Ե՞րբ են հայտնվել առաջին միասնական միջազգային ճանապարհային նշանները։ Ինչպե՞ս են առաջացել ճանապարհային նշանները: Ճանապարհային նշանների նպատակների մասին
Օլգա Պոպովա Վլադիմիրովնա
«Ճանապարհային նշանների պատմություն». GCD-ի համառոտագիր «Անվտանգություն» կրթական ոլորտում
Քաղաքային բյուջետային նախակրթարան ուսումնական հաստատություն
Թիվ 50 մանկապարտեզ
Վերացական
Ուղիղ կրթականգործունեությունը երեխաների համար
ավագ նախադպրոցական տարիք
Ըստ կրթական ոլորտ« Անվտանգություն»
« Ճանապարհային նշանների պատմությունը»
Կազմվել է:
Ուսումնամեթոդական աշխատանքների գծով պետի տեղակալ
Պոպովա Օլգա Վլադիմիրովնա
Անգարսկ.
Թիրախ: Երեխաներին ծանոթացնել ճանապարհային նշանների պատմությանը. Համախմբել գիտելիքները ճանապարհային նշաններ, լուսացույցների տեսակները. Ամրագրեք անունը խոսքում ճանապարհային նշաններ. Բարելավել խոսքի երկխոսական ձևը, տրամաբանելու ունակությունը: Զարգացնել ուշադրությունը և հիշողությունը: Մշակեք միմյանց նկատմամբ բարեկամական վերաբերմունք, փոխօգնության զգացում:
Բառարան՝ տեղանք, տեղանք։
Սարքավորումներ: ճանապարհային նշաններ մեծ չափսեր , դ/ խաղ «Հավաքել ճանապարհային նշան և անվանել այն» , իրերքար, ճյուղ, կեղև, քանդակ, սյուն; դիդակտիկ խաղ «Լրացուցիչ լուսացույց», 2 քաղաքային փողոցների հատակագիծ, ճանապարհային նշաններ դասավորության համար, երկու մագնիսական մոլբերտ.
Ինտեգրում կրթական տարածքներ Բանալի բառեր՝ ճանաչողություն, սոցիալականացում, հաղորդակցություն: Տեսակներ գործունեությանըճանաչողական, ժիր, շփվող, շարժիչ, արդյունավետ:
GCD առաջընթաց.
Երեխաները մտնում են սենյակ։
Հ. Տղաներ, այսօր հրավիրում եմ ձեզ խոսելու ճանապարհային նշաններ, կարող ենք ասել, որ ձեզ հետ ճամփորդություն ենք անելու դեպի անցյալ և ծանոթանալ ճանապարհային նշանների պատմությանը, բայց այս դահլիճում նստած հյուրերը կգնան մեզ հետ, եկեք գնանք նրանց հետ ասենք բարև(երեխաներ ասա բարեւ) .
Հ. Նախքան զրույցը սկսելը, ես կցանկանայի ձեզ կարդալ մի նամակ, որը մեզ ուղարկեց Բոյ Կոլյան: (Ուսուցիչը կարդում է նամակը) « Սիրելի Տղերք, իմացա, որ այսօր կխոսեք ճանապարհային նշաններ. Կարո՞ղ եք ասել, թե ինչի հետ է կապված ճանապարհային նշաններն ունեն առարկաներոր ես քեզ ուղարկում եմ՝ քար է, կոտրված ճյուղ և ծառի կեղև։ Շատ կուզենայի իմանալ, թե հին ժամանակներում ինչ օգուտ էին բերում մարդկանց։ Օգնեք ինձ, խնդրում եմ, պարզել դա »(ուսուցիչը ծրարը հանում է ծրարից իրերկեղև, քար, ճյուղ)
Հ. Տղաներ, պատրա՞ստ եք օգնել Բոյ Կոլյային՝ բացահայտելու այս իրերի նպատակը: (Այո,
(ուսուցիչը երեխաներին հրավիրում է գալ սեղանի շուրջ և ուսումնասիրել տղայի ուղարկած իրերը)
Ինչ եք կարծում, ինչ ճանապարհ, այս կետերը կապված են կանոնների հետ երթեւեկությունը? (Լսվում են երեխաների պատասխանները)
Հ. Տղաներ, ինձ դուր է գալիս, որ դուք փորձեցիք տրամաբանել: Բայց հիմա, ես կցանկանայի ձեզ ասել, թե ինչ են նշանակում դրանք և ինչու էին մարդկանց անհրաժեշտ այդ իրերը հին ժամանակներում: (ուսուցիչը երեխաներին հրավիրում է նստել աթոռների վրա)
Ուսուցչի պատմությունը ճանապարհային նշանների պատմություն:Մի անգամ մարդ «հորինված» ճանապարհներ, նրան անհրաժեշտ էր ճանապարհային նշաններօրինակ՝ երթուղիներ նշանակելու համար։ Դա անելու համար ճանապարհորդները կոտրել են ճյուղերը և հետքեր անել ծառերի կեղևի վրա՝ տեղադրված երկայնքով ճանապարհներորոշակի ձևի քարեր.
Հ.- Տղերք, ի՞նչ եք կարծում, մարդու համար հե՞շտ է այդպիսին տեսնելը նշաններ? (Ոչ)Ինչո՞ւ։ (այդպիսին ճանապարհային նշանները կարող են անտեսվել, քշել անցյալով): Ի՞նչ եք կարծում, կարող են սրանք նշանները շփոթեցնում են մարդկանց? (Այո)Բացատրեք, թե ինչու եք այդպես կարծում: (որովհետև ճյուղը կկոտրվի, և մարդը կարող է մտածել, որ դա այդպես է ճանապարհային նշանև գնա մյուս ճանապարհով և կորիր):
Հարց. Դուք ճիշտ պատասխանեցիք, լավ արեցիք: Այսպիսով, մարդիկ մտածեցին, թե ինչպես անել նշաններն ավելի տեսանելի են. Եվ հետո մարդիկ միասին ճանապարհներսկսեց արձաններ տեղադրել. (ուսուցիչը ցույց է տալիս երեխաներին ճանապարհային նշանի նմուշ - արձաններ) Եվ երբ մարդիկ սովորեցին գրել, սկսեցին մակագրություններ անել քարերի վրա, ամենից հաճախ դրանք բնակավայրերի անուններ էին։ Ինչ է «տեղանք»? (այն քաղաքն է կամ գյուղը, որտեղ մարդիկ ապրում են)- Դու բացարձակապես ճիշտ ես.
Հ. Հետո մարդիկ սկսեցին բարձր ձողեր տեղադրել, որոնց վրա արծիվներ էին: Հետագայում սյուների վրա սկսեցին նշել հեռավորությունը, տարածքի անվանումը։ Նման ձողերը սկսեցին ներկել սեւ ու սպիտակ գծերով։ Ինչ եք կարծում, ինչի համար: (ավելի լավ դիտման համար)Ճիշտ է, այս գծերը տեսանելի էին օրվա ցանկացած ժամի:
Եվ միայն շատ տարիներ անց, երբ հայտնվեցին առաջին մեքենաները, նրանք եկան առաջինը ճանապարհային նշաններխորհրդանիշները գծված են սև կամ կապույտ ֆոնի վրա սպիտակ ներկով - (Ուսուցիչը ցույց է տալիս այս նշանների պատկերը: «Անհավասար ճանապարհ» , «Ոլորված ճանապարհ» , «Խաչմերուկ»Եվ «Խաչմերուկ երկաթուղու հետ Թանկարժեք» ).
Տղերք, ձեր կարծիքով ի՞նչ էր սա նշանակում հին ժամանակներում: ճանապարհային նշաններ? (լսեք երեխաների առաջարկները). Իսկ հիմա, տղերք, ես ձեզ կասեմ նրանց ճիշտ անունը, իսկ դուք դա ցույց տվեք մոլբերտի վրա։
Հ. Տղաներ, իսկ հիմա առաջարկում եմ ձեզ նայել սրանք ճանապարհային նշաններ. (Մոլբերտի վրա ուսուցիչը մերկացնում է ժամանակակից ճանապարհային նշաններ«Անհավասար ճանապարհ» , «Վտանգավոր շրջադարձեր», « Երկաթուղիպատնեշով անցնելը», «Համարժեքների խաչմերուկ ճանապարհներ» ) Ո՞վ կարող է ասել, թե դրանք ինչպես են կոչվում ճանապարհային նշաններ? Ինչպես նշաններհին ու նոր ժամանակները նման են, բայց ո՞րն է դրանց տարբերությունը։ (Նման է կենտրոնում գտնվողներին ճանապարհային նշանները նույնական պատկեր - խորհրդանիշներ, տարբերությունները նոր են նշաններունեն եռանկյունաձև ձև, կարմիր եզրագծով, շատ վառ գույն, անունը մի փոքր փոխվել է): Ճիշտ.
Տղերք, սրանց անունը շտկելու համար ճանապարհային նշաններ(ուսուցիչը մատնանշում է ժամանակակից 4 նշան) Ես առաջարկում եմ ձեզ հավաքելդրանք մասերից դուրս և ասա նրանց անունը: ( «Անհավասար ճանապարհ» , «Վտանգավոր շրջադարձեր», « Երկաթուղիպատնեշով անցնելը», «Համարժեքների հատում ճանապարհներ)
Հ. Տղերք, ի՞նչ եք կարծում, քանակը փոխվե՞լ է: ճանապարհային նշաններ այսօր? Ինչու ես այդպես կարծում? (աճել է թիվը ավտոմոբիլային տրանսպորտ, կան ավելի շատ կանոններ երթեւեկությունը).
Բ. Անուն, էլ ինչ ճանապարհային նշաններ, Դու գիտես? (կարող եք երեխաներին հրավիրել կանգնել շրջանագծի մեջ. պատասխանները շղթայական են): («Ճանապարհի խաչմերուկ», «Ոչ մի հետիոտնի», «Ստորգետնյա հետիոտնային անցում»., «Բարձրացված հետիոտնային անցում», «Հեծանիվ հետեւել» , "Կանգառ", «Տրամվայի կանգառ», «Ճանապարհ տուր ճանապարհ» , «Մուտք չկա»և այլն)
(ՖիզմնուտկաՏղերք, հիմա մի քիչ հանգստանանք։ մ:
Մենք քայլում ենք փողոցով, հետևում ենք կանոններին և կրկնում ենք առանց տաքացման շարժումները երկմտանքԿթեքվենք ձախ, կթեքվենք աջ, մեքենաներ չկան և ճանապարհը բաց է, հետիոտնն արդեն շտապում է։ Նա համարձակորեն քայլում է զեբրի երկայնքով, հետևում է կանոններին:
Հ. Տղե՛րք, ի՞նչ եք կարծում, ի՞նչ կարող է պատահել մեր քաղաքի փողոցներում, եթե բոլորը անհետանան ճանապարհային նշաններ և լուսացույցներ? (քաղաքը չի հետևի կանոններին երթեւեկությունը. Առանց ճանապարհային նշաններ, լուսացույցներում անընդհատ պատահարներ են լինելու։ Եթե կանոնները չեն պահպանվում երթեւեկությունը, այդ դեպքում կարող են տուժել ոչ միայն մեքենաները, այլ նաև հետիոտները, հետիոտները չեն իմանա, թե որտեղից անցնել փողոցը, իսկ մեքենաների վարորդները միմյանց չեն թողնի անցնեն)։
Հ.- Տղերք, ես լիովին համաձայն եմ ձեզ հետ, որ շատ դժվար է ապրել մի քաղաքում, որտեղ չկան ճանապարհային նշաններ, չկան լուսացույցներ և չեն պահպանվում կանոնները երթեւեկությունը. Այնտեղ կարող են բազմաթիվ վթարներ տեղի ունենալ, և մեծ թվով մարդիկ կտուժեն։
Հարց. Կարծում եմ, որ ժամանակն է խաղալու, տղան Կոլյան ուղարկեց քեզ տարբեր տեսակներլուսացույցները նկարել է, բայց չի կարողանում սահմանելԴրանցից որոնք են, և մենք կարող ենք տեսնել դրանք քաղաքի փողոցներում, և որոնք ինքն է հորինել: (յուրաքանչյուր երեխա ինքնուրույն է կատարում այս առաջադրանքը)- Այս առաջադրանքը կատարելուց հետո տեղադրվում են լուսացույցներով թռուցիկներ մագնիսական տախտակներ, տղաները բացատրում են, թե ինչ լուսաֆորներ պատկերվածև գոյություն ունեն իրականում, և որոնք գոյություն չունեն)
Հ. Տղաներ, դուք ինձ ուրախացրիք, գլուխ հանեցիք այս առաջադրանքից և կարողացաք որոշել, թե որ լուսացույցները ճիշտ է նկարել Կոլյան:
Հ. Տղաներ, ես առաջարկում եմ մոտենալ այն դասավորությանը, որի վրա պատկերված են քաղաքի փողոցները, պետք է փորձել ճիշտ դասավորել ճանապարհային նշաններ և լուսացույցներ. Եվ բացատրեք, թե ինչու եք կատարել այդ ընտրությունը: Տղերք, խնդրում եմ կանգնեք սեղանների շուրջ, քանի որ ցանկացած կողմից դուք կկարողանաք տեսնել փողոցը և կարող եք սկսել այս գործը:
(երեխաների անկախ աշխատանք ենթախմբերում, այնուհետև կատարված առաջադրանքի բացատրություն)
ԵզրակացությունՏղաներ, բոլոր մարդիկ պետք է իմանան ճանապարհային նշաններև դրանց նշանակությունը հետիոտների և վարորդների համար, հետևեք կանոններին ճանապարհշարժումը և հոգ տանել ձեր մասին անվտանգություն. Այսօր դուք ցույց տվեցիք ճանապարհային նշանները ձեր ընկերներն են, և մենք նամակ կգրենք տղային Կոլյային, բայց ոչ բառերով, այլ գծագրերի օգնությամբ, և ձեր գիտելիքները կօգնեն նրան շատ բան սովորել: ճանապարհային նշաններ.
https://pandia.ru/text/78/182/images/image003_102.jpg" alt="http://*****/to/images/1.jpg" width="500" height="362">!}
Ներածություն………………………………………………………………………… էջ. 3
Ճանապարհային նշանների ծագումը……………………………………….. էջ 3
Ճանապարհային նշանների տեսքը Եվրոպայում և Ռուսաստանում…………………….. էջ 4
Ժամանակակից ճանապարհային նշաններ……………………………………… էջ 4
Ռուսաստանում ճանապարհային նշանների պատմությունը………………………………… էջ 5
Նշաններ այլ երկրներում…………………………………………………….. էջ 6
Մի քիչ հումոր……………………………………………………………………………… էջ 6
Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների առաջացումը ……………………………էջ 7
Ճանապարհային երթեւեկության ժամանակակից կանոններ………………………….էջ 7
Առաջին լուսացույցի տեսքը…………………………………………………………………………………………………………………………
Հետաքրքիր փաստեր…………………………………………………………… էջ 8
Եզրակացություն և եզրահանգումներ…………………………………………………….էջ 9
Օգտագործված հղումներ…………………………………………………..էջ 9
ՆԵՐԱԾՈՒԹՅՈՒՆ:
Ո՞վ է մշակել ճանապարհի կանոնները: Որտեղի՞ց են հայտնվել ճանապարհային նշանները: Ինչպե՞ս են մարդիկ ստացել այն, ինչ իրենց անհրաժեշտ էր: նույն կանոններըբոլորի համար? եւ ինչպես կարողացան տարբեր երկրներից մարդիկ համաձայնվել:
Այս նախագիծը նվիրված է ճանապարհային կանոնների և ճանապարհային նշանների ծագման պատմությանը, ինչպես նաև մեր կյանքում դրանց կարևորությանը:
Նախագծի նպատակը - ուսումնասիրել ճանապարհային նշանների և երթևեկության կանոնների ծագման պատմությունը՝ երեխաների մոտ դրանց նկատմամբ հետաքրքրություն առաջացնելու և այն փաստի գիտակցման հասնելու համար, որ կանոնները չեն սահմանափակում, այլ օգնում են մեզ կյանքում:
1908 թվականին հորինվել է ոստիկանությանը սպիտակ ձեռնափայտեր տրամադրելը, որոնցով ոստիկանությունը կարգավորում էր երթևեկությունը, ուղղություն ցույց տալիս վարորդներին և հետիոտներին։
1920-ին առաջին պաշտոնական կանոններերթևեկություն. «Մոսկվայի և նրա շրջակայքի ավտոմոբիլային երթևեկության մասին (կանոններ)»: Շատ կարևոր հարցեր արդեն հիմնովին կարգավորվել են այս կանոններում։ Նշվում էր նաեւ վարորդական իրավունքը, որը պետք է ունենար վարորդը։ Ներդրվեց արագընթաց շարժման ռեժիմ, որը հնարավոր չէր գերազանցել։
Ճանապարհային երթեւեկության ժամանակակից կանոնները մեր երկրում ներդրվել են 1961 թվականի հունվարին։
ԱՌԱՋԻՆ ԼՈՒՍԱՀԱՐԻ ՏԵՍՎԱԾՔԸ
Առաջին լուսացույցը հայտնվել է 1868 թվականի վերջին Լոնդոնում Անգլիայի խորհրդարանի շենքի մոտ գտնվող հրապարակում։ Նա ներկայացնում էր երկու գազի լամպերկարմիր և կանաչ ակնոցներով։ Սարքը կրկնօրինակել է երթևեկության կարգավորիչի ազդանշանները մութ ժամանակօրերի ընթացքում և դրանով իսկ օգնեց պատգամավորներին հանգիստ անցնել ճանապարհը: Գյուտի հեղինակը ինժեներ J.P. Knight-ն էր։ Ցավոք սրտի, նրա մտահղացումը տևեց ընդամենը չորս շաբաթ: Գազի լապտերը պայթել է, ինչի հետևանքով վիրավորվել է դրա մոտ հերթապահող ոստիկանը.
Միայն կես դար անց՝ 1914 թվականի օգոստոսի 5-ին, ամերիկյան Քլիվլենդ քաղաքում տեղադրվեցին նոր լուսացույցներ։ Կարմիր փոխեցին ու կանաչ գույնև արձակեց նախազգուշական ձայն: Այդ ժամանակից ի վեր ամբողջ աշխարհում սկսվել է լուսացույցների հաղթական երթը, Օգոստոսի 5-ը նշվում է որպես լուսացույցի միջազգային օր։
Առաջին եռագույն լուսացույցհայտնվել է 1918 թվականին Նյու Յորքում։ Որոշ ժամանակ անց նրանց հեղինակությունը ճանաչվեց Դեթրոյթի և Միչիգանի ավտոմոբիլիստների կողմից: «Եռաչանի» հեղինակներն էին Ուիլյամ Փոթսն ու Ջոն Հարիսը։
Օվկիանոսի վրայով, դեպի Եվրոպա, լուսացույցը նորից վերադարձավ միայն 1922 թվականին։ Բայց ոչ անմիջապես դեպի այն քաղաքը, որտեղ առաջին անգամ սկսեցին խոսել նրա մասին՝ Լոնդոն: Լուսացույցներն առաջին անգամ հայտնվել են Ֆրանսիայում՝ Փարիզում՝ Ռիվոլի փողոցի և Սևաստոպոլի բուլվարի խաչմերուկում։ Իսկ հետո Գերմանիայում՝ Ստեֆանպլաց հրապարակում գտնվող Համբուրգ քաղաքում։ Միացյալ Թագավորությունում էլեկտրական երթևեկության կարգավորիչը հայտնվեց միայն 1927 թվականին Վուլվերհեմփթոն քաղաքում։
Բայց մեր երկրում առաջին լուսացույցը աշխատեց 1930 թվականի հունվարի 15-ին Լենինգրադի Նևսկի և Լիտեինի հեռանկարների անկյունում, իսկ նույն թվականի դեկտեմբերի 30-ին Մոսկվայի Պետրովկայի և Կուզնեցկի կամրջի անկյունում:
ՀԵՏԱՔՐՔԻՐ ՓԱՍՏԵՐ
Շատ հետաքրքիր դեպքեր կապված են ճանապարհային երթեւեկության կանոնների եւ նշանների հետ։ հետաքրքիր փաստեր. Եկեք ուղղակի կենտրոնանանք դրանցից երկուսի վրա.
Օրինակ, հետաքրքիր է «շոֆեր» բառի ծագումը. առաջին «ինքնագնաց մեքենան» նախատեսված է եղել թնդանոթներ տեղափոխելու համար և եղել է գոլորշու կաթսայով եռանիվ սայլ։ Երբ գոլորշին վերջանում էր, մեքենան կանգ էր առնում, և կաթսան պետք է նորից տաքացվեր։ Դրա համար դրա տակ գետնին կրակ են վառել ու սպասել, որ նորից գոլորշի առաջանա։ Այսպիսով, մեծ մասըժամանակ, առաջին մեքենաների վարորդները տաքացրել են կաթսան և մեջը ջուր եռացնել։ Ուստի նրանց սկսեցին անվանել chauffeurs, որը ֆրանսերեն նշանակում է «stoker»:
Մեկ այլ պատմություն էլ կապված է ճանապարհային նշանների հետ։ Այսօր միայն Ռուսաստանում օգտագործվում են ավելի քան երկուսուկես հարյուր ճանապարհային նշաններ, որոնք ընդգրկում են երթևեկության գրեթե բոլոր կողմերը, և համակարգը մշտապես զարգանում և կատարելագործվում է: Զավեշտալի պահեր եղան. ինչ-որ պահի ցուցակից ինչ-որ տեղ անհետացավ «դժվար ճանապարհ» ցուցանակը՝ ծառայության վերադառնալով միայն 1961 թվականին։ Ինչ պատճառով է ցուցանակը անհետացել, հայտնի չէ՝ ճանապարհները հանկարծ հարթվել են, թե՞ նրանց վիճակն այնքան տխուր է եղել, որ զգուշացում անելն անիմաստ է։
ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ ԵՎ ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
Ինչպես երևում է մեր հետազոտությունից. կանոններն ու նշանները շատ են հնագույն պատմությունև շատ խաղալ կարևոր դերմեր կյանքում։ Մեր ուսումնասիրությունը հանգեց հետևյալ եզրակացություններին.
1. Ճանապարհի կանոնները և ճանապարհային նշանները ի հայտ են եկել հնում, ինչը ցույց է տալիս դրանց կարևորությունը մարդկության համար:
2. Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների իմացությունը եւ պահպանումը հանգեցնում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների նվազմանը. (Վիճակագրությունն ասում է որ եթե ճանապարհային երթեւեկության մասնակիցները 100%-ով պահպանեն Ճանապարհային երթեւեկության կանոնները, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետեւանքով տուժածների թիվը կկրճատվի 27%-ով, իսկ զոհվածներինը՝ 48%-ով։Ուստի շատ կարևոր է մանկուց սովորել և պահպանել ճանապարհի կանոնները։
3. Իմանալով մեր երկրի կանոններն ու նշանները՝ ճանապարհորդելիս կարող ենք հեշտությամբ նավարկել ճանապարհները։
ՕԳՏԱԳՈՐԾՎԱԾ ԳՐՔԵՐ.
1. «Կոմպաս» ամսագիր. «Ճանապարհային նշանների պատմություն»,
2. Հոդված «Ճանապարհային նշանների պատմություն»,
3. Վիքիպեդիա
4. «Signum Plus» ինտերնետային ռեսուրս
5. Ինտերնետ ռեսուրս«Ռուսաստանի ճանապարհներ»
ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ՆՇԱՆՆԵՐԻ ՊԱՏՄՈՒԹՅՈՒՆ
Ճանապարհների առաջին նշանները հայտնվել են գրեթե միաժամանակ ճանապարհների առաջացման հետ։ Երթուղին նշելու համար պարզունակ ճանապարհորդները կոտրում էին ճյուղերը և հետքեր անում ծառերի կեղևի վրա և որոշակի ձևի քարեր տեղադրում ճանապարհների երկայնքով։
Հաջորդ քայլը ճամփեզրի կառույցներին հատուկ ձևեր տալն էր, որպեսզի դրանք առանձնանան շրջակա լանդշաֆտից: Այդ նպատակով ճանապարհների երկայնքով սկսեցին քանդակներ կանգնեցնել։ Այս քանդակներից մեկը՝ պոլովցի կին, կարելի է տեսնել Կոլոմենսկոյե թանգարան-արգելոցում։
Գրի հայտնվելուց հետո քարերի վրա սկսեցին գրություններ անել, սովորաբար գրում էին այն բնակավայրի անունը, ուր տանում է ճանապարհը։
Աշխարհի առաջին ճանապարհային նշանների համակարգը առաջացել է Հին Հռոմ 3-րդ դարում մ.թ.ա. Ամենակարևոր ճանապարհների երկայնքով հռոմեացիները հիմնաքարեր են սահմանել: գլանաձև ձևդրանց վրա փորագրված Հռոմեական ֆորումի հեռավորությունը: Սատուրնի տաճարի մոտ՝ Հռոմի կենտրոնում, կար ոսկե հանգրվան, որտեղից չափվում էին հսկայական կայսրության բոլոր ծայրերը տանող բոլոր ճանապարհները:
Այս համակարգը հետագայում լայն տարածում գտավ շատ երկրներում։ Ռուսաստանը բացառություն չէր՝ XVI դարում։ ցար Ֆյոդոր Իվանովիչի ուղղությամբ, Մոսկվայից Կոլոմենսկոյե թագավորական կալվածք տանող ճանապարհին, մոտ 4 մ բարձրությամբ նշաձողեր տեղադրվեցին վերևում արծիվներով:
Այնուամենայնիվ, դրանց համատարած տարածումը սկսվեց շատ ավելի ուշ, Պետրոս I-ի ժամանակներից, ով հրամայեց իր հրամանագրով «նկարագրված և թվերով ստորագրված նշաձողեր դնել, ձեռքերը դնել խաչմերուկում նշաձողերի վրա՝ մակագրությամբ, որտեղ այն գտնվում է»: Նահանգի բոլոր գլխավոր ճանապարհներին բավականին արագ նշաձողեր հայտնվեցին։
Ժամանակի ընթացքում այս ավանդույթը մշտապես կատարելագործվել է։ Արդեն XVIII դ. սյուների վրա սկսեցին նշել հեռավորությունը, տարածքի անվանումը և ունեցվածքի սահմանները: Milestones-ը սկսեցին ներկվել սև ու սպիտակ գծերով, որոնք ապահովում էին դրանց ավելի լավ տեսանելիությունը օրվա ցանկացած ժամի։
Առաջին ինքնագնաց վագոնների ճանապարհներին հայտնվելը հիմնարար փոփոխություններ էր պահանջում երթևեկության կազմակերպման մեջ։ Անկախ նրանից, թե որքան անկատար էին առաջին մեքենաները, նրանք շատ ավելի արագ էին շարժվում, քան ձիաքարշերը։ Մեքենայի վարորդը ստիպված է եղել ավելի արագ արձագանքել առաջացող վտանգին, քան վարորդը։
Պետք է հաշվի առնել նաև, որ ձին, թեև համր է, բայց կենդանի է, դրա պատճառով խոչընդոտին արձագանքում է թեկուզ դանդաղեցնելով, ինչը չի կարելի ասել անձի կառքի տակի ձիաուժի մասին։
Մեքենաների հետ պատահած վթարներն այնքան էլ հաճախակի չեն եղել, սակայն իրենց յուրահատկության շնորհիվ մեծ հնչեղություն են ունեցել հասարակական կարծիքում։ Իսկ հասարակական կարծիքին պետք է արձագանքել։
Վերոնշյալ պայմանների համադրությունը հանգեցրեց նրան, որ 1903 թվականին Փարիզի փողոցներում հայտնվեցին առաջին ճանապարհային նշանները. քառակուսի նշանների սև կամ կապույտ ֆոնի վրա սպիտակ ներկով գծագրվեցին խորհրդանիշներ՝ «Կտրուկ վայրէջք», «Վտանգավոր շրջադարձ»: , «Դժվար ճանապարհ».
Ավտոմոբիլային տրանսպորտի արագ զարգացումը յուրաքանչյուր երկրի համար դրեց նույն խնդիրները՝ ինչպես բարելավել երթևեկության կազմակերպումը և ճանապարհորդության անվտանգությունը: Այս հարցերին անդրադառնալու համար ներկայացուցիչներ Եվրոպական երկրներհավաքվել է 1909 թվականին Փարիզում ավտոմոբիլային երթևեկությանը նվիրված կոնֆերանսի համար, որի ժամանակ մշակվել և ընդունվել է «Ավտոմեքենաների շարժման մասին միջազգային կոնվենցիան», որը կարգավորում է ճանապարհային երթևեկության հիմնական սկզբունքները և ավտոմեքենայի պահանջները։ Այս կոնվենցիան ներմուծել է չորս ճանապարհային նշաններ՝ «Խորդուբորդ ճանապարհ», «Ոլորտող ճանապարհ», «Խաչմերուկ» և «Հատում երկաթուղու հետ»։ Վտանգավոր տարածքից 250 մ առաջ առաջարկվել է ցուցանակներ տեղադրել շարժման ուղղության նկատմամբ ուղիղ անկյան տակ։
Կոնվենցիայի վավերացումից հետո Ռուսաստանի քաղաքների փողոցներում հայտնվեցին առաջին ճանապարհային նշանները։ Սակայն վարորդներն ուշադրություն չեն դարձրել դրանց։
1921 թվականին Ազգերի լիգային կից ստեղծվել է Ավտոմոբիլային երթևեկության հատուկ հանձնաժողով, որի նախաձեռնությամբ 1926 թվականին Փարիզում գումարվել է նոր միջազգային կոնֆերանս՝ 50 պետությունների մասնակցությամբ։ Այս կոնֆերանսում ճանապարհային նշանների համակարգը համալրվեց ևս երկու ցուցանակներով՝ «Չպահպանվող երկաթուղային անցում» և «Կանգառ պարտադիր է», նախազգուշացնող նշանների համար ներդրվեց եռանկյունաձև ձև։ Չորս տարի անց Ժնևում Ճանապարհային երթևեկության կոնֆերանսում ընդունվեց «Ճանապարհային ազդանշանային միատեսակության ներդրման մասին» նոր կոնվենցիան: Ճանապարհային նշանների թիվը հասել է 26-ի, և դրանք բաժանվել են երեք խմբի՝ նախազգուշացնող, հրահանգիչ և ցուցիչ։
1927 թվականին Խորհրդային Միությունում ստանդարտացվեցին և գործի դրվեցին վեց ճանապարհային նշաններ։ 1933-ին դրանց ավելացան ևս 16-ը և ընդհանուր թիվըկազմել է 22։ Հետաքրքիր է, որ այն ժամանակվա ճանապարհային նշանները բաժանվում էին ծայրամասային և քաղաքային։ Քաղաքային խումբը ամենաշատն էր՝ ներառում էր 12 նիշ։ Դրանց թվում կար նախազգուշացնող նշաններով չծածկված վտանգի մոտենալու նախազգուշացնող ցուցանակ։ Դա կարմիր եզրագծով եռանկյունի էր և դատարկ սպիտակ դաշտ։ Դատարկությունը խորհրդանշում էր այլ վտանգներ։ Վարորդի ֆանտազիան կարող էր ցանկացած բան նկարել սպիտակ դաշտի վրա:
Բացի երկաթուղու պատկերով «Երկաթուղային անցում» նախազգուշացնող նշանից, ներդրվում է «Չպահպանվող երկաթուղային անցում» նշանը՝ մեծ շոգեքարշի պատկերով. ծխնելույզորից ծուխ է դուրս գալիս։ Գոլորշի լոկոմոտիվի խորհրդանիշը պատկերված է առջևի և հետևի հենարաններով, չորս անիվների վրա և առանց տենդերի:
Այն ժամանակվա նշանները տարբերվում էին ժամանակակիցներից. օրինակ՝ մեզ ծանոթ «Շարժումն արգելված է» նշանը սահմանափակում էր միայն բեռնափոխադրումները. «Կանգառ չկա» նշանը նման էր ժամանակակից «Կանգառ չկա» և ուներ հորիզոնական շերտագիծ, իսկ «Շարժման թույլատրված ուղղություն» նշանն ուներ անսովոր ադամանդի տեսք։ Ավելացնենք, որ նույնիսկ այն ժամանակ շրջված եռանկյունու տեսքով հայտնվել է «Հեռացում կողմնակի ճանապարհից դեպի գլխավոր» նշանը։
Նախապատերազմյան տարիներին ք տարբեր երկրներԱշխարհում գոյություն ուներ ճանապարհային նշանների երկու հիմնական համակարգ՝ եվրոպականը՝ հիմնված 1931 թվականի միջազգային կոնվենցիայի վրա՝ հիմնված խորհրդանիշների օգտագործման վրա, և անգլո-ամերիկյան, որտեղ նշանների փոխարեն մակագրություններ էին օգտագործվում։ Ամերիկյան նշաններ ունեին ուղղանկյուն ձևսպիտակ ֆոնի վրա սև կամ կարմիր մակագրություններով: Կարմիրով արվել են արգելող գրություններ։ Նախազգուշացնող նշանները ադամանդաձեւ էին՝ դեղին ֆոնի վրա սև նիշերով։
1940-ին առաջին Մոդելային կանոններև բնորոշ կերպարների ցանկ: Նշանների ցանկը ներառում էր 5 նախազգուշացնող, 8 արգելող և 4 տեղեկատվական նշան։ Զգուշացնող նշանները հավասարակողմ դեղին եռանկյունու ձևով էին սև, ավելի ուշ կարմիր, եզրագծով և կապույտ նշաններով: Արգելքի նշանները դեղին շրջանակի տեսքով էին կարմիր եզրագծով և սև նշաններով: Ցուցիչ նշանները դեղին շրջանակի տեսքով էին սև եզրագծով և սև նշաններով:
«Այլ վտանգներ» նշանի դատարկ դաշտում հայտնվում է «!» բացականչական նշանը: Նշանը կոչվում է «Վտանգ»։ Եռանկյունը տեղադրվում է ճանապարհային աշխատանքների, կտրուկ վերելքների, վայրէջքների և այլ վտանգների վայրերում, որտեղ հատուկ խնամք է պահանջվում վարելիս: Բնակավայրերում նշանը տեղադրվում է անմիջապես վտանգի վայրում, գյուղական ճանապարհներին՝ 150 - 250 մետր հեռավորության վրա։
Կանոններում հինգ նշաններ ունեին «Հատուկ երթևեկության պայմաններ փողոցների կամ ճանապարհների կարգավորվող խաչմերուկներում» անվանումը։ Հինգից երկու ցուցանակները կարգավորում էին շարժման ուղղությունը ձախ-աջ միայն կարմիր լուսացույցի վրա։ Եվս երեքը `կանաչով: Նրանք ունեին դեղին շրջանի ձև՝ սև նետով և կարմիր կամ կանաչ շրջանով։ Այս նշաններն օգտագործվել են մինչև 1961 թվականին լրացուցիչ հատվածներով լուսացույցների հայտնվելը։
Անհնար է չանդրադառնալ մի հետաքրքիր մանրուքի. «Դժվար ճանապարհ» ցուցանակն անհետացել է նախազգուշացնող նշանների ցանկից։ Թվում է, թե դժվար է բացատրել այս նշանի շրջանառությունից հանելը. կամ բոլոր ճանապարհները հարթվել են, և նման նշանի կարիք չկա, կամ բոլոր ճանապարհներն այնքան խորդուբորդ են եղել, որ ցուցանակի տեղադրումն ուղղակի անիմաստ է։ «Դժվար ճանապարհ» նշանը ցուցանակների ցանկում կրկին հայտնվում է միայն 1961թ.
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո փորձ է արվել ստեղծել ճանապարհային ազդանշանային միասնական համակարգ աշխարհի բոլոր երկրների համար։ 1949 թվականին Ժնևում տեղի ունեցավ ճանապարհային երթևեկության վերաբերյալ մեկ այլ համաժողով, որի ժամանակ ընդունվեց նոր «Ճանապարհային նշանների և ազդանշանների մասին արձանագրություն»՝ հիմնված ճանապարհային նշանների եվրոպական համակարգի վրա: Այդ իսկ պատճառով այն չստորագրվեց ամերիկյան մայրցամաքի երկրների կողմից։
Արձանագրությունը տվել է առաջարկություններ ցուցանակների տեղադրման, դրանց չափի և գույնի վերաբերյալ: Նախազգուշացնող և արգելող նշանների համար տրամադրվել է սպիտակ կամ դեղին ֆոն, հրահանգիչ նշանների համար՝ կապույտ։ Արձանագրությունը նախատեսում էր 22 նախազգուշացնող, 18 արգելող, 2 հրահանգիչ և 9 ցուցիչ։
Ճանապարհների և ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների մասին միջազգային կոնվենցիային 1949 թ. Խորհրդային Միությունը միացավ 1959 թվականին, իսկ 1961 թվականի հունվարի 1-ից սկսեց գործել ԽՍՀՄ քաղաքների, ավանների և ճանապարհների փողոցներում միասնական ճանապարհային կանոնները։ Նոր կանոնների հետ մեկտեղ ներդրվել են ճանապարհային նոր նշաններ՝ նախազգուշացնող նշանների թիվը հասցվել է 19-ի, արգելող՝ մինչև 22, ցուցիչը՝ մինչև 10-ի: Ավելացվել է գլխավոր ճանապարհի երկրորդականի հետ հատման նշանը: նախազգուշական խումբ.
Շարժման թույլատրելի ուղղությունները ցույց տվող ցուցանակները հատկացվել են մի առանձին խմբի, որոնք ստացել են կապույտ ֆոն և խորհրդանիշներ. սպիտակ գույնկոնաձև սլաքների տեսքով:
Խոչընդոտներից խուսափելու ուղղությունը ցույց տվող նշանները ստացել են ուղղանկյուն սլաքներ։
նոր նշան«Շրջանաձևը» նախատեսում է շարժում խաչմերուկով կամ հրապարակով սլաքներով նշված ուղղությամբ մինչև հարակից փողոցներից կամ ճանապարհներից որևէ մեկը դուրս գալը:
«Հակառակ ուղղությամբ շարժման շրջադարձային կետ» նշանը ձեռք է բերում Կապույտ գույնև քառակուսի ձև և մտնում է ինդեքսի խումբ:
Այս նշաններում շատ բան անսովոր է ժամանակակից վարորդի համար: «Առանց կանգառի ճանապարհորդությունն արգելվում է» նշանն ուներ դեղին շրջանակի ձև՝ կարմիր եզրագծով, որի վրա վերևից ներքև մակագրված էր հավասարակողմ եռանկյուն, որի վրա ռուսերեն գրված էր «Կանգառ»: Նշանը կարող էր օգտագործվել ոչ միայն խաչմերուկներում, այլև ճանապարհների նեղ հատվածներում, որտեղ այն պարտավորեցնում էր զիջել հանդիպակաց երթեւեկությանը։
Խաչմերուկի դիմաց տեղադրված արգելող նշաններն իրենց ազդեցությունը տարածեցին միայն խաչմերուկի վրա։ Կայանել արգելված նշանն ուներ դեղին ֆոն՝ կարմիր եզրագծով և սև P-ով խաչված կարմիր գծով, մինչդեռ ծանոթ «Կայանգել արգելված» նշանն օգտագործվում էր կանգ առնելն արգելելու համար: Փոխադրամիջոց.
Բացի այդ, մեզ համար անսովոր հրահանգիչ նշաններ կային «Շարժում բեռնատարներ» և «Մոտոցիկլետների շարժում»:
Բացի ճանապարհային նշաններից, դիտարկվող ժամանակահատվածում լայնորեն կիրառվել են ճանապարհային նշանները, որոնք դեղին թիթեղներ են՝ սև մակագրություններով։ Նշանակել են հետիոտնային անցումներ, գոտիների քանակը, կանոնակարգել են տրանսպորտային միջոցների տեղաբաշխումը ճանապարհի վրա։ Բնակավայրերից դուրս կիրառվել են շարժման ուղղությունների և դեպի բնակավայրեր և այլ օբյեկտներ հեռավորությունների ցուցիչներ։ Այս նշանները ունեին կապույտ ֆոն և սպիտակ մակագրություններ։
1965 թվականին առաջին անգամ հայտնվում է «Կարգավորվող խաչմերուկ (ճանապարհի հատված)» նշանը։ Երեք լուսացույց՝ կարմիր, դեղին և կանաչ, որոնք պատկերված են ցուցանակի դաշտում, ցույց են տալիս երթևեկության կարգավորումը ոչ միայն լուսացույցով, այլև երթևեկության կարգավորիչով:
1968 թվականին Վիեննայում ՄԱԿ-ի կոնֆերանսում ընդունվեցին Ճանապարհային երթևեկության մասին կոնվենցիան և Ճանապարհային նշանների և ազդանշանների մասին կոնվենցիան: Համապատասխան փոփոխություններ են կատարվել նաև ԽՍՀՄ տարածքում գործող Կանոններում։ 1973 թ., ամբողջ Սովետական Միությունուժի մեջ են մտնում ճանապարհային երթեւեկության նոր կանոնները նոր ստանդարտ«Ճանապարհային նշաններ».
Գործում է 1973 թվականից նշանները ծանոթ են ժամանակակից վարորդներին. Ձեռք բերված նախազգուշացնող և արգելող նշաններ Սպիտակ ֆոնիսկ կարմիր եզրագիծը, ցուցիչ նշանների թիվը 10-ից հասել է 26-ի՝ դրանց կազմի մեջ տարբեր նշաններ ներառելու պատճառով։ Ոլորուն ճանապարհի նախազգուշական նշանը ստացել է երկու տարբերակ՝ առաջին շրջադարձով դեպի աջ և առաջին շրջադարձով դեպի ձախ։
Բացի գոյություն ունեցող «Steep Descent» նշանից, հայտնվում է «Steep Climb» նշանը: Նշանների վրա նշված է թեքության տոկոսը։
«Ճանապարհների անցում» նշանը սկսեց տեղադրվել միայն հավասար արժեք ունեցող ճանապարհների խաչմերուկից առաջ։ Երբ այն տեղադրվեց, երկու ճանապարհներն էլ համարժեք էին, նույնիսկ եթե մեկը մակերեսով լիներ, իսկ մյուսը՝ չասֆալտապատված։
Բացի «Խաչմերուկ երկրորդական ճանապարհի հետ» նշանից, դրա տեսակները հայտնվեցին «Գլխավոր երկրորդական ճանապարհին հարող»: խաչմերուկ.
«Ճանապարհի նեղացում» նշանը ստացել է երեք տեսակ՝ նշելով նեղացում երկու կողմից՝ աջ կամ ձախ։
Ավելացվեց նախազգուշացնող նշանների խումբը՝ նախազգուշացնելու տրամվայի գիծը հատելու, դեպի ամբարտակ քշելու, ճանապարհի մի հատվածով երթևեկելու մասին, որտեղ անիվների տակից կարելի է խիճ նետել, լեռնային ճանապարհների վրա քարեր թափվել, ինչպես նաև քամիներով տարածքներ:
Էական փոփոխություններ են կատարվել նաեւ արգելող նշանների խմբում։ Ներդրվեց նոր «Կանգառ չկա» ցուցանակը, որն օգտագործվում է մինչ օրս, հին «Կանգառ չկա» նշանը սկսեց արգելել կայանելը։
«Կանգառ չկա» նշանը ստացել է սովորական կարմիր ութանկյունի ձև՝ «STOP» սպիտակ մակագրությամբ։ Անգլերեն Լեզու. Այս նշանը ներդրվել է 1968 թվականի Կոնվենցիայում և Ճանապարհի կանոններում ամերիկյան պրակտիկայից:
«Բոլոր սահմանափակումների գոտու ավարտ» նշանը ստացել է սպիտակ ֆոն՝ մոխրագույն եզրագծով և մի քանի թեք գծերով։ մոխրագույն գույն. Նոր կանոններում հայտնվեցին նրա սորտերը՝ չեղյալ համարելով վազանցների արգելքն ու սահմանափակումը Մաքսիմում արագություն.
Ճանապարհների նեղ հատվածների անցումը սկսեցին որոշվել «Առավելություն հանդիպակաց տրանսպորտային միջոցների շարժման մեջ» և «Առավելություն հանդիպակաց մեքենաների նկատմամբ շարժման մեջ» նշաններով։
Առաջին նշանը ներառվել է արգելման խմբում, երկրորդը՝ ցուցիչ։
Նշանակման խմբում ավելացվել է հետիոտների համար ուղի ցույց տվող նշան, ինչպես նաև նվազագույն արագությունը սահմանափակող նշաններ։
Ամենամեծ փոփոխությունները կրել են ինդեքսային նշանների խումբը։ Առաջին հերթին ցուցանակներ կային, որոնք ցույց էին տալիս արագընթաց և միակողմանի ճանապարհ: Ամենակարևոր նորամուծությունը «Բնակավայրի սկիզբ» և «Բնակավայրի ավարտ» ցուցանակների հայտնվելն էր։
Սպիտակ կամ դեղին ֆոնի վրա արված ցուցանակները տեղեկացնում են բնակավայրով տեղաշարժի մասին, որոնցում կիրառվում են բնակավայրերում տեղաշարժի կարգը սահմանող կանոնների պահանջները։ Կապույտ ֆոնով ցուցանակները տեղեկացնում էին, որ այս ճանապարհին բնակավայրում տեղաշարժի կարգը սահմանող կանոններ չկան։ Նման նշաններ տեղադրվեցին գյուղական փոքր բնակավայրերով անցնող ճանապարհին, որոնց զարգացումը գտնվում էր ճանապարհից հեռու, իսկ հետիոտների երթեւեկությունը դրվագային էր։
Լրացուցիչ տեղեկատվության նշանները ստացել են սպիտակ ֆոն՝ սև պատկերներով։ Շրջադարձի ուղղությունը ցույց տվող ափսեը կարմիր ֆոն է ստացել։
1980 թվականին ներդրվեց նոր ստանդարտ «Ճանապարհային նշաններ»: Որոշ փոփոխություններով այն ուժի մեջ էր մինչև 2006 թվականի հունվարի 1-ը։
Նշանները «Մոտենալով երկաթուղային անցում», «Մեկ հետքեր Երկաթուղի», «Բազմուղի երկաթուղի» և «Շրջադարձ ուղղություն»: Վերջինս ստացել է երրորդ սորտը, որը տեղադրված է T-հանգույցներում կամ ճամփորդական ճանապարհներին, եթե առկա է դրանց անցման վտանգ դեպի առաջ:
«Կենդանիներ ճանապարհին» նշանի երկու տեսակներ դարձան «Կատել քշել» և «Վայրի կենդանիներ» անկախ նշաններ:
Հայտնվել են նախազգուշացնող նոր նշաններ՝ «Շրջանաձև խաչմերուկ», «Ցածր թռչող ինքնաթիռ», «Թունել», «Հեծանվային արահետով հատում»։
Ճանապարհային նշանների նոր խումբ է հայտնվել՝ առաջնահերթության նշաններ, որոնք սահմանում են խաչմերուկների և ճանապարհների նեղացված հատվածների անցման կարգը։ Այս հատվածի նշանները նախկինում այլ խմբերում էին:
Արգելող նշանների խմբում մեծ փոփոխություններ են տեղի ունեցել. «Motor Vehicles Prohibited» նշանը հայտնի դարձավ որպես «Motor Vehicles Prohibited», հայտնվեցին նշաններ, որոնք սահմանափակում էին տրանսպորտային միջոցների երկարությունը և նրանց միջև հեռավորությունը:
Ամենանշանակալի նորամուծությունը «Մաքսային» նշանի հայտնվելն էր, որն արգելում է առանց մաքսակետում (անցագրային կետ) ճանապարհորդել։ Նշանի վրա «մաքսային» բառը գրված է սահմանամերձ երկրների լեզուներով։
«Կայանատեղի» նշանը ստացել է երկու տեսակ՝ արգելելով կենտ և զույգ թվերով կայանել։ Նրանց տեսքը հնարավորություն տվեց հեշտացնել ձմռանը ձնամաքրման կազմակերպման խնդիրը։
Նշանների ամենաբազմաթիվ խումբը տեղեկատվական և ցուցիչ էր: Տարբեր սպասարկման օբյեկտների գտնվելու մասին տեղեկացնող ցուցանակները բաժանվել են անկախ խմբի՝ սպասարկման նշանների:
Տեղեկատվական-ինդիկատիվ խմբում հայտնվել են բազմաթիվ նոր նշաններ։ Նախկին «Էքսպրես ճանապարհ» նշանը սկսեց նշանակել ճանապարհ, որը նախատեսված է բացառապես մեքենաների, ավտոբուսների և մոտոցիկլետների տեղաշարժի համար։ Էքսպրես ճանապարհներ նշանակելու համար ներդրվել է «Ավտոճանապարհ» նոր նշանը։
Հայտնվեցին նշաններ, որոնք ցույց էին տալիս շարժման ուղղությունը գոտիների երկայնքով, լրացուցիչ գոտիների սկիզբը և վերջը վերելքի վրա:
«Առաջարկվող արագություն» նոր ճանապարհային նշանը սկսեց ցույց տալ առաջարկվող արագությունը քաղաքի փողոցներում հագեցած ավտոմատացված համակարգերերթևեկության հսկողություն և նախազգուշական նշաններով նշված ճանապարհների վտանգավոր հատվածներում:
Երթուղային տրանսպորտային միջոցների հանդիպակաց երթևեկության համար հատկացված գոտիներով ճանապարհներին կիրառվել է նշանների նոր խումբ, որը նշանակում է.
Երթևեկության նոր օրինաչափության նշանը սկսեց օգտագործել՝ ցույց տալու շարժման երթուղին, երբ խաչմերուկում արգելվում են որոշակի մանևրներ կամ բարդ խաչմերուկներում շարժման թույլատրելի ուղղությունները:
«Կանգ առ գիծ» նշանը փոխանցվել է տեղեկատվական և ուղղորդող նշանների խմբին։
Հաջորդ փոփոխությունները տեղի ունեցան 1987 թվականին, արգելող նշանների խումբը համալրվեց «Վտանգ» նշանով, որն արգելում է առանց բացառության բոլոր տրանսպորտային միջոցների հետագա տեղաշարժը՝ կապված ճանապարհատրանսպորտային պատահարի, վթարի և այլ վտանգի հետ։
«Անցումը փակ է» նշանը հայտնի դարձավ որպես «Հետիոտների երթեւեկությունն արգելված է»։
Տեղեկատվական և ուղղորդող նշանների խմբում հայտնվել են նշաններ, ինչպես նաև բաժանարար գոտի ունեցող ճանապարհի վերանորոգման ժամանակ երթևեկության կազմակերպման մասին տեղեկացնող նշաններ, ինչպես նաև հակառակ երթևեկություն ունեցող ճանապարհը ցույց տվող նշաններ:
Լրացուցիչ տեղեկատվական նշանների (պլանշետների) խմբում հայտնվել է «Խոնավ մակերես» նշանը, որը ցույց է տալիս, որ նշանը վավեր է միայն այն ժամանակահատվածում, երբ ճանապարհի մակերեսը թաց է, ինչպես նաև նշանների վավերականությունը երկարացնող կամ չեղարկող նշաններ: հաշմանդամություն ունեցող մեքենաներ.
Ճանապարհային նշանների հաջորդ թարմացումը տեղի է ունեցել 1994 թվականին: Դա կապված է ճանապարհային կանոնների նոր հատվածի ներդրման հետ, որը կարգավորում է երթևեկությունը բնակելի և բակային տարածքներում, ինչպես նաև վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը կարգավորող նշաններ:
2001 թվականին սպասարկման նշանների խումբը համալրվել է երկու նոր ցուցանակներով՝ «Ճանապարհային պարեկապահակետ» և «Միջազգային ճանապարհային տրանսպորտի հսկիչ կետ»։
90-ականների վերջին։ սկսվեց նոր ստանդարտ «Ճանապարհային նշանների» մշակումը, որը զգալի փոփոխություններ է պարունակում նշանների ներկայիս համակարգում։ Այն ուժի մեջ է մտել 2006 թվականի հունվարի 1-ից։
Այս փոփոխությունների հիմնական նպատակն է ներպետական ստանդարտը, որը սահմանում է ճանապարհային նշանների անվանակարգը, ավելի սերտորեն համապատասխանեցնել 1968 թվականի միջազգային կոնվենցիային:
Նախազգուշացնող նշանների խումբը համալրվել է երեք նոր նշաններով՝ «Արհեստական բախում» նշանը, որը ցույց է տալիս արագության հարկադիր նվազեցման արհեստական բախում, որն ավելի հայտնի է որպես «արագաչափեր», «Վտանգավոր ճանապարհի եզր» նշանը, որը զգուշացնում է, որ ելքը դեպի ճանապարհի եզրը վտանգավոր է, իսկ «Խցանումներ» ցուցանակը, որը զգուշացնում է վարորդներին խցանումների մասին։
Վերջին նշանը պետք է օգտագործվի, մասնավորապես, ճանապարհային աշխատանքների ժամանակ և տեղադրվի այն խաչմերուկից առաջ, որտեղ հնարավոր է շրջանցել ճանապարհի այն հատվածը, որտեղ առաջացել է խցանումներ:
Առաջնահերթության նշանների խումբը համալրվել է «Հատում երկրորդական ճանապարհի հետ» նշանի տարատեսակներով, որոնք խաչմերուկը ցույց են տալիս սուր կամ ուղիղ անկյան տակ։ Նշենք, որ այս տիպի նշանները Ճանապարհի կանոնակարգում գոյություն են ունեցել մինչեւ 1980թ.
Արգելող նշանների խումբը համալրվել է «Վերահսկիչ» նշանով, որն արգելում է բոլոր տրանսպորտային միջոցների հետագա տեղաշարժը առանց բացառության՝ առանց հսկիչ կետի դիմաց կանգ առնելու՝ ոստիկանական կետ, սահմանային անցում, մուտքի մոտ։ փակ տարածք, վճարովի խցիկ վճարովի ճանապարհների վրա։
3.7 «Կցասայլով շարժվելն արգելվում է» նշանի պատկերը փոխվել է, սակայն նշանի իմաստը մնում է նույնը։
«Բեռնատարների վազանցն արգելվում է» և «Բեռնատարների վազանցն արգելվում է» նշանները սկսել են արգելել 30 կմ/ժ-ից պակաս արագությամբ շարժվող բոլոր տրանսպորտային միջոցների, այդ թվում՝ միայնակ վազանցները։
Հրամանագրային նշանների խումբն ազատվել է «Շարժում մեքենաներ«. Այն իր իմաստով նման էր «Երթևեկությունն արգելված է» նշանին, սակայն, ի տարբերություն վերջինիս, արգելում էր ոչ մեխանիկական տրանսպորտային միջոցների (հեծանիվներ, մոպեդներ, ձիաքարշ մեքենաներ) տեղաշարժը։ Փոխվել է «Տեղափոխվել դեպի աջ» և «Տեղափոխվել դեպի ձախ» նշանների սլաքների կոնֆիգուրացիան:
Ըստ նոր ստանդարտի՝ տեղեկատվական և ցուցիչ նշանների խումբը բաժանվում է երկու անկախ խմբի՝ հատուկ պահանջների և տեղեկատվության նշաններ:
Հատուկ կանոնակարգերի նշանների խումբը ներառում է, մասնավորապես, երթևեկության հատուկ ռեժիմ սահմանող կամ չեղարկող նախկին տեղեկատվական և ցուցիչ նշանները. .
Հայտնվել են «Բնակավայրի սկիզբ» և «Բնակավայրի ավարտ» ցուցանակների՝ սպիտակ ֆոնի տարբերակները, որոնց վրա բնակավայրի անվանմանը ավելացվել է միջնադարյան քաղաքի ուրվագծի խորհրդանշական պատկերը։ Նման նշան պետք է տեղադրվի բնակավայրի մաս չհանդիսացող կառուցապատված տարածքի դիմաց, օրինակ՝ հանգստյան գյուղերի դիմաց։
Նույն խմբում հայտնվեցին մի քանի նոր նշաններ. Մասնավորապես, հայտնվել է արհեստական անհարթություն մատնանշող նշան.
բազմաշերտ ճանապարհի առանձին երթուղիների արագության սահմանափակման սահմանում.
Հատուկ պահանջների նշանների խմբում հայտնվել են գոտիական նշաններ՝ նշելով հետիոտնային գոտի, կայանելը թույլատրելու կամ արգելելու և առավելագույն արագությունը սահմանափակող գոտի։ Գործողությունների գոտին սահմանափակվել է նշված գոտու վերջը սահմանափակող «անջատման» նշաններով։
Տեղեկատվական նշանների խումբը ներառում է նախկին տեղեկատվական և ցուցիչ նշանները, որոնք ցույց են տալիս շրջադարձի տեղն ու տարածքը, կայանման վայրը, հետիոտնային անցումները, նախնական ուղղության ցուցիչները, ճանապարհի երթևեկության համար փակ հատվածի շրջանցիկ նշանները:
Այս խմբում հայտնվել են նաև նոր ցուցանակներ՝ երթուղի նշող նշան վթարային կանգառ, օրինակ՝ լեռնային ճանապարհներին, ինչպես նաև Ռուսաստանի տարածք մուտք գործող վարորդներին արագության ընդհանուր սահմանափակման մասին տեղեկացնող նշան։
Ծառայության նշանների խումբն այժմ ունի 18 նիշ՝ 12-ի փոխարեն։ Նոր նշաններ՝ «Ոստիկանություն», «Երթևեկության մասին տեղեկատվություն փոխանցող ռադիոկայանի ընդունման տարածք» և «Արտակարգ իրավիճակների ծառայությունների հետ ռադիոկապի տարածք», «Լողավազան կամ լողափ» և «Զուգարան»:
Նշանների խմբում հայտնվել են «Լրացուցիչ տեղեկություններ» նշաններ, որոնք «Կայանատեղ» նշանի հետ միասին նշանակում են ավտոկայանատեղիներ՝ համակցված մետրոյի կայարանների կամ վերգետնյա հասարակական տրանսպորտի կանգառների հետ։
ինչպես նաև «Տրանսպորտային բեռնախցիկի տեսակը» ցուցանակը, որն օգտագործվում է առանցքի բեռը սահմանափակող նշանով, որպեսզի ցույց տա մոտ հեռավորության վրա գտնվող տրանսպորտային առանցքների քանակը, որոնցից յուրաքանչյուրի համար նշանի վրա նշված արժեքն ամենաթույլատրելին է։
Ճանապարհային նշանները պատկանում են ամենադինամիկ խմբերից մեկին տեխնիկական միջոցներերթեւեկության կազմակերպում. Տրանսպորտի զարգացումը, ճանապարհային երթեւեկության առանձնահատկությունները առաջ են քաշում նոր պահանջներ, որոնց հաջող բավարարման համար ներդրվում են նոր ճանապարհային նշաններ։
Եթե 1903 թվականին մեր Հայրենիքի ճանապարհներին օգտագործվում էին ընդամենը 4 ճանապարհային նշաններ, որոնք զգուշացնում էին ինքնագնաց մեքենաների վարորդներին հնարավոր վտանգի մասին, ապա ներկայումս փողոցներում և ճանապարհներում օգտագործվում են ութ խմբերի ավելի քան երկուսուկես հարյուր ճանապարհային նշաններ: Ռուսաստանի՝ մանրամասնորեն կարգավորելով ճանապարհի գրեթե բոլոր կողմերը.շարժումը։
Որտեղ և երբ են հայտնվել առաջին ճանապարհային նշանները:
Հենց առաջին ճանապարհային նշանները հայտնվեցին հռոմեական ճանապարհներին: Քարե սյուներ, որոնց վրա նշված են հեռավորությունները, առաջին անգամ տեղադրվել են հռոմեական ճանապարհների վրա՝ Գայոս Գրակուսի ուղղությամբ (Ք.ա. 12): Ըստ Պլուտարքոսի՝ նա չափել է Հռոմի բոլոր ճանապարհները և տեղադրել քարե սյուներ՝ հեռավորությունները ցույց տալու համար։ Հետագայում ընդունվեց, որ ճանապարհներին 10 աստիճանը մեկ (1800 մ) տեղադրվում են ցուցանակներ, որոնք ցույց են տալիս հեռավորությունը Հռոմ և մոտակա բնակավայրը, տիրակալի անունը և ճանապարհը կառուցած տարին, տեղադրվել են հատուկ նշաններ, որոնք ցույց են տալիս բնակավայրերը. հեռավորությունները դեպի օբյեկտ, շրջադարձեր. Հեռավորության նշիչներն էին 0,4-1,0 մ տրամագծով և 1,25-3 մ բարձրությամբ քարե սյուներ: Ֆրանսիացի նախարար Զուլլիի (1559-1641) և կարդինալ Ռիշելյեի օրոք ընդունվեցին կանոնակարգեր, ըստ որոնց՝ փողոցների և ճանապարհների խաչմերուկները պետք է նշվեն խաչերով, սյուներով կամ բուրգերով, որպեսզի հեշտացնեն ճանապարհորդների նավարկությունը:
Ռուսաստանում Ալեքսանդր I-ի 1817 թվականի դեկրետում ասվում էր. «Յուրաքանչյուր գյուղի մուտքի մոտ (Փոքր Ռուսաստանում հաստատվածների օրինակով) մի սյուն ունենալ՝ տախտակով, որը ցույց է տալիս գյուղի անունը և քանի հոգի ունի այն։ »:
Առաջին անգամ ճանապարհային նշանը խորհրդանիշի պատկերով՝ «Զառիթափ վայրէջքից առաջ» սկսեց կիրառվել 19-րդ դարի կեսերին Շվեյցարիայի և Ավստրիայի լեռնային ճանապարհներին։ Նշանը նկարված էր ժայռերի վրա և պատկերված էր անիվ կամ արգելակման կոշիկ, որն օգտագործվում էր վագոնների վրա։ Ավելի ուշ նրանք որոշեցին, որ ավելի հարմար կլինի «Արգելակման վայր» մակագրությամբ գովազդային վահանակի վրա վտանգավոր վայրէջքի մասին նախազգուշացնող նշան նկարել։ 19-րդ դարի վերջին Լոնդոնում կայացած Զբոսաշրջության միությունների լիգայի համագումարում առաջին. Ընդհանուր պահանջներնշաններին. Հաջորդ համագումարում, որը տեղի ունեցավ 1900 թվականին Փարիզում, որոշվեց, որ ցուցանակների վրա պատկերված կլինեն միայն խորհրդանիշներ։ Հենց առաջին նշանը չի մոռացվել. Նրբատախտակի մոխրագույն ֆոնի վրա թեքված կարմիր սլաքը նշանակում էր՝ ուշադիր, առջևում կտրուկ վայրէջք կա: Եթե կարմիր սլաքն ուղղված էր ուղղահայաց դեպի ներքև, ապա դա համապատասխանում էր այն փաստին, որ առջևում կա վտանգավոր տարածք, որը պետք է զգույշ անցնել։ Նշանների անհրաժեշտությունը առաջացավ առաջինից հետո ավտոմոբիլային կանոնակարգերշարժումներ, որոնք չէին կարող կանխատեսել երթևեկության իրավիճակների ամբողջ բազմազանությունը: Առաջին ճանապարհային նշանները հայտնվեցին Փարիզի փողոցներում 1903 թվականին՝ քառակուսի ցուցատախտակների սև կամ կապույտ ֆոնի վրա սպիտակ ներկով գծագրված էին խորհրդանիշներ՝ «Զառիթափ վայրէջք», «Վտանգավոր շրջադարձ», «Կոշտ ճանապարհ»։ Ավտոմոբիլային տրանսպորտի արագ զարգացումը յուրաքանչյուր երկրի համար դրեց նույն խնդիրները՝ ինչպես բարելավել երթևեկության կազմակերպումը և ճանապարհորդության անվտանգությունը: Այս խնդիրները լուծելու համար 1909 թվականին Փարիզում հավաքվեցին մի շարք եվրոպական երկրների ներկայացուցիչներ և ընդունեցին միջազգային ավտոմոբիլային տրանսպորտի մասին առաջին կոնվենցիան։ Նա ներկայացրեց չորս ճանապարհային նշաններ՝ «Խորդուբորդ ճանապարհ», «ոլորապտույտ ճանապարհ», «Երկաթգծի հետ խաչմերուկ», «Խաչմերուկ» և որոնք սովորաբար տեղադրվում էին վտանգավոր հատվածից 250 մ առաջ՝ երթևեկության ուղղությամբ ուղիղ անկյան տակ։
Ռուսաստանում առաջին ճանապարհային նշանները սկսեցին հայտնվել 1911թ.-ին: 1911թ. թիվ 1 «Ավտոմոբիլիստ» ամսագիրը հաղորդում էր. Մոսկվայի առաջին ռուսական ավտոմոբիլային ակումբը այս տարվա աշնանից սկսում է նախազգուշացնող նշաններ տեղադրել Մոսկվայի նահանգի մայրուղիներում: Սկզբում ցուցանակները կտեղադրվեն Պետերբուրգյան մայրուղու երկայնքով դեպի Բեզբորոդկովո գյուղ։ Նախազգուշացնող նշանների գծագրերը միջազգային են, ընդունված են ողջ Արևմտյան Եվրոպայում:
Ճանապարհային նշանների վերաբերյալ ընդունված կոնվենցիաներում ճանապարհային նշանների թիվը անընդհատ ավելացել է՝ 1926 թվականին՝ մինչև 6, 1931 թվականին՝ մինչև 26, 1949 թվականին՝ մինչև 58, 1964 թվականին՝ մինչև 78։
Ճանապարհային նշանները ճանապարհների անբաժանելի մասն են և կարգուկանոն են դրանց վրա: Դժվար է պատկերացնել կյանքը առանց նրանց: Իսկ վերջերս ես մտածեցի, թե որտեղից են նրանք եկել, ում հետ և ինչպես են մտածել։
Բայց առաջին հերթին առաջինը:
Առաջին նշանները
Շատ վարկածներ կան հենց առաջին ցուցիչների մասին։ Ենթադրվում է, որ պարզունակ մարդիկ երթուղիներ էին անում անտառներով և բաց տարածքներով՝ թողնելով փոքրիկ քարերի կույտեր, ծառերի վրա խազեր անելով կամ ճյուղեր կոտրելով։
Ոչ ամենաշատը լավագույն տարբերակը. Հետքերը, ճյուղերն ու քարերը միշտ չէ, որ տեսանելի են։
Հաջորդ քայլը
Ավելին, մարդիկ որոշեցին սյուներ տեղադրել աստվածների քանդակված գլուխներով, պետական այրերիսկ փիլիսոփաները բնական լանդշաֆտներին հակադրելու համար: Ժամանակի ընթացքում ցուցանակներին ավելացել են բնակավայրերի արձանագրություններ։
Պաշտոնապես ճանապարհային նշանների առաջին համակարգը ծագել է Հին Հռոմում: Ճանապարհներին տեղադրվել են գլանաձև նշաձողեր։ Նրանք տեղեկություններ ունեին Հռոմեական ֆորումի հեռավորության մասին, որտեղ գտնվում էր ոսկե հանգրվանը։ Հետեւաբար, «բոլոր ճանապարհները տանում են դեպի Հռոմ»։
Այնտեղից ելակետային համակարգը տարածվեց ամենուր։ Չնայած մեր նշանները բավականին ուշ հայտնվեցին. միայն Պետրոս I-ի ժամանակ:
Նոր հրում
Ճանապարհի առաջին կանոնները ժամանակակից իմաստով հայտնվել են Պորտուգալիայում 1686 թվականին։ Լիսաբոնի նեղ փողոցներում տեղադրվել են առաջնահերթության նշաններ՝ երթևեկության հոսքերը կարգավորելու համար։
Ճանապարհային նշանները սկսեցին լայնածավալ տեղադրվել արագ և հանգիստ հեծանվորդների համար 1870-ականներին: Ցուցանակները չեն պարունակում հեռավորության մասին տեղեկատվություն, սակայն նախազգուշացրել են, օրինակ, զառիթափ բլուրների մասին:
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման հետ մեկտեղ որոշվել է վերանայել ճանապարհային նշանների համակարգը։ 1895 թվականին իտալական զբոսաշրջային ակումբն ավարտեց առաջինի մշակումը։ 1903 թվականին Փարիզում տեղադրվեցին առաջին ցուցանակները։
Ստանդարտացումը ձախողվեց:
Եվ հետո սկսվեց. Ով ինչի մեջ է: Յուրաքանչյուր երկիր ուներ իր ճանապարհային նշանները: Այնուամենայնիվ, մեքենաների երթևեկությունը այլ նահանգներ սովորական է դարձել: Միջազգային նշանակության նշաններ մտցնելու հրատապ անհրաժեշտություն կար։
Այսպիսով, 1909 թվականին Փարիզում «Ավտոմոբիլների շարժման մասին» միջազգային կոնվենցիայով ընդունվեցին հետևյալ ճանապարհային նշանները՝ «Անհավասար ճանապարհ», «Ոլորուն ճանապարհ», «Խաչմերուկ», «Խաչմերուկ երկաթուղու հետ»։
1926 թվականից ինտենսիվորեն մշակվել են միջազգային ճանապարհային նշանները, փոխվել ու լրացվել։ Բայց ինչ էլ ասես, տարբեր երկրներում նշանները տարբեր են։ Որոշ չինարենում կամ ճապոներենում ոչինչ չի կարելի հասկանալ առանց լեզուն իմանալու:
Ով է դրանք հորինել
Ճանապարհային նշանները մեկ գիշերվա ընթացքում չեն հորինվել. Նրանք տարիների ընթացքում զարգացել և փոփոխվել են:
Բոլոր տարբեր տեսակի ցուցիչները հասկանալի են մշակվել մեկից ավելի անձանց կողմից: Այս աշխատանքում ներգրավված էին ավտոմոբիլային օգտագործողներ և պետական կոմիտեներ՝ հեշտ ընթեռնելի նշաններ ստեղծելու համար: Ամեն դեպքում, ֆոկուս խումբ է պետք, և ճանապարհային երթեւեկության կանոնները բացառություն չեն:
Հումորի վերջին հպում
Այսօր շատ տարածված է տարբեր մարդկանց, կենդանիների և այլ իրեր կպցնել ցուցանակների վրա՝ հաղորդելով նրանց կենսուրախ և արտասովոր տեսք։ Ես հաստատ գիտեմ, որ Իտալիայում դրանք շատ են։
Եվ կախված տարածքից, նշանները կարող են զգուշացնել ներկայացուցիչների մասին վայրի բնությունորոնք դուրս են գալիս ճանապարհի վրա՝ խոզերի, արջերի, կիվիների, կոկորդիլոսների, պինգվինների և այլ կենդանիների մասին: Բացի այդ, կան զվարճալիներ, ինչպիսիք են «չես կարող անտառում մեծ ճանապարհով զուգարան գնալ», «վերարտադրողական գոտի, մի խանգարիր կենգուրուներին» կամ «չես կարող անապատում որսալ կետեր սպանողներին»:
Այսպիսով, այն գնում է: Դուք նկատել եք արտասովոր նշաններ այլ երկրներում:
