող են աճել։ մինչև - 10%:

Հաշվի առնելով վերը նշվածը, մարման ժամկետը մոտավորապես կրկնապատկվում է, այսինքն՝ առաջին և երկրորդ դեպքերում այն ​​կկազմի համապատասխանաբար 5 և 6 տարի։

Անվտանգություն

Որպես անվտանգության նախազգուշական միջոց՝ համակարգչի վրա VOLV մոդելավորելիս, կարող եք օգտագործել համակարգչային օպերատորի աշխատավայրի էրգոնոմիկան:

Օպերատորի աշխատավայրը պետք է համապատասխանի որոշակի պահանջների, ապահովի առավելագույն հարմարավետություն համակարգչում աշխատելու համար և նպաստի արդյունավետության և բարեկեցության պահպանմանը ողջ օրվա ընթացքում:

Համակարգչային օպերատորի աշխատավայրը ներառում է.

Մոնիտորը հիմնական անվտանգության օղակն է աշխատասեղանի հաշվողական համակարգում: Վատ մոնիտորը կարող է շատ իրական սպառնալիք լինել մարդու առողջության համար: Միեւնույն ժամանակ, մոնիտորը Բարձրորակբարձր տեխնիկական տվյալների և էլեկտրամագնիսական ճառագայթման ցածր մակարդակի շնորհիվ այն բարձրացնում է աշխատանքի արտադրողականությունը, կանխում տեսողական հոգնածությունը, հոգնածությունը և գլխացավը: Մոնիտորը պետք է համապատասխանի էկրանի տեսանելի մասի չափի, լուծաչափի, կադրերի արագության, բազմաճխականության, էկրանի ծածկույթի և էկրանի կարգավորումների պահանջներին: Կադրի թարմացման արագությունը առնվազն 75 Հց է յուրաքանչյուր դասի համար օպտիմալ լուծաչափով: Մոնիտորը պետք է լիովին համապատասխանի MPRII, TCO ստանդարտներին և անվտանգության պահանջներին, որոնք սահմանված են ԳՕՍՏ Ռ50948-96 «Անհատական ​​օգտագործման համար տեղեկատվության ցուցադրման միջոցներ»՝ փոփոխվող էլեկտրամագնիսական և էլեկտրաստատիկ դաշտերի մակարդակի առումով:

ստեղնաշար և մկնիկ

Ստեղնաշարը հիմնական մուտքային սարքն է և դրանից դիզայնի առանձնահատկությունկախված է նրանից, թե որքան արագ է օպերատորը հոգնում և, հետևաբար, աշխատանքի արտադրողականությունը։ Ստեղնաշարի թերությունը երկարատև աշխատանքի ժամանակ ձեռքի արագ հոգնածությունն է, քանի որ ձեռքը միշտ անորոշ վիճակում է, ինչը բեռ է ստեղծում նախաբազկի մկանների վրա։

Էրգոնոմիկայի բնագավառի մասնագետների հատուկ ուշադրությունը գրավում է՝ մանիպուլյատոր տեսակի «մուկ»: Բոլոր «մկան» մանիպուլյատորների թերությունն այն է, որ ամեն անգամ, երբ ձեռքը բարձրացվում և բազմիցս պահվում է ինչ-որ առարկայի վրա, նախաբազուկը զգալի բեռ է ապրում: Շուկայում կան շարժական ձեռքի հենարաններ, որոնք շարժվում են ձեռքերով։ Այս հենարանները տեղադրվում են այնպես, որ ձեռքերն ազատորեն կախված լինեն դրանցից, ինչը նվազեցնում է նախաբազկի ծանրաբեռնվածությունը և նվազեցնում հոգնածությունը։

աշխատասեղան և բազկաթոռ

Աշխատանքային կահույքը խաղում է համակարգչով աշխատելիս կարևոր դերշենքում օպտիմալ պայմաններմարդկային աշխատանք. Դրա ճիշտ օգտագործումը թույլ է տալիս նվազեցնել հոգնածության աստիճանը, բարձրացնել աշխատունակությունը, արտադրողականությունը, կենտրոնացումը։

Համակարգչային կահույքը պետք է լինի հարմարավետ, դիմացկուն և ունենա կոկիկ տեսք: Միևնույն ժամանակ, սեղանի և աթոռի ձևավորումն ու չափերը պետք է նպաստեն օպերատորի օպտիմալ կեցվածքին, որի դեպքում մարմնի «հոդված» մասերի միջև պահպանվում են որոշակի անկյունային հարաբերություններ: Ճիշտ կեցվածքը (և հետևաբար մարմնի ճիշտ գործունեությունը) կօգնի պահպանել առողջությունը և կանխել համակարգչային սթրեսի համախտանիշի ախտանիշները, ինչպես նաև մշտական ​​սթրեսի ախտանիշը:

եզրակացություններ

Միայն համակարգչային օպերատորի աշխատանքը օպտիմալացնելու պահանջներին և միջոցառումներին պատշաճ համապատասխանելը թույլ է տալիս պահպանել ոչ միայն նորմալ կատարումը, այլև ամենակարևորը `առողջությունը:

Ի վերջո, համակարգչային օպերատորի աշխատանքային պայմանները օպտիմալացնելու միջոցառումների ամբողջ մշակումը նախատեսված է մարդկանց վրա բացասական ազդեցությունները կանխելու համար: վնասակար գործոններուղեկցող աշխատանք վիդեո ցուցադրման տերմինալների և անհատական ​​էլեկտրոնային համակարգիչների հետ:

Ստեղծագործության կազմը.

• բրոշ դիէլեկտրական մալուխի առաջնորդ;
• բրոշ վոկ;
• ամրացնելով օպտիկամանրաթելային մալուխը դարակների վրա սկզբնական դիրքում:

Օգտագործված մեքենաներ և սարքավորումներ.

WOK կասեցման սարքավորում.

1. մալուխային փոխակրիչ.
2. Ճախարակ.
3. Դինամոմետր.
4. Գլանափաթեթներ են գլորվում:
5. Գուլպա.
6. Պտտվող.
7. Պարանների միակցիչներ.
8. Ճոպանավար.

Ձեզ կարող է հետաքրքրել. «Ինչպե՞ս որոշել մալուխը կախելիս հնարավոր առավելագույն երկարությունը»

Սարքավորումներ ագույցներ տեղադրելու և չափումներ կատարելու համար:

1. Օպտիկական ռեֆլեկտաչափ.
2. Եռակցման սարք.
3. Մալուխների կտրման և թևերի մոնտաժման գործիքների հավաքածու:
4. Նոթբուք.

Օժանդակ սարքավորումներ.

1. ԳԱԶ 66-ի վրա հիմնված ավտոլաբորատորիա.
2. Օդային հարթակ (AGP կամ AP):
3. Աստիճանների հավաքածու.
4. UAZ-469-ի վրա հիմնված չափիչ լաբորատորիա.
5. Դյուրակիր ռադիոկայաններ.
6. Օպտոհեռախոսներ.
7. FOC-ի կասեցման տեխնոլոգիական գործընթացի հաջորդական դիագրամ:

Մալուխի կասեցման 1 փուլեր.

1 Տեղադրեք փակագիծը նշված նշանի վրա և սեղմակների ծայրերը տեղադրեք փակագծի անցքերի մեջ: Պտուտակեք ընկույզները սեղմակների պարուրված հատվածի վրա:

2 Ամրակող ընկույզները ամրացրե՛ք փակագծով:

3 Կարգավորեք հորիզոնական մոնտաժային փակագիծը:

4 Կախեք դրա վրա գլանային սնուցիչը, ամրացրեք վարորդի ներքևի մասը տակդիրի վրա:

5 Գնացեք հաջորդ դարակ և տեղադրեք հաջորդ փակագիծը նույն հաջորդականությամբ:

6 Առաջնորդի պարանը խարիսխի հատվածում քաշելը:

2 Առաջատար մալուխի քաշման հաջորդական տեխնոլոգիական գործընթացի սխեմա:

1 Ազատեք կծիկը և արձակեք առաջնորդող մալուխը այն երկարությամբ, որը բավարար է առաջնորդող մալուխը ամրացնելու համար առաջին սյունակի երեսարկման գլանին ամրացված առաջնորդով:

2 Միացրեք առաջատար մալուխը վարորդին և քաշեք այն երեսարկման գլանով:

3 Արգելակելով գլանափաթեթը թեթևակի լարվածությամբ, քաշեք առաջատար մալուխը դեպի հաջորդ սյուն:

4 Կրկնեք գործողությունները, որոնք կատարվել են առաջին կանգառի առաջնորդ մալուխը քաշելիս, և առաջնորդող մալուխը քաշեք երկրորդ կանգառի արձակվող գլանափաթեթի միջով, մինչդեռ առաջնորդի մալուխը քաշելով պտտվող գլանափաթեթի միջով, առաջնորդ մալուխը պահվում է ձգված վիճակում: Առաջատար մալուխը քաշելիս անհրաժեշտության դեպքում փոխեք կծիկները:

5 Կրկնեք գործողությունները խարիսխի հատվածի բոլոր սյուների համար

6 Ամբողջ խարիսխի հատվածի երկայնքով քաշվելուց հետո առաջնորդ մալուխը ամրացվում է ծայրամասային սյուների վրա՝ ձգված վիճակում՝ ապահովելով դրա չափերը գետնին:

3 WOK կախոց դարակների վրա.

1 Մալուխի սեղմակի օգնությամբ FOC-ի «համալրումը» ամրացվում է առաջատար մալուխի հետ: Դոկավորման ժամանակ անհրաժեշտ է ապահովել, որ առաջնորդ մալուխը լինի ձգված վիճակում և չափերը չխախտվեն, խարիսխի հատվածի մյուս կողմում առաջնորդ մալուխը միացված է քաշող մեքենային (winch):

2 Վոկը քաշվում է բոլոր գլանների երկայնքով մինչև 30 մ/րոպե արագությամբ: Թմբուկը բաց թողնելու և քաշող մեքենան միաժամանակ միացնելու գործողությունների համակարգումն իրականացվում է ռադիոյով: Միևնույն ժամանակ վերահսկվում է գլանափաթեթների երկայնքով մալուխի անցումը:

3 Վոկը ծայրից քաշվելուց հետո տեխնոլոգիական պահուստը բացվում է թմբուկի մոտ:

4 Տեխնոլոգիական պահուստի վերջում տեղադրվում է սեղմակ, և FOC-ը խարսխված է դարակին: Նախագծին համապատասխան տեխնոլոգիական պաշարը փաթաթվում է ծոցի մեջ և ամրացվում դարակի վրա։

5 Խարիսխից հետո օպտիկամանրաթելային մալուխը լարվում է մինչև 10%-ով գերազանցող աղյուսակի արժեքը, այս վիճակում պահպանվում է 5-10 րոպե: Միջանկյալ խարսխման վայրում մալուխի վրա դրվում է նշան, մալուխը թուլանում է, տեղադրվում է հենարանային սեղմակ, այնուհետև FOC-ը կրկին ամրացվում է, իսկ աջակցող սեղմիչը խարսխված է արտահոսքի վրա:

6 Տեխնոլոգիական գործընթացկրկնվում է խարսխման բոլոր կետերում:

7 Վերջին խարիսխի սեղմիչը տեղադրելուց հետո քաշող մեքենան անջատվում է FOC-ից, որն այնուհետև փաթաթվում է կծիկի մեջ և ամրացվում դարակի վրա:

Հենակների երկայնքով FOCL- ի տեղադրմանըդիմել է այն դեպքերում, երբ դա անիրագործելի է (կամ անհնար է) օգտագործել միջադիրը կոյուղու կամ խրամուղու մեթոդով: Ներզոնալ և ողնաշարային օպտիկական ցանցերի կառուցման ընթացքում լայն տարածում է գտել կայծակնային պաշտպանության մալուխի մեջ օպտիկական մալուխի օգտագործումը. սա ամենահարմարն է և հուսալի միջոց կասեցում FOCL 110 կՎ և ավելի լարման հոսանքի գծերի վրա։ Ներզոնալ և տեղային գծերի վրա օգտագործվում է նաև ներքևի տրավերսի վրա ամրացվող ինքնահեն մալուխի կախոց: Այս տարբերակն օգտագործվում է ինչպես 110 կՎ և ավելի լարման գծերի վրա, այնպես էլ միացված օդային գծերպակաս բարձր լարման(10 կՎ և ցածր) ցածր լարման գծերի, լուսավորության գծերի, երկաթուղային շփման ցանցերի հենարանների հետ միասին:

Հենարանների երկայնքով օպտիկամանրաթելային կապի գծերի անցկացման առավելությունների թվում են շինարարության ժամանակի կրճատումը, կապիտալի և գործառնական ծախսերի կրճատումը (հողերի ձեռքբերման և շահագրգիռ կազմակերպությունների հետ համաձայնեցման կարիք չկա), հնարավոր մասշտաբի նվազումը: վնաս քաղաքային տարածքներում և արդյունաբերական գոտիներում, ինչպես նաև անկախություն հողի տեսակներից:

Եվ չնայած օպտիկական մալուխների օդային տեղադրումը շատ ավելի պարզ է, քան ստորգետնյա, անհրաժեշտ է նշել երեսարկման նման թերությունները. FOCLհենարանների վրա, որպես շրջակա միջավայրի ազդեցությունների պատճառով ծառայության ժամկետի կրճատում, անբարենպաստ եղանակային պայմաններում մեխանիկական սթրեսների նկատմամբ զգայունություն, ինչպես նաև բեռների ազդեցության դեպքում հաշվարկների բարդություն: տարբեր պայմաններշահագործման.

Բնակավայրերում հենարաններին FOCL-ը կախոցով դնելու համար հաճախ օգտագործվում է կախոց: օպտիկամանրաթելային մալուխԴեպի պողպատե մալուխ, որը ձգվում է կոնսուլների վրա գտնվող հենարանների միջև։ Այն նաև օգտագործվում է հատուկ նախագծված կոնսուլների վրա ներկառուցված մալուխով օպտիկամանրաթելային մալուխը կասեցնելու համար:

Օպտիկամանրաթելային մալուխը պողպատե մալուխից կախելիս, յուրաքանչյուր վահանակ կցվում է հենակետին, օգտագործելով հատուկ պտուտակներ: Հաշվի առնելով նորմալ անկումը, կոնսուլների տեղադրման բարձրությունը պետք է լինի այնպիսին, որ հողի մակարդակից մինչև մալուխի ամենացածր կետը լինի 4,5 մ կամ ավելի: Օպտիկամանրաթելային մալուխը կցվում է մալուխին ցինկապատ թիթեղից պատրաստված կախիչներով։ Նման կախիչները պետք է ազատորեն շարժվեն պողպատե մալուխի երկայնքով և սերտորեն փաթաթվեն օպտիկամանրաթելային մալուխի շուրջը:

Օպտիկամանրաթելային մալուխի կասեցման դեպքում, որի մեջ ներկառուցված է կրող մալուխ, օգտագործվում է սնուցման ստանդարտ կցամաս և օժանդակ սեղմակ: Համար լարվածության ամրացումՕպտիկամանրաթելային ինքնասպասարկման մալուխ, օգտագործվում են պարուրաձև սեղմիչներ (պարուրաձև լարվածության և հենակետերի ամրացումն արգելված է):

Ինչպես նշվեց վերևում, FOCL-ը հենարանների երկայնքով դնելու թերությունների թվում է օդային մալուխի անցման վրա գործող բոլոր բեռների հաշվարկման բարդությունը: Ինչ վերաբերում է հաշվարկին կրող մալուխ, ապա այն ներառում է գործառնական պայմաններում իրական առաձգական ուժի հաշվարկը (այն չպետք է գերազանցի մալուխի վերջնական առաձգական ուժը) և մալուխի սպառվող երկարության հաշվարկը։ Պարանների բնութագրերը, ինչպիսիք են վերջնական ուժջարդել ու տեսակարար կշիռընշված է տեխնիկական փաստաթղթերարտադրող. Մալուխի լարվածությունը հաշվարկելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել բեռի բոլոր բաղադրիչները, որոնք կարող են ազդել իրական պայմաններում դրա ձգման վրա, հետևաբար, անհրաժեշտ է հաշվարկել դրա ընդհանուր քաշային բեռը: Իրոք, վատագույն դեպքում մալուխը կարող է ձգվել բեռի ուղղահայաց բաղադրիչի ազդեցության տակ (մալուխի սեփական քաշը, մալուխի քաշը և ամրացման կառուցվածքը, ինչպես նաև սառույցի քաշը, որը սառչում է ձմռանը): Բացի այդ, մալուխի բեռը կարող է մեծանալ բեռի հորիզոնական բաղադրիչի (քամու ուժ) ազդեցության ներքո: Այսպիսով, մալուխի ծախսվող երկարությունը պետք է հաշվարկվի՝ հաշվի առնելով անկումը, և այն կարող է տարբեր լինել՝ կախված լարվածության և ջերմաստիճանի տատանումներից:

Վերջինս նույնպես պետք է հաշվի առնել կցորդիչի դիզայնը, ինչպես նաև միաձուլման կասետի չափն ու դիզայնը ընտրելիս: Ջերմաստիճանի տատանումները հանգեցնում են մալուխի երկարության փոփոխության: Սա կարող է կամ հանգեցնել միաձուլման ձայներիզում մակրոբեկումների: