• Brendshme
• Dritare
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Kompresor makine i bërë në shtëpi. Si të bëni një kompresor të mirë me duart tuaja në shtëpi? Komponentët e lidhjes së kompresorit

Shumë zejtarë e dinë që ju mund të bëni një kompresor nga një frigorifer me duart tuaja! Mund . Por pak njerëz e dinë saktësisht se si ta bëjnë këtë! Në këtë artikull do të përpiqemi të japim një përgjigje gjithëpërfshirëse se si të bëni një kompresor me duart tuaja, në mënyrë që çdokush të mund ta krijojë këtë pajisje në shtëpi.

Në fund të fundit, nëse e shikoni, thelbi i çështjes është kompresor ajri nevojiten ne cdo garazh. Duke përdorur një kompresor, ju mund të fryni rrotat pa vizituar një stacion shërbimi ose dyqan gomash, të furnizoni me ajër një mjet pneumatik që funksionon ose thjesht të fryni pluhurin nga sipërfaqja që trajtohet. Pra, le të shqyrtojmë opsionin e instalimit për pikturë.

Kompresor fabrike ose shtëpiak

Ekziston një listë e kërkesave specifike për një stacion pikture. Kushti kryesor është nevoja për një furnizim uniform të ajrit, pa asnjë papastërti. Defektet standarde që ndodhin për shkak të pranisë së grimcave të huaja përfshijnë kokrra, shagreen ose zgavra në veshjen e smaltit. Nëse boja rrjedh në mënyrë të pabarabartë, mund të krijohen pika ose taka mat.

Sigurisht, nëse i kushtoni vëmendje kompresorëve të ajrit të markës, atëherë instalime të tilla janë të pajisura me të gjitha funksionet e nevojshme për punë cilësore furçë ajrore. E vetmja pengesë e njësive të tilla është kostoja e tyre.

Për të kursyer para dhe në të njëjtën kohë për të krijuar një model funksional që nuk do të jetë inferior pajisje profesionale, duhet të njiheni me bazën e informacionit teorik ose të shikoni një video me temën "bëjeni vetë kompresorin për pikturimin e një makine".

Parimi i funksionimit të çdo modeli, pavarësisht nëse është i bërë në shtëpi apo i prodhuar në fabrikë, është i njëjtë. Në rezervuar krijohet presion i tepërt. Metoda e injektimit të ajrit është e ndryshme (manuale, mekanike). Në rast se furnizim manual th ndodh kursime të konsiderueshme para, por harxhohet shumë energji. Në fund të fundit, procesi kërkon monitorim të vazhdueshëm.

Inflacioni automatik ju lejon të shmangni këto disavantazhe, me përjashtim që vaji për kompresorin e ajrit kërkon zëvendësim periodik. Kështu, ekziston një furnizim uniform i ajrit në komutues. Në teori, kjo duket jashtëzakonisht e thjeshtë, kështu që është e mundur të krijohet një stacion kompresor efikas në një kohë të shkurtër.

Beje vete

Pra, ne zgjedhim të prodhojmë një instalim pikture nga një instalim konvencional kamera makine. Lista e materialeve të nevojshme:

1. Një aparat makine që vepron si marrës;
2. Një pompë me një matës presioni që vepron si një mbingarkues;
3. Thitha me dhomë;
4. Kompleti i riparimit;
5. Një fëndyell e zakonshme.

Tani mund të filloni prodhimin e stacionit të kompresorit. Dhoma duhet të kontrollohet për rrjedhje për ta bërë këtë, ajo duhet të jetë e fryrë. Nëse ka rrjedhje ajri, problemi duhet të korrigjohet, ose duke vulosur ose duke vullkanizuar me gomë të papërpunuar.

Pas së cilës, duke përdorur një fëndyell, duhet të bëni një vrimë në marrësin e prodhuar. Këtu do të vendoset një thithkë, përmes së cilës do të dalë një rrjedhë uniforme e ajrit të kompresuar.

Montimi shtesë sigurohet me ngjitje. Një komplet riparimi do të ndihmojë në zgjidhjen e këtij problemi. Pastaj montimi lidhet me armën me spërkatje. Për të kontrolluar se si rrjedh rrjedha e ajrit, duhet të hiqni thithin.

Në këtë rast, thithka origjinale mbetet, ajo do të shërbejë si një valvul dhe do të mbajë presion të tepërt. Së fundi, ju duhet të përcaktoni nivelin e presionit duke spërkatur bojë sipërfaqe metalike. Nëse smalti shtrihet në mënyrë të barabartë, atëherë instalimi po funksionon mirë.

Për më tepër, vlera e presionit mund të kontrollohet duke përdorur një matës presioni. Por, niveli i tij, edhe pas shtypjes së butonit të ajrosjes, nuk duhet të jetë i papritur.

Nuk është e vështirë të dizenjosh një kompresor, por pas prodhimit të tij, çdokush mund të sigurohet që riparimi ose lyerja e një makine do të jetë shumë më efektive sesa ishte me një kuti llak.

Fjalët e fundit të ndarjes përfshijnë faktin se është e nevojshme të shmangni futjen e ujit ose pluhurit në kamerën e makinës në çdo mënyrë të mundshme. Në mënyrë që këto grimca të mos futen më pas në armën me llak, përndryshe do t'ju duhet të rilyeni.

Si rezultat i funksionimit të duhur, instalimi i krijuar do të funksionojë kohe e gjate, por është më mirë të automatizoni pompimin e ajrit.

Fryrëse ajri gjysmë-profesionale

Ekspertët kanë komentuar vazhdimisht se njësitë e kompresorëve të bërë në shtëpi kanë një jetë më të gjatë shërbimi. Për më tepër, janë bërë krahasime me modele vendase dhe të huaja.

Kjo është e natyrshme, sepse instalimi është duke u prodhuar me duart e mia. Prandaj, ne do të shqyrtojmë mundësinë se si të bëjmë një kompresor nga një frigorifer që nuk do të jetë inferior as ndaj produkteve nga kompanitë e famshme. Pra, për prodhimin e tij ju nevojitet lista e mëposhtme e materialeve:

• Marrës për kompresor;
• Manometër;
• Rele për monitorimin e presionit në kompresor;
• Përshtatës me fileto;
• Filtri i karburantit (benzinë);
• Kambio me filtër ndarës të vajit dhe ujit;
• Kryq hidraulik me fije ¾ inç;
• Motor për njësi kompresori;
• Kapëse automobilistike;
• Vaj motori (10W40);
• Ndërprerës (220 V);
• Zorrë rezistente ndaj vajit;
• Tunxh tuba;
• shiringë e rregullt;
• dërrasë e trashë;
• Konvertuesi i ndryshkut të kompresorit;
• Filtri i sistemit energjetik (naftë);
• Bojë metalike;
• Arra, rondele, stufa;
• Rrota për mobilje;
• Sealant, shirit tymi;
• Skedar gjilpërash.

Mekanizmi i punës

Për të thjeshtuar procedurën, motori mund të jetë një kompresor i vjetër njësi ftohëse Modeli sovjetik. Këtu është një pikë pozitive, përkatësisht prania e një stafete të fillimit të kompresorit.

Modelet sovjetike janë superiore ndaj konkurrentëve të tyre të huaj duke prodhuar presion më të lartë. Pas heqjes së njësisë ekzekutive, është e nevojshme ta vendosni atë në rregull, duke e çliruar atë nga ndryshku i akumuluar.

Një konvertues i ndryshkut do të ndihmojë në trajtimin e kompresorit për të parandaluar oksidimin e mëtejshëm. Në këtë mënyrë, strehimi i motorit të punës do të përgatitet për lyerje të mëvonshme.

Diagrami i instalimit

Pas përfundimit të pjesës hyrëse, mund të filloni të ndryshoni vajin. Në fund të fundit, nëse nuk mashtroni, ka shumë pak frigoriferë që kanë arritur t'i nënshtrohen mirëmbajtjes së rregullt ose ndryshimeve të vajit. Megjithatë, edhe kjo rrjedhë e ngjarjeve është plotësisht e justifikuar, sepse në këtë rast sistemi është plotësisht i izoluar nga ndikimet atmosferike.

Pra, vaji gjysmë sintetik është mjaft i përshtatshëm për këtë procedurë. Për më tepër, nuk është më keq se vaji i kompresorit dhe ka një numër të mjaftueshëm aditivësh të dobishëm.

Shkojmë më tej dhe gjejmë 3 tuba në kompresor, 2 prej të cilëve janë të hapur, njëri është i mbyllur. Në rastin tonë, tubat e hapur do të përdoren për qarkullimin e ajrit (hyrje dhe dalje). Për të kuptuar se si lëviz ajri, duhet të aplikoni fuqinë në kompresor për një kohë të shkurtër. Pastaj mbani mend ose shkruani se cili kanal ajri tërheq ajrin dhe cili, përkundrazi, lëshon.

Qëllimi i tubit të mbyllur është për ndryshime rutinë të vajit. Prandaj, fundi i mbyllur duhet të hiqet. Një skedar gjilpërash do të na ndihmojë për këtë, ne duhet të bëjmë një prerje rreth rrethit të tubit. Në këtë rast, duhet të siguroheni që çipat të mos futen brenda kompresorit.

Pas kësaj, është e nevojshme të shkëputni fundin e tubit dhe të kulloni vajin në çdo enë në mënyrë që të përcaktoni vëllimin e tij për zëvendësimin e mëvonshëm. Më pas marrim një shiringë dhe mbushim gjysmë sintetiken por në volum më të madh se sa ishte kulluar.

Kur vaji është mbushur, duhet të fikni sistemin e lubrifikimit të motorit. Kjo mund të bëhet duke zgjedhur vidën e kërkuar, pas së cilës kjo vidë mbështillet me shirit tymi dhe vidhohet në një tub. Kjo është një kohë e mirë për t'ju kujtuar se pikat e vajit ndonjëherë do të rrjedhin nga tubi i daljes së ajrit të supermbushësit.

Prandaj, një ndarës vaji dhe uji për një kompresor do të vijë në shpëtim.

Kur të përfundojë puna e treguar, është koha për të filluar montimin e instalimit. Ju duhet të filloni duke forcuar motorin me një stafetë të ndezur bazë druri, në mënyrë që të jetë në të njëjtin pozicion si në kornizë.

Kjo është e nevojshme për shkak të ndjeshmërisë së stafetës së kompresorit ndaj pozicionit hapësinor. Për të përcaktuar më saktë, një shigjetë duhet të vizatohet në kapakun e sipërm. Është e rëndësishme të ruani saktësinë këtu, sepse ndërrimi i saktë i mënyrave do të varet nga instalimi i kompresorit.

Enë ajri

Një zgjidhje e shkëlqyer për problemin do të ishin cilindrat e zjarrfikësve. Kjo varet nga aftësia e tyre për t'i bërë ballë presionit të lartë, përveç kësaj, cilindrat kanë një diferencë të konsiderueshme sigurie dhe janë të shkëlqyera si bashkëngjitje.

Pra, le të marrim si bazë fikësin e zjarrit OU-10. Vëllimi i tij i punës është 10 litra. Sipas karakteristikave teknike, cilindri mund të përballojë presionin prej 15 MPa. Tani duhet të heqim pajisjen e kyçjes dhe fillimit nga pjesa jonë e punës, dhe më pas të vidhosim përshtatësin.

Në këtë rast, nëse zbulohen gjurmë korrozioni, ato duhet të hiqen me një konvertues ndryshku. Natyrisht, heqja e jashtme nuk është e vështirë, por heqja e brendshme do të kërkojë durim. Prandaj, ne e derdhim konvertuesin brenda cilindrit dhe tundim përmbajtjen.

Pas pastrimit, mund të vidhosni kryqin e hidraulikut. Kështu, u përgatitën dy pjesë pune të instalimit të kompresorit tonë.

Instalimi i pjesëve

Për ta bërë më të lehtë ruajtjen dhe lëvizjen e pjesëve të punës, është mirë t'i vendosni ato në një bazë. Siç u përmend më herët, keni nevojë për një dërrasë druri, e cila do të shërbejë si bazë për fiksimin e sigurt të motorit, si dhe trupin e zjarrfikësit.

Prandaj, ne do të përdorim shufra me filetim si montime motori, të cilat duhet të kalohen përmes vrima të shpuara. Natyrisht, përveç gjithçkaje do t'ju nevojiten edhe arra (larëse).

Pastaj ju duhet të poziciononi marrësin në një pozicion vertikal, 3 fletë kompensatë do të jenë të dobishme këtu. Në këtë rast, duhet të bëni një vrimë në një fletë për cilindrin. Fletët e mbetura janë ngjitur me vida vetë-përgjimi në tabelën kryesore dhe ngjiten në fletën që mban marrësin.

Por, një ditë më parë, ju ende duhet të hapni një vrimë në bazën prej druri për pjesën e poshtme të marrësit. Dhe së fundi, në mënyrë që struktura të jetë e manovrueshme, duhet të vidhosni rrota mobiljesh në bazën e saj.

Pasi të jetë bërë gjithçka, duhet të mbroni sistemin nga pluhuri i mundshëm. Një filtër benzine do të vijë në shpëtim pastrim i ashpër karburant. Do të shërbejë si një marrje ajri.

Kjo do të përfshijë zorrën e gomës dhe tubin e hyrjes së mbushësit. Duhet të theksohet se ka presion të ulët në hyrjen e stacionit të kompresorit, që do të thotë se forcimi i kontaktit duke përdorur kapëset e automobilave nuk është i nevojshëm.

Kështu, ne kemi krijuar një filtër hyrës për instalimin e kompresorit. Në daljen e stacionit, duhet të instaloni një ndarës vaji dhe uji që do të bllokojë hyrjen e grimcave të ujit. Këtu do të përdoret filtri i sistemit të energjisë. Për shkak të rritjes së presionit në daljen e stacionit të kompresorit, nga kjo pikë do të përdoren kapëset e automobilave.

Pra, radha erdhi te filtri ndarës vaj-ujë. Në këtë rast, duhet të lidhet me hyrjen e kutisë së shpejtësisë, e cila nevojitet për të shkëputur rezervuarin dhe daljen e presionit të superngarkuesit. Kjo do të thotë që ne vidhosim daljen në kryqin e përgatitur më parë në anën e majtë dhe vidhosim një matës presioni në të djathtë, falë të cilit mund të kontrollojmë presionin e balonit. Duhet të vidhosni stafetën e rregullimit në majë të kryqit.

Prania e një stafetë rregullimi do të bëjë të mundur vendosjen e diapazonit të lartësisë së presionit të marrësit, si dhe ndërprerjen e qarkut të furnizimit me energji elektrike në superngarkues në kohën e duhur. Kur bëhet fjalë për aktivizuesin, rekomandohet përdorimi i PM5 (RDM5).

Me ndihmën e këtyre pajisjeve, kompresori do të ndizet nëse presioni i ajrit në rezervuar bie nën nivelin e caktuar dhe do të fiket nëse tejkalohen parametrat e specifikuar.

Presioni i kërkuar rregullohet në stafetë duke përdorur dy susta. Funksioni i një suste të madhe është të krijojë presion minimal, ndërsa susta e vogël është përgjegjëse për rregullimin e kufirit të sipërm, duke vendosur në mënyrë efektive kufirin e fikjes së njësisë së kompresorit.

PM5 (RDM5) janë prodhuar kryesisht për qëllime të përdorimit në rrjetin e ujësjellësit, në fakt këta janë ndërprerës të zakonshëm me dy kontakte. Në rastin tonë, një kontakt përdoret për lidhjen zero të rrjetit 220 V, ndërsa kontakti i dytë shkon në lidhjen me superngarkuesin.

Ne kryejmë fazën e rrjetit përmes një ndërprerësi për t'u lidhur me hyrjen e dytë të stacionit të kompresorit. Nëse ka një çelës ndërrimi brenda diagrami elektrik, do të jemi në gjendje të shkëputim shpejt sistemin nga rrjeti, gjë që do t'ju shpëtojë nga vrapimi drejt prizës.

Natyrisht, të gjitha lidhjet duhet të bashkohen dhe të izolohen me kujdes. Pas kësaj, mund të lyeni instalimin e përfunduar dhe të kryeni teste provë.

Rregullimi i presionit

Pra, pas montimit të strukturës, është mjaft e natyrshme ta kontrolloni atë. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni një armë llak, ose, përndryshe, një armë pneumatike. Më pas, pa e ndezur çelësin e ndërrimit, lidhim spinën me rrjetin.

Ne e vendosim stafetën e kontrollit në presionin minimal dhe furnizojmë me energji superngarkuesin. Mos harroni për matësin e presionit, i cili ju lejon të kontrolloni presionin në rezervuar. Pasi arritëm të sigurohemi që stafeta të fik motorin, duhet të kontrollojmë ngushtësinë e lidhjeve.

Një zgjidhje klasike sapuni mund të ndihmojë këtu. Nëse sistemi e ka kaluar testin e rrjedhjes, mund të derdhni çdo ajër të mbetur nga dhoma e rezervuarit. Ju lutemi vini re se nëse presioni bie më poshtë kufijtë e vendosur, rele duhet të fillojë kompresorin. Nëse të gjitha sistemet janë në gjendje pune, është e mundur të filloni lyerjen e çdo pjese.

Në të njëjtën kohë, nuk duhet ta ngarkoni veten me përpunimin paraprak të metalit. Është e rëndësishme për ne të vendosim presionin e kërkuar për lyerjen e produktit.

Një eksperiment i tillë do të na japë mundësinë për të përcaktuar vlerën atmosferike në mënyrë që çdo produkt të lyhet në një shtresë uniforme. Përveç kësaj, është shumë e rëndësishme që i gjithë ky proces të ndodhë me një sasi minimale të aktivizimit të ventilatorit.

Kështu, ne mund të përmbledhim rezultatet. Bërja e një kompresori makine është një aktivitet ngritës për çdo entuziast të makinave.

Sigurisht, është e vështirë të argumentosh me faktin se versioni i dytë është më i ndërlikuar dhe do të marrë më shumë kohë për t'u prodhuar, por falë sistemit automatik të kontrollit të presionit, si dhe pranisë së një fillimi të mbingarkuesit, puna me pajisje të tilla do të jetë një kënaqësi absolute.

Përveç kësaj, nuk do të keni më nevojë të kontrolloni kamerën e marrësit. Një stacion i tillë do t'ju lejojë të pikturoni një makinë, një gardh në një fshat ose një derë garazhi.

Për funksionimin afatgjatë të kompresorit të krijuar, do të jetë e nevojshme të kryhet mirëmbajtja rutinë periodike . Ju mund të përdorni një shiringë për të kulluar vajin. Në këtë rast, hiqni vrimën e mbushësit, vendosni një çorape në tub dhe pomponi mbeturinat. Vaji i freskët mund të pompohet gjithashtu duke përdorur një shiringë. Filtrat ndërrohen sipas nevojës, duke përfshirë edhe nëse shkalla e mbushjes së dhomës së rezervuarit zvogëlohet.

Bëni ose blini

Sot tregu është i mbushur me një shumëllojshmëri të pajisje kompresori. Këtu ka instalime pistoni, njësitë vibruese, stacionet e vidhave dhe pajisje të tjera që prodhohen për qëllime të ndryshme. Instalime të gatshme mund të blihen në dyqanet e pjesëve të makinave ose në faqet e internetit të specializuara.

Një përzgjedhje e madhe mund ta bëjë të vështirë zgjedhjen e produktit të duhur. Por sido që të jetë, nëse vendosni të blini një stacion të gatshëm, përqendrohuni në studimin e parametrave teknikë, kostos dhe rishikimeve.

Për të marrë një garanci cilësore, është më mirë të blini pajisje nga të njohurit Marka Sidoqoftë, një produkt i shtrenjtë do të paguajë veten në rastin e riparimit profesional të makinave. Produktet pak të njohura mund t'ju zhgënjejnë, ndaj është më mirë të mos rrezikoni.

shpeshherë opsionet e buxhetit Instalohen materiale me cilësi të ulët. Ka raste të shpeshta të dështimit të instalimeve për shkak të prishjeve të menjëhershme të pjesëve të veçanta, ndërsa riparim garancie do të marrë shumë kohë.

Siç është përmendur tashmë, montimi i bërë me dorë është shpesh më i besueshëm se montimi i fabrikës. Një avantazh i veçantë është Specifikimet teknike. Për shembull, sipas statistikave, kompresorët e frigoriferëve qëndrojnë për dekada. Për sa i përket aparatit të zjarrit, mund të themi se ky produkt ka një diferencë sigurie të dhjetëfishuar.

Prandaj, është më mirë të mos blini diçka për të cilën nuk jeni të sigurt. Për më tepër, pasi të keni studiuar materialin aktual, ju e dini që mund të bëni një kompresor me duart tuaja, madje edhe në shtëpi. Një pajisje e bërë mirë do të jetë zili e fqinjëve tuaj të garazhit.

Një histori tjetër

Le të fillojmë me dizajnin kërkesa teknike në frytin e inxhinierisë së tij. Le të themi se gjithçka filloi me blerjen e një furçe ajrore të re me veprim të dyfishtë. Prandaj, çështja e prodhimit të një njësie kompresori me një marrës u bë jashtëzakonisht e nevojshme.

Një furçë ajri me veprim të dyfishtë ka aftësinë të kontrollojë rrjedhën e ajrit si dhe të bllokojë dhe hapë kanalin e ajrit. Në Evropë, një pajisje e tillë përdoret me një cilindër të veçantë ajri të kompresuar. Pra, një kompresor me një rezervuar shërben si një enë për mbledhjen e ajrit, dhe furça e ajrit e përdor këtë ajër.

Sigurisht, komponenti kryesor është kompresori. Këtu vjen puna për të shpëtuar frigorifer i vjetër, nga i cili mund të hiqni një kompresor të shkëlqyer. Për ta bërë këtë, mund të kaloni nëpër faqet e internetit që shesin pajisje ftohëse.

Ne vendosim për çmimin dhe dërgimin e porosisë, por para kësaj duhet të shkruajmë edhe emrin e prodhuesit dhe të vizitojmë faqen e internetit. Pra, në rastin tonë, prodhuesi është Danfoss. Ne shkarkojmë në faqen e internetit të kompanisë përshkrim teknik kompresor.

Më pas, ne do të shqyrtojmë një opsion të tillë si një marrës kompresor bëjeni vetë. Këtu, sigurisht, keni nevojë për një rezervuar që është krijuar për të përmbajtur gazra ose mund të përballojë presionin e lartë. Është optimale nëse një enë e tillë plotëson kërkesat e GOST. Prandaj, ne përjashtojmë menjëherë kontejnerët e llojit kuti plastike ose shishe. Le të shohim opsionet e rezervuarit:

1. Fikës zjarri me dioksid karboni. I reziston presionit - 10 atmosfera. Kapaciteti – 3 l/5 l/10 l. Kundër: Hyrja ka një fije metrike.
2. Akumulator hidraulik. Kapacitet i mirë, me presion të ulët operimi. Ka një fije të përshtatshme në hyrje. Kundër - ka nevojë për rregullim të imët, pasi nga brenda ndahet në një membranë që përmban dioksid karboni. Membrana duhet të hiqet.
3. Balonë oksigjeni. I reziston presionit të lartë. Kundër: Ekzistojnë vetëm modele jashtëzakonisht të rënda.
4. Rezervuari i propanit. Në përgjithësi, ato janë të ngjashme me një zjarrfikës, por prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e tyre për ajër të kompresuar.

Lidhjet

Pasi të kemi vendosur për kompresorin dhe të kemi zgjedhur një produkt të përshtatshëm për marrësin, hapi tjetër është kombinimi i tyre. Përveç kësaj, është e nevojshme të zgjidhet problemi i furnizimit me ajër në furçën e ajrit.

Mund të filloni me një njësi që është e lidhur drejtpërdrejt me marrësin dhe do të sigurojë shpërndarjen e ajrit. Duhet të kujtojmë se faktori kryesor është përputhshmëria e tij me lidhësin e marrësit. Tjetra, i kushtojmë vëmendje çelësit të presionit, i cili do të sigurojë që kompresori të jetë i fikur dhe ndezur.

Opsioni më i mirë për stafetën do të ishte RDM-5, i cili përdoret për sistemet hidraulike. Ky model është gjerësisht i disponueshëm për shitje, dhe e mira është se elementi i tij lidhës është projektuar për fijet e jashtme inç.

Pastaj ne përcaktojmë treguesin e presionit në marrës. Për këtë ne kemi nevojë për një matës presioni prej 10 atmosferash, ai gjithashtu ka një madhësi të përshtatshme lidhjeje. Dhe do të na duhet gjithashtu një pajisje statike.

Më pas po punojmë në njësinë e përgatitjes së ajrit. Duhet të ushtrohet presion në zorrën që të çon në furçën e ajrit. Prandaj, ekziston nevoja për një kuti ingranazhi me një kufi të kontrollit të presionit deri në 10 atmosfera, dhe është e dëshirueshme që ai të shoqërohet nga një matës presioni dhe një filtër ndarës vaji.

Duke përdorur një matës presioni, ne do të monitorojmë presionin dhe filtri do të sigurojë që grimcat e vajit të kompresorit të mos hyjnë nga marrësi. Por nuk duhet të ngatërrohet me një filtër lubrifikues, i cili kryen një funksion diametralisht të kundërt.

Le të vazhdojmë të mbledhim materiale dhe është koha të përgatisim pajisje, kthesa dhe majë. Ne marrim inç si madhësi bazë. Për të përcaktuar sasinë, ju nevojitet një diagram i njësisë së shpërndarjes dhe përgatitjes së ajrit.

Do të na duhen gjithashtu adaptorë të jashtëm dhe të brendshëm. Nëse dëshironi, mund të bëni një diagram plani se si të bëni një kompresor. Faza tjetër është vendosja dizajni i përfunduar. Pllakat e chipboard mund të jenë një opsion.

Sigurisht, për të mos u betuar gjatë lëvizjes së stacionit nëpër punëtori, këshillohet që menjëherë të zgjidhni problemin me këmbët e rrotullës. Çdo dyqan mobiljesh do të jetë i lumtur t'jua shesë ato. Për të kursyer hapësirë, mund të bëni një strukturë dykatëshe. Vërtetë, mund të nevojiten bulona të gjata. Pra, le të përmbledhim fazën e planifikimit me një listë të komponentëve:

• Kompresor;
• Marrës;
• Ndërprerës presioni;
• Manometër;
• Reduktues filtri;
• Valvula emergjente;
• Pajisje, përshtatës;
• Guarnicione hidraulike, shirit tymi, ngjitës;
• Kabllo, ndërprerës, prizë;
• Zorrë fleksibël rezistente ndaj vajit;
• Fletë chipboard
• Këmbë rul, bulona, ​​dado, rondele dhe vegla.

Le të fillojmë montimin

Idealja do të ishte çmontimi i montimit të aparatit për fikjen e zjarrit dhe saldimi i pajisjes së përshtatësit. Një mënyrë alternative është të hiqni një pjesë të valvulës, duke lënë mekanikën e brendshme dhe duke hequr elementin e kontrollit, më pas vidhosni një përshtatës me të brendshme fije inç, në një përshtatës tjetër nga 1 në 38.

Duke përdorur një çelës të rregullueshëm, rrotulloni përshtatësit sipas diagramit. Më pas, ne instalojmë reduktuesin, matësin e presionit, ndërprerësin e presionit dhe përshtatësin për një zorrë fleksibël.

Hapi tjetër është të vidhni rrotat në fletë chipboard. Meqenëse struktura do të jetë me dy nivele, duhet të shponi vrima për stufat. Pas kësaj vendosim zjarrfikësin në vendin e vet.

Në rastin e përdorimit të një akumulatori hidraulik, diagrami i montimit është edhe më i thjeshtë, pasi ka kllapa në krye dhe në fund. Prandaj, lidhësit e poshtëm janë të vidhosur në bazë, dhe ato të sipërme përdoren për të instaluar kompresorin.

Në rastin tonë, kati i dytë duhet të ndërtohet. Për ta bërë këtë, bëhen shenja, shpohen vrimat dhe katet e sipërme dhe të poshtme janë bashkuar së bashku. Pas së cilës një kompresor është instaluar në katin e dytë. Guarnicionet silikoni janë të përshtatshme për të reduktuar dridhjet.

Gjatë instalimit të kompresorit, ne instalojmë rondele. Ne vidhosim modulin e shpërndarjes së ajrit në rezervuar. Duke përdorur një zorrë dhe kapëse, lidhni fort daljen e kompresorit dhe hyrjen e njësisë së përgatitjes së ajrit.

Tani është koha për të punuar me diagramin e instalimeve elektrike. Do të ishte e përshtatshme të instaloni një kërcyes. Elementet mbrojtëse gjithashtu do të vijnë në ndihmë. Linja e lidhjes duhet të kalojë përmes stafetës dhe ndërprerësit. Vetë lidhja do të vazhdojë si më poshtë.

Nga priza teli i fazës shkon në çelës. Pastaj lidhet me terminalin e dëshiruar të stafetës. Nëse nuk ka tela tokëzuese, lidhni telin neutral me terminalin e tokës së stafetës.

Tashmë nga stafeta, teli i fazës dhe teli neutral shkojnë në pajisjen e nisjes së makinës së stacionit të kompresorit dhe lidhen sipas diagramit me terminalet e kërkuara. Tjetra, instaloni një bluzë në bllokun e terminalit të motorit duke bashkuar.

Do të sigurojë lidhjen e mbështjelljes me fazën. Kabllot mund të vendosen lidhëse plastike. Ne kontrollojmë dhe fillojmë instalimin. Më pas e lyejmë.

Dëshironi të dini gjithçka rreth lyerjes së makinave? Lexoni më shumë artikuj të dobishëm:

• . Gjithçka është në pikën.
• . Këto këshilla janë të rëndësishme.
• . E dobishme nëse doni të blini një makinë.

Një kompresor ajri do të ishte i dobishëm në inventarin e garazhit të pronarit të makinës. Mund ta përdorni për të lyer një makinë, për të fryrë gomat ose për të furnizuar me ajër mjetet pneumatike. Le të shohim se si të bëni një kompresor për pikturë me duart tuaja nga materialet në dispozicion.

Ajri i kompresuar është ndihmësi i vërtetë i një mjeshtri të vërtetë

Ekziston gjithmonë një përdorim për një kompresor ajri në garazh: nga largimi i thjeshtë i pluhurit nga sipërfaqet e trajtuara me gërryes deri te krijimi i presionit të tepërt në mjetet pneumatike. Një pjesë e konsiderueshme e jetës së punës së kompresorit shpenzohet për lyerjen e makinës. Dhe kjo imponon disa kërkesa për rrjedhën e ajrit të krijuar.

Duhet të rrjedhë në mënyrë strikte në mënyrë të barabartë dhe të mos ketë papastërti në formën e pikave të ujit, vajit ose grimcave të ngurta të pezulluara. Defekte të tilla si kokrra, shagreen dhe kavitete në të sapo aplikuara veshje me bojë ndodhin pikërisht për shkak të hyrjes së grimcave të huaja në rrjedhë. Pikat e bojës dhe pikat e shurdhër në smalt ndodhin kur përzierja rrjedh në mënyrë të pabarabartë.

Kompresorët e markës së ajrit nga prodhuesi kanë të gjitha funksionet për funksionimin ideal të furçës së ajrit, por ato kushtojnë shumë para. Ju mund të kurseni para dhe të krijoni një model funksional që nuk është inferior ndaj atyre profesional. më vete, pasi ka studiuar informacionin teorik dhe duke parë materialin video "kompresor bëjeni vetë" si udhëzues. Parimi i funksionimit të të gjitha modeleve, të bëra në shtëpi dhe profesionale, është mjaft i thjeshtë dhe është si më poshtë. Një pajisje për ruajtjen e ajrit të kompresuar, e quajtur "marrës", krijon presion të tepërt. Ajri mund të pompohet ose manualisht ose mekanikisht.

Kur ushqeheni me dorë, burimet financiare kursehen, por shumë përpjekje dhe energji shpenzohen për të kontrolluar procesin. Me injeksion automatik eliminohen të gjitha këto mangësi, e vetmja gjë që mbetet është një ndryshim rutinë i vajit në pompën e ajrit. Me tutje, ajri i kompresuar përmes montimit të daljes ai furnizohet në një rrjedhë uniforme tek aktivizuesit. Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të komplikuar dhe mund të krijoni një model pune në pak minuta.

Bërja e një kompresori të thjeshtë me duart tuaja

Një opsion do të ishte krijimi i një kompresori për lyerje nga një tub i brendshëm i makinës së përdorur. Për prodhimin do t'ju duhet:

• Marrësi është një aparat makine. E mundur me gomë, e mundur pa të
• Mbushës - pompë makinash me matës presioni
• Thitha nga një aparat fotografik i keq
• Komplet riparimi për gome
• Fëndyrë rrobaqepësie

Pasi kemi mbledhur materialet e nevojshme, ne vazhdojmë drejtpërdrejt në prodhimin e pajisjes. Marrim një tub të panevojshëm të brendshëm të makinës dhe e kontrollojmë për rrjedhje duke e pompuar lart. Nëse tullumbace mban ajër, atëherë gjithçka është në rregull, dhe ju mund të kaloni në fazën tjetër. Nëse ka rrjedhje, lokalizoni zonat e dëmtuara dhe mbyllni ato ose vullkanizoni me gomë të papërpunuar.

Më pas, bëhet një vrimë në marrësin e përgatitur për një thithkë shtesë, përmes së cilës më pas do të dalë një rrjedhë uniforme e ajrit të kompresuar. Ne ngjisim pajisjen shtesë duke përdorur një komplet riparimi gome dhe e lidhim atë me armën me spërkatje. Ne e heqim thithkën në të - rrjedha e ajrit duhet të dalë lirshëm. Ne e lëmë thithin në thithkën origjinale të kamerës së makinës - do të funksionojë si një valvul, duke mbajtur presion të tepërt.

Pastaj ne përcaktojmë eksperimentalisht nivelin e kërkuar të presionit të ajrit në marrës duke spërkatur bojë në çdo sipërfaqe. Smalti duhet të shtrihet në mënyrë të barabartë, pa kërcitje. Sasia e presionit të tepërt përcaktohet duke përdorur një matës presioni dhe duhet të jetë e tillë që kur shtypni butonin e ventilatorit, niveli i tij të mos ndryshojë papritur.

Montimi i një modeli të tillë kompresori nuk do të jetë i vështirë, por menjëherë do të bindeni për efektivitetin e riparimeve duke përdorur një kompresor dhe jo duke përdorur kanaçe me bojë. Gjëja kryesore është të ndiqni rregullin - asnjë lagështi ose pluhur nuk duhet të futet në dhomën e makinës, dhe, për rrjedhojë, më pas në armën me llak. Përndryshe, ato do të përzihen me smaltin e makinës dhe të gjitha punimet e lyerjes do të duhet të bëhen përsëri. Modeli i montuar do të funksionojë siç duhet, por është më mirë të automatizoni injektimin e ajrit dhe të bëni ndryshime shtesë në dizajn.

Kompresor gjysmë profesional për lyerje DIY

Sipas ekspertëve, kompresorë të bërë në shtëpi me marrës kanë një jetë më të gjatë shërbimi sesa modelet e brendshme dhe prodhuesit e huaj. Dhe kjo është e kuptueshme - gjithçka bëhet me duart tuaja dhe, edhe nëse një pjesë dështon, zëvendësimi i saj do të jetë një çështje e disa minutave. Le të shqyrtojmë se si të bëjmë një kompresor ajri që nuk është inferior ndaj produkteve të kompanive të njohura nga materiale të disponueshme që do të na duhen sipas listës më poshtë:

• Manometër
• Kambio me filtër ndarës të vajit dhe ujit
• Reletë e kontrollit të presionit
• Filtri i karburantit të benzinës
• Tërthore hidraulike (katërshe) me fije të brendshme treçerekëshe
• Përshtatës me fileto
• Kapëse makinash
• Motor kompresor
• Marrësi
• Vaj motorik gjysmë sintetik me viskozitet 10W40
• Ndërprerës 220 volt
• Tunxh tunxh
• Zorrë rezistente ndaj vajit
• Pllakë e trashë për bazën
• Shiringë e farmacisë
• Konvertuesi i ndryshkut
• Stufat, arra, rondele
• Sealant, shirit tymi
• Bojë metalike
• Skedar gjilpërash
• Rrotat e mobiljeve
• Filtri i furnizimit me energji të motorit me naftë

Gjetja e të gjithë komponentëve nuk është e vështirë, duhet të filloni me zemrën e të gjithë sistemit - ventilatorin e ajrit.

Motori - aktivizues i një kompresori automatik

Ne do të përdorim një kompresor nga një frigorifer i vjetër si motor. Si rregull, ato janë të pajisura me një stafetë fillestare, e cila është shumë e përshtatshme për të mbajtur vazhdimisht një nivel të caktuar presioni në marrës. Preferohet të përdorni kompresorë nga frigoriferë të vjetër të stilit sovjetik që ju lejojnë të pomponi presion më të lartë se sa homologët e tyre të importuar.

Pasi të keni hequr njësinë e kontrollit nga frigoriferi i vjetër, pastroni atë nga papastërtitë e grumbulluara dhe ndryshku. Më pas trajtojeni me një konvertues ndryshku për të parandaluar oksidimin e mëtejshëm. Kjo do të përgatisë kutinë e motorit për lyerje të mëtejshme.

Më pas, duhet të ndryshoni vajin në kompresor. Rrallëherë një frigorifer i është nënshtruar mirëmbajtjes së rregullt dhe zëvendësimit të lubrifikantit, gjë që është mjaft e justifikuar - sistemi është plotësisht i izoluar nga efektet e atmosferës. Ju mund të përdorni vaj motorik gjysmë sintetik, ai nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj vajit të kompresorit dhe, përveç kësaj, ka shumë aditivë të dobishëm.

Ka tre tuba në kompresor - 2 të hapura dhe një të mbyllur. Skajet e hapura janë të dizajnuara për qarkullimin e ajrit, një nga tubat është hyrja, tjetra është dalja. Për të përcaktuar se cilën rrugë po merr ajri, aplikoni shkurtimisht fuqinë në kompresor. Dhe mbani mend se cili kanal tërheq ajrin dhe cili shter.

Tubi i mbyllur është menduar për ndërrim rutinë të vajit. Fundi i mbyllur duhet të hiqet me kujdes. Për ta bërë këtë, ne e vendosim tubin në një rreth me një skedar gjilpërash, duke u përpjekur të parandalojmë futjen e tallasheve metalike brenda sistemit. Më pas thyejmë majën e prerë dhe e kullojmë vajin e vjetër në një enë për të përcaktuar sasinë që do të zëvendësohet. Dhe derdhni gjysmë sintetike në pak më shumë duke përdorur një shiringë.

Pastaj sistemi i vajosjes së motorit duhet të fiket. Për ta bërë këtë, zgjidhni një vidë të madhësisë së duhur, mbështilleni me shirit për ta mbyllur dhe vidhosni në një tub. Fryrësi nga frigoriferi tenton të djersitë yndyrat - domethënë, ka pika vaji në rrjedhën e ajrit në dalje. Ato do të mbahen nga ndarësi i vajit/lagështisë për kompresorin. Me duart tona më vonë do ta montojmë motorin me stafetën e nisjes bazë druri në pozicionin në të cilin ishte ngjitur në kornizë.

Releja e kompresorit është e ndjeshme ndaj pozicionit të saj në hapësirë ​​dhe mbulesa e sipërme e saj shpesh shënohet me një shigjetë. Vetem kur instalimi i saktë procesi i ndërrimit të mënyrave do të vazhdojë si duhet.

Enë me ajër të kompresuar

Cilindrat e aparateve të zjarrit janë më të përshtatshmet për ruajtjen e ajrit të kompresuar. Ato janë të dizajnuara për presion të lartë, kanë një diferencë të madhe sigurie dhe janë ideale për instalim bashkëngjitjet. Le të shqyrtojmë trupin metalik të një aparati zjarri OU-10 me një vëllim pune prej 10 litrash si marrës. Ky cilindër është projektuar për një presion prej 15 MPa ose 150 bar me një diferencë të madhe sigurie.

Zhvidhosim pajisjen e kyçjes dhe fillimit (ZPU) nga marrësi i ardhshëm dhe në vend të tij vidhosim një përshtatës, në fijet e të cilit mbështjellim shiritin tymi për ta vulosur. Nëse aparati i zjarrit ka gjurmë korrozioni, ato duhet të hiqen duke përdorur gërryes dhe një konvertues ndryshku.

ME jashtëçdo gjë është e lehtë për të bërë, dhe me sipërfaqe e brendshme do të duhet të ngatërroni pak. Për ta bërë këtë, derdhni një pastrues ndryshku brenda shishes sipas udhëzimeve dhe shkundni përmbajtjen tërësisht. Më pas vidhosim kryqin hidraulik, duke përdorur ngjitësin dhe shiritin tymi për vulosje. Pra, dy pjesët kryesore të kompresorit tonë janë gati dhe ne mund të vazhdojmë në fazën tjetër.

Instalimi i pjesëve të pajisjes

Për lehtësinë e ruajtjes dhe lëvizjes, është mirë që të gjitha pjesët e kompresorit të vendosen në mënyrë kompakte në një bazë. Ne do të përdorim një tabelë prej druri si bazë, mbi të cilën ne montojmë me siguri motorin - strehimin e superngarkuesit dhe aparatit të zjarrit.

Ne rregullojmë motorin e kompresorit duke përdorur shufra me fileto, filetuar në vrima të para-shpuara dhe arra me rondele. Marrësin e vendosim vertikalisht, duke përdorur tre fletë kompensatë për ta fiksuar, në njërën prej të cilave kemi prerë një vrimë për cilindrin.

Dy të tjerat i bashkojmë duke përdorur vida vetë-përgjimi në tabelën mbështetëse dhe i ngjisim në fletën që mban marrësin. Nën pjesën e poshtme të marrësit, në bazë, ne zbrasim një prerje të madhësisë së duhur. Për manovrim, ne vidhosim rrotat e bëra prej pajisje mobiljesh. Më pas kryejmë veprimet e mëposhtme:

Tani mbetet vetëm të lyejmë të gjithë kompresorin dhe të kalojmë në testimin në terren.

Rregullimi i presionit në dhomën e marrësit

Pas montimit të strukturës, duhet të kontrolloni funksionalitetin e saj. Ne lidhim një armë spërkatës ose një pistoletë për fryrjen e gomave me daljen e kompresorit. Pas kësaj, me çelësin e kalimit të fikur, ndizni prizë në rrjet. Ne e vendosim stafetën e kontrollit në presionin minimal dhe më pas aplikojmë fuqinë në superngarkues. Presioni i krijuar në marrës kontrollohet duke përdorur një matës presioni. Pasi të sigurohemi që kur të arrihet një nivel i caktuar, stafeta fik motorin, kontrollojmë ngushtësinë e kanaleve të ajrit dhe lidhjeve. Kjo është e lehtë për t'u bërë me një zgjidhje sapuni.

Pasi të sigurohemi që ajri i kompresuar të mos largohet nga sistemi, e derdhim atë nga dhoma e marrësit. Sapo presioni në cilindër të bjerë nën shenjën e vendosur, stafeta duhet të funksionojë dhe të fillojë kompresorin. Nëse gjithçka funksionon siç duhet, mund të provoni të pikturoni ndonjë pjesë të panevojshme. Puna paraprake për përgatitjen e sipërfaqes për aplikimin e smaltit nuk kërkohet këtu - është e rëndësishme që ne të zhvillojmë aftësi dhe të përcaktojmë se çfarë presioni do të kërkohet për të pikturuar produktin. Ne përcaktojmë eksperimentalisht vlerën në atmosferat në të cilat presioni i tepërt është i mjaftueshëm për të lyer të gjithë pjesën në një shtresë uniforme me një numër minimal aktivizimesh të ventilatorit.

Siç mund ta shihni, krijimi i një kompresori makine me duart tuaja nuk është veçanërisht i vështirë. Një pajisje e bërë sipas opsionit të dytë kërkon më shumë kohë për t'u prodhuar, por gjithçka do të shpërblehet shfrytëzimin e mëtejshëm. Sistemi i kontrollit automatik të presionit dhe ndezja e superngarkuesit do t'ju lejojë të punoni me komoditet më të madh, pa u hutuar nga kontrolli mbi dhomën e marrësit. Kompresori mund të përdoret jo vetëm për kujdesin e makinës. Mund ta përdorni për të lyer një gardh ose derë garazhi.

Në mënyrë që një kompresor i bërë vetë të shërbejë për një kohë të gjatë dhe siç duhet, duhet të kryhet mirëmbajtja rutinë. Kjo është, para së gjithash, ndryshimi i rregullt i vajit dhe zëvendësimi në kohë i elementeve të filtrit. Meqenëse e kemi bashkangjitur mirë motorin në bazë, nuk ka kuptim ta zhvidhosim atë. Përdorim një shiringë për të kulluar vajin. Pasi të keni zhveshur vidën që mbyll vrimën e mbushësit, vendoseni zorrën në tub dhe pomponi mbeturinat. Ne gjithashtu pompojmë vaj të freskët motori duke përdorur një shiringë. Me filtrat gjithçka është më e thjeshtë - ne i ndryshojmë ato pasi ato bëhen të pista dhe shpejtësia e mbushjes së dhomës së marrësit zvogëlohet.

Alternativa është ta bëni vetë apo të blini produkte të gatshme?

Sot, tregu për ofertat e kompresorëve të ajrit është i mbushur me shumëllojshmëri. Pistoni, vibrimi, vidha dhe shumë klasa të tjera të këtyre pajisjeve prodhohen për qëllime të ndryshme. Kompresorët e gatshëm mund të blihen në dyqane Pajisje shtëpiake, pjesë auto, në faqet e specializuara të internetit. Shumëllojshmëria e produkteve të ofruara është aq e madhe sa zgjedhja e produktit të kërkuar do të marrë shumë kohë. Nëse vendosni të blini pajisje e përfunduar, studioni me kujdes specifikimet, diapazoni i çmimeve dhe vlerësimet e klientëve.

Sigurisht, është më mirë të mos kurseni para dhe të blini produkte të shtrenjta nga markat e famshme. Por një blerje me buxhet të madh ia vlen vetëm nëse planifikoni të riparoni makinat në mënyrë profesionale. Zgjedhja e produkteve pak të njohura është e mbushur me rreziqe të pajustifikuara. Modelet e lira vuajnë nga materiale me cilësi të ulët. Shpesh ndodh që pjesët e motorit të fluturojnë menjëherë, dhe riparimet nën garanci zgjasin disa muaj.

Nga pikëpamja e besueshmërisë, montimi i bërë me dorë fiton në shumë aspekte. Së pari, sipas statistikave, kompresorët në frigoriferë kanë funksionuar për dekada. Dhe frigoriferi i vjetër hidhet jo për shkak të një motori të thyer, por për shkak të rrjedhjes së ftohësit ose korrozionit të mureve dhe pjesës së poshtme. Dhe nuk ka asgjë për të thënë për zjarrfikësin - ato janë bërë me një diferencë sigurie dhjetëfish, e cila kontrollohet menjëherë në fabrikë. Pra, ndoshta nuk duhet të blini një derr në një thes, por ta bëni vetë pajisjen? Për më tepër, pasi të keni studiuar materialin, ju e dini se si të bëni një kompresor me duart tuaja në shtëpi. Një pajisje e bërë mirë dhe që funksionon siç duhet jo vetëm që do t'i pëlqejë pronarit, por gjithashtu do të bëhet zili e entuziastëve të tjerë të makinave.

Një kompresor është një nga mjetet e nevojshme për servisimin e një makine me duart tuaja. Për më tepër, ai ka një fushë të gjerë aplikimi, domethënë, duke përdorur këtë pajisje, ju mund të kryeni operacione të ndryshme të mirëmbajtjes së makinave, të tilla si sigurimi i ajrit për mjetet pneumatike, riparime. Ky artikull diskuton se si të krijoni kompresorë me duart tuaja për pikturimin e makinave.

Parimi i funksionimit

Kompresorët ndahen në disa lloje në bazë të dizajnit të tyre. Diskutohet më tej parim i përgjithshëm funksionimin e këtyre pajisjeve. Ai konsiston në faktin se ajri i pompuar nga motori hyn në një enë ku grumbullohet, duke arritur presionin e lartë të gjakut. Kur arrihet në mënyrë të tepruar shtypje e lartë ajri i tepërt hiqet nga ena përmes valvulës së kullimit.

Kjo do të thotë, kompresorët funksionojnë në bazë të mbajtjes së presionit në një nivel konstant. Qëndrueshmëria e presionit është veçanërisht e rëndësishme për pajisjet e destinuara për pikturë. Në çdo rast, presioni i ajrit konsiderohet parametri kryesor i një pajisjeje të tillë, prandaj teknologjia për krijimin e një kompresori automobilistik dhe zgjedhja e materialeve për të përcaktohet në bazë të vlerës së kërkuar të presionit.

Mënyra më e lehtë për të krijuar një të tillë vetë bazohet në një kamerë makine. Në këtë rast, ky artikull do të shërbejë si marrës. Përveç një kamere nga një makinë, për punën e përshkruar do t'ju duhet: një thith nga një aparat tjetër, një pompë makine me një matës presioni, materiale për të punuar me gome dhe një grup mjetesh.

Është e rëndësishme të gjesh një dhomë të tërë nga makina, pasi funksionet e marrësit në këtë rast janë grumbullimi i ajrit. Roli i fryrësit të ajrit në pajisje shtëpiake Për lyerjen e një makine, një pompë makine me një matës presioni do të bëjë punën.

Puna fillon duke prerë një vrimë në kamerë nga makina dhe duke ngjitur një thithkë në të. Thitha me thithkë, e cila fillimisht është e pranishme në kamerë, do të shërbejë gjatë funksionimit për të pompuar ajrin në të me një pompë, dhe ajo e ngjitur do të furnizojë ajrin në zorrën e spërkatës. Pas kësaj, ju duhet të rregulloni presionin në dhomë. Kjo bëhet duke zgjedhur vlerën e tij duke përdorur një matës presioni, bazuar në praktikë, domethënë duke spërkatur bojë.

Nëse pompa e makinës që përdorni nuk është e pajisur me një mekanizëm kullimi, duhet ta hiqni pak zorrën prej saj, pasi kjo do të shmangë rënien e presionit gjatë funksionimit.

Nëse ka një mekanizëm çlirimi, presioni do të jetë i qëndrueshëm edhe pa këtë veprim.

Më poshtë janë disa rekomandime për të thjeshtuar punën e krijimit të një kompresori të tillë për të lyer një makinë me duart tuaja dhe për të arritur rezultatin e dëshiruar. Pra, së pari duhet të siguroni dhomën për të shmangur dridhjet e saj kur ajri furnizohet nga pompa.

Është e papranueshme ta mbushësh me ndonjë materiale me shumicë, pasi kjo mund të shkaktojë bllokimin e kanaleve, duke shkaktuar përzierjen e bojës me këtë substancë. I njëjti rregull vlen edhe për lëngjet. Kjo do të thotë, është e mundur që të përzihet lëngu dhe të pikturohet në dhomë. Kjo do të çojë në humbjen e vetive të bojës dhe, për më tepër, do të spërkatet në mënyrë të pabarabartë.

Ky kompresor i bërë në shtëpi për lyerjen e një makine është më kompleks se ai i diskutuar më sipër. Ai konsiderohet gjysmë profesionist. Prandaj, për të bërë këtë pajisje ajri për një makinë me duart tuaja, do t'ju duhet një gamë më e madhe mjetesh dhe lëndësh të para:

• manometër;
• ndërprerës presioni;
• kuti ingranazhi me ndarës vaji dhe uji;
• kryq dhe adaptorë;
• thithka;
• bashkim;
• filtër ndarës vaj/ujë;
• një tub;
• marrës;
• kapëse makinash;
• rrota mobiljesh;
• montim, dado, rondele, vida dhe stufa;
• ndërprerësi i ndërrimit;
• vaj automobili;
• filtri i karburantit dhe zorrë rezistente ndaj vajit dhe benzinës;
• prizë dhe kordon;
• kompresor frigorifer;
• panele kompensatë (chipboard);
• bojë;
• ngjitës, shirit tymi;
• konvertues i ndryshkut.

Natyrisht, është e vështirë për të marrë një numër kaq të madh pajisjesh individualisht. Prandaj, këshillohet të gjeni një frigorifer të vjetër - ai do të shërbejë si burim i disa pjesëve për kompresorin. Pra, mund të përdorni një cilindër me një stafetë të integruar. Sidoqoftë, së pari duhet të bëni duke ridekoruar, pra i pastër nga papastërtitë, si dhe ndryshku, i cili është i pranishëm në shumë elementë të frigoriferëve të vjetër.

Këshillohet që të trajtoni cilindrin me një konvertues ndryshku për të shmangur oksidimin e mëvonshëm të kësaj pjese.

Përveç kësaj, duhet të merret parasysh se gjatë funksionimit të frigoriferit, kompresori mund të ketë humbur vulosjen e tij, gjë që çoi në një ndryshim në kushtet e funksionimit të tij. Prandaj, duhet të zëvendësoni vajin origjinal me një analog për një makinë, pasi ky i fundit mund t'i rezistojë kushteve shumë më të rënda të funksionimit.

Vaj motorik sintetik për makina është i përshtatshëm. Për të ndryshuar vajin, ka një tub të mbyllur në shumicën e rasteve në anën e pajisjes. Së pari ju duhet ta depozitoni dhe më pas ta shkëputni. Në këtë rast, duhet të merren masa paraprake për të siguruar që fragmentet e materialit të mos futen brenda tubit. Vaji i makinës derdhet në një shiringë në një vëllim të llogaritur paraprakisht. Pas kësaj, tubi mbyllet me një vidë të diametrit të duhur me një copë litari gome për të siguruar ngushtësi.

Si marrës, mund të përdorni, për shembull, trupin e një aparati zjarri 10-litërsh OP-1, pasi së pari të keni prerë dorezën prej tij. Për shkak të faktit se kompresori i frigoriferit karakterizohet nga avullimi i bollshëm i vajit, duhet të instalohet një filtër ndarës vaj-ujë në hyrjen e marrësit, i cili do të parandalojë që lëngjet e huaja, si uji ose vaji, të hyjnë në bojë.

Më pas ju duhet të shponi një vrimë për përshtatësin dhe ta siguroni atë. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është me saldimi i ftohtë duke përdorur epoksilin. Fillimisht është e nevojshme të riparoni pjesën e poshtme të marrësit, domethënë ta pastroni atë nga të gjitha papastërtitë dhe ndryshkun ndërveprim efektiv"Epoxylina" me sipërfaqe pune dhe për të shmangur ndotjen e bojës gjatë përdorimit të mëvonshëm. Pastrimi kryhet duke lëmuar pjesën e poshtme të aparatit zjarrfikës në një lëvizje rrethore me letër zmerile derisa të arrihet një shkëlqim metalik. Pas kësaj, përshtatësi fiksohet në anën e përparme me një arrë dhe lihet për një kohë ( datat e sakta tregohet në udhëzimet) që Epoxylin të thahet.

Baza për një kompresor për lyerjen e një makine mund të krijohet nga tre dërrasa druri ose kompensatë me përmasa 30 x 30. Për të rritur lëvizshmërinë e pajisjes, mund ta pajisni bazën me rrota mobiljesh.

Për të siguruar pajisjen, duhet të shponi vrima për të dhe kunjat në bazë. Këto të fundit janë të siguruara me arra dhe rondele.

Një filtër makine me një bërthamë letre duhet të vendoset mbi portën e hyrjes për të parandaluar hyrjen e ndotësve në të.

Për të rritur lehtësinë e përdorimit, duhet të pajisni kompresorin për lyerjen e një makine me një ndërprerës presioni (për shembull, RDM5 ose PM5), i cili do ta fiket kur të arrihet vlera maksimale e presionit dhe do ta ndizni kur kjo vlerë të bjerë në një minimale. Vlerat maksimale dhe minimale të presionit mund të rregullohen në mënyrë të pavarur duke përdorur burimet rele. Releja ka 2 kontakte të destinuara për t'u lidhur me rrjetin. Njëra prej tyre duhet të përdoret për qëllimin e saj të synuar, dhe tjetra duhet të lidhet me kompresorin.

Për më tepër, këshillohet që të pajisni kompresorin me një ndërprerës të përgjithshëm të mbylljes, i cili do t'ju lejojë të çaktivizoni të gjithë instalimin menjëherë. Është instaluar në hendekun midis rrjetit dhe ndërprerësit të presionit.

Më pas, mund të pikturoni marrësin dhe të filloni. montimi përfundimtar. Duhet të vidhosni një arrë me një montim në filtrin e ndarësit të lagështirës së vajit. Një nga skajet e një zorrë të përforcuar, rezistente ndaj vajit vendoset në këtë të fundit. Fundi i dytë vendoset në tubin e kompresorit. Lidhjet duhet të mbërthehen me kapëse dhe lidhjet me fileto vulosni me shirit tymi. Filtri duhet të vidhohet në fund të marrësit dhe lidhja e silikonit duhet të trajtohet me ngjitës. Më pas, vidhosni kapakun prej gize me fijet e para-trajtuara me ngjitës, duke vendosur një copë litari gome nën të. Një tub me një fije çerek inç është i dehur mbi kapak dhe një kryq është i vidhosur mbi të. Për të fiksuar fort marrësin në bazë, duhet të shtypet me një mbulesë kompensatë me një vrimë të bërë paraprakisht për të.

Një stafetë është e vidhosur në të majtë të kryqit, një kuti ingranazhi me një filtër është në të djathtë, dhe një matës presioni është në krye. Në fund të punës, lidhni telat me stafetën.

Hapi i fundit në përgatitjen e një pajisjeje për lyerjen e makinës për përdorim është vendosja dhe testimi i saj. Një kompresor i tillë për lyerjen e një makine është shumë më i vështirë për t'u vendosur me duart tuaja sesa ai i diskutuar më lart, por është më e lehtë të pikturohet dhe të bëhet riparime me të. Për më tepër, kjo pajisje airbrush mund të përdoret jo vetëm për pikturë, por edhe për qëllime të tjera, domethënë është universale.

Duke marrë parasysh se sa kushtojnë kompresorët e markës, krijimi i një mjeti të tillë ajri të tillë rezulton të jetë shumë fitimprurës. Falë kësaj, ju mund të siguroni mirëmbajtjen dhe riparimin e automjetit pa bërë kosto të larta. Për më tepër, kompresorët e bërë në shtëpi janë më fitimprurës nga pikëpamja e mirëmbajtjes. Pra, nëse pajisjet e markës duhet të dërgohen në një qendër shërbimi për riparime, riparimi i kompresorëve shtëpiak është i lehtë për t'u bërë me duart tuaja. Përveç kësaj, duke qenë se të gjithë komponentët e tyre janë lehtësisht të aksesueshëm, riparimet kryhen në një kohë të shkurtër dhe nuk kërkojnë shpenzime të mëdha. Për më tepër, për shkak të thjeshtësisë së dizajnit, kompresorët e bërë në shtëpi janë shumë të besueshëm, prandaj, riparimet nuk do të kërkohen shpesh.