Գոյություն ունեցող կամրջի կառուցվածքի ապամոնտաժման պատճառները. Կամուրջների ապամոնտաժում և ապամոնտաժման տեսակները. Էստակադայի ապամոնտաժման նախագծով առաջարկվում է բոլոր կառույցներն ապամոնտաժել ապամոնտաժմամբ
աջակցում էպահանջում են պլանային վերանորոգումներ՝ հայտնաբերված թերություններին համապատասխան: Հին և նոր վերնաշենքերի կառուցման բարձրությունների տարբերության պատճառով անհրաժեշտ է վերակառուցել ֆերմաները, որպեսզի ռելսի ներբանի նշագիծը նույն մակարդակի վրա պահվի, և փոխարինվեն կրող մասերը:
3.2. Նոր վերնաշենքերի բնութագրերը.
Հիմնական միջանցքները (2-3, 3-4, 4-5)
Մոտավոր երկարություն՝ 77.00մ;
Վահանակի երկարությունը՝ 4x8.25+2x5.5+4x8.25m;
Վահանակների քանակը՝ 10;
Ֆերմայի բարձրությունը բացվածքի մեջտեղում՝ 11,25 մ;
Շինարարության բարձրությունը՝ 1,57 մ;
Գյուղացիական տնտեսությունների առանցքների միջև հեռավորությունը՝ 5,7 մ;
Մետաղական սպառում 1 վազքի մետրի համար կառույցներ՝ 2,96տ;
Մետաղական սպառում ամբողջ միջակայքի համար՝ 230.0տ;
Վերնաշենքի ընդհանուր քաշը՝ 323,4տ;
Կողային բացվածքներ (1-2, 5-6)
Մոտավոր երկարություն՝ 11,50մ;
Շինարարության բարձրությունը բացվածքում՝ 1,85 մ;
Վերնաշենքի ընդհանուր քաշը` 32.0տ;
Հիմնական բացվածքի նոր կառուցվածքների դիագրամը ներկայացված է Նկար 3-ում:
Նկ.3. Նոր հիմնական բացվածքների սխեման:
3.3. Վերնաշենքերի փոխարինման տեխնոլոգիա 1-2, 5-6.
Ծայրահեղ բացվածքի կառուցվածքների փոխարինումն իրականացվում է EDK-500 կռունկով:
Աշխատանքը պետք է կատարվի պատուհանների միջոցով։
Վերնաշենքը հավաքվում է իր տեղադրման վայրի մոտ երկաթուղային գծին զուգահեռ՝ դեպի կամրջի մոտեցման ամբարտակի վրա։ Ավարտված վերնաշենքը EDK-500 երկաթուղային գծի վրա բեռնված է լրիվ ճոճվող կռունկով երկաթուղային դատարկ հարթակի վրա և ամբարձիչի հետ միասին տեղափոխվում է դրա տեղադրման վայր: Անվանական կառույցները նույնպես փոխարինվում են EDK-500 կռունկով:
Վերամբարձ կռունկը բերվում է աշխատանքային դիրքի. տեղադրվում են հենասյուներ, կախվում են հակակշիռներ։ Փոխարինված վերնաշենքը հանվում է կռունկով և տեղադրվում ժամանակավոր հենարանների վրա՝ շենքերի բացատից դուրս: Դրանից հետո տեղի է ունենում նոր վերնաշենքի տեղադրում։
Հին վերնաշենքի մաքրումն իրականացվում է նույն կռունկով, բայց հաջորդ պատուհանում։
Կռունկների ամրացնող սարքերը տեղադրվում են ժամանակավոր ամբարտակների վրա՝ փայտից կամ հին քնաբերներից պատրաստված վանդակի երեսպատմամբ:
Տուապսեի կողմից նախ տեղադրվում է նոր վերնաշենք՝ նոր ֆերմաների հավաքման առանցքի երկայնքով՝ վանդակավոր վերնաշենքերի կիսահողովակային տեղադրման իրականացման համար՝ կռունկով երկաթուղային գծի վրա, այսպիսով. Ապամոնտաժման առանցքի երկայնքով ժամանակավոր հենարանի տեղադրում չի պահանջվում:
Արմավիրի կողմից հին վերնաշենքը հանելիս օգտագործվում են ժամանակավոր հենարաններ՝ լայնակի շարժման և ժամանակավոր հենակետի համար։
Ծածկույթի փոխարինման պատուհանում աշխատանքի ժամանակացույցը տրված է Հավելված 1-ում:
3.4. 2-3, 3-4, 4-5 միջանցքների փոխարինման տեխնոլոգիա:
Հիմնական բացվածքների կառուցվածքների փոխարինումն իրականացվում է լայնակի շարժման մեթոդով:
Ժամանակավոր հենարանները տեղադրվում են երկու կողմից կամրջի առանցքից 12 մ հեռավորության վրա:
Այս մեթոդը առավել լայնորեն կիրառվում է միջին և վերին կառույցների փոխարինման պրակտիկայում մեծ բացվածքներ. Անցման կառուցվածքի փոխարինման աշխատանքների տեխնոլոգիան նախատեսում է.
Նոր կամրջի հավաքում գոյություն ունեցող կամրջի առանցքին զուգահեռ առանցքի վրա՝ կիսահեծված մեթոդով.
Գլանման սարքերի սարքը;
Ձգող (հրում) և արգելակող սարքերի դասավորություն;
Վերնաշենքի լայնակի (կամրջի առանցքի միջով) գլորում, որը պետք է փոխարինվի վերնաշենքի ծայրերում գտնվող հատուկ հենասյուների երկայնքով.
Նոր բացվածքի խաչաձև գլորում դեպի փոխարինվողի տեղը հենարանի տակի ֆերմայի հարթակների նախնական վերակառուցմամբ.
Նոր վերնաշենքի տեղադրում կրող մասերի վրա՝ գլանման սարքերի նախնական ապամոնտաժմամբ.
Հին վերնաշենքի մաքրում;
Տեխնոլոգիական օբյեկտների ապամոնտաժում.
Նոր վերնաշենքի հավաքումն իրականացվում է կիսամոնտաժային մեթոդով՝ օգտագործելով EDK-500 կռունկը և UMK-1 կռունկը:
Շարժումն իրականացվում է հատուկ շարժակազմերի միջոցով՝ մշտական և ժամանակավոր հենարանների միջև փոխանցված պիեսների երկայնքով: Ժամանակավոր աջակցության դիզայնը ներկայացված է գծագրերի հավաքածուի 2-րդ թերթիկում: Որպես քաշող սարքեր օգտագործվում են մեծ պարանների հզորությամբ էլեկտրական ճախարակները։ Ձգող ուժերը ստեղծվում են շղթայական վերելակների միջոցով: Արգելակման սարքերը նման են քարշող սարքերին:
Անցքի լայնակի շարժումն իրականացվում է գնացքների չվացուցակում «պատուհաններում»: Վերնաշենքերը շարժվում են կամրջի առանցքով հատուկ հենասյուների երկայնքով, որոնք իրենց նախագծով նման են երկայնական սահելու համար օգտագործվող ժամանակավոր շարժակազմերի հենարաններին: Հին և նոր բացվածքների լայնակի տեղաշարժն իրականացվում է նվազագույն արագությամբ (30-40 սմ/րոպե)՝ օգտագործելով երկայնական սահելու համար օգտագործվող քարշակման և գլորման սարքերը:
Հերթափոխի ավարտին նոր բացվածքի կառուցվածքը վեր է կցվում, ներքևի գոտին վերակառուցվում է և նոր կրող մասեր են տեղադրվում:
Անվանական կառուցվածքի փոխարինման պատուհանում աշխատանքի ժամանակացույցը տրված է Հավելված 2-ում:
3.5. Հին վերնաշենքերի ապամոնտաժման տեխնոլոգիա.
Փոխարինված վերնաշենքեր 78,40 մ երկարությամբ, ենթակա են հատման և ջարդոնի։
Վերնաշենքերի ապամոնտաժումը տնտեսապես նպատակահարմար է իրականացնել վերնաշենքերի երկայնական տեղաշարժման և ժամանակավոր ամբարտակի վրա հետագա ապամոնտաժման մեթոդով:
Համակցված բացվածքի l=3x77 երկայնական տեղաշարժի համար անհրաժեշտ է MIK-S տարրերից տեղադրել 6 լրացուցիչ ժամանակավոր հենարաններ՝ երկուական յուրաքանչյուր բացվածքի համար:
Հիմնադրամներ:
Ուղղահայաց ճեղքվածքը մոտավորապես կամրջի առանցքի երկայնքով ավելի քան 0,5 մմ բացվածքով անցնում է հենարանի գրեթե ողջ բարձրությամբ։ Թերությունը վերացնելու համար անհրաժեշտ է տեղադրել երկաթբետոնե գոտիներ, որոնք սեղմում են հենարանի մարմինը, կամ տեղադրել պաշտպանիչ երկաթբետոնե բաճկոն: Սեղմման համար հենարանի մարմնի միջով անցնում են ամրացնող ձողեր կամ բարձր ամրության պարաններ, որոնք հետագայում սեղմվում են գոտիների երկայնքով՝ օգտագործելով խարիսխ սարքեր և խարիսխներ կամ ընկույզներ: Ուժը կարող է կառավարվել ոլորող մոմենտի բանալին կամ ձողերը քաշելով:
Կրիտիկականին մոտ բացվածքով մազի գծերի փոքր ճաքերի առաջացումը կանխելու համար հենակետի մարմինը կարող է մասնակիորեն թրծվել՝ ամրացնող ցանցերի նախնական տեղադրմամբ:
Ալիքն աջակցում է.
Վրա միջանկյալ հենարաններկան թերություններ՝ խորը ճաքերի, որմնադրությանը խանգարումների և շաղախի տարրալվացման տեսքով։
Այս արատների զարգացումը կանխելու համար անհրաժեշտ է ցեմենտավորել որմնադրությանը, որը բաղկացած է հենակետում փորված անցքերի միջոցով որմնադրությանը ջրա-ցեմենտ շաղախ ներարկելը, որը կմիացնի զանգվածի անջատված մասերը մեկ ամբողջության մեջ:
35 մմ տրամագծով հորեր փորված են պերֆորատորով։ Դրանք դրված են շաշկի ձևով՝ քարերի միջև եղած կարերում։ Կողային հորերը տեղադրվում են հորիզոնին թեք, հենարանի երկու կողմերում մինչև հենարանի հաստության 3/8-ից ոչ ավելի խորության վրա:
Կիևում ամեն օր չէ, որ ապամոնտաժվում են կամուրջները, հատկապես՝ ամբողջությամբ։ Իհարկե, անհնար էր բաց թողնել նման տեսարան, մանավանդ որ ապամոնտաժումն իրականացվել է բավականին հազվագյուտ երկաթուղային կռունկով։ Եվ որպեսզի ավելի պարզ լինի, թե ինչպես են մեկ մեծ երկաթի օգնությամբ քարշ տալիս մեկ այլ մեծ երկաթի կտոր, մենք ձեզ համար փոքրիկ թայմ-լապս նկարահանեցինք։ Այսօրվա պատմությունը կսկսվի դրանով, իսկ կտրվածքի տակ կա գործընթացի մանրամասն նկարագրությունը:
ժամը երկաթգծի կայարանԴառնիցա, Պետրովկա և Վիդուբիչ տանող ուղիների հանգույցում, կա լրացուցիչ գիծ, որն անցնում է դեպի Դառնիցկի կամուրջ գնացող հետքերով: Թելը անհրաժեշտ է «կտրող» երթուղիների թիվը նվազեցնելու համար, այսինքն. նվազեցնել տարբեր ուղղություններով հանդիպակաց հոսքերը հատելու անհրաժեշտությունը:
1. Լրացուցիչ թելն անցնում է, ավելի ճիշտ՝ անցել է բոլորովին սովորական միաթեք կամրջով։
2. Նա հանգիստ ապրում էր իր սովորական կյանքով, մինչև կառուցվեց երկրորդ Դառնիցկի կամուրջը, և պարզվեց, որ մեր կամրջի տակ բավականաչափ տեղ չկա լրացուցիչ ճանապարհ դնելու համար։ Բանն այն է, որ Դառնիցայի երկու կամուրջներն էլ ընդհանուր առմամբ ունեն 4 ուղի, իսկ Դառնիցա կայարանին ավելի մոտ դրանք իրականում ընդամենը 3-ն են, և դեռ մեկը ավելացնելու տեղ չկա։
Փաստորեն, սա անակնկալ չէր, և Դառնիցա կայանի պարանոցի վերակազմավորումը նախատեսված էր Դառնիցայի նոր կամրջի նախագծումից ի վեր։ Ճիշտ է, նախնական պլանների համաձայն, վերակազմավորումը պետք է լիներ ավելի ընդգրկուն, բայց հայտնի չէ, թե ինչ ապագայում դա տեղի կունենա, բայց առայժմ որոշվել է սահմանափակվել հիմնական խոչընդոտը վերացնելով և բացակայող ուղու կառուցմամբ։ Դառնիցկի կամուրջը.
3. Ուստի որոշվեց մեր ռեպորտաժի հերոսին, որն ուներ ընդամենը 33 մ երկարություն, ապամոնտաժել, փոխարենը կառուցել. նոր կամուրջ 55 մ երկարությամբ Մինչ կամրջի ապամոնտաժումը նախապես ապամոնտաժվել է երկաթուղային ցանցը և կոնտակտային ցանցը։ 
4. Հին կամուրջը, պարզվեց, որ հին դպրոցից է, երբ նմանատիպ նմուշներկապված է գամերով, ոչ թե պտուտակներով, ինչպես հիմա է: Սակայն դրա կառուցման ստույգ տարիներն ինձ անհայտ են։ 
5. Հին կամրջի մոտ մեկ ամսից ավելի է, ինչ ընթանում են նորի կառուցման աշխատանքները։ Հենց որ կամրջի վրայով երթեւեկությունը փակվեց, նոր կամրջի հենարանի տակ կույտերի կառուցման համար անմիջապես կտրվեց հին թմբում: 
6. Նկարահանման կետից անմիջապես ներքեւ կբացակայվի նոր ճանապարհԴառնիցկի կամրջի վրա։ 
Կամուրջների ապամոնտաժումը կարող է իրականացվել տարբեր ձևերով. Հատուկ մեթոդն ընտրվում է անհատապես և կախված է բազմաթիվ պատճառներից: Քանի որ մեր դեպքում կամուրջը գտնվում է Նեժինսկի + Յագոտինսկի ուղղությունների ինտենսիվ օգտագործվող գծերի վրայով, ապա դրա ապամոնտաժման հիմնական պայմաններից մեկը գնացքների երթևեկության նվազագույն ընդհատումն է: Հաշվի առնելով կամրջի չափսերն ու քաշը (110 տոննա)՝ որոշվել է այն ամբողջությամբ հեռացնել և գետնին այլ վայրում ապամոնտաժել։ Նման գործողության համար օգտագործվել է 130 տոննա բարձրացնող հզորությամբ կոնսուլյար երկաթուղային կռունկ GEPC-130։ ԽՍՀՄ-ում կառուցվել է ընդամենը 6 նման կռունկ, որոնցից մեկը գտնվում է Ուկրաինայում։
7. Ինչպես ենթադրում է անունից, կռունկը պատրաստված է երկու հսկայական կոնսուլների տեսքով, որոնք կարող են թեթևակի պտտվել վեր ու վար: 
8. Ծածկված վագոնում կա կռունկը սնուցող էլեկտրակայան։ Կռունկն ինքնին ինքնագնաց չէ, և այն տեղափոխելու համար օգտագործվում է շունտային դիզելային լոկոմոտիվ։ 
9. Կոնսուլները միացված են հիմնական (կենտրոնական) փնջին, որն իր հերթին ամրացված է երկու ութասռնանի հարթակների վրա։ Կենտրոնում կառավարման խցիկն է։ Կռունկի հետ միասին կան ևս չորս հարթակներ, որոնք նման են սովորականներին. դրանք պարունակում են կռունկը տեղադրելու սարքավորումներ, և տեղափոխվում են նաև կոնսուլներ, որոնք անջատված են տրանսպորտային դիրքում կենտրոնական ճառագայթից: 
10. Յուրաքանչյուր ուսի տակ կախված է պարսատիկ ճառագայթ: Դրանցից մեկի վրա ամրացված է բեռ, իսկ մյուսին ամրացվում է 43 տոննա քաշով կախովի հակակշիռ։ Վահանակի վերևում տեղադրված է մեկ այլ քաշվող հակակշիռ՝ 63 տոննա քաշով (կարող եք տեսնել այն այս լուսանկարում հենց պարսատիկ ճառագայթի վերևում), որը կարող է տեղափոխվել մի կռունկի թեւից մյուսը: Քանի դեռ կռունկը բեռնված չէ կամրջի մոտ, այս հակակշիռը փոխհատուցում է կախովի հակակշիռի քաշը, որը գտնվում է հակառակ կողմը. Բեռը պարսատիկից հետո քաշվող հակակշիռը կտեղափոխվի կռունկի հակառակ թեւ: 
11. Կռունկը կարծես պատրաստվում է ուտել կամուրջը :) 
12. Պարսատիկ մալուխներ. 
13. Կամուրջի պարսատիկը կարող է սկսվել միայն երթևեկության ամբողջական արգելափակումից և լարվածությունը վերացնելուց հետո. կոնտակտային ցանցկամրջի տակ. Այդ օրը ապամոնտաժելու համար հատկացվել է 3 ժամանոց պատուհան։ Այդ ընթացքում պատուհանը չի սկսվել և շարժումը շարունակվում է, գծերից մեկի վրա հայտնվում է աշտարակով երկաթուղային վագոն և սկսվում է կոնտակտային ցանցի մասնակի ապամոնտաժումը։ 
14. Կոնտակտային ցանցը կասեցված է անմիջապես կամրջից, ուստի այն պետք է ապամոնտաժվի մինչև հիմնական աշխատանքի մեկնարկը, այնուհետև արագ կախված լինի նոր վայրում: 
15.
16.
17. Շարժումը հարակից գծերով դեռ չի դադարում. 
18. Դուք չեք կարող հեշտությամբ հեռացնել կոնտակտային ցանցը կցման կետերից, քանի որ. այն գտնվում է բեռնված վիճակում, հետևաբար, կախելուց առաջ մալուխների ծայրերը քաշվում են շղթայական ամբարձիչով. 
19.
20. Պատուհանի սկիզբը մոտենում է՝ հայտնվում է երկրորդ աշտարակը, և մեկ այլ ճանապարհ փակվում է շարժման համար։ 
21.
22. Այն ամենը, ինչ կարելի է հեռացնել, հեռացվում է: Ապամոնտաժվել է նաև լուսացույցը, որը եղել է կամրջի վրա և պետք է տեղադրվի նոր տեղում՝ հատկացված պատուհանի սահմաններում։ 
23. Տղաները, ովքեր ապամոնտաժելու են կամուրջը՝ սպասելով պատուհանին. 
24. Վերջապես, բոլոր ուղիները փակվում են. կոնտակտները հնարավորինս արագացվում են, որպեսզի չխանգարեն կամրջի ապամոնտաժմանը, իսկ վերևում սկսվում է եռանդուն գործունեությունը պարսատիկի վրա: 
25. Կռունկը վարում են կամրջի ֆերմայի ներսում. 
26. Եվ կոշիկով ամրացնում են այնքան, մինչև կամուրջը բարձրացնեն անհրաժեշտ բարձրության վրա, որպեսզի դրանով կողք քշեն։ 
27. Կտրված հենարան և կամուրջ. 
28.
29. Կախովի ճառագայթն իջեցվում է ներքև և սկսվում է պարսատիկը: 
30. Իսկ մալուխը ծանր է, մենակ չես կարողանա ձգել։ 
31.
32.
33. Այդ ընթացքում բարձրացվեց նոր խաչմերուկ, որի վրա պետք է տեղադրվի լուսացույց, իսկ ավելի ուշ դրանից կկասեցվի կոնտակտային ցանց։ 
34. Խաչաձողը, իր հերթին, դեռ պետք է տեղադրվի նախապես տեղադրված ձողերի վրա: 
35.
36. Լուսացույցն ուղարկվում է նոր վայր. 
37. Բայց վերադառնանք մեր կամուրջին: 
38. Պարսատիկն ավարտված է, գերանը բարձրացվում է վերև, և կռունկը այժմ ծանրաբեռնված է, պատրաստվում է կամուրջը պոկել հենարաններից. 
39. Նախքան բարձրացնելը, ճռճռացող և ճռռացող հակակշիռը շարժվում է դեպի կռունկի հակառակ թեւը. 
40. Կամրջի տակից ու կամրջից դուրս մղվեցին դրսից և բոլորը քարացան՝ հիմնական գործողության մեկնարկի ակնկալիքով։ 
41. Լավագույն հանդիսատեսի նստատեղերի վրա տեղակայված Կոնտաչին. 
42. Կամուրջը, իբր բողոքի, ճեղքով ու հռհռոցով սկսում է պոկվել հենարաններից. 
43. Անկյուններից մեկում գերհավասարակշռություն առաջացավ, և կամուրջը այնքան լավ հենվեց կողքին. 
44.
45. Մի քիչ էլ, և կարող ես խլել.
46. Օ՜ Կռունկը կամրջով սկսում է դանդաղ առաջ շարժվել. 
47.
48. Ինչ-որ սուր. 
49. …
50. Երբեք չէի մտածել, որ նման նկար նույնիսկ հնարավոր է :) 
51. Կամուրջը քշում են կես կիլոմետր դեպի այն կողմը, որտեղ երթուղու ուղիղ հատվածով ապամոնտաժման տեղ է պատրաստվել։ 
52. Նախքան կամրջի տակ իջնելը, անհրաժեշտ է տեղադրել նաև ռելսեր, որոնց երկայնքով այն հետագայում կողքներով կտեղափոխվի կողք: 
53. Գրեթե ավարտ. 
54. Կամուրջն արդեն տեղափոխվել է կողք՝ ճանապարհ բացելու համար տեխնոլոգիական տրանսպորտբայց չեմ կարծում, որ դեռ սկսել են ապամոնտաժել։ 
P.S. Շնորհակալություն ԳԱԱ ՍՊԸ-ին և Հարավ-Արևմտյան երկաթուղու տնօրինությանը նկարահանումները կազմակերպելու համար։
Կան տարբեր իրավիճակներ, երբ անհրաժեշտ է կամուրջն ամբողջությամբ կամ մասնակի ապամոնտաժել՝ վերանորոգում մայթդրա վրա տարածքի համալիր վերակառուցում, նոր ճանապարհների կառուցում (որովհետև կամուրջն այլևս կարիք չունի)։ Կան մի շարք նրբերանգներ, որոնց պետք է ուշադրություն դարձնել այս միջոցառումներն անցկացնելիս։
Նախ և առաջ տեխնոլոգիայի ընտրությունը կախված է առաջադրանքից և բնութագրերըաշխատանքի կատարումը:
- Ինչ տեսակի կամուրջ է ապամոնտաժվելու. Այն կարող է նմանվել դիզայնի վրա ջրային մարմիններ, ջրամբարների հատակին հենարաններով և ցամաքային ճանապարհային կամուրջով (անցումներ, խաչմերուկներ և այլ ճանապարհային կառույցներ)։
- Ի՞նչ նյութից է կազմված կառուցվածքը: Ապամոնտաժման մեթոդներ ընտրելիս սա հիմնարար խնդիր է: Առավել հաճախ օգտագործվում են երկու տեսակի կամուրջներ՝ երկաթբետոնե և մետաղական, բայց երբեմն կարող են օգտագործվել նաև փայտե կամուրջներ։
- Ինչպիսի՞ ապամոնտաժում է անհրաժեշտ՝ լրիվ կամ մասնակի: Ամբողջական քանդման դեպքում օգտագործվում են հզոր կործանարար մեթոդներ, օրինակ՝ պայթուցիկ տեխնոլոգիաներ կամ ծանր տեխնիկայի օգտագործմամբ հենարանների ոչնչացում։ Եթե, օրինակ, պահանջվի հեռացնել, օրինակ, միայն վերին ծածկը, թողնելով հենարանները և շրջանակը, ապա ավելի բարակ լուծումներ, ինչպիսիք են Brokk ռոբոտները, կանեն: Օրինակ, օգտագործելով այս հղումը, կարող եք պատվիրել կամուրջների ապամոնտաժումօգտագործելով այս ապրանքանիշի ռոբոտները:
- Ո՞րն է օբյեկտի շահագործման եղանակը: Շատ դեպքերում քանդման ենթակա կամուրջներն ամբողջությամբ արգելափակված են, և դրանցով երթեւեկությունն արգելված է։ Այնուամենայնիվ, երբեմն, երբ խոսքը վերաբերում է կարևոր փոխադարձ կապերին, դրանց ամբողջական համընկնումը հնարավոր չէ: Այնուհետև կարող են իրականացվել մասնակի ապամոնտաժման աշխատանքներ, երբ մի գոտի բաց է, իսկ երթևեկության գոտիներից մեկի վրա վերին ծածկը հանվում է հետագա վերանորոգման նպատակով։
- Ինչ վիճակում է կառույցը: Որքան խարխուլ և խարխուլ է օբյեկտի վիճակը, այնքան բարձր են քանդման ժամանակ պահանջվող նախազգուշական միջոցները: Բացի այդ, պայմանն ուղղակիորեն ազդում է ապամոնտաժման օպտիմալ մեթոդի ընտրության վրա:
- Արդյո՞ք ջրի հասանելիությունը պահանջվում է: Ջրի վրա աշխատանք կատարելու անհրաժեշտությունը զգալիորեն բարդացնում է խնդիրը։ Որոշ իրավիճակներում արդարացված են նույնիսկ բարձր տեխնոլոգիական մեթոդները, օգտագործելով ալմաստե կտրող մետաղալարեր, որոնք կտրում են հենարանները ջրի տակ:
Անվտանգության կարևորության մասին
Ապամոնտաժման ցանկացած աշխատանք այս կամ այն կերպ կապված է անձնակազմի կյանքի համար մեծ ռիսկի հետ: Հետևաբար, կարևոր է մշակել ապամոնտաժման տեխնոլոգիա, հաշվի առնել անվտանգության նախազգուշական միջոցները և խստորեն պահպանել այս ստանդարտները բոլոր տեսակի աշխատանքներ կատարելիս:
Մեքենաներ մեխանիկական խցիկներով:
Երկաթուղային գծի վրա գտնվող կռունկների առավելությունները.
· բարձր մանևրելու ունակություն;
բազմակողմանիություն.
Թերություններ:
կոնտակտային ցանցը ապամոնտաժելու անհրաժեշտությունը (պատուհանի տեւողությունը 2 ժամով ավելի է);
· Հարակից ուղու չափսերի խախտում, քանի որ բոլոր ճարմանդային ամբարձիչներն անհրաժեշտ են հատուկ պատվերով՝ աշխատելու ելուստների հետ, ինչպես ցույց է տրված Նկար 14.3-ում:
Գծապատկեր 14.3 - Կռունկի շահագործում հենարաններով
Կռունկը հենակետի վրա տեղադրելու համար անհրաժեշտ է դառնում տեղադրել օժանդակ հենարաններ:
Գործնականում անհնար է աշխատել բազմաթռիչք կամուրջների վրա, քանի որ անհրաժեշտ է ժամանակավոր հենարաններ տեղադրել միջանցքում:
Դիտողություններ.
Աշխատեք երկու կռունկներով -դժվար տեխնոլոգիական գործընթաց. Այս դեպքում մշակվում է նախագիծ և տեխնոլոգիական քարտեզ, որում տալիս են.
Բեռների բեռնաթափման և շարժման սխեման, որը ցույց է տալիս գործողությունների հաջորդականությունը.
բեռների ճոպանների դիրքեր;
ուղու վիճակի պահանջները և այլն:
Մի քանի կռունկների հետ աշխատանքը պետք է իրականացվի աշխատանքի կանոնների համար պատասխանատու անձի անմիջական հսկողության ներքո՝ անվտանգության բոլոր պահանջների կատարմամբ:
Երբ բեռը տեղափոխվում է երկու կռունկներով, բեռների շղթայական ամբարձիչների մալուխների դիրքը պետք է լինի ուղղահայաց: Դա անելու համար հարկավոր է փոխել բումի հասանելիությունը, որոշ կռունկներ թույլ են տալիս շարժվել հարթակի շրջանակի երկայնքով ճանապարհի երկայնքով:
Վերամբարձ տեղափոխում.
Բոլոր կռունկները տեղափոխվում են աշխատանքի վայր՝ բումով, որը տեղադրված է գույքագրման բումի հարթակի վրա: 100 ... 250 տոննա ծանր ամբարձիչ հզորությամբ կռունկների համար նույն հարթակի վրա տեղադրվում են կախովի հակակշիռներ: Հակակշիռների կախումն ու ապամոնտաժումն իրականացվում է միայն հենակետի վրա տեղադրվելուց հետո, այս ամենը զգալիորեն մեծացնում է «պատուհանի» տեւողությունը:
Պարսատիկ.
Թիքի կառուցվածքի պարսատիկը կատարվում է ճկուն պողպատե մալուխներ, որը պետք է ունենա անվտանգության առնվազն 6 անգամ ավելի մեծ սահման:
Յուրաքանչյուր ճյուղի լարվածությունը որոշվում է բանաձևով.
, (14.1)
Որտեղ Պ- պարսատիկի կոտրող ուժ; k-անվտանգության գործոն; Ք- բեռի չափը; n- տողերի քանակը; մ– աշխատանքային պայմանների գործակիցը. α-ն ճյուղի թեքության անկյունն է դեպի ուղղահայաց:
Տեխնոլոգիական սխեմաներԱնցքերի փոխարինումը շատ կախված է կամրջի շահագործման պայմաններից:
Ծածկույթը փոխարինելու ամենահեշտ տարբերակը: Մեկ ճանապարհ, մետաղական վերնաշենքի փոխարինում մետաղականով մեկ «պատուհանում», ինչպես ցույց է տրված Նկար 14.4-ում:
Նկար 14.4 - Մետաղական բացվածքի փոխարինում մետաղականով մեկ «պատուհանում»
«Պատուհանի» ընդհանուր տեւողությունը 8 ժամ է։
Մետաղականը երկաթբետոնե վերնաշենքով փոխարինելու համար ճարմանդային կռունկներով աշխատանքը կազմակերպելու երեք տարբերակ:
Տարբերակ Ա
կրկնակի ուղու հատված երկաթուղային ճանապարհ, տես նկար 14.5:
Նկար 14.4 - Մետաղական բացվածքի փոխարինում երկաթբետոնով - տարբերակ Ա
«Պատուհան» Ես ճանապարհ- 5-6 ժամ, II ճանապարհ 2-3 ժամ։
Տարբերակ Բ
Երկաթուղու միաձույլ հատված - ծանր գնացքների երթևեկություն, տես նկար 14.5:
 | Պատուհան #1. Փակեք բեռնատարը, շինարարական գնացքը հասցրեք աշխատավայր, կռունկներ տեղադրեք հենակետի վրա, պարսատիկով անցկացրեք նոր վերնաշենքը, տեղադրեք նոր վերնաշենքը ճանապարհի եզրին, հանեք շինարարական գնացքը, բացեք բեռնատարը: Պատուհան թիվ 2. Փակեք բեռնատարը, հասցրեք շինարարական գնացքը աշխատանքի վայր, հանեք հին բացվածքը ճանապարհի եզրին, վերադասավորեք շրջանակները, տեղադրեք նոր բացվածք, երթուղին դրեք դրա վրա, հանեք շինարարական գնացքը, բացեք բեռնատարը: Պատուհան թիվ 3. Փակեք բեռնատարը, հասցրեք շինարարական գնացքը աշխատանքի վայր, բեռնեք հին վերնաշենքը հարթակի վրա, հանեք շինարարական գնացքը, բացեք բեռնատարը։ |
Նկար 14.5 - Մետաղական բացվածքի փոխարինում երկաթբետոնով - տարբերակ Բ
Տարբերակ Բ
Երկաթուղու միաձույլ հատված ցածր ինտենսիվությամբ գնացքների երթևեկությունը, տես նկար 14.6:
Նկար 14.6 - Մետաղական բացվածքի փոխարինում երկաթբետոնով - տարբերակ Բ
«Պատուհան» 8 - 10 ժամ տևողությամբ։
Նկար 14.7-ը ցույց է տալիս հոսքի գծապատկեր՝ երկու բացվածքների ամբողջական երկարությամբ փոխարինելու համար Լ n = 11,9 մ մետաղից մինչև երկաթբետոնե երկբլոկ երկու ուղու վրա: Բլոկի քաշը 30 տոննա Կռունկ EDK-2000. Աղյուսակ 14.2-ում ներկայացված է գործողությունների հաջորդականությունը րոպեներով ծախսված ժամանակով:
«Պատուհան» - 8 ժամ 20 րոպե, որը հավասար չէ բոլոր աշխատանքների ժամանակի գումարին, որը պայմանավորված է գործողությունների համակցությամբ: Էլեկտրականացված տարածքների վրա երկաթուղիներԲացի այդ, կոնտակտային ցանցը ապամոնտաժվում է 50 րոպեի ընթացքում և վերականգնվում մոտ 60 րոպե:
Նկար 14.7 - Երթուղիավորումերկու միջանցքային կառույցների փոխարինման համար
Աղյուսակ 14.2 - Գործողությունների հաջորդականությունը ժամանակի ծախսերով (min)
| 1-ին ուղու փուլի փակման գրանցում | ||
| Կերակրեք DK-2000-ին կամուրջի 1-ին ճանապարհով 10 կմ/ժ արագությամբ | ||
| Երթուղու ապամոնտաժում և հատումներ դնելով | ||
| Կռունկի տեղադրում հենարանների վրա և հակակշիռների տեղադրում | ||
| Հին վերնաշենքի պարսատիկ պարսատիկ 1-ին ճանապարհով | ||
| II փուլի ուղու փակման գրանցում | ||
| Կոմպոզիցիայի ներկայացում II ճանապարհի երկայնքով բլոկներով | ||
| Հեռացնելով հին վերնաշենքը և բեռնելով այն հարթակի վրա | ||
| Սլինգները հեռացնելը և կազմը տեղափոխելը | ||
| Նոր վերնաշենքի պարսատիկ բլոկ թիվ 1 | ||
| Թիվ 1 միավորի տեղադրում | ||
| Թիվ 2 միավորի տեղադրում | ||
| II արահետով հին վերնաշինության պարսատիկը | ||
| II ուղու երկայնքով հին վերնաշենքի հեռացում և հարթակի վրա բեռնում | ||
| Կռունկները հեռացնելը և կռունկը շրջելը | ||
| 1-ին արահետով հենակետից հին ֆերմայի քարերի գցում | ||
| Նոր միջակայքերի ամբարձիչների տեղադրում | ||
| Երկու բլոկների II ուղու տեղադրում | ||
| Վերամբարձ կռունկը տրանսպորտային դիրքի բերելը | ||
| Բալաստով կպչուն կռունկի և գոնդոլային մեքենայի առաքում` Ի | ||
| Անցքի բալաստավորում 1-ին ուղու երկայնքով | ||
| Clamshell Crane Care | ||
| Շանթինգի աշխատանքներ կայարանում | ||
| Բալաստով կպչուն կռունկի և գոնդոլային մեքենայի առաքում II հետևելու համար | ||
| II ուղու երկայնքով բացվածքի բալաստավորում | ||
| Clamshell Crane Care | ||
| Հատումների հեռացում և I և II գծերի տեղադրում | ||
| Կռունկների մաքրում EDK-2000 | ||
| Կոմպոզիցիայի մաքրում բլոկների տակից | ||
| Բեմի I ճանապարհի բացման գրանցում |
Որոշ դեպքերում վերնաշենքերը հեշտացվում են՝ հեռացնելով մայթերը և կամուրջների տախտակամածները:
Բետոնե շենքի կտորների ջարդում, բարձրացում և տեղափոխում:
Տեխնիկան ապամոնտաժում է շենքերը երեք եղանակով.
- Մոնոլիտ երկաթբետոնի դասական քանդում և ապամոնտաժում. Բետոնե շենքերը ոչնչացվում են գնդակի հարվածներից, և .
- Բետոնի նախնական ոչնչացում, մանրացում և ապամոնտաժում երկաթբետոնե հատակներ, պատեր.
- Երկաթբետոնի ապամոնտաժում, տարրերի ապամոնտաժում և հեռացում, սարքավորումների ապամոնտաժում. Բետոնե շենքերը հաճախ թողնում են շատ ապրանքներ, որոնք կարող են կրկին օգտագործվել կամ վերամշակվել:
Ապամոնտաժումից հետո հնարավոր է բետոնե փշուր, շենքի ստորգետնյա հատվածի երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների ոչնչացում և ապամոնտաժում, լանդշաֆտի վերականգնում, տարածքի պատրաստում նոր շինարարության համար։
Երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների և երկաթբետոնե առարկաների գնի քանդում և ապամոնտաժում
|
Աշխատանքի տեսակը |
||
|
Ապամոնտաժում երկաթբետոնե կոնստրուկցիաներ |
||
|
Երկաթբետոնե ցանկապատի ապամոնտաժում |
||
|
Բետոնե բլոկների ապամոնտաժում |
||
|
Երկաթբետոնե ցանկապատի ապամոնտաժում |
||
|
Երկաթբետոնե պատերի ապամոնտաժում |
||
|
Երկաթբետոնե հենարանների ապամոնտաժում |
||
|
Բետոնե, երկաթբետոնե խողովակների ապամոնտաժում |
||
|
Կամուրջային կառույցների ապամոնտաժում |
||
|
Կամուրջի ապամոնտաժում |
||
|
Միաձույլ բետոնե կոնստրուկցիաներուժեղացված ամրություն (խիտ ամրացում), ինչպիսիք են կամրջի հենարանները, աշտարակային կռունկների հիմքերը |
||
Երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների ապամոնտաժում` ապամոնտաժման գինը և սարքավորումները
Կախված նախագծի բարդությունից և մասշտաբից, երկաթբետոնե շենքերի և բետոնից պատրաստված շինությունների ապամոնտաժման համար օգտագործվում է ProgressAvtoStroy նավատորմի ցանկացած սարքավորում: Մենք առաջարկում ենք հատուկ սարքավորումներ, թիմեր, որոնք իրականացնում են կառույցների ձեռքով ապամոնտաժում և ապամոնտաժում, թափոնների հեռացման մեքենաներ, հողային սարքավորումներ քանդման և տարածքի վերականգնման համար:
Երկաթբետոնե հենարանների, սյուների և բետոնից պատրաստված կոնստրուկցիաների ապամոնտաժում գնդիկով քարշակով («կին»)
Մինչև երեք տոննա կշռող բեռի ազդեցությունը հնարավորություն է տալիս ապամոնտաժել բարձր երկաթբետոնե շենքերը, քանդել հենարաններն ու սյուները, քանդել պատերն ու առաստաղները։ բետոնե շենքեր. Նման ապամոնտաժումը հարմար է, երբ չկա հզոր մետաղական շրջանակև շուրջը բավականաչափ ազատ տարածություն կա բեկորների ընկնելու համար, և կայքի հնարավորությունները թույլ են տալիս օգտագործել հատուկ սարքավորումների ապամոնտաժում:
Բետոնե շենքերի քանդման ձեռքի էլեկտրական գործիք
Երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների ձեռքով ապամոնտաժման համար գինը սովորաբար ավելի բարձր է, քան սարքավորումների օգտագործման ժամանակ, սակայն երկաթբետոնե արտադրանքի ապամոնտաժումն օգնում է խուսափել վտանգավոր լայնածավալ ոչնչացումից: Պլազմային կտրիչները և սրճաղացները պատրաստում են բետոնե կոնստրուկցիաներ հետագա քանդման համար, տեղադրողները գործում են՝ կատարում են ապամոնտաժման աշխատանքներ, կտրում են ամրացում, առանձին կրող մասեր, որոնք խանգարում են մեքենաների աշխատանքին:
Ապամոնտաժում հատուկ սարքավորումների վրա հիմնված գործիքով (հիդրավլիկ մկրատ, հիդրավլիկ մուրճ)
Հզոր ապամոնտաժող գործիքներն արագ կոտրում և մանրացնում են կառուցվածքի կտորները: Սարքավորումը հարմար է բարձրության վրա ապամոնտաժելու, ցանկացած տեսակի երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների ապամոնտաժման ծառայություններ իրականացնելու համար։ Հաճախ բետոնի ոչնչացման համար օգտագործվում են հիդրավլիկ մուրճեր, հիդրավլիկ մկրատներ և դույլեր և աղյուսե պատեր, բացելով կառուցվածքի հիմքը - սա հեշտացնում է մետաղական շրջանակի քանդումը և ապամոնտաժումը, երկաթբետոնե կառուցվածքը հեշտությամբ ծալվում է:
Բետոնի քանդում և բեռնում
Սարքավորումն օգտագործվում է երկաթբետոնե կառուցվածքի բեկորների ապամոնտաժման, ապամոնտաժման և բեռնման համար: Սարքավորումն ավարտում է ապամոնտաժման գործընթացը՝ բարձրացնում է երկաթբետոնն ու շենքի խոշոր կտորները, դուրս բերում գոտուց։ ապամոնտաժման աշխատանքներ, տեղափոխվում է շինարարական աղբի բեռնման կամ հավաքման տարածք։
Բուլդոզեր կամ առջևի բեռնիչ՝ ապամոնտաժում և թափոնների հավաքում
Մեքենան ինքնուրույն զբաղվում է փոքր շենքերի ապամոնտաժմամբ (օրինակ՝ քանդում երկաթբետոնե ավտոտնակներՄոսկվայում այն սովորաբար իրականացվում է բուլդոզերներով), իսկ լայնածավալ նախագծերում այն օգտագործվում է բեռնման, տարածքի հարթեցման համար։ Երբեմն տեխնիկան օգտագործվում է որպես տրակտոր, որը պոկում է կամ օգնում է բետոնից կառուցվածքային տարրերը թափել. նման ապամոնտաժումն ավելի արագ և անվտանգ է, քան մյուս մեթոդները:
Էքսկավատորներ՝ բետոնի ապամոնտաժում և ոչնչացում
Երկաթբետոնե կոնստրուկցիաները էժանորեն ապամոնտաժվում են - մեկ խորանարդի գինը հաշվարկվում է բետոնի հետագա բեռնման հետ: Էքսկավատորներն օգնում են ամբողջությամբ քանդել շենքը, ներառյալ ստորգետնյա կոմունալ ծառայությունների մասերի ապամոնտաժումն ու բեռնումը:
Երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների ապամոնտաժում` գներ և պատվեր
Կապվեք ProgressAvtoStroy-ի ներկայացուցչի հետ և պարզեք, թե որքան կարժենա երկաթբետոնի ապամոնտաժումը` հենարաններ, սյուներ, սալեր և բետոնե կոնստրուկցիաներ ձեր դեպքում (տես նաև բաժինը): Ստացեք ամբողջական տեղեկատվություն՝ օբյեկտների գներ (Մոսկվա, Մոսկվայի մարզ), ապամոնտաժման ժամկետներ, երկաթբետոնի հեռացում: Պայմանագրի կնքման ժամանակ ինժեները ժամանում է տեղամաս, կազմում է բետոնի ապամոնտաժման ծրագիր և հաշվարկում վերջնական արժեքը:
