• Ինտերիեր
• Այգի
• Կահույք
• Շինանյութեր
• Տանիք

HBO ռեդուկտոր 4-րդ սերնդի lovato սարք. Գազային սարքավորումներ lovato-ի անսարքություններ և լուծումներ. Փոխանցման տուփի կարգավորում. այն, ինչ դուք պետք է կարգավորեք

Մեկը էական տարրԳազաբալոնային սարքավորումը ռեդուկտոր է, որը նախատեսված է վերահսկելու գազի ճնշման մակարդակի նվազումը։

Lovato գազի կրճատիչը առավելություն ունի իր գործընկերների նկատմամբ, քանի որ այն ամենապրակտիկն է շահագործման մեջ և պարզ դիզայնի մեջ:

HBO բաղադրիչի շատ ընկերություններ ձգտում են հասնել որակի նույն մակարդակին, ինչ Lovato-ն:

Lovato փոխանցման տուփի մոդելների ակնարկ

Lovato-ն HBO-ի արտադրության մեջ մասնագիտացած ամենահին ընկերությունն է։ Սա ընտանեկան պատկանող իտալական ընկերություն է, որը որդեգրել է «նիհար արտադրություն» սկզբունքը, երբ յուրաքանչյուր դետալ պատրաստված է նվազագույն թափոններով, ամենաբարձր որակըև բացառում է ամուսնությունը: Այդ իսկ պատճառով Lovato HBO փոխանցման տուփի գինը կարող է լինել անալոգայինից ցածր, բայց ավելի բարձր՝ որակի բնութագրերը. HBO Lovato-ի ախտորոշիչ մալուխի միակցիչները ունիվերսալ են, Lovato գազի ռեդուկտորների վերանորոգման հավաքածուները կարելի է գնել ցանկացած քաղաքում։

Այս ընկերության փոխանցման տուփերի մոդելային տեսականին ներկայացված է հետևյալ ապրանքներով՝ ներարկիչներով և կարբյուրատորներով շարժիչների համար՝ տարբեր ջերմաստիճանային պայմանների համար։

Ժամանակակից փոխանցումատուփեր պրոպանի LPG-ի համար

Ժամանակակից փոխանցումատուփեր պրոպանի HBO-ի համար Lovato-ից - գործնականում անալոգներ չկան կոմպակտության և հուսալիության առումով: Սարքերը ամենատարածվածներից են.

Մի նոտայի վրա! Անհրաժեշտ չէ 4-րդ սերնդի Lovato փոխանցման տուփից խտացնել կոնդենսատը: Դիզայնը չի նախատեսում արտահոսք, ինչպես պլանավորել են մշակողները, ամբողջ կոնդենսատը վերամշակման համար գնում է այրման պալատ:

HBO մեթանի համար

Lovato-ի արտադրանքը մեթան HBO-ի համար արտադրվում է խստորեն համաձայն եվրոպական ստանդարտների և Ռուսաստանի տեխնիկական կանոնակարգերի.

Մի նոտայի վրա! Lovato-ի գազի ճնշման հավասարիչները ապահովում են շարժիչի անխափան աշխատանքը բարձր ճշգրտության կարգավորումների և որակի ուժեղացված վերահսկման միջոցով արտադրանքի հավաքման յուրաքանչյուր փուլում:

2-րդ սերնդի Lovato էլեկտրոնային փոխանցման տուփեր

2-րդ սերնդի Lovato փոխանցման տուփերը հատկապես պահանջարկ ունեն ռուսաստանյան մեքենաների սեփականատերերի շրջանում: Սա հուսալի սարքեր, որն առանց միջնամասի կարող է ծառայել մինչև 2-3 տարի։ Անորակ վառելիքի պատճառով սովորաբար պահանջվում է Lovato գազի կրճատիչի կապիտալ վերանորոգում: Lovato փոխանցման տուփի վերանորոգման հավաքածուի և մի զույգ ստեղների միջոցով հնարավոր է դա անել ինքներդ.

Ինչպես կարգավորել և կարգավորել

Փոխանցման տուփը ձեր սեփական ձեռքերով հրահանգներին համապատասխան կարգավորելու համար հարկավոր է հասկանալ պարամետրերը: Պրոպանի համակարգերի սարքերն ունեն երկու կամ մեկ կարգավորիչ: Մեթանի սարքի կարգավորումն ավելի բարդ գործընթաց է։ Մեթանի գրեթե բոլոր մոդիֆիկացիաները հագեցած են մեկ կարգավորիչով։

Կարգավորման նկարագրությունը 2 պտուտակով.

• մեքենան գործարկվում է բենզինից և տաքանում, մինչև ջերմաստիճանի սենսորը ցույց տա աշխատանքային արժեքը.
• դիսպենսերը պետք է լինի առավելագույնը,
• պարապ պտուտակը պտտվում է մինչև կանգառը, այնուհետև պտտվում է այն 3 պտույտով.
• զգայունության պտուտակը սահմանվում է գազի վառելիքի պարապուրդի միջին արժեքի վրա.
• կրճատեք պտույտների քանակը՝ պտտելով պտուտակը, միևնույն ժամանակ կարգավորելով դիրքը այնպես, որ մեքենան կանգ չառնի.
• հասնել այն արժեքին, որտեղ արագությունը կգնա առավելագույնին, ապա դանդաղ սեղմեք զգայունության պտուտակը.
• արագությունը փոխելիս ճշգրտում է կատարվում առավելագույն արժեքին.
• հասնելու համար, երբ պտուտակը պտտվում է գրեթե մինչև կանգառը, և մեքենան պարապ վիճակում ցույց է տալիս 1200 պտ/րոպե արժեքը: մեկ րոպեում;
• նվազեցնել մինչև 1000 rpm: մի րոպեում։

Ավարտելով կարգավորումները.

• դանդաղորեն պտտեք պտուտակը, մինչև արագության պարամետրերը փոխվեն;
• նորից ետ դառնալ;
• կատարել գազի արտահոսք, մինչդեռ շարժիչը պետք է զգա ոտնակն առանց խնդիրների, հակառակ դեպքում կրկնել գործողությունը:

Այնուհետև գալիս է դիսպենսերի կարգավորումը.

Վերջնական փուլ.

• կտրուկ սեղմեք գազի ոտնակը՝ պտտելով զգայունության պտուտակը, մինչև այն զգացվի որպես ձախողում;
• կես պտույտով անջատեք կարգավորիչը;
• կրկնել դիսպենսերի կարգավորումները:

Կարգավորում 1-ին կարգավորիչ պտուտակով.

• մեքենան պետք է աշխատի գազի վառելիքով, պարապուրդի, մոտ 1100 պտ/րոպ. րոպեներով;
• սեղմելով պտուտակը, նվազեցրեք արագությունը և դրեք դրանք 1000 ռ/րոպե: մեկ րոպեում;
• կարգավորեք դիսպենսերը, շրջեք այն 1/2 պտույտով և քշեք, հենց որ մեքենան սկսի աշխատել ցնցումներով, պտուտակը կարգավորեք հարթ վիճակի:

Մի նոտայի վրա! Կարգավորումը կատարվում է աշխատանքային պարապ ճշգրտման համակարգով (համակարգի կոնտակտների միջև դիմադրության պարամետրերը ստուգվում են մուլտիմետրով ավտոտեխսպասարկումներում): Սպառումը գազի վառելիքկախված է նաև MAP սենսորի ճիշտ աշխատանքից, Lovato-ն սովորաբար գալիս է դրա հետ որպես 4-րդ սերնդի HBO-ի մաս:

Այս նյութը պատմում է Lovato-ի կողմից արտադրված ավտոմոբիլային գազի ռեդուկտորների էվոլյուցիայի մասին, սակայն հետևյալի մեծ մասը ճիշտ է ռուսական շուկայում այլ ապրանքանիշերի համար:

Գազի կրճատիչի նպատակը

Ցանկացած ավտոմոբիլային պրոպանի ռեդուկտորի առաջին խնդիրը, անկախ LPG-ի սերունդներից, գազը հեղուկ վիճակից գազային վիճակի տեղափոխելն է և շարժիչի շահագործման ընթացքում գազի կայուն ջերմաստիճանի պահպանումը:

Երկրորդ խնդիրն է ապահովել գազի ճնշումը ռեդուկտորի ելքի վրա՝ մեքենայի շարժիչի վառելիքի ընթացիկ պահանջարկին համապատասխան: Առաջադրանքները, ընդհանուր առմամբ, պարզ են, բայց շատ կարևոր ճիշտ շահագործումբոլորը գազի համակարգ HBO-ի ցանկացած սերունդ:

Այս առաջադրանքի արդյունքը կախված է ոչ միայն Lovato փոխանցման տուփի որակից, այլև HBO տեղադրողի կողմից մի քանի պայմանների իրավասու և ազնիվ կատարումից.

• Կարևոր է միանալ շարժիչի հովացման համակարգին, որպեսզի փոխանցման տուփի միջոցով հովացուցիչ նյութի (հովացուցիչ նյութի) շրջանառությունը արդյունավետ լինի ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի բոլոր ռեժիմներում, և միևնույն ժամանակ, այս կապը չպետք է ազդի շարժիչի շահագործման վրա: վառարանը կամ մեքենայի այլ սարքեր: Պարզ ասած՝ գազի ռեդուկտորը շահագործման ընթացքում չպետք է սառչի, և բոլոր սարքերը, որոնք աշխատել են մեքենայում HBO-ի տեղադրումից առաջ և հետո, պետք է աշխատեն առանց փոփոխությունների։
• Lovato փոխանցման տուփի առավելագույն հզորությունը պետք է համապատասխանի կամ գերազանցի շարժիչի հզորությանը (1-ին և 2-րդ սերնդի համակարգերի դեպքում անհրաժեշտ հզորությունից մեծ փոխանցումատուփ տեղադրելը խորհուրդ չի տրվում): Սա կարևոր է ոչ միայն գազի արդյունավետ գոլորշիացման, այլ նաև ռեդուկտորի՝ կայուն դիֆերենցիալ ճնշումը պահպանելու ունակության համար, ինչը չափազանց կարևոր է Lovato 4-րդ սերնդի HBO համակարգերի համար:

Եթե ​​մեքենան հագեցած է անհրաժեշտ հզորությունից պակաս փոխանցումատուփով, դա թույլ չի տա Lovato գազային համակարգին նորմալ և անվտանգ աշխատել ռեժիմներում։ բարձր բեռներշարժիչի վրա (կարող են լինել աշխատանքի ընդհատումներ՝ արտահայտված ցնցումներով, կամ բենզինի համեմատ հզորության նկատելի կորուստ, իսկ որոշ դեպքերում, կտրուկ արագացումով, կարող է հայտնվել գազի հոտ):

Ցանկացած գազի կրճատման երկարատև և անխափան աշխատանքի համար Lovato-ն ունի մեծ նշանակությունաշխատողների վրա կեղտ և նստվածքներ չկան մեխանիկական մասերհամակարգեր. Դա անելու համար փոխանցման տուփերի մեծ մասը հագեցած է Lovato ֆիլտրերով՝ մուտքի մոտ գազի մաքրման համար: Շատ կարևոր է ժամանակին փոխել ֆիլտրի տարրերը (համաձայն սպասարկման գրքի), քանի որ դրանց աղտոտումը ուղղակիորեն ազդում է փոխանցման տուփի աշխատանքի (հզորության) վրա:

Վակուումային ռեդուկտոր Lovato (1 սերնդի HBO)

Դա ամբողջությամբ մեխանիկական սարք, ստեղծված և նախատեսված է միայն կարբյուրացված մեքենաների համար։ Lovato վակուումային ռեդուկտորն ունի ներկառուցված մեխանիկական «Ավտանգություն» գործառույթ՝ «Անվտանգ մեքենա» (երբ շարժիչն անջատված է, գազամատակարարումը անջատվում է՝ անկախ բոցավառման բանալու դիրքից):

Ռեդուկտորը բաղկացած է 2 փուլից՝ առաջինը ծառայում է գազի գոլորշիացմանը և ճնշումը 0,45 - 0,65 բարի իջեցմանը, երկրորդ խցիկը միացված է խառնիչին՝ կախված մեքենայի ընդունման կոլեկտորում ճնշումից, այն մեծանում կամ նվազում է։ Lovato վակուումային ռեդուկտորի կողմից շարժիչին մատակարարվող գազի քանակը: Արտադրական շարքում առաջին սերնդի Lovato փոխանցման տուփը կոչվում է RGV և հասանելի է երկու տարբերակով՝ մինչև 122 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների համար: (RGV90) և մինչև 160 ձիաուժ (RGV140):

Lovato էլեկտրոնային փոխանցման տուփ (2-րդ սերնդի HBO)

2-րդ սերնդի Lovato էլեկտրոնային փոխանցման տուփը ստեղծվել է շուկայում ներարկման մեքենաների հայտնվելով, քանի որ վակուումը չէր կարող ապահովել հարմարավետ անցում բենզինից գազի և հետադարձ այս տեսակի մեքենաների վրա:

Դրա դիզայնը գրեթե նույնական է վակուումային ռեդուկտորին, սակայն դրանից հանվել է վակուումային թաղանթը, որն ապահովում է «Մեքենայի անվտանգություն» ֆունկցիան։ Փոխարենը տեղադրված է անջատիչով կառավարվող էլեկտրական փական։ Վերջինս պարտավոր է հոսանքազրկել (փակել) փականը, շարժիչը չաշխատելու դեպքում։ Lovato-ի 2-րդ սերնդի էլեկտրոնային փոխանցումատուփը Lovato-ի արտադրանքի շարքում կոչվում է RGE և հասանելի է. երեք տարբերակմինչև 122 ձիաուժ շարժիչների համար (RGE90), 160 ձիաուժ (RGE140) և մինչև 300 ձիաուժ (RGE220):

Lovato գազի ռեդուկտոր ներարկման համակարգի համար (4-րդ սերնդի HBO)

Գազի ներարկման համակարգերի ծնունդը պահանջում էր հիմնովին այլ փոխանցման տուփի ստեղծում (տե՛ս LPG-ի շահագործման սկզբունքի մասին բաժինը): Հիմնական նպատակը բալոնից եկող գազի տաքացումն ու գոլորշիացումն էր, ինչպես նաև ռեդուկտորի ելքի վրա կայուն դիֆերենցիալ ճնշման պահպանումը։

Դիֆերենցիալ ճնշում ասելով մենք հասկանում ենք փոխանցման տուփի ելքի ճնշման և մեքենայի շարժիչի ընդունման բազմազանության ճնշման տարբերությունը: Եվ երբ վարորդը սեղմում է գազի ոտնակը, գազի ճնշումը փոխանցումատուփի ելքի վրա կաճի համամասնորեն ներծծող կոլեկտորում ճնշման ավելացմանը, մշտականի պատճառով: հետադարձ կապկոլեկտոր՝ ռեդուկտորի աշխատանքային թաղանթով։

Ներարկման փոխանցման տուփերը սովորաբար միաստիճան են: Բայց, չնայած դիզայնի ակնհայտ պարզեցմանը, ընտրեք լավ և հարմար գազի կրճատիչ տվյալ մեքենայի համար և գազի էլեկտրոնիկա, կարող է բավականին բարդ խնդիր լինել։

Կրճատիչը պետք է հուսալիորեն տաքացնի գազը, նախքան այն մատակարարել գազի վարդակներին և ապահովի կայուն ճնշում, ինչպես նշվեց վերևում: 4-րդ սերնդի Lovato գազի ռեդուկտորը պետք է աշխատի շարժիչի աշխատանքի ընթացքում որոշ անցումային պահեր: Օրինակ, շատ փոխանցման տուփերի համար շատ դժվար է դուրս գալ անջատման ռեժիմից (շարժիչի արգելակում), այս ռեժիմում փոխանցման տուփերից շատերը մեծ դիֆերենցիալ ճնշում են առաջացնում, ինչը հաճախ հանգեցնում է շարժիչը խափանելու փորձի: Երկրորդ կրիտիկական պահշարժիչի վրա ծանրաբեռնվածության կտրուկ աճ է - շատ փոխանցման տուփեր, անբավարար կատարողականության պատճառով, սկզբում իջեցնում են ճնշումը և միայն դրանից հետո սկսում են հավասարեցնել այն:

Լավ մտածված դիզայնի շնորհիվ Lovato-ի բոլոր փոխանցումատուփերը գործնականում զուրկ են վերը նշված թերություններից: Իսկ ճնշման փոքր շեղումները փոխհատուցվում են էլեկտրոնիկայով, քանի որ. Վ ծրագրային ապահովում Lovato գազային համակարգի էլեկտրոնային ագրեգատը հաշվի է առնում ընկերության ինժեներները, նրանց փոխանցման տուփերի վարքագծի բոլոր առանձնահատկությունները։

Գրելու պահին Lovato-ն արտադրում է 4-րդ սերնդի ներարկման պրոպանի ռեդուկտորների 3 մոդել.

• RGJ 3.2.L - փոքր և միջին հզորության մեքենաների համար, որը թույլ է տալիս Lovato գազային համակարգին վստահորեն աշխատել մինչև 150 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների վրա;
• RGJ UHP - միջին և բարձր հզորության մեքենաների համար, թույլ է տալիս տեղադրել HBO Lovato մինչև 350 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների վրա;
• RGJ 3.2.L-DD - բենզինի ուղղակի ներարկումով մեքենաների համար նախատեսված հավաքածուների համար: Այս կրճատիչի համար ելքի ճնշումը փոխվում է այլ հարաբերակցությամբ (in մեծ կողմը) ընդունման բազմակի ճնշման հետ կապված, ինչը թույլ է տալիս ավելի հարմարավետ պայմաններ ապահովել Lovato գազի կառավարման միավորի (ECU) համար ուղղակի ներարկումով աշխատելիս:

Lovato պրոպանի բոլոր ռեդուկտորները նախագծված և արտադրված են ECE 67R-01 եվրոպական ստանդարտներին համապատասխան և հավաստագրված են Ռուսաստանում՝ համաձայն Մաքսային միության տեխնիկական կանոնակարգերի (TR CU 018/2011):

Մեթանի ռեդուկտորները տարբերվում են իրենց պրոպանի գործընկերներից 200 բարից մինչև 10 բար ճնշումը նվազեցնելու լրացուցիչ փուլի առկայությամբ: Մեթանի ռեդուկտորների համար ջեռուցումն ավելի քիչ կարևոր է, քանի որ մեթանը ռեդուկտոր է մտնում գազային վիճակում: Lovato մեթանի ռեդուկտորներն ունեն բարձր կատարողականև հուսալիություն, ինչը հաստատվում է ավտոարտադրողների կողմից այս բաղադրիչների հաճախակի ընտրությամբ՝ փոխակրիչի վրա գազային համակարգ տեղադրելիս (OEM նախագծեր):

Lovato ներարկման մեթանի ռեդուկտորներ

Գրելու պահին Lovato-ն արտադրում է ներարկման մեթանի ռեդուկտորների 2 մոդել.

• RMJ 3.2.S - մինչև 190 ձիաուժ փոքր և միջին հզորության մեքենաների համար;
• RMJ 3.2.HP - միջին և բարձր հզորության մեքենաների համար, թույլ է տալիս համակարգին վստահորեն աշխատել մինչև 272 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների վրա:

Lovato-ի բոլոր ներարկման մեթանի ռեդուկտորները արտադրված են ECE R110, ARAI, INMETRO կանոններին համապատասխան և համապատասխանում են ISO 15500 - 9 ստանդարտներին, որոնք հավաստագրված են Ռուսաստանում՝ համաձայն Մաքսային միության տեխնիկական կանոնակարգերի (TR CU 018/2011): Կրճատիչների երկու մոդելներն էլ հագեցած են էլեկտրական անջատիչ փականով՝ երկարացված մուտքային ֆիլտրով: Նրանք հագեցված են ճնշման չափիչով, որը կարող է միացնել մակարդակի սենսորը գազի պաշարի ցուցումով վառելիքի տիպի անջատիչին ելքով:

Ավանդական Lovato մեթանի կրճատիչներ

Lovato-ն արտադրում է 3 ավտոմոբիլային գազի կրճատիչներ ավանդական համակարգերի համար.

• RME 090 - փոքր և միջին հզորության մեքենաների համար, որոնք նախատեսված են մինչև 122 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների համար;
• RME 140 - մինչև 190 ձիաուժ հզորությամբ մեքենաների համար;
• RME 180-ը ծանր աշխատանքային փոխանցման տուփ է մինչև 245 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների համար:

Բոլոր RME մոդելի փոխանցումատուփերը եռաստիճան փոխանցման տուփեր են՝ սեղմված օդի օգտագործմամբ կարբյուրացված (խառը գազ) համակարգերի համար: բնական գազ. Արտադրությունն իրականացվում է ECE R110, ARAI և INMETRO կանոնակարգերի համաձայն, համապատասխանում է ISO 15500 ստանդարտներին, փոխանցումատուփերը հավաստագրված են Ռուսաստանում՝ համաձայն Մաքսային միության տեխնիկական կանոնակարգերի (TR TS 018/2011): Կրճատիչները հագեցած են էլեկտրամագնիսական փականով, որը գտնվում է երկրորդ և երրորդ փուլերի միջև և խառնուրդի որակի ճշգրտման պտուտակով:

Lovato գազի կրճատիչների անվտանգությունը

Ավանդաբար, Lovato-ն առավելագույն ուշադրություն է դարձնում անվտանգության հարցերին, իսկ փոխանցման տուփերը, իհարկե, համապատասխանում են HBO անվտանգության բոլոր չափանիշներին: Օրինակ, Lovato-ի ներարկման փոխանցման տուփերը, բացի պարտադիր էլեկտրամագնիսական փականից, որն անջատում է գազի հոսքը, եթե մեքենան գազային վառելիք չի օգտագործում կամ շարժիչը չի աշխատում, հագեցած են առանձին լրացուցիչ անվտանգության փականով: Անվտանգության փականը միանում է (նվազեցնում է ճնշումը ռեդուկտորի ներսում), եթե ռեդուկտորի ներսում ճնշումը գերազանցում է նորման (մոտ 4,5-5 բար): Անվտանգության փականի առկայությունը երաշխավորում է ռեդուկտորի ամբողջականությունը, ինչպես նաև վերացնում է գազի գուլպանի խզումը ռեդուկտորի ելքի մոտ: Սա ընդամենը մեկ օրինակ է այն բանի, թե ինչու մենք կարծում ենք, որ Լովատոն առաջ է անցնում HBO-ի անվտանգության հարցում:

Lovato կրճատիչների իսկությունը

Մինչ օրս Lovato փոխանցման տուփերը արժանիորեն ձեռք են բերել հսկայական ժողովրդականություն ինչպես HBO-ի տեղադրողների, այնպես էլ սովորական օգտագործողների շրջանում: Շուկայի բնական արձագանքը ֆեյքերի ի հայտ գալն էր։ Թեև դրանց մակարդակը բավական ցածր է. դրանք տեսողականորեն տարբերելը դժվար չէ, բայց Lovato-ն արդեն ակտիվ միջոցներ է ձեռնարկում իր արտադրանքը պաշտպանելու համար: Յուրաքանչյուր փոխանցման տուփ նշվում է հատուկ ծածկագրով, և յուրաքանչյուր ապրանքի համար հնարավոր է որոշել ոչ միայն այն, թե երբ է թողարկվել այդ մասը, այլև թե որ երկրի և որ մատակարարն է ներգրավվել դրա իրականացմանը:

Ցանկացած սերնդի Lovato փոխանցման տուփերի իսկությունը կարելի է ստուգել

Այսօր HBO-ով տեղադրված շատ մեքենաներ ունեն Lovato ապրանքանիշի արտադրանք: Այս սարքավորումը չորրորդ սերնդի է։ Իտալական որակը և չափավոր արժեքը օգնեցին ընկերությանը գրավել շուկայի զգալի մասնաբաժին: HBO հավաքածուի գինը 19000-24000 ռուբլու սահմաններում է։ Կարևոր դեր է խաղացել նաև այն փաստը, որ ընկերությունը ավտոմեքենաների շարժիչների վերամշակման ոլորտում առաջամարտիկներից է։ Lovato ընկերությունը հայտնվել է դեռևս 1922 թվականին, բայց դեռևս մասնավոր սեփականություն է։ ընտանեկան բիզնես. Հիմնադրման օրվանից այն զբաղվել է էլեկտրական սարքավորումների արտադրությամբ։ Առաջին ընկերություններից մեկը ստացել է բոլոր անհրաժեշտ թույլտվությունները շարժիչի կառավարման համակարգերի արտադրության համար։ Ներկրողների լայն ցանցի շնորհիվ նրա արտադրանքը կարելի է գտնել ամբողջ աշխարհում։ Այս ապրանքանիշի սարքավորումները կարող են տեղադրվել HBO-ում զբաղվող ցանկացած ավտոսերվիսում։ Վարպետները շատ են սիրում զբաղվել այս ընկերության արտադրանքով, քանի որ Lovato սարքավորումն ունի պարզեցված կարգավորումներ: Դրանք հասանելի են բոլոր հմտությունների մակարդակի տեղադրողների համար: Համակարգի կարգավորումը նույնպես խնդիր չէ:

Այս ապրանքանիշը տրվում է երաշխիք մինչև երեք տարի. Սովորաբար դա բավարար է 200-300 հազար կիլոմետրի համար։ Սա հիանալի ցուցանիշ է HBO 4-րդ սերնդի համար։

Այս վազքը տարբեր կերպ է վարում տարբեր վարորդներ: Միջին հաշվով, դա տեւում է հինգից վեց տարի: Այլ ապրանքանիշերի սարքավորումներն ունեն ավելի կարճ ծառայության ժամկետ: HBO-ն տեղադրելուց հետո հատկապես կարևոր է դառնում դրա պահպանման հարցը, դրա մասին չպետք է մոռանալ։ Սա ոչ միայն շարժիչի և դրա վառելիքի համակարգի առողջության, այլև անվտանգության խնդիր է: Վերահսկիչ միավորը պետք է պարբերաբար կարգավորվի: Հարկ է նշել, որ մի շարք վարպետներ նշում են, որ նույնիսկ բացակայության դեպքում Տեխնիկական սպասարկումտեխնիկան դեռ կշարունակի ծառայել իր տիրոջը։

Կարևոր է նշել, որ Lovato-ն մոնոբրենդ է. ընկերությունն ինքնուրույն արտադրում է 4-րդ սերնդի գազային սարքավորումների բոլոր բաղադրիչները: Փաթեթը ներառում է հսկիչ միավոր, վարդակներ, ռեդուկտոր, փական: Այս բոլորը պատրաստված են Իտալիայում։

Ավտոմեքենայի համար LPG սարքավորումները պետք է տեղադրվեն մասնագիտացված ծառայություններում: Միայն այնտեղ կարող եք հասնել աշխատանքի այն որակին, որն անհրաժեշտ է համակարգի անխափան աշխատանքի համար։ ժամը ճիշտ տեղադրում HBO-ն բացառում է «check engine» ազդանշանների ցանկացած հնարավորություն:

Ինչ վերաբերում է 4-րդ սերնդի HBO-ի տեղադրմանը, որին պատկանում են նաև Lovato ընկերության արտադրանքը, մի շարք ենթադրություններ կան։ Որքանո՞վ են դրանք ամուր:

Հիմնականներից մեկը շարժիչի ծառայության ժամկետի կրճատումն է։ Այս առասպելը կապված է այն փաստի հետ, որ գազի այրման ջերմաստիճանը ավելի բարձր է, քան հեղուկ վառելիքինը: Այնուամենայնիվ, ժամանակակից սարքավորումներում այս խնդիրը լուծվում է նրանով, որ վառելիքը վարդակների մեջ ներարկվում է նույն ձևով ինչպես հեղուկ, այնպես էլ գազային վառելիքի համար: Հարկ է նշել, որ շարժիչի կյանքը կախված է վառելիքի որակից, այն կարող է տարբեր լինել, ընդ որում՝ և՛ գազային, և՛ հեղուկ։

Բացի այդ, շարժիչի կյանքը նույնպես կախված է սարքավորումների տեղադրման աշխատանքների որակից: HBO-ն կարող է տեղադրվել ձեր սեփական ձեռքերով, բայց դա խորհուրդ չի տրվում:

Որոշ վարպետներ համարում են, որ գազի կարևոր առավելությունն այն է, որ այն քիչ է կոռոզիայի ենթարկում շարժիչի յուղը, ինչի պատճառով շարժիչի կյանքը նույնիսկ մեծանում է։ Այնուամենայնիվ, չպետք է մոռանալ գազի որակի մասին։ Դա տարբեր է.

Շատ մեքենաների սեփականատերերի տեղադրման հիմնական գործոնը գազի վառելիքի ցածր արժեքն է բենզինի կամ դիզելային վառելիքի համեմատ: Գազի քիմիական հատկությունների շնորհիվ օդի հետ շփվելիս այն ավելի լավ վառելիքի խառնուրդ է ստեղծում։ Այսպիսով, այն ավելի լավ է այրվում և ավելի քիչ նստվածք է արտանետում՝ մուրի և այլ նյութերի տեսքով։ Հարկ է նաև նշել, որ գազն ավելի լավ է դիմացկուն պայթեցմանը:

Սարքավորումների հավաքածու

Lovato սարքավորումների փաթեթը ներառում է ներկառուցված փականով փոխանցման տուփ, փոխանցման տուփի ջերմաստիճանի ցուցիչ, ECU, անջատիչ, գազի ֆիլտր, թեքահարթակներ և էլեկտրալարեր OBD ելքով, հրահանգներ (որի հիման վրա կազմաձևվում է ECU-ն) և այլ բաղադրիչներ:

Գործողության սկզբունքը

Lovato-ի արտադրանքը պատկանում է չորրորդ սերնդի համակարգերին։ Այս սերնդի սարքավորումների շահագործման սկզբունքն այն է, որ գազը մատակարարվում է վարդակներին՝ կախված սենսորների ընթերցումներից, որոնք ուղարկվում են էլեկտրոնային կառավարման միավոր:

Համակարգն այսպիսի տեսք ունի. Գազը պահվում է գազի բալոնում։ Այն կարող է տեղակայվել մեքենայի բեռնախցիկում կամ ներքևի տակ՝ պահեստային անիվը ամրացված տեղում։

Գազի անցնելու պահին բենզինի վառելիքի համակարգի աշխատանքը դադարում է։ Կափույրները բացվում են, և գազը ռեդուկտորով մտնում է վարդակներ, որից հետո մտնում է այրման պալատ: Գազի վառելիքի մատակարարումը տեղի է ունենում բաշխված, հաջորդաբար կամ զուգահեռաբար:

Շշի գազը տակն է բարձր ճնշում. Այն շարժիչին մատակարարելու համար ճնշումը պետք է նվազեցնել։ Դա արվում է ռեդուկտոր կոչվող սարքում:

Lovato ապրանքների տեղադրում

HBO-ի տեղադրման գործընթացը Lovato-ից բաժանված է հետևյալ բաղադրիչների. Տեղադրված են բալոններ և գազատարներ։ Սա ամենահեշտ քայլն է, քանի որ բալոնը սովորաբար տեղադրվում է բեռնախցիկում, իսկ գծերը՝ մեքենայի հատակի տակ։ Լցման անցքը կարող է տեղադրվել ինչպես բամպերի տարածքում, այնպես էլ բենզինի «վառելիքի» անմիջական հարևանությամբ։

Երկրորդ փուլում փորված են կցամասերի անցքեր: Սա HBO-ի տեղադրման ամենադժվար քայլերից մեկն է: Անորակ աշխատանքը բացասաբար կանդրադառնա ինչպես վառելիքի սպառման, այնպես էլ ամբողջ համակարգի աշխատանքի վրա: Կցամասերը կցվում են բենզինի ներարկիչի անմիջական հարևանությամբ:

Վարդակի թեքությունը պետք է ապահովի գազի նվազագույն դիմադրությունը, երբ այն մտնում է բալոն: Կցամասերը պետք է կտրվեն նույն հեռավորության վրա և նույն անկյան տակ:

Երրորդ փուլում տեղադրվում է գազի ռեդուկտոր։ Ինչպես նշվեց վերևում, այն ծառայում է նվազեցնել գազի խառնուրդի ճնշումը, երբ այն մատակարարվում է շարժիչին: Բացի այդ, այն նախատեսված է այս ճնշման կայունությունը պահպանելու համար: Գործընթացը տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով, քանի որ փոխանցումատուփը կառավարվում է ECU-ի միջոցով, որն էլ իր հերթին առաջնորդվում է սենսորների ընթերցմամբ: Հարկ է նշել, որ ռեդուկտորի շահագործման ընթացքում գազի ճնշման տատանումներ են տեղի ունենում, բայց դրանք էական չեն: Այսպիսով, գազի կրճատիչը ունի ամենաբարձր արժեքը HBO համակարգի բոլոր հանգույցների շարքում:

Lovato ընկերության գազի կրճատիչը ունիվերսալ է, պարզ և հուսալի: Նա օրինակելի է այլ արտադրողների համար, ովքեր ձգտում են հասնել որակի այս մակարդակին:

Գազի ռեդուկտորը տեղադրված է ներքին մասըշարժիչի խցիկ. Ամրացումից հետո դրան միացվում է գազատար, ապա տեղադրվում է գազի զտիչ, փականներ, վարդակային թեքահարթակներ։

Թեքահարթակները տեղադրվում են՝ հաշվի առնելով, որ գազի փականներից մինչև կցամասերը գուլպաների երկարությունը նվազագույն է։

Վրա եզրափակիչ փուլէլեկտրական բաղադրիչը կարգավորվում է։ Սա բարդ գործընթաց է, որից կախված է համակարգի արդյունավետությունը։ Լարերի մի մասը մտնում է խցիկ դեպի ECU, մի մասը՝ շարժիչի ներարկիչներ:

Կառավարման միավորը պետք է միացված լինի բենզինային շարժիչի կառավարման միավորին: վառելիքի համակարգինչպես նաև ջերմաստիճանի և ճնշման սենսորներ: Հենց նրանց աշխատանքից է կախված շարժիչի այրման պալատին մատակարարվող գազային խառնուրդի քանակը։

Տեղադրման գործընթացը ժամանակատար է և պահանջում է բարձր որակավորում: Ինքնուրույն աշխատանք խստիվ խորհուրդ չի տրվում: Սա ոչ միայն շարժիչի աշխատանքի խնդիրն է, այլ նաև մեքենայի սեփականատիրոջ անվտանգությունը:

Կառավարման միավորի կարգավորում

Վերահսկիչ ստորաբաժանման սկզբնական կարգավորումը նույնպես պետք է իրականացվի մասնագիտացված ծառայության մեջ: Վառելիքի սպառման ցուցանիշները, ինչպես նաև շարժիչի շահագործումը կախված կլինեն դրանից: Սխալ կարգավորումները կարող են հանգեցնել հոսանքի տատանումների: Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ արվի, ապա Lovato-ից HBO-ն երկար տարիներ հավատարմորեն կծառայի։

Գործողության ընթացքում համակարգչի աշխատանքը կարող է ինքնուրույն կարգավորվել: Փաթեթում ներառված է հրահանգների ձեռնարկ, որը ցույց է տալիս, թե ինչպես է այն աշխատում: Ավելի լավ է օգտագործել օրիգինալ Lovato կարգավորիչը: Այն OBD ձևաչափով է։ Հրահանգը պարունակում է հստակ ալգորիթմ, թե ինչպես կարգավորել 4-րդ սերնդի ECU-ն: Կարգավորումը կատարվում է ըստ դրա: Կարգավորիչը միանում է համակարգչին և համակարգին: Երբ ամբողջովին միացված է, կցուցադրվի «Միացված» պատկերակը, որից հետո կարող եք սկսել կարգաբերումը: Անհրաժեշտ պարամետրերը, որոնք պետք է լինեն, հրահանգը պարունակում է.

Փոխանցման կարգավորումներ

Փոխանցման տուփի վերանորոգումը և կարգավորումը, հնարավորության դեպքում, պետք է իրականացվեն մասնագիտացված ծառայության մեջ: Այնուամենայնիվ, իրավիճակները տարբեր են. Վերանորոգումը և ճշգրտումը ապահովում են այն, թե ինչ կարող է կողմնորոշվել դրա կարգավորումներում: Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը հասկանում է խնդիրը, ապա դուք կարող եք կարգավորել այն ինքներդ: Չորրորդ սերնդի Lovato-ի սարքավորումների վրա հնարավոր է միայն կարգավորել գազի խառնուրդի ճնշումը: Դրանով դուք կարող եք տեղադրել պահանջվող պարամետրերըՎառելիքի ծախսը. Փոխանցման տուփի վրա տեղադրվում է պտուտակ, որը սեղմելիս սահմանվում են ցանկալի ցուցանիշները։

Վերանորոգումը բարդ է, եթե պտուտակը դրված է «փակ» դիրքի վրա: Այս իրավիճակում անհրաժեշտ է բարձրացնել ճնշումը։ Կարգավորումը ներառում է այս պտուտակի արձակումը:

Եթե ​​շարժիչը հանգիստ է աշխատում, ապա դա ցույց է տալիս, որ փոխանցման տուփի վերանորոգումը և դրա կարգավորումն ու թյունինգը կատարվում են ճիշտ և արդյունավետ:

Lovato փոխանցման տուփի կարգավորումը հետևյալն է. Երբ շարժիչը աշխատում է, արագությունը աստիճանաբար նվազում է մինչև շարժիչի կանգառի պահը: Միևնույն ժամանակ, փոխանցման տուփն ինքնին պետք է գործի. եթե պտուտակն պտտեք կամայական ուղղությամբ, շարժիչն ամբողջությամբ չի կանգնի: Եթե ​​էներգաբլոկի աշխատանքը վատանում է, ապա ավելի լավ է վերադառնալ սկզբնական պարամետրերին:

Այսպիսով, եթե ինքնակարգավորումկամ վերանորոգումը ձախողվում է, ապա դուք պետք է նորից ուսումնասիրեք հրահանգները, կամ ավելի լավ է դիմեք մասնագիտացված ծառայությանը:

Ինչպես նշվեց վերևում, Lovato սարքավորումն առանձնանում է իր հուսալիությամբ և կայունությամբ: Այնուամենայնիվ, անորակ կարգավորումն ու թյունինգը կարող են նույնիսկ անջատել այն:

Այսօր դա շատ արդիական է։ Շուկայում կան բազմաթիվ ընկերություններ, որոնք մեքենաների համար գազի սարքավորումներ են արտադրում։ փոխադրամիջոց. Այս ոլորտում առաջատար դիրքն է Իտալական ընկերությունԼովատո. Նա երկար տարիներ զբաղվում է սարքավորումների մշակմամբ, այլընտրանքային վառելիքի իր մշակումը սկսել է անցյալ դարի 50-ականների վերջին: Lovato ընկերությունը արտադրում է գազային սարքավորումներ, որոնք օգտագործվում են ամբողջ աշխարհում, ամեն տարի 5 միլիոն ավտոմոբիլիստներ բաղադրիչներ են գնում հենց այս ընկերությունից։

Lovato գազի սարքավորումներ

Տնային ավտոմոբիլիստների մեծ մասը ընտրում է Lovato HBO-ն, քանի որ այն պատկանում է չորրորդ սերնդին: Նաև այս սարքավորումը խորհուրդ է տրվում տեղադրել ավտոտեխսպասարկման վարպետների կողմից, քանի որ տեղադրումը հատուկ գիտելիքներ չի պահանջում, քանի որ Lovato HBO-ն կազմաձևված է պարզեցված համակարգի համաձայն:

Կարևոր է, որ արտադրողը երաշխիք տա իր բաղադրիչների համար 3 ​​տարի ժամկետով: Այս ժամանակը բավարար է 300 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա վազքի համար։ Այս ցուցանիշը ամենաբարձրներից մեկն է HBO 4 սերունդների մեջ։ Միջին տվյալներով սա բավարար է 5 տարվա համար։ Այս ոլորտում նմանատիպ ընկերությունների հետ համեմատած, նրանց ցուցանիշը շատ ավելի ցածր է։

Այնուամենայնիվ, չնայած բարձր արդյունքներին, վարորդը պետք է հիշի, որ անհրաժեշտ է ժամանակին ախտորոշել HBO 4-րդ սերնդի Lovato-ն։ Քանի որ դա կօգնի ոչ միայն բացահայտել անսարքությունները, այլ ավելի մեծ չափով դրանից է կախված մեքենայի շահագործման անվտանգությունը: Շատ վարպետներ ասում են, որ պարբերաբար անհրաժեշտ է կարգավորել կառավարման միավորը HBO Lovato-ին:

Կարևոր. Lovato-ն մոնոբրենդ է, քանի որ բոլոր սարքավորումները արտադրվում են ինքնուրույն: Այս ընկերությունից HBO գնելիս սպառողը կարող է վստահ լինել, որ բոլոր դետալները, որոնք ներառված են լրակազմում, իտալական արտադրության են։

Lovato HBO-ն պետք է տեղադրվի միայն մասնագիտացված ավտոտեխսպասարկումներում, քանի որ անորակ տեղադրումը կարող է հանգեցնել անսարքության, և համակարգը չի կարողանա նորմալ աշխատել: Այն դեպքում, երբ տեղադրումը ճիշտ է կատարվում, համակարգը ծանուցում է «հավի շարժիչ» ազդանշանով։

Շատ վարորդներ նշում են, որ գազին անցնելուց հետո շարժիչի հզորությունը զգալիորեն նվազում է։ Սակայն այս խնդիրն ակնհայտ է, քանի որ այրման ժամանակ գազն ունի ավելի բարձր ջերմաստիճան, քան հեղուկ վառելիք. Բայց այս խնդիրը լուծվեց 4-րդ սերնդի սարքավորումների վրա՝ միացված այս պահինգազը շարժիչի համակարգ է մտնում այնպես, ինչպես բենզինը: Հետեւաբար, էլեկտրաէներգիայի կրճատումը կազմում է ընդամենը մոտ 2%: Այսպիսով, վառելիքի լիցքավորման որակը ազդում է մեքենայի հզորության վրա:

Տեղադրման և շահագործման առանձնահատկությունները

Շատ մեքենաների սեփականատերեր ընտրում են գազ, քանի որ այն շատ ավելի էժան է, քան բենզինը կամ դիզելային վառելիք. Բացի այդ, գազի վառելիքը օդի հետ շփվելիս ավելի լավ խառնուրդ է ստեղծում, դա պայմանավորված է նրանով, որ այն ունի լավ Քիմիական հատկություններ. Արդյունքում պարզվում է, որ այն ավելի լավ է այրվում, և միևնույն ժամանակ քիմիական մեծ մնացորդ չի արձակում, ինչպես նաև մուրի հետքեր չի թողնում։

Ստանդարտ հավաքածուն ներառում է հետևյալ պարագաները.

• փոխանցումատուփ, որի վրա արդեն տեղադրված է փական.
• թեքահարթակներ;
• գազի ֆիլտր;
• ջերմաստիճանի ցուցիչ;
• անջատիչ;
• էլեկտրագծեր;
• մանրամասն հրահանգներ;
• երաշխիքային քարտ:

Համակարգի աշխատանքը հետևյալն է.

• գազը գտնվում է բալոնի մեջ, որը տեղադրված է կա՛մ բեռնախցիկում, կա՛մ պահեստային անիվի տեղում.
• մեքենան տաքանալուց հետո HBO համակարգը ազդանշան է տալիս վահանակին, որ հնարավոր է անցնել գազի.
• գազի վառելիքի օգտագործմանն անցնելիս բենզինը դադարում է հոսել հիմնական տրանսպորտային համակարգեր.
• գազը բաց կափույրների միջով սկսում է հոսել փոխանցման տուփի մեջ, այնուհետև վարդակների մեջ և միայն այնուհետև այրման համակարգ:

Կարևոր է, որ ամբողջ գործընթացը տեղի ունենա փուլերով, և ամեն ինչ հնարավորինս բաշխվի, ինչը ապահովում է մեքենայի բնականոն ֆունկցիոնալությունը։

Ուշադրություն. Գազը բալոնում գտնվում է բարձր ճնշման տակ, և շարժիչի համակարգին մատակարարելու համար այն պետք է կրճատվի: Ճնշումը նվազեցնելու համար օգտագործվում է ճնշման կրճատիչ:

HBO Lovato-ի միացման դիագրամը բաղկացած է մի քանի մասից: Առաջին փուլը բաղկացած է բալոնի և գազատարների տեղադրումից, այս գործընթացը շատ ժամանակ չի պահանջում, ինչպես նաև շատ բարդ չէ: Ամենից հաճախ բեռնախցիկում տեղադրվում է գազի շիշ, սակայն բամպերի մեջ կամ գազի բաքի մոտ կարող է տեղադրվել լցնող անցք: Գծերն իրենք են դրված մեքենայի հատակի տակ։

Երկրորդ փուլը ամենադժվարն է. անհրաժեշտ է տեղադրել կցամասեր: Առավել հաճախ դրանք տեղադրվում են բենզինի վառելիք ստացող վարդակների անմիջական հարևանությամբ։ Այն դեպքում, երբ աշխատանքը լավ չի կատարվում, դա կարող է հանգեցնել Lovato գազի սարքավորումների անսարքության, և նոր տեղադրման աշխատանքները կլինեն այս խնդիրը վերացնելու ճանապարհը: Հաջորդ փուլում արդեն անհրաժեշտ է տեղադրել գազի ռեդուկտոր, որը կհետևի համակարգում ճնշման մակարդակի նվազմանը։

Կարևոր. Lovato փոխանցման տուփը տարբերվում է բոլոր անալոգներից նրանով, որ այն գործնական է և հեշտ օգտագործման համար: Բացի այդ, այս ապրանքների արտադրության մեջ մասնագիտացած ընկերությունների մեծ մասը ձգտում է հասնել այնպիսի ցուցանիշների և որակի նույն մակարդակին, ինչպիսին Lovato-ն է:

Փոխանցման տուփը տեղադրելուց հետո մնացած բոլոր բաղադրիչները միացված են համակարգին: Վերջնական փուլում էլեկտրոնային միավորը կազմաձևվում է: Սա բավականին բարդ գործընթաց է, և եթե սխալ արվի, Lovato-ի HBO-ն գազ չի անցնի։

Որոշ վարորդներ մտածում են, թե ինչպես կարգավորել Lovato-ի HBO-ն: Հարկ է նշել, որ HBO Lovato-ի կարգավորումը բավականին բարդ գործընթաց է, որը կարող է անել միայն բարձր որակավորում ունեցող վարպետը: Այդ իսկ պատճառով խորհուրդ չի տրվում ինքնուրույն կատարել այս ընթացակարգը, քանի որ դրանից է կախված ոչ միայն գազի համակարգի ճիշտ շահագործումը, այլև շահագործման անվտանգությունը:

HBO Lovato-ի առավելություններն ու թերությունները

Քանի որ ընկերության սարքավորումները պատկանում են 4-րդ սերնդին, անցումը դեպի այս համակարգըունի մի շարք առավելություններ. Նախ, շարժիչի հզորության նվազումը կազմում է ընդամենը 2%, ինչը շատ աննշան է։ Նաև գազի ինքնարժեքը շատ ավելի ցածր է, քան վառելիքը, որն արտադրվում է նավթամթերքից։

Նրա շնորհիվ քիմիական բաղադրությունը, գազը չունի վնասակար կեղտեր, ինչը բարենպաստ է ազդում միջավայրը. Այն նաև օգնում է պաշտպանել մեքենայի մասերը մետաղի կոռոզիայից: Հետևաբար, մեքենայի սեփականատերը ստիպված կլինի ավելի քիչ հաճախակի փոխել մասերը, և դա մեծ խնայողություն է։

Բացի այդ, Lovato HBO-ի տեղադրման անվիճելի առավելությունը տեղադրման ցածր արժեքն է: Միջին հաշվով, սեփականատերը ստիպված կլինի վճարել 19-ից 47 հազար ռուբլի՝ կախված մեքենայից:

Հարկ է նշել, որ Lovato ընկերությունն իր արտադրության մեջ օգտագործում է Lean Production համակարգը, որը թույլ է տալիս ամբողջությամբ վերացնել ամուսնության հետ կապված ռիսկերը։ Բացի այդ, ընկերությունն ունի բազմաթիվ հավաստագրեր, որոնք հաստատում են, որ բոլոր ապրանքները համապատասխանում են որակի չափանիշներին:

Հաշվի առնելով այն հարցը, թե ինչպես է գործում HBO գազի ռեդուկտորը, ինչ առանձնահատկություններ ունի և ինչպես է այն ազդում ընդհանուր աշխատանք LPG սարքավորումների վարորդները բախվում են գազի սարքավորումների բաղադրիչների վերաբերյալ տեղեկատվության պակասի հետ: Այս հոդվածը տրամադրում է սարքի համառոտ վերլուծություն և հիմնական սկզբունքներընրա աշխատանքը, ինչպես նաև տարբեր սերունդների փոխանցման տուփերի դասակարգումը

Գազային սարքավորումների տարբեր սերունդների ռեդուկտորների շահագործում

HBO-ի գործունեության սկզբունքների մանրամասն քննարկման արդյունքում շատերի մոտ հարց է առաջանում, թե ինչպես հեղուկ գազ(մեթան կամ պրոպան), որը գտնվում է բարձր ճնշման տակ, վերածվում է գոլորշու գազ-օդ խառնուրդորը կարող է ներարկվել շարժիչի մեջ: HBO-ի տարբեր սերունդներում գործընթացը կարող է կազմակերպվել բոլորովին այլ կերպ։ Այսպիսով, 5-րդ և 6-րդ սերնդի ամենանորարար ներարկման համակարգերում այս խնդիրը տեղին չէ, քանի որ ուղղակի ներարկումը տեղի է ունենում հեղուկ փուլից: Այնուամենայնիվ, շուկայում առկա HBO-ի հիմնական մասը պատկանում է 1-4-րդ սերնդին, և նման համակարգերում գազը վառելիքի վերածելու համար օգտագործվում է ռեդուկտոր: Ուղղակիորեն կախված է դրա ճշգրտումից և աշխատանքի որակից: նորմալ գործունեությունըփոխադրամիջոց.

Սարքը և գազի կրճատիչի շահագործման հիմնական սկզբունքը

Գազի ռեդուկտորը մեխանիզմ է, որը բաղկացած է մի շարք խցիկներից, որոնք միացված են հաջորդաբար՝ բաժանված փականներով: Հիմնականը ելքի բեռնաթափման կափույրն է, որը նույնպես կատարում է մի տեսակ ներարկման դիսպենսերի դեր։ Այս փականը կարող է լինել և՛ էլեկտրամագնիսական, և՛ մեխանիկական, ինչպես նաև ունենալ լրացուցիչ պաշտպանություն հնարավոր բամբակից:

Փոխանցման տուփի ճիշտ ճշգրտման համար HBO, անսարքության դեպքում,Անհրաժեշտ է նաև ունենալ վերանորոգման հավաքածու, որը ներառում է կնիքներ, միջադիրներ և ռետինից պատրաստված օղակներ: Փոխանցման տուփում, անկախ սերնդից, միշտ կա գոլորշիացնող տարր և պարապ ալիք:

Գործողության սկզբունքը

Անցնելով մայրուղու երկայնքով հեղուկացված պրոպանկամ մեթանը մտնում է ռեդուկտորի առաջին փուլ և գոլորշիանում ընդարձակմամբ՝ միաժամանակ նվազեցնելով ճնշումը համակարգում։ Կախված նրանից, թե որ տեսակին է պատկանում փոխանցումատուփը, սերունդը և արտադրողը, կարող են լինել մեկ կամ մի քանի քայլ: Օրինակները ներառում են Lavato HBO գազի ռեդուկտորները կամ Tomasetto HBO ռեդուկտորները, որոնք կենտրոնացած են երկաստիճան գոլորշիացման համակարգով կարբյուրացված մեքենաների վրա և միևնույն ժամանակ առանձնանում են չափավոր գնով, հետագա սպասարկման հեշտությամբ և մատչելիությամբ։ վերանորոգման հավաքածուներ մատչելի գներով.

Արտանետման փականը հատուկ գծի միջով անցնում է շահագործման համար պատրաստ գազ դեպի կոլեկտոր, այնուհետև գազը որոշակի համամասնությամբ խառնվում է օդի հետ և մտնում շարժիչ: Գոլորշիացման ժամանակ գազը ընդլայնվում է, եթե պրոպանը սեղմվում է մինչև 16 մթնոլորտ, իսկ մեթանը մինչև 200, ապա ճնշումը իջնում ​​է մինչև 1,8 մթնոլորտ։ Այս տեսակի պրոցեսը, ըստ թերմոդինամիկայի, տեղի է ունենում արտաքին միջավայրից ջերմության և էներգիայի արագ կլանմամբ:

Ֆունկցիոնալ առումով ռեդուկտորը քիչ է տարբերվում ստանդարտ սառնարանից, և, հետևաբար, գազի ռեդուկտորը սառչում է շահագործման ընթացքում: Մեխանիզմը կարող է սառչել այնքան, որ ծածկվի սառույցով կամ սառնամանիքով և դառնա անօգտագործելի։ հետագա շահագործումը, քանի որ փքված փականի պատճառով տեղադրումը հեղուկ գազ է փոխանցում հետագա (այս դեպքում ձեզ հարկավոր կլինի վերանորոգման հավաքածու և HBO փոխանցման տուփի նոր կարգավորում):
Այս երեւույթը կանխելու համար սարքը միացված է հովացման համակարգին և տեղադրվում է մեքենայի ջեռուցման տարրերին ավելի մոտ։ HBO ռեդուկտորի ջերմաստիճանը ամենակարևոր ցուցանիշն է, հենց ցուրտ եղանակին ռեդուկտորի շահագործման առանձնահատկությունների պատճառով անհնար է շարժիչը միացնել գազի վրա, նախ անհրաժեշտ է բենզինի վրա տաքացնել, և միայն դրանից հետո: անցում մեթանի կամ պրոպանի:

Յուրաքանչյուր ռեդուկտոր ունի իր աշխատանքը, և եթե սխալ ընտրություն կատարվի, գազի մատակարարումը կարող է անբավարար լինել, ռեդուկտորն ավելի ինտենսիվ կաշխատի և ավելի կսառչի: Ի վերջո, դա կարող է հանգեցնել գազի տեղադրման անջատման և հետագա վերանորոգման անհրաժեշտության:

Տարբեր տեսակի գազի կրճատիչների դասակարգում

Սարքի պարունակությունը կարող է տարբեր լինել՝ կախված սերնդից: Տարբերվում են նաև բեռնաթափման խցիկի կողպման և ճշգրտման մեթոդները: Նախկին սերունդներն ունեին վակուում մեխանիկական փոխանցումատուփ, թաղանթն արձագանքել է ընդունող կոլեկտորի վակուումին, որին լրացուցիչ հեռախոս. Երբ շարժիչը գործարկվեց, կարբյուրատորը սկսեց ներծծել վառելիքը, անկման ճնշումը բացեց վակուումային փականը դեպի գազի հոսքը: Եթե ​​շարժիչը դադարում է, ապա ճնշումը վերադառնում է նորմալ և արգելափակում է անցնող պրոպանը: HBO ռեդուկտորը կարգավորելու համար բավական է պտտել գազի մատակարարման դիսպենսերի պտուտակը (ագահության պտուտակ): Բացի այդ, գազ օգտագործողներին գրավել է սարքի որակի մակարդակը, վերանորոգման լրակազմի առկայությունը և էժանությունը:

Երկրորդ սերունդ

Փաթեթում երկրորդ սերնդից սկսած մինչև գազի տեղադրումսկսեց մտնել էլեկտրոնային գազի ռեդուկտոր: 2-րդ սերնդի HBO ռեդուկտորն ունի ևս մեկը կարևոր հատկանիշ – էլեկտրամագնիսական փականարտանետման միավոր, որը կառավարվում է պարզ էներգաբլոկից: Էլեկտրոնային փոխանցման տուփը ապահովում է ճշգրիտ միացում և ավտոմատ կերպով արձագանքում է, երբ շարժիչը գործարկվում է: Մաշված և հնացած կարբյուրատորային շարժիչներում հաճախ նույնիսկ բավարար վակուում չկա, որպեսզի մեմբրանը աշխատի: Էլեկտրոնային փականը գազ է մատակարարում՝ հիմնվելով թթվածնի սենսորի (լամբդա զոնդի) կողմից ինքնավար ստացված արդյունքների վրա։

Երրորդ և չորրորդ սերունդ