տուն > Ցանցային ճարտարագիտություն > Ավտոմեքենաների համար ինքնաշեն գազալցակայան. Տնական գազաբալոնային սարքավորում (HBO) ավտոմեքենան բնական գազով լիցքավորելու համար Ինչպես մեքենան լիցքավորել կենցաղային գազով տնային պրոպանով

Ավտոմեքենաների համար ինքնաշեն գազալցակայան. Տնական գազաբալոնային սարքավորում (HBO) ավտոմեքենան բնական գազով լիցքավորելու համար Ինչպես մեքենան լիցքավորել կենցաղային գազով տնային պրոպանով

Ինչպես փոխարկել մեքենան տանը գազ լիցքավորելու համար

Այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես ինքներդ լիցքավորել մեքենաները: բնական գազտանը սովորականից կաթսա. Մենք նաև կքննարկենք մեթանի կամ պրոպանի հեղուկացման կոմպրեսորների և պոմպերի մեթոդները, տեխնոլոգիաները, հրահանգները, գծագրերը և նկարագրությունները՝ մեքենան լցնելու համար: տեսողական լուսանկարներ. Ինչպես պատրաստել մինի գազալցակայան տանը

Իր ցածր գնի և օգտագործման մեջ էկոլոգիապես մաքուր լինելու պատճառով բնական գազը գտել է լայն կիրառությունավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Սակայն մայր գազատարից դեպի սպառողի լիցքավորման բալոն ճանապարհին բնական գազն անցնում է եւս մի քանի միջանկյալ փուլերով։

Անկասկած, բնական գազով մեքենա վարելը տնտեսապես ավելի շահավետ է։ Եվ որքան հզոր և ծավալուն է շարժիչը, այնքան ավելի արագ է վճարում HBO-ն և ավելի նշանակալի խնայողություններ. Գազալցակայանները գազ են մղում ներս լցնող շիշմեքենա. Կոմպրեսորի աշխատանքային ճնշումը 1,6 ՄՊա է (16 ատմ): Գազի ճնշումը մեքենայի բալոնում կախված է ջերմաստիճանից միջավայրըև լայնորեն տարբերվում է:

Այսպիսով, 0 ° C օդի ջերմաստիճանի դեպքում մխոցում ճնշումը 0,3 ՄՊա է (3 ատմ), իսկ 20 ° C ջերմաստիճանի դեպքում դրա արժեքը մեծանում է մինչև 1,2 ՄՊա (12 ատմ): Տրանսպորտային միջոցներից բացի, գազալցակայանները լցնում են բալոններ՝ բնակչության կողմից կենցաղային նպատակներով և փոքր և միջին բիզնեսում հեղուկ գազի օգտագործման համար:

Նախորդ հոդվածներում մենք ներկայացրել ենք հաշվարկներ վառելիքի ծախսերը նվազեցնելու համար և եկել այն եզրակացության, որ ցանկացած պայմաններում մեկ կիլոմետր վազքի արժեքը կրճատվում է միջինը երկու անգամ: Հիմա պատկերացրեք, որ ծախսերը կարելի է կրճատել ոչ թե երկու, այլ 6-10 անգամ։ Կարծում եք, որ դա անիրատեսակա՞ն է: Իրականում դա հնարավոր է։ Ինչպես կարող ենք ասել հետագա. Մեքենան կարող եք լիցքավորել տանը՝ կենցաղային գազի ցանցից։ Ինչպես գիտեք, բնակչության համար գազի ներքին սակագինը կարգով ցածր է գազալցակայաններում գազի գներից: Եվ սա նույնիսկ հաշվիչի միջոցով:

Եթե հաշվիչ չկա, և դուք վճարում եք ստանդարտ (թեև գերգին) դրույքաչափերով, ապա ամեն ինչ պարզ է: Այո, պարզվում է, որ դուք մեքենան կլցնեք գրեթե իզուր։ Ի դեպ, Արևմուտքում կամ Ամերիկայում տնային նման բենզալցակայանները գնալով ավելի մեծ ժողովրդականություն են վայելում, թեև այնտեղ գազի գնի տարբերությունը խոհանոցում և բենզալցակայանում ամենևին էլ մեծ չէ։ Մեզ մոտ այլ հարց է... Հաշվարկելով բենզինի և մեթանի վրա վազքի կիլոմետրի արժեքը (ըստ 1 խմ մեթանի էներգիայի ինտենսիվության = 1 լիտր բենզին), մենք հիմք ենք ընդունել ծախսերը մասնագիտացված լիցքավորման համալիրներում։

Խնայողություններով, կարծում եմ, բոլորը հասկանում են, նույնիսկ ամենապահպանողական գնահատականներով, առնվազն 10 անգամից ավելի, պայմանով, որ դուք ազնվորեն վճարեք ամեն ինչ ըստ ներքին գազի հաշվիչի:

Բացի սրանից, ձեր տան կամ բնակարանին միացված կենցաղային ցանցից մեքենան բնական գազով լիցքավորելը թույլ կտա.

Կրկին հիմնականը մեքենայի վառելիքի լիցքավորման ծախսերի նվազեցումն է։ Մեթանի ինքնարժեքը մի քանի անգամ ցածր է բենզինի ինքնարժեքից։ Որքան ինտենսիվ է շահագործվում մեքենան, այնքան բարձր է տնտեսական էֆեկտը։

Երկարացնել շարժիչի կյանքը: Մեթան գազը, ինչպես պրոպան-բութանը, չի լվանում նավթի թաղանթը շարժիչի բալոնի պատերից, ինչը ապահովում է մխոցային խմբի մասերի հիանալի քսում: Բացի այդ, մեթանը, ի տարբերություն բենզինի, չի պարունակում տարբեր հավելումներ, որոնք օքսիդացնում են նավթն ինքնին, ինչը դրականորեն է ազդում շարժիչի յուղի բնութագրերի ռեսուրսի և կայունության վրա: Բացի այդ, սա մոտ մեկ քառորդով երկարացնում է կայծային մոմերի կյանքը: Շարժիչի մասերի մաշվածության նվազեցումը մեծացնում է շարժիչի կյանքը 1,5-2 անգամ, իսկ շարժիչի յուղի ծառայության ժամկետը՝ 2-2,5 անգամ։

Բնական գազի բարձր օկտանային թիվը (104-115) թույլ է տալիս այն օգտագործել ցանկացած շարժիչների համար (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ և այլն), ինչպես նաև արտասահմանյան մեքենաների մեծ մասի շարժիչներում: Սա վերաբերում է նաև բեռնատարներին:

Զգալիորեն նվազեցնել արտանետումները վնասակար արտադրանքայրումը մթնոլորտում. Մեքենայի համար գազը որպես վառելիք օգտագործելիս չկա կապարի և արոմատիկ միացությունների վնասակար թունավոր միացությունների արտանետումներ, CO, CH, ազոտի օքսիդների արտանետումները զգալիորեն կրճատվում են, արտանետվող խողովակից ծուխը կրճատվում է երեք անգամ: Եթե անգամ «կանաչի» ջերմեռանդ երկրպագու չեք, ապա տեխզննման ժամանակ մեթան գազով տեղադրված մեքենաները ազատվում են բնապահպանական հսկողությունից։

Դուք կարող եք ձեռք բերել պատրաստի գործարանային շարժական գազալցակայան։ Ցավոք, հայրենական արդյունաբերությունը նմաններ չի արտադրում (հասկանալի է, ոչ մեկին թույլտվություն չեն տա), իսկ արտասահմանյան նմուշներն արդեն բավականին քիչ են։ Օրինակ, Neuman ESSER (Գերմանիա), Maschinenfabrik (Ավստրիա), Litvin (Ֆրանսիա) և շատ ուրիշներ զանգվածային արտադրության են: Միակ, բայց շատ էական թերությունը գինն է։ Այս գազալցակայանները էժան չեն, հատկապես այն մարդու համար, ով ցանկանում է խնայել դրա վրա։ Իրականում ամեն ինչ սովորական պարզվեց. Յուրաքանչյուրը կարող է գնել հատուկ պոմպ բարձր ճնշումորը միացված է կենցաղային գազատարին ցածր ճնշումեւ լիցքավորում է LPG-ով (մեթան գազ) հագեցած ավտոմեքենան։

Միևնույն ժամանակ, սեփականատիրոջ կողմից հատուկ թույլտվություններ կամ անվտանգության պահանջներ չեն պահանջվում: Շեշտում եմ՝ հատուկ! Եվ հետո `ուղղակի հեքիաթ: Դուք մեքենայի լիցքավորման պորտին միացնում եք հատուկ բարձր ճնշման գուլպաներ, և... ստիպված կլինեք սպասել մի փոքր ավելի երկար, քան բրենդային բենզալցակայանում։

Որքան? Ամեն ինչ կախված է ձեր ընտրած պոմպի աշխատանքից: Օրինակ, ժամում 3 խմ հզորությամբ ամենաթույլը կարող է 5-6 ժամ ծախսել մեկ բալոն լցնելու համար, իսկ ժամում 10 խմ միջին հզորությունը կպահանջի ընդամենը մեկուկես ժամ։ Կարո՞ղ եք ասել, թե ինչքան ժամանակ: Եվ դուք հաշվարկում եք, թե որքան ժամանակ է ձեր մեքենան անգործության մատնված տան մոտ: Այս ընթացքում նա կարող է լավ լիցքավորել վառելիքը: Դու քնում ես, մեքենան լիցքավորում է: Երբ սահմանային ճնշումը հասնի, համակարգը ավտոմատ կերպով կանջատվի: Առավոտյան ձեզ սպասում է մեքենա, որի հզորությունը լցված է բալոններով։ Ամեն ինչ հիասքանչ է, մանավանդ, որ վառելիքի վրա չծախսված հաշիվները շարունակում են մնալ գրպանումդ, այլ ոչ բենզալցակայանի դրամարկղում։

Կենցաղային գազի կոմպրեսորներ մեքենաների լիցքավորման համար, գազի բալոններտանը բնական գազով ցածր ճնշման ցանցից

1. Տիպի նկարագրություն. - TypeX կոմպրեսորներ; - Սառեցման-օդ; - Արտադրողականություն՝ 2 Նմ3/ժ; - Մուտքային գազի ճնշում՝ 0,017-0,035 բար - Ելքային գազի ճնշում՝ 200 բար

2. XF-2/0.017-0.035-200 բնական գազի կոմպրեսոր-գերլիցքավորիչի ընդհանուր բնութագրերը ավտոմեքենաների, 20Mpa ճնշմամբ բալոնների լիցքավորման համար: Վառելիքի լիցքավորման ժամանակը 5-6 ժամ, փոքր չափսեր, թեթև քաշ, գերազանց կատարողականություն, անվտանգություն, խնայողություն և ամրություն:

3. Հիմնական բնութագրերըՀարված՝ 14 մմ Պտտման արագություն՝ 1000 պտ/րոպե Քայլերի քանակը

4 Մուտքի ջերմաստիճան՝ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճան +10 ° Առաջին սեղմման փուլ՝ ճնշում՝ 0,39 ՄՊա Երկրորդ սեղմման փուլ՝ ճնշում՝ 1,9 ՄՊա Երրորդ սեղմման փուլ՝ ճնշում՝ 6,5 ՄՊա Չորրորդ սեղմման փուլ՝ ճնշում՝ 20 ՄՊա Շարժիչի հզորություն 1,1 կՎտ Լարում՝ 200-240 V Հաճախականություն՝ 50 Հց Գնահատված հոսանք՝ 6,6 A Աղմուկի մակարդակ՝ 55 դԲ Քաշ՝ 105 կգ Չափսեր՝ 810 * 660 * 640 մմ

Ամեն ինչ լավ է և լավ, բայց մենք դեռ մի ճանճ ենք լցնում մեղրի այս գեղեցիկ տակառի մեջ: Տնային բենզալցակայանից օգտվելու բոլոր տեսանելի առավելություններով հանդերձ, պակաս թերություններ չկան:

Նախ, HBO-ի տեղադրման արժեքը:

Երկրորդ, արժեքը գազի կոմպրեսոր.

Երրորդ, բարձր ճնշման բալոնների քաշը և չափերը:

Չորրորդ, չկա մեթանի բենզալցակայանների բավականաչափ ընդարձակ ցանց (դուք պետք է ճանապարհորդեք ոչ միայն տան մոտ):

Բայց կա քաղաքացիների մի կատեգորիա, որոնց համար այդ թերությունները կրիտիկական չեն։ Նրանք օգտագործում են փոխադրամիջոցոչ միայն իրենց մահկանացու մարմինը տնից աշխատանքի և հետ տեղափոխելու համար, նրանք վաստակում են դրա վրա: Նրանց համար, ում մեքենաներն ունեն տարեկան հսկայական վազք, մեթանին անցնելն ու գազալցակայան տեղադրելը շատ տեղին լուծում է։

Մենք պարզեցինք վերադարձը, բայց մեթանը պահելու համար բալոնների չափերը այնքան էլ պարզ չեն: Դրանք հարմար չեն մարդատար մեքենաներում օգտագործելու համար։ Մեծ քաշն ու չափերը պարզապես թույլ չեն տալիս դրանք առանց ցավի ներմուծել մեքենայի դիզայն։ Ամենայն հավանականությամբ, մեթանի վրա HBO-ն հիանալի այլընտրանք է հսկայական պիկապ մեքենաների և ամերիկյան ամենագնացների համար: Այնտեղ, հետևի մասում, երեք մեծ, ութսուն լիտրանոց բալոնները շատ տեղ չեն գրավի։

Դուք կարող եք նման կոմպրեսոր պատրաստել ինքներդ: Տարբերակը, դարձյալ, տասնապատիկ ավելի էժան է, բայց պահանջում է ցանկություն, ժամանակ և, ամենակարևորը, «ուղիղ» ձեռքեր, բացի այդ, դրանք պետք է աճեն. ճիշտ տեղ.

Հետագա հոդված նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են երկրորդ մեթոդով: Առաջինի իրականացումը, հատկապես, պարզաբանման կարիք չունի։
Ուղեցույց ինքնուրույն արտադրությունմեքենան կենցաղային գազով լիցքավորելու գազաբալոնային սարքավորումների հավաքածու

Սկզբում անհրաժեշտ է պարզաբանել՝ կան սեղմված գազի համար նախատեսված գազային սարքավորումներ, հեղուկ գազի սարքավորումներ։ Սեղմված գազի սարքավորումն օգտագործում է սովորական բնական գազ՝ մեթան, որը կարելի է վերցնել բնակարանից կենցաղային կամ արդյունաբերական գազի ցանց. Միակ խնդիրն այն է, թե ինչպես կարելի է այս գազը լցնել մեքենայի մեջ տանը:

Սովորական մեկ շղթայական կոմպրեսորն ընդունակ է ճնշումը հասցնել առավելագույնը 20 -25 ատմ, իսկ գազի բալոնը լցնելու համար անհրաժեշտ է հասնել 200 ատմ։ Սա ձեռք է բերվում համակարգին լրացուցիչ սխեմաներ ավելացնելով: Այն նման է մի քանի կոմպրեսորների հավաքածուի, որոնցից յուրաքանչյուրը հաջորդում է, որը ճնշում է նախորդի կողմից սեղմված գազը մինչև ավելի բարձր ճնշում:
IN ընդհանուր դեպքբարձր ճնշման կոմպրեսորային միացումն այսպիսի տեսք ունի.

Ավտոմեքենաների գազով լիցքավորելու կոմպրեսորի շահագործման սկզբունքը.

Կենցաղային կենցաղային գազատարից գազը մուտքային ֆիլտրով (1) մատակարարվում է մուտքային փականի (2) միջոցով առաջնային միացման բալոնին: Սեղմումը տեղի է ունենում և արտանետվող փականի միջոցով (3) խողովակաշարի միջոցով հովացման ռադիատորի միջոցով (4) սնվում է հաջորդ շրջանի գլան: Ավելին, առաջնային շղթայում նախապես սեղմված գազը սեղմվում է նույնիսկ ավելի բարձր ճնշման: Բոլոր գործընթացները կրկնվում են երրորդ միացումում: Շղթաների թիվը կարելի է հասցնել հինգի: Դրանցից երեքն են վերը նշված գծապատկերում: Բայց սա սկզբունքը չի փոխում։

Սեղմվելով մինչև պահանջվող ճնշումը՝ բնական գազը (մոտ 200 ատմ.) անցնում է ճնշման անջատիչով (11), մաքրվում է մոլեկուլային ֆիլտրով և ապահով փականի միջոցով սնվում է լիցքավորվող մեքենայի բաք կամ պահեստային բարձր ճնշման բաք։ . Վառելիքի լիցքավորման ժամանակը ամբողջությամբ կախված կլինի գործարանի արտադրողականությունից:

Մեքենայի լիցքավորման ժամանակը արագացնելու համար կարող եք օգտագործել լրացուցիչ անշարժ բալոններ։ Հետո ներս ազատ ժամանակ, կոմպրեսորը գազ է մղում այս անշարժ բալոնների մեջ։ Եվ երբ դուք պետք է արագ լիցքավորեք ձեր մեքենան, դուք մեթան եք թորում անմիջապես դրանցից: Այսպիսով, հնարավոր է լիցքավորման ժամանակը կրճատել մինչև 10-15 րոպե։
Նկարագրություն տնական սարքավտոմեքենան կենցաղային գազով լիցքավորելու համար։

Ինչպես նախկինում ասվեց, դրա համար անհրաժեշտ է բարձր ճնշման կոմպրեսոր (մինչև 200 կգ/սմ2): Դուք կարող եք օգտագործել կոմպրեսորներ, ինչպիսիք են GP4, NG-2, AKG-2, բայց դրանք պահանջում են հզոր էլեկտրական շարժիչ, որը շատերի համար հարմար չէ: Լավ տարբերակ- սա AK 150C ինքնաթիռի կոմպրեսորի օգտագործումն է: Այն օգտագործվում է ժամանակակից զրահատեխնիկայի և ավիացիայում։ Այս կոմպրեսորը բավականին փոքր է, թեթև և պահանջում է ցածր հզորության էլեկտրական շարժիչ՝ 1,5-3 կՎտ, ինչը թույլ է տալիս միացնել բնակարանի կամ ավտոտնակի էլեկտրական ցանցին։ Հիմնական հարցն այն է, թե որտեղից այն ստանալ: Բայց հավատացեք, սա այնքան էլ բարդ խնդիր չէ, ինչպես թվում է առաջին հայացքից։ Հաճախ է պատահում, որ դրանք կարող են դուրս գրվել՝ միաժամանակ սպառելով իրենց ռեսուրսի 10%-ից ոչ ավելին։ Ով փնտրում է, միշտ կգտնի (երբեմն շատ քիչ փողի կամ հեղուկ փոխանակման համար

Երբ ճնշումը բարձրանում է 150 կգ/սմ2-ից, ADU 2 փականը բացվում է, և գազը խողովակի միջով (23) վերադառնում է կոմպրեսորի մուտք: NMP 100 տիպի ճնշման չափիչը օգտագործվում է 0-400 մմ ջրի չափման սահմաններով: . Արվեստ.
Գազի ֆիլտրի գործառույթը կարող է իրականացվել վառելիքի նոր նուրբ զտիչով դիզելային շարժիչներ. Օգտագործվում է փական (17) կոնդենսատը ջրանջատիչից արտահոսելու համար, կոմպրեսորի ելքի վրա ճնշումը վերահսկելու համար տեղադրված է մանոմետր (22) (0-250) կգ/սմ2:

Դրանից հետո մարմինը (11) փակվում է կափարիչով (14) նավթի կնիքով (13): Կափարիչը ամրացված է պտուտակներով (5): Շարժիչի ճախարակը (15) բանալիով (16) մղվում է լիսեռի մյուս ծայրին (17): Կոմպրեսորային քսայուղային միավորը ներկայացված է նկ. 2 և նկ. 5. Տանկը (24) (նկ. 2) ծառայում է որպես հիմք, որը կարելի է պատրաստել ուղղանկյուն պրոֆիլից կամ զոդել թիթեղից։ Տանկի վերին մասում կցվում է կոմպրեսորով շարժիչ միավոր: Անցքը (13) (նկ. 3) պետք է համապատասխանի տանկի անցքին (11) (նկ. 5): Տանկի գագաթին հարմար դիրքբացվում է անցք, որին եռակցված են լցնող պարանոցը (3) և ծածկը (2) (նկ. 5):

Տանկի ներքևի մասում անցք է փորված արտահոսքի խցան(14) (նկ. 2): Նավթի պոմպի (1) և պոմպի շարժիչ լիսեռի համար (17) տանկի կողային պատում անցք է փորված: Նավթի պոմպը կցվում է տանկի պատին գամասեղներով:

Փոսը (4) (նկ. 5) ծառայում է պոմպին յուղ մատակարարելու համար: Լիսեռները (6) և (17) միացված են թիթեղով (7) և թփով (8): Առանցքակալը (12) ամրացվում է պատյանով (15) կափարիչով (16) և յուղի կնիքով (13): Կափարիչը մարմնին ամրացվում է պտուտակներով (14): Առանցքի վրա (17) դրվում է բանալիով ճախարակ (18): Նավթի պոմպը օգտագործվում է GAZ-51, 52, 69 մեքենայից, սակայն պետք է հիշել, որ պոմպերը տարբերվում են շարժիչի լիսեռի երկարությամբ:

Յուղի մակարդակը վերահսկելու համար օգտագործվում է կամայական դիզայնի դիտման պատուհան (11), որն աշխատում է այսպես. Էլեկտրաշարժիչի ճախարակից պտտվող ոլորող մոմենտը գոտի շարժիչի միջոցով փոխանցվում է ճախարակին (16) (նկ. 2), (18) (նկ. 5) և լիսեռի (17), թփի (8) և թիթեղի (7) միջով: փոխանցվում է լիսեռի (6) պոմպի շարժիչին (1): Յուղը (4) անցքով մտնում է պոմպ (1) (նկ. 5), (8) (նկ. 2), անցնում է ադապտեր (3), որի մեջ ավտոմոբիլային սենսորճնշում (4) և խողովակի միջով սնվում է մուտքի կցամասին (12)՝ կոմպրեսորին նավթ մատակարարելու համար: Տեղադրում (12) նկ. 2-ը պայմանականորեն տեղակայված է. Այն պտտվում է անցքի մեջ (3) (նկ. 3), թելի տրամագիծը կախված է ձեր ունեցած խողովակից, որը կարելի է օգտագործել հիդրավլիկ համակարգավտոտրակտորային միավորներ.

Սենսորի փոխարեն կարող եք միացնել ճնշման չափիչը՝ կառավարելու համար: Մխոցների օղակների միջով ճեղքված գազը շարժիչի ագրեգատի մարմին շեղելու համար թափքի վերին մասում կա պարուրավոր անցք (նկ. 11), (դեթ. 11), բաժին Ա-Ա, որի մեջ պտտվում է կցամասը (13) (նկ. 2): Կցամասի վրա դրվում է ռետինե խողովակ և դուրս է բերվում ավտոտնակի տանիքից վեր՝ տանը։ Թեև լցնող սարքի դիզայնը նախատեսում է սենյակում գազի հնարավոր արտանետումների տեղայնացում, ցանկալի է այն տեղադրել սենյակից դուրս:

Միջին հաշվով գազի բալոնների լիցքավորումը տևում է 1-1,5 ժամ։ Վառելիքի լիցքավորման ժամանակը նվազեցնելու համար կարելի է զուգակցել երկու կոմպրեսոր: Սեփականատերեր բեռնատարներԿարելի է օգտագործել 4 կոմպրեսոր։ Նկ. 10-ը ցույց է տալիս հիմնականը միացման դիագրամեռաֆազ էլեկտրական շարժիչի ներառումը միաֆազ ցանցում.

Երբ մեկնարկի կոճակը բաց է թողնվում, Sp-ն անջատված է: Երբ «Stop» կոճակը սեղմվում է կամ երբ շարժիչի ջերմային պաշտպանության ռելե RT-ն ակտիվանում է, միացումը բացվում է, մեկնարկիչը անջատվում է, շարժիչն անջատվում է և միացումը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին: Շարժիչի ոլորունները Ср=4800 (IHOM/U) եռանկյունով միացնելիս, որտեղ IHOM-ը շարժիչի անվանական հոսանքն է, U-ը՝ ցանցի լարումը։ Sp \u003d (2-3) Չրք.

Մեքենան ավտոտնակում պահելիս կցամասի վրա խողովակ են դնում, որը դուրս է բերվում ավտոտնակի տանիքից վեր։ Այս դիզայնով դուք լիովին երաշխավորված կլինեք ցանկացած գազի արտահոսքից: Օգտագործելուց առաջ բալոնները պետք է ստուգվեն: աշխատանքային ճնշում, ծավալը, տեխնիկական վիճակ. Արտաքին մակերեսը պետք է զերծ լինի փորվածքներից, ճաքերից, խորը քերծվածքներև կոռոզիայի հետքեր: VD-ի պարանոցի մոտ նշված է.
- թեստի ամսաթիվը և հաջորդ թեստի ամսաթիվը.
- ջերմային մշակման տեսակը (N - նորմալացում, W - կարծրացում կոփումով);
- գործառնական ճնշում;
- փորձնական հիդրավլիկ ճնշում (p225);
- փաստացի քաշը, գործարանային կնիք,

Գազատարները միացնելու համար օգտագործվում են հատուկ ադապտերներ (նկ. 8), որոնք փականի փոխարեն պտտվում են բալոնի մեջ՝ թելը յուղելով կարմիր կապարով։ Ադապտորների ձգման ոլորող մոմենտ -45-50 կգ/մ (450-500) ՆՄ: Սա կարելի է կառավարել հատուկ ոլորող պտուտակաբանալի միջոցով, որը կարելի է վերցնել ավտոտեխսպասարկման կայանից: Երբ փականը կամ ադապտորը ամբողջությամբ պտուտակված է, դրա պարուրված մասի վրա պետք է մնա 2-5 թել: Կոնային թելի չափը (նկ. 8) կախված է բալոնների տեսակներից։

Բարձր ճնշման խողովակներն ունեն առանց միջադիրի խուլ միացում, որը, երբ միացնող ընկույզը սեղմվում է, միանում է կոնաձև մակերեստեղադրում և, դեֆորմացնելով, կնքում է հանգույցը: Եթե դուք հին խողովակներ եք գնել, ապա պետք է խուլով կտրեք խողովակի ծայրը և դրեք նոր խուլ՝ այն քսելով կարմիր կապարով և ամրացրեք միացնող ընկույզը: Բոլորը ուշադիր խստացնելուց հետո պարուրակային կապերլցոնման փականը բացվում է, լցնող սարքը միացված է, և օդը մղվում է աշխատանքային ճնշման կեսին, միացումները ստուգվում են, և եթե բացեր չկան, դրանք մղվում են մինչև լրիվ աշխատանքային ճնշում:

Օդի արտահոսքերը պետք է վերացվեն ճնշումն ամբողջությամբ արյունահոսելուց հետո: Եթե բացեր չկան, ապա լցման փականը բացվում է, և օդն ամբողջությամբ դուրս է գալիս համակարգից, և գազը մղվում է բալոնի մեջ: Դրանից հետո բացվում է հոսքի փականը, և գազը բաց է թողնվում HP ռեդուկտորին, ստուգվում է դրա աշխատանքը:
Դա անելու համար, օգտագործելով կցամասը (13) (նկ. 1), ելքի վրա գազի ճնշումը սահմանեք 10 կգ/սմ2, այնուհետև ցածր ճնշման համակարգը գազով մաքրեք, մինչև օդն ամբողջությամբ հեռացվի, շարժիչը միացրեք գազի վրա։ և ստուգեք ճնշումը HP ռեդուկտորի ելքի վրա, կարող է մի փոքր ընկնել: Բոլոր աշխատանքները պետք է իրականացվեն տարածքից դուրս: Դրանից հետո վիրահատությունը ստուգվում է անվտանգության փականկրճատող. Դա անելու համար սահուն սեղմեք կցամասը (13) (նկ. 1) և աստիճանաբար ավելացրեք ճնշումը ռեդուկտորի ելքի վրա, մինչև փականը գործի: Այն պետք է աշխատի 15-17 կգ / սմ 2 ճնշման տակ:

Եթե փականը աշխատում է այլ ճնշման տակ, թուլացրեք փականի փականի ընկույզը և կարգավորեք արձագանքը: Դրանից հետո ստուգվում է հիմնական փականի խստությունը: Դա անելու համար կցամասը (13) ամբողջովին պտուտակված է, մինչդեռ գազը չպետք է մտնի ցածր ճնշման գիծ: Եթե ճնշումը դանդաղորեն աճում է, ապա փականի նստատեղը փոխվում է փոխանցման տուփում կամ հանձնվում է սեմինարին: Եթե ամեն ինչ կարգին է, կատարեք թեստ-դրայվ և ստուգեք ցածր ճնշման կրճատիչը:
Ինչպես դա անել, լավ նկարագրված է հեղուկ գազի սարքավորումների հրահանգների ձեռնարկում, և դրա նկարագրության կարիք չկա: Պետք է հիշել, որ հեղուկ գազի շիթից ցածր ճնշման ռեդուկտոր օգտագործելիս ձեր մեքենան կարող է մի փոքր կորցնել դինամիզմը: Որպեսզի դա տեղի չունենա, կարող եք փոխանցման տուփի շիթերը փորել 1-2 տասնյակով, բայց հետո վազքը և արդյունավետությունը կնվազեն: Այսպիսով, որոշումը ձերն է:

Պետք է իմանալ, որ բնական գազը օդից թեթև է և բարձրանում է, ի տարբերություն հեղուկ գազի, որը տարածվում է գետնի երկայնքով, լցնում բոլոր ճեղքերն ու նկուղները։ Հետեւաբար, շահագործման ընթացքում այս հատկանիշը պետք է հաշվի առնել:

Յուրաքանչյուր մեկնելուց առաջ և վերադառնալ ավտոտնակ, հետո Տեխնիկական սպասարկումև վերանորոգում, անհրաժեշտ է կատարել արտահոսքի թեստ գազի համակարգ. Մեծ մասը մատչելի ուղիներգազի արտահոսքի հայտնաբերում - սա հոտի վերահսկում և օճառի ջրով լվացում է: Եթե մեքենա վարելիս գազի հոտ եք զգում, ապա պետք է լուծեք խնդիրը։ Եթե չեք կարողանում վերացնել անսարքությունը, ապա անհրաժեշտ է բալոններից գազը բաց թողնել մթնոլորտ (մոտակայքում մարդկանց, բաց կրակի, այլ տրանսպորտային միջոցների բացակայության դեպքում):

Երբ փոխանցման տուփը սառչում է, և շարժիչը միանում է ձմեռային շրջանտաքանալ, օգտագործել տաք ջուր, բաց կրակի օգտագործումը խստիվ արգելված է։ Եթե գազաբալոնային սարքավորումը բռնկվում է, ապա անհրաժեշտ է փակել փականները, անջատել լցման համակարգը։ Հրդեհը մարելու համար անհրաժեշտ է ձեռքի տակ ունենալ ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչ: Այս դեպքում անհրաժեշտ է բալոնները ջրով ջրել՝ դրանցում ճնշման ավելացումը կանխելու համար։

Բարձր ճնշման բալոնները պետք է ստուգվեն երեք տարին մեկ անգամ հիդրավլիկ փորձարկումտարին մեկ անգամ - պետք է ստուգվի: Խստիվ արգելվում է եռակցման միջոցով կցել բալոնների մակերեսին կառուցվածքային տարրեր. Մեքենան լիցքավորելիս անհրաժեշտ է վերահսկել գազի ճնշումը կոմպրեսորի մուտքի և ելքի մոտ, բալոնների ջերմաստիճանը և քսման համակարգում ճնշումը: Վառելիքի լիցքավորման ժամանակ մեքենայում մարդ չպետք է լինի։

Գազի արտահոսքի հայտնաբերման դեպքում լիցքավորումը պետք է իրականացվի հետևյալ պայմաններով. լիցքավորումը պետք է կատարվի միայն փակ փականով, լիցքավորելիս մի կանգնեք լիցքավորման գուլպանի մոտ, մի սեղմեք ընկույզները լիցքավորման ժամանակ ճնշման տակ, մի մետաղական առարկաներ թակել լիցքավորման համակարգի մասերին. Անջատեք լցման գուլպանը միայն լցոնման փականը փակելուց հետո: Երբ բալոններում աշխատանքային ճնշումը հասնում է, անհրաժեշտ է անջատել կոմպրեսորային շարժիչը, փակել լցման փականը, փակել փականը կոմպրեսորի մուտքի մոտ:

Եվ վերջապես, մենք կուրախացնենք բնապահպաններին և Greenpeace համայնքին։ Մեթանով աշխատող շարժիչը շատ ավելի քիչ արտանետումներ ունի: Թունավոր ածխածնի երկօքսիդի քանակությունը նվազում է ավելի քան երեք անգամ ( ածխածնի երկօքսիդ), 1,6 անգամ՝ CH քաղցկեղածին ածխաջրածինների պարունակությունը, որը բաղկացած է չայրված վառելիքի մասնիկներից։ Ազոտի NO օքսիդի և NO2 երկօքսիդի կոնցենտրացիան, երբ շարժիչը աշխատում է գազով, կրճատվում է 1,2 անգամ։

Ի՞նչ եզրակացություններ կարելի է անել սրանից։ Ժամանակակից մեքենաների մեթանի վերածումը, թեև ծախսատար է, բայց դժվար գործողություն չէ։ Միաժամանակ, գազի ցածր ինքնարժեքի պատճառով ծախսերը արագորեն մարվում են։ Եթե հաշվի առնենք տանը գազալցակայանի տեղադրման հնարավորությունը, ապա սա շուկայում ամենաարդյունավետ տարբերակն է։

IN ՎերջերսԳազափուչիկների և լիցքավորման սարքավորումների շուկայում հայտնվել է նոր առաջարկ՝ շարժական (տնային) գազալցում։ Այսինքն՝ դուք կարող եք մեքենան լիցքավորել տանը՝ կենցաղային գազային ցանցից։ Ինչպես գիտեք, բնակչության համար գազի ներքին սակագինը կարգով ցածր է գազալցակայաններում գազի գներից: Եվ սա նույնիսկ հաշվիչի միջոցով: Եթե հաշվիչ չկա, և դուք վճարում եք ստանդարտ (թեև գերգին) դրույքաչափերով, ապա ամեն ինչ պարզ է: Այո, պարզվում է, որ դուք մեքենան կլցնեք գրեթե իզուր։ Ի դեպ, Արեւմուտքում կամ Ամերիկայում այդպիսին տնային բենզալցակայաններգնալով ավելի մեծ ժողովրդականություն են վայելում, չնայած այնտեղ գազի գնի տարբերությունը խոհանոցում և բենզալցակայանում ամենևին էլ մեծ չէ։ Մենք ուրիշ բան ունենք...

Բացի դրանից, ավտոմեքենայի բնական գազով լիցքավորումը կենցաղային ցանցից,Ձեր տուն կամ բնակարան բերելը թույլ կտա.

Զգալիորեն նվազեցնել այրման վնասակար արտադրանքների արտանետումները մթնոլորտ: Մեքենայի համար գազը որպես վառելիք օգտագործելիս չկա կապարի և արոմատիկ միացությունների վնասակար թունավոր միացությունների արտանետումներ, CO, CH, ազոտի օքսիդների արտանետումները զգալիորեն կրճատվում են, արտանետվող խողովակից ծուխը կրճատվում է երեք անգամ: Եթե անգամ «կանաչի» ջերմեռանդ երկրպագու չեք, ապա տեխզննման ժամանակ մեթան գազով տեղադրված մեքենաները ազատվում են բնապահպանական հսկողությունից։

Իսկ ավտոմեքենայի վառելիքի ծախսը նվազեցնելու համար տարբեր «սարքերի» կիրառման նպատակահարմարությունն արդեն իսկ դիտարկվել է ավելի վաղ։

Ավելին, տանը մեքենան գազով լիցքավորելու երկու տարբերակ կա.

Ձեռք բերեք պատրաստի գործարանային շարժական գազալցակայան։ Ցավոք, հայրենական արդյունաբերությունը նմաններ չի արտադրում (հասկանալի է, ոչ մեկին թույլտվություն չեն տա), իսկ արտասահմանյան նմուշներն արդեն բավականին քիչ են։ Օրինակ, Neuman ESSER (Գերմանիա), Maschinenfabrik (Ավստրիա), Litvin (Ֆրանսիա) և շատ ուրիշներ զանգվածային արտադրության են: Միակ, բայց շատ էական թերությունը գինն է։ Այս գազալցակայանները էժան չեն, հատկապես այն մարդու համար, ով ուզում է տնտեսել սրա վրա, հետևաբար՝ հաստատ օլիգարխ չէ։

Ինքդ արա. Տարբերակը, դարձյալ, տասնապատիկ ավելի էժան է, բայց պահանջում է ցանկություն, ժամանակ և, որ ամենակարեւորն է, «ուղիղ» ձեռքեր, բացի այդ, դրանք պետք է աճեն ճիշտ տեղից;):

Ավտոմեքենան կենցաղային գազով լիցքավորելու համար գազաբալոնային սարքավորումների հավաքածուի ինքնուրույն արտադրության ուղեցույց

Սկզբում անհրաժեշտ է պարզաբանել՝ կան սեղմված գազի համար նախատեսված գազային սարքավորումներ, հեղուկ գազի սարքավորումներ։ Սեղմված գազի սարքավորումն օգտագործում է սովորական բնական գազ՝ մեթան, որը կարելի է վերցնել բնակարանային կենցաղային կամ արդյունաբերական գազի ցանցից։ Միակ խնդիրն այն է, թե ինչպես կարելի է այս գազը լցնել մեքենայի մեջ տանը:

Տնային վառարանին, սյունակին կամ կաթսային մատակարարվող սովորական գազատարում բնական գազի ճնշումը կազմում է մոտ 0,05 ատմ, իսկ բարձր ճնշման գազի բալոնում՝ մինչև 200 ատմ: Հետեւաբար, անհրաժեշտ է կոմպրեսոր, որը կբարձրացնի գազի ճնշումը անհրաժեշտ արժեքին: Նման կոմպրեսորի դիզայնը որոշ չափով տարբերվում է սովորական կենցաղային տեխնիկայում օգտագործվողից:
Սովորական մեկ շղթայական կոմպրեսորն ընդունակ է ճնշումը հասցնել առավելագույնը 20 -25 ատմ, իսկ գազի բալոնը լցնելու համար անհրաժեշտ է հասնել 200 ատմ։ Սա ձեռք է բերվում համակարգին լրացուցիչ սխեմաներ ավելացնելով: Այն նման է մի քանի կոմպրեսորների հավաքածուի, որոնցից յուրաքանչյուրը հաջորդում է, որը ճնշում է նախորդի կողմից սեղմված գազը մինչև ավելի բարձր ճնշում:
Ընդհանուր առմամբ, բարձր ճնշման կոմպրեսորային միացումն այսպիսի տեսք ունի.

Նշումները գծապատկերում. 1 Գազի զտիչ մուտքի մոտ: 2 Փուլ 1 մուտքային փական: 3 Փուլ 1 արտանետման փական: 4 Սառեցման խողովակ 1-ին և 2-րդ փուլերի միջև: 5 Մուտքի փականի փուլ 2. 6 Արտանետման փական 2 փուլ: 7 Սառեցման խողովակ 2-րդ և 3-րդ փուլերի միջև: 8 3-րդ փուլի մուտքային փական. 9 Արտանետման փական 3-րդ փուլ. 10 Սառեցման խողովակներ գազի արձակման վերջին փուլում: 11 Ճնշման անջատիչ: 12 Ակտիվ ածխածնի / մոլեկուլային զտիչ: 13 Անվտանգության փական. 14 Ճնշման սենսոր: 15 Ելքի տեղադրում գուլպաներին:

Ավտոմեքենաների գազով լիցքավորելու կոմպրեսորի շահագործման սկզբունքը.

Մեքենայի լիցքավորման ժամանակը արագացնելու համար կարող եք օգտագործել լրացուցիչ անշարժ բալոններ։ Այնուհետև, իր ազատ ժամանակ, կոմպրեսորը գազ է մղում այս անշարժ բալոնների մեջ։ Եվ երբ դուք պետք է արագ լիցքավորեք ձեր մեքենան, դուք մեթան եք թորում անմիջապես դրանցից: Այսպիսով, հնարավոր է լիցքավորման ժամանակը կրճատել մինչև 10-15 րոպե։

Ավտոմեքենան կենցաղային գազով լիցքավորելու տնական սարքի նկարագրությունը.

Ինչպես նախկինում ասվեց, դրա համար անհրաժեշտ է բարձր ճնշման կոմպրեսոր (մինչև 200 կգ/սմ2): Դուք կարող եք օգտագործել կոմպրեսորներ, ինչպիսիք են GP4, NG-2, AKG-2, բայց դրանք պահանջում են հզոր էլեկտրական շարժիչ, որը շատերի համար հարմար չէ: Լավ տարբերակ է օգտագործել AK 150C օդային կոմպրեսորը: Այն օգտագործվում է ժամանակակից զրահատեխնիկայի և ավիացիայում։ Այս կոմպրեսորը բավականին փոքր է, թեթև և պահանջում է ցածր հզորության էլեկտրական շարժիչ՝ 1,5-3 կՎտ, ինչը թույլ է տալիս միացնել բնակարանի կամ ավտոտնակի էլեկտրական ցանցին։ Հիմնական հարցն այն է, թե որտեղից այն ստանալ: Բայց հավատացեք, սա այնքան էլ բարդ խնդիր չէ, ինչպես թվում է առաջին հայացքից։ Հաճախ է պատահում, որ դրանք կարող են դուրս գրվել՝ միաժամանակ սպառելով իրենց ռեսուրսի 10%-ից ոչ ավելին։ Ով փնտրում է, նա միշտ կգտնի (երբեմն շատ քիչ փողի կամ հեղուկ փոխանակման համար :)):

Լցման սարքի սխեման ներկայացված է նկ. 2

Տնային կենցաղային գազի ցանցից ռետինե գուլպանով (հնարավոր է գազի եռակցման մեքենայից) գազը մատակարարվում է փականի միջոցով գազի ֆիլտրին (7): Ճնշման հաշվիչը (2), որը միացված է ադապտերով (3), ծառայում է գազի ցանցում ճնշումը վերահսկելու համար: Զտիչում (7) գազը մաքրվում է կեղտից և սնվում է կոմպրեսորին (10), որտեղ այն բարձրանում է մինչև 150 կգ/սմ2: Այնուհետև գազը մտնում է խոնավացուցիչ (18), բարձր ճնշման գազի զտիչ (19), ADU-2S տիպի ավտոմատ ճնշման անջատիչ (20): Դրանից հետո գազը մատակարարվում է լցման փականի:
Երբ ճնշումը բարձրանում է 150 կգ/սմ2-ից, ADU 2 փականը բացվում է, և գազը խողովակի միջով (23) վերադառնում է կոմպրեսորի մուտք: NMP 100 տիպի ճնշման չափիչը օգտագործվում է 0-400 մմ ջրի չափման սահմաններով: . Արվեստ.
Գազի ֆիլտրի գործառույթը կարող է իրականացվել դիզելային շարժիչների համար նախատեսված նոր նուրբ վառելիքի զտիչով: Օգտագործվում է փական (17) կոնդենսատը ջրանջատիչից արտահոսելու համար, կոմպրեսորի ելքի վրա ճնշումը վերահսկելու համար տեղադրված է մանոմետր (22) (0-250) կգ/սմ2:

18, 19, 20 տարրերը (նկ. 2) առավել նախընտրելի են օգտագործել օդային համակարգտանկ. Սկզբունքորեն, դուք կարող եք անել առանց ADU-2 ճնշման ավտոմատ սարքի, բայց հետո դուք պետք է անընդհատ վերահսկեք ելքի ճնշումը, որպեսզի այն չգերազանցի:

Նկ. 4-ը ցույց է տալիս անցքերի դասավորությունը և կոմպրեսորի հիմնական պարամետրերը: Կոմպրեսորը չունի սեփական շարժիչ ագրեգատ և քսման համակարգ:
Նկար 3-ը ցույց է տալիս կոմպրեսորային շարժիչի հավաքածուի տարբերակը:

Այն կցվում է կոմպրեսորային եզրին (1) թիթեղով, գամասեղներով (8) միջադիրի (10) պատյանով (11): Ներքևից ափսե (12) եռակցվում է մարմնին՝ կոմպրեսորը քսայուղով մոնտաժելու համար (նկ. 5): 205 տիպի առանցքակալը (4) սեղմված է պատյանի մեջ (11) (նկ. 3), առանցքակալի մեջ սեղմված է անցք (7), որը ամրացվում է ամրացնող օղակով (19): Մի կողմից կոմպրեսորի ցցված լիսեռը (6) մտնում է թեւը, իսկ մյուս կողմից՝ լիսեռը (17) սեղմվում է ներս, որի բանալին մտնում է թեւքի (7) պտույտները։ Դա արվում է լիսեռի վրա պտտվելուց խուսափելու համար (17): Սեղմելուց հետո լիսեռը (17) եռակցման միջոցով խնամքով ամրացվում է թեւին (7):
Դրանից հետո մարմինը (11) փակվում է կափարիչով (14) նավթի կնիքով (13): Կափարիչը ամրացված է պտուտակներով (5): Շարժիչի ճախարակը (15) բանալիով (16) մղվում է լիսեռի մյուս ծայրին (17): Կոմպրեսորային քսայուղային միավորը ներկայացված է նկ. 2 և նկ. 5. Տանկը (24) (նկ. 2) ծառայում է որպես հիմք, որը կարելի է պատրաստել ուղղանկյուն պրոֆիլից կամ զոդել թիթեղից։ Տանկի վերին մասում կցվում է կոմպրեսորով շարժիչ միավոր: Անցքը (13) (նկ. 3) պետք է համապատասխանի տանկի անցքին (11) (նկ. 5): Տանկի վերևում հարմար վայրում անցք է բացվում, որին եռակցված են լցնող պարանոցը (3) և գլխարկը (2) (նկ. 5):
Բաքի ստորին հատվածում անցք է բացվում արտահոսքի խցանման համար (14) (նկ. 2): Նավթի պոմպի (1) և պոմպի շարժիչ լիսեռի համար (17) տանկի կողային պատում անցք է փորված: Նավթի պոմպը կցվում է տանկի պատին գամասեղներով: Փոսը (4) (նկ. 5) ծառայում է պոմպին յուղ մատակարարելու համար: Լիսեռները (6) և (17) միացված են թիթեղով (7) և թփով (8): Առանցքակալը (12) ամրացվում է պատյանով (15) կափարիչով (16) և յուղի կնիքով (13): Կափարիչը մարմնին ամրացվում է պտուտակներով (14): Առանցքի վրա (17) դրվում է բանալիով ճախարակ (18): Նավթի պոմպը օգտագործվում է GAZ-51, 52, 69 մեքենայից, սակայն պետք է հիշել, որ պոմպերը տարբերվում են շարժիչի լիսեռի երկարությամբ:

Յուղի մակարդակը վերահսկելու համար օգտագործվում է կամայական դիզայնի դիտման պատուհան (11), որն աշխատում է այսպես. Էլեկտրաշարժիչի ճախարակից պտտվող ոլորող մոմենտը գոտի շարժիչի միջոցով փոխանցվում է ճախարակին (16) (նկ. 2), (18) (նկ. 5) և լիսեռի (17), թփի (8) և թիթեղի (7) միջով: փոխանցվում է լիսեռի (6) պոմպի շարժիչին (1): Յուղը անցքից (4) մտնում է պոմպ (1) (նկ. 5), (8) (նկ. 2), անցնում է ադապտեր (3), որի մեջ պտուտակված է մեքենայի ճնշման սենսորը (4) և խողովակի միջոցով սնվում է կոմպրեսորին ներածման կցամասի (12) յուղի մատակարարմանը: Տեղադրում (12) նկ. 2-ը պայմանականորեն տեղակայված է. Այն պտտվում է անցքի մեջ (3) (նկ. 3) Թելի տրամագիծը կախված է ձեր ունեցած խողովակից, որը կարող է օգտագործվել ավտոտրակտորային ագրեգատների հիդրավլիկ համակարգից:

Այնուհետև յուղն անցնում է կոմպրեսորի քսման ուղիներով (նկ. 3, նկ. 4), հավաքվում է ներքևի մասում և դուրս է շպրտվում նավթահեռացման անցքից թզ. 4, նկ. 11 (դեթ. 11) այնուհետև անցքով (13) (նկ. 3) հոսում է տանկի մեջ (24) (նկ. 2) Յուղի մի մասն անցնում է առանցքակալից (4) (նկ. 3) և յուղում է այն։ Մանրամասը (7) (նկ. 11) կարելի է պատրաստել կոմպրեսորային շարժիչ մեխանիզմից, որը պետք է գնել: Դա անելու համար օղակաձև հանդերձանքը մանրացրեք Նկ. 11 (հատ. 7) Ճնշման սենսորին (4) կարելի է միացնել ավտոմեքենայի լամպ (նկ. 2): Սենսորի փոխարեն կարող եք միացնել ճնշման չափիչը՝ կառավարելու համար: Մխոցի օղակների միջով ճեղքված գազը շարժիչ ագրեգատի պատյան շեղելու համար պատյանի վերին մասի մոտ (նկ. 11), (դեթ. 11), A-A հատվածի մոտ կա պարուրավոր անցք, որի մեջ է. կցամասը (13) պտուտակված է (նկ. 2): Կցամասի վրա դրվում է ռետինե խողովակ և դուրս է բերվում ավտոտնակի տանիքից վեր՝ տանը։ Թեև լցնող սարքի դիզայնը նախատեսում է սենյակում գազի հնարավոր արտանետումների տեղայնացում, ցանկալի է այն տեղադրել սենյակից դուրս:

Կոմպրեսորի դիզայնը թույլ է տալիս մղել ցանկացած ճնշման գազ: Բայց պետք է հիշել, որ երբ կոմպրեսորը աշխատում է շատ ցածր ճնշման կամ մուտքի մոտ գազի իսպառ բացակայության դեպքում, երբ հիմնական փականը լիովին բաց է, կոմպրեսորի մուտքի մոտ կարող է վակուում առաջանալ, իսկ կոմպրեսորը՝ գազի փոխարեն, սկսում է օդ քաշել փականի գեղձերի արտահոսքի միջոցով և այլն: Հետևաբար, նախքան գազը բալոնի մեջ լցնելը, անհրաժեշտ է թույլ տալ, որ կոմպրեսորը մի քանի րոպե աշխատի մթնոլորտ, մինչև օդն ամբողջությամբ հեռացվի լցնող սարքից:

Մեքենայի վերազինում բնական գազով աշխատելու համար.

Նկ. 1 պատկերված սխեման գազի սարքավորումներբնական գազի համար.

Նախ պետք է համոզվեք, որ ձեր մեքենայի վրա HBO տեղադրելու նպատակահարմար է:

Բնական գազ պարունակող բալոնները (5) միացված են բարձր ճնշման խողովակներով (3) փականների փոխարեն բալոնների մեջ պտուտակված ադապտերների միջոցով (4): Անջատիչ փականի (6) միջոցով գազը մատակարարվում է հոսքի փականին (9) և մտնում է բարձր ճնշման կրճատիչ (HP) (11), որտեղ գազի բարձր ճնշումը (200 մթնոլորտ) կրճատվում է մինչև 10 ատմ: Այս գործընթացի ընթացքում գազը արագ և ուժեղ սառչում է, ուստի ռեդուկտորը կարող է սառչել արագ գազի ընդունման ժամանակ, այնուհետև գազը կդադարի հոսել: Գազի սառեցումը կանխելու համար օգտագործվում է ռեդուկտորային ջեռուցիչ (12): Ավելին, գազն արդեն անցնում է ցածր ճնշման խողովակաշարով (14), միջով էլեկտրամագնիսական փական(15) մտնում է ցածր ճնշման ռեդուկտոր (18), որտեղ գազի ճնշումը կրկին կրճատվում է և թիակի միջով (20) ուղարկվում է մեքենայի կարբյուրատորին (22), շարժիչի բեռին համամասնորեն (կախված գազի ոտնակը սեղմելուց): P1 անջատիչի լարումը փոխանցելով EM գազի փականի (15) կամ բենզինի փականի (23), հնարավոր է փոխել վառելիքի տեսակը շարժման ընթացքում: Բենզինը մտնում է կարբյուրատոր (22) վառելիքի պոմպի (24), փականի (23) միջոցով: Մեկնարկային փականը (19) օգտագործվում է շարժիչը գազի վրա գործարկելու համար:
Նկ. 1-ը ցույց է տալիս EM փականների կառավարման պարզեցված դիագրամ: Հեղուկ գազի սարքավորումների հավաքածուից կարող են օգտագործվել փականներ 15, 19, 23, ռեդուկտոր-տաքացուցիչ 12, ցածր ճնշման խողովակներ: Այս ամենը կարող է տեղադրվել շարժիչի խցիկում իրենց սովորական վայրերում: Դա կարելի է անել ապարատային տեղադրման սեմինարում հեղուկ գազԱյնտեղ կարող եք նաև գնել այս հանգույցները, տեղադրել, հարմարեցնել, ստուգել: Այս ամենը կարող եք ինքնուրույն անել, բայց գրանցման համար դեռ փաստաթղթեր են պետք գազի տեղադրումմեքենայով, և դրանք կարող են տրամադրվել միայն լիցենզավորված արտադրամասի կողմից: Այո, և գազային սարքավորումների ճիշտ ճշգրտման համար, որից մեծապես կախված են և՛ շարժիչի մղումը, և՛ սպառումը, ցանկալի է, որ որակյալ վարպետը կատարի համապատասխան սարքավորումները:

Պետք չէ փուչիկ գնել: Ստանդարտ մեքենան չի աշխատի, քանի որ նախատեսված է ցածր ճնշման համար (16 ատմ), իսկ վազքը շատ փոքր կլինի։ Հետևաբար, այն պետք է փոխարինվի բարձր ճնշման բալոնով (նկ. 7) 200 (150) ատմ և ավելացվի բարձր ճնշման ռեդուկտոր (11) (նկ. 1)՝ ճնշումը 200 (150) ատմից մինչև 10 ատմ նվազեցնելու համար։ . Դրա համար հարմար են ավիացիոն թթվածնի կրճատիչները, որոնք լավ չեն սառչում, կամ ջեռուցիչով բեռնատարի ռեդուկտորը:
Բացի այդ, այդ նպատակով դուք կարող եք օգտագործել սովորական թթվածնի կրճատիչ գազի եռակցման համար: Բայց դա մի փոքր փոփոխության կարիք ունի։ Անհրաժեշտ է փոխել կափարիչը մեծ թելի տրամագծով, վերևում կցամասի համար և անվտանգության փական կցամասով բեռնատարի փոխանցումատուփից: Փաստն այն է, որ թթվածնի կրճատիչը հարմար չէ գազի հեռացման համար, երբ անվտանգության փականը գործարկվում է կամ երբ մեմբրանը կոտրվում է: Անվտանգության փականի կցամասի և կափարիչի կցամասի վրա (13) դրվում է ռետինե խողովակ (10) (նկ. 1) և դուրս է բերվում մարմնից:
Բացի այդ, թթվածնի ռեդուկտորի համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել փակագծով հեղուկ տաքացուցիչ (12) (նկ. 1): Այսպիսով, դուք կարող եք նվազեցնել համակարգի արժեքը: Պետք է հաշվի առնել, որ վերը նշվածը վերաբերում է DKP-1-65 տեսակի թթվածնի ռեդուկտորին: Առկա է նաև EKO-25-2 փոխանցման տուփի նոր տեսակ, որը չի տեղավորվում բեռնատարի փոխանցման տուփից ծածկույթով։

HP ռեդուկտորը տեղադրված է մեքենայի շարժիչի հատվածում: Հեղուկ ջեռուցիչը տեղադրվում է դեպի վառարան գնացող գուլպանի ճեղքում: պղնձե խողովակՀեղուկ գազի սարքավորումների հավաքածուից, որը մտնում է բեռնախցիկ, պետք է փոխարինվի բեռնատարի սեղմված գազի սարքավորումներից պողպատե անխափան բարձր ճնշման խողովակով: HP ռեդուկտորի աշխատանքի հսկողությունն իրականացվում է ճնշման չափիչով (16) (0-25 կգ/սմ2), որը տեղադրված է ռեդուկտորի ճնշման սենսորի տեղում:
Լցված գազի քանակությունը որոշելու և բալոններում ճնշումը վերահսկելու համար վերջնական բալոնի վրա տեղադրվում է բարձր ճնշման չափիչ (1) (նկ. 1) (0-250 կգ/սմ2), լցման փական (7) (նկ. 1) օգտագործվում է բարձր ճնշման բալոնների ճնշումը լրացնելու համար տնային վառելիքի լիցքավորման սարքից կամ բենզալցակայանում՝ ԱԳԼՃԿ-ից: Դրա համար օգտագործվում է բեռնատարից լցնող կցամաս: Բալոնները միմյանց միացնելու համար միացրեք HP ռեդուկտորը, թիերը, կարող են օգտագործվել միայն բարձր ճնշման անխափան պողպատե խողովակներ (3), որոնց արտաքին տրամագիծը 10 մմ է և ներքին տրամագիծը 6 մմ:
Թրթռումներից և աղավաղումներից վնասը կանխելու համար գազատարների կարճ հատվածները թեքվում են 100 մմ տրամագծով օղակների տեսքով: Բացի այդ, բալոնները պետք է տեղադրվեն ընդհանուր շրջանակի վրա՝ ռետինե ժապավեններով պատված բների մեջ: Ամբողջ փաթեթը պետք է ամրացվի իրար՝ բալոնների տեղաշարժը կանխելու համար: Մեքենայի յուրաքանչյուր ապրանքանիշ ունի իր դասավորության տարբերակը:
Նկ. 9-ը ցույց է տալիս մեկը տարբերակները. Բացի այդ, բալոնների փաթեթի ձևավորումը կախված է բալոնների տեսակից, դրանց քանակից, ինչը, ի վերջո, որոշում է վազքը:

Վազքը կախված է բալոններում գազի քանակից, որի որոշումը դժվար է, քանի որ ատ տարբեր ջերմաստիճաններօդը նույն ծավալով ներառված է տարբեր քանակությամբգազ. Կողմնորոշման համար կարող եք օգտագործել պարզեցված փոխակերպման գործակիցը.
ա) 150 կգ / սմ2 բալոններում ճնշման դեպքում - 1 լիտր բալոնի ծավալ, որը համարժեք է 0,3 լիտր բենզինին:
բ) 200 կգ/սմ2 բալոններում ճնշման դեպքում՝ 1 լիտր բալոնի ծավալ, որը համարժեք է 0,4 լիտր բենզինին:

Այսինքն, եթե միջին սպառումըավտոմեքենա՝ 100 կմ-ին 9 լիտր բենզին և բալոնների ընդհանուր ծավալը՝ 50 լիտր (օրինակ), վազքը կլինի հետևյալը.
ա) 150 կգ/սմ2 բալոններում ճնշման դեպքում. 50 * 0,3 = 15 լիտր բենզին (15 * 100) 9 = 167 կմ

Հիմա իմանալով դա՝ դուք կարող եք ընտրել բալոնների տեսակը և քանակը՝ կախված պահանջվող վազքից: Չի կարելի հետապնդել բարձր վազքի հետևից, քանի որ քաշը մեծանում է, բեռնախցիկի ծավալը նվազում է։ Ավելի լավ է ունենալ բալոնների հիմնական հավաքածու 80-100 կմ վազքի համար և լրացուցիչը երկար ճանապարհորդությունների համար:
Կոնկրետ համար մեքենաներմեր արդյունաբերությունը բարձր ճնշման բալոններ չի արտադրում։ Ուստի անհրաժեշտ է դրանք օգտագործել տեխնոլոգիայի տարբեր ոլորտներից,
Նկ. 7-ը ցույց է տալիս HP բալոնների ամենատարածված տեսակների չափերը: Հարմար է մեր կարիքների համար թթվածնի բալոններոչ ստանդարտ կրճատված չափս. Սկուբա տանկերը հիանալի են սուզվելու համար: Արտադրվում են ապակեպլաստե բալոններ՝ ամրացված պողպատե մետաղալարով կծիկով, ից կոմպոզիտային նյութեր. Նրանք շատ թեթև են և ամուր և կատարյալ մեր կարիքների համար, բայց սակավ:
Կարող եք նաև օգտագործել բարձր ճնշման ավիացիոն կամ տանկի բալոններ: Որպես վերջին միջոց՝ օդապարիկը պահանջվող չափսերկարելի է պատրաստել սովորական թթվածնից՝ կտրելով միջին մասը։ Դրանից հետո բալոնը եռակցվում է արգոն-աղեղային եռակցման միջոցով, կիսաթափանցիկ գամմա թերությունների դետեկտորով և ենթարկվում հիդրավլիկ փորձարկման մասնագիտացված կազմակերպությունում: Արհեստագործական պայմաններում դա անելը խստիվ արգելվում է։
Փականի բալոնները տեղադրելուց հետո ադապտերները, լցման կցամասը տեղադրվում են փափուկ թիթեղից պատրաստված տուփի մեջ (4) (նկ. 9), որի մեջ զոդվում են կցամասը (3) և սպասարկման պատուհանը (2), որը տեղադրվում է կնիք. Դիզայնը կարելի է վերցնել հեղուկ գազի համար նախատեսված բալոններից: Կցամասի վրա դրվում է ռետինե խողովակ և պատուհանի միջով դուրս է բերվում մարմնից՝ գազաբալոնը կամ այլ տեղ լիցքավորելու համար:

Միջին հաշվով գազի բալոնների լիցքավորումը տևում է 1-1,5 ժամ։ Վառելիքի լիցքավորման ժամանակը նվազեցնելու համար կարելի է զուգակցել երկու կոմպրեսոր: Բեռնատարների սեփականատերերը կարող են օգտագործել 4 կոմպրեսոր: Նկ. 10-ը ցույց է տալիս եռաֆազ էլեկտրական շարժիչը միաֆազ ցանցին միացնելու սխեմա:

Լարումը մատակարարվում է IM շարժիչին Q1 անջատիչի միջոցով, մագնիսական մեկնարկիչ MP: «Սկսել» կոճակը սեղմելիս ակտիվանում է P1 ռելեը, որն իր P1.2 կոնտակտներով լարում է մատակարարում MP մեկնարկային կծիկին և Sp մեկնարկային կոնդենսատորները միացնում է P1.1 կոնտակտներին։ Այս դեպքում մեկնարկիչը ակտիվանում է և միացնում է շարժիչը և աշխատող կոնդենսատորները Ср ցանցին։ Միաժամանակ MP 1.1 մեկնարկիչի օժանդակ կոնտակտները փակվում են, և մեկնարկիչը դառնում է ինքնակողպվող։ Երբ մեկնարկի կոճակը բաց է թողնվում, Sp-ն անջատված է: Երբ «Stop» կոճակը սեղմվում է կամ երբ շարժիչի ջերմային պաշտպանության ռելե RT-ն ակտիվանում է, միացումը բացվում է, մեկնարկիչը անջատվում է, շարժիչն անջատվում է և միացումը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին: Շարժիչի ոլորունները Ср=4800 (IHOM/U) եռանկյունով միացնելիս, որտեղ IHOM-ը շարժիչի անվանական հոսանքն է, U-ը՝ ցանցի լարումը։ Sp \u003d (2-3) Չրք.

Մեքենան ավտոտնակում պահելիս կցամասի վրա խողովակ են դնում, որը դուրս է բերվում ավտոտնակի տանիքից վեր։ Այս դիզայնով դուք լիովին երաշխավորված կլինեք ցանկացած գազի արտահոսքից: Բալոններ օգտագործելուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել դրանց աշխատանքային ճնշումը, ծավալը, տեխնիկական վիճակը։ Արտաքին մակերեսը պետք է զերծ լինի փորվածքներից, ճաքերից, խորը քերծվածքներից և կոռոզիայից: VD-ի պարանոցի մոտ նշված է.
- թեստի ամսաթիվը և հաջորդ թեստի ամսաթիվը.
- ջերմային մշակման տեսակը (N - նորմալացում, W - կարծրացում կոփումով);
- գործառնական ճնշում;
- փորձնական հիդրավլիկ ճնշում (p225);
- փաստացի քաշը, գործարանային կնիք,

Բարձր ճնշման խողովակներն ունեն առանց միջադիրի խուլ միացում, որը, երբ միացնող ընկույզը սեղմվում է, միանում է կցամասի կոնաձև մակերևույթին և, երբ դեֆորմացվում է, կնքում է կապը: Եթե դուք հին խողովակներ եք գնել, ապա պետք է խուլով կտրեք խողովակի ծայրը և դրեք նոր խուլ՝ այն քսելով կարմիր կապարով և ամրացրեք միացնող ընկույզը: Բոլոր պարուրակային միացումները մանրակրկիտ սեղմելուց հետո բացվում է լցման փականը, լցնող սարքը միացված է և օդը մղվում է աշխատանքային ճնշման կեսին, միացումները ստուգվում են, և եթե բացեր չկան, դրանք մղվում են մինչև լիարժեք աշխատանքային ճնշում:

Օդի արտահոսքերը պետք է վերացվեն ճնշումն ամբողջությամբ արյունահոսելուց հետո: Եթե բացեր չկան, ապա լցման փականը բացվում է, և օդն ամբողջությամբ դուրս է գալիս համակարգից, և գազը մղվում է բալոնի մեջ: Դրանից հետո բացվում է հոսքի փականը, և գազը բաց է թողնվում HP ռեդուկտորին, ստուգվում է դրա աշխատանքը:
Դա անելու համար, օգտագործելով կցամասը (13) (նկ. 1), ելքի վրա գազի ճնշումը սահմանեք 10 կգ/սմ2, այնուհետև ցածր ճնշման համակարգը գազով մաքրեք, մինչև օդն ամբողջությամբ հեռացվի, շարժիչը միացրեք գազի վրա։ և ստուգեք ճնշումը HP ռեդուկտորի ելքի վրա, կարող է մի փոքր ընկնել: Բոլոր աշխատանքները պետք է իրականացվեն տարածքից դուրս: Դրանից հետո ստուգվում է փոխանցման տուփի անվտանգության փականի աշխատանքը: Դա անելու համար սահուն սեղմեք կցամասը (13) (նկ. 1) և աստիճանաբար ավելացրեք ճնշումը ռեդուկտորի ելքի վրա, մինչև փականը գործի: Այն պետք է աշխատի 15-17 կգ / սմ 2 ճնշման տակ:

Անվտանգության կանոններ մեքենայի և լցոնման սարքի շահագործման համար:

Յուրաքանչյուր մեկնելուց և ավտոտնակ վերադառնալուց առաջ, սպասարկումից և վերանորոգումից հետո անհրաժեշտ է ստուգել գազի համակարգի խստությունը: Գազի արտահոսքի հայտնաբերման առավել մատչելի մեթոդներն են հոտի դեմ պայքարը և օճառի ջրով լվանալը: Եթե մեքենա վարելիս գազի հոտ եք զգում, ապա պետք է լուծեք խնդիրը։ Եթե չեք կարողանում վերացնել անսարքությունը, ապա անհրաժեշտ է բալոններից գազը բաց թողնել մթնոլորտ (մոտակայքում մարդկանց, բաց կրակի, այլ տրանսպորտային միջոցների բացակայության դեպքում):

Երբ փոխանցման տուփը սառչում է, և շարժիչը միանում է ձմռանը, տաքանալու համար անհրաժեշտ է տաք ջուր օգտագործել, բաց կրակի օգտագործումը խստիվ արգելվում է: Եթե գազաբալոնային սարքավորումը բռնկվում է, ապա անհրաժեշտ է փակել փականները, անջատել լցման համակարգը։ Հրդեհը մարելու համար անհրաժեշտ է ձեռքի տակ ունենալ ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչ: Այս դեպքում անհրաժեշտ է բալոնները ջրով ջրել՝ դրանցում ճնշման ավելացումը կանխելու համար։

Երեք տարին մեկ անգամ անհրաժեշտ է ստուգել բարձր ճնշման բալոնները հիդրավլիկ փորձարկումով, տարին մեկ անգամ դրանք պետք է ներկայացվեն ստուգման։ Եռակցման միջոցով բալոնների մակերեսին կառուցվածքային տարրեր ամրացնելը խստիվ արգելվում է։ Մեքենան լիցքավորելիս անհրաժեշտ է վերահսկել գազի ճնշումը կոմպրեսորի մուտքի և ելքի մոտ, բալոնների ջերմաստիճանը և քսման համակարգում ճնշումը: Վառելիքի լիցքավորման ժամանակ մեքենայում մարդ չպետք է լինի։

Եզրափակելով, ես կցանկանայի ասել, որ խնդիր էր դրված ձեզ տրամադրել լցնող սարքի պարզեցված, մատչելի և միևնույն ժամանակ անվտանգ և արդյունավետ դիզայն, որը կարող է հավաքվել բավականին կարճ ժամանակում և ստանալ բարոյական և նյութական հաճույք ձեր կողմից: աշխատանքը։ Միևնույն ժամանակ, հոդվածը կրում է ուսուցողական բնույթ, որի համար կայքը պատասխանատվություն չի կրում հնարավոր հետեւանքներընյութերի օգտագործումը.

Ինչպես փոխարկել մեքենան տանը գազ լիցքավորելու համար

Այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես ինքնուրույն լիցքավորել մեքենաները բնական գազով տանը սովորական վառարանից: Մենք նաև կդիտարկենք մեթոդները, տեխնոլոգիաները, հրահանգները, գծագրերը և կոմպրեսորների և պոմպերի նկարագրությունները մեթանի կամ պրոպանի հեղուկացման համար՝ ավտոմեքենան վիզուալ լուսանկարներով լիցքավորելու համար: Ինչպես պատրաստել մինի գազալցակայան տանը

Իր ցածր գնով և օգտագործման մեջ էկոլոգիապես մաքուր լինելու պատճառով բնական գազը լայն կիրառություն է գտել ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Սակայն մայր գազատարից դեպի սպառողի լիցքավորման բալոն ճանապարհին բնական գազն անցնում է եւս մի քանի միջանկյալ փուլերով։

Անկասկած, բնական գազով մեքենա վարելը տնտեսապես ավելի շահավետ է։ Եվ որքան հզոր և մեծ է շարժիչը, այնքան ավելի արագ է վճարում HBO-ն և այնքան ավելի էական խնայողություններ կան: Գազալցակայանում գազը մղվում է մեքենայի լիցքավորման բալոնի մեջ։ Կոմպրեսորի աշխատանքային ճնշումը 1,6 ՄՊա է (16 ատմ): Գազի ճնշումը մեքենայի բալոնում կախված է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից և շատ տարբեր է:

Բացի սրանից, ձեր տան կամ բնակարանին միացված կենցաղային ցանցից մեքենան բնական գազով լիցքավորելը թույլ կտա.

Դուք կարող եք ձեռք բերել պատրաստի գործարանային շարժական գազալցակայան։ Ցավոք, հայրենական արդյունաբերությունը նմաններ չի արտադրում (հասկանալի է, ոչ մեկին թույլտվություն չեն տա), իսկ արտասահմանյան նմուշներն արդեն բավականին քիչ են։ Օրինակ, Neuman ESSER (Գերմանիա), Maschinenfabrik (Ավստրիա), Litvin (Ֆրանսիա) և շատ ուրիշներ զանգվածային արտադրության են: Միակ, բայց շատ էական թերությունը գինն է։ Այս գազալցակայանները էժան չեն, հատկապես այն մարդու համար, ով ցանկանում է խնայել դրա վրա։ Իրականում ամեն ինչ սովորական պարզվեց. Յուրաքանչյուրը կարող է գնել հատուկ բարձր ճնշման պոմպ, որը միանում է ցածր ճնշման կենցաղային գազատարին և լիցքավորում է մեքենան, որը հագեցած է LPG-ով (մեթան գազ):

Կենցաղային գազի կոմպրեսորներ մեքենան լիցքավորելու համար, գազի բալոններ տանը բնական գազով ցածր ճնշման ցանցից

3. Հիմնական Տեխնիկական Շարժում՝ 14 մմ Պտտման արագություն՝ 1000 պտ/րոպում Քայլերի քանակը

Նախ, HBO-ի տեղադրման արժեքը:

Երկրորդ՝ գազի կոմպրեսորի արժեքը։

Երրորդ, բարձր ճնշման բալոնների քաշը և չափերը:

Բայց կա քաղաքացիների մի կատեգորիա, որոնց համար այդ թերությունները կրիտիկական չեն։ Նրանք մեքենան օգտագործում են ոչ միայն իրենց մահկանացու մարմինը տնից աշխատանքի և հետ տեղափոխելու համար, այլև դրա վրա են վաստակում: Նրանց համար, ում մեքենաներն ունեն տարեկան հսկայական վազք, մեթանին անցնելն ու գազալցակայան տեղադրելը շատ տեղին լուծում է։

Դուք կարող եք նման կոմպրեսոր պատրաստել ինքներդ: Տարբերակը, դարձյալ, տասնապատիկ ավելի էժան է, բայց պահանջում է ցանկություն, ժամանակ և, որ ամենակարեւորն է, «ուղիղ» ձեռքեր, բացի այդ, դրանք պետք է աճեն ճիշտ տեղից։

Հետագա հոդված նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են երկրորդ մեթոդով: Առաջինի իրականացումը, հատկապես, պարզաբանման կարիք չունի։
Ավտոմեքենան կենցաղային գազով լիցքավորելու համար գազաբալոնային սարքավորումների հավաքածուի ինքնուրույն արտադրության ուղեցույց

Սկզբում անհրաժեշտ է պարզաբանել՝ կան սեղմված գազի համար նախատեսված գազային սարքավորումներ, հեղուկ գազի սարքավորումներ։ Սեղմված գազի սարքավորումն օգտագործում է սովորական բնական գազ՝ մեթան, որը կարելի է վերցնել բնակարանային կենցաղային կամ արդյունաբերական գազի ցանցից։ Միակ խնդիրն այն է, թե ինչպես կարելի է այս գազը լցնել մեքենայի մեջ տանը:

Սովորական մեկ շղթայական կոմպրեսորն ընդունակ է ճնշումը հասցնել առավելագույնը 20 -25 ատմ, իսկ գազի բալոնը լցնելու համար անհրաժեշտ է հասնել 200 ատմ։ Սա ձեռք է բերվում համակարգին լրացուցիչ սխեմաներ ավելացնելով: Այն նման է մի քանի կոմպրեսորների հավաքածուի, որոնցից յուրաքանչյուրը հաջորդում է, որը ճնշում է նախորդի կողմից սեղմված գազը մինչև ավելի բարձր ճնշում:
Ընդհանուր առմամբ, բարձր ճնշման կոմպրեսորային միացումն այսպիսի տեսք ունի.

Ավտոմեքենաների գազով լիցքավորելու կոմպրեսորի շահագործման սկզբունքը.

Ինչպես նախկինում ասվեց, դրա համար անհրաժեշտ է բարձր ճնշման կոմպրեսոր (մինչև 200 կգ/սմ2): Դուք կարող եք օգտագործել կոմպրեսորներ, ինչպիսիք են GP4, NG-2, AKG-2, բայց դրանք պահանջում են հզոր էլեկտրական շարժիչ, որը շատերի համար հարմար չէ: Լավ տարբերակ է օգտագործել AK 150C ինքնաթիռի կոմպրեսորը: Այն օգտագործվում է ժամանակակից զրահատեխնիկայի և ավիացիայում։ Այս կոմպրեսորը բավականին փոքր է, թեթև և պահանջում է ցածր հզորության էլեկտրական շարժիչ՝ 1,5-3 կՎտ, ինչը թույլ է տալիս միացնել բնակարանի կամ ավտոտնակի էլեկտրական ցանցին։ Հիմնական հարցն այն է, թե որտեղից այն ստանալ: Բայց հավատացեք, սա այնքան էլ բարդ խնդիր չէ, ինչպես թվում է առաջին հայացքից։ Հաճախ է պատահում, որ դրանք կարող են դուրս գրվել՝ միաժամանակ սպառելով իրենց ռեսուրսի 10%-ից ոչ ավելին։ Ով փնտրում է, միշտ կգտնի (երբեմն շատ քիչ փողի կամ հեղուկ փոխանակման համար

Երբ ճնշումը բարձրանում է 150 կգ/սմ2-ից, ADU 2 փականը բացվում է, և գազը խողովակի միջով (23) վերադառնում է կոմպրեսորի մուտք: NMP 100 տիպի ճնշման չափիչը օգտագործվում է 0-400 մմ ջրի չափման սահմաններով: . Արվեստ.
Գազի ֆիլտրի գործառույթը կարող է իրականացվել դիզելային շարժիչների համար նախատեսված նոր նուրբ վառելիքի զտիչով: Օգտագործվում է փական (17) կոնդենսատը ջրանջատիչից արտահոսելու համար, կոմպրեսորի ելքի վրա ճնշումը վերահսկելու համար տեղադրված է մանոմետր (22) (0-250) կգ/սմ2:

Դրանից հետո մարմինը (11) փակվում է կափարիչով (14) նավթի կնիքով (13): Կափարիչը ամրացված է պտուտակներով (5): Շարժիչի ճախարակը (15) բանալիով (16) մղվում է լիսեռի մյուս ծայրին (17): Կոմպրեսորային քսայուղային միավորը ներկայացված է նկ. 2 և նկ. 5. Տանկը (24) (նկ. 2) ծառայում է որպես հիմք, որը կարելի է պատրաստել ուղղանկյուն պրոֆիլից կամ զոդել թիթեղից։ Տանկի վերին մասում կցվում է կոմպրեսորով շարժիչ միավոր: Անցքը (13) (նկ. 3) պետք է համապատասխանի տանկի անցքին (11) (նկ. 5): Տանկի վերևում հարմար վայրում անցք է բացվում, որին եռակցված են լցնող պարանոցը (3) և գլխարկը (2) (նկ. 5):

Բաքի ստորին հատվածում անցք է բացվում արտահոսքի խցանման համար (14) (նկ. 2): Նավթի պոմպի (1) և պոմպի շարժիչ լիսեռի համար (17) տանկի կողային պատում անցք է փորված: Նավթի պոմպը կցվում է տանկի պատին գամասեղներով:

Յուղի մակարդակը վերահսկելու համար օգտագործվում է կամայական դիզայնի դիտման պատուհան (11), որն աշխատում է այսպես. Էլեկտրաշարժիչի ճախարակից պտտվող ոլորող մոմենտը գոտի շարժիչի միջոցով փոխանցվում է ճախարակին (16) (նկ. 2), (18) (նկ. 5) և լիսեռի (17), թփի (8) և թիթեղի (7) միջով: փոխանցվում է լիսեռի (6) պոմպի շարժիչին (1): Յուղը անցքից (4) մտնում է պոմպ (1) (նկ. 5), (8) (նկ. 2), անցնում է ադապտեր (3), որի մեջ պտուտակված է մեքենայի ճնշման սենսորը (4) և խողովակի միջոցով սնվում է կոմպրեսորին ներածման կցամասի (12) յուղի մատակարարմանը: Տեղադրում (12) նկ. 2-ը պայմանականորեն տեղակայված է. Այն պտտվում է անցքի մեջ (3) (նկ. 3) Թելի տրամագիծը կախված է ձեր ունեցած խողովակից, որը կարող է օգտագործվել ավտոտրակտորային ագրեգատների հիդրավլիկ համակարգից:

Սենսորի փոխարեն կարող եք միացնել ճնշման չափիչը՝ կառավարելու համար: Մխոցի օղակների միջով ճեղքված գազը շարժիչ ագրեգատի պատյան շեղելու համար պատյանի վերին մասի մոտ (նկ. 11), (դեթ. 11), A-A հատվածի մոտ կա պարուրավոր անցք, որի մեջ է. կցամասը (13) պտուտակված է (նկ. 2): Կցամասի վրա դրվում է ռետինե խողովակ և դուրս է բերվում ավտոտնակի տանիքից վեր՝ տանը։ Թեև լցնող սարքի դիզայնը նախատեսում է սենյակում գազի հնարավոր արտանետումների տեղայնացում, ցանկալի է այն տեղադրել սենյակից դուրս:

Օդի արտահոսքերը պետք է վերացվեն ճնշումն ամբողջությամբ արյունահոսելուց հետո: Եթե բացեր չկան, ապա լցման փականը բացվում է, և օդն ամբողջությամբ դուրս է գալիս համակարգից, և գազը մղվում է բալոնի մեջ: Դրանից հետո բացվում է հոսքի փականը, և գազը բաց է թողնվում HP ռեդուկտորին, ստուգվում է դրա աշխատանքը:
Դա անելու համար, օգտագործելով կցամասը (13) (նկ. 1), ելքի վրա գազի ճնշումը սահմանեք 10 կգ/սմ2, այնուհետև ցածր ճնշման համակարգը գազով մաքրեք, մինչև օդն ամբողջությամբ հեռացվի, շարժիչը միացրեք գազի վրա։ և ստուգեք ճնշումը HP ռեդուկտորի ելքի վրա, կարող է մի փոքր ընկնել: Բոլոր աշխատանքները պետք է իրականացվեն տարածքից դուրս: Դրանից հետո ստուգվում է փոխանցման տուփի անվտանգության փականի աշխատանքը: Դա անելու համար սահուն սեղմեք կցամասը (13) (նկ. 1) և աստիճանաբար ավելացրեք ճնշումը ռեդուկտորի ելքի վրա, մինչև փականը գործի: Այն պետք է աշխատի 15-17 կգ / սմ 2 ճնշման տակ:

Եվ վերջապես, մենք կուրախացնենք բնապահպաններին և Greenpeace համայնքին։ Մեթանով աշխատող շարժիչը շատ ավելի քիչ արտանետումներ ունի: Թունավոր ածխածնի երկօքսիդի CO-ի (ածխածնի մոնօքսիդ) քանակությունը նվազում է ավելի քան երեք անգամ, իսկ չայրված վառելիքի մասնիկներից կազմված քաղցկեղածին ածխաջրածինների CH-ի պարունակությունը՝ 1,6 անգամ։ Ազոտի NO օքսիդի և NO2 երկօքսիդի կոնցենտրացիան, երբ շարժիչը աշխատում է գազով, կրճատվում է 1,2 անգամ։

Բենզինի գներն այնպիսի տեմպերով են աճում, որ չես հասցնում դրանք հիշել, ու գնալով ավելի շատ վարորդներ են մտածում այլընտրանքային վառելիքի մասին։ Ավաղ, էլեկտրական մեքենաների բարձր արժեքը դեռ թույլ չի տալիս զանգվածային փոխանցում նրանց, նույնը վերաբերում է ջրածնային վառելիքին։ Հիմա ամենաշատը արդյունավետ միջոցՎառելիքի լիցքավորման վրա խնայողությունը մեքենան գազաբալոնային սարքավորումներով հագեցնելն է () և որպես վառելիք օգտագործել բնական գազ (մեթան) կամ հեղուկ գազ (պրոպան, բութան): Պրոպանը ստացվում է նավթի վերամշակումից, սակայն մեթանը նույն գազն է, որը մենք բոլորս օգտագործում ենք կերակուր պատրաստելու համար։ գազօջախներ, խողովակներով մատակարարվում է բնակարանների և առանձնատների մեծ մասին։ Միաժամանակ, եթե համեմատենք գները 1 խմ. մետր մեթան գազալցակայաններում (մոտ 15 ռուբլի) և գազի գները բնակչության համար (մոտ 4 ռուբլի), ապա զգալի տարբերություն տեսանելի է։ Ուստի շատերի մոտ հիմնավոր հարց է առաջանում՝ հնարավո՞ր է տանը սովորական կենցաղային գազով մեքենան լիցքավորել LPG:

Իրոք, նման հնարավորություն կա, բայց դա չի նշանակում, որ դուք կարող եք պարզապես միացնել գուլպանը գազի խողովակդեպի մեքենա և լցնել այն: Բանն այն է, որ մեքենայի վրա տեղադրված բալոններում գազը գտնվում է 200 մթնոլորտ ճնշման տակ, հետևաբար, այն մղելու համար անհրաժեշտ է հատուկ կոմպրեսոր, որը կարող է սեղմել գազը մինչև պահանջվող ճնշումը և մատակարարել այն բալոններին: Նման տեխնիկա կա, չնայած հիմնականում ներկրված է և էժան չէ՝ սկսած 3000 եվրոյից։ Բայց արհեստավորները սովորել են այդ նպատակների համար հարմարեցնել AK-150S ռազմական կոմպրեսորը, որն օգտագործվում է տանկերի, ինքնաթիռների, հետևակի մարտական մեքենաների և այլ մեքենաների վրա։ ռազմական տեխնիկա. Մեքենան մեթանով ամբողջությամբ լիցքավորելու համար կպահանջվի 4-ից 10 ժամ՝ կախված օգտագործվող կոմպրեսորի տեսակից, ուստի այս ընթացակարգը լավագույնս արվում է գիշերը: Ի դեպ, գիշերը լավագույն ժամանակլիցքավորման համար և ևս մեկ պատճառով. քիչ մարդայս պահին գազ են օգտագործում, ինչը նշանակում է, որ կոմպրեսորը գազի մայրուղու վրա ստեղծած ծանրաբեռնվածությունն ավելի քիչ նկատելի կլինի, քանի որ 100 լիտրանոց բալոն է մտնում մոտ 20 խմ գազ, և այն լցնելու համար պետք է մեթան դուրս է մղվել 140 մմ տրամագծով ցածր ճնշման ցանցի 1,3 կմ խողովակաշարից: Սա կարող է առաջացնել պաշտպանիչ ավտոմատացումգազաբաշխիչ ենթակայանում և գազամատակարարող ընկերության տեխզննման համակարգը վաղ թե ուշ կբացահայտի գազի ավելորդ սպառման պատճառը։

Տանը մեթանով լիցքավորելու համար հատուկ թույլտվություն պետք չէ ստանալ, բայց չպետք է խառնվեք գազի աշխատողների հետ հարցերով. նրանք հավանաբար կգտնեն ինչ-որ բան փորելու: Հասկանալի է, որ նման կերպարանքը չի աշխատի բնակարանում, դա կարելի է անել միայն գազատարին միացված առանձնատանը։ Եվ իհարկե, կոմերցիոն նպատակներով (այսինքն՝ փողով ուզողին լցնելու համար), ոչ ոք թույլ չի տա, որ տանը նման գազալցակայան բացես։ Որպես տարբերակ՝ համագործակցել գյուղի հարեւանների հետ, միասին կոմպրեսոր գնել և հերթով լիցքավորել վառելիքը, ապա ծախսերը շատ արագ կկատարվեն։ Պարզապես պետք է հիշել անվտանգության մասին: Խոսելով ծախսերի մասին, մի մոռացեք, որ կոմպրեսորը շատ էլեկտրաէներգիա է սպառում, ուստի վառելիքի լիցքավորման արժեքը մեծանում է: Սակայն որոշ առանձնապես խորամանկ համաքաղաքացիներ նույնիսկ կարողանում են խնայել այստեղ՝ արձակելով թե՛ էլեկտրական հաշվիչը, թե՛ գազի հաշվիչը, բայց սա բոլորովին այլ թեմա է։ Հրավիրում ենք ձեզ դիտելու տեսանյութ, թե ինչպես են աշխատում Ուկրաինայում կենցաղային գազը մեքենա լցնելու տնային սարքավորումները: Ի դեպ, այնտեղ բնակչության համար գազի գներն ավելի ցածր են, քան Ռուսաստանում ...

Չնայած էներգակիրների գների զգալի աճին, գազը շարունակում է մնալ վառելիքի ամենատարածված տեսակը։ Այն օգտագործվում է տարբեր նպատակներով, այդ թվում՝ ավտոմեքենաների լիցքավորման համար։ Մեքենաների վրա գազաբալոնային սարքավորումների տեղադրումը թույլ է տալիս նվազեցնել վառելիքի գնման ծախսերը։

Դուք կարող եք ձեռք բերել համապատասխան բալոններ և այլ սարքավորումներ http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/ կայքում:

Անհրաժեշտ սարքավորումներ

Բնակելի շենքերին մատակարարվող գազը շատ ավելի էժան է, քան մասնագիտացված գազալցակայանների հեղուկ գազը։ Հետեւաբար, վառարանից բալոնների լիցքավորումը շատ ավելի շահավետ է: Բայց այս գործընթացը ինքնուրույն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր կլինի հատուկ սարքավորում։

Ներկայումս երկու տարբերակ կա.

շարժական գազալցակայաններ արդյունաբերական արտադրություն. Նման սարքավորում մեր երկրում չի արտադրվում։ Հետեւաբար, դուք ստիպված կլինեք դիմել արտասահմանյան արտադրողներին: Կենցաղային գազով բալոնների լիցքավորման կայանքները արտադրվում են Ֆրանսիայում, Ավստրիայում, Գերմանիայում և շատ այլ երկրներում.
Ինքնուրույն տեղադրումներ: Նման սարքավորում պատրաստելու համար անհրաժեշտ է որոշակի հմտություններ ունենալ։ Կարևոր է հասկանալ, որ կենցաղային գազի արտահոսքի դեպքում կարող են պատահարներ առաջանալ:

Սարքավորման առանձնահատկությունը, որը թույլ է տալիս բալոնները լցնել կենցաղային գազով, մի քանի կոմպրեսորների օգտագործումն է, որոնք միավորված են տարբեր սխեմաների մեջ: Սա թույլ է տալիս աստիճանաբար բարձրացնել գազի ճնշումը:

Գազալցակայանի շահագործման սկզբունքը

Քանի որ գազատարում գազի ճնշումը մոտավորապես 0,05 ատմ է, այն պետք է սեղմվի մինչև 200 ատմ, նախքան լիցքավորումը: Այս խնդիրը լուծվում է բալոնների լցոնման տեղադրմամբ: Այն կարող է ներառել 3-ից 5 սխեման, մինչդեռ գործողության սկզբունքը անփոփոխ կլինի.

Գազն անցնում է համակարգ մուտքի մոտ տեղադրված զտիչով և մտնում է շղթայի գլան:
Կոմպրեսորը մեծացնում է ճնշումը, իսկ սեղմված գազը մատակարարվում է հովացման ռադիատորին:
Գազը խողովակաշարով սնվում է հաջորդ միացում, որտեղ էլ ավելի մեծ սեղմում է տեղի ունենում:

Բոլոր գործընթացները կրկնվում են յուրաքանչյուր շղթայում: Բարձր ճնշման բալոնի մեջ լցնելուց առաջ գազն անցնում է մոլեկուլային ֆիլտրով։

Վառելիքի լիցքավորման գործընթացը տևում է 1,5-ից մինչև 2 ժամ։ Եթե դուք օգտագործում եք պահեստային բալոններ, որոնց մեջ նախապես գազ կներարկվի, ապա ժամանակը կարող է կրճատվել մինչև 10-15 րոպե:

Օգտագործելով տնական գազալցման սարքավորումներ, դուք պետք է չափազանց զգույշ լինեք: Գազի արտահոսքը կարող է տարբեր վթարների պատճառ դառնալ։

Հոդվածներ Ըստթեմա:

Ջրհոսի աստղագուշակը մարտի դ հարաբերությունների համար

Ի՞նչ է ակնկալում 2017 թվականի մարտը Ջրհոս տղամարդու համար: Մարտ ամսին Ջրհոս տղամարդկանց աշխատանքի ժամանակ դժվար կլինի։ Գործընկերների և գործընկերների միջև լարվածությունը կբարդացնի աշխատանքային օրը։ Հարազատները ձեր ֆինանսական օգնության կարիքը կունենան, դուք էլ

Ծաղրական նարնջի տնկում և խնամք բաց դաշտում

Ծաղրական նարինջը գեղեցիկ և բուրավետ բույս է, որը ծաղկման ժամանակ յուրահատուկ հմայք է հաղորդում այգուն: Այգու հասմիկը կարող է աճել մինչև 30 տարի՝ առանց բարդ խնամքի պահանջելու: Ծաղրական նարինջը աճում է բնության մեջ Արևմտյան Եվրոպայում, Հյուսիսային Ամերիկայում, Կովկասում և Հեռավոր Արևելքում:

Ամուսինը ՄԻԱՎ ունի, կինը առողջ է

Բարի օր. Իմ անունը Թիմուր է։ Ես խնդիր ունեմ, ավելի ճիշտ՝ վախ խոստովանել ու կնոջս ասել ճշմարտությունը։ Վախենում եմ, որ նա ինձ չի ների և կթողնի ինձ։ Նույնիսկ ավելի վատ, ես արդեն փչացրել եմ նրա և իմ աղջկա ճակատագիրը: Կնոջս վարակել եմ վարակով, կարծում էի անցել է, քանի որ արտաքին դրսևորումներ չեն եղել

Այս պահին պտղի զարգացման հիմնական փոփոխությունները

Հղիության 21-րդ մանկաբարձական շաբաթից հղիության երկրորդ կեսը սկսում է իր հետհաշվարկը։ Այս շաբաթվա վերջից, ըստ պաշտոնական բժշկության, պտուղը կկարողանա գոյատևել, եթե ստիպված լինի լքել հարմարավետ արգանդը։ Այս պահին երեխայի բոլոր օրգաններն արդեն սֆո են

Հանրաճանաչ

2021-07-22 18:33:11	Ինչպե՞ս վարվել լոլիկի ուշացած բծի հետ:
2021-07-22 18:33:11	Eucharis- ը չի ծաղկում - ինչ անել:
2021-07-22 18:33:11	Արաբիների տեսակներն ու տեսակները (Ռեզուհի)
2021-07-22 18:33:11	Բուսական թուրմ բույսերի սնուցման համար. ինչպես պատրաստել պարարտանյութ
2021-07-13 03:48:46	Ինչպես է օրական երեք բաժակ սուրճը երկարացնում մեր կյանքը Խմեք 3 բաժակ սուրճ
2021-07-13 03:48:46	Ամերիկա. մայրցամաքի բնակչությունը, նրա ծագումը և առանձնահատկությունները Մայրենի լեզուն հարավի բնակչության մեծ մասի համար
2021-07-02 05:12:35	Ինչպես նացիստական հաստատությունը ավարտեց նրա կյանքը. վերջին դավադրությունը
2021-07-02 05:12:35	Մակարենկոն նշանակալի ներդրում է ունեցել ընտանեկան կրթության տեսության մեջ
2021-07-02 05:12:35	Ինչն է առաջացնում բեռնատարի գործադուլը
2021-07-02 05:12:35	Ինչն է առաջացնում բեռնատարի գործադուլը

Նոր

2021-06-21 01:24:13	Հարավարևելյան Ասիայի լավագույն երկրները կյանքի համար. իմ փորձը
2021-06-21 01:24:13	Շրջագայություն ԱՄՆ-ով. Ճանապարհ դեպի Ալյասկա. Ժամանցային Ալյասկա
2021-06-21 01:24:13	Ստոկհոլմում գաղտնաբառի մասնակցություն. ինչպե՞ս չխախտել ամենաթանկ քաղաքներից մեկում.
2021-06-21 01:24:13	Belovezhskaya Pushcha Բելառուսում
2021-06-10 09:21:57	Մթնոլորտի ընդհանուր շրջանառությունը
2021-06-10 09:21:57	Աշխարհագրություն Դաս Ընդհանուր մթնոլորտի շրջանառություն
10.06.2021	Պրոսպեր Մերիեի համառոտ կենսագրությունը
10.06.2021	Քթի վարունգի հարցեր քննարկման համար
10.06.2021	Օվկիանոսներ և ծովեր Եվրասիայի ափերի մոտ - աշխարհագրություն, դասեր
31.05.2021	Երբ արևը ծագում և մայր է մտնում
31.05.2021	Մարդագայլերի ամրոցի շարքը. Աստղ Ելենա. Ինչու է առցանց գրքեր կարդալը հարմար
31.05.2021	Ինչպես խոսել մահացածների հետ