Ndërtimi i autostradës verilindore është planifikuar të përfundojë para afatit. Autostrada Veri-Perëndimore: ndërtimi, skema
Autoritetet vendosën të shkaktojnë një tjetër mbresë në trupin e Moskës - të ndërtojnë autostradën verilindore. Tani për tani, vetëm dizajni i rrugës së ardhshme është gati, le të shohim se si do të shpenzohen miliarda rubla të ardhshme.
01. Pamje e përgjithshme zona: 
02. Për të gjithë zonën: 
03. Epo, tani më në detaje, përgatitni imagjinatën tuaj, le të shkojmë nga Yaroslavka, sepse për disa arsye rruga nëpër parkun kombëtar (!!!) nuk ishte përfshirë në projekt: 
04. Pas Kopshtit Botanik: 
05. Vladykino: 
06. Ndarja (ose anasjelltas, konvergjenca - në varësi të mënyrës se si e shikoni atë) ruajtja e përkohshme dhe ruajtja: 
07. Seksione të disa vendeve: 
08. TPU në drejtim të udhëtimit: 
09. Karakteristikat: 
Çuditërisht, as edhe një kalim i vetëm nën / mbitokësor nuk tingëllon disi i pabesueshëm.
10. Dhe tani justifikimi socio-ekonomik. Edhe pse nuk është e qartë se ku kjo do të thotë shoqërisht, unë shoh vetëm përllogaritje ekonomike, asnjë efekt social, asnjë efekt transporti në të ardhmen: 
11. Edhe pse po gënjej, ka përllogaritje transporti, tashmë është llogaritur se ku do të jenë bllokimet e trafikut në të ardhmen: 
Çfarë mund të them... për disa arsye doja të pija nga pikëllimi. Por nëse në rastin e autostradës Veri-Perëndimore, e cila kalonte përgjatë rrugëve të zakonshme, dhe nga e cila ata vendosën të bëjnë një pamje të një autostrade, pavarësisht banorëve, ku unë ende doja të dërgoja të gjithë përgjegjës në Korenë e Veriut, atëherë thjesht duhet të një pije. Ndryshe nga SZH, kjo akord kryesisht shkon përgjatë dhe përgjatë zonës industriale: 
Me sa duket për këtë arsye nuk do të ketë vendkalime jashtë rrugës dhe nuk parashikohet as transport publik në autostradë.
POR në fakt, kjo rrugë shpërndan të gjithë trafikun nga M11, vetëm nëse M11 është rrugë me pagesë, kjo do të jetë pa pagesë, domethënë do të stimulojë në mënyrë aktive përdorimin e makinave dhe gjithashtu do të shpërndajë një fluks të madh makinash nëpër qytet. për shembull, nëse më parë ishte banor i Khimki ose një rajon tjetër i Moskës Tver, nëse do të kishim shkuar në qytet me tren ose transport publik, tani do të shkojmë me makinë. Gjithashtu, shkëmbimet monstruoze padyshim që nuk do ta zbukurojnë qytetin dhe nuk do të lehtësojnë bllokimet në rrugët e daljes. Ndonëse, ka një shans të vogël që pas futjes së këtij akordi, më në fund të jetë i mundur mbyllja e pjesës verilindore të Unazës së Tretë, duke e kthyer atë në një rrugë normale.
Në çdo rast, në vend që të investohen para në projekte të dobishme shoqërore (dhe të paktën për lidhjen e rrjeteve rrugore midis rretheve), këto para do të shpenzohen për rrugë dhe bllokime trafiku. Por Kardinal gri Jam i lumtur - ndërtuesit do të jenë në gjendje të mbulojnë buxhetin edhe për disa vjet të tjerë.
PS Të enjten, më 20 gusht, seancat dëgjimore për këtë projekt do të zhvillohen në Ostankino, Rostokino dhe 3 rrethe të tjera, unë sugjeroj që banorët të kujdesen për këtë tani.
Ju mund të shikoni prezantimet
Për më shumë se një vit kam planifikuar të bëj një raport për ndërtimin e autostradës verilindore në zonën e autostradës Shchelkovskoye dhe autostradës Entuziastov. Edhe një herë duke qëndruar në një bllokim trafiku, pashë mbikalimet e larta dhe i premtova vetes që të koordinoja hyrjen në kantieret e ndërtimit. Në fund, ajo kurrë nuk u bashkua, nuk u pajtua për të dhe nuk e hoqi atë. Por një ditë më parë pashë nga lart kryqëzimet e pafundme të Moskës. Doli edhe më qartë.
1. Le të fillojmë me ndërtimin e përjetshëm në zonën e autostradës Entuziastov. Autostrada Veri-Lindore (NSH) kalon këtu, e cila do të lidhë zonat më të dendura të populluara të Moskës - juglindjen dhe veriun. Rruga kalon Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, autostradën Otkrytoe dhe autostradën Entuziastov.
2. Ndoshta çdo automobilist i Moskës të paktën një herë është ngecur në një bllokim të madh trafiku në autostradën Entuziastov.
Në mëngjes në qendër në rrugën Burakova, në mbrëmje në rajon nga vetë Unaza e Tretë e Transportit.
3. Gjatë gjithë periudhës së ndërtimit në këtë kantier kanë arritur të çmontojnë mbikalimin e vjetër të unazës hekurudhore, të ndërtojnë 4 mbikalime të reja për QKB-në dhe 7 mbikalime të magazinës së përkohshme të magazinimit.
4. Disa prej tyre janë tashmë të hapura - këto janë daljet nga magazina e përkohshme e magazinimit në autostradën Entuziastov në qendër dhe rajon, dalja nga rruga Perovskaya dhe daljet nga autostrada Entuziastov në depon e magazinimit të përkohshëm. Kushdo që ka udhëtuar e di.
5. Depo e përkohshme, me pamje nga veriu drejt Izmailovës.
6. Pamje nga jugu.
8. Aty pranë, 200 metra larg, u ndërtuan edhe dy mbikalime të tjera që të çojnë në Budenogo Avenue.
11. Shihet se mbikalimet tashmë janë gati, por jo të gjitha objektet përgjatë shtegut të rrugës së re janë prishur.
12. Një ndërkëmbim i madh është duke u ndërtuar pranë stacionit të MCC Andronovka. Në të majtë në kornizë, rruga shkon drejt Izmailovo, poshtë në Budenogo Avenue. Në të majtë lart në diellin e ndritshëm - në rrugët Kosinskaya, Anosova, rrugicat Pervaya Mayevka, Plyushchev dhe Masterova.
13. Pamje nga rruga Annosova. Në të djathtë në kornizë ka një rrugë me makina - një dalje aktive në depon e magazinimit të përkohshëm nga Rruga Perovskaya.
14. Në seksionin nga platforma e stacionit Plyushchevo, autostrada e parashikuar do të ngrihet në një mbikalim dhe do të kalojë mbi shinat e drejtimit Gorky hekurudhor, si dhe mbi rrugën Anosova. Vetë rruga Anosova do të zgjerohet në 2 korsi në çdo drejtim, me mundësi daljesh dhe hyrjesh në mbikalimin e rrugës kryesore.
15. Zona industriale dhe kryqëzimi i drejtimeve të hekurudhës Gorky dhe Kazan. Nëse shikoni nga afër, mund të shihni dy platforma pasagjerësh - Chukhlinka dhe Perovo. Aktiv plan të parëështë i dukshëm kantieri i një mbikalimi të ri.
16. Në këtë pikë mbikalimi do të lidhë disa zona të prera nga binarët hekurudhor. Nga rrugica Pervaya Mayevka në rrugën Annosova do të jetë e mundur për 30 sekonda, në vend të 15 minutave të zakonshme me anë të devijimit.
17. Pjesë e parkut pyjor Kuskovsky dhe një pamje drejt stacioneve Plyushchevo dhe Veshnyaki. Në këtë pikë, mbikalimi i ri duhet të shkojë pikërisht përgjatë kufirit të parkut, gjë që shkakton shumë polemika dhe kritika nga një sërë banorësh vendas dhe ambientalistë.
18. Tani le të shkojmë në perëndim dhe të shohim disa ndërkëmbime të mëdha. Kështu duket ndërkëmbimi i madh në ndërtim midis autostradës Aminevskoye dhe rrugës Gjeneral Dorokhov, një nga seksionet e Rokadës së Jugut.
19. Rruga e re do të shkojë në rrugën Mosfilmovskaya. Si pjesë e shkëmbimit, do të ndërtohet një tunel me dy korsi për daljen nga rruga General Dorokhov në autostradën Aminevskoe në drejtim të Mozhaika. Nëse shikoni nga afër, në foto mund të shihni portalin e tij.
20. Pamje nga autostrada Aminevskoye.
24. Një mbikalim i ri në kryqëzimin me rrugët Vereyskaya dhe Nezhinskaya, si dhe një urë përtej Setun.
25. Tuneli i së ardhmes në kryqëzimin me rrugën Artamonov.
27. Unë nuk kam qenë në Ryabinovaya për 5 vjet, nuk e kam njohur fare. Kështu duket mbikalimi rrotullues nga rrugët Vyazemskaya dhe Vitebskaya në rrugën Ryabinovaya.
29. Në të majtë - Kalimi i parashikuar 1901, i cili kthehet në autostradat Vyazemskaya, Vitebskaya dhe Skolkovskoe, në të djathtë - rruga Ryabinovaya.
31. Një shkëmbim në formë interesante me Troekurovsky Proezd. Ajo është vertikale në foton e titullit)
33. Rruga Vyazemskaya, autostrada Skolkovskoye dhe rruga Vitebskaya. Mozhaika mund të shihet më lart.
34. Vendoseni, e kuptoni!
Ideja e ndërtimit të autostradave akorde lindi në qytet më shumë se dyzet vjet më parë, por zbatimi i saj erdhi vetëm tani, kur më në fund u bë e qartë se nuk kishte rrugë të mjaftueshme midis rretheve dhe nuk kishte asgjë për të bërë trafikun tranzit. në qendër. Specialistët nga Mosinzhproekt SHA, një kompani inxhinierike, po punojnë në një projekt akordi në shkallë të gjerë. cikli i plotë, i specializuar në projektet e zhvillimit të infrastrukturës së transportit dhe komunikimet inxhinierike.
Për referencë: Mosinzhproekt SHA është operatori i vetëm i programit të zhvillimit të Metrosë në Moskë, projektuesi i përgjithshëm i rindërtimit të autostradave dhe shkëmbimeve në dalje, pjesëmarrëse në programin e zhvillimit të qendrave të transportit (TPU) në Moskë, kontraktori i përgjithshëm për rindërtimin e stadiumi Luzhniki dhe kompani administruese për ndërtimin e parkut Zaryadye.
P.S. Është për të ardhur keq që nuk pata kohë të fotografoja depon e ruajtjes së përkohshme dhe autostradën Shchelkovskoye. Herën tjetër tani.
Dmitry Chistoprudov,
Autostrada Veri-Lindore është një rrugë kryesore e klasit të parë në mbarë qytetin në ndërtim e sipër me trafik të vazhdueshëm. Ai do të shkojë nga ndërkëmbimi Businovskaya përgjatë rrugës Zelenogradskaya. Ai do të kalojë korsinë e 4-të të Likhachevsky dhe më tej në ndërkëmbimin e transportit me Rrugën Veriore. Pas së cilës linja kryesore, duke kaluar gjurmët e hekurudhës Oktyabrskaya, do të kthehet në lindje dhe do të shkojë përgjatë Unazës së Vogël të Hekurudhës së Moskës në drejtimin Ryazan të Hekurudhës së Moskës. Më tej binarët hekurudhor në kryqëzimin e Unazës së Moskës me seksionin e ndërtuar të autostradës së re federale me pagesë "Moskë - Noginsk - Kazan", e cila brenda kufijve të Moskës do të jetë një rrugë kryesore e klasit të parë me rëndësi mbarëkombëtare. Autostrada Kosinskoye do të bëhet pjesë e rrugës së re federale.
Autostrada veri-lindore do të lidhë autostradat kryesore në pjesën verilindore të Moskës: autostradat Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye dhe Otkrytoye.
Rokada Veriore është një rrugë kryesore e klasit të parë në mbarë qytetin në ndërtim e sipër me trafik të vazhdueshëm. Rokada ka një seksion të përbashkët me autostradën verilindore, 4 korsi të gjera për të dy drejtimet - nga ndërkëmbimi Businovskaya në shkëmbimin e duhur me magazinë e përkohshme të magazinimit në kryqëzimin e degës hekurudhore lidhëse Rokada nr. 2 të stacionit Likhobory - Stacioni i Khovrinos. Më tej, autostrada, ende duke kaluar nga ana perëndimore e ORR, do të ketë 3 korsi në çdo drejtim. Pas kryqëzimit me depon e magazinimit të përkohshëm, do të ndërtohet një dalje në argjinaturën Likhoborskaya. Më pas, duke kaluar kalimin Cherepanov, rruga do të shtrihet në shkëmbimin e transportit me Autostradën Veri-Perëndimore në kryqëzimin me Rrugën Bolshaya Akademicheskaya. Pas së cilës do të dalë në autostradën Dmitrovskoye duke përdorur kryqëzimin ekzistues të autostradës me rrugën Valaamskaya. Pika e daljes do të ketë 2 korsi në çdo drejtim.
Në seksionin e Rrugës Veriore nga Rruga Bolshaya Akademicheskaya në Dmitrovskoye Shosse, do të sigurohet një rrip ndarës dhe mure mbajtëse, duke marrë parasysh shtrirjen e ardhshme të autostradës në rrugën Akademika Korolev.
Sipas projektit, Autostrada Veri-Lindore përbëhet nga seksionet e mëposhtme (nga lindja në veri):
Seksioni i autostradës Veshnyaki - Lyubertsy në mikrodistriktin Kozhukhovo (autostrada Kosinskoe)
Pjesa ku kryqëzohet Unaza e Moskës me autostradën Veshnyaki - Lyubertsy (mbikalimi Kosinskaya).
Komplot nga Unaza e Moskës në rrugë. Krasny Kazanets në mbikalimin Veshnyakovsky.
Seksioni nga mbikalimi Veshnyakovsky në ish-unazën e 4-të të transportit përgjatë rrugicës 1 Mayovka dhe rr. Anosova.
Një pjesë e ish-unazës së 4-të të transportit në linjën hekurudhore Oktyabrskaya.
Rruga Zelenogradskaya në kryqëzimin Businovskaya të Unazës së Moskës.
Historia e ndërtimit
Në dhjetor 2008 filloi ndërtimi i autostradës Veshnyaki-Lyubertsy.
Më 26 tetor 2009, një seksion 4 kilometra i autostradës Veshnyaki-Lyubertsy u hap nga Projected Proezd 300 në rrugë. Bolshaya Kosinskaya.
Më 3 shtator 2011, u hap një seksion kilometrik i autostradës Veshnyaki-Lyubertsy nga Bolshaya Kosinskaya në MKAD dhe një shkëmbim me anën e jashtme të MKAD.
Më 24 nëntor 2011, përfundoi ndërtimi i shkëmbimit midis Veshnyaki dhe Lyubertsy. brenda MKAD dhe dilni në rrugën Krasny Kazanets.
Më 27 Mars 2013, filloi ndërtimi i një autostrade me 8 korsi përgjatë rrugës Zelenogradskaya.
Më 30 janar 2014 është hapur qarkullimi në dy mbikalime të autostradës verilindore nga autostrada. Të apasionuar pas autostradës Izmailovskoye.
Më 24 dhjetor 2014, trafiku u hap përgjatë autostradës nga ndërkëmbimi Businovskaya në kryqëzimin me Rrugën Festivalnaya.
Më 18 Mars 2015, filloi ndërtimi në seksionin nga autostrada Izmailovskoye. në autostradën Shchelkovskoe (ndërtimi është planifikuar të përfundojë në vitin 2017).
Më 29 dhjetor 2015, filloi ndërtimi në pjesën nga rruga Festivalnaya. në autostradën Dmitrovskoe (ndërtimi është planifikuar të përfundojë në fund të vitit 2018)
Situata me mbingarkesë të konsiderueshme të metrosë së Moskës dhe bllokimet e trafikut në rrugë shkaktohet nga disa faktorë. Së pari, kryeqyteti tërheq banorët rusë dhe qytetarët e huaj që kërkojnë " jetë më të mirë“, së dyti, popullsia është vazhdimisht në rritje dhe numri i makinave personale, dhe së treti, po ndikon zhvillimi i pamenduar i qytetit. Sot, planet më të afërta për zhvillimin e infrastrukturës së transportit përfshijnë Autostrada Veri-Perëndimore, vënia në punë e të cilave do të lehtësojë trafikun e pasagjerëve në Unazën e Kopshtit, Unazën e Moskës, Unazën e Tretë të Transportit, Leningradskoye dhe autostradat Volokolamsk.
Zhvillimi i një plani shkëmbimi transporti
Nevoja për të ndërtuar autostradën Veri-Perëndimore u përmend për herë të parë në masterplanet për zhvillimin e Moskës, që datojnë që nga viti 1971. Në të njëjtën kohë, ishte planifikuar të ndërtoheshin autostrada të tjera akorde. Megjithatë, zbatimi i projektit u shty. Ndërtimi i autostradës Veri-Perëndimore në Moskë u rifillua vetëm në vitin 2011, kur qeveria iu kthye planeve të vjetra për zhvillimin e qytetit.
Fazat e zbatimit të projektit
Ndërtimi në shkallë të gjerë i një objekti infrastrukturor përfshin disa faza. Autostrada Veri-Perëndimore po ndërtohet sipas planit të mëposhtëm:
- Seksioni i parë është një shkëmbim transporti në rrethin Sokol, i cili shpërndan fluksin e makinave, mallrave dhe transportit publik në rrugët Leningradsky Prospect dhe Highway, Volokolamsk Highway, Baltic, Alabyan dhe Bolshaya Akademicheskaya.
- Seksioni i dytë - dy tunele (Alabyano-Baltiysky dhe Mikhalkovsky) nga Leningradskoye në autostradën Dmitrovskoye. Të dy tunelet janë ndërtuar, por zonë e vogël Mikhalkovsky (110 m) është ende i mbyllur për trafik.
- Seksioni i tretë është rreth 16 km nga Zvenigorodskoye në autostradën Leningradskoye.
- Seksioni i katërt është pothuajse 50 km në total nga Skolkovskoye në autostradën Zvenigorodskoye (Rruga Veri-Perëndimore nuk do të mbulojë të gjithë pjesën e rrugës).
- Seksioni i pestë është gjithsej 100 km midis autostradave Dmitrovskoye dhe Yaroslavskoye.
Për më tepër, Autostrada Veri-Perëndimore parashikon ndërtimin e tetë vendkalimeve të këmbësorëve nëntokësore dhe mbitokësore, si dhe dy ura mbi lumin Moskë.
Çdo fazë e ndërtimit të një objekti infrastrukturor ofron një plan të veçantë. Vendet individualisht i nënshtrohen të gjitha procedurave të kërkuara nga ligji: miratimi, dëgjimet publike, vlerësimi mjedisor, informimi i banorëve të zonave afër.
Gjendja aktuale e ndërtimit
Që nga mesi i pranverës 2013, po punohej në seksionin e parë dhe të dytë të ndërtimit, rindërtimit dhe ndërtimit të ndërkëmbimit të transportit të rrugës Narodnogo Opolcheniya, Avenue Marshal Zhukov dhe Autostradës Zvenigorodskoye. Në dhjetor 2015 përfundoi puna në seksionin e parë dhe të dytë (me përjashtim të disave parcela të vogla). Në shtator 2016 u hap tuneli Winchester, duke kaluar rrugën e Milicisë Popullore nën rrugën Berzarina.
Diagrami aktual i rrugës së Autostradës Veri-Perëndimore në hartën e Moskës është paraqitur më poshtë.
Parametrat e ndërtimit dhe buxheti
Gjatësia totale e autostradës do të jetë gati tridhjetë kilometra, pjesa më e madhe e të cilave është rrjeti rrugor ekzistues. Plani parashikon ndërtimin e nëntë mbikalimeve dhe njëmbëdhjetë tuneleve me një gjatësi totale përkatësisht 4,8 dhe 6,4 km, dhe dy ura: mbi bllokimin nr. 9 të lumit Moskë dhe shtesë të Krylatsky ekzistues.
Ndërtimi i Autostradës Veri-Perëndimore u vlerësua fillimisht në 30 miliardë rubla. Deri më sot, kostoja e ndërtimit të objektit është dyfishuar dhe arrin në 63 miliardë rubla.
Vështirësi në zbatimin e projektit
Ndërtimi i autostradës veriperëndimore është i mbushur me disa vështirësi. Kështu, problemet u shfaqën gjatë rindërtimit të objekteve ekzistuese të infrastrukturës së transportit, si dhe gjatë ndërtimit të:
- Tuneli Alabyano-Baltik.
- Një pjesë e rrugës që kalon mbi metro (duhej ngritur një mburojë shtesë prej betoni të armuar).
- Mbi shtratin e Tarakanovka nëntokësore (kërkohej pastrimi i shtratit të lumit dhe ndërtimi i një kolektori të ri).
- Nën shinat e Hekurudhës së Moskës në drejtimin e Rigës.
Gjatë kryerjes punë ndërtimore Kanë ndodhur disa aksidente: përmbytje e një kantieri ndërtimi për shkak të shiut të dendur, shembje dhe përmbytje e një pjese të tunelit me ujëra nëntokësore.
Një vështirësi tjetër është pakënaqësia e banorëve të disa shtëpive që ndodhen në afërsi të tyre kantieret e ndërtimit. Për shembull, banorët e rrethit Koptelovo kundërshtuan ndërtimin e objektit, duke ofruar si alternativë një opsion më të shtrenjtë - përgjatë hekurudhës Okruzhnaya. Mitingje spontane u zhvilluan në rrethet Shchukino dhe Kuntsevo. Protestat vijnë nga popullsia e zonave të banuara Sokol, Strogino, Mozhaisky, Krylatskoye etj.
Pakënaqësia e banorëve vendas kërcënoi të shkatërronte një pjesë të hapësirave të gjelbra në zonën e Shchukinos. Ndërtimi u pengua nga 825 pemë, në këmbim të të cilave Departamenti i Menaxhimit dhe Mbrojtjes së Mjedisit të kryeqytetit mjedisi planifikon të mbjellë 117 gështenja dhe panje.
