کشتی های عتیقه ساخته شده از کاغذ، نقاشی هایی که خودتان انجام دهید. کشتی های بادبانی، نقشه های مدل، دانلود رایگان. مدل کشتی چوبی DIY: از ابتدا تا افق های رنگین کمان
برای علاقه مندان به ساخت مدل، ورق های روکش چوب فشرده و چسبانده شده همیشه یکی از پرطرفدارترین مواد بوده است. برش آنها آسان است ، کاملاً پردازش می شوند ، نقاشی های کشتی های ساخته شده از تخته سه لا به راحتی در اینترنت پیدا می شوند و بنابراین با الگوهای تخته سه لا است که بسیاری از صنعتگران آشنایی خود را با مدل سازی کشتی های مختلف آغاز می کنند.
ساختن مدل ها با دستان خود کار بسیار دشواری است که به دانش و مهارت خاصی نیاز دارد. در این مقاله ما فقط در مورد اساسی ترین تکنیک ها صحبت خواهیم کرد و شما خودتان مهارت های بیشتری را تقویت خواهید کرد. 
مواد برای کار
اگر می خواهید یک مدل کوچک از یک کشتی بسازید، به مواد زیر نیاز دارید:
- چوب - سرو، آهک، گردو یا چوب های دیگر، ترجیحاً نرم و غیر الیافی. صفحات چوبی باید صاف، بدون گره یا آسیب باشند. چوب را می توان هم به عنوان ماده ای برای عناصر اصلی مدل (بدنه، عرشه) و هم برای جزئیات دقیق استفاده کرد.
- تخته سه لا شاید محبوب ترین ماده باشد. برای مدل سازی کشتی، از بالسا یا توس استفاده می شود، زیرا این نوع چوب ها هستند که حداقل تعداد تراشه ها را هنگام اره کردن فراهم می کنند. تخته سه لا کشتی مدل، به عنوان یک قاعده، دارای ضخامت 0.8 تا 2 میلی متر است.
توجه کن! ورقه های روکش راش با ضخامت نازک گاهی به عنوان جایگزینی برای توس استفاده می شود: اگرچه از نظر استحکام پایین تر هستند، اما خم شدن آنها بسیار آسان تر است.
- روکش - صفحات نازک از چوب طبیعی از گونه های گران قیمت. به عنوان یک قاعده، از آن برای روکش استفاده می شود، یعنی. چسباندن سطوح از مواد ارزان قیمت.
- عناصر چفت و بست - زنجیر نازک، توری، نخ ها، میخ های برنجی و مسی.
به علاوه برای انتقال شابلون و ... حتما به چسب چوب، مقوا و کاغذ ردیابی نیاز خواهیم داشت. جزئیات دقیق از ریخته گری فلز ساخته شده است. به عنوان جایگزینی برای فلز، می توانید از رنگ شده استفاده کنید خاک رس پلیمری.
ساخت قایق سوغاتی
آماده شدن برای کار
هر کاری با آماده سازی شروع می شود و مدل سازی به هیچ وجه مستثنی نخواهد بود.
- ابتدا باید تصمیم بگیریم که چه چیزی بسازیم. اگر قبلاً با هنر کشتی سازی سروکار نداشته اید ، توصیه می کنیم نقشه های کشتی ساخته شده از تخته سه لا را در اینترنت بارگیری کنید: به عنوان یک قاعده ، آنها حاوی همه هستند اطلاعات لازمو حتی برای یک مبتدی قابل درک است.
توجه کن! کیت هایی برای فروش موجود است که به شما امکان می دهد یک کشتی را از قطعات آماده جمع آوری کنید. مبتدیان به چنین کیت ها علاقه مند خواهند شد (اگرچه قیمت اکثر آنها بسیار قابل توجه است)، اما هنوز هم بهتر است از اصول اولیه بر این فناوری تسلط داشته باشید.
- پس از تجزیه و تحلیل نقاشی، بررسی می کنیم که آیا همه چیز لازم در دسترس است یا خیر. در اصل، اگر چیزی کم است، می توانید کمی بعد بیشتر خرید کنید، زیرا ساخت یک کشتی (حتی مینیاتوری) کار سریعی نیست!
- پس از چاپ نقشه، برای قسمت های اصلی قالب می سازیم.
- قالب ها را به .
برش و مونتاژ قطعات
شما می توانید با استفاده از اره مویی دستی یا برقی قسمت های خالی را برش دهید.
دومی هزینه بیشتری دارد، اما با آن برای بریدن قطعات کوچک مشکل کمتری خواهید داشت:
- یک سوراخ شروع در ورق تخته سه لا ایجاد می کنیم که در آن یک فایل یا تیغه اره منبت کاری اره مویی وارد می کنیم.
- ما قسمت را برش می دهیم و سعی می کنیم دقیقاً در امتداد خط مشخص شده حرکت کنیم.
- قطعه کار اره شده را با یک فایل پردازش می کنیم، پخ های کوچک را در امتداد لبه ها برداشته و تراشه ها و سوراخ های اجتناب ناپذیر را از بین می بریم.
نصیحت! با کار بر روی یک عنصر (عرشه، طرفین، کیل و غیره)، بلافاصله تمام قطعات لازم برای مونتاژ را برش می دهیم. به این ترتیب زمان قابل توجهی کمتری صرف خواهیم کرد و کار سریعتر پیش خواهد رفت.
وقتی همه چیز آماده شد، ما شروع به مونتاژ کشتی خود می کنیم.
- اول در تیر طولی– کیل – قاب های عرضی قرار دهید. در پایین هر قاب معمولا یک شیار برای اتصال به کیل تخته سه لا وجود دارد.
- برای اتصال می توانید از چسب استاندارد یا چسب مخصوص استفاده کنید. مخلوط های چسب، برای مدل سازی کشتی در نظر گرفته شده است.
- قسمت های بالایی فریم ها را به عرشه وصل می کنیم. U مدل های سادهعرشه یک ورق تخته سه لا است و برای موارد پیچیده می تواند چند سطحی باشد.
- پس از خشک شدن چسب روی قاب ها، شروع به پوشاندن طرفین با نوارهای نازک تخته سه لا می کنیم. ضخامت مواد نباید بیش از 1.5 میلی متر باشد، زیرا فقط در این حالت می توانیم پوست را بدون خطر آسیب رساندن به آن خم کنیم.
- برای خم شدن، می توانید گرم کنید و مرطوب کنید. پس از این، مواد بدون مشکل خم می شوند و با گذشت زمان شکل پایداری به دست خواهند آورد.
توجه کن! بدنه را می توان با یک ورق پیوسته برای رنگ آمیزی پوشاند. اما برای تقلید از روکش تخته ای، بهتر است از نوارهایی تا عرض 10 میلی متر (بسته به مقیاس) استفاده کنید.
- تخته چندلای چسبانده شده را با گیره و گیره ثابت می کنیم و می گذاریم خشک شود.
اتمام نهایی
به طور کلی، اینجاست که نجاری به پایان می رسد و هنر آغاز می شود.
هنگامی که بدنه مونتاژ و خشک می شود، به موارد زیر نیاز داریم:
- از تخته سه لا نازک و روسازه های ایمن عرشه بسازید.
- کناره ها را طوری دراز کنید که بالای صفحه عرشه بیرون بزنند.
- سطح عرشه را با روکش چوبی بپوشانید یا با تقلید از روکش تخته، طرح کلی آن را با یک جفت ترسیم کنید.
- تمام قطعات کوچک مانند فرمان و تیغه فرمان را بسازید و نصب کنید.
- دکل ها را با همه محکم کنید دستگاه های اضافی(به اصطلاح اسپار)، بادبان ها را ببندید و کل این سازه را با استفاده از نخ های ریگی کشش دهید.
در نتیجه همه چیز قطعات تخته سه لاباید با لکه و لاک زدن درمان شود. این سوغات ما را با حداقل چند دهه حفظ می کند.
نتیجه گیری
تقریباً هر کسی می تواند با دستان خود یک قایق تخته سه لا ساده بسازد - فقط صبر و حداقل مهارت در کار با اره منبت کاری اره مویی (مقاله را نیز بخوانید). اما اگر می خواهید یک نقاشی پیچیده با جزئیات کوچک زیاد پیاده سازی کنید، باید سخت کار کنید. به همین دلیل توصیه می کنیم از ساده ترین مدل ها شروع کنید و به تدریج مهارت خود را افزایش دهید!
در ویدیوی ارائه شده در این مقاله اطلاعات بیشتری در مورد این موضوع خواهید یافت.
مواد مشابه
در مدل سازی، تخته سه لا محبوب ترین ماده است. این به دلیل عملکرد بالاکیفیت و همچنین سهولت کار. ورق های تخته سه لا برش بسیار آسان و پردازش آنها بسیار آسان است. با استفاده از یک نمودار مناسب (نقاشی) می توانید با دستان خود کشتی هایی از تخته سه لا بسازید.
تخته سه لا است مواد جهانیکه برش و پردازش آن آسان است به طرق مختلفبنابراین توصیه می شود آشنایی خود را با مدل سازی با الگوهای تخته سه لا آغاز کنید.
طراحی یک کشتی توسط خودتان کار بسیار خوبی است فعالیت جالب. اما برای شروع مدل های پیچیده، باید روی موارد ساده تر تمرین کنید.
مواد و ابزار
برای ایجاد الگوهایی از گچ بر روی کشتی، باید ترکیب خود را آماده کنید که از آن می توانید نقش برجسته ها را ایجاد کنید. برای راه حل، شما باید ابزار و مواد زیر را آماده کنید:
- گرد و غبار چوب؛
- چسب PVA (به طور متوسط، یک مدل کشتی می تواند حدود نیم لیتر چسب مصرف کند).
- پلاستین برای ایجاد بی نظمی ها و الگوهای کوچک؛
مواد و ابزارهای مورد استفاده در مدل سازی کشتی:
تخته سه لا توس حداقل تعداد تراشه ها را هنگام اره کردن تضمین می کند.
- تخته سه لا با ضخامت مورد نیاز؛
- چسب فوق العاده؛
- کاغذ سنباده برای درمان سطح؛
- نخ نایلون؛
- اره منبت کاری اره مویی برای برش قطعات؛
- چاقوی ساختمانی؛
- چوب برای دکل بهتر است از کاج استفاده کنید، زیرا پردازش آن بسیار ساده تر است.
- رنگ
- برس های کوچک؛
- چاپستیک چینی؛
- پارچه برای بادبان؛
- نخ
- خط کش مدادی
چوب برای مدل سازی باید نرم باشد نه الیافی. محبوب ترین گزینه ها سرو، آهک و گردو هستند. همه جاهای خالی چوبیباید کاملا صاف، بدون گره یا آسیب باشد. می توان از آن به عنوان استفاده کرد عنصر اضافیبرای ایجاد قطعات تزئینی همچنین می توان از چوب برای ایجاد عناصر اصلی مدل مانند عرشه و بدنه استفاده کرد.
تخته سه لا محبوب ترین ماده در مدل سازی است.در مناطقی مانند مدل سازی، تخته سه لا توس یا بالسا بیشتر استفاده می شود. این به این دلیل است که این نوع چوب ها در حین اره کردن عملاً خرد نمی شوند. برای ساختن قایق از تخته سه لا، باید از ورق هایی با ضخامت 0.8-2 میلی متر استفاده کنید.
یک نمودار ساده از یک مدل کشتی تخته سه لا.
روکش - مواد ورق، بسیار نازک، ساخته شده از چوب با ارزش. در بیشتر موارد از روکش به عنوان استفاده می شود مواد روبرو. برای چسباندن روی محصولاتی که از مواد ارزان قیمت ساخته شده اند استفاده می شود.
عناصر چفت و بست نه تنها وظیفه اصلی نگه داشتن قطعات را در کنار هم انجام می دهند، بلکه نقش تزئینی نیز دارند. برای ایجاد یک مدل قایق، باید زنجیرهای نازک (چند اندازه می توان استفاده کرد)، توری، نخ، میخ مسی یا برنجی را تهیه کرد. برای انتقال نقاشی از ورق به تخته سه لا، بهتر است از کاغذ ردیابی و مداد استفاده کنید. این باعث می شود که نقاشی با جزئیات بیشتر شود. برای چسباندن قطعات تخته سه لا به یکدیگر باید از چسب استفاده کنید. جزئیات ریز را می توان با استفاده از ریخته گری فلز، با استفاده از خاک رس پلیمری یا ساخت محلول خود از گرد و غبار چوب و چسب PVA انجام داد. این جرم پس از خشک شدن کامل بسیار بادوام است و می توان آن را به رنگ دلخواه رنگ آمیزی کرد.
بازگشت به مطالب
کار مقدماتی
اگر برای اولین بار است که یک کشتی تخته سه لا مدل سازی می کنید، توصیه می شود کیت هایی را خریداری کنید که تمام قطعات آن قبلا برش داده شده و پردازش شده اند. اما هزینه آن گاهی اوقات می تواند بسیار بالا باشد. بنابراین، با میل و تلاش فراوان، می توان در فرآیند مونتاژ کشتی خود، تجربه کسب کرد. اولین چیزی که باید با آن شروع کنید این است که چه نوع کشتی را مدل خواهید کرد. برای شروع، ارزش دیدن نقشه های مختلف و کارهای تمام شده، این کار انتخاب مدل را بسیار آسان تر می کند.
پس از مطالعه کامل نقاشی، ارزش بررسی حضور همه را دارد مواد لازمو ابزارهایی برای انجام کار کشتی های مدل سازی یک قطعه جواهر است. نیاز به زمان و پشتکار زیادی دارد.
در مرحله آماده سازی، لازم است که قالب های کاغذی یا مقوایی از تمام قسمت ها ساخته شود. پس از آن، همه آنها به تخته سه لا منتقل می شوند. در این مورد مرحله مقدماتیکار را می توان تمام شده در نظر گرفت.
بازگشت به مطالب
ساخت قطعات
برای اینکه تمام قسمت ها را درست کنید، آنها را از بین ببرید ورق تخته سه لا، باید از ابزار مناسب استفاده کنید. برای کار می توانید استفاده کنید اره منبت کاری اره مویی دستی، اما در صورت امکان بهتر است از گزینه مدل برقی استفاده کنید. استفاده از گزینه دوم زمان ساخت همه عناصر را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. این به ویژه برای کوچکترین جزئیات صادق است.
قسمت های اره شده با یک فایل پردازش می شوند و تراشه ها و سوراخ ها را از بین می برند.
برای بریدن قسمتی، سوراخی در تخته سه لا ایجاد می شود که فایل اره مویی داخل آن قرار می گیرد. لازم است تمام قطعات را با دقت بسیار برش دهید، در حالی که تمام مرزهای کانتور را رعایت کنید، زیرا قطعات نادرست بریده شده می توانند ظاهر کل کشتی را خراب کنند. هر قطعه کار اره شده باید با یک فایل از انتهای آن پردازش شود. در طی این فرآیند تمیز کردن، لازم است قسمت کوچکی از پخ که در آن براده‌ها و سوراخ‌ها تشکیل شده است، برداشته شود. هنگام برش، نمی توان از این لحظه اجتناب کرد.
زمانی که تمام قطعات بریده شده و انتهای آن پردازش شد، باید کشتی را مونتاژ کنید. این به شما این امکان را می دهد که بدون بریدن قسمت های از دست رفته، کار مونتاژ را انجام دهید.
ساخت مدل کشتی قدیمی ترین "سرگرمی فنی" انسان است: تقریباً شش هزار سال است که مردم کشتی های خود را به صورت مینیاتوری جاودانه می کنند. قدیمی‌ترین مدلی که در حفاری‌ها یافت شد - یک قایق نقره‌ای آیینی با پاروهایی از مقبره‌ای در بین‌النهرین - توسط باستان‌شناسان به آغاز هزاره چهارم قبل از میلاد مسیح مربوط می‌شود.
مدل سازی کشتی حرفه ای روسی بسیار جوان تر است، اما در حال حاضر سه قرن قدمت دارد. تولید مدل های کشتی با "اتاق مدل پتروفسکایا" آغاز شد که در آن مدل های "دریاسالاری" همه کشتی های جدید در حال ساخت ذخیره می شد. اینها کپی‌های دقیق و دقیقی از طرح بدنه بودند که قسمتی از آبکاری آن برداشته شده بود و به عنوان کمک بصری برای نجاران کشتی که در طراحی‌ها مهارت کافی نداشتند، استفاده می‌شد.
در واقع خود پیتر اول اولین مدلساز جدی روسی بود. در سن هفده سالگی، پس از بازگشت از "سفارت بزرگ" به اروپا، چنین مدلی از یک ناوچه ساخت، به دستور پیتر، همه مدل ها به عنوان نمونه برای آیندگان نگهداری شدند. مجموعه موزه نیروی دریایی ما در یک زمان با مجموعه ای از همین "اتاق" واقع در محل فواره فعلی در مقابل دریاسالاری آغاز شد.
احتمالاً بسیاری از مردم و به ویژه کسانی که در سن پترزبورگ با تاریخ و سنت های خود زندگی می کنند، حداقل یک بار تمایل داشتند که با دستان خود مدلی از برخی کشتی های بادبانی بسازند. با این حال، بدون مهارت‌ها و ابزارهای لازم، به سختی می‌توان این کار را در خانه انجام داد، با هدایت ادبیات خاص و سایت‌های مدل‌سازی کشتی. فن آوری های توصیف شده در آنجا اغلب بسیار پیچیده هستند، به تجهیزات، مواد خاص نیاز دارند و تقریباً همیشه وجود تجربه خاصی را پیش فرض می گیرند، بنابراین ساخت یک کشتی کار ساده ای نیست، در نتیجه، برای کسی که مهارت هایش به درس های کار مدرسه و تاشو محدود می شود قایق های کاغذی، مشکلاتی که هنگام کار به وجود می آیند، بیشتر احتمال دارد میل را از بین ببرند تا ایجاد علاقه. پیدا کردن توصیه هایی که به شما امکان می دهد چیز مهمی را از ابتدا ایجاد کنید دشوار باشد. اما با این وجود، در صورت تمایل، ساختن یک مدل نسبتاً مناسب کاملاً امکان پذیر است، با در اختیار داشتن ساده ترین ابزار موجود در هر خانه ای که در آن مردی "با دست" وجود دارد، و حداقل مجموعهمواد شما فقط باید در ابتدا خودتان را برای این واقعیت آماده کنید که همه چیز، قطعاً (!) درست می شود، اما تقریباً هرگز فوراً. این که یک عملیات ناموفق، یک قطعه پیچ خورده (خوب است اگر فقط یکی باشد!) یک هنجار است، یک تجربه اکتسابی ضروری، و نه یک وضعیت اضطراری. 
مدل‌سازان حرفه‌ای جدی که کارشان گاهی ده‌ها هزار دلار هزینه دارد، رتبه اول را به خود اختصاص می‌دهند نمایشگاه های بین المللی، به عنوان یک قاعده، نسبت به مدل های ساخته شده از پاپیه ماشه، نگرش نسبتاً بدبینانه ای وجود دارد. این قابل درک است - کاغذ، حتی به خوبی چسبیده، همچنان کاغذ باقی می ماند. اما برای کسی که برای اولین بار تلاش خود را در مدلینگ انجام می دهد، این تکنیک کاری ارجح ترین خواهد بود. او هیچ نیازی ندارد مواد گران قیمت، بدون ابزار، و به عنوان یک محل کار به شما اجازه می دهد تا خود را محدود کنید میز سادهبا یک تکه تخته سه لا روی آن و یک گریل برای حمام قرار داده شده تا در اتاق گرد و غبار ایجاد نشود. اگر یک مته برقی با سه پایه داشته باشید که بتوان روی آن نصب کرد عالی است هوای تازه. اما در غیر این صورت، شرایطی که در بالا توضیح داده شد به شما این امکان را می دهد که اولین مدل خود را شروع کنید، و مهمتر از همه، تمام مدل های ارائه شده در این عکس ها - از یک گالری رومی گرفته تا یک رزمناو زرهی - با استفاده از این فناوری و دقیقاً در آنها ساخته شده اند. شرایط پانزده سال پیش، پس از یک جراحت، به طور ناگهانی خود را از منزوی یافت محیط زیست، باید سرگرمی دوران کودکی ام را به یاد می آوردم و سعی می کردم آن را به یک حرفه تبدیل کنم. پس از خواندن مقدار زیادی از ادبیات، متوجه شدم که هیچ یک از تکنیک های ارائه شده در آن به شکل خالص خود برای من مناسب نیست. در نتیجه آزمایش‌ها و آزمایش‌های زیادی در طول سال‌ها، فناوری‌ای پدید آمده است که به آن اجازه می‌دهد مستقل از هر شرایط خارجی کار کند. با این حال، با وجود تمام در دسترس بودن روش، هنوز هم به دست آوردن چیزی قبل از شروع کار ضرری ندارد. مهم ترین چیز، البته، این است که چه چیزی و چگونه این همه ساخته می شود، بنابراین، چه چیزی برای این کار لازم است با دستان خود یک کشتی از چوب بسازید:1.1
مواد
آرایه- یعنی چوب معمولی که در درجه اول برای ساخت اسپار لازم است. برای ستون های دکل، تخته های کاج از بخش مناسب به بهترین وجه مناسب هستند. توس بدتر است: انتخاب حتی بخش هایی از آن دشوارتر است و پردازش آن دشوارتر است. قسمت‌های نازکتر دکل‌ها - دکل‌ها و میله‌های پرچم، حیاط‌ها، بقیه اسپار کاملاً از کباب غان ساخته شده‌اند که گاهی اوقات می‌توان آنها را در سوپرمارکت‌های مختلف خریداری کرد. شایان ذکر است که آنها در ضخامت های مختلف هستند: 3.5 و 3 و 1.8 میلی متر. برای کوچکترین قطعات خوب است از خلال دندان چوبی استفاده کنید. دیگر قطعات چوبی; در تئوری، و در تئوری، آنهایی که از چوب جامد ساخته شده اند راحت تر و بهتر از 2-3 لایه روکش گونه مربوطه که توسط "Moment" در 2-3 لایه به هم چسبانده شده اند، به دست می آیند.
چسب.بهینه - مبلمان PVA. اثبات شده - نوگورود PVA-M "Akron". اگر یکی نباشد، دیگری انجام خواهد داد. نکته اصلی این است که هدف باید "برای چسباندن" محصولات چوبی را نشان دهد و نه "برای چسباندن" - این مورد بسیار بدتر است. هنگام خرید، بخواهید آن را امتحان کنید - دو تکه روکش را با فشار دادن آنها با گیره لباس به هم بچسبانید، 30 دقیقه صبر کنید تا خشک شود و سعی کنید آنها را از هم جدا کنید. اگر چسب خوب باشد، روکش پاره می شود، اما چسب نه. علاوه بر این، یک اسمیر را روی سطح بمالید - یک فیلم مات، اما کاملاً همگن و شفاف بدون رنگ شیری باید تشکیل شود. PVA استونیایی خوب است، اما گاهی اوقات به خشک شده ما نمی چسبد و می افتد. آن ها پس از شروع کار با یکی، بهتر است با آن ادامه دهید. و البته "لحظه" معمولی نیز غیر قابل تعویض است. 
لاک، رنگ.لاک به بهترین وجه "آکوا" - یعنی. در بر پایه آب. سریع خشک می شود و رگه هایی روی کاغذ و مقوا باقی نمی گذارد. و، که هنگام کار در آپارتمان ضروری است، عملا هیچ بویی وجود ندارد. خرید همزمان بی رنگ و رنگی منطقی است. چوب تیره. رنگ - پس از امتحان کردن چندین گزینه، روی اکریلیک حل و فصل کردم. از این میان ضروری ترین آن طلا است. اثبات شده - "طلای اینکا". در صورت امکان، چسباندن موارد ذکر شده در بالا آسان تر است کاغذ رنگی. به طور کلی، در سنت های مکتب مدلینگ روسیه، مدل های نقاشی چندان رایج نبود. بر خلاف اروپا، که در آن تلاش می کردند تا صد در صد مشابه با اصلی حتی در سایه ها، در روسیه آنها را با یکدیگر مطابقت دهند. گونه های ارزشمندچوب به طوری که رنگ آنها، اگرچه دقیقاً نیست، تقریباً با رنگ اصلی نقاشی شده مطابقت دارد.
پارچه و نخ.هر پارچه پنبه ای سفید برای بادبان مناسب است. طبیعتاً هر چه نخ نازکتر و بافت محکمتر باشد بهتر است. نکته اصلی این است که هیچ ماده افزودنی مصنوعی وجود ندارد، در غیر این صورت به خوبی نمی چسبد. همین امر در مورد نخ ها نیز صدق می کند. با این حال، اکنون پیدا کردن پنبه خالص دشوار است، اما اگر درصد مواد مصنوعی کم است، می توانید آنها را امتحان کنید. برای ریگینگ های ایستاده به نخ های مشکی نیاز دارید، برای ریگ زدن بهتر است از نخ های بژ روشن استفاده کنید. از نظر ضخامت، همه اعداد ممکن مفید هستند: از حداکثر - 10 یا حتی 0، اگر می توانید آن را پیدا کنید، تا 40 - 50. در ادبیات، گاهی اوقات توصیه می شود پارچه را با محلول ضعیف چای رنگ کنید. اصالت من آن را امتحان کردم و آن را دوست نداشتم: ممکن است قابل اعتمادتر باشد، اما بادبان های سفید خالص بسیار زیباتر به نظر می رسند. و اگر نمی توانید آنها را پیدا کنید، این موضوعات هستند رنگ مورد نظر، بهتر است آن را کمی با لکه چوب رنگ کنید.
سیم و فویل- ترجیحا مسی یا برنجی است، اما هر کدام، حتی از لوله‌ها، انجام می‌شود. میخک های کوچک، پلاستیکین، فیلم خود چسبو غیره - این فهرست جامعی نیست که می‌توان در هر زمانی در طول کار، ایده‌های جدیدی به ذهن خطور کرد.
ابزار
علاوه بر مجموعه استاندارد ابزارهایی که نیازی به توضیح ندارند، مانند هواپیما، انبردست، سیم برش، پیچ گوشتی، گیره های جفت - بزرگتر و کوچکتر، چکش، اره برقی، اسکنه و غیره، چندین مورد خاص وجود دارد. مواردی که به صورت جداگانه قابل ذکر است .دریل برقی. اگر ایده ای دارید که به طور جدی وارد تجارت شوید و خودتان را به یک نسخه آزمایشی محدود نکنید، قطعاً باید یک مته بگیرید. توصیه می شود چیزی قدرتمندتر انتخاب کنید - 500 وات، نه کمتر. اگر با سه پایه و سرعت قابل تنظیم بسیار خوب است چیز مفید - دیسک سنگ زنی. آن ها نه یک تیز کننده (که به درد هم نمی خورد)، بلکه یک سنگ زنی - که می توانید کاغذ سنباده را روی سطح آن وصل کنید. اره منبت کاری اره مویی یک چیز مفید، هرچند ضروری نیست. اره برقی برای فلز سریعتر به کار می آید (البته برای کار با چوب). داشتن دو تیغه برای آن خوب است: فایل های کوچک و بزرگ. ارزش داشتن چهار یا پنج قطعه با اشکال و بریدگی‌های مختلف را دارد، اما طبق تجربه من، اصلی‌ترین و تقریباً غیرقابل تعویض آن تخت، کوچک و بزرگترین است که می‌توانید پیدا کنید. داشتن مجموعه ای از فایل های سوزنی نیز ایده خوبی است. مورد علاقه شما و چاقوی لازم(تصویر) من خودم را حدود 25 سال پیش از بوم روی فلز ساختم. چنین چیزهایی در فروش وجود ندارد. بدون آن هیچ کاری وجود ندارد - فقط می تواند روکش را با کیفیت بالا به صورت نوار برش دهد. تقریباً پنج (!) سانتی متر بلندتر بود - فرسوده شده بود ... بنابراین، اگر مشابه آن را بسازید، پس با یک حاشیه در طول. هنگام انتخاب تیغه برای تیغه، سعی کنید آن را خم کنید: اگر خم شده باقی بماند، خیلی نرم است. اگر بشکند جا می شود. شما می توانید آن را از زباله درست کنید. یک تیغه بلندتر بردارید تا تقریباً از کل دسته عبور کند. گرد کردن انتهای دسته نیز تصادفی نیست: برای آنها راحت است که قطعات چسبانده شده را بمالند (مخصوصاً روی "لحظه") و به سادگی ناهمواری ها را صاف کنند. 
به تیز کردن توجه کنید - یک طرفه است، اما زمین است سمت راستتیغه ها - یعنی اگر با آن در امتداد یک خط کش برش دهید که مانند یک مداد منتهی می شود ، قسمت صاف روی خط کش فشار داده می شود و پخ زمین به سمت خط کش دور می شود. زاویه تیغه - تقریبا 30، تیز کردن - 15-20. از همان پارچه ارزش دارد که برش های کوچک نازک مانند اسکنه درست کنید. عرض های مختلف: 4، 6، 8، 12 میلی متر - اگرچه بلافاصله نه، اما به تدریج همه آنها در جایی مفید خواهند بود. می توانید کیت های کنده کاری چوب با برش های نیم دایره ای را در فروش پیدا کنید. آنها نیز، دیر یا زود، قطعا مورد نیاز خواهند بود. کفاشی معمولی. اما شما باید خودتان یک کار دیگر انجام دهید - از یک میخ نازک بلند یا از یک سوزن خیاطی ضخیم (به راحتی یک ماشین) روی یک دسته بلند (15-20 سانتی متر). خوب، در حالی که ما در مورد این موضوع هستیم، مجموعه ای از سوزن های خیاطی اندازه های مختلفبرس نیز مورد نیاز خواهد بود. ارزش آن را دارد که یک دوجین و نیم را به طور همزمان دریافت کنید - همه اندازه ها: از 2 تا 20 میلی متر، سختی متفاوت برای نیازهای مختلف. گاهی به جای برس چسب وقتی مشاغل کوچکاستفاده از سیم نازک که به چوب زخم می شود راحت است. 
قیچی. ارزش داشتن حداقل دو جفت و ترجیحاً سه جفت را دارد: یک جفت جداگانه برای پارچه، فویل، و کاغذ، روکش و مقوا. حداقل سه عدد مورد نیاز است: از بزرگترین برای تراز کردن بدنه خالی برای روکش تا کوچکترین برای سنباده کاری برای تکمیل. خوب متوسط برای کار متوسطه. سنگ های تیز کنندهبرای دندان های ثنایا - ارزش دریافت سه قطعه، از جمله کوچکترین سنگ شکن برای تکمیل نهایی را دارد. 
چیزهای کوچک - ضروری و ساده برای استفاده: وسایل طراحی، موچین های بزرگ، انبردست های کوچک با فک های نازک بلند، گیره لباس، نوارهای لاستیکی "برای پول"، یک قلاب قلاب بافی، یک رومیزی، یک خط کش شفاف پلکسی به طول 50 سانتی متر، غیر قابل پاک شدن نشانگر سیاه و قهوه ای، لکه چوب. بله، شما هرگز نمی دانید چه چیز دیگری می توانید به دست آورید رویکرد خلاقبه نقطه! 
و به جلو.بنابراین، با به دست آوردن تمام موارد بالا، یا اطمینان از اینکه آنچه را که نیاز دارید در زمان مناسب بدست خواهید آورد، می توانید با الهام گرفتن شروع کنید! من به شما توصیه نمی کنم که نقاشی ها را از کجا تهیه کنید - ادبیات زیادی وجود دارد، اینترنت عظیم و پویا است - سایت ها متولد می شوند و می میرند. و من خودم اخیرامن به این جهت علاقه ای نداشتم... در هر صورت، از زمانی که به اینجا رسیدید، می توانید به نقشه ها برسید. چندین پروژه کشتی های مختلف را مطالعه کنید، طرح ها و جزئیات آنها را با هم مقایسه کنید. اغلب جزئیات از دست رفته در یک مجموعه کاملاً در دیگری ارائه می شود - برای یک کشتی مشابه از همان کلاس و بالعکس. داستان های آنها نیز ارزش خواندن دارد. خوب است وقتی اولین چیزی نیست که توجه شما را جلب می کند ، بلکه این واقعیت است که در نتیجه انتخاب بیشتر از همه دوست دارید - کار کردن بسیار جالب تر خواهد بود. چنین مدلی شانس بسیار بیشتری برای تمام شدن دارد - حیف است که آن را ناتمام بگذاریم ... خب، البته از بدنه شروع می کنیم. 
نویسنده - دیمیتری کوپیلوف
منحصرا برای سایت
array(9) ( => array(10) ( ["TEXT"]=> string(50) "History of the frigate "Standard"" ["LINK"]=> string(17) "/frigate/history/" [" SELECTED"]=> bool(true) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> array(0) () ["ITEM_TYPE"]=> string(1) " D" ["ITEM_INDEX"]=> int(0) ["PARAMS"]=> آرایه(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(1) ["IS_PARENT"]=> bool(true) ) = > آرایه (10) ( ["TEXT"]=> string(60) "History of Peter's "Standart"" ["LINK"]=> string(25) "/frigate/history/ancient/" ["SELECTED"] => bool (نادرست) ["PERMISSION"]=> رشته (1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> آرایه(0) () ["ITEM_TYPE"]=> رشته (1) "D" ["ITEM_INDEX" "]= > int(0) ["PARAMS"]=> آرایه(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(2) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => آرایه(10) ( [" TEXT"]=> string(65) "" ["LINK"]=> string(22) "/frigate/history/today" ["SELECTED"]=> bool(true) ["PERMISSION"]= > string( 1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> array(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> string(1) "P" ["ITEM_INDEX"]=> int(1) ["PARAMS" ]=> آرایه(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(2) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => آرایه(10) (["TEXT"]=> رشته(31) "Voyage history " ["LINK"]=> string(23) "/frigate/history/trips/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" [ "ADDITIONAL_LINKS" ]=> آرایه(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> رشته(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(2) ["PARAMS"]=> آرایه(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL "]=> int(2) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => array(10) ( ["TEXT"]=> string(63) "کتاب رکوردهای جدید "Standard" "" ["LINK" ]=> string(25) "/frigate/history/records/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS" "]=> آرایه( 0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> رشته(1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(3) ["PARAMS"]=> آرایه(0) ( ) [" DEPTH_LEVEL"]=> int (2) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => array(10) ( ["TEXT"]=> string(61) "Voyage plan for the frigate "Standard"" [ "LINK"]=> string( 14) "/frigate/plan/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> آرایه (0) ( ) ["ITEM_TYPE" "]=> رشته (1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(1) ["PARAMS"]=> آرایه(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]= > int(1) ["IS_PARENT" ]=> bool(false) ) => array(10) ( ["TEXT"]=> string(52) "Application for share in Swimming" ["LINK"]=> رشته (21) "/frigate/application/ " ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> آرایه(0) ( ) [" ITEM_TYPE"]=> رشته (1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(2) ["PARAMS"]=> آرایه(0) () ["DEPTH_LEVEL"]=> int(1) ["IS_PARENT" "]=> bool(false) ) => array(10) ( ["TEXT"]=> string(41) "در حال حاضر Shtandart کجاست؟ " ["LINK"]=> string(22) "/frigate/where_now.php" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"] => آرایه(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> رشته (1) "P" ["ITEM_INDEX"]=> int(3) ["PARAMS"]=> آرایه(0) () ["DEPTH_LEVEL" ]=> int(1) ["IS_PARENT"]=> bool(false) ) => array(10) ( ["TEXT"]=> string(51) "Ship plan and main performance features" ["LINK"] = > string(25) "/frigate/characteristics/" ["SELECTED"]=> bool(false) ["PERMISSION"]=> string(1) "R" ["ADDITIONAL_LINKS"]=> آرایه(0) ( ) ["ITEM_TYPE"]=> رشته (1) "D" ["ITEM_INDEX"]=> int(4) ["PARAMS"]=> آرایه(0) ( ) ["DEPTH_LEVEL"]=> int(1) [ "IS_PARENT"]=> bool(false) )
- تاریخچه ناوچه "Standart" تاریخچه "استاندارد" پیتر
- ایجاد یک کپی مدرن از یک ناوچه تاریخچه سفرها کتاب رکوردهای جدید "Standart"
- من برای خدمه ثبت نام می کنم!
- برنامه داوطلبانه
ایجاد یک کپی مدرن از یک ناوچه
بازسازی ناوچه "Standart" امروز داستان یک رویا به حقیقت پیوسته است، نمادی از انعطاف ناپذیری در مسیر رسیدن به هدف مورد نظر. احیای کشتی بادبانی معروف پیتر کبیر به لطف انرژی و سرمایه گذاری نسل جوان امکان پذیر شد. در طول سالیان متمادی ساخت و ساز، پر از کار سخت و غلبه بر تعداد نامحدودی از مشکلات، علاقه مندان جوان ایمان خود را از دست ندادند که همه چیز برنامه ریزی شده امکان پذیر است. وجود "استاندارد" امروز گواه زنده ای است که برای کسانی که آماده عمل هستند هیچ چیز غیرممکن نیست.
ایده بازسازی ناوچه "استاندارد"
ایده ساخت یک کپی از یک کشتی بادبانی مربوط به دوران پیتر کبیر در سن پترزبورگ مدت ها پیش متولد شد. انتخاب برای ساخت اشتاندارت بدلیل نقش استثنایی کشتی در تاریخ بدیهی بود ناوگان روسیه. در سال 1994، ولادیمیر مارتوس کنترل اجرای این ایده را به دست گرفت. او سازنده اصلی، ایدئولوگ، رهبر سازمان پروژه استاندارد که به زودی ایجاد شد، و متعاقباً کاپیتان ناو شد.
نقاشی ها
نقاشی های "استاندارد" پیتر کبیر حتی در بایگانی ها حفظ نشد. در سال 1988، به درخواست ارمیتاژ ایالتی، مورخ ویکتور کراینیوکوف داده های پراکنده را جمع آوری کرد و ظاهر اولین "استاندارد" را بازسازی کرد. بر اساس نقشه‌های بازسازی‌شده، گریگوری آتاوین، مدلساز کشتی، ماکتی از «استاندارد» را برای نمایشگاه موزه «کاخ A.D. منشیکوف".
بر اساس نقشه های تاریخی تحویل داده شده توسط ویکتور کراینیوکوف، ایجاد نقشه های سازنده ضروری بود - با در نظر گرفتن الزامات مدرنبرای ساخت کشتی از آنجایی که "استاندارد" جدید به عنوان یک کشتی بادبانی در حال کار تصور شد، باید الزامات ایمنی ناوبری و سطح مدرن راحتی را برآورده می کرد. در این زمینه سازش هایی در جریان ساخت کشتی صورت گرفت. .
وظیفه سازنده اصلی ولادیمیر مارتوس جمع آوری اطلاعات موجود در مورد کشتی سازی سنتی، یافتن منابع مالی، مواد و جمع آوری یک تیم بود.
تولد یک رویا
در 4 نوامبر 1994، 298 سال پس از تأسیس ناوگان معمولی روسیه، مراسم ساده ای برای گذاشتن کیل ناوچه در کارخانه کشتی سازی باشگاه Shtandart در پارک Orlovsky برگزار شد.
در 18 فروردین 95 اولین قاب مونتاژ و نصب شد. به افتخار این رویداد، جشن کوچکی برگزار شد، کل ساختار - کیل، ساقه، قاب - طبق سنت روسی تقدیس شد. سال بعدبا کارهای سخت و طاقت فرسا پر شده بود - 44 قاب علامت گذاری، اره، نقشه کشی، بسته شده و روی کیل نصب شد.
تیم سازندگان هر ماه رشد می کرد. اکثراً دختران و پسران جوانی می آمدند که از دوستان، مقالات روزنامه یا گزارش های رادیویی در مورد ساخت یک کشتی واقعی یاد گرفته بودند. آنها برای تماشا آمدند و ماندند، مجذوب یک کار جالب و معنادار، فرصت انجام یک کار واقعی با دستان خود و فضای دوستانه در تیم.
کار سخت برای همه به اندازه کافی وجود داشت - قطع الوار، اره کردن کنده های بلوط به صورت بلوک، جمع آوری قاب از آنها، نصب آنها یک به یک بر روی کیل. در غیاب تجهیزات بالابر در کارخانه کشتی سازی، تمام کارهای بلند کردن و حمل بارهای سنگین به صورت دستی و با استفاده از وسایل ساده انجام می شد، همانطور که اجداد ما انجام می دادند. ما خیلی چیزها را همانجا یاد گرفتیم و فهمیدیم که چگونه یک کشتی قرن هجدهم می تواند مشکلات مشابه را حل کند. ما حکمت های زیادی را از کتاب ها و مطالب آرشیوی آموختیم. بنابراین، گام به گام، آنها فناوری های فراموش شده کشتی سازی را احیا کردند و صنایع دستی باستانی را با رویکردهای مدرن ترکیب کردند.
تا آوریل 1996، کیت ناوچه آماده شد. همه قاب ها نصب شد، اسکلت شکل یک کشتی را گرفت. فرآیند سوار شدن آغاز شده است.
بدنه از 12 ساخته شده است تابلوهای مترضخامت 75 میلی متر و عرض 120 میلی متر. برای خم کردن چنین تخته ای به شکل بدنه استفاده می کردند روش سنتی: تخته برای چند ساعت در یک اتاق بخار مخصوص - یک اتاق طولانی گرم شد جعبه چوبی، توسط یک لوله به دیگ بخار ساخته شده در کوره ای که در کارخانه کشتی سازی به طور خاص برای این منظور ساخته شده است متصل می شود. پس از 15 دقیقه بخار دادن تخته، باید در جای خود قرار می گرفت و روی قاب ها محکم می شد. هرچه ساخت و ساز بیشتر پیش می رفت، فناوری پیچیده تر می شد. کارگاه های جدیدی در کارخانه کشتی سازی برای رفع نیازهای ساخت و ساز ظاهر شدند. آنها آهنگری خود را ساختند که در آن میخ های مخصوص کشتی و سایر قطعات آهنی ساخته می شد. کارگاه‌های اسپار، قلاب‌زنی و قایقرانی پدیدار شدند، جایی که اسپار، دکل‌ها، بلوک‌ها و بادبان‌های ناوچه ساخته می‌شدند. یک کارگاه منبت کاری نیز وجود داشت.
مواد
مجموعه کشتی - کیل، ساقه، ستون عقب، چارچوب - از بلوط - یک نوع چوب سخت ساخته شده است. بلوط برای ساخت و ساز به طور مستقل در حومه و پارک های شهر قطع شد: آنها در ادارات پارک و جنگلداری که در آن درختان مرده برای قطع شدن وجود داشت، متوجه شدند و مجوزهای ویژه برای قطع تنه دریافت کردند. روکش از چوب کاج اروپایی از بیشه کشتی Lindulovo ساخته شده بود که به دستور پیتر کبیر برای ساخت ناوگان کاشته شد. کاج اروپایی بیشترین است مواد مناسببرای کشتی سازی، زیرا در معرض پوسیدگی در آب نیست. فقط با رسیدن جنگل دیگر نیازی به کشتی های چوبی نبود. بنابراین نخلستان کشتی بی ادعا باقی ماند و به عنوان یک اثر جنگلی شناخته شد و ذخیره گاه طبیعی اعلام شد. مجوز ویژه برای استفاده از 30 تنه از این نخلستان برای ساخت «استاندارت» باید از کمیسیون ویژه فرهنگستان علوم و انستیتو جنگلداری اخذ می شد.
ما خودمان با استفاده از تجربه‌ای که از قبل انباشته بودیم، تنه‌ها را بریدیم. تخته های روکش در محفظه مخصوصی که شرایط دما و رطوبت مورد نیاز را فراهم می کرد، خشک می شدند. در مراحل اره کردن و خشک کردن تخته ها، ما مجبور بودیم با مشکلات مرتبط با ماهیت غیر استاندارد کار روبرو شویم - طبق الزامات استحکام بدن، تخته های روکش باید حداقل 12 متر طول داشته باشند. کارخانه های چوب بری مدرن و اتاق های خشک کن برای مواد با این طول طراحی نشده اند. به همین دلیل، لازم بود که کنده ها را به صورت دستی به اره کشی و تخته ها را در محفظه خشک کن قرار دهید.
قفسه های کتاب مجموعه از پشته های کاج ساخته شده است که پیدا شده و دوباره به صورت دستی از جنگل منطقه لنینگراد در منطقه بزرگراه Primorskoye بیرون کشیده شده است.
کاج های دکلی مناسب - بلند و کاملاً راست - در سیورسکایا یافت شد. کار آسانی نیستلازم بود تنه های 22 متری بیاورند. مجبور شدم از یک پلت فرم مخصوص خودکار استفاده کنم.
تقریبا همه دکور حکاکی شدهناوچه از چوب نرم ساخته شده است، مناسب ترین برای کنده کاری - لیندن. برای دویدن ریگ و بادبان به جای مواد طبیعی از مواد مصنوعی مدرن استفاده شد.ظاهر هیچ تفاوتی با آنالوگ های تاریخی ندارد. استفاده از مواد طبیعی سنتی نامناسب خواهد بود: دلایل اقتصادیمواد طبیعی ، مانندطناب کنفی
هنگام بازسازی ظاهر دکوراسیون تزئینی، اطلاعاتی در مورد اصول دکور و مد کشتی ذاتی در مدرسه کشتی سازی روسیه در قرن 17 استفاده شد. ساقه کشتی به طور سنتی با شکل یک شیر تزئین شده است - نمادی از قدرت و عظمت. عقب با طرحی تمثیلی تزئین شده است که منعکس کننده نام ناوچه است - پیروزی اولین پیروزی های روسیه در دریا. از جمله نشان های اجباری هرالدیک، نشان سن پترزبورگ است. در کناره ها، درگاه های توپ با کنده کاری هایی به شکل تاج گل هایی که با روبان در هم تنیده شده اند تزئین شده است. تمام کنده کاری در کارخانه کشتی سازی جوانان انجام شد.
تامین مالی پروژه
دو سال اول ساخت و ساز "با اشتیاق" پیش رفت. مواد و ابزار با سرمایه اندکی که از فروش اسکله «St. پیتر، ساخته شده توسط ولادیمیر مارتوس.
در سال 1996، رودریک کی، بنیانگذار شرکت نمایشگاهی Dolphin Exhibitions، اولین حامی مالی Shtandart شد.
با پیشرفت ساخت و ساز، اعتماد به دوام تیم سازنده افزایش یافت و تعداد حامیان مالی نیز افزایش یافت. دولت های بریتانیا و هلند کمک های زیادی کردند. کنسولگری های این کشورها به جذب شرکت های حامی کمک کردند. سازمان های خیریه. برخی از این پروژه با بودجه حمایت کردند، برخی دیگر با مواد یا کارهایی که انجام آنها در شرایط کشتی سازی تاریخی غیرممکن بود: شرکت آکزو نوبل ساخت و ساز را با رنگ و لاک تهیه کرد، شرکت ولوو موتورها را اهدا کرد، دفتر طراحی مالاکیت نقشه هایی را توسعه داد. شفتینگ، کارخانه بالتیک پیچ ها و غیره را تولید کرد. حمایت مالی از سوی افراد و بنیادهای خیریه انجام شد.
اتمام ساخت و ساز
در 30 می 1998، زمانی که بدنه کشتی آماده شد، مراسم نامگذاری رسمی ناوچه برگزار شد. حامیان پروژه، فرماندار سنت پترزبورگ، ولادیمیر یاکولف و اعلیحضرت شاهزاده انگلیسی اندرو، دوک یورک، استاندارد امپراتوری را به کاپیتان "استاندارد" جدید اهدا کردند.
"استاندارد" در کمتر از شش سال ساخته شد. در طول این مدت، رمانتیک های جوان به متخصصان آگاه، متخصصان شایسته تبدیل شدند - جک های همه مشاغل. به تدریج تیم از سطح کاری آماتور به حرفه ای منتقل شد.
مراسم پرتاب ناو «استاندارت» در 13 شهریور 1378 برگزار شد و حدود 40 هزار تماشاگر را به خود جذب کرد. پرتاب این کشتی به یک رویداد شهری قابل توجه تبدیل شد.
به دلیل اینکه تا زمانی که کشتی در مراحل پایانی ساخت قرار داشت، کشتی سازی توسط خاکریز در حال ساخت از آب جدا شده بود، به راه انداختن کشتی به روش سنتی در کنار لغزش غیرممکن بود. مجبور شدم اپلای کنم راه حل غیر استاندارد: کشتی بر روی گاری ها قرار گرفت و با تراکتورها تا حد امکان به نوا منتقل شد. یک جرثقیل شناور بزرگ کشتی را بلند کرد، آن را از خاکریز ناتمام عبور داد و در آب فرود آورد.
کار روی تجهیز کشتی تقریباً یک سال تمام ادامه یافت. لازم بود بدنه، مانند زمان پیتر، به همه چیز لازم برای قایقرانی مجهز شود. شرایط مدرن. سوار شدند سیستم های کشتی، موتورهای نصب شده، تمام شده فضاهای داخلی- کمد، کابین خلبان، گالری. اسپار به طور کامل نصب شده بود، دکل ها و بادبان ها مسلح بودند.
سفر دوشیزه
در ژوئن 2000، اشتاندارتا اولین سفر خود را آغاز کرد. این مسیر در امتداد مسیر سفارت بزرگ، از میان آن شهرها و کشورهایی بود که پیتر جوان بیش از سیصد سال پیش از آنها بازدید کرد و هنر کشتی را برای ایجاد یک روسیه جدید و قوی آموخت.خدمه کشتی شامل سازندگان آن بود، کسانی که چندین سال زحمت خود را برای ساخت آن به کار بستند، با رویای روزی که کشتی ساخته شده توسط آنها به راه بیفتد.
