≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Այգի
• Կահույք
• Շինանյութեր
• Տանիք

Ավտոտնակների տեսակները ծալքավոր տախտակից. Ինքնուրույն ավտոտնակ ծալքավոր տախտակից - նկարչության և տեղադրման հրահանգներ: Որտեղ կառուցել ապագա ավտոտնակ

Այսօր ծալքավոր ավտոտնակները բավականին տարածված են: Դրան նպաստեց ոչ միայն պրոֆիլավորված մետաղի ցածր արժեքը, այլև արագ և էժան կառույց կառուցելու ունակությունը: Տեսնենք, թե ինչպես կարող եք ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակ պատրաստել ծալքավոր տախտակից:

Ծալքավոր տախտակից կառուցելու առավելությունները

Նման ավտոտնակ հավաքելու համար դա շատ ժամանակ, փորձ և հատուկ գիտելիքներ չի պահանջում: Ցանկության դեպքում ցանկացած մեքենայի սեփականատեր, ով գիտի, թե ինչպես պահել գործիքը ձեռքում, կկարողանա կատարել այդ աշխատանքները առանց արտաքին օգնության:

Ծալքավոր ավտոտնակը ժամանակավոր կառույց չէ և ճիշտ շահագործումկտևի մոտ 40 տարի։

Տեղանքի նշում

Նախ նշեք տարածքը: Դա անելու համար ընտրված հատվածում ցցվում են ցցիկներ կամ ամրացման կտորներ, և դրանց միջև քաշվում է պարան, որը կծառայի որպես կառուցվածքի բոլոր կողմերի գտնվելու վայրը: Նշման կեսին, ապագա ավտոտնակի ամբողջ պարագծի շուրջ, անկյուններում, անհրաժեշտ է փոսեր փորել 0,5 × 0,5 × 0,5 մ չափերով:

Մի փորձեք գումար խնայել՝ նվազագույնի հասցնելով ավտոտնակի չափը: Մտածեք այն մասին, որ երբ դուք մեքենա եք մտնում ավտոտնակ, ձեզ անհրաժեշտ կլինի տեղ ունենալ մեքենայի դուռը բացելու և դրանից դուրս գալու համար: Նվազագույն չափսհամար նման հաստատություն մարդատար ավտոմեքենագուցե 3×4 մ, թեև ավելի շատ հարմարավետ ավտոտնակայն կստացվի 4 × 6 մ կողմերի չափերով:

Ձեզ նույնպես անհրաժեշտ կլինեն հետևյալ նյութերը.

1. U-ձև պողպատե պրոֆիլ 50×50 մմ:
2. Պտուտակներ մետաղի համար, հարթ գլխով:
3. Ցեմենտ.
4. Մասնագիտական ​​թերթիկ.
5. Փլատակներ.
6. Գետի ավազ.

Դե, և, իհարկե, աշխատելու համար ձեզ անհրաժեշտ է գործիք.

1. Բիոնե թիակ.
2. Բի թիակ.
3. Գրություն (եթե հողը քարերով է):
4. Մակարդակ.
5. Սանուղեղ.
6. Պտուտակահան.
7. բուլղարական հետ տեղադրված սկավառակմետաղի համար.

Ավտոտնակի հիմքը սկզբունքորեն տարբերվում է տան նմանատիպ կառուցվածքից: Սա առաջին հերթին վերաբերում է մեթոդին, քանի որ սկզբում դրանք տեղադրվում են փորված փոսերի մեջ մետաղական խողովակներև բետոնացված հողի մեջ: Այնուհետև մի խողովակից մյուսը խրամատ է փորվում՝ 30 սմ խորությամբ, անհրաժեշտության դեպքում տեղադրվում է կաղապար, և այս ամենը լցվում է բետոնով։ Որպեսզի կառույցը չճաքի, հիմքը և հատակը պետք է ամրացվեն:

Հիմնադրամի վերին մասը պետք է լինի ակնկալվող հատակի մակարդակից բարձր:

Ստուգման փոսի սարք

Եթե ​​մակարդակը ստորերկրյա ջրերցածր է, և ցանկություն կա դիտելու անցք անել, ավելի լավ է այն անմիջապես փորել, մինչդեռ դրա համար հնարավոր է օգտագործել էքսկավատոր: Պատերը պետք է հարթեցվեն, իսկ եզրերը բետոնապատվեն կամ դրվեն աղյուսներով: Հարմարության համար կարող եք քայլեր անել, կամ հետո կատարել մի փոքրիկ սանդուղքիջնել փոսը. Այժմ դուք կարող եք բետոնապատել հատակը:

Եթե ​​փոսում լուսավորություն կա, ապա հատակը բետոնացնելուց առաջ լարերը տեղադրեք:

Շրջանակի հավաքում

Խողովակներից լայնակի և երկայնական ամրացումներ կամ անկյունից բետոնապատ սյուներին զոդելու համար անհրաժեշտ կլինի եռակցողի օգնությունը: Դուք կարող եք մետաղի և փայտի համակցված կառուցվածք պատրաստել. այս դեպքում ավելի հեշտ կլինի ամեն ինչ ամրացնել պտուտակներով և պտուտակներով: Կմախքը ինքնին բավականին պարզ է, և կա ուղղահայաց դարակաշարերև խաչաձողեր, որոնք ամրացված են միմյանց հետ ինքնահոսող պտուտակներով: Եվ քանի որ պրոֆիլային թերթիկը եզակի շինանյութ է, այն կարող է օգտագործվել ինչպես շենքի պատերի երեսպատման, այնպես էլ առանձին կառույցների կառուցման համար։ Հետևաբար, ավտոտնակի կառուցման համար նախընտրելի է օգտագործել «C» կատեգորիայի պրոֆիլավորված թերթիկ՝ պատի հատուկ տարբերակ:

Պատերի և տանիքի պատրաստում

Լավագույնն այն է, որ սավանները տեղադրեք ուղղահայաց դիրքով, ստուգելով դրանց դիրքը մակարդակով: Դուք պետք է ամրացնեք այս մետաղը շրջանակի վրա հատուկ ինքնակպչուն պտուտակներով ռետինե միջադիրով, որը կնքում է անցքը և օգնում է խուսափել հետևյալ անախորժություններից.

1. Պարզ ինքնահպման պտուտակը կարող է քերծել թերթիկը, կոտրելով մեկուսիչ շերտը:
2. Եթե ​​ներս փորված փոսխոնավությունը ներս կմտնի, մետաղը շատ արագ կփչանա։

Ավելի լավ է սկսել ավտոտնակը պատերից պատել:

Եթե ​​նախ տանիքը պատրաստեք, ապա պտուտակները պատի թերթերի վերին եզրին պտտելը մեծ խնդիր կդառնա, քանի որ շենքի եզրից այն կողմ դուրս եկող տանիքի թիթեղները կսահմանափակեն մուտքն այս վայր:

Ավելի մեծ հուսալիության և անվտանգության համար թիթեղների հոդերը ցանկալի է ամրացնել գամերով։

Ջերմացում

Ամենից հաճախ պրոֆիլավորված թերթիկից ավտոտնակները մեկուսացված չեն, բայց անհրաժեշտության դեպքում դա կարելի է անել առանց խնդիրների, միայն այս գործողություններում իմաստ չի լինի, եթե ավտոտնակը չի նախատեսվում ջեռուցել: Սկսենք նրանից, որ դուք պետք է փակեք բոլոր անցքերը: Դարձրեք այն ամենահեշտը մոնտաժային փրփուր, քանի որ այն լավ կպչում է մետաղի մակերեսին և, ընդլայնվելով, կլրացնի բոլոր բացերը։ Այնուհետև պատերը և առաստաղը պատված են մեկուսիչով, ստացվում է անարդյունավետ և անհանգիստ: Բացի այդ, այս կերպ հնարավոր է զգալիորեն նվազեցնել ավտոտնակի «կյանքը», քանի որ ցուրտ սեզոնին մեկուսացման տակ կհավաքվի կոնդենսատ, ինչը կհանգեցնի դրա վաղաժամ կոռոզիայի:

Այժմ լայնորեն կիրառվում է պոլիուրեթանային փրփուրի մեկուսացումը։ Լակի ատրճանակից մետաղի վրա կիրառվում է ծածկույթ, որի տակ օդը չի անցնում: Դա իրականում արդյունավետ և գործնական կլինի:

Տեսանյութ

Այս տեսանյութը մանրամասն և հստակ ցույց է տալիս ցինկապատ ծալքավոր տախտակից պատրաստված ավտոտնակի հավաքումը.

Ինչ վերաբերում է մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակի հուսալիությանը, երկու հակադիր կարծիք կա. Որոշ մեքենաների սեփականատերեր այն տեսնում են որպես հավաքովի և էսթետիկորեն գրավիչ շինություն: Մյուսները նախընտրում են աղյուսով և բետոնե ավտոտնակներ՝ դիտարկելով պրոֆիլավորված թերթիկը որպես բացառապես երեսպատման նյութ:

Երկու տեսակետներն էլ հիմնավորված են։ Մետաղական պրոֆիլից ավտոտնակի կառուցման վերաբերյալ որոշում կայացնելու համար, առաջին հերթին, պետք է համոզվեք, որ այս նյութի ընտրությունը ռացիոնալ է: Այնուհետեւ ուսումնասիրեք ձեր սեփական ձեռքերով այս կառույցի կառուցման քայլ առ քայլ հրահանգները:

Մետաղական պրոֆիլը ընտրված է հիմնականում բեռնաթափման հեշտության համար

Մետաղական պրոֆիլ (պրոֆիլավորված թերթ, պրոֆիլավորված թերթ, ծալքավոր թերթ) - թեթև և բավարար ճկուն նյութորը պատրաստված է բարակ պողպատից։ Մետաղական թիթեղները երկու կողմից պատված են ցինկի շերտով, դրանով իսկ պաշտպանելով կոռոզիայից: Էսթետիկորեն գրավիչ տեսքը տրվում է պոլիմերների օգնությամբ։

Նյութը ունի տեղեկատվական նշում, որը տեղեկացնում է դրա նպատակի և հիմնական տեխնիկական բնութագրերի մասին.

• «H» - կրող պրոֆիլավորված թերթ, որն օգտագործվում է տանիքի մոնտաժման և կրող կառույցների երեսպատման համար.
• «NS» - կրող պատ, ունիվերսալ, հարմար է ցանկապատի համար;
• «C» - պատ;
• R - տանիք;
• Ա - պաշտպանիչ ծածկույթկիրառվում է միայն կտավի արտաքին, առջևի կողմում;
• B - պաշտպանությունը կիրառվում է հետևի մասում:

Մետաղական պրոֆիլը տարբերվում է մի քանի պարամետրերով, որոնք որոշում են բնութագրերըկոնկրետ նյութ.

• վեբի հաստությունը և, համապատասխանաբար, դրա կոշտությունը `0,1-ից մինչև 2 մմ;
• ալիքի բարձրությունը և լայնությունը՝ 1-114 մմ;
• ալիքի ձև;
• հակակոռոզիոն պաշտպանության աստիճանը, որը որոշվում է արտաքին ծածկույթի տեսակով.

Վերջին պարամետրին համապատասխան, պողպատե թերթերի պաշտպանության մի քանի տեսակներ կան.

1. Ցինկապատումը ամենակարճատև շերտն է:
2. Ալյումին-ցինկ - մի փոքր ավելի հուսալի, քան նախորդը:
3. Պոլիեսթեր - դեկորատիվ, կարճատև, հակված շերտավորման:
4. Պոլիվինիլ ֆտորիդ. Հուսալի, ամուր, ունի ուլտրամանուշակագույն պաշտպանություն, դիմացկուն:
5. Պուրալ. Հատկություններով և բնութագրերով նման է պոլիվինիլ ֆտորիդին:

Կտավները փոխկապակցված են 1-2 ալիքների համընկնումով։ Մետաղական պրոֆիլի համար արտադրվում են հատուկ ամրացումներ՝ պողպատե ինքնակպչուն պտուտակներ մամլիչով և գլխարկով, ներկված նույն գույներով, ինչ պրոֆիլավորված թերթիկը:

Ծալքավոր տախտակի առավելություններն ու թերությունները

Դրական հատկություններ.

• հրդեհային դիմադրություն և բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ դեֆորմացիայի բացակայություն;
• ոչ հիգրոսկոպիկություն;
• խստացուցիչների առկայությունը, որոնք ապահովում են ուժ և դիմադրություն մեխանիկական սթրեսին.
• լայն ընտրություն գունավոր լուծումկտավներ;
• թեթև քաշ՝ համեմատած այլ հայտնի շինանյութերի և հարդարման նյութերի հետ;
• բավականաչափ երկար ծառայության ժամկետ `մինչև 20 տարի;
• շրջակա միջավայրի անվտանգություն;
• համեմատաբար ցածր գին.

Թերություններ:

• մետաղական թիթեղների ծայրերը պաշտպանված չեն հակակոռոզիոն բաղադրությամբ.
• արտաքին ծածկույթը բավականին հեշտությամբ վնասվում է, քերծվածքների և չիպսերի տեղերը ժամանակի ընթացքում ժանգոտվում են.
• ազդեցության տակ արեւի ճառագայթներըկորցնում է գույնի հագեցվածությունը և 3-4 տարի աշխատելուց հետո դառնում է ավելի խունացած, հնարավոր է բծերով գունաթափում;
• տաքանում է արևի տակ և ջերմությունը փոխանցում մոտակա կառուցվածքային տարրերին:

Ինչ մետաղական պրոֆիլ ընտրել ավտոտնակի կառուցման համար

Ավտոտնակի համար մետաղական պրոֆիլ ընտրելիս նախ նայեք խորությանը

Ավտոտնակ կառուցելիս ձեզ հարկավոր է մետաղական պրոֆիլ երեք հիմնական շինարարական տարրերի համար.

• պատեր;
• տանիքի ծածկ;
• դարպասներ և դարպասներ.

Կտավների հաստությունը կարող է տարբեր լինել։ Տանիքի կառուցման համար առաջարկվում է համապատասխան գծանշման նյութ, որի մեջ առկա է R տառը: Սա դիմացկուն և թանկարժեք պրոֆիլավորված թերթ է, որը շինարարության արժեքը նվազեցնելու համար կարելի է փոխարինել NS-ով: մետաղական պրոֆիլ:

Նշում! Ավտոտնակ կառուցելու համար ծալքավոր տախտակ ընտրելիս կարևոր է ոչ թե թերթի հաստությունը, այլ պրոֆիլի խորությունը: Նա է, ով տալիս է սավանի կոշտությունը: Օպտիմալ ընտրություն- պրոֆեսիոնալ թերթ PS-15 և S-15 0,7 մմ հաստությամբ և 15 սմ ալիքի խորությամբ:

Ավտոտնակի գողության հավանականությունը նվազագույնի հասցնելու համար նրանք պատվիրում են կտավների արտադրություն, որոնց երկարությունը համապատասխանում է ապագա շենքի երկարությանը, և դրանք հորիզոնական կերպով դնում են միմյանց վրա՝ 1-2 ալիքների համընկնմամբ։ Ցանկալի է հորիզոնական կարերը կնքել խոնավակայուն սիլիկոնե հերմետիկ նյութ. Սա կանխելու է խոնավության արտահոսքը ծալքավոր տախտակի թերթերի միջև եղած բացերի մեջ:

Բայց երկար հորիզոնական կտավները հազվադեպ են օգտագործվում, քանի որ այս նյութի առաքումը պահանջում է թանկարժեք երկարության մեքենաների պատվեր: Ամենից հաճախ, շենքի բարձրությանը համապատասխանող ուղղահայաց տեղադրված կտավներից կառուցվում են պրոֆեսիոնալ սավան ավտոտնակներ: Սա ունի իր «գումարածը». խոնավությունը սահում է մետաղական պրոֆիլի եզրերով և չի հոսում դրա վրա։ ներքին պատերը.

Անհրաժեշտ է նաև հոգ տանել, որ թեթև մետաղական կառուցվածքը հաջողությամբ դիմադրի քամու պոռթկումներին: Այդ նպատակով պատերը ամրացվում են գետնին կամ բետոնին՝ օգտագործելով մետաղական փակագծեր կամ գամասեղներ:

Նախագծի կազմում և ծախսերի նախահաշիվներ

Մետաղական պրոֆիլից սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցելու համար միջինը 1,5-2 ամիս է պահանջվում։. Նախագիծ ընտրելիս կարող եք կենտրոնանալ ստանդարտ չափսերգործարանային արտադրանք.

• 2.13x4 մ;
• 2,9x4,7 մ;
• 3,2x5,2 մ;
• 3,2x5,8 մ.

Ավտոտնակների տիպիկ նախագծեր ծալքավոր տախտակից

Ավտոտնակ հետ gable տանիքև դարպասների բարձրացում

Ավտոտնակ երկու մեքենայի համար՝ երկհարկանի տանիքով, բարձրացնող դարպասներով և մուտքի դռան տեսքով դարպասով

Նախագծում

Ապագա ավտոտնակի գծագրում տարբեր կանխատեսումներով

Շինարարության նախահաշիվը կատարվում է նախկինում կատարված գծագրի հիման վրա, որի վրա պետք է նշվեն բոլոր չափերը և հեռավորությունները:

Դուք կարող եք օգտագործել քանոն և սանդղակ կամ ձեռքով նկարել ապագա կառուցվածքի ուրվագիծը:

Նկարչությունը կարող է կատարվել ձեռքով, բայց ավելի մեծ ճշգրտության համար ավելի լավ է օգտագործել մասնագիտացված ծրագրերից մեկը:

առավել ճշգրիտ և մանրամասն նկարչությունգրել՝ օգտագործելով մասնագիտացված ծրագրեր, ինչպիսիք են AutoCAD, nanoCAD, Compass, Solitworks, 3-D MAX:

Ավտոտնակի գծագրում պրոֆիլավորված թերթիկից՝ պատրաստված հատուկ ծրագրի միջոցով

Եթե ​​ավտոտնակը տեղադրվում է հիմքի վրա, կատարվում է կտրվածքի կամ հիմքի հավաքման գծանկար:

Ավտոտնակի հիմքի նկարչություն

Բյուջետավորում

Ավտոտնակի կառուցման նախահաշիվը պետք է ներառի.

• աշխատանքի ցանկը և շրջանակը;
• նյութերի քանակը և արժեքը;
• ուղեվարձ;
• վերադիր ծախսեր;
• աշխատանքի և նյութերի ընդհանուր արժեքը.

Կառույցը պրոֆիլավորված խողովակներից պատրաստված շրջանակ է՝ պատված ծալքավոր տախտակի թերթերով։ Շրջանակային սարքի համար օգտագործվում են խողովակներ.

• 60x40 մմ;
• 60x20 մմ;
• 40x20 մմ;
• 20x20 մմ:

Բաժնի ընտրությունը կախված է շենքի չափսերից: Որքան մեծ է այն, այնքան մեծ է խողովակի հատվածը ընտրված: Ուղղահայաց սյուների միջև ստանդարտ հեռավորությունը 100-120 սմ է, կամ օգտագործում են ավելի փոքր խողովակներ և միևնույն ժամանակ շրջանակի սյուների միջև հեռավորությունը կրճատում են մինչև 50-60 սմ:

4.5x3.5 մ ավտոտնակի կառուցման նախահաշիվների օրինակ

Կառույցի ընդհանուր քաշը կախված է յուրաքանչյուր նյութի զանգվածից և կազմում է առնվազն 800 կգ։

• 1 մ 2 մետաղի 1 մմ հաստությամբ կշռում է 7,8 կգ;
• 1 մ2 մետաղ 2 մմ հաստությամբ - մոտ 17 կգ;
• 1 վազող հաշվիչպրոֆիլային խողովակ 20x20 մմ - 1,225 կգ;
• խողովակներ 20x40 մմ - 1,4-1,6 կգ;
• խողովակներ 60x20 մմ պատի հաստությամբ 2 մմ - 3.020 կգ;
• խողովակներ 60x40 2 մմ պատի հաստությամբ - 3,1 կգ:

Անհրաժեշտ նյութեր և գործիքներ

Մետաղական պրոֆիլից ավտոտնակի ձեռքով կառուցման համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

• մակարդակ;
• բետոնախառնիչ (եթե նախագիծը նախատեսում է կոնկրետ հիմք);
• սրճաղաց և սկավառակներ մետաղի համար 1,5-2 մմ հաստությամբ;
• մետաղական մկրատ;
• պտուտակահան;
• փորվածք;
• ռուլետկա;
• առնվազն 80 սմ երկարությամբ պղպջակների մակարդակ;
• թիակներ թիակ և սվին;
• սալոր;
• թրթռացող ափսե կամ հողը խտացնելու սարք (օրինակ. մետաղական տակառ, 1/3 լցված քարերով):

Նյութերից ձեզ հարկավոր կլինի.

• պրոֆիլային խողովակներ;
• պրոֆիլավորված թերթ;
• ինքնահպման պտուտակներ;
• ամրացում հիմքի ամրապնդման համար;
• ավազ;
• մանրախիճ մանր (լիցքավորման համար) կամ միջին (հիմքի համար) ֆրակցիայի համար;
• հանգույցներ կախովի դարպասների և դարպասների համար;
• կողպեքներ և պտուտակներ:

Հիմնադրամի պատրաստում

Մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակի համար զանգվածային հիմք անհրաժեշտ չէ

Ավտոտնակ ծալքավոր տախտակից - թեթև շինարարություն, որը չի պահանջում հզոր հիմք։ Շատ դեպքերում բավական է մակերեսային ժապավեն կամ սալաքար: Հարմար է և սյունաձև հիմք, օպտիմալ հողերը հալեցնելու համար։

Քանի որ ավտոտնակի հատակը պետք է բետոնապատվի, լավագույն ընտրությունըկլինի UShP (մեկուսացված շվեդական վառարան), որի չափսերը 20-40 սմ-ով մեծ են (բոլոր կողմից) ավտոտնակի չափսերից։ Այսպիսով, նրանք միաժամանակ ստանում են հատակ, կույր տարածք և հեշտացնում են մուտքի ճանապարհների բետոնապատման խնդիրը։

Կարևոր. UWB-ն մակերեսային հիմք է, ուստի պետք է նախօրոք մտածել, թե ինչպես կարելի է ցամաքեցնել ստորգետնյա և մակերեսային ջրերը:

UWB-ն միաժամանակ «լողացող» հիմք է, քանի որ այն գտնվում է ավազոտ «բարձի» վրա, որը փոխհատուցում է հողի շարժը։ Սա լավագույն լուծումն է տարածքների համար բարձր մակարդակստորերկրյա ջրերը և խորը (ավելի քան 80 սմ) սառցակալում ձմռանը:

USP-ի առավելությունները.

• տեղադրում ցանկացած տեսակի հողի վրա;
• ավելի ցածր, համեմատած սովորական սալաքարի հիմքի հետ, բետոնի սպառումը;
• ջերմամեկուսացում, որը կանխում է ավտոտնակի հատակի սառեցումը.
• սալը նաև հատակն է, որը վերացնում է դրա կառուցման ժամանակային և ֆինանսական ծախսերը.
• կարող է տեղադրվել տախտակի վրա ինժեներական հաղորդակցություն;
• արագ տեղադրում (միջինում, 100 մ 2 UWB տեղադրելու համար տևում է ոչ ավելի, քան 7 օր):

Կարևոր. UWB-ը կարող է կառուցվել միայն հարթ տարածքների վրա, այնպես որ դուք ստիպված կլինեք այս կամ այն ​​կերպ հարթեցնել գոյություն ունեցողը:

Ամբողջական հաշվարկ կրող հզորություն UWB-ն հնարավոր չէ, քանի որ ռուսական SNiP-ում և ԳՕՍՏ-ում «տաքացված շվեդական վառարան» չկա: Որպես հիմք, դուք կարող եք վերցնել ստանդարտ բետոնի բնութագրերը, որի բարելավված տարբերակը UWB-ն է:

Անհրաժեշտ նյութեր.

• փրփուր պլաստիկ 5-10 սմ հաստությամբ;
• պողպատե կցամասեր 10 մմ հատվածով;
• տրիկոտաժե մետաղալար;
• գեոտեքստիլ;
• ruberoid;
• փայտանյութ կաղապարների կառուցման համար;
• ավազ (միայն քարհանքը, գետը ոչ պիտանի);
• միջին ֆրակցիայի մանրացված քար (20x40 մմ);
• Պորտլենդ ցեմենտի ապրանքանիշը M400-ից ոչ ցածր:

UWB-ի կառուցման փուլերը

Քայլ 1. Շինհրապարակի հավասարեցում:

Քայլ 2. Նշում. Պարանի և ցցերի օգնությամբ որոշվում են ապագա ափսեի չափերը։

Քայլ 3. Պեղում մինչև 30-40 սմ խորության նշագծի շրջանակներում: Լավագույն միջոցը էքսկավատոր օգտագործելն է։

Քայլ 4 Փոսի հատակի և պատերի հարթեցում:

Քայլ 5 Խտացնելով հողը փոսի հատակին և պատերին:

Քայլ 6 Ձևավորում ավազի բարձ 10-15 սմ հաստությամբ։

Քայլ 7. Ավազի շերտը սեղմելը: Առաջադրանքը կհեշտացվի՝ գուլպանից ավազը ջրով լցնելով։

Քայլ 8. 30-40 սմ համընկնմամբ գեոտեքստիլ թիթեղներ դնելը այնպես, որ թերթերի եզրերը 20-30 սմ-ով դուրս գան գծանշումից:

Քայլ 9. 10-15 սմ բարձրությամբ խճաքարի (կամ մանրացված քարի) շերտի լցնում։

Քայլ 10 Խիճի խտացում:

Քայլ 11. Գեոտեքստիլի եզրերը փաթաթեք խճաքարի շերտի վրա։

Քայլ 12. Անհրաժեշտության դեպքում տեղադրեք ինժեներական հաղորդակցություն:

Քայլ 13. Սալի պարագծի երկայնքով ուղղահայաց տեղադրվում են ընդլայնված պոլիստիրոլե թիթեղներ 20-25 սմ բարձրությամբ, կառուցվածքը ամրացվում է տախտակներով և ժայռերով:

Քայլ 14. Խիճի վրա դրվում են պոլիստիրոլային սալիկներ:

Քայլ 15. Տանիքի նյութը դրվում է 10-15 սմ համընկնմամբ:

Քայլ 16 Կաղապարը կառուցվում է սալիկի պարագծի երկայնքով:

Քայլ 17. Կաղապարի ներսում ամրացնող և տրիկոտաժե մետաղալարից հավաքվում է ամրապնդող շրջանակ:

Քայլ 18. Բետոն է լցվում:

Եթե ​​հիմքը տեղադրվում է շոգ օրերին, ապա անհրաժեշտ է այն ջրել 2-3 ժամը մեկ։ Համեմատաբար տաք օրերին՝ 10-12 ժամը մեկ։

Խորհուրդ. Հիմքը լցնելուց հետո հաջորդ օրը բետոնը կարելի է ծածկել ավազի կամ թեփի շերտով։ Նրանք կպահպանեն խոնավությունը, և ոռոգման միջև ընդմիջումը կարող է ավելացվել 1-1,5 անգամ:

Շրջանակի տեղադրում

Մենք անցնում ենք շրջանակի տեղադրման գործընթացին

Շրջանակը կարելի է հավաքել հիմքից հեռու մասերով կամ, եթե UWB-ը ողողված է, անմիջապես դրա վրա.

Քայլ 1. Մեկնարկային պրոֆիլի (անկյունային ալիքի) տեղադրում, որի օգնությամբ ձևավորվում է ավտոտնակի պարագիծը (դրա ստորին հիմքը):

Քայլ 2. Եռակցեք անկյունային սյուները:

Քայլ 3. Վերին շերտը ձևավորվում է ալիքից:

Քայլ 4. Տեղադրեք միջանկյալ դարակաշարեր պրոֆիլային խողովակից: Խողովակների և ալիքների միացումները կարող են ոչ թե եռակցվել, այլ պտուտակավորվել:

Քայլ 5 Նրանք ամրացնում են տանիքի սարքի խողովակները, ձևավորում են դրա թեքությունը:

Ծածկման տեխնոլոգիայի նկարագրությունը

Եթե ​​դուք կարողացաք առաջին թերթիկի տեղադրումը, համարեք գործի կեսը կատարված

Շրջանակի ծածկույթի կատարման ժամանակ ամենակարևորը մետաղական պրոֆիլի առաջին թերթի ճիշտ տեղադրումն է. Այն պետք է տեղակայված լինի դրանցից մեկի վրա անկյունային սյուներ. Զգուշորեն ստուգեք թերթիկի դիրքը ուղղահայաց և հորիզոնական: Օգտագործեք սանրվածքի գիծ, ​​մակարդակ կամ մակարդակ:

Երկրորդ թերթիկը դրվում է 1 ալիքի համընկնմամբ և ամրացվում է ծալքավոր տախտակի համար հատուկ ինքնակպչուն պտուտակներով: Այսպիսով, ավտոտնակի բոլոր պատերը պատված են, բացառությամբ այն պատերի, որտեղ ապահովված են դարպասն ու դարպասը։ Հաջորդը, շենքի տանիքը կարվում է նմանատիպ եղանակով:

Խորհուրդ. Նախքան ինքնակպչուն պտուտակը պտտելը, համապատասխան տրամագծով անցք փորեք:

Մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակի սպասարկում և շահագործում

Որպեսզի ավտոտնակը հնարավորինս երկար տևի և միևնույն ժամանակ պահպանի իր գեղագիտական ​​գրավչությունը, պահպանվում են մի շարք առաջարկություններ մետաղական պրոֆիլային կառուցվածքի խնամքի համար:

1. Պրոֆիլավորված թերթիկը բավականին «փափուկ» նյութ է, որի վրա ուժեղ հարվածներից անխուսափելիորեն փորվածքներ կմնան։ Դուք պետք է իմանաք այս մասին և խուսափեք պատերի և տանիքի մեխանիկական ազդեցությունից:
2. Անկախ երեսպատման տեսակից, այն հեշտությամբ վնասվում է սուր առարկաներ. Հետագայում այս վայրերում ժանգ է առաջանում։ Հետեւաբար, բոլոր չիպսերը և քերծվածքները պետք է անմիջապես ծածկվեն հակակոռոզիոն միացություններով և ներկվեն մետաղական պրոֆիլի գույնով:
3. Ավելի հարմարավետ կանգառ ստեղծելու համար ավտոտնակի ներքին պատերը պատված են OSB-ով և մեկուսացված:

Մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակը կարող է նախագծվել և կառուցվել ինքնուրույն: Սա կօգնի քայլ առ քայլ հրահանգներտեղադրման և նյութերի ընտրության վերաբերյալ առաջարկություններ:

Մեր օրերում ոչ բոլորն են ցանկանում իրենց մեքենայի համար բլոկներից կամ աղյուսներից խոշոր ավտոտնակ կառուցել: Նախ՝ դա թանկ է, երկրորդ՝ շենքը չափազանց շատ տեղ է զբաղեցնում անձնական հողամաս, այնքան շատերը հրաժարվում են այս ձեռնարկությունից: Սակայն, ըստ մասնագետների, մեքենայի թափքը բավարար վիճակում պահելու համար այն պետք է պահել ավտոտնակում։ Շինարարություն հարակից տարածքմետաղական պրոֆիլային ավտոտնակը կարող է ծառայել որպես ավանդական շենքի գերազանց այլընտրանք: Գործնական, թեթև դիզայն, որը կառուցվում է բավականին արագ և հեշտությամբ: Բացի այդ, նման ավտոտնակի կառուցումը շատ ավելի շահավետ է: Նույնիսկ մոտավոր հաշվարկի համաձայն, դրա արժեքը ձեզ կարժենա առնվազն 5 անգամ ավելի էժան, քան աղյուսը: Բացի սրանից ավելացրեք շինարարների վրա խնայված գումարը։

Ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի կառուցման փուլերը

Ծալքավոր տախտակից ավտոտնակ կառուցելու տեխնոլոգիան բավականին պարզ է և չի պահանջում թանկարժեք մասնագետների ներգրավում:

Առաջին բանը, որից պետք է սկսել, ընտրությունն է հարմար տեղապագա շինարարության համար։ Ցանկալի է, որ ավտոտնակը հնարավորինս մոտ գտնվի կայքի ելքին: Նման պայմանավորվածությունը թույլ կտա դրա հետևում գտնվող հողատարածքը օգտագործել այլ նպատակներով: Եթե ​​ավտոտնակը տանում են դեպի ներս, անհնար կլինի դրա դիմաց որևէ բան կառուցել կամ տնկել, քանի որ դա կկանխի դրա մուտքը։

Շինարարության համար ընտրված վայրը պետք է լինի հնարավորինս հավասարաչափ, և դրա գտնվելու վայրը պետք է համապատասխանի քաղաքաշինական չափանիշներին:

• Հակահրդեհային հեռավորությունը հարակից տարածքի սահմաններից ոչ պակաս, քան 1 մետր, մյուսներից. կցակառույցներ(տներ, բաղնիքներ, տնակներ) ոչ պակաս, քան 6 մետր;
• Կարմիր գծերից նվազագույն հեռավորությունը 5 մետրից ոչ պակաս է։ P.S. Կարմիր գիծ- սա ստորգետնյա և վերգետնյա ինժեներական ցանցերի (էլեկտրագծեր, գազ, խողովակաշար) պայմանական տեղակայումն է, որոնք նշված են շինարարական փաստաթղթերում:
• Եթե ​​կայքը ունի փոքր արհեստական ​​լճակկամ լողավազանի ավտոտնակը չպետք է մոտ լինի դրան, քան 3 մետր:

Ավտոտնակի օպտիմալ չափը (լայնությունը, երկարությունը, բարձրությունը) մեկ տրանսպորտային միջոցի հարմար տեղադրման համար է 3,3×5×2,5 մ. երկուսի համար - 5,3×5×2,5 մ. համապատասխանաբար

ավտոտնակի տանիքի տեսակը

Ծալքավոր տախտակից պատրաստված ավտոտնակը դիզայնի առումով բավականին պարզ շենք է, ուստի դրա վրա կառուցելը համալիր տանիքդա անիմաստ է: Ավանդական տնակը կամ կլինի լավագույն տարբերակընման շենքի համար.

Թափել

Լանջը կարող է տեղակայվել ինչպես երկարությամբ, այնպես էլ լայնությամբ: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս ավտոտնակի այն կողմը, որն ավելի բարձր է տեղակայված քամու դեմ: Տեղադրման ընթացքում առանձնահատուկ դժվարություններ թափել տանիքոչ, միայն կարևոր է ճիշտ սահմանել թեքությունը, որը կապահովի ձյան և ջրի անկախ վայրէջք:

Համար ստանդարտ ավտոտնակշատ դեպքերում անկյունը 12°-15°բավարար է։

Թափել ավտոտնակի տանիքը - լանջերի տարբերակներ

gable

Gable տանիքը ի լրումն գրավիչ տեսքը, ունի ավելի հուսալի ամուր շինարարություն, ինչպես նաև բարելավված բնական, քանի որ երկարությունը ավելի երկար կլինի։

Բացի այդ, հնարավոր է վերազինել ձեղնահարկի հատակը փոքր կոմունալ սենյակի համար: Իհարկե, դա կբերի գնի մի փոքր բարձրացման, բայց գեղագիտությունը և լրացուցիչ տարածքը արժե այն:

շինանյութ

Պրոֆիլավորված թերթիկից ավտոտնակ կառուցելիս, ամենատարածված պատի պրոֆիլավորված թերթի ապրանքանիշը ՀԳ-15Եվ Ս-15հաստությամբ 0,5 մմ. 15 թիվը նշանակում է ալիքի բարձրությունը, որքան մեծ է այն, այնքան ամուր և կոշտ է մետաղի թերթիկը: Օգտագործելով այս մակնշումը շինարարության համար, դուք երաշխավորված եք ստանալ առավել դիմացկուն շինարարություն:

Բացի պրոֆիլային թերթերից, ձեզ հարկավոր կլինի հետևյալը.

Հիմք ավտոտնակի համար

Պրոֆիլավորված թերթիկից ավտոտնակը բավականին թեթև շենք է, ուստի դրա տակ հզոր հիմք կառուցելը իմաստ չունի, կամ դա բավարար կլինի: Երկուսից ընտրելիս, այնուամենայնիվ, ավելի լավ է նախապատվությունը տալ երկրորդ տարբերակին, քանի որ ձեր շենքի համար հուսալի հիմքից բացի, սալը կխաղա ավտոտնակի հատակի դերը:

Ինչպես լրացնել հիմքը ավտոտնակի տակ

ավտոտնակի շրջանակ

Մինչ լուծումը կչորանա և ուժ կստանա, դուք կարող եք սկսել կառուցել շրջանակը: Չնայած այն հանգամանքին, որ այն կառուցվում է բավականին հեշտությամբ և արագ, ավելորդ չի լինի օգնել գործընկերոջը: Աշխատանքի հաջորդականությունը կարելի է նկարել հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Նախ, ըստ գծագրի տրված չափերի, անհրաժեշտ է կտրել խողովակ ուղղահայաց դարակների համար։ Խողովակները եռակցվում են նախաբետոնե բլանկների վրա, որոնք վերը նշված էին:
2. Հորիզոնական խաչաձողերը եռակցվում են ուղղահայաց սյուներին ամբողջ ուրվագծի երկայնքով, այնպես որ շրջանակը ձեռք է բերում անհրաժեշտ ամրություն և կոշտություն, որից հետո կարող եք անցնել տանիքի տեղադրմանը:
3. Կախված ընտրված տանիքի տեսակից (մեկ կամ երկքայր), եռակցված դարակաշարերին վերին ռելսեր. Մեկ թեքությամբ տանիքի համար աշխատանքներն անմիջապես կատարվում են տեղում, բայց համար gable տանիքգետնին ավելի հեշտ է ֆերմայի եռակցումը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է ճիշտ նշել առաջին կաղապարը, ըստ որի կկատարվի մնացածը։ Անհրաժեշտության դեպքում ֆերմաները ամրացվում են հենարաններով և խաչաձողերով:

Վերջնական քայլը դարպասի շրջանակի եռակցումն է: Տրված երկարությամբ, անկյան տակ 45ºկտրված է մետաղական անկյուն, որը, համոզվելով, որ անկյունագծերը հավասար են, եռակցվում է ուղղանկյուն կառուցվածքների. դարպասի տերևներ.

Եռակցման գործընթացը բավականին աշխատատար է և նաև վտանգավոր: Հետևաբար, չունենալով բավարար փորձ այս հարցում, ավելի լավ է դիմել պրոֆեսիոնալ եռակցողի օգնությանը, ով կարող է արդյունավետ և արագ կատարել այս աշխատանքը:

Ծալքավոր տախտակի ամրացում

Միայն բետոնի ամբողջական չորացումից հետո կարող եք անցնել շրջանակի ծածկույթին: Նախկինում դա խորհուրդ չի տրվում, քանի որ հասունացման ընթացքում բետոնը կարող է մի փոքր ազդել շրջանակի վրա, ինչը կհանգեցնի մետաղական թիթեղների դեֆորմացմանը:

Ավելի լավ ջրի հոսքի համար ամրացնել ծալքավոր խորհուրդըհաջորդում է ուղղահայաց դիրքով մեկ ալիքի վրա համընկնմամբ: Այս տեխնոլոգիան կիրառելի է ինչպես ավտոտնակի պատերի, այնպես էլ տանիքի համար։

Ամրացման համար ցանկալի է օգտագործել հատուկ ինքնակպչուն պտուտակ՝ ունենալով վեցանկյուն գլխիկ ռետինապատ լվացքի մեքենայով։

• Դուք պետք է սկսեք պատերի երեսպատումը ստորին շարքից: Նախ, առաջին թերթիկի վերին անկյունը կցվում է մեկ ինքնահոսով պտուտակով: Այնուհետև մակարդակը ստուգում է իր հորիզոնական և ուղղահայաց դիրքը, եթե ամեն ինչ կարգին է, թերթիկը ամրացվում է այլ վայրերում:
• Յուրաքանչյուր հաջորդ թերթ պետք է համընկնի նախորդի մեկ ալիքի վրա, որտեղ երկու տարրերը սերտորեն ամրագրված են շրջանակի վրա մի քանի վայրերում: Այսպիսով, տող առ շարք ավտոտնակի բոլոր պատերը պատված են։
• Տանիքի ծածկը տեղի է ունենում բացարձակապես նմանատիպ տեխնոլոգիայի համաձայն: Սկսելուց անմիջապես առաջ դուք պետք է հոգ տանեք տարրերի տեղադրման մասին ջրահեռացման համակարգ. Բոլոր թերթերը վերջնականապես ամրացնելուց հետո մնում է միայն տեղադրել տեղադրումը վերջի շերտերև լեռնաշղթայի տարրեր:

Կարևոր.Բարձրության վրա աշխատելիս պետք է չափազանց զգույշ լինել և պահպանել անվտանգության նախազգուշական միջոցները։

Ծալքավոր տախտակով մեքենաների ժամանակավոր պահպանման շինարարությունը, որը համապատասխանում է որակի բոլոր չափանիշներին, արդեն իսկական փրկություն է դարձել բազմաթիվ ավտովարորդների համար։ Հուսով ենք, որ մեր խորհուրդները օգտակար կլինեն ձեզ համար:

Նոր նյութերի գալուստով վարորդներն ավելի ու ավելի քիչ են կառուցում կապիտալ ավտոտնակներ՝ նախընտրելով սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցել ծալքավոր տախտակից: Նրա առավելություններն ակնհայտ են՝ թեթև և գործնական դիզայն, որը կապիտալ ներդրումներ չի պահանջում, կառուցվում է արագ և առանց հատուկ տեխնիկայի ներգրավման։ Բացի այդ, ծալքավոր ավտոտնակը կարելի է հեշտությամբ մեկուսացնել՝ այն վերածելով ձմեռայինի, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ ընդլայնել ու դրանում արտադրամաս սարքել։

Ավտոտնակի կառուցման վայրի ընտրություն

Ավտոտնակի համար անհրաժեշտ է ընտրել տեղանքից ելքին հնարավորինս մոտ տեղ, որպեսզի ձմռանը ստիպված չլինեք մաքրել ձյունը մեծ տարածք. Սովորաբար Ավտոտնակի դռներդրանք տեղադրված են ցանկապատին համահունչ, տնից որոշ հեռավորության վրա, որպեսզի արտանետվող գազերն ու հոտերը չխանգարեն բնակիչներին։ Ավտոտնակի կառուցման վայրը պետք է լինի հնարավորինս հարթ, իսկ մուտքն ազատ լինի, որպեսզի կարողանաք ազատ հեռանալ և շրջվել։

Ծալքավոր տախտակից ավտոտնակի կառուցման համար նյութի ընտրություն

Ավտոտնակի համար պահանջվում է C կամ PS կարգի պրոֆեսիոնալ հատակ, ապրանքանիշի «C» տառը նշանակում է «պատ»: Թվերը ծալքավոր տախտակի ալիքի բարձրությունն են միլիմետրերով: Այսպիսով, S-20 ծալքավոր տախտակը շինարարության համար պրոֆիլավորված թերթ է պատի կառույցներալիքի բարձրությամբ 20 մմ: Հիշեք, որ որքան բարձր է ալիքի բարձրությունը, այնքան մեծ է թերթի և ընդհանուր կառուցվածքի կոշտությունը, բայց այնքան բարձր է նյութի գինը: S-8 և S-10 պրոֆիլավորված թերթերն ամենաէժանն են, սակայն դրանց օգտագործումը կպահանջի թիթեղների ավելի հաճախակի ամրացում շրջանակին, ինչը կնվազեցնի կառուցվածքի խստությունը: Բացի այդ, բարակ թիթեղները «կքայլեն» քամու ազդեցության տակ ՝ շատ յուրահատուկ ձայն ստեղծելով, հետևաբար, ուժեղ քամիներով տարածքներում ավելի լավ է ալիքի ավելի բարձր բարձրությամբ ծալքավոր տախտակ վերցնել: Ծալքավոր տախտակի հաստությունը սովորաբար տատանվում է 0,4-ից 1 մմ, ավտոտնակի համար բավական է 0,5 մմ հաստությունը:

Բացի ծալքավոր տախտակից ձեզ հարկավոր է.

• Բետոն և ամրացում հիմքի համար;
• Մետաղական խողովակներ, անկյունային կամ փայտե բլոկներշրջանակի համար;
• Մետաղական անկյուն կամ խողովակներ դարպասների համար;
• Ինքնակպչուն պտուտակներ մետաղի համար:

Ծալքավոր տախտակից ավտոտնակ կառուցելու գործիք.

• Բուլղարերեն մետաղի համար կտրող անիվով - նա կտրում է մետաղական կոնստրուկցիաներ շրջանակի համար;
• Եռակցման մեքենա շրջանակի եռակցման համար;
• Էլեկտրական ոլորահատ սղոց և մետաղական մկրատ՝ ծալքավոր տախտակ կտրելու համար;
• Պտուտակահան.

Ավտոտնակի կառուցման փուլերը և դրանց իրականացման ժամկետները

1. Հիմնադրամի թափում. Բետոն մոնոլիտ հիմքսալաքարի տեսքով միաժամանակ կծառայի որպես ավտոտնակի հատակ։ Հանգստյան օրերին կարելի է հիմք կառուցել, սակայն բետոնը լցնելու դեպքում կպահանջվի առնվազն 3 շաբաթ, որպեսզի այն ամբողջությամբ հասունանա։
2. Շրջանակի բարձրացում: Շրջանակը սովորաբար պատրաստված է գլորված մետաղից՝ խողովակներ, անկյուն, ալիք: Դարակներ, որոնց պատին և առաստաղներ, սահմանվել է հիմքի կառուցման ժամանակ։ Մնացած շրջանակային կառույցները եռակցվում են միասին, օգտագործելով եռակցման մեքենա: Ավարտման ժամանակը մեկից երկու օր է:
3. Ծալքավոր տախտակի ամրացում: Պրոֆիլավորված մետաղական թիթեղներկտրեք ոլորահատ սղոցով ըստ չափի, այնուհետև ամրացրեք պատերին ռետինե կնիքով մետաղական պտուտակների վրա: Երեք-չորս հոգու ուժերով հնարավոր է մեկ օրում գլուխ հանել այս գործից։
4. Դարպասի տեղադրում. Դարպասի շրջանակը եռակցման միջոցով պատրաստված է մետաղյա անկյունից, որից հետո պատված է ծալքավոր տախտակով։ Դարպասի պատրաստման համար պահանջվող ժամանակը մեկից երկու օր է:

Հիմնադրամի թափում

Առաջին հերթին սկսվում է հիմքի թափումը, մինչ բետոնը չորանում է, մնացած բոլոր աշխատանքները կատարվում են։

1. Նրանք նշում են ավտոտնակի տեղը և հողը կտրում են մոտ կես մետր խորության վրա: Կատարել ավազի լցոնում, ավազը սեղմվում է և թափվում ջրով։
2. Հորերը պատրաստված են շրջանակի դարակների համար, դրանք լրացուցիչ կծառայեն որպես հիմքի կույտեր, ինչը կբարելավի դրա դիմադրությունը հողի սեզոնային շարժումներին: Հորերը պատրաստված են այնպիսի չափսերով, որ դարակները դրանց մեջ մտնում են որոշակի լուսանցքով։ Խորությունը - 0,5 մետրից:
3. Կաղապարները տեղադրվում են պարագծի շուրջ տախտակներից կամ փայտե վահաններ. Ավտոտնակի առանցքի երկայնքով և երկայնքով 15-20 սմ հեռավորության վրա դրեք 8-12 մմ տրամագծով ամրացնող ձողեր: Ձողերը միմյանց հետ կապված են մետաղալարով։ Շրջանակային դարակաշարերը տեղադրվում են պատրաստված հորերում՝ նախապես մշակելով դրանց ստորգետնյա մասը բիտումային մաստիկ. Դարակաշարերը հարթեցված են ուղղահայաց մակարդակով և ամրացված են spacers-ներով:
4. Կաղապարամածը լցվում է 300 աստիճանի բետոնով, ծակվում է մետաղյա ձողով՝ օդային փուչիկները հեռացնելու համար: Մակերեսը հարթեցվում է կանոնով.
5. Թողեք բետոնը հասունանա 3-4 շաբաթ:

Ավտոտնակի շրջանակ և դարպաս

Մինչ բետոնը ուժ է ստանում, դուք կարող եք ավտոտնակի շրջանակ պատրաստել: Այն պատրաստված է մետաղյա անկյունից, անկյունը եռակցելով դարակաշարերին կամ փայտե ձողերին: Ձողերն ամրացնելու համար օգտագործվում են մետաղական թիթեղներ, որոնք եռակցման միջոցով ամրացվում են դարակաշարերին։

1. Կտրեք նյութը պահանջվող երկարությունընախապես պատրաստված գծագրի համաձայն.
2. Հորիզոնական մետաղական խաչաձողերը եռակցված են ավտոտնակի երեք կողմերի դարակաշարերին: Եթե ​​շրջանակը պատրաստված է ձողից, ապա «ականջները» եռակցվում են դարակաշարերին փայտե ճառագայթներ ամրացնելու համար, որից հետո ձողերը ամրացվում են ինքնակպչուն պտուտակներով:
3. Տանիքը սովորաբար կատարվում է մեկ լանջով, թեքությամբ դեպի ավտոտնակի հետևի պատը: Դրա շրջանակն ավարտելու համար մետաղական կամ փայտե խաչմերուկները կցվում են հակառակ դարակաշարերին, իսկ դրանց վրա՝ չպլանավորված տախտակներից պատրաստված վանդակ: Նշանակալից ունեցող մարզերում ձյան ծանրաբեռնվածությունվանդակը պետք է լինի գրեթե ամուր, քանի որ տանիքի թեքության փոքր անկյունը կնպաստի ձյան կուտակմանը:
4. Դարպասի շրջանակը եռակցված է մետաղյա անկյունից։ Դարպասին 45 աստիճանի անկյան տակ տեղավորելու համար անկյուն է կտրվում, եռակցվում, այնուհետև շրջանակի վրա եռակցվում են լրացուցիչ կարծրացուցիչներ. մետաղական անկյուններ. Այն վայրում, որտեղ տեղադրվում են կողպեքը կամ պտուտակները, մետաղական թիթեղները եռակցվում են:
5. Օղակները եռակցվում են առջևի սյուներին, կիրառվում է դարպասի շրջանակը և նշվում է փոխադարձ օղակների դիրքը: Եթե ​​դարպասը պատրաստված է ոչ շարժական, ապա ծխնիները տեղադրվում են հակառակ ուղղությամբ, որպեսզի անհնար լինի դրանք հեռացնել, և դրանք եռակցվում են տեղում:

Ծալքավոր տախտակի ամրացում

Դուք կարող եք սկսել ավտոտնակը պատել բետոնի լրիվ հասունացումից հետո, դա կվերացնի շրջանակի շարժումը և պրոֆիլավորված թերթերի դեֆորմացիան: Ծալքավոր խորհուրդը ամրացված է ուղղահայաց, սա ապահովում է ջրի ավելի լավ հոսք: Թերթերը համընկնում են մեկ ալիքի վրա, դա պետք է հաշվի առնել նյութը հաշվարկելիս: Ավելի հարմար է պատվիրել ծալքավոր տախտակ, կտրված թերթերով պահանջվող չափը- դա կնվազեցնի աշխատանքի ինտենսիվությունը և կբարձրացնի դրանց ամրությունը, քանի որ գործարանում պատրաստված հատվածները ծածկվելու են ցինկի շերտով և պոլիմերային ներկով:

1. Սկսեք ծածկը ավտոտնակի պատերից: Առաջին թերթիկը տեղադրված է այնպես, որ այն սերտորեն տեղավորվում է ալիքի ստորին եզրով դարակին, հակառակ դեպքում կարող եք կտրել ձեզ դրա սուր եզրերով: Թերթը ամրացվում է ինքնակպչուն պտուտակների վրա վեցանկյուն գլխով և ռետինե միջադիրով, օգտագործելով պտուտակահան: Սկզբում ամրացվում է վերին անկյունը, այնուհետև թերթիկը հավասարեցվում և ամրացվում է իր ամբողջ տարածքում, բացառությամբ հաջորդ թերթիկի միացման:
2. Հաջորդ թերթիկը մեկ ալիքով դրվում է նախորդի վրա, երկու թերթերն էլ ամրացվում են մի քանի կետերում և շարունակվում է դրա ամրացումը։ Այսպես են պատված բոլոր պատերը։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է ապահովել, որ անկյուններում գտնվող թերթերի բոլոր ուղղահայաց եզրերը սերտորեն տեղավորվեն ուղղաձիգների վրա:
3. Տանիքի ծածկը սկսվում է արտահոսքի և սալիկների ամրացմամբ: Նախ, ջրահեռացման համար կեռիկներն ամրացվում են տանիքի ստորին եզրին, և ջրահեռացումը ինքնին դրվում է դրանց վրա: Այնուհետև տանիքի պարագծի շուրջը ամրացվում են քամու ժապավեններ՝ անկյան տակ թեքված երկաթե թերթ, որը նախատեսված է տանիքի տակ տեղումները չընկնելու համար: Դրանք ամրացվում են արկղին 2 ժամանակավոր մեխերով։ Տանիքի ստորին եզրին, որտեղ տեղադրված է արտահոսքը, քամու ժապավենը պետք է ամրացվի այնպես, որ դրա ստորին եզրը իջնի ջրահեռացման մահճակալի մեջ:
4. Ծալքավոր տախտակի թերթերը տանիքին ամրացվում են ավտոտնակի առանցքին զուգահեռ ալիքներով, որպեսզի ապահովեն ջրի լավ հոսք: Ծալքավոր տախտակի թերթիկը կիրառվում է կողային դիմապակու վրա և հավասարեցվում տանիքի եզրին, որից հետո այն ամրացվում է և քամու բարինքնահպման պտուտակներ դեպի վանդակը: Շարունակեք ամրացնել սավանները ավտոտնակի հակառակ եզրին:

Տրված տեխնոլոգիան թույլ է տալիս կառուցել փոքր ավտոտնակմեքենայի ժամանակավոր պահպանման համար. Դիտման անցքով և մեկուսացված պատերով պրոֆիլավորված թերթիկից ավելի էական ավտոտնակի կառուցման մասին կարող եք կարդալ «» հոդվածում:

Քարտաշային նյութերից պատրաստված կապիտալ ավտոտնակը ներկայումս այնքան էլ տարածված չէ վարորդների շրջանում: Պատճառները մի քանիսն են՝ շինարարության տևողությունը, մեծ գնահատված արժեքը, մեծ տարածք է պահանջվում և այլն։ Նոր նյութերի և տեխնոլոգիաների ի հայտ գալը հնարավորություն է տվել ավտոտնակների կառուցումը շատ ավելի արագ և էժան, ինչպես նաև օգտագործման հարմարավետության առումով։ դրանք ոչ մի կերպ չեն զիջում ավանդական տարբերակներին։

Բայց ոչ միայն շինարարության ցածր արժեքը և արագությունը դարձնում են ծալքավոր ավտոտնակներ այդքան հայտնի: Կապիտալ ավտոտնակները հնարավորություն են տվել դրանք մեկուսացված դարձնել՝ զննման փոսերով և վերանորոգման համար սարքավորումներ և գործիքներ տեղադրելու համար: Հին մեքենաները դժվար է գործարկել զրոյից ցածր ջերմաստիճաննրանք մշտական ​​վերանորոգման կարիք ունեին։ Այսպիսով, սեփականատերերը ստիպված էին լուծել այս խնդիրները, կառուցել կապիտալ տաք սենյակներ: Ժամանակակից մեքենաները հիանալի կերպով գործարկվում են ցանկացած ջերմաստիճանում, և անհնար է դրանք ինքնուրույն վերանորոգել. անհրաժեշտ են հատուկ գիտելիքներ, թանկարժեք սարքավորումներ և գործիքներ: Բացի այդ, մեքենայի սպասարկման չարտոնված միջամտությունը ավտոմատ կերպով հեռացնում է այն երաշխիքից, և բացարձակապես բոլոր սեփականատերերը դա չեն ցանկանում: Բայց եթե կարիք կա, ապա դրա կառուցումից հետո ավտոտնակը ծալքավոր տախտակից մեկուսացնելու խնդիր չկա։

Անհանգստացնող սխալներից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում ամբողջ գործընթացը բաժանել մի քանի փուլերի և խստորեն պահպանել դրանք։

Բեմական անուն	Աշխատանքների բովանդակությունը
	Ոչ այնքան պարզ հարց, որքան կարող է թվալ: Ցանկալի է, որ ավտոտնակը հնարավորինս մոտ լինի մուտքի դարպաս-Ձմռանը ստիպված կլինեք ավելի քիչ մաքրել ձյունը։ Բայց միևնույն ժամանակ սեփականատերերի համար շատ ավելի հարմար է տնամերձ ավտոտնակ ունենալը: Մեկ այլ կետ՝ ինժեներական հաղորդակցությունները պետք է տեղակայվեն ավտոտնակի կողքին, ծայրահեղ դեպքերում՝ առնվազն հոսանքի գծեր:
	Ամենապարզ նախագիծը մեկ մեքենայի համար նախատեսված ավտոտնակ է: Աշխատանքը մի փոքր ավելի կբարդանա, եթե նույն տանիքի տակ ավտոտնակով հանգստի սենյակ կամ պահեստամասերի փոքր պահեստ կառուցեք, ձմեռային անվադողերև այլ գույքագրում: Երկու մեքենայի համար նախատեսված ավտոտնակը ավելի բարդ և թանկ է, քան մեկինը: Կարևոր. Նախագիծ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել ոչ միայն այսօրվա ցանկությունները, այլեւ մտածել ապագայի մասին։
	Ավտոտնակի համար ավելի լավ է օգտագործել «C» տիպի ծալքավոր տախտակ: Սրանք ամենաէժան պատի պրոֆիլավորված թերթերն են, հաստությունը 0,5 մմ-ից ոչ ավելի է: Բայց մեծ ուշադրություն դարձրեք հակակոռոզիոն ծածկույթների որակին: Ինչու ուժը չի խաղում կարևոր դեր? Որովհետև օրինախախտներին չի հետաքրքրում, թե մետաղը ինչ հաստությամբ է կտրված սրճաղացով, 0,45 մմ կամ 1 մմ: Նման ծալքավոր տախտակները կտրված են ժամանակակից գործիքներով, ինչպիսիք են կարագը, ժամանակի տարբերություն չկա: Իսկ գինը ավելի քան կրկնակի է։ Ավտոտնակի ամրությունը հիմնականում կախված է հակակոռոզիոն ծածկույթների հուսալիությունից: Ինչ վերաբերում է շրջանակի մետաղին, ապա բավական է պրոֆիլավորված խողովակներ գնել ուղղանկյուն հատված 40×25×1,5 մմ չափսերով։ Բայց սա միայն առաջարկություն է, գրեթե ցանկացած վարձույթ կարող է օգտագործվել շրջանակի համար, կախված դրա կատարողականությունից: ֆիզիկական ուժտեղադրվում են լրացուցիչ կանգառներ և միջակայքեր:
	Դուք պետք է սկսեք կայքի և հիմքի պատրաստումից: Միայն այն բանից հետո, երբ բետոնը ձեռք է բերել առավելագույն ամրության առնվազն 50% -ը, թույլատրվում է սկսել շրջանակի արտադրությունը: Շրջանակը պատրաստ է. կարող եք պատել պատերը, ծածկել տանիքը և դարպասը պատրաստել:
	Ինչպես բոլոր մետաղական կառույցների դեպքում, բոլոր եռակցումները պետք է ուշադիր վերանայվեն և պտուտակավոր միացումներ, մաքրել թեփուկներն ու ծակերը, հեռացնել ժանգը։ Դրանից հետո միայն հնարավոր է ներկել գլանվածքի արտաքին մակերեսները, կարգավորել դարպասի բացումը/փակումը և զբաղվել կոմունալ ծառայությունների միացումով:

Բոլոր հարցերը լուծվելուց, նյութը գնելուց, գործիքները պատրաստվելուց հետո կարող եք անցնել ծալքավոր տախտակից ավտոտնակի ուղղակի կառուցմանը:

Հիմնադրամի թափում

Ավտոտնակի տակ խորհուրդ է տրվում կատարել մոնոլիտ սալաքարային հիմք: Այդ մասին մենք արդեն նշել ենք ստուգման փոսերներկայումս չեն անում, կարիք չկա օգտագործել այն: Սա մեծապես հեշտացնում է հիմքի պատրաստման գործընթացը, եթե հնարավոր է գնել պատրաստի երկաթբետոնե սալիկներ- հիանալի, աշխատանքը շատ ավելի արագ կլինի: Բայց գնով, այս տարբերակը մոտ 2-3 անգամ ավելի թանկ է, քան ինքնասպասարկմանամրացված մոնոլիտ սալաքար: Եվ սա չհաշված բեռնատար կռունկի արժեքը, որը պետք է պատվիրվի՝ պատրաստի բետոնե սալիկը տեղում տեղադրելու համար:

Քայլ 1.վրա նշան դրեք շինհրապարակ, հանել ցանքածածկը և հարթեցնել հիմքը։

Խոտը խորհուրդ է տրվում կուտակել կույտերում՝ կոմպոստացման համար, վրա հաջորդ տարիհիանալի կլինի օրգանական պարարտանյութերկրի բոլոր բույսերի տակ: Կայքում ստիպված կլինեք ձեռքով աշխատել սվիններով և թիակով թիակներով, անիվների վրա միակ սարքավորումը պարտեզի ձեռնասայլակն է:

Գործնական խորհուրդներ. Խոզը պետք է հեռացնել և հողը հարթեցնել այնպես, որ հիմքի բարձրությունը գետնի մակարդակից չգերազանցի տասը սանտիմետրը։ սկսել պեղումմիայն այն բանից հետո, երբ մենք արդեն որոշել ենք անկողնու և սալիկի հաստությունը:

Քայլ 2Ավազ բերեք տեղամաս, շերտի հաստությունը մոտ 10-15 սմ է:

Անպայման պահանջվում է ավազի բարձ, այն ընկալում և հարթեցնում է երկրի սեզոնային այտուցը, եթե կա, ապա բետոնե սալաքարկամ կճաքի, կամ գարնանը ավտոտնակը կսկսի «քայլել», դարպասը չի փակվի կամ բացվի, տանիքում կարող են արտահոսքեր առաջանալ։

Ավազ պատվիրելուց առաջ հաշվարկեք պահանջվող ծավալը։ Դա հեշտ է անել, հիշեք տարրական դասարանների թվաբանական բանաձեւերը։

Գործնական խորհուրդներ. Պատվիրելիս ավելացրեք ավազի ծավալը մոտ 30%-ով, սա միայն ապահովագրություն չէ անխուսափելի կորուստներից։ Ավազը միշտ օգտակար է ծայրամասային տարածք, սա շինանյութլայնորեն կիրառվում է ոչ միայն շինարարության ժամանակ։ Նույնիսկ տարրական բարելավում կառուցվածքում ծանր կավե հողերմի արեք առանց ավազի.

Կայքի վրա հնարավորինս ամուր ավազ լցնել, դրա շնորհիվ հարթեցման գործընթացը կհեշտացվի: Դուք կարող եք հարթեցնել փոքր տարածքներում, երբ քնում եք, կամ կարող եք անմիջապես ամբողջ հիմքի տակ: Սկզբում պետք է աշխատել թիակով կամ սվինե թիակով, իսկ հետո կտրել սովորականով պարտեզի փոցխ. Փորձեք հասնել ավազի շերտի առավել հարթ մակերեսին:

Քայլ 3Թափել կայքը: Դա անելու համար ավելի լավ է օգտագործել հատուկ էլեկտրական կամ բենզինի թրթռացող ափսե. Եթե ​​ոչ, ապա պատրաստեք սովորական փայտե լու շուկա: Չեն ուզում զբաղվել ֆիզիկական աշխատանք? Այս դեպքում ավազի վրա շատ ջուր լցրեք։

Քայլ 4Կաղապար պատրաստեք սալիկի տակ: Դա անելու համար օգտագործեք եզրային տախտակներ 2–3 սմ հաստություն և 25–30 սմ բարձրություն։ Հատուկ չափերը պետք է փոխվեն՝ կախված բարձի և սալիկի հաստությունից։ Տախտակները ամրացված են գետնին կեռներով, վերին հարթությունները համահունչ են շենքի մակարդակին: Պատասխանատուորեն վերաբերվեք այս գործողությանը, կաղապարը պետք է դիմակայել հեղուկ բետոնի պայթելու ուժին և միևնույն ժամանակ պահպանի տախտակների կողային մակերեսների հորիզոնական դիրքը: Դրանց երկայնքով հետագայում բետոնե սալաքար կհարթեցվի։

Քայլ 5Պառկեք ավազի վրա մետաղական ցանցսալերի ամրացման համար. Բջջի տրամագիծը մոտավորապես 5 սմ է, մետաղալարերի հաստությունը՝ 2–3 մմ։

Կարևոր. Ամրապնդող ցանցը պետք է բարձրացվի ավազից մոտ 2-3 սմ-ով: Դա պայմանով, որ բետոնի հաստությունը լինի 10 սմ-ի սահմաններում: Եթե ցանցը բոլոր կողմերից բետոնով լցված չէ, ապա նման ամրացումն իմաստ չունի: . Բետոնի ցանկացած հաստության դեպքում ամրապնդող շերտը պետք է լինի վերին կամ ստորին մակերեսի հաստության մոտավորապես 1/3-ը: Եթե ​​այն տեղադրվում է շերտի մեջտեղում, ապա այդպիսի բետոնը նույնպես չի աշխատի ճկման համար:

Քայլ 6Ստուգեք ցանցի դիրքը, ամեն ինչ նորմալ է. շարունակեք հիմքը բետոնով լցնել: Կարող եք ինքներդ պատրաստել կամ պատվիրել պատրաստ։

Առաջին տարբերակը կարժենա մոտ երկու անգամ ավելի թանկ։ Բետոն կարելի է պատրաստել բետոնախառնիչով կամ ձեռքով։ Բետոնախառնիչը ոչ միայն հեշտացնում է աշխատանքը, այլեւ բարելավում է նյութի որակը։ Եթե ​​խառնիչ չկա, ապա ավելի լավ է այն ժամանակավոր վերցնել, քան բահով աշխատել։ Պատրաստել բետոն 1:2:3 հարաբերակցությամբ, ցեմենտի մի մասի վրա ավելացվում է երկու մաս ավազ և երեք մաս խիճ։ Ավտոտնակի համար սալիկի համար նման բետոնի ուժը բավականին բավարար է:

Քայլ 7Լցնելու ընթացքում զգուշորեն հարթեցնել և սեղմել բետոնը: Սկզբում բավական է աշխատել թիակներով, վերջում պետք է օգտագործել կանոնը. Սալի վերին հարթության դիրքը կառավարվում է կաղապարով։

Այս աշխատանքներն ավարտված են ավտոտնակի հիմքի կառուցման վրա: փակիր վառարանը պլաստիկ Փաթեթավորում, բետոնը չպետք է արագ չորանա։

Եթե ​​եղանակը շատ տաք է և քամոտ, ապա օրական առնվազն երկու անգամ ափսեն պետք է խոնավացնել առատ ջրով, այնուհետև նորից ծածկել պոլիէթիլենային թաղանթով։ Բետոնին անհրաժեշտ է խոնավություն և ժամանակ՝ պահանջվող ամրությանը հասնելու համար: Հետագա աշխատանքկարելի է շարունակել լցնելուց մոտ երկու շաբաթ անց։

Եռակցված շրջանակի արտադրություն

Եռակցման մեքենաների հանրաճանաչ մոդելների գները

Եռակցողներ

Այս տարբերակը հարմար է նրանց համար, ովքեր ունեն եռակցման փորձ և հասանելի են եռակցման սարք. Մյուս պայմանն այն է, որ ավտոտնակը պետք է գտնվի էլեկտրական գծի մոտ: Հակառակ դեպքում, դուք նույնպես ստիպված կլինեք հոգ տանել շարժական գեներատորի մասին: Թվարկված սարքավորումների արժեքը մոտ է էժան մետաղական ավտոտնակի արժեքին:

Քայլ 1.Շրջանակի ներքևի գոտին ափսեի վրա դրեք ըստ չափսերի, մինչ այդ բոլոր աշխատանքային մասերը պետք է կտրվեն։

Քայլ 2Եռակցեք ստորին գոտին, էլեկտրոդի տրամագիծը և ընթացիկ ուժը ընտրվում են կախված մետաղի հաստությունից: Կարը պետք է լինի հարթ, մետաղը հալված է, բայց ոչ գերտաքացած։ Եթե ​​պողպատը գերտաքանում է, ապա այն զգալիորեն կորցնում է իր ամրությունը, տեղի է ունենում մետաղի այսպես կոչված կոփում, որի արդյունքում փոխվում է համաձուլվածքի բյուրեղային կառուցվածքը։ Փորձառու եռակցողի համար կարի ամրությունը պետք է լինի հիմնական մետաղի ուժի առնվազն 80% -ը:

Գործնական խորհուրդներ. Երբեք մի կիրառեք ամբողջ եռակցումը միանգամից, այն, անշուշտ, կբերի դեպի կողմը ամրացման ժամանակ: Նախ, վերցրեք երկու խողովակ, ժամանակ տվեք կարի սառչմանը, ապա ստուգեք անկյունը: Հաջորդը, այս կամ այն ​​ուղղությամբ, ուղղեք մասերի դիրքը և պատրաստեք մեկ այլ կպչուն: Կրկին ստուգեք անկյունը, եթե ամեն ինչ նորմալ է, ապա միայն այժմ թույլատրվում է կարել խողովակի միացման ամբողջ երկարությամբ:

Քայլ 3Եռակցեք ուղղահայաց սյուները ներքևի եզրագծին: Եռակցման տեխնիկան նույնն է. Սկզբում տարրը կպչում է, հարթեցնում և միայն դրանից հետո վերադրվում շարունակական կարել. Հիշեք, որ մի ամբողջ կարը կտրելը և նորից զոդելը հեշտ չէ: Բացի տեխնոլոգիական տեսանկյունից դժվար լինելուց, նման դիզայնը զգալիորեն կթուլանա։

Քայլ 4Ստուգեք ուղղաձիգների չափերը, անհրաժեշտության դեպքում հարթեցրեք ծայրերը: Շատ ավելի հեշտ է դա անել ծայրահեղ հենարանների միջև ձգված պարանի տակ: Եռակցեք վերին ամրագոտին:

Կարևոր. Շրջանակի եռակցումը միայնակ շատ դժվար է և վտանգավոր, շատ ավելի հեշտ է օգնական զանգահարել: Եվ ևս մեկ նշում. Երբեք մի մոռացեք անվտանգության մասին։ Սա ոչ միայն աչքի պաշտպանություն է ցանցաթաղանթի այրվածքներից ուլտրամանուշակագույն ճառագայթներից, այլ նաև պաշտպանություն էլեկտրական ցնցումներից: Երբ անձրև է գալիս, դուք չեք կարող պատրաստել, արգելվում է քայլել թաց մակերեսների վրա:

Քայլ 5Ավտոտնակի շրջանակը պատրաստ լինելուց հետո կարող եք եռակցել տանիքի համակարգի տարրերը:

Բոլոր եռակցումները պետք է մաքրվեն, ստուգվեն բացերի համար, անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգվեն: խնդրահարույց տարածքներ. Շրջանակը կարելի է ծածկել ներկով, բայց սա կամընտիր պայման է։ Մետաղը պաշտպանված է պրոֆիլավորված թիթեղներով, չի շփվում ջրի հետ: Շատ տասնամյակներ կպահանջվեն, որպեսզի շենքը կորցնի իր կրող բնութագրերը կոռոզիայի պատճառով:

Հավաքովի շրջանակի արտադրություն

Շատ պատասխանատու աշխատանք, պահանջում է վարվելու ունակություն մետաղական կոնստրուկցիաներև հատուկ գործիքներ: Բայց պարտադիր չէ, որ պրոֆեսիոնալ եռակցող լինեք: Գծեք ավտոտնակի նախնական ուրվագիծը` նշելով ուղղաձիգների, ամրագոտիների, ֆերմայի համակարգի, ամրագոտիների և այլ կառուցվածքային տարրերի չափերը: Միևնույն չափի մետաղի և կտրված շրջանակի տարրերի քանակը հաշվարկելու համար անհրաժեշտ է ուրվագիծ:

Ավտոտնակ ունի փոքր չափս, միանգամայն բավարար ուղղաձիգների, դարպասների, վերևի և ներքևի ամրացումև գավազաններ գնելու համար ուղղանկյուն խողովակներ 25×50×1,5 մմ, մնացած բոլոր լրացուցիչ ամրացումների և անջատիչների համար՝ 20×40×1 մմ: Մեկ մեքենայի համար ավտոտնակի երկարությունը՝ 6 մ, լայնությունը՝ 4 մ, բարձրությունը՝ 2 մ, տանիքի ֆերմայի բարձրությունը լեռնաշղթայում՝ 0,5 մ, գավազանի երկարությունը՝ 2,1 մ։

Ելնելով այս չափսերից, գլանվածքի արտադրանք գնելիս կարող եք պատվիրել դրա կտրումը, դա ոչ միայն կհեշտացնի կառուցվածքի հետագա հավաքումը, այլև այն ավելի ճշգրիտ կդարձնի: Երաշխիքի համար դուք պետք է գնեք լրացուցիչ 4-6 մետր խողովակ, անփորձ շինարարը չի կարող անմիջապես կանխատեսել դիզայնի բոլոր նրբությունները: Իսկ խանութ գնալը հատուկ մի քանի մետր բացակայող գլանվածք գնելու համար շատ ավելի թանկ կարժենա, քան անմիջապես պահեստավորումը: Շրջանակը ծալովի կլինի, այս տարբերակը շատ ավելի հարմար է, իսկ արտադրության ժամանակի առումով այն չի տարբերվում եռակցվածից:

Քայլ 1.Խողովակների հատվածները ստորին խողովակաշարերի, ուղղահայաց սյուների և տանիքի տարրերի համար դրեք գետնին: Այսպիսով, ձեզ համար ավելի հեշտ կլինի նավարկել դարակաշարերի միջև եղած հեռավորությունների վրա, որտեղ տեղադրեք լրացուցիչ միջատներ և այլն: Միևնույն ժամանակ կարող եք գնահատել վարձակալության գումարը:

Քայլ 2Սկսեք հավաքել շրջանակի պատը, կապ չունի, թե որն է, ձախ թե աջ: Հորատեք անցքեր Ø6 մմ գայլիկով, դրանց մեջ տեղադրեք պտուտակ և ընկույզ և միացրեք երկու խողովակները: Կատարեք այս գործողությունը ավտոտնակի բոլոր անկյուններում: Ստուգեք անկյունները, դրանք պետք է լինեն 90 °, եթե ամեն ինչ նորմալ է, ապա պտուտակները կարող են խստացնել մեծ ջանքերով:

Գործնական խորհուրդներ. Եթե ​​դուք պետք է միացնեք խողովակները մեջտեղում, ապա դժվարություններ են առաջանում. հնարավոր չէ կարճ պտուտակ օգտագործել ընկույզով: Այս դեպքում դուք պետք է վերցնեք ինքնահոս պտուտակ: Հորատեք բոլոր անցքերը սովորական եղանակով, և միայն թուլացրեք խողովակի վերջին պատը, մի անցեք անցք: Այնուհետև ինքնահպման պտուտակն ինքնուրույն կկտրի թելը դրա մեջ և ամուր կխստացնի տարրերը մեկ կառույցի մեջ:

Եթե ​​դուք դժվարանում եք դա անել կամ կասկածներ ունեք ամրության վերաբերյալ, ապա դուք պետք է ավելի երկար պտուտակներ գնեք:

Քայլ 3Ամրացրեք միջակայքերը շրջանակի պատին: Նույն կերպ պատրաստեք ավտոտնակի բոլոր պատերը։ Որպեսզի ժամանակ չկորցնեք մշտական ​​չափումների վրա, պատրաստեք կաղապար։ Դա անելու համար կարող եք օգտագործել ցանկացած հատված փայտե վանդակկամ համապատասխան երկարության խողովակի կտոր: Կաղապարի վրա մի քանի անցք փորեք՝ նշելով շրջանակի հավաքման ժամանակ օգտագործված բոլոր հեռավորությունները, յուրաքանչյուրի մոտ մակագրություն արեք։ Կաղապար պատրաստելու համար կպահանջվի ոչ ավելի, քան 30 րոպե, իսկ աշխատանքի ընթացքում այն ​​կխնայի շատ ժամեր։ Բացի այդ, կաղապարի օգտագործումը լիովին վերացնում է սխալների վտանգը:

Քայլ 4Միացրեք բոլոր կողային տարրերը, պատրաստեք վերին և ստորին ժապավենները:

Կարևոր. Պտուտակները չափազանց մի՛ ձգեք: Դա պետք է արվի աստիճանաբար և միայն տակ շենքի մակարդակը, գործիքով վերահսկեք ուղղաձիգների ճիշտ դիրքը։

Քայլ 5Ստուգեք շրջանակի կայունությունը, նորից խստացրեք բոլոր կապերը: Ուժեղ թափահարեք կառուցվածքը ձեր ձեռքերով, եթե ուժը բավարար չէ, ապա տեղադրեք լրացուցիչ ամրակներ կամ այլ կանգառներ: Հիշեք, որ անկյունային հենարանները համարվում են ավելի հուսալի, դրանք ավելի լավ են պահում կառույցները շարժվելուց:

Գործնական խորհուրդներ. Կառուցվածքի կոշտությունը բարձրացնելու համար խորհուրդ է տրվում լրացուցիչ ամրացնել մետաղական քառակուսիները մոտավորապես 10 × 10 սմ ոտքի չափով շրջանակի բոլոր աջ անկյուններում:

Քայլ 6Պատրաստեք ֆերմայի համակարգը: Սա արտադրության ամենադժվար տարրն է, այն կատարվում է մի քանի փուլով:

1. Չափեք երկու խողովակների համընկնման երկարությունը: Խոսքը վերաբերում է վերևից շրջանակի վրա ընկած գավազանին և երկայնական խողովակին։
2. Ինքը՝ պատի մոտ, սրճաղացով կտրեք երկու գիծ, ​​կտրված կտորը թեքեք խողովակի ներսում կամ ամբողջությամբ հանեք այն։
3. Տեղադրեք երկու տարրերի պատրաստված ծայրերը միմյանց մեջ, անցքեր փորեք և միացրեք պտուտակով: Հզորության համար ամրացրեք մետաղական քառակուսին:

Քայլ 7Տեղադրեք հավաքված տանիքի ֆերմերներավտոտնակի շրջանակի վրա։

Այժմ հավաքովի շրջանակը պատրաստ է, կարող եք սկսել այն երեսպատել պրոֆիլավորված թերթերով։

Ավտոտնակի պատում ծալքավոր տախտակով

Ծալքավոր տախտակի գները

Տախտակամած

Խորհուրդ է տրվում սկսել տանիքից, թիթեղների երկարությունը պետք է համապատասխանի լանջերի երկարությանը։ Եթե ​​պատվիրելու պահին հաջողվել է կատարել այս պայմանը տանիքի նյութեր- Հիանալի: Եթե ​​ոչ, ապա դուք ստիպված կլինեք ինքնուրույն կտրել սավանները: Գնման ժամանակ ուշադրություն դարձրեք, որ թերթերի չափերը բազմապատիկ են թեքությունների երկարությունից, դա կնվազեցնի անարդյունավետ թափոնների քանակը: Տանիքը տեղադրվում է սովորական տեխնոլոգիայի համաձայն, պրոֆիլավորված թիթեղները տեղադրվում են մեկ ալիքի համընկնմամբ, վերին մասում տեղադրվում է մետաղական սրածայր տարր։

Լեռնաշղթայի տարրը ամրացվում է ինքնահոսով պտուտակներով

Տանիքը տեղադրելուց հետո անցեք ավտոտնակի կողային մակերեսները պատելուն:

Պրոֆիլավորված թերթերը ամրացվում են հատուկ մետաղական պտուտակներով, մի գնեք փայտի պտուտակներ: Ո՞րն է նրանց միջև տարբերությունը: Վերջնական կետի տարբերություն. Մետաղական սարքավորումների համար փորվածքի տրամագիծը նույնն է, ինչ ինքնահպման պտուտակի մարմնի տրամագիծը: Փայտե տեխնիկայի համար գայլիկոնի տրամագիծը պակաս է մարմնի տրամագծից, հիշեք այս հատկանիշը: Եթե ​​դժվար է խողովակների մեջ անցքեր փորել ինքնակպչուն պտուտակներով, ապա կարող եք նախ աշխատել փորվածքով, և միայն դրանից հետո պտուտակել սարքաշարը:

Փոխարինեք սալերը և կարող եք սկսել կախել դարպասը:

Դրանք կարող են լինել ավանդական ծալովի հզոր մետաղական ծխնիների վրա կամ ժամանակակից էլեկտրական շարժիչով: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, սովորական դարպասները պարբերաբար սպասարկում են ավտոտնակի շահագործման ողջ ժամանակահատվածը, իսկ ժամանակակիցները պահանջում են տարեկան կանխարգելիչ սպասարկում: Ինչ վերաբերում է վերանորոգման հաճախականությանը, ապա ամեն ինչ կախված է արտադրանքի որակից և դրանց շահագործման պայմաններից:

Ծալովի դարպասները պատված են նույն պրոֆիլավորված թերթերով, գլանափաթեթավոր և ծալովի դարպասները լիովին պատրաստ են օգտագործման: Պատյանների դեպքում անհրաժեշտ է եռակցել հարթակ կողպեքը տեղադրելու համար:

Դռան տերևի շրջանակ (առանձին մուտք)

Առանձին մուտք՝ պատված ծալքավոր տախտակով

Գործնական խորհուրդներ. Առանձին առջեվի դուռըխորհուրդ չի տրվում դա անել դարպասի մոտ, դա միայն բարդացնում է սառը ավտոտնակի դիզայնը։ Դուռը անհրաժեշտ է, եթե ավտոտնակը տաք է, դրա օգնությամբ ջերմության կորուստները կրճատվում են։

Ավտոտնակն ինքնին պատրաստ է, միացրեք լույսը, տեղադրեք անջատիչները, լուսավորությունև վարդակներ:

Տեսանյութ - Ծալքավոր տախտակից ավտոտնակ կառուցելը