Si të bëni një kompresor ajri me duart tuaja. Kompresori bëjeni vetë: udhëzime hap pas hapi se si të bëni një ventilator ajri nga materialet e mbeturinave. Kompresor gjysmë profesional për lyerje DIY
Në disa raste, për të kryer punime të ndryshme ju nuk mund të kaloni nëpër shtëpi pa kompresor ajri. Nëse keni aftësi të mjaftueshme, si dhe disa komponentë dhe pjesë fillestare, mund ta bëni vetë një njësi të tillë.
Kur keni nevojë për një kompresor për punët e shtëpisë?
Para së gjithash, do t'u nevojitet pronarëve të automjeteve individuale. Lyerja e një makine, pastrimi i pjesës së brendshme dhe motorit nga papastërtia dhe pluhuri, sjellja e presionit të gomave në vlerën e kërkuar është vetëm një listë e vogël e operacioneve që mund të kryejë një kompresor shtëpiak. Shtrirja e aplikimit të njësisë do të rritet ndjeshëm nëse mjetet pneumatike shfaqen në fermë. Për shembull, në fshat, përdorimi i tyre në shumë situata rezulton të jetë më fitimprurës se ato elektrike: nuk ka lidhje me një linjë të palëvizshme të energjisë, dhe dizajnet e bazuara në përdorimin e pneumatikës shpesh rezultojnë të jenë më të besueshme.
Para se të filloni të bëni një kompresor ajri në shtëpi, duhet të bëni një fillestar termat e referencës, në të cilën sqarohen kërkesat e mëposhtme:
- çfarë presioni të tepërt të ajrit do të kërkohet;
- nga çfarë dhe si do të prodhohet disku;
- cilët komponentë mund të përdoren për të montuar pajisjen;
- për sa kohë kompresori do të punojë pa ndërprerje;
- cili duhet të jetë konsumi minimal i pranueshëm i energjisë;
- A janë kritikë treguesit e cilësisë së transportuesit të energjisë: lagështia dhe temperatura e tij.
Për të kryer shumicën e punëve të shtëpisë, mjaftojnë 4...6 atm, megjithatë duhet theksuar se me përdorim të zgjatur të kompresorit, pjesët lëvizëse të tij nxehen, prandaj kjo karakteristikë Me kalimin e kohës mund të bjerë me 20...30%. Performanca përcaktohet vetëm karakteristikat teknike mjete pneumatike. Konsumi është zakonisht minimal për stërvitjet, çelësat me goditje dhe kunjat. armë montimi(deri në 100...120 l/min). Megjithatë, për një mjet ndikimi ose makina bluarëse do të kërkohet një normë rrjedhjeje deri në 350...400 l/min. Kur kryeni punë të jashtme (në veçanti, pikturë), mund të kërkohen vlera më të larta produktiviteti, kështu që është e nevojshme të sigurohet një diferencë për këtë parametër prej 20...30%. E njëjta qasje është e nevojshme për vlerësimin e fuqisë së konsumuar nga njësia.
Çdo kompresor ka nevojë për një marrës - një rezervuar depozitimi që ruan presionin e ajrit brenda kufijve të nevojshëm për funksionimin e qëndrueshëm të mjetit. Ndërsa vëllimi i kontejnerit rritet, funksionaliteti i kompresorit të ajrit rritet, megjithëse dimensionet e përgjithshme instalimet do të rriten. Sidoqoftë, vëllimi nuk mund të jetë më pak se 10 litra. Duhet të merret parasysh se për qëllime të lyerjes, gjatësia e tubacioneve (dhe, rrjedhimisht, humbjet) do të rritet.
Si të bëni një kompresor dhe në çfarë rendi duhet të bëhet puna?
Përbërësit e kompresorit të ardhshëm
Për të bërë një kompresor me duart tuaja, do t'ju duhet:
Procedura e instalimit
Si të bëni një kompresor? Rekomandohet sekuenca e mëposhtme e përgatitjes dhe montimit të elementeve: zorra e hyrjes me tub→ parafiltër→ filtër përfundimtar→ tub i ngurtë i hyrjes në kompresor→kompresor→ tubacioni i ndryshimit të vajit→ tubacioni i daljes në marrës→ tee→ marrës→ rele RD me valvul sigurie emergjence → majë me matës presioni→rregullator me valvul→filtër daljeje të kombinuar→ zorrë me prizë pneumatike vetëmbyllëse.
Aktiv faza fillestare Kompresori nga frigoriferi duhet të përgatitet për instalim. Pastrohet nga brendësia nga papastërtitë dhe papastërtitë, lyhet dhe vaji kullohet (me shumë gjasa, kjo nuk është bërë gjatë gjithë periudhës së funksionimit; megjithatë, për një frigorifer nuk ka nevojë të veçantë për këtë). Kompresori tashmë ka një stafetë fillestare të konfiguruar sipas parametrave të tij, dhe nuk rekomandohet ta ndryshoni atë. Vrima e mbyllur në fund të kutisë është projektuar për të kulluar vajin. Kjo vrimë hapet me kujdes (grimcat e çipit nuk duhet të futen brenda), pas së cilës vaji i vjetër hiqet duke përdorur një shiringë dhe zgavra mbushet me vaj të freskët (çdo vaj sintetik ose gjysmë sintetik, karakteristikat e të cilit janë pothuajse konstante, është i përshtatshëm). Është e nevojshme të mbushet 30...40% më shumë vaj, duke marrë parasysh humbjen natyrale, për shembull, gjatë lyerjes së vazhdueshme të sipërfaqeve të mëdha.
Faza tjetër është përgatitja e akumulatorit të ajrit. Vëllimi i brendshëm Strehimi i aparatit zjarrfikës duhet të pastrohet tërësisht duke përdorur një konvertues ndryshku. Pas kësaj, në pjesën e poshtme të trupit ju merrni vrimë me fileto, e cila është e mbyllur me një prizë: është e nevojshme për kullimin periodik të kondensatës. Një tee është e lidhur me vrimën e daljes. Problem i mundshëm– mospërputhja e fillit mund të zgjidhet duke e prerë sërish. Skajet e kundërta të tee janë të lidhura valvul sigurie(parametrat e tij zgjidhen duke marrë parasysh nevojat) dhe një tee të dytë, e pajisur gjithashtu me një matës presioni. Kapaciteti i ruajtjes subjekt i lyerjes së detyrueshme.
Instalimi përfundon duke bashkangjitur skedën e dytë të filtrit ndarës të lagështirës së vajit në prizë. Kjo pajisje duhet të jetë e pajisur me një valvul manuale dhe një matës presioni kontrollues që rezulton. Duke lidhur zorrën e daljes me atë të fundit, procesi i montimit do të përfundojë.
E tëra që mbetet është të instaloni të gjithë përbërësit e montuar në kornizë. Për këto qëllime është më mirë të përdorni qoshe alumini ose kompensatë me fletë të trasha. Rekomandohet të instaloni kompresorin sipër: kjo e bën më të lehtë përdorimin e mëvonshëm të njësisë. Për të shmangur zhurmën dhe dridhjet e panevojshme, të gjithë komponentët duhet të fiksohen fort në kornizë, me përjashtim të vetë kompresorit: ai duhet të lejojë disa dridhje. Për ta bërë këtë, është më mirë të mos çmontoni pjesën e mbetur lidhëse, ose, në mungesë të tyre, parashikojnë instalimin e kompresorit në kompensuesit e pranverës.
Rregullimi dhe testimi
Kontroll në shtëpi kompresor shtëpiak– përcaktimi i mundësisë së rregullimit efektiv të presionit që krijohet në sistemi i montuar. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është të testoni bojë një sipërfaqe. Në këtë rast, sa vijon bëhet në mënyrë sekuenciale:
- Vendoseni stafetën në 4…5 në.
- Lidheni kompresorin me rrjetin.
- Stabiliteti i parametrit monitorohet duke përdorur një matës presioni. Nëse stafeta është funksionale, atëherë nëse presioni tejkalohet, ai do të fikë kompresorin përndryshe, hapni valvulën e ndihmës dhe fikni menjëherë njësinë;
- Kontrolloni sistemin për mungesën e gjakderdhjes spontane të bartësit të energjisë, për të cilën mund të përdorni një zgjidhje të zakonshme sapuni.
- Kur presioni bie në një nivel nën minimumin e lejuar, stafeta duhet të ndezë automatikisht kompresorin.
- Pas lyerjes së çdo sipërfaqeje, është e nevojshme të kontrolloni cilësinë e bojës së aplikuar në të - gjatë një inspektimi të jashtëm, nuk duhet të zbulohen gjurmë lagështie, grimca të huaja dhe papastërti. Nëse ndodhin defekte të tilla, duhet të kontrolloni gjithashtu funksionimin e filtrit të daljes - ndarësin e vajit dhe ujit.
Funksionimi i një njësie të montuar vetë do të jetë afatgjatë dhe i besueshëm nëse mirëmbajtja rutinë kryhet periodikisht. Bëhet fjalë për zëvendësimin e filtrave të hyrjes, pastrimin periodik të të gjitha kanaleve të ajrit dhe gjithashtu ndryshimin e vajit në kompresor.
Duke përdorur materialet e disponueshme dhe një grup standard mjetesh shtëpiake, çdo pronar shtëpie mund të montojë një kompresor ajri të bërë në shtëpi nga një frigorifer. Shtrirja e aplikimit të një pajisjeje të tillë është mjaft e gjerë dhe justifikon shpenzimin e përpjekjeve dhe parave për prodhimin e saj:
- Kompresor ajri për pastrim me ajër dhe lyerje.
- Pompë elektrike për fryrjen e gomave të makinave.
- Burimi i energjisë për veglat pneumatike.
- Pompë ajri për pastrim mekanizma komplekse gjatë riparimit të tyre.
Kompresor ajri i bërë në shtëpi nga një frigorifer
Gama e aftësive, fuqia, qëndrueshmëria dhe besueshmëria e një sistemi gjenerimi të bërë në shtëpi ajri i kompresuar, i mbledhur në bazë të një kompresori nga një frigorifer i vjetër, varet nga dizajn i saktë dhe instalimi i elementeve të tij.
Problemi i zgjedhjes së kompresorit
Kompresor nga një frigorifer i vjetër
Montimi i një pajisjeje funksionale dhe të besueshme fillon me zgjedhjen e pjesës kryesore të saj - kompresorit. Gjendet në çdo frigorifer shtëpiak, kryen funksionin e një pompe për pompimin e ftohësit dhe është një njësi e vetme në një guaskë metalike të mbyllur, në pjesën e jashtme të së cilës është ngjitur një stafetë për ta ndezur atë. Çdo motor i ngjashëm në gjendje të mirë do të jetë i përshtatshëm për zgjidhjen e problemit. Zgjedhje e mëtejshme dhe konfigurimi i të gjithave elemente shtesë dizajni përcaktohet nga forma dhe karakteristikat e një pajisjeje të veçantë.
Kërkimi i kompresorit
Nëse nuk keni në dorë një frigorifer të vjetër dhe të panevojshëm, atëherë ekziston gjithmonë mundësia për të blerë një njësi të çmontuar në tregun e mjeteve të përdorura dhe pjesëve të këmbimit. Atje mund të blini një opsion të zbatueshëm për 100-150 rubla.
Bëni vetë çmontimin e kompresorit nga frigoriferi
Bëni vetë çmontimin e kompresorit nga frigoriferi
Pajisja mund të hiqet nga frigoriferi duke përdorur çelësa dhe kaçavida të zakonshme. Është më mirë të prisni tubat e furnizimit dhe daljes së ajrit në vend që t'i hiqni ato, në mënyrë që të mos bllokoni mekanikën e pajisjes. Rele standarde e fillimit hiqet gjithashtu.
Karakteristikat e frigoriferëve dhe kompresorëve të tyre
Duhet të merren parasysh aftësitë dhe karakteristikat e kompresorit të zgjedhur si bazë për mekanizmin e ardhshëm të furnizimit me ajër të kompresuar. Opsionet e mëposhtme ekzistojnë:
- Zgjidhja më e thjeshtë janë motorët që funksionojnë në një qark linear.
- Motorët që funksionojnë duke përdorur një qark inverter.
Të dyja opsionet janë të përshtatshme për punë, por veçoritë e tyre duhet të merren parasysh. Pajisjet lineare janë krijuar për shpejtësi konstante puna. Prandaj, ato janë më të përshtatshme për krijimin e një aparati kompresori. Opsionet e konvertuesit janë krijuar për shpejtësi të ndryshueshme, e cila duhet të ulet në varësi të sinjalit nga sensori i temperaturës.
Kontrolli i funksionalitetit
Kontrollimi i funksionalitetit të kompresorit nga frigoriferi
Për të kontrolluar funksionalitetin e njësisë, fillimisht duhet ta telefononi duke përdorur një matës elektronik të rezistencës dhe më pas ta lidhni me rrjetin:
- Çdo kontakt hyrës kontrollohet. Zakonisht ka 3 prej tyre në bllok, të konfiguruar për një lidhës standard rele.
- Kontakti me rezistencën maksimale i referohet mekanizmit të fillimit të motorit (afërsisht 20-40 ohms)
- Një kontakt me një rezistencë prej 10-15 Ohms i referohet mbështjelljes që siguron mënyrën e funksionimit (teli në mbështjelljen e tij është më i trashë).
- Kontakti i tretë është faza.
Për të testuar lidhjen, tensioni aplikohet në kontaktet e punës dhe fazës, pas së cilës kontaktet e punës dhe të fillimit mbyllen shkurtimisht. Pajisja duhet të krijojë një timbër të qëndrueshëm të zërit kur ndizet dhe një fluks ajri duhet të vijë nga tubi i daljes.
Zhvillimi i një diagrami të stacionit të kompresorit
Përgatitja e pajisjeve për një stacion kompresori shtëpiak
Kur zhvilloni një diagram të stacionit të kompresorit dhe përpiloni një listë pajisje shtesë duhet të merret parasysh qëllimi i synuar i aplikimit. Sa më i madh të jetë marrësi dhe presioni në të, aq më të gjera do të jenë mundësitë e bëra vetë. Skema standarde përfshin pjesët dhe mekanizmat e mëposhtëm:
- Sensori elektronik i presionit. Fik motorin kur arrihen parametrat e specifikuar të presionit në marrës.
- Matës presioni për matjen e shkallës së ngjeshjes së ajrit.
- Valvul sigurie.
- Tharëse ajri në daljen e marrësit.
- Filtri i ajrit për instalim në tubin e hyrjes së njësisë së kompresorit.
- Filtër për heqjen e vajit nga rryma e ajrit nën presion.
- Butoni i ndërrimit.
- Tela, zorrë presion të lartë dhe një pajisje me konfigurimin e kërkuar.
- Cilindër me presion të lartë për marrës.
- Një valvul topash që mbyll furnizimin me ajër të konsumatorit në daljen e sistemit.
Metodat për blerjen e pajisjeve
Një kompresor i vjetër i frigoriferit mund të blihet me çmim të ulët në tregun e mjeteve të përdorura.
Shumica e pjesëve për stacionin e kompresorit janë më të lehta për t'u blerë në një dyqan hidraulik. Ka faqe interneti të specializuara ku të gjitha pjesët, pa përjashtim, mund të porositen me disa klikime. Shumë më lirë pajisjet e nevojshme mund të blihen në tregun e instrumenteve të përdorura. Është e pranueshme të përdorni filtra të lirë të karburantit, por duke përdorur një pajisje të rregullt dhe një sfungjer metalik për larjen e enëve, mund të bëni shpejt një filtër më të besueshëm për pastrim i ashpër ajri nga vaji, i cili është instaluar në tubin e daljes së bllokut të motorit.
Problem me marrësin
Marrës i salduar i bërë në shtëpi
Cilindra për shtëpi pajisje kompresor Nuk mund ta gjeni në shitje. Për këtë qëllim, cilindra me qëllime dhe kapacitete të ndryshme shndërrohen në marrës:
- Cilindrat e propanit dhe metanit.
- aparate zjarri.
- Cilindrat e ruajtjes së ajrit të kompresuar, dioksid karboni, oksigjen dhe të tjerë.
- Strukturat e salduara të bëra vetë.
Kujdes: Gjatë përdorimit ndërtesa të bëra vetë nën marrës, është e nevojshme të merret parasysh shkalla e rrezikut dhe rrezikut të shpërthimit të një pajisjeje të tillë.
Opsioni më i thjeshtë është tub çeliku me diametër mesatar me priza të mbyllura. Trupi i marrësit duhet të përmbajë të paktën 3 njësi të xhiros:
- Hyrja për ajrin e kompresuar nga kompresori.
- Prizë.
- Njësia e kullimit të kondensatës nga cilindri, e cila duhet të vendoset në pikën më të ulët.
Kur përdorni cilindra çeliku, tubat e hyrjes dhe daljes janë ngjitur së bashku. Strehimi duhet të përballojë më shumë se 10 atmosfera.
Përgatitja dhe lidhja e kompresorit nga frigoriferi për përdorim në instalimin e kompresorit
Kur lidhni njësinë e kompresorit, mund të lini të njëjtin qark siç ishte parashikuar fillimisht - përmes stafetës së fillimit. Ju mund të lidhni telat e një sensori presioni në këtë stafetë, i cili do të ndërpresë qarkun pasi të arrihen parametrat e llogaritur të presionit në marrës. pajisje shtesëështë pajisja e të gjithë sistemit çelësi me butona dhe treguesi i funksionimit LED. Para lidhjes, mund të ndryshoni vajin në bllok. Vaji i vjetër është krijuar për të punuar me freon. Vaji special i kompresorit për funksionimin në ajër do të mbrojë motorin elektrik nga mbinxehja dhe dështimi i parakohshëm.
Instalimi i filtrit të ajrit në hyrjen e ajrit
Instalimi i një filtri karburanti në tubin e hyrjes së kompresorit nga frigoriferi për të pastruar rrjedhën e ajrit
Për ulje në tubin e hyrjes filtri i ajrit, më së shumti opsion i thjeshtë i cili është një filtër plastik karburanti, mund të përdorni ose një çorape të butë gome ose një montim me bërryl metalik me një lidhje me fileto. Mënyra më e lehtë për të shtrënguar një tub të butë lidhës të shtrirë mbi majën plastike të filtrit dhe hyrjen e bakrit është përdorimi i një kapëse metalike.
Instalimi i pajisjes për pastrimin e vajit
Rrjedha e ajrit që vjen nga blloku përmban një sasi të konsiderueshme vaji, e cila mund të filtrohet duke përdorur një pajisje ndërprerëse shtëpiake. Në trupin e tij duhet të sigurohet një vrimë kullimi me rubinet përmes së cilës mund të pastrohet. Midis valvulës së mbylljes së vajit dhe njësia e kompresorit Lejohet të instaloni një spirale ftohëse të bërë nga një tub metalik.
Linja kryesore me pajisje matëse dhe kontrolluese
Përgatitja për montimin e tubacionit me pajisje kontrolli dhe matëse për stacionin e kompresorit
Të gjitha kontrollet dhe instrumente matëse Mënyra më e lehtë është ta vendosni në një autostradë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet teza të rregullta metalike nga një dyqan hidraulik. Një platformë e vetme përmban një sensor për mbylljen e sistemit kur arrihet presioni i funksionimit, një matës presioni, një pajisje për pastrimin e ajrit nga kondensata e grumbulluar në marrës dhe një valvul sigurie me të cilën mund të lëshoni shpejt ajrin e tepërt nga cilindri. Në daljen e linjës kryesore, mund të vendoset një valvul me top kontrolli. Njësia kryesore është e lidhur me cilindrin e magazinimit ose nëpërmjet hyrjes standarde të saj, ose duke përdorur një hyrje të bërë vetë në trupin e saj.
Problemi i lidhjes së instrumenteve
Nëse diametrat e instrumenteve të instalimit nuk korrespondojnë me dimensionet e pajisjes së disponueshme, atëherë në këtë rast të gjitha instrumentet mund të montohen duke përdorur priza në të cilat shpohen vrimat e madhësisë së kërkuar dhe fijet priten me hapin e duhur. Lidhjet me fileto vulosen duke përdorur shirit tymi.
Problem me tubat e gomës me presion të lartë
Tubat e oksigjenit me mur të trashë janë një nga më të shumtët materialet në dispozicion për lidhjen e të gjitha pjesëve të aparatit të kompresorit. Por duhet të kihet parasysh se rryma e ajrit që del nga ndarja e motorit do të përmbajë një sasi të madhe vaji, e cila shkatërron gomën. Për këtë arsye, preferohet përdorimi i tubave metalikë (bakri ose çeliku).
Servisimi i një kompresori nga një frigorifer DIY
Mirëmbajtja e një stacioni kompresori të bërë në shtëpi duhet të kryhet duke marrë parasysh veçoritë e konfigurimit të tij. Funksionaliteti dhe ngushtësia e të gjithë komponentëve duhet të kontrollohen periodikisht. Shkelja e ngushtësisë së pajisjeve të kyçjes është e lehtë për t'u identifikuar nëse është instaluar një pajisje matëse presioni, e cila do të tregojë menjëherë humbjen e saj të shpejtë. Performanca e sensorit të presionit mund të monitorohet lehtësisht duke përdorur një matës presioni, leximet e të cilit mund të regjistrohen në kohën e mbylljes normale të sistemit pas mbushjes së rezervuarit të ajrit. Ju gjithashtu duhet të kulloni rregullisht kondensimin dhe vajin nga filtrat dhe cilindrat.
Çfarë përzgjedhjeje të kompresorëve të përshtatshëm për përdorim shtëpiak ka të ofrojë industria sot? Sinqerisht, diapazoni është i vogël, dhe përveç kësaj, mostrat e ofruara kanë shumë disavantazhe, duke filluar nga madhësia dhe pesha deri te niveli i zhurmës.
Kompresor i gatshëm i bërë vetë
Rezulton se një kompresor i bërë në shtëpi do zgjidhja më e mirë probleme me pajisjet e punëtorisë në shtëpi.
Zgjedhja e motorit
Sipas mendimit tim, zgjedhja më e mirë për motorin kompresor shtëpiak mund të quhet një njësi nga frigorifer shtëpiak epokës sovjetike. Personalisht, bëra vetë dy kompresorë shtëpiak me njësi të tilla, një njësi ishte vertikale (nuk e di markën), dhe e dyta ishte nga frigoriferi Yuryuzan (i vendosur horizontalisht).
Një kompresor ishte projektuar për të fuqizuar furçën e ajrit dhe tjetri punonte me armën kryesore. Nuk kishte probleme me asnjërën njësi. Shumë mund të argumentojnë se kanë pak produktivitet për mendimin tim, më shumë nuk nevojitet për një shtëpi. Por gjatë funksionimit, një pajisje e tillë është praktikisht e padëgjueshme.
Pajisjet e kompresorit
Përveç motorit dhe vetë njësisë së pompës, kompresori kërkon edhe komponentë të tjerë për funksionimin normal. Për të bërë një kompresor me duart tuaja do të na duhen:
- Baza për të gjithë strukturën;
- Marrës ajri;
- Filtra dhe ndarës lagështie;
- Tuba ose tuba lidhës;
- Reduktues dhe matës presioni;
- Pajisjet e nisjes së motorit;
Dizajni i kompresorit të bërë në shtëpi
Baza, e njohur gjithashtu si korniza, mund të ketë çdo dizajn dhe të bëhet nga çdo material i disponueshëm.
Për shembull, mund të përdorni një fletë kompensatë të trashë ose chipboard të dimensioneve të kërkuara si bazë dhe të shënoni të gjithë përbërësit e kompresorit në mënyrë që të sigurohet akses i lirë në të gjitha pjesët e tij.
Në parim, dizajni i bazës dhe materialet e tij janë të kufizuara vetëm nga imagjinata e zhvilluesit, për shembull, unë kisha një nga kompresorët pa kornizë fare (do të përshkruaj më poshtë se si ta bëj atë).
Si marrës, njerëzit shpikës më së shpeshti përdorin marrës të vjetër nga sistemi i frenave KamAZ, shumë gjë e përshtatshme, ka gjithçka fijet e nevojshme për pajisje dhe një valvul për kullimin e kondensatës. Si opsion, mund të përdorni një zjarrfikës të vjetër me shkumë ose dioksid karboni (mundësisht disa të lidhura në seri).
Me një marrës të tillë do t'ju duhet të bëni pak punë - saldoni në tuba dhe tufa për të lidhur pjesën tjetër të sistemit.
Më së miri përdoren filtrat e ajrit dhe dehumidifikuesi prodhimit industrial, cmimi eshte sigurisht pak i shtrenjte (nje komplet i mire tani kushton nga 3000), por cilesia ja vlen parate.
Është e pamundur të bësh një kompresor ajri me duart e tua pa lidhur zorrë ose tuba. Nga përvojë personale Mund të them që zorrët e oksigjenit (nga saldimi) tregojnë rezultate shumë të mira, e vetmja pengesë është se ato janë mjaft të rënda, dhe për këtë arsye është e papërshtatshme të punoni me një furçë ajri, është më mirë të përdorni një zorrë standarde spirale.
Gjithçka është e qartë me pajisjet e fillimit, përdoret një stafetë standarde e fillimit të motorit, shtohet vetëm një ndërprerës. Është më i përshtatshëm të përdorni një çelës këmbësh, atëherë duart tuaja mbeten të lira kur punoni.
Puna në kompresor
Unë do t'ju tregoj se si të bëni një kompresor duke përdorur shembullin tim. Filloi me përpjekjen për të përdorur një kompresor të vogël të disponueshëm në treg për fryrjen e rrotave për furçën e ajrit. Isha i pakënaqur me performancën e tij dhe iu futa punës.
E mori nga vjehrra frigorifer i vjetër, nxori njësinë me instalime elektrike nga ajo dhe pjesën tjetër e hodhi tutje. Motori u lye me rërë dhe u rilyu me bojë llak, më pas shkoi në treg ndërtimi. Aty mora një copë zorrë oksigjeni, bleva kapëse të përshtatshme dhe një çelës. 
Pas kësaj, shkova në njësinë e miqve të mi dhe u bëra pronar i një marrësi të ri KAMAZ. I solla të gjitha këto gjëra në shtëpi dhe fillova të krijoj një dizajn të thjeshtë.
Për të mos bërë një kornizë, vendosa të përdor marrësin si bazën e të gjithë kompresorit. Për ta bërë këtë, fillimisht e preva nga letra whatman dhe e rregullova në vendin e montimit të motorit dhe mbështetëset për marrësin. Pasi gjithçka ishte gati, unë preva pjesë nga çeliku 1,5 milimetra të trasha, i përkula dhe i saldova në marrës. Kështu, doli të ishte një analog i kompresorit të fabrikës.
Atëherë gjithçka është e thjeshtë - e instalova në jastëkë njësia e pompës dhe lidhi te gjitha energjite elektrike. Pastaj mora pneumatikë dhe lidha një filtër karburanti nga një Zhiguli në tubin e hyrjes së kompresorit përmes një cope çorape (më vonë e zëvendësova me një kornizë teli të salduar të mbuluar me gomë të hollë shkumë).
Një përshtatës për zorrën e furnizimit u vidhos në tufën e filetuar të marrësit dhe u lidh me tubin e daljes së pompës një bllok ndarës të lagështirës me një reduktues dhe një matës presioni u vidhos në tufën e kundërt. rubineti i gazit me një lidhës për lidhjen e një zorrë ajri. E provova - gjithçka funksionon shkëlqyeshëm, pa ankesa.
Një këshillë e vogël për ata që planifikojnë të bëjnë një kompresor nga një frigorifer me duart e tyre - lidheni atë midis kompresorit dhe marrësit valvula e kontrollit, ngarkesa në motor do të reduktohet ndjeshëm.
Më pas autori përdori një njësi nga një kamion që drejtohet nga një motor trefazor me fuqi 3 kuajsh. Një fakt interesant është se sistemi është i pajisur me lubrifikimin e detyruar të kompresorit nën presion, pompa e makinës nga drejtuesi i energjisë është përgjegjëse për këtë. Nëse projekti ju intereson, ju sugjeroj ta studioni më në detaje!
Materialet dhe mjetet e përdorura
Lista e materialeve:
- kompresor i vjetër nga një kamion;
- motor trefazor 3 kf. ose të ngjashme;
- rrotullat, rripat, instalimet elektrike, çelsat etj.;
- automobil cilindër gazi ose enë tjetër të ngjashme;
- fletë çeliku, tuba profili, kënde;
- rrota për karrocat e kopshtit dhe boshtin;
- tuba, zorrë, pajisje, matës presioni, filtra, etj.;
- pompë e drejtimit të makinës (autori ka një Audi 80);
- vida, arra, shirit tymi dhe më shumë;
- rrjetë (për të bërë një mburojë mbrojtëse);
- bojë.
Lista e mjeteve:
- sharrë mitra;
- bullgare;
- saldimi;
- kaçavidë;
- stërvitje;
- zv çelësat etj.
Procesi i prodhimit të kompresorit:
Hapi i parë. Instalimi i rrotave në rezervuar
Ne do të instalojmë rrota në rezervuar në mënyrë që kjo makinë me peshë të mund të transportohet. Për ta bërë këtë, ne instalojmë kapëse çeliku të besueshme në rezervuar dhe i shtrëngojmë ato me bulona dhe arra. Pikërisht në këto kapëse do t'i bashkojmë më pas të gjitha pajisjet e nevojshme.
Kur të instalohen kapëset, ne bashkojmë boshtin me rrota. Ne përdorim një bosht drejtkëndor si tub profili, në të cilat janë ngjitur boshtet e rrumbullakëta për rrotat. Ne zgjedhim rrota më të forta, me buzë dhe kushineta çeliku, pasi pesha e pajisjes është mjaft e madhe.
Ne gjithashtu duhet të bashkojmë një këmbë në pjesën e përparme të makinës, ajo është bërë nga një copë tubi në të cilin është ngjitur një copë fletë çeliku.
Hapi dy. Bërja e një kornize për pajisje
Kompresori, si dhe motori, do të instalohen në majë të marrësit, ato do të ngjiten në kapëse. Ne e bëjmë kornizën nga një qoshe dhe gjithashtu fletë çeliku. Ne shpojmë vrima për kompresorin dhe do të presim fijet në kornizë në mënyrë statike duke përdorur vida;
Sa i përket motorit, ai duhet të jetë në gjendje të kalojë përgjatë kornizës në mënyrë që rripi të mund të tensionohet. Ne hapim vrima dhe më pas i bashkojmë me një mulli për të krijuar vrima me vrima. Si tensionues Ne bashkojmë një arrë të zgjatur në kornizë dhe shtrëngojmë bulonën. Tani, duke shtrënguar bulonën, motori mund të largohet dhe rripi të tendoset.
Ne bashkojmë copa pllakash çeliku në kornizë dhe më pas instalojmë kornizën në majë të marrësit. Një dorezë gjithashtu mund të ngjitet në kornizë në mënyrë që të ketë diçka për të mbajtur kompresorin që autori e ka salduar atë nga një tub profili.
Hapi i tretë. Përshtatës
Ka një vrimë në shishe diametër të madh, këtu ju duhet të bëni një përshtatës, autori e bëri atë nga fletë çeliku. Ne aplikojmë copën e letrës në vrimë dhe përdorim një laps për të kërkuar se ku duhet të hapim vrimat. Epo, atëherë është çështje teknike, ne presim pjesën e punës, shpojmë vrima dhe bashkojmë tubin. Është shumë e rëndësishme që saldimi të jetë i fortë dhe hermetik.
Hapi i katërt. Tubi i kullimit dhe i hyrjes
Ne shpojmë një vrimë në "barkun" e marrësit dhe bashkojmë arrën. Një vidë e zakonshme do të përdoret si një "rubinet". Kjo pjesë është e nevojshme për të kulluar kondensimin nga marrësi, i cili sigurisht do të formohet atje me kalimin e kohës.
Hapi i pestë. Testi i rrjedhjes
Për të kontrolluar ngushtësinë e cilindrit, autori derdhi ujë në të dhe më pas krijoi një presion prej më shumë se 20 bar. Nëse nuk zbulohen rrjedhje në këtë presion, atëherë cilindri është montuar me shumë besueshmëri. Është e rëndësishme të inspektohen të gjitha saldimet dhe vidhosja e kullimit duhet të jetë e thatë.
Hapi i gjashtë. Pajisjet lidhëse
Tjetra, ne lidhim zorrën nga kompresori me marrësin, dhe gjithashtu vidhosim një ndarës në cilindër për të lidhur zorrën e përzgjedhjes, matësin e presionit, valvulën, etj. Të gjitha lidhjet me fileto izoloni me kujdes me shirit tymi.
Hapi i shtatë. Sistemi i vajosjes
Kompresori ka nevojë për lubrifikim të detyruar, për këtë na duhet një pompë e vogël. Autori vendosi të përdorë një pompë makine nga timoni si pompë, do të na duhen gjithashtu zorrë, matës presioni dhe pjesë të tjera rezervë. Qarku i lubrifikimit ka një valvul 3 bar nëse presioni i vajit e kalon këtë vlerë, vaji i tepërt dërgohet përsëri në rezervuarin e vajit.
Hapi i tetë. Mburojë mbrojtëse
Për ngasjen e rripit, duhet të bëni një mburojë mbrojtëse në mënyrë që rrobat ose diçka tjetër të mos kapen atje. Për këtë na duhet një rrjet prej çeliku ose alumini. E presim, e përkulim dhe e gatuajmë nëse është e nevojshme. Epo, atëherë vidhosim grilën në makinë.
Një kompresor frigoriferik i bërë në shtëpi përdoret më shpesh së bashku me një furçë ajri ose pistoletë llak, pasi funksionon pothuajse në heshtje, merr pak hapësirë dhe krijon presion të mjaftueshëm të ajrit. Është i përshtatshëm edhe për fryrjen e rrotave të makinave. Tjetra do t'ju tregojmë se si të bëni një kompresor me duart tuaja.
Materialet dhe mjetet për një kompresor frigoriferik të bërë në shtëpi
Kompresor. Motorri është nga një frigorifer i vjetër dhe quhet kompresor është elementi qendror i produktit tonë. Ju mund të shihni se si duket në foto: detaje modele të ndryshme mund të ndryshojnë, por në përgjithësi ato janë të ngjashme me njëra-tjetrën. Kompresori furnizohet me një stafetë startuese (një kuti e zezë e ngjitur anash), nga e cila vjen një kabllo rryme me një prizë.
Marrësi. Një enë në të cilën ajri do të pompohet nga një kompresor. Opsionet janë të mundshme këtu: çdo enë që mbyllet fort me një vëllim prej 3 deri në 10 litra prej hekuri ose plastike është e përshtatshme. Ky mund të jetë një zjarrfikës i zbrazët, tanke të vegjël, marrës të ndryshëm nga kamionë, bombola për lëngje ndërtimi.
Tuba. Do t'ju duhen tre copa çorape. Dy janë 10 cm të gjata dhe një është 30-70 cm, në varësi të formës së marrësit dhe montimit të synuar. Është i përshtatshëm për të përdorur zorrët e karburantit në një makinë, pasi ato do të lidhen me filtrat e makinës.
Do t'ju duhet gjithashtu një zorrë ose tub për të lidhur një kompresor të gatshëm të bërë në shtëpi nga një frigorifer me vetë konsumatorin e ajrit. Këtu gjatësia dhe materiali varen nga nevojat specifike. Nëse do të përdorni një kompresor me një furçë ajri, çdo zorrë e hollë polivinil (ose ajo që erdhi me furçën e ajrit) do të funksionojë. Kur përdorni kompresorin jashtë, është më mirë të kërkoni një zorrë më të trashë.
- Kapëse. 5 copë, madhësia 16 ose 20 mm.
- Tuba. Dy pjesë - bakër ose hekur, me një diametër prej 6 mm ose një tjetër - gjëja kryesore është që zorrët të përshtaten.
- Njëra është 10 cm e gjatë, e dyta është 20-50 në varësi të madhësisë së marrësit, më shumë detaje më poshtë.
- Filtrat e karburantit të automjeteve. Një benzinë dhe një naftë.
- Matës presioni (opsionale).
- Rrëshirë epokside nëse përdorni një marrës plastik.
- Pjesë dërrasë druri(shtrembëroj). Madhësia varet nga madhësia e marrësit dhe motorit. Ato duhet të vendosen në tabelë afër.
- Shirit ose tel çeliku. Nevojitet për të siguruar marrësin.
- Vida vetë-përgjimi për dru.
Mjetet:
- Thikë e mprehtë
- Kaçavidë
- Stërvitja
- Pincë.
- Skedar metalik (opsionale).
Si të bëni një kompresor me duart tuaja
Tani drejtpërdrejt se si të bëni një kompresor me duart tuaja.
Tre tuba dalin nga kompresori nga frigoriferi: dy të hapur dhe një të shkurtër, të mbyllur. Futeni kompresorin në prizë dhe drejtojeni gishtin pranë daljeve të tubave. Ajo nga e cila fryn ajri do të jetë dalja, dhe ajo që tërhiqet do të jetë hyrja. Mbani mend se cili është cili dhe hiqeni kompresorin nga priza. Duke përdorur një skedar metalik, prisni dy tuba, duke lënë 10 cm ose më shumë për ta bërë të përshtatshëm lidhjen e zorrëve. Mund ta kafshoni me pincë, por duhet të siguroheni që tallash të mos futet brenda tubave. Tjetra, ne e lidhim kompresorin në tabelën bazë, duke vidhosur këmbët me vida vetë-përgjimi (mund të përdorni bulona, është më e besueshme). E rëndësishme: ne e rregullojmë kompresorin në të njëjtin pozicion në të cilin ishte fiksuar në frigorifer. Fakti është se stafeta e fillimit në motor funksionon për shkak të forcave të gravitetit, ka një shigjetë në trupin e stafetës që drejtohet lart. Pasi kemi siguruar kompresorin, kalojmë te marrësi.
Le të bëjmë një marrës. Opsion nëse keni një enë plastike. Ne shpojmë dy vrima në kapak për tubat tanë. I fusim aty, siç tregohet në figurë dhe i lidhim rrëshirë epoksi. Lëmë majat 2-4 cm të gjata sipër. Një e shkurtër (10 cm) do të jetë një ditë pushimi. E dyta do të jetë hyrja, e bëjmë sa më të madhe që të mos arrijë disa centimetra deri në fund të marrësit. Kjo bëhet për të vendosur hapjet e hyrjes dhe daljes brenda marrësit sa më larg që të jetë e mundur për përzierje më të madhe të ajrit.
Nëse keni një marrës hekuri, ne bëjmë të njëjtën gjë, por nuk i ngjitim tubat, por i lidhim ose saldojmë ato. Ju gjithashtu mund të bashkoni dado dhe më pas të vidhni pajisje në to për zorrët.
Matësi i presionit mund të instalohet vetëm në një marrës metalik. Për ta bërë këtë, ne shpojmë ndonjë vend i përshtatshëm ka një vrimë në marrës dhe bashkoni një matës presioni në të. Një opsion më i preferuar: ngjitni një arrë në vrimë dhe vidhosni matësin e presionit në arrë. Në këtë mënyrë, nëse matësi i presionit dështon, mund ta zëvendësoni lehtësisht.
Tani marrim një copë zorrë (10 cm) dhe e vendosim në filtrin e benzinës. Nëse përdorni zorrë benzine, nuk duhet të ketë probleme nëse përdorni tuba polivinil, mund t'ju duhet ta ngrohni me shkrepëse ose ta mbani në ujë të vluar në mënyrë që të përshtatet në montimin e filtrit. Ne vendosim skajin e dytë të zorrës në tubin e hyrjes së kompresorit. Ky filtër në hyrje nevojitet për të filtruar pluhurin. Këtu, përdorimi i kapëseve në lidhje nuk është i nevojshëm, pasi këtu nuk ka presion.
Marrim pjesën e dytë të zorrës dhe e lidhim me tubin e daljes në kompresor me tubin e hyrjes në marrës. Ne instalojmë kapëse në pikat e lidhjes.
Tani e vendosim pjesën e tretë të zorrës (10 cm) me një skaj në tubin e daljes së marrësit, dhe skajin tjetër e vendosim në filtrin e naftës. Ne vendosim kapëset. Ka një shigjetë në filtrat (naftë dhe benzinë) që tregon drejtimin e saktë të lëvizjes përmes filtrit të ajrit. Lidhni të dy filtrat në mënyrë korrekte. Një filtër i daljes me naftë nevojitet për të filtruar ujin nga ajri.
Ne e vendosim zorrën tonë të punës në montimin e daljes së filtrit të naftës, i cili shkon direkt në furçë ajri, pistoletë spërkatës etj.
Ne vidhosim këmbët e gomës në pjesën e poshtme të dërrasës bazë ose ngjitim jastëkë të ndjerë për mobilje. Nëse kjo nuk është bërë, kompresori mund të gërvisht dyshemenë gjatë punës - ai dridhet. Niveli i dridhjeve dhe zhurmës varet nga modeli i kompresorit të frigoriferit që merrni. Motorët nga frigoriferët e importuar janë pothuajse të padëgjueshëm, ata sovjetikë janë gjithashtu të qetë, por ka përjashtime.
Presioni i krijuar varet gjithashtu nga modeli. Motorët e lashtë janë më të fuqishëm. Shumica e kompresorëve sovjetikë janë në gjendje të pompojnë presionin në 2-2,5 bar. Kompresori në foto krijon një presion prej 3.5 bar.
Mirëmbajtja e një kompresori shtëpiak nga një frigorifer
Mirëmbajtja e kompresorit përfshin ndryshimin e rregullt të të dy filtrave dhe kullimin e çdo vaji të grumbulluar në marrës. Por faktori kryesor që ndikon në jetën e shërbimit të kompresorit është frekuenca e ndryshimeve të vajit. Është më mirë ta ndërroni herën e parë përpara se të montoni kompresorin. Ekziston një tub i tretë i mbyllur në motor. Presim skajin e mbyllur prej tij dhe kullojmë vajin prej tij, duke e kthyer motorin. Rreth një gotë vaj do të derdhet. Tani, duke përdorur një shiringë përmes të njëjtit tub, mbushni vaj motori të freskët, pak më shumë se sasia që u kullua.
Më pas, për të mos bashkuar tubin e kullimit, vidhosim bulonën në të madhësia e përshtatshme. Në ndryshimin tjetër të vajit, thjesht hiqni bulonën.
