Shtëpi > Muret > Instalimi i hidrogjenit bëjeni vetë. DIY gjenerator hidrogjen-oksigjen. Krijimi i një gjeneratori në shtëpi

Instalimi i hidrogjenit bëjeni vetë. DIY gjenerator hidrogjen-oksigjen. Krijimi i një gjeneratori në shtëpi

përmbajtja

Zhvillimi i teknologjisë ka çuar në zëvendësimin e sobave klasike të drurit me njësi bojleri. Përveç druve të zjarrit dhe qymyrit, si lëndë djegëse filloi të përdoret gazi, nafta, nafta, madje edhe energjia elektrike. Kohët e fundit, energjia për autonome sistemet e ngrohjes të marra gjithashtu duke përdorur panele diellore dhe instalime gjeotermale. Duke marrë parasysh që hidrogjeni është një burim i pashtershëm energjie, mund të përpiqeni të montoni një gjenerator hidrogjeni me duart tuaja për të prodhuar karburant miqësor me mjedisin.

Gjenerator hidrogjeni DIY

Parimi i funksionimit të pajisjes

Një gjenerator hidrogjeni për ngrohje konsiderohet një zhvillim premtues, pasi është e mundur të merret karburant me një nivel të lartë vlera kalorifike Ju mund të përdorni ujë të rregullt. Detyra kryesore është të merret hidrogjeni i pastër në mënyrën më të thjeshtë dhe më të lirë të mundshme.

Prodhimi i hidrogjenit

Tradicionalisht, metoda e elektrolizës përdoret për këto qëllime. Thelbi i tij është si më poshtë: pllakat metalike vendosen në ujë, jo larg njëra-tjetrës dhe lidhen me një burim. tension të lartë. Uji përçon elektricitetin, kështu që kur aplikohet energjia elektrike, molekula e ujit shpërthen në përbërësit e saj. Lëshimi i dy atomeve të hidrogjenit dhe një atomi oksigjeni nga secila molekulë lejon që dikush të marrë të ashtuquajturin gaz kafe me formulën HHO.

Vlera kalorifike e gazit Brown është 121 MJ/kg. Kur substanca digjet, nuk krijohen substanca të dëmshme, dhe për ta përdorur atë si një bartës energjie për ngrohjen e një shtëpie, mjafton të përmirësoni pak një kazan standard me gaz. Sidoqoftë, kur krijoni një instalim për prodhimin e hidrogjenit me duart tuaja, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet masave të sigurisë - kur hidrogjeni kombinohet me oksigjenin, formohet një përzierje shpërthyese.

Dizajni i gjeneratorit

Një elektrolizer, një instalim për prodhimin e gazit Brown duke elektrolizuar vëllime të mëdha uji, përbëhet nga disa qeliza në të cilat janë montuar elektroda të pllakave metalike. Sa më e madhe të jetë sipërfaqja totale e elektrodave, aq më i fuqishëm është instalimi.

Qelizat janë të vendosura në një enë të mbyllur, e cila është e pajisur me një tub për t'u lidhur me një burim uji, një tub për heqjen e gazit që rezulton dhe terminale për lidhjen e furnizimit me energji elektrike. Gjeneratori është gjithashtu i pajisur me një vulë uji që parandalon kontaktin e hidrogjenit me oksigjenin, dhe një valvul sigurie për të parandaluar efektin e kundërt - gazi digjet vetëm në pajisjen e djegies.

Parimi i funksionimit të një gjeneratori hidrogjeni

Ngrohja me hidrogjen

Ngrohja e shtëpisë me hidrogjen kërkon përdorimin e një instalimi me sipërfaqe të madhe elektroda, përndryshe kaldaja e ngrohjes nuk do të jetë në gjendje të ngrohë në mënyrë efektive ftohësin. Është e padobishme të përdoret një elektrolizues konvencional, duke rritur dimensionet e tij, pasi për prodhimin e hidrogjenit do të shpenzohet më shumë energji elektrike sesa do të duhej për të operuar një kazan me ngrohje elektrike për të ngrohur një shtëpi të së njëjtës zonë.

Instalime më efikase janë duke u zhvilluar për të prodhuar karburant hidrogjeni pa konsum të panevojshëm energjie. Dihet historia e shpikësit amerikan Stanley Meyer, i cili krijoi një "qelizë hidrogjeni" që konsumon dhjetëra herë më pak energji elektrike në krahasim me instalimet tradicionale. Sidoqoftë, shkencëtari nuk arriti të bënte një revolucion në teknologjinë moderne - ai vdiq papritmas nga helmimi dhe vizatimet e instalimit u zhdukën.

Krijimi i një gjeneratori hidrogjeni me përpjekje për të zbatuar idenë e Meyer po punohet në laboratorët teknikë dhe në punishtet e zejtarëve shtëpiak në të gjithë botën. Shpikja e shkencëtarit amerikan ishte të krijonte një rezonancë të një molekule uji të lëkundur me impulse elektrike - në këtë rast, ajo ndahet në atome pa përdorimin e tensionit të lartë elektrik.

Perspektiva të ndritshme

Hidrogjeni është një transportues energjie jashtëzakonisht premtues për një sërë arsyesh.:

Është i disponueshëm në të gjithë Universin, në Tokë renditet i dhjeti për sa i përket prevalencës - burimi i energjisë mund të quhet i pashtershëm.
Gazi nuk është toksik dhe nuk mund të dëmtojë organizmat e gjallë. Është e rëndësishme vetëm të merren masa sigurie për të parandaluar rrjedhjet me formimin e një "përzierjeje shpërthyese" të hidrogjenit dhe oksigjenit.
Produkti i djegies së hidrogjenit është avulli i zakonshëm i ujit.
Transportuesi i energjisë ka një kapacitet të lartë nxehtësie, temperatura e djegies është 3000°C.
Nëse rrjedh gazi, ai shpejt do të avullojë pa shkaktuar asnjë dëm, pasi është 14 herë më i lehtë se ajri. Por aty pranë nuk duhet të ketë zjarr të hapur ose instalime elektrike me shkëndijë, përndryshe përzierja shpërthyese do të shpërthejë.
Një metër kub hidrogjen ka një vlerë kalorifike prej 13,000 J.

Avantazhet ngrohje me hidrogjen

Hidrogjeni si bartës i energjisë - fushëveprimi i aplikimit

Hidrogjeni konsiderohet shumë si një bartës energjie dhe përdoret në mënyrë aktive, për shembull, si lëndë djegëse për raketat hapësinore. Për marrjen e tij në shkallë industriale përdoren metoda të ndryshme. Ky është kryesisht gazifikimi i qymyrit ose produkteve të naftës, shndërrimi i metanit dhe homologëve të tij. Një hidrogjen i tillë i lirë nuk mund të konsiderohet si një lëndë djegëse miqësore me mjedisin, pasi prodhimi i tij shoqërohet me emetime të dëmshme në atmosferë. Elektroliza e ujit për të prodhuar hidrogjen në vëllime të mëdha përdoret vetëm në Norvegji, ku ka një bollëk të energjisë elektrike të lirë.

Gjeneratori kompakt elektrik i gazit ka gjetur aplikim në fushën e prerjes së gazit. Pajisjet që prodhojnë hidrogjen janë më të përshtatshme për t'u përdorur në krahasim me gazin në shishe - nuk ka nevojë të transportoni cilindra të rëndë, varen nga furnizimet me gaz të lëngshëm, etj. Por për hir të komoditetit, u sollën kursime - procesi elektrolitik kërkon mjaft energji elektrike, si rezultat, kostoja e transportuesit të energjisë rritet ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, ndryshimi në koston e hidrogjenit të blerë dhe të prodhuar kompensohet kryesisht nga mungesa e kostove për dorëzimin e tij.

Kaldaja për ngrohje me hidrogjen

Në shumë faqe interneti kushtuar sistemeve të ngrohjes, mund të gjeni informacione se hidrogjeni është një konkurrent i denjë i gazit natyror si një bartës energjie për një kazan ngrohjeje. Theksi vihet në faktin se duke instaluar një gjenerator hidrogjeni, ju keni mundësinë të mos shpenzoni më shumë para për ngrohje sesa për ngrohje me gaz, pa pasur nevojë të plotësoni shumë dokumente dhe të paguani shuma të konsiderueshme për lidhjen e shtëpisë tuaj me gazin qendror. rrjeti.

Bazuar në sa më sipër, artikulli mund të konkludojë se kostoja e hidrogjenit është e ulët vetëm gjatë prodhimit të tij industrial. Kjo do të thotë, prodhimi i karburantit me elektrolizë padyshim do të kushtojë më shumë dhe nuk ka kuptim të mbështetemi në shifra tërheqëse për koston e një kilogrami hidrogjen të lëngshëm.

Le të hedhim një vështrim në pajisjet e bojlerit në treg. Prodhimi i kaldajave me hidrogjen realizohet nga kompania italiane Giacomini, e specializuar në fushën e energjisë alternative. Gjithashtu, njësi të ngjashme janë prodhuar nga disa kompani kineze që kanë kopjuar me sukses teknologjinë.

Kaldaja me karburant të ngurtë me hidrogjen

Zhvillimet e Giacominit synojnë krijimin e pajisjeve të ngrohjes që do të ishin plotësisht të sigurta mjedisi.

Kaldaja e hidrogjenit e kësaj kompanie i përket kësaj kategorie - funksionimi i tij shoqërohet me lëshimin e avullit të ujit, nuk ka emetime të dëmshme. Hidrogjeni përdoret si bartës i energjisë dhe prodhohet nga elektroliza.

Sidoqoftë, ia vlen t'i kushtohet vëmendje e veçantë parimit të funksionimit të këtij bojleri. Hidrogjeni i prodhuar në sistem nuk digjet, ai reagon me oksigjen në prani të një katalizatori. Si rezultat, lirohet energji termike, e cila është e mjaftueshme për të ngrohur qarkun e ngrohjes në 40°C.

Kjo është, kaldaja me hidrogjen, të cilat ofrohen për t'u blerë me një çmim të konsiderueshëm, janë të përshtatshëm vetëm për t'u përdorur si gjenerues i nxehtësisë për një qark të dyshemesë me ujë, dërrasën bazë ose ngrohjen e tavanit.

Mund të konkludohet se prodhuesit botërorë të pajisjeve të bojlerit nuk kanë gjetur një zgjidhje të pranueshme teknike për të krijuar një kazan ngrohjeje efikase të aftë për të përdorur energjinë termike të hidrogjenit të djegur. Ose ata llogaritën se ky opsion është i padobishëm.

Krijimi i një gjeneratori në shtëpi

Në internet mund të gjeni shumë udhëzime se si të bëni një gjenerator hidrogjeni. Duhet të theksohet se është mjaft e mundur të montoni një instalim të tillë për shtëpinë tuaj me duart tuaja - dizajni është mjaft i thjeshtë.

Komponentët e gjeneratorit të hidrogjenit DIY për ngrohje në një shtëpi private

Por çfarë do të bëni me hidrogjenin që rezulton? Edhe një herë, kushtojini vëmendje temperaturës së djegies së këtij karburanti në ajër. Është 2800-3000°C. Nëse mendoni se metalet dhe materialet e tjera të ngurta priten me ndihmën e hidrogjenit të djegur, bëhet e qartë se instalimi i djegësit në një kazan të rregullt me gaz, karburant të lëngshëm ose karburant të ngurtë me një xhaketë uji nuk do të funksionojë - thjesht do të digjet.

Mjeshtrit në forume këshillojnë rreshtimin e brendshëm të kutisë së zjarrit me tulla prej balte. Por pika e shkrirjes edhe e materialeve më të mira të këtij lloji nuk i kalon 1600°C një kuti e tillë zjarri nuk do të zgjasë shumë. Opsioni i dytë është përdorimi i një djegësi të veçantë që mund të zvogëlojë temperaturën e flakës në vlera të pranueshme. Kështu, derisa të gjeni një djegës të tillë, nuk duhet të filloni të instaloni një gjenerator hidrogjeni të bërë në shtëpi.

Pasi të keni zgjidhur problemin me bojlerin, zgjidhni një diagram të përshtatshëm dhe udhëzime se si të bëni një gjenerator hidrogjeni për ngrohjen e një shtëpie private.

Një pajisje e bërë në shtëpi do të jetë efektive vetëm nëse:

sipërfaqja e mjaftueshme e elektrodave të pllakës;
zgjedhja e saktë e materialit për prodhimin e elektrodave;
cilësi të lartë lëngje për elektrolizë.

Çfarë madhësie duhet të jetë njësia që gjeneron hidrogjen në sasi të mjaftueshme për të ngrohur një shtëpi, do të duhet të përcaktohet "me sy" (bazuar në përvojën e njerëzve të tjerë), ose duke montuar fillimisht një instalim të vogël. Opsioni i dytë është më praktik - do t'ju lejojë të kuptoni nëse ia vlen të shpenzoni para dhe kohë për të instaluar një gjenerator të plotë.

Metalet e rralla përdoren në mënyrë ideale si elektroda, por kjo është shumë e shtrenjtë për një njësi shtëpiake. Rekomandohet të zgjidhni pllaka çeliku inox, mundësisht ferromagnetike.

Dizajni i gjeneratorit të hidrogjenit

Ekzistojnë disa kërkesa për cilësinë e ujit. Nuk duhet të përmbajë papastërti mekanike dhe metale të rënda. Gjeneratori funksionon në mënyrë më efikase në ujë të distiluar, por për të ulur koston e projektimit, mund të kufizoheni në filtra për të pastruar ujin nga papastërtitë e panevojshme. Për ta bërë reaksionin elektrik më intensiv, hidroksidi i natriumit shtohet në ujë në një raport prej 1 lugë gjelle për 10 litra ujë.

Pyetje ekonomike

Para se të filloni të kuptoni në detaje se si të bëni një gjenerator hidrogjeni, këshillohet të mbani mend kursin tuaj të fizikës shkollore. Të gjitha transformimet ndodhin me një humbje të energjisë, domethënë, kostoja e energjisë elektrike për prodhimin e hidrogjenit nuk do të kompensohet nga fuqia termike kur digjet karburanti që rezulton.

Nëse marrim parasysh se është thjesht e pamundur të digjet hidrogjeni në temperaturën maksimale dhe transferimin e nxehtësisë në shtëpi, bëhet e qartë se humbjet reale do të jenë edhe më të larta se ato të llogaritura për kushte ideale.

Pra, përdorimi i një gjeneratori hidrogjeni DIY për ngrohje nuk ka kuptim nëse nuk keni akses në energji elektrike falas. Instalimi i një bojleri elektrik për të ngrohur shtëpinë tuaj dhe shpenzimi i drejtpërdrejtë i energjisë elektrike, pa transformime komplekse, do t'ju kushtojë 2-3 herë më pak. Përveç kësaj, bojleri elektrik është plotësisht i sigurt, dhe funksionimi i një instalimi të improvizuar mund të çojë në një shpërthim nëse nuk respektohen rregullat e instalimit dhe funksionimit.

Natyrisht, prodhimi i hidrogjenit të lirë në një mënyrë miqësore me mjedisin, që përfshin elektrolizën, është një çështje e së ardhmes, për të cilën shkencëtarët në vendet kryesore të botës po punojnë sot.

Motori me hidrogjen DIY

Gjeneratorët e hidrogjenit për makinat e pasagjerëve- Bëni gjeneratorin tuaj të hidrogjenit

Dëshironi të bëni një gjenerator hidrogjeni për një makinë? Mijëra njerëz që po zhvillojnë gjeneratorët e tyre të hidrogjenit po i instalojnë në makina për të punuar me ujë për shkak të çmimeve gjithnjë në rritje të karburantit. Nëse jeni një nga njerëzit e shumtë që dëshironi të kurseni para, ose po përpiqeni të gjeni mënyra për të reduktuar konsumin, ndoshta keni dëgjuar tashmë diskutime rreth hidrogjenit për makina dhe metodave për ndërtimin e gjeneratorit tuaj.

Hera e parë që dëgjova për hidrogjenin për makina ishte disa muaj më parë, dhe megjithëse isha shumë skeptik, prapëseprapë vendosa ta zbuloja dhe bëra disa kërkime Doli që gazi i Brown-it nuk është i lehtë për t'u marrë me elektrolizë, por gjithashtu që ka qenë në SHBA për një kohë të gjatë shiten instalime të thjeshta që ndihmojnë në kursimin nga 30% deri në 50% të karburantit.

Këto qeliza karburanti hidrogjeni për makina përbëhen nga një enë ose enë e vogël me ujë të vendosur nën kapuç, derdhni ujë të zakonshëm rubineti në enë, hidhni një lugë çaji katalizator, sode dhe zhytni disa pllaka çeliku inox. Ne i lidhim këto pllaka me baterinë dhe kur ndezja ndizet, gazi fillon të prodhohet, ne instalojmë një zorrë me hidrogjen në kanalin e ajrit pas filtrit.

Pasi e gjithë kjo të përcaktohet siç duhet, hidrogjeni dhe oksigjeni (HHO) mund të nxirren nga uji duke përdorur elektrolizë (një proces ku energjia elektrike përdoret për të thyer molekulat e ujit në HHO). . Motori i hidrogjenit si të bëni një motor. Kjo përzierje e hidrogjenit dhe oksigjenit tërhiqet më pas në kolektorin e marrjes së makinës suaj, ku përzihet me benzinë e zakonshme nga rezervuari i karburantit dhe digjet në motor si zakonisht.

Në këtë përzierje të benzinës dhe HHO, djegia ndodh në mënyrë më efikase, gjë që përmirëson ndjeshëm performancën e motorit, duke kursyer kështu karburantin. Në disa raste deri në 50%. Gjithashtu rrit fuqinë e motorit tuaj.

Rezulton se bërja e gjeneratorit tuaj të hidrogjenit për një makinë nuk është vetëm mjaft e lehtë, por edhe e lirë na kushton më pak se 100. Ka një numër të madh mësimesh në internet, nëse doni të shihni detajet, shkruani një. gjenerator hidrogjeni në YouTube. Furnizimi me hidrogjen i lidhur në ujë është praktikisht i pashtershëm. Thyerja e lidhjeve atomike lejon që hidrogjeni të krijohet dhe më pas të përdoret si lëndë djegëse. Procese të shumta janë zhvilluar për të dekompozuar ujin në elementet përbërës.

Bëni vetë instalimin e hidrogjenit për një makinë

I shitur

Të gjitha videot Kërkim i avancuar Sipas kohëzgjatjes Sipas datës Porosit vetëm me definicion të lartë Kërkim i sigurt Shtuar 9 Ngarkuar 0 9 video 14:52 Qelizë Stanley Meyer (gjenerator hidrogjeni) Nova Ukraine EcoSystems 178 shikime një vit më parë Një demonstrim i një gjeneratori hidrogjeni të ndërtuar sipas Stanley Meyer's Patenta ofrohet Pajisja justifikohet nga sasia e vogël e gazit të prodhuar, si dhe përdorimi i një materiali specifik me një përzierje të titanit në reaktor m 2:23 HHO Avto Gjenerator hidrogjeni për një makinë Nova Ukraine EcoSystems 215 shikime një vit më parë Shitet gazi i Brown. (gjenerator hidrogjeni) për testimin e prodhimit të gazit hidrogjen nga uji i zakonshëm në shtëpi. Shtrirja e zbatimit varet nga imagjinata dhe vetëdija juaj.

Ne-Fi-R-Ti-Ti

Gjeneratori i hidrogjenit - hyrje: Uji është një përbërje prej 2 pjesësh hidrogjen dhe 1 atom oksigjeni. Zëvendësimi i pjesëve të kohës për një Skoda Fabia me duart tuaja nuk është i vështirë, dhe në këtë artikull do të shikojmë se si të ndryshojmë një rrip. Ky është simboli kimik H 2 O që tregon se çdo molekulë është një kombinim i 1 atomeve të oksigjenit dhe 2 atomeve të hidrogjenit. Atomet kanë vetinë të jonizohen kur ekspozohen ndaj një fushe elektronike. Ju mund ta krijoni këtë në eksperimente me futjen e një spiraleje Tesla. Hidrogjeni formon jone pozitive dhe oksigjeni formon jone negative. Dhe ne do ta përdorim këtë në avantazhin tonë duke përdorur një fushë elektronike për të ndarë molekulat e ujit nga njëra-tjetra.

Springfield

Lexoni gjithashtu

Gjeneratorët e hidrogjenit, të cilët aktualisht përdoren në makina për të kursyer energji, vijnë në dy lloje: elektrolizues i lagësht dhe i thatë Secili prej tyre ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, por elektrolizuesi i thatë është zhvillimi i gjeneratës së dytë të pajisjeve që prodhojnë hidrogjen. makina, sepse eliminon mangësitë e rëndësishme të paraardhësit të tij të lagësht. Kur eksperimentoni vetë me gjenerimin e hidrogjenit, duhet të ndiqni masat paraprake të sigurisë sa më me kujdes që të jetë e mundur! Së pari ju duhet të studioni përvojën e studiuesve dhe praktikuesve të tjerë. Lidhje me burimet për këtë temë nga shembuj praktik në fund të artikullit. Videoja tregon një diagram të një gjeneratori të thatë. Më shumë detaje se si ta bëni atë janë në videon e dytë. Me duart tuaja, kjo është se si duket një pezullim ajri i gatshëm në një Mercedes Viano. Përshkrimi i detajuar Për të prodhuar bateri të thata, do t'ju duhet çelik inox me vrima 316L ose 316T. Trashësia e fletës është 0,4 mm, ose 0,5 mm, jo më e trashë, me një diametër vrimash prej 2 mm ose 3 mm.

Masikk88

Rishikim i makinave të reja, provë, si dhe video për riparimin dhe mirëmbajtjen e bërë vetë. Makina të reja Testimi i makinave Akordim Pikturë Izolimi i zërit Riparim Mësime ngarje video të ngjashme Gjenerator HIDROGJENI ikona112211 Gjeneratori im i hidrogjenit versioni 2/1 Alexander Woodz Gazo makinë saldimi Prometheus, hidrogjen, elektrolizer TAPOK dhe VPISKE Qelizë hidrogjeni me karburant ChipiDip Gjenerator hidrogjeni NHO - Instalimi në kapacitetin e motorit Dodge Ram V5.7 Ekonomia e karburantit. MecoMclub HHO gjenerator hidrogjeni (montim),HHO Gjenerator HIDROGJEN (montim) dembik71 Gjenerator hidrogjeni Avarinone efikasitet elektrolize me tension të lartë 150% Dmitry Petrov Stanley Meyer qelizë (gjenerator hidrogjeni) solenger Asamble e gjeneratorit të hidrogjenit NHO motori hidrogjen dembik71.

Macja e Egër e Zezë

Facebook Twitter My World VKontakte Google Në ditët e sotme, është praktikisht e pamundur të parashikohet çmimi i karburantit për makinat në pikat e karburantit. Rritja e vazhdueshme e çmimit të kësaj lënde të parë shumë shpesh e çon entuziastin e makinave në idenë që thjesht të vendosë makinën e tij në garazh për një periudhë të pacaktuar kohe dhe të kalojë në transportin publik. Por jo të gjithë mendojnë në mënyrë kritike. Rezulton se ka njerëz në shoqërinë moderne që nuk do t'u binden ligjeve të ekonomisë dhe do të gjejnë mënyra të pavarura për të zgjidhur problemin me burimin e karburantit. Një nga këto zgjidhje për problemin është futja e një motori hidrogjeni në sistemin e makinës suaj. Zejtarët kanë tejkaluar të gjitha pritjet dhe kanë mësuar të bëjnë vetë gjeneratorët e hidrogjenit, dhe kjo është argëtuese.

Bëje vetë makinë me hidrogjen

Montimi i një motori hidrogjeni me duart tuaja është fillimi. Këtu është një video hyrëse mbi montimin e një gjeneratori për.

Si të bëni një gjenerator hidrogjeni DIY

Gjenerator hidrogjeni DIY! si ta bejme? Nga uji i zakonshëm është e mundur përmes ndikimit elektronik.

ghy4ko

Një djegës me hidrogjen, siç sugjeron emri, funksionon duke përdorur nxehtësinë e krijuar nga djegia e hidrogjenit. Një përzierje gazi e hidrogjenit dhe oksigjenit (HHO - dy molekula hidrogjeni dhe një oksigjen) quhet gaz shpërthyes nga ne, dhe gaz i Brown-it prej tyre. Hidrogjeni në kombinim me oksigjenin ka temperaturën më të lartë të djegies midis gazeve - deri në 2800 C. Por hidrogjeni është shumë shpërthyes. Si, në përgjithësi, çdo gaz që furnizohet në cilindra të mëdhenj nën presion të lartë. Si të bëni një gjenerator hidrogjeni me duart tuaja bëni një motor gjenerator me duart tuaja. Si të bëni shtrirjen e rrotave. Ju mund të rregulloni këndet e shtrirjes së rrotave të makinës tuaj me duart tuaja duke përdorur mjetet e disponueshme dhe pajisjet e thjeshta. Avantazhi i hidrogjenit (ose gazit HHO) ndaj llojeve të tjera është aftësia për ta marrë atë me elektrolizë nga uji i zakonshëm! Për më tepër, për të krijuar një djegës hidrogjeni me duart tona, nuk kemi nevojë të grumbullojmë hidrogjen në asnjë cilindër. Si të hiqni dhe zëvendësoni jastëkët e frenave në një Mitsubishi Lancer 9. Nëse vendosni të riparoni tavat e frenave në një Mitsubishi Lancer 9 me duart tuaja, atëherë kjo është ajo që duhet të bëni. Djegësi i elektrolizës së hidrogjenit prodhon gaz në sasitë e nevojshme për djegie të menjëhershme. Kjo rrit ndjeshëm sigurinë saldimi me gaz ose prerje duke përdorur një pishtar hidrogjeni të bazuar në elektrolizë Gjenerator HHO.

Engjëlli-379

Shkenca kupton vetëm një lëndë djegëse plotësisht të pastër - hidrogjenin, i cili përdoret në industrinë hapësinore. Gjatë djegies së hidrogjenit, formohen komponime me oksigjen, me fjalë të tjera, ujë. Furnizimet e këtij karburanti janë të pashtershme, pasi ai, së bashku me heliumin, është materiali kryesor ndërtimor në Univers. Tani do t'ju tregojmë për gjeneratorët e hidrogjenit, të cilët po bëhen gjithnjë e më të popullarizuar në të ardhmen e afërt për shkak të çmimeve të tyre të përballueshme dhe mirëdashjes mjedisore. Gjeneratorë hidrogjeni DIY Karakteristikat dalluese Ngrohja me hidrogjen Ky lloj i ngrohjes bazohet në gjenerimin e shumë energjisë termike si rezultat i kontaktit të molekulave të oksigjenit dhe hidrogjenit. Në mënyrë tipike, i vetmi nënprodukt në këtë rast është uji i distiluar. Dhe për të zbatuar këtë parim në praktikë, u krye një sasi e madhe zhvillimi për të krijuar një kazan për ngrohje me hidrogjen (po flasim për modele industriale).

Burimi i komentitAnulo

Motorë hidrogjeni për makina

Për ta quajtur atë një tranzicion dembel i motorëve të makinave në burime të tjera energjie është, për ta thënë butë, e pasaktë. Si të bëni një gjenerator hidrogjeni me duart tuaja... Por trendi tashmë është përshkruar. Në fillim, standardi Euro1 në vitet '90 të shekullit të kaluar, më vonë kufijtë gjithnjë e më të ngushtuar të emetimeve të lejueshme në atmosferë. Në fakt, vetëm prodhuesit shumë të pasur të makinave janë aktualisht duke ofruar benzinë dhe karburant dizel si kandidat. Dhe gjithçka filloi krejtësisht gabim.

Makina e parë me hidrogjen

Sepse do flasim Tani që po flasim për mënyrën e përdorimit të motorëve të hidrogjenit në makina, për perspektivat e shfaqjes së tyre në linjat e montimit të fabrikave të makinave në parim, thjesht nuk mund të mos kujtojmë se një motor i tillë u shfaq 75 vjet më herët se njësia e benzinës. Kjo ishte në vitin 1806, dhe vetë shpikja i atribuohet shpikësit francezo-zviceran de Rivaz. Siç është e qartë, motori i benzinës u shpik vetëm në fund të shekullit të 19-të.

Motori i hidrogjenit është krijuar për të zgjidhur jo vetëm problemin ekonomik të rritjes së vazhdueshme të çmimit të produkteve të naftës. Në fund, nafta do të mbarojë dhe në atë moment do të jetë tepër vonë për të menduar për kandidaturën e saj. Nga ana tjetër, shkencëtarët po kërkojnë një zëvendësim të karburantit të zakonshëm për motorët e makinave, fjalë për fjalë, për të shpëtuar qytetërimin. Atmosfera e planetit tashmë është e mbingopur me oksidet e azotit, oksidet e squfurit dhe dioksidin e karbonit. Dhe me rritjen e numrit të automjeteve personale, edhe në vendet në zhvillim, situata me treguesit mjedisorë të atmosferës së planetit është afër kritikës.

Çfarë është një motor hidrogjeni

Tani ka padyshim dy drejtime në të cilat projektuesit e automjeteve me hidrogjen po punojnë.

Testet po kryhen për të trajnuar një motor konvencional për të punuar me hidrogjen. djegia e brendshme.
Futja e pjesëve të karburantit me hidrogjen për të prodhuar energji elektrike si burim energjie.

Të dyja këto fusha konsiderohen premtuese dhe tashmë mund të flasim për eksperimente pak a shumë efektive në këtë fushë.

Lexoni gjithashtu

Për shembull, Toyota Mirai funksionon në parimin e një makine hibride. Lloji i vetëm i energjisë së përdorur është energjia elektrike. Si të bëni shtrirjen e rrotave me duart tuaja. Por me gjithë këtë, motori elektrik mundësohet si nga një bateri hidride nikel-metal ashtu edhe nga një qelizë karburanti hidrogjeni, i ashtuquajturi gjenerator kimik.

Parimi i funksionimit të një motori me një gjenerator hidrogjeni

Mekanizmi i funksionimit të një makine me hidrogjen nuk është shumë i ndërlikuar. Këtu është një paraqitje skematike e pajisjes dhe parimit të funksionimit të një njësie hidrogjeni.

Ajri që vjen furnizohet përmes grilave në panelin e përparmë dhe në parakolp.
Ajri, ose më saktë, oksigjeni që ndodhet në ajër, furnizohet me një gjenerator hidrogjeni.
Gjeneratori prodhon energji elektronike, e cila futet në bateri.
Gjithashtu, një pjesë e energjisë shkon për funksionimin e motorit elektrik.
Motori elektrik i kthen rrotat lëvizëse përmes sistemit të lëvizjes.
Uji, i cili formohet si rezultat i një reaksioni kimik, hiqet nga makina ose automatikisht ose me komandën e shoferit.

Mekanizmi i funksionimit të një gjeneratori hidrogjeni është gjithashtu i thjeshtë. Ai bazohet në reaksionin kimik të hidrogjenit dhe oksigjenit, si rezultat i bashkëveprimit molekular të të cilit gjenerohet energji elektronike. Më sipër kemi përfshirë një diagram të bukur që tregon se si funksionon një qelizë karburanti me hidrogjen.

AKULL me hidrogjen?

Drejtimi tjetër që po marrin shpikësit dhe projektuesit është përdorimi i një motori me djegie të brendshme që mund të funksionojë në një përzierje hidrogjeni dhe oksigjeni. Ka më shumë zhvillime të tilla. Për shembull, Mazda, Ford, BMW dhe MAN kanë përmirësuar modelet e automjeteve me hidrogjen për disa vjet. Ata morën si bazë jo një motor të zakonshëm benzine pistoni, por një rrotullues. Si të bëni një shtrirje të rrotave të gazelës me duart tuaja. Kjo shpjegohet me faktin se kolektorët e shkarkimit dhe të marrjes janë të vendosura mjaft afër njëri-tjetrit. Si të bëni që hidrogjeni të dërgohet në motor. Bëni gjeneratorin tuaj. Koleksioni i shkarkimit mund të nxehet deri në temperatura shumë të larta, prandaj ekziston një mundësi e madhe e ndezjes së karburantit jashtë dhomës së djegies. Motori rrotullues nuk ka një veçori të tillë, kështu që u mor si bazë.

Por një motor standard me një mekanizëm fiksimi u përdor gjithashtu si një eksperiment në një BMW Series 7. Ishte një motor që punonte me benzinë dhe hidrogjen plotësisht në mënyrë të pavarur. Motori me 12 cilindra me gjashtë litra demonstroi një fuqi prej 260 kuajfuqish, pavarësisht nga lloji i karburantit. Konsumi i hidrogjenit për njëqind metra katror ishte rreth 50 litra Rezervuari i hidrogjenit siguroi një distancë prej 200 km, pas së cilës ishte e mundur të kaloni motorin në benzinë.

Disavantazhet e motorëve me hidrogjen

Projekti dështoi. Fakti është se edhe me modifikime të vogla në modelin e makinës, ishte e nevojshme të instalohej një rezervuar hidrogjeni, i cili zinte gjysmën e bagazhit. Përveç kësaj, infrastruktura e stacioneve të mbushjes me hidrogjen në botë ka vetëm disa pika ku mund të mbushni makinën tuaj me hidrogjen. Nuk ka kuptim të prodhoni hidrogjen me duart tuaja, shkalla nuk është e njëjtë, dhe pajisjet e mbushjes duhet të mbyllen plotësisht.

Shkencëtarët parashikojnë një zhvillim më aktiv të infrastrukturës së karburantit me hidrogjen vetëm deri në vitin 2030, jo më herët. Si të zëvendësoni tavat e frenave të pasme me duart tuaja? Si të hiqni daullen e frenave në një Kia Picanto? Hidrogjeni i pastër mund të merret vetëm në 2 mënyra - ose me elektrolizë, ose duke e izoluar atë nga gazi natyror, pasi hidrogjeni i pastër nuk ekziston në natyrë.

Perspektiva e prodhimit të hidrogjenit nga uji duket intriguese, por investitorët nuk janë në radhë për të financuar ndërtimin e pajisjeve të nevojshme për të marrë gazin e avullueshëm nga uji i zakonshëm. Zhvillimi vazhdon, nafta po mbaron ngadalë, kështu që popullsia e botës duhet të mendojë për llojet e tjera të karburantit pak më aktivisht, para se të jetë tepër vonë. Ndërkohë, fat të gjithëve në makinat tona me naftë dhe benzinë.

Burimi

Lexoni gjithashtu

vesko-trans.ru

Motori i hidrogjenit - përshkrimi, karakteristikat, pajisjet. Motor hidrogjeni DIY për një makinë

Makinë me hidrogjen. Gjenerator hidrogjeni për makinë

Herët a vonë, rezervat e naftës në mbarë botën do të mbarojnë. Natyrisht, kjo nuk ka gjasa të ndodhë nesër, por sot çmimet e karburanteve me bazë nafte janë rritur ndjeshëm. Ky fakt është bërë një nxitje e mirë për zhvilluesit që po shpikin karburantin e së ardhmes. Për më tepër, nuk duhet të jetë thjesht një lëndë djegëse, por, mundësisht, një lëndë djegëse e rinovueshme. Shumë janë të sigurt se një makinë me hidrogjen është një lodër. Le të shohim nëse kjo është e vërtetë.

Karburanti i së ardhmes

Shkrimtari i famshëm Zhyl Vern shkroi për një karburant të tillë shumë kohë më parë në romanet e tij aventureske. Në një nga romanet e tij me temën e burimeve alternative të energjisë, shkrimtari tha se uji i zakonshëm do të bëhej një produkt për energji. Dhe kështu ndodhi. Po, ky nuk është trillim.

Uji, ose më saktë, një nga përbërësit e tij - hidrogjeni - nuk është vetëm elementi i parë kimik. Është gjithashtu një burim energjie për të ardhmen. Dhe imagjinoni, kjo e ardhme tashmë është shumë afër.

Sot, kompanitë japoneze prodhojnë motorë që punojnë vetëm me këtë lloj karburanti. Makina me hidrogjen nga Toyota është makina e parë e prodhimit në botë e pajisur me këtë motor.

Makina është një sedan me katër dyer. Ka një motor elektrik me kapacitet 151 kuaj fuqi. Me. Ju mund të pyesni, çfarë lidhje ka hidrogjeni me të, pasi motori është elektrik? Le ta kuptojmë.

Teknologjitë Toyota Mirai

Motori elektrik mundësohet nga një konvertues i veçantë. Dhe tashmë merr energji direkt nga hidrogjeni. Gazi gjendet në rezervuarët e makinave nën presion të lartë. Kontejnerët janë bërë nga fibra karboni.

Por reagimi ende kërkon oksigjen. Po, kjo është e vërtetë. Makina merr oksigjen direkt nga radiatori gjatë vozitjes. Një mbushje e dy tankeve me hidrogjen do të mjaftojë për të kaluar deri në 480 km me makinë. Rimbushja zgjat vetëm 3 minuta. Gjatë kësaj kohe, në rezervuarët e makinës do të mbushen 170 litra gaz. Mesatarisht, një makinë me hidrogjen do të konsumojë rreth 4.7 litra për 100 km.

Si funksionon kjo?

Kur hidrogjeni reagon me oksigjenin, ndodh një reaksion kimik i dhunshëm që prodhon energji elektrike. Ajo ruhet në bateri. Automjeti drejtohet nga një motor sinkron AC.

Karakteristikat teknike të "japonezëve"

Shpejtësia maksimale që mund të arrijë një makinë me hidrogjen është 180 km/h. Makina mund të përshpejtojë në 100 km në vetëm 9 sekonda.

Përveç faktit që ju mund të vozitni një "japonez" pa dëmtuar mjedisin, kjo makinë mund të përdoret edhe në shtëpi si termocentral. Inxhinierët dhe projektuesit që morën pjesë në zhvillimin e produktit të ri pohojnë se me ndihmën e një sistemi të tillë, rryma furnizohet e gjithë shtëpia. Kështu, ju mund të gëzoni lirisht energji elektrike falas për 5 ditë.

Zbritje në karburant për blerësit

Ata banorë të Japonisë dhe Shteteve të Bashkuara që blejnë një makinë me hidrogjen do të marrin zbritje të mëdha dhe furnizim falas të makinave të tyre. Autorët e projektit madhështor janë të sigurt se do të jenë të suksesshëm. Megjithatë, prodhuesit e tjerë të automjeteve nuk janë ulur duarkryq. Dhe së shpejti konsumatorët mund të kenë një zgjedhje më të madhe të automjeteve me karburant alternativ.

E madhe dhe e tmerrshme

Fakti që hidrogjeni mund të bëhet numri 1 në çështjet e karburantit alternativ është folur për mjaft kohë. Edhe para krizës ekonomike në vitin 2008, media vazhdimisht publikonte raporte se sa mrekullisht mund të përdorej fuqia e hidrogjenit.

Çdo makinë e fuqizuar nga hidrogjeni konsiderohej një përparim dhe krijuesit e saj u ngritën pothuajse në radhët e shenjtorëve. Lexuesit e papërgatitur dhe entuziastët e makinave e konsideruan me besim këtë një zbulim të vërtetë, por duhet thënë se nuk është kështu.

150 vjet më parë

Gjendja reale e punëve është paksa e ndryshme nga ajo që shkruhet në bloget e dedikuara energji alternative. Hidrogjeni është përdorur në këtë kapacitet për rreth 150 vjet. Makina me hidrogjen ndihmoi në fitoren e luftës.

Motori i parë me djegie të brendshme që përdor këtë lëndë djegëse u ndërtua nga Lenoir në 1860. Më pas, në vitin 1942, pati një shndërrim mjaft masiv të të gjitha pajisjeve të automobilave në një burim energjie hidrogjeni.

Kjo ndodhi në Leningradin e rrethuar. Fillimisht, hidrogjeni do të përdorej në sistemet e mbrojtjes ajrore për balona. Sidoqoftë, inxhinierët e mëdhenj rusë arritën të ndryshonin situatën.

si ishte?

Aerobusët u përdorën për të mbrojtur qytetin. Këto objekte gome fluturuese, të mbushura deri në buzë me hidrogjen, nuk i lejonin avionët fashistë të bënin zjarr në shënjestër në qytet.

Sidoqoftë, mbrojtja e ajrit prej gome kishte një disavantazh të madh. Për shkak të faktit se guaska e Airbus-it lejoi që ky gaz të kalonte, Airbusët zbritën. Në vend të hidrogjenit, avujt e ndryshëm të ujit dhe gazra të tjerë zunë vendin e tij. Prandaj, ndonjëherë Airbusët uleshin në tokë, ajroseshin dhe mbusheshin përsëri me karburant.

Për të furnizuar me karburant aerobusët u përdorën çikrikët dhe kamionët me benzinë GAZ AA. Dhe nën bllokadë, benzina ishte shumë e shtrenjtë në Leningrad. Lufta mbaroi furnizimet dhe Boris Shelits, i cili në atë kohë ishte një teknik ushtarak, shërbeu vetëm stacion karburanti po këta avionë. Pra ja ku është. Nuk kishte benzinë, domethënë plotësisht. Ai u përpoq të përdorte çikrik elektrik për të ulur trupat fluturues. Megjithatë, energjia elektrike shpejt mbaroi. Janë provuar shumë burime të ndryshme alternative të energjisë.

Një ditë, një teknik ushtarak mendoi se hidrogjeni mund të përdorej në mënyra të tjera sesa thjesht të lëshohej në qiell. Në fund të fundit, nxehtësia që prodhon ky gaz gjatë djegies është 4 herë më e lartë se ajo nga qymyri, 3 herë më e lartë se ajo nga benzina dhe produktet e tjera të naftës. Schelitz kërkoi leje për të eksperimentuar dhe ajo u nënshkrua për të. Duhet të them se kështu u shfaq një makinë me hidrogjen?

Parimi i funksionimit

Skema e shkencëtarit përfundoi në lidhjen e një Airbus duke përdorur një zorrë me kolektorin e hyrjes së një motori makine. Hidrogjeni hyri direkt në cilindra, duke anashkaluar karburatorin. Dozimi i hidrogjenit, si dhe ajri i nevojshëm për reaksionin, u krye duke përdorur një valvul mbyt ose pedal gazi.

Shelits kreu eksperimentet e tij të para në të ftohtë. Motori filloi lehtësisht, pavarësisht nga temperatura jashtë. Motori ka punuar në mënyrë të qëndrueshme dhe për një kohë të gjatë. Vërtetë, balonat shpërthyen dhe Shelitsa u trondit nga predha. Pas kësaj, u shpik një sistem i veçantë mbrojtjeje. Ai bazohet në një vulë uji, e cila parandaloi ndezjen e përzierjes gjatë ndezjeve në kolektorin e motorit. Kështu u bë më e sigurt një makinë me hidrogjen.

Nga rruga, pasi një prej motorëve u çmontua, praktikisht nuk kishte asnjë shenjë konsumimi në të. Nuk kishte depozita karboni në cilindra, dhe gazrat e shkarkimit ishin vetëm avujt e ujit.

Hidrogjeni shpëton jetë

Makina e hidrogjenit e shpikur kështu gjatë luftës ndihmoi të shpëtonte shumë jetë, t'i rezistonte bllokadës dhe vetë Schelitz mori një çmim për këtë zhvillim dhe madje e patentoi atë. Zhvilluesi iu dha Ylli i Kuq.

Taksi hidrogjeni

Pas luftës, kur hidrogjeni nuk ishte më askund, ata filluan ta harrojnë atë. Sidoqoftë, disa njerëz ende kujtojnë se si në Ukrainë, në Kharkov, kishte një taksi, por jo një të rregullt, por një hidrogjen.

Kurseni me Brown's Gas

Edhe në shumicën e motorëve më modernë të automobilave me djegie të brendshme, karburanti nuk digjet aspak në mënyrë optimale. Rreth 60% e përzierjes së ajrit dhe karburantit thjesht humbet në thellësitë e kolektorit të shkarkimit. Në kolektor, përzierja nuk digjet plotësisht, dhe në të njëjtën kohë formon gjithashtu gazra shkarkimi mjaft toksikë.

Mund të përdoret një gjenerator hidrogjeni. Kjo është një pajisje thelbësisht e re që do t'ju lejojë të kurseni ndjeshëm karburantin në makinën tuaj. Shumica e këtyre pajisjeve kanë një diagram qarkor standard. Sidoqoftë, vetë gjeneratori i hidrogjenit për makina nga prodhues të ndryshëm mund të ketë dallime të caktuara.

Ata kanë dashur të përdorin hidrogjenin si një shtesë karburanti për një kohë të gjatë. Por atëherë nuk kishte sisteme për të optimizuar përzierjen e karburantit dhe të ashtuquajturit gaz Brown, i cili furnizohej në cilindra.

Një gjenerator hidrogjeni për një makinë përdor parimin e elektrolizës në funksionimin e tij. Uji përdoret këtu si katalizator. Por nuk dekompozohet në dy përbërës - oksigjen dhe hidrogjen. Gjeneratorët modernë nuk përdorin asgjë më shumë se gazin e Brown. Ky është hidrogjen kafe ose jeshile. Nganjëherë quhet gaz uji ose oksigjen hidrogjen. Formula e tij është HHO. Dallimi i tij është se është plotësisht i sigurt dhe nuk shpërthen. Përveç kësaj, i gjithë gazi që prodhohet do të hyjë plotësisht në cilindra.

Gjeneratorë të tillë përbëhen nga një pajisje që prodhon elektrolizë dhe një enë. Proceset e elektrolizës kontrollohen nga një modulator i veçantë. Në motorët me injeksion, dizajni përfshin gjithashtu një optimizues. Kjo ju lejon të rregulloni automatikisht raportin e përzierjes së karburantit dhe ajrit me gazin Brown.

Llojet e katalizatorëve

Pajisjet e përdorura në elektrolizer janë të thjeshta, të tipit të ndarë dhe të thatë.

Në rastin e parë, elektrolizuesi ka modelin më të thjeshtë dhe mjaft primitiv. Funksionimi i tij është gjithashtu shumë i thjeshtë. Pajisja mund

faqe interneti

Motori i hidrogjenit për një makinë, si të shpëtoni nga varësia nga vaji

Nëse gjeni një gabim në tekst, theksojeni atë me miun dhe shtypni Ctrl+Enter. faleminderit.

Rezervat e naftës po mbarojnë, duke e detyruar njerëzimin të kërkojë... burime alternative energjitë që mund të zëvendësojnë "arin e zi". Një zgjidhje është përdorimi i një motori hidrogjeni, i cili karakterizohet nga toksiciteti më i ulët dhe efikasiteti më i madh. Gjëja kryesore është se furnizimi i lëndëve të para për prodhimin e karburantit është pothuajse i pakufizuar.

Kur u shfaq motori i makinës me hidrogjen? Cilat janë veçoritë e pajisjes së saj dhe cili është parimi i funksionimit? Ku përdoret kjo teknologji? A është e mundur të bëni një motor të tillë me duart tuaja? Ne do t'i shqyrtojmë këto dhe pyetje të tjera më poshtë.

Kur u shfaq motori i hidrogjenit, kompanitë kryesore që drejtuan zhvillimin e tij

Interesi për përdorimin e hidrogjenit u shfaq në vitet '70 gjatë një periudhe të mungesës akute të karburantit. Zhvilluesi i parë modern që prezantoi një motor makine me hidrogjen ishte shqetësimi Toyota. Ishte ai që, në vitin 1997, vuri në ekspozitë publike SUV-in FCHV, i cili kurrë nuk hyri në prodhim masiv.

Pavarësisht dështimit fillestar, shumë kompani vazhdojnë kërkimet dhe madje edhe prodhimin e makinave të tilla. Sukseset më të mëdha janë arritur nga koncertet Toyota, Hyundai dhe Honda. Kompani të tjera po zhvillohen gjithashtu - Volkswagen, General Motors, BMW, Nissan, Ford.

Në vitin 2016 u shfaq treni i parë me karburant hidrogjeni, i cili është ideja e kompanisë gjermane Alstom. Treni i ri Coranda iLint është planifikuar të fillojë shërbimin në fund të vitit 2017 në itinerarin nga Buxtehude në Cuxhaven (Saksonia e Ulët).

Në të ardhmen, është planifikuar të zëvendësohen 4000 trena me naftë në Gjermani me trena të tillë, duke lëvizur përgjatë pjesëve të rrugëve pa elektrifikim.

Norvegjia, Danimarka dhe vende të tjera kanë shfaqur tashmë interes për të blerë Coranda iLint.

Karakteristikat e hidrogjenit si lëndë djegëse motorike

Në një motor me djegie të brendshme, benzina përzihet me ajrin, pas së cilës furnizohet në cilindra dhe digjet, duke rezultuar në lëvizjen e pistonëve dhe lëvizjen e automjetit.

Përdorimi i hidrogjenit si lëndë djegëse ka një numër nuancash:

Pas djegies së përzierjes së karburantit, vetëm avulli formohet në dalje.
Reagimi i ndezjes ndodh më shpejt sesa në rastin e karburantit dizel ose benzinës.
Falë rezistencës ndaj shpërthimit, është e mundur të rritet raporti i ngjeshjes.
Transferimi i nxehtësisë i hidrogjenit është 250% më i lartë se ai i një përzierjeje karburant-ajër.
Hidrogjeni është një gaz i paqëndrueshëm, kështu që futet në zbrazëtirat dhe zgavrat më të vogla. Për këtë arsye, pak metale janë në gjendje të përballojnë ndikimin e tij shkatërrues.
Karburanti i tillë ruhet në formë të lëngshme ose të ngjeshur. Nëse rezervuari prishet, hidrogjeni avullon.
Niveli më i ulët i proporcionit të gazit për të reaguar me oksigjenin është 4%. Falë kësaj veçorie, është e mundur të rregulloni mënyrat e funksionimit të motorit duke dozuar konsistencën.

Duke marrë parasysh nuancat e listuara, është e pamundur të përdoret h3 në formën e tij të pastër për një motor me djegie të brendshme. Kërkon ndryshime të projektimit në motorin me djegie të brendshme dhe instalimin pajisje shtesë.

Dizajni i motorit me hidrogjen

Makinat me motor hidrogjeni ndahen në disa grupe:

Makina me 2 transportues energjie. Ata kanë një motor ekonomik që mund të funksionojë me hidrogjen të pastër ose një përzierje benzine. Efikasiteti i këtij lloji të motorit arrin 90-95 përqind. Për krahasim, një motor nafte ka një koeficient efikasiteti prej 50%, dhe një motor konvencional me djegie të brendshme - 35%. Automjete të tilla përputhen me standardin Euro-4.
Një automjet me një motor elektrik të integruar që fuqizon një qelizë hidrogjeni në bordin e automjetit. Sot ka qenë e mundur të krijohen motorë me një efikasitet prej 75% ose më shumë.
Automjetet konvencionale që funksionojnë me hidrogjen të pastër ose një përzierje karburant-ajër. E veçanta e motorëve të tillë është shkarkimi i pastër dhe një rritje e efikasitetit me 20%.

Siç u përmend më lart, dizajni i një motori që funksionon në h3 pothuajse nuk ndryshon nga një motor me djegie të brendshme, me përjashtim të disa aspekteve.

Karakteristika kryesoreështë një metodë e furnizimit me karburant në dhomën e djegies dhe ndezjes së saj. Sa i përket shndërrimit të energjisë së marrë në lëvizjen e boshtit të gungës, procesi është i ngjashëm.

Parimi i funksionimit

Parimi i funksionimit të motorëve me hidrogjen vlen të merret në konsideratë në lidhje me dy lloje instalimesh të tilla:

Motorë me djegie të brendshme;
Motorë me qeliza hidrogjeni.

Motorët me djegie të brendshme me hidrogjen

Në një motor me djegie të brendshme, për shkak të faktit se përzierja e benzinës digjet më ngadalë, karburanti hyn në dhomën e djegies përpara se pistoni të arrijë pikën e tij të sipërme.

Në një motor hidrogjeni, falë ndezjes së menjëhershme të gazit, është e mundur të zhvendoset koha e injektimit deri në momentin që pistoni fillon të lëvizë prapa. Në të njëjtën kohë, për funksionimin normal të motorit, mjafton një presion i vogël në sistemin e karburantit (deri në 4 atmosfera).

NË kushte optimale Motori i hidrogjenit është i aftë të funksionojë me një sistem të mbyllur të furnizimit me energji elektrike. Kjo do të thotë që ajri atmosferik nuk përdoret gjatë formimit të përzierjes.

Pas përfundimit të goditjes së kompresimit, avulli mbetet në cilindër, i cili dërgohet në radiator, kondensohet dhe bëhet ujë.

Zbatimi i këtij opsioni është i mundur nëse në makinë është instaluar një elektrolizues - një pajisje që siguron ndarjen e hidrogjenit nga h3O për reagimin pasues me O2.

Nuk ka qenë ende e mundur të bëhet realitet sistemi i përshkruar, sepse vaji përdoret për të siguruar funksionimin normal të motorit dhe për të zvogëluar fërkimin.

Ky i fundit avullon dhe është pjesë e gazrave të shkarkimit. Pra, përdorimi i ajrit atmosferik kur funksionon një motor hidrogjeni është ende i nevojshëm.

Motorë me qeliza hidrogjeni

Parimi i funksionimit të pajisjeve të tilla bazohet në shfaqjen e reaksioneve kimike. Shtresë e elementit ka një membranë (përcjell vetëm protone) dhe një dhomë elektrodë (ajo përmban katodën dhe anodën).

H3 furnizohet në seksionin e anodës, dhe O2 furnizohet në dhomën e katodës. Elektrodat janë të veshura me një shtresë të veçantë që vepron si katalizator (zakonisht platin).

Nën ndikimin e substancës katalitike, hidrogjeni humbet elektronet. Më pas, protonet furnizohen përmes membranës në katodë, dhe uji formohet nën ndikimin e katalizatorit.

Nga dhoma e anodës, elektronet dalin në një qark elektrik të lidhur me motorin. Kjo gjeneron rrymë për të fuqizuar motorin.

Ku janë përdorur qelizat e karburantit me hidrogjen?

E veçanta e qelizave të karburantit të hidrogjenit është aftësia e tyre për të prodhuar energji për një motor elektrik. Si rezultat, sistemi zëvendëson motorin me djegie të brendshme ose bëhet një burim energjie në bord për automjetin.

Qelizat e karburantit u përdorën për herë të parë në vitin 1959 nga një kompani nga SHBA.

Në përgjithësi, qelizat e karburantit përdoren:

Qelizat e karburantit të hidrogjenit kanë gjetur përdorim edhe në pirunët, biçikletat, skuterët, motoçikletat, traktorët, karrocat e golfit dhe pajisje të tjera.

Avantazhet dhe disavantazhet

Për të kuptuar tiparet dhe perspektivat e një motori hidrogjeni në një makinë, ia vlen të dini të mirat dhe të këqijat e tij. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt në to.

EKO-MIQËSORE. Futja e një motori hidrogjeni është një mundësi për të harruar problemin e ndotjes së mjedisit. Me një tranzicion global në këtë lloj karburanti, do të jetë e mundur të zvogëlohet efekti serë dhe, ndoshta, të shpëtohet planeti. Mirëdashësi mjedisore e zhvillimeve të reja është konfirmuar nga Toyota. Punonjësit e koncernit kanë vërtetuar se gazrat e makinave janë të sigurta për shëndetin. Për më tepër, uji që del mund të pihet, sepse distilohet dhe pastrohet nga papastërtitë.
EKSPERIENCA ZHVILLIMORE. Dihet që motori i hidrogjenit është krijuar shumë kohë më parë, kështu që nuk duhet të ketë probleme me përdorimin e tij në makina. Nëse shkoni më thellë në histori, pamja e parë e një motori hidrogjeni u krijua në fillim të shekullit të 19-të nga François Isaac de Rivaz, një projektues nga Franca. Përveç kësaj, gjatë rrethimit të Leningradit, pothuajse 500 automjete u shndërruan në një lloj të ri karburanti.
DISPONUESHMËRIA. Jo më pak faktor i rëndësishëm në favor të h3 - mungesa e deficitit. Nëse dëshironi, ky lloj karburanti mund të merret edhe nga ujërat e zeza.
MUNDËSI PËR APLIKIM NË INSTALIME TË NDRYSHME ENERGJIKE. Ekziston një mendim se hidrogjeni përdoret vetëm në motorët me djegie të brendshme. Kjo është e gabuar. Teknologjia e re përdoret për të krijuar një qelizë karburanti, me ndihmën e së cilës është e mundur të gjenerohet rrymë elektrike dhe të fuqizohet motori elektrik i një automjeti. Përparësitë janë siguria dhe mungesa e elementeve fosile, gjë që eliminon ndotjen e mjedisit. Aktiv skenë moderne Kjo skemë konsiderohet më e sigurta dhe është në kërkesën më të madhe në mesin e zhvilluesve.

Gjithashtu avantazhet përfshijnë:

Niveli minimal i zhurmës;
Përmirësimi i fuqisë, reagimit të mbytjes dhe parametrave të tjerë të motorit;
Rezerva e madhe e energjisë;
Konsumi i ulët i karburantit;
Lehtësia e mirëmbajtjes;
Potencial i lartë për t'u përdorur si lëndë djegëse alternative.

Disavantazhet e një motori me hidrogjen:

Përveç atyre të diskutuara tashmë më lart, ia vlen të theksohen një sërë disavantazhesh:

Rrezik zjarri ose shpërthimi.
Rreziqe për planetin, sepse rritja e vëllimit të hidrogjenit mund të çojë në pasoja të pariparueshme për shtresën e ozonit.
Rritja e peshës së makinës për shkak të përdorimit të baterive dhe konvertuesve të fuqishëm.
Ka probleme me ruajtjen e karburantit të hidrogjenit - nën presion të lartë ose në formë të lëngshme. Studiuesit nuk kanë arritur ende një konsensus se cili opsion është më i mirë.

Rreziqet e karburantit me hidrogjen

Disavantazhet e diskutuara më sipër përmendën rrezikun e përdorimit të karburantit të hidrogjenit për motorin. Ky është disavantazhi kryesor teknologji e re.

Kur kombinohet me një agjent oksidues (oksigjen), rreziku i ndezjes së hidrogjenit apo edhe shpërthimit rritet. Studimet kanë treguar se 1/10 e energjisë së nevojshme për të ndezur një përzierje benzine është e mjaftueshme për të ndezur h3. Me fjalë të tjera, mjafton një shkëndijë statike që hidrogjeni të ndizet.

Një rrezik tjetër është padukshmëria e flakës së hidrogjenit. Kur një substancë digjet, zjarri është pothuajse i padukshëm, gjë që e ndërlikon procesin e luftimit të tij. Përveç kësaj, sasitë e tepërta të h3 çojnë në mbytje.

Rreziku është se është jashtëzakonisht e vështirë të njihet ky gaz, sepse nuk ka erë dhe është plotësisht i padukshëm për syrin e njeriut.

Përveç kësaj, h3 i lëngshëm është në një temperaturë të ulët, kështu që nëse rrjedh në pjesët e ekspozuara të trupit, ekziston një rrezik i lartë i ngrirjes së rëndë. Ky gaz duhet të vendoset në ambiente të veçanta magazinimi.

Nga ajo që u diskutua më lart, përfundimi sugjeron vetë se motori i hidrogjenit është i rrezikshëm dhe përdorimi i tij është jashtëzakonisht i rrezikshëm.

Në fakt, gazi i hidrogjenit është i lehtë dhe nëse rrjedh, ai do të shpërndahet në ajër. Kjo do të thotë se rreziku i ndezjes është minimal.

Në rastin e mbytjes, një situatë e tillë është e mundur, por vetëm në një dhomë të mbyllur. Përndryshe, rrjedhja e karburantit të hidrogjenit nuk përbën rrezik për jetën. Në justifikim, vlen të përmendet se gazrat e shkarkimit të motorëve me djegie të brendshme (domethënë monoksidi i karbonit) gjithashtu mbartin një rrezik fatal.

Makina moderne me motorë hidrogjeni

Mundësia e përdorimit të motorëve me karburant hidrogjeni ka tërhequr interesin e shumë prodhuesve. Si rezultat, gjithnjë e më shumë makina që punojnë me këtë gaz po shfaqen në industrinë e automobilave.

Modelet më të njohura përfshijnë:

Toyota ka nxjerrë në treg Sedanin me qeliza karburanti. Për të eleminuar problemet me hapësirën e kufizuar në kabinën dhe ndarjen e bagazhit, në dyshemenë e automjetit vendosen kontejnerë me karburant hidrogjeni. Fuel Cell Sedan është projektuar për të transportuar njerëz dhe kostoja e tij është 67.5 mijë dollarë.
Koncerti BMW prezantoi versionin e tij të makinës Hydrogen Modeli i ri u testua nga figura të njohura kulturore, biznesmenë, politikanë dhe personalitete të tjera të njohura. Testet kanë treguar se kalimi në një karburant të ri nuk ndikon në komoditetin, sigurinë dhe dinamikën e automjetit. Nëse është e nevojshme, llojet e karburantit mund të ndërrohen nga njëri në tjetrin. Shpejtësia e Hydrogen7 është deri në 229 km/h.
Honda Clarity është një makinë nga koncerti Honda, e cila mahnit me rezervën e saj të fuqisë. Është 589 km, diçka me të cilën nuk mund të mburret asnjë automjet tjetër me emetim të ulët. Furnizimi me karburant zgjat tre deri në pesë minuta.
"Monster" i General Motors u shfaq premierë në tetor 2016. E veçanta e makinës është besueshmëria e saj e jashtëzakonshme, e cila konfirmohet nga studimet e kryera nga Ushtria Amerikane. Gjatë testimit, automjeti udhëtoi më shumë se 3 milion kilometra.
Toyota ka hedhur në treg modelin e hidrogjenit Mirai. Shitjet filluan në 2014 në Japoni, dhe në Shtetet e Bashkuara në tetor 2015. Mirai merr pesë minuta për t'u mbushur me karburant dhe ka një distancë prej 502 km për mbushje. FOTO 21 22 Së fundmi, përfaqësues të koncernit njoftuan se planifikojnë ta fusin këtë teknologji jo vetëm në automjetet e pasagjerëve, por edhe në pirunët e deri tek kamionët. Kamioni me 18 rrota tashmë po testohet në Los Anxhelos.
Prodhuesi Lexus po planifikon versionin e tij me hidrogjen të makinës në vitin 2020, kështu që pak detaje dihen rreth automjetit.
Audi prezantoi konceptin H-tron Quattro në Detroit. Sipas prodhuesit, makina mund të përshkojë rreth 600 km me një tank dhe mund të arrijë shpejtësinë deri në 100 km/h në 7.1 sekonda. Makina ka një kabinë "virtuale" që zëvendëson pultin standard.
BMW, në bashkëpunim me Toyota, planifikon të lëshojë automjetin e saj me hidrogjen deri në vitin 2020. Prodhuesi siguron që rezerva e energjisë e modelit të ri është më shumë se 480 km, dhe karburanti do të zgjasë deri në 5 minuta.
Në vitin 2013, Ford njoftoi se prodhimi aktiv i motorëve me hidrogjen do të fillonte në fund të vitit 2017 në bashkëpunim me Nissan dhe Mercedes-Benz. Por ende nuk ka qenë e mundur të zbatohet plani në praktikë - punonjësit e shqetësimit janë në fazën e zhvillimit.
Mercedes-Benz prezantoi SUV GLC në Motor Show në Frankfurt, i cili do të shfaqet në treg në fund të vitit 2019. Makina është e pajisur me një bateri 9.3 kWh dhe rezerva e energjisë është 436 km. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 159 km/h.
Nikola Motor prezantoi një kamion me energji hidrogjeni me një distancë prej 1287 deri në 1931 km. Kostoja e një makine të re do të jetë 5-7 mijë dollarë në muaj me qira. Prodhimi është planifikuar të fillojë në vitin 2020.
Prodhuesi Hyundai ka krijuar një linjë të re Tucson. Deri më sot janë prodhuar dhe shitur 140 automjete. Marka Hyundai Genesis prezantoi makinën e saj me hidrogjen GV Automjeti u prezantua për herë të parë në Nju Jork, por prodhimi i tij ende nuk është planifikuar.
Mbretëria e Bashkuar gjithashtu nuk mbetet prapa përsa i përket teknologjive të reja. Makina me hidrogjen Riversimple Rasa tashmë mund të merret me qira në vend për tre ose gjashtë muaj. Makina peshon pak më shumë se 500 kg dhe mund të përshkojë rreth 500 km me një mbushje.
Shtëpia e projektimit Pininfarina ka krijuar makinën me karburant hidrogjeni h3 Speed. E veçanta e makinës është aftësia e saj për të përshpejtuar në qindra në vetëm 3.4 sekonda, dhe shpejtësi maksimale- 300 km/h. Koha e rimbushjes është vetëm tre minuta. Kostoja e modelit të ri arrin në 2.5 milionë dollarë.

Vështirësitë në funksionimin e motorëve me djegie të brendshme me hidrogjen

Pengesa kryesore për futjen e teknologjisë së re janë kostot e tepërta të marrjes së karburantit me hidrogjen, si dhe blerja e materialeve përbërëse.

Ka gjithashtu probleme me ruajtjen e h3. Kështu, për të mbajtur gazin në gjendjen e kërkuar, kërkohet një temperaturë prej -253 gradë Celsius.

Mënyra më e thjeshtë për të prodhuar hidrogjen është elektroliza e ujit. Nëse prodhimi i h3 kërkohet në shkallë industriale, kostot e larta të energjisë nuk mund të shmangen.

Për të përmirësuar përfitimin e prodhimit, nevojiten aftësitë e energjisë bërthamore. Për të shmangur rreziqet, shkencëtarët po përpiqen të gjejnë alternativa për këtë opsion.

Lëvizja dhe ruajtja kërkon aplikim materiale të shtrenjta dhe mekanizma me cilësi të lartë.

Ne nuk duhet të harrojmë për vështirësitë e tjera me të cilat duhet të përballet gjatë operimit:

Rrezik shpërthimi. Nëse ka një rrjedhje gazi në një zonë të mbyllur dhe ka pak energji që të ndodhë reaksioni, mund të ndodhë një shpërthim. Nëse ajri mbinxehet, kjo vetëm sa e përkeqëson situatën. Depërtimi i lartë i h3 bën që gazi të hyjë në kolektorin e shkarkimit. Kjo është arsyeja pse përdorimi i një motori rrotullues konsiderohet më i preferueshëm.
Kur ruhet hidrogjeni, përdoren kontejnerë me vëllim të madh, si dhe sisteme që parandalojnë avullimin e gazit. Përveç kësaj, përdoren pajisje që parandalojnë dëmtimin mekanik të kontejnerëve. Nëse për kamionë, transporti ujor ose i pasagjerëve nuk e ka këtë veçori me rëndësi të madhe, një makinë pasagjerësh humbet metër kub të vlefshëm.
Nën ngarkesa të rënda dhe temperaturë të lartë h3 provokon shkatërrimin e elementeve të grupit cilindër-pistoni (grupi cilindër-pistoni) dhe lubrifikantit në motor. Përdorimi i lidhjeve dhe lubrifikantëve të veçantë rrit koston e prodhimit të motorëve me hidrogjen.

E ardhmja e motorëve me hidrogjen

Përdorimi i h3 hap perspektiva të mëdha dhe jo vetëm në sektorin e automobilave. Motorët e hidrogjenit përdoren në mënyrë aktive në transportin hekurudhor, aeroplanë dhe helikopterë. Ato janë instaluar gjithashtu në pajisje ndihmëse.

Shumë shqetësime, të cilat u përmendën tashmë më lart, po tregojnë interes për zhvillimin e motorëve të tillë - Toyota, BMW, Volkswagen, General Motors dhe të tjerë.

Tashmë sot ka makina të vërteta në rrugë që punojnë me hidrogjen. Shumë prej tyre janë diskutuar më lart - BMW 750i Hydrogen, Honda FSX, Toyota Mirai dhe të tjerë.

Punës i janë bashkuar pothuajse të gjitha koncertet e mëdha që po përpiqen të gjejnë vendin e tyre në treg.

Disavantazhi kryesor mbetet çmimi i lartë i h3, mungesa e pikave të karburantit, si dhe mungesa e punëtorëve të kualifikuar të aftë për të servisuar pajisje të tilla. Nëse problemet ekzistuese mund të zgjidhen, makinat me motorë hidrogjeni do të shfaqen patjetër në rrugët tona.

Teknologjitë konkurruese

Vëmendja ndaj motorëve me hidrogjen po shpërndahet për faktin se teknologjia ka konkurrentë.

Këtu janë vetëm disa prej tyre:

A mund ta bëj vetë?

Teknologjia e funksionimit të një motori me gaz është e njohur për një kohë të gjatë dhe shumë shqetësime kanë arritur sukses në prezantimin e motorëve me hidrogjen. Zejtarët kanë filluar të mendojnë edhe për përmirësimin e motorit klasik me djegie të brendshme.

Ideja është të furnizohet me gaz special në dhomën e djegies. Kjo pajisje quhet sistemi Brown. Në këtë rast, benzina furnizohet edhe me motorin, por përzihet me gaz, gjë që siguron djegie më të mirë.

Si rezultat, shfaqet avulli i ujit, i cili pastron valvulat dhe pistonët e motorit nga depozitat e karbonit, duke përmirësuar performancën e motorit dhe duke rritur jetën e tij të shërbimit.

Për të kthyer ujin në gaz me duart tuaja, ju nevojitet një katalizator, distilim, elektroda dhe energji elektrike.

Struktura është mbledhur nga materiale skrap. Një mund të përdoret, por është më mirë të përdorni gjashtë.

Më pas, pllakat priten dhe kombinohen sipas parimit kryq. Më pas, ato mbështillen me tel dhe ngjiten në kapak. Është e rëndësishme që elektrodat të mos lidhen me njëra-tjetrën.

Në fazën e fundit, kavanozët mbushen me elektrolit dhe katalizator. Kjo skemë mund të funksionojë në çdo makinë.

Nëse flasim për një motor hidrogjeni të plotë, atëherë kushtet e garazhit Sigurisht, kjo nuk do të jetë e mundur për shkak të kompleksitetit të teknologjisë.

Nëse ka një video në artikull dhe nuk luan, zgjidhni ndonjë fjalë me miun, shtypni Ctrl+Enter, futni ndonjë fjalë në dritaren që shfaqet dhe klikoni "DËRGO". faleminderit.

KJO MUND TË JETË E DOBISHME:

autotopik.ru

Gjenerator hidrogjeni DIY

.........................................................................................................

Dëshironi të bëni një gjenerator hidrogjeni për një makinë? Mijëra njerëz që po zhvillojnë gjeneratorët e tyre të hidrogjenit po i instalojnë në makina për të punuar me ujë për shkak të rritjes së çmimeve të karburantit. Nëse jeni një nga njerëzit e shumtë që dëshironi të kurseni para ose po përpiqeni të gjeni mënyra për të reduktuar konsumin, ndoshta keni dëgjuar tashmë të flitet për hidrogjenin për makinat dhe mënyrat për të ndërtuar gjeneratorin tuaj.

Kam dëgjuar për herë të parë për hidrogjenin për makina disa muaj më parë, dhe megjithëse isha shumë skeptik, përsëri vendosa të zbuloja për të dhe bëra disa kërkime Doli që gazi i Brown nuk është i lehtë për t'u marrë me elektrolizë njësi të thjeshta janë shitur në SHBA për një kohë të gjatë duke ndihmuar në kursimin e karburantit nga 30% në 50%.

Dizajni:

Pra, si funksionon një gjenerator hidrogjeni?

Këto qeliza karburanti hidrogjeni për makina përbëhen nga një enë ose enë e vogël me ujë që ndodhet nën kapuç, mbushni enën me ujë të thjeshtë rubineti, hidhni një lugë çaji katalizator, sodë dhe zhytni disa pllaka çeliku inoks. Ne i lidhim këto pllaka me baterinë dhe kur ndezja ndizet, gazi fillon të prodhohet, ne instalojmë një zorrë me hidrogjen në kanalin e ajrit pas filtrit.

Pasi e gjithë kjo të jetë instaluar siç duhet, hidrogjeni dhe oksigjeni (HHO) mund të nxirren nga uji duke përdorur elektrolizë (një proces ku energjia elektrike përdoret për të thyer molekulat e ujit në HHO). Kjo përzierje hidrogjeni dhe oksigjeni më pas tërhiqet në kolektorin e marrjes së makinës suaj, ku përzihet me benzinë e zakonshme nga rezervuari i karburantit dhe digjet në motor si zakonisht.

Rezulton se bërja e gjeneratorit tuaj të hidrogjenit për një makinë nuk është vetëm mjaft e thjeshtë, por edhe e lirë na kushton më pak se 100 dollarë.

Ka shumë mësime në internet, nëse doni të shihni detajet, shkruani gjeneratorin e hidrogjenit në YouTube.

Rezervat e hidrogjenit të lidhur në ujë janë praktikisht të pashtershme. Thyerja e lidhjeve atomike lejon që hidrogjeni të prodhohet dhe më pas të përdoret si lëndë djegëse. Procese të shumta janë zhvilluar për të zbërthyer ujin në elementët e tij përbërës.

Gjeneratorët e hidrogjenit

............................................................................................................................................................................................

Elektroliza përdoret gjerësisht në sektori i prodhimit, për shembull, për prodhimin e aluminit (pajisje me anoda të pjekura PA-300, PA-400, PA-550, etj.) ose klorit (instalimet industriale Asahi Kasei). Në jetën e përditshme, ky proces elektrokimik përdorej shumë më rrallë, për shembull, elektrolizerin e pishinës Intellichlor ose makinën e saldimit të plazmës Star 7000. Rritja e kostos së karburantit, gazit dhe tarifave të ngrohjes ndryshoi rrënjësisht situatën Elektroliza e ujit në shtëpi popullore. Le të shqyrtojmë se cilat janë pajisjet për ndarjen e ujit (elektrolizuesit), dhe cili është dizajni i tyre, si dhe si të bëni një pajisje të thjeshtë me duart tuaja.

Çfarë është një elektrolizer, karakteristikat dhe aplikimi i tij

Ky është emri i pajisjes për procesin elektrokimik me të njëjtin emër, i cili kërkon burim i jashtëm të ushqyerit. Strukturisht, kjo pajisje është një banjë e mbushur me elektrolit, në të cilën vendosen dy ose më shumë elektroda.

Karakteristika kryesore e pajisjeve të tilla është produktiviteti, shpesh ky parametër tregohet në emrin e modelit, për shembull, në impiantet e elektrolizës stacionare SEU-10, SEU-20, SEU-40, MBE-125 (elektrolizatorët e bllokut të membranës), etj. . Në këto raste, numrat tregojnë prodhimin e hidrogjenit (m 3 / h).

Sa i përket karakteristikave të mbetura, ato varen nga lloji specifik i pajisjes dhe fushëveprimi i aplikimit, për shembull, kur kryhet elektroliza e ujit, efikasiteti i instalimit ndikohet nga parametrat e mëposhtëm:

Kështu, duke aplikuar 14 volt në daljet, do të marrim 2 volt në secilën qelizë, ndërsa pllakat në secilën anë do të kenë potenciale të ndryshme. Elektrolizatorët që përdorin një sistem të ngjashëm lidhjeje me pllaka quhen elektrolizues të thatë.

Distanca midis pllakave (midis hapësirës së katodës dhe anodës), sa më e vogël të jetë, aq më e ulët do të jetë rezistenca dhe, për rrjedhojë, më shumë rrymë do të kalojë përmes tretësirës së elektrolitit, gjë që do të çojë në rritjen e prodhimit të gazit.
Dimensionet e pllakës (që nënkupton zonën e elektrodave) janë drejtpërdrejt proporcionale me rrymën që rrjedh nëpër elektrolit, dhe për këtë arsye gjithashtu ndikojnë në performancën.
Përqendrimi i elektrolitit dhe ekuilibri i tij termik.
Karakteristikat e materialit të përdorur për prodhimin e elektrodave (ari - material perfekt, por shumë i shtrenjtë, kështu që çeliku inox përdoret në qarqet e bëra vetë).
Aplikimi i katalizatorëve të procesit etj.

Siç u përmend më lart, instalimet e këtij lloji mund të përdoren si gjenerator hidrogjeni për të prodhuar klor, alumin ose substanca të tjera. Ato përdoren gjithashtu si pajisje që pastrojnë dhe dezinfektojnë ujin (UPEV, VGE), si dhe kryejnë një analizë krahasuese të cilësisë së tij (Tesp 001).

Ne jemi të interesuar kryesisht për pajisjet që prodhojnë gazin Brown (hidrogjen me oksigjen), pasi është kjo përzierje që ka çdo perspektivë për t'u përdorur si një bartës energjie alternative ose aditivë karburanti. Ne do t'i shikojmë ato pak më vonë, por tani për tani le të kalojmë në dizajnin dhe parimin e funksionimit të një elektrolizuesi të thjeshtë që ndan ujin në hidrogjen dhe oksigjen.

Pajisja dhe parimi i detajuar i funksionimit

Pajisjet për prodhimin e gazit shpërthyes, për arsye sigurie, nuk përfshijnë akumulimin e tij, domethënë, përzierja e gazit digjet menjëherë pas prodhimit. Kjo thjeshton disi dizajnin. Në pjesën e mëparshme, ne shqyrtuam kriteret kryesore që ndikojnë në performancën e pajisjes dhe imponojnë kërkesa të caktuara të performancës.

Parimi i funksionimit të pajisjes është paraqitur në Figurën 4, një burim i tensionit konstant është i lidhur me elektroda të zhytura në një zgjidhje elektrolite. Si rezultat, një rrymë fillon të kalojë nëpër të, voltazhi i së cilës është më i lartë se pika e dekompozimit të molekulave të ujit.

Figura 4. Projektimi i një elektrolizeri të thjeshtë

Si rezultat i këtij procesi elektrokimik, katoda lëshon hidrogjen dhe anoda lëshon oksigjen, në një raport 2 me 1.

Llojet e elektrolizuesve

Le t'i hedhim një vështrim të shpejtë karakteristikat e projektimit Llojet kryesore të pajisjeve për ndarjen e ujit.

Të thatë

Dizajni i një pajisjeje të këtij lloji u tregua në Figurën 2, veçoria e saj është se duke manipuluar numrin e qelizave, është e mundur të fuqizohet pajisja nga një burim me një tension që tejkalon ndjeshëm potencialin minimal të elektrodës.

Rrjedha përmes

Një dizajn i thjeshtuar i pajisjeve të këtij lloji mund të gjendet në Figurën 5. Siç mund ta shihni, dizajni përfshin një banjë me elektroda "A", të mbushura plotësisht me zgjidhje dhe një rezervuar "D".

Figura 5. Projektimi i një elektrolizuesi me rrjedhje

Parimi i funksionimit të pajisjes është si më poshtë:

në hyrje të procesit elektrokimik, gazi së bashku me elektrolitin shtrydhen në enë "D" përmes tubit "B";
në rezervuarin "D" gazi ndahet nga tretësira e elektrolitit, e cila shkarkohet përmes valvulës së daljes "C";
elektroliti kthehet në banjën e hidrolizës përmes tubit “E”.

Membrana

Karakteristika kryesore e pajisjeve të këtij lloji është përdorimi i një elektroliti të ngurtë (membrana) në bazë polimeri. Dizajni i pajisjeve të këtij lloji mund të gjendet në Figurën 6.

Figura 6. Elektrolizer i tipit membranor

Karakteristika kryesore e pajisjeve të tilla është qëllimi i dyfishtë i membranës: ajo jo vetëm që transferon protone dhe jone, por gjithashtu ndan fizikisht elektrodat dhe produktet e procesit elektrokimik.

Diafragma

Në rastet kur difuzioni i produkteve të elektrolizës midis dhomave të elektrodës nuk është i lejueshëm, përdoret një diafragmë poroze (e cila u jep pajisjeve të tilla emrin e tyre). Materiali për të mund të jetë qeramika, azbesti ose qelqi. Në disa raste, fibrat polimer ose leshi i qelqit mund të përdoren për të krijuar një diafragmë të tillë. Figura 7 tregon versionin më të thjeshtë të një pajisjeje diafragme për proceset elektrokimike.

Shpjegim:

Dalja e oksigjenit.
balonë në formë U.
Dalja e hidrogjenit.
Anoda.
Katodë.
Diafragma.

Alkaline

Procesi elektrokimik është i pamundur në ujin e distiluar, si katalizator përdoret një zgjidhje e përqendruar alkali (përdorimi i kripës është i padëshirueshëm, pasi liron klorin). Bazuar në këtë, shumica e pajisjeve elektrokimike për ndarjen e ujit mund të quhen alkaline.

Në forumet tematike, këshillohet përdorimi i hidroksidit të natriumit (NaOH), i cili, ndryshe nga soda e bukës (NaHCO 3), nuk gërryen elektrodën. Vini re se kjo e fundit ka dy avantazhe të rëndësishme:

Mund të përdoren elektroda hekuri.
Nuk lëshohen substanca të dëmshme.

Por, vetëm pengesë domethënëse mohon të gjitha përfitimet e sodës së bukës si katalizator. Përqendrimi i tij në ujë nuk është më shumë se 80 gram për litër. Kjo zvogëlon rezistencën ndaj ngricave të elektrolitit dhe përçueshmërinë e tij aktuale. Nëse ende mund të pajtoheni me të parën kohë e ngrohtë vjet, atëherë e dyta kërkon një rritje të sipërfaqes së pllakave të elektrodës, e cila nga ana tjetër rrit madhësinë e strukturës.

Elektrolizer për prodhimin e hidrogjenit: vizatime, diagramë

Le të shohim se si mund të bëni një të fuqishëm djegës me gaz, mundësuar nga një përzierje e hidrogjenit dhe oksigjenit. Një diagram i një pajisjeje të tillë mund të shihet në Figurën 8.

Oriz. 8. Dizajni i djegies me hidrogjen

Shpjegim:

Grykë djegëse.
Tuba gome.
Vula e dytë e ujit.
Vula e parë e ujit.
Anoda.
Katodë.
Elektroda.
Banjë me elektrolizer.

Figura 9 tregon një diagram skematik të furnizimit me energji elektrike për elektrolizerin e djegësit tonë.

Oriz. 9. Furnizimi me energji elektrike me pishtarin e elektrolizës

Për një ndreqës të fuqishëm do të na duhen pjesët e mëposhtme:

Transistorët: VT1 – MP26B; VT2 – P308.
Tiristorët: VS1 – KU202N.
Diodat: VD1-VD4 – D232; VD5 – D226B; VD6, VD7 - D814B.
Kondensatorët: 0,5 µF.
Rezistenca të ndryshueshme: R3 -22 kOhm.
Rezistenca: R1 – 30 kOhm; R2 - 15 kOhm; R4 - 800 Ohm; R5 - 2,7 kOhm; R6 - 3 kOhm; R7 - 10 kOhm.
PA1 është një ampermetër me një shkallë matjeje të paktën 20 A.

Udhëzime të shkurtra për pjesët për elektrolizer.

Një vaskë mund të bëhet nga një bateri e vjetër. Pllakat duhet të priten 150x150 mm nga hekuri i çatisë (trashësia e fletës 0,5 mm). Për të punuar me furnizimin me energji të përshkruar më sipër, do t'ju duhet të montoni një elektrolizer me 81 qeliza. Vizatimi për instalim është paraqitur në Figurën 10.

Oriz. 10. Vizatimi i një elektrolizuesi për një djegës hidrogjeni

Vini re se shërbimi dhe menaxhimi i një pajisjeje të tillë nuk është i vështirë.

Elektrolizer DIY për një makinë

Në internet mund të gjeni shumë diagrame të sistemeve HHO, të cilat, sipas autorëve, ju lejojnë të kurseni nga 30% në 50% të karburantit. Deklarata të tilla janë shumë optimiste dhe, si rregull, nuk mbështeten nga asnjë provë. Një diagram i thjeshtuar i një sistemi të tillë është paraqitur në Figurën 11.

Diagrami i thjeshtuar i një elektrolizuesi për një makinë

Në teori, një pajisje e tillë duhet të zvogëlojë konsumin e karburantit për shkak të djegies së plotë. Për ta bërë këtë, në filtrin e ajrit sistemi i karburantit Shërbehet përzierja kafe. Ky është hidrogjeni dhe oksigjeni i marrë nga një elektrolizues i fuqizuar nga rrjeti i brendshëm i makinës, i cili rrit konsumin e karburantit. Një rreth vicioz.

Sigurisht, mund të përdoret një qark rregullator i rrymës PWM, mund të përdoret një furnizim më efikas i energjisë komutuese ose mund të përdoren truke të tjera për të zvogëluar konsumin e energjisë. Ndonjëherë në internet hasni oferta për të blerë një furnizim me energji me amper të ulët për një elektrolizer, gjë që në përgjithësi është e pakuptimtë, pasi performanca e procesit varet drejtpërdrejt nga forca aktuale.

Ky është si sistemi Kuznetsov, aktivizuesi i ujit i të cilit humbet, dhe patenta mungon, etj. Në videot e mësipërme, ku flasin për avantazhet e pamohueshme të sistemeve të tilla, praktikisht nuk ka argumente të arsyetuara. Kjo nuk do të thotë se ideja nuk ka të drejtë të ekzistojë, por kursimet e deklaruara janë “pak” të ekzagjeruara.

Elektrolizer DIY për ngrohjen e shtëpisë

Për momentin, nuk ka kuptim të bësh një elektrolizer shtëpiak për ngrohjen e një shtëpie, pasi kostoja e hidrogjenit të marrë nga elektroliza është shumë më e shtrenjtë se gazi natyror ose ftohësit e tjerë.

Gjithashtu duhet pasur parasysh se asnjë metal nuk mund të përballojë temperaturën e djegies së hidrogjenit. Vërtetë, ekziston një zgjidhje, e patentuar nga Stan Martin, që ju lejon të anashkaloni këtë problem. Ekziston një pikë kyçe për t'i kushtuar vëmendje që ju lejon të dalloni një ide të denjë nga marrëzitë e dukshme. Dallimi midis tyre është se e para lëshohet një patentë, dhe e dyta gjen mbështetësit e saj në internet.

Ky mund të jetë fundi i artikullit për elektrolizuesit shtëpiake dhe industriale, por ka kuptim të bëjmë një përmbledhje të shkurtër të kompanive që prodhojnë këto pajisje.

Pasqyrë e prodhuesve të elektrolizerëve

Le të rendisim prodhuesit që prodhojnë qelizat e karburantit të bazuara në elektrolizues, disa kompani prodhojnë edhe pajisje shtëpiake: NEL Hydrogen (Norvegji, në treg që nga viti 1927), Hydrogenics (Belgjikë), Teledyne Inc (SHBA), Uralkhimmash (Rusi); , përmirësoi ndjeshëm teknologjinë e Soderberg), RutTech (Rusi).

Për të gjeneruar nxehtësi në shtëpinë tuaj, mund të përdorni burime të ndryshme energjie. Midis tyre ka edhe opsione mjaft të pazakonta - për shembull, karburanti i hidrogjenit. Aktualisht, ngrohja me hidrogjen përdoret rrallë nga konsumatorët vendas për shkak të disa vështirësive në marrjen e lëndëve të para.

Sidoqoftë, kjo metodë ende konsiderohet më miqësore me mjedisin dhe siguron ngrohje për dhoma të mëdha. Dhe kostot e një ngrohjeje të tillë do të jenë, megjithëse më të larta në krahasim me përdorimin e gazit si transportues energjie, por dukshëm më të ulëta në krahasim me funksionimin e karburantit të ngurtë dhe kaldajave elektrike.

Karakteristikat e ngrohjes me hidrogjen

Për herë të parë, ngrohja e shtëpisë duke përdorur hidrogjen u zhvillua nga shpikësit italianë. Pajisja që ata krijuan nuk krijonte pothuajse asnjë zhurmë dhe nuk lëshonte substanca të dëmshme në atmosferë. Në të njëjtën kohë, temperatura brenda kaldajave ishte e ulët, dhe pajisjet mund të bëheshin jo prej gize ose çeliku rezistent ndaj nxehtësisë, por nga metali i zakonshëm dhe madje edhe plastika.

Versioni "klasik", me temperaturë të ulët të ngrohjes me hidrogjen është lëshimi i nxehtësisë gjatë formimit të ujit nga hidrogjeni dhe oksigjeni. Edhe pse ekziston edhe një teknikë që përfshin procesin e kundërt - ndarjen e molekulave të ujit për të krijuar karburant hidrogjeni që digjet në kaldaja.

Kaldaja që funksionojnë me hidrogjen nuk kanë nevojë për një sistem të veçantë për shkarkimin e produkteve të djegies në atmosferë. Në fund të fundit, procesi prodhon vetëm avull, i cili është i padëmshëm për mjedisin. Dhe marrja e lëndëve të para praktikisht nuk është problem i veçantë, ndryshe nga transportuesit e energjisë si gazi, karburanti dizel dhe peletët.

Shpenzimet kur përdorni ngrohjen me hidrogjen do të shkojnë vetëm për energjinë elektrike për gjeneratorin.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përhapja e sistemeve të ngrohjes me hidrogjen lehtësohet nga një sërë avantazhesh të kësaj metode:

Pastërtia mjedisore e emetimeve.
Punoni pa përdorimin e zjarrit (vetëm për sistemet konvencionale me temperaturë të ulët). Meqenëse nxehtësia nuk prodhohet nga djegia, por si rezultat i një reaksioni kimik. Kombinimi i hidrogjenit dhe oksigjenit çon në prodhimin e ujit, dhe energjia e çliruar shkon në shkëmbyesin e nxehtësisë. Në këtë rast, temperatura e ftohësit nuk kalon 40 gradë, e cila është një mënyrë pothuajse ideale për një sistem "dysheme të ngrohtë".
Përdorimi i karburantit të hidrogjenit kursen para për pronarin e një shtëpie private.

E vetmja metodë më fitimprurëse për sa i përket funksionimit është ngrohja me gaz, e cila nuk është gjithmonë e disponueshme për banesat periferike.

Gjithashtu, përdorimi i hidrogjenit ul kostot e hidrokarbureve si nafta dhe gazi, të cilat janë burime jo të rinovueshme.

Vërtetë, teknika ka edhe disavantazhe. Së pari, hidrogjeni është mjaft shpërthyes dhe, si rezultat, i vështirë për t'u transportuar, megjithëse ky problem ekziston vetëm për versionin me temperaturë të ulët.

Së dyti, ka pak specialistë në vendin tonë të aftë për të instaluar saktë kaldaja të tilla dhe për të certifikuar cilindra hidrogjeni.

Parimi dhe pajisja

Ngrohja me hidrogjen bazohet në çlirimin e një sasie të konsiderueshme të energjisë termike që rezulton nga bashkëveprimi i molekulave të oksigjenit dhe hidrogjenit. Procesi karakterizohet madhësive të mëdha kapacitetin e nevojshëm për rrjedhjen e tij dhe efikasitet të lartë(> 80%). Për funksionimin e duhur të pajisjes është e nevojshme:

lidhje me një burim lëngu, rolin e të cilit e luan më shpesh sistemi i hidrogjenit;
disponueshmëria e furnizimit me energji elektrike, pa të cilën është e pamundur të ruhet elektroliza;
zëvendësimi periodik i katalizatorit, frekuenca varet nga performanca dhe dizajni i bojlerit;
pajtueshmërinë me kërkesat e sigurisë) edhe pse krahasuar me ngrohje me gaz ka shumë më pak prej tyre për shkak të shfaqjes së të gjitha reaksioneve brenda bojlerit, dhe vetëm kontrolli vizual i procesit kërkohet nga përdoruesi).

Sidoqoftë, duke pasur parasysh se nuk ka gjasa të jetë e mundur të krijohen pajisje të tilla si një instalim hidrogjeni me temperaturë të ulët për ngrohjen e një shtëpie me duart tuaja, më shpesh përdoret një metodë alternative - prodhimi i hidrogjenit dhe përdorimi i tij si një bartës energjie. Ky opsion do të jetë më i përballueshëm dhe do të sigurojë një temperaturë më të lartë të ftohësit në sistemin e ngrohjes (njëlloj si gazi).

Montimi i sistemit

Sistemet e ngrohjes me hidrogjen përfshijnë gjeneratorët e hidrogjenit, ndezësit dhe kaldaja. E para është e nevojshme për të dekompozuar lëngun në përbërësit e tij (me ose pa përdorimin e katalizatorëve për të përshpejtuar procesin). Djegësi krijon një flakë të hapur, dhe bojler shërben si një pajisje shkëmbimi nxehtësie. E gjithë kjo mund të blihet në dyqanet e duhura, por i njëjti sistem i krijuar nga ju, si rregull, funksionon në mënyrë më efikase.

Gjeneratori i hidrogjenit mund të montohet në disa mënyra. Për ta bërë atë do t'ju duhen disa tuba çeliku, një rezervuar për vendndodhjen e strukturës, një gjenerator me gjerësi pulsi me fuqi 30A dhe më lart, ose një burim tjetër energjie. Përveç kësaj, gjatë montimit nuk mund të bëni pa një enë për ujë të distiluar.

Lëngu nga i cili do të çlirohet hidrogjeni furnizohet brenda një strukture të mbyllur, ku ka pllaka inox (sa më shumë të jenë, aq më shumë hidrogjen prodhohet, megjithëse konsumohet edhe energji elektrike shtesë), ngjitur me njëra-tjetrën.

Në enë, nën ndikimin e rrymës, ndodh procesi i ndarjes së molekulave të ujit në oksigjen dhe hidrogjen, pas së cilës ky i fundit futet në bojlerin ku është instaluar djegësi. Nëse rryma furnizohet jo nga rrjeti, por nga një gjenerator PWM, efikasiteti i sistemit rritet.

Materialet e përdorura

Sistemi i ngrohjes zakonisht përdor ujë të distiluar, të cilit i shtohet hidroksid natriumi në një proporcion prej 10 litra lëng për 1 lugë gjelle. l substancave. Në mungesë ose vështirësi për t'u marrë sasia e kërkuar distilimi, është gjithashtu e mundur të përdoret uji i zakonshëm i rubinetit, por vetëm nëse nuk përmban metale të rënda.

Si metale nga të cilat janë bërë kaldaja me hidrogjen, lejohet të përdoret çdo lloj çeliku inox - opsion i shkëlqyer do të bëhet çelik ferrimagnetik, nga i cili grimcat e tepërta nuk tërhiqen. Edhe pse kriteri kryesor për zgjedhjen e një materiali duhet të jetë ende rezistenca ndaj korrozionit dhe ndryshkut.

Për montimin e aparatit, zakonisht përdoren tuba me diametër 1 ose 1,25 inç. Djegësi mund të blihet në dyqanin përkatës ose në shërbimin online.

Nëse zgjidhni materialet e duhura dhe studioni me kujdes qarkun e ngrohjes, prodhimi i instalimit dhe lidhja e tij me bojlerin nuk është e vështirë.

Fizibiliteti i teknikës

Arsyeja për instalimin e një sistemi ngrohje me hidrogjen në një shtëpi private mund të jetë mungesa e gazit natyror dhe disponueshmëria e energjisë elektrike. Në të njëjtën kohë, kostot e furnizimit të ndërtesës me ngrohje janë më të ulëta në krahasim me përdorimin e pajisjeve elektrike për ngrohje.

Përveç kësaj, nuk ka nevojë për tuba për të hequr produktet e djegies. Rezulton se instalimi i hidrogjenit mund të përdoret mirë në shtëpitë e vendit si pajisje ngrohje të pavarur ose shtesë.

Ne jemi mësuar ta konsiderojmë atë llojin më të përballueshëm të karburantit gazi natyror. Por rezulton se ai ka alternativë e denjë– hidrogjeni i përftuar nga ndarja e ujit. Materialin fillestar për prodhimin e kësaj karburanti e marrim plotësisht pa pagesë. Dhe nëse bëni vetë një gjenerator hidrogjeni, kursimet do të jenë thjesht të mahnitshme. E drejtë?

Për ata që dëshirojnë të ndërtojnë me duart e tyre një gjenerator karburanti të lirë, por shumë produktiv, ne ofrojmë udhëzime të hollësishme. Ne ofrojmë rekomandime për përdorimin e duhur. Aplikacionet e fotografive dhe videot u përdorën si shtesa informuese që shpjegojnë qartë parimin e funksionimit.

Në klasat e kimisë në gjimnaz, dikur jepeshin shpjegime se si të merret hidrogjeni nga uji i zakonshëm i rubinetit. Ekziston një koncept i tillë në fushën kimike - elektroliza. Falë elektrolizës është e mundur të prodhohet hidrogjen.

Instalimi më i thjeshtë i hidrogjenit është një enë e mbushur me ujë. Dy elektroda pllakash vendosen nën shtresën e ujit. Atyre u furnizohet rryma elektrike. Meqenëse uji është një përcjellës i shkëlqyer i rrymës elektrike, midis pllakave vendoset kontakt me rezistencë të ulët.

Rryma që kalon përmes rezistencës së ulët ndaj ujit nxit formimin e një reaksioni kimik, i cili rezulton në formimin e hidrogjenit.

Diagrami i një instalimi eksperimental hidrogjeni, i cili në kohët e mëparshme studiohej në klasën e kimisë së shkollës së mesme. Siç rezulton, ato mësime nuk ishin të tepërta për praktikimin e nevojave moderne të përditshme

Duket se gjithçka është e thjeshtë dhe mbetet shumë pak - për të mbledhur hidrogjenin që rezulton për ta përdorur atë si një burim energjie. Por kimia nuk është kurrë e plotë pa detaje delikate.

Kështu është këtu: nëse hidrogjeni kombinohet me oksigjenin, në një përqendrim të caktuar formohet një përzierje shpërthyese. Kjo pikë është një nga fenomenet kritike që kufizon aftësinë për të ndërtuar stacione shtëpiake mjaft të fuqishme.

Dizajni i gjeneratorit të hidrogjenit

Për të ndërtuar gjeneratorë hidrogjeni me duart tuaja, ata zakonisht marrin si bazë skemën klasike të instalimit të Brown. Ky elektrolizer me fuqi mesatare përbëhet nga një grup qelizash, secila prej të cilave përmban një grup elektrodash pllakash. Fuqia e instalimit përcaktohet nga sipërfaqja totale e elektrodave të pllakës.

Qelizat vendosen brenda një ene të izoluar mirë nga mjedisi i jashtëm. Trupi i rezervuarit ka tuba për lidhjen e rrjetit të ujit, daljes së hidrogjenit, si dhe një panel kontakti për lidhjen e energjisë elektrike.

Gjithashtu zhvillohen dhe prodhohen instalime për operim brenda godinave. Këto janë tashmë modele më të fuqishme (5-7 kW), qëllimi i të cilave nuk është vetëm energjia e sistemeve të ngrohjes, por edhe prodhimi i energjisë elektrike. Ky opsion kombinimi po fiton shpejt popullaritet në vendet perëndimore dhe në Japoni.

Gjeneratorët e kombinuar të hidrogjenit karakterizohen si sisteme me efikasitet të lartë dhe emetim të ulët të dioksidit të karbonit.

Një shembull i një stacioni të prodhuar industrial në jetën reale me një fuqi deri në 5 kW. Në të ardhmen, instalime të ngjashme janë planifikuar për pajisjen e vilave dhe godinave

Industria ruse gjithashtu ka filluar të angazhohet në këtë lloj premtues të prodhimit të karburantit. Në veçanti, Norilsk Nickel po zotëron teknologjitë për prodhimin e instalimeve të hidrogjenit, përfshirë ato shtëpiake.

Është planifikuar të përdoret më së shumti lloje të ndryshme qelizat e karburantit në procesin e zhvillimit dhe prodhimit:

membrana e shkëmbimit të protoneve;
acid ortofosforik;
metanol i shkëmbimit të protoneve;
alkaline;
oksid i ngurtë.

Ndërkohë, procesi i elektrolizës është i kthyeshëm. Ky fakt sugjeron që është e mundur të merret uji tashmë i ngrohur pa djegur hidrogjen.

Duket se kjo është vetëm një ide tjetër që, nëse e kapni, mund të nisni një raund të ri pasionesh lidhur me prodhimin falas të karburantit për bojlerin tuaj të shtëpisë.

Përfundime dhe video e dobishme për këtë temë

Kur eksperimentoni në shtëpi me modele shtëpiake, duhet të përgatiteni për rezultatet më të papritura, por përvoja negative është gjithashtu përvojë:

Gjeneratorët e hidrogjenit DIY për shtëpinë janë ende një projekt që ekziston në nivelin e një ideje. Nuk ka projekte të zbatuara praktikisht të gjeneratorëve të hidrogjenit, bëjeni vetë, dhe ato që pozicionohen në internet janë imagjinata e autorëve të tyre ose opsione thjesht teorike.

Pra, ne mund të mbështetemi vetëm në një produkt industrial të shtrenjtë që premton të shfaqet në të ardhmen e afërt.

Artikuj Nga tema:

Viktimat e nazizmit: tragjedia e fshatrave të djegur - Zamoshye

Sfondi.

Në 20 shtator 1941, në kufijtë perëndimorë të rrethit Chekhov të rajonit të Moskës, filloi të formohej një linjë mbrojtëse, e cila pak më vonë do të quhej "Linja Stremilovsky". Spas-temnya-Dubrovka-Karmashovka-Mukovnino-Begicevo-Stremil

Biskota me gjizë: recetë me foto

Pershendetje te dashur miq! Sot doja t'ju shkruaja se si të bëni biskota shumë të shijshme dhe të buta me gjizë. Njësoj siç kemi ngrënë si fëmijë. Dhe do të jetë gjithmonë i përshtatshëm për çaj, jo vetëm në festa, por edhe në ditë të zakonshme. Në përgjithësi më pëlqen të gatuaj në shtëpi

Çfarë do të thotë të luash sport në ëndërr: interpretim sipas librave të ndryshëm të ëndrrave

Libri i ëndrrave e konsideron palestrën, stërvitjen dhe garat sportive si një simbol shumë të shenjtë. Ajo që shihni në ëndërr pasqyron nevojat themelore dhe dëshirat e vërteta. Shpesh, ajo që përfaqëson shenja në ëndrra parashikon tipare të forta dhe të dobëta të karakterit në ngjarjet e ardhshme. Kjo

Lipaza në gjak: norma dhe shkaqet e devijimeve Lipaza ku prodhohet në çfarë kushtesh

Çfarë janë lipazat dhe cila është lidhja e tyre me yndyrat? Çfarë fshihet pas niveleve shumë të larta apo shumë të ulëta të këtyre enzimave? Le të analizojmë se cilat nivele konsiderohen normale dhe pse mund të ndryshojnë. Çfarë është lipaza - përkufizimi dhe llojet e lipazave

2024-05-31 02:21:07	Popullore
2024-05-23 02:16:29	Popullore
2024-05-10 02:22:08	Pse kruhen testikujt dhe çfarë mund të bëni për të hequr qafe shqetësimin?
2024-05-02 02:14:23	Mish i grirë për kotelet viçi dhe derri: recetë me foto
2024-04-21 02:23:23	Skemat për lëshimin e anijes kozmike Orbitat e satelitëve artificialë të Tokës
2024-04-14 02:26:43	Yu. Andreev - Ditar Live! Andreev Yu.A. Yuri Andreev: biografia
2024-04-13 02:40:32	Peshku i pjekur në skarë është pjata më e shijshme dhe më aromatike
2024-04-12 02:26:50	Plaku Pavel (Gruzdev) Plaku Arkimandrit Pavel Gruzdev
2024-04-10 02:23:37	Përfitimet dhe dëmet e proteinave për trupin
2024-04-08 02:21:43	Libri i ëndrrave të Millerit: tipare dalluese dhe tipare karakteristike Shihni interpretimin e ëndrrave të librit të ëndrrave të Millerit

Klasa master për mësuesit me temën "Krijimi i testeve elektronike";

2024-04-05 02:30:06	E re
2024-04-05 02:30:06	Kungull i njomë i skuqur - recetat më të mira
2024-04-01 02:23:38	Organet e bimëve të lulëzuara Organet e bimëve dhe funksionet e tyre Paraqitja
2024-03-31 02:28:43	Struktura e molekulës së akullit dhe vizatimit të avullit të ujit
2024-03-29 02:26:33	Ivan Krylov fabulat më të mira për fëmijë Fabulat e ndryshme janë interesante dhe të lehta për t'u lexuar
2024-03-29 02:26:33	Qofte me lëng mishi në një tigan
2024-08-03 02:14:07	Viktimat e nazizmit: tragjedia e fshatrave të djegur - Zamoshye
2024-07-25 02:06:28	Biskota me gjizë: recetë me foto
2024-07-16 02:05:06	Çfarë do të thotë të luash sport në ëndërr: interpretim sipas librave të ndryshëm të ëndrrave
2024-07-15 02:07:06	Lipaza në gjak: norma dhe shkaqet e devijimeve Lipaza ku prodhohet në çfarë kushtesh
2024-05-31 02:21:07	Popullore
2024-05-23 02:16:29	Popullore