Ի՞նչ է փոխանցման տուփը մեքենայի մեջ: Ի՞նչ է փոխանցումատուփը և ինչպես է այն աշխատում: Ինչպիսի՞ ձևավորում ունի մեխանիկական փոխանցումատուփը:
Փոխանցման տուփը բարդ մեխանիզմ է: Այն բաղկացած է ճիճու կամ փոխանցման շարժիչներից, որոնց շնորհիվ աշխատանքային մեխանիզմի լիսեռը պտտվում է:
Կառուցվածքային առումով այն բաղկացած է մարմնից, որի մեջ տեղադրված են շարժում փոխանցող տարրերը։ Սրանք փոխանցումներ, լիսեռներ և այլն: Երբեմն բնակարանը կարող է պարունակել լրացուցիչ սարքերապահովելով շղթայի քսում կամ հովացում անհրաժեշտ մանրամասներըև հանգույցներ.
Արտադրողները արտադրում են մեծ թվով միավորներ, որոնք տարբերվում են դիզայնով և ձևով:
- գլանաձեւ մեկ փուլ: Դրանում շարժիչ և շարժիչ լիսեռների առանցքները զուգահեռ են.
- կոնաձև, որի մեջ տեղի է ունենում լիսեռի առանցքների խաչմերուկը.
- որդ. Դրանցում առանցքները հատվում են տարածության մեջ.
- համակցված մեխանիզմներ, որոնք համատեղում են հանդերձում և ճիճու շարժակներ:
Կախված փոխանցումների քանակից, փոխանցումատուփը կարող է լինել միաստիճան կամ բազմաստիճան: Այս սարքը լայնորեն օգտագործվում է մարդկանց կողմից իրենց գործունեության բոլոր ոլորտներում:
Այն ներառված է տարբեր մեխանիզմների շարժիչի մեջ: Նրա օգնությամբ ելքային լիսեռի անկյունային արագությունը նվազում է: Որոշ դեպքերում անկյունային արագությունը պետք է տարբեր լինի:
Որպեսզի դա տեղի ունենա, նրանք տեղադրում են բնակարանում հատուկ մեխանիզմմիացում և մի քանի զույգ փոխանցման օղակներ՝ փոխանցման տարբեր գործակիցներով: Այս մեխանիզմը բոլորին հայտնի է որպես փոխանցումատուփ։
Worm փոխանցման տուփեր, առավելություններ և նպատակ
Առանձին մեխանիզմները, որոնցում ռոտացիան փոխանցվում է հատուկ ձևով, ներառում են ճիճու տիպի արտադրանք:
Նրանք փոխանցում են ոլորող մոմենտ՝ օգտագործելով ճիճու հանդերձանք: Դուք կարող եք լսել նաև պտուտակավոր հանդերձանքի անունը:
Սա բացատրվում է նրանով, որ հիմնական տարրերն են ճիճու հանդերձանքը և հատուկ պտուտակ, որը կոչվում է ճիճու:
Այս պտուտակն իսկապես առանձնահատուկ է, քանի որ թելի պրոֆիլը տրապեզոիդ է: Դրա արտադրության համար օգտագործվում են բարձր ամրություն ունեցող նյութեր։
Այս պտուտակի շատ տեսակներ կան, բայց ամենատարածվածը միայնակ, կրկնակի և չորս մեկնարկային արտադրանքներն են: Մուտքագրումը կախված է նրանից, թե որքան կապուղի կա արտադրանքի վրա:
Որդան անիվ տեսքըհիշեցնում է սովորական արտադրանք. Բայց դրա մեջ թելերը հարմարեցված են ճիճու պտուտակի ձևին։
Հզոր ճիճու փոխանցման տուփերի համար անիվը ամենից հաճախ պատրաստված է տարբեր նյութեր. Ատամներն առավել հաճախ պատրաստված են հակաշփման մետաղից, իսկ միջուկը պատրաստելու համար օգտագործվում է չուգուն կամ էժան պողպատ։
Այս միավորները տարբեր են բարձր արդյունավետությունև օգտագործվում են այն սարքերում, որտեղ անհրաժեշտ է հասնել բարձր ոլորող մոմենտ և ցածր անկյունային արագություն:
Սա ձեռք է բերվում սարքի դիզայնի շնորհիվ: Մեխանիզմի առաջատար օղակը որդն է: Սա նշանակում է, որ պտուտակը փոխանցվում է շարժիչից, որից հետո ելքային լիսեռը պտտվում է:
Որդանման միավորների առավելությունները
Նախքան ճիճու հանդերձանք գնելը, դուք պետք է իմանաք, թե ինչ առավելություններ ունի այն: Դրա հիմնական առավելությունները ներառում են.
- հարթ զբոսանք;
- աղմուկի մակարդակը բավականին ցածր է;
- ունի ինքնաարգելակման ազդեցություն;
- Ընդամենը երկու տարրերի օգտագործումը շատ բան է տալիս հանդերձում հարաբերակցությունը.
Դրա թերությունները ներառում են ցածր գործակիցօգտակար գործողություն, մաշվածության ավելացում և շփման ուժերի պատճառով ջերմության մեծ արտազատում է տեղի ունենում: Հետևաբար, ամենից հաճախ նախընտրելի է օգտագործել նման ագրեգատներ այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է փոքր էներգիայի փոխանցում:
Սարքի արագ մաշվածությունը կանխելու համար մեխանիզմը հավաքելիս և կարգավորելիս պետք է պահպանել բարձր ճշգրտություն: Իսկ ավելորդ ջերմությունը հեռացնելու համար անհրաժեշտ կլինի տեղադրել հատուկ սարքեր.
Տեսակներ
Կան տարբեր տեսակի ճիճու փոխանցման տուփեր, որոնք տարբերվում են ըստ որոշակի չափանիշների: Դրանք բաժանվում են՝ կախված.
- թեմայի մեկնարկների քանակի վերաբերյալ;
- կախված նրանից, թե ինչպես է կտրված թելը: Այն կարող է լինել ձախ կամ աջակողմյան;
- պտուտակի ձևի վրա. Այն կարող է լինել գնդաձև և գլանաձև;
- կախված թելի պրոֆիլի ձևից: Այն կարող է լինել ոլորապտույտ, արքիմեդյան և ոլորուն;
Փոխանցման անիվներն են տարբեր տեսակներ. Նրանց ատամների պրոֆիլը կարող է ունենալ կոր, ուղիղ կամ գլանաձև ձև։ Վերջինս ատամների փոխարեն օգտագործում է պտտվող գլան։
Այս ապրանքներն են մեծ խումբմեխանիզմներ։ իրենց տարբերակիչ հատկանիշայն է, որ ներգրավումն իրականացվում է պտտվող հանդերձանքի միջոցով:
Կախված ելքային և մուտքային լիսեռների առանցքների միջև եղած հեռավորությունից՝ դրանք կարող են լինել կոաքսիալ կամ ունենալ զուգահեռ լիսեռներ։
Իր հերթին, կոաքսիալ մեխանիզմը կարող է ներկայացվել որպես գլանաձև, կամ կարող է ունենալ երկու կամ ավելի փուլ:
Ապրանքները տարբերվում են նաև տեղադրման եղանակով։ Այդ նպատակով օգտագործվում են հատուկ թաթեր, եզրեր և կցորդներ:
Գլանաձեւ մոդելների առավելությունները
Պտուտակային փոխանցման տուփի առավելություններն անհերքելի են:
- Նրանք ունեն բարձր արդյունավետություն;
- Նրանք մեծացրել են բեռնատարողությունը: Նրանք ի վիճակի են բարձր հզորություններ փոխանցել գրեթե առանց կորուստների.
- Դրանք բնութագրվում են բարձր կինեմատիկական ճշգրտությամբ;
- Նրանք լավ են աշխատում ինչպես անհավասար բեռների, այնպես էլ ցանկացած թվով մեկնարկների և կանգառների դեպքում.
- Այս արտադրատեսակները չունեն ինքնաարգելակում, ուստի դրանցից որևէ մեկն ունի ելքային լիսեռը պտտելու ունակություն.
- Բարձր արդյունավետության շնորհիվ դրանք շատ քիչ են տաքանում, արդյունքում գրեթե ողջ էներգիան փոխանցվում է սպառողին;
- Ունի լավ հուսալիություն;
- Փոխանցման մեծ թվով տարբերակները թույլ են տալիս ընտրել փոխանցման տուփը անհրաժեշտ փոխանցման շարժման համար:
Նրանք ունեն նաև թերություններ. Սրանք բարձր աղմուկի մակարդակներ են և ունեն ցածր հանդերձում հարաբերակցությունը. Թերությունները ներառում են հետադարձելիության բացակայությունը, բայց դա միայն այն դեպքում, երբ անհրաժեշտ է, որ ելքային լիսեռը արտաքին ծանրաբեռնվածությունշրջվելու հնարավորություն չուներ.
Պտուտակային փոխանցման տուփերի օգտագործումը
Տիրապետել լավ օգուտներՆման սարքերի շարքում առաջատար են համարվում գլանաձև միաստիճան, ինչպես նաև երկաստիճան և եռաստիճան մեխանիզմները։
Ապրանքները գտել են իրենց կիրառությունը մետաղ կտրող մեքենաներ, դրանք տեղադրվում են խառնիչներում, հղկիչներում, գլանափաթեթներում և այլ սարքավորումներում։
Գործնականում դրանց օգտագործման սահմանափակումներ չկան, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ ավելի նպատակահարմար կլինի օգտագործել այլ տեսակի ագրեգատներ։
Օրինակ, եթե մեխանիզմի սահուն աշխատանքի անհրաժեշտություն կա կամ եթե սկավառակի մեջ անկյունային դասավորություն է անհրաժեշտ: Պտուտակաձև փոխանցման տուփերը կարող են տեղադրվել հորիզոնական կամ ուղղահայաց:
Առավել պահանջված հորիզոնական տեղադրումբալոններ Բայց ընդհանուր առմամբ, ընտրությունը կախված է նրանից, թե որքան հարմար է սկավառակի դասավորությունը:
Ցանկացած մեխանիզմում ամեն մի մանրուք ունի իր նշանակությունը, դրա համար էլ այն աշխատում է։ Փոխանցման տուփ - հիմնական տարր, որը փոխակերպում է ոլորող մոմենտը, ինչը թույլ է տալիս փոխանցման մեխանիկական հզորությունը փոխանցել շարժիչին։ Ինչ է փոխանցումատուփը, ավելի մանրամասն կներկայացվի ստորև բերված հոդվածում:
Փոխանցման տուփը փոխանցումների մի շարք է, որոնք տեղակայված են բեռնախցիկի մեջ, ինչը թույլ է տալիս պաշտպանել բոլոր մասերը ցանկացած վնասից, ներառյալ աղտոտումից, ինչպես նաև ապահովում է անհրաժեշտ քսում: Այս մեխանիզմը նախատեսված է ոլորող մոմենտ արտադրող լիսեռների պտտման արագությունը կարգավորելու համար:
Շատ դեպքերում, փոխանցման տուփի ձախողումը պայմանավորված է քսանյութի պակասով, ուստի դրա բոլոր հիմնական տարրերը ենթակա են մաշվածության կամ կոռոզիայի: Փոխանցման տուփերի կիրառման շրջանակը բավականին ընդարձակ է և շատ հաճախ դրանք օգտագործվում են շինարարական և հողային սարքավորումներում, որտեղ ծանր բեռներ են տեղադրվում սարքավորումների վրա:
Եվ նաև դրա օգտագործումը նախատեսված է Սննդի արդյունաբերությունև, իհարկե, ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Բայց այն նաև օգտագործվում է գազի արդյունաբերության մեջ՝ գազի ճնշումը կարգավորելու և նույնիսկ մանկական խաղալիքների ստեղծման համար։
Տեսակներ
Որդանման հանդերձանք
Փոխանցման տուփերի տեսակը ուղղակիորեն կախված է փոխանցման նպատակից, հետևաբար դրանք առանձնանում են հետևյալ կերպ.
- Գլանաձեւ.Սա փոխանցման տուփի ամենատարածված տեսակն է փոխանցվող մոմենտի իր պարզության շնորհիվ և միևնույն ժամանակ ունի առավելագույն արդյունավետություն: Այս փոխանցումատուփը բաղկացած է փոխանցումներից և կարող է բաղկացած լինել մի քանի փուլից: Նման փուլերի քանակը կախված է փոխանցման անհրաժեշտ հարաբերակցությունից և, համապատասխանաբար, որքան այն բարձր է, այնքան ավելի շատ են անհրաժեշտ այդպիսի փուլերը:
- Ճիճու.Փոխանցման տուփի այս տեսակը պարուրակավոր պտուտակ է, որի վրա կա հատուկ ատամի պրոֆիլից պատրաստված հանդերձում: Այս պտուտակի (ճիճու) պտտման ժամանակ նրա պտույտները շարժման պահին առաջացնում են ճիճու անիվի պտույտ նույն ուղղությամբ։ Ահա թե ինչու ճիճու հանդերձանքունի չափի սահմանափակում և միևնույն ժամանակ ունի բավականին ցածր աղմուկ և հարթ վազք:
- Կոնաձև - գլանաձև. Ինչպես բոլոր փոխանցումատուփերը, այն նախատեսված է լիսեռների միջև փոխանցման փոխանցումը կարգավորելու համար: Այս տեսակի փոխանցումատուփը հիմնականում օգտագործվում է փոխակրիչ գծերի շահագործման համար, սակայն դրա շահագործման համար անհրաժեշտ է, որ հիմնական մեխանիզմի բոլոր տարրերը գործարկվեն:
- Ալիք. Ալիքային փոխանցման տուփի շահագործման հիմնական սկզբունքն այն է, որ այն ապահովում է ատամների բազմազույգ փոխանցում, ի տարբերություն մյուսների, բայց դրա թերությունը շարժվող լիսեռի պտտման արագության սահմանափակումն է մեծ տրամագծով շարժակների առկայության դեպքում:
Սարք
Փոխանցման տուփը բաղկացած է հիմնական մարմնից, որը պարունակում է փոխանցման տուփի բոլոր բաղադրիչները. դրանք փոխանցումներ, լիսեռներ և առանցքակալներ են, իսկ ոմանք ունեն նաև հատուկ պատյան, որը պարունակում է քսանյութ՝ շարժակների և առանցքակալների քսելու համար:
Կարևոր է իմանալ.Ավելի լավ է օգտագործել փոխանցման տուփի սինթետիկ յուղ: Եվ նաև փոխանցման տուփի նորմալ աշխատանքի համար յուղը փոխեք ամիսը մեկ անգամ։
Յուրաքանչյուր բեռնախցիկ պարունակում է հատուկ փոսորպեսզի յուղը ավելացվի կամ քամվի։
Ինչպես է դա աշխատում
Փոխանցման տուփի շահագործման հիմնական սկզբունքն այն է, որ երկու անիվների միջև կապի շնորհիվ ռոտացիան տեղի է ունենում մեկից մյուսը: Այս անիվներից յուրաքանչյուրը դարձնում է տարբեր քանակությամբռոտացիաներ.
Ավելի փոքր անիվն արտադրում է այնքան մեծ ոլորող մոմենտ, որքան փոքր է, քան մեծ անիվը: Եթե նախատեսված է, որ ավելի փոքր անիվը քշված է, ապա նման դեպքերում ոլորող մոմենտը զգալիորեն մեծանում է, բայց դա հանգեցնում է արագության նվազմանը։ Հուսալիություն ապահովելու համար այս անիվների միացումներն ունեն ատամներ, որոնք էլ շարժում են այս մեխանիզմը։
Նշում:Փոխանցման տուփ ընտրելուց առաջ անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել արտադրողի երկրին, դրա բաղադրիչների արտադրողի երկրին, պողպատին, ինչպես նաև հավաքումն իրականացրած ընկերությանը:
Փոխանցման տուփի սխալ ընտրությունը կամ մաշվածությունը կարող է հանգեցնել մրցունակության նվազմանը, արտադրողին զգալի վնաս պատճառել, ինչը համապատասխանաբար կհանգեցնի տնտեսական կորուստների հետ կապված. վերանորոգման աշխատանքներև պարապուրդի ժամանակ:
Տեսեք հետևյալ տեսանյութը՝ տեսնելու, թե ինչպես է փոխանցումատուփը աշխատում և աշխատում.
Փոխանցման տուփը փոխանցման մեխանիզմ է, որը փոխանցում է շարժիչի ռոտացիոն էներգիան մեքենայի բաղադրիչներին: Կախված կառուցվածքից, կան մի քանի տեսակի փոխանցման տուփեր. Նրանք են բաղադրիչներըցանկացած բարդ մեխանիզմ, որում կա էներգաբլոկ։ Եվ անկախ սարքի բարդությունից, բոլոր փոխանցման տուփերը կատարում են նույն գործառույթները։ Կան երեք հիմնական տեսակներ, որոնք հետագայում բաժանվում են ավելի կոնկրետ տեսակների.
Որդանման փոխանցումատուփն ունի շատ պարզ կառուցվածք՝ մեկ հանդերձանքի տեսքով և աշխատանքային մեխանիզմ՝ ճիճու։ Բայց այն օգտագործվում է միայն փոքր մեքենաներ, քանի որ այն ունի ցածր ամրություն։ Շղթայի կրճատիչը բաղկացած է երկու աստղից և նրանց միջև ձգված շղթայից: Այն ավելի հուսալի է և կարող է դիմակայել ծանր բեռներին: Բայց մեծ մասը դիմացկուն տեսքփոխանցման ռեդուկտոր է, որը բաղկացած է մի քանի ատամնավոր շրջանաձև տարրերից, որոնք ուղղակիորեն կապված են միմյանց: Այն ունի անվտանգության առավելագույն մարժա և օգտագործվում է ցանկացած արդյունաբերական կարիքների համար:
Միաստիճան փոխանցման տուփերն ունեն միայն մեկ զույգ աշխատանքային շարժակներ: Նրանք ունեն առավելագույն արդյունավետություն, քանի որ փոքր քանակությամբ բաղկացուցիչ տարրերնվազեցնում է էներգիայի կորուստները ճանապարհին. Բայց նորմալ աշխատանքի համար հաճախ անհրաժեշտ են նաև փոխանցման տուփեր մեծ չափսեր, ուստի մեկ փուլային մոդելը հաճախ չի օգտագործվում։ Այն կարող է տեղադրվել ինչպես հորիզոնական, այնպես էլ ուղղահայաց հարթություններում:
Երկաստիճան փոխանցման տուփը համապատասխանաբար ունի երեք աշխատանքային փոխանցում: Սա հնարավորություն է տալիս զգալիորեն նվազեցնել մեխանիզմի չափերը, բայց նաև հանգեցնում է փոխադրման ընթացքում էներգիայի կորուստների ավելացման: Գործնականում նման մոդելը շատ ավելի հաճախ է օգտագործվում, քանի որ որոշ իրավիճակներում չափը նվազեցնելու համար կարող է անտեսվել արդյունավետության նվազումը:
Եռաստիճան փոխանցման տուփն ունի երկու զույգ փոխանցում և օգտագործվում է նույնիսկ ավելի հաճախ, քան վերը նշված երկու տեսակները: Այն թույլ է տալիս հասնել աշխատանքային մեխանիզմի չափսերի և էներգիայի միջանկյալ կորուստների գրեթե իդեալական հարաբերակցության: Բազմաստիճան փոխանցման տուփերը հիմնականում օգտագործվում են պտտվող մեխանիզմներում տարբեր նպատակներով. Քայլերի քանակը սովորաբար 2-7 դիրք է։ Բայց կան նաև եզակի միավորներ՝ ավելի քան 1000 փոխանցումներով: Դրանք ներառում են, օրինակ, ռազմական հածանավի հրետանային համալիրի պտտվող աշտարակը։
Անկյունային փոխանցման տուփերը նախատեսված են այն իրավիճակների համար, երբ անհրաժեշտ է վերահղել պտտվող էներգիան երկու լիսեռների միջև, որոնք գտնվում են միմյանց նկատմամբ ուղիղ անկյան տակ: Այս սարքի կիրառման շրջանակը աներևակայելի լայն է և ընդգրկում է հանքարդյունաբերությունը, մետաղագործությունը, ինժեներական և սննդի արդյունաբերությունը:
Անկյունային փոխանցման տուփերը հանդիսանում են սարքավորումների լայն տեսականի, որոնք ներգրավված են նշված ոլորտներում Ազգային տնտեսություն. Bevel փոխանցման տուփերը անկյունային տիպի մեխանիզմների երկրորդ անվանումն են: Հարկ է նաև նշել, որ հազվադեպ դեպքերում լիսեռների պտտման անկյունը կարող է տարբերվել 90 աստիճանից։ Բայց նման մեխանիզմները արտադրվում են միայն հատուկ պատվերներով։
Անիվների փոխանցման տուփերը մեխանիզմի կոնկրետ տեսակ չեն, բայց ընդհանուր անունխումբ, որն օգտագործվում է արտադրության մեջ Փոխադրամիջոց. Ինչպես կարող եք կռահել, դրանք ծառայում են էներգիան շարժիչից ոչ շարժիչ անիվներին փոխանցելու համար: Ամենից հաճախ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ օգտագործվում են կոաքսիալ փոխանցման տուփեր, քանի որ համեմատաբար փոքր չափսերով նրանք հիանալի կերպով հաղթահարում են առաջադրանքը և ունեն անվտանգության բարձր շեղ ՝ ամբողջովին մետաղական պատյանով:
Արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցներ ստեղծելիս օգտագործվում են ոչ կոաքսիալ փոխանցման տուփեր, քանի որ դրանք հնարավորություն են տալիս բարձրացնել գետնի մաքրությունը և մեծացնել փոխանցման գործակիցը: Ժամանակակից լիաքարշակ մեքենաներն օգտագործում են ինքնափակվող փոխանցման տուփեր, որոնք ավտոմատ կերպով անջատում են շարժիչ առանցքներից մեկը երկայնքով վարելիս։ հարթ ճանապարհ. Երբ մեքենան դուրս է գալիս ճանապարհից, բոլոր կրիչներն ավտոմատ կերպով միանում են: Գազաբաշխման համակարգի մաս են կազմում նաև փոխանցման տուփերը: Կան երկու մոդելներ. Էլեկտրոնային ռեդուկտորը թույլ է տալիս արտանետվող գազերը ակնթարթորեն արտանետվել մթնոլորտ, մինչդեռ վակուումային ռեդուկտորն այս պրոցեդուրան կատարում է աստիճանաբար:
Պտտվող փոխանցման տուփերը հիմնականում օգտագործվում են կռունկների արտադրության մեջ պտտվող մեխանիզմև բազմազան ռազմական տեխնիկա. Բարձրացնող մեքենաների համար պտտման արագությունը հատուկ դեր չի խաղում, ուստի այնտեղ օգտագործվում են միջին հզորության փոխանցման տուփեր: Բայց ռազմական տեխնիկայի համար արագությունը որոշիչ գործոն է։ Ճակատամարտի արդյունքը կախված է անձնակազմի արձագանքի արագությունից և կրակոց արձակելու համար ատրճանակը դեպի թշնամին շրջելու կարողությունից: Այսպիսով, ռազմական գործերում օգտագործվում են շատ հզոր պտտվող փոխանցման տուփեր, որոնք ունակ են մի քանի վայրկյանում շրջել զանգվածային թնդանոթը ցանկալի ուղղությամբ:
Տեղադրման մեթոդի համաձայն, տարբերվում են ուղղահայաց և հորիզոնական փոխանցման տուփերը: Նրանց դիրքը կոորդինատային առանցքի նկատմամբ չի ազդում կատարված գործառույթների վրա: Դրանից կախված է միայն մեխանիզմի վրա տարբեր դիմադրության ուժերի ազդեցության աստիճանը։ Ընդդիմությունը նվազեցնելու համար բարդ համակարգերօգտագործվում են լրացուցիչ միավորներ.
Ալիքային փոխանցման տուփերը էներգիա են փոխանցում՝ ստեղծելով տատանողական ալիքներ՝ մեխանիզմի ներսում դեֆորմացնելով ճկուն տարրը: Այս տեսակի ագրեգատը օգտագործվում է, երբ կարևոր է բարձր ճշգրտությունը և սահուն աշխատանքը և միևնույն ժամանակ ցածր աշխատանքային աղմուկը:
Պտուտակաձև փոխանցումատուփն առանձնանում է նրանով, որ դրա աշխատանքային շարժակները գտնվում են պտտման հարթության անկյան տակ։ Այս կառուցվածքը օգնում է բարձրացնել առաձգական ուժը և օգտագործվում է կասեցման մեխանիզմներում:
Դասախոսությունների շարք Տեխնիկական մեխանիկա(շարունակություն)
4. Հանդեսների տեսակները
Մեքենաներում պտտվող շարժումը փոխանցվում է շփման, փոխանցման, գոտիի, շղթայի և ճիճու շարժակների միջոցով: Մենք պայմանականորեն կոչելու ենք պտտվող շարժման անիվներ կատարող զույգը: Անիվը, որից փոխանցվում է պտույտը, սովորաբար կոչվում է շարժիչ անիվ, իսկ շարժումն ընդունող անիվը կոչվում է շարժվող անիվ։
Նկար - փոխանցման սարք
Ցանկացած պտտվող շարժում կարելի է չափել րոպեում պտույտներով: Իմանալով շարժիչ անիվի մեկ րոպեում պտույտների քանակը՝ կարող ենք որոշել շարժվող անիվի պտույտների քանակը։ Շարժվող անիվի արագությունը կախված է միացված անիվների տրամագծերի հարաբերակցությունից։ Եթե երկու անիվների տրամագծերը նույնն են, ապա անիվները կպտտվեն նույն արագությամբ։ Եթե շարժիչ անիվի տրամագիծը ավելի մեծ է, քան շարժիչը, ապա անիվը կպտտվի ավելի դանդաղ, և հակառակը, եթե դրա տրամագիծը փոքր է, այն կպտտվի: ավելի շատ հեղափոխություններ. Շարժվող անիվի պտույտների թիվն այսքան անգամ է քիչ թիվշարժիչի պտույտները, քանի՞ անգամ է դրա տրամագիծը մեծ շարժիչ անիվի տրամագծից:
Շփման փոխանցում
Շփման փոխանցման դեպքում պտույտը մի անիվից մյուսը փոխանցվում է շփման ուժի միջոցով. Երկու անիվներն էլ որոշակի ուժով սեղմվում են միմյանց դեմ և նրանց միջև առաջացած շփման պատճառով պտտվում են միմյանց:
Առավելություններըշփման փոխանցում.
· Գլանվածքային տարրերի արտադրության հեշտություն;
· Միատեսակ ռոտացիա և հանգիստ աշխատանք;
· Շարժման ժամանակ պտտման արագության և միացման/անջատման փոխանցման անաստիճան կարգավորման հնարավորությունը;
· Սայթաքման հնարավորությունների շնորհիվ փոխանցման տուփն ունի անվտանգության հատկություններ:
Թերություններշփման փոխանցում.
· Սայթաքում, որը հանգեցնում է փոխանցման փոփոխական գործակիցների և էներգիայի կորստի;
· Ճնշում ապահովելու անհրաժեշտությունը.
Դիմում:
Մեքենաշինության մեջ անընդհատ փոփոխական շփման փոխանցման տուփերն առավել հաճախ օգտագործվում են անընդհատ փոփոխվող արագության վերահսկման համար:
Նկար - Շփման հանդերձում. ա - ճակատային հանդերձում, բ - անկյունային հանդերձում, գ - գլանաձև հանդերձում
Հատկապես ընդունելի են գլանաձև և ճակատային փոխանցումները: Անիվները շարժակների համար կարելի է պատրաստել փայտից: Ավելի լավ բռնելու համար անիվների աշխատանքային մակերեսները պետք է «պատված» լինեն շերտով փափուկ ռետինե 2-3 մմ հաստությամբ: Ռետինը կարելի է կամ փոքր մեխերով մեխել, կամ սոսինձով սոսնձել։
հանդերձում
Փոխանցումներում ռոտացիան մի անիվից մյուսը փոխանցվում է ատամների միջոցով. Փոխանցման անիվները շատ ավելի հեշտ են պտտվում, քան շփման անիվները: Դա բացատրվում է նրանով, որ այստեղ անիվը անիվի վրա սեղմելու կարիք ընդհանրապես չկա։ Ճիշտ ներգրավվածության համար և հեշտ աշխատանքանիվները, ատամի պրոֆիլը կատարվում է որոշակի կորի երկայնքով, որը կոչվում է ինվոլյուտ:
Նկար - Հաղորդման սարք
Հաղորդման փոխանցումատուփը օգտագործվում է ոչ միայն զուգահեռ լիսեռներով, երբ օգտագործվում են այսպես կոչված պտտվող շարժակներ, այլև երբ լիսեռները շարժվում են ցանկացած անկյան տակ: Այս անկյունային փոխանցումատուփը կոչվում է թեք փոխանցման տուփ, իսկ փոխանցումատուփերը կոչվում են թեք շարժակներ (g):
Գլանաձև շարժակների նման թեք ատամնաշարերը գալիս են պարուրաձև թեք ատամներով (h): Նման փոխանցումները սովորաբար օգտագործվում են մեքենաներում (սահուն շահագործման համար): Փոխանցման շարժիչներում կարող են օգտագործվել դարակաշարային և պինիոնային փոխանցումներ: Պարբերական պտտման համար կարող է օգտագործվել հանդերձանքի զույգ, որի մեջ շարժիչ հանդերձում ատամների թերի քանակ կա:
Նկար - Հաղորդման փոխանցում
Շարժիչները նույնպես ունեն մեկ ատամ: Նման հանդերձանքները շատ հաճախ օգտագործվում էին հաշվելու մեխանիզմներում: Շարժիչն ունի մեկ ատամ, իսկ շարժվող հանդերձանքը՝ տասը, և, հետևաբար, շարժիչի մեկ պտույտի դեպքում շարժվող հանդերձանքը կպտտվի պտույտի միայն մեկ տասներորդը: Շարժիչը մեկ պտույտ դարձնելու համար շարժիչը պետք է տասը պտույտ կատարի:
Նկար - շարժակների տեսակները. ա - մեկ ատամով հանդերձում, բ - մալթական խաչ
Առավելությունները:
· Զգալիորեն փոքր չափսեր, քան մյուս հանդերձանքները;
· Բարձր արդյունավետություն(ճշգրիտ, լավ քսած շարժակների կորուստները կազմում են 1-2%);
· Ավելի մեծ ամրություն և հուսալիություն:
Թերություններ:
· Շահագործման ընթացքում աղմուկ;
· Ճշգրիտ արտադրության անհրաժեշտությունը:
Կիրառում: Մեխանիկական փոխանցման ամենատարածված տեսակը: Դրանք օգտագործվում են էներգիա փոխանցելու համար՝ չնչինից մինչև տասնյակ հազարավոր կՎտ:
Ապամոնտաժված շարժակների տեսակը ներառում է նաև այսպես կոչված մալթական փոխանցում կամ մալթական խաչ (բ): Մալթական խաչի մեխանիզմը օգտագործվում է պարբերական ռոտացիայի համար:
Գոտիավորում
Գոտի կրիչներ, ինչպես փոխանցումատուփը, շատ տարածված են: Ճախարակների վրա ձգված գոտին ծածկում է դրանց մի մասը։ Այս կցամասը (աղեղը) կոչվում է շրջագծի անկյուն: Որքան մեծ է բռնման անկյունը, այնքան ավելի լավ է ձևավորվում բռնակը, այնքան ավելի լավ և հուսալի կլինի ճախարակների պտույտը: Փոքր փաթաթման անկյան դեպքում կարող է պատահել, որ փոքր ճախարակի վրա գտնվող գոտին սկսի սահել, և պտույտը վատ փոխանցվի կամ ընդհանրապես չփոխանցվի: Փաթաթման անկյունը կախված է ճախարակների չափերի և միմյանցից հեռավորության հարաբերակցությունից: Նկարները (ա, բ) ցույց են տալիս, թե ինչպես են փոխվում շրջագծի անկյունները: Երբ անհրաժեշտ է մեծացնել շրջանակի անկյունը, փոխանցման տուփի մոտ տեղադրվում է ճնշման ճախարակ-գլան:
Նկար - Գոտի շարժիչների տեսակները
Կախված առանցքների և գոտու գտնվելու վայրից, գոտի շարժիչը կարող է լինել տարբեր տեսակներ:
Բաց հանդերձում (գ): Այս փոխանցման դեպքում երկու ճախարակները պտտվում են նույն ուղղությամբ:
Խաչաձև փոխանցում (դ): Այս փոխանցման տուփը օգտագործվում է, երբ անհրաժեշտ է փոխել շարժվող ճախարակի պտույտը: Ճախարակները պտտվում են միմյանց ուղղությամբ:
Կիսախաչ հանդերձանքը (e) օգտագործվում է, երբ լիսեռները ոչ թե զուգահեռ են, այլ անկյան տակ:
Անկյունային փոխանցում (g) ձևավորվում է, երբ լիսեռները գնում են անկյան տակ, բայց ընկած են, կարծես, նույն հարթության վրա: Այս փոխանցման տուփով պետք է տեղադրվեն գլանափաթեթներ՝ գոտին ճիշտ ուղղություն ստանալու համար:
Երկվորյակ հանդերձում (z): Այս փոխանցման տուփով գոտիները կարող են անցնել մեկ շարժիչի ճախարակից մինչև մի քանի շարժվող ճախարակ:
Ստանդարտ փոխանցում(ներ): Այն օգտագործվում է, երբ անհրաժեշտ է փոխել շարժվող լիսեռի արագությունը: Այս փոխանցման տուփի երկու ճախարակները աստիճանավոր են: Գոտին վերադասավորելով այս կամ այն զույգ աստիճանների վրա՝ փոխվում է շարժվող լիսեռի պտույտների քանակը։ Միեւնույն ժամանակ, գոտու երկարությունը մնում է անփոփոխ:
Ըստ իրենց պրոֆիլի՝ գոտիները լինում են հարթ, կլոր և տրապեզոիդ (k, l, m)։
Գոտի շարժիչների փոխանցման հարաբերակցությունը վերցվում է 1:4, 1:5 միջակայքում և միայն բացառիկ դեպքերում՝ մինչև 1:8:
Գոտի շարժիչը հաշվարկելիս հաշվի է առնվում ժապավենի սահելը ճախարակների երկայնքով: Այս սայթաքումն արտահայտվում է 2-3%-ի սահմաններում։ Պահանջվող արագությունը ստանալու համար նույն սահմաններում կրճատվում է շարժվող ճախարակի տրամագիծը:
Ճախարակները կարող են պատրաստվել նրբատախտակից կամ թեթև մետաղներից:
Առավելությունները:
· Դիզայնի պարզություն;
· Շարժիչ և վարվող ճախարակները մեծ հեռավորությունների վրա (ավելի քան 15 մետր) տեղակայելու հնարավորություն;
· Մեխանիզմների պաշտպանություն գերծանրաբեռնվածությունից՝ կապված գոտու առաձգական հատկությունների և ճախարակների վրայով սայթաքելու հնարավորության հետ;
· Բարձր անկյունային արագություններով աշխատելու ունակություն.
Թերություններ:
· Գոտիների աստիճանական ձգում, դրանց փխրունություն (բարձր արագությամբ այն աշխատում է 1000-ից 5000 ժամ);
· Փոխանցման գործակիցի անկայունություն (գոտիի անխուսափելի սայթաքման պատճառով);
· Համեմատաբար մեծ չափսեր.
ԴիմումՕգտագործվում է շատ հաճախ, սկսած սպառողական էլեկտրոնիկամինչև 50 կՎտ հզորությամբ արդյունաբերական մեխանիզմներին:
Որդանման հանդերձանք
Միևնույն հարթությունում հատվող լիսեռների միջև պտույտ ստանալու համար օգտագործվում է ճիճու հանդերձանք: Փոխանցման տուփը բաղկացած է պտուտակից (որդ) և պարուրաձև անիվից, որոնք գտնվում են ցանցի մեջ։ Երբ որդը պտտվում է, կծիկները քշում են անիվի ատամները և ստիպում պտտվել: Սովորաբար ճիճուից պտույտը փոխանցվում է անիվի վրա: Հետադարձ փոխանցում գրեթե երբեք չի առաջանում ինքնաարգելակման պատճառով:
Նկար - ճիճու շարժակների տեսակները
Այն առավել հաճախ օգտագործվում է փոխանցման մեծ գործակիցներով, որոնք տատանվում են 5-ից մինչև 300: Փոխանցման մեծ հարաբերակցության շնորհիվ ճիճու հանդերձանքը լայնորեն օգտագործվում է որպես պտույտների քանակի կրճատման մեխանիզմ՝ փոխանցումատուփ:
Փոխանցման տուփերը կարող են պատրաստվել տարբեր ձևերով. Ոմանց համար որդը պատրաստվում է սովորական ամրացնող պտուտակից, ոմանց մոտ՝ մետաղալար կամ նեղ պղնձե ժապավեն (եզրով) ձողի շուրջը զսպանակի տեսքով ոլորելով։ Հզորության համար պտույտները պետք է զոդել գավազանին: Որդանավային հանդերձանքները վերցվում են անհարկի ժամացույցի մեխանիզմից: Բայց դուք կարող եք դրանք պատրաստել ինքներդ՝ կտրեք դրանք փողային կամ դյուրալյումինի սկավառակից ֆայլով:
Փոխանցման տուփեր արտադրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել, որպեսզի պտուտակն ու հանդերձանքը պտտվելիս չունենան առանցքային տեղաշարժ: Բարձր արագությամբ փոխանցման տուփերում դրա լիսեռները պետք է տեղադրվեն առանցքակալների վրա:
Առավելությունները:
· Հանգիստ և հանգիստ աշխատանք;
· Փոխանցման մեծ հարաբերակցություն:
Թերություններ:
· Ջերմության ավելացում;
· Մաշվածության ավելացում;
· Ուտելու հակում;
· Համեմատաբար ցածր արդյունավետություն:
ԴիմումՀիմնականում օգտագործվում է, երբ անհրաժեշտ է փոխանցման մեծ հարաբերակցություն:
Շղթայական փոխանցում
Գոտի շարժիչի համեմատ, շղթայական շարժիչը հարմար է նրանով, որ թույլ չի տալիս սայթաքել և թույլ է տալիս պահպանել փոխանցման ճիշտ հարաբերակցությունը: Շղթայական փոխանցումն իրականացվում է միայն զուգահեռ լիսեռներով:
Նկար - Շղթայական փոխանցումների տեսակները. ա - ափսե գլանաձև շղթա, բ - լուռ շղթա
Շղթայական փոխանցման հիմնական քանակությունը սկիպիդարն է: Քայլը շղթայի վրա գտնվող գլանափաթեթների առանցքների միջև եղած հեռավորությունն է կամ պտուտակի ատամների միջև ընկած հեռավորությունը:
Բացառությամբ գլանաձև շղթաներՄեքենաներում լայնորեն կիրառվում են նաև փոխանցումատուփ, այսպես կոչված, անաղմուկ շղթաներ։ Նման փոխանցման տուփը նման է հանդերձանքի: Ատամնավոր շղթաները կարող են գործել բարձր արագությամբ:
Շղթայական շարժիչների փոխանցման թույլատրելի հարաբերակցությունը կարող է լինել մինչև 1:15: Ատամների նվազագույն քանակն օգտագործվում է պտուտակների համար՝ գլանափաթեթների համար՝ 9, իսկ փոխանցումատուփերի համար՝ 13-15։ Ճանապարհների առանցքների միջև հեռավորությունը վերցվում է առնվազն մեկուկես անգամ մեծ ճոճանակի տրամագծից:
Շղթան ամրացված է պտուտակների վրա ոչ թե ամուր, ինչպես գոտիները, այլ որոշ կախվելով։ Լարվածությունը կարգավորելու համար օգտագործվում է լարվածության գլան: Շարժվող ճոճանակի արագությունը կախված է երկու ճոճանակների ատամների հարաբերակցությունից:
Առավելությունները:
· Ավելի քիչ զգայունություն լիսեռների տեղակայման անճշտությունների նկատմամբ;
· Մեկ շղթայով շարժում փոխանցելու հնարավորություն մի քանի ճոպանների վրա;
· Երկար հեռավորությունների վրա պտտվող շարժում փոխանցելու հնարավորություն։
Թերություններ:
· Աղմուկի և շղթայի մաշվածության ավելացում՝ դիզայնի սխալ ընտրության, անզգույշ տեղադրման և վատ սպասարկման պատճառով:
Արգելանիվներ
Բացի անընդհատ պտտվող շարժումից, հաճախ օգտագործվում են մեքենաներ ընդհատվող պտտվող շարժում. Այս շարժումն իրականացվում է, այսպես կոչված, արգելանիվ մեխանիզմի միջոցով: Արգելանիվ մեխանիզմի հիմնական մասերն են՝ ճարմանդը (ատամներով սկավառակ), լծակը և թաթը։ Առնվազնիվ ատամները հատուկ ձև ունեն։ Դրանց մի կողմը հարթ է, իսկ մյուսը զառիթափ է կամ փոքր-ինչ կտրված։ Արգելանն անշարժ ամրացվում է լիսեռի վրա: Արգելանի կողքին նստած լծակը կարող է ազատ ճոճվել։ Լծակի վրա մի թաթ կա, որը մի ծայրում հենվում է կապանի վրա։ Այս կամ այն շարժիչ մեխանիզմից միացնող գավազանի կամ ձողի օգնությամբ լծակը գալիս է ճոճվող շարժման: Երբ լծակը թեքված է դեպի ձախ, թաթն ազատորեն սահում է ատամների մեղմ թեքությամբ՝ առանց պտտվելու արգելանի: Աջ շարժվելիս թաթը հենվում է ատամի եզրին և պտտում է կապանքը որոշակի անկյան տակ։ Այսպիսով, շարունակաբար ճոճվելով մեկ և մյուս ուղղությամբ, թաթով լծակը ստիպում է լիսեռով կապանքը պարբերաբար պտտվել: Թաթիկի անվտանգ տեղավորումն ամրանին ապահովելու համար թաթը հագեցած է ճնշման զսպանակով:
Գծապատկեր - Արգելների մեխանիզմների տեսակները
Բայց ավելի հաճախ կա արգելանիվ մեխանիզմի մեկ այլ նպատակ՝ պաշտպանել լիսեռը պտտվելուց: Այսպիսով, ճախարակի վրա բեռը բարձրացնելիս արգելանիվն ու թաթը թույլ չեն տալիս թմբուկին հետ շրջվել:
Աղյուսակ - Դիագրամների վրա շարժակների տեսակների նշանակում.
5. Փոխանցման տուփերի տեսակները և նպատակը
Փոխանցման տուփն իր անունը ստացել է լատիներեն բառից կրճատող, ինչը նշանակում է «Ես վերադարձնում եմ այն»: Սա փոխանցման տուփի շահագործման հիմնական սկզբունքն է, որը համալիր է մեխանիկական սարք, որը բաղկացած է մեկ կամ մի քանի հանդերձանքից կամ ճիճու տիպից։ Փոխանցման տուփի նպատակն այն է, որ երբ Այս շարժակների օգնությամբ ցանկացած պտույտ փոխակերպվում է և փոխում անկյունային արագությունները.
Փոխանցման տուփերներառված է շարժիչ մեխանիզմների համակարգերում: Փոխանցման տուփերի կիրառման շրջանակը լայն է. ոչ մի մեխանիզմ, որն ունի պտտվող միավորներ, չի կարող անել առանց դրանց: Բոլոր շարժիչները՝ լինեն էլեկտրական շարժիչներ, թե շարժիչներ ներքին այրման, պարտադիր ունի տարբեր տեսակի փոխանցման տուփեր։ Փոխանցման տուփն ունի մեկ կամ մի քանի ցանցային փոխանցման համակարգեր՝ փոխանցման հաստատուն հարաբերակցությամբ: Փոխանցման տուփի տեսակը կախված է այս շարժակների տեսակից:
Փոխանցման տուփերի դասակարգում
Փոխանցման տուփեր ըստ փոխանցման տեսակիկան թեք, գլանաձև, ալիքային, մոլորակային - սրանք շարժակների փոխանցման տեսակներ են, ինչպես նաև ճիճու տեսակ:
Ավելին, նրանք կարող են լինել միաստիճան, երկաստիճան և եռաստիճան համակարգեր։Միևնույն ժամանակ, երկաստիճան և եռաստիճան փոխանցումատուփերում դրանք կարող են օգտագործվել տարբեր տեսակներփոխանցում
Փոխանցման տուփերի տեսակներըդիզայնով։
Նրանք բաժանվում են այս սկզբունքով. մեխանիկական և փոխանցման շարժիչներ.
Մեխանիկական փոխանցման տուփերը պարզապես մեխանիկական փոխանցումներ են, մինչդեռ փոխանցման շարժիչները փոխանցումատուփ և էլեկտրական շարժիչ են՝ միավորված մեկ բնակարանում:
Տիեզերքում գտնվելու վայրի տեսակովփոխանցման տուփերը բաժանված են հորիզոնական և ուղղահայաց. Դրանք օգտագործվում են ինչպես մոնո հանդերձում, այնպես էլ մի քանի տեսակի շարժակների համադրությամբ։
Փոխանցման տուփի դիզայնը և նպատակը
Փոխանցման տուփը պատյան է, որի մեջ տեղադրված են փոխանցման բոլոր տարրերը՝ լիսեռներ, շարժակներ, առանցքակալներ և մնացածը: Երբեմն փոխանցման տուփի պատյանը պարունակում է սարքեր, որոնք ծառայում են փոխանցման տուփի և առանցքակալների յուղմանը (օրինակ՝ փոխանցման տուփի պատյանում կարող է տեղադրվել փոխանցման յուղի պոմպ) կամ հովացման սարքեր (օրինակ՝ ջրային պարույր երկաստիճան ճիճու փոխանցման տուփի պատյանում։ ).
Աղյուսակ - Փոխանցման տուփերի դասակարգումը կախված փոխանցումների տեսակից և փուլերի քանակից
| Փոխանցման տուփ | Քայլերի քանակը | Հանդեսների տեսակները | Մուտքային և ելքային լիսեռների առանցքների հարաբերական դիրքը |
| Գլանաձեւ | Մեկ փուլ | Մեկ կամ մի քանի գլանաձև շարժակներ | Զուգահեռ |
| Զուգահեռ կամ համակցված | |||
| Չորս արագությամբ | Զուգահեռ | ||
| Կոնաձեւ | Մեկ փուլ | Մեկ թեք հանդերձում | հատվող |
| Կոնաձև գլանաձև | Մեկ թեք հանդերձանք և մեկ կամ մի քանի շարժական շարժակներ | Խաչմերուկ կամ հատում | |
| Ճիճու | Մեկ փուլ; երկփուլ | Մեկ կամ երկու ճիճու շարժակներ | Խաչաձևություն |
| Զուգահեռ | |||
| Գլանաձեւ-ճիճու կամ որդ-գլանաձեւ | Երկու փուլ; եռաստիճան | Մեկ կամ երկու թրթռիչ և մեկ ճիճու հանդերձանք | Խաչաձևություն |
| Մոլորակային | Մեկ փուլ; երկաստիճան; եռաստիճան | Յուրաքանչյուր փուլ բաղկացած է երկու կենտրոնական շարժակների և արբանյակներից | Coaxial |
| Գլանաձեւ-մոլորակային | Երկու փուլ; եռաստիճան; չորս արագությամբ | Մեկ կամ մի քանի շարժման և մոլորակային շարժակների համակցություն | Զուգահեռ կամ համակցված |
| Կոն-մոլորակային | Երկու փուլ; եռաստիճան; չորս արագությամբ | հատվող | |
| Որդան-մոլորակային | Երկու փուլ; եռաստիճան; չորս արագությամբ | Մեկ թեքության և մոլորակային շարժակների համակցություն | Խաչաձևություն |
| Ալիք | Մեկ փուլ | Մեկ ալիքի փոխանցում | Coaxial |
Փոխանցման տուփերի շահագործման սկզբունքը
Քանի որ փոխանցման տուփի շահագործումը հիմնված է փոխանցման և վերափոխման վրա ոլորող մոմենտ, մեխանիկական փոխանցման տուփերի հիմնական բնութագիրը մեխանիկական փոխանցման տեսակն է, որը նրանք օգտագործում են:
Փոխանցման տուփերում փոխանցման տուփերի տեսակները.
Spur հանդերձում– փոխանցումների ամենահուսալի և դիմացկուն տեսակներից մեկը, որն ապահովում է երկար սպասարկման ժամկետ: Որպես կանոն, այն օգտագործվում է հատկապես բարդ աշխատանքային պայմաններով փոխանցման տուփերում: Փոխանցման այս տեսակը բաժանված է ուղիղ ատամներ փոխանցումներ, պտուտակավոր Եվ շեվրոն
փոխանցումներ;
· Կտրուկ հանդերձանք– ի տարբերություն նախորդի, այն ունի մուտքային և ելքային լիսեռների առանցքներ, որոնք հատվում են միմյանց հետ։ Նման փոխանցում ունեցող ռոտորները օգտագործվում են, երբ անհրաժեշտ է փոխել փոխանցվող կինետիկ էներգիայի ուղղությունը.
· Որդանման հանդերձանք- Սա մեխանիկական փոխանցում է պտուտակից («ճիճու») դեպի հանդերձում: Նրանք ունեն փոխանցման բավականին բարձր գործակից և համեմատաբար ցածր արդյունավետություն: Կան մեկ անցում Եվ բազմաբնակարան անցում ;
· Հիպոիդ փոխանցում (սպիրոիդ)– փոխանցման համար օգտագործում է թեք անիվներ՝ հատման առանցքներով (անիվները կարող են ունենալ թեք կամ կոր ատամներ): Փոխանցման այս տեսակը բնութագրվում է ցածր աշխատանքային աղմուկով, սահուն աշխատանքով և բարձր բեռնվածությամբ;
· Շղթայական փոխանցում- ինչպես ենթադրում է անունը, օգտագործում է ճկուն շղթա մեխանիկական էներգիա փոխանցելու համար: Այն բաղկացած է երկու ճոճանակներից (վարորդ և շարժիչ) և շղթայից, որն իր հերթին բաղկացած է շարժվող օղակներից։ Սա շարժակների առավել բազմակողմանի, պարզ և խնայող տեսակներից մեկն է.
· Գոտիավորում– էներգիայի փոխանցում ճկուն գոտի օգտագործելով շփման կամ ցանցային ուժերի պատճառով (ժամկետային գոտիների դեպքում): Բաղկացած է շարժիչ և շարժվող ճախարակներից, ինչպես նաև շարժիչ գոտիից։ Առավելությունները ներառում են ցածր արժեքը, հանգիստ և անխափան շահագործումը, ինչպես նաև հեշտ տեղադրումև սայթաքման հետևանքով ծանրաբեռնվածության փոխհատուցում.
· Պտուտակային հանդերձանք- թարգմանական շարժումը վերածում է պտտվող շարժման և հակառակը: Որպես կանոն, դա պտուտակից և ընկույզից բաղկացած կառույց է։ Առկա է շարժական և սահող փոխանցման տուփ։ Այս փոխանցումը հաճախ օգտագործվում է ոչ թե շարժման, այլ ամրացնելու համար: Օգտագործվում է պտուտակներ, կրիչներ կարգավորելու համար գործադիր մարմիններըմեխանիզմներ, տարբեր գործիքներ;
· Ալիքի փոխանցում- համեմատաբար նոր տեսակշարժակներ, որոնք բնութագրվում են փոխանցման շատ բարձր գործակիցով: Այն աշխատում է՝ առաջացնելով ալիքներ ճկուն անիվի վրա, որը հագեցած է ավելի քիչ ատամներով, քան կոշտ անիվը, և անիվները տեղաշարժելով միմյանց նկատմամբ՝ ըստ մեկ պտույտի ատամների տարբերության: Առավելություններից են ցածր քաշը, բարձր կինեմատիկական ճշգրտությունը և ոլորող մոմենտը փակ պատերի միջոցով փոխանցելու ունակությունը:
Փոխանցման փուլերի քանակը
Որպես կանոն, փոխանցման տուփերը, որոնք բաղկացած են միայն մեկ փոխանցումից, չափազանց հազվադեպ են: Այս տեսակի փոխանցումատուփը կոչվում է միաստիճան: Երկու կամ երեք և բազմաստիճան փոխանցման տուփեր, և այդպիսի փոխանցումատուփերում կարող են լինել և՛ նույն տեսակի փոխանցումներ, և՛ մի քանի տարբեր փոխանցումներ՝ համակցված միմյանց հետ։ Փոխանցման տուփի ընդհանուր փոխանցման հարաբերակցությունը ուղղակիորեն կախված է օգտագործվող հանդերձանքի տեսակից և փուլերի քանակից: Որոշ մեխանիզմներում քայլերի թիվը կարող է հասնել տասնյակ և հարյուր հազարների։
Փոխանցման լիսեռներ
Աղյուսակ - փոխանցման տուփերի շարժակների, լիսեռների և առանցքակալների ռեսուրսի կյանքը
Բարեւ բոլորին! IN Վերջերսմենք վերլուծել ենք բազմաթիվ նյութեր, որոնք վերաբերում էին փոխանցմանը՝ սա և և. Ինչ է փոխանցման տուփը մեքենայի հետ կապված - սա այն թեման է, որը ես կցանկանայի քննարկել իմ բլոգի էջերում:
Եթե ընթերցողներից որևէ մեկը հիշում է, ապա անդրադարձանք, ով նույնպես մասնակցում է աշխատանքին։ Ի հակադրություն, փոխանցման տուփը չի վերաբաշխում այս ոլորող մոմենտը, այլ նախատեսված է այն նվազեցնելու կամ ավելացնելու համար: Յուրաքանչյուր շարժիչ առանցք ունի իր փոխանցման տուփը, այդ իսկ պատճառով դրանք կոչվում են առջևի և հետևի:
Այս սարքը պատրաստված է պողպատե համաձուլվածքներից, որոնք բարձր դիմացկուն են և կարող են երաշխավորել երկարաժամկետ շահագործումանբարենպաստ պայմաններում։
Հետևի փոխանցումատուփին միացված է շարժիչ հանդերձանք կարդան լիսեռև շարժիչ հանդերձում: Յուրաքանչյուր փոխանցման տուփի համար հիմնական պարամետրերից մեկը փոխանցման գործակիցն է: Միևնույն ժամանակ, ներս մարդատար ավտոմեքենաներայն ավանդաբար ավելի ցածր է, քան առևտրային տրանսպորտում: Փոխանցման գործակիցի էությունը հասկանալու համար բավական է պատկերացնել շարժվող և վարող շարժակների վրա ատամների քանակը։ Թիվն ինքնին նշանակում է, թե քշվածը քանի անգամ կարող է պտտվել շարժիչի 1 պտույտի ընթացքում։
Հիմնական զույգի աշխատանքը՝ ինչն է ազդում
Այստեղից է գալիս փոխանցման տուփի «հիմնական զույգի» գաղափարը: Որքան մեծ է փոխանցման գործակիցը, այնքան ավելի արագ շարժիչը կարող է հասնել իր առավելագույն արագությանը: Սրանից է կախված նաև դինամիկան վարելու ընթացքում։ Այս թվի կրճատումը հանգեցնում է ավելի վատ դինամիկայի, բայց կարող է բարձրացնել վառելիքի արդյունավետությունը, քանի որ նույն արագությամբ շարժիչի արագությունը կլինի ավելի ցածր: Խնդրում ենք նկատի ունենալ. փոխանցման տուփի համարը փոխելու համար անհրաժեշտ է նկատի ունենալ հետևյալը.
- էներգաբլոկի բնութագրերը;
- և սկավառակներ և այլն:
Օգտագործված մեքենաների որոշ սեփականատերեր, ինչպես ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան հավաքված, փոխանցումատուփերը փոխարինում են փոխանցման այլ հարաբերակցությամբ անալոգներով: Այս փորձերը միշտ չէ, որ հանգեցնում են օվերքլոկի կատարողականի բարելավմանը: Արագացման ավելի լավ դինամիկայի ձգտումը կանգառից սկսելիս սպառնում է հանգեցնել վառելիքի չափազանց մեծ սպառման և փոխանցման դետալների արագացված մաշվածության: Նախքան նման արմատական քայլի դիմելը, կարդացեք ֆորումներ և փորձագետների ակնարկներ:
Սպասարկում և անսարքություններ
Այնուամենայնիվ, փոխանցման տուփի մասերը և քսումը մնում են ամենաշատերից մեկը խոցելիություններև խափանումների աղբյուրները: Բավարար քանակությամբ յուղի երկարատև բացակայությունը հանգեցնում է միավորի ծանրաբեռնվածության: Ինչպե՞ս ինքնուրույն որոշել անսարքությունը՝ առանց սպասարկող տեխնիկ կանչելու: Ուշադրություն դարձրեք նոր բզզոցին, կողմնակի ձայներին և թրթռումներին: Գործող հեղուկի արտահոսք կարող է լինել կնիքների արտահոսքի պատճառով: Փոխանցման տուփ գնելն ու փոխարինելը էժան հաճույք չէ, ուստի խորհուրդ եմ տալիս լսել նման հնչյուններ։
Սպասարկման կետը ամենակարևորներից մեկն է այս փոխանցման միավորի աշխատանքը երկարացնելու համար: Աշխատանքային հեղուկայն պետք է փոխվի յուրաքանչյուր անցած 100 հազար կիլոմետր: Արժե ժամանակին փոխել նավթի կնիքները. այս ամենը կնվազեցնի հնարավոր վերանորոգման արժեքը: 
Եկեք հրաժեշտ տանք, սիրելի ընթերցողներ: Եթե նոր հարցեր ունեք փոխանցման տուփի շահագործման և խնդիրների վերաբերյալ, գրեք այս առաջարկները: Ես կփորձեմ դրանք հնարավորինս հաշվի առնել իմ բլոգի էջերում։ Շնորհակալություն կապի մեջ մնալու համար և ցտեսություն:
