Դյուրավառ հեղուկների տեղափոխման կանոններ. Վտանգավոր ապրանքների տեղափոխում - այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք այս փոխադրման մասին: Վտանգավոր ապրանքների տեղափոխման համար անհրաժեշտ փաստաթղթեր
2013 թվականից տրանսպորտ վտանգավոր ապրանքներավտոմոբիլային տրանսպորտն իրականացվում է նոր կանոններով, որոնք հարմարեցված են եվրոպական երկրների չափանիշներին։ Դրա շնորհիվ այժմ եվրոպական և ներքին ճանապարհներով նման բեռների (նշումը՝ OG) փոխադրումն իրականացվում է միասնական պահանջներով։
Ի՞նչ է նշանակում վտանգավոր ապրանքներ:
- հեղուկացված, սեղմված և լուծարված գազեր;
- քայքայիչ և կաուստիկ միացություններ;
- պայթուցիկ նյութեր;
- ռադիոակտիվ տարրեր;
- հեղուկներ, որոնք հակված են հեշտ բռնկման;
- վարակիչ և թունավոր նյութեր;
- օրգանական խմբի պերօքսիդներ և օքսիդացնող տարրեր;
- ինքնաբուխ այրվող և պինդ նյութեր, որոնք հակված են բռնկման:
Այլ կերպ ասած՝ ցանկացած նյութ, միացություն, արդյունաբերական թափոններ և արտադրանք, որոնք փոխադրման ընթացքում վտանգ են ներկայացնում միջավայրըև մարդիկ։ Բացի այդ, կան հատկապես վտանգավոր միացություններ. Դրանք նույնպես փոխադրվում են նոր կանոններով, սակայն ենթակա են առանձին հաստատված լրացուցիչ պահանջների տարբեր տեսակներնման նյութեր.
Արտանետվող գազերի փոխադրման ստանդարտների ազդեցությունը չի տարածվում հետևյալի փոխադրումների վրա.
- ներքին գործերի և պետական անվտանգության մարմինների տրանսպորտային միջոցներով առաքված ապրանքներ.
- ձեռնարկությունների տարածքում, որտեղ արտանետվող գազը արտադրվում և վերամշակվում է գործող տեխնոլոգիական սխեմայի համաձայն (եթե ընկերության մեքենաները թողնում են կայանները ճանապարհների վրա. ընդհանուր օգտագործման, նրանցից պահանջվում է պահպանել 2013 թ.
Ինչպե՞ս պետք է տեղափոխվեն վտանգավոր նյութերը:
Արտանետվող գազի տեղափոխումը թույլատրվում է միայն լիցենզիա ունեցող ընկերություններին։ Ավելին, ճանապարհային ոստիկանությունում հատուկ տեխզննում անցած տրանսպորտային միջոցները, որոնք հաստատել են, որ տրանսպորտային միջոցները թույլատրվում են օգտագործել վտանգավոր նյութերի առաքման համար, թույլատրվում է տեղափոխել։ Դյուրավառ և պայթուցիկ արտադրանքի առաքման մեքենաները հագեցած են արտանետվող խողովակով: Այն ամրացված է դիմացից որոշակի թեքությամբ։
Մշտապես բարձր ռիսկային բեռներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների թափքերը ներկված են հատուկ գույներով։ Նշված են նաև մակագրություններով՝ «Դյուրավառ», «Ամոնիակ ջուր», «Թույն», «Քայքայիչ» և հատուկ նշաններ։ Գրությունների վրա տառերի բարձրությունը պետք է լինի 15 սանտիմետր կամ ավելի։ Բեռների փոխադրումը նավերով, որոնք ավարտված են մարտկոցներով, տանկերի բեռնարկղերով և սովորական տանկերով, պահանջում է տրանսպորտի նախարարության համապատասխան ստորաբաժանման առանձին թույլտվություն: Բացի այդ, նման թույլտվություն պետք է ստանա որոշ արտանետվող գազերի համար, որոնք դասակարգվում են որպես վտանգի դասեր 6 և 1:
Վտանգավոր ապրանքների առաքման համար անհրաժեշտ է փոխադրման պայմանագիր: OG ուղարկողը կազմում է շտապ օգնության քարտ, որտեղ նշվում են վտանգավոր նյութերի պարամետրերը, ինչպես նաև բեռնագրի չորս օրինակ: Բեռը փաթեթավորված է սպասարկվող և անձեռնմխելի տարայի մեջ։ Այն կնքված է և դրոշմված։ Պոտենցիալ վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող յուրաքանչյուր մեքենայի համար տրվում է անվտանգության տվյալների թերթիկ: Վտանգավոր ապրանքներն ընդունում է վարորդը (ուղեկցող անձը)՝ համաձայն անվտանգության տվյալների թերթիկի: Այս դեպքում դուք պետք է համոզվեք, որ տարայի վրա գծանշումներ կան: Նույն ձևով առաքումն ընդունում է նաև ստացողը։
Որպես կանոն, արտանետվող գազով տրանսպորտային միջոցների սյուները ուղեկցվում են ավտոտրանսպորտային ընկերության պատասխանատու մասնագետի կողմից: Նրա հիմնական խնդիրները հետևյալն են.
- վարորդի և անվտանգության ճեպազրույց;
- բեռների բեռնման և ամրագրման հսկողություն;
- նյութերի անվտանգ տեղափոխման և աշխատանքի մեջ ներգրավված մարդկանց անձնական անվտանգության կազմակերպում.
- ապրանքների առաքում նրանց ստացողին.
Փոխադրման երթուղին՝ ինչպե՞ս է այն ընտրվում և համաձայնեցվում։
Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման կանոնները որոշ դեպքերում պահանջում են անապահով նյութերի փոխադրման երթուղու համաձայնեցում ճանապարհային ոստիկանության հետ: Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներից թույլտվություն ստանալը անհրաժեշտ է հետևյալ իրավիճակներում.
- բեռը առաքվում է տրանսպորտային միջոցների շարասյունով երեքից ավելի.
- հատկապես վտանգավոր ապրանքներ և միացություններ տեղափոխելիս.
- մառախլապատ եղանակին վարելիս, ձյան տեղումների և մերկասառույցի ժամանակ, դժվարանցանելի ճանապարհներով (օրինակ՝ լեռնային):
Արտանետվող գազի մատակարարումը միշտ իրականացվում է հատուկ երթուղու համաձայն: Այն կազմվում է՝ հաշվի առնելով հետևյալ պահանջները.
- երթուղին չի կարող անցնել բնության արգելոցների, պուրակների, մարդկանց զանգվածային հանգստի վայրերի, ճարտարապետական արժեք ներկայացնող օբյեկտների միջով.
- մեքենաները չեն կարող վարել խոշոր գործարանների և արդյունաբերական ձեռնարկությունների մոտ.
- երթուղու վրա պետք է նախատեսվեն կանգառներ՝ ավտոմեքենաների լիցքավորման և կայանման համար, ինչպես նաև ուղեկցող անձանց հանգիստը։
2013 թվականից ճանապարհային ոստիկանությունը շատ հազվադեպ դեպքերում համակարգում է երթևեկության երթուղիները, որոնք անցնում են խոշոր քաղաքներով: Եթե այլ ելք չկա, պետք է երթևեկությունը պլանավորել այնպես, որ խոշոր բնակավայրերում այն չանցնի հիվանդանոցների, ուսումնական հաստատությունների, մշակութային և զվարճանքի հաստատությունների կողքով։
- տեղեկանք արտանետվող գազերի տեղափոխման համար տրանսպորտային միջոցների ընդունման մասին.
- նախատեսված երթուղին;
- թույլտվություն (առանձին) խիստ վտանգավոր նյութերի փոխադրման համար.
Այս բոլոր փաստաթղթերը հաստատման են ներկայացվում առաքումից 10 օր առաջ: Եթե առաջարկվող երթուղին հաստատվի ճանապարհային ոստիկանության կողմից, ապա տրվում է թույլտվություն: Այն ուժի մեջ է վեց ամիս: Որոշ դեպքերում թույլտվության տեւողությունը բանակցվում է առանձին (նոր կանոնները դա թույլ են տալիս):
Ճանապարհային ոստիկանության կողմից արդեն հաստատված փոխադրման երթուղու անհրաժեշտության դեպքում ավտոտրանսպորտային ընկերությունը պարտավոր է կրկին դիմել Պետավտոտեսչության այն նույն բաժին, որտեղ տրվել է բնօրինակ թույլտվությունը։ Հավելում ենք, որ համաձայնեցված երթուղին հաստատված է եռակի։ Մեկը անընդհատ վարորդի կամ արտանետվող գազով ավտոշարասյունը ուղեկցողի մոտ է։ Երկրորդը պահվում է փոխադրող ընկերության գրասենյակում, երրորդը մնում է ճանապարհային ոստիկանությունում։
Երթուղու երկայնքով մեքենաների շարժման առանձնահատկությունները՝ սահմանափակումներ
Բարձր ռիսկային ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների վարորդները առաջնորդվում են երթուղու երկայնքով տեղադրված բոլոր նշաններով։ Այս դեպքում փոխադրումն ամենից հաճախ իրականացվում է սահմանափակ արագությամբ։ Դրա կոնկրետ ցուցանիշը որոշվում է ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների կողմից՝ համակարգող երթուղին։ Նրանք հաշվի են առնում ճանապարհի որոշակի հատվածի ճանապարհային պայմանների առանձնահատկությունները: Սահմանափակ արագությամբ մեքենաներ վարելիս մեքենաների վրա պետք է տեղադրվեն դրանց վարման թույլատրելի արագությունը ցույց տվող նշաններ։
Բարձր ռիսկային բեռներով տրանսպորտային միջոցների երթևեկությունը 500 և ավելի կիլոմետր է՝ առանց լիցքավորման: Այն իրավիճակներում, երբ ճանապարհորդության երթուղին ավելի բարձր է, քան ուղու այս երկարությունը, մեքենայի վրա պետք է տեղադրվի պահեստային վառելիքի բաք: Դրա տեղադրումը պահանջում է համակարգում ճանապարհային ոստիկանության հետ (դուք պետք է կապվեք այն տարածքի հետ, որտեղ գտնվում է փոխադրողը): Վառելիքի «պահուստից» լիցքավորումն իրականացվում է տրանսպորտային միջոցների կայանատեղիներում։
Ավտոշարասյունին ուղեկցող մեքենան անվտանգությամբ և պատասխանատու անձով միշտ երթեւեկում է վտանգավոր բեռներով մեքենաների առջև։ Ավելին, դրա չափը լայնությամբ պետք է լինի ավելի մեծ, քան սյունակում գտնվող մեքենայի չափը: Լավ տեսանելիությամբ հարթ ճանապարհների վրա սյունակի տրանսպորտային միջոցների (ՏՀ) միջև հեռավորությունը պետք է լինի 50–70 մետր, վատ տեսանելիության դեպքում, դժվարանցանելի ճանապարհների թեքությունների և վերելքների վրա՝ ավելի քան 300 մետր: Եթե ավտոշարասյունը բաղկացած է մեծ թվով բեռնատարներից (5 կամ ավելի), ապա այն ներառում է պահեստային մեքենա, որի վրա, անհրաժեշտության դեպքում, կարող են վերաբեռնվել առաքված նյութերը։ Այն շարժվում է դատարկ սյունակով իր ամենավերջում:
Արտանետվող գազով մեքենաների կայանումը թույլատրվում է այդ նպատակով հատուկ նշանակված տարածքներում, որոնք գտնվում են բնակավայրերից դուրս: Միևնույն ժամանակ, մոտակա շենքերը պետք է լինեն այդպիսի կայանատեղերից առնվազն 200 մետր հեռավորության վրա։ Երկար ժամանակ կայանելիս կամ կանգ առնելիս մեքենան դրվում է կայանման արգելակի և անիվի խցիկի վրա, եթե կանգառը գտնվում է թեքության վրա:
Բարձր ռիսկային բեռները կարող են ուղեկցվել ճանապարհային ոստիկանության մեքենաներով՝ դեղին և նարնջագույն փարոսներով։ Ավտոմատ հետագծման հատկացման անհրաժեշտության մասին որոշումը յուրաքանչյուր դեպքում ընդունվում է առանձին: Փոխադրողի տրանսպորտային ուղեկցորդը նույնպես վարում է դեղին փարոսով։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս լուսային ազդանշանը ավտոշարասյունին որևէ հատուկ իրավունք չի տալիս ճանապարհի վրա: Վարորդները պարտավոր են հետևել բոլոր նշաններին և պահպանել ճանապարհային երթեւեկության կանոնները։
Մեկ այլ կարևոր կետ. Մեքենաները, որոնց վրա տեղադրված են փոխադրվող ապրանքների վտանգի նշանները, պարտավոր են երթևեկել լույսը միացրած՝ օրվա ցանկացած ժամի։ Դա միշտ ամրագրված է ցանկացած տեսակի և կատեգորիայի արտանետվող գազերի տեղափոխման թույլտվության մեջ։
Վարորդներին ներկայացվող պահանջները՝ թույլատրվում են միայն փորձառու և պատասխանատու վարորդներ
Որպես կանոն, փոխադրողները արտանետվող գազերի տեղափոխման համար աշխատանքի են ընդունում մեծ փորձ ունեցող վարորդներ, որոնք լրացուցիչ վերապատրաստվում են հատուկ ծրագրերով։ Այս վերապատրաստման ընթացքում աշխատակիցները սովորում են.
- մեծ վտանգ ներկայացնող նյութերի և նյութերի բնութագրերը.
- արտանետվող գազերի բեռնարկղերի հատուկ նշանակումներ, գծանշումներ և նշաններ, որոնք կիրառվում են մեքենայի վրա.
- ճանապարհին միջադեպերի դեպքում գործողությունների կարգը (ախտահանման հիմունքներ, հրդեհաշիջում, ախտահանում, գազազերծում).
- վտանգավոր ապրանքներից տուժածներին բժշկական օգնություն ցուցաբերելու կանոններ.
- փոխանցման արձանագրություն և տարանցման ընթացքում տեղի ունեցած միջադեպերի ինքնազեկուցում:
Վարորդները, ովքեր կանոնավոր կերպով վտանգավոր նյութեր են տեղափոխում, պարտավոր են երեք տարին մեկ անգամ անցնել բժշկական զննումներ և ճամփորդությունից առաջ շտապ հետազոտություններ կատարել: Նրանք նաև նախապես ճեպազրույց են ստանում վտանգավոր բեռների կոնկրետ տեսակների առանձնահատկությունների վերաբերյալ, որոնք նրանք պետք է տեղափոխեն: Երեք տարուց պակաս փորձ ունեցող վարորդներին արգելվում է մեքենա վարել։
Արտանետվող գազերի տեղափոխման ժամանակ մեքենա վարող մասնագետն իրավունք չունի կամայականորեն փոխել երթուղին, գերազանցել փաստաթղթերում նշված արագությունը, չարձագանքել նախազգուշացնող և արգելող նշաններին և կանգ առնել անհամապատասխան վայրերում: . Վարորդը ճանապարհին իր հետ տանում է հետևյալ փաստաթղթերը.
- երթուղու թերթիկ, որի վերին ձախ անկյունում կարմիր գույնով գրված է վտանգավոր նյութի համարը ՄԱԿ-ի դասակարգման համաձայն.
- արտանետվող գազերի փոխադրման համար հաստատված մեքենայի լիցենզիա.
- շտապ օգնության քարտ;
- բեռնափոխադրման նշում;
- թունավոր նյութեր տեղափոխելու թույլտվություն.
- փոխադրող ընկերության պատասխանատու աշխատակիցների հետ կապի հեռախոսահամարները և ստացողի հասցեն.
Վարորդին արգելվում է տեղափոխել չարտոնված անձանց և ցանկացած ապրանք, որը ներառված չէ բեռնափոխադրման մեջ: Եթե ճանապարհին մեքենան փչանում է, նա պետք է տնօրինությանը տեղեկացնի կանգառի վայրի մասին և անհապաղ զանգահարել տեխնիկական սպասարկման տրանսպորտ՝ վտանգավոր ապրանքների առաքման համար։ Հարկադիր կանգառի վայրը պետք է ցանկապատված լինի և նշվի։ Այդ նպատակների համար օգտագործվում է կարմիր թարթող լամպ և վթարային կայանման նշան:
Վտանգավոր նյութերով տրանսպորտային միջոց վարող վարորդը չի կարող.
- արտադրել մեքենաներ, որոնք շարժվում են 30 կմ/ժ-ից բարձր արագությամբ.
- լիցքավորում հանրային գազալցակայաններում;
- կտրուկ շարժվել;
- ծխելը մեքենայի խցիկում և տեղափոխվող ապրանքների վիճակը ուսումնասիրելիս.
- թողնել ձեր մեքենան առանց հսկողության;
- վարել շարժիչով և անջատել կալանքը:
Ճանապարհին տրանսպորտային միջադեպերի դեպքում վարորդն այդ մասին անմիջապես հաղորդագրություն է ուղարկում վերադասներին և ճանապարհային ոստիկանությանը, կանչում է շտապօգնության խումբ, շտապօգնություն, եթե մարդիկ վիրավորվում են, միջոցներ են ձեռնարկում դեպքի հետևանքները վերացնելու համար։Նա պարտավոր է նաև պաշտպանել վթարի վայրը և թույլ չտալ, որ չարտոնված անձանց մոտենան մեքենան։
Վտանգի նշաններ և գծանշումներ՝ «վտանգավոր» մեքենաները հստակ երևում են
Ինչպես նշվեց, վտանգավոր բեռների փոխադրման կանոնները ավտոտրանսպորտային ընկերություններին պարտավորեցնում են «առանձնացնել» իրենց տրանսպորտային միջոցները այլ տրանսպորտային միջոցների հոսքից: Դրա համար օգտագործվում են հատուկ նշաններ, մեքենայի թափքը ներկված է հստակ նշված գույներով, իսկ մակագրությունները կիրառվում են տրանսպորտային միջոցների վրա։
Տանկերում կաուստիկ միացությունների առաքումը պահանջում է վերջինիս ներկում դեղին. Միաժամանակ տանկի երկու մասերում կա սև շերտ՝ «Կոռոզիոն նյութ» դեղին մակագրությամբ։ Ամոնիակ տեղափոխելիս մեքենայի թափքը կարող է ունենալ ցանկացած գույն, սակայն մակագրությունը «Դյուրավառ. Ամոնիակ ջուր. Մեթանոլը տեղափոխվում է նարնջագույն տանկերով՝ «Poison - methanol» ստորագրությամբ, որը նույնպես իրականացվում է նարնջագույն տառերով։
Դեղինն այն մեքենաների գույնն է, որոնք մատակարարում են արտադրանք, որոնք ապահովում են այրումը: Նման մեքենաների վրա միշտ կա կրկնակի նախազգուշացում «Դյուրավառ»: Նմանատիպ վտանգի նշան կիրառվում է այն մեքենաների նկատմամբ, որոնք տեղափոխում են.
- դյուրավառ ապրանքներ և միացություններ (մեքենայի գույնը `նարնջագույն);
- ինքնաբուխ այրվող ապրանքներ (մեքենայի վերին մասը՝ սպիտակ, ստորին՝ կարմիր);
- միացություններ, որոնք ջրի հետ շփվելիս մթնոլորտ են արտանետում գազեր, որոնք հակված են հեշտ բռնկման (մեքենայի թափքի գույնը կապույտ է):
Այս մակագրությունները (դրանց բարձրությունը 15 սմ-ից ոչ պակաս) զգուշացնում են ճանապարհային բոլոր մասնակիցներին հնարավոր վտանգի մասին, ինչը նվազեցնում է արտակարգ իրավիճակների և ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հավանականությունը։ Բացի մակագրություններից, նոր տեսակի լրացուցիչ նշան է կիրառվում նաև հատուկ մեքենաների և վտանգավոր ապրանքների վրա։ Պատրաստված է քառակուսի (հավասարակողմ ռոմբի) տեսքով, որի կողմը պետք է լինի առնվազն 10 սմ տրանսպորտային փաթեթների համար և առնվազն 25 սմ՝ տարաների համար։ Այն իրավիճակներում, երբ արտանետվող գազերի տարայի երկրաչափական պարամետրերը փոքր են, թույլատրվում է օգտագործել 5 սմ կողմ ունեցող քառակուսու տեսքով նշան:
Հաջորդ կարևոր կետը. Պայմանականորեն վտանգի նշանը բաժանված է երկու եռանկյունի. Դրանցից մեկում (վերևում) տեղադրված է խորհրդանիշ՝ նշելով ենթադասը կամ դասը, որին պատկանում է բեռը։ Ներքևի եռանկյունը պարունակում է այլ տեղեկություններ, ինչպիսիք են համատեղելիության խումբը կամ ՄԱԿ-ի OG համարը: Վտանգի նշանի վրա՝ եվրոպական (և այժմ նոր Ռուսական ստանդարտներ) պահանջում են հետևյալ գրաֆիկան.
- պայթող սև ռումբ - նյութերի տեղափոխում, որոնք կարող են պայթել.
- գազի շիշսպիտակ կամ սև - ոչ դյուրավառ գազ;
- սպիտակ կամ սև բոց - դյուրավառ գազային կամ հեղուկ միացություն;
- գանգը (սև) և երկու ոսկորները (խաչված) թունավոր միացություններ են:
Վտանգի նշանը տեղադրված է մեքենայի հետևում և նրա կողքերում (երկուսի վրա): Եթե արտանետվող գազերը տեղափոխվում են բեռնարկղերով կամ տանկերով, նկարագրված նշանները տեղադրվում են դրանց ծայրերին: Բայց տարբեր ապրանքներ տեղափոխելու համար մի քանի խցիկներով տանկերի վրա անհրաժեշտ է տեղադրել ոչ թե միաժամանակ մեկ նշան, այլ միանգամից մի քանիսը։ Դրանք տեղադրվում են մեքենայի կողքերին այն տարածքներում, որտեղ գտնվում է արտանետվող գազի հատուկ տեսակով խցիկը: Միաժամանակ մեքենայի հետևում տեղադրված է մեկ ցուցանակ՝ տեղափոխվող բոլոր վտանգավոր ապրանքների պատկերով։
Վտանգավոր ապրանքների կատեգորիան ներառում է այնպիսի ապրանքներ, որոնք իրենց ֆիզիկական և քիմիական հատկությունների պատճառով կարող են վտանգ ներկայացնել մարդու կյանքին և առողջությանը, լուրջ բնապահպանական վնաս պատճառել բնական միջավայրին, ինչպես նաև պատճառել գույքի վնաս կամ ոչնչացում:
Պատահական չէ, որ նման ապրանքները կոչվում են վտանգավոր, հետևաբար դրանց հետ կապված բոլոր մանիպուլյացիաները, մասնավորապես դրանց տեղափոխումը, կարգավորվում են համապատասխան կարգավորող իրավական ակտերով։
Վտանգավոր ապրանքների ավտոմոբիլային տրանսպորտի իրավական դաշտը
Տարածքում կարգավորել ավտոմոբիլային տրանսպորտով վտանգավոր բեռների փոխադրումը Ռուսաստանի Դաշնությունգոյություն ունենալ ավտոմոբիլային ճանապարհով վտանգավոր բեռների փոխադրման կանոններ(POGAT կանոնները), հաստատված է Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության կողմից 1995 թվականի օգոստոսի 8-ի թիվ 73-ի կողմից և գրանցված է Ռուսաստանի արդարադատության նախարարության կողմից 1995 թվականի դեկտեմբերի 18-ին թիվ 997:
Բացի այդ, կա ևս մեկ կարևոր փաստաթուղթ - Եվրոպական Համաձայնագիր Վտանգավոր բեռների միջազգային ավտոմոբիլային փոխադրման վերաբերյալ, կրճատ՝ ADR (Վտանգավոր ապրանքների ավտոմոբիլային տրանսպորտ) կամ ADR (Accord Dangereuses Route): Այս համաձայնագիրը մշակվել է ՄԱԿ-ի տնտեսական հանձնաժողովի կողմից դեռևս 1957 թվականին Ժնևում՝ վտանգավոր ապրանքների ավտոմոբիլային տրանսպորտի ընդհանուր կանոններ ստեղծելու նպատակով։ Այս փաստաթուղթը ստորագրած երկրների թվում է Ռուսաստանը, հետևաբար բոլոր պահանջները գործում են Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում:
Կան նաև մի շարք կարգավորող իրավական ակտեր, որոնք ազդում են փոխադրումների որոշակի ասպեկտների վրա վտանգավոր տեսակներբեռներ. Սակայն դրանց նկարագրությունը այստեղ հատուկ տրված չէ՝ իրավական ուղղությամբ կողմնակալություն չանելու համար։
Վտանգավոր ապրանքների դասակարգում
Վտանգավոր բեռների փոխադրման կանոններին համապատասխան (այսուհետ՝ ՊՈԳԱՏ-ի կանոններ)՝ ըստ վտանգի տեսակի, ապրանքները բաժանվում են 9 դասի. (ըստ ԳՕՍՏ 19433-88 պահանջների):
- 1 դասպայթուցիկ նյութեր (EM);
- 2-րդ դասարան- սեղմված, հեղուկացված և ճնշման տակ լուծված գազեր.
- 3-րդ դասարան- դյուրավառ հեղուկներ (դյուրավառ հեղուկներ);
- 4-րդ դասարան- դյուրավառ պինդ նյութեր (LVS), ինքնաբուխ այրվող նյութեր (SV); նյութեր, որոնք արձակում են դյուրավառ գազեր ջրի հետ փոխազդեցության ժամանակ.
- 5-րդ դասարան- օքսիդացնող նյութեր (OC) և օրգանական պերօքսիդներ (OP);
- 6-րդ դասարան- թունավոր նյութեր (NS) և վարակիչ նյութեր (IV);
- 7-րդ դասարան- ռադիոակտիվ նյութեր (RM);
- 8-րդ դասարան- կաուստիկ և (կամ) քայքայիչ նյութեր (EC);
- 9-րդ դասարան- մյուսները վտանգավոր նյութեր.
Բացի այդ, յուրաքանչյուր դաս բաժանվում է առանձին ենթադասերի, կատեգորիաների և խմբերի: Փոխադրման ժամանակ բեռի փաստաթղթերում նշվում է վտանգի դասը և ենթադասը՝ սկզբում դասի համարը, այնուհետև կետից հետո՝ ենթադասի համարը: Նաև, ADR-ի համաձայն, վտանգավոր ապրանքների յուրաքանչյուր տեսակին տրվում է քառանիշ համար ՄԱԿ-ի համարների ցանկը. Օգտագործելով այս ցուցակը, դուք կարող եք որոշել, թե որ վտանգի խմբի համարն ունի տեղափոխվող նյութը, նրա դասը և դասակարգման կոդը, ինչպես նաև փաթեթավորման խումբը, որն անհրաժեշտ է տեղափոխման համար և արտացոլում է վտանգի աստիճանը:
Դասակարգման ծածկագիրցույց է տալիս վտանգի տեսակը, ինչպես նաև փոխադրվող բեռի ֆիզիկական և քիմիական հատկությունները: Դասակարգման ծածկագիրը կարող է բաղկացած լինել տառերից և թվերից, որոնք ցույց են տալիս նյութի վտանգավոր հատկությունների խումբը: Յուրաքանչյուր դաս ունի իր նշանակումները:
Օրինակ, սովորական պայթուցիկ գազը` պրոպանը, պատկանում է երկրորդ դասին և երրորդ վտանգի ենթադասին, որը գրված է որպես «2.3»: ՄԱԿ-ի ցուցակից նրա համարը 1978 է (UN1978), դասակարգման ծածկագիրը՝ 2F (խումբ 2, F՝ դյուրավառ)։
Հատկապես վտանգավոր ապրանքներ
Ոչ բոլոր վտանգավոր ապրանքներն են հավասարապես վտանգավոր. ոմանք ավելի վտանգավոր են, ոմանք ավելի քիչ: Ակնհայտ է, որ ըստ վտանգավորության աստիճանի, ռադիոակտիվ նյութերն ավելի մեծ վտանգ են ներկայացնում՝ համեմատած, օրինակ, թունաքիմիկատների որոշ տեսակների հետ։
Դրա հիման վրա վտանգավոր ապրանքները, որոնք մեծ վտանգ են ներկայացնում, դասակարգվում են որպես «Հատուկ վտանգավոր ապրանքներ«Հատկապես վտանգավոր ապրանքների ցանկը տրված է ADDR-ի Հավելված 7.2-ում: Նման տեսակի ապրանքները ենթակա են փոխադրման հատուկ պահանջների, ինչպես նաև ճանապարհային փաստաթղթերի տրամադրման հատուկ ընթացակարգի:
Ինչ է վերաբերում վտանգավոր ապրանքներին կամ երբ վտանգավոր ապրանքները համարվում են ոչ վտանգավոր
Որպեսզի պարզեք, թե արդյոք տեղափոխվող նյութը վտանգավոր ապրանք է, դուք պետք է նայեք ՄԱԿ-ի ցուցակին: Այն մանրամասն նկարագրում է, թե նյութը վտանգավորության որ դասին և աստիճանին է պատկանում:
Օրինակ՝ պրոպանն այս ցանկում է, ինչը նշանակում է, որ այն վտանգավոր ապրանք է և հետևաբար, այն պետք է տեղափոխվի վտանգավոր ապրանքների տեղափոխման կանոններով։ Այնուամենայնիվ, կյանքում կան իրավիճակներ, երբ մարդը պետք է իր մեքենայով գազաբալոն տեղափոխի իր ամառանոցը, իսկապե՞ս անհրաժեշտ է հատուկ թույլտվություն ստանալ, մեքենան սարքավորել համապատասխան նույնականացման նշաններով և այլն:
POGAT-ի կանոններն ասում են, որ փոխադրումը սահմանափակ քանակությամբվտանգավոր նյութերի վրա մեկ մեքենակարելի է համարել փոխադրում ՈՉ ՎՏԱՆԳԱՎՈՐբեռներ, այսինքն. POGAT-ի կանոններն այս դեպքում չեն գործում:
Ժամկետի տակ սահմանափակ քանակությամբնշանակում է նյութի այն քանակությունը, որն իրականում մեծ վտանգ չի ներկայացնում և չի մտնում վտանգավոր բեռների փոխադրման կանոնների տակ։ Սա շարադրված է ADR-ում, և յուրաքանչյուր տեսակի նյութի համար սահմանված են իր քանակական չափորոշիչները, իսկ որոշների համար դրանք ընդհանրապես սահմանված չեն: Սա խոսում է այն մասին, որ նյութը վտանգավոր է ցանկացած քանակությամբ (օրինակ՝ ռադիոակտիվ ուրան):
Օրինակ, պրոպանի համար բեռի առավելագույն քանակը, որը կարելի է տեղափոխել մեկ տրանսպորտային միավորով (մեկ մեքենա՝ կցասայլով կամ առանց դրա), առանց կանոնների տակ ընկնելու, 333 կգ է: Սա նշանակում է, որ եթե պրոպանի զանգվածը փոքր է նշված նորմայից, ապա վարորդից փոխադրման համար ADR թույլտվություն չի պահանջվում։
Այնուամենայնիվ, չպետք է մոռանալ, որ չնայած այն հանգամանքին, որ վտանգավոր ապրանքների այս քանակությունը ենթակա չէ ԱՅԾԻ, այն չպետք է պատշաճ կերպով փոխադրվի։ Կան բազմաթիվ կանոնակարգեր և կանոններ, որոնք սահմանում են, թե ինչպես և ինչ պետք է ճիշտ տեղափոխել: Օրինակ՝ գազաբալոններ տեղափոխելիս անհրաժեշտ է պահպանել համապատասխան կանոնակարգերով նկարագրված անվտանգության կանոնների պահանջները։
Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման կարգը
Ավտոմոբիլային ճանապարհով վտանգավոր բեռների փոխադրման թույլտվությունների տրամադրում
Ապրանքների փոխադրումն իրականացվում է վտանգավոր բեռների փոխադրման հատուկ թույլտվությունների հիման վրա: Նման թույլտվությունները կոչվում են ADR կամ ADR թույլտվություններ: Թույլտվությունները տրվում են կամ տարածքային մարմնի կողմից ՌոսՏրանսՆաձորա- եթե երթուղին անցնում է դաշնային նշանակության ճանապարհներով կամ Ռուսաստանի Դաշնության մեկից ավելի սուբյեկտներով, կամ այլ դեպքերում այլ մարմինների (Ռուսաստանի Դաշնության սուբյեկտի գործադիր մարմնի կամ տեղական ինքնակառավարման մարմնի) միջոցով:
ADR թույլտվություն ստանալու համար փոխադրողը լրացնում է դիմումը սահմանված ձևով, ինչպես նաև դրան կցում է մի շարք փաստաթղթեր, այդ թվում՝
- վտանգավոր ապրանքների փոխադրման համար տրանսպորտային միջոցի հաստատման վկայագիր.
- Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման մեջ վարորդի ընդունման վկայագիր.
- վտանգի կապի համակարգի արտակարգ և տեղեկատվական քարտեր.
- տրանսպորտային երթուղի.
IN արտակարգ իրավիճակԵվ տեղեկատվականքարտերը նշում են տեղափոխվող բեռի մանրամասն վտանգավոր հատկությունները, ինչպես նաև միջոցառումների ցանկը, որոնք անհրաժեշտ են դրա հետևանքները վերացնելու համար: արտակարգ իրավիճակ.
Հայտարարության մեջ նշվում են նաև բեռի տեղափոխման և անվտանգության համար պատասխանատու անձինք։
Վտանգավոր ապրանքների երթուղի
ADR-ը և POGAT-ի կանոնները հստակ նշում են, որ վտանգավոր բեռների փոխադրման երթուղին պետք է անցնի խիտ բնակեցված տարածքներից, ինչպես նաև մարդկության համար ցանկացած արժեք ներկայացնող օբյեկտներից դուրս (արգելոցներ, պատմական վայրեր և այլն), որպեսզի խուսափի մեծ թվով: զոհեր և գույքային վնասներ. Եթե անհնար է խուսափել նման վայրերով անցնելուց, ապա երթուղին ընտրվում է վտանգը նվազագույնի հասցնելու սկզբունքով՝ այն պետք է ընթանա այնտեղ, որտեղ մարդկանց մեծ բազմություն նախատեսված չէ։
Նաև երթուղին ցույց է տալիս այն ժամը, երբ կարող են տեղաշարժվել վտանգավոր ապրանքներով տրանսպորտային միջոցները, կանգառների վայրերը, ճանապարհի որոշակի հատվածներում արագության սահմանափակումները և այլն: Կարևոր դեր են խաղում նաև եղանակային պայմանները, որոնք կլինեն այն պահին, երբ նախատեսվում է փոխադրումը:
Եթե տեղափոխվող բեռը հատկապես վտանգավոր է, ապա այս դեպքում երթուղին համաձայնեցվում է ՆԳՆ-ի հետ։ Նաև չի կարելի անել առանց Ներքին գործերի նախարարության հետ կապվելու, եթե բեռը տեղափոխվում է ճանապարհային դժվարին պայմաններում (լեռնային ճանապարհ, վատ տեսանելիության պայմաններ, ձյուն), և բեռը տեղափոխվում է երեքից ավելի մեքենաների շարասյունով։
Երթուղու շարժում
Վտանգավոր բեռների փոխադրումը պետք է իրականացվի մշակված երթուղու համաձայն՝ խստորեն պահպանել արագության սահմանափակումը, նշանակված կանգառները և այլն։
Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցում պետք է լինի փոխադրման համար պատասխանատու անձ (բեռի ուղեկցող և պատասխանատու անձ), ով գիտի տեղափոխվող նյութի առանձնահատկություններն ու հատկությունները և ինչպես վարվել դրա հետ արտակարգ իրավիճակների դեպքում:
Հատկապես վտանգավոր ապրանքներ, ինչպես նաև 3-ից ավելի միավոր մեքենաների շարասյունով բեռներ տեղափոխելիս մեքենայի առջև պետք է լինի նարնջագույն կամ դեղին փարոսով հագեցած ուղեկցող մեքենա: Անհրաժեշտության դեպքում որպես ուղեկցորդ կարող է հատկացվել ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանության պարեկային մեքենա։
Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների պահանջները
Վտանգավոր նյութերի փոխադրման համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցը պետք է համապատասխան սարքավորված լինի, հակառակ դեպքում հնարավոր չի լինի ստանալ վտանգավոր ապրանքների փոխադրման ընդունման վկայական:
Հատուկ սարքավորումների տեղադրման գործողությունները ներառում են մեքենայի վրա դեղին շողացող փարոսի տեղադրումը, Վառելիքի բաքուժեղացված ուժ, անիվների խցանումներ, հրդեհաշիջման համակարգեր, հնարավոր վտանգի մասին ուրիշներին տեղեկացնելու միջոցներ և այլն։ Սա թույլ է տալիս առավելագույնի հասցնել այս մեքենայի և մյուսների անվտանգությունը վթարի վտանգից, ինչպես նաև կանխել կամ նվազեցնել Բացասական հետևանքներեթե դա տեղի ունենար:
Վտանգավոր բեռների փոխադրման ժամանակ վթարների ռիսկը նվազագույնի հասցնելու նպատակով հսկողությունը խստացնելու նպատակով Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարությունը արձակել է թիվ 285 հրամանը. 31.07.2012թ.-ից, որը վերաբերում է վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների վրա արբանյակային նավիգացիոն համակարգերի պարտադիր տեղադրմանը ԳԼՈՆԱՍՍկամ GPSվերահսկել երթեւեկությունը սահմանված երթուղու երկայնքով։ Բացի այս ամենից, մեքենաները պետք է սարքավորվեն տախոգրաֆներ- սարքեր, որոնք «վերահսկում են» ղեկին վարորդի անցկացրած ժամանակի պահպանումը, ինչպես նաև համակարգը. ABS (Հակակողպման արգելակման համակարգ - հակակողպման արգելակման համակարգ)վթարային արգելակման ժամանակ մեքենայի վարքագծի համար պատասխանատու.
6.3. Դյուրավառ հեղուկներ
6.3.1.
Դյուրավառ հեղուկներ են համարվում այն հեղուկները, որոնց գոլորշիների ճնշումը +50 աստիճան ջերմաստիճանում: C-ն ոչ ավելի, քան 300 կՊա (3 բար), իսկ բռնկման կետը ոչ ավելի, քան 100 աստիճան: ՀԵՏ.
6.3.2.
Դյուրավառ պերօքսիդ հեղուկները (եթերներ և որոշ հետերոցիկլիկ թթվածնային նյութեր) թույլատրվում են փոխադրման համար, եթե դրանց պերօքսիդի պարունակությունը չի գերազանցում 0,3%-ը։
6.3.3.
Դեղագործական, մոսկվական, օծանելիքի ապրանքները և այրվող նյութեր պարունակող այլ խառնուրդները դասակարգվում են որպես վտանգավոր ապրանքներ, եթե այդ խառնուրդների բռնկման կետը 100 աստիճանից ցածր է: ՀԵՏ.
6.4. Դյուրավառ նյութեր
6.4.1.
Նյութերը, որոնք ջրի հետ շփվելով, դյուրավառ գազեր են արտանետում, պետք է տեղափոխվեն փակ տարաներով փակ թափքով ավտոմեքենայով: Դյուրավառ նյութի փոխադրման բեռնագիրը պետք է պարունակի «Լույսերը ջրից» նշումը:
6.4.2.
Դյուրավառ նյութերը, կախված տեսակից, փաթեթավորվում են. նատրիումի մետաղը և այլ ալկալիական մետաղները փաթեթավորվում են հերմետիկ փակ երկաթյա տարաների մեջ՝ լցված ցածր մածուցիկությամբ հանքային յուղով կամ կերոսինով, մինչև 10 կգ քաշով և երկաթե տակառներմինչև 100 կգ քաշով; սպիտակ և դեղին ֆոսֆորը ջրի մեջ տեղափոխվում է կնքված մետաղական բանկաների մեջ, որոնք փաթեթավորված են փայտե տուփերում. կարմիր ֆոսֆորը հերմետիկորեն փաթեթավորված է 1-ին կամ 3-րդ տիպի մետաղական բանկաների մեջ - ԳՕՍՏ 5044-79 «Քիմիական արտադրանքի բարակ պատերով պողպատե թմբուկներ: Տեխնիկական պայմաններ» (CMEA ստանդարտ 3697 - 82): Պահածոների քաշը 16 կգ-ից ոչ ավելի է։ Բանկաների խստությունը ձեռք է բերվում միջադիրի նյութերի օգտագործմամբ: Դրսում բանկաները ծածկված են հակակոռոզիոն ծածկով; Փոխադրման համար նախատեսված բանկաները փաթեթավորված են փայտե տուփերում կամ նրբատախտակի թմբուկներում: Մեկ փաթեթի ընդհանուր քաշը թույլատրվում է ոչ ավելի, քան 95 կգ; ֆիլմը, ռենտգեն ֆիլմը և նմանատիպ այլ ապրանքներ տեղափոխվում են մետաղական տուփերով փաթեթավորված, փաթեթի ընդհանուր քաշը մինչև 50 կգ. կալցիումի կարբիդը և այլ նմանատիպ ապրանքները փաթեթավորված են երկաթե թմբուկներում: Փաթեթի քաշը չպետք է գերազանցի 100 կգ; ամոնիումի նիտրատը, նիկրաթթուն, միզանյութի նիտրատը, տրինիտրոբենզոլը, տրինիտրոբենզոյան թթուն կամ տրինիտրոտոլուենը, թաց՝ առնվազն 10% կամ ցիրկորիումի պիկրոմատ, թաց՝ առնվազն 20% ջրի պարունակությամբ, տեղափոխվում են ապակե տարաներով։ Մեկ փաթեթում բեռի քաշը չպետք է գերազանցի 1 կգ-ը։ Փոխադրման համար ապակե տարաները փաթեթավորվում են փայտե տուփերում:
6.4.3.
Հալած վիճակում ծծումբն ու նաֆթալինը կարող են փոխադրվել տանկերով։
6.4.4.
Հալած ծծմբի կամ նաֆթալինի տեղափոխման համար օգտագործվող տանկերը պետք է պատրաստված լինեն առնվազն 6 մմ հաստությամբ պողպատե թիթեղից կամ նույն մեխանիկական ամրությամբ ալյումինե համաձուլվածքներից և ունենան՝ ջերմամեկուսացում բաքի ներսում ջերմաստիճանը պահպանելու համար: առնվազն 70 աստիճան: C; փականի բացումը դեպի ներս կամ դուրս 0,2-ից 0,3 կգ/քմ ճնշման տակ: տես Հալած ծծմբի կամ նաֆթալինի տեղափոխման համար օգտագործվող տանկի փականները կարող են բաց թողնել, եթե բաքը նախատեսված է տեղափոխելու համար աշխատանքային ճնշում 2 կգ/քառ. սմ.
6.5. Օքսիդացնող նյութեր և օրգանական պերօքսիդներ
6.5.1.
Օքսիդացնող նյութերը և օրգանական պերօքսիդները կարող են փոխադրվել ստանդարտ օրիգինալ փաթեթավորմամբ:
6.5.2.
Օքսիդացնող նյութեր և օրգանական պերօքսիդներ բեռնելիս, բեռնաթափելիս և տեղափոխելիս, ինքնաբուխ այրումից, հրդեհից կամ պայթյունից խուսափելու համար անհրաժեշտ է խուսափել թեփի, ծղոտի, ածխի, տորֆի, ալյուրի փոշու և այլ օրգանական նյութերի հետ խցանումից կամ խառնվելուց:
6.5.3.
Հեշտ քայքայվող պերօքսիդները բեռնելիս, բեռնաթափելիս և տեղափոխելիս պետք է ապահովվի հետևյալ ջերմաստիճանային ռեժիմը՝ դիոկտանոյլի և դիկապրիլի տեխնիկական մաքուր պերօքսիդներ՝ +10 աստիճանից ոչ բարձր։ C; ացետիլ-ցիկլոհեքսանուլֆոնիլ պերօքսիդ - -10 դգ. C; diisopropyl peroxydicarbonate - +20 deg. C; tretbutyl perpivalt - -10 deg. C; ֆլեգմատիզատորով - +2 աստիճան: C; լուծիչով - -5 աստիճան. C; պերօքսիդ 3,5; 5-տրիմեթիլգենսանոյլ մոդերատորով լուծույթում (20%) - 0 դգ. C; տեխնիկապես մաքուր բիս-դեկանոին պերօքսիդ - +20 դգ. C; տեխնիկապես մաքուր դիպերլարգոնիլ պերօքսիդ - 0 աստիճան: C; տեխնիկապես մաքուր բուտիլ per-2-ethylgensanoate - +20 deg. C; բիս-էթիլ-2-գենսիլ պերօքսիդիկարբոնատ մոդերատորով կամ լուծիչով (55%) - 10 դգ. C; երրորդային բուտիլ պերիսոնիտատ լուծիչով (25%) - +10 դգ. C;
6.5.4.
Օրգանական պերօքսիդների տեղափոխման համար օգտագործվող իզոթերմային թափքով մեքենաները պետք է համապատասխանեն հետևյալ պահանջներին. ապահովել ջերմաստիճանի ռեժիմը 6.5.3 կետի համաձայն՝ անկախ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից. պաշտպանել վարորդի խցիկը դրա մեջ տեղափոխվող պերօքսիդների գոլորշիների ներթափանցումից. վերահսկել վարորդի խցիկից տեղափոխվող ապրանքների ջերմաստիճանի վիճակը. ունենան համապատասխան օդափոխություն, որը չի առաջացնում նշված ջերմաստիճանի ռեժիմի խախտում. օգտագործվող հովացուցիչ նյութերը պետք է լինեն ոչ դյուրավառ: Մի օգտագործեք հեղուկ թթվածին կամ օդը սառեցման համար: Տրանսպորտային միջոցներ (կցանքներ) օգտագործելիս՝ օրգանական պերօքսիդների տեղափոխման համար նախատեսված սառնարաններ, դրանց սառնարանային միավորը պետք է աշխատի անկախ մեքենայի շարժիչի աշխատանքից:
6.5.5.
Կարճ հեռավորությունների վրա հեշտությամբ քայքայվող պերօքսիդներ տեղափոխելիս թույլատրվում է օգտագործել սառնագենտներով հատուկ պաշտպանիչ փաթեթներ, որոնք ապահովում են անհրաժեշտ ջերմաստիճանի ռեժիմի պահպանումը փոխադրման և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ողջ ընթացքում: 6.5.6. Նախքան օքսիդացնող նյութերը և օրգանական պերօքսիդները բեռնելը տրանսպորտային միջոցների մարմինները պետք է մանրակրկիտ մաքրվեն փոշուց և դրանցով նախկինում տեղափոխված ապրանքների մնացորդներից:
6.6. Թունավոր և վարակիչ նյութեր
6.6.1.
Թունավոր նյութերը ընդունվում են ավտոմոբիլային տրանսպորտով փոխադրման համար իրենց օրիգինալ փաթեթավորմամբ:
6.6.2.
Հատկապես վտանգավոր թունավոր և վարակիչ նյութերի տեղափոխումն իրականացվում է զինված պահակներով։ Անզեն պահակների առկայությունը թույլատրվում է միայն ներքաղաքային փոխադրումների համար։
6.6.3.
Հիդրոցիանաթթվի տեղափոխումը ամռանը (ապրիլ-հոկտեմբեր) իրականացվում է փաթեթները արևի լույսից պաշտպանելու միջոցառումների համաձայն: Փաթեթները բրեզենտով ծածկելիս այն պետք է տեղակայվի տեղափոխվող բեռից առնվազն 20 սմ բարձրության վրա:
6.6.4.
Թունավոր նյութերով բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներն իրականացվում են հուսալի անվտանգությամբ՝ բացառելով չարտոնված անձանց բեռնման (բեռնաթափման) կետ մուտքը: 6.6.5. Հավելված 7.1-ում թվարկված վարակիչ նյութերի փոխադրումն իրականացվում է հետևյալ պահանջների համաձայն՝ փակ մարմինների օդափոխություն. մեքենայի մարմնի նախնական մշակում ախտահանիչ լուծույթներով և դեզոդորանտներով, որոնք ոչնչացնում են տհաճ հոտը: IN ձմեռային ժամանակթույլատրվում է վարակիչ նյութերի տեղափոխումը բաց մարմիններով.
6.7. ռադիոակտիվ նյութեր
6.7.1.
Ռադիոակտիվ նյութերի փոխադրումն իրականացվում է սույն Կանոնների և OPBZ-83 (OPBZ - 94) և PBTRV-73 (PBTRV-94) կանոնների պահանջներին համապատասխան, իսկ միջազգային փոխադրումների դեպքում՝ ՄԱԳԱՏԷ-ի կանոններին:
6.7.2.
Ռադիոակտիվ նյութերի անվանացանկը սահմանվում է ռադիոակտիվ նյութերի փոխադրման անվտանգության կանոններով (PBTRV-73 (PBTRV-94)):
6.8. Կաուստիկ և քայքայիչ նյութեր
6.8.1.
Ծծմբաթթու պարունակող կապարի խարամ տեղափոխելիս մեքենայի թափքը պետք է ներսից ծածկված լինի պարաֆինով կամ խեժով ներծծված ստվարաթղթի շերտով, իսկ նշված բեռը բրեզենտի տակով տեղափոխելիս դրա անմիջական շփումը բեռի հետ չի թույլատրվում։
6.8.2.
Կծու և քայքայիչ նյութերի փոխադրման համար նախատեսված մեքենաները պետք է մաքրվեն այրվող մնացորդներից (ծղոտ, խոտ, թուղթ և այլն):
6.8.3.
Թթուներով բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների արտադրության մեջ ուղեկցորդները պաշտպանելու համար օգտագործվում են հետևյալ միջոցները՝ հակաթթվային գոգնոց; կտորի կոստյում; լատեքսային ձեռնոցներ; ակնոցներ կամ դիմակ: Արգելվում է թթուների հետ աշխատել բամբակյա գործվածքից պատրաստված հագուստի մեջ՝ առանց դրա թթվակայուն ներծծման։
6.8.4.
Ալկալիներով բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների արտադրության մեջ, նույնը պաշտպանիչ սարքավորումներ, ինչպես թթվի հետ աշխատելիս, և կոստյում՝ թթվակայուն ներծծմամբ։
6.9. Համեմատաբար ցածր տրանսպորտային վտանգ ունեցող նյութեր
6.9.1.
Փոխադրման ընթացքում համեմատաբար ցածր վտանգ ներկայացնող նյութերը ներառում են. նյութեր, որոնք որոշակի պայմաններում դառնում են կաուստիկ և քայքայիչ (օքսիդացնող նյութեր, կրաքարի, նատրիումի և կալիումի սուլֆիդներ, ամոնիումի աղեր); թեթևակի թունավոր նյութեր (թունաքիմիկատներ, իզոցիանիտներ, ներկանյութեր, տեխնիկական յուղեր, պղնձի միացություններ, ամոնիումի կարբոնատ, թունավոր սերմեր և մրգեր, անոդային զանգված); աերոզոլներ.
6.9.2.
6.9.1 կետում թվարկված նյութերը տեղափոխվում են սույն Կանոնակարգի ընդհանուր պահանջներին համապատասխան՝ առանց վտանգի տեղեկատվական համակարգի օգտագործման:
7. Դիմումներ
Դիմում 7.1
ՎՏԱՆԳԱՎՈՐ ԱՊՐԱՆՔՆԵՐԻ ԴԱՍԱԿԱՐԳՈՒՄԸ ԸՍՏ ԲՆՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՍՏԱՆԻ.
Դաս 1- պայթուցիկ նյութեր, որոնք իրենց հատկությունների պատճառով կարող են պայթել, պայթյունավտանգ ազդեցությամբ հրդեհ առաջացնել, ինչպես նաև պայթուցիկ նյութեր պարունակող սարքեր և պայթեցման սարքեր, որոնք նախատեսված են պիրոտեխնիկական ազդեցություն ստեղծելու համար. ենթադաս 1.1 - պայթուցիկ և պիրոտեխնիկական նյութեր և զանգվածային պայթյունի վտանգ ունեցող իրեր, երբ պայթյունն ակնթարթորեն ծածկում է ամբողջ բեռը. 1,2 ենթադաս - պայթուցիկ և պիրոտեխնիկական նյութեր և զանգվածով չպայթող իրեր. ենթադաս 1.3 - պայթուցիկ և պիրոտեխնիկական նյութեր և իրեր, որոնք ունեն հրդեհային վտանգ՝ պայթուցիկ ոչ մեծ կամ ոչ պայթուցիկ ազդեցությամբ. ենթադաս 1.4 - պայթուցիկ և պիրոտեխնիկական նյութեր և իրեր, որոնք փոխադրման ընթացքում փոքր պայթյունի վտանգ են ներկայացնում միայն բռնկման կամ գործարկման դեպքում, որոնք չեն ոչնչացնում սարքերը և փաթեթները. Բաժին 1.5. զանգվածային պայթյունավտանգ ունեցող պայթուցիկներ, որոնք այնքան անզգայուն են, որ փոխադրման ընթացքում այրումից պայթեցման գործարկումը կամ անցումը հավանական չէ. ենթադաս 1.6 - իրեր, որոնք պարունակում են բացառապես պայթեցման նկատմամբ զգայուն նյութեր, զանգվածային չպայթող և պատահական բռնկման ցածր հավանականությամբ: Նշում. Գազերի, գոլորշիների և փոշու պայթուցիկ խառնուրդները չեն համարվում պայթուցիկ:
Դաս 2- սեղմված, սառեցման միջոցով հեղուկացված և ճնշման տակ լուծված գազեր, որոնք բավարարում են հետևյալ պայմաններից առնվազն մեկին՝ բացարձակ գոլորշու ճնշում 50 աստիճան ջերմաստիճանում. C-ն հավասար է կամ բարձր է 3 կգ/քառ. սմ (300 կՊա); կրիտիկական ջերմաստիճանը 50 աստիճանից ցածր: Գ. Ըստ ֆիզիկական վիճակի՝ գազերը բաժանվում են՝ սեղմված, որոնց կրիտիկական ջերմաստիճանը -10 աստիճանից ցածր է։ C; հեղուկացված, որի կրիտիկական ջերմաստիճանը հավասար է կամ բարձր -10 աստիճանի: C, բայց 70 աստիճանից ցածր: C; հեղուկացված, որի կրիտիկական ջերմաստիճանը հավասար է կամ բարձր է 70 աստիճանից։ C; լուծարվել է ճնշման տակ; հեղուկացված հիպոթերմային; աերոզոլներ և սեղմված գազեր, որոնք ենթակա են հատուկ կանոնների. ենթադաս 2.1 - ոչ դյուրավառ գազեր; ենթադաս 2.2 - ոչ դյուրավառ թունավոր գազեր; ենթադաս 2.3 - դյուրավառ գազեր; ենթադաս 2.4 - դյուրավառ թունավոր գազեր; ենթադաս 2.5 - քիմիապես անկայուն; ենթադաս 2.6 - քիմիապես անկայուն թունավոր:
Դաս 3- դյուրավառ հեղուկներ, հեղուկների խառնուրդներ, ինչպես նաև լուծույթում կամ կասեցման մեջ պինդ պարունակող հեղուկներ, որոնք 61 աստիճան փակ գավաթում բռնկման կետ ունեցող դյուրավառ գոլորշիներ են արտանետում. C և ցածր; 3.1 ենթադաս - դյուրավառ հեղուկներ ցածր բռնկման կետով և հեղուկներ, որոնք բռնկման կետ ունեն փակ գավաթում մինուս 18 աստիճանից ցածր: Բոցավառման կետով կամ ունենալով այլի հետ համակցված վտանգավոր հատկություններբացառությամբ դյուրավառության; ենթադաս 3.2 - դյուրավառ հեղուկներ միջին բռնկման կետով - հեղուկներ, որոնց բռնկման կետը փակ խառնարանում մինուս 18-ից պլյուս 23 աստիճան է: C; ենթադաս 3.3 - դյուրավառ հեղուկներ բարձր բռնկման կետով - հեղուկներ, որոնց բռնկման կետը 23-ից 61 աստիճան է: C ներառյալ փակ կարասի մեջ:
Դաս 4- դյուրավառ նյութեր և նյութեր (բացի պայթուցիկ դասակարգվածներից), որոնք տեղափոխման ընթացքում հեշտությամբ բռնկվում են. արտաքին աղբյուրներըբռնկում, շփման, խոնավության կլանման, ինքնաբուխ քիմիական փոխակերպումների արդյունքում, ինչպես նաև տաքացնելիս. ենթադաս 4.1 - դյուրավառ պինդ նյութեր, որոնք կարող են հեշտությամբ բռնկվել բռնկման արտաքին աղբյուրների կարճատև ազդեցությունից (կայծեր, բոցեր կամ շփում) և ակտիվորեն այրվել. ենթադաս 4.2 - ինքնաբռնկվող նյութեր, որոնք փոխադրման նորմալ պայմաններում կարող են ինքնաբուխ տաքանալ և բռնկվել. 4.3 ենթադաս - նյութեր, որոնք արձակում են դյուրավառ գազեր ջրի հետ փոխազդեցության ժամանակ:
Դաս 5- օքսիդացնող նյութեր և օրգանական պերօքսիդներ, որոնք ունակ են հեշտությամբ արձակել թթվածին, աջակցել այրմանը և որոնք համապատասխան պայմաններում կամ այլ նյութերի հետ խառնուրդով կարող են առաջացնել ինքնաբռնկում և պայթյուն. 5.1 ենթադաս - օքսիդացնող նյութեր, որոնք իրենք այրվող չեն, բայց նպաստում են այլ նյութերի հեշտ դյուրավառությանը և այրման ընթացքում թթվածին թողարկում՝ դրանով իսկ մեծացնելով կրակի ինտենսիվությունը. ենթադաս 5.2 - օրգանական պերօքսիդները, որոնք շատ դեպքերում այրվող են, կարող են հանդես գալ որպես օքսիդացնող նյութեր և վտանգավոր փոխազդել այլ նյութերի հետ: Նրանցից շատերը հեշտությամբ բռնկվում են և զգայուն են հարվածների և շփման նկատմամբ:
Դաս 6- թունավոր և վարակիչ նյութեր, որոնք կարող են մահացու ելք, թունավորում կամ հիվանդություն առաջացնել, երբ կուլ են տալիս կամ շփվում են մաշկի և լորձաթաղանթների հետ. ենթադաս 6.1 - թունավոր (թունավոր) նյութեր, որոնք կարող են թունավորումներ առաջացնել ինհալացիայով (գոլորշիներ, փոշի), կուլ տալու կամ մաշկի հետ շփման միջոցով. 6.2 ենթադաս - պաթոգեններ պարունակող նյութեր և նյութեր, որոնք վտանգավոր են մարդկանց և կենդանիների համար:
Դաս 7- ռադիոակտիվ նյութեր, որոնց հատուկ ակտիվությունը գերազանցում է 70 կԲք/կգ (2 nCi/գ):
8-րդ դասարան- կաուստիկ և քայքայիչ նյութեր, որոնք վնասում են մաշկը, վնասում են աչքերի և շնչառական ուղիների լորձաթաղանթները, մետաղների կոռոզիան և վնասում են տրանսպորտային միջոցները, կառույցները կամ բեռները, ինչպես նաև կարող են հրդեհ առաջացնել օրգանական նյութերի կամ որոշ նյութերի հետ շփվելիս. քիմիական նյութեր; ենթադաս 8.1 - թթուներ; ենթադաս 8.2 - ալկալիներ; ենթադաս 8.3 - տարբեր կաուստիկ և քայքայիչ նյութեր:
Դաս 9- փոխադրման ժամանակ համեմատաբար ցածր վտանգ ներկայացնող նյութեր, որոնք վերագրված չեն նախորդ դասերից որևէ մեկին, բայց պահանջում են դրանց տեղափոխման և պահպանման համար որոշակի կանոնների կիրառում. ենթադաս 9.1 - պինդ և հեղուկ այրվող նյութեր և նյութեր, որոնք իրենց հատկություններով չեն պատկանում 3-րդ և 4-րդ դասերին, սակայն որոշակի պայմաններում կարող են վտանգավոր լինել հրդեհի առումով (դյուրավառ հեղուկներ՝ +61 °C բռնկման կետով. մինչև +100 աստիճան C փակ տարայի մեջ, մանրաթելեր և նմանատիպ այլ նյութեր); 9.2 ենթադաս - նյութեր, որոնք որոշակի պայմաններում դառնում են կաուստիկ և քայքայիչ:
Դիմում 7.2
«ՀԱՏՈՒԿ ՎՏԱՆԳԱՎՈՐ ԱՊՐԱՆՔՆԵՐ» ԽՄԲԵՐԻ ՑԱՆԿՀամաձայն ԳՕՍՏ 19433-88
1.
1-ին դասի պայթուցիկ նյութեր, բացառությամբ 1,4 ենթադասերի. 1.5 և 1.6;
2.
7-րդ դասի ռադիոակտիվ նյութեր;
3.
Ոչ դյուրավառ ոչ թունավոր գազերի օքսիդացում;
4.
Թունավոր գազերի օքսիդացում;
5.
Թունավոր գազերը օքսիդացնող են, կաուստիկ և (կամ) քայքայիչ;
6.
Դյուրավառ հեղուկներ, որոնց բռնկման կետը մինուս 18 աստիճանից ցածր է: C թունավոր;
7.
Դյուրավառ հեղուկներ, որոնց բռնկման կետը մինուս 18 աստիճանից ցածր է: C կաուստիկ և/կամ քայքայիչ;
8.
Դյուրավառ հեղուկներ, որոնց բռնկման կետը մինուս 18 աստիճան է: C-ից մինչև 23 աստիճան: C կաուստիկ և/կամ քայքայիչ;
9.
Դյուրավառ հեղուկներ, որոնց բռնկման կետը մինուս 18 աստիճան է: C-ից մինչև 23 աստիճան: C թունավոր, կաուստիկ և/կամ քայքայիչ;
10.
Դյուրավառ պինդ նյութերը կաուստիկ և/կամ քայքայիչ են.
11.
Դյուրավառ պինդ նյութերը ինքնաքայքայվում են 50 աստիճանից ոչ ավելի ջերմաստիճանում: C փաթեթավորման պատռման վտանգով;
12.
Ինքնաբուխ այրվող պինդ նյութերը թունավոր են.
13.
Ինքնաբուխ այրվող պինդ նյութերը կաուստիկ են և/կամ քայքայիչ;
14.
Նյութեր, որոնք արձակում են դյուրավառ գազեր ջրի հետ փոխազդեցության ժամանակ, դյուրավառ;
15.
Նյութեր, որոնք ջրի հետ փոխազդեցության ժամանակ արտանետում են այրվող գազեր՝ ինքնաբուխ այրվող և թունավոր.
16.
Նյութեր, որոնք արտանետում են այրվող գազեր ջրի հետ փոխազդելու ժամանակ, դյուրավառ, կաուստիկ և (կամ) քայքայիչ.
17.
Օքսիդացնող նյութերը թունավոր են, կաուստիկ և/կամ քայքայիչ.
18.
Օրգանական պերօքսիդները պայթյունավտանգ են, ինքնաքայքայվում են 50 աստիճանից ոչ ավելի ջերմաստիճանում։ C;
19.
Օրգանական պերօքսիդները ինքնաքայքայվում են 50 աստիճանից բարձր ջերմաստիճանում: C;
20.
Օրգանական պերօքսիդները պայթուցիկ են.
21.
Օրգանական պերօքսիդներ առանց լրացուցիչ տեսարանվտանգ;
22.
Օրգանական պերօքսիդները կաուստիկ են աչքերի համար.
23.
Օրգանական պերօքսիդները դյուրավառ են.
24.
Օրգանական պերօքսիդները դյուրավառ են, աչքերի համար կաուստիկ;
25.
Թունավոր նյութեր, ցնդող առանց օժանդակ ռիսկի.
26.
Թունավոր նյութեր, ցնդող, դյուրավառ, 23 աստիճանից ոչ ավելի բռնկման կետով: C;
27.
Թունավոր նյութեր, ցնդող, դյուրավառ, 23 աստիճանից ավելի բռնկման կետով: C, բայց ոչ ավելի, քան 61 աստիճան: C;
28.
Թունավոր նյութեր, ցնդող, կաուստիկ և (կամ) քայքայիչ նյութեր;
29.
Քայքայիչ և/կամ քայքայիչ, թթվային, թունավոր և օքսիդացնող;
30.
Քայքայիչ և (կամ) քայքայիչ, թթվային, օքսիդացնող;
31.
Քայքայիչ և (կամ) քայքայիչ, թթվային, թունավոր;
32.
Կաուստիկ և (կամ) քայքայիչ, հիմնական հատկություններով, դյուրավառ, 23 աստիճան բռնկման կետով։ C-ից մինչև 61 աստիճան: C;
33.
Կաուստիկ և (կամ) քայքայիչ, հիմնական հատկություններով, օքսիդացնող;
34.
Կաուստիկ և (կամ) քայքայիչ տարբեր, թունավոր և օքսիդացնող;
35.
Կաուստիկ և (կամ) քայքայիչ տարբեր, դյուրավառ, 23 աստիճանից ոչ ավելի բռնկման կետով: C;
36.
Կաուստիկ և (կամ) քայքայիչ տարբեր, դյուրավառ, 24 աստիճան բռնկման կետով: C-ից մինչև 61 աստիճան: C;
37.
Կաուստիկ և (կամ) քայքայիչ զանազան, թունավոր։
Ավտոմոբիլային ճանապարհով վտանգավոր բեռների փոխադրման կանոնները մշակվել են Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1994 թվականի ապրիլի 23-ի N 372 որոշման համաձայն և սահմանում են ավտոմոբիլային ճանապարհով վտանգավոր նյութերի փոխադրման հիմնական պայմանները, անվտանգության ապահովման ընդհանուր պահանջները: դրանց փոխադրումը, կարգավորում է վտանգավոր բեռների փոխադրման մասնակիցների հարաբերությունները, իրավունքներն ու պարտականությունները։
1. Ընդհանուր դրույթներ1.1.
Սույն կանոնները սահմանում են Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում վտանգավոր ապրանքների փոխադրման կարգը քաղաքների և քաղաքների փողոցներով, հանրային ճանապարհներով, ինչպես նաև գերատեսչական և մասնավոր ճանապարհներով, որոնք փակ չեն հանրային օգտագործման համար, անկախ սեփականության իրավունքից: վտանգավոր ապրանքների և այդ ապրանքները տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների և պարտադիր են բոլոր կազմակերպությունների, ինչպես նաև անհատ ձեռնարկատերերի համար:
1.2.
Կանոնները չեն տարածվում. քաղաքների և քաղաքների, գերատեսչական ճանապարհները, որոնք թույլ են տալիս հասարակական տրանսպորտի տեղաշարժը. - որոշակի տեսակի վտանգավոր բեռների փոխադրում զինված ուժերին, մարմիններին պատկանող տրանսպորտային միջոցներով պետական անվտանգությունև ներքին գործեր; - սահմանափակ քանակությամբ վտանգավոր նյութերի տեղափոխում մեկ տրանսպորտային միջոցով, որի տեղափոխումը կարող է համարվել ոչ վտանգավոր բեռների փոխադրում.
Վտանգավոր ապրանքների սահմանափակ քանակությունը սահմանվում է որոշակի տեսակի վտանգավոր բեռների անվտանգ փոխադրման պահանջներում: Այն որոշելիս հնարավոր է օգտագործել Վտանգավոր բեռների միջազգային ավտոմոբիլային փոխադրման (ADR) եվրոպական համաձայնագրի պահանջները:
1.3.
Վտանգավոր ապրանքների միջազգային փոխադրումը, ներառյալ՝ արտահանում-ներմուծումը և վտանգավոր բեռների տարանցիկ փոխադրումը Ռուսաստանի Դաշնության տարածքով, իրականացվում է միջազգային կոնվենցիաներով և միջկառավարական համաձայնագրերով սահմանված կանոններին և կանոնակարգերին համապատասխան, որոնց կողմ է Ռուսաստանի Դաշնությունը: Վտանգավոր թափոնների միջազգային փոխադրումներ իրականացնելիս խորհուրդ է տրվում առաջնորդվել «Վտանգավոր թափոնների անդրսահմանային տեղաշարժերի և դրանց հեռացման վերահսկման մասին Բազելի կոնվենցիայի» 1989 թվականի մարտի 22-ի պահանջներով։
1.4.
Սույն Կանոնների իմաստով վտանգավոր ապրանքները ներառում են ցանկացած նյութ, նյութ, արտադրանք, արդյունաբերական և այլ թափոններ, որոնք իրենց բնորոշ հատկությունների և բնութագրերի պատճառով կարող են իրենց փոխադրման ընթացքում վտանգ ներկայացնել մարդու կյանքին և առողջությանը, վնասել շրջակա միջավայրը, պատճառել գույքի վնաս կամ ոչնչացում. Ավտոմոբիլային տրանսպորտով տեղափոխվող վտանգավոր բեռների ցանկը բերված է Հավելված 7.4-ում: (տրված չէ)
1.5.
Վտանգավոր ապրանքները ԳՕՍՏ 19433-88 «Վտանգավոր ապրանքներ. Դասակարգում և մակնշում» և ADR պահանջների համաձայն բաժանվում են հետևյալ դասերի.
- պայթուցիկ նյութեր (EM);
- սեղմված, հեղուկացված և ճնշման տակ լուծված գազեր.
- դյուրավառ հեղուկներ (դյուրավառ հեղուկներ);
- դյուրավառ պինդ նյութեր (LVS), ինքնաբուխ այրվող նյութեր (SV); նյութեր, որոնք արձակում են դյուրավառ գազեր ջրի հետ փոխազդեցության ժամանակ.
- օքսիդացնող նյութեր (OC) և օրգանական պերօքսիդներ (OP);
- թունավոր նյութեր (NS) և վարակիչ նյութեր (IV);
- ռադիոակտիվ նյութեր (RM);
- կաուստիկ և (կամ) քայքայիչ նյութեր (EC);
- այլ վտանգավոր նյութեր:
1.6. Փոխադրման ժամանակ հատուկ նախազգուշական միջոցներ պահանջող վտանգավոր ապրանքները ներառում են բարձր վտանգի ֆիզիկական և քիմիական հատկություններով նյութեր և նյութեր՝ համաձայն ԳՕՍՏ 19433-88-ի, այսուհետ՝ «հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» (Հավելված 7.2): «Հատկապես վտանգավոր ապրանքների» փոխադրումն իրականացվում է սույն «Կանոնների» համաձայն և անվտանգության հատուկ պահանջների պահպանմամբ, որոնք հաստատվել են Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1994 թվականի ապրիլի 23-ի N 372 որոշմամբ սահմանված կարգով:
2. Փոխադրումների կազմակերպում
2.1. Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման լիցենզավորումՎտանգավոր ապրանքների փոխադրման լիցենզավորումն իրականացվում է լիցենզավորման մասին Ռուսաստանի Դաշնության գործող օրենսդրությանը համապատասխան:
2.2. Վտանգավոր ապրանքների միջազգային փոխադրումների թույլտվությունների համակարգ
2.2.1.
Ռուսաստանի Դաշնության տարածքով 1-ին և 6-րդ վտանգի դասերի վտանգավոր ապրանքների, սույն կանոնների N 7.16 հավելվածում նշված այլ դասերի, ինչպես նաև վտանգավոր բեռների, անկախ վտանգի դասից, տեղափոխվող տանկերով, շարժական բեռնարկղերով. 1000 լիտրից ավելի տարողությամբ տանկերը, ընդհանուր նավերի մարտկոցները իրականացվում են Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության կողմից տրված հատուկ թույլտվությունների համաձայն: (կետ 2.2.1, որը փոփոխվել է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության 1999 թվականի 14/10/1999 N 77 հրամանով)
2.2.2.
Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման մեջ տրանսպորտային միջոցի ընդունման վկայականը տրվում է Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության բաժնի կողմից տրանսպորտային միջոցի գրանցման վայրից հետո: տեխնիկական զննումփոխադրամիջոց.
2.3. «Հատկապես վտանգավոր բեռների փոխադրման թույլտվությունների համակարգ».
2.3.1.
Ավտոմոբիլային ճանապարհով «հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» փոխադրելիս (տե՛ս սույն կանոնների 1.6 կետը) առաքողը (ստացողը) պետք է փոխադրման թույլտվություն ստանա իր գտնվելու վայրում գտնվող ներքին գործերի մարմիններից:
2.3.2.
«Հատկապես վտանգավոր բեռների փոխադրման թույլտվություն» ստանալու համար առաքիչը (ստացողը) դիմում է ներկայացնում բեռնափոխադրման ընդունման վայրում գտնվող ներքին գործերի մարմիններին՝ դրանում նշելով վտանգավոր բեռի անվանումը, համարը. իրերի և նյութերի, փոխադրման երթուղու, փոխադրման համար պատասխանատու անձանց և (կամ) ճանապարհին բեռը պահպանող անձանց: Դիմումին կցվում են հետևյալ փաստաթղթերը՝ արտակարգ իրավիճակների վտանգի տեղեկատվական համակարգի քարտ (Հավելված 7.5). տրանսպորտային երթուղի, որը մշակվել է ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպության կողմից և համաձայնեցված առաքողի (ստացողի) հետ (Հավելված 7.11). վտանգավոր ապրանքների փոխադրման համար տրանսպորտային միջոցի հաստատման վկայագիր (Հավելված 7.13):
2.3.3.
«Հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» փոխադրելու թույլտվության մասին նշում է կատարվում փոխադրման երթուղու ձևաթղթում (վերևի աջ անկյունում)՝ նշելով թույլտվության գործողության ժամկետը։ Թույլտվությունը տրվում է մեկ կամ ավելի միանման բեռնափոխադրումների, ինչպես նաև սահմանված ճանապարհով տեղափոխվող ապրանքների խմբաքանակի համար՝ 6 ամիսը չգերազանցող ժամկետով:
2.3.4.
Գործող օրենսդրության համաձայն՝ միջուկային նյութերի և ռադիոակտիվ նյութերի փոխադրման թույլտվությունը տրվում է Ռուսաստանի Գոսատոմնաձորի կողմից։
2.3.5.
«Հատկապես վտանգավոր ապրանքների» փոխադրումը թույլատրվում է պատշաճ պաշտպանությամբ և պետք է ուղեկցվի հատուկ պատասխանատու անձի՝ բեռնառաքողի (ստացողի) ներկայացուցչի կողմից. հատկությունների իմացությունվտանգավոր ապրանքներ և ով գիտի, թե ինչպես վարվել դրանց հետ: «Հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» դասակարգված այլ վտանգավոր բեռների ուղեկցման մասնագետների անհրաժեշտությունը սահմանում է առաքողը (ստացողը): Ուղեկցող անձինք և զինվորական պահակախմբի անձինք նշանակվում են բեռնառաքողի (ստացողի) կողմից: Այն դեպքերում, երբ ավտոմոբիլային տրանսպորտով ապրանքների փոխադրման պայմանագրով վտանգավոր ապրանքների ուղեկցումը հանձնարարվում է մեքենայի վարորդին, վերջինս պետք է ցուցում ստանա բեռնառաքողի (ստացողի) կողմից՝ մինչև ապրանքը բեռնաթափման կանոնների համաձայն ուղարկելը: և տեղափոխելով այն:
2.4. Փոխադրումների գրանցումԱվտոմոբիլային ճանապարհով վտանգավոր բեռների փոխադրումն իրականացվում է գործող օրենսդրությանը համապատասխան կնքված փոխադրման պայմանագրի հիման վրա:
2.5. Անձնակազմի վերապատրաստում
2.5.1.
Ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպությունների ղեկավարները պատասխանատու են վտանգավոր ապրանքներ ուղեկցող անձանց ընտրության և դրանց ուսուցման համար:
2.5.2.
Փոխադրման ընթացքում բեռը ուղեկցելու համար պատասխանատու անձի պարտականությունները ներառում են.
- ուղեկցել և ապահովել բեռի պահպանությունը մեկնման վայրից մինչև նշանակման վայր.
- անվտանգության աշխատակիցների և մեքենաների վարորդների ճեպազրույց;
- արտաքին զննում (բեռի փաթեթավորման և մակնշման ճշգրտության ստուգում) և վտանգավոր ապրանքների ընդունում բեռի ընդունման վայրերում.
- բեռի բեռնման և ապահովման մոնիտորինգ.
- մեքենաների շարժման և կայանման ժամանակ անվտանգության կանոնների պահպանում.
- փոխադրում և հասարակական անվտանգություն իրականացնող անձնակազմի անձնական անվտանգության միջոցառումների կազմակերպում.
- ապրանքների առաքում նպատակակետ ժամանելուն պես:
2.6. Փոխադրման երթուղու ընտրություն և համակարգում
2.6.1.
Վտանգավոր բեռների փոխադրման երթուղու մշակումն իրականացնում է այդ փոխադրումն իրականացնող տրանսպորտային կազմակերպությունը։
2.6.2.
Ընտրված երթուղին ենթակա է պարտադիր համաձայնեցման Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության բաժինների հետ հետևյալ դեպքերում՝ «հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» տեղափոխելիս. դժվար ճանապարհային պայմաններում (լեռնային տեղանքով, դժվարին օդերևութաբանական պայմաններում (սառույց, ձյուն), անբավարար տեսանելիության պայմաններում (մառախուղ և այլն) իրականացվող վտանգավոր բեռներ տեղափոխելիս. երբ փոխադրվում է 3-ից ավելի մեքենաների շարասյունով, որը մեկնում է մեկնման վայրից մինչև նշանակման վայր:
2.6.3.
Տրանսպորտային երթուղի մշակելիս ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպությունը պետք է առաջնորդվի հետևյալ հիմնական պահանջներով. տրանսպորտային երթուղին չպետք է անցնի հանգստի գոտիներով, ճարտարապետական, բնական արգելոցներով և հատուկ պահպանվող այլ տարածքներով. փոխադրման երթուղու վրա պետք է նախատեսվեն մեքենաների կայանատեղեր և լիցքավորում:
2.6.4.
Փոխադրման երթուղին չպետք է անցնի մեծ բնակավայրերով. Խոշոր բնակավայրերի ներսում վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելու անհրաժեշտության դեպքում երթևեկության ուղիները չպետք է անցնեն ժամանցի, մշակութային, կրթական, կրթական, նախադպրոցական և բժշկական հաստատությունների մոտով։
2.6.5.
Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման երթուղին համակարգելու համար տրանսպորտային կազմակերպությունը պարտավոր է փոխադրման մեկնարկից առնվազն 10 օր առաջ Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության տարածքային բաժիններ ներկայացնել հետևյալ փաստաթղթերը.
- մշակված փոխադրման երթուղին ըստ սահմանված ձևի՝ 3 օրինակից. (Հավելված 7.11);
- վտանգավոր ապրանքների փոխադրման համար տրանսպորտային միջոցի հաստատման վկայագիր.
- «հատկապես վտանգավոր ապրանքների» համար, բացի այդ, բեռնառաքողի (ստացողի) կողմից ներկայացված վտանգավոր բեռների փոխադրման հատուկ հրահանգ և Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության կողմից տրված բեռների փոխադրման թույլտվություն: առաքողի (ստացողի).
2.6.6.
Տրանսպորտային երթուղիները համակարգվում են Ռուսաստանի ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանության ստորաբաժանումների հետ, որոնց սպասարկվող տարածքում կան վտանգավոր բեռներ տեղափոխող ավտոտրանսպորտային կազմակերպություններ կամ որոնցում ժամանակավորապես գրանցված են վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցներ. երթուղի անցնելը նույն թաղամասի, քաղաքի սահմաններում՝ տվյալ թաղամասի, քաղաքի ներքին գործերի պետական ճանապարհային տեսչության բաժնի հետ. Ռուսաստանի Դաշնության մեկ սուբյեկտի սահմաններում երթուղին անցնելիս - Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության ստորաբաժանումների, ներքին գործերի կենտրոնական վարչության, Ռուսաստանի Դաշնության սուբյեկտի ներքին գործերի վարչության հետ. Ռուսաստանի Դաշնության մի քանի բաղկացուցիչ սուբյեկտների ճանապարհներով երթուղի անցնելիս՝ Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության ստորաբաժանման, Ներքին գործերի կենտրոնական վարչության, Ռուսաստանի Դաշնության համապատասխան բաղկացուցիչ սուբյեկտների ներքին գործերի տնօրինության հետ:
2.6.7.
Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության ստորաբաժանումների հետ համաձայնեցված փոխադրման երթուղին գործում է թույլտվության մեջ նշված ժամանակահատվածի համար: Այն դեպքերում, երբ նման ժամկետ սահմանված չէ (բացառությամբ 2.6.2 կետում նշված դեպքերի), վտանգավոր ապրանքները կարող են փոխադրվել համաձայնեցված ճանապարհով համաձայնագրի օրվանից 6 ամսվա ընթացքում:
2.6.8.
Համաձայնեցված երթուղու փոփոխություն պահանջող հանգամանքների դեպքում ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպությունը պարտավոր է համաձայնեցնել իր կողմից մշակված նոր երթուղին վտանգավոր ապրանքների փոխադրման համար Ռուսաստանի ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանության այն ստորաբաժանումներում, որտեղ. սկզբնական երթուղին համակարգված էր. Տվյալ դեպքում տրանսպորտային կազմակերպությունը տեղեկացնում է երթուղու երկայնքով տեղակայված Ռուսաստանի ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանության համապատասխան ստորաբաժանումներին փոխադրման ժամանակի և վտանգավոր բեռների երթուղու ընթացքում առաջացած բոլոր չնախատեսված փոփոխությունների մասին:
2.6.9.
Փոխադրման համաձայնեցված երթուղու առաջին օրինակը պահվում է Ռուսաստանի ՆԳՆ ԳԱԻ-ում, երկրորդը` տրանսպորտային կազմակերպությունում, երրորդը` գտնվում է պատասխանատու անձի հետ ապրանքների տեղափոխման ժամանակ, իսկ նրա բացակայության դեպքում: - վարորդի հետ:
2.7. Փոխադրման համար վտանգավոր ապրանքների ընդունում
2.7.1.
Փոխադրման համար վտանգավոր ապրանքների ընդունումը և դրանց առաքումը ստացողին իրականացվում է քաշով, իսկ փաթեթավորմամբ՝ փաթեթների քանակով:
2.7.2.
Փոխադրման համար վտանգավոր ապրանքների ընդունումն իրականացվում է ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպության կողմից՝ նյութերի անվտանգության տվյալների թերթիկ առաքողի կողմից ԳՕՍՏ Ռ 50587-93-ի համաձայն: «Նյութի (նյութի) անվտանգության տվյալների թերթիկ. Հիմնական դրույթներ. տեղեկատվություն արտադրության, օգտագործման, պահպանման, փոխադրման, հեռացման ժամանակ անվտանգության ապահովման մասին».
2.7.3.
Փոխադրման համար վտանգավոր ապրանքներ ընդունելիս վարորդը պետք է ստուգի տարայի վրա հատուկ մակնշման առկայությունը, որն իրականացվում է ԳՕՍՏ 19433-88-ի և ADR-ի համաձայն: Բեռնման ագրեգատի վրա տրանսպորտային վտանգի նշագծման տեղը տրված է Հավելված 7.9-ում (ցուցադրված չէ):
2.8. Վտանգի տեղեկատվական համակարգի կազմակերպում
2.8.1.
Վտանգի տեղեկատվական համակարգը (ՎԻՀ) ներառում է հետևյալ հիմնական տարրերը. վթարների կամ միջադեպերի և դրանց հետևանքների վերացման միջոցառումները որոշելու համար շտապ օգնության քարտ (Հավելված 7.5).
տեղեկատվական քարտ՝ տեղեկատվական աղյուսակում նշված արտակարգ միջոցառումների ծածկագրի վերծանման համար (Հավելված 7.6). հատուկ գունավորում և մակագրություններ տրանսպորտային միջոցների վրա:
2.8.2.
Սույն կանոնների պահանջներին համապատասխան CIO-ի կազմակերպումը հանձնարարվում է ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպություններին, որոնք իրականացնում են վտանգավոր ապրանքների փոխադրում, և առաքողներին (ստացողներին): ՀՔԾ-ն ապահովելու համար գործնական միջոցառումներն իրականացնում են ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպությունները՝ բեռնառաքողների (ստացողների) հետ միասին: ՀՔԾ տեղեկատվական աղյուսակները կազմվում են վտանգավոր ապրանքներ արտադրող կազմակերպությունների կողմից և ներկայացվում են ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպություններին՝ մեքենայի առջևում և հետևում տեղադրելու համար: հատուկ սարքեր(կետ 4.1.11): Տրանսպորտային միջոցների նշանակման համար տեղեկատվական աղյուսակները պետք է կազմվեն սույն կանոնների հավելված 7.4-ում նշված չափսերի համաձայն և հետևյալ պահանջների համաձայն. աղյուսակի ընդհանուր ֆոնը սպիտակ է. ֆոնային գրաֆիկ «KEM» և «UN N» նարնջագույն; աղյուսակի շրջանակը, գրաֆիկի բաժանման գծերը, տեքստի թվերն ու տառերը պատրաստված են սև գույնով. սյունակի անվանումը (KEM, UN N) և վտանգի «Կոռոզիոն» պիտակի մակագրությունը պատրաստված են սպիտակ գույնով. վտանգի նշանի շրջանակը կիրառվում է առնվազն 5 մմ հաստությամբ սև գծով նշանի եզրերից 5 մմ հեռավորության վրա. «KEM» և «UN N» սյունակներում տառերի հաստությունը 15 մմ է, իսկ վտանգի նշանի վրա՝ 3 մմ-ից ոչ պակաս. Սեղանի շրջանակը և բաժանարար գծերը կիրառվում են 15 մմ հաստությամբ; Արտակարգ իրավիճակների այբբենական թվային կոդը գրելը կատարվում է տառերի և թվերի ցանկացած հաջորդականությամբ: Վտանգի տեղեկատվական համակարգի շտապ քարտը լրացվում է վտանգավոր ապրանքներ արտադրող կազմակերպության կողմից մեկ ձևով (հավելված 7.5) և կցվում է ի հավելումն բեռնաթերթիկի: Արտակարգ իրավիճակների քարտը պետք է պահի վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող մեքենայի վարորդը: Պատասխանատու անձի՝ առաքողի (ստացողի) ներկայացուցչի կողմից վտանգավոր ապրանքների ուղեկցման դեպքում (տես 2.3.5 կետ) շտապ օգնության քարտը պետք է լինի նրա մոտ: SIO տեղեկատվական քարտը (Հավելված 7.6) պատրաստված է հաստ թուղթչափը 130 մմ 60 մմ: Քարտի առջևի մասում տեղադրված է տեղեկատվական աղյուսակների վերծանում, իսկ հետևի կողմում՝ ԳՕՍՏ 19433-88-ի համաձայն վտանգի նշանների օրինակներ (ցուցադրված չէ): Թվերը ցույց են տալիս հրդեհի և արտահոսքի դեպքում արտակարգ միջոցառումների ծածկագիրը (EEC), ինչպես նաև տեղեկություններ ներթափանցող նյութերի հետևանքների մասին: կեղտաջրեր. Տառերը ցույց են տալիս մարդկանց պաշտպանության համար արտակարգ միջոցառումների ծածկագիրը (KEM): Տառերի ընտրությունը կատարվում է ըստ օգտագործված ծածկագրի ամենաբնորոշ բառերի սկզբնական տառերի. P - շնչառական ապարատներ և պաշտպանիչ ձեռնոցներ են պահանջվում միայն ՀՐԴԵՀԻ դեպքում. K - անհրաժեշտ է հագուստի և շնչառական ապարատի ամբողջական պաշտպանիչ հավաքածու. Ե - մարդկանց տարհանումն անհրաժեշտ է:
2.8.3.
Վտանգավոր բեռների փոխադրման ժամանակ միջադեպի դեպքում միջադեպի և դրա հետևանքների վերացմանն ուղղված միջոցառումներն իրականացվում են շտապ օգնության քարտում տրված ցուցումներին կամ ՀՔԾ տեղեկատվական աղյուսակին համապատասխան արտակարգ միջոցառումների ծածկագրին։
2.8.4.
Փոխադրվող վտանգավոր բեռների ամբողջական նույնականացումն իրականացվում է ըստ ՄԱԿ-ի ցուցակի համարակալման, որը առկա է վտանգի տեղեկատվական համակարգի տեղեկատվական աղյուսակում և շտապ օգնության քարտում, ինչպես նաև փոխադրման դիմումում (միանվագ պատվեր): այս բեռը.
2.8.5.
Տրանսպորտային միջոցների, տանկերի, կցասայլերի և կիսակցորդների թափքերը՝ տանկերը, որոնք մշտապես զբաղվում են վտանգավոր բեռների փոխադրմամբ, պետք է ներկված լինեն այդ ապրանքների համար սահմանված նույնականացման գույներով և ունենան համապատասխան մակագրություններ. ներկված է նարնջագույն սև շերտով և կողքին նարնջագույն մակագրությամբ «Մեթանոլ՝ թույն»; ամոնիակ տեղափոխելիս՝ մեքենայի ցանկացած գույն և «Ամոնիակ ջուր. Դյուրավառ» ստորագրությունը. ջրի հետ շփվելիս դյուրավառ գազեր արձակող նյութեր տեղափոխելիս մեքենան ներկված է Կապույտ գույնև կիրառվում է «Դյուրավառ» մակագրությունը. Ինքնաբուխ այրվող նյութեր տեղափոխելիս մեքենայի ստորին հատվածը (բաքը) ներկված է կարմիր, վերին մասը՝ սպիտակ և կիրառվում է «Դյուրավառ» սև մակագրությունը. դյուրավառ նյութեր տեղափոխելիս մեքենան (բաքը) ներկվում է նարնջագույնով և կիրառվում է «Դյուրավառ» մակագրությունը. այրմանը նպաստող նյութեր տեղափոխելիս մեքենան (բաքը) ներկված է դեղին գույնով և կիրառվում է կրկնակի մակագրություն «Դյուրավառ». «Քայքայիչ նյութ» կաուստիկ նյութեր տեղափոխելիս տրանսպորտային միջոցը (բաքը) ներկվում է դեղին գույնով՝ կողքի երկայնքով սև շերտով, որի վրա դեղին գույնով կիրառված է «Քայքայիչ նյութ» մակագրությունը։
2.8.6.
Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների վրա կիրառվող տառերի և մակագրությունների բարձրությունը պետք է լինի առնվազն 150 մմ, սև, բացառությամբ 2.8.5 կետում նշված դեպքերի:
2.9. Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների իրականացում
2.9.1.
Տրանսպորտային միջոցների վրա վտանգավոր ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման գործողությունների նկատմամբ հսկողությունն իրականացնում է պատասխանատու անձը` բեռը ուղեկցող բեռնառաքողի (ստացողի) ներկայացուցիչը:
2.9.2.
Տրանսպորտային միջոցի բեռնումը թույլատրվում է այնքան ժամանակ, քանի դեռ չի օգտագործվել բեռնվածքի ողջ հզորությունը: «Հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» փոխադրելիս տրանսպորտային միջոցը բեռնվում է արտադրողների կողմից մշակված հատուկ հրահանգներով սահմանված չափով և կարգով:
2.9.3.
Վտանգավոր ապրանքների բեռնումը, բեռնաթափումը և տրանսպորտային միջոցի վրա ամրացումը կատարվում է առաքողի (ստացողի) ուժերով և միջոցներով՝ պահպանելով բոլոր նախազգուշական միջոցները՝ խուսափելով ցնցումներից, ցնցումներից, կոնտեյների վրա ավելորդ ճնշումից՝ օգտագործելով մեխանիզմներ և գործիքներ, որոնք կայծ չեն տալիս: շահագործման ընթացքում։
2.9.4.
Վտանգավոր բեռներով բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներն իրականացվում են մեքենայի շարժիչով անջատված վիճակում, իսկ վարորդը պետք է գտնվի սահմանված բեռնման և բեռնաթափման տարածքից դուրս, եթե դա նշված է առաքողի ցուցումներում, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ բեռնաթափման ակտիվացումը կամ մեքենայի վրա տեղադրված ջրահեռացման մեխանիզմները ապահովված են շարժիչով:
2.9.5.
Վտանգավոր բեռների բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքները պետք է իրականացվեն հատուկ սարքավորված տեղամասերում: Այս դեպքում կարող է իրականացվել ոչ ավելի, քան մեկ ավտոմեքենայի բեռնում և բեռնաթափում։
2.9.6.
Վտանգավոր ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման համար նախատեսված հենակետերում չարտոնված անձանց ներկայությունը չի թույլատրվում։
2.9.7.
Արգելվում է ամպրոպի ժամանակ պայթուցիկ և դյուրավառ իրերով բեռնաթափման աշխատանքներ կատարել։
2.9.8.
Կատարված վտանգավոր բեռներով բեռնաթափման աշխատանքներ ձեռքով, պետք է իրականացվեն այդ աշխատանքների կատարման մեջ ներգրավված անձնակազմի անձնական անվտանգության բոլոր միջոցների պահպանմամբ:
2.9.9.
Չի թույլատրվում բեռնաթափման և բեռնաթափման մեխանիզմների օգտագործումը, որոնք ստեղծում են տարայի վնասման և բեռի կամայական անկման վտանգ:
2.9.10.
Վտանգավոր ապրանքներով թմբուկների տեղաշարժը բեռնման և բեռնաթափման և պահեստային աշխատանքների կատարման գործընթացում կարող է իրականացվել միայն հատուկ դասավորված երեսպատումների, սանդուղքների և հատակների վրա:
2.9.11.
Վտանգավոր ապրանքներով շշեր՝ փաթեթավորված ԳՕՍՏ 26319-84 «Վտանգավոր ապրանքներ, որոնք մատակարարվում են արտահանման. փաթեթավորում» տուփերում, զամբյուղներում, թմբուկներում կամ արկղերում, պայմանով, որ բացերը լցված են իներտ բարձող նյութով, բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ կատարելիս, պետք է տեղափոխվեն հատուկ սայլերով: Շշերը զամբյուղներում փաթեթավորելու դեպքում դրանք բռնակներով կրելը թույլատրվում է միայն բռնակների ամրության և զամբյուղի հատակի նախնական ստուգումից հետո։ Մի կրեք շշեր ձեր մեջքին, ուսին կամ ձեր առջև:
2.9.12.
Վտանգավոր ապրանքների բեռնման, բեռնաթափման և վերբեռնման վայրերը (կետերը), ինչպես նաև կայանատեղերը ընտրվում են այնպես, որ դրանք բնակելի և արտադրական շենքերից, բեռների պահեստներից ոչ ավելի, քան 125 մետր և հիմնական ճանապարհներից ոչ ավելի, քան 50 մետր:
2.9.13.
Սառույցի դեպքում վտանգավոր ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման կետերի տարածքը պետք է ցողել ավազով։
2.9.14.
Դյուրավառ կամ պայթուցիկ ապրանքներով բեռնված տրանսպորտային միջոցների լիցքավորումը հանրային բենզալցակայանում կամ ՊՏ լիցքավորման կայանում իրականացվում է գազալցակայանի տարածքից առնվազն 25 մ հեռավորության վրա գտնվող հատուկ սարքավորված տեղամասում՝ նավթամթերքներով, որոնք ստացվում են գազալցակայանում: բենզալցակայան մետաղական տարաներով («Կանոնների» 12.19 կետ տեխնիկական շահագործումստացիոնար և շարժական գազալցակայաններ», որը հաստատվել է RSFSR Goskomnefteprodukt-ի կողմից 1981 թվականի ապրիլի 15-ին):
2.10. Տրանսպորտային միջոցների երթեւեկություն
2.10.1.
Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելիս տրանսպորտային միջոցների շարժման արագությունը սահմանում է Ռուսաստանի ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանությունը՝ հաշվի առնելով ճանապարհային հատուկ պայմանները փոխադրման երթուղին համաձայնեցնելիս: Եթե երթուղու համակարգումը Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության հետ չի պահանջվում, ապա արագությունը սահմանվում է ճանապարհի կանոններին համապատասխան և պետք է ապահովի երթևեկության անվտանգությունը և բեռի անվտանգությունը: Արագության սահմանափակում սահմանելու դեպքում մեքենայի վրա պետք է տեղադրվի թույլատրելի արագությունը ցույց տվող նշան՝ համաձայն Ճանապարհային կանոնների:
2.10.2.
Ավտոմեքենաների շարասյունով վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները հարթ ճանապարհհարակից մեքենաների միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 50 մ. լեռնային պայմաններում՝ վերելքների և վայրէջքների ժամանակ՝ առնվազն 300 մ; երբ տեսանելիությունը 300 մ-ից պակաս է (մառախուղ, անձրև, ձյուն և այլն), որոշ վտանգավոր ապրանքների տեղափոխումը կարող է արգելվել։ Սա պետք է նշվի վտանգավոր բեռների փոխադրման անվտանգության պայմաններում: Փոխադրման համար պատասխանատու անձը առաքիչ-ստացող ներկայացուցիչներից (շարասյունում ավագը) պետք է լինի առաջին մեքենայի խցիկում, իսկ բեռով վերջին մեքենայում պետք է լինի ներկայացուցիչներից (բաժիններից) մեկը: բեռնառաքչի կողմից հատկացված պահակը, եթե այդ փոխադրման համար ապահովված է անվտանգություն:
2.10.3.
«Հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» փոխադրելիս արգելվում է վարորդների հանգստի կայանումը բնակեցված վայրերում։ Կայանելը թույլատրվում է հատուկ նշանակված վայրերում, որոնք գտնվում են բնակելի շենքերից և մարդաշատ վայրերից ոչ ավելի, քան 200 մետր հեռավորության վրա: Մեքենան կանգնեցնելիս կամ կայանելիս պետք է միացված լինի կայանման արգելակը, իսկ թեքության վրա լրացուցիչ տեղադրվի անիվի խցիկ: Անվտանգ փոխադրման պայմաններում նշվում է վտանգավոր բեռներ փոխադրող տրանսպորտային միջոցների կանգառների և կայանման (այդ թվում՝ գիշերակացության դեպքում) կարգը։
2.10.4.
Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների երթևեկությունը, առանց երթուղու վառելիքով լիցքավորման, պետք է լինի առնվազն 500 կմ: 500 կմ և ավելի հեռավորության վրա վտանգավոր բեռների տեղափոխման դեպքում մեքենան պետք է հագեցած լինի պահեստային վառելիքի բաքով և լիցքավորվի շարժական գազալցակայանից (բենզալցակայանից), վառելիքի լրացուցիչ բաքի տեղադրումը պետք է համաձայնեցվի. Ռուսաստանի ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության բաժինը մեքենայի գրանցման վայրում, որը նշված է գրանցման փաստաթղթում: Վառելիքի լիցքավորումն իրականացվում է կայանման համար նախատեսված վայրերում։
2.10.5.
«Հատկապես վտանգավոր բեռների» փոխադրումն իրականացվում է ուղեկցող մեքենայով, որը հագեցած է նարնջագույն և դեղին թարթող փարոսով։ Անհրաժեշտության դեպքում նման մեքենաներին կարող է ուղեկցել Ռուսաստանի ՆԳՆ պետավտոտեսչության պարեկային մեքենան։ Ուղեկցող մեքենայի հատկացումը պարտադիր է տրանսպորտային միջոցների շարասյունով իրականացվող «հատկապես վտանգավոր բեռների» փոխադրման համար։ Մասնավորապես, յուրաքանչյուր դեպքում «հատկապես վտանգավոր բեռների» փոխադրման համար ուղեկցորդի հատկացման անհրաժեշտությունը և տեսակը որոշվում են Ռուսաստանի ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանության կողմից երթուղին համաձայնեցնելիս:
2.10.6.
Ուղեկցող մեքենան պետք է շարժվի վտանգավոր բեռներով տրանսպորտային միջոցների շարասյունից առաջ: Միևնույն ժամանակ, իր հետևից շարժվող մեքենայի հետ կապված, ուղեկցող մեքենան պետք է շարժվի ձախ կողմում գտնվող եզրով, որպեսզի դրա լայնության չափը դուրս գա ուղեկցվող մեքենաների չափերից:
2.10.7.
Ուղեկցող մեքենան հագեցած է թարթող դեղին փարոսով, որի ընդգրկումը լրացուցիչ տեղեկատվության միջոց է ճանապարհային այլ օգտվողներին զգուշացնելու համար, սակայն առաջնահերթության իրավունք չի տալիս։ Ուղեկցող մեքենաների և վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների վրա, նույնիսկ ցերեկային ժամերին, լուսարձակների լուսարձակները պետք է միացված լինեն:
2.10.8.
Ուղեկցող մեքենաների տեղաշարժի կարգը և ճանապարհային այլ օգտվողներին վտանգավոր բեռների փոխադրման մասին տեղեկացնելու եղանակները նշվում են Ռուսաստանի ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանության կողմից երթուղու հաստատման ձևի «Հատուկ երթևեկության պայմաններ» բաժնում (Հավելված 7.12): )
2.10.9.
«Հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» 5 և ավելի մեքենաներից բաղկացած շարասյունով փոխադրելիս այն պետք է ունենա պահեստային դատարկ մեքենա՝ հարմարեցված այս տեսակի բեռների փոխադրման համար։ Պահեստային մեքենան պետք է հետևի շարասյան վերջում:
2.10.10.
Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության ԳԱԻ պարեկային մեքենաներով ավտոշարասյունը Ռուսաստանի Դաշնության երկու կամ ավելի բաղկացուցիչ սուբյեկտների տարածքով տրանսպորտային երթուղին անցնելու կարգը սահմանում է նախարարության ԳԱԻ մարմինը: Ռուսաստանի ներքին գործերի, որի հետ համաձայնեցված է շարժման երթուղին.
2.11. Տարբեր դասերի վտանգավոր և վտանգավոր բեռների համատեղ փոխադրում ընդհանուր բեռներով
2.11.1.
Տարբեր դասերի վտանգավոր ապրանքների համակցված փոխադրումը նույն փոխադրամիջոցով (նույն տարայով) թույլատրվում է միայն թույլատրելի համատեղելիության կանոնների սահմաններում (տրված է Հավելված 7.14 աղյուսակում):
2.11.2.
Ընդհանուր բեռներով վտանգավոր բեռների համատեղ փոխադրումը մեկ փոխադրամիջոցով (մեկ կոնտեյներով) իրականացվում է Հավելված 7.14-ով սահմանված պահանջներին համապատասխան:
2.12. Դատարկ տարաների տեղափոխում, մաքրում և նորոգում
2.12.1.
Վտանգավոր ապրանքների փոխադրումից հետո չմաքրված դատարկ բեռնարկղերի փոխադրումն իրականացվում է նույն կարգով, ինչ այդ վտանգավոր ապրանքների տեղափոխումը` սույն Կանոնների պահանջներին համապատասխան:
2.12.2.
Դատարկ բեռնարկղերի փոխադրման բեռնագրում կարմիր գույնով նշում է, թե որ վտանգավոր ապրանքներն են եղել նախկինում տեղափոխվող բեռնարկղում։
2.12.3.
Դատարկ տարաների մաքրումն իրականացվում է բեռնառաքողի (ստացողի) ուժերով և միջոցներով՝ պահպանելով անվտանգության միջոցները և. անձնական պաշտպանություն.
2.12.4.
Կոնտեյների տեղափոխումն ամբողջական մաքրումից հետո իրականացվում է ընդհանուր հիմունքներով՝ որպես ոչ վտանգավոր բեռ, մինչդեռ բեռնափոխադրողը (ստացողը) բեռնագրում կարմիր նշում է կատարում «Բեռնարկղը մաքսազերծված է»։
2.12.5.
Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման համար օգտագործվող տանկերի և բեռնարկղերի վերանորոգման աշխատանքները կատարվում են միայն օդային միջավայրի վերլուծությունից հետո՝ նախկինում տեղափոխված նյութերի (բեռների) պարունակության համար:
2.13. Պատահարների կամ միջադեպերի հետևանքների վերացում
2.13.1.
Կազմակերպություններ՝ առաքողները (ստացողները) յուրաքանչյուր փոխադրման համար մշակում են արտակարգ իրավիճակների գործողությունների պլաններ՝ վարորդին (ուղեկցող) առաքմամբ, հատկացնում են շտապ օգնության խմբեր՝ դժբախտ պատահարների կամ միջադեպերի հետևանքները վերացնելու համար գործնական աշխատանքի համար և նրանց հետ կազմակերպում համապատասխան ուսուցում:
2.13.2.
Դժբախտ պատահարների կամ միջադեպերի հետևանքները վերացնելու արտակարգ գործողությունների ծրագիրը սահմանում է շտապ օգնության խմբի և այլ սպասարկող անձնակազմի ծանուցման, ժամանման, գործողությունների կարգը, անհրաժեշտ գույքի և գործիքների ցանկը և դրանց օգտագործման տեխնոլոգիան վերացնելու գործընթացում: դժբախտ պատահարների և պատահարների հետևանքները.
2.13.3.
Եթե դա անհրաժեշտ է իրականացնել վերանորոգման աշխատանքներՎտանգավոր ապրանքներով բեռնարկղերի անսարքությունները վերացնելու համար դրանք իրականացվում են վթարային խմբի կողմից հատուկ այդ նպատակով նախատեսված վայրում (սենյակում), որի գտնվելու վայրը որոշվում է վթարների կամ միջադեպերի հետևանքները վերացնելու միջոցառումների պլանում:
Ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպության կամ բեռնակայանի տարածքում վտանգավոր ապրանքներով բեռնարկղերի անսարքությունների վերացումը չի թույլատրվում:
2.13.4.
Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի դեպքում վտանգավոր ապրանքների փոխադրման համար պատասխանատու անձը ղեկավարում է վարորդի և անվտանգության աշխատակիցների (առկայության դեպքում) գործողությունները, տեղեկացնում է Ռուսաստանի ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանության բաժին և անհրաժեշտության դեպքում զանգահարել. շտապօգնության թիմ.
2.13.5.
Վթարի կամ միջադեպի վայր ժամանած շտապօգնության թիմը դրա հետևանքները վերացնելու ընթացքում պետք է ձեռնարկի բոլոր նախազգուշական միջոցները և անձնական պաշտպանությունը, որոնք նշված են CIO շտապ օգնության քարտում (Հավելված 7.5):
2.13.6.
Վթարի կամ միջադեպի վայրում շտապ օգնության խմբի գործողությունները ներառում են. վնասված տարաների կամ թափված վտանգավոր ապրանքների հայտնաբերում և հեռացում. տուժածներին առաջին օգնություն ցուցաբերելը. անհրաժեշտության դեպքում վարորդների և այդ փոխադրամիջոցը սպասարկող անձնակազմի տարհանման ապահովումը. ախտահանում, ախտահանում; հագուստի և անձնական պաշտպանիչ սարքավորումների հեռացում; ծանուցում առաքողին և ստացողին տեղի ունեցած պատահարների կամ միջադեպերի մասին:
3. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպությունների հարաբերությունները հաճախորդների հետ
3.1. Առաքողի և ստացողի պարտականությունները
3.1.1.
Վտանգավոր ապրանքներ առաքողը համաձայնության առկայության դեպքում փոխադրման համար դիմում է ներկայացնում տրանսպորտային կազմակերպություն, իսկ համաձայնության բացակայության դեպքում՝ փոխադրման միանվագ պատվեր։
3.1.2.
Ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպության կողմից հայտ ընդունելիս առաքողը պետք է ներկայացնի բեռնագիր (4 օրինակ) և արտակարգ իրավիճակների վտանգի տեղեկատվական համակարգի քարտ (Հավելված 7.5), որը լրացվում է ըստ վտանգավոր նյութեր արտադրողի:
1 օրինակ բեռնագիրը մնում է առաքողի մոտ: 2 օրինակ - փոխանցվել է ստացողին. 3 օրինակ - վարձով է տրվում տրանսպորտային կազմակերպությանը:
«Հատկապես վտանգավոր ապրանքների» համար լրացուցիչ տրվում է հատուկ հրահանգ՝ մշակված արտադրողի կողմից։
3.1.3.
Փոխադրման համար վտանգավոր ապրանքներ պատրաստելիս առաքողը պարտավոր է՝ ստուգել բեռնարկղի (փաթեթավորման) ամբողջականությունը և սպասարկելիությունը, գծանշումների և կնիքների առկայությունը, ինչպես նաև բեռնման և բեռնաթափման տարածքի սարքավորումների և տեխնիկական սարքավորումների համապատասխանությունը. սույն կանոնների պահանջները:
3.1.4.
Յուրաքանչյուր փոխադրամիջոցի (տրանսպորտային միջոցների սյունակի) համար առաքողը պարտավոր է ներկայացնել նյութի (նյութի) անվտանգության տվյալների թերթիկ՝ համաձայն ԳՕՍՏ Ռ 50587-93-ի:
3.1.5.
Առաքողի (ստացողի) միջոցով բեռնման (բեռնաթափման) գործառնություններ կատարելիս անհրաժեշտ է պահպանել սահմանված կարգով հաստատված անվտանգության հրահանգները և սույն Կանոնները:
3.1.6.
Եթե ընդհանուր նշանակության ապրանքների հետ միասին անհրաժեշտ է տարբեր դասերի վտանգավոր բեռներ տեղափոխել, ապա դրանց բեռնումն ու ամրացումը մեքենայի թափքում պետք է իրականացվի՝ հաշվի առնելով սույն կանոնների 2.7 կետի պահանջները (Հավելված 7.14):
3.1.7.
Վտանգավոր ապրանքների բեռնաթափման ավարտից հետո ստացողը պետք է մաքրի մեքենայի թափքը (բեռնարկղը) այս բեռի մնացորդներից և, անհրաժեշտության դեպքում, գազազերծի, վնասազերծի կամ ախտահանի տրանսպորտային միջոցը (բեռնարկղը):
3.2. Տրանսպորտային կազմակերպությունների պարտականությունները
3.2.1.
Վարորդները և ավտոտրանսպորտային կազմակերպությունների այլ աշխատակիցները, որոնք անմիջականորեն ներգրավված են վտանգավոր ապրանքների փոխադրման նախագծման, պատրաստման և պահպանման մեջ, պետք է համապատասխանեն սույն Կանոնների պահանջներին:
3.2.2.
Վտանգավոր բեռներ փոխադրելիս ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպությունը պարտավոր է սույն կանոնների պահանջներին համապատասխան իրականացնել տրանսպորտային միջոցների լրացուցիչ սարքավորումներ և սարքավորումներ, ինչպես նաև կազմակերպել հատուկ ուսուցում կամ ուսուցում վտանգավոր բեռների հետ աշխատանքի մեջ ներգրավված սպասարկող անձնակազմի համար և տրամադրել դրանք: անհատական պաշտպանության միջոցներով։ Տրանսպորտային միջոցների վարորդներին, ի լրումն, սույն կանոնների 2.8.2-րդ կետի համաձայն տրամադրվում են ՏԿԱԻ տեղեկաքարտեր:
3.2.3.
Փոխադրման ընթացքում վթարի կամ միջադեպի դեպքում դրանց հետևանքների առաջնային վերացումը մինչև շտապօգնության խմբի և հատուկ ծառայությունների ժամանումը իրականացվում է վարորդի և ուղեկցող պատասխանատու անձի կողմից՝ համապատասխան վերապատրաստման կամ ճեպազրույցի պահանջներին, որոնք անցկացվում են առաքիչը (ստացողը).
4. Տեխնիկական աջակցությունփոխադրում
Ընդհանուր դրույթներ
4.1. Տրանսպորտային միջոցների պահանջներ
4.1.1.
Վտանգավոր ապրանքները պետք է տեղափոխվեն միայն հատուկ և (կամ) այդ նպատակով հատուկ հարմարեցված մեքենաներով, որոնք պետք է արտադրվեն համապատասխան նորմատիվ փաստաթղթեր(տեխնիկական հանձնարարություն, արտադրության, փորձարկման և ընդունման տեխնիկական պայմաններ) ամբողջական հատուկ մեքենաների և. տեխնիկական փաստաթղթեր-ում օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների վերազինման (վերազինման) համար ազգային տնտեսություն. Միաժամանակ նշված փաստաթղթերը պետք է հաշվի առնեն վտանգավոր բեռների փոխադրման համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցների հետևյալ պահանջները.
4.1.2.
Պայթուցիկ և դյուրավառ նյութերի փոխադրման համար համակարգված օգտագործվող տրանսպորտային միջոցները պետք է հագեցված լինեն խլացուցիչի արտանետման խողովակով, որը հեռացվում է ռադիատորի դիմացի կողմը թեքությամբ: Եթե շարժիչի գտնվելու վայրը թույլ չի տալիս նման փոխակերպում, ապա թույլատրվում է արտանետվող խողովակը ներս բերել. աջ կողմ
Հիմնաբառեր: վտանգավոր ապրանքներ, վտանգավոր ապրանքների տեղափոխում, հատկապես վտանգավոր ապրանքներ, վտանգավոր ապրանքների դասակարգում, վտանգավոր ապրանքների փոխադրման կանոններ, ավտոմոբիլային ճանապարհով վտանգավոր ապրանքների փոխադրում, առաքման փաստաթղթեր
ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ
ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅՈՒՆ
Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման կանոնները հաստատելու մասին
ավտոմեքենայով
_________________________________________________
___________________
Փաստաթուղթը փոփոխված է.
Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 1999 թվականի հունիսի 11-ի N 37 հրամանով (Rossiyskaya gazeta, N 156, 11.08.99);
Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 1999 թվականի հոկտեմբերի 14-ի N 77 հրամանով (Դաշնային գործադիր մարմինների նորմատիվ ակտերի տեղեկագիր, N 47, 11/22/99):
____________________________________________________________________
Ի կատարումն Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1994 թվականի ապրիլի 23-ի N 372 «Ավտանգավոր բեռների ավտոմոբիլային փոխադրումների ընթացքում անվտանգության ապահովման միջոցառումների մասին» որոշման.
Ես պատվիրում եմ.
1. Հաստատել ավտոմոբիլային ճանապարհով վտանգավոր բեռների փոխադրման կանոնները՝ համաձայնեցված Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության, Ռուսաստանի Դաշնության ստանդարտացման, չափագիտության և սերտիֆիկացման կոմիտեի, Ռուսաստանի Դաշնության Քաղաքացիական պաշտպանության նախարարության հետ, արտակարգ իրավիճակներև բնական աղետների հետևանքների վերացում և Ռուսաստանի Դաշնության շրջակա միջավայրի պահպանության և բնական պաշարների նախարարություն:
2. Ռուսաստանի տրանսպորտային տեսչությունը (Լագուտին) վերահսկողություն սահմանել ավտոմոբիլային ճանապարհով վտանգավոր բեռների փոխադրման կանոնների պահպանման նկատմամբ:
նախարար
Վ.Բ.Էֆիմով
Գրանցված է
արդարադատության նախարարությունում
Ռուսաստանի Դաշնություն
18 դեկտեմբերի 1995 թ
Գրանցման N 997
Դիմում
Պատվիրել
Տրանսպորտի նախարարություն
Ռուսաստանի Դաշնություն
08.08.1995թ. N 73
ՀԱՍՏԱՏԵԼ
տրանսպորտի նախարար
Ռուսաստանի Դաշնություն
Վ.Բ.Էֆիմով
1995 թ
ՀԱՄԱՁԱՅՆԵՑԻՆ:
Ներքին գործերի նախարարություն
Ռուսաստանի Դաշնություն
20.10.1994թ
Ռուսական կոմիտե
Ստանդարտացման ֆեդերացիա,
չափագիտություն և սերտիֆիկացում
11/2/1994 թ
Ռուսաստանի Դաշնության նախարարություն
քաղաքացիական պաշտպանության համար,
արտակարգ իրավիճակներ
և հետևանքների վերացում
բնական աղետներ
28 փետրվարի 1995 թ
Պաշտպանության նախարարություն
միջավայրը
և բնական պաշարները
Ռուսաստանի Դաշնություն
31 հոկտեմբերի 1994 թ
ՎՏԱՆԳԱՎՈՐ ԱՊՐԱՆՔՆԵՐԻ ԿԱՆՈՆԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
ԱՎՏՈՄԵՔԵՆԱՅՈՎ
ՆԵՐԿԱՅԱՑՎԵԼ Փոփոխություն, որը հաստատվել է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության 14/10/99 N 77 հրամանով:
Փոփոխությունները կատարվել են «KODEKS» իրավաբանական բյուրոյի կողմից։
Ավտոմոբիլային ճանապարհով վտանգավոր բեռների փոխադրման կանոնները մշակվել են Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1994 թվականի ապրիլի 23-ի N 372 որոշման համաձայն և սահմանում են ավտոմոբիլային ճանապարհով վտանգավոր նյութերի փոխադրման հիմնական պայմանները, անվտանգության ապահովման ընդհանուր պահանջները: դրանց փոխադրումը, կարգավորում է վտանգավոր բեռների փոխադրման մասնակիցների հարաբերությունները, իրավունքներն ու պարտականությունները:
Կանոնները մշակելիս գործող օրենսդրական և կարգավորող իրավական ակտերի դրույթներն ու նորմերը, որոնք կարգավորում են Ռուսաստանի Դաշնությունում ավտոմոբիլային տրանսպորտի գործունեության իրականացման և վտանգավոր ապրանքների փոխադրման կարգը (Ռուսաստանի Դաշնության Քաղաքացիական օրենսգիրք, Ճանապարհների կանոնադրություն. Հաշվի են առնվել տրանսպորտը, որը հաստատվել է ՌՍՖՍՀ Նախարարների խորհրդի 1969 թվականի հունվարի 8-ի N 12 որոշմամբ; 1971 թվականի հուլիսի 30-ին ՌՍՖՍՀ ավտոտրանսպորտի նախարարության կողմից հաստատված ավտոմոբիլային տրանսպորտով բեռների փոխադրման կանոնները. Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության Նախարարների խորհրդի 1993 թվականի հոկտեմբերի 23-ի N 1090 N 1090 որոշմամբ հաստատված ճանապարհային ճանապարհ, ԽՍՀՄ Ներքին գործերի նախարարության կողմից սեպտեմբերին հաստատված ավտոմոբիլային տրանսպորտով վտանգավոր բեռների փոխադրման անվտանգության ապահովման հրահանգներ. 23, 1985 թ.), միջազգային կոնվենցիաների և համաձայնագրերի պահանջները, որոնց կողմ է Ռուսաստանը, մասնավորապես, «Վտանգավոր ապրանքների միջազգային փոխադրման մասին» եվրոպական համաձայնագիրը (ADR) *:
________________
* Համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1994 թվականի փետրվարի 3-ի N 76 որոշման, Ռուսաստանը պաշտոնապես միացավ ADR-ին 1994 թվականի ապրիլի 28-ին:
1. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ
1.1. Սույն կանոնները սահմանում են Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում վտանգավոր ապրանքների փոխադրման կարգը քաղաքների և քաղաքների փողոցներով, հանրային ճանապարհներով, ինչպես նաև գերատեսչական և մասնավոր ճանապարհներով, որոնք փակ չեն հանրային օգտագործման համար, անկախ սեփականության իրավունքից: վտանգավոր ապրանքների և այդ ապրանքները տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների և պարտադիր են բոլոր կազմակերպությունների, ինչպես նաև անհատ ձեռնարկատերերի համար:
1.2. Կանոնները չեն տարածվում՝
Վտանգավոր ապրանքների տեխնոլոգիական տեղաշարժը ավտոմոբիլային ճանապարհով այն կազմակերպությունների տարածքում, որտեղ դրանք արտադրվում, վերամշակվում, պահպանվում, օգտագործվում կամ ոչնչացվում է, եթե այդպիսի տեղաշարժերն իրականացվում են առանց հանրային ճանապարհների, ինչպես նաև քաղաքների և քաղաքների փողոցների, գերատեսչական ճանապարհների մուտքի: թույլատրել տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը հասարակական օբյեկտներում.
Որոշակի տեսակի վտանգավոր բեռների փոխադրում զինված ուժերին, պետական անվտանգության և ներքին գործերի մարմիններին պատկանող տրանսպորտային միջոցներով.
Սահմանափակ քանակությամբ վտանգավոր նյութերի տեղափոխում մեկ փոխադրամիջոցով, որի փոխադրումը կարող է համարվել ոչ վտանգավոր բեռների փոխադրում*.
________________
* Վտանգավոր ապրանքների սահմանափակ քանակությունը որոշվում է որոշակի տեսակի վտանգավոր ապրանքների անվտանգ փոխադրման պահանջներում: Այն որոշելիս հնարավոր է օգտագործել Վտանգավոր բեռների միջազգային ավտոմոբիլային փոխադրման (ADR) եվրոպական համաձայնագրի պահանջները:
1.3. Վտանգավոր ապրանքների միջազգային փոխադրումը, ներառյալ՝ արտահանում-ներմուծումը և վտանգավոր բեռների տարանցիկ փոխադրումը Ռուսաստանի Դաշնության տարածքով, իրականացվում է միջազգային կոնվենցիաներով և միջկառավարական համաձայնագրերով սահմանված կանոններին և կանոնակարգերին համապատասխան, որոնց կողմ է Ռուսաստանի Դաշնությունը: Վտանգավոր թափոնների միջազգային տեղաշարժեր իրականացնելիս խորհուրդ է տրվում առաջնորդվել 1989 թվականի մարտի 22-ի «Վտանգավոր թափոնների անդրսահմանային տեղաշարժերի և դրանց հեռացման վերահսկման մասին Բազելի կոնվենցիայի» պահանջներով։
1.4. Սույն Կանոնների իմաստով վտանգավոր ապրանքները ներառում են ցանկացած նյութ, նյութ, արտադրանք, արդյունաբերական և այլ թափոններ, որոնք իրենց բնորոշ հատկությունների և բնութագրերի պատճառով կարող են իրենց փոխադրման ընթացքում վտանգ ներկայացնել մարդու կյանքին և առողջությանը, վնասել շրջակա միջավայրը, պատճառել գույքի վնաս կամ ոչնչացում.
Ավտոմոբիլային տրանսպորտով փոխադրվող վտանգավոր բեռների ցանկը բերված է N 7.3 հավելվածում:
1.5. Վտանգավոր ապրանքները ԳՕՍՏ 19433-88 «Վտանգավոր ապրանքներ. Դասակարգում և մակնշում» և ADR պահանջների համաձայն բաժանվում են հետևյալ դասերի.
1 - պայթուցիկ նյութեր (EM);
2 - սեղմված, հեղուկացված և ճնշման տակ լուծված գազեր.
3 - դյուրավառ հեղուկներ (դյուրավառ հեղուկներ);
4 - դյուրավառ պինդ նյութեր (LVT), ինքնաբուխ բռնկվող նյութեր (SV); նյութեր, որոնք արձակում են դյուրավառ գազեր ջրի հետ փոխազդեցության ժամանակ.
5 - օքսիդացնող նյութեր (OK) և օրգանական պերօքսիդներ (OP);
6 - թունավոր նյութեր (NS) և վարակիչ նյութեր (IV);
7 - ռադիոակտիվ նյութեր (RM);
8 - կաուստիկ և (կամ) քայքայիչ նյութեր (EC);
9 - այլ վտանգավոր նյութեր.
Յուրաքանչյուր դասի վտանգավոր ապրանքները, ըստ իրենց ֆիզիկական և քիմիական հատկությունների, տեսակների և փոխադրման ընթացքում վտանգի աստիճանի, բաժանվում են ենթադասերի, կատեգորիաների և խմբերի, համաձայն ԳՕՍՏ 19433-88, տրված են Հավելված 7.1-ում:
1.6. Փոխադրման ժամանակ հատուկ նախազգուշական միջոցներ պահանջող վտանգավոր ապրանքները ներառում են բարձր վտանգի ֆիզիկական և քիմիական հատկություններով նյութեր և նյութեր՝ համաձայն ԳՕՍՏ 19433-88-ի, այսուհետ՝ «հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» (Հավելված 7.2):
«Հատկապես վտանգավոր ապրանքների» փոխադրումն իրականացվում է սույն կանոններին համապատասխան և անվտանգության հատուկ պահանջներին համապատասխան, որոնք հաստատված են Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1994 թվականի ապրիլի 23-ի N 372 որոշմամբ սահմանված կարգով:
2. ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒՄ
2.1. Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման լիցենզավորում
Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման լիցենզավորումն իրականացվում է լիցենզավորման մասին Ռուսաստանի Դաշնության գործող օրենսդրությանը համապատասխան:
2.2. Վտանգավոր ապրանքների միջազգային փոխադրումների թույլտվությունների համակարգ
2.2.1. Ռուսաստանի Դաշնության տարածքով 1-ին և 6-րդ վտանգի դասերի վտանգավոր բեռների, սույն կանոնների N 7.16 հավելվածում նշված այլ դասերի, ինչպես նաև վտանգավոր բեռների, անկախ վտանգի դասից, տեղափոխվող տանկերով, տարանջատվող տարաներով. 1000 լիտրից ավելի տարողությամբ ընդհանուր նավերի մարտկոցներն իրականացվում են Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության կողմից տրված հատուկ թույլտվությունների համաձայն (փոփոխված պարբերություն, ուժի մեջ է մտել 1999 թվականի դեկտեմբերի 3-ին տրանսպորտի նախարարության հրամանով. Ռուսաստանի 1999 թվականի հոկտեմբերի 14-ի N 77):
2.2.2. Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման մեջ տրանսպորտային միջոցի ընդունման վկայականը տրվում է Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության ստորաբաժանումների կողմից տրանսպորտային միջոցի գրանցման վայրում մեքենայի տեխնիկական զննումից հետո:
2.3. «Հատկապես վտանգավոր բեռների փոխադրման թույլտվությունների համակարգ».
2.3.1. Ավտոմոբիլային ճանապարհով «հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» փոխադրելիս (տե՛ս սույն կանոնների 1.6 կետը) առաքողը (ստացողը) պետք է փոխադրման թույլտվություն ստանա իր գտնվելու վայրում գտնվող ներքին գործերի մարմիններից:
2.3.2. «Հատկապես վտանգավոր բեռների փոխադրման թույլտվություն» ստանալու համար բեռնափոխադրողը (ստացողը) բեռնափոխադրման ընդունման վայրում ներքին գործերի մարմիններին է ներկայացնում դիմում՝ նշելով վտանգավոր բեռի անվանումը, ապրանքների քանակը և. նյութերը, փոխադրման երթուղին, փոխադրման համար պատասխանատու անձինք և (կամ) ճանապարհին բեռը պահպանող անձինք։
Դիմումին կցվում են հետևյալ փաստաթղթերը.
Վտանգի տեղեկատվական համակարգի շտապ օգնության քարտ (Հավելված 7.5);
Ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպության կողմից մշակված և բեռնառաքողի (ստացողի) հետ համաձայնեցված փոխադրման երթուղին (Հավելված 7.11).
Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման համար տրանսպորտային միջոցի հաստատման վկայագիր (Հավելված 7.13):
2.3.3. «Հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» փոխադրելու թույլտվության մասին նշում է կատարվում փոխադրման երթուղու ձևաթղթում (վերևի աջ անկյունում)՝ նշելով թույլտվության գործողության ժամկետը։
Թույլտվությունը տրվում է մեկ կամ ավելի միանման բեռնափոխադրումների, ինչպես նաև սահմանված ճանապարհով տեղափոխվող ապրանքների խմբաքանակի համար՝ 6 ամիսը չգերազանցող ժամկետով:
2.3.4. Գործող օրենսդրության համաձայն՝ միջուկային նյութերի և ռադիոակտիվ նյութերի փոխադրման թույլտվությունը տրվում է Ռուսաստանի Գոսատոմնաձորի կողմից։
2.3.5. «Հատկապես վտանգավոր բեռների» փոխադրումը թույլատրվում է պատշաճ պաշտպանությամբ և պետք է ուղեկցվի հատուկ պատասխանատու անձի կողմից՝ առաքողի (ստացողի) ներկայացուցչի կողմից, ով գիտի վտանգավոր ապրանքների հատկությունները և գիտի, թե ինչպես վարվել դրանց հետ:
«Հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» դասակարգված այլ վտանգավոր բեռների ուղեկցման մասնագետների անհրաժեշտությունը սահմանում է առաքողը (ստացողը): Ուղեկցող անձինք և զինվորական պահակախմբի անձինք նշանակվում են բեռնառաքողի (ստացողի) կողմից:
Այն դեպքերում, երբ ավտոմոբիլային տրանսպորտով ապրանքների փոխադրման պայմանագրով վտանգավոր ապրանքների ուղեկցումը հանձնարարվում է մեքենայի վարորդին, վերջինս պետք է ցուցում ստանա բեռնառաքողի (ստացողի) կողմից՝ մինչև ապրանքը բեռնաթափման կանոնների համաձայն ուղարկելը: և տեղափոխելով այն:
2.4. Փոխադրումների գրանցում
Ավտոմոբիլային ճանապարհով վտանգավոր բեռների փոխադրումն իրականացվում է գործող օրենսդրությանը համապատասխան կնքված փոխադրման պայմանագրի հիման վրա:
2.5. Անձնակազմի վերապատրաստում
2.5.1. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպությունների ղեկավարները պատասխանատու են վտանգավոր ապրանքներ ուղեկցող անձանց ընտրության և դրանց ուսուցման համար:
2.5.2. Փոխադրման ընթացքում բեռը ուղեկցելու համար պատասխանատու անձի պարտականությունները ներառում են.
Բեռների ուղեկցում և ապահովում մեկնման վայրից մինչև նշանակման վայր.
Անվտանգության աշխատակիցների և մեքենաների վարորդների վերապատրաստում;
Արտաքին զննում (բեռի փաթեթավորման և մակնշման ճշգրտության ստուգում) և վտանգավոր ապրանքների ընդունում բեռի ստացման վայրերում.
Բեռների բեռնման և ապահովման մոնիտորինգ;
Վարելիս և կայանելիս անվտանգության կանոնների պահպանում;
Փոխադրում և հասարակական անվտանգություն իրականացնող անձնակազմի անձնական անվտանգության միջոցառումների կազմակերպում.
Ապրանքների առաքում նպատակակետ ժամանելուն պես:
2.6. Փոխադրման երթուղու ընտրություն և համակարգում
2.6.1. Վտանգավոր բեռների փոխադրման երթուղու մշակումն իրականացնում է այդ փոխադրումն իրականացնող տրանսպորտային կազմակերպությունը։
2.6.2. Ընտրված երթուղին ենթակա է պարտադիր համաձայնեցման Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության բաժինների հետ հետևյալ դեպքերում.
«Հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» տեղափոխելիս.
Բարդ ճանապարհային պայմաններում (լեռնային տեղանքում, դժվարին օդերևութաբանական պայմաններում (սառույց, ձյուն), անբավարար տեսանելիության պայմաններում (մառախուղ և այլն) իրականացվող վտանգավոր բեռներ տեղափոխելիս.
3-ից ավելի տրանսպորտային միջոցներից բաղկացած շարասյունով տեղափոխելիս՝ մեկնման վայրից մինչև նշանակման վայր։
2.6.3. Տրանսպորտային երթուղի մշակելիս ավտոտրանսպորտային կազմակերպությունը պետք է առաջնորդվի հետևյալ հիմնական պահանջներով.
Կարևոր խոշոր արդյունաբերական օբյեկտները չպետք է տեղակայվեն տրանսպորտային երթուղու մոտ.
Փոխադրման երթուղին չպետք է անցնի հանգստի գոտիներով, ճարտարապետական, բնական արգելոցներով և հատուկ պահպանվող այլ տարածքներով.
Փոխադրման երթուղու վրա պետք է նախատեսվեն տրանսպորտային միջոցների կայանման և լիցքավորման տեղեր։
2.6.4. Փոխադրման երթուղին չպետք է անցնի մեծ բնակավայրերով. Խոշոր բնակավայրերի ներսում վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելու անհրաժեշտության դեպքում երթևեկության ուղիները չպետք է անցնեն ժամանցի, մշակութային, կրթական, կրթական, նախադպրոցական և բժշկական հաստատությունների մոտով։
2.6.5. Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման երթուղին համակարգելու համար տրանսպորտային կազմակերպությունը պարտավոր է փոխադրման մեկնարկից առնվազն 10 օր առաջ Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության տարածքային բաժիններ ներկայացնել հետևյալ փաստաթղթերը.
Փոխադրման մշակված երթուղին ըստ սահմանված ձևի՝ 3 օրինակից. (Հավելված 7.11);
Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման համար տրանսպորտային միջոցի հաստատման վկայագիր.
«Հատկապես վտանգավոր բեռների» համար, բացի այդ, բեռնափոխադրողի (ստացողի) կողմից ներկայացված վտանգավոր բեռների փոխադրման հատուկ հրահանգ և Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության կողմից տրված բեռների փոխադրման թույլտվություն. առաքիչը (ստացողը).
2.6.6. Տրանսպորտային երթուղիները համակարգվում են Ռուսաստանի ՆԳՆ Պետավտոտեսչության ստորաբաժանումների հետ, որոնց սպասարկվող տարածքում կան վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող ավտոմոբիլային տրանսպորտային կազմակերպություններ, կամ որոնցում ժամանակավորապես գրանցված են վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցներ.
Նույն թաղամասի սահմաններում երթուղին անցնելիս քաղաք՝ տվյալ թաղամասի, քաղաքի ներքին գործերի մարմնի պետական ճանապարհային տեսչության ստորաբաժանման հետ.
Ռուսաստանի Դաշնության մեկ սուբյեկտի սահմաններում երթուղին անցնելիս - Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության ստորաբաժանման, Ներքին գործերի կենտրոնական վարչության, Ռուսաստանի Դաշնության սուբյեկտի ներքին գործերի վարչության հետ.
Ռուսաստանի Դաշնության մի քանի բաղկացուցիչ սուբյեկտների ճանապարհներով երթուղի անցնելիս՝ Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության ստորաբաժանումների, Ներքին գործերի կենտրոնական վարչության, Ռուսաստանի Դաշնության համապատասխան բաղկացուցիչ սուբյեկտների ներքին գործերի տնօրինության հետ:
2.6.7. Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության ստորաբաժանումների հետ համաձայնեցված փոխադրման երթուղին գործում է թույլտվության մեջ նշված ժամանակահատվածի համար: Այն դեպքերում, երբ նման ժամկետ սահմանված չէ (բացառությամբ 2.6.2 կետում նշված դեպքերի), վտանգավոր ապրանքները կարող են փոխադրվել համաձայնեցված ճանապարհով համաձայնագրի օրվանից 6 ամսվա ընթացքում:
2.6.8. Համաձայնեցված երթուղու փոփոխություն պահանջող հանգամանքների դեպքում ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպությունը պարտավոր է համաձայնեցնել իր կողմից մշակված նոր երթուղին՝ Ռուսաստանի ՆԳՆ պետավտոտեսչության այդ ստորաբաժանումներում վտանգավոր բեռների փոխադրման համար։ որտեղ նախնական երթուղին համակարգված էր։
Տվյալ դեպքում տրանսպորտային կազմակերպությունը տեղեկացնում է երթուղու երկայնքով տեղակայված Ռուսաստանի ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանության համապատասխան ստորաբաժանումներին փոխադրման ժամանակի և վտանգավոր բեռների երթուղու ընթացքում առաջացած բոլոր չնախատեսված փոփոխությունների մասին:
2.6.9. Փոխադրման համաձայնեցված երթուղու առաջին օրինակը պահվում է Ռուսաստանի ՆԳՆ ԳԱԻ-ում, երկրորդը` տրանսպորտային կազմակերպությունում, երրորդը` գտնվում է պատասխանատու անձի հետ ապրանքների տեղափոխման ժամանակ, իսկ նրա բացակայության դեպքում: - վարորդի հետ:
2.7. Փոխադրման համար վտանգավոր ապրանքների ընդունում
2.7.1. Փոխադրման համար վտանգավոր ապրանքների ընդունումը և դրանց առաքումը ստացողին իրականացվում է քաշով, իսկ փաթեթավորմամբ՝ փաթեթների քանակով:
2.7.2. Փոխադրման համար վտանգավոր ապրանքների ընդունումն իրականացվում է ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպության կողմից՝ առաքողի կողմից նյութերի անվտանգության տվյալների թերթիկի ներկայացմամբ՝ համաձայն ԳՕՍՏ Ռ 50587-93 «Նյութի (նյութի) անվտանգության տվյալների թերթիկ. Հիմնական դրույթներ. արտադրություն, օգտագործում, պահեստավորում, տեղափոխում, հեռացում»:
2.7.3. Փոխադրման համար վտանգավոր ապրանքներ ընդունելիս վարորդը պետք է ստուգի տարայի վրա հատուկ գծանշումների առկայությունը, որն իրականացվում է ԳՕՍՏ 19433-88-ի և ADR-ի համաձայն: Բեռնման ագրեգատի վրա տրանսպորտային վտանգը բնութագրող մակնշման տեղը տրված է Հավելված 7.9-ում:
2.8. Վտանգի տեղեկատվական համակարգի կազմակերպում
2.8.1. Վտանգի տեղեկատվական համակարգը (HIS) ներառում է հետևյալ հիմնական տարրերը.
Տրանսպորտային միջոցների նշանակման տեղեկատվական աղյուսակներ (Հավելված 7.4);
վթարների կամ միջադեպերի և դրանց հետևանքների վերացման միջոցառումները որոշելու համար շտապ օգնության քարտ (Հավելված 7.5).
Տեղեկատվական աղյուսակում նշված արտակարգ միջոցառումների ծածկագրի վերծանման տեղեկատվական քարտ (Հավելված 7.6).
Հատուկ գունազարդումներ և մակագրություններ տրանսպորտային միջոցների վրա:
2.8.2. Սույն կանոնների պահանջներին համապատասխան CIO-ի կազմակերպումը հանձնարարվում է ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպություններին, որոնք իրականացնում են վտանգավոր ապրանքների փոխադրում, և առաքողներին (ստացողներին):
ՀՔԾ-ն ապահովելու համար գործնական միջոցառումներն իրականացնում են ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպությունները՝ բեռնառաքողների (ստացողների) հետ միասին:
ՀՔԾ տեղեկատվական աղյուսակները կազմվում են վտանգավոր ապրանքներ արտադրող կազմակերպությունների կողմից և ներկայացվում ավտոտրանսպորտային կազմակերպություններին՝ մեքենայի առջևում և հետևում հատուկ սարքերի վրա տեղադրելու համար (կետ 4.1.11):
Տրանսպորտային միջոցների նշանակման տեղեկատվական աղյուսակները պետք է կազմվեն սույն կանոնների 7.4-րդ հավելվածի նկարում նշված չափսերի համաձայն և հետևյալ պահանջներին համապատասխան.
Սեղանի ընդհանուր ֆոնը սպիտակ է;
Ֆոնային գրաֆիկ «KEM» և «UN N» նարնջագույն;
Աղյուսակի շրջանակը, գրաֆիկի բաժանման գծերը, տեքստի թվերն ու տառերը պատրաստված են սև գույնով;
Սյունակի անվանումը (KEM, UN N) և «Կոռոզիվ» պիտակի մակագրությունը պատրաստված են սպիտակ գույնով;
Վտանգի նշանի շրջանակը կիրառվում է առնվազն 5 մմ հաստությամբ սև գծով նշանի եզրերից 5 մմ հեռավորության վրա.
«KEM» և «UN N» սյունակներում տառերի հաստությունը 15 մմ է, իսկ վտանգի նշանի վրա 3 մմ-ից ոչ պակաս;
Սեղանի շրջանակը և բաժանարար գծերը կիրառվում են 15 մմ հաստությամբ;
Արտակարգ իրավիճակների ալֆանա-թվային կոդը գրված է տառերի և թվերի ցանկացած հաջորդականությամբ:
Վտանգի տեղեկատվական համակարգի արտակարգ իրավիճակների քարտը լրացվում է վտանգավոր ապրանքների արտադրողի կողմից մեկ ձևով (Հավելված 7.5) և կցվում է ի հավելումն բեռնաթերթիկի:
Արտակարգ իրավիճակների քարտը պետք է պահի վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող մեքենայի վարորդը: Պատասխանատու անձի՝ առաքողի (ստացողի) ներկայացուցչի կողմից վտանգավոր ապրանքների ուղեկցման դեպքում (տես 2.3.5 կետ) շտապ օգնության քարտը պետք է լինի նրա մոտ:
SIO տեղեկատվական քարտը (Հավելված 7.6) պատրաստված է հաստ թղթից՝ 130 մմ 60 մմ չափերով: Քարտի առջևի մասում տրված է տեղեկատվական աղյուսակների վերծանում, իսկ հետևի կողմում՝ ԳՕՍՏ 19433-88-ի համաձայն վտանգի նշանների նմուշներ։
Թվերը ցույց են տալիս հրդեհի և արտահոսքի դեպքում արտակարգ միջոցառումների ծածկագիրը (EEC), ինչպես նաև տեղեկատվություն կեղտաջրերի մեջ ներթափանցող նյութերի հետևանքների մասին:
Տառերը ցույց են տալիս մարդկանց պաշտպանության համար արտակարգ միջոցառումների ծածկագիրը (KEM): Տառերի ընտրությունը կատարվում է ըստ օգտագործված ծածկագրի առավել բնորոշ բառերի սկզբնական տառերի.
D - Պահանջվում է շնչառական ապարատ և պաշտպանիչ ձեռնոցներ.
P - շնչառական ապարատներ և պաշտպանիչ ձեռնոցներ են պահանջվում միայն ՀՐԴԵՀԻ դեպքում.
K - անհրաժեշտ է հագուստի և շնչառական ապարատի ամբողջական պաշտպանիչ հավաքածու.
Ե - մարդկանց տարհանումն անհրաժեշտ է:
2.8.3. Վտանգավոր բեռների փոխադրման ժամանակ միջադեպի դեպքում միջադեպի և դրա հետևանքների վերացմանն ուղղված միջոցառումներն իրականացվում են շտապ օգնության քարտում տրված ցուցումներին կամ ՀՔԾ տեղեկատվական աղյուսակին համապատասխան արտակարգ միջոցառումների ծածկագրին։
2.8.4. Փոխադրվող վտանգավոր բեռների ամբողջական նույնականացումն իրականացվում է ըստ ՄԱԿ-ի ցուցակի համարակալման, որը առկա է վտանգի տեղեկատվական համակարգի տեղեկատվական աղյուսակում և շտապ օգնության քարտում, ինչպես նաև փոխադրման դիմումում (միանվագ պատվեր): այս բեռը.
2.8.5. Վտանգավոր բեռների փոխադրմամբ մշտապես զբաղվող տրանսպորտային միջոցների, տանկերի, կցասայլերի և տանկի կիսակցորդների թափքերը պետք է ներկված լինեն այդ ապրանքների համար սահմանված նույնականացման գույներով և ունենան համապատասխան մակագրություններ.
Մեթանոլ տեղափոխելիս տրանսպորտային միջոցը (բաքը) ներկված է նարնջագույն սև շերտով և պատյանի կողքին նարնջագույն մակագրությամբ՝ «Մեթանոլը թույն է»;
Ամոնիակ տեղափոխելիս՝ մեքենայի ցանկացած գույն և մակագրություն «Ամոնիակ ջուր. դյուրավառ»;
Ջրի հետ շփվելիս դյուրավառ գազեր արձակող նյութեր տեղափոխելիս մեքենան ներկվում է կապույտ գույնով և կիրառվում է «Դյուրավառ» մակագրությունը.
Ինքնաբուխ այրվող նյութեր տեղափոխելիս մեքենայի ստորին հատվածը (բաքը) ներկվում է կարմիր, վերին մասը՝ սպիտակ և կիրառվում է «Դյուրավառ» սև մակագրությունը.
Դյուրավառ նյութեր տեղափոխելիս մեքենան (բաքը) ներկվում է նարնջագույնով և կիրառվում է «Դյուրավառ» մակագրությունը.
Այրմանը նպաստող նյութեր տեղափոխելիս մեքենան (բաքը) ներկվում է դեղին գույնով և կիրառվում է կրկնակի մակագրություն.
«Դյուրավառ»
_____________
«Կոռոզիոն»;
կաուստիկ նյութեր տեղափոխելիս մեքենան (բաքը) ներկվում է դեղին գույնով՝ կողքի երկայնքով սև շերտով, որի վրա դեղին գույնով կիրառված է «Քայքայիչ նյութ» մակագրությունը։
2.8.6. Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների վրա կիրառվող տառերի և մակագրությունների բարձրությունը պետք է լինի առնվազն 150 մմ, սև, բացառությամբ 2.8.5 կետում նշված դեպքերի:
2.9. Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների իրականացում
2.9.1. Տրանսպորտային միջոցների վրա վտանգավոր բեռների բեռնման և բեռնաթափման գործողությունների նկատմամբ հսկողությունն իրականացնում է պատասխանատու անձը` ապրանքները ուղեկցող բեռնառաքողի (ստացողի) ներկայացուցիչը:
2.9.2. Տրանսպորտային միջոցի բեռնումը թույլատրվում է այնքան ժամանակ, քանի դեռ չի օգտագործվել բեռնվածքի ողջ հզորությունը: «Հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» փոխադրելիս տրանսպորտային միջոցը բեռնվում է արտադրական կազմակերպությունների կողմից մշակված հատուկ հրահանգներով սահմանված չափով և կարգով:
2.9.3. Վտանգավոր ապրանքների բեռնումը, բեռնաթափումը և տրանսպորտային միջոցի վրա ամրացումը կատարվում է բեռնառաքողի (ստացողի) ուժերով և միջոցներով՝ պահպանելով բոլոր նախազգուշական միջոցները՝ խուսափելով ցնցումներից, ցնցումներից, տարայի վրա ավելորդ ճնշումից, մեխանիզմների և գործիքների կիրառմամբ, որոնք չեն շահագործման ընթացքում կայծեր տալ.
2.9.4. Վտանգավոր բեռներով բեռնաթափման և բեռնաթափման աշխատանքներն իրականացվում են մեքենայի շարժիչով անջատված վիճակում, իսկ վարորդը պետք է գտնվի սահմանված բեռնման և բեռնաթափման տարածքից դուրս, եթե նշված է առաքողի ցուցումներում, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ ակտիվանում է բեռնաթափումը կամ ջրահեռացումը: մեքենայի վրա տեղադրված մեխանիզմներն ապահովված են շարժիչով։
2.9.5. Վտանգավոր բեռների բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքները պետք է իրականացվեն հատուկ սարքավորված տեղամասերում: Այս դեպքում կարող է իրականացվել ոչ ավելի, քան մեկ ավտոմեքենայի բեռնում և բեռնաթափում։
2.9.6. Վտանգավոր ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման համար նախատեսված հենակետերում չարտոնված անձանց ներկայությունը չի թույլատրվում։
2.9.7. Արգելվում է ամպրոպի ժամանակ պայթուցիկ և դյուրավառ իրերով բեռնաթափման աշխատանքներ կատարել։
2.9.8. Վտանգավոր ապրանքներով բեռնաթափման և բեռնաթափման աշխատանքները, որոնք իրականացվում են ձեռքով, պետք է իրականացվեն այդ աշխատանքներում ներգրավված անձնակազմի անձնական անվտանգության բոլոր միջոցների պահպանմամբ:
2.9.9. Չի թույլատրվում բեռնման և բեռնաթափման մեխանիզմների բեռը բռնող սարքերի օգտագործումը, որոնք ստեղծում են տարայի վնասման և բեռի կամայական անկման վտանգ:
2.9.10. Վտանգավոր ապրանքներով թմբուկների տեղաշարժը բեռնման և բեռնաթափման և պահեստային աշխատանքների կատարման գործընթացում կարող է իրականացվել միայն հատուկ դասավորված երեսպատումների, սանդուղքների և հատակների վրա:
2.9.11. Վտանգավոր ապրանքներով շշեր՝ փաթեթավորված ԳՕՍՏ 26319-84 «Վտանգավոր ապրանքներ, որոնք մատակարարվում են արտահանման. փաթեթավորում» տուփերում, զամբյուղներում, թմբուկներում կամ արկղերում, պայմանով, որ բացերը լցված են իներտ բարձող նյութով, բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ կատարելիս, պետք է տեղափոխվեն հատուկ սայլերով: Շշերը զամբյուղներում փաթեթավորելու դեպքում դրանք բռնակներով կրելը թույլատրվում է միայն բռնակների ամրության և զամբյուղի հատակի նախնական ստուգումից հետո։ Մի կրեք շշեր ձեր մեջքին, ուսին կամ ձեր առջև:
2.9.12. Վտանգավոր ապրանքների բեռնման, բեռնաթափման և վերբեռնման վայրերը (կետերը), ինչպես նաև կայանատեղերը ընտրվում են այնպես, որ դրանք բնակելի և արտադրական շենքերից, բեռների պահեստներից ոչ ավելի, քան 125 մետր և հիմնական ճանապարհներից ոչ ավելի, քան 50 մետր:
2.9.13. Սառույցի դեպքում վտանգավոր ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման համար նախատեսված հենակետերի տարածքը պետք է ավազով ցանել։
2.9.14. Այրվող կամ պայթուցիկ նյութերով բեռնված մեքենաները լիցքավորվում են հանրային բենզալցակայանում կամ ՊՏ լցակայանում՝ հատուկ սարքավորված տեղամասում, որը գտնվում է գազալցակայանի տարածքից առնվազն 25 մ հեռավորության վրա, գազալցակայանում ստացված նավթամթերքները մետաղից։ տարաներ («Ստերիական և շարժական լցակայանների տեխնիկական շահագործման կանոնների» 12.19 կետ), որը հաստատվել է RSFSR Goskomnefteprodukt-ի կողմից 1981 թվականի ապրիլի 15-ին:
2.10. Տրանսպորտային միջոցների երթեւեկություն
2.10.1. Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելիս տրանսպորտային միջոցների շարժման արագությունը սահմանում է Ռուսաստանի ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանությունը՝ հաշվի առնելով ճանապարհային հատուկ պայմանները փոխադրման երթուղին համաձայնեցնելիս: Եթե երթուղու համակարգումը Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության հետ չի պահանջվում, ապա արագությունը սահմանվում է ճանապարհի կանոններին համապատասխան և պետք է ապահովի երթևեկության անվտանգությունը և բեռի անվտանգությունը:
Արագության սահմանափակում սահմանելու դեպքում մեքենայի վրա պետք է տեղադրվի թույլատրելի արագությունը ցույց տվող նշան՝ համաձայն Ճանապարհային կանոնների:
2.10.2. Տրանսպորտային միջոցների շարասյունով վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.
Հարթ ճանապարհով վարելիս հարակից տրանսպորտային միջոցների միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 50 մ.
լեռնային պայմաններում՝ վերելքների և վայրէջքների ժամանակ՝ առնվազն 300 մ;
Երբ տեսանելիությունը 300 մ-ից պակաս է (մառախուղ, անձրև, ձյուն և այլն), որոշ վտանգավոր բեռների փոխադրումը կարող է արգելվել։ Սա պետք է նշվի վտանգավոր բեռների փոխադրման անվտանգության պայմաններում:
Փոխադրման համար պատասխանատու անձը առաքող-ստացողի ներկայացուցիչներից (շարասյունում ավագը) պետք է լինի առաջին մեքենայի խցիկում, իսկ բեռով վերջին մեքենայում պետք է լինի ներկայացուցիչներից (բաժիններից) մեկը: առաքիչ-ստացողի կողմից հատկացված պահակները, եթե այս փոխադրման համար ապահովված է անվտանգություն:
2.10.3. «Հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» փոխադրելիս արգելվում է վարորդների հանգստի կայանումը բնակեցված վայրերում։ Կայանելը թույլատրվում է հատուկ նշանակված վայրերում, որոնք գտնվում են բնակելի շենքերից և մարդաշատ վայրերից ոչ ավելի, քան 200 մետր հեռավորության վրա:
Մեքենան կանգնեցնելիս կամ կայանելիս պետք է միացված լինի կայանման արգելակը, իսկ թեքության վրա լրացուցիչ տեղադրվի անիվի խցիկ:
Անվտանգ փոխադրման պայմաններում նշվում է վտանգավոր բեռներ փոխադրող տրանսպորտային միջոցների կանգառների և կայանման (այդ թվում՝ գիշերակացության դեպքում) կարգը։
2.10.4. Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների երթևեկությունը, առանց երթուղու վառելիքով լիցքավորման, պետք է լինի առնվազն 500 կմ: 500 կմ և ավելի հեռավորության վրա վտանգավոր բեռների տեղափոխման դեպքում մեքենան պետք է հագեցած լինի պահեստային վառելիքի բաքով և լիցքավորվի շարժական գազալցակայանից (բենզալցակայանից), վառելիքի լրացուցիչ բաքի տեղադրումը պետք է համաձայնեցվի. Ռուսաստանի ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության բաժինը մեքենայի գրանցման վայրում, որը նշված է գրանցման փաստաթղթում: Վառելիքի լիցքավորումն իրականացվում է կայանման համար նախատեսված վայրերում։
2.10.5. «Հատկապես վտանգավոր բեռների» փոխադրումն իրականացվում է ուղեկցող մեքենայով, որը հագեցած է նարնջագույն և դեղին թարթող փարոսով։ Անհրաժեշտության դեպքում նման մեքենաներին կարող է ուղեկցել Ռուսաստանի ՆԳՆ պետավտոտեսչության պարեկային մեքենան։ Ուղեկցող մեքենայի հատկացումը պարտադիր է տրանսպորտային միջոցների շարասյունով իրականացվող «հատկապես վտանգավոր բեռների» փոխադրման համար։
Մասնավորապես, յուրաքանչյուր դեպքում «հատկապես վտանգավոր բեռների» փոխադրման համար ուղեկցորդի հատկացման անհրաժեշտությունը և տեսակը որոշվում են Ռուսաստանի ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանության կողմից երթուղին համաձայնեցնելիս:
2.10.6. Ուղեկցող մեքենան պետք է շարժվի վտանգավոր բեռներով տրանսպորտային միջոցների շարասյունից առաջ: Միևնույն ժամանակ, իր հետևից շարժվող մեքենայի հետ կապված, ուղեկցող մեքենան պետք է շարժվի ձախ կողմում գտնվող եզրով, որպեսզի դրա լայնության չափը դուրս գա ուղեկցվող մեքենաների չափերից:
2.10.7. Ուղեկցող մեքենան հագեցած է թարթող դեղին փարոսով, որի ընդգրկումը լրացուցիչ տեղեկատվության միջոց է ճանապարհային այլ օգտվողներին զգուշացնելու համար, սակայն առաջնահերթության իրավունք չի տալիս։
Ուղեկցող մեքենաների և վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների վրա, նույնիսկ ցերեկային ժամերին, լուսարձակների լուսարձակները պետք է միացված լինեն:
2.10.8. Ուղեկցող մեքենաների տեղաշարժի կարգը և ճանապարհային այլ օգտվողներին վտանգավոր բեռների փոխադրման մասին տեղեկացնելու եղանակները նշվում են Ռուսաստանի ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանության կողմից երթուղու հաստատման ձևի «Հատուկ երթևեկության պայմաններ» բաժնում (Հավելված 7.12): )
2.10.9. «Հատկապես վտանգավոր ապրանքներ» 5 և ավելի մեքենաներից բաղկացած շարասյունով փոխադրելիս այն պետք է ունենա պահեստային դատարկ մեքենա՝ հարմարեցված այս տեսակի բեռների փոխադրման համար։ Պահեստային մեքենան պետք է հետևի շարասյան վերջում:
2.10.10. Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության ԳԱԻ պարեկային մեքենաներով ավտոշարասյունը Ռուսաստանի Դաշնության երկու կամ ավելի բաղկացուցիչ սուբյեկտների տարածքով տրանսպորտային երթուղին անցնելու կարգը սահմանում է նախարարության ԳԱԻ մարմինը: Ռուսաստանի ներքին գործերի, որի հետ համաձայնեցված է շարժման երթուղին.
2.11. Տարբեր դասերի վտանգավոր և վտանգավոր բեռների համատեղ փոխադրում ընդհանուր բեռներով
2.11.1. Տարբեր դասերի վտանգավոր բեռների համատեղ փոխադրումը մեկ փոխադրամիջոցով (մեկ կոնտեյներով) թույլատրվում է միայն համատեղելիության թույլատրելի կանոնների սահմաններում (տրված է Հավելված 7.14 աղյուսակում):
2.11.2. Ընդհանուր բեռներով վտանգավոր բեռների համատեղ փոխադրումը մեկ փոխադրամիջոցով (մեկ կոնտեյներով) իրականացվում է Հավելված 7.14-ով սահմանված պահանջներին համապատասխան:
2.12. Դատարկ տարաների տեղափոխում, մաքրում և նորոգում
2.12.1. Վտանգավոր ապրանքների փոխադրումից հետո չմաքրված դատարկ բեռնարկղերի փոխադրումն իրականացվում է նույն կարգով, ինչ այդ վտանգավոր ապրանքների տեղափոխումը` սույն Կանոնների պահանջներին համապատասխան:
2.12.2. Դատարկ բեռնարկղերի փոխադրման բեռնաթերթիկում կարմիր գույնով նշում է, թե որ վտանգավոր ապրանքները նախկինում եղել են տեղափոխվող տարայի մեջ։
2.12.3. Դատարկ տարաների մաքրումն իրականացվում է առաքողի (ստացողի) ուժերով և միջոցներով՝ անվտանգության և անձնական պաշտպանության միջոցների պահպանմամբ։
2.12.4. Բեռնարկղերի տեղափոխումը դրանց ամբողջական մաքրումից հետո իրականացվում է ընդհանուր հիմունքներով որպես ոչ վտանգավոր ապրանքներ, մինչդեռ բեռնափոխադրողը (ստացողը) կարմիր նշան է անում «Բեռնարկղը մաքսազերծված է»:
2.12.5. Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման համար օգտագործվող տանկերի և բեռնարկղերի վերանորոգման աշխատանքները կատարվում են միայն օդային միջավայրի վերլուծությունից հետո՝ նախկինում տեղափոխված նյութերի (բեռների) պարունակության համար:
2.13. Պատահարների կամ միջադեպերի հետևանքների վերացում
2.13.1. Կազմակերպություններ-առաքողները (ստացողները) մշակում են գործողությունների պլաններ արտակարգ իրավիճակներում՝ յուրաքանչյուր բեռնափոխադրման համար այն հանձնելով վարորդին (ուղեկցող անձին), հատկացնում են շտապ օգնության խմբեր՝ դժբախտ պատահարների կամ միջադեպերի հետևանքները վերացնելու համար գործնական աշխատանքի համար և նրանց հետ կազմակերպում համապատասխան ուսուցում:
2.13.2. Դժբախտ պատահարների կամ միջադեպերի հետևանքները վերացնելու արտակարգ գործողությունների ծրագիրը սահմանում է շտապ օգնության խմբի և այլ սպասարկող անձնակազմի ծանուցման, ժամանման, գործողությունների կարգը, անհրաժեշտ գույքի և գործիքների ցանկը և դրանց օգտագործման տեխնոլոգիան վերացնելու գործընթացում: դժբախտ պատահարների և պատահարների հետևանքները.
2.13.3. Վտանգավոր ապրանքներով բեռնարկղերի անսարքությունները վերացնելու համար վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնելու անհրաժեշտության դեպքում դրանք իրականացվում են վթարային խմբի կողմից հատուկ այդ նպատակով նշանակված վայրում (սենյակում), որի գտնվելու վայրը որոշվում է միջոցառումների ծրագրում: վերացնել վթարների կամ միջադեպերի հետևանքները*.
________________
* Տրանսպորտային կազմակերպության կամ բեռնակայանի տարածքում վտանգավոր ապրանքներով բեռնարկղերի անսարքությունը չի թույլատրվում։
2.13.4. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի դեպքում վտանգավոր ապրանքների փոխադրման համար պատասխանատու անձը ղեկավարում է վարորդի և անվտանգության աշխատակիցների (առկայության դեպքում) գործողությունները, տեղեկացնում է Ռուսաստանի ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանության բաժին և անհրաժեշտության դեպքում զանգահարել. շտապօգնության թիմ.
2.13.5. Վթարի կամ միջադեպի վայր ժամանած շտապօգնության թիմը դրա հետևանքները վերացնելու ընթացքում պետք է ձեռնարկի բոլոր նախազգուշական միջոցները և անձնական պաշտպանությունը, որոնք նշված են CIO շտապ օգնության քարտում (Հավելված 7.5):
2.13.6. Վթարի կամ միջադեպի վայրում շտապօգնության խմբի գործողությունները ներառում են.
Վնասված տարաների կամ չամրացված (թափված) վտանգավոր ապրանքների հայտնաբերում և հեռացում.
Տուժածներին առաջին բուժօգնության տրամադրում;
Անհրաժեշտության դեպքում վարորդների և այդ փոխադրումները սպասարկող անձնակազմի տարհանման ապահովում.
ախտահանման, ախտահանման իրականացում;
Կոմբինեզոնների և անձնական պաշտպանիչ սարքավորումների հեռացում;
ծանուցում առաքողին և ստացողին տեղի ունեցած պատահարների կամ միջադեպերի մասին:
3. ՀԱՐԱԲԵՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ՀԱՃԱԽՈՐԴՆԵՐՈՎ
3.1. Առաքողի և ստացողի պարտականությունները
3.1.1. Վտանգավոր ապրանքներ առաքողը համաձայնության առկայության դեպքում փոխադրման համար դիմում է ներկայացնում տրանսպորտային կազմակերպություն, իսկ համաձայնության բացակայության դեպքում՝ փոխադրման միանվագ պատվեր։
3.1.2. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպության կողմից հայտ ընդունելիս առաքիչը պետք է ներկայացնի բեռնագիր (4 օրինակ) * և վտանգի տեղեկատվական համակարգի շտապ քարտ (Հավելված 7.5), որը լրացվում է ըստ վտանգավոր նյութեր արտադրողի:
________________
* Բեռնագրի առաջին օրինակը մնում է առաքողին, երկրորդ օրինակը փոխանցվում է ստացողին, երրորդ օրինակը հանձնվում է տրանսպորտային կազմակերպությանը։
«Հատկապես վտանգավոր ապրանքների» համար լրացուցիչ ներկայացվում է արտադրողի կողմից մշակված հատուկ հրահանգ։
3.1.3. Փոխադրման համար վտանգավոր ապրանքներ պատրաստելիս առաքողը պարտավոր է՝ ստուգել բեռնարկղի (փաթեթավորման) ամբողջականությունը և սպասարկելիությունը, գծանշումների և կնիքների առկայությունը, ինչպես նաև բեռնման և բեռնաթափման վայրի սարքավորումների և տեխնիկական սարքավորումների համապատասխանությունը. սույն կանոնների պահանջները:
3.1.4. Յուրաքանչյուր փոխադրամիջոցի (տրանսպորտային միջոցների սյունակի) համար առաքողը պարտավոր է ներկայացնել նյութի (նյութի) անվտանգության տվյալների թերթիկ՝ համաձայն ԳՕՍՏ Ռ 50587-93-ի:
3.1.5. Առաքողի (ստացողի) միջոցով բեռնման (բեռնաթափման) գործառնություններ կատարելիս անհրաժեշտ է պահպանել սահմանված կարգով հաստատված անվտանգության հրահանգները և սույն Կանոնները:
3.1.6. Եթե ընդհանուր նշանակության ապրանքների հետ միասին անհրաժեշտ է տարբեր դասերի վտանգավոր բեռներ տեղափոխել, ապա դրանց բեռնումն ու ամրացումը մեքենայի թափքում պետք է իրականացվի՝ հաշվի առնելով սույն կանոնների 2.7 կետի պահանջները (Հավելված 7.14):
3.1.7. Վտանգավոր ապրանքների բեռնաթափման ավարտից հետո ստացողը պետք է մաքրի մեքենայի թափքը (բեռնարկղը) այս բեռի մնացորդներից և, անհրաժեշտության դեպքում, գազազերծի, վնասազերծի կամ ախտահանի տրանսպորտային միջոցը (բեռնարկղը):
3.2. Տրանսպորտային կազմակերպությունների պարտականությունները
3.2.1. Վարորդները և ավտոտրանսպորտային կազմակերպությունների այլ աշխատակիցները, որոնք անմիջականորեն ներգրավված են վտանգավոր ապրանքների փոխադրման նախագծման, պատրաստման և պահպանման մեջ, պետք է համապատասխանեն սույն Կանոնների պահանջներին:
3.2.2. Վտանգավոր բեռներ փոխադրելիս ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպությունը պարտավոր է սույն կանոնների պահանջներին համապատասխան իրականացնել տրանսպորտային միջոցների լրացուցիչ սարքավորումներ և սարքավորումներ, ինչպես նաև կազմակերպել հատուկ ուսուցում կամ ուսուցում վտանգավոր բեռների հետ աշխատանքի մեջ ներգրավված սպասարկող անձնակազմի համար և տրամադրել դրանք: անհատական պաշտպանության միջոցներով։
Տրանսպորտային միջոցների վարորդներին, ի լրումն, սույն կանոնների 2.8.2-րդ կետի համաձայն տրամադրվում են ՏԿԱԻ տեղեկաքարտեր:
3.2.3. Փոխադրման ընթացքում վթարի կամ միջադեպի դեպքում դրանց հետևանքների առաջնային վերացումը մինչև շտապօգնության խմբի և հատուկ ծառայությունների ժամանումը իրականացվում է վարորդի և ուղեկցող պատասխանատու անձի կողմից՝ համապատասխան վերապատրաստման կամ ճեպազրույցի պահանջներին, որոնք անցկացվում են առաքիչը (ստացողը).
4. ՓՈԽԱԴՐՈՒՄՆԵՐԻ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԱՋԱԿՑՈՒԹՅՈՒՆ
Ընդհանուր դրույթներ
4.1. Տրանսպորտային միջոցների պահանջներ
4.1.1. Վտանգավոր ապրանքները պետք է տեղափոխվեն միայն հատուկ և (կամ) հատուկ հարմարեցված տրանսպորտային միջոցներով, որոնք պետք է պատրաստված լինեն ընթացիկ կարգավորող փաստաթղթերին (տեխնիկական հանձնարարություն, արտադրության, փորձարկման և ընդունման տեխնիկական պայմաններ) ամբողջական հատուկ մեքենաների և տեխնիկական փաստաթղթերի համաձայն: ժողովրդական տնտեսության մեջ օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների վերազինման (վերազինման) համար։ Միաժամանակ նշված փաստաթղթերը պետք է հաշվի առնեն վտանգավոր բեռների փոխադրման համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցների հետևյալ պահանջները.
4.1.2. Պայթուցիկ և դյուրավառ նյութերի փոխադրման համար համակարգված օգտագործվող տրանսպորտային միջոցները պետք է հագեցված լինեն խլացուցիչի արտանետման խողովակով, որը հեռացվում է ռադիատորի դիմացի կողմը թեքությամբ: Եթե շարժիչի դիրքը թույլ չի տալիս նման փոխակերպում, ապա թույլատրվում է արտանետվող խողովակը տանել դեպի աջ կողմը մարմնի կամ տանկի տարածքից և վառելիքի հաղորդակցման տարածքից դուրս:
Վառելիքի բաքը պետք է հանվի մարտկոցից կամ նրանից անջատվի անթափանց միջնորմով, ինչպես նաև հեռացվի շարժիչից, էլեկտրական լարերից և արտանետվող խողովակից և տեղադրվի այնպես, որ դրանից վառելիքի արտահոսքի դեպքում այն. թափվում է անմիջապես գետնին, առանց ընկնելու տեղափոխվող բեռի վրա: Տանկը, բացի այդ, պետք է ունենա պաշտպանություն (պատյան) ներքևից և կողքերից: Վառելիքը չպետք է սնվի շարժիչի մեջ ինքնահոսով:
4.1.3. 1-ին, 2-րդ, 3-րդ, 4-րդ և 5-րդ դասերի վտանգավոր բեռների փոխադրման համար տրանսպորտային միջոցը մեկանգամյա օգտագործման դեպքում թույլատրվում է խլացուցիչի արտանետվող խողովակի ելքի վրա տեղադրել կայծը դադարեցնող ցանց:
4.1.4. 1, 2, 3, 4 և 5 դասերի վտանգավոր բեռներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների էլեկտրական սարքավորումները պետք է համապատասխանեն հետևյալ պահանջներին.
Էլեկտրասարքավորումների անվանական լարումը չպետք է գերազանցի 24 Վ.
Հաղորդալարերը պետք է բաղկացած լինեն լարերից, որոնք պաշտպանված են անխափան պատյանով, որը ենթակա չէ կոռոզիայից և պետք է հաշվարկվի այնպես, որ ամբողջովին կանխի դրա տաքացումը.
Էլեկտրական ցանցը պետք է պաշտպանված լինի ավելացած բեռներից՝ ապահովիչների (գործարանային) կամ անջատիչների միջոցով.
Էլեկտրական լարերը պետք է լավ մեկուսացված լինեն, ամուր ամրացվեն և տեղադրվեն այնպես, որ այն չտուժի մեքենայի կառուցվածքային մասերի վրա ազդեցություններից և շփումից և պաշտպանված լինի հովացման և արտանետման համակարգի կողմից առաջացող ջերմությունից.
Եթե մարտկոցները տեղադրված չեն շարժիչի գլխարկի տակ, ապա դրանք պետք է լինեն օդափոխվող խցիկում, որը պատրաստված է մետաղից կամ համարժեք ամրության այլ նյութից՝ մեկուսիչ ներքին պատերով.
Մեքենան պետք է ունենա մարտկոցը էլեկտրական միացումից անջատելու միջոց՝ օգտագործելով երկբևեռ անջատիչ (կամ այլ միջոցներ), որը պետք է հնարավորինս մոտ լինի մարտկոցին։ Անջատիչի կառավարման շարժիչը` ուղիղ կամ հեռակառավարմամբ, պետք է տեղադրված լինի ինչպես վարորդի խցիկում, այնպես էլ մեքենայից դուրս: Այն պետք է հեշտությամբ հասանելի լինի և նշվի տարբերակիչ նշանով։ Անջատիչը պետք է լինի այնպիսին, որ նրա կոնտակտները կարող են բացվել, երբ շարժիչը աշխատում է, առանց էլեկտրական շղթայի վտանգավոր ծանրաբեռնվածություն առաջացնելու.
Մի օգտագործեք թելերով վարդակներ ունեցող լամպեր: Տրանսպորտային միջոցների թափքի ներսում չպետք է լինի արտաքին էլեկտրական լարեր, իսկ թափքի ներսում տեղակայված էլեկտրական լուսավորող լամպերը պետք է ունենան ամուր պաշտպանիչ ցանց կամ վանդակաճաղ:
4.1.5. Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման համար օգտագործվող տրանսպորտային միջոցները պետք է հագեցված լինեն գետնին դիպչող 200 մմ երկարությամբ մետաղական հողակցող շղթայով և կայանատեղիում ստատիկ և մթնոլորտային էլեկտրական լիցքերից պաշտպանելու համար մետաղական գնդիկով:
4.1.6. Ֆուրգոնի թափքով մեքենայի թափքը պետք է լինի ամբողջովին փակ, ամուր, առանց բացերի և հագեցած օդափոխման համապատասխան համակարգով՝ կախված տեղափոխվող վտանգավոր բեռների հատկություններից: Ներքին պաստառագործության համար օգտագործվող նյութերը կայծեր չեն առաջացնում, փայտե նյութերպետք է լինի բոցավառվող: Դռները կամ դռները պետք է հագեցած լինեն կողպեքներով: Դռների կամ դռների դիզայնը չպետք է նվազեցնի մարմնի կոշտությունը:
Այն դեպքում, երբ բրեզենտն օգտագործվում է որպես բաց մարմինների ծածկույթ, այն պետք է պատրաստված լինի բոցավառող և անջրանցիկ գործվածքից և ծածկի կողքերը դրանց մակարդակից 200 մմ ցածր և պետք է ամրացվի մետաղական ռելսերով կամ շղթաներով՝ փակող սարքով։
4.1.7. Մեքենան պետք է ունենա հետևի բամպեր բաքի ամբողջ լայնությամբ, որն ապահովում է համապատասխան պաշտպանություն հարվածներից: Տանկի հետևի պատի և բամպերի հետևի միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 100 մմ (այս հեռավորությունը չափվում է տանկի պատի ամենահետին կետից կամ տեղափոխվող նյութի հետ շփվող դուրս ցցված կցամասերից):
4.1.8. Բաքի վերին մասում տեղադրված տանկերի խողովակաշարերը և օժանդակ սարքերը պետք է պաշտպանված լինեն շրջվելու դեպքում վնասից: Նման պաշտպանիչ կառուցվածքը կարող է պատրաստվել ամրապնդող օղակների, պաշտպանիչ գլխարկների, լայնակի կամ երկայնական տարրերի տեսքով, որոնց ձևը պետք է ապահովի արդյունավետ պաշտպանություն:
4.1.9. Վտանգավոր բեռների փոխադրման համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցները պետք է ունենան հետևյալ սպասարկման գործիքներն ու սարքավորումները.
Արտակարգ տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման համար ձեռքի գործիքների հավաքածու;
Կրակմարիչներ, թիակ և անհրաժեշտ պաշարավազ հրդեհաշիջման համար;
Յուրաքանչյուր մեքենայի համար առնվազն մեկ անիվի խցանում, կանգառի չափերը պետք է համապատասխանեն մեքենայի տեսակին և դրա անիվների տրամագծին.
Թարթող (կամ մշտական) նարնջագույն լույսերով երկու ինքնասնուցվող լամպերը պետք է նախագծված լինեն այնպես, որ դրանց օգտագործումը չառաջացնի փոխադրվող ապրանքների բռնկում.
Գիշերը կայանելու կամ վատ տեսանելիության դեպքում, եթե մեքենայի լույսերը անսարք են, ճանապարհին պետք է տեղադրվեն նարնջագույն լույսեր.
Մեկը մեքենայի դիմաց մոտ 10 մ հեռավորության վրա;
Մյուսը մեքենայի հետևում մոտավորապես 10 մ հեռավորության վրա;
Առաջին օգնության հավաքածու և տեղափոխվող վտանգավոր նյութերի վնասազերծման միջոցներ.
Անվտանգ փոխադրման պայմաններում և վթարային քարտով նախատեսված դեպքերում տրանսպորտային միջոցը համալրվում է տեղափոխվող վտանգավոր նյութը վնասազերծող միջոցներով և վարորդի և ուղեկցող անձնակազմի համար նախատեսված անհատական պաշտպանության միջոցներով:
4.1.10. Տրանսպորտային միջոցները պետք է համալրված լինեն պետհամարանիշներով և այլ նշումներով՝ սույն կանոնների 2.8 կետով և ճանապարհային երթեւեկության կանոններով նախատեսված պահանջներին համապատասխան:
4.1.11. Տրանսպորտային միջոցների վրա վտանգի տեղեկատվական համակարգի (Հավելված 7.4) ամրացման աղյուսակները պետք է իրականացվեն հատուկ սարքերի միջոցով, որոնք ապահովում են դրանց հուսալի ամրագրումը:
Վտանգի տեղեկատվական համակարգի աղյուսակները պետք է տեղադրվեն մեքենայի առջևում (բամպերի վրա) և հետևում, նրա երկայնական առանցքին ուղղահայաց, առանց պետհամարանիշների և արտաքին լուսավորության սարքերի ծածկելու և մեքենայի չափսերից այն կողմ դուրս չմնան:
4.1.12. Վտանգավոր բեռների փոխադրման համար գազ արտադրող մեքենաների օգտագործումը չի թույլատրվում։
4.1.13. Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցները ոչ մի դեպքում չպետք է ներառեն մեկից ավելի կցասայլ կամ կիսակցորդ:
4.2. Տարաների և փաթեթավորման պահանջներ
4.2.1. Վտանգավոր ապրանքների տեղափոխումը թույլատրվում է տարայի և փաթեթավորման մեջ՝ համաձայն ԳՕՍՏ 26319-84-ի և սույն Կանոնների պահանջների:
4.2.2. Յուրաքանչյուր փաթեթի համախառն քաշը և առաջնային փաթեթավորման տարողությունը չպետք է գերազանցեն վտանգավոր ապրանքների կանոնակարգով սահմանված քաշի և տարողության սահմանները:
4.2.3. Վտանգավոր ապրանքների փաթեթավորումը պետք է համապատասխանի ապրանքների, բեռնարկղերի և փաթեթավորման հատուկ տեսակների (տեսակների) կարգավորող փաստաթղթերին, ինչպես նաև ԳՕՍՏ 26319-84-ի պահանջներին և ապահովի ապրանքների անվտանգությունը բեռնման, բեռնաթափման, փոխադրման և պահպանման ժամանակ:
4.2.4. Նյութը, որից պատրաստվում են բեռնարկղերը և բարձող նյութերը, ընտրվում է հաշվի առնելով տեղափոխվող բեռի հատուկ հատկությունները և պետք է լինի իներտ կամ ունենա իներտ ծածկույթ այս բեռի նկատմամբ:
4.2.5. Պլաստիկ տարայի նյութը պետք է անթափանց լինի պարունակության նկատմամբ, չփափկի և չդառնա փխրուն ջերմաստիճանի կամ ծերացման ազդեցության տակ:
4.2.6. Ծալքավոր և այլ ստվարաթղթե տուփերը պետք է լինեն բավականաչափ ամուր և անջրանցիկ (պահպանեն մեխանիկական ամրությունը թաց վիճակում): Արգելվում է վտանգավոր ապրանքների տեղափոխումը օգտագործված ստվարաթղթե տուփերով:
4.2.7. Ապակե շշերը (անոթները) պետք է սերտորեն կնքված լինեն և տեղադրվեն ամուր տուփերում, թմբուկներում, արկղերում կամ փաթեթավորվեն զամբյուղներում՝ իներտ բարձող և ներծծող նյութերով լցված բացերով: Շշի պարանոցը չպետք է դուրս գա տուփի կամ զամբյուղի եզրից այն կողմ:
4.2.8. Հերմետիկ փակում պահանջող մետաղական տարաները պետք է կնքված լինեն կամ հագեցած լինեն միջադիրներով և խցաններով պտուտակային գլխարկներով, ունենան մակագրություններ, որոնք ցույց են տալիս փորձարկման ճնշումը և վերջին փորձարկման ամսաթիվը (նմուշառում):
4.2.9. Բարձր գոլորշիների ճնշմամբ հեղուկների և գազերի փոխադրման բալոնները պետք է համապատասխանեն ճնշման անոթների նախագծման և անվտանգ շահագործման կանոնների պահանջներին:
4.2.10. Հեղուկների փոխադրման համար նախատեսված անոթները չպետք է ամբողջությամբ լցված լինեն, տեղափոխվող հեղուկներով անոթների լիցքը պետք է լինի դրանց լրիվ հզորության 90%-ը (ջրային ամոնիակի և հեղուկացված ածխաջրածնային գազերի համար՝ 85%)։
4.2.11. Վտանգավոր ապրանքներով տարաները (փաթեթավորումը) պետք է ապահով կերպով ամրացվեն մեքենայի թափքում: Կոնտեյներներով վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելիս անհատական փաթեթների չափերը, բեռնարկղում ապրանքների տեղադրման և ամրացման կարգը, ինչպես նաև բեռնարկղերի բեռնման և բեռնաթափման հետ կապված այլ հարցեր սահմանվում են փոխադրման կանոնների 14-րդ բաժնի համաձայն: Ապրանքներ ճանապարհով.
4.2.12. Բացի սույն կանոններով նախատեսված փաթեթավորումից, կարող է օգտագործվել լրացուցիչ արտաքին փաթեթավորում, պայմանով, որ այն չի հակասում փաթեթավորման պահանջներին: Երբ օգտագործվում է նման լրացուցիչ փաթեթավորում, դրա վրա փակցվում են սահմանված նախազգուշական պիտակները և բեռնաթափման նշանները՝ համաձայն ԳՕՍՏ 14192-77 «Ապրանքների մակնշում»:
4.2.13. Թույլատրվում է մի քանի վտանգավոր նյութեր փաթեթավորել միասին կամ փաթեթավորել դրանք տարբեր դասերի պատկանող այլ ապրանքների հետ, որոնք պարունակում են տարբեր վտանգավոր նյութեր (այդ նյութերի համատեղելիության աղյուսակը ներկայացված է Հավելված 7.14-ում): Այս դեպքում ներքին փաթեթավորումները պետք է զգույշ և արդյունավետ կերպով առանձնացվեն միմյանցից կոլեկտիվ փաթեթավորման մեջ, քանի որ վթարի կամ ներքին փաթեթավորման կոտրման դեպքում վտանգավոր ռեակցիաները, ինչպիսիք են վտանգավոր ջերմության զարգացումը, այրումը, ձևավորումը: կարող են առաջանալ շփման կամ ազդեցության նկատմամբ զգայուն խառնուրդներ, դյուրավառ կամ թունավոր գազերի արտազատում: Փխրուն փաթեթավորումներ օգտագործելիս, և հատկապես, երբ այդ տարաները պարունակում են հեղուկներ, կարևոր է խուսափել վտանգավոր խառնուրդների հնարավոր ձևավորումից, և այդ կապակցությամբ պետք է ձեռնարկվեն բոլոր անհրաժեշտ միջոցները, ինչպիսիք են. երկրորդ ամուր փաթեթավորմամբ՝ կոլեկտիվ փաթեթավորումը բաժանելով մի քանի բաժինների։
4.2.14. Եթե Հավելված 7.3-ում թվարկված նյութերի լուծույթները հատուկ թվարկված չեն այն դասում, որին պատկանում են լուծույթները, ապա դրանք, այնուամենայնիվ, պետք է համարվեն սույն Կանոնակարգին ենթակա նյութեր, եթե դրանց կոնցենտրացիան այնպիսին է, որ պահպանում է բուն նյութերին բնորոշ վտանգը. Այս դեպքում այդ լուծույթների փաթեթավորումը պետք է համապատասխանի այդ նյութերի դասի համար կիրառվող պահանջներին, հասկանալի է, որ հեղուկների տեղափոխման համար ոչ պիտանի փաթեթավորումներ չեն կարող օգտագործվել:
4.2.15. Սույն Կանոնակարգին ենթակա նյութերի խառնուրդներն այլ նյութերի հետ պետք է համարվեն սույն Կանոնների պահանջներին ենթակա նյութեր, եթե դրանք շարունակում են ներկայացնել բուն Կանոններին ենթակա նյութին բնորոշ վտանգ:
4.2.16. Վտանգավոր ապրանքներով յուրաքանչյուր փաթեթ (փաթեթ) պետք է հստակ պիտակավորված լինի բեռների արտադրողի կողմից, ներառյալ վտանգի նշանները` համաձայն ԳՕՍՏ 19433-88-ի և ADR-ի (Հավելված 7.6), և բեռնաթափման նշանները` համաձայն ԳՕՍՏ 14192-77-ի (Հավելված 7.8):
4.2.17. Վտանգի նշանները կիրառվում են.
Զուգահեռի ձև ունեցող փաթեթների վրա (ներառյալ տարաներ և փաթեթներ), կողային, ծայրամասային և վերին մակերեսների վրա.
Տակառների վրա - ներքևից մեկի վրա և երկու հակադիր կողմերից կեղևի վրա;
Պայուսակների վրա - վերին մասում երկու կողմից կարի վրա;
Բալերի և բալերի վրա - ծայրամասային և կողային մակերեսների վրա:
Այլ տեսակի տարաների վրա վտանգի նշանները կիրառվում են ամենահարմար և տեսանելի վայրերում։
4.2.18. Վտանգի նշաններից հետո կիրառվում են մանիպուլյացիոն նշաններ:
4.2.19. Եթե բեռն ունի մեկից ավելի տեսակի վտանգ, ապա փաթեթավորման վրա կիրառվում են բոլոր վտանգի նշանները, որոնք ցույց են տալիս այդ վտանգների տեսակները: Դասի համարը կիրառվում է հիմնական վտանգի տիպի նշանի վրա:
4.3. Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների մեքենայացման միջոցներին ներկայացվող պահանջներ
4.3.1. Վտանգավոր բեռներով բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ իրականացնելու համար օգտագործվում է ամբարձիչ և փոխադրող սարքավորում, որը պետք է համապատասխանի անվտանգության պահանջներին այդ աշխատանքներն իրականացնելիս:
4.3.2. Բեռնափոխադրող սարքավորումները պետք է պահպանվեն տեխնիկական սպասարկման լիարժեք վիճակում և համապատասխանեն պահանջներին հրդեհային անվտանգությունև Գոսգորտեխնաձորի կանոնները՝ կռունկների, ճախարակների և բարձրացնող այլ մեխանիզմների բարձրացման հզորության հաստատմամբ համապատասխան փաստաթղթերով, ինչպես նաև պետք է ունենա հուսալի ցանկապատ՝ ապրանքներն ընկնելուց պաշտպանելու համար։
4.3.3. Բեռները բարձրացնելու ճախարակները և վերամբարձ մեքենաների բումի հասանելիությունը փոխելու համար նախատեսված ճախարակները, որպես կանոն, պետք է հագեցած լինեն երկու արգելակներով, իսկ եթե կա մեկ արգելակ, ապա ճախարակի բեռը չպետք է գերազանցի իր անվանական հզորության 75%-ը:
4.3.4. Վտանգավոր ապրանքների հետ աշխատելու համար մշտապես օգտագործվող վերամբարձ մեքենաների վրա օգտագործվող էլեկտրական շարժիչները պետք է պատրաստված լինեն պայթյունապաշտպան նախագծով։
4.3.5. 1-ին, 2-րդ, 3-րդ, 4-րդ և 5-րդ դասերի վտանգավոր բեռների հետ աշխատող բեռնատարները և բեռնատար կռունկները պետք է սարքավորված լինեն սույն կանոնների 4.1 բաժնի պահանջներին համապատասխան (բացառությամբ 4.1.6 և 4.1.9 կետերի):
5. ՊԱՀԱՆՋՆԵՐ ՎԱՐՈՐԴՆԵՐԻՆ ԵՎ ԱՇԽԱՏԱԿԱԶՄԻՆ.
ԱՌԱՔՈՂԻՆ
5.1. Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների վարորդներին ներկայացվող պահանջները
5.1.1. Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելիս տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է պահպանի Ճանապարհի կանոնները, սույն կանոնները և որոշ տեսակի վտանգավոր ապրանքների փոխադրման հրահանգները, որոնք ներառված չեն Կանոններում տրված անվանացանկում:
5.1.2. Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման համար հատկացված վարորդը պետք է անցնի հատուկ վերապատրաստում կամ ուսուցում։
5.1.3. Վտանգավոր բեռների փոխադրմամբ մշտապես զբաղվող տրանսպորտային միջոցների վարորդների հատուկ ուսուցումը ներառում է.
Վտանգի տեղեկատվական համակարգի ուսումնասիրություն (տրանսպորտային միջոցների և փաթեթների անվանումներ);
Փոխադրվող վտանգավոր ապրանքների հատկությունների ուսումնասիրություն;
Միջադեպերից տուժածներին առաջին բուժօգնության ուսուցում;
Միջադեպի դեպքում գործողությունների ուսուցում (ընթացակարգ, հրդեհաշիջում, առաջնային գազազերծում, ախտահանում և ախտահանում);
Դեպքի վերաբերյալ համապատասխան պաշտոնատար անձանց հաշվետվությունների (զեկուցումների) պատրաստում և փոխանցում.
5.1.4. Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման ոլորտում ժամանակավոր աշխատող վարորդին պետք է ցուցումներ տրվեն որոշակի տեսակի բեռի փոխադրման առանձնահատկությունների մասին:
5.1.5. Վտանգավոր բեռների փոխադրման մեջ մշտապես աշխատող վարորդները պարտավոր են աշխատանքի ընդունվելիս և հետագա բժշկական զննում անցնել սահմանված ժամանակացույցով, բայց առնվազն 3 տարին մեկ անգամ (ԽՍՀՄ Առողջապահության նախարարության 1989 թվականի սեպտեմբերի 29-ի N N հրամանը. 555), ինչպես նաև յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ վտանգավոր բեռների փոխադրման նախաուղևորային բժշկական հսկողություն:
5.1.6. Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման մեջ ժամանակավորապես աշխատող վարորդները պարտավոր են անցնել բժշկական զննում, երբ նշանակվում են այս տեսակի փոխադրման և նախաուղևորական բժշկական հսկողություն վտանգավոր բեռների փոխադրման համար յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ:
5.1.7. Տրանսպորտային փաստաթղթերը (Հավելված 7.12) պետք է պարունակեն նշում, որ վտանգավոր բեռներ տեղափոխելու համար նշանակված վարորդը անցել է հատուկ վերապատրաստում կամ ճեպազրույց և բժշկական հսկողություն:
5.1.8. Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելու իրավունք ունեցող վարորդներին թույլատրվում է շարունակական փորձաշխատել որպես այս կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցի վարորդ առնվազն երեք տարի և հատուկ վերապատրաստման վկայական վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող վարորդների հաստատված ծրագրերում (Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1994 թվականի ապրիլի 23-ի N 372 որոշում):
5.1.9. Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող վարորդը պետք է ունենա հետևյալ տրանսպորտային փաստաթղթերը.
տրանսպորտային միջոցի լիցենզիայի քարտ «արտանետվող գազերի տեղափոխում» նշանով.
սույն Կանոնակարգի 2.6 կետի և Հավելված 7.11-ի պահանջներին համապատասխան փոխադրման երթուղին նշելով, վերին ձախ անկյունում կարմիր «Վտանգավոր ապրանքներ» մակնշմամբ և «Հատուկ նշաններ» սյունակում նշելով վտանգավոր ապրանքների N. ՄԱԿ-ի ցուցակին;
Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման վարորդի ընդունելության վկայական (Հավելված 7.12).
Վտանգի տեղեկատվական համակարգի վթարային քարտ (Հավելված 7.5);
Բեռնագիր;
Հասցեներ և հեռախոսներ պաշտոնյաներըավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպություն, առաքող, բեռնառու, որը պատասխանատու է երթուղու երկայնքով տեղակայված Ռուսաստանի ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության հերթապահ ստորաբաժանումների փոխադրման համար:
5.1.10. Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելիս վարորդին արգելվում է շեղվել Ռուսաստանի ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանության հետ սահմանված և համաձայնեցված երթուղուց և կայանման վայրերից, ինչպես նաև գերազանցել սահմանված արագությունը։
5.1.11. Հարկադիր կանգառի դեպքում վարորդը պարտավոր է կայանման վայրը նշել վթարային կանգառի նշանով կամ առկայծող կարմիր լույսով՝ համաձայն Ճանապարհային երթևեկության կանոնների և սույն կանոններով նախատեսված կանգառ արգելող նշանների (կետ 4.1.9): )
5.1.12. Եթե ճանապարհին մեքենան փչանում է, և վարորդի կողմից տեխնիկական անսարքությունը տեղում վերացնելն անհնար է, վարորդը պետք է տրանսպորտային միջոցը կանչի տրանսպորտի տեխնիկական սպասարկման համար և իր հարկադիր կայանման վայրը զեկուցի ճանապարհի մոտակա մարմիններին։ Ռուսաստանի ներքին գործերի նախարարության ոստիկանություն.
5.1.13. Միջադեպի դեպքում վարորդը պետք է.
Միջադեպի մասին տեղեկացրեք Ռուսաստանի ՆԳՆ մոտակա ճանապարհային ոստիկանության մարմնին և անհրաժեշտության դեպքում զանգահարեք շտապօգնություն.
Զանգահարեք շտապօգնության թիմ (բաժին 2.13);
Տուժածներին ցուցաբերել առաջին օգնություն;
Շտապ օգնության քարտի ցուցումներին համապատասխան միջոցներ ձեռնարկել միջադեպի հետևանքների առաջնային վերացման համար.
Դեպքի վայր ժամանելուն պես ՌԴ ՆԳՆ Ճանապարհային ոստիկանության և առողջապահության ներկայացուցիչները տեղեկացնում են նրանց վտանգի և ձեռնարկված միջոցառումների մասին և ներկայացնում տեղափոխվող բեռի տրանսպորտային փաստաթղթերը։
5.1.14. Տրանսպորտային ճանապարհով շարժման ընթացքում վարորդը պարտավոր է պարբերաբար վերահսկել տեխնիկական վիճակփոխադրամիջոցը, իսկ բեռնափոխադրողը` բեռը թափքում ամրացնելու և գծանշումների ու կնիքների անվտանգության համար:
5.1.15. Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների վարորդներին արգելվում է լիցքավորել մեքենաները հանրային գազալցակայաններում։ Այդ մեքենաների լիցքավորումն իրականացվում է սույն կանոնների 2.9.14 կետի պահանջներին համապատասխան:
5.1.16. Վտանգավոր ապրանքներով տրանսպորտային միջոց վարելիս վարորդին արգելվում է.
Կտրուկ դիպչել մեքենային տեղից;
30 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ շարժվող տրանսպորտային միջոցների շրջանցում;
Կտրուկ արգելակել;
Քշել ճարմանդը և շարժիչն անջատված վիճակում;
Մեքենայի մեջ ծխելը մեքենա վարելիս (ծխելը թույլատրվում է կայանատեղից 50 մ-ից ոչ ավելի մոտ գտնվող կանգառներում).
Օգտագործեք բաց կրակ (բացառիկ դեպքերում, ճաշ պատրաստելու համար, կրակ կարող եք վառել ավտոկայանատեղից ոչ ավելի, քան 200 մ հեռավորության վրա);
Թողեք մեքենան առանց հսկողության:
5.1.17. Արգելվում է վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող փոխադրամիջոցի վրա միաժամանակ տեղափոխել բեռնափոխադրման փաստաթղթերում չնշված այլ բեռներ (կետ 5.1.9), ինչպես նաև չարտոնված անձանց:
5.2. Վտանգավոր ապրանքների փոխադրումը սպասարկող անձնակազմին ներկայացվող պահանջները
5.2.1. Սպասարկման անձնակազմի գործողությունները պետք է համապատասխանեն գերատեսչական աշխատանքի նկարագրությունների և սույն Կանոնների ընդհանուր պահանջներին:
5.2.2. Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցն ուղեկցող անձնակազմը (առաքիչ, պահակ, դոզիմետր և այլն) պետք է ունենա վկայական, որը հաստատում է այս երթուղու երկայնքով վտանգավոր ապրանքներ ուղեկցելու իրենց իրավունքը: Վկայականը վավեր է ուղեկցող անձի անձը հաստատող փաստաթուղթ ներկայացնելու դեպքում:
5.2.3. Վտանգավոր ապրանքների պահեստավորման հետ կապված աշխատանքներով զբաղվող սպասարկող անձնակազմը պետք է անցնի հատուկ հրահանգավորում և վերապատրաստում միջադեպերի հետևանքները վերացնելու գործողությունների վերաբերյալ:
5.2.4. Օգտագործված բեռնաթափման սարքավորումների վրա առնվազն 3 տարվա փորձ ունեցող օպերատորներին թույլատրվում է իրականացնել վտանգավոր ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ:
5.2.5. Օպերատորը պետք է համապատասխանի ընդհանուր կանոններանվտանգության նախազգուշական միջոցներ բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ կատարելիս, ինչպես նաև սույն կանոնները:
5.2.6. Վտանգավոր ապրանքների հետ աշխատելու համար ընդունված օպերատորը պետք է անցնի հատուկ վերապատրաստում սույն կանոնների 5.1.3 կետում նշված չափով կամ հատուկ ցուցում այս տեսակի վտանգավոր ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման կանոնների վերաբերյալ:
5.2.7. Օպերատորները, որոնք մշտապես աշխատում են վտանգավոր ապրանքների հետ աշխատելու մեջ, պետք է առնվազն տարին մեկ անգամ անցնեն բժշկական զննում:
5.2.8. Վտանգավոր ապրանքների հետ աշխատելիս ժամանակավորապես աշխատող օպերատորները պետք է անցնեն բժշկական զննում, երբ նշանակվում են այս տեսակի աշխատանքի:
5.2.9. Վտանգավոր ապրանքների բեռնման կամ բեռնաթափման ժամանակ միջադեպի դեպքում օպերատորը պետք է.
Թույլ մի տվեք չարտոնված անձանց մուտք գործել դեպքի վայր.
Զանգահարեք շտապ օգնության թիմ (բաժին 2.13);
Տուժածներին ցուցաբերել առաջին օգնություն;
Արտակարգ իրավիճակների քարտում նշված պահանջներին համապատասխան միջոցներ ձեռնարկել միջադեպի հետևանքները վերացնելու ուղղությամբ.
Աջակցել շտապօգնության խմբի աշխատանքին:
5.2.10. Աշխատանքի ընթացքում օպերատորը պարտավոր է մշտապես վերահսկել բեռնման և բեռնաթափման մեքենայի տեխնիկական վիճակը:
5.2.11. Վտանգավոր ապրանքներով բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ իրականացնելիս օպերատորին արգելվում է ծխել:
5.2.12. Վտանգավոր ապրանքների ձեռքով բեռնման և բեռնաթափման մեջ ներգրավված սպասարկող անձնակազմը պետք է հատուկ ցուցումներ անցնի այս տեսակի ապրանքների հետ վարվելու կանոնների վերաբերյալ և աշխատանքի ընթացքում առաջնորդվի հետևյալով.
Խստորեն պահպանել համապատասխան բեռի փաթեթավորման վրա կիրառվող մակնշման և նախազգուշական պիտակների վրա նշված պահանջները.
Արգելվում է ուսերից վտանգավոր ապրանքներ նետել և քաշել.
Արգելվում է ծխել այն վայրերում, որտեղ իրականացվում են բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ.
Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներն ավարտելուց հետո ախտահանել աշխատանքային հագուստը՝ սահմանված պահանջներին համապատասխան:
5.2.13. Արտակարգ իրավիճակների բրիգադի սպասարկող անձնակազմը պետք է.
Անցնել նախնական ուսուցում հատուկ ծրագրով (կետ 5.1.3);
Միջադեպերի հետևանքների վերացման աշխատանքներից յուրաքանչյուրն ավարտելուց հետո, ի լրումն նախատեսվածի, անցնեն լրացուցիչ բժշկական հետազոտություններ.
6. ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՄԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԱՋԱԿՑՈՒԹՅԱՆ ԱՌԱՆՁՆԱՀԱՏԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ
ՎՏԱՆԳԱՎՈՐ ԱՊՐԱՆՔՆԵՐԻ ՈՐՈՇԻԿ ԴԱՍԵՐԻ ՓՈԽԱԴՐՈՒՄ
6.1. Պայթուցիկ նյութեր
6.1.1. Ենթակետը բացառվում է 1999 թվականի օգոստոսի 22-ից - Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության 1999 թվականի հունիսի 11-ի N 37 հրամանը:
6.1.2. Տրանսպորտային միջոցների վրա պայթուցիկ նյութեր բեռնելու տեխնոլոգիան և հաջորդականությունը պետք է իրականացվի այնպես, որ դրանք հնարավոր լինի բեռնաթափել ստացողի մոտ՝ առանց մեքենայի թափքի լրացուցիչ շարժման:
6.1.3. Թմբուկների մեջ փաթեթավորված պայթուցիկները պետք է տեղափոխվեն թմբուկների պառկած դիրքով` իրենց կողմնորոշմամբ մեքենայի երկայնական առանցքի երկայնքով:
6.1.4. Պայթուցիկ նյութերի տեղափոխումն իրականացվում է տրանսպորտային միջոցի պարտադիր ուղեկցությամբ բեռնառաքողի կողմից հատկացված պատասխանատու անձի (առաքողի) կողմից, ով իրավունք ունի պահպանելու կամ աշխատելու նշված պայթուցիկ նյութերով:
6.1.5. Պայթուցիկ նյութերի տեղափոխման համար պատասխանատու անձը (ուղեկցող բեռնափոխադրողին) պետք է գտնվի պայթուցիկ նյութեր տեղափոխող մեքենայի խցիկում, իսկ շարասյունով շարժվելիս՝ առաջին փոխադրամիջոցում։
6.1.6. Ամոնիումի նիտրատ պայթուցիկ նյութերը (TNT և դրա համաձուլվածքները այլ նիտրոմիացությունների հետ, բացառությամբ հեղուկ նիտրոէսթեր, գենոգեն և տաքացնող տարրեր պարունակող պայթուցիկ նյութերի) կենտրոնացված տարաներով տեղափոխելիս, ԳՕՍՏ 19747-74 «Պայթուցիկ նյութերի փոխադրում տարաներով. Ընդհանուր պահանջներ» «Պետք է պահպանել.
6.1.7. Արգելվում է պայթուցիկ նյութերի փոխադրումը կցանքներով, ընդհանուր նշանակության ավտոբուսներով և ուղևորներով մեքենաներով։
6.1.8. Հեղուկ նիտրատային եթերներ պարունակող պայթուցիկ նյութերի տեղափոխումը շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում` դրանց սառեցման կետից ցածր` 1 ժամից ավելի տեղափոխման տևողությամբ, պետք է իրականացվի մեկուսացված մարմին ունեցող մեքենաներով:
6.1.9. Վառոդով կամ պարկուճով տուփեր տեղափոխելիս դրանք պետք է տեղադրվեն միմյանցից 0,5 մ հեռավորության վրա և ամուր ամրացվեն։
6.1.10. Արգելվում է պայթուցիկներով մեքենա վարել հրդեհներից 300 մ-ից ավելի և նավթի և գազի հանքավայրերի «ջահերից» 80 մ-ից ավելի հեռավորության վրա:
6.1.11. Ամպրոպի ժամանակ հայտնված վտանգավոր բեռներով տրանսպորտային միջոցը պետք է կանգնեցվի բնակելի շենքերից կամ անտառներից առնվազն 200 մ հեռավորության վրա և կանգնած այլ տրանսպորտային միջոցներից առնվազն 50 մ հեռավորության վրա:
Այս դեպքերում սպասարկող անձնակազմը, բացառությամբ պահակների, պետք է հեռացվի մեքենայից առնվազն 200 մ հեռավորության վրա:
6.1.12. Պայթուցիկ նյութերով տրանսպորտային միջոցների փոխադրումը լաստանավերով ջրային պատնեշներով պետք է իրականացվի լաստանավում այլ տրանսպորտային միջոցների և մարդկանց բացակայության դեպքում:
6.2. Գազերը սեղմվում, հեղուկացվում և լուծվում են ճնշման տակ
6.2.1. Ճնշման տակ սեղմված, հեղուկացված և լուծարված գազերի փոխադրումն իրականացվում է սույն կանոնների պահանջներին համապատասխան, ԽՍՀՄ Գոսգորտեխնաձորի կողմից 1987 թվականի նոյեմբերի 27-ին հաստատված Ճնշման անոթների նախագծման և անվտանգ շահագործման կանոնների, փոխադրման ժամանակավոր կանոնների: Հեղուկ բնական գազի ավտոմոբիլային ճանապարհով, գազի ոլորտում անվտանգության կանոնները «հաստատված ԽՍՀՄ Գոսգորտեխնաձորի կողմից 1979 թվականի հունիսի 26-ին, ինչպես նաև Այրվող բնական հեղուկ գազի տեխնիկական բնութագրերը ներքին այրման շարժիչների համար վառելիքի համար» (TU-51-03): -03.85):
6.2.2. Սեղմված և հեղուկացված գազերով բալոնների փոխադրումը թույլատրվում է, եթե բալոնները և դրանց կցամասերը, խցանները գտնվում են լիարժեք աշխատանքային վիճակում, ինչպես նաև, եթե բալոններն ունեն.
Որոշակի գույնի հստակ մակագրություններ (Հավելված 7.9);
Անվտանգության գլխարկ;
6.2.3. Բալոնները գազերով լիցքավորվում են սահմանված դրույքաչափով, որը նշված է «Բալոնները լցված են սահմանված դրույքաչափից ոչ բարձր» բեռնագրում, ինչպես նաև արված է «Բալոնները ստուգվում են ամուրության համար, գազի արտահոսք չկա» գրառումը։
6.2.4. Ին ինքնաթիռի տրանսպորտային միջոցների, բալոններ հետ սեղմված եւ հեղուկ գազփոխադրված:
Հորիզոնական դիրքում հատուկ փայտե երեսպատումների վրա բներերով, որոնք կտրված են ըստ գլանների տրամագծերի չափի, մարմնի ներսում փականներ.
Ուղղահայաց դիրքում - բալոնների վրա տեղադրված օղակներով, որոնք պատրաստված են ռետինից կամ պարանից առնվազն 25 մմ տրամագծով հարվածներից պաշտպանվելու համար:
6.2.5. Ամռանը գազի բալոնները տեղափոխելիս դրանք պետք է ծածկվեն բրեզենտով, որպեսզի պաշտպանվեն արևի լույսի տաքացումից, բացի այդ, մեքենաների վրա պետք է տեղադրվեն երկու ածխածնի երկօքսիդի կամ փոշու կրակմարիչներ, իսկ առջևի անկյունում՝ կարմիր դրոշակ։ ձախ կողմում.
6.2.6. Ճնշման տակ սեղմված, հեղուկացված և լուծարված գազերի փոխադրման համար օգտագործվող բեռնատարները, սույն կանոնների 2.8.5-րդ կետով նախատեսված մակագրություններից բացի, պետք է ունենան հետևյալ դրոշմակնիքներն ու մակագրությունները.
Արտադրողի անվանումը;
տանկի համարը;
Արտադրության տարեթիվը և ստուգման ամսաթիվը;
Ընդհանուր քաշը տոննաներով;
հզորությունը մ-ով;
Աշխատանքային և փորձարկման ճնշման արժեքը կգ / սմ-ով, արտադրողի որակի վերահսկման բաժնի նշանը.
Գրանցման համարը.
6.2.7. Բեռնատար մեքենաները պետք է հագեցած լինեն հետևյալ սարքավորումներով.
Փոխադրվող գազերի լիցքավորման և արտահոսքի (արտահոսքի) փական;
Փոխադրվող գազերի գոլորշիների ընտրության փական;
Տանկի վերին մասում ճնշումը հավասարեցնելու և գոլորշիների արտանետման (լիցքաթափման) փական;
Երկու անվտանգության փական;
ճնշման չափիչ;
Հեղուկի մակարդակի վերահսկման սարքեր;
Սարքեր, որոնք ավտոմատ կերպով պաշտպանում են բեռնատարը վթարային գազի սպառումից՝ բեռնաթափման և բեռնման հաղորդակցությունների միջոցով:
6.2.8. Գազի արտանետում իրականացնելիս (անհրաժեշտության դեպքում) պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.
Գազի արտանետման տարածքում չարտոնված անձանց արգելվում է գտնվել 50 մ-ից ավելի մոտ.
Թունավոր նյութերի գազի արտանետումը թույլատրվում է այդ նպատակով հատուկ նշանակված վայրերում և անձնակազմի անձնական անվտանգության միջոցների պահպանմամբ.
Գազի արտանետման ժամանակ մեքենայի շարժիչը պետք է անջատված լինի, մեքենայի և գազի արտանետման հաղորդակցությունները պետք է հուսալիորեն հիմնավորված լինեն.
Օժանդակ ճնշումը չպետք է գերազանցի տանկի աշխատանքային ճնշումը 10%-ից ավելի.
Տանկում ճնշումը պետք է նվազի րոպեում ոչ ավելի, քան 0,1 կգ / սմ արագությամբ.
Գազի արտանետումը պետք է իրականացվի քամու ուղղությամբ՝ մեքենայից, բնակավայրերից և շենքերից հեռու:
6.3. Դյուրավառ հեղուկներ
6.3.1. Դյուրավառ հեղուկներ են համարվում այն հեղուկները, որոնց գոլորշիների ճնշումը +50°C-ում 300 կՊա (3 բար)-ից ոչ ավելի է, իսկ բռնկման կետը՝ 100°C-ից ոչ ավելի:
6.3.2. Դյուրավառ պերօքսիդ հեղուկները (եթերներ և որոշ հետերոցիկլիկ թթվածնային նյութեր) թույլատրվում են փոխադրման համար, եթե դրանց պերօքսիդի պարունակությունը չի գերազանցում 0,3%-ը։
6.3.3. Դեղագործական, մուսկովյան, օծանելիքի ապրանքները և այրվող նյութեր պարունակող այլ խառնուրդները դասակարգվում են որպես վտանգավոր ապրանքներ, եթե այդ խառնուրդների բռնկման կետը 100°C-ից ցածր է:
6.4. Դյուրավառ նյութեր
6.4.1. Նյութերը, որոնք ջրի հետ շփվելով, դյուրավառ գազեր են արտանետում, պետք է տեղափոխվեն փակ տարաներով փակ թափքով ավտոմեքենայով:
Դյուրավառ նյութի փոխադրման բեռնագիրը պետք է ունենա «Ջրից լույսեր» նշումը:
6.4.2. Դյուրավառ նյութերը, կախված տեսակից, փաթեթավորվում են.
Նատրիումի մետաղը և այլ ալկալիական մետաղները փաթեթավորվում են հերմետիկ փակված երկաթե տարաներում, որոնք լցված են ցածր մածուցիկությամբ հանքային յուղով կամ կերոսինով, մինչև 10 կգ քաշով և մինչև 100 կգ քաշով երկաթե տակառներում;
Սպիտակ և դեղին ֆոսֆորը ջրի մեջ տեղափոխվում է կնքված մետաղական բանկաների մեջ, որոնք փաթեթավորված են փայտե տուփերում.
Կարմիր ֆոսֆորը հերմետիկորեն փաթեթավորված է 1-ին կամ 3-րդ տիպի մետաղական բանկաների մեջ - ԳՕՍՏ 5044-79 «Քիմիական արտադրանքի բարակ պատերով պողպատե թմբուկներ. Տեխնիկական պայմաններ» (CMEA ստանդարտ 3697-82): Պահածոների քաշը 16 կգ-ից ոչ ավելի է։ Բանկաների խստությունը ձեռք է բերվում միջադիրի նյութերի օգտագործմամբ: Դրսում բանկաները պատված են հակակոռոզիոն ծածկով:
Փոխադրման բանկերը փաթեթավորված են փայտե տուփերում կամ նրբատախտակի թմբուկներում: Մեկ փաթեթի ընդհանուր քաշը թույլատրվում է ոչ ավելի, քան 95 կգ;
Ֆիլմի ժապավենը, ռենտգեն ֆիլմը և նմանատիպ այլ ապրանքներ տեղափոխվում են մետաղական տուփերում փաթեթավորված, փաթեթի ընդհանուր քաշը մինչև 50 կգ;
Կալցիումի կարբիդը և այլ նմանատիպ ապրանքները փաթեթավորված են երկաթե թմբուկներում: Փաթեթի քաշը չպետք է գերազանցի 100 կգ;
Ամոնիումի նիկրատը, նիկրաթթուն, միզանյութի նիտրատը, տրինիտրոբենզոլը, տրինիտրոբենզոյան թթուն կամ տրինիտրոտոլուենը, թաց՝ առնվազն 10% ջրի պարունակությամբ կամ ցիրկորիումի պիկրոմատ, թաց՝ առնվազն 20% ջրի պարունակությամբ, տեղափոխվում են ապակե տարաներով։ Մեկ փաթեթում բեռի քաշը չպետք է գերազանցի 1 կգ-ը։ Փոխադրման համար ապակե տարաները փաթեթավորվում են փայտե տուփերում:
6.4.3. Հալած վիճակում ծծումբը և նաֆթալինը կարող են փոխադրվել բաք բեռնատարներով:
6.4.4. Հալած ծծմբի կամ նաֆթալինի փոխադրման համար օգտագործվող տանկերը պետք է պատրաստված լինեն առնվազն 6 մմ հաստությամբ պողպատե թիթեղից կամ նույն մեխանիկական ուժ ունեցող ալյումինե համաձուլվածքներից և ունենան.
Ջերմամեկուսացում` տանկի ներսում ջերմաստիճանը առնվազն 70°C-ի պատերին պահպանելու համար;
Փական, որը բացվում է դեպի ներս կամ դուրս 0,2-ից 0,3 կգ/սմ ճնշման տակ: Հալած ծծմբի կամ նաֆթալինի տեղափոխման համար օգտագործվող բաքի վրա փականներ պետք չէ տրամադրել, եթե մեքենան նախատեսված է 2 կգ/սմ աշխատանքային ճնշման համար:
6.5. Օքսիդացնող նյութեր և օրգանական պերօքսիդներ
6.5.1. Օքսիդացնող նյութերը և օրգանական պերօքսիդները կարող են փոխադրվել ստանդարտ օրիգինալ փաթեթավորմամբ:
6.5.2. Օքսիդացնող նյութեր և օրգանական պերօքսիդներ բեռնելիս, բեռնաթափելիս և տեղափոխելիս, ինքնաբուխ այրումից, հրդեհից կամ պայթյունից խուսափելու համար անհրաժեշտ է խուսափել թեփի, ծղոտի, ածխի, տորֆի, ալյուրի փոշու և այլ օրգանական նյութերի հետ խցանումից կամ խառնվելուց:
6.5.3. Հեշտ քայքայվող պերօքսիդները բեռնելիս, բեռնաթափելիս և տեղափոխելիս պետք է ապահովվեն հետևյալ ջերմաստիճանային պայմանները.
Դիոկտանոյլի և դիկապրիլի տեխնիկական մաքուր պերօքսիդներ - +10°С-ից ոչ բարձր;
ացետիլ-ցիկլոհեքսանուլֆոնիլ պերօքսիդ - -10 ° C;
Diisopropyl peroxydicarbonate - +20 ° С;
տերտ-բութիլ - -10°C;
Ֆլեգմատիզատորով - +2°С;
Լուծիչով - -5°C;
Պերօքսիդ 3.5; 5 - trimethylgensanoyl լուծույթում մոդերատորով (20%) - 0 ° C;
Տեխնիկապես մաքուր բիս-դեկանոին պերօքսիդ - +20°С;
Տեխնիկապես մաքուր դիպերլարգոնիլ պերօքսիդ - 0°С;
Տեխնիկապես մաքուր բուտիլ per-2-ethylgensanoate - +20°С;
Bis-ethyl-2-gensil peroxydicarbonate մոդերատորով կամ լուծիչով (55%) - 10°C;
Պերիսոնիտրատ երրորդային բուտիլ լուծիչով (25%) - +10°C:
6.5.4. Օրգանական պերօքսիդների տեղափոխման համար օգտագործվող մեկուսացված ֆուրգոնները պետք է համապատասխանեն հետևյալ պահանջներին.
Ապահովել ջերմաստիճանի ռեժիմը 6.5.3 կետի համաձայն՝ անկախ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից.
պաշտպանել վարորդի խցիկը դրա մեջ տեղափոխվող պերօքսիդների գոլորշիների ներթափանցումից.
Տրամադրել վարորդի խցիկից տեղափոխվող ապրանքների ջերմաստիճանի վերահսկում.
Ունեն համապատասխան օդափոխություն, որը չի առաջացնում նշված ջերմաստիճանի ռեժիմի խախտում.
Օգտագործված հովացուցիչ նյութերը պետք է լինեն ոչ դյուրավառ:
Մի օգտագործեք հեղուկ թթվածին կամ օդը սառեցման համար: Օրգանական պերօքսիդների տեղափոխման համար սառնարանային տրանսպորտային միջոցներ (կցանքներ) օգտագործելիս դրանց սառնարանային միավորը պետք է աշխատի անկախ մեքենայի շարժիչի աշխատանքից:
6.5.5. Կարճ հեռավորությունների վրա հեշտությամբ քայքայվող պերօքսիդները տեղափոխելիս թույլատրվում է օգտագործել հատուկ պաշտպանիչ փաթեթավորում սառնագենտներով, որոնք ապահովում են ջերմաստիճանի պահանջվող ռեժիմի պահպանումը փոխադրման և բեռնաթափման աշխատանքների ողջ ընթացքում:
6.5.6. Նախքան օքսիդացնող նյութերը և օրգանական պերօքսիդները բեռնելը տրանսպորտային միջոցների մարմինները պետք է մանրակրկիտ մաքրվեն փոշուց և դրանցով նախկինում տեղափոխված ապրանքների մնացորդներից:
6.6. Թունավոր և վարակիչ նյութեր
6.6.1. Թունավոր նյութերը ընդունվում են ավտոմոբիլային տրանսպորտով փոխադրման համար իրենց օրիգինալ փաթեթավորմամբ:
6.6.2. Հատկապես վտանգավոր թունավոր և վարակիչ նյութերի տեղափոխումն իրականացվում է զինված պահակներով։ Անզեն պահակների առկայությունը թույլատրվում է միայն ներքաղաքային փոխադրումների համար։
6.6.3. Հիդրոցիանաթթվի տեղափոխումը ամռանը (ապրիլ-հոկտեմբեր) իրականացվում է փաթեթները արևի լույսից պաշտպանելու միջոցառումների համաձայն: Փաթեթները բրեզենտով ծածկելիս այն պետք է տեղակայվի տեղափոխվող բեռից առնվազն 20 սմ բարձրության վրա:
6.6.4. Թունավոր նյութերով բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներն իրականացվում են հուսալի պաշտպանության ապահովմամբ, որը բացառում է մուտքը չարտոնված անձանց բեռնման (բեռնաթափման) կետ:
6.6.5. Հավելված 7.1-ում թվարկված վարակիչ նյութերի տեղափոխումը ենթակա է հետևյալ պահանջների.
փակ մարմինների օդափոխության առկայություն;
Ավտոմեքենայի թափքի նախնական մշակում ախտահանիչ լուծույթներով և դեզոդորանտներով, որոնք ոչնչացնում են տհաճ հոտը:
Ձմռանը թույլատրվում է վարակիչ նյութեր տեղափոխել բաց մարմիններով։
6.7. ռադիոակտիվ նյութեր
6.7.1. Ռադիոակտիվ նյութերի փոխադրումն իրականացվում է սույն Կանոնների և OPBZ-83 (OPBZ-94) և PBTRV-73 (PBTRV-94) կանոնների պահանջներին համապատասխան, իսկ միջազգային փոխադրումների դեպքում՝ ՄԱԳԱՏԷ-ի կանոններին:
6.7.2. Ռադիոակտիվ նյութերի նոմենկլատուրան սահմանվում է ռադիոակտիվ նյութերի փոխադրման անվտանգության կանոններով [PBTRV-73 (PBTRV-94)]:
6.8. Կաուստիկ և քայքայիչ նյութեր
6.8.1. Ծծմբաթթու պարունակող կապարի խարամ տեղափոխելիս մեքենայի թափքը պետք է ներսից ծածկված լինի պարաֆինով կամ խեժով ներծծված ստվարաթղթի շերտով, իսկ նշված բեռը բրեզենտի տակով տեղափոխելիս դրա անմիջական շփումը բեռի հետ չի թույլատրվում։
6.8.2. Կծու և քայքայիչ նյութերի փոխադրման համար նախատեսված մեքենաները պետք է մաքրվեն այրվող մնացորդներից (ծղոտ, խոտ, թուղթ և այլն):
6.8.3. Թթուներով բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների արտադրության ժամանակ շահագործող անձնակազմը պաշտպանելու համար օգտագործվում են հետևյալ միջոցները.
Հակաթթվային գոգնոց;
Կտորի կոստյում;
Լատեքսային ձեռնոցներ;
Ակնոցներ կամ դիմակ.
Արգելվում է թթուների հետ աշխատել բամբակյա գործվածքից պատրաստված հագուստի մեջ՝ առանց դրա թթվակայուն ներծծման։
6.8.4. Ալկալիներով բեռնման և բեռնաթափման գործողությունների արտադրության մեջ օգտագործվում է նույն պաշտպանիչ սարքավորումը, ինչ թթվի հետ աշխատելիս, և թթվակայուն ներծծմամբ կոստյում:
6.9. Համեմատաբար ցածր տրանսպորտային վտանգ ունեցող նյութեր
6.9.1. Փոխադրման ընթացքում համեմատաբար ցածր վտանգ ունեցող նյութերը ներառում են.
Այրվող նյութեր և նյութեր (եթերներ, նավթամթերք, կոլոիդ ծծումբ, ամոնիումի դինտրոկրոզոլատ, թխվածք, ձկան ալյուր, խեժեր, փայտի բեկորներ, բամբակ);
Նյութեր, որոնք որոշակի պայմաններում դառնում են կաուստիկ և քայքայիչ (օքսիդացնող նյութեր, կրաքարի, նատրիումի և կալիումի սուլֆիդներ, ամոնիումի աղեր);
Թեթևակի թունավոր նյութեր (թունաքիմիկատներ, իզոցիանիտներ, ներկանյութեր, տեխնիկական յուղեր, պղնձի միացություններ, ամոնիումի կարբոնատ, թունավոր սերմեր և մրգեր, անոդային զանգված);
Աերոզոլներ.
6.9.2. 6.9.1 կետում թվարկված նյութերը տեղափոխվում են սույն Կանոնակարգի ընդհանուր պահանջներին համապատասխան՝ առանց վտանգի տեղեկատվական համակարգի օգտագործման:
