Երկաթուղային անցումների սարքավորման և աշխատանքի պահանջներ. Երկաթուղային անցումների սարքավորման և շահագործման պահանջներ Անցնելու համար տեղական հրահանգների բովանդակությունը
79. Ենթակառուցվածքների սեփականատերեր կամ սեփականատերեր երկաթուղային գծերՈչ ընդհանուր օգտագործմաներկաթուղային անցումները զինել տեխնիկական միջոցներով, որոնք նախատեսված են երկաթուղային շարժակազմի շարժի անվտանգությունն ապահովելու համար, Փոխադրամիջոցև ճանապարհային այլ օգտվողներ, պահպանում են երկաթուղային անցման սահմաններում գտնվող ճանապարհների հատվածները՝ համաձայն սույն Պայմանների և ճանապարհային ենթակառուցվածքների ոլորտում գործող տեխնիկական կանոնակարգերի:
Ենթակառուցվածքի սեփականատերերը կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատերերը ապահովում են պատնեշների պատշաճ պահպանումն ու շահագործումը, անցման և արգելապատնեշների ազդանշանային ազդանշանը, արգելապատնեշների փոխարինումը, հեռախոսային (ռադիո) կապի պատշաճ սպասարկումը և շահագործումը, անխափան սնուցումը, արտաքին էլեկտրացանցերի սպասարկումը, լուսարձակների տեղադրում, արտաքին լուսավորության ավտոմատ միացում և անջատում, արտաքին լուսավորության էլեկտրական լամպերի ընդունում և փոխարինում, ներառյալ լուսարձակների տեղադրումներում:
80. Երկաթուղային անցումներում գծային սարքերի վերանորոգումն իրականացվում է պլանային կարգով ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ կողմից: Երկաթուղային գծի հիմնանորոգման ժամանակ պետք է հիմնանորոգում իրականացվի երկաթուղային անցումներ. Յուրաքանչյուր երկաթուղային անցման համար վերանորոգման աշխատանքների ծավալը որոշվում է՝ հաշվի առնելով տեղական պայմանները ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ կողմից՝ նախահաշիվների կազմում:
Երկաթուղային անցման գծերի միջև հատակի և երթևեկելի մասի պահպանման, վերանորոգման, հիմնանորոգման և վերակառուցման աշխատանքները, ժամանակավոր ճանապարհային նշանների տեղադրումն ու ապամոնտաժումն իրականացվում է ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ կողմից:
Երկաթուղային անցումների սահմաններում գտնվող ճանապարհների հատվածների պահպանման աշխատանքները կատարվում են 2007 թվականի նոյեմբերի 8-ի N 257-FZ դաշնային օրենքի համաձայն:
Երկաթուղային անցումների սահմաններում ճանապարհների հատվածների վերանորոգումը, հիմնանորոգումը և վերակառուցումը (բացառությամբ երկաթուղային անցման գծերի միջև ընկած հատակի և երթևեկելի մասի) իրականացվում է ճանապարհների այդ հատվածների սեփականատերը (սեփականատերը) համաձայնությամբ: երկաթուղային գծերի սեփականատերերը.
Ավտոմատ (կիսաավտոմատ) արգելապատնեշների, էլեկտրական արգելապատնեշների, անցումների և արգելապատնեշների ազդանշանային նորոգումը երկաթուղային անցումներում իրականացնում է ենթակառուցվածքի սեփականատերը կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատերը:
Այն դեպքերում, երբ երկաթուղային գծի վերանորոգման, հիմնանորոգման կամ վերակառուցման համար միջոցառումներ մշակելիս կամ. տեխնիկական միջոցներերկաթուղային խաչմերուկում փոխվել է տրանսպորտային միջոցների երթևեկության սխեման, ենթակառուցվածքի սեփականատերը կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատերը, աշխատանքն իրականացնելուց առնվազն հինգ օր առաջ, պետք է որոշի տրանսպորտային միջոցների շարժման կարգը. երկաթուղային անցման, շրջանցիկ երթուղիների միջոցով և մայրուղիների սեփականատերերի կամ այլ սեփականատերերի հետ համաձայնեցված (որը պատասխանատու է շրջանցման երթուղու համար) ապահովել TSODD-ի տեղադրումը, ներառյալ շրջանցման երթուղին նշվածները:
Երթևեկության կազմակերպման սխեման փոխելու և (կամ) սահմանափակումներ մտցնելու մասին որոշում կայացնելուց հետո լիազոր մարմինը տեղեկացնում է Ռուսաստանի ՆԳՆ Պետական ճանապարհային տեսչության համապատասխան բաժիններին։ որոշումըև ուղարկում է ADD:
81. Նախքան ուղու աշխատանք կատարելը, վերանորոգում ավտոմատ սարքեր(արգելքներ և ահազանգեր) երկաթուղային անցումներում, ինչպես նաև ավտոմատ արգելափակման կամ էլեկտրամատակարարման սարքերը վերանորոգելիս, որոնք խաթարում են երկաթուղային անցումներում ավտոմատացման աշխատանքը, ենթակառուցվածքի սեփականատերը կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատերը միջոցներ են մշակում երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու համար։ աշխատանքի ժամանակահատվածի համար. Անհրաժեշտության դեպքում նրանք լրացուցիչ ճեպազրույցներ են կազմակերպում երկաթուղային գծանցում սպասարկող աշխատակիցների համար, երկաթուղային կայարաններում հերթապահող մեքենավարների համար, լրացուցիչ աշխատողներ են հատկացնում երկաթուղային անցումներին օգնելու համար, նախազգուշացումներ են տալիս վերանորոգված երկաթուղային անցումով գնացքների շարժման հատուկ պայմանների մասին: Երկաթուղային անցակետում աշխատանքի ընթացքում երթևեկության անվտանգության ապահովման պատասխանատվությունը կրում է հերթապահը:
Եթե հնարավոր չէ լրացնել սահմանված ժամկետում վերանորոգման աշխատանքներԱշխատանքն իրականացնողը այդ մասին զեկուցում է ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջը կամ երկաթուղային ոչ հանրային երկաթուղու սեփականատիրոջը, որը, կախված տեղական պայմաններից, որոշում է երկաթուղային անցման շահագործման կարգը, որից հետո տալիս է համապատասխան ցուցումներ. իրենց աշխատակիցներին, աշխատանքային գրաֆիկի կիրառմամբ ծանուցում են Ռուսաստանի ՆԳՆ պետավտոտեսչության համապատասխան բաժիններին։
82. Երկաթուղային անցումներում ռելսային սարքերի և ավտոմատացման սարքավորումների վիճակի և շահագործման պարբերական ստուգումները պաշտոնատար անձանց կողմից իրականացվում են ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ կողմից սահմանված ժամկետներում և կարգով:
Երկաթուղային անցումում պարտականությունների ընդունման և հանձնման և սարքերի ստուգման գրքույկը պետք է ստուգվի անցման պահպանման և սպասարկման յուրաքանչյուր ստուգման ժամանակ. ճանապարհային վարպետի կողմից առնվազն ամիսը երկու անգամ, գծի վարպետի կողմից առնվազն չորս անգամ: ամիս, ինչպես նաև ամեն անգամ, երբ նրանք այցելում են երկաթուղային անցում:
Ստուգման արդյունքները և այդ պատվերները գրանցվում են նշված գրքում:
83. Ենթակառուցվածքի սեփականատերերը կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատերերը պետք է համակարգված կերպով վերահսկեն իրականացումը. պաշտոնական պարտականություններըերկաթուղային անցումներ սպասարկող աշխատակիցները, երկաթուղային անցումների վիճակն ու շահագործումը, ինչպես նաև ստուգումների որակը և հայտնաբերված անսարքությունները վերացնելու համար նախատեսված միջոցառումների իրականացումը:
ՊԱՏՎԵՐնոյեմբերի 22, 2007 N 2220r
ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՀԱՆԳԱՄԱՑՄԱՆ ՇԱՀԱԳՈՐԾՄԱՆ ՏԵՂԱԿԱՆ ՀՈՒՐԱՆՔՆԵՐ ԿԱԶՄԵԼՈՒ ՄԵԹՈԴԱԿԱՆ ՑՈՒՑՈՒՄՆԵՐԸ ՀԱՍՏԱՏԵԼՈՒ ՄԱՍԻՆ.
Երկաթուղիների` Ռուսական երկաթուղիների մասնաճյուղերի գործառնական փաստաթղթերի կազմակերպչական և գործառական կառուցվածքի միասնությունը բարելավելու և ապահովելու նպատակով.
1. «Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ ներգրավված ստորաբաժանումների, մասնաճյուղերի և այլ կառուցվածքային ստորաբաժանումների ղեկավարներին, երկաթուղու ղեկավարներին 2007 թվականի դեկտեմբերի 1-ից ուժի մեջ դնել կից մեթոդական ցուցումները։
2. Մինչև 2008 թվականի մայիսի 1-ը ներգրավված երկաթուղային ծառայությունների և կապի տարածքային կենտրոնների ղեկավարները պետք է կազմակերպեն տեղական ցուցումների վերակազմավորումը մակարդակով անցումների համար՝ հաշվի առնելով սույն ուղեցույցները:
3. Սույն ուղեցույցի ներդրմամբ ուժը կորցրած է ճանաչվում 1998 թվականի հոկտեմբերի 13-ի N ՑՇՇ 37/124 հաստատված անցումների շահագործման տեղական հրահանգների պատրաստման ուղեցույցը:
Ռուսական երկաթուղիների փոխնախագահ
Վ.Բ. Վորոբյովը
ՀԱՍՏԱՏՎԱԾ Է
«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի պատվերով
նոյեմբերի 22, 2007 N 2220r
ՄԵԹՈԴԱԿԱՆ ՑՈՒՑՈՒՄՆԵՐ
ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՀԱՆՑՈՒՄՆԵՐԻ ՇԱՀԱԳՈՐԾՄԱՆ ՀԱՄԱՐ ՏԵՂԱԿԱՆ ՀՈՒՂՈՒՑՈՒՄՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ ՍՏԱՆԴԱՐՏՆԵՐԻ ԵՎ ԿԱՊԻ ՍԱՐՔԵՐԻ ՀԱՍՏԱՏՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԿԱՐԳԻ ՆԿԱՐԱԳՐՈՒԹՅԱՆ ՀԱՄԱՐ.
1. Ընդհանուր դրույթներ.
1.1. Սույն ուղեցույցները սահմանում են հերթապահ աշխատողի կողմից սպասարկվող երկաթուղային անցման շահագործման տեղական հրահանգի կառուցվածքի և բովանդակության միասնական պահանջներ (այսուհետ՝ տեղական հրահանգ)՝ ազդանշանային և կապի սարքերի օգտագործման մատչելիությունն ու կարգը նկարագրելու առումով։ պարբերությունների պահանջներին համապատասխան։ Հավելված 4-ի 3, 4, 5 և 11 «Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության երկաթուղային անցումների շահագործման հրահանգներ» 15.09.98 N TsP / 566:
Բեմի վրա գտնվող հերթապահ աշխատողի կողմից առանց հսկողության անցումների համար տեղական ցուցումներ չեն կազմվում: Նման անցումներում ազդանշանային սարքեր օգտագործելու առկայության և կարգի մասին բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները ներկայացված են այս փուլը սահմանափակող կայանների «Ազդանշանային սարքերի օգտագործման կարգի վերաբերյալ հրահանգներում»: Հերթապահ աշխատողի մասնակցությամբ անցումների համար տեղական հրահանգը կազմվում է միայն այն դեպքում, եթե անցումը գտնվում է կայարանի մուտքի ճանապարհների վրա, և անցման ազդանշանային հսկողությունն իրականացվում է կազմող կամ լոկոմոտիվային խմբի կողմից կամ անցումը սպասարկելիս: գտնվում է կայարանում և սպասարկվում է տրանսպորտի ղեկավարության աշխատակիցների կողմից:
1.2. Անցման շահագործման տեղական հրահանգները կազմելիս պետք է առաջնորդվել Կանոններով տեխնիկական շահագործումերկաթուղիներ Ռուսաստանի ԴաշնությունՌուսաստանի երկաթուղիների նախարարության երկաթուղային անցումների շահագործման հրահանգներ, տեխնիկական փաստաթղթեր«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի պատվերների և պատվերների համար և երկաթուղիանցումների շահագործման կանոնակարգումը, ինչպես նաև սույն ուղեցույցները:
1.3. Անցման տեղական գործառնական հրահանգը պետք է պարունակի անցումային հերթապահին անհրաժեշտ տեղեկատվություն անցումում գործող բոլոր տեխնիկական սարքերի մասին, սահմանի այդ սարքերի օգտագործման կարգը և արտացոլի սարքավորումների անվտանգությունը, ներառյալ կառավարման վահանակները, կոճակների կնիքները: կառավարման վահանակների և կուրբելների, ձայնային ազդանշանային սարքերի, սարքերի կապի և այլն):
1.4. Տեղական հրահանգները և դրանում լրացումները կազմվում և հաստատման են ներկայացվում երթուղու հեռավորության ղեկավարության կողմից: Ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման հեռավորությունների (այսուհետ՝ ազդանշանային հեռավորության), էլեկտրամատակարարման և տարածաշրջանային կապի կենտրոնի ղեկավարները տեղական հրահանգներ կազմելիս ներկայացնում են օգտագործման կարգի նկարագրությունը. տեխնիկական սարքերշարժվելով դրանց պահպանման և վերանորոգման հաստատված սահմաններին համապատասխան ժամանակին տրամադրում են տեղեկատվություն դրա մեջ փոփոխություններ կատարելու անհրաժեշտության մասին՝ նախքան տեխնիկական միջոցները փոխելը:
Երբ կարգավորվող անցումը գտնվում է հերթապահ աշխատողի կողմից սպասարկվող և առանց հսկողության, կայանի սահմաններում և մոտեցման (հեռացման) վայրերում կամ երբ անցումը սպասարկվում է տրանսպորտային ծառայության աշխատակիցների կողմից, կազմվում է տեղական հրահանգ. կայարանի պետի մասնակցությամբ։ Նման անցումով գնացքների և տրանսպորտային միջոցների անցման ժամանակ կայարանի սպասավորի կարգը պետք է տրվի կայարանի TPA-ում:
1.5. Անցման շահագործման տեղական հրահանգը համաձայնեցվում է ներգրավված կայանների ղեկավարների, ազդանշանային համակարգի, էլեկտրամատակարարման, կապի մարզային կենտրոնի, երթուղու, էլեկտրամատակարարման, տրանսպորտի բաժինների ղեկավարների հետ, երկաթուղու երթևեկության անվտանգության ապահովման բաժնի գլխավոր աուդիտորը և հաստատված է երկաթուղու վարչության ղեկավարության կողմից: Երկաթուղում երկաթուղային ստորաբաժանումների բացակայության դեպքում տեղական հրահանգը համաձայնեցվում է գծի, ավտոմատացման և հեռամեխանիկայի, էլեկտրամատակարարման, կապի և ծառայությունների հետ: Համակարգչային գիտություն, փոխադրում, երկաթուղու գլխավոր աուդիտորի կողմից երթևեկության անվտանգության համար և հաստատված երկաթուղու ղեկավարության կողմից:
1.6. Անցման շահագործման համար տեղական հրահանգների պահպանման, թարմացման և վերարտադրման կարգը սահմանում է ուղու հեռավորության ղեկավարը: Տեղական հրահանգների պատճենները պետք է տեղակայվեն հենց խաչմերուկում, ճանապարհի հեռավորության վրա: Հրահանգների պատճենները պետք է լինեն ազդանշանային համակարգի, էլեկտրամատակարարման հեռավորությունների վրա, մարզային կապի կենտրոնում և, եթե անցումը կայարանի ներսում է, կայարանի հերթապահի մոտ: Երբ գտնվում է հատվածում հերթապահ աշխատողի կողմից սպասարկվող անցումը, նման անցման տեղական հրահանգը պետք է լինի երկու կայաններում, որոնք գտնվում են հատվածի սահմաններում: Տեղական հրահանգների պատճենները տրամադրվում են ուղու հեռավորության ղեկավարի կողմից:
1.7. Յուրաքանչյուր տարվա հունվարի 1-ի դրությամբ անցումի շահագործման տեղական ցուցումների՝ առկա սարքերին համապատասխանության ստուգումն իրականացվում է՝ ազդանշանային համակարգի հեռավորությունից՝ համապատասխան հատվածի ավագ էլեկտրիկը, հեռավորությունից. էլեկտրամատակարարումը` համապատասխան հատվածի էլեկտրիկը, մարզային կապի կենտրոնից` ավագ էլեկտրիկը, երթուղու հեռավորությունից` ճանապարհապետը, տրանսպորտի ծառայությունից` համապատասխան կայանի պետը.
1.8. Երբ տեղական հրահանգներում փոփոխություններ են կատարվում, համապատասխան տարրերը կարող են ուղղվել, ջնջվել կամ փոխարինվել նորերով: Հաստատված փոփոխությունների կամ լրացումների տեքստը (նշելով այդ փոփոխությունները կամ լրացումները հաստատած անձի պաշտոնը և անունը, ինչպես նաև հաստատման ամսաթիվը) պետք է կցվի երթուղու հեռավորության աշխատողի կողմից այս անցման տեղական հրահանգների բոլոր պատճեններին:
2. Ազդանշանային սարքերի օգտագործման կարգի վերաբերյալ տեղական հրահանգների բաժինների բովանդակության պահանջները
2.1. «Ներածություն» բաժնում, համաձայն ՑՓ/566 հրահանգի Հավելված 2-ի, բերվում են անցման հիմնական բնութագրերը.
- խաչված ուղիների անունները.
- անցման երկարությունը;
- անցման ժամանակ օգտագործվող խոչընդոտների ցանկը (տեսակը, անվանումը, տեղադրման վայրը, նորմալ դիրքը);
- ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների համար օգտագործվող անցման ազդանշանի (APS) նպատակը և տեսակը.
- անցման խոչընդոտ սարքի նպատակը և տեսակը (UZP);
- արգելապատնեշների լուսացույցների տեղադրման վայրեր.
- տրանսպորտային միջոցների համար անցումային լուսացույցների տեղադրման վայրեր.
- գնացքների արագությունները, հատմանը մոտեցող հատվածների հաշվարկված և փաստացի երկարությունները, ներառյալ սխալ գծով շարժվելու համար.
- ձայնային ազդանշանային սարքերի տեղադրման վայրեր.
- կապի և ռադիոկապի սարքերի նպատակը, տեսակը և տեղադրման վայրը.
- ինչպես նաև այլ ծառայությունների հայեցողությամբ այլ պարամետրեր:
2.2. CPU/566 հրահանգի 4-րդ հավելվածի 4-րդ կետի համաձայն «Հատման ազդանշանի շահագործում» բաժնում պետք է արտացոլվեն հետևյալ տեղեկությունները.
2.2.1. Գնացքների նորմալ շարժման ժամանակ անցման ազդանշանի գործարկման և անցման ավտոմատի ճիշտ աշխատանքի կարգը տրված է. արգելապատնեշներով և հատման լուսացույցներով, փակելով անցումը լրացուցիչ միջոցներով, որպեսզի անցումը ամբողջությամբ ազատվի՝ նշելով բոլոր նորմալացված ժամանակավոր պարամետրերը:
2.2.2. Տրված է կառավարման վահանակների վրա տեղակայված կոճակների նպատակի և նորմալ դիրքի նկարագրությունը և կառավարման լույսերի (LED-ների) կարգավիճակը, նշված են կնքման ենթակա կոճակները: Տեղական հրահանգի տեքստում կոճակների և լույսի լամպերի (LED-ների) անվանումը պետք է համապատասխանի աշխատանքային նախագծին և կառավարման վահանակների անվանումներին (մակագրություններին).
2.2.3. Հերթապահ շարժման կարգը հետևյալն է.
- ազդանշանային սարքերի ճիշտ գործարկմամբ անցումով տրանսպորտային միջոցների անցումը կազմակերպելիս.
- անհատական կառավարման տարրերի (կոճակների) և ցուցումների (լամպեր կամ լուսադիոդներ) խափանման դեպքում.
- երբ կնիքները կոտրվում են կնքված կոճակներից և դրանց կնքման կարգը.
- չշարժվող տիպի վագոններ տեղափոխելիս.
- սարքերի սպասարկման և վերանորոգման կատարման ընթացքում.
- գավազանով բանալի օգտագործելով կոմունալ գնացքներ ստանալիս.
- հատման ազդանշանային սարքերի անսարքության դեպքում (հատման լուսացույցներ, ձայնային ազդանշաններ, ավտոմատ, կիսաավտոմատ կամ էլեկտրական արգելապատնեշներ, սենսորներ).
- եթե անհնար է փակել արգելքները՝ սեղմելով «փակման» կոճակը։
- անցմանը մոտեցող տարածքների երկար զբաղեցմամբ:
2.2.4. Երբ անցումը գտնվում է կայարանի ներսում, լրացուցիչ անհրաժեշտ է նշել անցման համար հերթապահի և կայարանի հերթապահի միջև փոխգործակցության կարգը.
- ազդանշանային սարքերի նորմալ շահագործման ժամանակ.
- ազդանշանային սարքերի բնականոն աշխատանքի խախտման դեպքում.
- գնացքներ ընդունելիս և մեկնելիս լուսացույցների արգելող ցուցումներով.
2.2.5. Երբ հարթակի վրա գտնվում է մակարդակով անցում, որը հերթապահ աշխատողի կողմից չի վերահսկվում, բայց կարգավորվում է, որի վիճակի հսկողությունը ցուցադրվում է կառավարման վահանակի վրա կայարանի հերթապահին անցման տեղական գործառնական հրահանգներում, ինչպես. Երկու կայանների TPA-ի հավելվածում, սահմանափակելով այս փուլը, անհրաժեշտ է նշել կայանի սպասավորի գործողությունները, ներառյալ.
- գնացքների շարժը սխալ գծով կազմակերպելիս.
- երբ գնացքները շարժվում են լուսացույցների արգելող ցուցումներով.
- ոչ շարժական տիպի շարժական միավորների նման խաչմերուկով շարժվելիս.
- երբ գործարկվում է անցման «անսարքություն» նշումը.
2.3. «Պատերազմի ազդանշանային ազդանշանի օգտագործման կարգը» բաժնում՝ համաձայն CPU/566 հրահանգի 4-րդ հավելվածի 5-րդ կետի, նկարագրված է.
- պատնեշի ազդանշանի նշանակում և շահագործում.
- որպես խոչընդոտ օգտագործվող լուսացույցների ցանկը, տեղադրման վայրերը և տեսակները.
- այս լուսացույցների նորմալ ազդանշանը և պատնեշի ազդանշանային կառավարման կոճակի նորմալ դիրքը.
- հերթապահի միացման և անջատման կարգը, ինչպես նաև խոչընդոտող ազդանշանային սարքերի անսարքության դեպքում՝ խոչընդոտող լուսացույցներ, արգելապատնեշների ակտիվացման կոճակներ, կառավարման լույսեր (LED):
2.4. CPU/566 հրահանգի 4-րդ հավելվածի 4-րդ կետի համաձայն «Անցման խոչընդոտ սարքերի օգտագործման կարգ» բաժինը կազմելիս պետք է առաջնորդվել ստանդարտ տեխնիկական լուծումներով. տեխնիկական նկարագրությունըև երկաթուղային անցումները տրանսպորտային միջոցների չարտոնված մուտքից արգելափակող սարքերի շահագործման հրահանգներ:
Նկարագրված է կառավարման կոճակների և լամպերի (լուսարձակող դիոդների) նպատակը SPD-ի կառավարման վահանակը կառավարելու համար, արգելապատնեշ սարքերի աշխատանքը: Նկարագրված է հերթապահի տեղափոխման կարգը պատնեշային սարքերի վնասման բոլոր դեպքերում, ինչպես նաև երկրորդ կառավարման վահանակի կոճակների և լամպերի (LED) անսարքության դեպքում կամ տրանսպորտային միջոցների առկայությունը վերահսկելու սենսորների համար: . Նշվում է նման անսարքությունների դեպքում տրանսպորտային միջոցների ելքի կարգը:
Անցման համար հերթապահի գործողությունների հաջորդականությունը նկարագրված է, եթե անհնար է իջեցնել արգելապատնեշների սարքերի կափարիչները՝ սեղմելով կառավարման վահանակի կոճակները:
Նշվում է UZP արգելապատնեշի սարքի էլեկտրական շարժիչն անջատելու կարգը, էլեկտրական շարժիչն անջատելուց հետո կուրբելի օգտագործման կարգը, դրանց պահպանման համար պատասխանատու կուրբելների մակնշումը և մշտական պահպանման վայրերը:
2.5. «Հերթապահի շտապ տեղափոխման կարգը և ոչ ստանդարտ իրավիճակներ«Անցման համար հերթապահի, երկաթուղային տրանսպորտի այլ աշխատակիցների գործողությունները կարգավորվում են ավտոմատ անցման սարքերի ելքի ժամանակ (կառավարման վահանակների վրա գտնվող կոճակների և հանգած կառավարման լույսերի (LED) խափանումը)։
2.6. Տեղական հրահանգների հավելվածում անհրաժեշտ է տրամադրել կնքված անցման սարքերի գույքագրում (APS և UZP կառավարման վահանակների կոճակներ, կուրբելներ և այլն):
2.7. «Հերթապահության ընդունում և հանձնում» բաժնում առանձին պարբերությունում նշվում է, որ նախքան հերթապահը հերթապահությունը ստանձնելը պետք է ստուգի կնիքների ամբողջականությունը՝ ըստ գույքագրման, ինչպես նաև անցման ավտոմատացման և շահագործման. հաղորդակցություն, ինչպես կառավարման վահանակների վրա լամպերի (LED-ների) համապատասխան ցուցումով, այնպես էլ արգելապատնեշների լուսացույցների, ուլտրաձայնային սարքերի, տրանսպորտային միջոցների առկայության սենսորների, տրանսպորտային միջոցների լուսացույցների, արգելապատնեշների, արգելապատնեշների վիճակի ուղղակի ստուգմամբ: և այլն։
2.8. CPU/566 հրահանգի 4 հավելվածի 3-րդ կետի համաձայն՝ «Կապի միջոցների օգտագործման կարգը» բաժնում անհրաժեշտ է արտացոլել.
2.8.1. Հերթապահ աշխատողի կողմից սպասարկվող անցումում.
- կապի և ռադիոկապի սարքերի շահագործման խափանումների դեպքում գործողությունների կարգը.
- կապի և ռադիոկապի սարքերի սպասարկման աշխատանքների կատարման կարգը.
- անհրաժեշտության դեպքում կնքվող սարքավորումներից կնիքները ջարդելու կարգը և այն կնքելու կարգը.
- կապի և ռադիոկապի սարքավորումների ցանկը, որոնք պետք է կնքվեն.
2.8.2. Հերթապահ աշխատողի կողմից առանց հսկողության անցման վայրում.
- կապի և ռադիոկապի սարքերի օգտագործման կարգը, ներառյալ արտակարգ ոչ ստանդարտ իրավիճակների դեպքում.
- կապի սարքերի շահագործման ձախողման կարգը.
2.9. Հավելվածում պետք է բերվեն նաև Երկաթուղային անցումում ավտոմատացման և կապի սարքերի բնականոն աշխատանքի խախտման դեպքում հերթապահության ընդունման և առաքման գրքում (PU-67) գրառումների գրանցման օրինակներ:
ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ
ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅՈՒՆ
ՀԱՍՏԱՏԵԼ
տրանսպորտի նախարար
Ռուսաստանի Դաշնություն
ՑՈՒՑՈՒՄՆԵՐ
ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ԽԱՉՈՒՄՆԵՐԻ ՇԱՀԱԳՈՐԾՄԱՆ ՄԱՍԻՆ
ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅՈՒՆ
ԲԱԺԻՆ 1
ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ
1.1. Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղային անցումների շահագործման հրահանգը (այսուհետ` սույն Հրահանգ) սահմանում է.
երկաթուղային անցումների կատեգորիաների որոշման ընդհանուր դրույթները, դասակարգումը և կարգը երկաթուղային տրանսպորտհասարակական և ոչ հասարակական երկաթուղային տրանսպորտը, բացառությամբ կազմակերպությունների տեխնոլոգիական երկաթուղային տրանսպորտի (այսուհետ՝ երկաթուղային տրանսպորտ), անկախ նրանց պատկանելությունից.
երկաթուղային անցումների կազմակերպման, սարքավորումների, պահպանման և վերանորոգման պահանջներ՝ անկախ դրանց սեփականությունից.
աշխատանքի կազմակերպման կարգը և տեղափոխման համար հերթապահի պարտականությունները՝ անկախ նրանց պատկանելությունից.
Երկաթուղային անցումով և երկաթուղային տրանսպորտի արհեստական կառույցների տակ տրանսպորտային միջոցների անցման և անասուններ վարելու հիմնական պահանջները՝ անկախ դրանց պատկանելությունից:
Սույն Հրահանգը մշակվել է համաձայն դաշնային օրենքների. մայիս 2007 թ 01.01.01 «Ռուսաստանի Դաշնությունում երկաթուղային տրանսպորտի մասին», 01.01.01 «Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղային տրանսպորտի կանոնադրություն», այլ դաշնային օրենքներ և այլ կանոնակարգերըՌուսաստանի Դաշնություն.
1.2. Սույն հրահանգը պարտադիր է երկաթուղային տրանսպորտի բոլոր կազմակերպությունների համար՝ անկախ նրանց պատկանելությունից, և այդ կազմակերպությունների աշխատողների համար։
Սույն հրահանգը կարող է փոփոխվել միայն Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարի հրամանով:
1.3. Երկաթուղային անցումները՝ նույն մակարդակի երկաթուղային գծերով ճանապարհների անցումները սարքավորված են անհրաժեշտ սարքեր, երթեւեկության անվտանգության ապահովումը, գնացքների եւ տրանսպորտային միջոցների երթեւեկության պայմանների բարելավումը։
Երկաթուղային անցումները բարձր ռիսկային օբյեկտներ են, որոնք ճանապարհներից օգտվողներից և երկաթուղային տրանսպորտի կազմակերպությունների աշխատակիցներից պահանջում են խստորեն պահպանել Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհի կանոնները, Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղային տրանսպորտի տեխնիկական շահագործման կանոնները, դաշնային օրենք"Մասին մայրուղիներև Ռուսաստանի Դաշնությունում ճանապարհային գործունեության մասին» և սույն Հրահանգը:
Երկաթուղային անցումներ օգտագործող բոլոր կազմակերպությունները և անձինք պետք է առաջնորդվեն երթևեկության անվտանգության ապահովման հիմնական պայմաններից մեկով. ցամաքային տրանսպորտ.
1.4. Վերգետնյա անցումների առկայության դեպքում դրանցից 5 կմ կամ պակաս հեռավորության վրա գտնվող երկաթուղային անցումները ենթակա են փակման՝ երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտում դաշնային գործադիր մարմնի կողմից սահմանված կարգով:
Ռուսաստանի Դաշնություն
պատգամավոր նախարար
Դաշնային վերահսկողության ծառայություն
տրանսպորտի ոլորտում
Դաշնային ծառայության ղեկավար
Հավելված 1
հրահանգների ձեռնարկին
երկաթուղային անցումներ
Ռուսաստանի Դաշնություն
ԱՌԱՋՆԱԿԱՆ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐ
ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ԱՆՑՈՒՄՆԵՐԻ ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ ՀԱՏՄԱՆ ԱԶԴԱՆԱՇՄԱՆ ՍԱՐՔԵՐՈՎ.
1. Երկաթուղային անցումները պետք է հագեցած լինեն ավտոմատացման սարքերով` համաձայն բնորոշ սխեմաներ, հաստատված երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտում դաշնային գործադիր մարմնի կողմից։
2. Երկաթուղային անցումների համար անցման ազդանշանների և խոչընդոտների տեսակները սահմանվում են նախագծերով՝ հաշվի առնելով Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղային անցումների շահագործման հրահանգի պահանջները, սույն Հիմնական պահանջները և տեղական պայմանները (տես աղյուսակը):
ՀԱՏՄԱՆ ԱԶԴԱՆՇԱՑՄԱՆ ՍԱՐՔԵՐ
|
Չի սպասարկվում հերթապահի կողմից, բեռնափոխադրումների ժամանակ Չի սպասարկվում ուղեկցորդի կողմից, կայարաններում (բացառությամբ այն կայանների, որոնք գտնվում են ընդունման և մեկնման գծերի վրա) |
Թարթող սպիտակ լուսնի ազդանշանով (կրակ) Ավտոմատ երթեւեկության ազդանշան Ավտոմատ երթեւեկության ազդանշան |
Արդարացված դեպքերում, սխալ ուղով գնացող գնացքների համար կարող են տեղադրվել հատուկ արգելապատնեշային լուսացույցներ երկշերտ հատվածներում: Չի տրամադրվել Չի տրամադրվել |
Սեղանի շարունակություն
|
Երկաթուղային անցումների բաժանումը, դրանց գտնվելու վայրը |
Տրանսպորտային միջոցների համար անցման ազդանշանի տեսակը |
Երկաթուղային ազդանշան |
|
Չի այցելում ուղեկցորդ, ոչ հանրային երկաթուղային գծերի վրա, որտեղ մոտեցման հատվածները չեն կարող հագեցված լինել նորմալ երկարության գծերի շղթաներով Սպասարկվում է հերթապահի կողմից, բեռնափոխադրումների ժամանակ Սպասարկվում է սպասավորի կողմից, կայարանում |
Ճանապարհային երթևեկության ազդանշան՝ սպիտակ լուսնի ազդանշանով (հրդեհ) Ավտոմատ երթևեկության ազդանշան՝ ավտոմատ խոչընդոտներով Ավտոմատ երթևեկության ազդանշան՝ կիսաավտոմատ խոչընդոտներով, որոնք ավտոմատ կերպով փակվում և բացվում են կոճակի սեղմումով |
Հատուկ լուսացույցները տեղադրվում են կարմիր և լուսնասպիտակ ազդանշանային լույսերով, որոնք վերահսկվում են գծագրման կամ լոկոմոտիվային խմբերի կողմից կամ ավտոմատ կերպով, երբ գնացքը մտնում է հատուկ սենսորներ։ Տեղադրվում են լուսացույցներ։ Որպես խոչընդոտ կարող են օգտագործվել երկաթուղային անցումից ոչ ավելի, քան 800 մ հեռավորության վրա գտնվող ավտոմատ արգելափակող լուսացույցները, պայմանով, որ այն տեսանելի է դրանց տեղադրման վայրից: Բացի այդ, նախատեսվում է արգելափակել երկաթուղային անցակետին ամենամոտ գտնվող ավտոշրջափակման լուսացույցները՝ արգելող ցուցումով։ Կայարանում գնացքների ընդունման և մեկնելու համար օգտագործվում են լուսացույցներ, իսկ հիմնավորված դեպքերում տեղադրվում են արգելապատնեշային լուսացույցներ կամ շունտավոր լուսացույցներ՝ համալրված կարմիր լույսով (կարող են լինել գաճաճներ) |
Սեղանի շարունակություն
|
Երկաթուղային անցումների բաժանումը, դրանց գտնվելու վայրը |
Տրանսպորտային միջոցների համար անցման ազդանշանի տեսակը |
Երկաթուղային ազդանշան |
|
Հերթապահ անձնակազմ, ոչ հանրային երկաթուղային գծերի վրա, որտեղ մոտեցման հատվածները չեն կարող հագեցված լինել նորմալ երկարության գծերի շղթաներով Երկաթուղային ոչ հանրային գծերի վրա, երբ երկաթուղային խաչմերուկում շարժակազմի անցման կարգը սահմանում է ենթակառուցվածքի սեփականատերը, ենթակառուցվածքի համալիրի սեփականատերը նշանակված աշխատողի ներկայությամբ. |
Ճանապարհային երթևեկության ազդանշան՝ էլեկտրական, մեխանիկացված կամ ձեռքով պատնեշներով ճանապարհային ազդանշան |
Տեղադրված են հատուկ լուսացույցներ՝ կարմիր և լուսնասպիտակ ազդանշանային լույսերով, որոնք կառավարվում են հերթապահի կողմից։ Տեղադրված են հատուկ լուսացույցներ կարմիր և լուսնասպիտակ ազդանշանային լույսերով, որոնք վերահսկվում են նշանակված աշխատողի կողմից |
3. Մոտեցման հատվածների երկարությունը պետք է հաշվարկվի՝ ելնելով այս հատվածում սահմանված գնացքի առավելագույն արագությունից, բայց ոչ ավելի, քան 140 կմ/ժամից, և տրանսպորտային միջոցների նվազագույն արագությունից՝ համաձայն Ճանապարհային կանոնների, սակայն. ոչ պակաս, քան 8 կմ/ժ առավելագույն երկարությունըտրանսպորտային միջոց 24 մ.
Երկաթուղային անցակետին մոտեցող գնացքի ծանուցման գնահատված ժամանակը կրկին ավտոմատացման տեղադրման նախագծերի մշակման կամ դրա վերակառուցման ժամանակ որոշվում է կախված երկաթուղային անցման սահմաններում երթևեկելի մասի երկարությունից: Այս դեպքում երկաթուղային անցմանը մոտեցող գնացքի ծանուցման գնահատված ժամանակը պետք է լինի առնվազն.
ավտոմատ անցման ազդանշանով, ներառյալ ավտոմատ խոչընդոտներով - 30 վ;
նախազգուշացման ազդանշանով՝ 40 վ.
Նշում. Երկաթուղային անցման գնահատված երկարությունը հավասար է անցման լուսացույցից (պատնեշից) հեռավորությանը, ամենահեռավոր ռելսից մինչև հակառակ ծայրամասային երկաթուղին գումարած 2,5 մ - այն հեռավորությունը, որն անհրաժեշտ է անցնելուց հետո մեքենայի անվտանգ կանգառի համար: երկաթուղային անցումը.
4. Երկաթուղային անցումներում գնացքների և տրանսպորտային միջոցների ծանր երթևեկությամբ ուղեկցորդներով, ավտոմատ անցման ազդանշաններով, երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտում դաշնային գործադիր մարմնի ցուցումով, ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ, ենթակառուցվածքի համալիրի սեփականատիրոջ հետ համաձայնությամբ. կարող է համալրվել արգելապատնեշներով, որոնք բացառում են փակ պատնեշների շրջանցումը և տրանսպորտային միջոցների մուտքը երկաթուղային անցում մոտեցող գնացքի դիմաց:
5. Կայարաններում և դրանց մոտ գտնվող երկաթուղային անցումներում երթուղու առկայության դեպքում ավտոմատ լուսացույցների և նախազգուշացման. ճանապարհային ազդանշանԱվտոմատ և կիսաավտոմատ արգելապատնեշները տրամադրվում են կայարանի լուսացույցների բացման և երթուղու փակման հետ՝ մոտեցման հատվածում գնացքի առկայության դեպքում, և երբ գնացքը մեկնում է և երթևեկության արգելող ցուցումով շունտավոր գնացքների շարժը։ լույս - կայանի սպասավորի կողմից «Անցումը փակելը» կոճակը սեղմելուց: Միևնույն ժամանակ, գնացքի մեքենավարը, երբ մոտենում է երկաթուղային անցակետին, պետք է ընթանա 20 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ և պատրաստ լինի կանգ առնելու, եթե հանդիպի շարժման խոչընդոտի։ Նման երկաթուղային անցումների ցանկը սահմանում է ենթակառուցվածքի սեփականատերը, ենթակառուցվածքային համալիրի սեփականատերը` երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտում դաշնային գործադիր մարմնի հետ համաձայնությամբ:
6. Պահանջվող ծանուցման ժամանակը ապահովելու համար թույլատրվում է ելքային և շունտավոր լուսացույցների բացման հետաձգում: Շանթային լուսացույցների բացման հետաձգումը կամընտիր է, եթե կա ծանուցման գնահատված ժամանակ:
7. Երկաթուղային անցումների դիմացի բնակավայրերում, որոնք չեն սպասարկվում հերթապահ աշխատողների կողմից և գտնվում են ոչ հանրային երկաթուղային գծերի վրա, եթե առկա է երթևեկության ազդանշանի անցման ազդանշան, ապա պետք է տեղադրվեն հատուկ լուսացույցներ՝ կարմիր կամ լուսնային ազդանշանով: - սպիտակ կրակ: Միևնույն ժամանակ, պետք է ապահովվի ավտոմատ փոխկապակցվածություն՝ ապահովելու համար, որ անցման լուսացույցի կարմիր ազդանշանները (լույսերը) անջատվեն միայն արգելապատնեշների վրա կարմիր լույսը միացնելուց հետո, իսկ արգելապատնեշների լուսացույցներն անջատվեն։ երբ կա ծանուցում, որ գնացքը մոտենում է երկաթուղային անցակետին, միայն կարմիր ազդանշանները (լույսերը) միացնելուց հետո, լուսացույցի վրա:
8. Արդարացված դեպքերում ուղեկցորդների կողմից չսպասարկվող երկաթուղային անցումների դիմաց, որոնք տեղակայված են բեռնատարների վրա և հագեցված են միայն ճիշտ գծով գնացքների համար ծանուցման սարքերով, արգելապատնեշային լուսացույցները կարող են տեղադրվել սխալ գծի երկայնքով:
9. Երկաթուղային անցումները, որոնք կահավորված են ավտոմատ սարքերով, համաձայն 1985 թվականի մայիսի 18-ի No TsP / 4288 անցումների կազմակերպման և պահպանման հրահանգների, պետք է վերակառուցվեն պլանային եղանակով, հաստատված ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կողմից, սեփականատիրոջ կողմից: ենթակառուցվածքային համալիր՝ համաձայնեցնելով երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտում դաշնային գործադիր մարմնի հետ՝ համաձայն սույն Հիմնական պահանջների:
Նկ.2. Պատնեշներով երկաթուղային անցման օբյեկտների գտնվելու վայրը. ա - դրսի բնակավայրեր. բ - բնակավայրերում.
1 - մայրուղու երթեւեկելի մասի եզրը. 2- ճանապարհային նշան 3.13 «բարձրության սահմանափակում»; 3 - պահեստային հորիզոնական պտտվող պատնեշներ; 4- ուղեցույցներ; 5 - վանդակապատ (ցանկապատ); 6- ջրահեռացման սկուտեղներ; 7 – փայտե ձողեր; 8 - հակառելսեր; 9 - ուղու ռելսեր; 10 - արգելապատնեշ լուսացույց; 11 - ազդանշանային նշան «C»; 12 - երկաթբետոնե սալիկներկամ ասֆալտբետոնե ծածկ; 13 - խողովակ կամ կանգառ կարմիր վահանի և ազդանշանային լույսի տեղադրման համար. 14 - անցման կետի շենքը. 15 - լուսացույցի անցման ազդանշան; 16 - ավտոմատ արգելք կամ էլեկտրական արգելք; 17 - ճանապարհային նշան 1.1 «Երկաթուղային անցում արգելապատնեշով»; 18, 19, 20 - ճանապարհային նշաններ 1.4.1 - 1.4.6 «Մոտենալով երկաթուղային անցակետին».
Ծանոթագրություն՝ 1. Փակագծերում նշվում են 120 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ երկաթուղային անցումից մինչև «C» ազդանշանային նշանների հեռավորությունները: 2. 1.1 ճանապարհային նշանների կրկնօրինակ տեղադրման ժամանակ անհրաժեշտ է հաշվի առնել սույն հրահանգի 3.10 կետի պահանջները:
|
|
|
|
Նկ.3. Առանց խոչընդոտների երկաթուղային անցման օբյեկտների գտնվելու վայրը. ա - դրսի բնակավայրեր. բ - բնակավայրերում.
1 - մայրուղու երթեւեկելի մասի եզրը. 2 - ջրահեռացման սկուտեղներ; 3 - հակառելսեր; 4 - երկաթբետոնե սալիկներ կամ ասֆալտբետոնե ծածկ; 5 - ուղեցույցներ; 6 - լուսացույցի անցման ազդանշան; 7 - ճանապարհային նշան 1.3.1 «մեկ ուղու երկաթուղի»; 8 - ճանապարհային նշան 3.1.3 «Բարձրության սահմանափակում»; 9 - ճանապարհային նշան 1.2 «Երկաթուղային անցում առանց խոչընդոտի»; 10, 11, 12 - ճանապարհային նշաններ 1.4.1 - 1.4.6 «Մոտենալով երկաթուղային անցակետին».
Ծանոթագրություն. 1.2-րդ ճանապարհային նշանների կրկնակի տեղադրման ժամանակ անհրաժեշտ է հաշվի առնել սույն հրահանգի 3.10 կետի պահանջները:
|
|
|
|
|
|
Նկ.4. Արհեստական կառույցների դիմաց ծավալային դարպասներ՝ A - հարթ մետաղական ֆերմայով; բ - փայտե; գ - մետաղական ձգվող նշաններով; 1 - աջակցում; 2- մետաղական ֆերմա; 3 - սահմանափակող շերտեր; 4 - մետաղական շղթա կամ մետաղալար կախազարդեր; 5 - մայրուղու երթեւեկելի մասը. 6 - ամուր կենտրոնական գիծ; 7 - ճանապարհային նշան 3.13 «Բարձրության սահմանափակում»; 8 - մետաղական ընդարձակումներ.
Ծանոթագրություն. 1. Նոր նախագծված և վերակառուցված երկաթուղային անցումներում երթևեկելի մասի եզրի և հենարանի միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 1,75 մ՝ 45 աստիճանի անկյան տակ՝ 0,2 մ լայնությամբ մինչև 2 մ բարձրության շերտերով: ճանապարհի մակերեսը. Վահանի լայնությունը չպետք է պակաս լինի հենարանի տրամագծից:
|
|
Բրինձ. 5. Երկաթուղային անցումով լուսացույցի հատումը ուղեկցորդով (ա) և առանց ուղեկցորդի (բ):
Հավելված 2
հրահանգների ձեռնարկին
երկաթուղային անցումներ
Ռուսաստանի Դաշնություն
ՔԱՐՏ
_____________ կատեգորիայի երկաթուղային անցման համար _____________ (ենթակառուցվածքի սեփականատեր, ենթակառուցվածքի համալիրի սեփականատեր):
Տեղափոխման վայրը.
կմ ___ պիկետի տարածք __________________, կայարան _____________
Օգտագործման տեսակը (ընդհանուր, ոչ ընդհանուր) _________________________________
Տեղափոխման սեփականատերը ________________________________________________
Անցման տեսակը (կարգավորվող, չկարգավորվող) _______________________
Սպասավորողների առկայություն (ուղեկցորդով, առանց ուղեկցողի) _____________________
Հերթափոխերի քանակը ____; հերթափոխի տևողությունը ____; հերթապահների թիվը ___
Անցումը սպասարկվում է հերթապահ ծառայության աշխատակիցների կողմից _______________
Անցումը հատվում է ճանապարհով (անունը) ___________
կմ, _______ կարգեր, ________________________ արժեքներ:
Պատնեշների նորմալ դիրքը _________________
Անցման ազդանշանի տեսակը _________________________________________________
խոչընդոտող սարքերի առկայությունը _________________________________
Գնացքի տեսանելիությունը վարորդին.
Հետ աջ կողմ: կենտ գնացք ___________ մ
նույնիսկ գնացք ___________ մ
ձախ կողմ՝ կենտ գնացք ___________ մ
նույնիսկ գնացք ___________ մ
Անցման կեսի տեսանելիությունը լոկոմոտիվավարին.
կենտ գնացք _________ մ
նույնիսկ գնացք ___________ մ
Գնացքների քանակը/օր (ընդամենը երկու ուղղությամբ) ___________
Մեքենաների քանակը / օր. (ընդհանուր երկու ուղղություններով) _______
Ուղևորափոխադրումների երթուղիների առկայություն.
ավտոբուսներ _____; տրամվայ ______; տրոլեյբուսներ ______
Առավելագույն արագությունգնացքի շարժումներ.
բեռնափոխադրում նույնիսկ ___ կմ/ժ, կենտ _____ կմ/ժ;
ուղեւոր զույգ ___ կմ/ժ, կենտ ____ կմ/ժ:
Անցած ուղիների քանակը (հիմնական ______, կայարան ______,
այլ _______):
Տեղակայված անցում (լրացում, կտրում, կոր, ուղիղ) ______________
Անցումը շահագործման է հանձնվել ______________ (ամսաթիվ և պատվերի համար):
ամսաթիվը կապիտալ վերանորոգում: ____ 19__; ____ 19__
Լրացված տվյալներ __________________ (ամսաթիվը, պաշտոնատար անձի ստորագրությունը)
|
Փաստ. տվյալները |
||||
|
Ճանապարհների և երկաթգծերի խաչմերուկի անկյունը Հորիզոնական հարթակով ճանապարհի երկայնական պրոֆիլը Երկաթուղու երկայնական պրոֆիլը երկաթուղու անցման սահմաններում Ճանապարհի թեքությունը երկաթուղային անցումից 20 մ Երկաթուղային անցակետին ճանապարհից մոտենալու տեսանելիությունը երկաթուղային անցումից 50 մ հեռավորության վրա. աջ կողմում: տարօրինակ գնացք նույնիսկ գնացք Ձախ կողմից. տարօրինակ գնացք նույնիսկ գնացք Երկաթուղային անցման միջնամասի տեսանելիությունը մոտեցող գնացքի վարորդին. տարօրինակ ուղղություն նույնիսկ ուղղություն Երկաթուղու անցման լայնությունը Երկաթուղու անցման սահմաններում ավտոճանապարհի երթեւեկելի մասի երկարությունը, մ |
60 աստիճանից ոչ պակաս: Հիմնականում ուղիղ հատված Ոչ ավելի, քան 50 հազարերորդական Երկու ուղղություններով առնվազն 400 մ 1000 մ-ից ոչ պակաս Հավասար է մայրուղու երթևեկելի մասի լայնությանը, բայց ոչ պակաս, քան 6 մ |
|
Երկաթուղային անցման տեխնիկական տվյալներ (սարքավորումներ, սարքեր և այլն) |
Նորմը ԳՕՍՏ-ի, SNiP-ի և այլնի համաձայն: |
Փաստ. տվյալները |
||
|
Անասնագոմի հատակի լայնությունը Հետիոտնային ուղիների առկայությունը Երկաթուղային հատման հատակի նյութ Երկաթուղային անցման մոտեցումների վրա մայթ Ազդանշանի սալիկների տեղադրման երկարությունը. աջ կողմում Ձախ կողմից վանդակապատեր, ցանկապատեր Ազդանշանային սյուների, ճաղերի, ցանկապատերի նյութ Հեռավորությունը ազդանշանային սյուներից, ճաղերից, ցանկապատերից մինչև երթևեկելի մասի եզրը Ճանապարհային նշանների առկայությունը. 1.1. «Երկաթուղային անցում արգելապատնեշով». 1.2. «Երկաթուղային անցում առանց արգելքի». 1.3.1, 1.3.2. «Միուղի (բազմուղի) երկաթուղի» 1.4.1. – 1.4.6. «Մոտենալով երկաթուղային անցակետին». |
4 մ-ից ոչ պակաս Երկաթուղու գծերի և պատնեշի միջև գտնվող ռելսերի եզրից ոչ պակաս, քան 16 մ. 0,75 մ-ից ոչ պակաս Բնակավայրերում՝ 2 հատ, բեռնատարում՝ 4 հատ: Դրսի բնակավայրերը դաշնային, տարածաշրջանային կամ միջքաղաքային նշանակության ավտոճանապարհներին և 300 մ-ից պակաս տեսանելիությամբ ավտոճանապարհներին - 12 հատ: |
|
Երկաթուղային անցման տեխնիկական տվյալներ (սարքավորումներ, սարքեր և այլն) |
Նորմը ԳՕՍՏ-ի, SNiP-ի և այլնի համաձայն: |
Փաստ. տվյալները |
||
|
2.5. «Շարժում՝ առանց կանգ առնելու արգելված» 3.13. «Բարձրության սահմանափակում» «C» մշտական նախազգուշացնող նշանների առկայությունը. Պահեստային հորիզոնական պտտվող պատնեշների առկայությունը Պատահարի ահազանգի առկայությունը Լրացուցիչի առկայություն հատուկ միջոցներազդանշանային Կապի սարքավորումներ. հեռախոս ռադիոկապի Անցման ազդանշան. արգելքի տեսակը անցման ազդանշանի տեսակը Կայանի սպասավորի (գնացքի դիսպետչերի) կողմից անցման ազդանշանի սպասարկման հսկողության առկայությունը. Այլ սարքեր և տեխնիկական միջոցներ Սարքավորումներ լուսարձակող սարքերով գնացքների ստուգման համար |
Առանց հերթապահի երկաթուղային անցում - 2 հատ. Էլեկտրականացված գծերի վրա՝ 2 հատ: - 2 հատ: Երկաթուղային անցումներում ուղեկցորդի հետ Երկաթուղային անցումներում ուղեկցորդի հետ Ըստ նախագծի |
Փաստացի մուտքագրված տվյալներ ______________________________________
(ամսաթիվը, պաշտոնատար անձի ստորագրությունը)
Հավելված 3
հրահանգների ձեռնարկին
երկաթուղային անցումներ
Ռուսաստանի Դաշնություն
ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՀԱՏՈՒՄՆԵՐԻ ՀՐԱՀԱՆԳՆԵՐ
1. Պատնեշների դիրքը.
2. Հորիզոնական պտտվող (պահեստային) պատնեշների օգտագործման կարգը.
3. Կապի միջոցների առկայությունը և դրանց կիրառման կարգը.
4. Հասանելիություն և անցման ազդանշանի օգտագործման կարգ:
5. Հարձակման ազդանշանների օգտագործման առկայությունը և կարգը:
6. Երկաթուղային անցումով գնացքների և տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժին խոչընդոտելու դեպքում անցման վրա հերթապահի կարգը.
7. Անցնող գնացքների վարորդներին գնացքում կամ երկաթուղային անցումում տեղի ունեցած անսարքությունների մասին ծանուցելու կարգը.
8. Երկաթուղային անցումում հանկարծակի խոչընդոտ ցանկապատելու կարգը.
9. Ահազանգման սխեմա պաշտոնյաներըխախտման դեպքում նորմալ պայմաններերկաթուղային անցման աշխատանքները (սույն հրահանգի Հավելված 4):
10. Շարժման մեջ գտնվող հերթապահի կարգը շարժակազմի ստորին գերչափ ձողի վնասման դեպքում.
11. Անցման խոչընդոտ սարքի (UZP) օգտագործման կարգը.
12. Ազդանշանային հատուկ միջոցների (կարմիր փարոս և ավտոմեքենայի տիպի ազդանշաններ) կիրառման կարգը.
13. Անցնող գնացքների զննման համար լուսարձակային կայանքների տեղադրման, պահպանման և օգտագործման կարգը.
14. Անվտանգության և արդյունաբերական սանիտարական մաքրման բաժին, համաձայնեցված բաժնի պետի հետ աշխատանքի պաշտպանությունենթակառուցվածքի սեփականատեր, ենթակառուցվածքային համալիրի սեփականատեր։
Հավելված 4
հրահանգների ձեռնարկին
երկաթուղային անցումներ
Ռուսաստանի Դաշնություն
ՕՐԻՆԱԿ ՍԽԵՄ
պաշտոնյաների ահազանգերը
նորմալ աշխատանքային պայմանների խախտման դեպքում
հատելով ___ կմ, _________ հատված ____________________________
ուղու ստորաբաժանումներ (կայաններ)
Նշում. Կախված տեղական պայմաններից և կապի տեսակներից, կազմվում է հատուկ սխեմա:
62. Ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ գծային օբյեկտների ստորաբաժանումները պարտավոր են երկաթուղային անցումները վերազինել երկաթուղային շարժակազմի, տրանսպորտային միջոցների և ճանապարհային այլ օգտվողների տեղաշարժի անվտանգությունն ապահովելու համար նախատեսված տեխնիկական միջոցներով. պահպանել երկաթուղային անցման սահմաններում գտնվող ճանապարհների հատվածները (մինչև արգելապատնեշը կամ երթուղու երկայնքով մոտակա երկաթուղուց 10 մ հեռավորության վրա պատնեշի բացակայության դեպքում)՝ համաձայն շահագործման պահանջների. սույն կանոններով սահմանված երկաթուղային անցումները:
Երկաթուղային անցումների սահմաններում ճանապարհների պահպանման աշխատանքների ցանկը սահմանվում է սույն կանոնների 63-րդ կետով:
Ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ գծային օբյեկտների ստորաբաժանումները, ըստ գործարանային գծագրերի, արտադրում են ավտոմատ արգելապատնեշներ և էլեկտրական պատնեշներ և ապահովում նրանց երկաթուղային անցումներով, փոխարինում են մեքենայացված և պահեստային պատնեշները, էլեկտրական լամպերը: անցման կետերի շենքերում և մեքենայացված արգելապատնեշների ազդանշանային լույսերը.
Ազդանշանի, կենտրոնացման և արգելափակման ստորաբաժանումները, ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ հաղորդակցությունն ապահովում են արգելապատնեշների պատշաճ պահպանումն ու շահագործումը, ճաղավանդակների վրա ռետրոֆլեկտորները, անցման և արգելապատնեշների ազդանշանը, դրանց վրա արգելքների փոխարինումը հետադարձ ռեֆլեկտորներով: , հեռախոսային (ռադիո -) կապ.
Ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ էլեկտրամատակարարման ստորաբաժանումները ապահովում են երկաթուղային անցումների անխափան էլեկտրամատակարարումը, արտաքին էլեկտրացանցերի սպասարկումը, լուսարձակների տեղակայումները, արտաքին լուսավորության ավտոմատ միացումն ու անջատումը, էլեկտրաէներգիայի ընդունումը և փոխարինումը: լամպեր արտաքին լուսավորության համար, ներառյալ լուսարձակների տեղադրումը:
Ճանապարհային վարպետները (ուղու վարպետները), երկաթուղային գծի ստուգման համար նշանակված անձինք, էլեկտրիկները, էլեկտրիկները ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ համապատասխան ստորաբաժանումների բաշխիչ ցանցերի շահագործման համար երկաթուղային անցումները ստուգելիս պետք է. իրենց պարտականությունների շրջանակներում հատուկ ուշադրություն են դարձնում երթևեկելի մասի, ջրհեղեղների, տախտակամածների վիճակին, ավտոմատ և այլ սարքերի շահագործման համար ( ձայնային ահազանգ, լուսացույցների հատման ազդանշաններ, արգելապատնեշների ճաղավանդակների ազդանշանային լույսեր), ռելեի և մարտկոցների պահարանների վիճակը, լուսավորությունը և անսարքություններ հայտնաբերելու դեպքում ձեռնարկել համապատասխան միջոցներ դրանք վերացնելու համար։
63. Երկաթուղային անցումներում գծային սարքերի նորոգումն իրականացվում է պլանային կարգով ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ գծային օբյեկտների ուժերով: Երկաթուղային գծի հիմնանորոգման ժամանակ, որպես կանոն, պետք է իրականացվի նաև երկաթուղային անցումների հիմնանորոգում։ Յուրաքանչյուր մակարդակի անցման վերանորոգման ընթացքում աշխատանքի ծավալը որոշվում է՝ հաշվի առնելով տեղական պայմանները ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ գծային օբյեկտների ղեկավարի կողմից՝ նախահաշիվների, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ աշխատանքային գծագրերի պատրաստմամբ։ .
Ենթակառուցվածքի սեփականատերը կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատերը երկաթուղային անցման սահմաններում ավտոճանապարհներ վարելիս պարտավոր է. ապահովել՝
Ճանապարհների, լանջերի և բաժանարար շերտերի մաքրության և կոկիկության պահպանում, բեկորներից և օտար առարկաներից մաքրելով դրանք աղբավայրերում հեռացնելով և հեռացնելով.
Լանջերի տեղադրում և հատումներ, վնասի վերականգնում հողի ավելացումով և ամրացում՝ խոտեր ցանելու միջոցով.
Դրենաժային համակարգի տարրերի մաքուր պահպանում, դրանց ամրացումների թերությունների վերացում, փոքր վնասների մաքրում և վերացում փոթորկի կոյուղի, ջրահեռացման սարքեր, արագ հոսանքներ, ջրի հորեր, կաթիլներ, սկուտեղներ, խողովակների և կամուրջների մուտքի և ելքի ալիքներ.
Սարքը, անհրաժեշտության դեպքում, ջրահեռացման անցքեր;
անցման իրավունքի սահմանների նշանակման տարրերի մաքրության և կարգի պահպանում.
Ճանապարհի մաքրում աղբից, կեղտից և օտար առարկաներից;
Ճանապարհի մաքրում;
Սառույցի դրեյֆի անցման կանխարգելիչ աշխատանքների իրականացում և ջրհեղեղի ջրերըփոքր կամուրջների բացվածքների մոտ ձյան և սառույցի մաքրում, փոքր կամուրջների բացման և փակման, Տեխնիկական սպասարկում բուժման հաստատություններ, ճանապարհները և ճանապարհային կառույցները ջրհեղեղներից, խցանումներից, հրդեհներից պաշտպանելու կանխարգելիչ աշխատանքներ, ջրհեղեղների դեմ պայքարի միջոցառումներ.
Ճանապարհի ցանկապատի վրա ցանկապատերի, ռեֆլեկտորների, ազդանշանային սյուների, ռեֆլեկտիվ վահանների մաքրում և լվացում;
Ճանապարհների մաքրում ձնահոսքերից, ձմեռային սայթաքունության դեմ պայքարի կազմակերպում, ձյան ափերի մաքրում ճանապարհների եզրերից.
Ձյան բեռնում և հեռացում;
Համակարգի ձյան և սառույցի տարրերի կանոնավոր մաքրում;
Ճանապարհների, լանջերի խոտ հնձելը, բաժանարար գոտին, երթևեկության իրավունքը, ծառերի և թփերի հատումը մաքրման միջոցով անտառահատումների մնացորդներ, քիմիական միջոցներով անցանկալի բուսականության վերացում.
Երկաթուղային անցման սահմաններում մայրուղու պահպանման աշխատանքներ (երթուղու երկայնքով մոտակա երկաթուղուց տասը մետր հեռավորության վրա գտնվող արգելապատնեշի կամ արգելապատնեշի բացակայության դեպքում), հատակի և երթևեկելի մասի սպասարկում և վերանորոգում. Երկաթուղային անցման գծերի միջև տեղեկատվական նշանների տեղադրումն ու ապամոնտաժումը մակարդակով անցումների վերանորոգման ընթացքում իրականացվում է ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատերերի կողմից և կարող են վստահվել երրորդ անձանց:
Երկաթուղային անցման սահմաններում ճանապարհների վերանորոգման, երկաթուղային անցումների մոտեցման ճանապարհների պահպանման և վերանորոգման աշխատանքները կատարվում են այդ ճանապարհների սեփականատերերի կողմից: Երկաթուղային անցումների մատույցներում ճանապարհային նշանների պահպանումն իրականացնում է այդ ճանապարհային նշանների սեփականատերը (հաշվեկշիռը):
Երկաթուղային անցումներում ավտոմատացման գործունեությունը խախտող երկաթուղային աշխատանքները պետք է համաձայնեցվեն ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման բաժինների ղեկավարների հետ:
Երկաթուղային անցումներում ավտոմատ (կիսաավտոմատ) արգելապատնեշների, էլեկտրական արգելապատնեշների, անցման և պատնեշի ազդանշանման վերանորոգումն իրականացվում է ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման բաժինների աշխատակիցների կողմից:
Այն դեպքերում, երբ երկաթուղային գծի կամ երկաթուղային անցումում տեխնիկական միջոցների վերանորոգման աշխատանքների կատարման ընթացքում խախտվել կամ դժվարացել է տրանսպորտային միջոցների անցումը, ենթակառուցվածքի սեփականատերը կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատերը, առնվազն. Աշխատանքից 5 օր առաջ պետք է Ռուսաստանի Դաշնության հիմնադիր սուբյեկտների պետավտոտեսչության կառավարման մարմինների հետ համաձայնեցվի երկաթուղային անցումով կամ շրջանցիկ երթուղիներով տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժման կարգը և ճանապարհների ղեկավարության հետ համաձայնեցված: մարմինը (որի բաժինը գտնվում է շրջանցման երթուղին), ապահովել ճանապարհային նշանների տեղադրումը, որոնք ցույց են տալիս շրջանցման երթուղին:
64. Նախքան գծային աշխատանքներ կատարելը, երկաթուղային անցումներում ավտոմատ սարքերի (արգելքներ և ազդանշանային) վերանորոգում, ինչպես նաև երկաթուղային անցումներում ավտոմատացման աշխատանքը խաթարող ավտոմատ արգելափակման կամ էլեկտրամատակարարման սարքերի վերանորոգման ժամանակ, գծային օբյեկտների բաժանմունքների ղեկավարներ, ազդանշանային, կենտրոնացում. Սեփականատիրոջ ենթակառուցվածքի կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատերերի արգելափակումը, էլեկտրամատակարարումը, Ռուսաստանի Դաշնության բաղկացուցիչ սուբյեկտների պետավտոտեսչության կառավարման մարմինների հետ համատեղ մշակում են միջոցառումներ աշխատանքի ընթացքում երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու համար: Անհրաժեշտության դեպքում նրանք լրացուցիչ ճեպազրույցներ են կազմակերպում անցումային ուղեկցորդների, գնացքների վարորդների, երկաթուղային կայարաններում հերթապահողների համար, լրացուցիչ աշխատողներ են հատկացնում երկաթուղային անցումներին օգնելու համար, նախազգուշացումներ տալիս գնացքների վերանորոգված երկաթուղային անցումով շարժվելու հատուկ պայմանների մասին և այլն։ Երկաթուղային անցումում աշխատանքի ընթացքում երթևեկության անվտանգության ապահովման պատասխանատվությունը կրում է անցման համար հերթապահը:
Երկաթուղային անցումներում առանց հերթապահ գծերի վարպետների, էլեկտրիկների կամ էլեկտրիկների՝ ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ համապատասխան ստորաբաժանումների բաշխիչ ցանցերի շահագործման համար (կախված նրանից, թե ով է կատարում աշխատանքը). աշխատանքներից, պահանջվում է երկաթուղային անցման յուրաքանչյուր կողմում տեղադրել ճանապարհային նշան՝ անցման լուսացույցների առաջնահերթ 2.5 «Առանց կանգառի տեղաշարժն արգելվում է». Երկու նման նշաններ պետք է պահվեն ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ երկաթուղային ոչ հանրային երկաթուղու գծերի սեփականատիրոջ առանձին վանդակում ռելեի կաբինետում կամ մոտակայքում:
Եթե վերանորոգումը չի կարող ավարտվել աշխատանքային օրվա ընթացքում, ապա աշխատանքը կատարողն այդ մասին, ըստ իր պատկանելության, պետք է զեկուցի ուղու ղեկավարին կամ սեփականատիրոջ ազդանշանի, կենտրոնացման և արգելափակման կամ կապի կամ էլեկտրամատակարարման մասին: ենթակառուցվածքի կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատերը, որը պետք է Ռուսաստանի Դաշնության բաղկացուցիչ սուբյեկտների պետական ճանապարհային տեսչության ղեկավար մարմինների հետ միասին, կախված տեղական պայմաններից, որոշում կայացնի շահագործման կարգի վերաբերյալ. երկաթուղային անցում, որից հետո համապատասխան ցուցումներ են տալիս գծի վարպետներին, էլեկտրիկներին կամ էլեկտրիկներին բաշխիչ ցանցերի շահագործման վերաբերյալ։
65. Երկաթուղային անցումներում ռելսային սարքերի և ավտոմատացման սարքավորումների վիճակի և շահագործման պարբերական ստուգումները պաշտոնատար անձանց կողմից իրականացվում են ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ կողմից սահմանված ժամկետներում և կարգով:
Ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ գծային օբյեկտների ղեկավարները և նրանց տեղակալները պետք է առնվազն եռամսյակը մեկ անգամ կատարեն անցումային սպասավորների աշխատանքի անակնկալ ստուգումներ և անցկացնեն անհրաժեշտ ճեպազրույց:
Երկաթուղային անցումում պարտականությունների ընդունման և հանձնման և սարքերի ստուգման գրքույկը պետք է ստուգվի անցման պահպանման և սպասարկման յուրաքանչյուր ստուգման ժամանակ. ճանապարհային վարպետի կողմից առնվազն ամիսը երկու անգամ, գծի վարպետի կողմից առնվազն չորս անգամ: ամիս, ինչպես նաև ամեն անգամ, երբ նրանք այցելում են երկաթուղային անցում:
Ստուգման արդյունքները և այդ պատվերները պետք է գրանցվեն նշված գրքում:
Տրանսպորտային ծառայության աշխատակիցների կողմից երկաթուղային անցումը սպասարկելիս նման աշխատանք պետք է իրականացնեն նաև երկաթուղային կայարանի ղեկավարները:
66. Գնացքների երթևեկության անվտանգության ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման, կապի, էլեկտրամատակարարման և աուդիտորների ղեկավարներն անձամբ և իրենց ենթակա աշխատողների միջոցով պետք է համակարգված վերահսկեն երկաթուղային անցումների վիճակը և շահագործումը, ինչպես նաև ստուգումների որակը և իրականացումը: հայտնաբերված անսարքությունները վերացնելու համար նախատեսված միջոցառումները:
Առաջնային պահանջներ
երկաթուղային գծերի անցման ազդանշանային սարքերով սարքավորման համար
1. Երկաթուղային անցումները պետք է հագեցած լինեն ավտոմատացման սարքերով` համաձայն երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտում դաշնային գործադիր մարմնի կողմից հաստատված ստանդարտ տեխնիկական լուծումների:
2. Անցման ազդանշանների տեսակները և անցումների համար խոչընդոտները սահմանվում են նախագծերով՝ հաշվի առնելով սույն Կանոնների պահանջները, սույն Հիմնական պահանջները և տեղական պայմանները (տես աղյուսակը):
ՀԱՏՄԱՆ ԱԶԴԱՆՇԱՑՄԱՆ ՍԱՐՔԵՐ
| | | |
| Չի սպասարկվում ուղեկցորդի կողմից բեռնափոխադրումների վրա, որոնց մոտեցման տարածքները չեն ներառում կայարանի հետքերը և մեկուսացված հատվածները Չի սպասարկվում հերթապահի կողմից կայարաններում և բեռնատարներում, որոնց մոտեցման տարածքները ներառում են կայարանի հետքերը և մեկուսացված հատվածները Չի սպասարկվում հերթապահի կողմից կայաններում (բացառությամբ ընդունման և մեկնման գծերի վրա գտնվողների) | սպիտակ լուսնի առկայծող ազդանշանով (կրակ) Ավտոմատ երթեւեկության ազդանշան Ավտոմատ երթեւեկության ազդանշան | Չի տրամադրվել Չի տրամադրվել Չի տրամադրվել |
Սեղանի շարունակություն
| Երկաթուղային անցումների բաժանումը, դրանց գտնվելու վայրը | Տրանսպորտային միջոցների համար անցման ազդանշանի տեսակը | Երկաթուղային ազդանշան |
| Չի սպասարկվում ուղեկցորդի կողմից ոչ հանրային երկաթուղային գծերի վրա, որտեղ ստանդարտ է տեխնիկական լուծումներդրանք ավտոմատ անցման ազդանշանով հագեցնելու մասին Ծառայվում է հերթապահի կողմից բեռնափոխադրումների վրա Կայարանում սպասարկվում է ուղեկցորդի կողմից, բացառությամբ այն անցումների, որոնք հատում են ընդունման և մեկնման ուղիները | Ճանապարհային լուսացույցի ազդանշան՝ ճերմակ լուսնի ազդանշանով (հրդեհ): Անհրաժեշտության դեպքում դրանք կարող են համալրվել էլեկտրական կամ մեքենայացված պատնեշներով։ Ավտոմատ երթևեկության ազդանշան՝ ավտոմատ խոչընդոտներով | Տեղադրված են հատուկ լուսացույցներ կարմիր և լուսնասպիտակ ազդանշաններով (լույսերով), որոնք վերահսկվում են զորակոչի կամ լոկոմոտիվային բրիգադների կողմից։ Տեղադրվում են լուսացույցներ։ Երկաթուղային անցումից ոչ ավելի, քան 800 մ հեռավորության վրա գտնվող ավտոմատ արգելափակող լուսացույցները՝ դրանց տեղադրման վայրից ապահովելով անցման տեսանելիությունը, կարող են օգտագործվել որպես խոչընդոտ: Բացի այդ, նախատեսվում է արգելող ցուցումով փակել երկաթուղային անցակետին ամենամոտ գտնվող լուսացույցները։ Կայարանում գնացքների ընդունման և մեկնելու համար օգտագործվում են լուսացույցներ, իսկ հիմնավորված դեպքերում տեղադրվում են արգելապատնեշային լուսացույցներ կամ շունտավոր լուսացույցներ՝ լրացված կարմիր ազդանշանով (հրդեհ) (կարող են լինել գաճաճներ)։ |
Սեղանի շարունակություն
| Երկաթուղային անցումների բաժանումը, դրանց գտնվելու վայրը | Տրանսպորտային միջոցների համար անցման ազդանշանի տեսակը | Երկաթուղային ազդանշան |
| Կայարանում սպասարկվում է սպասավորի կողմից՝ անցնելով ընդունման և մեկնման երթուղիները Սպասարկվում է ուղեկցորդի կողմից ոչ հանրային երկաթուղային գծերի վրա, որտեղ չեն կարող իրականացվել դրանց անցման ավտոմատ ազդանշանով հագեցնելու ստանդարտ տեխնիկական լուծումները Երկաթուղային ոչ հանրային գծերի վրա, երբ երկաթուղային խաչմերուկում շարժակազմի անցման կարգը սահմանում է ենթակառուցվածքի սեփականատերը, ենթակառուցվածքի համալիրի սեփականատերը նշանակված աշխատողի ներկայությամբ. | Ավտոմատ երթեւեկության ազդանշան՝ կիսաավտոմատ արգելապատնեշներով Ճանապարհային երթևեկության ազդանշան՝ էլեկտրական, մեխանիկացված կամ ձեռքով պատնեշներով ճանապարհային ազդանշան | Յուրաքանչյուր երթուղու երկայնքով երկու կողմից տեղադրված են արգելապատնեշային լուսացույցներ, որոնք ազդանշան են տալիս կարմիր ազդանշաններով (լույսերով), երբ անցման ազդանշանն անջատված է և տրանսպորտային միջոցներին թույլատրվում է շարժվել: Տեղադրված են կարմիր և լուսնասպիտակ ազդանշաններով հատուկ լուսացույցներ (լուսարձակներ), որոնք վերահսկվում են անցումային ուղեկցորդի կողմից։ Տեղադրված են հատուկ լուսացույցներ՝ կարմիր և լուսնասպիտակ ազդանշաններով (լույսեր), որոնք վերահսկվում են նշանակված աշխատողի կողմից։ |
3. Մոտեցման հատվածների երկարությունը պետք է հաշվարկվի՝ ելնելով այս հատվածում սահմանված գնացքի առավելագույն արագությունից, բայց ոչ ավելի, քան 140 կմ/ժամից, և տրանսպորտային միջոցների նվազագույն արագությունից՝ համաձայն Ճանապարհային կանոնների, սակայն. 8 կմ/ժ-ից ոչ պակաս՝ 24 մ առավելագույն երկարությամբ տրանսպորտային միջոցի դեպքում:
Երկաթուղային անցակետին գնացքի մոտենալու մասին ծանուցման գնահատված ժամանակը ավտոմատ սարքի համար նորից նախագծեր մշակելիս կամ այն վերակազմավորվելիս որոշվում է կախված մայրուղու երթևեկելի մասի երկարությունից երկաթուղային անցման սահմաններում: Այս դեպքում երկաթուղային անցմանը մոտեցող գնացքի ծանուցման գնահատված ժամանակը պետք է լինի առնվազն.
Ավտոմատ անցման ազդանշանով, ներառյալ ավտոմատ խոչընդոտներով - 30 վ;
Ավտոմատ արգելապատնեշներով և UZP սարքերով ավտոմատ անցման ազդանշանով՝ 45 վ.
Նշում. Երկաթուղային անցման գնահատված երկարությունը հավասար է անցման լուսացույցից (պատնեշից) հեռավորությանը, ամենահեռավոր ռելսից մինչև հակառակ ծայրամասային երկաթուղին գումարած 2,5 մ - այն հեռավորությունը, որն անհրաժեշտ է անցնելուց հետո մեքենայի անվտանգ կանգառի համար: երկաթուղային անցումը.
4. Գնացքների և տրանսպորտային միջոցների ծանր երթևեկությամբ ուղեկցորդներով երկաթուղային անցումներում ավտոմատ անցման ազդանշանը կարող է համալրվել արգելապատնեշներով, որոնք բացառում են փակ արգելապատնեշների շրջանցումը և տրանսպորտային միջոցների մուտքը երկաթուղային անցում մոտեցող գնացքի դիմաց:
140 կմ/ժ և ավելի արագությամբ շարժվող գնացքներով երկաթուղային անցումները պետք է հագեցած լինեն արգելապատնեշներով (OZP):
5. Երկաթուղային կայարաններում և դրանց մոտ գտնվող երկաթուղային անցումներում երթուղու առկայության դեպքում ավտոմատ լուսացույցների և նախազգուշացնող լուսացույցների, ավտոմատ և կիսաավտոմատ արգելապատնեշների ներառումը ապահովվում է կայարանների լուսացույցների բացման և երթուղու փակման հետ միաժամանակ. եթե մոտեցման հատվածում գնացք կա, և երբ գնացքը մեկնում է և լուսացույցի արգելող ցուցումով մեռնող գնացքների տեղաշարժը՝ երկաթուղային կայարանում հերթապահի կողմից «Անցումը փակել» կոճակը սեղմելուց. Միևնույն ժամանակ, գնացքի մեքենավարը, երբ մոտենում է երկաթուղային անցակետին, պետք է ընթանա 20 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ և պատրաստ լինի կանգ առնելու, եթե հանդիպի շարժման խոչընդոտի։ Նման երկաթուղային անցումների ցանկը սահմանում է ենթակառուցվածքի սեփականատերը կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատերը:
6. Պահանջվող ծանուցման ժամանակը ապահովելու համար թույլատրվում է ելքային և շունտավոր լուսացույցների բացման հետաձգում: Շանթային լուսացույցների բացման հետաձգումը կամընտիր է, եթե կա ծանուցման գնահատված ժամանակ:
7. Երկաթուղային անցումների դիմաց առանց հերթապահի և ոչ հանրային երկաթուղային գծերի վրա գտնվող բնակավայրերում, ճանապարհային ազդանշանի անցման ազդանշանի առկայության դեպքում, որպես արգելապատնեշներ պետք է տեղադրվեն հատուկ լուսացույցներ, որոնք ազդանշան են տալիս կարմիր կամ լուսնասպիտակ կրակով. . Միևնույն ժամանակ, պետք է ապահովվի ավտոմատ փոխկապակցվածություն՝ ապահովելու համար, որ անցման լուսացույցի կարմիր ազդանշանները (լույսերը) անջատվեն միայն արգելապատնեշների վրա կարմիր լույսը միացնելուց հետո, իսկ արգելապատնեշների լուսացույցներն անջատվեն։ երբ կա ծանուցում, որ գնացքը մոտենում է երկաթուղային անցակետին, միայն կարմիր ազդանշանները (լույսերը) միացնելուց հետո, լուսացույցի վրա:
8. Արդարացված դեպքերում առանց ուղեկցորդների երկաթուղային անցումների դիմաց, որոնք տեղակայված են բեռնատարների վրա և ծանուցման սարքերով հագեցված են միայն ճիշտ երկաթուղային գծով գնացքների համար, արգելապատնեշային լուսացույցները կարող են տեղադրվել սխալ երկաթուղու երկայնքով:
ՔԱՐՏ
_____________ կատեգորիայի երկաթուղային անցման համար _____________ (ենթակառուցվածքի կամ ոչ հանրային գծերի սեփականատեր):
Տեղափոխման վայրը.
կմ ___ պիկետի տարածք __________________, կայարան _____________
Օգտագործման տեսակը (ընդհանուր, ոչ ընդհանուր) _________________________________
Տեղափոխման սեփականատերը ________________________________________________
Անցման տեսակը (կարգավորվող, չկարգավորվող) _______________________
Սպասավորողների առկայություն (ուղեկցորդով, առանց ուղեկցողի) _____________________
Հերթափոխերի քանակը ____; հերթափոխի տևողությունը ____; հերթապահների թիվը ___
Անցումը սպասարկվում է հերթապահ ծառայության աշխատակիցների կողմից _______________
Անցումը հատվում է ճանապարհով (անունը) ___________
կմ, _______ կարգեր, ________________________ արժեքներ:
Պատնեշների նորմալ դիրքը _________________
Անցման ազդանշանի տեսակը _________________________________________________
խոչընդոտող սարքերի առկայությունը _________________________________
Գնացքի տեսանելիությունը վարորդին.
Աջ կողմ՝ կենտ գնացք ___________ մ
Նույնիսկ գնացք ___________ մ
Ձախ կողմ՝ կենտ գնացք ___________ մ
Նույնիսկ գնացք ___________ մ
Անցման կեսի տեսանելիությունը լոկոմոտիվավարին.
Կենտ գնացք _________ մ
Նույնիսկ գնացք ___________ մ
Գնացքների քանակը/օր (ընդամենը երկու ուղղությամբ) ___________
Մեքենաների քանակը / օր. (ընդհանուր երկու ուղղություններով) _______
Ուղևորափոխադրումների երթուղիների առկայություն.
Ավտոբուսներ _____; տրամվայ ______; տրոլեյբուսներ ______
Գնացքի առավելագույն արագությունը.
Զույգ բեռնափոխադրումներ ___ կմ/ժ, կենտ _____ կմ/ժ;
Ուղևոր զույգ ___ կմ/ժ, կենտ ____ կմ/ժ:
Անցած ուղիների քանակը (հիմնական ______, կայարան ______,
Այլ _______):
Տեղակայված անցում (լրացում, կտրում, կոր, ուղիղ) ______________
Անցումը շահագործման է հանձնվել ______________ (ամսաթիվ և պատվերի համար):
Կապիտալ վերանորոգման ամսաթիվը` ____ 19__; ____ 19__
Լրացված տվյալներ __________________ (ամսաթիվը, պաշտոնատար անձի ստորագրությունը)
| Թիվ p / p | | Նորմը ԳՕՍՏ-ի, SNiP-ի համաձայն | Փաստ. տվյալները |
||
| 20 __ | 20 __ |
||||
| 1 | Ճանապարհների և երկաթգծերի խաչմերուկի անկյունը Հորիզոնական հարթակով ճանապարհի երկայնական պրոֆիլը Երկաթուղու երկայնական պրոֆիլը երկաթուղու անցման սահմաններում Ճանապարհի թեքությունը երկաթուղային անցումից 20 մ Երկաթուղային անցակետին ճանապարհից մոտենալու տեսանելիությունը երկաթուղային անցումից 50 մ հեռավորության վրա. աջ կողմում: Տարօրինակ գնացք Նույնիսկ գնացք Ձախ կողմից. Տարօրինակ գնացք Նույնիսկ գնացք Երկաթուղային անցման միջնամասի տեսանելիությունը մոտեցող գնացքի վարորդին. տարօրինակ ուղղություն Նույնիսկ ուղղություն Երկաթուղու անցման լայնությունը Երկաթուղու անցման սահմաններում ավտոճանապարհի երթեւեկելի մասի երկարությունը, մ Անասնագոմի հատակի լայնությունը | 60 աստիճանից ոչ պակաս: Հիմնականում ուղիղ հատված Ոչ ավելի, քան 50 հազարերորդական Երկու ուղղություններով առնվազն 400 մ Ոչ պակաս, քան 1000 մ* Հավասար է մայրուղու երթևեկելի մասի լայնությանը, բայց ոչ պակաս, քան 6 մ 4 մ-ից ոչ պակաս | |||
| Թիվ p / p | Երկաթուղային անցման տեխնիկական տվյալներ (սարքավորումներ, սարքեր և այլն) | | Փաստ. տվյալները |
||
| 20 __ | 20 __ |
||||
| 10 | Հետիոտնային ուղիների առկայությունը Երկաթուղային հատման հատակի նյութ Երկաթուղային անցման մոտեցումների վրա մայթ Ազդանշանի սալիկների տեղադրման երկարությունը. Աջ կողմում Ձախ կողմից վանդակապատեր, ցանկապատեր Ազդանշանային սյուների, ճաղերի, ցանկապատերի նյութ Հեռավորությունը ազդանշանային սյուներից, ճաղերից, ցանկապատերից մինչև երթևեկելի մասի եզրը Ճանապարհային նշանների առկայությունը.
1.4.1. – 1.4.6. «Մոտենալով երկաթուղային անցակետին». 2.5. «Շարժում՝ առանց կանգ առնելու արգելված» 3.13. «Բարձրության սահմանափակում» | Երկաթուղու գծերի և պատնեշի միջև գտնվող ռելսերի եզրից ոչ պակաս, քան 16 մ. 0,75 մ-ից ոչ պակաս Բնակավայրերում՝ 2 հատ, բեռնատարում՝ 4 հատ: Արտաքին բնակավայրեր 300 մ-ից պակաս տեսանելիությամբ ճանապարհների վրա - 12 հատ: Առանց հերթապահի տեղափոխվելուց առաջ՝ 2 հատ. Էլեկտրականացված գծերի վրա՝ 2 հատ: | |||
| Թիվ p / p | Երկաթուղային անցման տեխնիկական տվյալներ (սարքավորումներ, սարքեր և այլն) | Նորմը ԳՕՍՏ-ի, SNiP-ի և այլնի համաձայն: | Փաստ. տվյալները |
|
| 20 __ | 20 __ |
|||
| 17 | «C» մշտական նախազգուշացնող նշանների առկայությունը. Պահեստային հորիզոնական պտտվող պատնեշների առկայությունը Պատահարի ահազանգի առկայությունը Լրացուցիչ հատուկ ազդանշանային միջոցների առկայություն Կապի սարքավորումներ. հեռախոս ռադիոկապի Անցման ազդանշան. Արգելքների տեսակը Անցման ազդանշանի տեսակը Կայանի սպասավորի (գնացքի դիսպետչերի) կողմից անցման ազդանշանի սպասարկման հսկողության առկայությունը. Այլ սարքեր և տեխնիկական միջոցներ Սարքավորումներ լուսարձակող սարքերով գնացքների ստուգման համար Երկաթուղային անցումների լուսավորություն | 2 հատ. – Երկաթուղային անցումներում ուղեկցորդի հետ Երկաթուղային անցումներում ուղեկցորդի հետ Ըստ նախագծի | ||
Փաստացի մուտքագրված տվյալներ ______________________________________
(ամսաթիվը, պաշտոնատար անձի ստորագրությունը)
* - ցուցանիշը վերաբերում է նորակառույց և վերակառուցված երկաթուղիներին և ճանապարհներին:
Մոտավոր բովանդակություն
տեղական երկաթուղային անցումների շահագործման հրահանգներ
1 Պատնեշների դիրքը.
2 Հորիզոնական պտտվող (պահեստային) պատնեշների օգտագործման կարգը:
3 Կապի միջոցների առկայությունը և դրանց օգտագործման կարգը.
4 Հասանելիություն և անցումային ազդանշանի օգտագործման կարգ:
5 Հարձակման ազդանշանների օգտագործման առկայությունը և կարգը:
6 Երկաթուղային անցումով գնացքների և տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժին խոչընդոտելու դեպքում անցման վրա հերթապահի կարգը.
7 Անցնող գնացքների վարորդներին գնացքում կամ երկաթուղային անցումում տեղի ունեցած անսարքությունների մասին ծանուցելու կարգը։
8 Երկաթուղային անցումում հանկարծակի խոչընդոտը ցանկապատելու կարգը:
9 Երկաթուղային անցման նորմալ աշխատանքային պայմանների խախտման դեպքում պաշտոնատար անձանց ծանուցման սխեմա (սույն հրահանգի Հավելված 4):
10 Երկաթուղային շարժակազմի ստորին գերչափի ձողի վնասվածքի հայտնաբերման դեպքում անցման համար հերթապահի կարգը:
11 Անցման խոչընդոտ սարքի (UZP) օգտագործման կարգը:
12 Հատուկ ազդանշանային միջոցների (կարմիր փարոս և ավտոմեքենայի տիպի ազդանշաններ) օգտագործման կարգը.
13 Անցնող գնացքների ստուգման համար լուսարձակների տեղադրման, պահպանման և օգտագործման կարգը.
14 Անվտանգության և արդյունաբերական սանիտարական մաքրման բաժին, համաձայնեցված ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կամ ոչ հանրային երկաթուղային գծերի սեփականատիրոջ աշխատանքի պաշտպանության բաժնի ղեկավարի հետ:
