Volkswagen TrioStyle “White Edition” nga kompania “GT-CAMP. Të jetosh në një kamping të VW California në Motorhome në veriun e largët nga Volkswagen
Dizajnerët e Volkswagen vendosën t'i tregojnë të gjithë botës se si duhet të jetë një autohomë. Shumë shpejt, një makinë thelbësisht e re do të shfaqet në rrugë, e cila magjeps me çmimin e saj dhe kënaqet me funksionalitetin tepër të gjerë.
Inxhinierët e Volkswagen u paraqitën në gjykatën publike të shoferëve dhe entuziastëve rekreacion aktiv një koncept i ri i një shtëpie të lëvizshme, e cila duhet të shfaqet shumë shpejt dhe do të quhet Kaliforni XXL. Ky model do të duhet të bëhet një vazhdim ideologjik i linjës së makinave që filloi jetën e saj në 1988. Në mostrën e paraqitur, ju mund të njihni lehtësisht modelin e një miku, përkatësisht California T5 nga 2005.
Sot dihet me siguri se produkti i ri do të jetë një shtëpi motorike e krijuar për rekreacion veror në natyrë. Pavarësisht nga dimensionet e saj të vogla, makina kënaqet me funksionalitetin dhe komoditetin e saj të gjerë. Cilësitë e stilit të Volkswagen-it të ri janë gjithashtu të nivelit të lartë, megjithëse thënë sinqerisht, XXL duket paksa i modës së vjetër.
Brenda seksionit të banimit, turistët do të gjejnë gjithçka që u nevojitet për "mbijetesë". Këtu kemi vende të rehatshme gjumi për dy persona, dhe kuzhinë e vogël me sobe gazi dhe lavaman dhe tualet me dush. Gama e plotë e komoditeteve. Ka më shumë se hapësirë të mjaftueshme për bagazhet. Ka ndarje për gjeneratorin elektrik, cilindra gazi, furnizim me ujë dhe bateri.
Në qendër hapësirë e brendshme– hapësirë e lirë që mund të shndërrohet në dhomë ndenjeje, dhomë gjumi ose ngrënie. Shumica mobilie furgoni – të palosshme. Më vete, duhet të theksohen vendet për pasagjerët. Nëse është e nevojshme, ato jo vetëm që mund të vendosen në kabinë ose të shpalosen, duke marrë kështu vende shtesë për të fjetur, por edhe të hiqen plotësisht.
Vazhdimi i temës dhe përgatitja për të hyrë në tregun botëror.
Zot, kur do të përfundojë kjo! Duke kapur parmakun, shikoj dritat e vijës bregdetare që kërcejnë në kuvertën e hapur, duke bërë rrugën e saj përmes detit të furishëm Norvegjez. Pyes veten se si po shkon në një stuhi Volkswagen Kaliforni në kuvertën e poshtme të ngarkesave?
Jo Kaliforni
Ideja për të udhëtuar rreth arkipelagut të Ishujve Norvegjez Lofoten dhe për të kaluar dy netë në një kamping të Volkswagen në Kaliforni m'u zhyt menjëherë në shpirt. Nuk e kisha kaluar kurrë natën në një shtëpi me motor, dhe ishte shumë interesante se çfarë ëndrrash kishte dikush në Rrethin Arktik - në brigjet e Detit Norvegjez, nën dritat veriore. Arsyeja formale e udhëtimit ishte: për të vërtetuar se mund të udhëtosh rehat në një kamper edhe në gjerësinë veriore.Kalifornia është ndërtuar mbi bazën e modelit T6, i cili debutoi në vitin 2016 dhe tashmë është bërë i njohur në rrugët tona në faktorin formë. Versioni bazë i Beach ka një çmim prej 3,123,400 rubla. Nuk më pëlqen të krahasoj çmimet e makinave dhe metra katrorë, por këtu ne nxjerrim një analogji me një apartament me një dhomë ose një vilë në rajonin e Moskës. Dhe nëse doni jo vetëm një vend gjumi, por edhe një kuzhinë me sobë me gaz, një lavaman dhe një ftohës 42 litra, do të duhet të kaloni për versionet e Bregut ose Oqeanit, duke filluar nga 3,465,100 dhe 4,139,100 rubla, përkatësisht.
Për Rusinë, kamperit iu përshkruan motorë benzinë me fuqi 150 dhe 204 kf. dhe motorët me naftë që zhvillojnë 102, 140 ose 180 kf. Makinat më modeste janë me rrota të përparme, me transmetim manual. Por ne udhëtojmë nëpër Norvegji me versione evropiane dhe me motorë të tjerë.
Në fillim vozita një Kaliforni me naftë 150 kuaj-fuqi me lëvizje me rrota të përparme dhe një robot DSG me shtatë shpejtësi.Ajo ndihej shumë e sigurt në rrugën e lëmuar. Vetëm sistemi i stabilizimit, jo, jo, dhe madje tërhoqi rrëshqitjen e ashpër që po lundronte. Motori tërhiqet mirë nga fundi, nuk ju shqetëson me dridhje, dhe konsumi i karburantit është brenda shtatë litrave për njëqind. E megjithatë, në rastin e parë, u hodha në një makinë benzine 204 kuaj-fuqi me me të gjitha rrotat
dhe diferenciali i pasëm me mbyllje mekanike. Dhe Zoti e bekoftë, me një konsum prej 10 litrash! Ishujt u ndeshën me reshje bore, temperatura nën zero dhe një erë e fortë që u përpoq të rrëzonte kampistin nga rruga e synuar. Edhe pse Rryma e Gjirit ka një efekt ngrohjeje në klimën e Lofotenit, kjo nuk është Kalifornia! Deponitë e borës
me shtylla dymetërshe në anët bëheshin gjithnjë e më lart dhe rruga u fshi para syve tanë. Kështu që ishte shumë më e lehtë për të kaluar njëqind kilometra në akull përpara se të kalonte natën me lëvizje me të gjitha rrotat. Më në fund, dritat u shfaqën përpara - "darka dhe akomodimi gjatë natës ju presin këtu, unë do të ndez sobën ..."
Darka me të vërtetë e priste me padurim dhe çfarë barbekju në brigjet e Detit Norvegjez! Era dhe reshjet e borës na detyruan të mbështilleshim me mushama të mëdha dhe na desh të hanim nën dritën e fenerëve, gjë që na bënte të dukeshim ose si një grup minatorësh të humbur ose si miq të filmave vizatimorë. Është mirë që solla pajisje skish kundër erës për udhëtimin. Gjysmë ore më vonë zjarri u shua, qielli i mbuluar me re vrau çdo shpresë për të parë dritat veriore dhe ne u shpërndamë në makinat tona.
Në Kaliforni, është instaluar një ngrohës i pavarur, të cilin unë u frikësova ta ktheja në pozicionin e pestë nga dhjetë të mundshme. Ky sistem Webasto kontrollohet nga njësia e tavanit ose nga distanca nga një telekomandë dhe mundësohet nga e njëjta karburant si makina. Megjithatë, parimi i funksionimit është i ndryshëm: Webasto gjeneron nxehtësi përmes një reaksioni kimik, duke dekompozuar karburantin në vend që ta djegë atë. Gjatë natës, ngrohësi konsumon katër deri në pesë litra nga një rezervuar 80 litra, por gjithashtu mund të porosisni një "kanister" personal për të.
Ndërsa pjesa e brendshme po ngrohet, unë shpalos divanin e pasmë. Disa klikime dhe një krevat dopio me përmasa 1550 × 2010 mm, i mbuluar me një dyshek, është gati. Teorikisht, dy çifte mund të ulen në makinë - një tjetër "divan", me dysheme me shirita, është i organizuar në papafingo nën një çadër prej pëlhure gomuar të shtrirë nga servo drives. Por vendosa ta provoj këtë opsion natën tjetër.
Gjithçka që mbetet është të izoloheni nga bota e jashtme. po e anashkaloj perde plastike në dritaret e dhomës së gjumit. Xhami i përparmë mbulohet gjithashtu nga "perde" që shtrihen nga shtyllat e përparme. Vetëm dritaret anësore të përparme duhet të mbulohen me perde magnetike.
Ndez dritën: makina vjen me një dritë nate halogjene. Mund të lidheni me burim i jashtëm energji elektrike përmes konektorit në anën e majtë të Kalifornisë (ekziston edhe qafa e rezervuarit të ujit 30 litra) dhe mos u shqetësoni se bateria standarde do të mbarojë dhe shtëpia motorike do të kthehet në pasuri të paluajtshme. Priza e brendshme 220 V është gati për të fuqizuar pajisjet deri në 2500 W dhe është e pajisur me një pajisje të rrymës së mbetur.
Është kaq vapë! Teksa po rregulloja shtratin, kuptova se definitivisht nuk do të ngrija deri në mëngjes. Në -5 ºС mjafton të vendosni rregullatorin e ngrohësit në dy. Atë natë pashë në ëndërr kalimin tonë. Në agim kuptova pse: makina u trondit nga një erë depërtuese. Pra, është më mirë të parkoni duke marrë parasysh trëndafilin e erës.
që jeton në çati
Të nesërmen në mëngjes karvani ynë u nis në kërkim të aventurës. Ata të veshur në makina ruajnë me besim një shpejtësi lundrimi prej 80 km/h përgjatë shtigjeve dredha-dredha dhe kodrinore "të xhamit". Në përgjithësi, Kalifornia është shumë miqësore me shoferin: pozicioni i lartë i ndenjëseve ofron një pamje të ekskursionit të peizazheve mahnitëse dhe të thyera, ergonomia gjermane, e cila është bërë biseda kryesore, ju lejon të dilni në rrugë menjëherë pasi të keni kthyer ndezjen; çelësi - nuk duhet të mësoheni me asgjë ose të kërkoni butonin e duhur.
Autohoma e Volkswagen me të gjitha rrotat funksionon mirë - pa lirshmëri në pezullim ose timon. Dhe dimensionet janë të njohura - jo si ato të kampistëve të mëdhenj. Ju hipni sikur jeni në një makinë! Deri në mbrëmje ne mbuluam dyqind kilometra nëpër vendet më të bukura - detin e ashpër me shkumë, fjordet, merlucën e varur në fshatra për shumë ditë për t'u tharë (nga rruga, një burim solid i të ardhurave nga ishulli).
Kishin mbetur vetëm pak kilometra para kalimit të natës, kur organizatorët njoftuan papritur: ka stuhi, tragetet e nesërme për në kontinent janë anuluar, po evakuohemi urgjentisht me transportin e fundit!
Zot, kur do të përfundojë kjo! Duke kapur parmakun, shikoj dritat e vijës bregdetare që kërcejnë në kuvertën e hapur të tragetit, duke bërë rrugën e tij përmes detit të furishëm Norvegjez. Pas katër orësh muhabete, më në fund nxora makinën nga gropa dhe vendosa përsëri këmbën në tokën e vikingëve.
Shumë kohë pas mesnate shkuam në kampingun e kontinentit dhe ramë në gjumë. Kësaj radhe as era që tronditi shtëpinë time lëvizëse me furi edhe më të madhe, nuk mundi të më shqetësonte. Por eksperimenti me vendin e fjetjes doli të ishte ekstrem. Për të dimëruar rehat në një tendë lart, duhet të ndizni ngrohësin në shpërthim të plotë, sepse muret janë thjesht një pëlhurë gomuar. Pra, nëse do të më ndodhte të ndaja një kamping me një koleg, do të lindte një konflikt ngrohjeje: vapë në katin e poshtëm ose ftohtë në katin e dytë.
Në internet janë shfaqur foto të furgonit të ri Crafter nga Volkswagen. Versioni i fundit mori emrin California XXL dhe, nëse e krahasojmë këtë makinë me "California" e mëparshme, e cila u prodhua në bazë të Multivan, vlen të përmendet se makina është bërë shumë më afër përkufizimit të "". Makina do të shfaqet për publikun e gjerë në gusht në panairin e motorëve, i cili do të mbahet në Dusseldorf.
Një nga kryesore tipare dalluese kamperi i ri XXL është çatia e tij e lartë fikse. Fotot e brendshme nuk janë shfaqur ende, por supozohet se hapësirë vertikale do te perdoret per shtrat ne katin e dyte. Sipas prodhuesit, gjatësia vend gjumi- rreth 2 metra
Në katin "përdhes" të makinës ka një kuzhinë të plotë, e cila ka një sobë me dy djegëse, një lavaman, një të madhe sipërfaqe pune dhe shumë kuti. Përveç kësaj, ekziston një frigorifer dhe aftësia për të pajisur një tualet dhe dush. Ka një tendë në anën e sipërme. Nuk janë dhënë detaje të tjera rreth makinës.
Tashmë një kamping popullor, kampi i Kalifornisë vjen me shumë nga aksesorët e një autohome. Çatia e makinës është e ngritur, megjithëse mund të lëvizni me të poshtë, ka dy vende për të fjetur, si dhe gjithçka që ju nevojitet për gatim. Në Rusi, çmimi për një minivan të tillë fillon nga 3,143,000 rubla.
Së bashku me kompaninë Reimo, ne montuam dy mini-motorhome të bazuara në Volkswagen Caravelle T5 dhe T6.
TrioStyle është një kamping për më kërkuesit.
Pajisjet ekskluzive të kampit TrioStyle janë mishërimi i shkathtësisë absolute. Pavarësisht se si vendosni ta përdorni për punë, jetën e përditshme ose kohë të lirë - kjo është një makinë me targa për çdo rast. Në jetën e përditshme, ky është një furgon i gjerë për të akomoduar rehat 5-7 pasagjerë (të gjitha sediljet janë të pajisura me rripa sigurie me tre pika) dhe një ndarje të madhe bagazhesh në pjesën e pasme të automjetit. Gjatë pushimeve tuaja, TrioStyle shndërrohet në një kamping ekskluziv me 2-4 krevate të plota.
Karrige e veçantë opsionale
Për të rritur sasinë ndenjëset deri në 6 ose 7. Sedilja e veçantë është e pajisur me një rrip sigurie me tre pika dhe një mbështetëse që paloset përpara për ta bërë më të lehtë lëvizjen mbrapa.
Bllok i madh kuzhine
Stufa me 2 djegëse, lavaman i veçantë dhe frigorifer kompresor e bëjnë gatimin një kënaqësi. Sirtarët ofrojnë hapësirë shtesë magazinimi.
Shtrat i rehatshëm
Vendi i madh i fjetjes: madhësia e vendit të fjetjes në divanin e shpalosur është 205 x 131 cm tapiceri e butë, mungesa e tegelave dhe rripave siguron rehati dhe cilësi të lartë të gjumit.
Zonë komode e ngrënies
Selia e pasagjerit të përparmë është e pajisur me një funksion rrotullues si standard, dhe është gjithashtu e mundur të instaloni sediljen e shoferit në një tastierë rrotulluese (opsionale). Kjo ju lejon të krijoni një grup komod karrigesh rreth një tavoline të palosshme.
Garderobë shtesë dhe sirtar
NË dollap shtesë për rrobat e instaluara në makina me bazë të gjatë rrotash, ka hapësirë për ruajtjen e lirive, si dhe rafte shtesë për transportin e bagazheve të pushimeve.
Kuti për vendosjen e një dollapi të thatë
Kuti speciale në bllok mobiljesh perfekte për vendosjen e dollapit të thatë Porta Potti
Raft praktik i bagazheve
Ofron akses të përshtatshëm nga kabina në bagazhin në ndarjen e bagazhit. Veçanërisht praktike në rast të motit të keq ose në errësirë.
Ujësjellës me depozita për ujë të pijshëm dhe të përdorur
Sistemi i furnizimit me ujë ka 2 depozita nga 12 litra secili për ujë të pijshëm(opsionale: rezervuar uji i pijshëm me kapacitet 49 litra) dhe një rezervuar uji i përdorur me kapacitet 27 litra, i cili ndodhet prapa kuzhinës. Një sirtar i gjerë (opsionale) nën divan është i aksesueshëm nga të dyja anët.
Elektronikë luksoze në bord
- 2 bateri x 100 Amp-orë - instalim 230 V me prizë 3-fazore, karikues 20A dhe pajisje mbrojtëse diferenciale.
- Prizë karikimi me lidhës USB.
- Instalim 12V me panel kontrolli dhe prizë 12V.
- Ndriçimi: 2 llamba fluoreshente me tuba mbi zonën e kuzhinës, 1 llambë H-Spot, shirita LED në gardërobë dhe poshtë kabinetit të sipërm, ndriçim i dhomës së bagazhit.
- Hapa të ndriçuara në hyrje përmes derës rrëshqitëse.
Çatia kërcyese EasyFit Superflach me izolim të integruar dhe susta gazi.
Çatia kërcyese EasyFit Superflach me izolim të integruar dhe susta gazi. Madhësia e vendit të fjetjes në çati është 195 x 125 cm, trashësia e dyshekut është 5 cm Për të rritur komoditetin e gjumit në çatinë e ngritjes, mund të instaloni një shtrat me bazament me rrasa (opsionale). Çatia ngritëse ka 3 dritare, xhamat anësore janë të pajisura me rrjeta kundër mushkonjave që hapen me zinxhirë. Ka hapësirë të mjaftueshme për këmbët në çati (lartësia 35 cm) falë përdorimit të një dizajni të veçantë "gërshërë". Opsionale, është e mundur të instaloni një bllokues mekanik bulon.
Karakteristikat themelore
Dimensionet e shtratit: 2050 x 1310 mm;
Dimensionet e shtratit të çatisë: 1950 x 1250 mm;
Lloji i divanit: Krevat Variotech® 3000 me 6 pozicione udhëtimi/kyçje (bazë e shkurtër e rrotave) dhe 7 pozicione udhëtimi (bazë e gjatë e rrotave);
Numri i vendeve: 5-7;
Lloji i frigoriferit: frigorifer kompresor vëllimi 40 l;
Pajisjet e gazit: 2 cilindra prej 5 kg;
Depozita e ujit të pijshëm: rezervuar me një vëllim prej 49 litrash ose 2 rezervuarë nga 12 litra secila;
Depozita e ujit të përdorur: vëllimi i rezervuarit 27 litra;
Ndarja e bagazhit në pjesën e pasme të makinës: 1300 x 860 x 440 mm (565 l);
Sirtar nën divan (opsionale): 430 x 750 x 280 mm (90 l);
Hapësirë e lirë përpara divanit: rreth 1100 mm;
Dollap prej liri: 500 x 250 x 210 mm (26 l);
Gardërobë/Makina me bazë të gjatë: 820 x 580 x 200 mm;
Gardërobë/automjete me bazament të shkurtër: 1200 x 580 x 260 mm;
Kabineti i tavanit: 970 x 360 x 90 mm (32 l).
Dimensionet (sipas prodhuesit):
- Gjatësia e mjetit (bazë e shkurtër e rrotave): rreth 4,89 m;
- Gjatësia e mjetit (bazë e gjatë e rrotave): rreth 5.29 m;
- Gjerësia e mjetit: rreth 1,91 m;
- Lartësia e mjetit pa çati ngritëse (bazë e shkurtër e rrotave): rreth 1,93 m;
- Lartësia e mjetit pa çati ngritëse (bazë e gjatë e rrotave): përafërsisht 1,96 m;
- Lartësia e mjetit me çati ngritëse (bazë e shkurtër e rrotave): përafërsisht 2,00 m;
- Lartësia e mjetit me çati kërcyese (bazë e gjatë e rrotave): përafërsisht 2,03 m.
Volkswagen ka zbuluar detaje rreth automotorit koncept California XXL, i cili u zbulua për herë të parë. Makina do të jetë një ekspozitë në ekspozitën e specializuar të Caravan Salon që hapet nesër në Dusseldorf.
Volkswagen California XXL është një përpjekje për të bërë një makinë udhëtimi më praktike dhe komode gjatë gjithë sezonit në krahasim me kamperin popullor Volkswagen California bazuar në modelin Caravelle. Prandaj, XXL është ndërtuar në bazë të furgonit më të madh të gjeneratës së dytë. Për bazë teknike u mor një furgon me gjatësi mesatare të bazës së rrotave (3640 mm), një motor 2.0 TDI (177 kf) dhe me të gjitha rrotat. Por ndryshe nga Crafters e zakonshme, motorhome ka fituar një pezullim pneumatik të rregullueshëm. Trupi ka një superstrukturë të re, e cila është 102 mm më e lartë se versioni më i lartë i prodhimit të Çatisë Super të Lartë dhe një zgjatim funksional 250 mm në pjesën e prapme.
Qëllimi është t'u sigurohet banorëve të autohomës të njëjtën rehati si në makinat më të mëdha, të cilat zakonisht prodhohen në bazë të kamionëve ose autobusëve të mëdhenj. Dhe nëse krevati dopio i palosshëm i vendosur në skajin me përmasa 2 me 1,7 metra dhe një ndarje e krijuar për dy adoleshentë mbi çatinë e kabinës futen lehtësisht brenda, atëherë krijuesit e konceptit duhej të vuanin me kuzhinën dhe dush-tualetin.
Për këtë qëllim, pjesa qendrore e kabinës është bërë plotësisht e transformueshme. Zona e kuzhinës me sobë me gaz, lavaman dhe dy frigoriferë me kapacitet 50 litra secili (sipër dhe poshtë) është vetëm 1100 mm i gjerë kur paloset. Por mund të zgjerohet lehtësisht në 2050 mm. Tabela e palosshme Mund të hiqet dhe të vendoset në montime pas derës rrëshqitëse të pasagjerit për piknik jashtë. Nga rruga, karrige të palosshme ka edhe të tilla për tubime të tilla: ruhen nën dera e pasme së bashku me një skarë portative nga Weber.
Por gjëja më dinake është e ashtuquajtura zona e lagësht. Nga pamja në jofunksionale Ky është një dollap i zakonshëm me një thellësi dhe gjerësi prej 60 cm Për të përdorur funksionet e tij, duhet të tërhiqni dorezën dhe të shtyni ndarjen në sallon edhe 60 cm të tjera pushim. Brenda ka një tualet, sipër tij ka një lavaman të palosshëm me një rubinet të tërhequr, një dollap për aksesorët dhe mbi të gjitha ka një dush. Epo, ekziston një pjesë e çatisë që mund të hapet - duke përfshirë përdorimin e një aplikacioni smartphone.
Sigurisht, të gjitha atributet e tjera të rehatisë janë të pranishme: ka sistem kondicionimi, videoprojektor dhe sistem audio, priza 220 V dhe konektorë USB të shpërndarë aty-këtu. NË ditë të mira pjesa e brendshme ndriçohet përmes një çati panoramike 3700 mm të gjatë dhe 1100 mm të gjerë, dhe gjatë natës dhe në mot të keq - nga llambat me ngjyrë të programueshme. California XXL është e pajisur me ndarje të shumta magazinimi, një kazan, një ngrohës shtesë dhe rezervuarë 140 litra. ujë të pastër dhe 90 litra ujëra të zeza, dhe nën pjesën e poshtme ka një cilindër gazi 37 litra.
Shikimi në Dusseldorf mund të hedhë dritë mbi fatin serial të Super California dhe çmimin e tij të mundshëm. Nga rruga, kamperë të rregullt në Kaliforni, të cilat më parë ishin prodhuar nga Westfalia, janë prodhuar nga vetë Volkswagen që nga viti 2004 - në të njëjtën fabrikë në Hannover si familja bazë Transporter/Multivan/Caravelle. Është më e vështirë me Crafters: makinat e gjeneratës së dytë prodhohen në një fabrikë polake në qytetin Wrzesnia afër Poznanit, i cili nuk ka një seksion të veçantë për autohomat. Megjithatë, nëse merret vendimi për prodhimin masiv, ndoshta nuk do të flitet për vëllime të mëdha. Dhe nga Poznan në Hannover nuk është aq larg.
