≡× MENU

• داخلی
• ویندوز
• دیوارها
• پروژه ها
• ساختمان ها

ناوگان روسیه در طول جنگ روسیه و ژاپن. سه کشتی جنگی ناوگان روسیه: حقایق اصلی

در آغاز قرن بیستم. کشتی سازی نظامی با سرعتی سریع توسعه یافت. در این زمان، کشتی های جنگی اسکادران جایگزین کشتی های جنگی باتری شدند. مهمترین نوآوری در کشتی های این نوع نصب توپخانه برجک کالیبر اصلی بود، اگرچه به دلیل اینرسی، توپخانه با کالیبر متوسط ​​و کوچک در کشتی حفظ شد. اعتقاد بر این بود که در دفع حملات ناوشکن ها و آسیب رساندن به بخش های زرهی ضعیف کشتی جنگی دشمن مؤثر است. برج توپخانه کالیبر اصلی در کشتی های جنگی مربوط به جنگ روسیه و ژاپن یک ساختار فنی پیچیده بود. ساختار چنین برجی در شکل 1 نشان داده شده است.

شکل 1. ساخت برجک توپخانه کالیبر اصلی کشتی جنگی روسی "رتویزان" در طول جنگ روسیه و ژاپن.

برجک دوقلو 305 میلی متری تفنگ - یک برجک با دو تفنگ 305 میلی متری؛ اسلحه M1892 کالیبر 12 اینچ / 40 تا حدود 10000 یارد موثر بود - اسلحه M1892 با کالیبر 12 اینچ و لوله کالیبر 40 برد شلیک موثر حدود 9000 متر داشت. 1. درب زرهی - درب زرهی; 2. گنبد فرمانده زرهی - کلاه زرهی فرمانده برج. 3. بریچ - پیچ تفنگ; 4. گنبد لایه تفنگ - کلاه زرهی توپچی. 5. دید پوزه - دید جلو; 6. پینیون برای توپ - ترننیون; 7. کنترل های الکتریکی برای گذاشتن تفنگ - درایوهای الکتریکی برای سیستم های هدایت تفنگ. 8. چرخش دنده برجک - غلتک سیستم چرخش برجک. 9. چرخ دستی برای چرخش برجک - فرمان چرخش دستیبرج ها 10. شارژر باتری - شارژر در موقعیت پایین. 11. کنترل های الکتریکی برای تغذیه مهمات - محرک الکتریکی سیستم تامین مهمات. 12. باربت زرهی - باربت زرهی.

کنترل برجک کالیبر اصلی

فرمانده برجک، برد محاسبه شده تا هدف را از افسر توپخانه روی پل از طریق سیستم شماره گیری برقی نصب شده در برجک دریافت کرد. اگر یک افسر توپخانه شماره گیری خود را روی 5000 یارد تنظیم می کرد، آنگاه این داده ها فوراً به فرماندهان برجک منتقل می شد و شماره گیری آنها نیز در این فاصله تنظیم می شد. سپس یاتاقان و آزیموت باتری توپخانه اصلی به صورت دستی یا با استفاده از وسایل الکتریکی تنظیم شد. بارهای پودر و گلوله توسط یک چرخ دستی برقی از جایگاه خارج شده و روی سینی مخصوص قرار می گیرد و سپس به لوله تفنگ وارد می شود. روند بارگیری اسلحه های کالیبر اصلی کشتی های جنگی روسی 30-60 ثانیه طول کشید. کندتر از کشتی های ژاپنی اما با توجه به مهمات محدود برای اسلحه های کالیبر اصلی، بعید به نظر می رسید که در طول نبرد طولانی مدت تأثیر قابل توجهی داشته باشد. اسلحه ها سپس با استفاده از کلید الکتریکی در کشتی های ژاپنی و با استفاده از سیم در کشتی های روسی شلیک شدند.

شکل 2. غرور ناوگان ژاپنینبرد ناو "میکاسا" در اسکله خشک انگلیسی در سال 1902. در سال 1896 سفارش داده شد، کشتی جنگی "میکاسا" از کلاس Majestic به عنوان گل سرسبد دریاسالار توگو در طول جنگ روسیه و ژاپن خدمت کرد.

نیروی دریایی در دوره 1888-1905. تحت تجهیز مجدد قرار گرفت، زیرا اولین کشتی های جنگی اسکادران ظاهر شدند، که بعداً کلاسی از کشتی های جنگی را تشکیل دادند و جایگزین کشتی های نسل های قبلی شدند. جدید راه حل های فنیدر زمینه توپخانه دریایی، حفاظت زرهی، مواد منفجره، ارتباطات و کنترل نبرد تغییرات واقعاً انقلابی ایجاد کرد.

اکنون هم ژاپن و هم روسیه قدرت دریایی خود را بر روی کشتی‌های خط با تفنگ‌های اصلی دوازده اینچی، عمدتاً ساخت بریتانیا و فرانسه، استوار کردند. هر دو طرف در حال آماده سازی ناوگان خود برای جنگ بودند و در یک دوره تغییرات سریع تکنولوژیک، مرتکب اشتباهاتی که در میدان نبرد گران تمام می شد، آسان بود. در طول جنگ برای برتری در دریا در 1904-1905. این اولین و آخرین برخورد کشتی های جنگی تقریباً برابر قبل از ظهور زیردریایی ها و هواپیماهای جنگی بود.

برنج. 3. نبرد ناوهای روسی "سیسوی بزرگ" (در پیش زمینه) و "ناوارین" (در پس زمینه)، شرکت کنندگان در نبرد تسوشیما، که نتیجه جنگ روسیه و ژاپن را تعیین کرد.

هنگام توسعه مفهوم کشتی جنگی بین سالهای 1873 و 1895. سه مشکل اصلی حل شد که بدون آنها این مفهوم قابل اجرا نبود.

1. طراحی توپخانه برج روی باربت های دوار توسعه داده شد و لازم بود در هر مورد خاص مسائل مربوط به آن حل شود - اسلحه های کالیبری باید در برج ها قرار گیرند و حجم مهمات چقدر باید باشد.

2. لازم بود مشخص شود که چیدمان توپخانه روی کشتی جنگی چگونه باید باشد و چیدمان قرارگیری بهینه حفاظت زرهی روی بدنه کشتی.

3. حل مسئله انتخاب لازم بود حداکثر سرعتمسیر کشتی جنگی و محدوده ناوبری خودمختار.

اولین کشتی های جنگی دارای مقدار محدودی توپخانه و اسلحه های کالیبر اصلی کم بار بودند که به معنای سرعت کم آتش بود. در جنگ‌ناوهای اولیه، برجک‌ها بسیار سنگین بودند و طراحان مجبور بودند برای افزایش پایداری، برجک‌ها را در بدنه کشتی فرو کنند.

اختراع باربت های چرخان وزن برج را کاهش داد و امکان قرار دادن آنها را بدون از دست دادن قابلیت دریانوردی و پایداری کشتی در بالاترین سطح ممکن ساخت. در مراحل اولیه توسعه کشتی های جنگی، پوسته های اسلحه های صاف نمی توانستند حتی به زره های تک لایه نفوذ کنند.

اما در سال 1863، در بریتانیای کبیر، نسخه‌ای از یک پرتابه سوراخ‌کننده زرهی با نام "Palliser" ساخته شد که تا ضخامت 10 اینچ به زره نفوذ می‌کرد. اگرچه ظهور در دهه 1870. زره چندلایه آسیب پذیری کشتی های جنگی را در برابر گلوله های زره ​​پوش دشمن کاهش داد که به نوبه خود منجر به ظهور توپخانه با کالیبر بزرگتر و قدرت آتش بیشتر شد.

دانشمندان فرانسوی ماده منفجره جدیدی به نام ملینیت و پودر بدون دود تولید کردند. بریتانیا برای هر دو اختراع حق اختراع گرفت و در سال 1889 آنها را بهبود بخشید.

تنها مشکلی که مهندسان تمام قدرت های دریایی سعی در حل آن داشتند افزایش سرعت آتش توپخانه کالیبر اصلی بود. این وضعیت ناوگان هایی بود که تا حدی از این دستاوردهای مهندسی قبل از جنگ 1904-1905 استفاده می کردند.

برنج. 4. نبرد ناو روسی "تسسارویچ" ساخت فرانسه در طول آزمایشات دریایی در تولون در سال 1903. این کشتی در زمان خود یکی از مدرن ترین کشتی های جنگی با خطوط بدنه به سمت بالا، کمربند صفحات زرهی، عرشه های زرهی و توپخانه کمکی بود. برج هایی با تفنگ های دوقلو

کشتی جنگی "بوردینو" - ویژگی ها

جابجایی - 14181 تن
طول کل - 121 متر

عرض - 23.2 متر

پیش نویس - 8.24-8.9 متر

نیروگاه: 20 دیگ بخار بللویل، دو موتور بخار 4 سیلندر اصلی دو کاره انبساط سه گانه با ظرفیت کل 16300 اسب بخار. با.

سرلشکر A.I. سوروکین

در سال 1904، رزمناوهای زرهی Rurik، Rossiya، Gromoboy و Bogatyr که بخشی از ناوگان روسیه در اقیانوس آرام بودند، در ولادی وستوک مستقر شدند. طبق نقشه جنگ، آنها قصد داشتند بخشی از ناوگان زرهی دشمن را از پورت آرتور منحرف کنند و در مسیرهای ارتباطی ژاپن و کره علیه حمل و نقل نظامی ژاپنی عملیات کنند.

در طول طراحی و ساخت رزمناوها، آنها برای عملیات در مسیرهای اقیانوسی طراحی شدند. در این راستا، برای افزایش برد کروز خود، زره جانبی نسبتا ضعیف و حفاظت توپخانه ای عرشه ناقص داشتند.

در شب 27 ژانویه 1904 فرمانده گروه رزمناو از فرماندار دستور شروع عملیات نظامی و وارد کردن حساس ترین ضربه ممکن و آسیب رساندن به ارتباطات ژاپن با کره را دریافت کرد. کشتی ها در آمادگی رزمی بودند و در همان روز به دریا رفتند. در طی یک سفر دریایی پنج روزه، آنها کشتی بخار Nakanoura-Maru (1084 تن) را غرق کردند و به یک کشتی بخار شلیک کردند. طوفانی در گرفت و مجبور شد اکسپدیشن را قطع کند. کشتی ها یخ زده شدند و حتی اسلحه ها نیز با پوسته ضخیم یخ پوشانده شدند. پس از بازگشت و اقامت کوتاهی در پایگاه، رزمناوها دوباره به سواحل کره رفتند. اما این کمپین نیز بی اثر بود - به غیر از کشتی های کوچک ساحلی، رزمناوها با کسی ملاقات نکردند. اقدامات انجام شده، اگرچه بی اثر بود، اما با این وجود، ستاد اصلی ژاپنی ها را نگران کرد، که تصمیم به انجام اقدامات تلافی جویانه علیه ولادی وستوک گرفتند. دریاسالار کامیمورا با یک اسکادران متشکل از پنج کشتی زرهی و دو رزمناو سبک به سواحل روسیه رفتند و به طور تصادفی ولادی وستوک را بمباران کردند.

دریاسالار ماکاروف با به دست گرفتن فرماندهی ناوگان اقیانوس آرام ، وظیفه اصلی جدا شدن رزمناوها را تعیین کرد: جلوگیری از انتقال نیروهای دشمن از ژاپن به Genzan (کره) و سایر نقاط.

رزمناوها فقط در 10 آوریل و پس از مرگ ماکاروف توانستند به دریا بروند. یک روز پیش از آن، در 9 آوریل، دریاسالار کامیمورا برای اقدام علیه ولادی وستوک حرکت کرد و در همان روز از بندر Genzan کره برای زغال سنگ و آب فراخواند. روس ها از این موضوع خبر نداشتند. مه غلیظی روی دریا بود. رزمناوها با سرعت کم در حال حرکت بودند. در صبح روز 12 آوریل، گروه به Fr. خالزووا. ناوشکن فرستاده شده به Genzan کشتی بخار Goyo-Maru را که در جاده بود غرق کرد و پس از آن ناوشکن به رزمناوها بازگشت. از Fr. گروه خلزوف به شمال رفت. در طول روز، ساحل "SHaginura-Maru" غرق شد. سپس گروهان به سمت تنگه سنگر رفتند. در ساعت 22 ساعت 20 دقیقه با حمل و نقل نظامی دشمن "Kinshu Maru" روبرو شد و آن را غرق کرد. رزمناوهای روسی که از زندانیان مطلع شدند که اسکادران کامیمورا در دریا است، به سمت ولادی وستوک حرکت کردند.

در 30 می، رزمناوها به گذرگاه شرقی تنگه کره اعزام شدند. بعد از ظهر روز 1 ژوئن آنها از Fr. داژلت و روز بعد به پدر نزدیک شدند. تسوشیما، جایی که راه های ارتباطی اصلی دشمن و پایگاه مانور دریاسالار کامیمورا در خلیج اوزاکی قرار داشت. حدود ساعت 8 صبح، دو ترابری در افق ظاهر شد: یکی از آنها با استفاده از دید کم در دریا، ناپدید شد، دومی، Izuma-Maru، توسط Thunderbolt غرق شد. به زودی دو کشتی بخار نظامی بزرگ دیگر از شرق ظاهر شدند که بدون محافظ حرکت می کردند. ترابری هیتاچی-مارو که حامل 1095 سرباز و افسر هنگ گارد ذخیره، 120 خدمه، 320 اسب و 18 هویتزر سنگین 11 اینچی برای گلوله باران پورت آرتور بود نیز توسط تاندربولت غرق شد. ترابری دوم، سادو-مارو، دارای 1350 سرباز و افسر بود. پس از شلیک های هشدار دهنده روریک، او متوقف شد. روس ها از افسران ژاپنی دعوت کردند تا به یک رزمناو تغییر مکان دهند. ژاپنی ها قاطعانه امتناع کردند. وحشت در کشتی شروع شد: قایق ها توسط ژاپنی ها به طور نامناسبی پایین آمدند و علیرغم غیاب کامل امواج و باد از کناری واژگون شدند. زمان گذشت، رزمناوهای ژاپنی می توانستند در صحنه ظاهر شوند و آشفتگی های عمدی طولانی در سادو-مارو ادامه یافت. فرمانده گروه رزمناو دستور غرق ترابری را صادر کرد. دو اژدر شلیک شده به سمت آن به هدف برخورد کردند و پس از آن رزمناوها بدون اینکه منتظر غوطه ور شدن کشتی بخار باشند به دریای ژاپن تبدیل شدند. کامیمورا در این زمان در پایگاه بود و دارای چهار رزمناو زرهی و پنج رزمناو سبک و هشت ناوشکن بود. کامیمورا که از طریق تلگراف رادیویی از رزمناو Tsushima که در حال گشت زنی بود، در مورد ظاهر رزمناوهای ولادیووستوک مطلع شد، به دریا رفت، اما تمام تلاش ها برای یافتن روس ها بی نتیجه بود. در صبح روز 3 ژوئن، او به Fr. حتی پرواز می کند. رزمناوهای روسی در آن زمان در 150 مایلی شمال غربی بودند و کشتی بخار انگلیسی توقیف شده آلانتون را که با محموله های قاچاق به سمت ژاپن حرکت می کرد، بازرسی می کردند.

در 6 ژوئن، رزمناوهای روسی پس از انجام موفقیت آمیز عملیات خود، به خلیج Zolotoy Rog بازگشتند. کامیمورا از جستجو دست کشید و به پایگاه خود رفت.

در نیمه دوم ژوئن، رزمناوها حمله را تکرار کردند، اما با موفقیت کمتری. با ملاقات با اسکادران کامیمورا در منطقه تسوشیما ، روس ها با قبول نکردن نبرد ، عقب نشینی کردند. در طول این سفر، چندین کشتی بخار کوچک و اسکیونر نابود شدند و یک کشتی که در مسیر ژاپن به کره با چوب برای جاده در حال ساخت Fuzan-Seoul-Chemulpo دستگیر شده بود، به ولادی وستوک آورده شد.

اقدامات هجومی رزمناوهای ولادی وستوک در دریای ژاپن، دشمن را مجبور کرد تا بخشی از ترابری با نیرو و محموله را از بنادر شرقی خود از طریق دریای زرد به کره و منچوری بفرستد. در این راستا، فرمانده یگان رزمناوهای ولادی وستوک در 4 ژوئیه دستور آلکسیف را برای رفتن به دریا برای عملیات در مسیرهای ارتباطی بنادر شرقی ژاپن دریافت کرد.

"روسیه"، "گروموبوی" و "روریک" با دریافت زغال سنگ و مهمات در 7 جولای از طریق تنگه سنگر وارد اقیانوس آرام شدند و به سمت جنوب چرخیدند. در صبح روز 9 جولای، رزمناوها با کشتی بخار بزرگ انگلیسی عربستان روبرو شدند. پس از بازرسی معلوم شد که او با محموله قاچاق به یوکوهاما می رفت. کشتی به ولادی وستوک فرستاده شد. در نیمه شب 10 جولای، رزمناوها به ورودی خلیج توکیو نزدیک شدند. در صبح سواحل ژاپن ظاهر شد. در اینجا کشتی بخار انگلیسی نایت کمندر که با محموله قاچاق از شانگهای به یوکوهاما و کوبه می رفت، ملاقات و مورد بررسی قرار گرفت. کشتی بخار غرق شد زیرا زغال سنگی برای رسیدن به ولادی وستوک روی آن نبود. در همان روز چندین فروند اسکون، کشتی بخار آلمانی چای که با محموله قاچاق در حال حرکت بود، منهدم شد و تا پایان روز کشتی بخار انگلیسی Calchas دستگیر شد که پس از بازرسی به ولادی وستوک فرستاده شد. در غروب، رزمناوها به سمت شمال چرخیدند، زیرا فقط زغال سنگ برای سفر برگشت باقی مانده بود.

فرمانده گروه رزمناو تصمیم گرفت دوباره از طریق تنگه سنگر به پایگاه خود بازگردد، علیرغم اینکه کامیمورا می توانست در ورودی دریای ژاپن و ادامه مسیر تا ولادی وستوک با او ملاقات کند. اما دریاسالار ژاپنی ظاهراً تصمیم گرفت که روس ها با دور زدن ژاپن از جنوب سعی کنند با اسکادران پورت آرتور ارتباط برقرار کنند. او در کیپ شانتونگ در دریای زرد منتظر آنها بود.

واقعیت ظهور کشتی های روسی در اقیانوس آرام، در سواحل ژاپن، تمام جهان را تکان داد. وحشت در محافل تجاری آغاز شد، بورس جهانی به طور فعال به سفر رزمناوها واکنش نشان داد، نرخ حمل و نقل به شدت افزایش یافت، برخی از شرکت های بزرگ کشتیرانی سفر به ژاپن را متوقف کردند و غیره.

در 29 ژوئیه، تلگرامی در ولادی وستوک از دریاسالار الکسیف (که هنوز از نتایج آن اطلاعی نداشت دریافت کرد. نبرد دریایی 28 ژوئیه) که اسکادران پورت آرتور به دریا رفته بود و با دشمن می جنگید. رزمناوها باید بلافاصله وارد تنگه کره می شدند. هدف این گروه، ملاقات با اسکادران ویتگفت و کمک به او بود. وظیفه رزمناوها در دستورالعمل ها مشخص شده بود، که بیان می کرد که نیات ویتگفت ناشناخته است، یعنی. مشخص نیست که آیا از تنگه سوشیما عبور خواهد کرد یا از اطراف ژاپن، ناشناخته است و زمان دقیقورود آن به دریا، بنابراین تعیین اینکه آیا ملاقات رزمناوها با اسکادران برگزار می شود و زمان و مکان ممکن است این اتفاق بیفتد دشوار است. اگر این دیدار برگزار شود، احتمالاً در شمال تنگه کره خواهد بود. ورود رزمناوها به جنوب موازی فوزان ممنوع شد. علاوه بر این، دستورالعمل ها بیان کردند که اگر رزمناوها با کامیمورا ملاقات کنند، موظفند به ولادی وستوک عقب نشینی کنند و ژاپنی ها را با خود ببرند: رزمناوها نباید با هیچ کار دیگری منحرف شوند.

صبح روز 30 ژوئیه، "روسیه"، "گروموبوی" و "روریک" به دریا رفتند. در شب 31 ژوئیه، آنها با سرعت 12 گره دریایی در یک ستون بیداری در طول روز حرکت کردند، آنها در فواصل 30-50 واحد به خط مقدم اعزام شدند تا حداکثر فضای ممکن را با رصد پوشش دهند. جدا از اسکادران پورت آرتور فرمانده گروه، طبق محاسبات خود، انتظار داشت در اواسط روز 31 ژوئیه با ویتگفت ملاقات کند، تقریباً تقریباً بیم. حتی پرواز می کند. اما محاسبات او محقق نشد. فرمانده یگان رزمناو پس از عبور از داژلت و رسیدن به موازی فوزان در اوایل صبح روز 1 اوت ، همانطور که به او دستور داده شد ، تصمیم گرفت منتظر کشتی های پورت آرتور در این منطقه باشد.

رزمناو رتبه 1 "روسیه" (1897) از سال 1907 - رزمناو زرهی

داره روشن میشه ساعت 4:50 صبح سیگنال‌دهندگان کشتی روسیا ناگهان در تاریکی تصاویر چهار کشتی را دیدند که در مسیری موازی با این گروه حرکت می‌کردند. چند دقیقه بعد رزمناوهای ایزوما، توکیوا، آزوما و ایواته شناسایی شدند. دشمن در حدود 8 مایلی شمال بود، بنابراین، ارتباط روس ها از ولادی وستوک قطع شد و نبرد نمی تواند اجتناب شود. هر دو طرف شروع به مانور کردند. ژاپنی ها با داشتن برتری در قدرت، 3 گره سرعت بیشتر و بهترین شرایطبرای شلیک، آنها سعی کردند به زور درگیری کنند.

هنگامی که کشتی ها به 60 اتاق نزدیک شدند، ژاپنی ها در حدود ساعت 5. 20 دقیقه آتش گشود پرچم های تاپ ماست بر روی رزمناوهای روسی به اهتزاز در آمد و تیر برگشت از سمت چپ اسلحه های Rossiya و Gromoboy باز شد. پس از اولین حمله، انفجارهای قوی در ایواتا و آزوما شنیده شد. نبرد برای روس ها خوب شروع شد. بعداً از گزارش های ژاپنی مشخص شد که یک گلوله سنگین به باتری Iwate نفوذ کرد و سه اسلحه 152 میلی متری و یک اسلحه 75 میلی متری را منهدم کرد.

به زودی گلوله های دشمن کشتی های روسی را پوشاند و کشته ها و مجروحان ظاهر شدند. در دقیقه چهاردهم نبرد، آتش شدیدی روی روریک شروع شد، رزمناو از کار افتاد، اما مدت زیادی نگذشت که آتش به سرعت خاموش شد. حدود ساعت 6 رزمناو سبک ناپیوا به ژاپنی ها نزدیک شد. در این زمان، رزمناوهای روسی تغییر مسیر داده و به سمت شمال غربی رفتند. کشتی های ژاپنی نیز به نوبه خود مسیری موازی را طی کردند.

ساعت 6. 28 دقیقه "روریک" که در راه بود، سیگنالی را بلند کرد: "فرمان کار نمی کند." برای روس ها، این یک ضربه جدی بود، زیرا روریک از نظر قدرت تسلیحات گسترده آن، قوی ترین در جداشد بود. "روسیه" و "گروموبوی" به کمک رزمناو آسیب دیده روی آوردند. آنها حدود دو ساعت جنگیدند تا به روریک این فرصت را بدهند تا آسیب را ترمیم کنند، اما بیهوده.

با توجه به اینکه کمک به کشتی آسیب دیده غیرممکن بود، اما برعکس، امکان از دست دادن دو رزمناو دیگر وجود داشت، فرمانده گروه رزمناو به امید اینکه ژاپنی ها او را تعقیب کنند و روریک را به حال خود رها کنند، به سمت ولادیووستوک رفت. ، که خدمه آن با سوء استفاده از این، آسیب را ترمیم می کنند. کامیمورا در واقع به دنبال رزمناوهای روسی رفت، اما رزمناوهای سبک نانیوا و تاکاچیلو را ترک کرد تا روریک را به پایان برساند. "روسیه" و "گروموبوی" به شمال رفتند. کامیمورا آنها را تعقیب کرد و سعی کرد آنها را به سواحل کره سوق دهد.

نبرد به طور غیرمنتظره ای پایان یافت. در ساعت 10 رزمناو سرب دشمن به شدت چرخید و آتش را متوقف کرد و بقیه ناوها به دنبال آن حرکت کردند.

کامیمورا به دلیل تلفات بین پرسنل، کمبود مهمات و آسیب به کشتی ها از ادامه تعقیب و گریز خودداری کرد. تصمیم برای پایان دادن به نبرد مطمئناً تحت تأثیر این واقعیت بود که او با اطلاع از نبرد در دریای زرد و بی اطلاعی از نتایج آن، باید هر لحظه آماده می شد تا به کمک توگو بشتابد یا وارد نبرد شود. با روس هایی که از کشتی های پورت آرتور نفوذ کرده بودند.

در این زمان، "Rurik" به مبارزه با دو رزمناو ژاپنی "Takachiho" و "Naniwa" ادامه داد، اما به تدریج آتش آن ضعیف شد و در پایان کشتی ساکت شد: تمام اسلحه های آن از کار افتاد و تقریباً همه توپچی ها کشته شدند. یا زخمی فرمانده رزمناو، کاپیتان درجه یک تروسوف و افسر ارشد، کاپیتان رده دوم خلودوفسکی بر اثر جراحات جان باختند. از 22 افسر، هفت نفر سالم ماندند. تقریبا نیمی از کل خدمه از میدان خارج شده بودند.

هنگامی که چهار رزمناو کامیمورا که از تعقیب و گریز بازمی گشتند به روریک نزدیک شدند، ستوان ایوانف که از ترس دستگیر شدن کشتی فرماندهی را بر عهده گرفت، تصمیم گرفت آن را منفجر کند. انجام این امر غیرممکن بود. تعدادی از طناب‌های گلگیر در جریان نبرد گم شده و قسمت دیگر در قسمت فرمان قرار داشت که پر از آب بود. سپس ایوانف دستور داد کینگ استون ها را باز کنند.

در مقابل چشمان دشمن، "روریک" به آرامی غرق شد و در ساعت یازده و نیم زیر آب ناپدید شد. منسوخ و ضعیف زره پوش، پنج ساعت جنگید. رفتار تیمش قهرمانانه بود.

بدین ترتیب در 1 آگوست نبرد در دریای ژاپن به پایان رسید. به گفته ژاپنی ها، 44 کشته و 71 زخمی در کشتی های کامیمورا بوده است. به گفته منابع دیگر، تنها در ایواتا، یک گلوله 40 نفر را کشت و 37 نفر را مجروح کرد. کشتی شاخص ایزوما کامیمورا تا 20 سوراخ داشت. رزمناو آزوما 10 گلوله، توکیوا چندین گلوله و غیره دریافت کرد.

ارزیابی اقدامات رزمناوهای ولادی وستوک؛ باید گفت که آنها در تئاتر دشمن قوی تری در مقابل خود داشتند، اما با این وجود خساراتی به ناوگان تجاری آن وارد کردند و بخشی از رزمناوهای زرهی ناوگان دشمن را از سالن اصلی نزدیک پورت آرتور منحرف کردند. با این حال، رزمناوها برای تأثیر طولانی مدت و مداوم بر مسیرهای ارتباطی دشمن، در برابر حمل و نقل نیروها، مواد نظامی و تدارکات مورد استفاده قرار نگرفتند. آنها برای این کار آماده نبودند و بدون برنامه مشخص و بدون تعامل با اسکادران پورت آرتور عمل کردند.

کشتی های ناوگان روسیه - شرکت کنندگان جنگ روسیه و ژاپن. احتمالاً هیچ شکست ناامیدکننده دیگری در تاریخ روسیه وجود ندارد.
اما دقیقاً شکست در این جنگ بود که سرانجام "مغز" دربار روسیه و فرماندهی ارتش و نیروی دریایی را به باد داد. در 10 سال، روسیه درگیر یک حمام خون جدید - اول - خواهد شد جنگ جهانی. و این پایان امپراتوری خواهد بود.

راه اندازی کشتی جدید با حضور خانواده آگوست انجام شد. در همان روز کشتی دیگری به آب انداخته شد که قرار بود نقش بزرگی در تاریخ کشور ما و زندگی نیکلاس دوم ایفا کند - در 11 مه 1900 شفق قطبی پرتاب شد - آخرین کشتی از سه رزمناو نوع دیانا و تنها کشتی داخلی، که البته به شکلی کاملاً بازسازی شده تا به امروز باقی مانده است.

خدمه کشتی جنگی غرق شده را ترک می کنند

این امکان وجود دارد که در عکس یک قایق به فرماندهی S.N Vasilev وجود داشته باشد که متعاقباً به بندر چیفو رفت

پوبدای غرق شده

این کشتی در سال 1900 به آب انداخته شد و در شب 19 تا 20 سپتامبر 1904 در پورت آرتور غرق شد. متعاقباً توسط ژاپنی ها پرورش یافت و با نام "Suo" (طبق منابع دیگر "Suvo") بازسازی و به بهره برداری رسید. در سال 1922 از هسته رزمی ناوگان خارج شد. اعتقاد بر این است که در همان سال برای فلز برچیده شد. به گفته منابع دیگر، تا سال 1946 به عنوان یک بلوک استفاده می شد.

رزمناو رتبه اول "آرورا"

سرنوشت این کشتی بسیار پیچیده است - شفق قطبی در سال 1900 به آب انداخته شد و تنها کشتی آن سالها است که تا به امروز زنده مانده است. حداقل - تنها در روسیه. تا همین اواخر، به عنوان بخشی از هسته رزمی ناوگان بالتیک در فهرست قرار داشت. این کشتی به این دلیل مشهور شد که در 25 اکتبر 1917، یک گلوله خالی به سمت کاخ زمستانی شلیک کرد که به سیگنال حمله به آن و سیگنال شروع یک دوره کامل در تاریخ روسیه تبدیل شد. تصادف یا کنایه از سرنوشت - این کشتی در حضور آخرین امپراتور روسیه به آب انداخته شد و به آخرین کشتی ناوگان امپراتوری روسیه تبدیل شد که تا به امروز زنده مانده است.

رزمناو درجه یک "آرورا" به طور دائم در خاکریز پتروفسکایا لنگر انداخته است. سن پترزبورگ

1984، کشتی در حال تعمیر است. تنها در سال 1987 جای خود را در خاکریز Petrovskaya خواهد گرفت

اورانین باوم، 1944. «آرورا» پس از بمباران های متعدد روی زمین نشست

در اسکله کرونشتات، 1922

"آرورا" در حال تعمیر در کارخانه فرانسوی-روسی در سن پترزبورگ، 1917

"آرورا" در طول جنگ جهانی اول، دریای بالتیک

در جاده مانیل، 1905

"آرورا" در طول آزمایشات دریایی، 1903

بدنه شفق قطبی پس از پرتاب، 11 می 1900

رزمناو درجه یک "دیانا"

در سال 1896 ساخته شده است. رزمناو درجه 1 "دیانا" اولین در یک سری از سه کشتی از همان نوع شد که نام هایی را از اساطیر یونانی و رومی دریافت کردند - دیانا (الهه رومی گیاهی)، آرورا ( الهه یونانیسپیده دم صبح)، پالاس (خواهرخوانده آتنا، که در کودکی توسط آتنا کشته شد. اگرچه ممکن است منظور خود آتنا باشد. پالاس). در سال 1922، کشتی به آلمان فروخته شد و در سال 1925 برای فلز برچیده شد. سپس از لیست RKKF کنار گذاشته شد.

در جاده کرونشتات کوچک

زیر آتش توپخانه ژاپنی، پورت آرتور، 1904

«دیانا» در الجزایر، 1909-1910

در اسکله

رزمناو درجه یک "پالادا"

دومین کشتی از سه رزمناو کلاس دیانا. در سال 1899 ساخته شده است. در 8 دسامبر 1904، او در جریان گلوله باران توسط توپخانه محاصره غرق شد. در سال 1905، او توسط ژاپنی ها بزرگ شد، بازسازی شد و در ناوگان ژاپن گنجانده شد. از سال 1920 - تبدیل به یک لایه معدن. در 27 می 1924، او در جریان بمباران تظاهراتی به افتخار سالگرد نبرد سوشیما غرق شد.

رزمناو "پالادا" زیر آتش توپخانه ژاپنی. در سمت راست Pobeda EDB قرار دارد.

"پالادا" غرق شده در بندر پورت آرتور، 1904

رزمناو "Pallada" (در پس زمینه) و کشتی بخار "Izhora"

ناو جنگی اسکادران "Poltava"

ساخت و ساز در سال 1892 آغاز شد و در سال 1900 راه اندازی شد. EBR "Poltava" به کشتی اصلی یک سری از سه کشتی جنگی کمی متفاوت تبدیل شد. یکی از این سه، EDB Petropavlovsk بود که در همان ابتدای جنگ روسیه و ژاپن توسط یک مین منفجر شد. دریاسالار S. O. Makarov همراه با کشتی درگذشت.
پولتاوا در سال 1904 پس از گلوله باران توسط توپخانه محاصره ژاپنی در پورت آرتور غرق شد. در سال 1905 توسط ژاپنی ها پرورش یافت و به عنوان کشتی جنگی دفاعی ساحلی تانگو بازسازی و راه اندازی شد. در سال 1915 توسط دریاسالاری روسیه خریداری شد و مجدداً با نام "چسما" در ناوگان روسیه ثبت نام کرد. در مارس 1918، این کشتی توسط انگلیسی ها تسخیر شد و به عنوان یک زندان شناور مورد استفاده قرار گرفت. هنگام ترک آرخانگلسک، مداخله جویان کشتی را رها کردند (1920). در سال 1921 به عضویت ناوگان دریای سفید درآمد و در سال 1924 از بین رفت.

در اسکله کرونشتات، 1900

"Poltava" و "Sevastopol" در دیوار تجهیزات

"Poltava" پس از ورود به خدمت

پولتاوا غرق شده، پورت آرتور، 1904

در اسکله ژاپنی، 1905

کشتی جنگی "تانگو"، 1909-1910

قبلاً تحت نام "چسما"، ولادی وستوک، 1916

به عنوان بخشی از ناوگان دریای سفید، 1921

ناو جنگی اسکادران "امپراتور نیکلاس اول"

در سال 1891 وارد خدمت شد. در سال 1893، او از اقیانوس اطلس عبور کرد و در جشن های چهارصدمین سالگرد کشف آمریکا شرکت کرد. از 1893 تا 1898 - خدمات در دریای مدیترانه. تحت فرماندهی P.P. Andreev در عملیات حفظ صلح کرت شرکت کرد. در سال 1898 به فرماندهی S. O. Makarov به ولادی وستوک نقل مکان کرد. در سال 1902 او به بالتیک بازگشت. در سال 1904 - بازگشت به خاور دور. پس از نبرد در 15 می 1905، به دستور دریاسالار نبوگاتوف به ژاپنی ها تسلیم شد. در نیروی دریایی ژاپن با نام "Iki" در خدمت جنگ قرار گرفت. در سال 19185 هنگام آموزش شلیک به عنوان هدف غرق شد.

پرتاب، 1889

در اسکله، 1895

پس از نبرد سوشیما

کار مرمت، در حال حاضر تحت نام "Iki"

"Iki" پس از ورود به خدمت

رزمناو زرهی درجه 1 "سوتلانا"

در لو هاور ساخته شده است. در سال 1898 راه اندازی شد. در جریان نبرد تسوشیما غرق شد. به افتخار کشتی، نام "سوتلانا" به یک رزمناو سبک در RBVZ در سال 1913 داده شد. دومین "سوتلانا" پس از انقلاب به "Profintern" تغییر نام داد، از سال 1925 - "کریمه سرخ". این کشتی در دهه 60 هنگام آزمایش تسلیحات موشکی غرق شد.

روی جاده با پرچم های برافراشته

در پیاده روی

این عکس احتمالا نزدیک دیوار تجهیزات گرفته شده است

رزمناو زرهی "روسیه"

در سال 1895 راه اندازی شد، در سال 1897 راه اندازی شد. نمایندگی می کند توسعه بیشتر"روریک". در آگوست 1904، در نبرد جزیره اولسان، به طور جدی آسیب دید، به ولادی وستوک بازگشت و در طی سال های 1904-1905 به عنوان یک قلعه شناور در خلیج نوویک مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1906 او به کرونشتات آمد، جایی که تعمیرات اساسی از 1906 تا 1909 انجام شد. در سال 1909 او در اولین یگان ذخیره و در سال 1911 - در یگان رزمناو ناوگان بالتیک به هلسینگفورز منتقل شد. در سال 1917 به Kronshdatdt (کمپین یخی) منتقل شد. از سال 1918 - تحت حفاظت. در سال 1922 از رده خارج شد و برای اسقاط به آلمان برده شد. در حالی که در یک طوفان قوی یدک می کشید، او را به بانک Develsey انداختند، در دسامبر 1922 او را دوباره شناور کردند و برای برچیدن در کیل بردند. پیچ و تاب سرنوشت در این واقعیت نهفته است که در طول آزمایشات در سال 1897، رزمناو در طوفان شدید کرونشتات را ترک کرد و در نزدیکی جزیره به گل نشست.

بدنه رزمناو پس از پرتاب

پس از حادثه کرونشتات در اسکله

در حوض هنگام تعمیرات اساسی 1906-1909

رزمناو در حال حرکت

پس از نبرد در نزدیکی جزیره اولسان

رزمناو در هلسینگفورس

ناو جنگی اسکادران "عقاب"

در سال 1902 راه اندازی شد. در سال 1904 راه اندازی شد. در نبرد تسوشیما، او 76 ضربه دریافت کرد، اما شناور ماند. او به گروه دریاسالار نبوگاتوف پیوست و در 10 می 1905 اسیر شد. با نام "Iwami" به ناوگان ژاپن پیوست. در جریان شلیک در سال 1924 نابود شد.

راه اندازی

یورش کرونشتات، 1904

در جاده ریول قبل از عزیمت به شرق دور

بارگیری زغال سنگ در دریاهای آزاد

بعد از دعوا

طرف های "الک".

در بندر مایزورو

"ایوامی" پس از ورود به خدمت

کشتی های ناوگان روسیه - شرکت کنندگان در جنگ روسیه و ژاپن. احتمالاً هیچ شکست ناامیدکننده دیگری در تاریخ روسیه وجود ندارد.

رزمناو درجه یک "Askold"

در سال 1898 در کیل (آلمان) گذاشته شد. کارخانه کشتی سازی - "آلمان" (دویچلند). در سال 1900 راه اندازی شد. در سال 1902 وارد خدمت شد. در سال 1903 او را ترک کرد خاور دور. یکی از فعال ترین کشتی ها. در ژوئیه 1904، او در یک پیشرفت ناموفق به ولادی وستوک شرکت کرد. او به همراه رزمناو نوویک (که بعداً در خلیج کورساکوف در ساخالین غرق شد) توانست از محاصره فرار کند. بر خلاف نویک، آسکولد به نزدیکترین بندر - شانگهای رفت و تا پایان جنگ در آنجا بازداشت شد. پس از پایان جنگ روسیه و ژاپن، او بخشی از ناوگان سیبری شد و در ولادی وستوک مستقر شد. در طول جنگ جهانی اول او به همراه ناوهای متفقین در عملیات های مختلف نظامی علیه اسکادران دریاسالار اسپی شرکت کرد. پس از آن به دریای مدیترانه رفت و در عملیات داردانل (عملیات مشترک نیروهای زمینی و دریایی متفقین علیه امپراتوری عثمانیکه هدفش دستیابی به قسطنطنیه بود، با وجود برتری عددی بر عثمانی، به شکست نیروهای ائتلاف ختم شد. پس از آن به تولون رفت و در آنجا تحت تعمیرات قرار گرفت (بهار 1916 - تابستان 1917). از تولون، رزمناو به مورمانسک رفت، جایی که بخشی از ناوگان اقیانوس منجمد شمالی شد. در سال 1918 در خلیج کولا به تصرف انگلیسی ها درآمد و با نام «شکوه چهارم» بخشی از ناوگان بریتانیا شد. در سال 1922 توسط روسیه شوروی خریداری شد. با توجه به وضعیت نامناسب بدنه و مکانیزم، تصمیم گرفته شد که این رزمناو به صورت قراضه به فروش برسد. همچنین در سال 1922، "Askold" برای فلز در هامبورگ برچیده شد.
در طول عملیات داردانل، آسکولد در کنار رزمناو بریتانیایی HMS Talbot جنگید - همان چیزی که تیم Varyag به آن تغییر مکان داد.

قبل از راه اندازی

بدنه "Askold" (سمت چپ) در آب

در دیوار تجهیزات - نصب لوله کمان، 1901

رزمناو تقریباً شکل نهایی خود را به خود گرفته است، زمستان 1901

درای داکینگ در اسکله شناور بلوم و فاس، هامبورگ، 1901

آزمایشات دریایی، 1901

نصب اضافی پل ناوبری، پاییز 1901، کیل، آلمان

آزمون های پذیرش از آنجایی که رزمناو هنوز در نیروی دریایی ثبت نام نکرده است، پرچم ایالتی (سه رنگ) روی میله پرچم وجود دارد و پرچم دریایی (آندریوسکی) نیست.

در کانال کیل، 1902

یورش بزرگ کرونشتات، 1902

در حال حاضر بخشی از ناوگان بالتیک، 1902

خلیج دالیان، 1903

پورت آرتور، 1904. رزمناو قبلاً با رنگ رزمی استاندارد سازندهای اقیانوس آرام آن سالها - زیتون تیره رنگ آمیزی شده است.

در یک دوره رزمی، 1904

در عملیات داردانل، 1915

در تولون، 1916

به عنوان بخشی از ناوگان اقیانوس منجمد شمالی، 1917

یادداشت از مجله "نیوا"، 1915

طراحی و پروجکشن آکسونومتری، مجله "مدلیست-سازنده". نمای آکسونومتری شبکه های ضد مین آنها را در موقعیت رزمی نشان می دهد

"Askold" در طول خدمت در دریای بالتیک، طراحی مدرن

کشتی رزمناو "Askold" در حین خدمت در اقیانوس آرام

کشتی رزمناو "Askold" در طول عملیات جنگی در دریای مدیترانه

در 5 سپتامبر 1899 در کارخانه کشتی سازی بالتیک در سنت پترزبورگ گذاشته شد، در 21 ژوئیه 1901 راه اندازی شد و در 20 ژوئن 1904 راه اندازی شد. قبل از حرکت به لیباو و بیشتر به شرق دور، به خدمه گارد مجهز شد.
در نبرد تسوشیما او ستونی از کشتی های روسی را رهبری کرد. با دریافت صدمات سنگین به کمان ، جای خود را به کشتی سرب Borodino EBR داد. به دلیل کاهش سرعت، او خود را زیر آتش رزمناوهای زرهی نیسین و کاسوگا دید. آتش سوزی در کشتی رخ داد. آب وارد شده از سوراخ ها وضعیت را بدتر کرد و در ساعت 18:50 در 14 می 1905 کشتی واژگون شد و غرق شد. تمام خدمه جان باختند. در همان سال، او به طور رسمی از لیست ناوگان حذف شد.
قبل از عزیمت به پورت آرتور، کاپیتان درجه 1، فرمانده خدمه امپراتور الکساندر سومنیکولای میخائیلوویچ بوخوستوف گفت 2:

برای ما آرزوی پیروزی می کنی نیازی به گفتن نیست که چقدر برای او آرزو داریم. اما هیچ پیروزی وجود نخواهد داشت! می ترسم در این راه نیمی از اسکادران را از دست بدهیم، و اگر این اتفاق نیفتد، ژاپنی ها ما را شکست خواهند داد: آنها ناوگان قابل استفاده تری دارند و ملوانان واقعی هستند. من یک چیز را تضمین می کنم - همه ما می میریم، اما تسلیم نمی شویم.

این اسکادران بدون تلفات به تنگه سوشیما رسید و در آنجا جان باخت. اما این افتخار مخدوش ماند. N. M. Bukhvostov و خدمه اش همه با هم جان باختند. تابوت شما آرمادیلو است. قبر تو اعماق سرد اقیانوس است. و خانواده ملوانان وفادار شما پاسدار صد ساله شماست... 1


ناو جنگی اسکادران "امپراتور الکساندر سوم"

قبل از پرتاب، 1901

در طول کار تجهیزات در کارخانه کشتی سازی بالتیک

انتقال از سنت پترزبورگ به کرونشتات

در حوض خشک کرونشتات، 1903

در جاده کرونشتات، 1904

اوت 1904

در جاده ریول، سپتامبر 1904

نمای سمت راست، یک جرثقیل با یک قایق بخار داده می شود

در یکی از ایستگاه های انتقال به شرق دور، از چپ به راست - EDB "Navarin"، EDB "Emperor Alexander III"، "Borodino"

رزمناو زرهی «روریک» آخرین کشتی کلاس خود با سلاح بادبان کامل در نیروی دریایی روسیه است.

آخرین رزمناو روسی با بادبان های کامل. توسعه پروژه "حافظه آزوف". کشتی های بعدی - "روسیه" و "گروموبوی" - توسعه این پروژه شدند (در ابتدا قرار بود آنها را طبق همان پروژه "روریک" بسازند). وظیفه اصلی انجام عملیات جنگی و عملیات حمله به ارتباطات بریتانیا و آلمان است. ویژگی این کشتی این بود که هنگام بارگیری ذخایر اضافی زغال سنگ، می توانست از سن پترزبورگ به نزدیکترین پایگاه های خاور دور برای بارگیری زغال سنگ اضافی با سرعت 10 گره حرکت کند.
ساخت و ساز در کارخانه کشتی سازی بالتیک در سن پترزبورگ در سپتامبر 1889 آغاز شد. رسماً در ماه مه 1890 تأسیس شد. در 22 اکتبر 1892 راه اندازی شد. در اکتبر 1895 وارد خدمت شد. از دریای بالتیک به خاور دور به اسکادران اول اقیانوس آرام منتقل شد.
در 9 آوریل 1896 وارد ناکازاکی شد. او بخشی از گروه رزمناو ولادیوستوک بود. در نبرد 1 اوت 1904 در نزدیکی Fr. اولسان در اثر خسارات وارده توسط خدمه آب گرفت. از 796 خدمه، 139 نفر کشته و 229 نفر مجروح شدند.

در یک سفر، نمای عرشه از بالای پیشرو

رنگ آمیزی کنار در آماده سازی برای نمایش

در پیاده روی

"Rurik" در رنگ سیاه

"Rurik" در ناکازاکی، 1896

در حوضه شرقی پورت آرتور

در اسکله ولادی وستوک

پورت آرتور

رزمناو در سفر، خاور دور

ساقه رزمناو - تزئین کمان به وضوح قابل مشاهده است - میراث "شکل های بینی" کشتی های بادبانی

ناو جنگی اسکادران "سواستوپل"

در 22 مارس 1892 به خاک سپرده شد. در 25 مه 1895 راه اندازی شد. در 15 ژوئیه 1900 وارد خدمت شد. در نبرد در دریای زرد شرکت کرد. در 20 دسامبر 1904، در آستانه تسلیم پورت آرتور، توسط خدمه آن منهدم شد. آخرین کشتی کلاس پولتاوا.

در نزدیکی جزیره گالرنی قبل از اینکه برای تکمیل به کرونشتات، 1898 منتقل شود

"سواستوپل" و "پتروپاولوفسک" در ولادیووستوک، 1901

در سمت راست (نزدیک دیوار) EDB سواستوپل قرار دارد. یک جرثقیل یک تفنگ 12 اینچی معیوب را از Tsarevich، پورت آرتور، 1904 حمل می کند.

EDB "سواستوپل" در راهپیمایی

"سواستوپل"، "پولتاوا" و "پتروپاولوفسک" در نزدیکی دیوار حوضه شرقی پورت آرتور، 1901-1903

منحرف کننده تهویه که توسط یک پوسته پاره شده است، 1904

در پورت آرتور جلوتر - سخت به عکاس - "تسسارویچ"، در دوردست در پس زمینه - "آسکولد"

در پورت آرتور، کمپین 1904، در سمت راست عقب ناوشکن کلاس سوکول، در سمت چپ عقب ناو Novik است.

پس از اصابت یک اژدر ژاپنی در خلیج گرگ سفید، دسامبر 1904

ملوانان راهی جبهه زمینی می شوند. پس از آن، سواستوپل EDB در جاده داخلی پورت آرتور در آستانه تسلیم قلعه غرق خواهد شد.

ناو جنگی اسکادران "سواستوپل"، کارت پستال رنگی

رزمناو زرهی درجه دوم "بویارین"

در اوایل سال 1900 در Burmeister og Wein، کپنهاگ، دانمارک گذاشته شد. تخمگذار رسمی در 24 سپتامبر 1900 انجام شد. در 26 می 1901 پرتاب شد.
در اکتبر 1902 وارد خدمت شد. در 27 اکتبر 1902، رزمناو کرونشتات را ترک کرد و در 10 می 1903 به پورت آرتور رسید.
در 29 ژانویه 1904 توسط یک مین روسی در نزدیکی بندر دالنی منفجر شد (6 نفر کشته شدند). تیم کشتی را رها کرد که دو روز دیگر شناور ماند و تنها پس از یک انفجار مکرر در یک میدان مین غرق شد.

هنوز تحت پرچم دانمارک، آزمایشات دریایی، 1902

1902 - پرچم سنت اندرو در حال حاضر روی میله پرچم است. قبل از نقل مکان به کرونشتات.

"بویارین" در شرق دور، 1903

در تنگه دانمارک، 1903

در تولون

پورت آرتور، 1904

رزمناو زرهی درجه دوم "بویارین"، کارت پستال عکس

1 - این بندهایی از شعر "به یاد دریاسالار ماکاروف" است. نویسنده آن S. LOBANOVSKY، دانشجوی دانشکده کادت ولادیمیر کیف است که در سال 1910 فارغ التحصیل شد. به طور کامل بر روی پایه بنای یادبود دریاسالار استپان اوسیپوویچ ماکاروف در کرونشتات حک شده است. اما این زهکش ها برای همه کسانی که تا آخرین لحظه با خدمه خود، با کشتی خود باقی ماندند، خاطره است. مانند N. M. Bukhvostov، S. O. Makarov و بسیاری دیگر ...

بخواب، شوالیه شمالی، بخواب، پدر صادق،
گرفتار مرگ نابهنگام، -
نه لورهای پیروزی - تاج خار
شما با یک تیم بی باک پذیرفتید.
تابوت شما آرمادیلو است، قبر شما
اعماق سرد اقیانوس
و خانواده بومی ملوانان وفادار
حفاظت دیرینه شما
لورهای مشترک، از این به بعد با شما
آنها همچنین در صلح ابدی شریک هستند.
دریای حسود به خشکی خیانت نمی کند
قهرمانی که عاشق دریا بود -
در گوری عمیق، در تاریکی مرموز
گرامی داشتن او و آرامش.
و باد بر او نغمه ای خواهد خواند
طوفان ها با باران گریه خواهند کرد
و کفن را با پوشش ضخیم پهن می کنند
مه های غلیظی بر فراز دریا وجود دارد.
و ابرها، اخم، آخرین آتش بازی
رعد با غرش به او داده می شود.

یادآوری می کنم که دریاسالار ماکاروف به همراه زیردریایی هسته ای پتروپاولوفسک که توسط مین در ولادی وستوک منفجر شد، جان باختند. نقاش نبرد روسی واسیلی واسیلیویچ ورشچاگین (نویسنده نقاشی های "آپوتئوز جنگ"، "قبل از حمله به پلونا"، "ناپلئون در ارتفاعات بورودینو"، "اسکوبلف در پلونا" و غیره) نیز همراه با کشتی درگذشت. .
2- که به طور مرتب پروژه تلویزیونی "تاریخ زنده" کانال تلویزیونی "کانال 5 - سن پترزبورگ" را دنبال می کند، می توانست این نقل قول را در یکی از قسمت های فیلم درباره ناوگان روسیه "یابلوچکو" شنیده باشد. درست است ، سرگئی شنوروف آن را کوتاه کرد - او کلمات مربوط به از دست دادن کشتی ها را در طول سفر حذف کرد.

جدایی جداگانه از رزمناوهای ناوگان اقیانوس آرام

جدایی از رزمناوها در جاده در ولادی وستوک

اطلاعات عمومی

تعداد اعضا

درگیری های نظامی

یگان رزمناو ولادی وستوک(گروه جداگانه رزمناوهای ناوگان اقیانوس آرام) در بهار 1903 ایجاد شد. با شروع جنگ روسیه و ژاپن در سال 1904-1905، وظایف دفاع دریایی ولادی وستوک و مختل کردن ارتباطات دریایی دشمن در دریای را انجام داد. ژاپن. این یگان شامل رزمناوهای زرهی "روسیه"، "گرومبوی" و "روریک"، رزمناو زرهی "بوگاتیر" و رزمناو کمکی "لنا" بود. این گروهان در این عملیات 10 دستگاه ترابری و 12 فروند کالسکه را غرق کردند و 4 دستگاه ترابری و 1 فروند کفن را به اسارت گرفتند. پس از انحلال گروه ولادی وستوک، رزمناوها در مارس 1906 وارد بالتیک شدند و بخشی از ناوگان بالتیک شدند.

داستان

تصمیم برای ایجاد

تشکیل یک جدایی از رزمناوها مستقر در ولادی وستوک به عنوان یک تشکیلات مستقل در مارس 1901 پیش بینی شد. این گروه علاوه بر رزمناوهای "روسیه"، "گرومبوی" و "روریک" در زمان های مختلفشامل سایر رزمناوها ("دریاسالار نخیموف"، "واریاگ"، "آسکولد").

تصمیم در سال 1901-1903 برای ایجاد یک یگان از رزمناوها به یک یگان مستقل با انگیزه زیر انجام شد:

1. رزمناوهای زرهی جنگی نیستند و به طور خاص برای جنگ های کروز ساخته شده اند. تأثیر عمل آنها بر یک تئاتر گسترده باید بسیار بیشتر از نقش یک اسکادران باشد.
2. با منحرف کردن 6 رزمناو زرهی ژاپنی، این یگان برتری نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی را نسبت به روسی تضعیف می کند.
3. یورش در امتداد ساحل دشمن و از این طریق تدارکات نیروهای دشمن در صحنه عملیات قاره ای را مختل می کند.

این هم وظیفه ای بود که بر عهده گروهان گذاشته شد.

صحت این تخصیص بهترین رزمناوها به یک گروه جداگانه با تجربه جنگ روسیه و ژاپن تأیید شد.

تشکیل

ناو جنگی اسکادران "تسسارویچ"

ترکیب نهایی اسکادران اقیانوس آرام در نشستی در پورت آرتور در 17 آوریل 1903 اعلام شد. در نتیجه این دیدار، نیروهای دریایی خاور دور به شرح زیر توزیع شدند:

1. "اسکادران رزمی" مستقر در پورت آرتور (جوخه های I و II از ناوهای جنگی، یگان های کشتی های شناسایی دوربرد و کوتاه برد (کروز)، اسکادران 1 ناوشکن) و یک یگان دفاعی.

2. یک گروه کروز جداگانه و یک گروه دفاعی مستقر در ولادی وستوک.

علاوه بر این، گروه هایی تشکیل شد کشتی های کمکی(حمل و نقل) مستقر در پورت آرتور و ولادی وستوک.

یگان کروز جداگانه در ولادی وستوک شامل رزمناوهای زرهی "روسیه" (پرچم اولین گل سرسبد جوان اسکادران)، "گرومبوی" و "روریک"، رزمناو زرهی "بوگاتیر" و کشتی های بخار ناوگان داوطلبانه "مسکو" بود. "خرسون". علاوه بر کشتی های تعیین شده، گروه ولادی وستوک شامل: قایق های توپدار "Koreets"، "Mandzhur"، "Beaver" و "Sivuch"، حمل و نقل معدن "Aleut"، ترابری نظامی "Kamchadal" و "Yakut"، ناوشکن شماره 201، 202 و 209 و همچنین شش ناوشکن.

در ماه ژوئیه تا آگوست، 6 ناوشکن شماره دار دیگر که توسط رزمناوهای بویارین و روریک منتقل شدند به ولادی وستوک رسیدند، اما قایق های توپدار و کشتی بخار 20 گره مسکوا هرگز به ولادی وستوک نرسیدند. در همان زمان، "خرسون" (تغییر نام به "لنا")، به دلیل نقص در دیگ ها، نتوانست سرعت کامل 19.5 گره را ایجاد کند، که در شکست منعکس شد. سمت بهتردر مورد طرح های اولیه برای استفاده از جداشد.

رزمناو زرهی "روسیه"

در 20 مه 1895 در کارخانه کشتی سازی بالتیک در سن پترزبورگ به خاک سپرده شد. در 30 آوریل 1896 راه اندازی شد. در 13 سپتامبر 1897 وارد خدمت شد. از دریای بالتیک به خاور دور به اسکادران اول اقیانوس آرام منتقل شد. گل سرسبد یگان رزمناو ولادی وستوک.

جابجایی 12580 تن. تسلیحات - 4 - 203/45، 22 - 152/45، 24 - 75/50، 12 - 47/43، 18 - 37 میلی‌متر، 2 - 64 میلی‌متر نقشه، 5 NTA. سرعت - 19.74 گره، برد کروز 7740 مایل. خدمه 28 افسر و 811 ملوان.

رزمناو زرهی "گرومبوی"

در 14 ژوئیه 1897 در کارخانه کشتی سازی بالتیک در سن پترزبورگ به خاک سپرده شد. در 26 آوریل 1889 راه اندازی شد. در اکتبر 1900 وارد خدمت شد. در طول جنگ روسیه و ژاپن او بخشی از گروه رزمناوهای ولادی وستوک بود.

جابجایی 12455 تن ابعاد: 146.6/144.2/140.6x20.9x7.9 متر - 4 - 203/45، 16 - 152/45، 24 - 75/50، 12 - 18 میلی متر. - 64 میلی متر، 4 PTA. سرعت 20.1 گره؛ برد کروز 8100 مایل. خدمه 28 افسر و 846 ملوان.

رزمناو زرهی "روریک"

ساخت و ساز غیر رسمی در کارخانه کشتی سازی بالتیک در سن پترزبورگ در سپتامبر 1889 آغاز شد. رسماً در 19 مه 1890 گذاشته شد. در 22 اکتبر 1892 راه اندازی شد. در 16 اکتبر 1895 وارد خدمت شد. از دریای بالتیک به خاور دور به اسکادران اول اقیانوس آرام منتقل شد. او بخشی از گروه رزمناو ولادیوستوک بود.

جابجایی 11930 تن ابعاد: 132.6x20.4x8.3 m. ., 6 NTA. سرعت 18.84 گره؛ برد کروز 7790 مایل. خدمه 27 افسر و 692 ملوان

رزمناو زرهی "بوگاتیر"

در دسامبر 1898 در Stettin (آلمان) در کارخانه کشتی سازی شرکت Vulcan گذاشته شد. در 17 ژانویه 1901 راه اندازی شد. در طول جنگ روسیه و ژاپن او بخشی از گروه رزمناوهای ولادی وستوک بود. در 2 مه 1904، در مه، او روی صخره های ساحلی کیپ بروس در خلیج آمور پرید و با سوراخ شدن بدنه، روی زمین دراز کشید. در 18 ژوئن 1904، او دوباره شناور شد و برای تعمیرات لنگر انداخت و تا پایان جنگ در آنجا ماند.

جابجایی 6650 تن ابعاد: 134.1x16.6x6.3 متر تسلیحات 12 - 152/50، 8 - 47 میلی متر، 2 - 37 میلی متر، 2 NTA، 2 PTA. . سرعت تست تا 23.55 گره. برد کروز 4900 مایل. خدمه: 23 افسر و 550 ملوان.

در طول طراحی و ساخت، همه این رزمناوها برای عملیات مهاجم در خطوط ارتباطی اقیانوسی دشمن طراحی شده بودند. به همین دلیل، برای افزایش برد کروز خود، زره جانبی نسبتا ضعیف و حفاظت ناقصی برای توپخانه عرشه داشتند.

اسامی تیم ها

دستور تشکیل این گروه در 7 ژوئن 1903 امضا شد. که در آن نام کوچک خود را به آن داده اند: "جدای رزمناوهای اسکادران اقیانوس آرام".

پس از شروع جنگ روسیه و ژاپن، به فرمانده اسکادران حقوق فرماندهی ناوگان داده شد. در نتیجه ، در 25 فوریه 1904 ، این یگان به "گروه جداگانه رزمناوهای ناوگان اقیانوس آرام" تبدیل شد.

در 12 مه 1904، ساختار ناوگان تغییر کرد و یگان نام جدیدی دریافت کرد: "گروه جداگانه رزمناوهای اسکادران اول ناوگان اقیانوس آرام".

در 20 دسامبر 1904 ، پس از مرگ بقایای اسکادران در پورت آرتور ، جدای از رزمناوهای ولادیووستوک نام جدیدی "بخش رزمناو در اقیانوس آرام" نامگذاری شد.

مبارزه کردن

اولین مبارزات انتخاباتی (27 ژانویه - 1 فوریه 1904)

در شب 26-27 ژانویه 1904، دستوری از فرماندهی دریافت شد که در آن آمده بود: "گروه باید عملیات نظامی را آغاز کند و حساس ترین ضربه و آسیب را به ارتباطات ژاپن با کره وارد کند." کشتی ها از قبل برای عملیات رزمی آماده شده بودند و در همان روز به دریا رفتند. اما این کارزار علیرغم عدم حضور نیروهای جدی دشمن موفقیت خاصی نداشت. در طول این سفر، تنها یک کشتی بخار IJN Nakanoura-Maru (1084 تن) غرق شد و یک کشتی دیگر گلوله باران شد. طوفان در دریا ما را مجبور به بازگشت به بندر خود کرد.

کمپین دوم (11 - 14 فوریه 1904)

سفر بعدی به دریا در 11 فوریه 1904 انجام شد. منطقه لشکرکشی دوم ساحل از مرز کره تا بندر Genzan بود. اما این کمپین حتی کمتر مؤثر بود - به غیر از کشتی های کوچک ساحلی، رزمناوها با کسی ملاقات نکردند.

مبارزات انتخاباتی سوم (24 فوریه - 1 مارس 1904)

در 24 فوریه پس از دریا ، این گروه دوباره به سواحل کره ، به بنادر و خلیج های واقع در خلیج کره و شمال آن و همچنین به نزدیکی های آنها از سواحل ژاپن رفت. به ویژه، از بنادر خلیج واکاسا.

بر اساس نتایج یک بازرسی بسیار سطحی از تعدادی از خلیج‌ها در سواحل کره، فرمانده گروه، رایزنشتاین، اطلاعات زیر را به فرماندار گزارش داد: «دوبار کشتی‌رانی به ما این حق را داد که فرض کنیم حضور جدایی ما در اینجا مانع از انجام عملیات در دریای ژاپن نخواهد شد در امتداد کل سواحل کره، با دیدن همه خلیج ها به وضوح، حتی یک ایستگاه سیگنال مشاهده نشد، که همچنین عدم وجود عملیات را تأیید می کند.

بمباران ولادیوستوک توسط رزمناوهای ژاپنی (6 مارس 1904)

اما حتی چنین موفقیت های کوچکی از جداشد برای هشدار دادن به مقر اصلی ژاپنی ها کافی بود که تصمیم به انجام اقدامات تلافی جویانه علیه این جداشد گرفتند. دریاسالار کامیمورا با یک اسکادران متشکل از پنج زرهی و دو رزمناو زرهی در 6 مارس 1904 وارد خلیج Ussuri شد و ولادی وستوک را گلوله باران کرد. بلافاصله پس از شروع گلوله باران شهر، گروهی از رزمناوهای ولادی وستوک شروع به وزن کردن لنگر کردند، اما خروج از خلیج به دلیل شرایط یخ و میدان های مین پیچیده بود. کشتی ها با ورود به خلیج Ussuri فقط دود اسکادران ژاپنی را در افق دیدند، بنابراین آن را دنبال نکردند و به جاده بازگشتند. گلوله باران منجر به کشته شدن یک زن و زخمی شدن پنج ملوان شد.

عدم فعالیت (1 مارس - 9 آوریل 1904)

از جمله اولین اقدامات انجام شده توسط S.O. ماکاروف برای افزایش اثربخشی رزمی و تشدید اقدامات ناوگان، دستور 24 فوریه انتصاب دریاسالار عقب K.P به عنوان رئیس گروه رزمناو ولادی وستوک بود. جسینا و به جسن وظیفه جدیدی برای این جداشد داده شد: جلوگیری از انتقال نیروهای دشمن از ژاپن به کره.

اما جسن به دلایلی نتوانست دستورات را اجرا کند:

1. تسلط بر واحدهایی که برای او جدید بودند و آموزش مناسب برای نبرد به آنها زمان برد.
2. لازم بود جهتی را انتخاب کنیم که گروه رزمناو باید در آن ضربه بزند. این نیاز به اطلاعات موثق در مورد نیات و اقدامات ناوگان ژاپنی داشت.

اما اطلاعاتی که فرماندهی روسیه در این مدت در مورد دشمن داشت بسیار متناقض بود.

کمپین چهارم (10 تا 14 آوریل 1904)

اما به دلیل شرایط یخبندان، این گروه تنها در 10 آوریل، پس از مرگ ماکاروف، توانست به دریا برود. این گروه برای حمله به بندر Genzan به سمت سواحل کره حرکت کرد. اما جسن نمی دانست که در 9 آوریل، دریاسالار کامیمورا اسکادران خود را پس از ورود به همان Genzan برای تکمیل منابع آب و زغال سنگ به ولادی وستوک فرستاد. گزارش ها حاکی از وجود مه غلیظ در دریا است. در صبح روز 12 آوریل ، این گروه با ورود به خلیج Genzana ، کشتی بخار IJN Goyo-Maru را که در جاده ایستاده بود غرق کرد و سپس بعد از ظهر آنها کشتی IJN Haginura-Maru را غرق کردند. سپس گروهان به سمت تنگه سنگر رفتند. در ساعت 22:20 ، حمل و نقل IJN Kinsu-Maru در راه یگان ولادی وستوک ظاهر شد. او نیز غرق شد. پس از این ، فرمانده گروه با داشتن تعداد زیادی زندانی از کشتی های غرق شده در کشتی های رزمی ، تصمیم گرفت به ولادی وستوک بازگردد.

نزدیک شدن دوم اسکادران کامیمورا به ولادیووستوک (16 آوریل 1904)

دریاسالار H. Kamimura

در 15 آوریل 1904، اسکادران ژاپنی به جزیره اسکوتا نزدیک شد، جایی که مدتی در آنجا ماند و سیگنال تولید کرد و سپس به جنوب رفت. در 16 آوریل، ناوشکن های IJN Sirakumo، IJN Asasivo، IJN Akatsuki و IJN Asagiri سه بانک معدن را در ورودی خلیج Ussuri قرار دادند. رزمناوهای روسی از ترس برخورد با مین به دریا نرفتند. هشت ناوشکن روسی برای نظارت بر کشتی های ژاپنی اعزام شدند. صید ترال معادن ژاپنی بسیار ضعیف سازماندهی شده بود. به همین دلیل در 4 جولای ناوشکن شماره 208 با مین در خلیج Ussuri برخورد کرد و غرق شد.

حادثه رزمناو "بوگاتیر" (2 مه 1904)

در 2 مه 1904، رزمناو بوگاتیر در کیپ بروس در خلیج اسلاویانکا به صخره برخورد کرد. به زودی رزمناو از صخره ها برداشته شد و برای تعمیر لنگر انداخت. اما به دلیل تجهیزات ضعیف بندر و کمبود مواد برای تعمیر، رزمناو تا پایان جنگ در اسکله باقی ماند.

مبارزات انتخاباتی پنجم (30 مه - 7 ژوئن 1904)

دفعه بعد رزمناوها به دریا رفتند و فقط در 30 می به سمت گذرگاه شرقی تنگه کره حرکت کردند. در 1 ژوئن، گردان به حدود. تسوشیما، جایی که راه های ارتباطی اصلی ژاپن و پایگاه دریاسالار کامیمورا در خلیج اوزاکی قرار داشت. در همان روز کشتی های بخار IJN Idzuma-Maru و IJN Hitachi-Maru توسط Thunderbolt غرق شدند. IJN Hitachi-Maru 1095 سرباز و افسر ارتش ژاپن، 320 اسب و 18 هویتزر سنگین 11 اینچی را حمل می کرد که برای بمباران پورت آرتور در نظر گرفته شده بود. یکی دیگر از ترابری IJN به نام Sado-Maru (با 1350 سرباز و افسر با شلیک های هشدار دهنده روریک متوقف شد. افسران ژاپنی حاضر به تسلیم نشدند و روس ها چاره ای جز غرق کردن حمل و نقل نداشتند که انجام شد. گروهی از رزمناوها به آنجا رفتند. به دریای ژاپن، کامیمورا، که در پایگاه بود، گزارشی در مورد یگان روسی دریافت کرد و برای جستجوی او به بیرون رفت، اما در 3 ژوئن، کشتی‌های کشتی بخار انگلیسی آلانتون را بازرسی کردند. محموله به ژاپن

در 6 ژوئن، رزمناوهای روسی از یک حمله موفقیت آمیز در ولادی وستوک بازگشتند. کامیمورا نیز به پایگاه خود بازگشت.

مبارزات انتخاباتی ششم (15 تا 20 ژوئن 1904)

در 15 ژوئن ، این گروه دوباره به Genzan رفت. برای دستیابی به موفقیت بزرگ در این کارزار، رزمناو کمکی لنا و هشت ناوشکن شماره دار به این گروه پیوستند. در 17 ژوئن، این گروه وارد Genzan شد و کشتی IJN Seiho-Maru و کشتی بخار ساحلی IJN Koun-Maru را در جاده غرق کرد و یک ناوشکن را به دلیل تصادف از دست داد. پس از این، لنا و ناوشکن ها به ولادی وستوک و رزمناوها به تنگه کره رفتند. اما پس از ملاقات با اسکادران کامیمورا در منطقه تسوشیما ، این گروه نبرد را نپذیرفت و عقب نشینی کرد. در 19 ژوئن، در راه سواحل بومی خود، کشتی بخار انگلیسی چلتنهام که در حال حمل الوار برای پروژه ساخت و ساز بود، بازداشت و به ولادی وستوک تحویل داده شد. راه آهنفوزان - سئول - چمولپو. در 20 ژوئن، این گروه وارد بندر ولادی وستوک شد.

مبارزات انتخاباتی هفتم (4 تا 19 ژوئیه 1904)

اقدامات فعال یگان رزمناو ولادی وستوک به فرماندهی جسن، دولت ژاپن را مجبور کرد که بخش عمده ای از حمل و نقل را با نیروها و محموله های نظامی از طریق دریای زرد به کره و منچوری بفرستد. به همین دلیل ، دستوری از آلکسیف دریافت شد تا برای عملیات فعال در مسیرهای ارتباطی با آمریکا به سواحل شرقی ژاپن حرکت کند.

در 7 ژوئیه 1904، یک دسته از رزمناوها از طریق تنگه سنگر وارد اقیانوس آرام شدند و به سمت جنوب چرخیدند. در 9 ژوئیه، رزمناو توسط کشتی بخار انگلیسی Arabiya بازرسی شد. حامل محموله قاچاق بود. کشتی به ولادی وستوک فرستاده شد. در 10 جولای، رزمناوها به ورودی خلیج توکیو نزدیک شدند. در اینجا کشتی بخار انگلیسی Night Commender با حمل محموله قاچاق مورد بازرسی قرار گرفت و به دلیل کمبود فرصت برای رسیدن به ولادی وستوک غرق شد. در همان روز چندین اسکون غرق شدند، کشتی بخار آلمانی چای که با قاچاق سفر می کرد و کشتی بخار انگلیسی کلهاس نیز دستگیر شد که پس از بازرسی به ولادی وستوک فرستاده شد. پس از این، رزمناوها به سمت ولادی وستوک بازگشتند. در 19 ژوئیه، رزمناوها وارد ولادی وستوک شدند.

اقدامات کشتی های روسی در اقیانوس آرام، در سواحل ژاپن، تمام جهان را هیجان زده کرد. بورس جهانی به اقدامات رزمناوهای ما بسیار فعالانه واکنش نشان داد، قیمت حمل و نقل به شدت افزایش یافت، اما حتی هزینه بالا نیز نتوانست مانع از انجام سفرهای دریایی به سواحل ژاپن شود.

کمپین هشتم (30 ژوئیه - 4 اوت). نبرد در تنگه کره (1 اوت 1904)

در 29 ژوئیه، تلگرافی از دریاسالار آلکسیف به ولادی وستوک (که هنوز از نتایج نبرد غم انگیز در 28 ژوئیه اطلاعی نداشت) آمد و دستور داد رزمناوها فوراً به سمت تنگه کره حرکت کنند. هدف از این کمپین برای جدا شدن ملاقات با اسکادران ویتگفت و کمک به او بود. اما تلگراف نشان نداد که گروه ویتگفت به کدام سمت می رود و زمان دقیق عزیمت آن به دریا نیز مشخص نبود. بنابراین گزارش، قرار است این دیدار در شمال تنگه کره برگزار شود. ورود رزمناوها به جنوب موازی فوزان ممنوع شد. طبق دستورالعمل، هنگام ملاقات با کامیمورا، رزمناوها باید به ولادی وستوک عقب نشینی کنند و ژاپنی ها را با خود ببرند. رزمناو نباید حواسش به هیچ کار دیگری در حین کروز پرت شود.

در اوایل صبح 30 ژوئیه، "روسیه"، "گروموبوی" و "روریک" ولادی وستوک را ترک کردند. در صبح روز 1 اوت، در قسمت جنوبی تنگه کره، همانطور که در دستور نوشته شده بود، یک دسته از رزمناوها در انتظار اسکادران Vitgeft ایستادند.

رزمناو IJN Iwate

هنگامی که نور شروع به روشن شدن کرد، در ساعت 4:50 صبح، سیگنال‌دهنده‌های روسیا چهار کشتی را مشاهده کردند که به موازات این گروه در حرکت بودند. رزمناوهای IJN Izumo، IJN Tokiwa، IJN Azuma و IJN Iwate به زودی شناسایی شدند. کشتی های دشمن مسیر جداشدگان را برای عقب نشینی به ولادی وستوک قطع کردند. دعوا اجتناب ناپذیر بود.

نبرد در ساعت 5:20 صبح آغاز شد. رزمناوهای ژاپنی اولین کسانی بودند که آتش گشودند. به زودی حملات تلافی جویانه از "روسیه" و "گرومبویا" دنبال شد. بلافاصله انفجارهای قوی در IJN Iwate و IJN Azuma رخ داد. آغاز نبرد به رزمناوهای روسی واگذار شد. همانطور که بعداً مشخص شد، یک گلوله سنگین به IJN Iwate اصابت کرد و سه اسلحه 152 میلی متری و یک اسلحه 75 میلی متری را منهدم کرد.

اما به زودی توپخانه های ژاپنی هدف قرار گرفتند و شروع به ضربه زدن به کشتی های روسی کردند و کشته ها و زخمی ها ظاهر شدند. حوالی دقیقه چهاردهم نبرد، آتش روی روریک شروع شد. آتش، رزمناو را از کار انداخت، اما نه برای مدت طولانی. آتش به زودی خاموش شد. حدود 40 دقیقه پس از شروع نبرد، رزمناو سبک IJN Naniwa برای کمک به ژاپنی ها نزدیک شد. رزمناوهای روسی تغییر مسیر داده و به سمت شمال غرب حرکت کردند. کشتی های ژاپنی نیز به نوبه خود مسیری موازی را طی کردند.

حدود یک ساعت پس از شروع نبرد، روریک بلافاصله پس از ورود به خدمت به سرنوشتی دچار شد که کارشناسان برای آن پیش‌بینی کرده بودند: یک گلوله ژاپنی به محفظه تیلر بدون محافظ برخورد کرد و آن را از کار انداخت. فرمان. و رزمناو سیگنالی را بلند کرد: "فرمان کار نمی کند." رزمناوهای "روسیه" و "گروموبوی" برای کمک به "روریک" آسیب دیده دور خود چرخیدند. اما آنها نتوانستند آسیب وارده به روریک را برطرف کنند.

فرمانده گروه رزمناو با مشاهده اینکه هیچ راهی برای کمک به رزمناو آسیب دیده وجود ندارد، بلکه برعکس، امکان از دست دادن دو رزمناو دیگر وجود دارد، فرمانده گروه رزمناو تصمیم گرفت تا به ولادی وستوک نفوذ کند. کامیمورا، با جدایی خود، رزمناوهای روسی را تعقیب کرد، اما رزمناوهای سبک IJN Naniwa و IJN Takachiho برای مبارزه با روریک بی حرکت باقی ماندند.

نبرد تقریباً در ساعت 10 صبح به پایان رسید، کشتی های دشمن آتش را متوقف کردند و به عقب برگشتند.

تصمیم کامیمورا تحت تأثیر عوامل زیر قرار گرفت: تلفات بین پرسنل. کمبود پوسته و آسیب به کشتی ها. علاوه بر این، او از نتایج نبرد در دریای زرد اطلاعی نداشت و باید هر لحظه آماده بود تا به کمک توگو بشتابد یا با اسکادران روسی که از پورت آرتور شکسته شده بود نبرد را آغاز کند.

رزمناو "Rurik"

"Rurik" به مبارزه با رزمناوهای ژاپنی IJN Naniwa و IJN Takachiho ادامه داد، اما به زودی تمام اسلحه های آن مورد اصابت قرار گرفت و تقریباً کل ستاد فرماندهی کشته یا مجروح شد. فرمانده رزمناو، کاپیتان درجه یک تروسوف و افسر ارشد، کاپیتان رده دوم خلودوفسکی بر اثر جراحات جان باختند. از 22 افسر، هفت نفر سالم ماندند. تقریبا نیمی از کل خدمه از میدان خارج شده بودند.

هنگامی که رزمناوهای کامیمورا که از تعقیب و گریز برگشته بودند شروع به نزدیک شدن به روریک کردند، ستوان ایوانف که فرماندهی را بر عهده گرفت، برای جلوگیری از تسخیر کشتی، تصمیم گرفت با باز کردن درزها، آن را از بین ببرد.

بر اساس داده های از رزمناوهای ژاپنیدر ساعت ده و نیم، رزمناو "Rurik" به طور کامل زیر آب ناپدید شد. قدیمی و زره پوش ضعیف، به مدت پنج ساعت با کشتی های برتر دشمن جنگید. رفتار تیمش قهرمانانه بود.

بر اساس آمار رسمی ژاپن، 44 کشته و 71 زخمی در کشتی های کامیمورا وجود داشته است. اما طبق منابع دیگر، تنها در IJN Iwate، یک گلوله 40 نفر را کشت و 37 نفر را زخمی کرد. گل سرسبد IJN Izuma تا 20 سوراخ داشت. رزمناو IJN Azuma 10 گلوله دریافت کرد، IJN Tokiwa - چندین پوسته.

آخرین اقدامات (آگوست 1904 - نوامبر 1905)

نبرد در تنگه کره، در واقع آخرین اقدام رزمی فعال این گروه بود. به دلیل ظرفیت ضعیف پایه تعمیردر بندر ولادی وستوک، تعمیر آسیب جدی به Rossiya و Gromoboe زمان زیادی برد.

در 13 اکتبر 1904، رزمناو Gromoboy بلافاصله پس از تعمیر، هنگام حرکت به سمت خلیج Posyet به صخره ها برخورد کرد و تمام زمستان را در اسکله تحت تعمیرات گذراند.

در بهار سال 1905، این گروه یورش کوچکی به هوکایدو انجام داد و شناورهای IJN Yaya-Maru، IJN Senrio-Maru، IJN Koyo-Maru و IJN Hokuzey-Maru را غرق کرد.

در تابستان 1905، با توجه به خطر واقعی گسترش جنگ به سرزمین اصلی روسیه (ساخالین توسط ژاپنی ها در ژوئیه 1905 تسخیر شد) و ایجاد یک فرماندهی دفاع منطقه ای واحد به سرپرستی فرمانده قلعه ولادی وستوک، ژنرال. G.N. کازبک جدا شدن رزمناوها را تابع رئیس جدایی کشتی های جداگانه ای که برای محافظت از آب های منطقه Ussuri (به رهبری فرمانده بندر ولادی وستوک ، دریاسالار عقب N.R. Greve) تعیین شده است.

در 11 نوامبر 1905، طبق دستورالعمل ستاد کل نیروی دریایی (مورخ 11 اکتبر)، یک دسته از رزمناوها به سمت بخش اروپایی روسیه حرکت کردند. در 30 مارس 1906، پس از ورود به لیباو، ستاد جدایی به کارزار پایان داد و خود این گروه منحل شد.

نتیجه گیری

جدایی رزمناوهای ولادی وستوک به طور کامل امیدهایی را که دریاسالاری روی آن گذاشته بود برآورده نکرد. اما با این حال، در طول کل حمله، این جداشد 3 ترابری ژاپنی، 5 کشتی بخار ژاپنی، 1 کشتی بخار انگلیسی، 1 کشتی بخار آلمانی و 14 کشتی بادبانی را غرق کرد. علاوه بر این، 4 کشتی خارجی (که 2 فروند از آنها بعدا آزاد شد) و 1 کشتی ژاپنی دستگیر شدند.

اما تجربه حمله به ارتباطات دشمن در طول جنگ روسیه و ژاپن مبنای طرح اقدام آلمان برای مهاجمان آنها (کروزنوردهای کمکی) در همان آغاز جنگ جهانی اول بود.