• Brendshme
• Dritaret
• Muret
• Projektet
• Ndërtesat

Automjete tërheqëse me motor “motor qen”. Automjetet tërheqëse të motorizuara (qentë e motorizuar): aftësitë, karakteristikat, prodhuesit dhe çmimet e tyre Vizatime të qenve me motor të bërë në shtëpi

Bërja e një automjeti tërheqës me motor me duart tuaja vjen në mendjen e shumë njerëzve, veçanërisht në rajonet veriore vendet ku mbulimi i borës zgjat në mënyrë të qëndrueshme dhe për një kohë të gjatë. Në mesin e njerëzve, emri zhargon "qen motorik" i është caktuar një njësie të tillë, që do të thotë një sajë e qenve me sajë. Ky është një automjet kompakt, me përmasa të vogla, i gjurmuar me motor dëbore, i aftë për të tërhequr një sajë me ngarkesë ose një person në një sipërfaqe me dëborë. Si një lloj teknologjie, ajo u shfaq relativisht kohët e fundit, rreth 20 vjet më parë, por tashmë ka fituar popullaritet të qëndrueshëm. Është jo modest, kompakt dhe nuk kërkon shumë hapësirë ​​ose kushte të veçanta ruajtjeje.

Prania edhe e mjeteve tërheqëse të motorizuara të bëra vetë mund ta bëjë jetën dukshëm më të lehtë, kryesisht për gjuetarët dhe peshkatarët, si dhe për dashamirët e tjerë të rekreacionit aktiv dimëror. Montimi i tij me duart tuaja nga materialet e disponueshme është shumë më kosto-efektive sesa blerja e një modeli të montuar në fabrikë. Në zinxhirët e shitjes me pakicë kushton shumë para dhe karakteristikat teknike mund të mos plotësojnë gjithmonë kërkesat e një konsumatori të caktuar. Për ta bërë këtë, ju duhet vetëm të keni njohuri dhe aftësi të caktuara teknike.

Hapat paraprak para montimit

Para se të filloni të montoni vetë një mjet tërheqës me motor, duhet të vendosni se cilat karakteristika specifike do të duhet të ketë. Është e nevojshme të vendosni se çfarë kapaciteti mbajtës do të ketë, çfarë fuqia e nevojshme motori, çfarë lloji i transmisionit do të jetë, nëse motori do të ndizet me dorë ose me një motor elektrik. Vlen të kujtohet se kur montoni një automjet tërheqës me motor me duart tuaja, mund ta pajisni me shumë pajisje shtesë që plotësojnë nevojat specifike të pronarit. Ky mund të jetë një çikrik me fuqi të ndryshme, një dritë shtesë, mbrojtje zinxhiri ose diçka tjetër. Ndoshta do t'ju duhet vetëm një shtytës tërheqës i motorizuar. Në varësi të kësaj, ju duhet të zgjidhni pjesë dhe mjete.

Pastaj ju duhet të bëni vizatime të hollësishme të pajisjes dhe të gjitha pjesëve të saj ose të zgjidhni ato të përshtatshme nga literatura ose burime të tjera të disponueshme. Shpesh një vizatim i tillë duhet të përshtatet me pjesët dhe strukturat ekzistuese që janë në dispozicion dhe mund të përdoren. Është e mundur të porosisni tashmë set gati pjesë që ju duhet vetëm t'i montoni vetë. Në këtë rast vizatim i detajuar të përfshira me udhëzimet e montimit, si dhe të plotë përshkrim teknik. Por kostoja e një komplete të tillë nuk është shumë e ndryshme nga një automjet tërheqës i gatshëm i montuar në fabrikë.

Stoku i mjeteve duhet të jetë mjaft serioz. Kjo është kryesisht një stërvitje elektrike me një grup stërvitjesh metalike, një mulli dhe një grup disqe prerëse për të, skedarë, kaçavida, çelësat. Së bashku me këtë, do t'ju duhet një makinë saldimi, si dhe akses në mulliri dhe torno. Cilësia e montimit të mjeteve tërheqëse të motorizuara shtëpiake zakonisht varet vetëm nga saktësia dhe aftësitë teknike të atyre që do t'i montojnë ato.

Montimi i bazës dhe përzgjedhja e motorit

Së pari ju duhet të montoni një kornizë në të cilën do të instalohet motori, kutia e ingranazhit dhe shasia. Për këtë qëllim mund të merrni tra metalik ose kanal, nga i cili është mbledhur një kornizë drejtkëndore duke përdorur një mulli dhe makinë saldimi. Mbi të duhet të bëni dhe bashkoni montime për motorin dhe kutinë e marsheve nga një qoshe çeliku. Motori mund të instalohet krejtësisht ndryshe. Mund të hiqet nga sharrë elektrike me zinxhir Ural ose Druzhba, siç bënë prodhuesit e automjeteve të para tërheqëse me motor të bërë vetë. Është e mundur të merret një më e fortë, nga një motoçikletë vendase ose një skuter i importuar.

Avantazhi kryesor i motorit vendas Sh-58, i destinuar për instalim në një motoçikletë, është mundësia e përdorimit të një kuti ingranazhi manual. Nëse instaloni një motor të prodhimit të huaj, duhet të siguroheni që ai të jetë me zhvendosje të vogël dhe mundësisht me dy goditje, pasi një motor me katër goditje ka një masë dukshëm më të madhe me të njëjtën fuqi. Sa i përket fuqisë, 6.5 litra janë mjaft të mjaftueshme. s për të siguruar një shpejtësi të mjetit tërheqës me motor prej 30 km/h edhe në dëborë të thellë.

Instalimi i shasisë dhe kontrolleve

Shasia e një mjeti tërheqës të motorizuar bazohet në kushinetat mbështetëse. Bazuar në kushinetat e zgjedhura, do të jetë e nevojshme të përpunohet torno tufa me trashësi muri 5 mm. Me ndihmën e tyre, kushinetat mbështetëse janë instaluar në qoshet e kornizës. Boshtet e përparme dhe të pasme janë kthyer në një torno, duke formuar boshte së bashku me kushinetat dhe tufat. Shumica Ngarkesa në mjetin tërheqës të motorizuar bie në pjesën e pasme, kështu që boshti i pasmë duhet të bëhet bosht lëvizës duke vendosur mbi të një rrotë lëvizëse, të siguruar me saldim. Do të lidhet me kutinë e shpejtësisë me një zinxhir.

Për të bërë një vemje, mund të jetë i përshtatshëm një rrip transportieri me gjerësi të paktën 22 cm, i cili preferohet të përforcohet me goma metalike. Ju gjithashtu mund të merrni një vemje nga një makinë dëbore Buran, por për të zgjeruar shasinë do t'ju duhet ta prisni në gjysmë dhe të bëni futje. Gjurmët e gjurmëve mund të bëhen prej druri të fortë, ose mund të hiqni 3 karroca së bashku me rula nga i njëjti Buran dhe gjithashtu t'i shihni ato dhe t'i lidhni me futje. Motori dhe kutia e marsheve me katër shpejtësi janë të pajisura me rrotulla të lidhura me një rrip.

Këshillohet që të pajisni timonin me kontrolle të integruara, të tilla si tufa dhe dorezat e gazit, si dhe çelësi i kutisë së shpejtësisë. Mund të hiqet nga një motoçikletë ose skuter i thyer. Leva e mbytjes zakonisht montohet në anën e djathtë, dhe kutia e shpejtësisë dhe çelësi i ndërrimit të tufës janë në të majtë. Vetë timoni është i fiksuar në kornizë me anë të dy tubave të ngjitur në një pirun në formë "P". Ky pirun është i siguruar në boshtin e pasmë me rondele çeliku të siguruara me saldim. Si rezultat, praktikisht nuk ka asnjë ndryshim midis kontrollit të një automjeti tërheqës të motorizuar dhe një motoçikletash konvencionale.

Kështu mund të bëni me duart tuaja një mjet tërheqës të motorizuar ose ndonjë mjet tjetër tërheqës me motor. Dallimi i vetëm është bashkëngjitjet. Për këtë është mjaft e mundur të përdoret pjesë të ndryshme dhe nyjet nga të tjerët pajisje teknike dhe mekanizmat që janë bërë të papërdorshëm. Si rezultat, kostoja e tij do të jetë mjaft e ulët.

Cilësitë e konsumatorit të një qeni të motorizuar të bërë në shtëpi nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj modeleve të prodhuara nga prodhuesit më të famshëm në botë.

Dizajni i përgjithshëm nuk është i komplikuar dhe kushdo që di të mbajë një mjet në duar mund të bëjë një qen të motorizuar me duart e veta (shihni fundin e artikullit për vizatime dhe shpjegime).

Popullariteti i madh i mjeteve tërheqëse me motor të lehtë është për faktin se, së bashku me një madhësi mjaft kompakte, ato kanë manovrim të shkëlqyeshëm, janë jo modest në mirëmbajtje dhe konsumojnë pak karburant.

Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është një qen i motorizuar? Në thelb, është një njësi e vogël e motorizuar zvarritëse që është projektuar për të tërhequr ngarkesa të vogla.

Zgjedhja dhe instalimi i motorit

Shumica element i rëndësishëm i bërë në shtëpi është motori. Në rastin tonë, ne zgjodhëm motorin mjaft të zakonshëm të motoçikletave shtëpiake Sh-58, avantazhi kryesor i të cilit është se ai është krijuar për të përdorur një çelës manual ingranazhi.

Qen me motor të bërë vetë

Vlen gjithashtu të përmendet se motorët e prodhimit të huaj mund të përdoren me sukses në qentë e motorizuar të bërë vetë. Sidomos, motorët me zhvendosje të vogël nga Yamaha dhe Honda janë në kërkesë.

Karakteristika kryesore e këtyre motorëve me djegie të brendshme është shkathtësia e tyre, ata janë të përsosur jo vetëm për krijimin e një automjeti tërheqës me motor të bërë vetë, por edhe për një numër të madh pajisjesh të tjera, nga termocentralet e vogla deri te traktorët shtëpiak.

Sa i përket numrit të goditjeve, motorët me dy goditje janë më të përshtatshmet për këtë, pasi në krahasim me homologët e tyre me katër goditje ata kanë dimensione dhe peshë më të vogël, ndërsa karakteristikat e tyre të fuqisë janë afërsisht të njëjta.

Mos harroni për kontrollet e motorizuara të qenve. Këtu, një timon me kontrolle të integruara është më i përshtatshmi, d.m.th., me një çelës ingranazhesh, doreza gazi dhe tufë nga motoçikletat e vjetra.

Para fillimit të montimit të shasisë, është e nevojshme të zgjidhni kushinetat mbështetëse, pas së cilës tufat përpunohen nën këto kushineta. Si strukturë mbajtëse përdoret një kornizë e salduar, e përbërë nga tubacionet e ujit diametra të ndryshëm. Për t'i dhënë tubave formën e dëshiruar, ato fillimisht mbushen me rërë të thatë dhe mbyllen fort me priza.

Konsumi jo më shumë se 2 litra për 100 km

Pjesa e punës vendoset më pas në një ves dhe ngadalë, duke përdorur pishtar fryrës, përkulet në vendet e duhura. Në mënyrë që kthesa të jetë e barabartë, përdoret një shabllon referimi i bërë nga kompensatë.

Pasi të gjithë elementët e kornizës të kenë marrë formën e dëshiruar, ato fiksohen së bashku duke përdorur kapëset e saldimit.

Kjo bëhet posaçërisht në mënyrë që nëse ndodhin defekte gjatë fazës së montimit, ato mund të korrigjohen lehtësisht pasi të jenë eliminuar të gjitha defektet, korniza më në fund fiksohet së bashku me saldim.

Boshllëqet me fletë çeliku janë ideale për instalimin e motorit në kornizë. Boshllëqe të tilla bëhen duke përdorur shabllone kartoni të montuar paraprakisht në kornizë. Para së gjithash, boshllëqet janë fiksuar në motor, pas së cilës struktura që rezulton është ngjitur në kornizë me pika saldimi. Motori më pas shkëputet nga pjesa e punës dhe në fund ngjitet në kornizë.

Njësia jonë e gjurmuar do të përdorë boshte të palosshme të bëra nga tufa, kushineta dhe vetë boshti. Siç u përmend më herët, tufat janë përpunuar posaçërisht për kushinetat, dhe trashësia e mureve të tufave nuk duhet të kalojë 5 mm. Për shkak të faktit se ngarkesat më të mëdha në një qen me motor të bërë vetë bien në boshtin e pasmë, ne e bëjmë atë boshtin kryesor. Për ta bërë këtë, një rrotë lëvizëse është ngjitur në boshtin e pasmë, i cili është i lidhur me kutinë e marsheve përmes një zinxhiri.

Përveç boshteve të përbëra, qentë e motorizuar përdorin edhe rrota të përbëra. Secila prej këtyre rrotave përbëhet nga dy faqe 3 mm të trasha dhe disa dhjetëra priza të bëra nga tuba të vegjël çeliku. Në mënyrë që rrotat të lajnë më mirë dridhjet, tufat e gomës futen në skajet e prizave.

Lëvizës

Për prodhimin e gjurmëve, një rrip transportieri me gjerësi prej të paktën 220 mm është më i përshtatshmi. Gjurmët për traktorin tonë shëtitës janë bërë nga rrasa të lëmuara thupër 1260 mm të gjata. Për të forcuar strukturën e gjurmëve, mund të përdorni kreshta çeliku që janë ngjitur në shufra thupër. Pjesët e pista janë të lidhura me bulona me fileto M6.

Vemje e bërë në shtëpi

Procesi i kontrollit të një qeni të motorizuar të bërë në shtëpi praktikisht nuk është i ndryshëm nga drejtimi i një motoçiklete. Në dorezën e djathtë të timonit ka një dorezë gazi, dhe në të majtë ka një dorezë tufë dhe një levë ndërruesi. Nga rruga, timoni është ngjitur në kornizë duke përdorur dy tuba, të cilët nga ana tjetër janë ngjitur në një pirun në formë U. Vetë piruni është ngjitur në boshtin e pasmë të traktorit të ecjes duke përdorur rondele çeliku të ngjitura në të.

Për shkak të faktit se motori i mjetit tonë tërheqës të motorizuar ndodhet brenda vemjes, ai nuk mund të ndizet duke përdorur një kickstarter standard, kështu që duhej të modernizohej pak. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një copë tubi mjaft i gjatë, në fund të së cilës bëjmë një çarje të një madhësie të tillë që lëvizësi i levës të mund të futet lehtësisht në të. Më pas, duke përdorur saldim konvencional, lidhim tubin dhe levën e kickstarter.

Vizatim i një qeni me motor

Shpjegime për vizatimin: 1-rrota me lëvizje përpara; Këpucë me 2 shirita (shira thupër 35×75-1260 mm); Shufra me 3 filetime M8x170 mm me arra; 4-pjesa e sipërme e kornizës ( tub çeliku 30×2 mm); Montimi i motorit me 5 para (shirit çeliku 2,5 mm i trashë); 6-krehër (shirit çeliku 3 mm i trashë); 7-element përforcues (fletë çeliku 2,5 mm e trashë); 8-shtylla (tub çeliku 30×2 mm); 9-prizë (diametri i tubit të çelikut 22×2,5 mm); Rezervuari i karburantit 10 (kanister polietileni 2,5 l); 11-elementet e kontrollit për njësinë e gjurmuar (majtas: doreza e tufës dhe çelësi i kutisë së marsheve, djathtas: doreza e legenit); timon 12 (nga çdo markë e motoçikletave); 13- mbështetje rezervuari i karburantit(shirit çeliku 2 mm i trashë); 14-rubinete karburanti me gropë (nga çdo motoçikletë); 15-linja e karburantit; Tufa boshti me 16 shtytje; 17- grep; 18-mëngë (copë çorape gome); 19-faqe e jashtme e rrotës (fletë duralumini 3 mm e trashë); 20-rondele; rondele me 21 pirun; 22-pin; 23-bosht lëvizës (diametri i tubit prej çeliku 30×2,5 mm); 24-fllanxha (fletë çeliku 3 mm e trashë); 25-pin (dia. shufra çeliku. 10 mm); 26 faqe e brendshme e rrotës (fletë duralumini 3 mm e trashë); 27-rrota lëvizëse e pasme; 28 kabllo të sistemit të kontrollit; Zinxhiri lëvizës me 29 pista; Montimi i motorit 30-mbrapa (fletë çeliku 2,5 mm e trashë); 31-motor tip B-50; 32-silenciator (enë cilindrike çeliku me mure të hollë 0130 mm me vrima me diametër 20 mm); 33-pjesa e poshtme e kornizës (tub çeliku 30×2 mm); Tufa e boshtit me 34 para; 35-bulona M8x55 mm me dado; 36,40 - tufa; 37-duke mbajtur; 38-përshtatës; 39-bushing; 41-bushing; Rrota me zinxhir me 42 drejtime; Shirit 43 prej gome-pëlhure (trashësia 6 mm, gjerësia 220 mm).

Një qen me motor është emër popullor mjet tërheqës me motor, një model kaq kompakt. Në rajonet veriore, ky lloj pajisje është mjaft i popullarizuar dhe është në kërkesë të lartë në mesin e entuziastëve të makinave. Duke shfletuar faqet e konvertimit në internet, padyshim që do të hasni në një video të një qeni të motorizuar që një mjeshtër e projektoi dhe e postoi në internet.

Një mjet tërheqës me motor ose qen i motorizuar është kryesisht i përshtatshëm për banorët e rajoneve ku ka borë shumicën e vitit dhe transporti me motor është i papërshtatshëm. Një qen i motorizuar është një pajisje me përmasa të vogla që nuk zë shumë hapësirë ​​dhe mund të transportohet edhe brenda makinë pasagjerësh. Pesha e lehtë dhe presioni i ulët specifik i tokës e bëjnë qenin e motorizuar një mjet për të gjithë terrenin që mund të përballojë çdo rrëshqitje. Në internet mund të gjeni video të qenve të motorizuar në borë të thellë, ku mund të shihni qartë se kjo teknikë përballet mirë edhe me një detyrë shumë të vështirë.

Mjete tërheqëse me motor të fabrikës

Automjetet tërheqëse të motorizuara të fabrikës shkojnë së bashku me qentë e motorizuar të bërë vetë. Videot e provave të kryera nga tifozët e pajisjeve të tilla ju lejojnë të vlerësoni të gjitha avantazhet e përdorimit të automjeteve tërheqëse me motor. Ndër njësitë e fabrikës mund të vëmë re Honda, Subaru dhe qenin tonë të motorizuar në Shën Petersburg "Bars". Raportet video të postuara në internet tregojnë se automjetet tona tërheqëse me motor nuk janë aspak inferiore ndaj atyre të huaja.

Sot, fabrikat po përpiqen gjithashtu të zënë këtë kamare teknike, megjithëse nuk ishte gjithmonë kështu. Qentë e motorizuar u shfaqën si një alternativë për makinat e dëborës, dhe makinat e para të tilla u mblodhën nga mjeshtrit popullorë. ME dorë e lehtë Një shakatar verior e quajti këtë teknikë një qen me motor, sepse sajat e qenve janë mjeti kryesor i transportit në veri.

Kur fabrikat filluan të prodhonin qen me motor, emri u riformulua pak dhe kështu u shfaqën automjetet tërheqëse me motor, gjë që në parim pasqyron vetë thelbin e kësaj njësie.

Të bësh vetë një qen me motor nuk është aq e vështirë dhe mund të bëhet nga kushdo që është i njohur me teknologjinë dhe di të mbajë një mjet në duar. Vizatimet e qenve me motor të bërë vetë mund të shkarkohen nga interneti, por sigurisht, nëse keni aftësitë e nevojshme, mund t'i dizajnoni vetë. Vizatimet e qenve të motorizuar nuk janë veçanërisht të vështira, dhe madje edhe një fillestar mund t'i kuptojë ato.

Motori dhe komandat për një qen me motor të bërë vetë

Elementi më i rëndësishëm i një qeni me motor të bërë në shtëpi është motori. Në mënyrë tipike, për këto qëllime përdoren motorë motoçikletash ose makinash të vogla.

Motorët janë në kërkesë të veçantë djegia e brendshme prodhuar nga shqetësimet e huaja - këto janë Honda dhe Yamaha për shkak të konsumit ekonomik të karburantit. Nga rruga, vlen të përmendet se këta motorë janë shumë të popullarizuar për shkak të shkathtësisë së tyre dhe janë të përshtatshëm për krijimin e pajisjeve tërheqëse të motorizuara, traktorëve në këmbë, apo edhe mini termocentraleve.

Për një qen me motor të bërë në shtëpi, është më mirë të zgjidhni motorë me dy goditje. Në ndryshim nga motorët me katër goditje, ata kanë më pak peshë dhe dimensione të vogla, gjë që është e rëndësishme, por ata kanë afërsisht të njëjtin numër kuajsh.

Ju mund të zgjidhni kontrolle të ndryshme për një qen me motor, por një sistem drejtimi me doreza tashmë të integruara me gaz, tufë dhe kuti marshi nga automjetet e vjetra me motor është më i përshtatshmi. Një qen i mirë dhe mjaft i thjeshtë i motorizuar mund të bëhet nga një traktor shëtitës.

Vemjet për qen me motor

Nëse keni menduar ndonjëherë se si të bëni një qen të motorizuar me duart tuaja, jeni përballur me pyetjen e palosjes së gjurmëve, sepse qentë e motorizuar janë të dizajnuar për ngasje në dëborë dhe rrotat nuk janë të përshtatshme këtu.

Një opsion është të merrni një shirit transporti dhe të bëni gjurmë të bëra vetë nga të lëmuara slats druri. Për të forcuar gjurmët, rekomandohet përdorimi i kreshtave prej çeliku që janë ngjitur blloqe druri. E gjithë struktura e parafabrikuar e trasesë mund të sigurohet duke përdorur bulonat e gdhendura. Foto të detajuara qentë me motor gjatë gjithë procesit të montimit mund të gjenden në vendet e modifikimit

Kontrolli i një qeni me motor

Procesi i drejtimit të një mjeti tërheqës me motor është i ngjashëm me drejtimin e një motoçiklete ose motoçiklete. Ashtu si në një motoçikletë ose një motoçikletë, çelësi i mbytjes, tufa dhe kutia e marsheve janë të vendosura në dorezë. Shiritat e timonit zakonisht ngjiten në rrip duke përdorur dy tuba të ngjitur në pirun.

Vizatime

1-rrota me lëvizje përpara; Thurza me 2 pista (plasë thupër 35×75-1260 mm); Shufra me 3 filetime M8x170 mm me arra; 4-pjesa e sipërme e kornizës (tub çeliku 30×2 mm); Montimi i motorit me 5 para (shirit çeliku 2,5 mm i trashë); 6-krehër (shirit çeliku 3 mm i trashë); 7-element përforcues (fletë çeliku 2,5 mm e trashë); 8-shtylla (tub çeliku 30×2 mm); 9-prizë (diametri i tubit të çelikut 22×2,5 mm); Rezervuari i karburantit 10 (kanister polietileni 2,5 l); 11-elementet e kontrollit për njësinë e gjurmuar (majtas: doreza e tufës dhe çelësi i kutisë së marsheve, djathtas: doreza e legenit); timon 12 (nga çdo markë e motoçikletave); 13- Mbështetja e rezervuarit të karburantit (shirit çeliku 2 mm i trashë); 14-rubinete karburanti me gropë (nga çdo motoçikletë); 15-linja e karburantit; Tufa boshti me 16 shtytje; 17- grep; 18-mëngë (copë çorape gome); 19-faqe e jashtme e timonit (fletë duralumini 3 mm e trashë); 20-rondele; rondele me 21 pirun; 22-pin; 23-bosht lëvizës (diametri i tubit prej çeliku 30×2,5 mm); 24-fllanxha (fletë çeliku 3 mm e trashë); 25-pin (dia. shufra çeliku. 10 mm); 26-faqe e brendshme e rrotës (fletë duralumini 3 mm e trashë); 27-rrota lëvizëse e pasme; 28 kabllo të sistemit të kontrollit; Zinxhiri lëvizës me 29 pista; Montimi i motorit 30-mbrapa (fletë çeliku 2,5 mm e trashë); 31-motor tip B-50; 32-silenciator (enë cilindrike çeliku me mure të hollë 0130 mm me vrima me diametër 20 mm); 33-pjesa e poshtme e kornizës (tub çeliku 30×2 mm); Tufa e boshtit me 34 para; 35-bulona M8x55 mm me dado; 36,40 - tufa; 37-duke mbajtur; 38-përshtatës; 39-bushing; 41-bushing; Rrota me zinxhir me 42 drejtime; 43- shirit gome-pëlhure

Kur operojnë në kushte jashtë rrugës, mjetet e gjurmuara kanë avantazhe të pamohueshme ndaj transportit me rrota për shkak të cilësive të tij të të gjithë terrenit, duke e lejuar atë të kapërcejë borën e thellë të lirshme, tokat e punueshme të lagura ose forcat shkëmbore.

Popullariteti i automjeteve të gjurmuara në mesin e përdoruesve shtëpiak është aq i madh sa që shumë zejtarë shtëpiak "konvertojnë" në mënyrë të pavarur automjetet e tyre me rrota në ato të bëra vetë - pista të bëra nga materiale skrap.

Një nga opsionet e rikonstruksionit është përdorimi i gomave të vjetra nga traktorët MTZ, duke e lejuar atë rrisin ndjeshëm aftësinë ndër-vendore pajisje personale auto dhe motoçikletash me kosto minimale financiare.

Për një automjet të gjurmuar të çdo qëllimi, qoftë tank apo motor dëbore, lëvizja përpara sigurohet nga një njësi shtytëse e gjurmuar (DC).

Ajo përdor dy faktorë motivues:

• çift ​​rrotullues Mk, i transmetuar nga motori/fuqia në rrotat lëvizëse;
• ngjitja e gjurmëve në tokë.

Një zinxhir vemje ose vemje e një motori kryesor është një strukturë lidhëse, e cila është një rrip ose zinxhir i vazhdueshëm i vazhdueshëm.

Për tërheqje të plotë me sipërfaqen e tokës, vemja e pajisur me zgjatime relievore, duke shërbyer si priza aktive.

Parimi i vemjes ilustrohet nga diagrami kinematik i funksionimit kryesor të motorit të vendosur më poshtë. Pozicionet e mëposhtme tregohen në diagram:

• pos. 1 – vemje;
• pos. 2 – rula mbështetës që parandalojnë rënien e rripit të gjurmës;
• pos. 3 – rrota lëvizëse (rrota lëvizëse), e cila konverton çift rrotullues nga motori në forcë tërheqëse të nevojshme për lëvizjen përpara të makinës;
• pos. 4 – rulat mbështetës, duke siguruar kontakt të plotë të gjurmës së vemjeve me sipërfaqen e mbështetjes së tokës;
• pos. 5 – amortizues;
• pos. 6 – rrota udhëzuese, e cila shërben për të drejtuar lëvizjen përpara të makinës dhe transferon një pjesë të peshës së saj në tokë.

Lëvizja sipas parimit të vemjeve kryhet si më poshtë:

1. Torque Mk i jepet rrotullës së makinës (artikull 3).
2. Rrotulluesi rrotullues e kthen prapa rripin/zinxhirin e gjurmës së vazhdueshme (pika 2).
3. Vemja (pika 2) është në ngjitje të ngushtë me sipërfaqen mbështetëse (dheu, dheu i lirshëm, etj.). Ai ndikohet nga:

• forca R z – reagimi i sipërfaqes mbajtëse, të cilën vemja e transmeton në kornizën e mjetit;
• reaksioni tangjencial i mbështetjes së tokës P k.

Rripi/zinxhiri i trasesë me rikthim është vendosur vazhdimisht në drejtim të lëvizjes përpara të mjetit në sipërfaqen e mbështetjes tokësore nën rrotat e rrugës, duke krijuar për rrotat e mjetit rrugë me rezistencë më të ulët ndaj lëvizjes sesa në tokë të butë.

Gjatë lëvizjes, rripi i vemjeve ngrihet nga sipërfaqja mbështetëse dhe transmeton një forcë shtytëse në kornizën e automjetit.

Presioni specifik në mbështetësin (tokën) përgjatë gjatësisë së trasesë është i pabarabartë - i rritur në zonën e rrotave të makinës, i ulur në pjesën e përparme në zonën e rrotës udhëzuese (pika 6). Presioni maksimal në tokë nga motori kryesor është në zonën e rrotave të rrugës (pika 4).

Përparësitë e motorëve me naftë të bërë në shtëpi nga gomat MTZ

Falë vendosjes së vazhdueshme të rripit të vemjeve nën rulat e makinës, a sipërfaqe të madhe kontakti i rripit me tokën, duke ulur ndjeshëm presionin mesatar të makinës në tokë.

Gama e presionit mesatar në tokë të pajisjeve me presion të thellë është nga 11,8 në 118 kN/m² (nga 0,12 në 1,2 kgf/sq.cm), që është dukshëm më e ulët se presioni i një këmbë njeriu.

Nivele të tilla të ulëta të presionit sigurojnë që pajisjet të mbrohen nga zhytja në tokë, tokë moçalore ose borë. Duke ndryshuar madhësinë e sipërfaqes në zonën e kontaktit të vemjes me suportin, arrijmë raporti optimal aftësia ndër-vendore e mjetit me forcën e tij tërheqëse për tërheqjen e ngarkesave.

Kur pajisni automjetet me shina vemje, makinat e bëra vetë përdorin rripa transporti ose goma nga rrotat e automobilave dhe traktorëve.

Fotografia më poshtë tregon automjet për të gjithë terrenin e bërë vetë në shina të bëra me rrip transportieri të përforcuar me gjerësi 250 mm. Përdoren grousers me lartësi 25 mm.

Automjete për të gjithë terrenin e bërë nga një rrip transportieri:

Për shumicën e zejtarëve, materialet burimore të preferuara për prodhimin e motorëve me naftë janë gomat e vjetra nga traktorët MTZ të modeleve të ndryshme.

Përparësitë kryesore të gomave MTZ, si një material burimor, dhe vetë gjurmët e bëra nga këto goma përfshijnë faktorët e mëposhtëm:

1. Disponueshmëria gomat e vjetra MTZ. Shumë shpesh, pas çmontimit, ato ruhen në thellësi të oborreve të shërbimeve të ndërmarrjeve, duke rrëmuar territorin.
2. Goma është një strukturë e mbyllur e vazhdueshme, nuk kërkon qepje të skajeve kaseta.
3. Në një platformë të gjurmuar të bërë nga një gomë traktori nuk ka nevojë të rrisni tufat, meqenëse gomat kanë një model të theksuar të shkallës së dizajnit të fabrikës.
4. Gomat e rrotave MTZ kanë forcë të lartë dhe rezistencë ndaj konsumit, duke siguruar funksionim të besueshëm dhe pa probleme të gjurmës së vemjeve në tokat që përmbajnë gurë të mprehtë.
5. Shkathtësi aplikacionet - mund të zgjidhni goma për të gjitha llojet e automjeteve të gjurmuara, duke përfshirë masat për modernizimin e pajisjeve ose rritjen e gjerësisë së shinave.
6. Riciklimi i gomave të traktorëve të përdorur zgjidh problemin më të rëndësishëm të riciklimit të rrotave të çmontuara - mundësinë e ripërdorimit të tyre.

Nga mangësitë Kur punoni me goma traktori, vërehen dy rrethana:

• gjatësia e kufizuar fikse e gjurmës, e përcaktuar nga madhësia e boshllëkut të gomës;
• nevoja për të dyfishuar dy goma kur instaloni një pistë me gjerësi që tejkalon gjerësinë e një gome bosh.

Kërkesat për konvertimin e pajisjeve në shirita vemje

Fotografia tregon më e thjeshta në dizajn karrocë shtëpie me gjurmë të bëra nga goma.

Ripajisja e pajisjeve për motorët me naftë kryhet ekskluzivisht për arsye utilitare të pronarëve pragmatikë të mjeteve me rrota ose mjeteve motorike që dëshirojnë përmirësojnë cilësitë e të gjithë terrenit“ndihmësit” e tyre.

Për të gjitha modelet e pajisjeve të destinuara për ngarje në kushte fushore, tregu ofron versione serike të motorëve me naftë të prodhuar në mënyrë industriale.

Megjithatë, e gjithë kjo kushton shumë para dhe goma falas ose shumë të lirë.

Shumë përdorues të pajisjeve arrijnë që në mënyrë të pavarur, në një punëtori shtëpiake, të bëjnë gjurmë nga gomat e traktorëve, t'i instalojnë ato në makinat e tyre dhe operojnë me sukses në kushte jashtë rrugës.

Pavarësisht nga lloji i mjetit ose mjetit motorik, teknikët marrin parasysh faktorët e mëposhtëm:

1. Për të instaluar mekanizmat kryesorë të motorit, është e nevojshme të pajisni struktura të veçanta të kornizës forca dhe ngurtësia e rritur, e aftë për t'i bërë ballë peshës së shtuar dhe ngarkesave dinamike.
2. Kur përdorin mjete të improvizuara, shumë zejtarë përdorin rrota pneumatike si tensionues, si dhe një palë rrota lëvizëse dhe të drejtuara. Shiriti vendoset në gomat e shpuara, të cilat më pas fryhen, duke krijuar tensionin e kërkuar të pistës.
3. Pronari i pajisjes duhet të përcaktojë qartë qëllimin e makinës për të zgjedhur madhësive optimale gjerësia dhe gjatësia e gjurmës së vemjeve.
4. Duke marrë parasysh rritjen e peshës dhe ngarkesave tërheqëse në motor pas instalimit të motorit kryesor, është e nevojshme të optimizoni korrespondencën midis fuqisë maksimale të motorit dhe gjerësisë së trasesë. Përndryshe motori prishet shpejt.

Kur zgjidhni raportin e fuqisë së motorit dhe gjerësisë së rripit të një instalimi të gjurmuar shtëpiak ju mund të udhëhiqeni nga të dhënat e listës së çmimeve në mjetet e të gjithë terrenit të pajisura me shina serike.

Më poshtë do të shqyrtojmë kategoritë e makinave që janë më të njohura në mesin e zejtarëve kur ri-pajisni zvarritës.

Kategoritë kryesore të pajisjeve popullore të pajisura me motorë me gaz

Lista e modeleve të automjeteve shtëpiake dhe motoçikletave që operojnë në borë të lirshme dhe tokat moçalore, jashtëzakonisht i gjerë.

Vetë emrat e makinave, të pranuara në jetën e përditshme, tregojnë fushën e tyre të aplikimit.

Makina me borë

Kjo automjeti projektuar për lëvizje mbi mbulesën e lirshme të borës.

Ndryshe nga anglicizmi "makinë dëbore", e cila tregon çdo mjet të përshtatur për lëvizje në dëborë (makina me borë, automjete të gjithë terrenit në shina dhe rrota pneumatike, etj.), në Rusi një makinë dëbore quhet vetëm mjetet e lëvizjes ski-vemje(Motor kryesor i pasmë, përpara - ski në vend të rrotës së përparme) me komanda të tipit motoçikletë.

Për makinat e dëborës utilitare, fuqia e motorit është 30-40 kf, gjerësia e pistës varion nga 38 cm në 50 cm dhe madje 60 cm.

Prandaj, nëse një mjeshtër vendos detyrën e tij për të krijuar një makinë për të lëvizur në dëborë të virgjër me një ngarkesë, atëherë ai duhet të përqendrohet në këta tregues.

Parametra të ngjashëm duhet të mbahen kur krijohen të ashtuquajturat automjete që lëvizin në borë dhe në moçal.

Nëse mjeshtri ka nevojë bëni një makinë dëbore më të shpejtë(si ato sportive), atëherë gjerësia e gjurmës së gomave mund të zvogëlohet.

Ngarkesat e peshës së një automjeti me shpejtësi të lartë janë shumë më të ulëta se ato të një automjeti shërbimi mallrash.

Fotografia tregon një makinë dëbore me bazë motoçikletë e pajisur me një pistë të bërë në shtëpi 23 cm të gjerë të prerë nga një gomë ekskavatori.

Përndryshe, një vemje e bërë në shtëpi për një makinë dëbore bëhet me duart tuaja sipas parimi bazë.

Automjete për të gjithë terrenin

Ato zakonisht quhen si çdo mjet që mund të lëvizë jashtë rrugës madje edhe të kapërceni pengesat ujore.

Llojet e mjeteve të të gjithë terrenit prodhimit industrial shumë:

• SUV;
• këmbësorë kënetash;
• amfibët;
• traktorë dhe transportues me gjurmë;
• ATV;
• Automjetet e kategorisë ATV etj.

Kostoja e tyre jo të gjithë mund ta përballojnë atë, prandaj, në punëtoritë e shtëpisë ata preferojnë të krijojnë produktet e tyre ekskluzive, duke "ri-mbushur" makinat e tyre me gjurmë nga gomat e bëra nga vetë ata për një automjet të gjithë terrenit.

Në varësi të fuqisë së motorit të automjetit, mund të lejohen tehe më të gjera.

Për automjete të gjithë terrenit të bërë vetë me motor 40-70 kf. dhe një ngarkesë e vogël peshe, një gjerësi kasetë është e mjaftueshme 30-40 cm.

Për automjetet e bazuara në automjete UAZ me një motor 110-150 kf. kërkohet gjerësia e gjurmës 40 cm me rula mbështetës (6 copë) dhe rula mbështetës (3 copë).

Natyrisht, lartësia e profilit të një gome traktori nuk do të jetë e mjaftueshme për të kapërcyer një pengesë ujore, është e nevojshme të instaloni priza të larta.

Figura tregon një mjet për të gjithë terrenin i bazuar në automjetin Oka me një pistë vemje të bërë nga goma.

Traktorë të ecur pas

Përfaqësuar nga shumë pajisje celulare bazuar në një shasi me një bosht. I konvertuar për Dumën e Shtetit opsione të bëra në shtëpi Traktorët me shëtitje janë gjerësisht të kërkuar nga banorët dhe pronarët e zonave rurale shtëpitë e vendit ose vilat verore.

Motivimi për ri-pajisjen e pavarur të njësive, duke anashkaluar blerjen e gjurmëve serike, është i dukshëm.

Kostoja e traktorit me rrota NEVA nuk kalon 1000 dollarë. SHBA, ndërsa makinat më të thjeshta të përshtatura për vozitje në dëborë vlerësohen në 5-10 mijë dollarë. dhe më lart.

Fuqia lëvizëse e traktorit të ecjes (5-8 kf) është mjaft e mjaftueshme për t'u përdorur me sukses si një automjet gjatë gjithë sezonit

Qentë me motor

Mjetet tërheqëse të motorizuara, të mbiquajtur qentë e motorizuar në fjalimin e përditshëm, janë një bashkim mekanik i një sajë me një mjet tërheqës në një motor kryesor. Shoferi dhe ngarkesa vendosen në sajë.

Modelet serike prodhohen në një gamë të gjerë fuqie lëvizëse (nga 6 në 30 kf) dhe janë të pajisura me një motor të bërë nga kasetë gome-metalike deri në 60 cm të gjerë.

Mjeshtrit e shtëpisë zakonisht bëjnë automjete tërheqëse bazuar në një motor 15 kf nga mjete të improvizuara, duke instaluar shina nga gomat 500 mm e gjerë.

Qen të tillë të motorizuar shtëpiak janë të aftë të transportojnë sajë me një ngarkesë deri në 700 kg, duke arritur shpejtësi deri në 40-50 km/h.

Më shpesh, një vemje e bërë në shtëpi për një qen të motorizuar është bërë nga një gomë për të kursyer para.

Fotoja tregon një automjet tërheqës të motorizuar të bërë vetë, bazuar në një traktor me këmbë.

Algoritmi për të bërë një rrip vemje me duart tuaja

Pista e vemjeve për çdo model nga kategoritë e mësipërme të pajisjeve është bërë nga goma të madhësive të ndryshme që korrespondojnë me modelin e zgjedhur. Le të shohim se si të bëjmë një vemje nga një gomë hap pas hapi.

Puna në prodhimin e shiritit është e unifikuar dhe ndjek një algoritëm të përgjithshëm.

Njohuri të veçanta në prodhimin e gjurmëve të vemjeve nga traktori ose goma e makinës nuk kërkohet, megjithatë ju nuk mund të bëni pa aftësi të caktuara hidraulike.

Procesi i formimit të një piste vemje nga një gomë MTZ përbëhet nga disa faza:

1. Zgjidhni një gomë me një hap pak të konsumuar.
2. Rruga po pritet për vemjen duke përdorur një thikë këpucësh të mprehur. Duke punuar me thikë e mprehtëështë traumatike dhe kërkon kujdes dhe vëmendje të shtuar.
3. Për të prerë më mirë gomën, rekomandohet përdorimi periodik i një thike njomet me ujë me sapun.
4. Prerja me thikë mund të zëvendësohet me sukses bashkim pjesësh figure, duke u mbrojtur nga lëndimet e mundshme.
5. Të dyja anët janë të prera gomave.
6. Materiali i tepërt hiqet nga brenda gomës.

Kriteri për punë cilësore është një prerje e barabartë pa skajet e prishura të shiritit që rezulton.

Kështu, elementi i gjurmës është gati për t'u përdorur:

Video mbi temën

Në këtë video mund të shihni një pistë automobili me dëborë të bërë nga një gomë në veprim:

konkluzioni

Bërja e pistave të bëra vetë për konvertimin e pajisjeve në pista vemje është një mënyrë shumë e popullarizuar për t'u zgjeruar funksionalitetin makina me kosto minimale.

Përdorimi i gomave të vjetra të traktorëve të çmontuar për HD ndihmon në zgjidhjen e problemeve të riciklimit të gomave të vjetra pa përdorimin e metodave tradicionale të përpunimit të mbetjeve - djegia, bluarja, trajtimi kimik, etj.

Në çdo pajisje të bërë vetë, pjesa më e rëndësishme është motori. Për të bërë një qen me motor, përparësi duhet t'i jepet njërit prej motorëve më të zakonshëm Sh-58, të destinuar për motoçikleta, të cilat prodhohen nga një fabrikë shtëpiake. Avantazhi i tij kryesor është se një motor i tillë kërkon përdorimin e një ndërprerës manual të ingranazhit.

Përveç kësaj, duhet të theksohet se motorët mund të instalohen edhe në automjetet tërheqëse të bëra vetë. prodhuesit e huaj. Sot, motorët me zhvendosje të vogël, të cilët u ofrohen klientëve nga Honda dhe Yamaha, janë bërë mjaft të njohur.

Motor për qen me motor

Shpesh motori i përdorur është një motor sharrë elektrike - dimensionet e tij të vogla dhe fuqia e mjaftueshme për një qen të motorizuar shtëpiak me një çmim mjaft të ulët flasin vetë.

Shtëpi karakteristikat teknike të dhënat e motorëve me djegie të brendshme janë shkathtësia e tyre. Kështu, motorët janë të përsosur si për pajisjen e një qeni kompakt të motorizuar ashtu edhe për përdorim në një numër të madh të ndryshëm mjete teknike, duke filluar me traktorët e pasëm dhe duke përfunduar me një stacion të vogël gjenerues të energjisë.

Për sa i përket numrit të goditjeve, është më mirë të zgjidhni një motor me dy goditje me cilësi të lartë, i cili është më praktik, ndryshe nga ai me katër goditje. Biçikletat me dy goditje kanë dimensione dhe peshë më të vogël, dhe karakteristikat e fuqisë praktikisht nuk janë të ndryshme. Disavantazhi i motorëve me dy goditje është jeta e tyre mjaft e ulët e motorit, por këtu mund të investoni edhe në komplete të lira për riparime.

Është gjithashtu e nevojshme të kujdeseni për pjesët për sistemin e kontrollit të automjetit tërheqës. Shumica opsioni më i mirë– një timon i pajisur me kontrolle të integruara: tufë dhe dorezë gazi, çelës marshi. Mund të hiqet nga çdo pajisje e konsumuar ose të blihet e gatshme e krijuar për motoçikleta ose skuter.

Vizatimet e një qeni me motor

1-rrota me lëvizje përpara

Kapa me 2 pista (plasë thupër 35? 75-1260 mm)

Shufra me 3 filetime M8x170 mm me dado

4-pjesa e sipërme e kornizës (tub çeliku 30?2 mm)

Montimi i motorit me 5 para (shirit çeliku 2,5 mm i trashë)

6-krehër (shirit çeliku 3 mm i trashë)

7 element përforcues (fletë çeliku 2,5 mm e trashë)

8-shtylla (tub çeliku 30?2 mm)

9 priza (diametri i tubit prej çeliku 22×2,5 mm)

Rezervuari me 10 karburant (kanister polietileni 2,5 l)

11-elementë kontrolli për njësinë e pistës (majtas: doreza e tufës dhe çelësi i kutisë së marsheve, djathtas: doreza e legenit)

Timoni 12 (nga çdo markë motoçikletash)

13- Mbështetje e rezervuarit të karburantit (shirit çeliku 2 mm i trashë)

Rubinet me 14 karburant me gropë (nga çdo motoçikletë)

15-linjë karburanti

Tufë boshti me 16 shtytje

18 mëngë (copë çorape gome)

19 faqe e jashtme e rrotës (fletë duralumini 3 mm e trashë)

Pirunë me 21 rondele

22 gjilpërë

Bosht me 23 lëvizje (diametri i tubit prej çeliku 30×2,5 mm)

24 fllanxha (fletë çeliku 3 mm e trashë)

25 kunjash (diametri i shufrës së çelikut 10 mm)

Faqe me 26 rrota të brendshme (fletë duralumini e trashë 3 mm)

Rrota me 27 drejtime të pasme

Sistemi i kontrollit me 28 kabllo

Zinxhirë lëvizëse me 29 pista

Montimi i motorit 30-mbrapa (fletë çeliku 2,5 mm e trashë)

31-motor tip B-50

32-silenciator (enë cilindrike prej çeliku me mure të hollë 0130 mm me vrima me diametër 20 mm)

33-pjesa e poshtme e kornizës (tub çeliku 30?2 mm)

Tufa e boshtit të drejtuar me 34 përpara

35-bulona M8x55 mm me dado

36,40- tufa

37-duke mbajtur

38-përshtatës

39-bushing

41-bushing

Rroba me zinxhir me 42 drejtime

Shirit 43 prej gome-pëlhure (trashësia 6 mm, gjerësia 220 mm).

Para se të filloni montimin e pajisjeve, duhet të blini kushinetat e zgjedhura siç duhet për mbështetje. Është për ta që tufat do të duhet të përpunohen. Një kornizë e vetë-salduar e bërë nga disa tuba për furnizimin me ujë, që ndryshojnë nga njëri-tjetri në diametrin e vrimës, mund të shërbejë si një strukturë kryesore e besueshme. Për t'i dhënë formën e duhur, fillimisht mbushen me rërë të tharë dhe më pas mbyllen fort me priza. Hapi tjetër është vendosja e pjesës së punës në një ves, ku, nën ndikimin e një saldimi konvencional, ajo është e përkulur në pikat e paracaktuara. Lakoret dalin të lëmuara dhe të bukura nëse përdorni një shabllon që mund të bëhet nga kompensatë. Megjithatë, rezultate më të mira mund të arrihen duke përdorur lakuesit e tubave.

Kur çdo pjesë e veçantë korniza do të ketë kthesat e nevojshme, ato janë të lidhura në një tërësi me kapëse saldimi. Kjo është për shkak se ju mund të hiqni lehtësisht çdo defekt të mundshëm që lind gjatë fazës së montimit. Pasi të jenë korrigjuar të gjitha defektet, korniza fiksohet së bashku duke përdorur saldim elektrik.

Është gjithashtu e nevojshme të përgatiten pjesë nga fletë çeliku, e cila do të jetë e nevojshme për të rregulluar motorin në kornizë. Ato janë bërë duke përdorur shabllone kartoni. Ato janë ngjitur në motor, dhe struktura që rezulton është e lidhur me trupin e kornizës me pika saldimi. Pastaj motori duhet të shkëputet nga shablloni dhe lidhësit të ngjiten mirë në strukturën mbështetëse.

Për një njësi gjurmuese të bërë në shtëpi, mund të merrni boshte të palosshme. Ato janë shumë të lehta për t'u bërë nga disa kushineta, tufa dhe gjithashtu boshte. Tufat prodhohen ekskluzivisht për kushinetat e blera në mënyrë të tillë që dimensionet e mureve të tyre të mos kalojnë pesë milimetra. Sepse në një mjet të tillë tërheqës ngarkesat më të rënda vendosen në boshtin e pasmë. Për këtë arsye, boshti i pasmë është i pajisur me një rrotë lëvizëse, e cila lidhet me kutinë e shpejtësisë përmes një zinxhiri.

Përveç boshteve të përbëra, një qen i motorizuar përdor edhe rrota të këtij lloji. Kjo e fundit përfshin dy faqe secila me një trashësi prej tre milimetrash, si dhe një numër të madh prizash speciale të bëra nga tuba të vegjël çeliku. Ata do të jenë në gjendje të zbutin më mirë dridhjet nëse tufat prej gome janë ngjitur në skajet e tyre.

Lëvizës

Gjurmët e shkëlqyera për një qen të motorizuar mund të bëhen nga një rrip transportieri. Shumica opsioni më i mirë- kasetë me gjerësi më shumë se dyqind milimetra. Për prodhimin e gjurmëve, përdoren shirita me një sipërfaqe të sheshtë prej thupër. Gjatësia e tyre duhet të jetë afërsisht 1260 milimetra. Struktura e këtyre elementeve mund të forcohet duke përdorur disa kreshta çeliku që janë të fiksuara në trarët e thuprës. Të gjithë komponentët janë të lidhur me njëri-tjetrin duke përdorur bulonat me filetim M6.

Ju mund të përdorni dy këngë në vend të një. Dizajni me dy pista është më i thjeshtë, por ka më pak manovrim në borë të thellë.

Sistemi i kontrollit të një automjeti tërheqës të bërë vetë nuk është shumë i ndryshëm nga ai i përdorur në motoçikleta. Timoni me anën e djathtë ka një dorezë gazi, dhe në të majtë - një levë për zhvendosjen e kutisë së marsheve, si dhe një dorezë tufë. Për të lidhur timonin në strukturën mbështetëse, kërkohen dy tuba, të salduar në një pirun në formë U. Kjo e fundit është e fiksuar në boshtin e pasmë me rondele çeliku të salduara.

Motori në qenin e motorizuar ndodhet në vetë strukturën e vemjeve, për këtë arsye nuk mund të vihet në punë me një kickstarter konvencional. Kështu, sistemi duhet të modernizohet. Ju duhet të merrni një tub me një gjatësi mjaft të gjatë. Një vrimë është bërë në një skaj të një madhësie që ju lejon të futni pa mundim makinën e levës. Pastaj tubat lidhen me levën e nisjes duke përdorur saldim standard.

Shikoni një video të përdorimit të një qeni me motor.