• Ինտերիեր
• Այգի
• Կահույք
• Շինանյութեր
• Տանիք

Մեկուսացում - արտաքին վերջի պատ: Ի՞նչ անել վերջի պատի հետ: Ինչպե՞ս մեկուսացնել այն: Աղյուսի գները

Ռուսաստանի Դաշնությունում բնակելի շենքերի մասնակի փլուզման դեպքերը 2005-2011 թթ.- 2011 թվականի մայիսի 17-ին Մոսկվայի արևմուտքում Ռուբլևսկի մայրուղու թիվ 3 տանը փլուզվել է բնակարաններից մեկի պատը։ Մեկ մարդ վիրավորվել է. Փլուզման պատճառը կարող էր լինել բնակարանի վերակառուցման ոչ հմուտ աշխատանքը։ Տուժածը հոսպիտալացվել է... Նորությունների հեղինակների հանրագիտարան

Ռուսաստանում բնակելի շենքերի մասնակի փլուզման դեպքերը 2005-2011թթ.- Բնակելի շենքերի մասնակի փլուզման դեպքեր Ռուսաստանում 2005-2011 թթ. Տան բնակիչները հայտնել են, որ երկրորդ հարկի բնակարաններից մեկում վերանորոգման ընթացքում քանդվել է կրող պատ, իսկ անցկացման կանոնների խախտման պատճառով վերանորոգման աշխատանքներտեղի է ունեցել փլուզում... Նորությունների հեղինակների հանրագիտարան

Բնակելի շենքերի մասնակի փլուզման դեպքեր Ռուսաստանում 2005-2010 թթ.- Ռուսաստանում բնակելի շենքերի մասնակի փլուզման դեպքեր 2005-2010 թթ. 2010 սեպտեմբերի 1 կենտրոնում Սանկտ Պետերբուրգփլուզվել է Լիգովսկի պողոտայում միջհատակային առաստաղներոչ բնակելի բնակելի շենքի առաջինից մինչև ութերորդ հարկերը։ Ներքևում.... Նորությունների հեղինակների հանրագիտարան

Կոորդինատները՝ 59°59′59.08″ վ. շ. 30°21′58.17″ E / 59.999744° հս շ. 30.366158° Ե դ ... Վիքիպեդիա

Այս տերմինն այլ իմաստներ ունի, տե՛ս Օբուխովո։ Կոորդինատները՝ 59°50′55,36″ վ. շ. 30°27′27.87″ E / 59.84871 ... Վիքիպեդիա

Էլեկտրակայաններ, կայանի շենքի մի մասը, որտեղ տեղակայված են էլեկտրաէներգիա արտադրող ագրեգատները, էլեկտրական գեներատորները և դրանց պտտվող շարժիչները (տուրբիններ, դիզելային շարժիչներ) օժանդակ սարքավորումներ. Մ.հ. GRES, ... ... Խորհրդային մեծ հանրագիտարան

Այս տերմինն այլ իմաստներ ունի, տե՛ս Կրեստովսկի կղզի։ Կոորդինատները՝ 59°58′18.41″ վ. շ. 30°15′33.99″ E դ ... Վիքիպեդիա

Այս հոդվածը Վոլգոգրադի մետրոյի կայարանի մասին է։ Վոլգոգրադի թատրոնի համար տե՛ս Պատանի հանդիսատեսի Վոլգոգրադի թատրոն; պատանի հանդիսատեսի թատրոնի մասին՝ որպես երեւույթի, տես Պատանի հանդիսատեսի թատրոն։ Կոորդինատներ ... Վիքիպեդիա

Երբ բախվում են անհայտ տերմինների հետ, հատկապես այնպիսի կոնկրետ ոլորտում, ինչպիսին շինարարությունն է, մարդիկ հաճախ ցանկանում են հասկանալ և ինքնուրույն պարզել, թե ինչ են նշանակում: Այս հոդվածը կօգնի պատասխանել հարցին. «Շենքի վերջն է».

հետ շփման մեջ

• բնակելի շենք;
• պահեստային տարածք;
• գոմ, որտեղ վառելափայտ է ընկած;
• արտադրական խանութ;
• առևտրի տաղավար;
• անվադողերի խանութ.

Կարևոր.Շենքերի մեծ մասն ուղղանկյուն ձևով է։ Երկու երկար կողմերը համարվում են առջև, երկու կողմը, կարճ կողմերը՝ ծայր։ Յուրաքանչյուր գրագետ մարդ, նույնիսկ դպրոցականը, հիանալի գիտի, թե ինչ է հետույքը։ Պետք է հասկանալ, որ մուտքը ծայրից նշանակում է՝ մուտքը գտնվում է ոչ թե դիմացի, երկար կողմում, այլ կողքից՝ կարճ։

Այն, ինչ կոչվում է նաև հետույք

Կահույքի շատ կտորների կողային տարրերը կոչվում են այս բառը.

• մահճակալի սեղաններ, մատիտի պատյաններ;
• աթոռներ, սեղաններ;
• պահարաններ, վարտիքի տուփեր;
• խոհանոցային հավաքածուներ.

Կտրուկ, դուրս ցցված եզրերը, շատ գործիքների երկար ծայրերը ունեն նույն անունը.

• մուրճ;
• hacksaw;
• Ինքնաթիռ;
• սայր;
• փորվածք;
• թակել;
• բրոշկա.

Սա հետևյալ կենցաղային էլեկտրական սարքերի կողային պատի անվանումն է.

• սառնարան;
• Աման լվացող սարք;
• դուրս քաշեք խալաթը;
• սառնարան;
• էլեկտրական վառարան, գազօջախ։

Գրենական պիտույքների բոլոր ապրանքներն ունեն դրանք՝ մատիտներ, ռետինե ժապավեններ, գնդիկավոր գրիչներ, դոնդողային շատրվաններ: Ունեցեք դրանք Բջջային հեռախոսները, համակարգչի ստեղնաշար, մոնիտոր, համակարգի բլոկ, բարձրախոսներ, շատ այլ իրեր։

Վերջի տեսակները

Բոլոր կառույցներն ունեն կողմնակի տարրեր, որոնք տարբերվում են իրենց կազմաձևով, նպատակներով և արտաքին տեսքով:Տան յուրաքանչյուր ծայրը օրիգինալ է, յուրօրինակ յուրովի և կարող է լինել.

1. Խուլ. Պատ՝ առանց պատուհանների, առանց դռների, առանց սյուների, եզրերի, սյուների: ամուր աղյուսագործությունկամ լոգախցիկ:
2. մուտքագրում. Մուտքը տեղադրված է կողային, դրսի դուռը տեղադրված է։
3. Բնակելի. Տան վերջնամասն ունի պատշգամբներ և պատուհաններ։
4. Դեկորատիվ. Դրա վրա բազմագույն վահանակ է։

Աղյուսի գները

Ինչ է ճակատը

Ուշադրություն.Սա կառուցվածքի ճակատային, արտաքին հատվածի անվանումն է։ Այն սովորաբար տեղադրվում է երկար կողմի երկայնքով, որտեղ կատարվում է կենտրոնական ճակատային մուտքը: Շուրջը դասավորված են փարթամ սյուներ, զարդարված սվաղով, ոսկեզօծում, տնկված ծաղկեփնջեր, տեղադրվում են քանդակներ։ Նրա առջև բացված է այգի, վերազինվում է շատրվանն ու լողավազանը։ Առկա է կենտրոնական և կողային ճակատ։

Ճակատների տեսակները

Կան մի քանիսը ստանդարտ նմուշներ. Ամենատարածվածներն են.

1. Հիմնական. Այն գտնվում է կենտրոնական գտնվելու վայրը- տան երկար, ճակատային մասի մեջտեղում: Դեպի դրան տանող ուղիներ սալահատակ սալիկներ, մուտք է արել մեքենաների համար։
2. Կողք. Վերջնական պատը ծառայում է որպես կառույցի մուտք:
3. Հետևի. Տեղավորվում է հակառակ կողմը, Հետ հետնաբակ. Մեքենաները բարձրանում են այստեղ, գլխավոր մուտքը զարդարված է։ Տան հետնամասը մարմնավորում է ամբողջ ճարտարապետական ​​կոմպոզիցիան։
4. Փողոց. Բնակելի շենքը գտնվում է երթևեկելի մասով՝ ուղիղ դեպի փողոց։ Գլխավոր մուտքը կառուցված է շքամուտքով, որը շրջապատված է սվաղային սյուներով։
5. Բակ. Գլխավոր մուտքը գտնվում է բակի կողմից։ Այստեղ կա նաև ավտոկայանատեղի։
6. Այգի. Պատրաստված է այգում, որը շրջապատում է կառույցի երկար կենտրոնական կողմը:

Շենքի ավարտը որպես արվեստ

Ռուսաստանում և ամբողջ աշխարհում շատ շենքեր ճարտարապետական ​​հոյակապ համույթներ են, որոնք պատրաստված են որպես արվեստի գործեր:

Երկու տասհարկանի բնակելի շենքերի ծայրերում, անկյուններում իրար կից, բաց գրքի պես, Կոմսոմոլսկ-Ամուր քաղաքի կենտրոնում նկարիչները նկար են ստեղծել։ Այժմ այստեղ ներկայացված է բաց ծովում նավարկվող ռազմանավի իրական չափսերի պատկեր:

Առջևի կողմը ոգեշնչման աղբյուր է համաշխարհային արվեստի բազմաթիվ ստեղծագործողների համար։ Հսկայական չափերի նկարները կոչվում են մարալ արվեստ: Նրանք կարող են ստեղծվել գրաֆիտիի կամ փողոցային արվեստի ոճով։ Նախ, ուրվագիծ է ստեղծվում և մուտքագրվում համակարգիչ: Electronics-ը նկար է նախագծում շենքի վրա: Օդային հարթակից նկարիչը գծում է նկարի ուրվագծերը՝ նշելով, թե որ գույնն է:

Կարևոր.Կան բազմաթիվ վերականգնված շենքեր։ Մոսկվայի տների ամենահայտնի դիմանկարները. ռեժիսոր Սերգեյ Էյզենշտեյնը Վատինի նրբանցքում, կոմպոզիտոր Ալեքսանդր Սկրյաբինը Պավելեցկի երկաթուղային կայարանի մոտ, Աննա Ախմատովա, Գիլյարովսկոգո փողոց, Միխայիլ Բուլգակով, Բոլշոյ Աֆանասևսկու նրբանցքի թիվ 33 տուն Արբատում:

Շենքերի վերջի և ճակատի տարբերությունները

Շենքի ճակատի և վերջի միջև կան հետևյալ տարբերությունները.

1. Առաջինը շենքի հիմնական պատն է, երկրորդը՝ երկրորդական։
2. Մեկը երկար է, մյուսը՝ կարճ։
3. Առաջինը սովորաբար զարդարված է, երկրորդը ավելի համեստ զարդարանք ունի։
4. Մեկը, որպես կանոն, ունի մուտք, շքամուտք, պատուհաններ, դռներ, մյուսը շատ դեպքերում խուլ է։
5. Երբեմն կան բացառություններ այս կանոններից:

Հոդվածը կարդալուց հետո ընթերցողները իմացան, թե ինչ է նշանակում «շենքի ծայրից»: Շատերը շենքի ծայրից հարցեր են տալիս՝ ոնց որ. Այժմ մենք պատկերացում ունենք, թե ինչ է այն, որտեղ է այն գտնվում, ինչու է այդպես կոչվում, տների ինչ այլ տարրեր են: Ճիշտ խոսելու համար պետք է իմանալ, թե որտեղ է դրված շեշտը հետույք բառի մեջ: Շեշտված երկրորդ վանկը, այսինքն՝ շեշտը պետք է դրվի Ե տառի վրա։

Ռուսերենում «հետույք» բառը մի քանի իմաստ ունի. Այսպիսով, օբյեկտների և ճարտարապետական ​​կառույցների համար ուղղանկյուն ձևվերջը կոչվում է եզր ամենափոքր տարածքը. Այս անունը տրվում է նաև գլանաձև առարկաների երկայնական առանցքին ուղղահայաց գտնվող դեմքին: Վերջը կոչվում է կղմինդր, որը պատրաստված է փայտից և նախատեսված է փողոցների ասֆալտապատման համար։

Տարբերությունները վերջի և ճակատի միջև

«Ֆասադ» բառը ֆրանսիական ծագում ունի և ռուսերեն թարգմանվում է որպես «դեմք»: Ճարտարապետության մեջ այս բառը սովորաբար օգտագործվում է շինության արտաքին մասի համար, որը գտնվում է ուղիղ անկյան տակ: Ֆասադների երկու հիմնական տեսակ կա.

• կենտրոնական;
• բոկոֆոյ.

Այս դեպքում վերջնական դեմքը կարելի է անվանել նաև կողային ճակատ: Հնարավոր է, որ ճակատը շենքի հիմնական կողմը չլինի: Որոշ աղբյուրներում կարելի է գտնել «անտառի ճակատ» արտահայտությունը, այսինքն՝ դեպի անտառ նայող ճակատը։ Ֆասադը կոչվում է շենքի այն հատվածը, որը լավագույնս երևում է օբյեկտի գլխավոր փողոցից։

Ավելի հաճախ հետույքը հանդիպում է բազմաբնակարան շենքերում ժամանակակից տներ. Միաժամանակ կրում է «խուլի» անունը՝ դռներ չունի և պատուհանների բացվածքներ. Այս պատն ավելի հաճախ կատարում է հրդեհի ժամանակ կրակի տարածումից պաշտպանվելու գործառույթ։ Կույր ծայրերը հաճախ դառնում են իսկական ատրակցիոններ՝ շնորհիվ դրանց վրա ստեղծված արվեստի առարկաների։

Շենքի վերջը

Վերջը օբյեկտի ամենանեղ կողմն է, որը չի գործում որպես կենտրոնական ճակատ։ Սակայն կան այնպիսի կառույցներ, որոնցում մուտքը գտնվում է հենց ծայրից։ Դրա նշանավոր օրինակներն են.

1. Աթենքի ակրոպոլիս.
2. Մեծ թատրոն.
3. Արենա.

Այս դեպքերում շենքի կողմն ունի լավ ավարտ. Նման շենքերի համար տեղին չէ օգտագործել «մուտքը վերջից» տարածված արտահայտությունը։ Այս արտահայտությունն ավելի հարմար է այն դեպքերի համար, երբ բնակելի է բազմաբնակարան շենքերառաջին հարկում բացվում է հանրային այցելությունների մի վայր, օրինակ՝ վարսավիրանոց, ֆիթնես ակումբ կամ սրճարան։ Մարդկանց նավարկությունը հեշտացնելու համար նման հաստատությունների սեփականատերերը հասցեի տեղեկատվության մեջ ավելացնում են «մուտքը շենքի վերջից» արտահայտությունը։ Եթե ճարտարապետական ​​կառույցունի քառակուսի ձև, ծայրեր չի ունենա։ Շենքի այս հատվածը կկոչվի կողային ճակատ։

Շենքի ոչ մի նեղ հատված չի կարելի վերջ անվանել։ Ճշգրիտ որոշելու համար, թե որտեղ են գտնվում որոշակի ճարտարապետական ​​օբյեկտի ծայրերը, դուք պետք է նայեք ընդհանուր ձևշինություն. Եթե ​​կենտրոնական մուտքը գտնվում է նեղ հատվածում, ապա շենքի այս կողմը խորհուրդ չի տրվում անվանել վերջ։ Կողմերում հաճախ վթարային կամ վթարային ելքեր են:

Այս բաժնում մենք սպասում ենք այն ժամանակին, երբ տանիքի գավազաններն արդեն տեղադրվել են: Այստեղ նկարագրված ընթացակարգը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է պատ պատրաստել հատակի և տանիքի հատակի միջև:

Քաշի դիակի ամրագոտիների տեղադրում

Մեխեք ստորին պատի շրջանակի տախտակը հատակին գծանշման գծի երկայնքով: Երկու ծայրահեղ գավազանների միջև նույն մակարդակի վրա իրենց ստորին եզրերով, տեղադրեք ուղղահայաց ներդիրներ: Ներքին ամրացման համար գիպսաստվարաթղթե ծածկույթՆերդիրների առանցքների միջև հեռավորությունը դարձրեք 40 սմ: Սանրվածքով ներքևի եզրագիծը տեղափոխեք ներդիրների միջև ընկած ներդիրներին և նշաններ արեք: Նշեք վերին կտրվածքի տախտակների տեղադրման գիծը` կապելով նշանները կավիճ լարով: Կտրեք և տեղադրեք վերին եզրատախտակը գծանշման երկայնքով:

Դարակի տեղադրում

Քանի որ պատի շրջանակի վերին շրջանակը հետևում է տանիքի թեքությանը, այն ավելի երկար է, քան ներքևը: Հետևաբար, վերևի եզրագծերի վրա փակցված տեղադրության նշանների միջև բացերը պետք է համամասնորեն ավելի երկար լինեն, քան վրան ստորին ամրագոտի.

Սովորական ձևովնշեք դարակների դիրքը ներքևի եզրագծի վրա: Օգտագործելով մակարդակ և ուղիղ տախտակ, նշագծումը տեղափոխեք վերին ամրագոտի: Մակնշման համար քանոնի և մակարդակի փոխարեն կարող եք դիմել լազերային մակարդակԿամ պատրաստեք ձևանմուշ:

Ենթադրենք, որ տանիքի թեքությունը 2-ից 3 է, իսկ դարակների տեղադրման քայլը՝ 40 սմ։Նրբատախտակի մի կտորի վրա նկարել։ ուղղանկյուն եռանկյուն 20 և 30 սմ կողմերով։Եռանկյան հիմքում նրա անկյունից առանձնացնում ենք 40սմ։Ստացված կետից գծում ենք ուղղահայաց և երկարացնում ենք շեղանկյունը՝ մինչև հատվեն։ Մենք չափում ենք անկյունագիծը, այն հավասար կլինի վերին ամրագոտու թեք տախտակի վրա դարակաշարերի տեղադրման քայլին: Օգտագործելով ժապավենը կամ կաղապարը, մենք նշում ենք վերին եզրագիծը:

Գյուտը վերաբերում է մեքենաների կառուցմանը։ Մեքենայի վերջի պատը պարունակում է պատյան (2), որը ներսից ամրացված է կողերով, լայնակի ճառագայթով և դռան սյուներով, որոնք ամրացված են ներքևից մեքենայի շրջանակին, իսկ վերևից՝ լայնակի ճառագայթին: Դռների դարակները պատրաստված են պատով և դարակներով պրոֆիլից՝ ներքին և արտաքին: Ներքևից մինչև մեքենայի շրջանակը, իսկ վերևից՝ լայնակի ճառագայթին, ամրացված են երկու դարակ՝ պատրաստված պատով և դարակներով՝ ներքին և արտաքին: Դռան սյուների պրոֆիլի ներքին դարակները գտնվում են դարակների պրոֆիլի ներքին դարակների հետ նույն հարթության մեջ և միացված են դրանց հետ։ Փոստային պրոֆիլի պատի բարձրությունը գերազանցում է դռան կողպեքի պրոֆիլի պատի բարձրությունը, որի արտաքին դարակի վրա ամրացված է եզր, որը միացված է թիթեղային պրոֆիլով փոստի պրոֆիլի պատին: Դռան շեմի կողային պատյանների եզրը միացված է պրոֆիլի արտաքին եզրին: Գյուտը ընդլայնվում է ֆունկցիոնալությունը. 4 w.p. f-ly, 8 հիվանդ.

Հայտարարված տեխնիկական լուծումը վերաբերում է տրանսպորտային ճարտարագիտությանը, մասնավորապես, մարդատար ավտոմեքենաների ծայրամասային պատերի նախագծմանը:

Հայտնի է մարդատար մեքենայի թափքի վերջի պատը (Պաստուխով Ի.Ֆ. և այլ մեքենաներ. Դասագիրք երկաթուղային տրանսպորտի տեխնիկական դպրոցների համար / Խմբագրել է Վ. , V61D 17/18, Appl. 09/26/2005, հրապարակ. 27.02.2006թ. Ցուլ. No 6), որը պարունակում է մաշկ, որը բաղկացած է ծալքավոր թիթեղներ, ներսից ամրապնդված ուղղահայաց և հորիզոնական կողերով, խաչաձև ճառագայթով և դռների սյուներով եռակցված շրջանակի ծայրին, իսկ վերևում՝ խաչաձողին։

Այս դիզայնում անհնար է փակ մեկուսացնող պատյանով մեքենաների միջև անցուղի տեղադրել:

ամենամոտ տեխնիկական լուծում(վերցված որպես նախատիպ) մեքենայի թափքի 61-4447 մոդելի վերջնական պատն է, արտադրված TVZ ԲԲԸ-ի կողմից (տես ինտերնետ http://www.tvz և աշխատանքային գծագրեր 4447.01. կողմերը՝ ուղղահայաց և հորիզոնական կողերով, խաչաձև ճառագայթով և դռների սյուներով։ եռակցված է շրջանակի վերջի ճառագայթին, իսկ վերևում `խաչի ճառագայթին:

Հայտնի սարքում տեղ չկա փակ մեկուսիչ պատյանով միջվագոնային անցում տեղադրելու համար։

Առաջարկի նպատակն է ստեղծել վերջնական պատի ձևավորում փակ մեկուսիչ պատյանով մեքենաների միջև անցում տեղադրելու համար:

Դա անելու համար մարդատար մեքենայի վերջնական պատը պարունակում է ներսից ամրացված պատյան կողոսկրերով, լայնակի ճառագայթ, դռան սյուներ, որոնք ամրացված են ներքևից մեքենայի շրջանակին, իսկ վերևից՝ լայնակի ճառագայթին և պատրաստված պրոֆիլից։ պատ և դարակներ՝ ներքին և արտաքին: Նորությունն այն է, որ այն հագեցած է եզրով և երկու սյուներով, որոնք ամրացված են ներքևից մեքենայի շրջանակին, իսկ վերևից՝ լայնակի ճառագայթին և պատրաստված է պատով և դարակներով պրոֆիլից՝ ներքին և արտաքին, իսկ ներքինը. Դռների սյուների պրոֆիլի դարակները գտնվում են ներքին դարակաշարերի պրոֆիլային դարակների հետ նույն հարթության վրա և միացված են դրանց հետ, որտեղ դարակաշարերի պրոֆիլի պատի բարձրությունը գերազանցում է դռան դարակի պրոֆիլային պատի բարձրությունը, որի արտաքին դարակում Նշված եզրը ամրացված է, սավանային պրոֆիլով միացված է դարակաշարի պրոֆիլի պատին, մինչդեռ դռան կողքից պատյանների եզրը միացված է վերջինիս արտաքին դարակին։

Բացի այդ, եզրը պատրաստված է միացնող և նստատեղի մակերեսներով՝ միջվագոնային անցուղին փակ մեկուսիչ պատյանով ամրացնելու համար, թերթի պրոֆիլը ներսից ամրացված է հորիզոնական կողերով, դարակները կարող են պատրաստվել ալիքաձև պրոֆիլից, դռների դարակաշարերը կարող են պատրաստվել ալիքաձև պրոֆիլից:

Տեխնիկական արդյունքն արտահայտված է հետևյալ կերպ.

Ներքևից մեքենայի շրջանակին կցված երկու դարակների առկայությունը, իսկ վերևից՝ լայնակի ճառագայթին և պատրաստված պատով և դարակներով պրոֆիլից՝ ներքին և արտաքին, դռան պրոֆիլի ներքին դարակների գտնվելու վայրը դարակաշարեր նույն հարթության մեջ դարակների պրոֆիլի ներքին դարակներով և դրանց հետ կապով, դարակաշարի պրոֆիլի պատերի բարձրության իրականացում, որը գերազանցում է դռան դարակի պրոֆիլային պատի բարձրությունը և եզրի միացումը թիթեղային պրոֆիլը դարակաշարի պրոֆիլի պատին ձևավորում է մի տարածություն վերջի պատի վրա, որտեղ հնարավոր է տեղադրել միջքաղաքային անցում փակ մեկուսիչ պատյանով:

Կցաշուրթի առկայությունը և դրա ամրացումը դռան դարակաշարի պրոֆիլի արտաքին եզրին թույլ է տալիս ամրացնել միջմեքենայի միջանցքը փակ մեկուսիչ պատյանով դռան դարակների վրա:

Կից նկարները ցույց են տալիս.

Նկար 1 - մեքենայի վերջնական պատը, Ընդհանուր տեսք;

Նկար 2 - տեսք մեքենայի ներսից վերջնական պատին;

Նկար 3 - բաժին Ա-Անկար 2;

Նկար 4 - կտրել B-Bնկար 2;

Նկ.5, 6, 7, 8-ում - հեռակառավարվող տարր B նկ.4-ում:

1-ին մուտքով մարդատար մեքենայի վերջնական պատը պարունակում է պատյան 2, որը ներսից ամրացված է 3 կողերով՝ ուղղահայաց 4 և հորիզոնական 5 (նկար 2), վերին աղեղ 6, լայնակի ճառագայթ 7, դուռը։ սյուներ 8, կցված են ներքևից մեքենայի 9-րդ շրջանակին (նկ. 3), իսկ վերևում` լայնակի ճառագայթին 7 և եզրին 10: Պատյան 2-ը բաղկացած է երկու ծայրահեղ 11 հարթ և եռակցված միջին 12 թերթերից: Վերևից 11-րդ և 12-րդ թերթերը եռակցվում են անկյունային պրոֆիլի աղեղի 6-ին: Ներքևից մաշկի արտաքին թիթեղները 11 միացված են ծայրային պատի ներքևի 13-ի տարրերին, իսկ դրանց արտաքին եզրերը 14 միացված են կողային պատերի մաշկի ծայրամասային տարրերին 15 (նկ. 4): մեքենա. Դռների դարակաշարերը 8-ը պատրաստված են 16 պատով պրոֆիլից (նկար 5-8) և դարակներով՝ ներքին 17 և արտաքին 18: Վերջնական պատը հագեցած է երկու դարակներով 19 (նկ. 2), որոնք կցված են ներքևից մեքենայի շրջանակին 9: , իսկ վերևից դեպի լայնակի գերանը 7. Դարակաշարերը 19-ը պատրաստված են 20 պատով պրոֆիլից (նկ.5-8) և դարակները՝ ներքին 21 և արտաքին 22. Ներքին դարակները 17 (նկ.5-8) պրոֆիլից։ դռան սյուները 8 գտնվում են ներքին դարակների 21 պրոֆիլային դարակաշարերի 19-ի հետ նույն հարթության մեջ և միացված են դրանց հետ թերթի պրոֆիլից պատրաստված տարրեր 23-ով: Դարակի 19-ի պրոֆիլի պատի 20 բարձրությունը գերազանցում է դռան դարակի 8-ի պրոֆիլի 16 պատի բարձրությունը: Կցաշուրթը 10 ամրացված է դռան դարակի 8-ի պրոֆիլի արտաքին դարակ 18-ին և միացված է: 19 դարակաշարի պրոֆիլի պատին 24 թիթեղային պրոֆիլով: Այն հարթ է միացնող և նստեցնող մակերեսներով՝ միջմեքենայի միջանցքը փակ մեկուսիչ պատյանով ամրացնելու համար: Պատյան 2-ի 25-րդ եզրը դռան 1-ի կողքից միացված է դարակաշարի պրոֆիլի արտաքին դարակ 22-ին: Թերթի պրոֆիլը 24-ը ներսից ամրացված է հորիզոնական կողերով 26: Դարակաշարերը 19-ը կարող են պատրաստվել ալիքից: -ձևավորված պրոֆիլ (նկ.5, 7): Դռների դարակաշարերը 8 կարող են պատրաստվել ալիքաձև պրոֆիլից (նկ.7, 8):

Վերջնական պատի հավաքումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

11, 12 թերթերի շրջանակները հավաքվում են համապատասխանաբար 4 ուղղահայաց և 5 հորիզոնական ամրացնող կողերից և եռակցվում են այս թերթերին ներսից: TO ներքին մակերեսներթերթի պրոֆիլները 24 եռակցված են ամրապնդող հորիզոնական կողիկներ 26. Կցաշուրթ 10 եռակցված է դռան սյուների պրոֆիլի արտաքին դարակներին 18 (նկ.5-8) 8. Ստացված Ժողովի միավորներ, ինչպես նաև աղեղը 6-ը, լայնակի ճառագայթը 7, դարակաշարերը 19-ը ամրացվում են հավաքման ժիգում և փոխկապակցվում են եռակցման միջոցով պիտանի եզրագծերի երկայնքով, որից հետո եռակցվում են միացնող տարրերը 23։ վերջնական ժողովավարտեք պատը ժիգայի հետ միասին հորիզոնական առանցքի շուրջ 180 ° պտտելուց հետո:

1. Մարդատար վագոնի ծայրային պատը, որը պարունակում է ներսից կողոսկրերով ամրացված պատյան, խաչաձող, ներքևից մեքենայի շրջանակին ամրացված դռների սյուներ, իսկ վերևից խաչաձողին և պատրաստված պրոֆիլից. պատ և դարակներ՝ ներքին և արտաքին, բնութագրվում են նրանով, որ այն հագեցած է եզրով և երկու սյունով, որը կցված է ներքևից մեքենայի շրջանակին, իսկ վերևից՝ լայնակի ճառագայթին և պատրաստված է պատով և դարակներով պրոֆիլից։ - ներքին և արտաքին, մինչդեռ դռների սյուների պրոֆիլի ներքին դարակները գտնվում են դարակների պրոֆիլի ներքին դարակների հետ նույն հարթության մեջ և կապված են դրանց հետ, ընդ որում, փոստի պրոֆիլի պատի բարձրությունը գերազանցում է բարձրությունը. դռան կողպեքի պրոֆիլի պատը, որի արտաքին դարակին ամրացված է նշված եզրագիծը, թիթեղյա պրոֆիլով միացված է հենասեղանի պատին, մինչդեռ դռան կողքից պատյանների եզրը միացված է վերջինիս արտաքին դարակին. .

2. Վերջնական պատը, համաձայն 1-ին պահանջի, բնութագրվում է նրանով, որ եզրը պատրաստված է միացնող և նստատեղի մակերեսներով՝ միջմեքենայի միջանցքը փակ մեկուսիչ պատյանով ամրացնելու համար:

3. Վերջնական պատը, համաձայն 1-ին պահանջի, բնութագրվում է նրանով, որ թերթի պրոֆիլը ներսից ամրացված է հորիզոնական կողերով:

4. Վերջնական պատը, համաձայն 1-ին պահանջի, բնութագրվում է նրանով, որ սյուները պատրաստված են ալիքաձև պրոֆիլից:

5. Վերջնական պատը, համաձայն 4-ի պահանջի, բնութագրվում է նրանով, որ դռների սյուները պատրաստված են ալիքաձև պրոֆիլից:

Նմանատիպ արտոնագրեր.

Գյուտը վերաբերում է երկաթուղային տրանսպորտին, մասնավորապես գլխի ձևավորմանը փոխադրամիջոց. Գլխի հատվածը (1), որը տեղադրված է մեքենայի առջևի մասում, պարունակում է կրող կառուցվածք (2) միացնող միջոցներով (11) դրա վրա մեխանիկական ամրացման համար և առնվազն մեկ էներգիա կլանող տարր (16)՝ կինետիկ էներգիան նվազեցնելու համար։ խոչընդոտի հետ բախման դեպք, որը կազմաձևված է շարունակական դեֆորմացիայի դեպքում կինետիկ էներգիան անընդհատ նվազեցնելու համար: Էներգիա կլանող տարրի մի մասը (16) խոյ ճառագայթ է (12, 14) կրող կառուցվածք(2) լայնակիորեն տարածվում է հենարանային կառուցվածքի (2) կողմի վրա, որը նայում է միացման միջոցներից (11): Էներգիա կլանող տարրը (16) պարունակում է լայնակի ճառագայթ (15), որը դժվար է դեֆորմացվի՝ համեմատած խոյ ճառագայթի (12, 14) հետ, որը գտնվում է խոյ ճառագայթից (12, 14) միացման ուղղությամբ։ նշանակում է (11): Խոյի ճառագայթի (12, 14) և լայնակի ճառագայթ(15) բախման արդյունքում դեֆորմացված նյութը գտնվում է. Գյուտը բարելավում է անվտանգությունը: 11 ժ. էջ f-ly, 3 հիվանդ.

Գյուտը վերաբերում է երկաթուղային տրանսպորտին։ Երկաթուղային մեքենան ապահովված է առջևի կցորդի ծածկով։ Պատյանը ձևավորվում է առնվազն մեկ շարժական առջևի կափարիչով (1), որը կարող է շարժման միջոցով շարժվել բաց և փակ ծայրերի միջև: Այս առնվազն մեկ առջևի ծածկույթի (1) շարժումը վերահսկվում է այնպես, որ այն իրականացվում է պտտման որոշակի առանցքի (A) շուրջը շրջանաձև ճանապարհի հատվածի երկայնքով, որը գտնվում է հորիզոնական: Գյուտը հեշտացնում է տեղադրումը: 4 w.p. f-ly, 3 հիվանդ.

Գյուտը վերաբերում է հետագծվող մեքենայի մեկ կամ մի քանի առջևի փեղկերը շրջելու սարքին: Սարքը պարունակում է առնվազն մեկ լծակային տարր (2): Լծակի տարրը մի կողմից միացված է առջևի կափույրին (1a, 1b), իսկ մյուս կողմից՝ մեքենայի շասսիին: Լծակի տարրը (2) կարող է պտտվել հորիզոնական հարթությունմեքենայի շասսիի համեմատ և կարող է կազմաձևվել այնպես, որ պտտման ընթացքում առջևի կափույրը փակ դիրքից տեղափոխվի բաց դիրք և հակառակը: Բացի այդ, սարքը պարունակում է ակտիվացնող տարր (3): Ակտիվացնող տարրը մի կողմից միացված է առնվազն մեկ լծակային տարրին (2), իսկ մյուս կողմից՝ մեքենայի շասսիին՝ մեքենայի շասսիի համեմատ առնվազն մեկ կրող տարրը (2) պտտելու համար: Առնվազն մեկ լծակի տարրը (2) պարունակում է սահող մեխանիզմ, որը հարմարեցված է առջևի կափույրը (1a, 1b) շարժելու համար, հատկապես փակ դիրքում, կրիչի տարրի երկայնական ուղղությամբ (2): Առջևի կափույրը բացելիս և փակելիս շփում չի առաջանում, ինչպես նաև տեսանելի միացումներ չկան: 2 n. եւ 17 զ.պ. f-ly, 6 հիվանդ.

Գյուտը վերաբերում է երկաթուղային տրանսպորտին և վերաբերում է գոնդոլա վագոնի թափքի կողային և ծայրամասային պատերի ձևավորմանն ու միացմանը։ Գոնդոլայի մեքենայի մարմնի կողային և ծայրային պատերի վերին եզրերը միացնելու հանգույցը պարունակում է կողային (1) և վերջի (2) պատեր, որոնք բաղկացած են պատյան թերթիկներից (3), շրջանակներից (4) դարակաշարերով (5) և վերին եզրագծերից: (6, 7): Վերջնական պատի վերին եզրագիծը երկարացվում է ծայրամասային երեսով կողային պատի վերին եզրագծի կողային մակերեսից այն կողմ՝ ուղղված դեպի ներսումհանգույց. Առաջին և երկրորդ տարբերակներում կողային պատի վերին շերտի ստորին մակերեսին տեղադրվում է խստացնող տարր: Առաջին տարբերակում կողային պատի վերին եզրագծի վերին և արտաքին կողային մակերևույթների վրա տեղադրվում է անկյունի տեսքով միացնող տարր, իսկ երկրորդ տարբերակում՝ բազմանկյունի տեսքով տախտակ։ Անկյունը և տախտակը միացված են կողային պատի վերին շերտին և խստացնող տարրին: Երրորդ տարբերակում կողիկներ են տեղադրվում կողային պատի վերին եզրագծի ստորին մակերեսին, որը գտնվում է ծայրամասային պատի վերին եզրագծի կրող ուղղահայաց տարրերի շրջանում: Գյուտը բարձրացնում է մարմնի կոշտությունը, ամրությունն ու ամրությունը։ 3 n. եւ 16 զ.պ. f-ly, 22 հիվանդ.

Գյուտը վերաբերում է երկաթուղային տրանսպորտին և վերաբերում է գոնդոլա վագոնի թափքի ծայրային պատի ձևավորմանը։ Երկաթուղային գոնդոլային վագոնի վերջի պատը պարունակում է պատյան 1 և շրջանակ 2, որը բաղկացած է ծայրամասային սյուներից 3, միջին սյուներից 4, վերին եզրագծերից 5 և գոտիներից 6: Գոտիները և ծայրային սյուները տեղադրվում են միևնույն հարթության վրա՝ մի կողմից, մյուս կողմից առնվազն մեկ գոտի, որը կազմված է հիմնական պրոֆիլներից 8 և միացնող տարրերից 9, հիմնական պրոֆիլների 10-ի առջևի մակերեսները դուրս են գալիս 11 ծայրահեղ դարակների առջևի մակերևույթներից այն կողմ: ԷՖԵԿՏ. գյուտը հնարավորություն է տալիս ստեղծել գոնդոլային մեքենայի վերջի պատի ձևավորում, որը մեծացնում է գոնդոլա մեքենայի մարմնի ամրությունը՝ զուգակցելով վերջնական պատի արտադրության մեջ աշխատուժի ծախսերի և նյութի սպառման կրճատման հետ: 4 w.p. f-ly, 7 հիվանդ.

Գյուտը վերաբերում է հոդակապ մեքենաների նախագծմանը: Երկայնական առանցքի շուրջ լայնակի տատանումները սահմանափակող սարքը և/կամ մեքենայի տարրերի տատանումները միմյանց նկատմամբ լայնակի առանցքի նկատմամբ, որը գտնվում է մեքենայի երկու շարժական հոդակապ մասերի տանիքի տարածքում (2-6), ներառում է. առնվազն երկու կոնսուլ, որոնցից առնվազն մեկը գտնվում է մեքենայի մասի տանիքի տարածքում (2-6): Առնվազն երկու կոնսուլներ միացված են միմյանց միացման վահանակի միջոցով: Վահանակներից առնվազն մեկը պատրաստված է տերևային զսպանակի տեսքով: Գյուտն ընդլայնում է ֆունկցիոնալությունը և պարզեցնում դիզայնը։ 11 w.p. f-ly, 3 հիվանդ.

Երկաթուղային փոխադրամիջոցը բաղկացած է ծայրամասային խաչմերուկից (EQT), որը տրամադրվում է ծայրամասային հատվածում և ուղղահայաց դասավորված անկյունային սյուներից (ES), որոնք ճառագում են վերջին խաչմերուկից: Վերջնական կողմում տրամադրվում է դեֆորմացիայի գոտի (VZ), որը պարունակում է ճակատային խաչաձև ճառագայթ (FQT), որը գտնվում է վերջնական խաչմերուկին զուգահեռ հեռավորության վրա և վերջի խաչի միջև գտնվող ուժ փոխանցող տարր (KUE): ճառագայթ և ճակատային խաչմերուկ, փոխանցող երկայնական ուժերսեղմում նրանց միջև մինչև որոշակի արժեք՝ առանց պլաստիկ դեֆորմացիայի և փլուզում, երբ այս որոշակի արժեքը գերազանցում է: Ուժ փոխանցող տարրը պատրաստված է X-աձև թիթեղներից, իսկ X-աձև թիթեղների հատման գիծը գտնվում է երկայնքով: երկայնական ուղղությունփոխադրամիջոց. ԱԶԴԵՑՈՒԹՅՈՒՆ. կցված դեֆորմացման գոտի ունեցող երկաթուղային փոխադրամիջոցի ստեղծում, որը, մի կողմից, կարող է դիմակայել շատ բարձր առանցքային սեղմման ուժերին, մյուս կողմից, ունի. լավ կատարումդեֆորմացիաներ բախումների ժամանակ, մասնավորապես՝ նաև երկրաչափական առումով անհամատեղելի մեքենաների հետ և նախատեսված է հատկապես վագոնների ուղղահայաց ծայրերի ձևավորման համար։ 9 w.p. f-ly, 17 հիվանդ.

Գյուտը վերաբերում է սարքին (1)՝ ըստ պահանջի փակելու բացվածքը (9), որը արված է հետագծված մեքենայի առջևի մասում։ Սարքը ներառում է փոփոխական չափի կնքման տարր (2) և նշված կնքման տարրը պահելու համար նախատեսված շրջանակ (3): Շրջանակը, դրան կցված հերմետիկ տարրի հետ միասին, շրջապատում է հատվածը (4), որի միջով կարող է առաջնորդվել կենտրոնական բուֆերային միացման (11) միացնող լիսեռը (12): Կնքման տարրը կարգավորելի է այնպես, որ հնարավոր լինի փոխել նշված կնքման տարրով ծածկված տարածքի չափը: Գյուտի առաջին տարբերակի համաձայն, կնքման տարրը ներառում է փչովի խոռոչ խցիկ, որը պատրաստված է և օդաճնշական կամ հիդրավլիկ կարգավորելի է այնպես, որ մեծանա կնքման տարրով ծածկված տարածքը: Երկրորդ տարբերակի համաձայն՝ կնքման տարրն ունի վարդաձև ձև և պարունակում է առանցքի վրա ամրացված թիթեղներ, որոնք կարող են միասին պտտվել շրջանակով ծածկված տարածքի ուղղությամբ՝ մեխանիզմի միջոցով, որը մեծացնում է կնքման տարրով ծածկված տարածքը։ . Միացման բաղադրիչները պաշտպանված են: 9 w.p. f-ly, 7 հիվանդ.

Գյուտը վերաբերում է ավտոշինությանը