≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Այգի
• Կահույք
• Շինանյութեր
• Տանիք

Տագնապային նշաններ. Ո՞ր դեպքերում է նպատակահարմար օգտագործել վթարային ազդանշան և վթարային կանգառի նշան: Արտակարգ իրավիճակների ազդանշաններ, աղետի ազդանշաններ և մարդկային էթիկա

Կանոնները արգելում են մեքենայի շահագործումը, եթե այն հագեցած չէ հետևյալ երեք պարտադիր պարագաներով՝ առաջին օգնության հավաքածու, կրակմարիչ և նախազգուշացնող եռանկյունի։ Այս ամենը կարելի է ձեռք բերել մանրածախ վաճառքի կետից և պետք է պահել մեքենայի մեջ հեշտությամբ մատչելի վայրում:

Վթարային կանգառի նշանը կարմիր եռանկյունի է, որը անհրաժեշտության դեպքում պետք է երթևեկելի մասի վրա դնել մոտեցող երթևեկության կողմից։ Այն հստակ տեսանելի է ոչ միայն ցերեկը, այլեւ գիշերը, քանի որ ունի իր վրա ընկնող լուսարձակներն արտացոլելու հատկություն։ Նույնիսկ գիշերը գյուղական ճանապարհի վրա վարորդները կտեսնեն դա, նախապես կհասկանան, որ առջևում վտանգ կա, դանդաղեցնելու արագությունը և պատրաստ կլինեն կանգ առնել կամ շրջանցել ձեզ: Եվ դա պետք է անել առանց ձախողման:

Մի քանի խոսք այն մասին, թե ինչ է իրենից ներկայացնում վթարային լուսային ահազանգը։

Բացարձակապես յուրաքանչյուր մեքենայում կա այդպիսի բանալի (կամ կոճակ) - եթե սեղմում եք այն, ապա բոլոր ուղղության ցուցիչները և ևս երկու կրկնողներ առջևի թևերի կողային մակերեսների վրա սկսում են միաժամանակ թարթել: Այսինքն՝ մեքենայի բոլոր կողմերից միանգամից վեց նարնջագույն լույս է բռնկվում։ Վարորդը, միացնելով վթարային ահազանգը կամ օգտագործելով վթարային կանգառի նշանը, կարծես բղավում է ճանապարհի մնացած մասնակիցներին.

«Ես խնդիր ունեմ! Զգույշ եղիր! Հիմա ես, ակամա, վտանգ եմ ներկայացնում բոլորի համար։

Սա հատուկ լեզվի պես մի բան է (պայմանականորեն կոչենք «արտակարգ լեզու»): Այս լեզուն ընդամենը մի քանի բառ ունի, և դուք պետք է իմանաք դրանք: Ընդ որում, և՛ «գոռացողը», և՛ այս «բղավողը» լսողները պետք է ճանաչեն նրանց։ Այդ դեպքում դուք կարող եք ոչ միայն տեսնել, որ ինչ-որ բան է տեղի ունեցել, այլև հասկանալ, թե կոնկրետ ինչ է տեղի ունեցել: կա՛մ վթար է տեղի ունեցել, կա՛մ մեկը մյուսը քարշ է տալիս, կա՛մ երեխաները նստում են ավտոբուս, որը նախատեսված է իրենց կազմակերպված փոխադրումների համար։

Արտակարգ իրավիճակների լուսային ազդանշանը պետք է միացված լինի.

քարշակելիս (քարշակվող ավտոտրանսպորտային միջոցի վրա);

Երբ վարորդը կուրանում է լուսարձակներից;

Երեխաներին «Երեխաների փոխադրում» նույնականացման նշաններով մեքենա նստելիս և իջեցնելիս.

Վարորդը պետք է միացնի վտանգի նախազգուշական լույսերը այլ դեպքերում՝ ճանապարհային երթևեկության մասնակիցներին զգուշացնելու վտանգի մասին, որը կարող է ստեղծել մեքենան:

Վթարային կանգառի նշանը պետք է ցուցադրվի.

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի դեպքում;

Երբ ստիպված են կանգ առնել այն վայրերում, որտեղ կանգ առնելն արգելված է.

Ցանկացած վայրում հարկադիր կանգառի դեպքում, որտեղ կանգնած տրանսպորտային միջոցը ժամանակին չի կարող տեսնել այլ վարորդներ:

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի դեպքում.

Վթարի դեպքում առաջին բանը, որ պետք է անել, անմիջապես միացնել վտանգի նախազգուշացնող լույսերը: Այնուհետև անմիջապես դրեք վթարային կանգառի նշանը: Եվ միայն դրանից հետո՝ մնացած ամեն ինչ։

Երբ հարկադրված է կանգ առնել այն վայրերում, որտեղ կանգ առնելն արգելված է.

Դուք արդեն գիտեք, թե ինչպես վարվել հարկադիր կանգառի դեպքում. նաև, առաջին հերթին, միացրեք «արտակարգ բանդան» և դրեք շտապ կանգառի նշան։

Ավելին, եթե պատահաբար կոտրվել եք մի վայրում, որտեղ կանգառն արգելված չէ, կամ կարողացել եք մեքենան գլորել մի տեղ, որտեղ կանգառն արգելված չէ (օրինակ՝ ճանապարհի եզրին), ապա այս դեպքում Կանոնները. մի պարտավորեցրեք ձեզ բոլորի առաջ «բղավել» ձեր խնդիրների մասին:

Այնուամենայնիվ, եթե դուք պատրաստվում եք վերանորոգվել հենց ճանապարհի վրա, ապա սա այլ իրավիճակ է։ Այժմ դուք, իհարկե, վտանգ եք ստեղծում ձեզ և այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի համար։ Եվ, հետեւաբար, նրանք պետք է միացնեն «արտակարգ բանդան» ու դնեն վթարային կանգառի նշան։

Կանոններ. Բաժին 7. Կետ 7.2. պարբերություն 3.

Այս նշանը տեղադրված է մի հեռավորության վրա, որը ժամանակին զգուշացնում է մյուս վարորդներին որոշակի իրավիճակում վտանգի մասին: Այնուամենայնիվ, բնակավայրերում այս հեռավորությունը պետք է լինի մեքենայից առնվազն 15 մետր, իսկ կառուցապատ տարածքներից դուրս՝ առնվազն 30 մետր:

Նկատե՞լ եք. Կանոնները սահմանում են միայն ստորին սահմանը (առնվազն 15 մետր կառուցապատ տարածքներում և առնվազն 30 մետր ճանապարհի վրա՝ կառուցապատված տարածքներից դուրս): Կանոններում «ոչ ավելի»-ի մասին ոչինչ չի ասվում։ Վարորդները պետք է ինքնուրույն որոշեն վերին սահմանը՝ առաջնորդվելով յուրաքանչյուր կոնկրետ իրավիճակում անվտանգության նկատառումներով:

Ամենայն հավանականությամբ, անկյունում ինչ-որ բան է տեղի ունեցել։ Իսկ վարորդը վթարային կանգառի նշան է դրել՝ դեպքի վայրից շատ ավելի քան 30 մետր հեռանալով։

Այս իրավիճակում դա հենց այն է, ինչ դուք պետք է անեք:

Քարշակելիս.

Պարզապես փորձեք համոզվել, որ նախազգուշացնող եռանկյունը չի ծածկում ձեր մեքենայի պետհամարանիշը։

Երբ վարորդը կուրանում է լուսարձակներից.

Գիշերային ժամանակ. Բնակավայրից դուրս ճանապարհը՝ առանց արհեստական ​​լուսավորության. Մեքենան շարժվում է դեպի ձեզ՝ լուսարձակները միացված։ Պարզապես պատկերացրեք՝ դուք չեք տեսնում ճանապարհի հունը, չեք տեսնում գծանշումները, չեք տեսնում ճանապարհի եզրը, չեք տեսնում, որ ճանապարհը շրջադարձ է կատարում: Դա մահացու է։

Հիմա ամենաճիշտը հարկադիր կանգառ պատկերելն է։ Այսինքն՝ ձեզ հարկավոր չէ ցուցանակ տեղադրել, պարզապես միացրեք վթարային լույսերը և սահուն կանգ առեք՝ առանց գիծ փոխելու։ Հավատացնում եմ՝ սա ամենաճիշտ ու անվտանգ լուծումն է։ Ավելին, Կանոնները նույնն են պահանջում։

Կանոններ. Բաժին 19. Կետ 19.2. պարբերություն 5.

Երբ կուրանում է, վարորդը պետք է միացնի վտանգի նախազգուշացնող լույսերը և, առանց գիծը փոխելու, դանդաղեցնի արագությունը և կանգ առնի։

Այնուհետև, երբ ձեզ կուրացած մեքենան անցնի, սկսեք շարժվել և, արագացնելով միջին հոսքի արագությունը, անջատեք վթարային բանդան։

Երեխաներին նույնականացման նշաններ ունեցող տրանսպորտային միջոց նստելիս

«Երեխաների տեղափոխում» և դրանից իջնում.

Երեխաների կազմակերպված տեղափոխման համար հատուկ վարձվում են ավտոբուսներ, և այդ ավտոբուսները պետք է ունենան «Երեխաների տեղափոխում» նույնականացման նշանները առջևից և հետևից։

Երեխաները երեխաներ են. Տարված՝ նրանք կարող են մոռանալ, որ ճանապարհին են։ Ուստի ամեն անգամ, երբ երեխաները նստում կամ իջնում ​​են, նման ավտոբուսի վարորդը պարտավոր է միացնել վթարային լույսի ազդանշանը: Սա նույնպես «արտակարգ իրավիճակների լեզվի» ​​բառերից է, և շատ կարևոր է, որ վարորդներն այն ճիշտ հասկանան։

Վարորդը պետք է միացնի վտանգի նախազգուշական լույսերը այլ դեպքերում՝ ճանապարհային երթևեկության մասնակիցներին զգուշացնելու վտանգի մասին, որը կարող է ստեղծել մեքենան:

Դե, մենք արդեն քննարկել ենք նման մեկ դեպք։ Սա այն դեպքում, երբ դուք որոշում եք վերանորոգել հենց ճանապարհի վրա, և դուք կանգնած եք մի վայրում, որտեղ կանգ առնելն արգելված չէ:

Ենթադրենք, դա տեղի է ունենում բնակավայրից դուրս ճանապարհի եզրին, այսինքն, որտեղ կանգառը ոչ միայն թույլատրված է, այլ նույնիսկ նախատեսված է Կանոններով։ Ի վերջո, դուք այժմ շրջելու եք մեքենայի շուրջը, բացելու և փակելու դռները, կախվելու գլխարկի տակ և միգուցե նույնիսկ բարձրանալու եք մեքենայի տակ՝ թողնելով ձեր ոտքերը ճանապարհի վրա: Եվ այս ամբողջ ընթացքում մեքենաները կթռչեն: Իհարկե, այն հանգամանքից, որ դուք միացնում եք վթարային լույսի ազդանշանը և տեղադրում եք վթարային կանգառի նշան, նրանք չեն դադարի «թռչել», բայց վարորդները ավելի ուշադիր կլինեն և, ամեն դեպքում, կմեծացնեն հարաբերակցության կողային միջակայքը: քեզ.

Եվ մեկ այլ հարմար դեպք, երբ ձեր մեքենան ունի անսարքություն, որի դեպքում դրա շահագործումն արգելված է: Օրինակ՝ քարը թակեց դիմապակին։ Դե, հիմա ինչ անել: Կանոնները թույլ են տալիս այս դեպքում հասնել տուն կամ վերանորոգման վայր (մեքենան մի թողեք ճանապարհին): Բայց բոլոր անհրաժեշտ նախազգուշական միջոցներով: Այսինքն՝ առաջին հերթին դուք շարժվելու եք ծայրահեղ աջ գոտում։ Երկրորդ, դուք պետք է շարժվեք ցածր արագությամբ (և դա մեծ արագությամբ չի աշխատի. քամին կփչի ձեր երեսին ՝ իր հետ տանելով ճանապարհի փոշին և ավազը): Եվ, երրորդ, նման (!) շարժման ժամանակ դուք պետք է միացնեք վթարային լույսի ահազանգը։

Կանոնները չեն ներառում բոլոր նման դեպքերը: Նրանք պարզապես թույլ են տալիս օգտագործել ահազանգը, երբ դրա կարիքը զգում եք:

7.1. Արտակարգ իրավիճակների լուսային ազդանշանը պետք է միացված լինի.

Վարորդը պետք է միացնի վտանգի նախազգուշական լույսերը այլ դեպքերում՝ ճանապարհային երթևեկության մասնակիցներին զգուշացնելու վտանգի մասին, որը կարող է ստեղծել մեքենան:

7.2. Երբ մեքենան կանգ է առնում և վթարային լուսային ազդանշանը միացված է, ինչպես նաև դրա անսարքության կամ բացակայության դեպքում պետք է անմիջապես ցուցադրվի վթարային կանգառի նշանը.

Այս նշանը տեղադրված է մի հեռավորության վրա, որը ժամանակին զգուշացնում է մյուս վարորդներին որոշակի իրավիճակում վտանգի մասին: Այնուամենայնիվ, բնակավայրերում այս հեռավորությունը պետք է լինի մեքենայից առնվազն 15 մ, իսկ կառուցապատ տարածքներից դուրս՝ 30 մ:

Կանոնները թույլ են տալիս մեքենաներին կանգ առնել և կայանել միակողմանի ճանապարհների ձախ կողմում՝ կառուցապատված տարածքներում: Սակայն դիտարկվող իրավիճակում (ստորև նկարը) վարորդը անսարքության պատճառով կանգ է առել «Կանգառ չկա» նշանի տարածքում։ Այս դեպքում, այսինքն՝ արգելված վայրերում հարկադիր կանգառի դեպքում վարորդը պետք է փակցնի վթարային կանգառի նշան։ Նշանը ցուցադրվում է ոչ միայն այն դեպքում, երբ վթարային լուսային ազդանշանը չկա կամ սխալ է, այլև այն միացված է:

7.3.

Ճանապարհային անվտանգությունը հրատապ անհրաժեշտություն է յուրաքանչյուր (նույնիսկ ամենաանխոհեմ) վարորդի համար: Սա հատկապես վերաբերում է ոչ ստանդարտ իրավիճակներին: Օրինակ, մեքենայի շարժիչը աշխատում է, բայց շատ ուժ է կորցրել:

Հարկադիր անջատումը և կարճատև վերանորոգումը դրական արդյունք չեն տվել՝ հնարավոր է շարժվել, բայց ցածր արագությամբ։ Հանգամանքների նման համակցությամբ ետևում գտնվող նեղ ճանապարհին կհավաքվեն մեքենաների շարան, որոնց վարորդները բացահայտ կամ անուղղակիորեն հակակրանք կհայտնեն կրիաներով վարելու հանդեպ:

Դուք նույնիսկ կարող եք մահանալ զկռտոցից: Բայց նման ոչ ստանդարտ դեպքերի համար ահազանգ է հորինվել.

Յուրաքանչյուր ժամանակակից մեքենա ունի ազդանշանային ռեժիմը միացնելու կոճակ: Այն կարող է ընդունել ամենաբարդ ձևերը՝ լինել կլոր, քառակուսի, ուղղանկյուն և այլն: Բայց երկու հանգամանք միավորում է արտակարգ իրավիճակների կոճակների բոլոր տարբերակները.

• այն գտնվում է վարորդի հասանելիության սահմաններում;
• այն պատկերում է եռանկյունի, որը խորհրդանշում է վթարը կամ իրավիճակի վտանգը:

Նման կոճակը սեղմելուց, այն բաց թողնելուց կամ սենսորային ռեժիմում դիպչելուց հետո (ամեն ինչ կախված է մեքենայի դիզայնից), բոլոր վեց կրկնողները (հասարակ մարդկանց մոտ՝ շրջադարձային ազդանշաններ) կթարթեն նույն ռեժիմում նույն հաճախականությամբ։

Միևնույն ժամանակ երկու սլաքները կվառվեն գործիքի վահանակի վրա՝ ազդանշան տալով շրջադարձային ազդանշանների աշխատանքին, և վահանակի տակից կհնչի տհաճ միապաղաղ կտտոց (սա «վթարային ռելեի» ռելեն է):

Ավտոմեքենայի թափքի պարագծի շուրջ առկայծող լուսային ազդանշանները հստակ տեսանելի են ճանապարհի մյուս մասնակիցների համար: Ահա թե ինչն է զգուշացնում մյուս վարորդներին վտանգի մասին։

«Արտակարգ խմբավորման» հիմնական գործառույթներն ու նպատակը.

Ըստ SDA-ի՝ «արտակարգ բանդան» վարորդը պետք է օգտագործի այն դեպքերում, երբ երբ մեքենան վտանգում է այլ մասնակիցների շարժը. Ուստի նման իրավիճակներում դրա օգտագործումը վարորդի սուրբ պարտականությունն է։

Օրինակ, մի քար թռավ մեքենայի դիմապակու մեջ, և այն ճաքեց («սարդոստայնը սողաց»):

Այս դեպքում տրանսպորտային միջոցի շահագործումն արգելվում է, սակայն թույլատրվում է երթևեկել մինչև վերանորոգման կամ կայանման վայր՝ անվտանգության միջոցների պահպանմամբ։ Ներառված «արտակարգ իրավիճակների խումբը» թույլ կտա վարորդին ապահով կերպով հասնել ծառայության կամ ավտոտնակ:

Շատ հաճախ վարորդական փոքր փորձ ունեցող վարորդները (չշփոթել «դյումիների» հետ) ահազանգ են օգտագործում այն ​​իրավիճակում, երբ նրանք կորցնում են վերահսկողությունը: Օրինակ, խաչմերուկում շարժիչը կանգնում է (իսկ բոլորը շտապում են, թիկունքից ձայն են տալիս, վրդովված):

Այս դեպքում արտակարգ բանդան իսկական փրկություն կլինի անփորձ ավտովարորդի համար։ Դրա ընդգրկումը «սպիտակեցնում է» մի փոքր վնասված համբավը։

SDA-ի վերափոխման համար ասենք, որ «արտակարգ բանդան» նպատակահարմար է և պետք է օգտագործվի ցանկացած պարագայում, երբ վարորդն իրեն անվստահ է զգում ճանապարհին իր գործողություններից։ Եվ այս մասին նա անկեղծորեն զգուշացնում է իր վարորդներին. Նման գործողությունները կապահովեն առավելագույն անվտանգություն ճանապարհի բոլոր մասնակիցների համար:

Դեպքեր, երբ ահազանգը պետք է միացնել

Անկեղծ ասած, ճանապարհին ձեր մեքենայի վտանգավորության աստիճանը որոշելը սուբյեկտիվ երեւույթ է։ Հետևաբար, երթևեկության կանոնները հատուկ ուղղագրում են 5 իրավիճակ, երբ ահազանգը պետք է անմիջապես միացվի: Կանոնների այս պահանջը խիստ է և չի քննարկվում։

Յուրաքանչյուր մեքենա պետք է նշագրվի ազդանշանային ազդանշանով (իհարկե, եթե այն առկա է և գտնվում է լավ վիճակում): Սա արվում է ճանապարհային այլ օգտվողներին նախազգուշացնելու համար խոչընդոտի մասին, որը կարող է առաջանալ նրանց ճանապարհին:

2. Հարկադիր կանգառ կատարելիս այն վայրերում, որտեղ արգելված է կանգառը.

«Ավարիյկան» այստեղ երկու կարևոր առաքելություն է կատարում. Նախ, այն զգուշացնում է վտանգի մասին: Երկրորդ՝ այն համոզում է ճանապարհային մյուս մասնակիցներին և ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներին, որ հարկադիր կանգառ անող վարորդի գործողություններում չկան ապօրինի դրդապատճառներ՝ ոչ միտումնավոր և ցինիկաբար անտեսելով Կանոնները։

3. Երբ վարորդը կուրանում է հանդիպակաց կամ անցնող մեքենայի լուսարձակներից.

Ժամանակակից մեքենաների լուսարձակները աներևակայելի հզոր են (օրինակ՝ քսենոն): Իսկ վարորդի համար դժվար չէ շլացնելը՝ լինի դա հանդիպակաց երթևեկությունից, թե ճանապարհին ընթացող մեքենաներից՝ հետևի հայելիների միջով։

Կուրացած վարորդն այլևս չի կարող պատշաճ կերպով նավարկել տարածության մեջ, ուստի Կանոնները նրանից պահանջում են.

• միացնել ահազանգը կուրանալուց անմիջապես հետո;
• աստիճանաբար նվազեցնել արագությունը՝ առանց երթևեկության գոտին (կամ շարքը) փոխելու՝ մինչև կանգառ:

Ինչ վերաբերում է երկրորդ պահանջին, ապա երթևեկության կանոնների դրդապատճառը պարզ է. իրավիճակի նկատմամբ վերահսկողության բացակայության դեպքում ձեր երթևեկելի գոտուց կամ գոտուց դուրս գալը կարող է հանգեցնել վթարի:

4. Քարշակվող մեքենայի վրա քարշակելիս.

Հաշմանդամ մեքենաներով քարշակելիս պետք է միացված լինեն վտանգի նախազգուշական լույսերը:

Սա արվում է ետևից մոտեցող տրանսպորտային միջոցներին նախազգուշացնելու առաջարկվող մանևրի վտանգի և բարդության մասին:

5. Երեխաներին կազմակերպված փոխադրման դեպքում նստեցնելու և իջնելիս.

Այն վայրերով անցնելիս, որտեղ երեխաները նստում են «Երեխաների փոխադրում» նշանով նշված տրանսպորտային միջոց, կամ իջնում ​​են դրանից, կիրառվում են երթեւեկության հատուկ կանոններ։ Վարորդը, մոտենալով նման տարածքներին, պարտավոր է դանդաղեցնել արագությունը, իսկ անհրաժեշտության դեպքում նույնիսկ կանգ առնել՝ երեխաներին ներս թողնելու համար, նույնիսկ եթե նրանք հանկարծ հայտնվեն ճանապարհի երթևեկելի հատվածում։

Այդ իսկ պատճառով երեխաների կազմակերպված տեղափոխում իրականացնող տրանսպորտային միջոցների վարորդներից պահանջվում է միացնել ահազանգը նստելիս և իջնելիս։ Այն հիանալի տեղեկացնող կդառնա ճանապարհային այլ օգտվողների համար երթևեկության փոփոխվող իրավիճակի և երեխաների անվտանգության ապահովման անհրաժեշտության մասին:

Այսպիսով, մենք կրկին նշում ենք (դա ամենևին էլ ավելորդ չի լինի): վերը նշված հինգ ահազանգերի դիմումները պարտադիր են. Այսպիսով, պահանջում են Ռուսաստանի Դաշնության երթևեկության կանոնները և տարրական անվտանգության սկզբունքները:

Զգուշացնող եռանկյուն

Էլեկտրակառավարվող յուրաքանչյուր մեքենա պետք է հագեցած լինի նախազգուշացնող եռանկյունով (բացառությամբ մոպեդների և մոտոցիկլետների՝ առանց կողային կցորդների): Այս նշանը վարորդի կողմից տեղադրվում է ճանապարհի վրա՝ տրանսպորտային միջոցների հնարավոր տեսքի ուղղությամբ։ Սա ճանապարհային այլ օգտվողներին պոտենցիալ վտանգի մասին նախազգուշացնելու միջոց է:

Կանոնները նախատեսում են երեք հիմնական դեպք, որոնց առաջացման դեպքում վարորդից պահանջվում է վթարային կանգառի նշան դնել։

1. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի դեպքում.

Եվ անմիջապես եզրակացնենք՝ վթարի դեպքում ահազանգը միացնելը բավարար չի լինի։ Վարորդին հանձնարարվում է նաև վթարի վայրը նշել վթարային կանգառի նշանով։

2. Երբ հարկադրված է կանգ առնել այն վայրերում, որտեղ կանգառն արգելված է.

Եվս մեկ եզրակացություն անենք՝ նման վայրերում հարկադիր կանգառի դեպքում բավական չի լինի միացնել «արտակարգ բանդան». պետք է փակցվի համապատասխան նշան.

3. Երբ ստիպված են կանգ առնել սահմանափակ տեսանելիությամբ տարածքներում:

Դրանում նշված նշանի նպատակն է վարորդներին ժամանակին տեղեկացնել դժվար տեսանելիության պայմաններում խոչընդոտի հնարավոր առաջացման մասին։

Անվտանգությունը երբեք չափազանց մեծ չէ

Բացի նախազգուշացնող եռանկյունու կիրառման պարտադիր դեպքերից, վարորդները կարող են այն օգտագործել նաև ճանապարհի ներսում կանգ առնելիս կամ կայանելիս առավելագույն անվտանգության հասնելու համար։ Օրինակ, գիշերը ճանապարհի եզրին: Կանոնները դա չեն պահանջում, բայց ավելի հանգիստ կլինի։

Դա հաճախ անում են բեռնատարների վարորդները՝ հանգստանալով ծանր աշխատանքային օրվանից հետո: Նույնիսկ ամենավատ տեսանելիության պայմաններում նշանի կարմիր արտացոլող տարրերն ի վիճակի են նախազգուշացնել հանդիպակաց վարորդներին և համոզել նրանց նախօրոք նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկել:

Ինչ հեռավորության վրա է գտնվում վթարային կանգառի նշանը

Երթևեկության կանոնները վարորդից պահանջում են վթարային կանգառի նշան դնել՝ առաջնորդվելով հիմնական սկզբունքով՝ մեքենայից մինչև այն հեռավորությունը պետք է ապահովի վտանգի մասին ժամանակին նախազգուշացումը։ Հետևաբար, յուրաքանչյուր կոնկրետ իրավիճակում այս հեռավորությունը տարբեր կլինի:

Այնուամենայնիվ, Կանոնները կարգավորում են նվազագույն թույլատրելի հեռավորությունները.

• — գյուղում առնվազն 15 մ;

• — բնակավայրից առնվազն 30 մետր հեռավորության վրա.

Այս պարամետրերը բխում են բացառապես փորձից:

Լրացուցիչ քարշակման կանոն

Զգուշացնող եռանկյունու օգտագործման հատուկ դեպք է քարշակը անսարքության կամ ահազանգի բացակայության պայմաններում։

Նման պայմաններում քարշակվող մեքենայի վարորդը պարտավոր է դրա հետևի մասում փակցնել նախազգուշական եռանկյունի: Սա կզգուշացնի ձեր հետևից շարժվող վարորդներին ոչ ստանդարտ իրավիճակի մասին:

Խելացի վարորդը խելացի վարորդ է

Երկար մտորումներից հետո եկանք այն եզրակացության, որ դեռ պետք է խոսել երեւակայական հարկադիր կանգառի մասին։ Ավելին, վարորդները հաճախ սրանով են մեղանչում։

Դժբախտության մեջ գտնվողների համար, ովքեր զրկված են արտակարգ իրավիճակներից և օգնության ազդանշան տալուց, հորինվել է աղետի ազդանշաններ ուղարկելու ևս մեկ միջոց՝ աղետի ազդանշանների միջազգային ծածկագրերի աղյուսակը:

Կոդերի աղյուսակը ներառում է ընդհանուր ընդունված ազդանշաններ, որոնք դրված են բաց, օդից հստակ տեսանելի վայրերում՝ սարալանջերին, բացատներին: Տարբեր աղբյուրներում ազդանշանների առաջարկվող չափերը տարբեր կերպ են նշվում՝ կախված հեղինակների նախասիրություններից և գերատեսչական նախասիրություններից:

Հետևաբար, ավելի լավ է մնալ միջազգային ստանդարտին` 10 մետր երկարություն, 3 մետր լայնություն և 3 մետր ցուցանակների միջև: Բայց ամեն դեպքում 2,5 մետրից ոչ պակաս։ Հակառակ դեպքում նշանը դժվար կլինի նկատել մեծ բարձրությունից: Մեծ ուղղությամբ սահմանափակումներ չկան՝ որքան նշանակալի է ազդանշանը, այնքան մեծ է այն նկատելու հավանականությունը։ Օրինակ, իմ ճամփորդություններից մեկի ժամանակ ես կարողացա իմ աչքերով դիտել մի նշան, որի կողմերը շատ ավելի մեծ են, քան հարյուր մետրը: Ճիշտ է, դա նեղության նշան չէր, այլ ավելի շուտ մարդկային հիմարության խորհրդանիշ։ Ինչ-որ մեկը շատ ծույլ չէր, պոկեց շրջակա տարածքից վեր բարձրացող բլրի լանջը, որպեսզի հավերժացնի ռուսերեն մի շատ կարճ, բայց տարողունակ բառ, որը ես չեմ կարող այստեղ մեջբերել գրաքննության պատճառով։

Տեղացի օդաչուները, ոչ առանց հպարտության, պնդում էին, որ ռուս գրականության սիրահարների այս տիտանական շինարարությունը օգտագործվում է ինքնաթիռները իրենց հայրենի օդանավակայան ուղղորդելու համար և հեշտությամբ ընթերցվում է նույնիսկ տիեզերքից: Այսպիսով, բովանդակությունը բովանդակությունն է, իսկ օրինակը, որ որքան շատ, այնքան լավ, շատ պարզ է: Ինչ կարող է օգտագործվել ազդանշան ստանալու համար: Գրեթե ամեն ինչից։ Գետնին դրված քնապարկերից, կտրած վրանից, պահեստային հագուստից, փրկարար բաճկոններից, գետնին խրված ցցերով ամրացված գործվածքից կամ վերևում դրված քարերից։ Ավտոմեքենայի բեկորներից, քարերից, եղևնու ճյուղերից և ծառերի ճյուղերից. Ծովի ափին - ժայռաբեկորներից կամ ջրիմուռներից, որոնք նետվում են ճամփորդության կողմից:

Դուք չեք կարող ազդանշանը դնել, բայց օրինակ՝ փորել այն, որի համար թիակով կամ դանակով հանում եք ցանքածածկը և խորացնում ստացված խրամատը։ Միևնույն ժամանակ, խոտածածկն ինքնին պետք է զգուշորեն դրվի խրամատի երկայնքով խոտի վրա, ներքին, մուգ կողմը վերև, ինչը կկրկնապատկվի դրա լայնությունը: Ձյան մեջ ազդանշանը գծվում է այրված կրակի մոխրի օգնությամբ կամ ոտնահարվում կոշիկների կրունկներով։ Ցանկալի է տրորված խրամուղիների հատակը շարել եղևնու ճյուղերով, ճյուղերով և այլն։ մուգ նյութ: Միայն թե ձյան մեջ խրամատները տրորելիս չպետք է տրորել դրանց կողքը, որպեսզի հստակ ընթեռնելի ազդանշանային նշանի փոխարեն չստանա տարբեր ուղղություններով գնացող տասնյակ արահետների ու արահետների անիմաստ նախշը։ Շինհրապարակին պետք է մոտենալ միայն մի կողմից և միայն մեկ նախապես նշված ճանապարհով:

Բոլոր դեպքերում պետք է ձգտել ապահովել գունային ազդանշանի և ֆոնի առավելագույն հակադրությունը, որի վրա այն քայքայվում է: Այսինքն՝ բաց հողի վրա նշանները պետք է հնարավորինս մուգ լինեն, իսկ մութ հողի վրա՝ բաց։ Անապատում, որտեղ շինանյութ ընտրելու կարիք չկա, ավազի ցածր հանքեր են կուտակվում։ Նման նշանն աշխատում է օրական երկու անգամ՝ առավոտյան և երեկոյան, երբ արևը ցածր է հորիզոնում:

Արհեստական ​​ավազի ափերի կողմից տրված հաստ ստվերները բավականին ընթեռնելի են օդից։ Բայց նույնիսկ ավելի լավ է կախել ավազի, կտորի կամ նույնիսկ հաստ թղթի մեջ խրված ցցերից: Գործվածքն ինքնին կարող է լինել ցանկացած գույնի, նույնիսկ դեղին, քանի որ ազդանշանը չի գծվի պանելների կողմից, այլ ստվերի, որը նրանք գցում են: Հյուսվածքի բացակայության դեպքում կարելի է փորձել կառուցել նմանատիպ ստվերային ազդանշան բույսերից՝ կապված երկար կապոցների մեջ և ձգված ցցերի միջև գետնից մեկ մետր հեռավորության վրա:

Աղետի ազդանշանների ծածկագրերի աղյուսակը ներառում է նիշեր, որոնք ունեն մեկ իմաստ, որը հայտնի է որոնման օդանավի օդաչուին: Դուք չպետք է ձեր սեփական ազդանշանները հորինեք, և եթե ինչ-ինչ պատճառներով մոռացել եք, թե ինչպես է վերծանվում այս կամ այն ​​նշանը, կարող եք գետնին դնել հայտնի SOS ազդանշանը։ Երկար ժամանակ կասկածում էի, թե արժե՞ ընթերցողին պատմել տագնապի ևս մեկ եղանակի մասին։ Մի կողմից, դա ծիծաղելիորեն պարզ է և, հետևաբար, հասանելի յուրաքանչյուր մարդու համար, այն չի պահանջում որևէ լրացուցիչ տեխնիկական սարք, այն արդյունավետ է՝ ամուր ծանրակշիռ պլյուսներ:

Մյուս կողմից, դա օբյեկտիվ վնաս է հասցնում շրջակա միջավայրին. այս պահին մինուսը շատ լուրջ է։ Դե, ինչպե՞ս են մարդիկ տարված սկսելու օգտագործել այն, որտեղ պետք է, որտեղ պետք չէ։ Բայց հետո մտածեցի, որ դա ավելի լավ է, քան «սիգնալը»։ Բացի այդ, այս մեթոդը բավական աշխատատար է, որպեսզի մարդը դա ձեռնարկի միայն ձանձրույթի կամ կատակների համար։ Ազդանշանի այս մեթոդի էությունն այն է, որ տուժածներն իրենց հասանելի բոլոր միջոցներով փորձում են փոխել շրջակա տարածքի բնական տեսքը։ Այրվում են խոշոր երկրաչափական պատկերները, ոտնահարվում գետնին, արհեստական ​​բացատները հատվում են խիտ անտառներում։

Իհարկե, ավելի հարմար է մեծ ծառեր չընկնելը, նման աշխատանքը չափազանց աշխատատար է, բայց, օրինակ, անտառի եզրերին կամ ջրամբարի ափերին ցածր թփեր կտրելը: Նշանի չափը (շրջանակ, եռանկյուն և այլն) պետք է լինի 20 մետր և ավելի, շերտի լայնությունը՝ 3-4 մետր։ Մոտեցեք, նման նշանը գրեթե անտեսանելի է, բայց մի քանի հարյուր մետր բարձրությունից անմիջապես գրավում է աչքը։ Ընդհանուր առմամբ, պետք է նշել, որ արտակարգ իրավիճակներում անհնար է սահմանափակվել մեկ կամ երկու ազդանշանի տեղադրմամբ։ Ազդանշանավորումը պետք է լինի բազմազան ու, այսպես ասած, բազմաստիճան, միայն այդ դեպքում է արդյունավետ։ Օրինակ, օդաչուն ավելի ուշադիր կուսումնասիրի տարածքը, կնկատի թփերի մեջ փորագրված երկրաչափական պատկերը:

Իջնելով, նա կբացահայտի ծածկագրերի աղյուսակի նշանները և ազդանշանային կրակի ծուխը և, վերջապես, կքննարկի հենց մարդկանց: Ի դեպ, վերջիններս պետք է հետեւեն, որ դրանք հստակ տեսանելի լինեն։ Տափաստանում հագեք վառ, գերադասելի նարնջագույն և սպիտակ հագուստ, ծառերի ստվերից դուրս եկեք արևոտ, բաց տեղ, գործվածքի վառ կտորները թափահարեք ձեր գլխին, գիշերը՝ ջահով կամ լապտերով։

Միջազգային ավիացիոն վթարային ժեստային ազդանշան.

Բայց նույնիսկ ավելի լավ է, եթե վթարի մեջ գտնվողներն իմանան միջազգային ավիացիոն արտակարգ իրավիճակների ժեստային ազդանշանը, որն օգտագործվում է որոնողափրկարարական ինքնաթիռների և ուղղաթիռների օդաչուների կողմից տեղեկատվության փոխանցման համար:

1. Խնդրում եմ, ինձ նավի վրա վերցրեք:
2. Պահանջվում է տեխնիկական աջակցություն:
3. Այստեղ հարմար է վայրէջք կատարել։
4. Ամեն ինչ կարգին է։
5. Ես հասկանում եմ քեզ, ես դա անում եմ:
6. Ես ռադիոկայան ունեմ:
7. Այստեղ վայրէջք կատարելը վտանգավոր է.
8. Չեմ կարողանում շարժվել, ինձ բժշկական օգնություն է պետք։
9. Պատրաստ է ընդունել գրավոր, գրավոր հաղորդագրություն:
10. Այո։
11. Ոչ.

Ազդանշանի մեկ այլ ձև օգտագործվում է նույն նպատակով՝ որոնողական օդանավերի օդաչուներին հատուկ տեղեկատվություն հաղորդելու համար: Միայն թե դա արդեն ոչ թե միջազգային է, այլ մերը՝ հայրենական, ընդունված օդուժի կողմից։ Ում հետ պետք է շփվեն տուժածները՝ մեր, թե ոչ մեր ավիատորների հետ, և նրանցից ով որ ժեստերի համակարգին է հավատարիմ, նախապես հնարավոր չէ ասել, ուստի ավելի լավ է, ամեն դեպքում, երկուսն էլ իմանալ։

1. «Միջադեպ է տեղի ունեցել, կան տուժածներ».- գետնին պառկած մարդ, կամ գործվածքի շրջանակ (փռված պարաշյուտ), որի մեջտեղում պառկած մարդու կերպարն է։

2. «Մեզ պետք է սնունդ, տաք հագուստ»- գետնին նստած մարդ, կամ գործվածքի եռանկյուն:

3. «Ցույց տուր, թե որ ճանապարհով գնամ»- ձեռքերը վեր բարձրացրած և մի փոքր բացած անձ կամ գործվածքի բարակ, երկար եռանկյուն՝ նետի տեսքով:

4. «Դուք կարող եք վայրէջք կատարել այստեղ»- անձը, որը ծանծաղ կռուչում է, ձեռքերը առաջ պարզած կամ կտորի քառակուսի:

5. «Հողատարածք նշված ուղղությամբ».- կանգնած անձ՝ ձեռքերը դեպի առաջ մեկնած վայրէջքի մոտեցման ուղղությամբ կամ գործվածքից պատրաստված «T» վայրէջք:

6. «Այստեղ չես կարող նստել».- կանգնած մարդ՝ գլխավերեւում ձեռքերը խաչած կամ կտորից պատրաստված խաչ:

Պարզեցված աղետի ազդանշաններ և ունիվերսալ SOS ազդանշան:

Բացի հատուկներից, կան նաև պարզեցված աղետի ազդանշաններ, որոնց մասին քիչ թե շատ տեղյակ են գրեթե բոլոր գերատեսչությունների փրկարարները։ Օրինակ, SOS ազդանշանը, ունիվերսալ բոլոր առումներով, կամ ցանկացած այլ լուսային կամ ձայնային ազդանշան, որը կրկնվում է երեք անգամ անընդմեջ կարճ ընդմիջումներով: Կարևոր չէ, թե դա ինչ կլինի՝ երեք լույս, երեք ծխի սյուն, երեք բարձր սուլոց, երեք կրակոց, երեք լույս և այլն, քանի դեռ ազդանշանը եռակի է:

Ազդանշանների յուրաքանչյուր խմբի ներկայացման միջև պետք է պահպանվի մեկ րոպեանոց դադար: Երեք լույսի կամ աղմուկի ազդանշան՝ մեկ րոպե հանգստի, և կրկին երեք ազդանշան: Լեռներում ստացված միջազգային աղետի ազդանշանը մի փոքր այլ տեսք ունի՝ րոպեում վեց սուլոց, լույսի բռնկում կամ ձեռքի ալիքներ, ապա մեկ րոպե դադար և կրկնել ազդանշանը:

Օտարերկրյա աղետի ազդանշանների հայտնաբերման գործողություններ:

Եթե ​​արշավի կամ ճանապարհորդության ժամանակ նկատում եք ուրիշի անհանգստության ազդանշանը, ձեռնարկեք բոլոր միջոցները օգնություն ցուցաբերելու համար: Նախևառաջ ֆիքսեք ազդանշանի տրված տեղը՝ օգնությամբ վերցրեք առանցքակալը, նշեք ուղենիշները նշված ուղղությամբ։ Եթե ​​տուժածները գտնվում են դժվարամատչելի վայրում, ապա նրանց պետք է օգնության հասնեն ամենափորձառու ճանապարհորդներից մի քանիսը: Փրկարար ջոկատի լույս ուղարկելն անընդունելի է՝ առանց վրանի, տաք հագուստի, սննդի։ Մեկնող փրկարարները պետք է լիովին ինքնավար լինեն, նույնիսկ եթե վթարի մեջ գտնվողները գտնվում են մի քանի հարյուր մետր հեռավորության վրա:

Մնացածը (ապահովագրական խումբը) պետք է անմիջապես սկսի վերազինել շտապ օգնության ճամբարը: Վրաններ խփել, ապաստարաններ կառուցել, հրդեհել, ջուր եռացնել, ճամբարի շուրջ և փրկարար խմբի ուղղությամբ ցուցանակ-ազդանշաններ տեղադրել, միջանկյալ ճամբարներ կազմակերպել։ Հնարավորության դեպքում անհրաժեշտ է դեպքի մասին անհապաղ տեղեկացնել փրկարար ծառայություններին և իշխանություններին, այնուհետև գործել ըստ նրանց ցուցումների։ Լրիվ դրույքով փրկարարների աշխատանքի ընթացքում նրանց հետ չհամաձայնեցված ինքնուրույն գործողություններն անընդունելի են։ Երթուղին կարող եք շարունակել միայն համապատասխան ծառայությունների թույլտվությամբ՝ փրկարարական աշխատանքների ավարտից հետո։

Արտակարգ իրավիճակների ազդանշաններ, աղետի ազդանշաններ և համընդհանուր էթիկա:

Վերջին խորհուրդը վերաբերում է ոչ այնքան տագնապի տեխնոլոգիային, որքան մարդկային էթիկայի: Ցանկացած փրկարարական գործողություն շեղում է մեծ թվով մարդկանց իրենց հիմնական աշխատանքից, նրանց կյանքը ենթարկում մեծ ռիսկի՝ չհաշված մեծ ֆինանսական ծախսերը։ Հետեւաբար, նախքան աղետի ազդանշան ուղարկելու որոշում կայացնելը, դուք պետք է յոթ անգամ մտածեք: Ցանկացած աղետի ազդանշան պետք է օգտագործվի միայն իսկապես կրիտիկական իրավիճակում, որն ուղղակիորեն սպառնում է մարդկանց կյանքին կամ առողջությանը:

Անցնելու մի քանի տասնյակ կիլոմետրեր, մաշված ոտքերը կամ ուղևորության պայմաններին չհամապատասխանելը, էլ չեմ խոսում այնպիսի առևտրային պատճառների մասին, ինչպիսիք են արձակուրդից ուշանալու վախը, ավիատոմսերը բաց թողնելը և այլն, պատճառ չեն. վթարային ազդանշան և տեղակայել լայնածավալ փրկարարական աշխատանքներ:

Նույն նպատակով վթարի բարեհաջող ավարտից հետո բոլոր վթարային ազդանշանները պետք է հեռացվեն կամ, եթե դա հնարավոր չէ, տեղական իշխանություններին, փրկարար ծառայություններին, ավիատորներին տեղեկացնեն, որ նշված տարածքներում ազդանշանները (նշեք, թե որոնք) «անսարք են»: Ցավոք, լինում են դեպքեր, երբ ճանապարհորդները շատ օրեր շարունակ տանը են եղել, իսկ փրկարարական ջոկատները, ահազանգած, շարունակել են սանրել տարածքը՝ տուժածներ որոնելու համար։

Պատահարների և բնական աղետների ժամանակ գոյատևման դպրոց» գրքի նյութերի հիման վրա։
Իլյին Ա.

Աղետի մեջ գտնվողների գործողությունները, եթե նրանք որոշեն, չսպասելով փրկարարների օգնությանը, ինքնուրույն դուրս գալ մարդկանց մոտ, բնակեցված տարածքներ։

Տրանսպորտային միջոցի յուրաքանչյուր վարորդ ապահովագրված չէ ճանապարհի չնախատեսված իրավիճակից՝ լինի դա մեքենայի վթար կամ վթար։ Այս դեպքում մեքենայի բեռնախցիկում միշտ պետք է լինի վթարային նշան, որը պետք է ցուցադրվի մեքենայի առջև, մինչև խնդիրը վերանա։

Զգուշացնող եռանկյունու պահանջներ. ի՞նչ են ասում կանոնները:

Վթարային կանգառի նշանը, ըստ երթևեկության կանոնների, տեսողականորեն ներկայացնում է հավասարակողմ եռանկյուն: Այս եռանկյունու արտաքին կողմը կպցված է ռեֆլեկտիվ նյութից պատրաստված շերտով: Սա անհրաժեշտ է, որպեսզի այն տեսանելի լինի այլ վարորդների համար երկար հեռավորությունից: Ներքին կողմը սոսնձված է լյումինեսցենտային շերտով:

Ապրանքը ինքնին պատրաստված է պլաստիկից կամ պլաստմասից: Գնման ժամանակ ավելի լավ է ընտրել պլաստմասսա, քանի որ այն ավելի դիմացկուն է ճանապարհի թրթռումներին և, համապատասխանաբար, ավելի երկար կտևի։. Արտադրանքը ճանապարհին ուղղահայաց դիրքով տեղադրելու համար դրան ներսից ամրացվում է քաշվող ոտք։

Պահանջներում նշվում է, որ նախազգուշացնող նշանները պետք է ունենան հետևյալ չափսերը՝ տարրերի ընդհանուր լայնությունը պետք է լինի 100 մմ, կողքերը՝ 500-ից մինչև 550 մմ։ Ներքին կլորացումը պետք է լինի 5 մմ կամ ավելի շառավղով, բայց ոչ պակաս: Իսկ արտաքին կլորացումների շառավիղը պետք է լինի 15 միլիմետր։

Նոր և հին - տարբեր տարիների նմուշների տարբերությունը

Արտակարգ իրավիճակների նոր փարոս ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ մանրամասներին.

• Դիզայնը պետք է լինի հուսալի, դիմացկուն:
• Ծայրերին պետք է պաշտպանիչ շերտ դնել: Այն պատրաստված է պլաստիկից կամ ռետինից։ Սա այն ավելի երկար կպահի լավ վիճակում:
• Ծայրերը պետք է լինեն հարթ, առանց սուր ելուստների, որոնք կարող են վնասել:
• Հարկավոր է ուշադրություն դարձնել նաև քաշվող ոտքին, որը պետք է կայուն լինի։
• Հավաքածուն պետք է ներառի հրահանգներ և պատյան:

Արտակարգ նշան - ճանապարհի վրա տեղադրման կանոններ

Վթարային կանգառի նշանի տեղադրումը խստորեն կարգավորվում է ճանապարհային երթեւեկության կանոններով։ Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է իմանա, թե քանի մետր հեռավորության վրա է դրված վթարի նշանը բնակեցված վայրում վթարի կամ մեքենայի վթարի դեպքում. այս հեռավորությունը մեքենայից 15 մետր է:

Եթե ​​ավտոճանապարհին վթարային կանգառ է տեղի ունեցել, ապա հեռավորությունը կլինի 30 մետր կամ ավելի։

Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է ունենա այս նշանը, յուրաքանչյուր մեքենայի մեջ։ Ընտրելիս ավելի լավ է ոչ թե գումար խնայել, այլ լավ որակի ապրանք գնել։ Այն ձեզ երկար կծառայի և լավ կպահի: Էժան զգուշացնող եռանկյունները կարող են նույնիսկ վիրավորել ձեզ, երբ տեղադրվում են սուր անկյուններով և կողերով: Ավելի թանկ ապրանքների անկյունները հուսալիորեն պաշտպանված են դիմացկուն նյութերով, որոնք կպաշտպանեն ձեզ պատահական կտրվածքներից։