Թրթուր անիվի նկարչություն. Ինքներդ ինքներդ պատրաստեք տնական թրթուրներ. ինչպես պատրաստել թրթուրային շարժիչ և շարժիչ շարժիչով քարշակ մեքենայի համար, ձնագնաց Նևայի շարժիչային բլոկից: Տնական թրթուրներ անվադողերից
Իրական ամենագնացներն ունեն բարձր փոխադրամիջոց (նկատի ունեմ, ոչ քաղաքային ամենագնացները): Այնուամենայնիվ, նրանց միջերկրային հնարավորությունները հաճախ սահմանափակ են, և հասկանալի է, որ սա «իրականացնել» տանկ չէ: Օրինակ, ձնառատ լանջերին կամ ճահճային մարգագետիններում նման մեքենան արդեն անարդյունավետ է: Երթուղիների վրա պետք է դիմել տրակտորների և ամենագնաց մեքենաների, բայց թյունինգը չի կանգնում, այլ զարգանում է թռիչքներով և սահմաններովԱյսպիսով, բառացիորեն մեկ ժամում դուք կարող եք ձեր ջիպը դնել գծերի վրա, նույնիսկ եթե դա UAZ կամ NIVA է, հեռացնելով անիվները, այնպես որ մենք բազմիցս ավելացնում ենք խաչմերուկի հնարավորությունը ...
Երթուղիների արդյունավետությունը վաղուց ապացուցված է, բայց մեքենայի վերափոխումը նման շասսիի կնշանակի կասեցման խորը արդիականացում, ինչը շատ ծախսատար է և ոչ միշտ է հնարավոր: Ուստի մեզ պետք էին այնպիսի թրթուրներ, որոնք նստած կլինեն անիվների վրա կանոնավոր տեղերում, գործնականում ստանդարտ հանգույցների վրա, առանց խորը տեխնիկական փոփոխությունների։ Եվ գիտեք, որ նման տարբերակները վաղուց են եղել: Ավելին, դուք կարող եք վերամշակել գրեթե ցանկացած մեքենա, բայց, իհարկե, ավելի արդյունավետ է վերամշակել շրջանակային ջիպերը կամ բարձր երթևեկությամբ ամենագնացները, ինչպիսին է մեր NIVA-ն:
Դիզայնի սկզբունքը
Հիմա նրանք վաճառում են, իբր, բլոկներ մեքենայի բոլոր չորս անիվների համար, մենք պարզապես հանում ենք ստանդարտ անիվները, ամրացնում ենք հատուկ ադապտերներ հանգույցներին. մենք դնում ենք գծերի վրա:
Ոչ, դրանք մեծ չեն, բայց դրանք ճշգրտորեն համապատասխանում են ձեր մեքենայի չափսերին, դրանք պարզապես տեղավորվում են ստանդարտ անիվի կամարների մեջ, կան տարբերակներ նույնիսկ մեքենաների համար, չնայած սա մի փոքր անհեթեթ է:
Դիզայնը նույնպես պարզ է, կա հզոր եռանկյունաձև մետաղական շրջանակ՝ հինգ (երբեմն ավելի) զույգ գլանափաթեթներով ներքևում և մեկ մեծ՝ վերևում: Որը հագնում է ըստ պատրաստված թրթուր հատուկ տեխնոլոգիա(շատերը կասեն, որ այն կարծես ռետին է), բայց դա ամբողջովին ճիշտ չէ, մաշվածության դիմադրություն և առաձգականություն բարձր մակարդակ, նրանք մնում են փափուկ նույնիսկ այն ժամանակ, երբ զրոյից ցածր ջերմաստիճան. Իհարկե, ոչ ոք ձեզ չի տա նյութի կազմը:
Ստանդարտ անիվի հանգույցը տեղադրվում է վերին «մեծ» գլանափաթեթի մեջ և նստում է կոշտ հանգույցի վրա, այնպես որ պտտվող հանգույցը կփոխանցի ամբողջ կառուցվածքի պտույտը, և ամենագնացը պատրաստ է ձեզ համար: Մեծ պլյուսն այն է, որ դուք կարող եք պտտել ղեկը, ինչպես սովորական անիվներով մեքենայի դեպքում, նաև այն ժամանակ, երբ պարզապես անհրաժեշտ է հեռացնել հետքերը և դնել սովորական անիվները:
Հետևման չափերը
Իհարկե, հիմա շատերը հետաքրքրված են չափերով: Ուստի ես ուզում եմ արագ անցնել դրանց միջով: Ես անձամբ կվերցնեմ մեր մեքենաների տարբերակը, օրինակ NIVA-ի համար, քանի որ այն ավելի պահանջված է։
Լայնությունը - տատանվում է 320 մմ-ից մինչև 450 մմ
Բարձրությունը՝ մոտ 700 մմ
Երկարությունը - մոտավորապես 1000 մմ:
Քաշը - 80 - 100 կգ:
Կողքից այն եռանկյունի է հիշեցնում, և, հետևաբար, այն կբարձրանա ցանկացած անիվի կամարի մեջ:
Արտադրողներ
Հանուն արդարության պետք է նշել, որ դրանք մշակվել են ԱՄՆ-ում, և միայն դրանից հետո են ցրվել աշխարհով մեկ։ Այժմ նրանք ստեղծում են մի քանի տասնյակ, իսկ գուցե հարյուրավոր ընկերություններ ամբողջ աշխարհում, այդ թվում՝ Ռուսաստանում։
Եթե վերցնենք ներմուծված տարբերակները, ապա բոլորից ամենաակնառուը Mattracks ընկերությունն է, որը նման «սահադաշտերի» արտադրության հիմնադիրներից մեկն է։ Ճիշտ է, դրանց գները կծում են, լրակազմի գնով կարելի է գնել ռուսական մեքենա։
Եթե վերցնես հայրենական արտադրողներ, ապա այստեղ կարելի է առանձնացնել Չելյաբինսկը, այնտեղ են արտադրվում գլանափաթեթներ NIVA-ի, UAZ-ի և այլնի համար։ Արժեքը մի քանի անգամ ցածր է, քան արտասահմանյան անալոգայինները:
Հիմնական առավելությունները
Առավելությունները ակնհայտ են՝ բարելավված անցանելիություն։ Եվ նաև աճ. Հեշտ խոչընդոտներ են դառնում դաշտերում խոր ձյունը, փոքր ճահիճների ճահիճները և պարզապես «լավ» լվացված ճանապարհները։ Եթե հաշվի առնենք, թե ինչի համար ի սկզբանե մշակվել են այս ուղիները, ապա դա խորը ձյունը հաղթահարելու համար է, դրանք ստեղծվել են լեռնային ճանապարհների փրկարարների համար, որտեղ սովորական ամենագնացները պարզապես չեն անցնում: Ինչ ասեմ, թրթուրներն իրենց ապացուցել են միայն լավագույն կողմից։
Օրինակ՝ դիտեք տեսանյութը, որտեղ NIVA-ն հեշտությամբ անցնում է խոր ձյան տակ և «հանգիստ» բացվում։
Սովորական անիվներից կոշիկները փոխելը կախոցի դիզայնի մեջ որևէ փոփոխություն չի պահանջում, դուք կարող եք հեռացնել անիվները և ձեր սեփական ձեռքերով կախել հետքերը ընդամենը 1 ժամում։ Եվ եթե ձեզ անհրաժեշտ է անիվները հետ վերադարձնել, ապա մեկ ժամ, և դրանք տեղում են: Սա ավելացնում է շատ մեծ գումարած:
Մինուսներ
Իհարկե, կան նաև թերություններ, որտեղ առանց դրանց։ Առաջինը, բայց ակնհայտորեն ամենակարևորներից մեկը ասֆալտապատ ճանապարհների օգտագործումն է. այստեղ դուք պետք է պահպանեք արագության հատուկ սահմանափակում, գրեթե բոլոր արտադրողները խորհուրդ են տալիս շարժվել 40 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ, հակառակ դեպքում թրթուրն ինքն է հագնում: դուրս շատ արագ, դուք պարզապես դեն եք նետում այն:
Երկրորդն այն է, որ նման «սահադաշտերի» համար դժվար է, և նույնիսկ անհնար է, հաղթահարել ընկած ծառը, նույնիսկ 10-15 սմ բարձրությամբ զգալի ծառը, սովորական ամենագնացի անիվները պարզապես կվազեն դրա վրայով, բայց թրթուրները: ոչ:
Երրորդ, սա բավականին բարձր գին է, թեև ես ավելի մանրամասն կանդրադառնամ դրան:
Գին
Ավելորդ է ասել, որ սա շատ թանկ հաճույք է։ Ամբողջովին ռացիոնալ չէ զվարճանալու և ձյունածածկ դաշտերով «զբոսանք» անելը։
Արտասահմանյան անալոգներն արժեն 3500-ից 10500 դոլար։ Այն, ինչ այժմ կազմում է մոտ 230-ից 700,000 ռուբլի:
Ներքին արտադրողները պահում են 100-ից 250,000 ռուբլի գումար:
Գները «քայլում» են ձեր մեքենայից (որքան շատ, այնքան թանկ), բեռը, ուղու լայնությունը և այլն:
Հնարավո՞ր է դա անել ինքներդ:
ԱՅՈ իհարկե կարող ես, ինչու ոչ: Չէ՞ որ դրանք նույնպես մարդիկ են սարքում։ Այնուամենայնիվ, դուք պետք է կատարեք տեխնիկական հետազոտություն, հաշվարկեք բեռը, եռակցեք եռանկյունին: Փնտրեք գլանափաթեթներ և ինքնին կտավը (շատերը հին ռետինե են պատրաստում): Ինչպես տեսնում եք, ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ, թեև պետք է նշել, որ դա իրագործելի է:
«Պարման» կտրում է մեր հսկայական երկրի ճահիճներն ու անանցանելիությունը։
Բոլոր տվյալները վերցված են Lunokhodov.Net կայքի ֆորումից, որտեղ նա կիսվում է իր փորձով և հմտություններով mishanya68 մականունով:
Առաջադրանքներն ի սկզբանե հանձնարարված էին ամենագնաց մեքենաների ստեղծողին:
IN տեխնիկական պահանջներև ցանկանում է նման իրեր.
1. Ուրալի համար միջին խորության և խտության ձյան վրա վստահ շարժում:
2. տարողունակությունը 2 հոգի, գումարած 50-80 կգ բեռ։
3. նվազագույնը, պետք է վստահորեն լողալ ջրի վրա (հիմնական օգտագործումը ձկնորսությունն է և լողացողությունը անվտանգության համար):
4. Հիմնական կիրառումը ձյունն ու մերկասառույցն է 90%, մնացածը՝ աշուն և գարուն-ձյուն՝ ցեխով։
5. պատրաստի սերիական մասերի և հավաքույթների առավելագույն օգտագործումը.
Այս նախագծի հետ կապված ես ևս մեկ անգամ վերընթերցեցի «Բասին», «Լունտիկ», «Բարսիկ» և «Յուկոն» թեմաները՝ սրանք պատրաստի ամենագնաց մեքենաներ են, որոնք նկարագրված են «Lunokhodov.Net» կայքում։ Շատ շնորհակալություն նախագծերի հեղինակներին իրենց փորձի, լավագույն փորձի և գծագրերի փոխանակման համար, որոնք նրանք օգտագործել են:
Նախորդ շինարարների փորձի հիման վրա ես նախանշեցի մոտավոր դիզայն
1. պտույտ դիֆերենցիալի վրա հետևի առանցքով, բայց մենք կդնենք գլանաձև:
2. շարժիչ 2 մխոց, չինական արտադրության 690 խմ բալոնային տարողությամբ։
3. փոխանցման տուփը` գոտի վարիատոր - փոխանցումատուփ VAZ-ից 5-աստիճան - հետևի առանցք VAZ-ից:
4. չափերը 2500x1750 մմ.
Հետևի առանցքը վերցված է դասական Ժիգուլիից։ Անիվների փոխարեն մաշված են պտուտակներ (թրթուրի համար շարժիչ անիվներ)
Օգտագործվել է ճառագայթը: Ապամոնտաժումից, ուղիղությունը ստուգելուց հետո ես կտրեցի ավելցուկը և անմիջապես մաքրեցի այն, մաքրեցի այն ծաղկաթերթերի շրջանակներհացահատիկով 40. Ստացվեց բավականին արագ, ամեն ինչի համար 1,5-2 ժամ, իսկ մաքրումը տևեց մոտ 30 րոպե, բայց այս ժամանակը խնայվում է եռակցման և ներկման վրա:
Շարժիչը չինական արտադրության։
Գծագրերը մշակվել են ուղեցույցների արտադրության համար, որոնք ամրացված են երթուղու ժապավենի ներսից և կանխում են հետքերը շարժման և շրջադարձերի ժամանակ դուրս գալը:
Կիսաառանցքների գործարան.
Գնված է կես լիսեռ, գտեք տարբերությունները: Ուստի որոշվեց թողնել գործարանի կիսահանքերը, բայց առանցքակալների փոխարինմամբ։
Խանութում գնել եմ գոտիներ թրթուրների արտադրության համար ռետինե արտադրանքՊերմի վերանորոգման գործարանում:
Կարող եք ավելի կոնկրետ ասել՝ ի՞նչ է «ուժի ավելացումը»??? Թվերով. 4 spacers լավն է, 12 մմ-ը շատ չէ?
Ժապավենի ամրությունը ստեղծում են միջադիրները - մնացածը ռետին է, որն ինքնին բեռ չի կրում, ԲԱՅՑ պաշտպանում է միջադիրները վնասվելուց։ Օրինակ, ես վերցրեցի մեկը այնպես, որ մի կողմից (արտաքին) այն լինի 3-4 մմ, իսկ մյուս կողմից (ներքին) `1 մմ: ՀԵՏ ներսումգործնականում ոչ մի վնաս չի սպասվում, իսկ ավելորդ հաստությունը՝ ավելորդ քաշըև ոչ փոքր! Ինչ վերաբերում է միջադիրներին, ապա դրանք ՄԻՇՏ նույն հաստությամբ են՝ 1մմ, մնացածը դրանց քանակից է։
Կադրերով՝ վերցրել եմ 4 հատ։ երկարությունը՝ 6,5 մ, լայնությունը՝ 150 մմ, հաստությունը՝ 8 մմ, շերտը՝ 7։ Պարզվել է 10 հազար ռուբլով։
Նա սկսեց պատրաստել ապագա ամենագնաց մեքենայի շրջանակը։ Ինչ-որ մեկը անվանում է շրջանակ, ինչ-որ մեկը՝ նավակ, ինչ-որ մեկը՝ կմախք, իսկ հեղինակն այս դիզայնն անվանում է կիլիա, քանի որ ամենագնաց մեքենան ավելի շատ նախատեսված է լողի համար:
Կիլիկի կլորացված ճակատը պետք է բարելավի մեքենայի լողացող որակը:
Որոշվել է պատրաստել ամենագնաց առանց հավասարակշռող սարքի, քանի որ այն նախատեսված է դեպի ուղևորությունների համար ձմեռային ժամանակ, ճանապարհներն ավելի հարթ են, կառուցվածքի քաշը՝ կրճատված, տեխնիկապես ավելի հեշտ իրագործելի։
Շրջանակը հավաքվում է երկու կողմից ճանապարհային անիվներով, ամենատարածված և սովորական անիվները օգտագործվում են VAZ-ից R 13-ով, աստղի հատակը հատակի մակարդակից բարձրացվում է 350 մմ-ով, անիվը 570 մմ տրամագծով:
Թրթուրների արտադրության համար ուղիների պատրաստում:
Մոնտաժային թիթեղներ.
Հորատման ձևանմուշ.
Պատրաստի անցքեր կոնվեյերների վրա թրթուրների արտադրության համար։
Հորատման անցքեր ըստ կաղապարի:
ժողով.
Սարք ռետինում անցքեր փորելու համար դակիչ մեթոդով, բայց այստեղ պետք չէ հարվածել դակիչին, այն սեղմվում է գայլիկոնի մեջ և ռետինը կտրվում է, շատ լավ անցքեր են ստացվում և ավելի քիչ ջանք է պահանջվում:
Ինչպես է դա արվում, կարող եք դիտել տեսանյութը:
Հորատանցքի մեջ սեղմված սարքի լուսանկար:
Լուսանկարչական սարք՝ ճկման ճնշման թիթեղների և թեքված թիթեղների համար:
Մեկ թրթուր պատրաստ է։
Անվտանգության ճարտարագիտություն. Որպեսզի խողովակի ծայրերին հարվածելը և չքորվելը չվնասի, ավելի լավ է պաշտպանվեք ձեզ, թեկուզ ձեռնոցներով։
Թրթուրը տեղավորվում է պտուտակի վրա, բոլոր հետքերը շփվում են ատամների հետ։
Առջևի տեսք.
Լարման մեխանիզմը նախագծված է այնպես, որ երկու ծույլերը միաժամանակ լարվեն, այս մեթոդի դրական և բացասական կողմերը կան: Բացի այդ, ամենամեծը նույն ուղու նախաբեռնվածությունն է, պայմանով, որ հետքերը նույնն են արտադրության պահին և հավասարապես ձգվում են, կատարման հեշտությունը և ավելի հուսալի ամրացումծուլության առանցք. Եթե այս պայմանները պահպանվեն, վարորդական ուղիղությունը երաշխավորված է:
Դեմ - նավակի վատ կնքումը, քանի որ ծույլ լիսեռը անցնում է նավի ներսում, եթե մեկ թրթուր թռչել է, ապա երկու կողմերն էլ հանգստանում են, որպեսզի հագնվեն: Նաև անհրաժեշտության դեպքում հանվում է վերանորոգման համար:
Լարման մեխանիզմների ամրացման թիթեղներ.
Ուկոսինան և ուժեղացուցիչները եռակցված են:
Կամուրջի ամրացում.
VAZ-ից կամրջի վրա սկավառակային արգելակները տեղադրելով, շարժիչ անիվների արգելակման շնորհիվ ամենագնացը կշրջվի մեքենա վարելիս:
Թրթուրի ներսի կողմի ուղեցույցները, շան եզրերի երկայնքով վերին ծալքի վրա, սեղմված են 9 մմ-ով, սա 40 մմ ափսեի լայնությամբ, պողպատի հաստությունը 2,5 մմ է: սա 10 տոննա ուժ ունեցող մամուլի սահմանն է։
Ուղեցույցներ՝ ներքևում եռակցված ափսեով՝ հետքերին ամրացնելու համար:
Մամլիչով ուղղորդող թիթեղներ պատրաստելու սարք։
Այսպիսով, ուղեցույցը կանցնի լարվածության անիվի երկայնքով:
Ուղեկցող ափսեը հպվում է արգելակման գուլպանին, որը գտնվում է պտուտակի վրա գտնվող սկավառակի արգելակներից, այնպես որ դուք պետք է փոխեք արգելակման գուլպաները և տեղադրեք Niva-ից:
Թրթուրի ձողիկի վրա թրթուրի անցման համար ուղեցույցների բացերը թույլատրելի են:
Բոլոր թիթեղները կտրված և թեքված են:
Թրթուրը ամենաշատ ժամանակատար և աշխատատար մասն է ամենագնաց մեքենայի մեջ:
Թրթուրը և պտույտը պետք է փոխազդեն միմյանց հետ առանց մուտքի և աստղից դուրս գալու: Ստուգումն ավարտված է:
Դիտեք տեսանյութը.
Շարժիչի տեղադրում.
Կցորդիչի և փոխանցման տուփի տեղադրում:
Քարդանի տեղադրում.
Վարիատոր շարժիչի ճախարակի վրա: Փոխանցման տուփ - առայժմ միայն դրական արդյունքներ, Կայուրովսկու վարիատորը շատ լավ է աշխատում չինական շարժիչի հետ: Սկզբում խնդիրներ առաջացան գոտին անգործության ժամանակ բաց թողնելու հետ, բայց ածխաջրերը կարգավորելուց հետո ամեն ինչ վերադարձավ նորմալ: Ամբողջովին արձակում է շարժիչի մոտ 1000-1100 պտույտ/րոպե, խլելով մոտ 1500-1700 պտ/րոպում: Լիովին սեղմված մոտ 2500-2800 պտ/րոպում:
Ես չէի կարողանում հասկանալ, թե ինչու է առավելագույն արագությունը 3000 պտտ/րոպից պակաս ականջով, հետո տեսա գազի սահմանային պտուտակն ամբողջությամբ միացված էր, չինացիները, ըստ երևույթին, միացրեցին այն հանգիստ ներխուժման համար, ինչպես նաև լրացրեցին կառավարման լծակները: .
Առաջին ելքը տեղի ունեցավ. Առաջին տպավորությունները հիանալի են։
Այն ամենը, ինչ ես ասացի դիֆերենցիալ ռոտացիայի մասին, ամբողջովին ճիշտ չէ: Կան պահեր, որոնց մասին քիչ անց. Ամենագնացը բավականին թեթև և ճարպիկ է ստացվել։
Նա ձեռքերով գլորվում է ավտոտնակի շուրջը մեկ, բացվում 2 հոգու մեջ։ Տեսանյութում մակերեսը լցված ձյուն է, փոխանցումը գազի առաջին և երրորդն է, մի մատով սեղմում եմ լծակները, աստղերից աղմուկ գրեթե չկա։
Ես ավարտեցի աշխատանքը կառավարիչների հետ (փոխանցման փոխարկիչ և գազի շարժիչ), ինչպես նաև պատրաստեցի գիմբալային պաշտպանիչ շրջանակ: Փոքրիկ ճամփորդություն կատարեց: Այժմ ամեն ինչ պարզ է աշխատում։ Վաղը ես ամեն ինչ կվերցնեմ նավակը զոդելու և նկարելու համար։
Ապամոնտաժել է եռակցման և ներկման համար նախատեսված ամենագնաց ավտոմեքենան.
Շրջվել է մեջքի վրա:
Ներքևը այրեցի, կողքերը մնացին և կարելի է ներկել։
Տեղադրված են փակագծերը։
Ճախարակի լիսեռ պատյանի ներսում:
Կողքերը այրել և ներկել:
Ներսում ամեն ինչ ներկել է:
Դրսի ռեդուկտոր՝ յուղ լցնելու խցանով և դիֆերենցիալով: 57212 10/08/2019 7 ր.
Սեփականատերերը motoblocks գնալով գնում է բոլոր տեսակի տնական արտադրությունտարբեր պարագաներ այս միավորի համար:
Արդյունքում մենք ստանում ենք հավելվածներ, ձեռքով պատրաստված, հետիոտն տրակտորի վերածումը ավելի հզորի՝ նոր շարժիչի տեղադրմամբ, ինչպես նաև բազմաթիվ բոլոր տեսակի փոփոխություններ և լրացումներ։
Իհարկե, սա դեռ ամենը չէ լավ կյանքից, քանի որ հետիոտն տրակտորի սեփականատերերի մեծ մասը ձգտում է ոչ միայն խնայել դրա գնման վրա, այլև նվազեցնել դրա հետագա շահագործման արժեքը:
Մասնավորապես, շատերը ցանկանում են կատարել տնական թրթուրներհետիոտն տրակտորի համար՝ դրանով իսկ ցանկանալով բարձրացնել իրենց ստորաբաժանումների միջքաղաքային կարողությունները:
Հետևյալ տրակտորը ռելսերի վրա արդեն մի փոքր այլ դեր կխաղա մարդու անձնական տնային տնտեսությունում, քանի որ այն արդեն դառնում է լիարժեք։ փոխադրամիջոց, ինչ-որ բան հիշեցնում է .
Ըստ այդմ, նրա առջեւ բացվում է աշխատանքի շատ ավելի լայն ճակատ, որը մեծապես արդարացնում է այս կարգի ինքնուրույն փոփոխությունները։
Սարքի մասին
Հետևում գտնվող տրակտորները շատ ավելի քիչ են տարածված, քան անիվներով: Սրա բացատրությունը միանգամայն հասկանալի է, անիվներով հետիոտն տրակտորներն ավելի հարմար են հողը հերկելու համար, այսինքն. դրա դիզայնը առավել հարմար է գետնի վրա աշխատելու համար:
Այսպիսով, անիվավոր հետիոտն տրակտորի ամբողջ փոխակերպումը թրթուրի բաղկացած է յուրաքանչյուր կողմում մեկ անիվի լրացուցիչ ամրացումից: Արդյունքում մենք ստանում ենք 4 անիվի հետիոտն տրակտոր, որի վրա արդեն կարելի է թրթուրներ դնել (օրինակ՝ տնական կամ խանութից գնել):
Ի դեպ, լրացուցիչ անիվները կարելի է դարձնել շարժական, որպեսզի այն արագ դարձնեք այգում աշխատելու համար սովորական հետիոտնային տրակտոր: Դա կարելի է անել՝ ամրացնելով այս անիվները մի առանցքի վրա, որը մենք արդեն ունենք պահեստում՝ ճկուն կամ կոշտ փոխանցման տուփի միջոցով:
Այս լուծումը առավել նպատակահարմար է, քանի որ կարիք չկա լրացուցիչ ամրացումների եռակցման։
Ինչ վերաբերում է նման հետիոտնային տրակտորների սարքին, ապա դրանք լիովին նույնական են անիվներով հետի տրակտորների հետ.
- Շարժիչ. Հետագծված մոդելներում օգտագործվում է ավելի հզոր 4 հարվածային շարժիչ, որն ունի առանցքի կողպման ֆունկցիա։
Սա կարևոր է, քանի որ այն թույլ է տալիս հետևող տրակտորին տեղում պտտվել՝ առանց շրջադարձի ամբողջական շրջան նկարագրելու:
- Փոխանցում. Կրճատիչ, փոխանցման տուփ և կցորդիչ համակարգ - այս ստանդարտ հավաքածուն ներառված է նաև թրթուրային հետիոտնային տրակտորների սարքում:
- Շասսի. Այստեղ, սկզբունքորեն, ամեն ինչ պարզ է անունից. դիզայնը օգտագործում է հետքեր, անիվի բազայի փոխարեն: Ինչպես արդեն նշվեց, փոփոխության դեպքում գոյություն ունեցող զույգ անիվներին յուրաքանչյուր կողմից ավելացվում է մեկական կատվ, որի վրա արդեն դրված է տնական թրթուր։
- Ղեկավար մարմիններ. Դրանք տեղակայված են կառավարման բռնակի վրա, ներառյալ տարբեր ճարմանդային լծակներ, վթարային կանգառշարժիչ և այլն:
Նախքան ինքնաարտադրող թրթուրների մեթոդի նկարագրությանը անցնելը, չի խանգարում գնահատել որոշ հատուկ խանութների առաջարկը, որոնք վաճառում են հետիոտնային տրակտորներ և հարակից նյութեր: Մասնավորապես, մենք կգնահատենք որոշ տեսակի թրթուրների արժեքը հայտնի հետիոտն տրակտորների համար:
Ձնագնդի կցորդներ Նևայի հետիոտնային տրակտորի համար
Այսպիսով, Նևայի հետիոտնային տրակտորի համար նախատեսված թրթուրները, որոնց գինը մոտ 28 հազար ռուբլի է, ձնագնդի լիարժեք կցորդ է: Առանձին-առանձին, դուք կարող եք ձեռք բերել նստատեղեր վարորդների համար, որոնց շնորհիվ «Նևա» հետիոտնային տրակտորը դառնում է թրթուրային մինիտրակտոր, թեև ավելի ցածր կատարողականությամբ:
Տեխնիկական տվյալները:
- զարգացած արագություն (Նևայի հետևի տրակտորով) - մոտ 18 կմ / ժամ;
- կցորդի ընդհանուր քաշը 37 կգ;
- երկարությունը - 100 սմ;
- լայնությունը - 60 սմ;
- բարձրությունը - 34 սմ;
- Ուղևորների թիվը մեկ վարորդ և մեկ ուղևոր է։
Նևայի հետիոտն տրակտորի համար թրթուր վարելու մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տես տեսանյութը.
Բացի այդ, կա թրթուրների վրա գտնվող հետիոտնային տրակտորին կցորդ, որը նախատեսված է Agat և Salut մոդելներին ամրացնելու համար։ Դրա արժեքը 25-27 հազար ռուբլի է: Այս դիզայնում վարորդի նստատեղը ամրացնելու հնարավորություն չկա, ինչը որոշակիորեն սահմանափակում է այս սարքի հնարավորությունները։
Այնուամենայնիվ, այն բավականին հարմար է արտաճանապարհային վարելու և ձյան ծածկույթի համար: Բավականին տարածված են ձնագնացների կցումները հետիոտն տրակտորի հետքերով, ինչը ցույց է տալիս բավականին մեծ թիվ տարբեր մոդելներառցանց խանութներում։
Նրանց տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ դրանք ոչ միայն երկու ձեռքով կառավարելու ունակությունն է՝ հետևելով հետի տրակտորին, այլև ծալովի սահնակում նստելիս, որը, սակայն, պետք է գնել առանձին։
Հաշվի առնելով դա միջին գինընման կցորդների համար մոտ 30 հազար ռուբլի է (գումարած ծալովի սահնակների գինը մոտ 5 հազար ռուբլի է), կարելի է ասել, որ թրթուրների ինքնուրույն արտադրությունը բավականին օպտիմալ լուծում է նրանց համար, ովքեր լրացուցիչ ծախսելու հնարավորություն չունեն։ կանխիկգնման համար։
Անհրաժեշտ նյութեր
Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, անիվներով քայլող տրակտորները թրթուրի վերածելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի առանցքային կողպեքով բավականին հզոր շարժիչ:
Հզորությունը կարևոր է, քանի որ նման քայլող տրակտորը կօգտագործվի բավականին բարդ մակերեսի վրա, որի անցանելիությունը պահանջում է լրացուցիչ տեխնիկական տվյալներ:
Մի փոքր ամփոփելով՝ կարող ենք առանձնացնել մեզ անհրաժեշտ հիմնական նյութերը.
- Փոխանցման տուփով հետիոտն տրակտորի առկայությունը, որն ունի առանցքի կողպեքներով հզոր 4 հարվածային շարժիչ:
- Մի զույգ լրացուցիչ անիվներ, որպեսզի կարողանաք թրթուրը քաշել դրանց վրա:
- Ինքնագործված թրթուրը՝ պատրաստված իմպրովիզացված միջոցներից։
- Կախված նրանից, թե ինչ նյութ է օգտագործվելու արտադրության մեջ, մեզ կարող է անհրաժեշտ լինել երկու խոշոր մեքենայի անվադողերկամ կոնվեյերային գոտի:
Օգտագործելով այս նյութերը, դուք կարող եք պատրաստել լիարժեք ֆունկցիոնալ թրթուրային տրակտոր:
Միևնույն ժամանակ, դուք կարող եք լիարժեք մինի տրակտոր պատրաստել ուղու վրա՝ ավելացնելով լրացուցիչ բեռնատար հարթակ, կամ օգտագործել այն որպես ամենագնաց մեքենա ձյան մեջ՝ ավելացնելով հարթակ սահքերի վրա: Ընդհանուր առմամբ, երևակայության լիարժեք հնարավորություն:
Քայլ առ քայլ հրահանգ
Շատերը հարց են տալիս՝ ինչպե՞ս սեփական ձեռքերով թրթուրներ պատրաստել հետիոտն տրակտորի վրա: Այս հարցին պատասխանելու համար դիտարկենք մի քանիսը արդյունավետ ուղիներ ինքնուրույն արտադրությունթրթուրներ, որոնք ապացուցված են գործնականում:
Փոխակրիչից՝ ամենագնաց մեքենայի միջքաղաքային կարողությունը բարձրացնելու համար
Ամենաներից մեկը պարզ մեթոդներայն համարվում է թրթուրի արտադրություն փոխակրիչից՝ թփագլանային շղթայի միջոցով։ Հեշտությունը կայանում է նրանում, որ դրանց արտադրության համար անհրաժեշտ չէ օգտագործել մեծ գումարգործիքներ և օժանդակ միջոցներ:
Երկարացնել, ընդլայնել ծառայության ժամկետըմեր փոխակրիչի թրթուրային հետիոտն տրակտորի սարքում, դուք կարող եք այն բռնկել ձկնորսական գծի եզրերի երկայնքով՝ դիտելով 10 մմ քայլ: Ժապավենը մեզ անհրաժեշտ օղակին միացնելու համար կարող եք այն թարթել ծայրերում կամ օգտագործել կրունկը:
Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել փոխակրիչի հաստությանը, քանի որ դա ուղղակիորեն կախված է միավորի ծանրաբեռնվածության աստիճանից: Օպտիմալ ընտրությունը կլինի առնվազն 7 մմ հաստությամբ ժապավեն: Բացի այդ, մենք պետք է հոգ տանք լրացուցիչ անիվ յուրաքանչյուր կողմից:
Դուք կարող եք այն վերցնել հին մեքենայից, բայց հիշեք, որ տրամագիծը պետք է նույնական լինի հետի տրակտորի անիվի հետ:
Caterpillar մոդուլ անվադողից
Հետևի տրակտորի համար անվադողերից պատրաստված թրթուրները նույնպես բավականին տարածված տնային արտադրանք են, որն առանձնանում է դիզայնի բարձր հուսալիությամբ: Այնուամենայնիվ, որպեսզի ստացված թրթուրային տրակտորը գործնական լինի, դուք պետք է հոգ տանեք ճիշտ մեքենայի անվադողերի որոնման մասին:
Սեփականատերեր ֆերմաներգնալով ավելի են դիմում հատուկի ձեռքբերմանը տեխնիկական սարքեր- հացահատիկային ջարդիչներ, որոնց օգնությամբ հնարավոր է մշակել հումքը՝ այդպիսով ինքնուրույն պատրաստել կեր սնվելու համար։ Սեղմելով վրա՝ սովորեք, թե ինչպես պատրաստել հացահատիկի ջարդիչ լվացքի մեքենաձեր սեփական ձեռքերով.
Գյուղատնտեսական տեխնիկայի ներքին շուկայում առկա են տարբեր տարբերակներոչ միայն ռուսական, այլև արտասահմանյան արտադրության կուլտիվատորներ։ - հուսալի և գործնական սարքավորումներ տասնամյակների ընթացքում:
IN Վերջերսփոքր չափի գյուղատնտեսական տեխնիկան շատ տարածված է, ինչը թույլ է տալիս նրանց կատարել նույն աշխատանքը, ինչ իրենց «մեծ եղբայրները», բայց միևնույն ժամանակ նրանք արժեն մի աստիճան ավելի քիչ: ամեն ինչի մասին տարբեր տեսակներև մինի կոմբայնների բնութագրերը:
Մասնավորապես, դրանք պետք է ունենան անհրաժեշտ քայլքի նախշը, գերադասելի է տրակտորներից կամ խոշոր մեքենաներից: Քայլի նախշը շատ կարևոր է, քանի որ այն գործում է որպես խրոցակ և նաև մեծացնում է ուղու ձգումը մակերեսի վրա:
Մենք արտադրական գործընթացը բաժանում ենք մի քանի փուլերի.
- Համապատասխան անվադողեր գտնելով՝ մենք պետք է դրանցից հետքերով ուղի կտրենք։ Սա բավականին աշխատատար աշխատանք է, որը շատ ժամանակ կխլի։
- Կտրելու համար կարող եք օգտագործել լավ սրած կոշիկի դանակ, որը ժամանակ առ ժամանակ պետք է խոնավացնել օճառի ջրի մեջ՝ դա կօգնի ավելի լավ կտրել ռետինը։
- Դուք նաև պետք է կտրեք երկու կողային պատերը անվադողերից: Գործընթացը պարզեցնելու համար կողային պատը կարելի է կտրել էլեկտրական ոլորահատ սղոցփոքր ատամներով.
- Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք անվադողի ներսում ավելորդ մասերը: Այս մանիպուլյացիան պետք է կատարվի, եթե ուղին ներսից չափազանց կոշտ է:
Այս մեթոդի առավելությունն այն է, որ անհրաժեշտ չէ այն միացնել օղակի մեջ, քանի որ անվադողն արդեն փակ կառուցվածք ունի։ Սա մեծացնում է նման ուղիների հուսալիությունը, ինչը բավականին կարևոր է ծանր բեռների պայմաններում:
Այնուամենայնիվ, պարզվում է, որ նման թրթուրները բավականին սահմանափակ երկարություն ունեն՝ ճիշտ մեքենայի անվադողի երկարությամբ:
Ինչպես պատրաստել տնական թրթուր գոտիներից և շղթաներից
Հետևի տրակտորից ուղևորատար տրանսպորտային միջոցներ կարող են պատրաստվել սեպաձև պրոֆիլով ամենատարածված գոտիներով: Գոտիները միմյանց միացվում են պտուտակի միջոցով՝ ամրացված գոտիներին գամերով կամ պտուտակներով։
Մեկ այլ միջոց է նույն չափի շղթաներից թրթուր պատրաստելը։ նմանատիպ նյութմեծ քանակությամբ ամառային շատ բնակիչների ավտոտնակում, ինչը հեշտացնում է որոնման հարցը: Ամբողջ արտադրական գործընթացը կրճատվում է հետևյալ կետերով.
- Վերցրեք նույն չափի երկու շղթա:
- Այս շղթաների վերջին օղակները պետք է անջատվեն, այնուհետև միացվեն փակ օղակի մեջ:
- Հաջորդը, մենք սեղմում ենք հղումները և պատրաստում դրանք:
Շղթաները միմյանց ամրացվում են ճարմանդների օգնությամբ, որոնք կարելի է պատրաստել անհրաժեշտ հաստության սովորական պողպատե թիթեղներից։ Հեղույսներով միացված են շղթային։
Մոտոբլոկ Բուրան թրթուրների վրա
Եթե դուք ցանկություն չունեք ինքներդ թրթուրներ պատրաստելու, ապա այն կարող եք վերցնել հին տեխնիկայից։ Օրինակ, Բուրանի հետքերով տրակտորը բավականին լավ աշխատանք է ցույց տալիս:
Ցանկալի է օգտագործել հենց հին մասը, քանի որ նոր Բուրանովսկայա թրթուրը բավականին թանկ կարժենա, և նման փոփոխությունների նպատակն է առավելագույնի հասցնել ծախսերի խնայողությունները:
Լրացուցիչ խորհուրդներ և նախազգուշացումներ ձեր սեփական գոսլինգ պատրաստելու համար
Նախքան սկսեք տնական թրթուր պատրաստել, դուք պետք է հստակ հասկանաք այն պահանջվող պարամետրերը. Փաստն այն է, որ շատ բարձր թրթուրի արտադրության դեպքում կփոխվի բուն հետիոտնի տրակտորի ծանրության կենտրոնը, ինչը անխուսափելիորեն կհանգեցնի որոշակի խնդիրների՝ շրջվելիս, այսինքն. միավորը կողքի վրա կընկնի:
Դրանից խուսափելու համար երկրորդ շարժիչ առանցքը պետք է մեծացվի մի քանի սանտիմետրով: Դուք կարող եք նաև մի փոքր ընդլայնել գոյություն ունեցող հետիոտնային տրակտորի անիվային բազան: Դա անելու համար դուք կարող եք ձեռք բերել թեւ հատուկ խանութում, այնուհետև տեղադրել այն շարժիչի լիսեռի վրա:
Բացի շարժիչի հզորության պահանջներից, արժե ուշադրություն դարձնել դրա հովացման համակարգին: Փաստն այն է, որ օդի սառեցումհետ այնքան էլ լավ չի աշխատում բարձր բեռներ, ինչը հանգեցնում է շարժիչի զգալի գերտաքացման:
Այսպիսով, ավելի լավ է նախապատվությունը տալ ջրով հովացվող շարժիչին, որն ավելի կայուն կատարում է ցույց տալիս։
Եզրակացություն
Թրթուրները հետիոտն տրակտորին ամրացնելը կարող է զգալիորեն մեծացնել այս սարքի միջքաղաքային կարողությունը: Սա հանգեցնում է պոտենցիալ աշխատանքի տիրույթի մեծացմանը, որը կարող է կարգավորել ստացված հետիոտնային տրակտորը: Այլ կերպ ասած, հետագծված բազան որոշ դիրքերում գերազանցում է սովորական անիվային բազան:
Այնուամենայնիվ, հետիոտնի տրակտորի նման վերամշակումը հեռու է այս միավորների բոլոր սեփականատերերի համար: Խոսքն առաջին հերթին օգտագործվող շարժիչին ներկայացվող հատուկ պահանջների մասին է, որը պետք է բավարար հզորություն ունենա։
Ինչ վերաբերում է վերամշակման գործընթացին, ապա դրանք բավականին իրական են տանը, ուստի սա նշանակալի այլընտրանք է խանութներում վաճառվողներին: հետևել հավելվածները, ինչպես նաև շատ ուրիշներ։
Հետևի տրակտորների մեծ մասի շարժման համար օգտագործվում են սովորական անիվներ: Նման դեպքերում ապարատի թողունակությունը չափազանց փոքր է: Բարեբախտաբար, կան մի քանիսը լավ ուղիներ, որը թույլ է տալիս հետիոտն տրակտորը վերածել ամենագնաց մեքենայի կամ ձնագնացի: Դա անելու համար բավական է պատրաստել տնական թրթուրներ։
Արտադրության մեթոդներ և նյութեր
Ձեր սեփական ձեռքերով ապագա թրթուրի համար նյութ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել աշխատանքի տեսակը, որի համար դրանք նախատեսված են: Ապրանքը պետք է լինի ոչ միայն չափազանց դիմացկուն, այլև հեշտ կառավարելի: հարմար շահագործումմիավորի հետ։
Առաջին քայլը հետևի տրակտորի վրա լրացուցիչ անիվների տեղադրումն է, որպեսզի յուրաքանչյուր կողմում լինի զույգ: Դրանց վրա կցվեն ապագա ագրեգատներ, որոնց երկարությունը կլինի յուրաքանչյուր անիվի շրջագիծը գումարած նրանց առանցքների միջև եղած հեռավորությունը՝ բազմապատկելով երկուսով: Բոլոր անիվները պետք է ունենան նույն տրամագիծը:
Ձեր սեփական ձեռքերով թրթուրներ պատրաստելու ամենատարածված մեկնարկային նյութերը ներառում են.
- Փոխակրիչ գոտիներ և գլանաձև շղթա:
- Չօգտագործված մեքենաների անվադողեր.
- Շղթաներ և գոտիներ.
Յուրաքանչյուր մեթոդ ենթադրում է իր գործողությունների ընթացքը:
Փոխակրիչ և շղթա
Այս նյութերից միավորի արտադրության մեթոդը, ըստ մեծամասնության, ամենապարզն է: Այն չի պահանջում մեծ քանակությամբ գործիքներ և նյութեր: Խորհուրդ է տրվում հաշվի առնել հետևյալ խորհուրդները.
Անվադողերի կառուցում
Բացի փոխակրիչից ստացված արտադրանքից, դուք կարող եք ձեր սեփական ձեռքերով անվադողից թրթուր պատրաստել: Կարիք չկա որևէ բան կարելու և կեռելու, քանի որ անվադողն արդեն փակ կառուցվածք ունի՝ հատուկ ճարմանդով պաշտպանիչով։
Սովորական անվադողեր մեքենաներչի տեղավորվի: Գտեք ապրանքներ համար բեռնատարներկամ տրակտորներ, որոնք ունեն ընդգծված քայլքի ռելիեֆ:
Նման միավորի արտադրության կարգը կարելի է բաժանել երեք հիմնական փուլերի.
Արժե ուշադիր ուսումնասիրել քայլքի նախշը: Այն պետք է հստակորեն սահմանվի, որպեսզի առավելագույնի հասցվի հետիոտնի տրակտորի թողունակությունը՝ մեծացնելով ուղու կպչունությունը մակերեսին:
Գոտիներ և շղթաներ
Այս մեթոդը օգտագործում է ստանդարտ V-գոտիներ: Նրանք միմյանց կցվում են գամերով, որոնք դրված են դրանց վրա։ Նման թրթուրը պատրաստված է նույն շղթայի և գոտիների երկու հատվածներից: Գործողությունների ալգորիթմը հետևյալն է.
Այսպիսով, դուք կարող եք ձեռք բերել երկարակյաց և որակյալ թրթուր՝ պատրաստված գոտիներից և շղթաներից։ Այս մեթոդը բոլոր ներկայացվածներից առավել ժամանակատարն է:
Հետքեր թրթուրների համար
Հետքերը են հիմնական մասըցանկացած թրթուր: Բարեբախտաբար, պարտադիր չէ դրանք գնել մասնագիտացված խանութներում։ Դրանք բավական հեշտ է պատրաստել ինքներդ ձեզ տարբեր նյութեր. Հիմնական բանը, որ պետք է հաշվի առնել, դա բեռի մակարդակն է, որը նախատեսվում է գործադրել հետիոտն տրակտորի վրա: Հետքերը կարող են պատրաստվել հետևյալից.
- պլաստիկ խողովակներ;
- փայտե ձողեր;
- մետաղական հետքեր.
Պլաստիկ խողովակներից հետքեր պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է ջրի խողովակԹիվ 40. Կտրված է հատվածների, որոնց երկարությունը հավասար է թրթուրի լայնությանը։ Դրանից հետո յուրաքանչյուր այդպիսի հատված կտրված է երկայնքով երկու կեսի: Դա կօգնի ձեզ հաղթահարել դրա հետ շրջանաձև սղոցփայտ կտրող սկավառակով։
Երբ բոլոր հետքերը պատրաստ են, դրանք կարող են կցվել հիմնական կառուցվածքին: Դրա համար դրանք օգտագործվում են կահույքի պտուտակներԹիվ 6 և կիսագնդաձև մեծ գլխարկներ։ Այս պտուտակներով յուրաքանչյուր հատված կցվում է հենց կառուցվածքին:
Այսպիսով, ստացվում է հիանալի դաջված թրթուր հետիոտն տրակտորի համար, որը թույլ է տալիս անցնել դժվար վայրերնույնիսկ ձմռանը:
Փայտե բլոկներից պատրաստված ուղին հարմար է փոքր բեռի համար, քանի որ կառուցվածքային ուժն այնքան էլ մեծ չէ: Այս նյութից թրթուր պատրաստելու համար կպահանջվեն նույն չափի և երկարության կեչու բլոկներ, որոնք հավասար են թրթուրների լայնությանը:
Թրթուրի հիմնական առավելությունը փայտե բլոկներքանի որ հետքերը նյութերի առկայությունն է, ամբողջ կառուցվածքի հեշտությունը, ինչպես նաև արագ վերանորոգման հնարավորությունը:
Զարմանալի չէ, որ թրթուրների մետաղական հետքերը ամենատարածվածն ու հուսալին են, քանի որ դրանց ամրության մակարդակը բավականին բարձր է: Առավել հաճախ օգտագործվող մետաղական խողովակներկամ պրոֆիլ, որը կտրված է հատվածներով հարմար երկարությունև ամրացվում է թրթուրին այնպես, ինչպես դա արվում էր նախորդ մեթոդներով:
Այս դիզայնի հիմնական թերությունը վերանորոգման մեծ զանգվածն ու բարդությունն է: Եթե շահագործման ընթացքում գծերից մեկը թեքվում է, դուք ստիպված կլինեք մեծ ջանքեր ծախսել այն փոխարինելու համար:
Հետևի տրակտորի համար թրթուր պատրաստելն այնքան էլ դժվար չէ ձեր սեփական ձեռքերով, թեև դրա համար բավականաչափ ժամանակ է պահանջվում: Կարևոր է գործընթացին վերաբերվել առավելագույն խնամքով և ճիշտ կատարել բոլոր հաշվարկները: Նաև անհրաժեշտ է գնահատել բեռի աստիճանը, որով աշխատում է հետիոտնի տրակտորը և ընտրել առավելագույնը. հարմար նյութերապրանքի համար։
Արտադրության մեջ ներգրավված շատ մարդիկ տնական տեխնոլոգիա, մշակում են նաև թրթուրավոր ամենագնաց մեքենաներ և տնական թրթուրներ՝ հետիոտն տրակտորի համար: Այս միտքը իրականության վերածելիս մարդիկ ամենաշատն են դիմում տարբեր լուծումներ. Սակայն թրթուրների արտադրությունը մեծ խնդիր է մնում տրանսպորտի այս տեսակի սիրահարների համար։
Ի վերջո, եթե ամենագնաց մեքենան կամ ձնագնացը ձեռքով են պատրաստված, ապա հետքերը պետք է լինեն ինքնաշեն:
Ինչպես պատրաստել տնական թրթուրներ հետիոտն տրակտորի վրա
Այստեղ մենք դիտարկում ենք մի քանի եղանակներ, թե ինչպես պատրաստել թրթուրներ մեր սեփական ձեռքերով, լավ կատարմամբ:
Տնական թրթուրների ամենահեշտ տարբերակը
Թեթև բոլոր տեղանքով մեքենաների և ձնագնացների համար հետքերը կարող են պատրաստվել փոխակրիչից և գլանային շղթայից: Նման թրթուրներ պատրաստելու համար պետք չէ ունենալ հատուկ գործիք, ամեն ինչ կարելի է անել «ծնկի վրա».
Ժապավենի կյանքը երկարացնելու համար անհրաժեշտ է այն կարել ձկնորսական գծի եզրերով՝ 1 սանտիմետր քայլով, ինչը կպաշտպանի ժապավենը քայքայվելուց։ Կասետը օղակի մեջ միացնելու համար կարող եք ժապավենը կարել ծայրերից կամ օգտագործել կրունկ:
Ժապավենի հաստության ընտրությունը պետք է հիմնված լինի շարժիչի հզորության վրա: Եթե դուք օգտագործում եք կենցաղային մոտոցիկլետների շարժիչներ, բավական է վերցնել 8-10 մմ հաստությամբ ժապավեն, որն օգտագործվում է գյուղատնտեսության մեջ փոխակրիչների վրա:
Ձյունագնացության նման թրթուր ունի ինքդ ինքդ լավ ռեսուրսև անհրաժեշտության դեպքում հեշտությամբ վերանորոգվում է:
Ինքնաշեն թրթուր շարժիչով քարշակ մեքենայի համար
DIY-ների մեջ շատ տարածված է թրթուրներ պատրաստելը մեքենայի անվադողերով: Դա անելու համար ընտրվում են անվադողեր, որոնք ունեն բեռնատար մեքենաներից համապատասխան քայլքի նախշ:
Նման թրթուր պատրաստելու համար անհրաժեշտ է կտրել անվադողի կողքերը և հեռանալ վազքուղի. Սա բավականին աշխատատար աշխատանք է, որը պահանջում է լավ համբերություն, քանի որ օգտագործվող գործիքը սրած կոշիկի դանակն է։
Աշխատանքը հեշտացնելու համար ժամանակ առ ժամանակ դանակի սայրը կարելի է թրջել օճառի ջրով, որպեսզի ռետինն ավելի արագ կտրվի: Տարբերակներից մեկը դիմելն է ժամանակավոր հարմարանքկտրելու համար կամ օգտագործեք ոլորահատ սղոց՝ բարակ ատամնավոր սղոցով:
Կողմերը կտրելուց հետո, եթե ուղին չափազանց կոշտ է, կարող եք հեռացնել ռետինե լրացուցիչ շերտերը ստացված օղակի ներսում: Եթե քայլքի նախշը հարմար չէ օգտագործման պայմաններին, ապա կտրվում է նոր կողային կառուցվածք:
Անվադողից տնական թրթուրի անկասկած առավելությունը փոխակրիչ գոտուց թրթուրի նկատմամբ ի սկզբանե փակ հանգույցում է, և, հետևաբար, հուսալիությունը: Այս թրթուրի մինուսը աշխատանքային մասի սահմանափակ լայնությունն է, որը կարելի է շտկել՝ օգտագործելով կրկնակի լայնության տարբերակը:
Գոտու հետքեր
Թրթուրների արտադրության այս տարբերակը գրավիչ է իր հարաբերական պարզությամբ:
Դա անելու համար հարկավոր է սեպաձև պրոֆիլներով գոտիները միացնել պտուտակներով կամ գամերով մեկ կտորի մեջ՝ դրա համար օգտագործելով գոտիներին ամրացված կողիկներ:
Նման ուղու վրա շարժիչի պտուտակի համար անցքեր պատրաստելու համար հարկավոր է գոտիների միջև բացեր բացել:
Դուք կարող եք գտնել բազմաթիվ եղանակներ ձեր սեփական ձեռքերով թրթուրներ պատրաստելու համար - գլխավորը համբերություն, ցանկություն և հաստատակամություն ունենալն է, ապա ամեն ինչ կստացվի:
Լավագույն տնական լուսանկարը հետիոտնային տրակտորից հետքերով
Առնչվող գրառումներ.
Ինչպես պատրաստել ինքդ քեզ հետիոտն տրակտորի համար, լուսանկարների նկարագրություն և չափսեր
Motoblock Agros և տնական արտադրանք դրա համար
Պատրաստում ենք ինքնաշեն ամենագնաց մեքենա՝ հետիոտն տրակտորի լուսանկարից, տեսանյութ
Ինքներդ կպցրեք հետիոտն տրակտորին, լուսանկարներ, գծագրեր
Թե ինչպես պետք է անել տնական փոխանցումատուփհետիոտն տրակտորի, լուսանկարների և գծագրերի համար
Կարտոֆիլ փորող մոտոբլոկի համար, տնական - լուսանկար, տեսանյութ
Տնական հնձիչ՝ հետիոտն տրակտորի համար (պտտվող, հատված)
