ظاهر دوربین های ضبط. دوربین های ضبط - چگونه کار می کنند و چگونه هستند
که می تواند به صورت خودکار ضبط شود از نظر قانونی تعریف نشده است. از نظر تئوری، دوربین های اتوماتیک می توانند هرگونه تخلف از قوانین راهنمایی و رانندگی را ثبت کنند. در عمل، دوربین‌ها فقط می‌توانند برخی تخلفات رانندگی را ثبت کنند، اما این فهرست دائما در حال افزایش است.
بیایید دوربین هایی را در نظر بگیریم که با افسران پلیس راهنمایی و رانندگی کار می کنند. چنین دستگاه هایی هستند ابزار اضافی، به شما امکان می دهد گناه راننده را تأیید کنید و جریمه کنید.
چندین مورد استفاده احتمالی وجود دارد:
- وقتی دوربین با بازرس است. بازرس از تخلفات رانندگی در دوربین فیلمبرداری می کند و سپس خودرو را متوقف می کند.
- وقتی یکی دیگر از افسران پلیس راهنمایی و رانندگی دوربین دارد. او نقض قوانین را در دوربین ثبت می کند و پس از آن اطلاعات را به نزدیکترین پست منتقل می کند. راننده در ایست بازرسی متوقف شده و جریمه می شود.
- دوربین ثابت جلوی پست پلیس راهنمایی و رانندگی. دوربین ثابت به طور خودکار کار می کند، پلاک خودروهای عبوری را تشخیص می دهد، آنها را با پایگاه داده بررسی می کند و اطلاعات مربوط به آن را ارسال می کند تخلفات احتمالیپست کردن
جدول 8.23 "ضبط عکس و فیلم":
انواع دستگاه های ثابت اتوماتیک
دوربین هایی که در حالت اتوماتیک کار می کنند به دو دسته تقسیم می شوند:
قابل حمل
دوربین های قابل حمل نیاز به نصب و پیکربندی روزانه توسط افسران پلیس راهنمایی و رانندگی دارند.در عمل، چنین دوربین هایی فقط تخلفات مربوط به سرعت غیر مجاز را ثبت می کنند.
ثابت
دوربین های ثابت به طور مداوم در یک مکان در جاده قرار دارند. آنها فقط باید یک بار پیکربندی شوند و پس از آن می توانند موارد زیر را شناسایی کنند:
دوربین های ثابت می توانند ترافیک را به طور همزمان در چندین خط نظارت کنند.از جمله در ترافیک ضد.
موبایل
دوربین های موبایل در وسایل نقلیه بازرسی ترافیک دولتی یا در وسایل نقلیه عمومی نصب می شوند. هنگام حرکت این خودروها تخلفات را ثبت می کنند.
دوربین های موبایل می توانند ضبط کنند:
- سرعت گرفتن.
- نقض قوانین پارکینگ
- نقض قوانین عوارض کامیون های سنگین.
محدوده و فرکانس عملیات در فدراسیون روسیه
چندین محدوده فرکانس وجود دارد که رادارهای جاده ای مجاز به کار هستند. این محدوده ها توسط قراردادهای بین المللی تعریف شده است.
در جهان، 4 محدوده فرکانس برای رادارهای جاده ای بسیار گسترده است:
- باند ایکس(10.525 گیگاهرتز + 25 مگاهرتز) - امروزه آنها تقریباً به طور کامل جای خود را به تجهیزاتی با استفاده از فرکانس های دیگر داده اند ، اگرچه برخی همچنان از آن استفاده می کنند.
- باند کی(24.15 گیگاهرتز + 100 مگاهرتز) - اساسی برای اکثریت قریب به اتفاق رادارها. دستگاه‌هایی که در آن کار می‌کنند فشرده‌تر هستند، اما دامنه تشخیص بیشتری نسبت به دستگاه‌های باند X دارند.
- کا باند(33.4 گیگاهرتز - 36.0 گیگاهرتز).
- لا- برد لیزر
در روسیه، تنها سه مورد از آنها مجاز است: X، K و La - محدوده.
چه تخلفاتی ثبت می شود؟
دوربین ها تخلفات مندرج در فصل 12 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه را ثبت می کنند.- تخلفات اداری در زمینه ترافیک.
عمده‌ترین تخلفاتی که با استفاده از دوربین‌های راهنمایی و رانندگی و سایر وسایل فنی خاص شناسایی می‌شوند عبارتند از:
- تجاوز از سرعت مجاز؛
- رانندگی در خط مقابل یا سایر موارد نقض علائم جاده (از جمله چرخش از خطی که برای این منظور در نظر گرفته نشده است)؛
- تخلفات پارکینگ؛
- رانندگی در کنار جاده، پیاده رو یا مسیرهای تراموا (اگر این کار در این بخش از جاده ممنوع است)؛
- کمربندهای ایمنی بسته نشده؛
- گفتگو در تلفن همراههنگام رانندگی با وسیله نقلیه بدون هدست و غیره
مرجع!حدود 85 تا 90 درصد جریمه های صادر شده بر اساس ضبط دوربین های ترافیکی مربوط به سرعت غیر مجاز است.
می توانید در مورد نحوه و موارد تخلفات رانندگی توسط دوربین های فیلمبرداری بیشتر بدانید.
مدل های استفاده شده
ثابت
"پیکان"
یکی از رایج ترین و پرکاربردترین سیستم های Strelka در روسیه. گزینه ثابت شامل مجموعه Strelka ST است.
روی پایه های بزرگ بالای جاده در ارتفاع 5-7 متری نصب می شود. فاصله عملیاتی تا 500 متر است، هنگام کار در چندین خط، حداکثر چهار دوربین روی پایه قرار دارد.
Strelka می تواند:
- برجسته کردن اشیاء بیش از حداکثر سرعت مجاز؛
- ثبت عبور یک علامت چراغ راهنمایی ممنوع؛
- شناسایی پلاک های دولتی؛
- تقاطع یک خط را ثبت کنید.
در این حالت، داده ها در فریم های ثابت ثبت می شوند و اطلاعات روی صفحه مانیتور اپراتور نمایش داده می شود.
"محوره"
شرکت سن پترزبورگ سیمیکون مجموعه راداری کوردون را تولید می کند که بسیار متفاوت زاویه بالادید و قادر به کنترل تا چهار خط ترافیک است. مزیت آن دقت تعیین سرعت و انتقال سریع اطلاعات در مورد متخلفان است.
این مجموعه ها بر روی دکل های روشنایی در ارتفاع تا 10 متری جاده و یا مستقیماً بالای جاده نصب می شوند.
علاوه بر سرعت، Cordons نشان می دهد:
- کسانی که دوست دارند در کنار جاده، در خط مقابل یا در خطوط حمل و نقل عمومی رانندگی کنند.
- سرعت زیاد؛
- در شب نیز به طور موثر عمل می کند.
سیستم Rapier-1
این به طور انحصاری در یک نسخه ثابت برای اندازه گیری سرعت اتومبیل ها در فاصله بسیار نزدیک - تا 20 متر استفاده می شود. هم به صورت جداگانه و هم با مجموعه های مختلف کار می کند.
رادار در فاصله 4-9 متری از جاده با زاویه 25 درجه بالای سطح جاده قرار می گیرد.محدوده سرعت اندازه گیری شده: 20-250 کیلومتر در ساعت.
اغلب در فاصله قابل توجهی از پست های ثابت پلیس راهنمایی و رانندگی نصب می شود که به افسران پلیس راهنمایی و رانندگی زمان می دهد تا برای متوقف کردن متخلف آماده شوند.
دستگاه راپیر در ناحیه کنترل شده موارد زیر را ثبت می کند:
- پلاک دولتی خودروها؛
- نقض سرعت؛
- نقض علائم راهنمایی و رانندگی و قوانین سبقت غیرمجاز
موبایل
اگر حتی ناوبرهای خودرو مختصات سیستم‌های ضبط ویدئوی ثابت را بدانند، دوربین‌های سیار روی سه‌پایه‌ها می‌توانند در هر جایی ظاهر شوند، از جمله در منطقه پوشش علائم موقت. آنها برای ثبت محدودیت سرعت در بین رانندگان استفاده می شوند..
"کریس پی"
Chris-P یک سیستم راداری متحرک است. رادار پلاک‌ها را شناسایی می‌کند، آنها را در پایگاه‌های اطلاعاتی بررسی می‌کند و اطلاعات راننده و خودرویش به نزدیکترین پست پلیس راهنمایی و رانندگی ارسال می‌شود.
آنها رادار KRIS-P را روی یک سه پایه تخصصی روی لبه جاده نصب می کنند و همچنین یک باتری نیز در آنجا وجود خواهد داشت. مهم است که مجموعه رادار عکس را در زاویه ای قرار دهید که کل سطح جاده و هر خط را پوشش دهد.
در شرایط خوب، در 100 متر عکس می گیرد، در غیر این صورت، همراه با نور مادون قرمز، می تواند به عکاسی واضح در 50 متر دست یابد.
داده ها از طریق یک کانال در فاصله 1.5 کیلومتری منتقل می شوند، بنابراین اگر CRIS را می بینید، باید روی یک ماشین گشت یا یک پست ثابت پلیس راهنمایی و رانندگی حساب کنید.
مدل کاملا قدیمی است، مزیت ابعاد کوچک آن است.
"Arena-S"
یک دستگاه ثابت می تواند کنترل سه خط ترافیک را به طور همزمان فراهم کند. مزیت مشخصهاستفاده از دستگاه آسان است. برای نصب و قرار دادن دستگاه در شرایط کار شما باید بیش از 10 دقیقه وقت بگذارید.
یک ویژگی متمایز، توانایی عکاسی از یک وسیله نقلیه در زمان سرعت غیر مجاز است. باتری برای 8 ساعت کار مداوم طراحی شده است.
کیفیت عالی عکس به بازرسان کمک می‌کند تا پلاک‌های خودرو را با دقت 90 درصد تشخیص دهند. پلیس راهنمایی و رانندگی از آشکارساز رادار ARENA هم در بزرگراه های فدرال و هم در محیط های شهری استفاده می کند.
محدوده عملیاتی که دستگاه سرعت را در آن ثبت می کند 20-250 کیلومتر در ساعت است. دستگاه آنقدر دقیق که می توانید ویژگی های صورت راننده را در عکس ها ببینید. در عکس گوشه سمت چپ بالا رادار عکس تاریخ و زمان دقیق تخلف و همچنین سرعت خودرو را ثبت می کند.
موبایل
"رادار ویزیر"
سرعت سنج Vizir یک دستگاه نسل جدید است.این نه تنها سرعت حرکت خودروها را اندازه گیری می کند، بلکه به شما امکان می دهد از متخلفان عکس و فیلم بگیرید، که در هنگام حل و فصل شرایط درگیری، شواهدی غیرقابل انکار است.
مهم!رادار به شما امکان می دهد سرعت را در حالت های ثابت و گشت زنی در فاصله حداقل 400 متر اندازه گیری کنید.
از مزایای مجتمع می باشد:
- لنز زوم اپتیکال 10 برابر: تصاویر واضح و کم اعوجاج.
- عکس با کیفیت بالا؛
- کار در حالت های ویدئویی (عکس) با اندازه گیری سرعت؛
- اطلاعات مربوط به تاریخ، زمان و سرعت خودرو را در قاب ارائه می دهد.
- ذخیره سازی فریم ها در آرشیو
"رادار بینار"
این یک سرعت سنج ویدیویی دستی است.یکی از ویژگی های منحصر به فرد دستگاه وجود دو دوربین تلویزیونی است که امکان ضبط همزمان وضعیت ترافیک را فراهم می کند:
- طرح کلی (برای نمای وسیع از جاده)؛
- نمای نزدیک (برای به دست آوردن تصویری از مزاحم با پلاک های قابل تشخیص در فاصله زیاد).
ویژگی ها و مزایای کلیدی:
- اندازه گیری سرعت و ضبط ویدئو.
- قابلیت ضبط دو جریان تصویری (کلوزآپ و پلان کلی).
- تصویری از مزاحم را با سرعت، تاریخ و زمان ثبت شده نمایش می دهد.
- قابلیت جابه‌جایی سریع از یک دوربین به دوربین دیگر هنگام اندازه‌گیری یا مشاهده.
- پلاک قابل تشخیص بصری در فواصل تا 200 متر.
- بزرگ کردن قاب مشاهده، بهینه سازی تصویر پلاک خودرو.
- ذخیره فیلم ها و داده ها در فلش کارت SD.
سرعت سنج "برکوت"
سرعت سنج Berkut یک دستگاه سبک وزن، جمع و جور و با اندازه کوچک است.یک براکت، دسته یا کلیپ ویدئویی را می توان به راحتی به متر وصل کرد. این دسته دارای شارژر و باتری داخلی است که عملکرد دستگاه را به مدت 10 ساعت در حالت اندازه گیری بدون شارژ مجدد تضمین می کند.
ویژگی ها و مزایای متمایز:
- آسان برای استفاده، جمع و جور، آسان برای نصب بر روی پانل.
- اندازه گیری سرعت وسایل نقلیه هم در مسیر مقابل و هم در یک جهت.
- توانایی کار در حالت گشت;
- حافظه غیر فرار؛
- مجهز به نور پس زمینه، که به شما امکان می دهد با آن کار کنید زمان تاریکروز
آنها قصد دارند کدام یک را وصل کنند؟
"سریع و خشن"
سامانه جدید فیلمبرداری فورساژ قابلیت ثبت 11 نوع تخلف راهنمایی و رانندگی را دارد.
این مجموعه دارای دو دوربین تصویر فوق العاده شفاف است که هر دوربین برای چهار خط ترافیک طراحی شده است. بر روی تکیه گاه های هر شکلی نصب می شود. دستگاه سبک وزن و جمع و جور است.
مزیتش هم هست:
- اندازه گیری سرعت با استفاده از روش غیر راداری و با یک خطای کوچک انجام می شود.
- تخلیه تمام اتوماتیک.
- مجهز به ابزار تشخیص از راه دور.
- بی تکلف به کیفیت شبکه تامین.
- دقت 2± کیلومتر در ساعت در محدوده 0-175 کیلومتر در ساعت و 5± کیلومتر در ساعت در محدوده 175-250 کیلومتر در ساعت.
- اندازه گیری فاصله بین اجسام در جاده با خطای 0.1 متر.
"اینتگرا"
سیستم Integra برای پشتیبانی اطلاعاتی و تحلیلی برای نظارت بر حرکت وسایل نقلیه در بزرگراه ها، تقاطع ها و گذرگاه های عابر پیاده، تجزیه و تحلیل عملیاتی وضعیت ترافیک و ارائه اطلاعات مورد نیاز برای کاربران دارای حق دسترسی طراحی شده است.
استفاده از سیستم Integra:
- به کاهش نرخ تصادف کمک می کند؛
- افزایش نظم و انضباط در بین رانندگان و عابران پیاده؛
- کنترل وضعیت ترافیک برای سازماندهی مدیریت جریان ترافیک؛
- به سرعت تخلفات را ثبت کنید
این مجموعه به شما امکان می دهد تخلفاتی مانند:
- عبور از خط توقف در چراغ راهنمایی ممنوع؛
- اجرای چراغ قرمز؛
- رانندگی در خط مقابل؛
- روشن نشدن (عیب) چراغ های در حال اجرادر یک زمان معین از روز و غیره
درباره فیلم های ضبط شده خصوصی
دوربین های فیلمبرداری خصوصی برای ثبت تخلفات رانندگی در حال حاضر یک گزینه قانونی برای محاکمه صاحبان خودروها بر اساس هنجارهای قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه است.
از آنجایی که دوربین های روی "سه پایه" به طور موقت نصب می شوند، هیچ علامت اضافی لازم نیست.
مطمئناً بسیاری از رانندگان دوربین هایی را روی سه پایه های کنار جاده دیده اند. اما همه نمی دانند که این افسران پلیس راهنمایی و رانندگی نیستند که از این وسایل نقلیه محافظت می کنند.و اشخاص خصوصی که اطلاعات تخلفات را به کلانتری های راهنمایی و رانندگی مخابره می کنند و سود خود را از جریمه های صادره دریافت می کنند.
رایج ترین گزینه استفاده از تجهیزات فیلمبرداری خصوصی در وسایل نقلیه سیار است.
سیستم ضبط ویدیوی تلفن همراه مشخص شده را می توان در حالت پنهان یا باز قرار داد، قانون محدودیتی در این زمینه ایجاد نمی کند.
سند مشخص شده باید برای متخلف ارسال شود و پس از آن ظرف ده روز می توان شکایت خود را به مرجع قضایی ارائه کرد. و نمی توان ردیابی کرد که چه کسی تخلف را توسط مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی یا افراد خصوصی ثبت کرده است.
در آینده، تعداد دوربین ها در جاده های روسیه فقط افزایش خواهد یافت.افزایش تعداد سیستم های ثابت ضبط عکس-فیلم توسط برنامه فدرال "بهبود ایمنی جاده ها در 2013-2020" ارائه شده است. برنامه‌های هدفمند محلی که شامل نصب دوربین در جاده‌ها می‌شود نیز به طور فزاینده‌ای اتخاذ می‌شوند.
جاده های خوبی داشته باشید و قوانین راهنمایی و رانندگی را زیر پا نگذارید!
رابطه بین پلیس راهنمایی و رانندگی و رانندگان در روسیه مدت‌هاست که بی‌نظیر بوده است: بازرسان معجزه‌ای از نبوغ نشان می‌دهند، سعی می‌کنند رانندگان متخلف را از مخفیگاه‌ها و کمین‌های کنار جاده‌ها دستگیر کنند، و آنها در برهم زدن این "شکار" کمتر مبتکر نیستند. هر دو طرف افراد جدید و بیشتری را برای کمک به مبارزه ناگفته جذب می کنند. وسایل فنی. نقش ویژه ای در این "بازی" توسط رادارهای مورد استفاده پلیس راهنمایی و رانندگی ایفا می کند. امروزه بازرسان به تعداد قابل توجهی از سرعت سنج های مختلف مسلح شده اند. همه دستگاه ها در ویژگی ها و اصول عملکرد متفاوت هستند، اما آنها یک هدف دارند - اندازه گیری سرعت وسیله نقلیه، شناسایی و ثبت تخلف. رانندگان به آشکارسازهای راداری مجهز هستند که اگر رادارها و دوربین های پلیس راهنمایی و رانندگی به خودروی وی علاقه مند باشند به راننده هشدار می دهند. این دستگاه ها گازهای گلخانه ای سرعت سنج های پلیس را ثبت می کنند که به لطف آن شخص رانندگی این امکان را دارد که اقداماتی را برای غلبه بر یک پست گشت یا "کمین" انجام دهد. برای انتخاب ضد رادار مناسب (ردیاب رادار)، باید تصوری از رادارهایی داشته باشید که در حال حاضر توسط گشت های پلیس راهنمایی و رانندگی استفاده می شود. آشکارسازهای اصلی پلیس راهنمایی و رانندگی در مسکو (و روسیه در کل) فهرست نسبتاً گسترده ای را تشکیل می دهند. متداول ترین آنها ISKRA-1 است که از سال 1997 عرضه شده است و تغییرات کاربردی تر آن ISKRA-1D، ISKRA-VIDEO 2MD، ISKRA-VIDEO 2MR است. BINAR قابل حمل به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد که می تواند هم از دست و هم از یک ماشین گشت در حال حرکت استفاده شود. دستگاه های چند منظوره BERKUT و RADIS را می توان در همه جا مشاهده کرد، اما SOKOL-M یا PKS-4 که از نظر فنی و اخلاقی منسوخ شده اند عملاً دیگر توسط بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی در مسکو استفاده نمی شوند، اگرچه در مناطق به دلیل قابلیت اطمینان و قابلیت اطمینان آنها هنوز به طور کامل از خدمت خارج نشده اند. سهولت عملیات رادارهای DPS RAPIRA-1، رادارهای لیزری AMATA و LISD-2 به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند. سیستم های رادار مدرن KRIS، STRELKA می توانند تا حد زیادی اعصاب شرکت کنندگان در ترافیک را خراب کنند.
رادارهای جدید در سال های 2011 و 2012 توسعه یافتند
مبارزه با درجات مختلف موفقیت ادامه دارد. خدمات گشت زنی در حال به روز رسانی زرادخانه خود هستند و رانندگان به سرعت آشکارسازهای راداری را دریافت می کنند که می توانند رادارهای پلیس راهنمایی و رانندگی جدید را شناسایی کنند. اما ظاهر شد اخیرامحصولات جدید تمایل دارند به نفع خدمات ایمنی جاده‌ای ترازو را بالا ببرند.
فرکانس ها و بردهای رادار
برد رادار پلیس راهنمایی و رانندگی توسط توافقات بین المللی تعیین می شود. سه باند در روسیه دارای گواهینامه هستند.
باند ایکس(فرکانس کاری 10.525 گیگاهرتز). اولین آشکارسازها در این محدوده کار می کردند، اما امروزه تقریباً به طور کامل جای خود را به تجهیزاتی با استفاده از فرکانس های دیگر داده اند، اگرچه برخی از خارجی ها و روسی ها (BARRIER، SOKOL) همچنان از آن استفاده می کنند.
باند کی(فرکانس حامل 24.150 گیگاهرتز). اساسی برای اکثریت قریب به اتفاق رادارهای پلیس راهنمایی و رانندگی در جهان. دستگاه‌هایی که در آن کار می‌کنند فشرده‌تر هستند، اما دامنه تشخیص بیشتری نسبت به دستگاه‌های باند X دارند.
باند L(فرکانس کاری 700-1000 نانومتر).
امیدوار کننده گروه های کا و کوآنها هنوز در روسیه گواهینامه دریافت نکرده اند و ما از دوربین های راداری در این محدوده ها استفاده نمی کنیم. آشکارسازهای مورد استفاده رانندگان با محدوده رادار پلیس راهنمایی و رانندگی در تمامی فرکانس های مورد استفاده در کشور ما تنظیم شده است.
توضیح: در جاده های روسیه از چه نوع دوربین های عکاسی و فیلمبرداری استفاده می شود.
امروزه مسئولان راه های زیادی برای به عهده گرفتن رانندگان در قبال تخلف از قوانین راهنمایی و رانندگی دارند. در واقع، علاوه بر افسران پلیس راهنمایی و رانندگی، در حال حاضر دوربین های عکاسی و فیلمبرداری در جاده ها برای محافظت از قانون وجود دارد که قادر به نظارت شبانه روزی وسایل نقلیه و ثبت تخلفات رانندگی هستند.
و تعداد آنها هر سال در حال افزایش است. بنابراین، اگر در ابتدا چنین تجهیزاتی فقط می توانستند بیش از سرعت تعیین شده را ثبت کنند، امروزه به راحتی وسایل نقلیه عبور از چراغ قرمز، رانندگی فراتر از خط توقف، رانندگی در کنار جاده، خارج شدن از خط و غیره را ثبت می کند.
در نتیجه، دوربین ها به دستیاران مؤثری برای افسران پلیس راهنمایی و رانندگی در مبارزه برای کاهش تصادفات در جاده ها تبدیل شده اند. این به پلیس راهنمایی و رانندگی اجازه داد تا بخشی از کارکنان پلیس راهنمایی و رانندگی را کاهش دهد و همچنین بر انجام سایر وظایف به همان اندازه مهم در زمینه ایمنی جاده تمرکز کند.
ضبط عکس از وسایل نقلیه با استفاده از مجموعه Skat-RIF.
انتشارات آنلاین ما به خوانندگان ارائه می دهد بررسی دقیقتمام دوربین های ضبط عکس و فیلم، که در حال حاضر به طور گسترده در جاده های روسیه برای نظارت بر رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی توسط کاربران جاده استفاده می شود. قبل از اینکه به ویژگی های این مجتمع ها بپردازیم، به شما توصیه می کنیم که با آنها آشنا شوید لیست کاملتخلفاتی که تشخیص می دهند با این حال، لازم به ذکر است که در حال حاضر هر یک از آنها تهدید به تنظیم یک پروتکل اداری ندارند. برخی تخلفات رانندگی در حال حاضر فقط به منظور جمع آوری آمار ثبت می شود.
این لیست کامل است:
رانندگی غیرقانونی در خطوط حمل و نقل عمومی
رانندگی در کنار جاده
ترافیک در مسیرهای تراموا
تردد حمل و نقل بار در مناطقی که تردد این نوع وسایل نقلیه ممنوع است
تردد وسایل نقلیه روی چراغ قرمز
ورود به یک لاین برگشت پذیر در چراغ راهنمایی قرمز
رانندگی فراتر از خط توقف
چرخش از خطی که برای چنین مانوری در نظر گرفته نشده است
ورود به یک تقاطع در صورت وجود ترافیک در پشت آن
رانندگی در خط مقابل
ثبت نام وسایل نقلیه ای که برای پارکینگ پولی پرداخت نکرده اند
کمربند ایمنی باز نشده
صحبت کردن با تلفن همراه بدون استفاده از بلندگو
نور پایین روشن نشده و ابعاد
بی توجهی به علائم راه (ایست و پارک در مکان نامناسب و ...)
به طور طبیعی بیشترین تخلف ثبت شده توسط دوربین های عکاسی و فیلمبرداری تجاوز از سرعت مجاز است. این به این دلیل است که اکثر این دوربین‌های نصب شده توسط پلیس راهنمایی و رانندگی تاکنون تنها این نوع تخلفات رانندگی را ضبط و اجرا می‌کنند. در نتیجه، معلوم می شود که رانندگان اغلب برای سرعت غیرمجاز جریمه دریافت می کنند.
با این حال، همانطور که قبلاً گفتیم، هر سال "گاردهای الکترونیکی" جدیدی با قابلیت های بسیار بیشتر در جاده ها ظاهر می شوند. بنابراین، امروزه در برخی از شهرهای روسیه می توانید دوربین هایی را مشاهده کنید که رانندگی با چراغ قرمز را ضبط می کنند، دوربین هایی که قانونی بودن تردد در خطوط عمومی را کنترل می کنند.
دوربین "Cordon-M" 4
به طور خاص، جاده های کشور به طور گسترده به دوربین هایی مجهز می شوند که رعایت قوانین توقف و پارک را نظارت می کنند و دوربین هایی که بر تقاطع ها نظارت می کنند (تشخیص تخلف از قوانین تقاطع). در اینجا شما همچنین می توانید سیستم های ضبط عکس و فیلم را اضافه کنید که ترافیک در خطوط را کنترل می کند (ترافیک روبرو ثبت می شود) و همچنین نظارت بر عبور غیرقانونی وسایل نقلیه باری.
بسیاری از دوربین های پلیس راهنمایی و رانندگی برای ثبت تخلف از قوانین سفر در گذرگاه های راه آهن طراحی شده اند.
اخیراً دوربین هایی نیز ظاهر شده اند که رانندگانی را که به عابران پیاده راه نمی دهند را شناسایی می کند.
دوربین کوردون اینگونه پلاک ها را تشخیص می دهد
و ظاهراً فهرست انواع تخلفات رانندگی که توسط دوربین های پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت می شود به مرور زمان گسترش می یابد.
بنابراین ما فکر نمی کنیم که حتی قانونمندترین مالک خودرو بتواند برای مدت طولانی بدون جریمه کار کند. احتمالاً هیچ راننده ای در کشور باقی نمانده که هرگز از دوربین های پلیس راهنمایی و رانندگی جریمه نشده باشد.
طبیعتاً ظهور "چشم بینا" در جاده منجر به افزایش شدید جریمه تخلفات رانندگی شد. درست است ، در ابتدا پلیس راهنمایی و رانندگی با عدم پرداخت جریمه های گسترده دوربین ها روبرو شد. اما پس از اعمال تخفیف 50 درصدی در پرداخت جریمه در 20 روز اول از تاریخ صدور رای تخلف اداری، بدهی مالکان خودرو کاهش چشمگیری پیدا کرد.
بنابراین، بیایید نگاهی دقیق تر به سیستم های ضبط عکس و فیلم در جاده های روسیه بیندازیم.
APK "AvtoUragan-VSM"
255 کیلومتر بر ساعت
آیا دوربین توسط رادار شناسایی می شود؟: نه
وب سایت سازنده: http://avtouragan.ru/
نوع کنترل:
بله
این چه نوع دوربینی است:مجموعه AvtoUragan به تجهیزات ثابتی اطلاق می شود که برای خواندن و ثبت خودکار پلاک دولتی وسایل نقلیه در جاده ها طراحی شده است. خطای اندازه گیری سرعت این مجموعه تنها ۲ کیلومتر بر ساعت (هم پایین و هم بالا) است.
Photoradar "PKS-4"
حداکثر سرعتتثبیت حمل و نقل: 250 کیلومتر بر ساعت
بسیاری از آشکارسازهای راداری تشخیص نمی دهند
وب سایت سازنده: n.d.
نوع کنترل:سرعت و بررسی وسایل نقلیه با استفاده از پایگاه داده های بازرسی ایمنی ترافیک دولتی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه
آیا دوربین در حال حاضر استفاده می شود:خیر
این چه نوع دوربینی است:این مجموعه عکس برای ثبت تردد خودروهای با کنترل پلاک دولتی پیش از این توسط شرکت SKB Tantal تولید شده بود که در حال حاضر ورشکسته اعلام شده است. اما با وجود این، دوربین های این شرکت همچنان در جاده های روسیه یافت می شود. اگرچه در بیشتر موارد کار نمی کنند. ضمناً دوربین در اندازه گیری سرعت تنها 3 کیلومتر بر ساعت خطا دارد.
مجتمع PTIK "Odyssey"
حداکثر سرعت تثبیت خودرو: 250 کیلومتر بر ساعت
آیا دوربین توسط رادار شناسایی می شود:بله
وب سایت سازنده: http://www.tcobdd.ru/
نوع کنترل:ترافیک جاده ای، تخلفات رانندگی (از جمله سرعت)
آیا دوربین در حال حاضر استفاده می شود:بله
این چه نوع دوربینی است:یک واحد الکترونیکی مستقل است که دوربین های راه دوری که وسایل نقلیه را نظارت می کنند به آن متصل می شوند. این مجموعه توسط TCOBDD LLC توسعه یافته است.
"اودیسه" می تواند به یک واحد راداری مجهز شود که سرعت وسایل نقلیه را ثبت می کند تا تخلفات رانندگی مرتبط با تجاوز از سرعت تعیین شده را شناسایی کند.
هر دوربین از راه دور تنها یک خط ترافیک را کنترل می کند، در حالی که خود دستگاه می تواند تا 8 خط را به طور همزمان نظارت کند. در حال حاضر، دوربین های Odyssey می توانند تخلفات ترافیکی زیر را تشخیص دهند:
- - تجاوز از سرعت تعیین شده وسیله نقلیه
- - عبور از مسیر راه آهن در خارج از گذرگاه راه آهن، ورود به گذرگاه راه آهن با مانع بسته یا بسته یا با علامت چراغ راهنمایی ممنوع
- - رانندگی با دوچرخه یا مسیرهای عابر پیادهیا پیاده روها بر خلاف قوانین راهنمایی و رانندگی
- - رانندگی بر روی مسیرهای تراموا در جهت مخالف، و همچنین رانندگی با نقض مقررات راهنمایی و رانندگی در کنار جاده در نظر گرفته شده برای ترافیک روبرو، همراه با یک دور، یک پیچ به چپ یا یک انحراف در اطراف مانع
- - رانندگی بر خلاف قوانین راهنمایی و رانندگی در خطی که برای تردد روبرو یا روی خطوط تراموا در جهت مخالف قرار دارد، به استثنای موارد مقرر در قسمت سوم این ماده.
- - عدم رعایت الزامات مقرر علائم راهیا خط کشی راه به استثنای موارد مقرر در قسمت های 2 و 3 این ماده و سایر مواد این فصل.
- - انحراف به چپ یا چرخش بر خلاف الزامات مقرر در علائم راه یا خط کشی جاده
- - رانندگی در جهت مخالف در جاده یک طرفه
- - عدم اولویت در ترافیک به عابرین پیاده یا سایر کاربران جاده
- - تخطی از قوانین وضع شده برای تردد وسایل نقلیه در مناطق مسکونی (سرعت)
علاوه بر این، مجتمع Odyssey توانایی بررسی وسایل نقلیه با استفاده از پایگاه های داده های مختلف دولتی، از جمله پایگاه های اطلاعاتی جستجوی وزارت امور داخلی بازرسی ایمنی ترافیک دولتی فدراسیون روسیه را دارد.
مجتمع "جغد-2"
مجموعه عکس Sova-2 برای ثبت ترافیک جاده‌ای، مانند رادار عکس PKS-4، تجهیزات قدیمی است که قبلاً به طور گسترده توسط پلیس راهنمایی و رانندگی استفاده می شد. به عنوان یک قاعده، مجتمع Sova-2 در پست های پلیس راهنمایی و رانندگی استفاده می شد.
حداکثر سرعت تثبیت خودرو: 250 کیلومتر بر ساعت
آیا دوربین توسط رادار شناسایی می شود:بله
وب سایت سازنده: http://www.prominform.com/
نوع کنترل:ترافیک جاده ای، تخلفات رانندگی (از جمله سرعت)
آیا دوربین در حال حاضر استفاده می شود:خیر
این چه نوع دوربینی است:مجموعه‌ای متشکل از یک واحد الکترونیکی مرکزی و دوربین‌هایی است که وسایل نقلیه را در خطوط ترافیکی که از کنار ایستگاه ثابت پلیس راهنمایی و رانندگی عبور می‌کنند، ضبط می‌کند. هدف اصلی این مجموعه، شناسایی خودکار پلاک‌های ثبت نام خودروهای دولتی برای بررسی خودکار در برابر پایگاه‌های اطلاعاتی است.
در حال حاضر، مجتمع Sova-2 که توسط Prominform CJSC توسعه داده شده است، به دلیل فناوری قدیمی که دارای خطای اندازه گیری بزرگی بود، متوقف شده است. بدین ترتیب این مجموعه در زمان شناسایی پلاک خودروها در 10 درصد موارد توانسته کل پلاک خودرو را شناسایی کند.
به ویژه برخی از مجتمع ها قبلا از ماژول راداری که سرعت خودروها را ثبت می کرد استفاده می کردند که خطای زیادی داشت. دلیل ناکارآمدی تجهیزات، فناوری قدیمی ثبت ترافیک بر اساس تشخیص نوری است.
مجتمع Avtodoriya
حداکثر سرعت تثبیت خودرو: 250 کیلومتر بر ساعت
آیا دوربین توسط رادار شناسایی می شود:خیر
وب سایت سازنده: http://avtodoria.ru/
نوع کنترل:ترافیک جاده ای، تخلفات رانندگی (از جمله سرعت)
آیا دوربین در حال حاضر استفاده می شود:بله
این چه نوع دوربینی است:نسل جدیدی از دوربین‌های عکاسی و فیلمبرداری برای ضبط ترافیک جاده‌ای که عمدتاً برای تشخیص تخلفات رانندگی در بخش‌های مختلف جاده‌ها طراحی شده‌اند. اول از همه، مجموعه برای کنترل سرعت تنظیم شده طراحی شده است.
تفاوت اصلی بین دوربین های Avtodoriya این است که دوربین از سیستم رادار برای اندازه گیری سرعت استفاده نمی کند. اندازه گیری سرعت با محاسبه میانگین سرعت حرکت بین چند مجتمع انجام می شود. دوربین های Avtodoriya مجهز به سیستم مادون قرمز هستند که برای روشن کردن پلاک خودروها در شب طراحی شده است.
در حال حاضر دوربین های Avtodoria قادر به تشخیص تخلفات رانندگی زیر هستند:
تجاوز از سرعت تعیین شده
رانندگی در خط حمل و نقل عمومی یا کنار جاده
نقض قوانین پارکینگ و توقف
رانندگی از طریق چراغ راهنمایی ممنوع
خروج از خط توقف
کمربند ایمنی باز نشده
نور پایین روشن نیست
مجتمع "Arena-S"، "Krechet-SM"، "Skat" و "Skat-RIF"
حداکثر سرعت تثبیت خودرو: 250 کیلومتر بر ساعت
آیا دوربین توسط رادار شناسایی می شود:بله
وب سایت سازنده: http://www.olvia.ru/
نوع کنترل:ترافیک جاده ای، تخلفات رانندگی (از جمله سرعت)
آیا دوربین در حال حاضر استفاده می شود:بله
این چه نوع دوربینی است:مجموعه نسبتاً قدیمی ضبط عکس و فیلم که در یک زمان به طور گسترده در جاده های روسیه استفاده می شد. این مجموعه توسط شرکت ZAO Olvia تولید شده است. در حال حاضر این شرکت سیستم های جدید کنترل تردد با قابلیت تشخیص تخلفات رانندگی را توسعه داده است. بنابراین، شرکت Olvia در حال حاضر سیستم های ضبط عکس و فیلم زیر را برای وسایل نقلیه تولید می کند: Krechet-SM، Skat و Skat-RIF. علیرغم اینکه تولید مجتمع های Arena-S متوقف شده است، این تجهیزات هنوز در بسیاری از مناطق روسیه استفاده می شود.
مجموعه Arena-S در درجه اول برای کنترل سرعت در نظر گرفته شده است. به عنوان یک قاعده، دوربین های Arena-S در کنار جاده ها (اغلب در قطب ها) یا بالای آنها نصب می شوند. به لطف فناوری استفاده شده، یک دوربین می تواند به طور همزمان تا سه خط ترافیک را زیر نظر بگیرد.
رادار عکس خودکار MultiRadar SD580
حداکثر سرعت تثبیت خودرو: 250 کیلومتر بر ساعت
آیا دوربین توسط رادار شناسایی می شود:بله
وب سایت سازنده: https://www.jenoptik.com
نوع کنترل:ترافیک جاده ای، تخلفات رانندگی (از جمله سرعت)
آیا دوربین در حال حاضر استفاده می شود:بله
این چه نوع دوربینی است:این یک دوربین رادار عکس است که توسط یک جعبه آهنی ضد خرابکاری محافظت می شود که توسط Jenoptik ساخته شده است. این دوربین علیرغم منشا خارجی اش برای کنترل سرعت در جاده های روسیه استفاده می شود. به عنوان یک قاعده، MultaRadar SD580 مجهز به یک دوربین عکاسی و فیلمبرداری با کیفیت بالا است که نه تنها می تواند از وسیله نقلیه ای که قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض کرده است، عکس بگیرد، بلکه فیلم های ویدئویی را نیز ضبط می کند.
مجموعه عکسبرداری و فیلمبرداری خودروهای کریس اس و کوردون
حداکثر سرعت تثبیت خودرو: 250 کیلومتر بر ساعت
آیا دوربین توسط رادار شناسایی می شود:بله
وب سایت سازنده: http://www.simicon.ru/
نوع کنترل:ترافیک جاده ای، تخلفات رانندگی (از جمله سرعت)
آیا دوربین در حال حاضر استفاده می شود:بله
این چه نوع دوربینی است:در حال حاضر این مجموعه مانند رادار عکس آرنا در حال تولید نیست. اما با این وجود، این مجموعه هنوز در بسیاری از جاده های کشور مورد استفاده قرار می گیرد.
دوربین های مجتمع های KRIS-S تخلفات رانندگی زیر را تشخیص می دهند:
- - تجاوز از سرعت تعیین شده
- - رانندگی بر خلاف قوانین راهنمایی و رانندگی به سمت جاده در نظر گرفته شده برای ترافیک روبرو
- - رانندگی در خط حمل و نقل عمومی
شرکت Simikon نیز تولید کننده دیگری است، بیشتر مجتمع مدرنضبط عکس و فیلم که نام "Cordon" را دریافت کرد. مزیت این مجموعه این است که دوربین ها می توانند حرکت خودروها را در هر دو جهت نظارت کنند.
علاوه بر این، یک دوربین می تواند وسایل نقلیه را در چهار خط به طور همزمان (در هر دو جهت) ضبط کند. این مجموعه، به عنوان یک قاعده، برای تشخیص تخلفات ترافیکی و همچنین ثبت ترافیک جاده ای به منظور محاسبه شدت تعداد وسایل نقلیه عبوری در امتداد بخش خاصی از جاده ها استفاده می شود. اغلب از دوربین های Cordon برای کنترل سرعت تنظیم شده استفاده می شود.
مجتمع ضبط عکس و فیلم "Strelka-ST"
حداکثر سرعت تثبیت خودرو: 180 کیلومتر در ساعت
آیا دوربین توسط رادار شناسایی می شود:بله (فقط آشکارسازهای راداری گران قیمت می توانند شناسایی کنند)
وب سایت سازنده: http://spttech.info
نوع کنترل:ترافیک جاده ای، تخلفات رانندگی (از جمله سرعت)
آیا دوربین در حال حاضر استفاده می شود:بله
این چه نوع دوربینی است:مجتمع ثابت خودکار "Strelka-ST" سری KKDDAS-01ST برای کنترل خودکار وسایل نقلیه برای شناسایی خودکار و اندازه گیری پارامترهای حرکت وسیله نقلیه، برای نظارت بر رعایت قوانین ترافیک توسط شرکت کنندگان آن از نظر سرعت و قرار گرفتن در جاده طراحی شده است. ، برای ضبط ویدئویی از نقض قوانین راهنمایی و رانندگی توسط وسایل نقلیه، برای تولید و انتقال به مرکز کنترل ترافیک موادی که به طور قابل اعتمادی تخلفات را مشخص می کند.
یکی از قابل اعتمادترین دستیاران پلیس راهنمایی و رانندگی که برای شناسایی تخلفات رانندگی توسط کاربران جاده ایجاد شده است. طبق برخی گزارش ها (متاسفانه هیچ اطلاعات رسمی در وب سایت سازنده وجود ندارد) برد عملیاتی تجهیزات 1000 متر است. با این حال، طبق منابع دیگر، دوربین های Strelka-ST تخلفات ترافیکی (اغلب سرعت) را در فاصله تا 500 متر ثبت می کنند. تثبیت بینایی در فاصله بیش از 50 متر اتفاق می افتد (تثبیت عکس).
به عبارت دیگر این نوع رادار در فاصله 500 متری تخلف سرعت را تشخیص می دهد و سپس خودرو را تا 50 متر به حرکت در می آورد. در ادامه از تخلفات رانندگی عکس گرفته می شود. پایگاه داده در نهایت حاوی عکسی است که مسیر وسیله نقلیه را از لحظه ثبت اولیه سرعت سرعت نشان می دهد. تنها عیب دوربین عدم امکان ثبت تخلفات در هنگام حرکت وسایل نقلیه با سرعت بالای 180 کیلومتر بر ساعت است.
در حال حاضر، دوربین Strelka-ST علاوه بر اندازه گیری سرعت، می تواند تخلفات رانندگی زیر را ثبت کند:
- - رانندگی در خط مقابل
- - رانندگی در خطوط حمل و نقل عمومی
- - رانندگی در کنار جاده
- - تردد حمل بار در نقاطی که ممنوع است
- - نقض قوانین عبور از تقاطع ها
- - در حال رانندگی از خط خود
- - رانندگی فراتر از خط توقف
مجتمع "Parcon-S"
حداکثر سرعت تثبیت خودرو: ---?
آیا دوربین توسط رادار شناسایی می شود:خیر
وب سایت سازنده: http://www.simicon.ru/
نوع کنترل:
آیا دوربین در حال حاضر استفاده می شود:بله
این چه نوع دوربینی است:مجتمع ثابت نظارت بر تخلفات قوانین پارکینگ "PARKON-S" توسط شرکت Simikon LLC تولید می شود که قبلا رادار عکس "Kris-S" را نیز تولید می کرد و در حال حاضر مجموعه فیلمبرداری و عکسبرداری "Cordon" را تولید می کند.
برخلاف سایر مجتمع‌هایی که عمدتاً برای کنترل سرعت وسایل نقلیه طراحی شده‌اند، مجتمع ثابت "PARKON-S" برای شناسایی نقض قوانین توقف یا پارک، کنترل خودروهای پارک شده در مکان‌های مهم عمومی و انجام فعالیت‌های جستجوی عملیاتی در فدرال یا فدرال ایجاد شد. پایگاه های منطقه ای
مجتمع ترافیک VOCORD
حداکثر سرعت تثبیت خودرو: 300 کیلومتر در ساعت
آیا دوربین توسط رادار شناسایی می شود:خیر
وب سایت سازنده: http://www.vocord.ru/
نوع کنترل: تشخیص خودکار نقض قوانین توقف یا پارک
آیا دوربین در حال حاضر استفاده می شود:بله
این چه نوع دوربینی است:این مجموعه توسط Vocord Telecom CJSC، که در Skolkovo واقع شده است، توسعه یافته است. دوربین‌ها و تجهیزات ترافیک VOCORD در حال حاضر می‌توانند تشخیص دهند تا 15 نوع تخلف:
- - سرعت گرفتن
- - تخلفات در تقاطع ها
- - تخلفات در گذرگاه های راه آهن
- - عبور از یک خط جامد (رانندگی به سمت ترافیک مقابل)
- - پارک و توقف در مکان نامناسب
- - ورود به خط حمل و نقل عمومی، مسیر عابر پیاده یا دوچرخه، مسیرهای تراموا در جهت مخالف
- - عدم اجازه عبور عابر پیاده از گذرگاه عابر پیاده تنظیم شده و غیرقابل تنظیم
- - بیش از حداکثر وزن مجاز و بار محوری (در صورت ادغام با سیستم های WIM)
امروزه یکی از مبتکرانه ترین مجموعه های ضبط عکس و فیلم از جرایم رانندگی است. به عنوان مثال مزیت اصلی دوربین های ترافیک VOCORD ثبت تخلفات رانندگی تا سرعت 300 کیلومتر بر ساعت است. درست است، این کنترل تنها زمانی امکان پذیر است که سرعت توسط آشکارسازهای ویژه ثبت شود. هنگام ثبت سرعت با روش نوری با استفاده از رادار معمولی، حداکثر سرعت یک جسم متحرک نباید بیشتر از 250 کیلومتر در ساعت باشد.
دوربین موبایل موبایل برای ضبط عکس و فیلم
علاوه بر دوربین های ثابت عکس و فیلمبرداری، سیستم های سیار ثبت تخلفات رانندگی نیز در کشورمان آغاز به کار کرده است. بسیاری از آنها بر اساس سیستم های ثابت عکس و فیلمبرداری هستند که در بالا توضیح دادیم. درست است، برخلاف دوربین های ثابت، دوربین های موبایل هنوز در کشور فراگیر نشده اند.
لیست اصلی سیستم های ضبط عکس و فیلم موبایل برای تخلفات رانندگی در اینجا آمده است:
آیا در مورد این داستان مسکو شنیده اید؟ راننده یک "نامه شادی" دریافت کرد زیرا سایه ای از ماشینش در کنار جاده وجود داشت. به معنای واقعی کلمه روز بعد، دوربینی در جاده کمربندی مسکو، تابش نور چراغ های اتومبیلی را که بدون تخلف در خط منتهی الیه سمت راست رانندگی می کرد، با یک مزاحم اشتباه گرفت. سپس مجموعه هنر اتاقک با جریمه نیژنکمسک به دلیل سرعت زیاد توسط یک کامیون یدک‌کش دوباره پر شد، اما جریمه برای خودرویی که این کامیون یدک‌کش حمل می‌کرد صادر شد. و در منطقه مسکو، یک راننده به دلیل توقف در کنار جاده به درخواست بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی جریمه شد.
بیایید خطاهای اندازه گیری سرعت را در اینجا اضافه کنیم. به عنوان مثال ، در اولیانوفسک GAZelle به 233 کیلومتر در ساعت "شتاب گرفت" و در ایژفسک Nexia همانطور که بود بلند شد - سرعت 269 کیلومتر در ساعت ثبت شد. با قضاوت بر اساس تصمیمات هذیانی، هیچ یک از افراد مسئول از اشتباهات آزاردهنده نیستند. از نظر تئوری، امضای بازرس در "نامه زنجیره ای" به عنوان تأییدیه ای است که سند به درستی تنظیم شده است. در واقع، بسیار نادر است که یک فرد زنده مدارکی را برای تأیید دریافت کند - به عنوان مثال، اگر امکان تشخیص خودکار پلاک وجود نداشته باشد. چطور؟ و به این ترتیب:امضای الکترونیکی
- و بدون مسئولیت
بازرسی اخیر توسط دادستانی نشان داد که در اداره فضای پارکینگ مسکو (AMPS)، جریمه پارک غیرقانونی توسط افرادی صادر می شود که توسط قانون مجاز نیستند. و امضای دیجیتالی برخی از کارمندان بر اساس دستوراتی است که در روز تعطیل آنها صادر شده است. این چیزی است که اعتماد کامل به فناوری به نظر می رسد: آنها می گویند، از آنجایی که دوربین تخلفی را ثبت کرده است، پس خطا حذف می شود.
و به عنوان مثال، صاحب یک لادا جریمه می شود، جایی که یک مرسدس بنز به وضوح در عکس قابل مشاهده است. این سیستم پلاک خودرو را شناسایی کرد یا راننده خودروی خارجی از قلع تقلبی استفاده کرد. اما هیچ یک از مسئولین حتی این تناقض را ندیدند! آخرین نفر طبق معمول یک راننده است. او باید از طریق مقامات بگذرد، زمان و اعصاب خود را تلف کند و بی گناهی خود را ثابت کند. این سیستم به این صورت ساخته می شود. یا شاید خود سازندگان دوربین اشتباه می کنند؟
پیشرفت رادارهای داپلر با رادارهای خودرو قابل مقایسه است: بعضی چیزها بهتر شده اند، بعضی چیزها بدتر شده اند. بیایید باستانی "Barier-2M" را به یاد بیاوریم، ابزار اصلی پلیس های راهنمایی و رانندگی بیست سال پیش. او اگر به تنهایی رانندگی می کرد یا 20 تا 30 کیلومتر در ساعت از سرعت جریان عقب بود، متخلف را شناسایی کرد. بحث در مورد موضوع "سرعت روی صفحه چه کسی است؟" با بازرس در محل اتفاق افتاد و گاهی به نفع راننده تمام می شد. امروزه رادارها با دوربین ها تلاقی می کنند و می توانند به طور مستقل کار کنند. آیا این بدان معنی است که خطاها حذف می شوند؟
لبخند بزن!
Strelka چگونه کار می کند؟ مانند هر دوربین پلیس دیگری، تصاویر ذخیره شده در حافظه را تشخیص می دهد - موتورسیکلت، ماشین های سواری، کامیون ها او شروع به هدایت هدف می کند (و نه فقط یک، بلکه ده ها - مقدار دقیقتوسعه دهندگان فاش نمی کنند) برای 450-500 متر. این محدوده در شرایط ایده آل است - با لنزهای تمیز و بدون بارش یا نور پس زمینه. برای حفظ وضعیت کارکرد لنزها از فن های مخصوص و حتی واشر استفاده می شود.
به محض ورود وسیله نقلیه به میدان دید رادار، تخلف قابل تشخیص است. سپس دوربین او را ردیابی می کند. تشخیص خودکار پلاک و عکاسی 50 تا 70 متر قبل از محل نصب Strelka انجام می شود. اگر خودرو چندین بار تغییر مسیر داد یا کاملاً از دید ناپدید شد و پشت کامیون یا اتوبوس پنهان شد، از نظر تئوری، سیستم باید متخلف را "فراموش کند" و سلول حافظه را آزاد کند. در عمل اغلب مواردی وجود دارد که سرعت ذخیره شده قبلی به خودروی دیگری اختصاص داده می شود که متأسفانه در کنار متخلف واقعی قرار می گیرد. این او است که توسط Strelka "بی‌تعصب" عکس می گیرد. من خودم یک "نامه شادی" نالایق دریافت کردم، بنابراین به آسانی داستان های مربوط به چنین مواردی را باور می کنم. با این حال، طرح دیگری از کار وجود دارد که باید چنین خطاهایی را از بین ببرد. به عنوان مثال، رادار کوردون پلاک خودرو را تشخیص می دهد، سرعت آن را اندازه گیری می کند و همزمان مختصات آن را انجام می دهد.
امروزه اکثر دوربین های موجود در جاده ها پلاک های جلو را می خوانند. در نتیجه موتورسواران احساس عدم مجازات می کنند و به محدودیت سرعت توجه نمی کنند. یک دوچرخه سریع و جمع و جور ممکن است به درستی توسط دوربین ثبت نشود، زیرا تقریباً درست در کنار اتومبیل ها سوار می شود. حدس بزنید در این مورد چه کسی "نامه زنجیره ای" را دریافت می کند؟ پیشینه هایی وجود دارد.
سرعت را می توان به روش های دیگری اندازه گیری کرد. به عنوان مثال، مجتمع های Avtodoriya میانگین سرعت را در فاصله ای از چند صد متر تا چند کیلومتر محاسبه می کنند. هیچ بخش راداری در Avtodoria وجود ندارد، فقط دوربین هایی هستند که از ماشین در ابتدا و انتهای یک بخش خاص عکس می گیرند. فاصله مشخص است، زمان سفر نیز مشخص است - سرعت با استفاده از ساده ترین فرمول محاسبه می شود. اما اشتباهات اتفاق می افتد! مواردی وجود دارد که سیستم جفت عکس را به اشتباه جمع آوری کرده است و یک ماشین را در ورودی و دیگری را در خروجی ضبط می کند. این به دلیل پلاک های مشابه و نقص در تشخیص آنها است.
سیستم Vocord می تواند میانگین سرعت را با یک دوربین که چندین عکس پشت سر هم می گیرد اندازه گیری کند. در این مورد از رادار نیز استفاده نمی شود. با توجه به بخش بسیار کوچک جاده در میدان دید دوربین، می توان در مورد مجازات تجاوز از سرعت واقعی صحبت کرد.
سیستم Autouragan سرعت را با استفاده از "روش نوری تایید شده بر اساس تصاویر ویدئویی" تعیین می کند. از زبان دستورالعمل ها به نرمال ترجمه شده است - برای تغییر اندازه یک جسم ثابت در قاب. برای ماشین این پلاک است.
خطا را نمی توان با هیچ یک از روش های اندازه گیری حذف کرد. در مورد رادارها، بر اساس قوانین فیزیک، به ویژگی های کاربرد اثر داپلر شناخته شده دیرینه نیست. دلایل برای همه مشترک است - خرابی رایانه یا ویروس. سیستم های بدون رادار ممکن است زمان و مختصات را به اشتباه تعیین کنند. "Vocords" و "Auto-Hurricanes" که در فواصل کوتاه کار می کنند، تنها به یک جابجایی کوچک در لحظه شناسایی تخلف (به عنوان مثال، به دلیل وزش شدید باد) نیاز دارند تا نشانگرهای سرعت نامناسب در وضوح ظاهر شوند.
همه سازندگان به اتفاق می گویند: فریب دوربین با پنهان کردن پلاک بی فایده است. اما معجزه اتفاق نمی افتد. اگر با گل یا یخ بیش از حد رشد کرده باشد، عیب ندارد. هنگامی که سیستم پردازش یک قلع به ظاهر تمیز را تشخیص نمی دهد، خرابی هایی نیز وجود دارد.
یک نفر در حد تصور و فسق خود سعی می کند حیله گر باشد. اینترنت مملو از اسپری های مختلف پلاک خودرو و اعداد جعلی روی آهنربا است که - در تئوری - دوربین را گیج می کند و مانع شناسایی شخصیت ها می شود.
همانطور که تجربه نشان می دهد، همه آنها بی فایده هستند - ما حتی فیلم های "معجزه" را آزمایش کردیم و نتیجه صفر گرفتیم (ZR، 2014، شماره 5). و به یاد داشته باشید که در صورت کشف توسط بازرس، این ترفندها باعث سلب حقوق می شود.
مقاله پیدا خواهد شد
دوربین های ترافیک نه تنها کسانی را که دوست دارند از سرعت مجاز تجاوز کنند، دستگیر می کنند. شما می توانید برای رانندگی به اتوبوس یا خط مقابل، برای عبور از خط توقف، تغییر خط، پیچیدن از خط اشتباه، رانندگی از یک تقاطع یا تقاطع راه آهن روی چراغ قرمز، برای رانندگی در پیاده رو، "نامه شادی" دریافت کنید. یا کنار جاده، و همچنین اگر عابر پیاده را از دست ندهید
تمامی این تخلفات توسط سیستم های بدون رادار که بر اساس یک طرح واحد پیکربندی شده اند، رصد می شوند.
سازندگان از پردازش تصویر و الگوریتم های تشخیص اشیا مانند یک راز نظامی محافظت می کنند. اما اصول کلیشناخته شده است. دوربین به طور صلب بر روی یک قطب یا سطح شیبدار نصب شده است، مناطق یا مسیرهایی در میدان دید آن تنظیم شده است که نصب بر آن نظارت خواهد کرد. حسگرهای تعبیه شده موقعیت یابی موقعیت آن را در فضا نظارت می کنند. اگر تغییر جزئی رخ دهد، تنظیمات به طور خودکار تنظیم می شوند. اگر تغییر موقعیت قابل توجه باشد، یک سیگنال به خدمات پشتیبانی فنی ارسال می شود.
برای کنترل حاشیه، خط مقابل یا پیاده رو، از اصل زیر استفاده می شود. مزاحم هر خودرویی است که در بخش تعیین شده ظاهر شود. علاوه بر این، برای دریافت جریمه، کافی است حتی یک سوم عرض خودرو را به منطقه ممنوعه برانید. اما در صورت خرابی دوربین، حتی رانندگی طبق قوانین نیز شما را نجات نخواهد داد. این سیستم می تواند حرکت سایه یا هایلایتی را که پلاک ندارد تشخیص دهد و نزدیکترین خودرو را به عنوان متخلف تعیین کند.
درست است، در مورد کنار جاده یک تفاوت ظریف وجود دارد - ما در مورد توقف اضطراری مجاز توسط قوانین صحبت می کنیم. دوربین‌های مورد استفاده فعلی را بشناسید زنگ هشداریا مثلثی که در جاده قرار دارد که نمی دانند چگونه انجام دهند. بنابراین، اگر دقیقاً جلوی لنز خراب شوید، باید جریمه را به چالش بکشید و بی گناهی خود را ثابت کنید. ابتدا با پلیس راهنمایی و رانندگی یا مرجع دیگری که مسئول صدور تصمیمات است، شکایت کنید. اگر کمکی نکرد به دادگاه مراجعه کنید. اینکه یک بازرس یا قاضی خاص چه توجیهی را باور کند، یک سوال باز است. من به شما توصیه می کنم از مرکز ثبت تخلفات که در آن تخلف شما ضبط شده است، یک قطعه ویدیویی درخواست کنید. باید به‌عنوان مدرک برای هر یک از انحرافات نگهداری شود و فقط عکس‌ها برای متخلف ارسال می‌شود. می توانید سندی را ارائه دهید که واقعیت خرابی را تأیید می کند، به عنوان مثال فاکتور یک کامیون یدک کش یا از یک مرکز خدمات. به عنوان آخرین راه حل، از ماشین خراب با علامت هشدار دهنده عکس بگیرید.
هنگام چرخش های مانیتورینگ در ردیف دوم یا سوم و تغییر مسیر، دوربین ها حرکت خودروهای خاص را زیر نظر دارند. حافظه شامل بخشی است که در آن شما نمی توانید حرکت کنید، و همچنین گزینه هایی برای مسیرهای ممنوعه و مجاز. کسانی که در لاین دوم مستقیم رانندگی می کنند یا از لاین اول می پیچند متخلف محسوب نمی شوند.
اگر در تمام موارد توصیف شده مجتمع ها متخلفان را به صورت مداوم شناسایی کنند، آنگاه آن هایی که تقاطع ها را نظارت می کنند و گذرگاه های راه آهن- فقط زمانی که یک علامت چراغ راهنمایی ممنوع وجود دارد. با این حال، برای ایجاد یک تصویر کامل از آنچه اتفاق می افتد، آنها نیز به طور مداوم کار می کنند.
شما نمی توانید کل تقاطع را با یک دوربین پوشش دهید، بنابراین از سیستم های چند جزئی برای نظارت استفاده می شود. تعداد دقیق ناظران الکترونیکی به سازنده، تعداد تخلفات نظارت شده و خطوط بستگی دارد. اگر سیستم فقط هنگام عبور از خط توقف پس از روشن کردن چراغ قرمز، خودرو را تشخیص دهد، جریمه بر اساس قسمت 2 ماده 12.12 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه برای ورود به تقاطع در زمانی که چراغ راهنمایی ممنوع است، صادر می شود. این واقعیت که علامت ها توسط برف پاک یا پنهان شده اند، بهانه ای نیست. از این گذشته ، خط توقف با علامت "Stop" در جلوی تقاطع تکرار می شود. به نبود آن یا نصب نادرستشما باید شکایت کنید، و به خود افراط نکنید که قوانین را زیر پا بگذارید.
اگر دوربین ها نیز خودرو را در خروجی از تقاطع شناسایی کنند، وضوح قسمت 1 ماده 12.12 (رانندگی از طریق چراغ راهنمایی ممنوع) را نشان می دهد. طرح مشابهی برای گذرگاه های راه آهن اعمال می شود، فقط در این مورد مجازات شدیدتر است (بخش 1 ماده 12.10).
در سال 2011، نصب و راه اندازی دوربین های نظارت پلیس راهنمایی و رانندگی در سراسر مسکو آغاز شد. دوربین ها ملاقات می کنند انواع مختلفو بسیاری از آنها نه تنها سرعت را ثبت می‌کنند، بلکه رانندگی از طریق چراغ قرمز راهنمایی می‌کنند، یک دوربرگردان در یک جاده جامد انجام می‌دهند، وارد خط حمل‌ونقل با مسیر ثابت می‌شوند (که در پاییز 2011 مطرح شد.) دوربین‌ها تقریباً در همه جا آویزان و نصب می شود، در شهرها و مناطق، در بزرگراه های جاده های برون شهری و تقاطع های شلوغ. در شهرهای بزرگ، مانند مسکو، بیشتر دوربین های گران قیمت(به دلایل واضح)، اما اغلب با انواع ساده تری از دوربین ها مواجه می شویم. می خواهم توجه داشته باشم که رادارهای ساده پلیس راهنمایی و رانندگی راه به جایی نبرده اند، زیرا ... دوربین های ثابت، شما را از راه دور خوب می کند، یک رسید برای شما از طریق پست ارسال می کند. اما با یک رادار ساده یا قابل حمل می توانید در محل جریمه دریافت کنید؛). که باعث می شود توزیع آنها گسترده تر شود.
همانطور که می دانید همیشه با هر اقدامی یک واکنش متقابل وجود دارد و آنها به کمک رانندگان می آیند فن آوری های مدرن. آشکارسازهای رادار خودرو در مقابل دوربین‌ها دستگاه‌هایی هستند که تشعشعات وسایل اندازه‌گیری را تشخیص می‌دهند و می‌توانند به راننده در مورد منطقه کنترل سرعت هشدار دهند. یک آشکارساز راداری برای هشدار در مورد دوربین‌های قابل حمل روی سه‌پایه‌هایی که سرعت خودرو را اندازه‌گیری می‌کنند، دوربین‌های جرقه‌ای که از دست شلیک می‌شوند یا در ماشین پلیس راهنمایی و رانندگی نصب می‌شوند و به لپ‌تاپ متصل می‌شوند، عالی است. و همچنین در مورد دوربین های ثابت.
بیایید بفهمیم که کدام دوربین پلیس راهنمایی و رانندگی در جاده ها یافت می شود:
آرنا– دوربین ثابت پلیس راهنمایی و رانندگی محدوده اندازه گیری 20 تا 250 کیلومتر در ساعتاطلاعات مربوط به تخلف را تا مسافت 1.5 کیلومتر از طریق کانال رادیویی، که اغلب اتفاق می افتد، برای پاسخ فوری و صدور جریمه، یا از طریق یک شبکه سیمی به یک نقطه جمع آوری داده یا به یک دستگاه ذخیره سازی منتقل می کند. تصویر حاوی تصویری از ماشین، سرعت آن، تاریخ و زمان تصویر است. این میدان قابلیت کنترل همزمان تا دو لاین ترافیک را دارد، عرض آن بیش از 10 متر و طول پوشش بیش از 8 متر نیست.
آرنا 2- دوربین پلیس راهنمایی و رانندگی، تنها در بدنه ضد خرابکاری آن با Arena متفاوت است.
دوربین موبایل آرنا- ویژگی های آن با دوربین ثابت تفاوتی ندارد. در امتداد لبه های جاده قرار گرفته است، برق از تامین می شود منبع خارجی. از تمام خودروهایی که از آستانه سرعت تعیین شده، معمولاً بیش از 40 کیلومتر در ساعت فراتر می روند، عکس می گیرد، زیرا زیر چندان منطقی نیست اطلاعات بیشتر به ماشین پلیس راهنمایی و رانندگی منتقل می شود، پس از 500-1000 متر متوقف می شوید و جریمه می شوید. تقریباً همه رادارهای مدرن می توانند Arena را کنترل کنند. آنها از دور و کاملاً می بینند:
ویزیر– اندازه گیری می کند و از تخلف عکس یا فیلم می گیرد. Radar Visir به شما امکان می دهد سرعت را در یک ماشین گشتی یا در یک پست ثابت اندازه گیری کنید.زوم 10 برابری دارد و اطلاعات تاریخ و زمان را به تصویر اضافه می کند.
رادیساندازه و وزن جمع و جور دارد. می تواند در ماشین سوار شود یا از دست شما شلیک کند. قابلیت تبادل اطلاعات با کامپیوتر یا مانیتور. 
رادار کریس.
این مجموعه عکس رادار است که ضبط ویدئو و عکس از تخلفات، نه تنها از سرعت خودرو، بلکه از عبور از چراغ قرمز و نقض علائم را نیز تولید می کند. قابلیت انتقال داده ها از طریق کانال رادیویی تا 1.5 کیلومتر به پست پلیس راهنمایی و رانندگی یا وسیله نقلیه. دارای دو اصلاح کریس اس– مجتمع ثابت و کریس پی– دوربین موبایل، روی سه پایه قرار داده شده است.
حداکثر برد تشخیص پلاک خودرو تا 100 متر است.
گزینه سه پایه:
آنها کریس را بدون هیچ مشکلی در فواصل راداری مختلف می گیرند:
, برای 1-1.5 کیلومتر.، بیش از 1-2 کیلومتر. اگر کریس در عقب ماشین شلیک کند، آنها به خوبی با آن برخورد خواهند کرددستگاه هایی با بهترین حساسیت از بخش پریمیوم
و آنها چنین سه پایه ای را برای 500 متر خواهند گرفت.رادار PKS-4
– پست کنترل سرعت در ایست های بازرسی در جاده کمربندی مسکو، اغلب خاموش.رادار ISKRA 
– رایج ترین رادار پلیس راهنمایی و رانندگی چندین اصلاح وجود دارد. در محدوده فرکانس K کار می کند.
اسپارک و انواع آن یکی از رایج ترین رادارهای پلیسی است و تقریباً توسط همه آشکارسازهای راداری مانند برندهای ارزان قیمت Crunch، Sho-me، Neoline و انواع پیشرفته تر مانند Cobra، Street Storm، Beltronics و غیره شناسایی می شود.رادار LISD-2F – رادار لیزری DPS. بسیار هدفمند استپرتو لیزر
، که به شما امکان می دهد هر خودرویی را از جریان جدا کنید که تشخیص راداری را نیز دشوار می کند. عکس با شماره تا 200 متر.
رادارهای لیزری بسیار ضعیف شناسایی می شوند، آنها رادارهای کبرا، استریت استورم، رادارتک و همچنین مدل های جدید Beltronics و Escort تضمین می کنند.
- آخرین ثابت، کمتر متحرک، پیچیده برای تشخیص دشوار است. تا همین اواخر آن را گریزان می دانستند.
این مجموعه بر اساس یک نصب راداری است که در هوانوردی نظامی برای رهگیری و ردیابی اهداف مورد استفاده قرار می گیرد، بنابراین دوربین Strelka شروع به ردیابی ماشین از 50-350 متر می کند، زمانی که راننده هنوز نمی تواند آن را ببیند. این سیستم می تواند پنج خط ترافیک را به طور همزمان در حالت بزرگنمایی و بزرگنمایی مشاهده کند. مجتمع کنترل ترافیک ثابت خودکار "Strelka-ST" اساساً با سایر موارد توسعه یافته توسط داخلی و داخلی متفاوت استتولید کنندگان خارجی
به این ترتیب که سرعت نه تنها یک، بلکه همه وسایل نقلیه در منطقه تحت پوشش رادار را اندازه گیری می کند. با این کار خطاها در تعیین سرعت وسایل نقلیه زمانی که در یک فاصله در مسیرهای مختلف جاده حرکت می کنند، حذف می شود. علاوه بر این، سرعت را نه در یک نقطه، بلکه در فواصل تا 350 متر اندازه گیری می کند. خدمات همزمان تا 3-4 خط باعث می شود این مجموعه در مقایسه با سایرین مقرون به صرفه تر باشد. این مجموعه در نسخه های ثابت ("Strelka-ST") و سیار ("Strelka-M") موجود است.
دلایل گسترش گسترده این مجموعه:
پردازش سیگنال ها از همه خطوط به طور همزمان (حداکثر چهار) و ایجاد گزارشی با داده ها در مورد سرعت و برد همه اشیا.
شناسایی خودکار اجسام در حال حرکت با سرعت بیش از آستانه تعیین شده.
صدور فرمان خودکار (در فاصله حدود 50 متری) و تشخیص و شناسایی پلاک خودرو.
تشکیل خودکار قاب فریز خودرویی که محدودیت سرعت را نقض کرده است (شماره پلاک به وضوح قابل مشاهده است).
برخلاف رادارهای پلیسی که می شناسید، رادار Strelka نه تنها سیگنال را با حداکثر سرعت داپلر پردازش می کند، بلکه همه سیگنال های بازتابی را پردازش می کند. حداکثر سرعت پردازش داده‌های رادار در حال حاضر 80 میلی‌ثانیه است که امکان همگام‌سازی قرائت‌های رادار با جریانی از سیگنال‌های ویدئویی از یک دوربین فیلمبرداری پانوراما را فراهم می‌کند که خوانش‌هایی را با سرعت 12 فریم در ثانیه تولید می‌کند.
به طور معمول، این سرعت برای ایجاد یک سری از داده های ویدیویی به صورت پیوسته کافی است.
این سیستم به شرح زیر عمل می کند: رادار پالس پالس هایی را در امتداد ساطع می کند سطح جاده(24.15 گیگاهرتز با مدت زمان پالس در سطح 0.5P ساطع شده = 30 نانوثانیه با دوره تکرار پالس 25 میکرو ثانیه)، سیگنال منعکس شده از تمام وسایل نقلیه در فاصله حداکثر 1000 متری به واحد تبدیل فوریه سریع ارسال می شود. که در آن، پس از پردازش، جفت داده های محدوده سرعت برای همه وسایل نقلیه تشکیل می شود. در همان زمان یک سیگنال از تلویزیون وجود دارد دوربین دیجیتالدر همین راستا هدف گذاری شده است. سیگنال ویدیویی توسط یک برنامه تشخیص تصویر پردازش می‌شود، که وسایل نقلیه متحرک را در پس‌زمینه جاده شناسایی می‌کند و مختصات وسیله نقلیه را در قاب تصویر محاسبه می‌کند، مسیر تصویر شناسایی شده را در سراسر قاب می‌سازد و سرعت تقریبی را محاسبه می‌کند. وسیله نقلیه در سراسر قاب داده‌های رادار و داده‌های تحلیل‌گر تصویر به یک برنامه همبستگی متقابل وارد می‌شوند که اشیاء روی تصویر تلویزیونی را با جفت‌های برد-سرعت دریافتی از سیستم رادار مرتبط می‌کند. اگر هر وسیله نقلیه ای از آستانه سرعت معین تجاوز کند، پس از شناسایی با برد و دینامیک حرکت، چنین وسیله نقلیه ای مزاحم تلقی می شود و هنگام نزدیک شدن به فاصله 50 متری، در شرایط مطلوب برای پرتاب بعدی از آن عکس گرفته می شود. برنامه تشخیص پلاک
مشخصات فنی اصلی
حداکثر محدوده اندازه گیری سرعت 1000 متر است.
حداقل محدوده اندازه گیری سرعت 50 متر است.
محدوده سرعت اندازه گیری شده از 5 تا 180 کیلومتر در ساعت است.
دقت اندازه گیری سرعت - 2 کیلومتر در ساعت؛
دقت اندازه گیری برد - حداکثر 5 متر؛
ضبط ویدئویی از حرکت - حداقل 8 فریم در ثانیه،
تعداد نوارهای پردازش شده به طور همزمان 4 است.
محدوده انتقال داده: - از طریق خط ارتباطی فیبر نوری - تا 30 کیلومتر، از طریق کانال رادیویی تا 5 کیلومتر.
روشن در حال حاضر"Strelka" تقریبا توسط تمام آشکارسازهای رادار مدرن شناسایی می شود. تفاوت در محدوده دریافت سیگنال، روش اطلاع رسانی و توانایی تعیین قدرت سیگنال دریافتی نهفته است.
پیشرفته ترین مدل ها برای "گرفتن" Strelok عبارتند از:
طوفان خیابانی STR-9540EX
طوفان خیابانی STR-9020GPS EX
نمایشگر Street Storm STR-9000EX آبی
بلترونیکس RX968S-R
Radartech Pilot 21RS
نمونه ای از Escort Redline RU که در امتداد پیکان در شهر کار می کند
ما همچنین این فرصت را داریم که پایگاه داده Strelok و پست های پلیس راهنمایی و رانندگی را به هر ناوبری GPS اضافه کنیم! اینها اصلی ترین و رایج ترین دوربین ها و رادارهای پلیس راهنمایی و رانندگی هستند.اخیرا، آشکارسازهای رادار هیبریدی همراه با یک ماژول GPS و یک پایگاه مختصات شروع به افزایش محبوبیت کرده‌اند.
گزینه دیگر برای مبارزه با دوربین های ثابت، آشکارساز راداری با ماژول GPS است. یک آشکارساز رادار خودرو که سیگنال‌های رادارهای معمولی پلیس را با استفاده از گیرنده امواج و همچنین با استفاده از GPS دریافت می‌کند، هنگامی که به محل نصب دوربین یا پست پلیس راهنمایی و رانندگی نزدیک می‌شوید، به شما اطلاع می‌دهد. با توجه به GPS داخلی، آشکارساز رادار متوجه می شود که شما در لحظه کجا هستید و با توجه به پایه دوربین موجود در ردیاب رادار، متوجه می شود که چه زمانی به چنین نقطه ای نزدیک می شوید و به راننده هشدار می دهد. این عملکرد برای شناسایی دوربین‌های پلیس راهنمایی و رانندگی که به سختی قابل تشخیص هستند مانند Strelka بسیار مفید است.
سازندگان به سرعت روند جدید را انتخاب کردند و دستگاه هایی را با GPS داخلی منتشر کردند. این فهرست کاملاً متنوع است
پایگاه داده دوربین های ثابت را نیز می توان به هر ناوبری GPS وارد کرد، اما این روش تنها در تشخیص دوربین هایی که در پایگاه داده هستند کمک می کند. اما رادارهای قابل حمل پلیس بی فایده هستند. چون ناوبر GPS گیرنده ای برای امواج ساطع شده توسط رادارهای پلیس ندارد.
